بطريقة ما، ليس من المعتاد بشكل خاص الاحتفال بيوم البناء العسكري، مثل يوم القوات المحمولة جواً، ويوم حرس الحدود، ... لكن القوات ممتازة، والعمل الذي يقوم به الرجال لا يقدر بثمن. ربما لأنه يعتقد أن قوات البناء العسكرية تقوم بتجنيد رجال ذوي إعاقات معينة: مشاكل صحية، أولئك الذين لا يعرفون اللغة الروسية جيدًا، أولئك الذين لديهم سجل إجرامي،….
لذلك، فإن الرجال الذين كانوا أصدقاء في الجيش مع مجرفة ومجرفة، يفضلون الاحتفال بيومهم دون الكثير من الشجاعة، دون السباحة في النوافير، دون مضايقة المارة، ولكن بهدوء، وشرب لغو بسلام في المنزل.
ليس لدى يوم البناء العسكري تاريخ خاص. يصادف الاحتفال به يوم الأحد الثاني من شهر أغسطس - عندما تحتفل الدولة بأكملها بيوم البناء.
في أيامنا هذه أصبح من المعتاد رمي الطين على تاريخنا. على سبيل المثال، بعد التخرج من Pushkin VVISU، انتهى بي الأمر بالخدمة في مايكوب. أولئك الذين يعيشون هناك يعرفون مناطق صغيرة مثل ميخائيلوفا وفوسخود وشوفجينوفا وغيرها. وقد تم بناؤها من قبل بناة عسكريين. (آي سيبكين)
"القوات الملكية" اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
كانت "القوات الملكية" أو "كتيبة البناء" أسطورة حقيقية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. صحيح، بالأحرى بالمعنى السيئ للكلمة - تجنب العديد من المجندين هذا النوع من القوات، وعارضت القيادة العسكرية بشكل عام وجودها...
يعود تاريخ مفارز البناء العسكرية (VSO)، أو في اللغة الشائعة - "كتيبة البناء"، إلى 13 فبراير 1942، عندما تم تشكيل مديرية إعادة الإعمار العسكري، بموجب مرسوم صادر عن مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، والتي كانت تعمل في إصلاح وبناء المرافق في المناطق المحررة من المحتلين الألمان.
تم سحب مصطلح "كتيبة البناء" رسميًا من التداول في السبعينيات، لكنه لم يختف تمامًا من القاموس، وظل جزءًا من المصطلحات العسكرية والمدنية. كما استمر استخدام عبارة "كتيبة البناء" فيما يتعلق ببعض مجموعات القوات الأجنبية.
ومن المفارقات أن "سترويباتوفتسي" أطلقوا على أنفسهم اسم "القوات الملكية". وفقًا لإحدى الإصدارات، نظرًا للعدد الكبير من الأفراد: في الثمانينيات، بلغ عددهم حوالي 300 إلى 400 ألف شخص، وهو ما يتجاوز عدد الأفراد العسكريين في القوات المحمولة جواً (60.000)، ومشاة البحرية (15.000) وقوات الحدود (220.000). ) )، إلتقطناها معا. وفقًا لإصدار آخر، ارتبط الاسم الذاتي باسم المصمم سيرجي كوروليف (تم بناء جميع مراكز الفضاء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بواسطة فرق البناء).
شروط الخدمة
بين الشباب السوفييتي، لم تكن كتيبة البناء تعتبر المكان الأكثر شهرة للخدمة العسكرية. ترجع عدم شعبيته إلى حد كبير إلى حقيقة أنه لم يكن لديه سوى علاقة رسمية مباشرة بالشؤون العسكرية.
ومع ذلك، فإن المجندين الذين انضموا إلى مفارز البناء كان لديهم مزايا معينة على أولئك الذين تم تجنيدهم في فروع أخرى من الجيش. وفقًا للأمر رقم 175 الصادر عن وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 30 مايو 1977، تم دفع راتب للباني العسكري مقابل عمله، ومع ذلك، فإن تكلفة الطعام والزي الرسمي وخدمات الاستحمام والغسيل والفعاليات الثقافية وغيرها تم خصم أنواع الدعم - تلك التي توحدت بمفهوم "ديون الملابس".
كما يتذكر أحد موظفي كتيبة البناء، تم خصم حوالي 30 روبل شهريا للخدمات المنزلية - "الغسيل والاستحمام والزي الرسمي".
تراوحت الرواتب في قوات البناء (لفترة الثمانينات) من 110 إلى 180 روبل، ولكن في بعض الحالات وصلت إلى 250 روبل. كل شيء يعتمد على التخصص. وكقاعدة عامة، فإن أولئك الذين عملوا في الرافعات البرجية والحفارات حصلوا على أكثر من غيرهم. تم إيداع الأموال في حساب الموظف وصرفها عند التقاعد. صحيح، في حالة الحاجة الملحة، سمح لهم بإرسال الأموال إلى الأقارب.
في نهاية الخدمة، أخذت "كتائب البناء" في بعض الأحيان ما يصل إلى 5 آلاف روبل.
كان لدى "عمال كتيبة البناء" أيضًا مصادر دخل إضافية، خاصة فيما يسمى بـ "الوظائف المتسللة"، حيث كانوا يدفعون حوالي 10-15 روبل ليوم عمل واحد. وكان لهم أيضًا الحق في الحصول على المزايا. وقد استقبلهم ضباط الصف والضباط الذين أتيحت لهم الفرصة لحل مشاكلهم السكنية بسرعة.
شؤون الموظفين
كان يعمل في VSO بشكل أساسي من المجندين الذين تخرجوا من مدارس البناء. غالبًا ما يتم تجديد فرق البناء بأشخاص من المناطق الريفية "يعرفون كيفية حمل الأداة في أيديهم". كما تم إرسال الشباب المضطربين إلى هناك، وأحيانًا بسجل إجرامي.
على الرغم من أنه لم يكن من المعتاد التحدث عن ذلك، إلا أن الجنسية كانت معيارا آخر للاختيار في كتيبة البناء. وبذلك وصلت حصة شعوب القوقاز وآسيا الوسطى في بعض كتائب البناء إلى 90% من الأفراد.
من المعتقد على نطاق واسع أن السبب وراء السماح للمهاجرين من آسيا الوسطى والقوقاز بالعمل في أعمال البناء هو ضعف معرفتهم باللغة الروسية. أخاف التكوين الوطني لألوية البناء العديد من المجندين.
فئة أخرى من المجندين الذين تم "منعهم" من الوصول إلى كتيبة البناء هم الشباب ذوو الإعاقة. بحث آباؤهم، عن طريق الخطأ أو المحتال، عن كل أنواع الحلول لحماية أطفالهم من خدمة العمل.
انتقادات لبناء الخفافيش
لقد تعرضت حقيقة وجود مفارز البناء العسكرية لانتقادات متكررة من قبل كبار القادة العسكريين، الذين اعتبروا مثل هذه التشكيلات غير فعالة وحتى "غير قانونية".
في عام 1956، أفاد وزير الدفاع غيورغي جوكوف ورئيس الأركان العامة فاسيلي سوكولوفسكي أن "استخدام الأفراد العسكريين في الصناعة يعد انتهاكًا لدستور اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لأنه وفقًا للمادة 132 من الدستور، يجب أن تتم الخدمة العسكرية ... مكان في صفوف القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وليس في منظمات البناء التابعة للوزارات المدنية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية".
ولفت الخبراء الانتباه إلى أن الأنشطة الإنتاجية لوحدات البناء العسكرية كانت سيئة التنظيم، وأن دعمها المادي والمعيشي كان عند مستوى منخفض للغاية.
ويرتبط أحد الأمثلة السلبية بمفرزة البناء العسكري رقم 1052، التي كانت تقع في نوفمبر 1955 في مبنى غير مكتمل. وكشفت اللجنة عن ظروف معيشية وصحية غير مقبولة للموظفين. وكان على العمال أن يناموا بملابسهم، لأن درجة الحرارة في الغرف لم تتجاوز +3 درجات. لمدة شهر، حرموا من فرصة الاغتسال في الحمام أو تغيير الكتان، ونتيجة لذلك أصيب الكثيرون بالقمل.
مناطق خطرة
وخلافا للاعتقاد الشائع، لم تكن الخدمة في ألوية البناء آمنة بأي حال من الأحوال. في عام 1986، تم إرسال "عمال كتيبة البناء" للقضاء على عواقب كارثة تشيرنوبيل - وفقًا لبعض المصادر، فقد شكلوا ما لا يقل عن 70٪ من الوحدة العاملة في المنطقة الملوثة. وبعد ذلك بعامين، ذهبت فرق البناء إلى أرمينيا لإزالة الأنقاض وإعادة بناء المدن بعد الزلزال المدمر.
كما خدموا في أفغانستان. في عام 1979، مباشرة بعد دخول القوات السوفيتية إلى هذا البلد، نشأ السؤال حول إيواء الأفراد. في أقصر وقت ممكن، كان مطلوبا من البناة إنشاء وتحسين المعسكرات العسكرية مع جميع البنية التحتية والمباني السكنية والإدارية العسكرية، وبناء مستودعات للذخيرة والمعدات، والتحصينات على طول محيط الوحدات العسكرية، والمطارات.
في عام 1982، تم إرسال كتيبة بناء سوفيتية إلى جزر فوكلاند إلى ميناء ستانلي لمد مدرج خرساني. في هذا الوقت تم غزو الجزر من قبل القوات البريطانية، التي تنازعت السيطرة على هذه الأراضي مع الأرجنتين.
وفقًا لأحد المشاركين في تلك الأحداث، قام الجنود السوفييت بتلغيم جميع الطرق المؤدية إلى المطار، وسلحوا أنفسهم بالأسلحة التي تم الاستيلاء عليها، وصمدوا أمام حصار الجيش البريطاني لمدة ثلاثة أيام. فقط بفضل تدخل موسكو توقف الصراع العسكري المحلي - أُمر الجنود السوفييت بإلقاء أسلحتهم.
