የትራንስፖርት ልማት. የትራንስፖርት ሥርዓት - ምንድን ነው? የሩሲያ የትራንስፖርት ሥርዓት ልማት

"እስከ 2030 ድረስ ባለው ጊዜ ውስጥ በሩሲያ ፌዴሬሽን የመጓጓዣ ስትራቴጂ" መሠረት. ከፍተኛ ጥራት ያለው የትራንስፖርት አገልግሎትን በመተግበር እና የጂኦግራፊያዊ አቀማመጥን በመጠቀም የሀገር ውስጥ ኢኮኖሚን ​​ተወዳዳሪነት ማሳደግ በመንግስት ፊት ለፊት ያለው ዋና ተግባር ነው።

የተፈለገውን ውጤት እንዴት ማግኘት ይቻላል? በመጀመሪያ የትራንስፖርት ውድድርን ማዳበር፣ ለማህበራዊ እና አካባቢያዊ ጉዳዮች ትኩረት መስጠት፣ በኢንዱስትሪው ውስጥ የተሻሻሉ ቴክኖሎጂዎችን መጠቀም እና የሀገሪቱን ኢኮኖሚያዊ ደህንነት ማሳደግ ያስፈልጋል። እንደነዚህ ያሉት አቀራረቦች በአገልግሎት አቅራቢዎች እና በግል የመጓጓዣ ዘዴዎች መካከል ባለው ውስጣዊ ውድድር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፣ ይህም የሚሰጠውን የአገልግሎት ደረጃ ለማሻሻል እንደሚረዳው ጥርጥር የለውም ። እናም ይህ በሀገሪቱ የውድድር አቀማመጥ ላይ ጠቃሚ ተጽእኖ ይኖረዋል እና የመጓጓዣ ጭነት ፍሰት እና የሩሲያ ጂኦ-ኢኮኖሚያዊ እና ጂኦፖሊቲካል አቀማመጥን የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመጠቀም ያስችላል.

በሁለተኛ ደረጃ የክልል ኢኮኖሚያዊ አካላት ወደ ዓለም አቀፍ መድረክ መግባታቸውን ለማረጋገጥ የሀገሪቱን የትራንስፖርት ስርዓት ሚዛናዊ እድገት ማምጣት አስፈላጊ ነው. ለተወዳዳሪ የትራንስፖርት አገልግሎት ገበያ መቀረፅ ወደ አገር ውስጥ በሚደረጉ መስመሮች ላይ የመሸጋገሪያ ጭነት ፍሰቶችን ለመሳብ ያስችላል።

በሦስተኛ ደረጃ ከዓለም አቀፉ የትራንስፖርት አውታር ጋር መቀላቀል የሀገር ውስጥ አምራቾች ለሸቀጦች አዳዲስ ገበያዎችን እንዲያገኙ እና እቃዎችን ለተቀባዮች ለማድረስ ያፋጥናል, የሩሲያ ምርቶችን ተወዳዳሪነት ይጨምራል.

በተጨማሪም መጓጓዣ በአካባቢው ላይ የሚያስከትለውን ጎጂ ውጤት ስለመቀነስ መዘንጋት የለብንም. ይሁን እንጂ ሩሲያ በዚህ አቅጣጫ ልምድ አላት, ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የሆኑ የመጓጓዣ ዘዴዎች ለሀገራችን ባህላዊ ናቸው, ምንም እንኳን በአለም አቀፍ የቴክኖሎጂ እና የቴክኖሎጂ እድገት ደረጃ መሰረት ዘመናዊ መሆን አለባቸው.

የእድገት ዋና ተግባር የባቡር ኢንዱስትሪበአሁኑ ጊዜ በብዙ አገሮች ውስጥ በበርካታ መለኪያዎች ውስጥ ከአየር ትራንስፖርት ጋር የሚወዳደሩ የከፍተኛ ፍጥነት መስመሮች (HSL) ልማት ነው. ይህ እና በአካባቢ ላይ የሚደርሰውን ጎጂ ተጽእኖ በመቀነስ፤ እንደሚታወቀው የባቡር ትራንስፖርት ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው። ይህም ሸቀጦችን እና ተሳፋሪዎችን በከፍተኛ ፍጥነት ማጓጓዝን ይጨምራል። ከትራፊክ ቁጥጥር አውቶማቲክ እና የጭነት እና ተሳፋሪዎች መለያየት ጋር ተያይዞ ወደ ተለያዩ መስመሮች የሚፈሰውን ከፍተኛ የኤችኤስአር ደህንነት ደረጃ መጥቀስ ተገቢ ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ, ሩሲያ በከፍተኛ ፍጥነት መስመሮች እድገት ውስጥ ከዓለም መሪዎች ከሃያ ዓመታት በኋላ ትገኛለች እና አሁን እነዚህን ቴክኖሎጂዎች መቆጣጠር ጀምራለች. ነገር ግን በተገቢው የገንዘብ ድጋፍ በቅርብ ጊዜ ውስጥ የአዲሱን ትውልድ ቀመሮችን በስፋት ማስተዋወቅ ላይ መተማመን እንችላለን.

በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ስትራቴጂ መሠረት የሚከተሉት የከፍተኛ ፍጥነት የትራፊክ አቅጣጫዎች ተዘጋጅተዋል እና በ 2030 መተግበር አለባቸው-ሞስኮ - Krasnoe (ከቤላሩስ ጋር ድንበር) ፣ ሞስኮ - ሱዜምካ (ከዩክሬን ጋር ድንበር) ፣ ሞስኮ - ሳራቶቭ። Ussuriysk - ካባሮቭስክ, ሞስኮ - አድለር እና ሌሎች.

የሚቀጥለው ተግባር የሩሲያ የባቡር ሀዲዶችን በአለም አቀፍ የትራንስፖርት ገበያ ውስጥ ያለውን ድርሻ ከፍ ማድረግ እና ወደ ሩሲያ የባቡር አውታረመረብ የመተላለፊያ ጭነት ፍሰቶችን መሳብ ነው. ይህ ሁኔታ በቀጥታ የሚወሰነው በአለም አቀፍ የትራንስፖርት ኮሪደሮች እድገት ላይ ነው, መንገዱ በሩሲያ ፌደሬሽን ግዛት ውስጥ ያልፋል, በተለይም የፓን-አውሮፓ ኮሪደር ቁጥር 9, የሰሜን-ደቡብ ኮሪደር እና ትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር ሀዲድ.

የካርጎ ትራንስፖርት መጠን እድገት እና የመጓጓዣ ጭነት መጓጓዣ በባቡር እና በመንገድ ትራንስፖርት መተንበይ በስእል ውስጥ ተገልጿል. 9.3 እና 9.4.

ከተለዋጭ የመገናኛ መስመሮች ጋር በተገናኘ ተወዳዳሪ አቋማችንን ስለማጠናከር መዘንጋት የለብንም. ይህን ማሳካት የሚቻለው ለካርጎ ተርሚናል አገልግሎት እና ለጭነት ማስተላለፊያ አገልግሎት ተወዳዳሪ ገበያ በመፍጠር፣ የእቃ ማጓጓዣ ፍጥነት በመጨመር ነው።

ሩዝ. 9.3.

ሩዝ. 9.4.

ሩሲያን በአለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ኢንዱስትሪ ውስጥ ለማዋሃድ, ተወዳዳሪነትን እና ቅልጥፍናን ማሳደግ አስፈላጊ ነው የአገር ውስጥ አቪዬሽን ኢንዱስትሪ.በዚህ ዘርፍ የተወዳዳሪነት ዋና ዋና አመልካቾችን እንጥቀስ።

  • የተገነባ የመንገድ አውታር;
  • ዘላቂ የበረራ ድግግሞሽ;
  • የአውሮፕላኑ መርከቦች ሁኔታ;
  • የበረራ ደህንነት ማረጋገጥ;
  • የዳበረ የመሬት መሠረተ ልማት.

እያደገ የመጣውን የአገሪቱን ኢኮኖሚ ፍላጎት ማሟላት የሚችሉት ትልልቅ አየር መንገዶች ብቻ ናቸው። በአሁኑ ጊዜ በሩሲያ የአየር ገበያ ላይ የሚሰሩ 159 ኦፕሬተሮች የተዘረዘሩትን ሁኔታዎች በትክክል ማቅረብ አይችሉም.

በኢኮኖሚ ልማት እና ንግድ ሚኒስቴር እና በትራንስፖርት ሚኒስቴር ግምቶች መሠረት ከ 20 እስከ 70 አየር መንገዶች በሩሲያ ውስጥ መቆየት አለባቸው ። የገበያ ተሳታፊዎችም በእነዚህ መረጃዎች ይስማማሉ፡ ይህ በትክክል ኢንዱስትሪው በተፈጥሮ ሊመጣ የሚችለው ነገር ነው። ነገር ግን የበለጠ ሥር-ነቀል ግምገማ አለ: 5-7 ኩባንያዎች ብቻ በሰማይ ውስጥ መቆየት አለባቸው. እነዚህ አጓጓዦች በነጠላ መርከቦቻቸውን ማዘመን እና የመንገድ ኔትወርክ መመስረት የሚችሉ ናቸው።

ግዛቱ አንድ ትልቅ ኩባንያ እንደ ብሔራዊ እና በውጭ አገር የሩሲያ ተወካይ መሆን እንዳለበት ይገምታል, ሌላ 2-3 በረጅም ርቀት መስመሮች ላይ በተለይም በአገሪቱ ውስጥ ሊቆዩ ይችላሉ. የተቀሩት የአገር ውስጥ መጓጓዣ ያገኛሉ - ጭነትን ወደ ትላልቅ አየር ማረፊያዎች ብቻ ያደርሳሉ.

የኢንዱስትሪ ልማት ዋና አቅጣጫዎችን እንጥቀስ።

  • አሁን ባለው የፌዴራል ዒላማ መርሃ ግብሮች ማዕቀፍ ውስጥ የመሬት አየር ትራንስፖርት መሠረተ ልማት ልማት;
  • በሀገሪቱ ውስጥ በጣም አስተማማኝ እና ወጪ ቆጣቢ አውሮፕላኖችን ማምረት ማቋቋም;
  • በሩሲያ አየር ማረፊያዎች ውስጥ አማራጭ የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ለመፍጠር እርምጃዎችን መተግበር እና የእነዚህ አገልግሎቶች አየር መንገዶች መገኘት;
  • የአየር ትራፊክ ማኔጅመንት ሥርዓትን ማዘመን፣ የሰፋፊ የቁጥጥር ማዕከላትን መፍጠር፣ የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አወቃቀሩን ማሻሻል፣ አዳዲስ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ቴክኖሎጂዎችን ማዳበር እና መተግበር፣ ጊዜ ያለፈባቸው ስርዓቶች እና የክትትል ዘዴዎች መተካት፣ አሰሳ እና ግንኙነቶች;
  • ለሲቪል አቪዬሽን የበረራ ሰራተኞች ስልጠና መስፈርቶች መጨመር;
  • ተሳፋሪዎችን እና ጭነትን በአየር መጓጓዣ ሂደት ውስጥ አዳዲስ የመረጃ ቴክኖሎጂዎችን ማሻሻል እና መተግበር;
  • የሲቪል አቪዬሽን አውሮፕላኖችን የበረራ ደህንነት እና የሩሲያ ፌዴሬሽን የሲቪል አቪዬሽን የአቪዬሽን ደህንነት መርሃ ግብር ለማረጋገጥ በስቴቱ መርሃ ግብር የተሰጡ እርምጃዎችን አፈፃፀም;
  • በ EurAsEC አባል አገሮች ውስጥ የአየር ትራንስፖርትን ለማዳበር የታለሙ የእርምጃዎች ስብስብ ልማት እና ትግበራ. የአየር ትራፊክ እድገት ትንበያ በምስል ውስጥ ቀርቧል ። 9.5.

ሩዝ. 9.5.

በአሁኑ ጊዜ, ሁሉም ማለት ይቻላል, የሩሲያ የውጭ ንግድ ጭነት የሚያጓጉዙት ሁሉም የባሕር ትራንስፖርት የውጭ ተመዝግቧል, ያላቸውን ባለቤቶች የሩሲያ ዜግነት ያላቸው ቢሆንም. ይህ በዋነኛነት የመርከብ ባለቤቶች አዲስ መርከቦችን በተመረጡ የግብር ሁኔታዎች ውስጥ ባሉ አገሮች የውጭ መዝገቦች ውስጥ ለመመዝገብ ባላቸው ፍላጎት ነው። አንቲጓ እና ባርቡዳ፣ ባሃማስ፣ ቤርሙዳ፣ የካይማን ደሴቶች እና ፓናማ ጨምሮ “የምቾት ባንዲራ” የሚያቀርቡ ከሰላሳ በላይ አገሮች አሉ።

በአለም አቀፍ ትራፊክ ውስጥ የእቃ ማጓጓዣ እና የእቃ ማጓጓዣ የባህር ማጓጓዣ በሠንጠረዥ ቀርቧል. 9.7.

ሠንጠረዥ 9.7

በአለምአቀፍ ትራፊክ ውስጥ የባህር ትራንስፖርት የእቃ ማጓጓዣ

መረጃ ጠቋሚ

ጭነት የተጓጓዘ - በአጠቃላይ, ሚሊዮን ቶን

ጨምሮ፡

በውጭ ወደቦች መካከል

የእቃ ማጓጓዣ - አጠቃላይ, ቢሊዮን ቶን ኪ.ሜ

በአለምአቀፍ ትራፊክ ውስጥ ጨምሮ

ጨምሮ፡

በውጭ ወደቦች መካከል

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ እንደ አዎንታዊ አዝማሚያ ፣ በአገር ውስጥ የባህር ወደቦች የሚያዙት ጭነት መጠን ባለፉት አምስት ዓመታት በ 12% አድጓል እና በ 1989 በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ውስጥ ከከፍተኛው የጭነት ማጓጓዣ መጠን በላይ መጨመሩን ልብ ሊባል ይገባል ። የባህር ወደቦች ጭነት ሽግግር በሰንጠረዥ ቀርቧል። 9.8.