يوجد الآن في القوات المسلحة الروسية مكتب رئيس الإيواء والترتيب التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي والوكالة الفيدرالية للبناء الخاص (Spetsstroy)، الذي يؤدي نفس الوظائف.
ملاحظة. وبالمناسبة، اليوم هو يوم البناء، لذا نهنئ جميع عمال كتيبة البناء بإجازتهم المهنية!!!
وأثناء تصفحي للمواد المختلفة بالموقع وجدت تعليقاً من أحد المستخدمين يقول: في العهد السوفيتي، خدم في SA في كتيبة البناء، وهذا، وفقا له، كان أسوأ بكثير من Gulag. أُجبر عمال كتيبة البناء الفقراء على القيام بأعمال خرسانية طوال يوم العمل، أو حتى أكثر، وبعد ذلك، بعد أن استنفدوا، أُجبروا على الانخراط في الخدمة التدريبية والتدريب البدني والتكتيكي، حتى يكونوا مستعدين لأن يكونوا مدافعين عن الوطن الأم السوفياتي. ولمثل هذه السخرية، بعد عامين من الخدمة، حصل على 415 روبل فقط.
كان من المضحك قراءة كتاباته، خاصة وأنني خدمت ذات مرة في كتيبة البناء، وليس فقط أي كتيبة، ولكن في منطقة سيميبالاتينسك، لبناء نقاط صواريخ تحت الأرض، بالقرب من مدينة سولنيشني، في جارمينسكي يصرف. ربما يعرف العديد من قدامى المحاربين في قوات الصواريخ الاستراتيجية أين وما هو.
وهكذا، بعد قراءة هذه الخربشة، فكرت - بعد كل شيء، هناك الكثير من القيل والقال حول موضوع وحدات البناء العسكرية للقوات المسلحة السوفيتية، لكنني لم أر منشورًا عاديًا واحدًا حول هذا الموضوع!
وهكذا ولدت فكرة كتابة هذه القصة.
بادئ ذي بدء، ينبغي القول أن كتائب البناء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كانت تسمى وحدات البناء التي عملت في أقسام مختلفة. في الأساس، كانت هذه الوحدات تابعة لوزارة الدفاع ووزارة الهندسة المتوسطة (الصناعة النووية)، لكن كان علي أن ألتقي بوحدات البناء العسكرية التي عملت في نظام العديد من الوزارات، من وزارة البناء إلى وزارة الموارد المائية.
ومع ذلك، دعونا ننتقل إلى خدمتي. لقد اتصلوا بنا - قطار كامل مكون من 17 سيارة! من أوزبكستان، وبشكل رئيسي من منطقة قشقداريا، في 1 ديسمبر 1967. يتكون القطار من سيارتي خدمة - مطبخ وسيارة للمقر. كان الضباط - قادة الفرق ورئيس الصف ونائبه - يسافرون في عربة المقر. كان يركب معنا في كل عربة رقباء - قادة فصائل، ومجندون من المقرر أن يتم تسريحهم في ديسمبر.
وكل من كان مجنداً في تلك السنوات يعرف أن المجندين لم يصعدوا إلى القطارات من دون «وقود». وهنا كان أول دحض للتأكيد على سكر المجندين و "المخدرات" التي كانوا يجلبونها من أوزبكستان - تم وضعنا في العربات واحدًا تلو الآخر، وعند دخول العربة وقعنا على الفور في أيدي قوية ثلاثة رقباء، الذين، بدون احتفال، أخرجوا حقائب الظهر وحقائب السفر الخاصة بنا. ومن هناك تمت مصادرة جميع المشروبات الكحولية والأشياء المشبوهة إلى حد ما - مثل السكاكين محلية الصنع وما شابه ذلك، وكذلك كل ما يثير الشكوك، مثل المخدرات. دخلنا العربات بالفعل "نظيفة". لا شيء آخر - الطعام والسجائر وما إلى ذلك. الرقباء لم يلمسوني
جلسنا في العربات، وتحرك القطار ببطء. كانت رؤوس الجميع لا تزال في حالة ذهول من المشروب الذي شربوه عند الفراق "في الطريق" ، لذلك اندلعت محادثات هنا وهناك ، أحيانًا بنغمات عالية إلى حد ما ، لكن رقباء المربية لدينا استعادوا النظام بسرعة ، وبحلول منتصف الليل كان كل شخص في القطار قد أصبح بالفعل نائما.
في الصباح استيقظنا مبكرًا، مكسورين وناعسين - كان القطار يقف في مكان ما في السهوب. في غضون ساعة، تم إعداد وجبة الإفطار في المطبخ الموجود في منتصف القطار، وأخذ الرقباء ضابطًا واحدًا من كل عشرة أشخاص، وتم تسليم إفطار الجيش الأول إلى العربات. لم يمسها سوى عدد قليل من الناس في ذلك الوقت؛ وكان لدى الجميع الكثير من اللوازم المنزلية. تناولنا الإفطار بينما كان القطار يتحرك، والذي انطلق وتحرك ببطء عبر السهوب. كنا نتغذى بالطعام الساخن مرتين في اليوم، وفي المساء كان هناك شاي مع حصص جافة - البسكويت والسكر والزبدة.
بحلول المساء، دعا الرقباء العديد من الأشخاص إلى مقصورتهم. نظروا إلينا بتقدير، وحذروا الضباط من التفوه بكلمة واحدة. ثم تبع ذلك المحادثة التالية: "نحن نفهم أيها الأولاد أنكم ذاهبون إلى الجيش ويجب أن تشربوا، لكننا صادرنا الفودكا منكم. ومع ذلك، نحن لسنا حيوانات، نحن نفهم أنك بحاجة للشرب، لذلك سنقدم لك قليلا، ولكن دون غليان، وإلا فستكون هناك شفة في القطار. لكن لا تلومني، لا يمكننا أن نفعل كل شيء، سوف تسكر وتثير ضجة”.
بعد ذلك، بعد التحذيرات المتكررة - بعدم إحداث ضوضاء، وعدم إحداث ضوضاء، وعدم القبض علينا من قبل الضباط، حصلنا على الفودكا "المصادرة" مسبقًا، حوالي زجاجة واحدة تكفي 4-5 أشخاص. بالنسبة للأولاد الخضر، كان هذا كافيًا تمامًا. وهكذا انتهى اليوم الأول في القطار بسعادة تامة.
وهكذا سافرنا لمدة 7 أيام. في اليوم الثاني، قام الرقباء أيضًا بتدفئةنا بالكحول، ولكن بعد ذلك نفدت الحمم البركانية - على ما يبدو، ذهب الباقي إلى سيارة الموظفين، واستهلكت مربياتنا أنفسهن الكثير. لم يُسمح لنا بالخروج من العربات طوال الطريق - في جميع المحطات ظهر في العربة ضابط قائد الفريق وقام بمراقبة ذلك بدقة.
في اليوم السابع توقفنا عند محطة صغيرة. عندما سئلنا أين نحن، سمعنا الجواب: تشانغيز!
كانت هذه محطة Zhangiz-Tobe، في منطقة سيميبالاتينسك في كازاخستان، وتقع على نفس المسافة تقريبًا من سيميبالاتينسك وأوست-كامينوجورسك - وبجانبها كان هناك مفترق طرق في الطرق المؤدية إلى المدن المذكورة.
وقفنا في المحطة لفترة طويلة، على المسار الثاني، ثم تم ربط قطارنا بقاطرة صغيرة وسحبه إلى مكان ما في السهوب على طول خط السكك الحديدية المغطى بالثلوج. وبعد فترة ظهرت أضواء مدينة كبيرة نوعاً ما وبدأت تقترب، مع مباني متعددة الطوابق وطبق هوائي ضخم على أطرافها. ومع ذلك، مررنا بها ووصلنا إلى منطقة وحدة عسكرية محاطة بسياج صغير.
وبعد مرور بعض الوقت، جاء الأمر: "اخرج واصطف!"
قفزنا بمرح من العربات المملة إلى الثلج... وحاولنا على الفور القفز إلى العربة الدافئة مرة أخرى - كانت تهب رياح خارقة، وكانت درجة الصقيع 15-20 درجة! بدأ الجنوبيون لدينا يتجمعون في مجموعات، ورؤوسهم إلى الداخل، وسمع الرثاء باللغة الأوزبكية - أوه-أوي، أولديم! (نحن نموت!) رفضوا التحرك وحاولوا القفز إلى العربة. لم تتمكن فرق الرقباء والضباط من فعل أي شيء معهم. ثم التفت إلينا قادتنا، الذين كانوا أكبر سنا إلى حد ما ويسيطرون على أنفسهم - اشرحوا لهم أنهم لا يستطيعون البقاء هنا. ستغادر العربات الآن، وسوف تتجمد!
بدأنا في شرح كل هذا باللغة الأوزبكية، عاد الرجال تدريجياً إلى رشدهم، واصطفوا على مضض، ودخلوا أبواب الوحدة في عمود. ليس بعيدًا عنهم كان هناك نادي، إلى قاعة السينما حيث تم نقلنا جميعًا. كان الجو دافئًا جدًا هناك. جلسنا على المقاعد، وعلى الفور بدأ نوع من الأفلام الروائية على الشاشة.
لقد أحضروا لنا 1500 شخص، لكن خلال الليل تم قص شعر الجميع ببطء وغسلهم وارتداء الزي الرسمي. أخذوا منا ملابسنا المدنية، لكنهم سمحوا لنا بأخذ ساعاتنا وكل الأموال التي كانت بحوزتنا.
كم كنا مضحكين ومتطابقين - أصلع، في المعاطف والأحذية القطنية، لم نتعرف على بعضنا البعض، كنا نبحث عن أصدقاء، ونقف بجانبهم. لقد تم تقسيمنا بالفعل إلى شركات وفصائل وفرق، وتم تقديمنا إلى قائد الشركة - ملازم أول، وقادة الفصائل - الرقباء الذين أكملوا للتو تدريب الرقيب.
ثم حملونا في الحافلات وأخذونا إلى نقطة "الحجر الصحي" لنخضع لدورة للمقاتلين الشباب.
الحجر الصحي.
سافرنا لمسافة لا تقل عن 40 كيلومترًا عبر السهوب، ولم يكن هناك منزل سكني واحد، ولا عمود أبيض وأبيض. كان هناك الكثير من الثلج، وبالنسبة لنا نحن الأوزبك، كان الأمر جديدًا في ذلك الوقت - نادرًا ما نتساقط الثلوج في أوائل ديسمبر ولا نستمر طويلاً. وسرعان ما بدأت المنطقة المحيطة تتغير ببطء، وظهرت التلال المغطاة بالثلوج. عند الالتفاف حول المبنى التالي، رأينا فجأة صفين من المباني الطويلة المكونة من طابق واحد، وأنبوب غرفة المرجل يخرج في مكان قريب. كان هناك تلان أو ثلاثة تلال أخرى في مكان قريب. دخلت الحافلات هذه القرية وتوقفت. وصلنا إلى "نقطة" مبنية حديثاً، حيث تم تنظيم "الحجر الصحي" لأولئك الذين تم استدعاؤهم حديثاً هذا العام في الثكنات التي أخلتها الشركة التي بنتها. غطت إحدى التلال البارزة القريبة صومعة بصاروخ، لكن كان من المستحيل تقريبًا تمييز أي منها. كانت الساعة حوالي الساعة 10 صباحًا.
لم ننام طوال الليلة السابقة - استغرقت قصات الشعر والغسيل والزي الرسمي وتجميع الشركة طوال الليل تقريبًا، ولم نتمكن من أخذ قيلولة إلا في الحافلة، في الطريق إلى النقطة. من باب العادة المدنية، توقع الجميع أنهم سيسمحون لنا بالراحة الآن.
ليس كذلك! على الرغم من أن الثكنات كانت معدة مسبقًا لاستقبالنا - حيث تم إصلاحها وتدفئتها وغسلها، إلا أنه لا يزال يتعين علينا القيام بالعمل. عند وصولنا، اصطفرنا أولاً في الشارع. امام الثكنات. وتم شرح كيفية الدخول إلى الثكنة بعد التشكيل - "سيروا من اليمين واحدا تلو الآخر!" في الثكنات، كان كل شيء في مكانه بالفعل - كانت هناك أسرة جنود ذات مستويين، ومقاعد، وكان جزء من الثكنات عبارة عن فصل دراسي، في الجزء الآخر - غرفة عسكرية. بعد أن اصطفتنا داخل الثكنات، تم تقسيم الفصيلة إلى أقسام، مصفوفة ببساطة حسب الارتفاع، في ثلاث صفوف. تم تعيين أعلى شخص في كل رتبة قائدًا للفرقة. تم تعيين الرقباء الذين تم استدعاؤهم قبلنا بستة أشهر والذين تخرجوا من مدرسة الرقيب لمدة ستة أشهر، قادة فصائل.
ربما لا يستحق الحديث بالتفصيل عن كل ما حدث في ذلك اليوم - لقد حصلنا على الفراش، وتعلمنا كيفية ترتيب الأسرة، وكيفية وضع المقاعد، وتم إعطاؤنا قماشًا أبيض وتعلمنا كيفية تنحنح الياقات. والأهم من ذلك أنهم علمونا كيفية البناء بسرعة وأجبروا الجميع على تذكر مكانهم في الرتب. تناولنا طعام الغداء والعشاء في ذلك اليوم مع حصص جافة - الأطعمة المعلبة والسكر والزبدة، بالإضافة إلى الشاي الساخن الذي تم إحضاره في الترمس. في اليوم الأول، مع الأخذ في الاعتبار أننا لم ننم طوال الليلة السابقة، انطلقت عملية الإخلاء دون وقوع أي حوادث - في الساعة العاشرة صباحًا، تلقينا أمر الإخلاء التام، ونام الجميع تقريبًا مثل الموتى.
وفي الصباح بدأ بيت الجنون! رن الأمر - أيتها الفصيلة، انهض! أسرع الرقباء إلينا، وهم ينظرون إلى ساعاتهم، لكننا لم نتمكن من تنظيم عملنا معًا. اصطفت الشركة في الممر المركزي بعد 5-7 دقائق فقط، واستمر نصفهم في ارتداء ستراتهم أثناء سيرهم، وركض العديد من الأشخاص وهم يحملون الأحذية في أيديهم وارتدوها بالفعل في التشكيل.
عندما ارتدى الجميع ملابسهم واصطفوا، أعطى رقيب الشركة (أحد المجندين الإضافيين) الأمر "ابقوا منتبهين!"، نظر إلينا بشكل نقدي، ونظر إلى ساعته، وهز رأسه وأمر:
الشركة، شنق!
في هذه المرحلة، لم يتركنا الرقباء خاملين - 47 ثانية، انطفأت الأضواء، وأجبرونا على الاستلقاء بسرعة على السرير، وبعد ذلك جاء الأمر مرة أخرى - انهض!
وهكذا - خمس أو ست مرات! في المرة السادسة، على الرغم من أنني رأيت اختلافًا بسيطًا بين التشكيل الأول والأخير، إلا أن رئيس العمال رحمنا، وتبعه الأمر بتصفية الحسابات، وركضنا للتمرين. تم تنفيذ التمرين، من حيث المبدأ، دون أي حوادث خاصة، وبعد ذلك تم إعطاؤنا الفريق للتعافي، والاغتسال، وما إلى ذلك. تعاملت الشركة أيضًا مع هذا دون أي مشاكل، وبعد التشكيل ذهبنا لتناول الإفطار - بالفعل في مقصف الجنود.
اتضح أنه من أجل خدمتنا، كانت هناك تقريبًا شركة من "كبار السن" في الحجر الصحي - طهاة وعمال غلايات وكهربائيون يعملون بالديزل وما إلى ذلك. عندما وصلنا إلى غرفة الطعام، كانت الطاولات جاهزة بالفعل، وكانت عليها أوعية وأكواب وملاعق ومغرفة كبيرة للجنود، وكانت هناك أيضًا أطباق بها خبز وزبدة ووعاء من العصيدة.
أتذكر بشكل خاص وجبة الإفطار الأولى التي تناولتها في الحجر الصحي. والحقيقة أنه تم تعييني قائداً للفرقة وكان توزيع الزبدة والسكر والعصيدة على عاتقي. لكن إخواني المسلمين كانوا يشككون في الزيت وقطع اللحم الموجودة في العصيدة:
- "تشوكا!" (خنزير)، لن نأكله.
ومهما حاولت إقناعهم بتناول بعض الزبدة على الأقل، رفضوا رفضًا قاطعًا. كنا ثلاثة غير مسلمين في القسم، لذلك في اليوم الأول حصلنا على كل وجبة الإفطار تقريبًا - اقتصر مواطنونا على الخبز والسكر والشاي.
تكرر نفس الشيء في الغداء والعشاء، ولكن في اليوم الثاني لتناول الإفطار، لم يعد نصف الرجال ينتبهون إلى "chuchka"، وفي المساء كان الجميع بالفعل يكسرون العصيدة والزبدة بحيث تتشقق خلفهم. آذان. ومع ذلك، بالنظر إلى المستقبل، سأقول أنه من بين مكالمتنا، لا يزال هناك العديد من الأشخاص الذين لم يلمسوا الأطباق الساخنة مطلقًا خلال الخدمة بأكملها، خوفًا من أنها مصنوعة من لحم الخنزير. حاول هؤلاء الأشخاص الدخول إلى "القوادين"، الذين تم إرسالهم إلى المقصف لإعداد طاولات للشركة، وطلبوا الخبز والسكر من قاطعي الخبز والطهاة هناك، ولا يأكلون إلا عليهما، وفي بعض الأحيان يتغذون على الطرود التي يتلقونها أو شراء شيء ما في مقهى الجندي.
ولم تتميز الإقامات الإضافية في الحجر الصحي بأي حوادث خاصة. انتهى الاستيقاظ والانطلاق في الصباح الهمجي في مكان ما في اليوم الخامس، وفي ذلك الوقت تمكنا بالفعل من ارتداء ملابسنا والاصطفاف في دقيقة واحدة.
سأخبرك عن حالة واحدة فقط. كان في فصيلتنا صبي من المدينة، يبدو أنه مدلل تمامًا في المنزل. وفي أحد الأيام تم تكليفه ببعض الواجبات المنزلية. العمل، لا أتذكر، هل كان لغسل الأرض أو أي شيء آخر من هذا القبيل، لكنه رفض رفضا قاطعا.
حاول الرقيب التأثير عليه بقوله "آمرك" فتبين أنه مثقف وقال له - وأنا لم أقسم اليمين بعد! ردا على ذلك، تم تعيين قائد الفصيلة آخر؛ ومع ذلك، في اليوم التالي، أثناء التربية البدنية، قام فجأة بتحويل الفصيلة إلى الخروج من أراضي الوحدة، وعندما غادرناها، أعطى الأمر "تشغيل!" بحلول ذلك الوقت، كنا قد بدأنا بالفعل في التدريبات وكنا نسير بشكل جيد نسبيًا. لكن هذه المرة وجهنا الرقيب إلى قمة أقرب تل، والذي كان على بعد كيلومتر واحد على الأقل، وحتى على ثلوج غير مدوسة. أثناء الجري (كان هو نفسه يركض مثل عداء الماراثون)، أوضح لنا الرقيب بشكل شعبي أنه إذا كان أحدنا لا يريد اتباع أوامره، فسوف نتبعها جميعًا.
بعد نصف ساعة، تم خبز نصفنا، ويبدو أن الرقيب لم ينتبه لأولئك الذين توقفوا، ولكن بمجرد خبز الجاني لما كان يحدث، تبع الأمر - لا تتوقف! لا تترك صديقك، احمله واركض وادعمه! لذلك وصلنا إلى أعلى التل، وسحبنا الجاني المقاوم خلفنا.