ሠንጠረዥ 9.8

የሩስያ የባህር ወደቦች ጭነት መጠን ለመጨመር ተስፋዎች, ሚሊዮን ቶን

በሩሲያ ውስጥ የባህር ማጓጓዣ ልማት ግልጽ የሆነ የክልል ባህሪ አለው. እ.ኤ.አ. በ 2015 በአዞቭ-ጥቁር ባህር ፣ በካስፒያን እና በባልቲክ ተፋሰሶች ውስጥ ወደቦች ዘመናዊነትን ለማጠናቀቅ ታቅዷል ። ወደፊትም የሰሜን ባህር መስመር ልማት እና የሩቅ ምስራቅ ተፋሰስ ወደቦች ከተፈጥሮ ሃብት ማውጣትና ወደ ውጭ ሀገር ከመላክ ጋር ተያይዞ ይቀጥላል።

የሀገር ውስጥ ወደቦችን አቅም ለማሳደግ "የወንዝ-ባህር" ሰንሰለት መፍጠር ምክንያታዊ ይሆናል. ይህም በአሁኑ ጊዜ በዉስጥ ዉሃ ወደቦች ላይ የተገጠሙ ያረጁ መሳሪያዎችን መተካት እና የወንዝ ወደቦችን መሰረት በማድረግ የኮንቴይነር ተርሚናሎች መፍጠርን ይጠይቃል።

ኢንዱስትሪው በአውሮፓ የሩሲያ ፌዴሬሽን ክፍል ያለውን የተዋሃደ ጥልቅ ባህር ሥርዓት ማዘመን፣ ሸቀጦችን በሩቅ ሰሜን አካባቢዎች ለመድረስ አስቸጋሪ የሆኑ አካባቢዎችን ለማድረስ ሁኔታዎችን መፍጠር እና የመገናኛ እና አሰሳ ማጎልበት ይኖርበታል።

  • URL፡ gks.ru
  • እስከ 2030 ድረስ የሩስያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ስልት.

ምዕራፍ 1. የህዝብ ተሳፋሪዎች መጓጓዣ በሜትሮፖሊስ ማህበራዊ መሠረተ ልማት ውስጥ እንደ ስርዓት

1.1 የማህበራዊ መሠረተ ልማት ዘፍጥረት እንደ ሳይንሳዊ ምድብ

1.2. የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ተቋማዊ አካላት

1.3. በከተማው የህይወት ድጋፍ ውስጥ የህዝብ ተሳፋሪዎች መጓጓዣ ሚና

1.4. በ 79 ኛው ሜትሮፖሊስ ውስጥ የመንገደኞች ትራንስፖርት አገልግሎት ጥራት አስተዳደር

ወደ ምዕራፍ 1 መደምደሚያ

ምዕራፍ 2. በሞስኮ ውስጥ የመንገደኞች ትራንስፖርት ልማት ማህበራዊና ኢኮኖሚያዊ ችግሮች

2.1. በሜትሮፖሊስ ውስጥ በህዝቡ እንቅስቃሴ ላይ የትራንስፖርት ሁኔታ ተጽእኖ

2.2. የመንገደኞች ትራንስፖርት ገበያ ጥናትና ምርምር 121 2.3. የትራንስፖርት አገልግሎት ሸማቾችን ወደ ህዝቡ የሚከፋፍሉበት መስፈርትና ዘዴ መወሰን 133 2.4. የሞስኮን ማህበራዊ መሠረተ ልማት ከማሻሻል አንፃር የትራንስፖርት ስርዓት ዋና ዋና የእድገት አቅጣጫዎች

ወደ ምዕራፍ 2 መደምደሚያ

የሚመከሩ የመመረቂያ ጽሑፎች ዝርዝር

  • በከተማ የመንገደኞች መጓጓዣ ስርዓት ውስጥ የሎጂስቲክስ ፍሰቶች አደረጃጀት 2000, የኢኮኖሚ ሳይንስ እጩ Malchikova, አሌክሳንድራ Germanovna

  • የሜትሮ ትራንስፖርት ሎጂስቲክስ ስርዓት አሠራር አደረጃጀት 2003, የኢኮኖሚ ሳይንስ እጩ Vorobyova, Irina Borisovna

  • ዝቅተኛ ተንቀሳቃሽነት ላላቸው የህዝብ ቡድኖች የትራንስፖርት ድጋፍ የሎጂስቲክስ ስርዓት ግምገማ 2012, የኢኮኖሚ ሳይንስ እጩ Gaidaev, Vladislav Sergeevich

  • በሎጂስቲክስ አቀራረብ ላይ በመመስረት የከተማ ተሳፋሪዎችን መጓጓዣን ለማስተዳደር ሞዴሎችን እና ዘዴዎችን ማዘጋጀት 2006, የኢኮኖሚ ሳይንስ እጩ ኪርያኖቭ, አሌክሳንደር ሎቪች

  • በሞስኮ ውስጥ የከተማ ተሳፋሪዎች ትራንስፖርት ልማት የወቅቱ ሁኔታ እና ተስፋዎች ግምገማ 2004, የኢኮኖሚ ሳይንስ እጩ ግሉኮቭ, አሌክሲ ኮንስታንቲኖቪች

የመመረቂያ ጽሑፍ መግቢያ (የአብስትራክት ክፍል) በርዕሱ ላይ "የተሳፋሪ ትራንስፖርት ስርዓት ልማት የከተማውን ማህበራዊ መሠረተ ልማት ለማሻሻል እንደ አንዱ ሁኔታ: ከሞስኮ በሚገኙ ቁሳቁሶች ላይ በመመስረት"

የጥናት ርዕስ አስፈላጊነት. የሜትሮፖሊስ ማህበራዊ መሠረተ ልማት አስፈላጊ ከሆኑት ነገሮች ውስጥ አንዱ መጓጓዣ ነው። የከተማ ተሳፋሪዎች ትራንስፖርት ከከተማዋ የህይወት ድጋፍ ዘርፎች አንዱ ሲሆን የኢኮኖሚው ውስብስብ ስራ እና የህዝቡ አኗኗር በአሰራሩ ላይ የተመሰረተ ነው. ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የማህበራዊና ኢኮኖሚያዊ ቀውስ በከተማ የመንገደኞች ትራንስፖርት (UPT) ሥራ ላይ ተጽእኖ አሳድሯል, በዚህም ምክንያት ለኢንዱስትሪው የገንዘብ ድጋፍ መቀነስ, የመንገደኞች መጓጓዣ መጠን እና ጥራት መቀነስ እና የመንከባለል ክምችት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል. ይህ ሁሉ የከተማ ትራንስፖርት ልማት የህዝቡን የመንቀሳቀስ ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ኋላ እንዲቀር በማድረግ ማህበራዊና ኢኮኖሚያዊ ችግሮችን የሚያስከትል እና በሌሎች የከተማዋ ኢኮኖሚ ዘርፎች ስራ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል.

ከፍተኛው የትራንስፖርት እንቅስቃሴ ፍላጎት የተፈጠረው ከ1 ሚሊዮን በላይ ህዝብ በሚኖርባቸው ከተሞች ነው። በአሁኑ ጊዜ 13 የሩሲያ ከተሞች ከ 1 ሚሊዮን በላይ ህዝብ አላቸው. በሩሲያ ከተሞች ውስጥ ከሚኖሩት ውስጥ 107.3 ሚሊዮን ሰዎች. (ከአጠቃላይ የአገሪቱ ህዝብ 73%)፣ 60% ያህሉ በመደበኛነት የከተማ መንገደኞች ትራንስፖርት ይጠቀማሉ1.

በተለይ በትላልቅ ከተሞች ውስጥ የትራንስፖርት ችግሮች በጣም አሳሳቢ ናቸው. የመንገደኞች ትራንስፖርት አሠራር በአብዛኛው የሜትሮፖሊስን ማህበራዊና ኢኮኖሚያዊ አቅም የሚወስን ሲሆን በትራንስፖርት ተደራሽነት ምክንያት በሪል እስቴት ገበያ ላይ የዋጋ ምስረታ ላይ ተጽእኖ ያሳድራል እና ኢኮኖሚያዊ እንቅስቃሴን ለመጨመር ይረዳል, ስለዚህ የከተማ ስርዓት ስርዓት መመስረት ለ. ለህዝቡ የትራንስፖርት አገልግሎት ከከተማ አስተዳደሮች ቅድሚያ ከሚሰጣቸው ተግባራት አንዱ ነው።

በአሁኑ ጊዜ በሞስኮ ውስጥ ሁሉም የከተማ ትራንስፖርት ዓይነቶች በዓመት 8200.6 ቢሊዮን ተሳፋሪዎችን ያጓጉዛሉ ፣ ከእነዚህ ውስጥ 89% የሚሆኑት አራቱን ዋና ዋና የህዝብ ትራንስፖርት ዓይነቶች ይጠቀማሉ ።

1 በሩሲያ ውስጥ መጓጓዣ: የስታቲስቲክስ ስብስብ. - M., 2005. - P. 12. 3 metro - 29.6%, አውቶቡስ - 24%, ትራም - 20.8%), ትሮሊባስ -15.1%>). የመንገደኞች ተሽከርካሪዎች ከጠቅላላው የመንገደኞች ቁጥር 10% ያጓጉዛሉ. ትንሽ የመጓጓዣ ክፍል (1% ገደማ) በከተማው ውስጥ በባቡር እና በወንዝ መጓጓዣ ይከናወናል.

መንገደኞች በነፃ እና በቅናሽ የጉዞ መብት በተሰጣቸው የገጽታ የከተማ ትራንስፖርት የማህበራዊ ትራንስፖርት መጠን በመቀነሱ የንግድ አውቶብስ ትራንስፖርት በንቃት በማደግ ላይ ሲሆን ይህም ዝቅተኛ ጥራት ላለው የትራንስፖርት አገልግሎት የህዝቡን ፍላጎት በማርካት ነው። በአሁኑ ወቅት ከተማዋ 7,700 ዩኒት የሚያገለግሉ 544 የአውቶቡስ መስመሮች፣ 85 ትሮሊ ባስ፣ 38 ትራሞች አሏት። የንግድ ማጓጓዣዎች 871 መንገዶችን ያካሂዳሉ, አጠቃላይ ጥቅል መርከቦች 5.3 ሺህ ክፍሎች ናቸው.

ነገር ግን የመንገደኞች ትራንስፖርት ችግሮች በውጤታማነት እልባት ማግኘት አልቻሉም።የዘገዩ ምክንያቶች ሊቋቋሙት የማይችሉት ናቸው።እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ፡-

1. በተሳፋሪ ትራንስፖርት ስርዓት ልማት እና በህዝቡ የመንቀሳቀስ ፍላጎት መካከል ያለው ክፍተት; የትራንስፖርት አገልግሎት ጥራት ማሽቆልቆል (የተሸከርካሪው ክምችት እየጨመረ ነው ፣ የመሬት ትራንስፖርት ክፍተቶች በከፍተኛ ሰዓታት ውስጥ ወደ 15-20 ደቂቃዎች ይጨምራሉ ፣ 60% የከተማው ህዝብ የሥራ እንቅስቃሴ ላይ የሚፈጀው ጊዜ 2.5-3 ይደርሳል ። ከመደበኛው ይልቅ ሰዓቶች በቀን 80-90 ደቂቃዎች , ይህም ጉልህ የሆነ የመጓጓዣ ድካም ያስከትላል);

2. የመንገደኞች መጓጓዣን በማቅረብ የተለያዩ የመጓጓዣ ዘዴዎች ሥራ ላይ አለመጣጣም;

3. የቁሳቁስ እና የቴክኒካል መሰረት ኋላ ቀርነት፣ የመንኮራኩር ክምችት ከመጠን በላይ መለቀቅ፣ በቂ ያልሆነ የመሸከም እና የመሸከም አቅም (በአሁኑ ጊዜ የተሽከርካሪ ክምችት ጉልህ ክፍል የአገልግሎት ህይወቱን አሟጦታል፡- 47% የሚሆኑት የትራም መኪናዎች አገልግሎት አላቸው። ከ 10 አመት በላይ ህይወት; 40% የትሮሊ አውቶቡሶች የአገልግሎት እድሜ 5 ነው

1 በሩሲያ ውስጥ መጓጓዣ: የስታቲስቲክስ ስብስብ. - M., 2005. - P. 10. ከ 4 እስከ 10 ዓመታት; 46% የምድር ውስጥ ባቡር መኪናዎች ከ 20 ዓመት በላይ የአገልግሎት አገልግሎት አላቸው; 57% የአውቶቡስ መርከቦች የአገልግሎት እድሜ ከ 6 ዓመት በላይ ነው. በበጀት ፋይናንስ እጥረት ምክንያት አዲስ የተሸከርካሪ ክምችት መግዛት ጊዜ ያለፈባቸውን ተሽከርካሪዎች መተካት አይፈቅድም);

4. የከተማ መንገደኞች ትራንስፖርት ድጎማ (የአሁኑ ወጪ 55% ብቻ የጉዞ ክፍያዎችን በማሰባሰብ ነው የሚቀርበው), በቂ ያልሆነ የበጀት የገንዘብ ድጋፍ ከተሳፋሪዎች ተመራጭ ምድቦች መጓጓዣ የሚደርስ ኪሳራ ለመሸፈን.

ስለዚህ ችግሩ በአጠቃላይ እና ግለሰባዊ ገፅታዎች በሜትሮፖሊስ ነዋሪዎች ማህበራዊ ስሜት ላይ አለመረጋጋት ይፈጥራሉ እናም የህይወቱን ምት ይቀንሳል.

የሜትሮፖሊስ የትራንስፖርት ስርዓት በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የማህበራዊ መሠረተ ልማት ስርዓቶች ውስጥ አንዱ ነው, እና የእድገቱ አስተዳደር የሞስኮን ስልታዊ ተግባራት መፍትሄ ሙሉ በሙሉ ይወስናል. የከተማዋን ሚዛናዊ እና የተቀናጀ ልማት የሚቻለው የሰው ኃይል አቅሟን በመጠቀም ከፍተኛ ብቃት ሲኖር ነው። የከተማ ማህበራዊ ቡድኖችን ዘላቂ ደህንነት ለማግኘት የተሳፋሪ ትራንስፖርት ፈጣን እድገት አስፈላጊ ነው.