بطبيعة الحال، في المساء، أجرينا جميعا محادثة رائعة، وبعد ذلك لم يرفض أحد مرة أخرى تنفيذ أي أوامر.
أثناء الحجر الصحي، كنا نرتدي الزي الرسمي في المطبخ، وكان العديد منهم يعملون كمنظمين في الشركة، وكانت هناك دروس سياسية وتدريبات تدريبية. عندما بقي يومين قبل القسم، خضعنا لفحص طبي، ونتيجة لذلك تم إرسال 4-5 أشخاص من الوحدة بأكملها إلى المنزل لأسباب صحية.
في اليوم السابق للقسم، تم إعطاؤنا أحزمة الكتف والشعارات، بحيث بدانا في التشكيل الصباحي في يوم القسم كجنود حقيقيين.
ربما يتذكر كل من خدم في الجيش يوم القسم. المرة الوحيدة خلال الخدمة بأكملها في ذلك اليوم سُمح لنا بحمل سلاح - كاربين قرأنا به في أيدينا ثم وقعنا القسم. انتهى أداء اليمين في جميع الشركات بحلول وقت الغداء، وبعد ذلك لم يسير كل شيء وفقًا للروتين اليومي - لم تكن هناك دروس، لقد حصلنا على غداء احتفالي (تم تقديم البرش مع الكريمة الحامضة على الغداء، وأضيفت بيضة مسلوقة) وبعض الكعك مع المربى للحلويات). بعد الغداء سمح للجميع بالراحة. منذ الساعة الخامسة مساءً، بدأ "المشترون" من الوحدات يأتون إلينا، وأخذوا معهم عدة أشخاص. في مكان ما حوالي الساعة السادسة، اتصلوا بي أيضًا - انتهى الأمر بأربعة منا في وحدة أطلق عليها الجميع اسم "الفوج العاشر". جاء القائد إلينا - أمر ملازم أول، الذي فحص أسمائنا في القائمة، بتحميلنا في الجزء الخلفي من GAZ-53 بمظلة، وذهبنا إلى الوحدة.
بدأت خدمتنا. قضينا 10 أيام في الحجر الصحي.
(سترويبات)في صباح اليوم التالي، غادرت إلى Tver مرة أخرى، كان لدي الكثير من العمل هناك، وفي فبراير، تم استدعائي إلى مكتب التسجيل العسكري والتجنيد وتم إعطائي جدول أعمال للحضور مع أشياءي للخدمة العسكرية. لقد سلمت هذا الاستدعاء إلى ديفيد ماركوفيتش، وذهب على الفور إلى NKVD ليتركني، لكن لم يحدث شيء، وتم إرسالي للخدمة في وحدة الميليشيا الخلفية، التي تسمى الآن كتائب البناء. جميع أولئك الذين أدينوا سابقًا بموجب المادة 58، والكولاك المحرومين والأشخاص المحرومين الذين لم يكملوا الخدمة العسكرية بعد، خدموا في هذه الوحدات. كانت كتيبة البناء الخاصة بنا موجودة في محطة Vypolzovo لسكة حديد لينينغراد، على بعد 30 كم من فالداي، وكان يطلق علينا اسم "tylopans". قمنا ببناء المطار وجميع الخدمات بما في ذلك سكن الطيارين والقادة. من الجيد أنه لم يكن هناك مجرمين بيننا على الإطلاق، وكان جميع الموظفين فعالين بشكل مدهش. كانت مدينتنا العسكرية تحتوي على نفس الثكنات الموجودة في معسكر الاعتقال، مسيجة بالأسلاك ونقطة تفتيش وبوابات، وذهبنا أيضًا للعمل في التشكيل، فقط بدون مرافقة. عند وصولنا، تم تقسيمنا على الفور إلى فصائل وفقًا للتخصصات: مشغلو الآلات، والنجارون، والنجارون، والرسامون، والحفارون، والبناؤون، والسائقون، وفصائل الخدمة - الخياطون، وصانعو الأحذية. تم تقديم الجميع لبعضهم البعض بشكل منفصل وتعيينهم إلى أين يذهبون. وبطبيعة الحال، انتهى بي الأمر مع مشغلي الآلات. لدينا
- 64 -وتضمن الروتين أيامًا تم فيها عقد دروس سياسية، ودراسة الأسلحة، وحتى خلال 3 سنوات من الخدمة تم نقلهم إلى ميدان الرماية 3 مرات.
أهم شيء في كتيبتنا كان الرقيب الرائد شكورين - أحمق حقيقي. كان لديه الحق في وضع شخص ما في غرفة الحراسة لمدة 3 أيام، والذي استخدمه مع الإفلات من العقاب، ناهيك عن إرساله خارج الدور. سوف يصطف الكتيبة في الصباح للتدريب البدني، والتحقق من ذلك، وإذا تأخر أي شخص، فقل على الفور شيئًا مثل هذا: "إيفانوف، اخرج من التشكيل، أعلن لك 3 أوامر خارج الدور". يجيب إيفانوف: "نعم، 3 أوامر خارج نطاق الدور". شكورين: "اقف في الطابور"، ثم يقترب من إيفانوف ويضع إصبعه أمام أنفه: "الخدمة يا أخي، لا يمكن فعل أي شيء!"
كان لدينا رئيس عمال نجار اسمه شوميكو. لقد تمكن بطريقة أو بأخرى من تنظيم كل شيء، وعمل هو نفسه بسرعة كبيرة، حتى صنع الأحذية. بشكل عام، أينما يتم إرساله، عادة إلى حيث يوجد انفراج، سيصحح الوضع بالتأكيد، وفي المساء يذهب بدون إذن. سيجده رئيس العمال ويذهب إلى غرفة الحراسة. لذلك أخبرني عندما تم تسريحه أنه خلال ثلاث سنوات من الخدمة قضى 178 يومًا في السجن.
تم تكليفي بورشة عمل فيها حواجز لأسطح المنازل ودرابزين للسلالم. تم بناء المنازل من خمسة طوابق. بشكل عام، حصلنا على راتب جيد، وكان يوم العمل 10 ساعات. بالإضافة إلى وظيفتنا الرئيسية، كان لدينا دخل إضافي جيد. في عطلات نهاية الأسبوع، ذهبنا لتثبيت الذراع - وهو صاري مصنوع من عدة جذوع الأشجار، أعلى من المنزل، وعلى قوسه توجد أسطوانة لرفع مواد البناء إلى الطوابق العليا. وتمت عملية الرفع هذه باستخدام محرك زيتي صغير، كان يقوم بصيانته ميكانيكي. تم تثبيت كل هذه الحواجز يدويًا، حيث لم يكن لدينا أي لحام. في جميع أنحاء ورشة العمل كانت هناك مخرطة صغيرة تعمل بالقدم. في البداية عملت أيضًا على الحواجز، ثم تم تكليفي بإصلاح هذه المحركات الزيتية "كومونار" و"بوبيدا" والمحرك الأكبر "أكتوبر الأحمر".
بطريقة ما جمعونا جميعًا، وعمل المدنيون معنا، وأوضحوا لنا أننا بحاجة إلى بناء برج مظلي بارتفاع 75 مترًا، وهو ما فعلناه، ومن هذا البرج قفزنا بمظلة على كابل. في البداية، قمت بصنع قاعدة المظلة، وهي عبارة عن حلقة يبلغ قطرها 12 مترًا، وكانت الرحلة بطيئة جدًا. كان علينا أن نغير الحلقة إلى 8 أمتار، وبدأوا بالقفز. واضطررت أيضًا إلى القفز عدة مرات، لأن النزول على الدرج كان طويلًا وغير مريح.
أتذكر كيف عمل الكولاك السابقون. على سبيل المثال، لتلبية حصة الحفار وتجاوزها؛ قاموا بدفن القضبان مع رفع النعال للأعلى، وذلك لتسهيل نقل الأرض المحفورة على عربات اليد المحولة، حيث تم وضع العجلة تحت مركز عربة اليد وتم الحصول على توازن أفضل، وكان الشخص على هذا المسار يحمل مثل هذا جبل من التربة تكفي ثلاث عربات يدوية لتحميل 1.5 طن من السيارة. أو هنا مثال آخر. تم تنظيم مسابقة للبنائين، وفي 10 ساعات، قام أحد البناءين بوضع 23 ألف طوبة، و19 ألفًا أخرى، بالطبع، خدمهم فريقان من العمال المساعدين، ولكن حتى لحساب هذا المبلغ، وتوجيه إصبعه إلى الطوب.
- 65 -إنه ببساطة مستحيل. حصل البناء الأول على ساعة ذهبية والثانية فضية وتم تسريحه مبكرًا. يبدو لي أنه لن يعمل أي مجرم متكرر بهذه الطريقة، لأنهم اعتادوا منذ الطفولة على عدم العمل، بل السرقة.
في أحد الأيام، جئت إلى العمل ورأيت شاحنة متوقفة خارج الورشة. واحدة من أولى سياراتنا السوفيتية "AMF-15". اتضح أنه تم إحضاره إلينا من وحدة الهواء، حسنًا، بالطبع، أصبحنا مهتمين به، وحاولنا تشغيله، واتضح أن عمود نقل الحركة في الصندوق مكسور. لقد قمت بتشكيل عمود جديد وقمت بتقويته وبدأت السيارة في العمل. بدأنا بنقل جميع منتجاتنا إلى المواقع الموجودة عليه.