በሞስኮ ውስጥ ለተሳፋሪ መጓጓዣ የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች የሚወስኑት ምክንያቶች-

የህዝብ ማህበራዊ ፍላጎቶች;

በምርት ቦታ እና በሜትሮፖሊታን አካባቢዎች የመኖሪያ አካባቢዎች መካከል ያለውን የክልል ክፍተት ማካካሻ;

ከከተማ ዳርቻዎች ጉልህ የሆነ የዕለት ተዕለት የጉልበት ፍሰት እና የህዝብ ብዛት; በከተማው ውስጥ የተሳፋሪዎች የመጓጓዣ ፍሰት;

በከተማው ዳርቻ ላይ ንቁ የቤቶች ግንባታ;

የከተማው ኢንተርፕራይዞች የታቀደ እድገት.

የትራንስፖርት አገልግሎት ሁኔታዎችም የቆይታ ጊዜውን የሚነኩ የህይወት ጥራት አመልካቾች አንዱ ናቸው። የሞስኮን የትራንስፖርት ችግር ለመፍታት የመንግስት አካላት, ተቋማት እና ድርጅቶች በትራንስፖርት ፖሊሲ ልማት እና አተገባበር ውስጥ የሚያደርጉት እንቅስቃሴ ልዩ ጠቀሜታ አለው. አሁን ያለው ዘመናዊ የኢኮኖሚ ሁኔታ የህዝብ ማመላለሻ ትራንስፖርት ሥርዓት የተረጋጋ ተግባር፣ ደኅንነቱ እና ቅልጥፍናውን ለማሳካት የታለመ የሕዝብ ፍላጎት ለተሳፋሪ ትራንስፖርት እጅግ የተሟላ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው አቅርቦትን ይፈልጋል።

የችግሩ ሳይንሳዊ እድገት ደረጃ. የከተማዋ የማህበራዊ መሠረተ ልማት ጥናት የረጅም ጊዜ ባህል አለው። ቀደም ሲል M. Weber, E. Durkheim, G. Simmel የከተማ እድገትን ኢኮኖሚያዊ, ማህበራዊ እና ስነ-ልቦናዊ ችግሮች ግምት ውስጥ በማስገባት የዜጎችን የስነ-ሕዝብ ገፅታዎች እና የሞራል ጤንነት ተንትነዋል1.

የሀገር ውስጥ ሶሺዮሎጂስቶች ለማህበራዊ መሠረተ ልማት ችግሮች መፈጠር ከፍተኛ አስተዋጽኦ አበርክተዋል። የቁሳቁስ አካላት ተፅእኖ በተለያዩ የህብረተሰብ ቡድኖች ውጤታማ ተግባራት ላይ በማህበራዊ እቅድ ፣ በአስተዳደር እና ትንበያ ችግሮች ውስጥ በተሳተፉ የሳይንስ ሊቃውንት ስራዎች ላይ ተተነተኑ-V.G. Afanasyev ፣ I.V. Bestuzhev-Lada ፣ M.V. Borshchevsky, A ኤ. Burtnieksa, N. A. Denisova, V. N. Kovalev, L.A. Kovalenko, L. N. Kogan, A.V. Kostinsky, N.V. Kuksanova, V. L. Kurakov, N.I. Lapina, V.S.Lukina, G.I... Kovalev, L.A.. Kovalenko, L. N. Kogan, A.V. Kostinsky, N.V. Kuksanova, V.L. Kurakov, N.I. Lapinna, V.S.Lukina, G.I.Osadchey.Fesh.Va.Y.V.

በተመሳሳይ ጊዜ በከተማው የማህበራዊ መሠረተ ልማት መዋቅር ውስጥ ብዙ ያልተገለጡ ገጽታዎች አሉ, ከእነዚህም መካከል ሊታወቅ ይገባል.

1 Weber M. በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የከተሞች እድገት. - ሴንት ፒተርስበርግ, 1903; Simmel G. ትልልቅ ከተሞች እና መንፈሳዊ ህይወት // ትልልቅ ከተሞች ማህበራዊ፣ፖለቲካዊ እና ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታቸው። - ሴንት ፒተርስበርግ, 1905.

2 Afanasyev V.G. ማህበረሰብ: ወጥነት, ግንዛቤ እና አስተዳደር. - ኤም., 1981; ቤስትቱዝሄቭ-ላዳ አይ.ቪ. ለማህበራዊ ፈጠራዎች ትንበያ ማረጋገጫ። - ኤም., 1993; ቤስትቱዝሄቭ-ላዳ አይ.ቪ. ማህበራዊ ትንበያ፡ የንግግሮች ኮርስ። - ኤም., 2001; ቡርትኒክስ ኤ.ኤ. ማህበራዊ መሠረተ ልማት እቅድ ማውጣት. - ሪጋ, 1983; ዴኒሶቭ ኤን.ኤ. የሩሲያ ማህበራዊ መሠረተ ልማት: ግዛት, ችግሮች እና የእድገት መንገዶች. - ኤም., 1988; ኮቫሌቭ ቪ.ኤን. የማህበራዊ ሉል አስተዳደር ሶሺዮሎጂ. - ኤም., 2003; ኮቫለንኮ ኤል.ኤ. የክልሉን ማህበራዊ መሠረተ ልማት እቅድ ማውጣት (ከ Murmansk ክልል በሚገኙ ቁሳቁሶች ላይ የተመሰረተ). - ኤል., 1989; Kostinsky A.V. በክልሎች ውስጥ የማህበራዊ መሰረተ ልማቶችን ሁሉን አቀፍ ልማት ማቀድ. - ኪየቭ, 1989; ኩክሳኖቫ ኤን.ቪ. የሳይቤሪያ ማህበራዊ መሠረተ ልማት. - ኖቮሲቢርስክ, 1993; ኩራኮቭ ቪ.ኤ. ለማህበራዊ ሉል ሀብት አቅርቦት. - ኤም., 1999; ኩራኮቭ ቪ.ኤል. የማህበራዊ ሉል ልማት ስትራቴጂያዊ እቅድ: ዘዴ እና ጽንሰ-ሐሳብ በውስጡ መዋቅራዊ ክፍሎች ውጤታማነት ለማሳደግ. - ሴንት ፒተርስበርግ, 2002; ላፒን ኤን.አይ. የማህበራዊ እቅድ ንድፈ ሃሳብ እና ልምምድ - M., 1975; ሉኪን ቢ.ኤስ. የማህበራዊ መሠረተ ልማት ክልላዊ እቅድ. - ኤም., 1986; ኦሳድቻያ ጂ.አይ. የማህበራዊ ሉል ሶሺዮሎጂ. - ኤም., 1999; ኦሳድቻያ ጂ.አይ. የህብረተሰብ ማህበራዊ ሉል-የሶሺዮሎጂካል ትንተና ፅንሰ-ሀሳብ እና ዘዴ። - M., 1996; Toshchenko Zh.T. ማህበራዊ መሠረተ ልማት እና ልማት መንገዶች. - ኤም.: ሚስል, 1980; ዩፌሮቭ ኦ.ቪ. የማህበራዊ መሠረተ ልማት እቅድ ማውጣት፡- ሶሺዮሎጂያዊ አቀራረብ። -ኤም, 1990. በከተማ ተሳፋሪዎች ትራንስፖርት ድርጅት ውስጥ ደካማ የአስተዳደር ስርዓት.

የትራንስፖርት ሥርዓቱ የቦታን ድልድል መንገድ እና የከተማዋን ዋና ዋና የማህበራዊ መሠረተ ልማት ዓይነቶች እስካሁን ተገቢውን ሽፋን አላገኘም።

የትራንስፖርት ስርዓቱ ኢኮኖሚያዊ ይዘት የበለጠ ሰፊ ቦታን ይይዛል ፣ በማህበራዊ መራባት ውስጥ ያለው ሚና በኬ ማርክስ ፣ ደብሊው ኢውኬን ፣ ጄ.ኤም. ኬይንስ1 ስራዎች ውስጥ ተንፀባርቋል። በቅርብ ጊዜ የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ችግሮች በልዩ ሥነ-ጽሑፍ እና ወቅታዊነት, በሳይንሳዊ ባለሙያዎች ስራዎች (ኤፍ.ኤፍ. Rybakov, O.S. Belokrylova, ወዘተ) ውስጥ ተካተዋል, ለቴክኒካዊ ገጽታዎች ቅድሚያ ይሰጣል.

የማህበራዊ ስርዓቶች የቦታ ገጽታ ጥናት አንዳንድ የሀገር ውስጥ እና የውጭ ተመራማሪዎች ትኩረት ተሰጥቶታል. በኢኮኖሚክስ, በታሪክ እና በጂኦግራፊያዊ ቦታ መካከል ያለውን ግንኙነት መመልከቱ በ 19 ኛው - 20 ኛው ክፍለ ዘመን በተለያዩ የሳይንስ ሊቃውንት መካከል ሊገኝ ይችላል. ከ Friedrich List ("autarky of large spaces") እስከ ፈርናንድ ብራውዴል ("የአለም-ኢኮኖሚዎች") እና አማኑኤል ዋልለርስቴይን ("የአለም-ስርዓት አቀራረብ") 3. ለእነዚህ ጉዳዮች ጥናት ከፍተኛ አስተዋጽኦ ያበረከቱት በሩሲያ የሶሺዮሎጂስቶች እና ቀደምት ኢኮኖሚስቶች - ኤም.አይ. ቱጋን-ባራኖቭስኪ, ቪ.አይ. ሌኒን፣ ኤን.ዲ. Kondratyev4, ዘመናዊ የሩሲያ ተመራማሪዎች - ኤ.ኤ. ኢላሪዮኖቭ, ቪ.ኤ. ኦሲፖቭ፣ ዩ.ኤም. ኦሲፖቭ እና ሌሎች 5; ድንቅ የውጭ ሳይንቲስቶች - M. Weber,

1 ማርክስ ኬ. ካፒታል // ማርክስ ኬ., Engels F. Soch. 2ኛ እትም። ተ.23-25; ኦይከን ቪ. የብሔራዊ ኢኮኖሚክስ መሠረታዊ ነገሮች.-ኤም.: ኢኮኖሚክስ, 1996; Keynes J.M. አጠቃላይ የቅጥር, የወለድ እና የገንዘብ ጽንሰ-ሐሳብ // የኢኮኖሚ አንጋፋዎች አንቶሎጂ. ቲ. 2.-ኤም., 1993 እ.ኤ.አ.

2 Rybakov ኤፍ.ኤፍ. የሩሲያ ሰሜን-ምዕራብ-የማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ልማት ችግሮች // ኢኮኖሚያዊ ሳይንስ-የንድፈ-ሀሳብ እና የአሰራር ዘዴዎች ችግሮች። ሴንት ፒተርስበርግ, 2002; ቤሎክሪሎቫ ኦ.ኤስ. የሽግግር ኢኮኖሚ ጽንሰ-ሐሳብ. ሮስቶቭ-ላይ-ዶን; "ፊኒክስ", 2002.

3 ዝርዝር F. Das nationale ስርዓት der politiscen Okoromie - Bruges.1968; Braudel F ቁሳዊ ሥልጣኔ, ኢኮኖሚክስ እና ካፒታሊዝም. XV - XIII ክፍለ ዘመናት. በ 3 T. - M.: እድገት, 1982-1992; ቫይፐርስታይን I. የታወቀው ዓለም መጨረሻ: የ XXI ክፍለ ዘመን ሶሺዮሎጂ. - ኤም.: ሎጎስ, 2003.

4 ሌኒን V.I. በሩሲያ ውስጥ የካፒታሊዝም እድገት / ስብስብ. ኦፕ ቁ.3; aka ኢምፔሪያሊዝም እንደ ካፒታሊዝም ከፍተኛ ደረጃ // ፖሊ. ስብስብ ኦፕ ቁ.16; Kondratyev ኤን.ዲ. የተመረጡ ስራዎች ኤም: ኢኮኖሚክስ, 1993; ቱጋን-ባራኖቭስኪ ኤም.አይ. ወቅታዊ የኢንዱስትሪ ቀውሶች። የእንግሊዝኛ ቀውሶች ታሪክ. አጠቃላይ የቀውሶች ጽንሰ-ሀሳብ። - ኤም, 1923.

5 ኦሲፖቭ ዩ.ኤም. የኢኮኖሚ ፍልስፍና ጊዜ. ኤም.: ኢኮኖሚ, 2003; ኦሲፖቭ ዩ.ኤም. የኢኮኖሚ ቲዎሪ.-M., 1998.

F. Hayek፣ R. Coase እና ሌሎች1. ሥራዎቻቸው የማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ሥርዓቶችን የመገኛ ቦታ ልማት ፣የመዋቅራዊ ድርጅታቸውን የግለሰብ ጉዳዮች ከገቢያ ሁኔታዎች እና ከሌሎች ኢኮኖሚያዊ ሕይወት ማደራጀት መንገዶች ጋር በተዛመደ ዘዴያዊ ችግሮችን አንፀባርቀዋል።

በቪ.ኤ ስራዎች ውስጥ የከተማ ቦታ ስርዓቶች እድገት አንዳንድ ችግሮች ተወስደዋል. ቹላኖቫ, ኦ.ቪ. ቦንዳሬንኮ እና ሌሎች.