في هذا الوقت، تم إحضار محرك ديزل جديد إلى محطة توليد الكهرباء، والكهرباء التي تستخدمها مدينتنا والمستوطنة المدنية بأكملها، نظرًا لأن المحرك رباعي الأسطوانات كان ضعيفًا إلى حد ما وكان هناك انقطاع في إمداد الكهرباء في كثير من الأحيان جميع المرافق. جاء السيد كارل أدولفوفيتش كراوس، وهو مواطن من لينينغراد، وهو ألماني روسي عمل في مصنع الديزل الروسي، من لينينغراد لتركيب محرك الديزل الجديد. وخصصنا الضابط الفني لكتيبتنا 5 منا، وكان من بينهم رجال رائعون - كوليا تروفيموف، كوسوغوفسكي، قبل نزع الملكية كانوا يتعاملون مع الأسلحة والقاطرات، واثنان آخران، لا أتذكر أسمائهم الأخيرة. لقد أحضرونا وسلمونا إلى كارل أدولفوفيتش. وأوضح لنا أنه رجل عجوز، ربما تجاوز الستين من عمره، وله عاداته الخاصة: "إذا قلت لك: "نعم!"، سوف تجيبني: "هناك فرو على مؤخرتي"، وسأقول لك: "فقط واحدة نادرة"، وعلى الرغم من أنها كانت مضحكة بشكل ساخر، إلا أن العمل الذي ينتظرنا كان مثيرًا للاهتمام، وحاولنا تحقيق هذه المراوغات وغيرها وعدم الاهتمام بها كثيرًا، كما كان يحب مغازلة النساء لقد أحب واحدة بشكل خاص، كانت لودا عاملة نظافة تبلغ من العمر 30 عامًا، لكننا لم نهتم بطريقة ما. لقد أحضر معه أداة جيدة، وبدأنا في تركيب إطار الديزل وخرسانةه، وكان يعرف كل شيء جيدًا طبعا الديزل كان ديزل بحري 2 سلندر بقوة 200 حصان. بعد تركيب الإطار بدأوا في وضع العمود المرفقي مع إعادة كشط المحامل حسب مستوى الروح، وكان الكشط دقيقًا جدًا. 25 نقطة لكل بوصة مربعة، ثم بدأوا في تركيب الأسطوانات ومعدات الوقود، حيث كان من الضروري ثني خطوط الأنابيب في مكانها ولحام الأطراف على الأنابيب الفضية، وهو ما فعلته، وقد أحبه حقًا. عندما أصبح كل شيء جاهزًا، بدأوا في الإطلاق. لقد بدأ بالهواء المضغوط، وتم استخدام أسطوانتين، لكن محرك الديزل لم يبدأ. كان الجميع منزعجين للغاية، وغادروا لتناول طعام الغداء، لكن كوليا تروفيموف لم يذهب. وفجأة، بعد الغداء، سمعنا تشغيل محرك الديزل، فجاء كارل أدولفوفيتش مسرعًا وصرخ: "كيف بدأت تشغيله؟"، وكان محرك الديزل يعمل ويتحمل الحمولة. أوضح لي كوليا لاحقًا أنه عندما قاموا بتركيب الصمامات، حذر كارل أدولفوفيتش من أنه يقوم بتركيب الصمامات بشكل خاطئ، لكنه لم يوافق، قائلًا إنه، وليس كوليا، هو من يقوم بتركيب محرك الديزل. عندما غادر الجميع لتناول طعام الغداء، أعاد كوليا ترتيب الصمامات وبدأ محرك الديزل في العمل. لقد تم شكرنا على هذا العمل، وترك كوليا للعمل على محرك الديزل هذا.
- 66 -بعد تركيب محرك الديزل، اتصلت بي كتيبة بوموتيك، لا أتذكر اسمه الأول والأخير، واكتشف أننا قمنا بتركيب AMF-15 وسألني: "هل أنت السائق؟" أخبرتهم أنه أثناء اعتقالي، سُحبت رخصة قيادتي. ثم أوضح أنه في كتيبتنا لدينا مركبة AMO-3، وأن سائق الجرار هناك يحاول إصلاحها، وقال لنا أن نذهب ونلقي نظرة، ونساعد في القيام بما هو مطلوب، والإبلاغ. في الواقع، كان فانيا جاريشت يحفر حول السيارة، وهو أحد الألمان المحرومين في منطقة الفولغا، وهو رجل لطيف للغاية. أظهر ما هو متاح من قطع الغيار، واتضح أن الكتلة بحاجة إلى الملل، ولا يمكن القيام بذلك إلا في محطة بولوغوي في ورش السكك الحديدية. ذهبنا إلى هناك ومعنا بومبوت، وأعطونا بعض المال، وتوسل إلينا للحصول على بعض المفاتيح والأدوات. تم إحضار كل شيء، وبدأت أنا وفانيا في جمع الأشياء. لم يكن يتحدث الروسية بشكل جيد، لكننا تمكنا من ذلك. وعد بومبوتيخ أنه بمجرد أن نصنع السيارة، سيرسلنا إلى لينينغراد لإجراء اختبارات السائقين، لكن في هذه الأثناء أعطانا كتبًا، وقمنا بتكوين مجموعة من 5 أشخاص (كوليا تروفيموف، كوسوغوفسكي، بافليك نيكيتين، هو عملت معي في ورشة العمل، وبدأت أنا وفانيا جارشت في التحضير. أما بالنسبة للقيادة، فقد قاد الجميع بالفعل AMO-F-15، وعندما صنعوا AMO-3، قادوها أيضًا.
وكان للكتيبة مركز إذاعي وتم البث لجميع السرايا ومراكز القيادة 175 نقطة. تم تثبيته من قبل رودولف بيترسون، أحد سكان لينينغراد. أصبحنا أصدقاء، وعندما ذهب إلى مكان ما، بقيت خلفه، وبما أن الكهرباء يتم توفيرها بشكل غير متساو، فإن الجهد يختلف بشكل كبير حسب الحمل، وكان من الضروري طوال الوقت مراقبة الجهد وضبطه يدويًا باستخدام محول ذاتي. ساعدني رودولف أيضًا في فرز البطارية، لذلك قمنا بإعداد AMO-3 وبدأنا في قيادتها.
وسرعان ما تم إرسالنا مع مجموعة من المطار (25 شخصًا و5 منا) إلى لينينغراد. استقرنا مع ابن عمي Marusenka Vologdina، أي. ميركوريفا السابقة. يقع مركز شرطة المرور في 43 Moika Embankment. من بين مجموعة المطار المكونة من 25 شخصًا، مر 3 فقط، ومررنا جميعًا. لقد حصلنا على شهادات تدريب وأخبرونا أنه بعد أن أكملنا فترة تدريبنا في الوحدة، وتم ملاحظة أننا قدنا 100 ساعة، يمكن لشخص واحد أن يأتي مع المستندات وسيتم منحه رخص القيادة لنا جميعًا. هذا ما فعله البومبوتيخ، وبعد حوالي شهر أحضر رخص القيادة لنا نحن الخمسة من لينينغراد. كان عام 1936.
كان لدينا 40 حصانًا في كتيبتنا. لذلك، بدأنا بنقل التبن المضغوط بالسيارة، وأخذنا اللوادر معنا وتحميلها بحيث لم تمر الحمولة تحت الحاجز إلا عند عبور خطوط السكك الحديدية، وتم وضع اللوادر بالداخل، وركب معي أحد القادة المقصورة. وذهبنا أنا والمدير المالي أيضًا إلى البنك معًا للحصول على المال، وساعدته في عد الأموال هناك. وحدث أنهم حملوا حقيبتين كبيرتين، وكان المال صغيرًا - روبل وثلاثة روبل وخمسة. دعونا نضع هذه الحقائب في الخلف ونقود بهدوء، لم نفكر أبدًا أنه من الممكن أن نتعرض للسرقة. كان كل شيء يسير على ما يرام، ولكن ذات مرة، عندما كنا نذهب لجمع التبن، رئيس العمال
- 67 -طُلب منهم التوقف وذهبوا مع الجنود إلى متجر السلع الثقافية - لعبة الداما والدفاتر والحبر وما إلى ذلك، وعادوا جميعًا مع اللوادر، ثملوا. ولكن لا يوجد شيء لنفعله، فلنذهب. كانت السيارة مثقلة بالحمولة وكنت أقودها ببطء شديد. توقفنا لنرى كيف كان الحمولة، لكن لم يستجب أحد من القش. ذهب رئيس العمال ليرى، ولكن لم يكن هناك أحد متى وأين ذهبوا، فمن غير الواضح. استدرنا وعادنا، وكانوا جالسين في خندق. اتضح أنهم لم يتفقوا مع بعضهم البعض ودخلوا في قتال، وتم طرد أحدهم من السيارة، وقفز الآخرون من بعده. لقد كانت بالفعل حالة طارئة. بدأ الجميع يطلبون مني عدم إبلاغ رؤسائي، لكن أحدهم أصيب بجروح خطيرة في ساقه. وصلنا، وقمنا بتفريغ الحمولة، ولا أتذكر كيف أبلغ رئيس العمال نفسه عن ذلك بعد ذلك.
بعد ذلك، تم "بيعنا" من أجل بناء وإصلاح طريق لينينغرادسكوي السريع، وبدأت أنا وغارشت العمل بالتناوب، ذات يوم هو، ويومًا أنا. تم تخصيص 4 رافعات لنا، وقمنا بنقل الحصى والرمال للطريق على مسافة 8 كيلومترات، وأحيانًا كنا نقوم بـ 10 رحلات لكل نوبة عمل، وكان يتم الدفع لنا قطعة قطعة لكل مركبة، وبدأنا في تلقي 200-250 روبل شهريًا.
كان لينيا في الكتيبة، ولا أتذكر اسمه الأخير، وكان مصورًا رائعًا، ولدي الكثير من الصور. اشترى رودولف دراجة نارية في مكان ما وبدأ ركوبها في كل مكان. كان مفوض الكتيبة رجلاً مزعجًا، ولم يكن يرتدي سوى سترة نائمة، وكان اسمه الأخير جريب، وكان هناك كاتب في المقر يدعى وولف. أثناء تنظيف المقر، سكب الماء الخام في دورق المفوض، ثمل، واضطربت معدته. نظم هذا الفطر تحقيقًا كاملاً، يُزعم أن وولف أراد تعطيل قيادة الوحدة، وهذه بالفعل ثورة مضادة، ويجب محاكمته مرة أخرى بموجب المادة 58. ولكن بعد ذلك، غادر جريب، وبقي وولف للعمل في المقر الرئيسي، وبدلاً من جريب، جاء مفوض رائع يُدعى بيبيكساروف. لقد تحدث مع الجميع بمهارة وإنسانية شديدة، وزوايا حمراء منظمة بشكل جيد، ونوادي مختلفة، بما في ذلك الأندية الرياضية. تم على الفور تنظيم فريق كرة قدم ونادي دراما وأوركسترا وترية. انضمت زوجته، وهي امرأة لطيفة جدًا، إلى نادي الدراما الخاص بنا.