በሩሲያ ሳይንስ ውስጥ የከተማው እና የከተማ መስፋፋት ችግሮች በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ መታየት ጀመሩ. ስለዚህ, N.P. አንትሲፌሮቭ ከተማዋን እንደ አንድ ማህበራዊ አካልነት ለመረዳት የተቀናጀ አቀራረብን አቅርቧል3. የከተማ ፕላን እና ልማት ጉዳዮች በJ1.A. ቬሊኮቭ, ኢ.ኦ. ካቦ፣ ኤን.ኤ. ሚሊቲን, ቪ. ሚኪዬቭ, ኤም.ኤ. ኦኪቶቪች, ኤስ.ቲ. ስትሩሚሊን፣ ዲ.ኤስ. ሳሞይሎቭ እና ሌሎች በሃገር ውስጥ ሶሺዮሎጂካል ሳይንስ ውስጥ በከተማ እና በገጠር መካከል ያለውን ልዩነት ለማሸነፍ በጣም በንቃት የተገነቡ ችግሮች ፣ የከተሞች ኢኮኖሚያዊ እና ማህበራዊ ልማት አጠቃላይ እቅድ (ኤን.ኤ. አይቶቭ ፣ ኤን. ቤይኮቭ ፣ አ.ጂ. ላዛርቭ ፣ ኤስ.አይ. ሴሚን ፣ Zh.T.Toshchenko ፣ ኦ.አይ.ሽካራታን ወዘተ.) ለከተማ ሶሺዮሎጂ እድገት በጣም ተስፋ ሰጭ እና አስፈላጊ የሆነው የከተማ ልማት ሂደት እና የከተማ ችግሮች ጥናት የተቀናጀ እና ስልታዊ አቀራረብ አቅጣጫ ይመስላል (N.A. Aitov, A.S. Akhlezer, A.V. Dmitriev, L.A. Zelenov, V.M. Zuev, F.S.) Faizullin, O.N. Yanitsky, ወዘተ.). የማህበራዊ ችግሮች ጥናት የከተማ አኗኗር ሁኔታዎችን እና ሁኔታዎችን, የፍላጎት እና ፍላጎቶች እርካታ ደረጃ ባህሪያት, የዜጎች የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ ለውጦች (ኤም ቦኪይ, ኤል ሻፒሮ, ዋይ ኪሪሎቭ) ለሚያሳዩ ስራዎች ያተኮረ ነው. T. M. Karakhanova, A. A. Neshchadin, N.I. Gorin, V.D. Patrushev, V.V. Khmelev) 4.

1 Weber M. የፕሮቴስታንት ስነምግባር እና የካፒታሊዝም መንፈስ። - ኢቫኖ-ፍራንኪቭስክ: ምስራቅ እይታ, 2002; ሃይክ ኤፍ. እውቀት, ውድድር, ነፃነት. ሴንት ፒተርስበርግ: Pneuma, 1999; ሃይክ ኤፍ. ፐርኒኒክ እብሪተኝነት. - ኤም: ዜና, 1992.

2 Chulanov V.A., Bondarenko O.V. እና ሌሎች የከተማዎች እና የከተማ ፕላን ሶሺዮሎጂ እና ስነ-ምህዳር - Rostov n / D.: Pegasus Publishing House, 1997; Chulanov V.A., Kamynin I.I. እና ሌሎች የዘመናዊው ማህበረሰብ ችግሮች (በሶሺዮሎጂ ላይ ያሉ ትምህርቶች)። - Rostov n / d: የሕትመት ቤት RGTTU, 1996;

3 ተመልከት: Antsiferov N.P. ከተማዋን እንደ ማህበራዊ አካል ለማጥናት መንገዶች. የተቀናጀ አቀራረብ ልምድ, - L., 1926.

4 Bokiy M., Shapiro L., Kirillov Y. በከተማው ውስጥ እና ለከተማው የተደረጉ ጥናቶች - Obninsk, 2002; ዲሚትሪቭ ኤ.ቪ. ዩኤስኤስአር

ዩኤስኤ: በከተሞች ውስጥ ማህበራዊ ልማት (የንጽጽር ትንተና ልምድ). - ኤል., 1981; አረንጓዴ J1.A. የከተማው ሶሺዮሎጂ. - ኤም., 2000; በተጨባጭ እና በተጨባጭ ጠቋሚዎች ውስጥ የከተማ ሰዎች የአኗኗር ዘይቤ / ኃላፊነት ያለው. እትም።

ቲ.ኤም. ካራካኖቫ. - ኤም., 2002; A. Neshchadin, N. Gorin የከተማው ክስተት: ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ትንተና. 8

ከተማዋ ሁሉንም የሰው ልጅ የሕይወት ደረጃዎች የሚሸፍን የህብረተሰብ ክፍል ነች። ለግል ልማት ቁሳዊ መሠረት የሆነው በአጠቃላይ የተወሰደው ከተማው ነው። አንድ ሰው በምርት ውስጥ የተወሰነ ጊዜ ካሳለፈ እና በስራ ዕድሜ ላይ ብቻ - በአማካይ ከ 18 እስከ 60 ዓመት, ከዚያም ከተማው ሙሉ ህይወቱን ያገለግላል - ከእናቶች ሆስፒታል እስከ መቃብር2.

የተዋሃዱ እና ስልታዊ አቀራረቦች በማህበራዊ ክስተቶች ውስጥ ያለውን ሰፊ ​​ሽፋን እና ጥልቅ እውቀትን ለማግኘት በሚሰጡት እድል ላይ በመመስረት በሀገር ውስጥ ሶሺዮሎጂ ውስጥ ከፍተኛ ተወዳጅነት አግኝተዋል። ይሁን እንጂ የእነዚህ አካሄዶች መግለጫ በጥናቱ ውስጥ መገኘታቸውን አያረጋግጥም. ይህ ጉድለት በከተማዋ፣ በማህበራዊ እቅዷ፣ በምስል እና በከተማ ነዋሪዎች ህይወት ላይ በሚደረጉ ጥናቶች ላይ በብዙ ስራዎች ውስጥ ተካቷል። አንዳንዶቹ የከተማዋን እና የማህበራዊ መሠረተ ልማቶችን ተግባራዊ ለማድረግ ተጨባጭ ሁኔታዎችን ግምት ውስጥ አላስገቡም. ዋናው ትኩረት የዜጎችን የአኗኗር ዘይቤ ለመቅረጽ መሰረት ለሆኑት የከተማ ልማት መጠናዊ አመልካቾች ተሰጥቷል ። አሁን ባለው የእድገት ደረጃ ላይ "የሰው ልጅ" ሚና የሚጫወተውን ሚና የመግለጥ አዝማሚያ ይታያል. በተለይም በማህበራዊ እቅድ ፅንሰ-ሀሳቦች ማዕቀፍ ውስጥ ከመደበኛ እቅድ ወደ "ፍላጎት ትንበያ" እቅድ መሸጋገር እየተነገረ ነው, የማህበራዊ መሠረተ ልማት ተቋማት ግንባታ ረቂቅ ደንቦች ላይ ሳይሆን በ. በማህበራዊ-ግዛት እና ባህላዊ እና ታሪካዊ ሁኔታዎች የሚወሰኑ የከተማ ነዋሪዎች ቀጥተኛ ፍላጎቶች.

በከተማ ሶሺዮሎጂ ውስጥ ያሉ አንዳንድ ጽንሰ-ሐሳቦች ከአኗኗር ዘይቤ ጋር በቀጥታ የተያያዙ ቃላትን ያመለክታሉ፡ “አካባቢያዊ ጥራት”፣ “የአኗኗር ደረጃ”፣ “የአኗኗር ዘይቤ”።

ኤም., 2001; Patrushev V.D. የከተማ ነዋሪ ህይወት - M., 2001; Patrushev V., Karakhanova T., Kushnareva O. የሞስኮ እና የሞስኮ ክልል ነዋሪዎች ጊዜ // SOCIS. - 1992. - ቁጥር 6; Fayzulin F. የከተማዋ ሶሺዮሎጂያዊ ችግሮች. - ሳራቶቭ, 1981; Yanitsky O. የካፒታሊዝም ከተማነት እና ማህበራዊ ቅራኔዎች. - ኤም., 1975; ክሜሌቭ ቪ.ቪ. በሩሲያ ማህበረሰብ ሁኔታዎች ውስጥ የማህበራዊ አገልግሎት ተቋም እውነተኛ መመሪያዎች. - ኤም.፣ 1999

1 ተመልከት: Toshchenko Zh.T. ማህበራዊ መሠረተ ልማት: ምንነት እና የእድገት ጎዳናዎች, M., 1980.-P.65.

2 ተመልከት፡ Aitov N.A. የከተሞችን ማህበራዊ ልማት ለማቀድ ችግሮች, - M., 1971.-P.35. 9

ስለዚህ በሶሺዮሎጂ ሳይንስ ውስጥ በሁለት አቅጣጫዎች መጋጠሚያ ላይ - የከተማ ሶሺዮሎጂ እና የአኗኗር ዘይቤ ሶሺዮሎጂ - የከተማዋን ማህበራዊ መሠረተ ልማት እና የዜጎችን አኗኗር እርስ በርስ የመደጋገፍ ጉዳዮችን ለመፍታት የሚያስችል አካባቢ ተፈጥሯል ።

ይሁን እንጂ በዜጎች ፍላጎቶች እና በከተማው የማህበራዊ መሠረተ ልማት ሁኔታ መካከል ያለው ግንኙነት ችግር ክፍት ሆኖ ይቆያል. ጥናቱ እንደ የከተማ ህዝብ አኗኗር እና የከተማው ማህበራዊ መሠረተ ልማት ሁኔታ ባሉ ክስተቶች መካከል የጋራ ግንኙነቶችን ይፋ ማድረግን ይጠይቃል።

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በ 90 ዎቹ ውስጥ, በኢኮኖሚክስ እና በፖለቲካዊ ሳይንስ መስተጋብር ላይ የተመሰረተ, ጂኦፖሊቲክስ ተነሳ - የማህበራዊ ሳይንስ አቅጣጫ, ርዕሰ ጉዳይ ወደ አንድ ውስብስብ የታሪክ, የኢኮኖሚ ጂኦግራፊ, የዘመናዊው የዓለም ኢኮኖሚ ጉዳዮችን የሚያጠቃልለው የተለያዩ ገጽታዎችን ያካትታል. , የግጭት ጥናት, የቁጥጥር ስርዓቶች ንድፈ ሃሳብ (A. Dugin, A.I. Neklessa, ወዘተ), 1 ይህም በአንድ ወይም በሌላ መንገድ, እንዲሁም የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ችግሮችን ይነካል. በግሎባላይዜሽን ችግሮች ላይ የሚሰሩ ስራዎችም የዚህ የችግሮች ክፍል ናቸው፡ ወደ ድህረ-ኢንዱስትሪ ዘመን ሽግግር (ዲ.ቤል፣ ጄ. ጋልብራይት፣ ቪ.ኢኖዜምሴቭ፣ ኤም.ኤል. ሳስቴልስ፣ ጂአይ. ቲፖይ፣ ወዘተ)፣ ኢኮኖሚያዊ እና ማህበራዊ ጉዳዮች። የግሎባላይዜሽን (ቲ Faminsky, A.l

Fedotov, A. Shanin, G. Martin, A. Neklessa, V. Obolensky, ወዘተ.).

የማህበራዊ ተዋናዮች የቦታ-ጊዜያዊ አቀማመጦች, ጉልህ ሚና ሲጫወቱ እና በተግባራቸው ውጤት ላይ ተጽእኖ ያሳድራሉ, በአሜሪካዊው የሶሺዮሎጂስት ኢ.ጂደንስ የሶሺዮሎጂ ጥናት ማእከል ላይ እንዲቀመጡ ቀርበዋል. ይህ አቅርቦት ገብቷል።

1 ዱጊን ሀ. የጂኦፖለቲካ መሠረታዊ ነገሮች። የሩሲያ ጂኦፖለቲካል የወደፊት. በ Space ውስጥ ያስቡ. - M.: "ARKTOGEYA-ማዕከል", 2000; ኔክለሳ አ.አይ. ግሎባል ማህበረሰብ፡ የድህረ ዘመናዊው ዓለም ካርቶግራፊ። - ኤም., 2002.

2 ቤል ዲ. የሚመጣው የድህረ-ኢንዱስትሪ ማህበር። በማህበራዊ ትንበያ ውስጥ ልምድ። - ኤም.: አካዳሚ, 1999; Castells M. የመረጃ ዘመን፡ ኢኮኖሚክስ፣ ማህበረሰብ እና ባህል። - ኤም: GU VES, 2000; Thuruw L. የካፒታሊዝም የወደፊት. የዛሬው የኢኮኖሚ ኃይሎች የነገውን ዓለም እንዴት ይቀርፃሉ። - ኖቮሲቢርስክ, 1999; Inozemtsev V.L. ከኢኮኖሚው ማህበረሰብ ውጪ። M.: "አካዳሚክ" - "ሳይንስ", 1988; Faminsky T. ኢኮኖሚያዊ ግሎባላይዜሽን: መሰረት, አካላት, ተቃርኖዎች, ተግዳሮቶች ለሩሲያ // REZh.-2000.- ቁጥር 10; Fedotov A.G. ዓለም አቀፍ ጥናቶች-የዘመናዊው ዓለም ሳይንስ ጅምር። - ኤም., 2002; ሻኒን አ.ኤስ. አካባቢያዊነት እንደ የግሎባላይዜሽን ምርት // ማህበራዊ እና ሰብአዊ ዕውቀት። - 2003. - ቁጥር 3; ማርቲን ጂፒ, ሹማን ኤክስ. - ኤም.: ማተሚያ ቤት "ALYTINA", 2001; ኔክለሳ አ.አይ. አራተኛው ሮም. በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን የመጨረሻ ሦስተኛው ዓለም አቀፋዊ አስተሳሰብ እና ስልታዊ እቅድ // የሩሲያ ስትራቴጂክ ጥናቶች, ቲ.ኤም., 2002; Obolensky V. የዓለም ኢኮኖሚ እና ሩሲያ ግሎባላይዜሽን // የዓለም ኢኮኖሚ እና ዓለም አቀፍ ግንኙነቶች. - 2001. - ቁጥር 12. ሶሺዮሎጂ ፈጠራ ይመስላል እና በማህበራዊ ተፈጥሮ እና የትራንስፖርት ስርዓት ባህሪያት ትንተና ላይ ሊተገበር ይችላል. ለዚህ ችግር በቂ እውቀት ባለመኖሩ, ሳይንሳዊ እና ተግባራዊ ጠቀሜታ, ከፍተኛ የምርምር ፍላጎት ነው.

ከላይ ያሉት ድንጋጌዎች የመመረቂያ ምርምር ርዕስ ምርጫን ይወስናሉ, እንዲሁም ዓላማውን እና ዓላማውን ይወስናሉ.

ግቡ የከተማው ማህበራዊ መሠረተ ልማት በጣም አስፈላጊ አካል እንደ ተሳፋሪ ትራንስፖርት ሥርዓት ልማት ሁኔታን እና ተስፋዎችን ማጥናት እና መተንተን ነው። የህዝቡን የትራንስፖርት አገልግሎት ፍላጎት ለማሟላት የታለመ አስተዳደርን ለማሻሻል ምክሮችን ማዘጋጀት.

የከተማዋን ማህበራዊ መሠረተ ልማት ለማጥናት ዋና ዋና ዘመናዊ አቀራረቦችን ትንተና እና አጠቃላይ ማካሄድ ፣ የከተማ መሠረተ ልማትን ለማጥናት የሶሺዮሎጂያዊ አቀራረብ ልዩ ሁኔታዎችን ጎላ አድርጎ ያሳያል ።

በከተማው የህይወት ድጋፍ ውስጥ የህዝብ ተሳፋሪዎች መጓጓዣ ሚናን ​​ይተንትኑ;

ለህዝቡ በትራንስፖርት አገልግሎት ገበያ ውስጥ የአገልግሎት ልማት ሁኔታን እና ተስፋዎችን ይተንትኑ;

ለተሳፋሪዎች የትራንስፖርት አገልግሎት የሸማቾች ባህሪያትን አስፈላጊነት መተንተን;

በተመረጡት መስፈርቶች መሠረት የገበያ ክፍፍል እና የትራንስፖርት አገልግሎቶችን የመከፋፈል ትንተና መስፈርቶችን ማዘጋጀት;

በሜትሮፖሊስ ውስጥ የትራንስፖርት ሥርዓት ልማት ላይ የምርምር አዝማሚያዎች;

1 Giddens ሀ. የላቁ ማህበረሰቦች የክፍል መዋቅር። ኤል., 1973; ጊደንስ ኤ. አዲስ የሶሺዮሎጂ ዘዴ ደንቦች.L.1976; Giddens ሀ ማዕከላዊ ችግሮች ማህበራዊ ንድፈ ሃሳብ. - ኤል., 1979; ጊደንስ ሀ. የሕብረተሰቡ ሕገ መንግሥት. በርክሌይ, 1984; ጊደንስ ኤ. ሶሺዮሎጂ. ካምብሪጅ ፣ 1989

ግቡ በዘመናዊ ሁኔታዎች ውስጥ የከተማው ማህበራዊ መሠረተ ልማት በጣም አስፈላጊ አካል እንደ ተሳፋሪ ትራንስፖርት ሥርዓት ልማት ሁኔታን እና ተስፋዎችን ማጥናት እና መተንተን ነው ። የህዝቡን የትራንስፖርት አገልግሎት ፍላጎት ለማሟላት የታለመ አስተዳደርን ለማሻሻል ምክሮችን ማዘጋጀት.

የከተማዋን ማህበራዊ መሠረተ ልማት ለማጥናት ዋና ዋና አቀራረቦችን ትንተና እና አጠቃላይ ማካሄድ ፣ የከተማ መሠረተ ልማት ጥናትን በተመለከተ የሶሺዮሎጂያዊ አቀራረብ ልዩ ሁኔታዎችን ጎላ አድርጎ ያሳያል ።

ለህዝቡ የትራንስፖርት አገልግሎት ገበያ ልማት ሁኔታን, ችግሮችን እና ተስፋዎችን መተንተን;

ለተሳፋሪዎች የትራንስፖርት አገልግሎት የሸማቾች ባህሪያት አስፈላጊነትን መለየት; በተመረጠው መስፈርት መሰረት የገበያ ክፍፍል መስፈርቶችን እና የትራንስፖርት አገልግሎቶችን ክፍፍል ትንተና ማጠቃለል እና ማጣራት;

የሸማቾች ምርጫ የተለያዩ የመጓጓዣ ሁነታዎች አገልግሎቶችን ሁለገብ ሞዴል ለማዳበር.

የጥናቱ ዓላማ የከተማ ተሳፋሪዎች ትራንስፖርት ሥርዓት የሜትሮፖሊስ ማህበራዊ መሠረተ ልማት በጣም አስፈላጊ አካል ነው.

የጥናቱ ርዕሰ ጉዳይ በአገልግሎቱ የህዝብ እርካታ ደረጃ እና በሞስኮ ውስጥ የትራንስፖርት ገበያ ክፍፍል ሂደትን በማጥናት የከተማዋን ተሳፋሪዎች ትራንስፖርት ስርዓት ልማት ነው.

የጥናቱ ንድፈ-ሀሳባዊ እና ዘዴያዊ መሠረት የሀገር ውስጥ እና የውጭ ሳይንቲስቶች አጠቃላይ ፣ ኢኮኖሚያዊ ሶሺዮሎጂ ፣ የከተማ አስተዳደር እና ሶሺዮሎጂ ችግሮች ላይ ያሉ ሳይንቲስቶች ሥራዎች ናቸው ፣ እንዲሁም እንደ ጽንሰ-ሀሳቦች ፣ ፅንሰ-ሀሳቦች እና ማህበራዊ ሂደቶችን እንድናጠና የሚያደርጉ አቀራረቦች ሆነው አገልግለዋል ። ከተማ ውስጥ:

የማህበራዊ አስተዳደር እና የሶሺዮሎጂ አስተዳደር ጽንሰ-ሀሳብ (V.G.

አፋናሴቭ፣ ዩ.አይ. አቬሪን፣ ኤን.ኤም. ባይኮቭ, ጂ.አይ. ግሪባኖቫ, ቪ.ኤን. ኢቫኖቭ, ቪ.ዲ. ፓትሩሽቭ, ቪ.ኤ. Sologub፣ Zh.T. Toshchenko እና ሌሎች);

የተቀናጀ ሶሺዮሎጂካል አቀራረብ (ጂ.ኤስ. ባትጊን, ዩ.ኢ. ቮልኮቭ,) f E.N. ኦዝሂጋኖቭ, ኤም.ኤን. Rubkevich እና ሌሎች).

የጥናቱ ተጨባጭ መሠረት.

የመንገደኞች ትራንስፖርት ስርዓት ትንተና የተካሄደው በተጨባጭ መረጃ ላይ ሲሆን ይህም በአራት ቡድኖች ሊከፈል ይችላል.

ዋናው ቡድን በ 80-90 ዎቹ ውስጥ የተካሄደውን በዓለም አቀፍ, በሁሉም-ህብረት እና በማዘጋጃ ቤት ደረጃዎች ውስጥ ከሚገኙ የሶሺዮሎጂ ጥናቶች ቁሳቁሶችን ያካትታል. XX ክፍለ ዘመን, እንዲሁም በ XXI ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ. ከእነዚህ ውስጥ በጣም ጠቃሚ የሆኑት የሚከተሉት ናቸው.

1 ግራ. ለጉዳዮች ® የትራንስፖርት ድርጅት እና የአገልግሎት ጥራት ላይ ያተኮረ ዓለም አቀፍ ጥናት. መለኪያዎች የተከናወኑት በ

1998,1999,2000,2002 (ፍሎረንስ) (N=6 ሰዎች, ግልጽ የዳሰሳ ጥናት). አይ

2 ግራ. ከበርካታ ተመሳሳይ የሶሺዮሎጂ ጥናቶች የሁለተኛ ደረጃ ተጨባጭ መረጃ ትንተና-

ሴንትሶቫ ኬ.ኤ. - "በባቡር ትራንስፖርት ውስጥ የመንገደኞች መጓጓዣ አስተዳደር", ሞስኮ 2003, (N=1560 ሰዎች; የዳሰሳ ጥናት);

ቫሲለንኮ ኢ.ኤ. - "ለከተማው ህዝብ ማህበራዊ ጠቀሜታ ያለው አገልግሎት መስጠት", ሞስኮ 2005, (N = 3010 ሰዎች, የዳሰሳ ጥናት); ^ ሮቶቭ ኤም.ኤስ. "የሞስኮ ክልልን ምሳሌ በመጠቀም የክልል ተሳፋሪዎች የመንገድ ትራንስፖርት አስተዳደር)", ሞስኮ 2004, (N = 3010 ሰዎች, የዳሰሳ ጥናት);

3 ግራ. በትራንስፖርት አገልግሎት ሁኔታ ላይ የህዝቡን የአኗኗር ዘይቤ ጥገኛነት ለማጥናት የሶሺዮሎጂ ጥናቶች በ 2003-2006 በሞስኮ ውስጥ በጸሐፊው ተሳትፎ ተካሂደዋል. የጥናት ናሙናው ባለብዙ ደረጃ ነው. አጠቃላይ የህዝብ ብዛት - የሞስኮ ህዝብ ፣ 10383.0 ሚሊዮን ህዝብ1. የናሙና ብዛት፡ 1640 የመሬት ትራንስፖርት ተሳፋሪዎች፣ 1711 ሜትሮ ተሳፋሪዎች፣ 1422 ፓ. የኤሌክትሪክ ባቡር, 443 ፓ. የግል መጓጓዣ. የመጀመሪያ ደረጃ መረጃው ለእያንዳንዱ የከተማው አውራጃ በተናጥል ለመደበኛ የኮምፒዩተር ማቀነባበሪያ ተደረገ እና በመስመራዊ ጥገኝነት ጠረጴዛዎች መልክ ቀርቧል። ግንኙነቶች እና አስተማማኝነታቸው የፒርሰን ኮፊሸን በመጠቀም ተወስኗል። ውጤቱን በዲስትሪክቱ አጠቃላይ ማጠቃለል እና ወደ ከተማው መጨመራቸው የተገኘውን ጠቋሚዎች በጥራት ትንተና ላይ በመመርኮዝ ነው ።

4 ግራ. በተጨማሪም ጥናቱ ጥቅም ላይ የዋለው ዓለም አቀፍ የፌዴራል, የክልል እና የአካባቢ ሰነዶች, የመካከለኛ ጊዜ እና የረጅም ጊዜ የፕሮግራም ሰነዶች የሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት "በሩሲያ ግዛት ላይ ዓለም አቀፍ የትራንስፖርት ኮሪደሮችን ለማቋቋም እና ለማልማት ዋና አቅጣጫዎች" (2005); እስከ 2020 ድረስ የሩስያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ስልት; እስከ 2010 ድረስ ባለው ጊዜ ውስጥ የሩስያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ልማት ስትራቴጂ; የመካከለኛ ጊዜ እና የረጅም ጊዜ ትንበያዎች የሩሲያ ፌዴሬሽን ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ልማት (2005)።

የምርምር ዘዴዎች ሀ) ቲዎሪቲካል - መዋቅራዊ እና ተግባራዊ ትንተና; የንጽጽር ዘዴ, የኢንተርዲሲፕሊን ትንታኔን የሚያካትት ስልታዊ አቀራረብ; ኦፊሴላዊ ስታቲስቲክስ ይዘት ትንተና, ቀደም ሲል በሞስኮ አጠቃላይ ፕላን ግዛት ዩኒታሪ ኢንተርፕራይዝ ምርምር እና ዲዛይን ኢንስቲትዩት የተደረጉ ጥናቶች የማህደር ቁሳቁሶች, ሪፖርቶች; ለ) ተጨባጭ - መራጭ ፣ የዳሰሳ ጥናት ዘዴ (መጠይቅ “በሞስጎርትራንስ የሚሰጡ አገልግሎቶች ጥራት” ፣ “በ OGT የደንበኞች እርካታ ደረጃ” እና የባለሙያዎች ቡድን ትኩረት የተደረገ ቃለ መጠይቅ “ለትራንስፖርት አገልግሎት አቅርቦት ተወዳዳሪ ምርጫ ቅድሚያዎች” ፣ የዳሰሳ ጥናቶችን መግለፅ "የህዝብ ማመላለሻ: ጥራት, ዋጋ, ጥቅሞች", "በህዝብ ማመላለሻ ላይ ለመጓዝ የሚያስገኛቸው ጥቅሞች",

2 አጋቤቅያን ር.ሊ.ጳ. በሶሺዮሎጂ ውስጥ የሂሳብ ዘዴዎች. - ሮስቶቭ-ኦን-ዶን, 2005. - P.145.

የትራፊክ መጨናነቅ"), ምልከታ, የ UPT አገልግሎቶችን አስተማማኝነት ለመገምገም ዘዴ, ከሁሉም-ሩሲያኛ ጥናቶች የተጨባጭ መረጃ ሁለተኛ ደረጃ ትንተና "የሜትሮ አቅም እና የሜትሮ የጉዞ ፍጥነት መወሰን"; "በአንድ መንገድ የጉልበት እንቅስቃሴዎች ላይ የሚጠፋው ጊዜ መዋቅር" (1980, 2000); የሰነዱ ይዘት ትንተና "እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 22 ቀን 2004 የፌዴራል ሕግ ድንጋጌዎች አፈፃፀም ላይ እ.ኤ.አ. 122-FZ እ.ኤ.አ. በ 2005 እና በጥር - የካቲት 2006 ለዜጎች ተመራጭ ምድቦች የትራንስፖርት ተደራሽነት ።

የምርምር ውጤቶቹ አስተማማኝነት እና ትክክለኛነት በቲዎሪቲካል መርሆዎች ጥምረት ከኦፊሴላዊ ስታቲስቲክስ ትንተና እና የሶሺዮሎጂ ጥናት ውጤቶች ጋር ተረጋግጠዋል። የሳይንሳዊ መግለጫዎች, መደምደሚያዎች እና ተግባራዊ ምክሮች አስተማማኝነት በሶሺዮሎጂያዊ እና ስታቲስቲካዊ መረጃ ተወካዮች እና በማስረጃ ላይ የተመሰረቱ መደምደሚያዎችን የመገንባት አመክንዮ ላይ የተመሰረተ ነው.