في هذا الوقت، جاء إلينا أندريه أوبل، الذي كنا معه في بام، بمجموعة جديدة، وبدأ أيضًا الدراسة في نادي الدراما. جاء معه لينينغراد، وهو ممثل من نادي كيروف، واسمه الأخير كوفشيك، واسمه كابا. أصبح ساعي بريد الكتيبة، بشكل عام كان زميلا نشطا للغاية وأصبح مديرنا في نادي الدراما. العرض الأول كان "أكاذيب" لفيالتسيف، والثاني كان مستوحى من مسرحية جوسيف "المجد"، والتي كان كابا يعرفها كلمة بكلمة عن ظهر قلب. في هذه المسرحية لعبت دور الأستاذ وغنيت بالجيتار. لقد كان أداءً ناجحًا جدًا وقد أعجب به الجميع حقًا. لقد قمنا بالأداء معه في القرية وفي المطار، وقد صفقنا بشدة.
في عام 1937، عندما كنت أعمل بالفعل على الجهاز، كان هناك حادث في منصة الحفر، التي توفر المياه للحامية بأكملها. طار محمل قضيب التوصيل لمحرك الديزل، وبسبب عدم وجود دروع، حتى أنهم رفضوا إصلاحه في ورش السكك الحديدية. وكان هناك جرار موصول مؤقتًا، لكنه كان ضعيفًا ولا يوفر الطاقة اللازمة، ولم يكن هناك دائمًا ما يكفي من الماء. اجتمعت جميع الإدارة للاجتماع ودعوني. انا عرضت
- 68 -حاول أن تلقيها بنفسك وحصلت على الإذن. لقد صنعت قوالب حديدية، نصفين، ولكن لهذا كان من الضروري تسخين 30-40 كجم من البرونز، ولكن لم يكن هناك شيء. لكنهم وجدوا طريقة للخروج - قرروا استخدام خراطيش من خراطيش البندقية الفارغة. لقد قاموا بلحام المغرفة وتشكيل القوالب وبدأوا في صهر المعدن. لقد أشعلوا النار لدرجة أن الصياغة بأكملها كادت أن تشتعل فيها النيران، لكن المسبوكات كانت ممتازة. لقد نشرتهم، ولحمتهم، وأزعجتهم، وشحذتهم، ثم ملأتهم بالبابيت وأزعجتهم مرة أخرى، وكشطتهم. كان محرك الديزل ما قبل الثورة، ذو اسطوانة واحدة بقوة 50 حصان. شركة مامونتوف قطر الرقبة 120 ملم. ساعدني كوليا تروفيموف وكوسوغوفسكي مرة أخرى. عندما فعلنا كل شيء وأطلقنا جهاز الحفر، تم شكرنا، ومنحني 15 يومًا إجازة ورحلة إلى لينينغراد. بعد ذلك، وقع حادث مرة أخرى، وهذه المرة طار الترس الموجود على المنشرة، وهو أيضًا من البرونز، ولكن بتكوين معقد للغاية. لكن كان هناك صانع مجسم قام بصنع مجسم جيد جداً من 8 أجزاء، لكن لم تكن لدينا تربة قولبة، وقمنا بصناعة القالب في الرمل الطبيعي. لكن هذه المرة كان علينا تسخين 50 كجم من المعدن، ولم نتوقع ذلك حتى؛ فقد كانت عملية الصب جيدة جدًا لدرجة أنه كان علينا تعديلها قليلاً. بدأت المنشرة في العمل، ومرة أخرى امتنان وإجازة لمدة 15 يومًا في لينينغراد.
ثم تلقيت رسالة من والدي. لقد حوكم بدوني بزعم ارتكاب نوع من الاحتيال. لقد كان يعمل بالفعل كمورد، ويبدو، كما أخبروني لاحقًا، أنهم باعوا حمولة سيارة من الأجهزة، لكن لم يتمكن أحد حقًا من شرح أي شيء، لقد أعطوه للتو 3 سنوات، وهو الآن في مناجم الخث في فاسيليفسكي. يكتب أنه يعمل في حمل الخث إلى قاطرة، وسرعان ما جاء خبر وفاته. كان عمره أكثر من سبعين عاما، وبالطبع، المكان الذي دفن فيه غير معروف. ثم وصلت رسالة من أخي الأصغر. كان يعمل بائعًا في أحد المتاجر، وانتهى به الأمر بالاختلاس. ومع ذلك، فقد قام بسداد مبلغ الاختلاس عن طريق بيع بعض الأشياء من المنزل، لكنه لم يعرف ماذا يفعل بعد ذلك. لقد كتبت إليه ليتعلم كيف يصبح سائقًا، وقد فعل ذلك تمامًا. بعد الانتهاء من الدورات، عمل على شاحنة، وتوصيل البيرة، ثم ذهب للعمل في معهد تربية الخيول، حيث كان يقود المدير على M-1. غالبًا ما زار بوديوني هذا المعهد، وكان بوريس يأخذهم أحيانًا إلى المنزل. ثم ذهب للعمل في سيارة أجرة؛ وكان مستودع سيارات الأجرة الخاص بهم يقع في شارع ستوليارني في كراسنايا بريسنيا.
في هذا الوقت، كان من المفترض أن يتم تسريح رودولف بيترسون، وعندما سأله المفوض عن الجهة التي يمكنه نقل مركز الراديو إليها، دعاني رودولف. لقد تم إخراجي من السيارة وأصبحت مشغل راديو. كان مركز الراديو عند بوابة الدخول في منزل منفصل، وبغض النظر عمن يمر، كان الجميع يدخلون أو يجلسون على مقعد بالقرب من المنزل. اضطررت إلى تشغيل البث في الساعة 6 صباحًا للاستيقاظ حتى الساعة 11 صباحًا ثم من الساعة 7 إلى الساعة 11 مساءً في الثكنات، واستمعت القيادة والموظفين المدنيين حتى الساعة 2 صباحًا. كما تم تركيب مكبر صوت قوي جدًا في علية المنزل. يمكن سماعه بعيدًا عن المدينة. وفي أحد الأيام، غفوت، وبعد موسيقى جيدة بدأوا في بث بعض الدعاية باللغة الروسية من برلين. أيقظني الضابط السياسي وهو يصرخ قائلاً إنني أتعمد استفزازي من خلال بث الدعاية الفاشية، وأنه يجب محاكمتي مرة أخرى،
- 69 -أنه سيبلغ هذه الحقيقة إلى الدائرة السياسية للجيش. لكن بفضل المفوض، سرعان ما كبح جماح هذا النائب، وضحك قائد الكتيبة وبومبوتيخ فقط. بدأوا في القدوم إلى مركز الراديو الخاص بي لإصلاح الساعات والأدوات المنزلية المختلفة، ولم يكن هناك وقت فراغ تقريبًا.
نحن، القادة الصغار، وقد حصلنا بالفعل على رتبة، وبدأت في ارتداء مثلثين في عرواتي، وكان علي أن أكون في الخدمة في الكتيبة، وفي الصباح أبلغ قائد الكتيبة. وهكذا، اضطررت إلى تسليم الواجب إلى الرقيب الرائد شكورين. وصلنا إلى قائد الكتيبة بعد زيارة جميع الخدمات، وأبلغ قائد الكتيبة بأنه غير متواجد في الخدمة لأن غرفة الحراسة كانت قذرة، ولم يتم غسل الأرضيات في السرية الثالثة. أمر قائد الكتيبة بإلغاء كل شيء والإبلاغ عن التنفيذ. أعطيت الأمر بترتيب كل شيء، وأبلغت قائد الكتيبة، وسلمت واجبي ووقعت الكتاب. لكن في المرة التالية التي توليت فيها المهمة من شكورين، أبلغت أيضًا أنني لن أتولى المهمة، لأن... المطبخ قذر، ولا يوجد ماعز في الإسطبل، والذي يجب أن يكون مع الخيول في جميع الأوقات، لأن رائحته تنفر ابن عرس والفئران، ولا يتم تنظيف المنطقة القريبة من الثكنات. أمر قائد الكتيبة بترتيب كل شيء والإبلاغ عنه. خرجوا، وقال شكورين: "حسنا، أنت تعطي!" ثم أوضحت له أن هذا كان حتى يعلم أنني لن أسمح لنفسي بالتعرض للتنمر. ومنذ ذلك الحين تغير كثيرا تجاهي. صنعت شوميكو مكتبًا رائعًا لقائد الكتيبة. طلب الرقيب الرائد شكورين أن يصنع له نفس الشيء ووعده بأنه إذا صنع له طاولة فلن يضعها على شفته. أعدت له شوميكو طاولة، ودعاه شكورين إلى منزله ليشكره، فسكرا. كان لدى شكورين رجلان، وكان يحتفظ بمعزتين من أجل الحليب، فأخذوا عنزة واحدة إلى القرية المجاورة عندما كانوا في حالة سكر وباعوها. في الصباح جاء إلي شكورين وسألني إذا كنت قد رأيت شوميكو، فقال لي كل شيء، ثم جاء شوميكو وقال إنه فعل كل هذا عمدًا ليلقنه درسًا، حتى لا يسخر من الميليشيا .