የቁሳቁሶች አስተማማኝነት የሚወሰነው በዘመናዊ የሶሺዮሎጂ ምርምር ዘዴዎች ፣ የተጨባጭ መረጃን ለመሰብሰብ ዘዴዎች ተመጣጣኝነት ፣ እንዲሁም መረጃን በሚሰራበት ጊዜ የመጠን እና የጥራት ትንተና ዘዴዎችን ትክክለኛ አጠቃቀም ፣ ከራሳችን ምርምር እና ምርምር ሁለቱም። በሌሎች ደራሲዎች የተካሄደ.

የመመረቂያ ጥናት ጽንሰ-ሀሳባዊ ጠቀሜታ በአስተዳደር ሶሺዮሎጂ ማዕቀፍ ውስጥ የተለየ የምርምር አቅጣጫ መመስረት እና ማጎልበት ፣ የከተማው ሶሺዮሎጂ ፣ የተቀናጀ የሶሺዮሎጂ አቀራረብ ማረጋገጫ ፣ ተዛማጅ ፅንሰ-ሀሳባዊ መሳሪያዎችን ማጎልበት ፣ ይህም በአጠቃላይ የሚወስነው የሶሺዮሎጂካል እውቀት መጨመር. የመመረቂያ ጽሑፉ ተስፋ ሰጪ የአስተዳደር ሶሺዮሎጂ እና የከተማ ሶሺዮሎጂ ክፍሎችን ለማዳበር ሊያገለግል ይችላል። የንድፈ ሃሳባዊ እና ተጨባጭ ማቴሪያሎችን ማጠቃለል የአንድን ከተማ አስተዳደር ማህበራዊ መሠረተ ልማት ጉዳዮችን ከሰፊ የሶሺዮሎጂ አንፃር ለማጥናት ያስችላል። የመመረቂያ ጽሁፉ ተምኔታዊ አስተዋወቀ

ከሶሺዮሎጂ ጥናት 15 መረጃ "በ 2003-2006 በሞስኮ የመንገደኞች ትራንስፖርት ልማት ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ችግሮች."

የጥናቱ ተግባራዊ ጠቀሜታ. የመመረቂያ ሥራው ተግባራዊ ጠቀሜታ በጸሐፊው የተደረጉ የንድፈ-ሀሳቦች አጠቃላይ መግለጫዎች ፣ የዳበረ ሁለገብ ሞዴል እና ዘዴያዊ አቀራረቦች በከተማ የመንገደኞች ትራንስፖርት ስርዓት ውስጥ የፍሰት ሂደቶችን የማስተዳደር ቅልጥፍናን ለመጨመር የታለሙ በመሆናቸው ነው። ከፍተኛ ፍጥነት ያለው እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ተሳፋሪ መጓጓዣን ማሳደግ የሞስኮ ህዝብ የንግድ እንቅስቃሴን እና የትራንስፖርት እንቅስቃሴን ለመጨመር ይረዳል.

በመመረቂያ ጽሑፉ የተዘጋጀው የከተማ ተሳፋሪ ትራንስፖርት አስተዳደርን ለማሻሻል የውሳኔ ሃሳቦች መተግበሩ ለህብረተሰቡ የትራንስፖርት አገልግሎት ደረጃን ለማሻሻል እና የኮንትራት ግንኙነቶችን በማስተዋወቅ እና ለአገልግሎት አሰጣጥ ተወዳዳሪ የትዕዛዝ ስርጭትን በማስተዋወቅ የትራንስፖርት ሂደቱን ውጤታማነት ለማሳደግ ይረዳል ። የ UPT መስመር አውታር.

የመመረቂያ ቁሳቁሶች በኮርሶች ዝግጅት ውስጥ "ሶሺዮሎጂ ኦፍ ማኔጅመንት", "የከተማው ሶሺዮሎጂ", "የማህበራዊ ስራ ቴክኖሎጂዎች", "የስቴት ማዘጋጃ ቤት አስተዳደር" በከፍተኛ እና ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ተቋማት ውስጥ የሶሺዮሎጂስቶችን, የኢኮኖሚክስ ባለሙያዎችን እና መሐንዲሶች.

የሥራው ሳይንሳዊ ልብ ወለድ በሚከተለው ውስጥ ይገኛል-የህዝብ መጓጓዣ ቦታ እና ሚና በማህበራዊ መሠረተ ልማት ውስጥ የህዝቡን የአኗኗር ዘይቤ ለመቅረጽ ወሳኝ ነገር ነው;

በከተማው ውስጥ የአኗኗር ዘይቤ እና የትራንስፖርት አገልግሎቶች መስተጋብር ልዩ ገጽታዎች የከተማውን ህዝብ ፍላጎት በመተንተን ይገለጣሉ ።

የመንገደኞች ትራንስፖርት ገበያ እና የትራንስፖርት አገልግሎት ሸማቾችን ኢላማ ክፍል ለመከፋፈል 16 መስፈርቶች;

የሸማቾች ምርጫ የተለያዩ የመጓጓዣ ሁነታዎች አገልግሎቶች ሁለገብ ሞዴል ተዘጋጅቷል;

አሁን ያለው የሞስኮ የትራንስፖርት ሥርዓት ሁኔታ እና ያልተነካ ሀብቶቹ ተንትነዋል;

የከተማ ነዋሪዎችን ማህበራዊ ፍላጎቶች ለማሟላት, የአገልግሎቱን ብዛት እና ልዩነት ለመጨመር የትራንስፖርት ስርዓቱን ለረጅም ጊዜ ለማልማት ምክሮች ተዘጋጅተዋል; ስለ ትራንስፖርት አገልግሎት ለህዝቡ በቂ መረጃ መስጠት; የእነሱን ተገኝነት ማረጋገጥ እና የአገልግሎት ጥራትን ማሻሻል.

የመከላከያ ደንቦች;

1. የሰው እና የምርት ግንኙነቶች ማህበራዊ ምንነት የመረጃ ልውውጥ እና የሰዎች ቀጥተኛ ግንኙነት በተለያዩ የሥራ እንቅስቃሴዎች ውስጥ ያለውን ፍላጎት የሚወስን ሲሆን ይህም ከትራንስፖርት እንቅስቃሴዎች ጋር በቀጥታ የተያያዘ ነው. በከተማው ውስጥ ያለው ትራንስፖርት ትልቅ ሚና ይጫወታል፤ የከተማዋን አስተዳደራዊ፣ ኢኮኖሚያዊ፣ ማህበራዊ እና ሌሎች ተግባራት እንደ ዋና ስርዓት እንድትሰራ ያስችላታል። የከተማዋ የህዝብ ቁጥር እየጨመረ በሄደ ቁጥር የህዝቡ የከተማ ትራንስፖርት ፍላጎት ከጊዜ ወደ ጊዜ እያደገ ነው።

2. በማህበራዊ ግንኙነቶች የቦታ-ጊዜያዊ ስፋት ማዕቀፍ ውስጥ ፣ ህብረተሰቡ እንደ ውስብስብ የውስጥ መዋቅር ስርዓት ሲቆጠር ፣ እያንዳንዱ አካል ፣ የትራንስፖርት ስርዓቱን ጨምሮ ፣ ከሌሎች ንዑስ ስርዓቶች ጋር ግንኙነቶች እና መገናኛዎች ያሉት ንዑስ ስርዓት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። , የእያንዳንዱ ንዑስ ስርዓቶች ተቋማዊ እና ማህበረሰባዊ ባህሪያት, በቦታ-ጊዜያዊ ገጽታዎች - ውስጣዊ ግንኙነቶች እና የተለያዩ የእርስ በርስ መደጋገፍ ደረጃዎች ውስጥ ሊታዩ ይችላሉ. እርስ በርሳቸው የሚቃረኑ ወይም ሲምባዮቲክ፣ የሚለያዩ ወይም የሚያዋህዱ ሊሆኑ ይችላሉ፣ ነገር ግን በኅብረተሰቡ ውስጥ በሚደረጉ እንቅስቃሴዎች ውጤቶች ላይ ተፅዕኖ ሊኖራቸው ይገባል።

3. በማህበራዊ መሠረተ ልማት ዝርጋታ ውስጥ ለከተማ ከተማ ስኬታማ ልማት አንቀሳቃሽ ኃይል የዳበረ የትራንስፖርት ሥርዓት መኖር ብቻ ሳይሆን ምቹ የአካባቢ ተቋማዊ አካባቢ ከመሆኑ እውነታ ጀምሮ መቀጠል አለበት ይህም ኃይለኛ ምክንያት ይሆናል. የከተማውን ህዝብ የንግድ እና ማህበራዊ እንቅስቃሴ በማበረታታት.

4. የተሳፋሪ ትራንስፖርት ገበያን ለመከፋፈል እና የትራንስፖርት አገልግሎት ሸማቾችን የታለመ ክፍል ቡድኖችን ለመምረጥ መስፈርቶች.

5. የህዝቡ የትራንስፖርት ፍላጎት የሰው ልጅ ፍላጎት ስርዓት ዋና አካል ስለሆነ ከነሱ ጋር ተጣምሮ ሊጠና ይገባል።

የሥራ ማፅደቅ እና የውጤቶች ትግበራ. የመመረቂያ ድንጋጌዎችን ማፅደቅ በአለም አቀፍ ሳይንሳዊ እና ተግባራዊ ኮንፈረንስ ተካሂዷል "በአስቸጋሪ የህይወት ሁኔታዎች ውስጥ ያሉ የተለያዩ የህዝብ ቡድኖች የአኗኗር ዘይቤ (ሞስኮ, 2005, 2006), በ 2003-2006 ውስጥ. በሞስኮ ስቴት ዩኒቨርሲቲ የሶሺዮሎጂ እና የማህበራዊ ስራ ዲፓርትመንት ሴሚናሮች ላይ, በሞስኮ ስቴት ዩኒቨርሲቲ "ሳይንስ ለአገልግሎት" አገልግሎት (ሞስኮ, 2004, 2005) በሳይንሳዊ ኮንፈረንስ እና ሴሚናሮች ላይ በፀሐፊው ሪፖርቶች ውስጥ;

የምርምር ቁሳቁሶች በሞስኮ ስቴት የአገልግሎት ዩኒቨርሲቲ እና በሞስኮ ስቴት የሲቪል ምህንድስና ዩኒቨርሲቲ (2005-2006) የትምህርት ሂደቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የመመረቂያ ጽሑፍ አወቃቀር. ስራው መግቢያ, ሁለት ምዕራፎች, መደምደሚያ, የማጣቀሻዎች ዝርዝር እና አፕሊኬሽኖች ያካትታል.

ተመሳሳይ የመመረቂያ ጽሑፎች በልዩ "የማኔጅመንት ሶሺዮሎጂ", 22.00.08 ኮድ VAK

  • በሞስኮ የባቡር ሐዲድ መስቀለኛ መንገድ የተሳፋሪ ትራንስፖርት ሥርዓትን ዘመናዊ ማድረግ-ድርጅታዊ እና ኢኮኖሚያዊ ገጽታ 2011, የኢኮኖሚ ሳይንስ እጩ ሙራሾቭ, ቫለንቲን አሌክሳንድሮቪች

  • ለከተማ የመንገደኞች አውቶቡስ ማጓጓዣ ማዘጋጃ ቤት ትዕዛዝ አፈፃፀም ውስጥ ተወዳዳሪ አካባቢን ለመፍጠር ድርጅታዊ እና ኢኮኖሚያዊ መሠረት 2004, የኢኮኖሚ ሳይንስ እጩ Churilov, Andrey Grigorievich

  • የከተማ ተሳፋሪዎችን ትራንስፖርት የማስተዳደር ድርጅታዊ እና ኢኮኖሚያዊ መሠረቶች፡ የመጋዳን ምሳሌ 2007, የኢኮኖሚ ሳይንስ እጩ ሮማኖቫ, ናታልያ አሌክሳንድሮቫና

  • ለከተማ ተሳፋሪዎች የመንገድ ትራንስፖርት አገልግሎት የክልል ገበያ ምስረታ እና ልማት ባህሪያት 2009, የኢኮኖሚ ሳይንስ እጩ Zakiullina, Elena Alikovna

  • በክልሉ ውስጥ በአውቶቡስ ትራንስፖርት የህዝብ አገልግሎት ጥራት መቆጣጠር 2013, የኢኮኖሚ ሳይንስ እጩ ማርቲኖቭ, ዴኒስ አሌክሳንድሮቪች

የመመረቂያ ጥናት ማጣቀሻዎች ዝርዝር የሶሺዮሎጂ ሳይንስ እጩ አክሴኖቫ, ኤሌና ሰርጌቭና, 2006

1. የሩስያ ፌደሬሽን የቁጥጥር ሕጋዊ ድርጊቶች ለማዘጋጃ ቤቶች ህዝብ የትራንስፖርት አገልግሎት አደረጃጀት

2. የሩሲያ ፌዴሬሽን የሲቪል ህግ.

3. የሩሲያ ፌዴሬሽን የስቴት ደረጃ "የተሳፋሪዎች የመንገድ ትራንስፖርት አገልግሎት" (GOST R 51825-2001).

4. የሩስያ ፌደሬሽን ህግ በጁላይ 6, 1991 ቁጥር 1550-1 "በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ በአካባቢያዊ የራስ አስተዳደር" ላይ.

5. በማርች 22, 1991 የፌደራል ህግ ቁጥር 948-1 "በምርት ገበያዎች ውስጥ የሞኖፖሊቲክ እንቅስቃሴዎች ውድድር እና ገደብ."

6. የፌደራል ህግ ሰኔ 10 ቀን 1993 ቁጥር 5151-1 "በምርቶች እና አገልግሎቶች የምስክር ወረቀት" ላይ.

7. የፌደራል ህግ ኦክቶበር 6, 2003 ቁጥር 131-F3 "በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ የአካባቢያዊ የራስ አስተዳደርን የማደራጀት አጠቃላይ መርሆዎች"

8. የፌዴራል ሕግ እ.ኤ.አ. 01/09/1996 ቁጥር 2-FZ "በሩሲያ ፌደሬሽን ህግ "የተጠቃሚ መብቶች ጥበቃ ላይ" እና የ RSFSR የአስተዳደር ጥፋቶች ህግ ማሻሻያዎችን እና ጭማሪዎችን በማስተዋወቅ ላይ."

9. በሴፕቴምበር 10 ቀን 1997 የፌደራል ህግ ቁጥር 126-FZ "በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ በአካባቢያዊ የራስ አስተዳደር የፋይናንስ መሠረቶች."

10. የፌደራል ህግ ኦክቶበር 6, 2003 ቁጥር 131-F3 "በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ የአካባቢያዊ የራስ አስተዳደርን የማደራጀት አጠቃላይ መርሆዎች" (ጥር 1, 2006 በሥራ ላይ ይውላል).

11. ሰኔ 30 ቀን 2000 ቁጥር 68 ላይ የሩስያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስትር ትዕዛዝ "በመንገድ ትራንስፖርት ውስጥ የመጓጓዣ እንቅስቃሴዎችን ለሚያካሂዱ የግለሰብ ሥራ ፈጣሪዎች የጉዞ ሰነድ መግቢያ ላይ."

12. የሞስኮ መንግስት አዋጅ ቁጥር 852-ፒፒ ዲሴምበር 7, 2004 "የሞስኮን መሠረተ ልማት ለማጣጣም ሥራን ለማሻሻል ለአካል ጉዳተኞች እና ለሌሎች የመንቀሳቀስ ችሎታ ያላቸው ሌሎች የዜጎች ምድቦች."

13. አባስ ኤች.ኤ. የትራንስፖርት ኢንተርፕራይዝ የዋጋ ግሽበት ወይም የዱቤ እድገትን ለማሳደግ የሚረዳ ዘዴ // ንግድ በፋይናንሺያል እና ብድር መስክ፡ የተማሪዎች እና ወጣት ሳይንቲስቶች ሳይንሳዊ እና ተግባራዊ ኮንፈረንስ ቁሳቁሶች። ሮስቶቭ-ኦን-ዶን ፣ 1998

14. አቢሼቫ ዩ.ዩ. የከተማውን ምስል የመቅረጽ ችግሮች-ማህበራዊ እና የአስተዳደር ገጽታ-የደራሲው ረቂቅ. ዲስ.ሲ.ኤስ.ኤስ. N. ኖቭጎሮድ, 2005.

15. አቫኔሶቭ ቢ.ኤስ. በሶሺዮሎጂ ጥናት ውስጥ ሙከራዎች / Ed. ጂ.ቪ. ኦሲፖቭ - ኤም.: ናውካ, 1982. - 199 p.

16. አጌቫ ኢ.ዩ. ከተማ እንደ ማህበራዊ ባህል ምስረታ፡ ሞኖግራፍ። - ኤን ኖቭጎሮድ, 2004.

17. Aitov N.A. የከተሞችን ማህበራዊ ልማት ለማቀድ ችግሮች. -ኤም., 1971.-47 p.

18. አኪሞቫ ቲ.ቪ. በዘመናዊ ሁኔታዎች ውስጥ በሩሲያ ውስጥ ለመንገደኞች የመንገድ ትራንስፖርት የኢንቨስትመንት ስርዓቶች: Dis. . ፒኤች.ዲ. econ. ሳይንሶች - ኤም., 2003.

19. አክሴኖቭ አይ.ያ. የተዋሃደ የትራንስፖርት ሥርዓት. M.: ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት, 1991.383 p.

20. አሌክሳንደር ኬ.ኢ. በከተማ ፕላን ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ትራንስፖርት /ኬ. ኢ. አሌክሳንደር, ኤን.ኤ. ሩድኔቭ M.: Stroyizdat, 1985. - 138 p.

21. Altynbaev R.Z. የወጣት ከተማን የአኗኗር ዘይቤ ለማሻሻል እንደ ምክንያት ማህበራዊ-መሰረተ ልማት ውስብስብ። Diss. ፒኤች.ዲ. ማህበራዊ ሳይንስ ካዛን, 1994. - 140 p.

22. Altynbaev R.Z. የወጣት ከተማን የአኗኗር ዘይቤ ለማሻሻል እንደ ምክንያት ማህበራዊ-መሰረተ ልማት ውስብስብ። Diss. ፒኤች.ዲ. ማህበራዊ ሳይንስ ካዛን, 1994. - 140 p.

23. አኑፍሪቭ ኢ.ኤ. የሶሻሊስት የአኗኗር ዘይቤ (ዘዴ እና ዘዴያዊ ጉዳዮች): ሞኖግራፍ. - ኤም.: ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት, 1980.- 183 p.

24. Antsiferov N.P. ከተማዋን እንደ ማህበራዊ አካል የማጥናት መንገዶች፡ የተቀናጀ አካሄድ ልምድ - ጄኤል፣ 1926

25. ሃሩትዩንያን J1.A. የሶሻሊስት የአኗኗር ዘይቤ-የሶሺዮሎጂ ጥናት ዘዴ ችግሮች። / Ed. V.V. Stolyarov. - ይሬቫን፡ የሬቫን ዩኒቨርሲቲ ማተሚያ ቤት፣ 1985

26. ባቦሶቭ ኢ.ኤም. የአስተዳደር ሶሺዮሎጂ. አጋዥ ስልጠና። - M.: TetraSystems, 2000. - 288 p.

27. ባቲጊን ጂ.ኤስ. በሶሺዮሎጂ ጥናት ዘዴ ላይ ትምህርቶች. - ኤም.: ገጽታ ፕሬስ, 1995. - 286 p.

28. ቤዲዩክ ኤል. የተዋሃደ የመቆጣጠሪያ ስርዓት ለመሬት መንገደኞች መጓጓዣ // የመኪና መጓጓዣ. 1993. ቁጥር 11-12.

29. ቤሎክሪሎቫ ኦ.ኤስ. የከተማ የህዝብ ማመላለሻ አገልግሎት ማህበራዊ ጉልህ አገልግሎቶችን ለገበያ የማቅረብ ዘዴ / ኃላፊነት ያለው. እትም። ኤን ፒ ኬቶቫ. ሮስቶቭ-ኦን-ዶን ፣ 2004

30. Biryukov V.V. የኢኮኖሚ ንድፈ ሐሳብ መሠረታዊ ነገሮች፡ የመማሪያ መጽሐፍ. አበል / SibADI. ኦምስክ, 1995.- 4.2. ማይክሮ ኢኮኖሚክስ. -138 ገጽ.

31. Bliznyuk O.V. የአንድ ዘመናዊ ትልቅ የሩሲያ ከተማ ማህበራዊ መዋቅር ተለዋዋጭነት-የደራሲው ረቂቅ። ዲስ.ሲ.ኤስ.ኤስ. ሳራቶቭ ፣ 2005

32. ትልቅ የኢኮኖሚ መዝገበ ቃላት / Ed. ቢ ቦሪሶቫ. ኤም., 2000.

33. ቦሮቪክ ኢ.ኤን. በትልልቅ እና በትላልቅ ከተሞች ውስጥ የማህበራዊ ግንኙነቶች እድገት አዝማሚያዎች; ግምገማ - M., 1988. - 28 p. (የትላልቅ ከተሞች ችግሮች፡ መረጃን ይገምግሙ፡ MGTSNTI፤ እትም 30)።

34. Brun M. የደንበኞች እርካታ ብሔራዊ መረጃ ጠቋሚ: ግንባታ እና አጠቃቀም // የአስተዳደር ንድፈ ሃሳብ እና ልምምድ ችግሮች. 1999. - ቁጥር 4. - P.63-68.

35. ቡጋ ፒ.ጂ. በከተሞች ውስጥ የእግረኞች ትራፊክ አደረጃጀት. M.: ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት, 1980. - 232 p. 51. Buneev V.M. የመንገደኞች መጓጓዣ

36. ኖቮሲቢሪስክ: ውጤታማነት እና እድገትን የመጨመር ችግሮች. - ኖቮሲቢርስክ: NGAVT, 1999.

37. የከተማ ህዝብ የጊዜ በጀት / Ed. ቢ.ቲ. ኮልፓኮቫ, ቪ.ዲ. ፓትሩሼቫ ኤም: ናውካ, 1971.

38. ቫክስማን ኤስ.ኤ. የከተሞች የትራንስፖርት ስርዓቶች ልማት እና አደረጃጀት ችግሮች // የከተሞች እና የዞኖች የትራንስፖርት ስርዓት ልማት ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ችግሮች ። - Ekaterinburg, 2002.- P. 10-15.

39. ቫሲለንኮ ኢ.ኤ. ሜካኒዝም ለከተማው ህዝብ ማህበራዊ ጠቀሜታ ያላቸውን አገልግሎቶችን ለገበያ ለማቅረብ. ኤም., 2005.

40. ቫሲሊቭ ኤ. የመንገደኞች መጓጓዣ የተቀናጀ አካሄድ ይጠይቃል. // የመኪና መጓጓዣ. 1996. ቁጥር 4.

41. ቬትሮቭ ጂዩ. የማዘጋጃ ቤቶች ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ እድገት አመልካቾች. ኤም., 2001.

42. ቮሮኖቭ ዩ.ፒ. በሶሺዮሎጂ ጥናት ውስጥ መረጃን የመሰብሰብ ዘዴዎች. - ኤም.: ስታቲስቲክስ, 1974. - 157 p.

43. ጋኒን አ.ቪ. አውራ ጎዳናዎች እንደ የገበያ ኢኮኖሚ መሠረተ ልማት፡ የዕድገት ንድፈ ሃሳብ እና ልምምድ፡ Dis. . ፒኤች.ዲ. econ. ሳይ. -ኦሬል, 2000. 166 p.

44. ጋትቪንስኪ ኤ.ኤን. ማህበራዊ ሉል: ትንበያዎች እና ተስፋዎች (የሳራቶቭ ክልል ምሳሌን በመጠቀም). ሳራቶቭ ፣ 2001

45. ገይድት አ.ኤ. የመንገድ ትራንስፖርት መሠረተ ልማት ዝርጋታ ሜካኒዝም እና የስትራቴጂክ ዕቅድ ስርዓት. ሴንት ፒተርስበርግ, 2004.

46. ​​Gerami V.D. የከተማ ተሳፋሪዎች የህዝብ ማመላለሻ ስርዓት ለመመስረት ዘዴ። ኤም., 2001.

47. Gerasimenko V. ዘመናዊ ኢኮኖሚ እና የህዝብ እቃዎች // የሩሲያ ኢኮኖሚክስ ጆርናል. 1999. ቁጥር 9-10.

48. Glukhov A.K. የሞስኮ ተሳፋሪዎች መጓጓዣ እንደ የሥርዓት ምርምር ነገር: (ታሪካዊ ልምድ, ርዕዮተ ዓለም, መሳሪያዎች): ሞኖግራፍ. - ኤም.: VISMA, 2005.

49. ግሉኮቭ ቪ.ቪ. በሴንት ፒተርስበርግ የከተማ ተሳፋሪዎች ትራንስፖርት አደረጃጀት-የመማሪያ መጽሀፍ. አበል. -SPb.: SPbSPU ማተሚያ ቤት, 2002.

50. ጎልትስ ጂ.ኤ. መጓጓዣ እና ማረፊያ. ኤም: ናውካ, 1981. - 248 p.

51. ጎንቻሩክ ኤ.ፒ. በመረጃ ቴክኖሎጂዎች ላይ በመመስረት በክልሉ ውስጥ የትራንስፖርት አገልግሎቶችን ጥራት ማስተዳደር-ሞኖግራፍ - ካባሮቭስክ: የሕትመት ቤት DVGUPS, 2005.

52. ጎርፊንኬል ኤስ.አይ. የከተማ አካባቢ እና የህዝብ ሀብቶች-ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ መስተጋብር በገበያ ሁኔታዎች. ፒኤችዲ ተሲስ - ሳራቶቭ, 2005.

53. የስቴት ዘገባ "በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ የመንገድ ደህንነት ሁኔታ" // የሩሲያ ጋዜጣ. 2003. መስከረም 11.

54. በዘመናዊ የገበያ ኢኮኖሚ ውስጥ የክልል እና የመሠረተ ልማት ዘርፎች. ኤም., 2001.

55. ግሪንበርግ አር.ኤስ. በማህበራዊ ችግሮች ላይ የምርምር ንድፈ ሃሳብ እና ዘዴ-ሞኖግራፍ. ኤም: ናውካ, 2005.

56. ጉቤንኮ ኤ.ቪ. በክልሉ ውስጥ የመንገደኞች ትራንስፖርት ልማት ችግሮች. - ካባሮቭስክ, 2000.

57. ጉድኮቭ ቪ.ኤ. የመጓጓዣ ዘዴዎች መስተጋብር-የመማሪያ መጽሀፍ. መመሪያ - ቮልጎግራድ, 1994. -104 p.

58. Dazhin S.O., Sharypov N., Moskii D. ለተሳፋሪዎች ማጓጓዣ ድጎማ ስርዓት // የመኪና መጓጓዣ. 1996. ቁጥር 4. - P.19-21.

59. Dekind J. የአውሮፓ ማህበራዊ ፖሊሲ፡ የስራ እና የህዝብ ውይይት በውይይቱ መሃል ላይ ናቸው // አለም አቀፍ የህዝብ ማመላለሻ ጆርናል. 1999. - ቁጥር 6. - ገጽ 13 - 18

60. ዴኒሶቭ ኤን.ኤ. የሩሲያ ማህበራዊ መሠረተ ልማት: ግዛት, ችግሮች, የእድገት መንገዶች. ኤም.፣ 1988 ዓ.ም.