كان لدينا أيضا مثل هذه الحالة. تناول الجميع الغداء، وبقي الرسامون والميكانيكي نيكولين. جلسوا على الطاولة، وبدأوا في سكب الحساء، والتقطه نيكولين، وكان هناك فأر في المغرفة. الصراخ على الفور، اتصل بالطبيب المناوب. تم سكب حساء الملفوف بالطبع. تم إعطاء كل من لم يأكل حصصًا جافة ونقانق نصف مدخنة، لكن أولئك الذين تناولوا الطعام بالفعل لم يحصلوا على أي شيء. وكانت هناك حالة أخرى عندما تم العثور على كميات كبيرة من المسامير في المعكرونة. اشتبهوا على الفور في حدوث عملية تخريب، وعندما بحثوا في الأمر، تبين أن هذه المسامير تم استخدامها لربط الصناديق التي كانت معبأة فيها المعكرونة، وتم ضرب ضابط المطبخ المناوب لأنه لم ينظر بشكل صحيح عندما سكب المعكرونة .
في مكان ما في عام 1937، اتصل بي المفوض وقال إنه من الضروري تفكيك مركز الراديو، حيث كان علينا الانتقال إلى موقع جديد. ضواحي سولتسي. اتضح أنه مكان غير سارة للغاية، ولم يكن هناك مساحات خضراء قريبة، وكانت المنطقة مستنقعية. يبدو أن هذه المدينة التي تضم عدة ثكنات ومنزل صغير قد تم التخلي عنها من قبل وحدة عسكرية سابقة أو معسكر اعتقال. لم يكن هناك كهرباء. اضطررت لاستخدام الخفافيش. كانت هناك أرصفة صغيرة بين جميع المباني، لكنها جميعها بحاجة إلى إصلاحات. في هذا المنزل المنفصل، بدأت في تركيب وحدة راديو، لكن كان علي أن أفعل ذلك باستخدام البطاريات و
- 70 -إعداد البث. كان الأمر صعبًا للغاية بسبب نقص الأدوات وحتى العدد الهائل من الفئران. حتى أنه كانت هناك حالة عندما داس أحد الحراس على فأر، فعضه من خلال حذائه وسحبه من ساقه، لذلك كان لا بد من إعطائه الحقن. لكن مع مرور الوقت، استقر كل شيء، وتم توصيل محطة الكهرباء، وتم تنظيم نادي، وبدأ نادي الدراما العمل مرة أخرى، وقبل تسريحي قدموا 3 عروض لـ “المجد”. كان من المفترض أن يتم تسريحي في نوفمبر، ولكن بناء على طلب القائد تأخرت لأنه لم يكن لدي بديل في الأداء. بعد الأداء الثالث، عدت إلى المنزل ومعي تقييمات وخصائص جيدة عن خدمتي العسكرية. في عام 1936، تمت إعادة تسمية وحدتنا من وحدات الميليشيات الخلفية إلى كتيبة البناء.
خلال هذا الوقت، كتبت طلبات شطب السجل الجنائي، أولاً إلى ياجودا، ثم إلى يزوف، وكالينين، وفوروشيلوف، وفيشينسكي، وبيريا، وستالين، ولهم جميعًا تلقيت الجواب "مرفوض" و"مرفوض".
كانت "القوات الملكية" أو كتيبة البناء أسطورة حقيقية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. صحيح، بالأحرى بالمعنى السيئ للكلمة - تجنب العديد من المجندين هذا النوع من القوات، وعارضت القيادة العسكرية بشكل عام وجودها.
"القوات الملكية"
يعود تاريخ مفارز البناء العسكرية (VSO)، أو في اللغة الشائعة - "كتيبة البناء"، إلى 13 فبراير 1942، عندما تم تشكيل مديرية إعادة الإعمار العسكري، بموجب مرسوم صادر عن مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، والتي كانت تعمل في إصلاح وبناء المرافق في المناطق المحررة من المحتلين الألمان. تم سحب مصطلح "كتيبة البناء" رسميًا من التداول في السبعينيات، لكنه لم يختف تمامًا من القاموس، وظل جزءًا من المصطلحات العسكرية والمدنية. كما استمر استخدام عبارة "كتيبة البناء" فيما يتعلق ببعض مجموعات القوات الأجنبية. ومن المفارقات أن "سترويباتوفتسي" أطلقوا على أنفسهم اسم "القوات الملكية". وفقًا لإحدى الإصدارات، نظرًا للعدد الكبير من الأفراد: في الثمانينيات، بلغ عددهم حوالي 300 إلى 400 ألف شخص، وهو ما يتجاوز عدد الأفراد العسكريين في القوات المحمولة جواً (60.000)، ومشاة البحرية (15.000) وقوات الحدود ( 220.000) مجتمعة. وفقًا لإصدار آخر، ارتبط الاسم الذاتي باسم المصمم سيرجي كوروليف (تم بناء جميع مراكز الفضاء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بواسطة فرق البناء).
شروط الخدمة
بين الشباب السوفييتي، لم تكن كتيبة البناء تعتبر المكان الأكثر شهرة للخدمة العسكرية. ترجع عدم شعبيته إلى حد كبير إلى حقيقة أنه لم يكن لديه سوى علاقة رسمية مباشرة بالشؤون العسكرية. ومع ذلك، كان للمجندين الذين انضموا إلى مفارز البناء مزايا معينة مقارنة بمن تم تجنيدهم في فروع أخرى من الجيش. وفقًا للأمر رقم 175 الصادر عن وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 30 مايو 1977، تم دفع راتب للباني العسكري مقابل عمله، ومع ذلك، فإن تكلفة الطعام والزي الرسمي وخدمات الاستحمام والغسيل والفعاليات الثقافية وغيرها تم خصم أنواع الدعم - تلك التي توحدت بمفهوم "ديون الملابس". كما يتذكر أحد موظفي كتيبة البناء، تم خصم حوالي 30 روبل شهريا للخدمات المنزلية - "الغسيل والاستحمام والزي الرسمي". تراوحت الرواتب في قوات البناء (لفترة الثمانينات) من 110 إلى 180 روبل، ولكن في بعض الحالات وصلت إلى 250 روبل. كل شيء يعتمد على التخصص. وكقاعدة عامة، فإن أولئك الذين عملوا في الرافعات البرجية والحفارات حصلوا على أكثر من غيرهم. تم إيداع الأموال في حساب الموظف وصرفها عند التقاعد. صحيح، في حالة الحاجة الملحة، سمح لهم بإرسال الأموال إلى الأقارب. في نهاية الخدمة، أخذت "كتائب البناء" في بعض الأحيان ما يصل إلى 5 آلاف روبل. كان لدى "عمال كتيبة البناء" أيضًا مصادر دخل إضافية، خاصة فيما يسمى بـ "الوظائف المتسللة"، حيث كانوا يدفعون حوالي 10-15 روبل ليوم عمل واحد. وكان لهم أيضًا الحق في الحصول على المزايا. وقد استقبلهم ضباط الصف والضباط الذين أتيحت لهم الفرصة لحل مشاكلهم السكنية بسرعة.
شؤون الموظفين
كان يعمل في VSO بشكل أساسي من المجندين الذين تخرجوا من مدارس البناء. غالبًا ما يتم تجديد فرق البناء بأشخاص من المناطق الريفية "يعرفون كيفية حمل الأداة في أيديهم". كما تم إرسال الشباب المضطربين إلى هناك، وأحيانًا بسجل إجرامي. على الرغم من أنه لم يكن من المعتاد التحدث عن ذلك، إلا أن الجنسية كانت معيارا آخر للاختيار في كتيبة البناء. وبذلك وصلت حصة شعوب القوقاز وآسيا الوسطى في بعض كتائب البناء إلى 90% من الأفراد. من المعتقد على نطاق واسع أن السبب وراء السماح للمهاجرين من آسيا الوسطى والقوقاز بالعمل في أعمال البناء هو ضعف معرفتهم باللغة الروسية. أخاف التكوين الوطني لألوية البناء العديد من المجندين. فئة أخرى من المجندين الذين تم "منعهم" من الوصول إلى كتيبة البناء هم الشباب ذوو الإعاقة. بحث آباؤهم، عن طريق الخطأ أو المحتال، عن كل أنواع الحلول لحماية أطفالهم من خدمة العمل.
انتقاد كتيبة البناء
لقد تعرضت حقيقة وجود مفارز البناء العسكرية لانتقادات متكررة من قبل كبار القادة العسكريين، الذين اعتبروا مثل هذه التشكيلات غير فعالة وحتى "غير قانونية". في عام 1956، أفاد وزير الدفاع غيورغي جوكوف ورئيس الأركان العامة فاسيلي سوكولوفسكي أن "استخدام الأفراد العسكريين في الصناعة يعد انتهاكًا لدستور اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لأنه وفقًا للمادة 132 من الدستور، يجب أن تتم الخدمة العسكرية ... مكان في صفوف القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وليس في منظمات البناء التابعة للوزارات المدنية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية". ولفت الخبراء الانتباه إلى أن الأنشطة الإنتاجية لوحدات البناء العسكرية كانت سيئة التنظيم، وأن دعمها المادي والمعيشي كان عند مستوى منخفض للغاية. ويرتبط أحد الأمثلة السلبية بمفرزة البناء العسكري رقم 1052، التي كانت تقع في نوفمبر 1955 في مبنى غير مكتمل. وكشفت اللجنة عن ظروف معيشية وصحية غير مقبولة للموظفين. وكان على العمال أن يناموا بملابسهم، لأن درجة الحرارة في الغرف لم تتجاوز +3 درجات. لمدة شهر، حرموا من فرصة الاغتسال في الحمام أو تغيير الكتان، ونتيجة لذلك أصيب الكثيرون بالقمل.
مناطق خطرة
وخلافا للاعتقاد الشائع، لم تكن الخدمة في ألوية البناء آمنة بأي حال من الأحوال. في عام 1986، تم إرسال "عمال كتيبة البناء" للقضاء على عواقب كارثة تشيرنوبيل - وفقًا لبعض المصادر، فقد شكلوا ما لا يقل عن 70٪ من الوحدة العاملة في المنطقة الملوثة. وبعد ذلك بعامين، ذهبت فرق البناء إلى أرمينيا لإزالة الأنقاض وإعادة بناء المدن بعد الزلزال المدمر. كما خدموا في أفغانستان. في عام 1979، مباشرة بعد دخول القوات السوفيتية إلى هذا البلد، نشأت مسألة إيواء الأفراد. في أقصر وقت ممكن، كان مطلوبا من البناة إنشاء وتحسين المعسكرات العسكرية مع جميع البنية التحتية والمباني السكنية والإدارية العسكرية، وبناء مستودعات للذخيرة والمعدات، والتحصينات على طول محيط الوحدات العسكرية، والمطارات. في عام 1982، تم إرسال كتيبة بناء سوفيتية إلى جزر فوكلاند إلى ميناء ستانلي لمد مدرج خرساني. في هذا الوقت تم غزو الجزر من قبل القوات البريطانية، التي تنازعت السيطرة على هذه الأراضي مع الأرجنتين. وفقًا لأحد المشاركين في تلك الأحداث، قام الجنود السوفييت بتلغيم جميع الطرق المؤدية إلى المطار، وسلحوا أنفسهم بالأسلحة التي تم الاستيلاء عليها، وصمدوا أمام حصار الجيش البريطاني لمدة ثلاثة أيام. فقط بفضل تدخل موسكو توقف الصراع العسكري المحلي - أُمر الجنود السوفييت بإلقاء أسلحتهم.
كانت "القوات الملكية" أو "كتيبة البناء" أسطورة حقيقية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. صحيح، بالأحرى بالمعنى السيئ للكلمة - تجنب العديد من المجندين هذا النوع من القوات، وعارضت القيادة العسكرية بشكل عام وجودها...
"القوات الملكية"
يعود تاريخ مفارز البناء العسكرية (VSO)، أو في اللغة الشائعة - "كتيبة البناء"، إلى 13 فبراير 1942، عندما تم تشكيل مديرية إعادة الإعمار العسكري، بموجب مرسوم صادر عن مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، والتي كانت تعمل في إصلاح وبناء المرافق في المناطق المحررة من المحتلين الألمان.
تم سحب مصطلح "كتيبة البناء" رسميًا من التداول في السبعينيات، لكنه لم يختف تمامًا من القاموس، وظل جزءًا من المصطلحات العسكرية والمدنية. كما استمر استخدام عبارة "كتيبة البناء" فيما يتعلق ببعض مجموعات القوات الأجنبية. 
ومن المفارقات أن "سترويباتوفتسي" أطلقوا على أنفسهم اسم "القوات الملكية".
وفقًا لإحدى الإصدارات، نظرًا للعدد الكبير من الأفراد: في الثمانينيات، بلغ عددهم حوالي 300 إلى 400 ألف شخص، وهو ما يتجاوز عدد الأفراد العسكريين في القوات المحمولة جواً (60.000)، ومشاة البحرية (15.000) وقوات الحدود ( 220.000) مجتمعة. وفقًا لإصدار آخر، ارتبط الاسم الذاتي باسم المصمم سيرجي كوروليف (تم بناء جميع مراكز الفضاء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بواسطة فرق البناء).
شروط الخدمة
بين الشباب السوفييتي، لم تكن كتيبة البناء تعتبر المكان الأكثر شهرة للخدمة العسكرية. ترجع عدم شعبيته إلى حد كبير إلى حقيقة أنه لم يكن لديه سوى علاقة رسمية مباشرة بالشؤون العسكرية.
ومع ذلك، كان للمجندين الذين انضموا إلى مفارز البناء مزايا معينة مقارنة بمن تم تجنيدهم في فروع أخرى من الجيش. وفقًا للأمر رقم 175 الصادر عن وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 30 مايو 1977، تم دفع راتب للباني العسكري مقابل عمله، ومع ذلك، فإن تكلفة الطعام والزي الرسمي وخدمات الاستحمام والغسيل والفعاليات الثقافية وغيرها تم خصم أنواع الدعم - تلك التي توحدت بمفهوم "ديون الملابس". 
كما يتذكر أحد موظفي كتيبة البناء، تم خصم حوالي 30 روبل شهريا للخدمات المنزلية - "الغسيل والاستحمام والزي الرسمي".
تراوحت الرواتب في قوات البناء (لفترة الثمانينات) من 110 إلى 180 روبل، ولكن في بعض الحالات وصلت إلى 250 روبل. كل شيء يعتمد على التخصص. وكقاعدة عامة، فإن أولئك الذين عملوا في الرافعات البرجية والحفارات حصلوا على أكثر من غيرهم. تم إيداع الأموال في حساب الموظف وصرفها عند التقاعد. صحيح، في حالة الحاجة الملحة، سمح لهم بإرسال الأموال إلى الأقارب.
في نهاية الخدمة، أخذت "كتائب البناء" في بعض الأحيان ما يصل إلى 5 آلاف روبل. 
كان لدى "عمال كتيبة البناء" أيضًا مصادر دخل إضافية، خاصة فيما يسمى بـ "الوظائف المتسللة"، حيث كانوا يدفعون حوالي 10-15 روبل ليوم عمل واحد. وكان لهم أيضًا الحق في الحصول على المزايا. وقد استقبلهم ضباط الصف والضباط الذين أتيحت لهم الفرصة لحل مشاكلهم السكنية بسرعة.
شؤون الموظفين
كان يعمل في VSO بشكل أساسي من المجندين الذين تخرجوا من مدارس البناء. غالبًا ما يتم تجديد فرق البناء بأشخاص من المناطق الريفية "يعرفون كيفية حمل الأداة في أيديهم". كما تم إرسال الشباب المضطربين إلى هناك، وأحيانًا بسجل إجرامي.
على الرغم من أنه لم يكن من المعتاد التحدث عن ذلك، إلا أن الجنسية كانت معيارا آخر للاختيار في كتيبة البناء. وبذلك وصلت حصة شعوب القوقاز وآسيا الوسطى في بعض كتائب البناء إلى 90% من الأفراد. 
من المعتقد على نطاق واسع أن السبب وراء السماح للمهاجرين من آسيا الوسطى والقوقاز بالعمل في أعمال البناء هو ضعف معرفتهم باللغة الروسية. أخاف التكوين الوطني لألوية البناء العديد من المجندين.
فئة أخرى من المجندين الذين تم "منعهم" من الوصول إلى كتيبة البناء هم الشباب ذوو الإعاقة. بحث آباؤهم، عن طريق الخطأ أو المحتال، عن كل أنواع الحلول لحماية أطفالهم من خدمة العمل.
انتقاد كتيبة البناء
لقد تعرضت حقيقة وجود مفارز البناء العسكرية لانتقادات متكررة من قبل كبار القادة العسكريين، الذين اعتبروا مثل هذه التشكيلات غير فعالة وحتى "غير قانونية".
في عام 1956، أفاد وزير الدفاع غيورغي جوكوف ورئيس الأركان العامة فاسيلي سوكولوفسكي أن "استخدام الأفراد العسكريين في الصناعة يعد انتهاكًا لدستور اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لأنه وفقًا للمادة 132 من الدستور، يجب أن تتم الخدمة العسكرية ... مكان في صفوف القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وليس في منظمات البناء التابعة للوزارات المدنية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية". 
ولفت الخبراء الانتباه إلى أن الأنشطة الإنتاجية لوحدات البناء العسكرية كانت سيئة التنظيم، وأن دعمها المادي والمعيشي كان عند مستوى منخفض للغاية.
ويرتبط أحد الأمثلة السلبية بمفرزة البناء العسكري رقم 1052، التي كانت تقع في نوفمبر 1955 في مبنى غير مكتمل. وكشفت اللجنة عن ظروف معيشية وصحية غير مقبولة للموظفين. وكان على العمال أن يناموا بملابسهم، لأن درجة الحرارة في الغرف لم تتجاوز +3 درجات. لمدة شهر، حرموا من فرصة الاغتسال في الحمام أو تغيير الكتان، ونتيجة لذلك أصيب الكثيرون بالقمل.
مناطق خطرة
وخلافا للاعتقاد الشائع، لم تكن الخدمة في ألوية البناء آمنة بأي حال من الأحوال. في عام 1986، تم إرسال "عمال كتيبة البناء" للقضاء على عواقب كارثة تشيرنوبيل - وفقًا لبعض المصادر، فقد شكلوا ما لا يقل عن 70٪ من الوحدة العاملة في المنطقة الملوثة. وبعد ذلك بعامين، ذهبت فرق البناء إلى أرمينيا لإزالة الأنقاض وإعادة بناء المدن بعد الزلزال المدمر.
كما خدموا في أفغانستان. في عام 1979، مباشرة بعد دخول القوات السوفيتية إلى هذا البلد، نشأت مسألة إيواء الأفراد. في أقصر وقت ممكن، كان مطلوبا من البناة إنشاء وتحسين المعسكرات العسكرية مع جميع البنية التحتية والمباني السكنية والإدارية العسكرية، وبناء مستودعات للذخيرة والمعدات، والتحصينات على طول محيط الوحدات العسكرية، والمطارات. 
في عام 1982، تم إرسال كتيبة بناء سوفيتية إلى جزر فوكلاند إلى ميناء ستانلي لمد مدرج خرساني. في هذا الوقت تم غزو الجزر من قبل القوات البريطانية، التي تنازعت السيطرة على هذه الأراضي مع الأرجنتين.
وفقًا لأحد المشاركين في تلك الأحداث، قام الجنود السوفييت بتلغيم جميع الطرق المؤدية إلى المطار، وسلحوا أنفسهم بالأسلحة التي تم الاستيلاء عليها، وصمدوا أمام حصار الجيش البريطاني لمدة ثلاثة أيام. فقط بفضل تدخل موسكو توقف الصراع العسكري المحلي - أُمر الجنود السوفييت بإلقاء أسلحتهم.
تاراس ريبين