61. Deruzhinsky G.V. የትራንስፖርት አገልግሎት እና ሎጂስቲክስ፡ የመማሪያ መጽሐፍ። ኖቮሮሲስክ, 2001.

62. Dmitriev E. በዩኤስኤ ውስጥ የመንገደኞች መጓጓዣ // የመኪና መጓጓዣ. 2002. ቁጥር 11.

63. Drobyshevskaya T.V. የከተማ ፖሊሲ መሰረታዊ ነገሮች፡ Monograph. - ዶኔትስክ, 2005.

64. Dudnik T. Rostov ባለስልጣናት የትራፊክ መጨናነቅን መዋጋት ጀመሩ // ከተማ N. 2003. ቁጥር 04 (510). የካቲት 29-4.

65. ዱሊና ኤን.ቪ. የአንድ ትልቅ ከተማ የመኖሪያ ቦታ በነዋሪዎቿ ግንዛቤ ውስጥ-ዘዴ እና የሶሺዮሎጂካል ትንተና ዘዴዎች, ቮልጎግራድ, 2004.

66. Embulaev V.N. የአንድ ትልቅ ከተማ የትራንስፖርት ሥርዓትን የማስተዳደር ሳይንሳዊ እና ዘዴያዊ መሠረቶች-ሞኖግራፍ። ቭላዲቮስቶክ, 2004.

67. Emelyanovich V., Moiseenko V., Zakharova N. ብልህ የመጓጓዣ ስርዓቶች // አገናኝ. የመገናኛ ዓለም. 1999 ቁጥር 4.

68. ኤፍሬሞቭ አይ.ኤስ. እና ወዘተ. የከተማ ተሳፋሪዎች መጓጓዣ ጽንሰ-ሐሳብ. M.: ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት, 1980. - 535 p.

69. Zhivoglyadova JI.B. የመጓጓዣ እና የእግረኛ ፍሰቶች ግጭት ጽንሰ-ሐሳብ-ሞኖግራፍ. ሮስቶቭ ና/ዲ፣ 2005

70. Ilyukhina JI.V. በትራንስፖርት ዘርፍ ውስጥ የገበያ ግንኙነቶችን ለመፍጠር ዘዴያዊ መሠረቶች: Dis. . ፒኤች.ዲ. econ. ሳይንሶች: ክራስኖያርስክ, 2005.

71. ኢስቶሚና ኦ.ኤ. የባህር መርከቦች: የማህበራዊ-ሳይኮሎጂ ጥናት ልምድ, - ቭላዲቮስቶክ: የባህር ኃይል. ሁኔታ ዩኒቨርሲቲ, 2005.

72. ካዛኮቭ ዩ.ኤን, ሞቭቻን ቢ.ኤስ. ልማት, ማህበራዊ: የኢኮኖሚ ክልሎች መሠረተ ልማት // የሶሺዮሎጂ ጥናቶች. - 1995. - ቁጥር 5.

73. ካላጎቭ ኤም.ቪ. የዘመናዊቷ የሩሲያ ከተማ ማህበራዊ መሠረተ ልማት: ግዛት እና ልማት ተስፋዎች: የቭላዲካቭካዝ ምሳሌን በመጠቀም: Dis. ፒኤች.ዲ. ማህበራዊ. ሳይ. ኤም., 2004. - 170 p.

74. Karbanovich I.I. የመኪና ነዳጅ መቆጠብ: ልምድ እና ችግሮች. M.: መጓጓዣ, 1992.-145 p.

75. ኪዚም አ.አ. ትራንስፖርት እና ሎጂስቲክስ፡ የአገልግሎቶች አደረጃጀት እና እቅድ፡ ሞኖግራፍ። ክራስኖዶር ፣ 2002

76. Kizim A.A., Batykov I.V., Belousov A.V. የክልል ትራንስፖርት እና ሎጂስቲክስ ስርዓት ልማት ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ገጽታ-ሞኖግራፍ። ክራስኖዶር ፣ 2004

77. ኪርዝነር ዩ.ኤስ. የከተማ ተሳፋሪዎች ማጓጓዣ ንድፈ ሃሳብ መሰረታዊ ነገሮች ላይ. // የከተሞች እና የተፅዕኖቻቸው አካባቢዎች የትራንስፖርት ስርዓት ልማት ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ችግሮች ። - Ekaterinburg, 2001. P. 16-22.

78. ኮቫሌቭ ቪ.ኤን. የማህበራዊ ሉል አስተዳደር ሶሺዮሎጂ: የመማሪያ መጽሐፍ. ኤም., 2003.

79. Kovalenko JT.A. የክልሉን ማህበራዊ መሠረተ ልማት ማቀድ (ከ Murmansk ክልል በሚገኙ ቁሳቁሶች ላይ የተመሰረተ): የፒኤችዲ ማጠቃለያ. ኤል.፣ 1989 ዓ.ም.

80. Kolesnichenko Yu.V. በሰሜናዊ ክልል የገጠር እና የአሳ ማጥመጃ ህዝብ በክልሉ የህይወት ድጋፍ ስርዓት ውስጥ ማህበራዊ መሠረተ ልማት: በታይሚር (ዶልጋኖ-ኔኔትስ) ራስ ገዝ ኦክሩግ ምሳሌ ላይ: ዲስ. ፒኤች.ዲ. econ. ሳይንሶች ሴንት ፒተርስበርግ, 2005 -201 p.

81. ኮንድራቶቭ ቪ.ፒ. የማህበራዊ መሠረተ ልማት ልማት የከተማ ነዋሪዎችን የኑሮ ጥራት ለማሻሻል እንደ አንድ ምክንያት: የደራሲው ረቂቅ. dis. ፒኤች.ዲ. ካዛን ፣ 2004

82. ኮንቴቭ ቪ.ቪ. በትልቁ ከተማ የአገልግሎት ዘርፍ ልማት ስትራቴጂ ምስረታ ። ኢካተሪንበርግ ፣ 2006

83. Kopchuk N.V. የማዘጋጃ ቤቶች ማህበራዊ ሉል እድገት ደረጃ ግምገማ (የሌኒንግራድ ክልል ምሳሌ በመጠቀም)። -ኤስፒቢ., 2004.

84. Kosintseva Yu.F. በማህበራዊ ሉል ውስጥ ፈጠራዎች እና የፈጠራ ችግሮች: የመማሪያ መጽሐፍ. ስታቭሮፖል ፣ 2004

85. Kostinsky A.V. በክልሎች ውስጥ የማህበራዊ መሠረተ ልማት አጠቃላይ ልማት እቅድ-የኢኮኖሚ ሳይንስ እጩ አጭር መግለጫ - ኪየቭ ፣ 1989።

86. Kostko N.A. የቲዩመን ከተማ የማህበራዊ መሠረተ ልማት ትንበያ-መደበኛ ሞዴል፡ የደራሲው ረቂቅ። ፒኤችዲ ተሲስ ቱመን ፣ 1995

87. Kravchenko A.I., Tyurina I.O. የማኔጅመንት ሶሺዮሎጂ፡ መሰረታዊ ትምህርት፡ የመማሪያ መጽሀፍ - ኤም.፡ የአካዳሚክ ፕሮጀክት; Trixta, 2004.-1136 p.

88. Kravchenko E.A. ለህዝቡ የትራንስፖርት አገልግሎት የጥራት አያያዝ መሰረታዊ ነገሮች-የመማሪያ መጽሀፍ. አበል. ክራስኖዶር፡ KubSTU፣ 2004

89. Krysin N.I. የአንድ ኢንዱስትሪ ከተማ ልማትን ማስተዳደር፡ ችግሮች፣ ልምድ፣ አዝማሚያዎች፡ የደራሲው ረቂቅ። ዲስ.ሲ.ኤስ.ኤስ. - ኤም., 2005.

90. Kuksanova N.V. የሳይቤሪያ ማህበራዊ መሠረተ ልማት. - ኖቮሲቢርስክ, 1993.

91. ኩራኮቭ B.JI. ለማህበራዊ ሉል ሀብት አቅርቦት. ኤም.፣ 1999

92. ኩራኮቭ B.JI. የማህበራዊ ሉል ልማት ስትራቴጂያዊ እቅድ-የመዋቅራዊ አካላትን ውጤታማነት ለመጨመር ዘዴ እና ጽንሰ-ሀሳብ። ሴንት ፒተርስበርግ, 2002.

93. ኩራኮቭ B.JI. ማህበራዊ ሉል: ግዛት እና ተስፋዎች. ኤም., 2003.

94. ላዛርቭ ኤ.ጂ. የከተማ ፕላን መሰረታዊ ነገሮች፡ የመማሪያ መጽሀፍ. - ሮስቶቭ-ኦን-ዶን ፣ 2005

95. ሎባኖቭ ኢ.ኤም. የከተማ ትራንስፖርት እቅድ. ኤም.፣ 1990 - 240 ሴ.

96. ሎላ ኤ.ኤም. የከተማ ጥናቶች እና የከተማ ንድፈ ሃሳቦች መሰረታዊ ነገሮች: ሞኖግራፍ. - ኤም., 2005.

97. ሎማኖቭ ፒ.ኤን. በገበያ ሁኔታዎች ውስጥ ማህበራዊ ሉል. ኤም., 2004.

98. Mayorov B. Vologda የከተማ እና የክልል ተሳፋሪዎች መጓጓዣ አስተዳደርን የማደራጀት ልምድ // የመኪና ትራንስፖርት. 1996. ቁጥር 3.

99. ማልቺኮቫ ኤ.ጂ. የሎጂስቲክስ አደረጃጀት በከተማ የመንገደኞች መጓጓዣ ሥርዓት ውስጥ ይፈስሳል፡ የደራሲው ረቂቅ። dis. .ph.d.e.s. ሴንት ፒተርስበርግ, 2000.

100. ማርቼንኮ ቪ. በሕዝብ ማጓጓዣ // የመኪና መጓጓዣ ውጤታማ የመጓጓዣ እቅድ ማውጣት. 1997. ቁጥር 3.

102. ሚሮቲን ኤል.ቢ. የትራንስፖርት ሎጂስቲክስ / L.B.Mirotin, V.I. ኒኮሊን ፣ ኢ.ኢ. Tashbaev. - M. - ኦምስክ, 1994. 236 p.

103. Mirotin L.B., Tashbaev Y.E., Kasenov A.G. ሎጂስቲክስ፡ የሸማቾች አገልግሎት፡ የመማሪያ መጽሐፍ። ኤም., 2002. - 190 p.

104. ሚሮቲን ኤል.ቢ. ሎጅስቲክስ፡ የህዝብ መንገደኞች ትራንስፖርት። መ: ፈተና, 2003.

105. ናክሎኖቭ ዲ.ኤን. ለማህበራዊ ሉል ልማት ፈጠራ አቀራረብ። ሴንት ፒተርስበርግ, 2002.

106. የክልል ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ክትትል ሳይንሳዊ መሰረቶች / Ed. L.V.Ivanovsky, V.E.Rokhchina:.- ሴንት ፒተርስበርግ, 1998.

107. Neshchadin A., Gorin N. የከተማው ክስተት-ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ትንተና. - ኤም., 2001.

108. የከተማ የመንገደኞች ትራንስፖርት ማሻሻያ ላይ // የመኪና ትራንስፖርት. 2003. ቁጥር 3.

109. የአንድ ትልቅ ከተማ ህዝብ የአኗኗር ዘይቤ: አጠቃላይ የማህበራዊ ምርምር ልምድ / Ed. ኤ.ኤስ. ፓሽኮቫ. ኤል.፣ 1988 ዓ.ም.

110. ኦርሎቭስኪ ኤስ.ኤ. ግልጽ ባልሆነ የመጀመሪያ መረጃ የውሳኔ አሰጣጥ ችግሮች M.: Nauka, 1981. - 208 p.

111. ኦሳድቻያ ጂ.አይ. የማህበራዊ ሉል ሶሺዮሎጂ: የመማሪያ መጽሐፍ. - ኤም, 1999.

112. ለ 2000 እና ለወደፊቱ እስከ 2005 ድረስ የመጓጓዣ ውስብስብ ልማት ዋና ዓላማዎች // www.mintrans.ru.

113. በሩሲያ ውስጥ የትራንስፖርት እንቅስቃሴ ዋና አመልካቾች-የስታቲስቲክስ ስብስብ M., 2004.

114. የተግባር ሶሺዮሎጂ መሰረታዊ ነገሮች. ቅጽ 1 - 2 / Ed. ኤም.ኬ. Gorshkov እና F.E. Sheregi. - ኤም., 1995. - 200 ዩሮ; 192 p.

115. በተሳፋሪ መንገድ ትራንስፖርት ለህዝቡ የሚሰጠው አገልግሎት ጥራት ግምታዊ አመልካቾች፣ 2004 ዓ.ም.

116. ፓቭሌኖክ ፒ.ዲ. ሶሺዮሎጂ: የተመረጡ ስራዎች 1991-2003 - M.: Izdatel'sko Torgov. ኮርፖሬሽን እና ዳሽኮቭ እና ኩባንያ, 2003.-584p.

117. ፓቭሌኖክ ፒ.ዲ. ሶሺዮሎጂ፡ የመማሪያ መጽሀፍ - ኤም.፡ የሕትመት እና የመጻሕፍት ንግድ ማዕከል። "ግብይት", 2002.-1036 p.

118. ፓቭሎቫ ኢ.ኤን. የመጓጓዣ ሥነ-ምህዳር / ኢ.ኤን. ፓቭሎቫ, ዩ.ቪ. ቡራሌቭ -ኤም: ትራንስፖርት 1998. -232 p.

119. ፓትሩሽቭ ቪ.ዲ. የከተማ ነዋሪ ህይወት (1965-1998). ኤም., 2001.

120. ፔንሺን N.V. በክልሉ ውስጥ የሞተር ትራንስፖርት እንቅስቃሴዎችን የስቴት ቁጥጥር ማሻሻል: ዲስ. ፒኤች.ዲ. econ. ሳይንሶች: Voronezh, 2005

121. ፕሎቲንስኪ ዩ.ኤም. የማህበራዊ ሂደቶች ተለዋዋጭ የሂሳብ ሞዴል. ኤም.፣ 1992

122. ፕሎቲንስኪ ዩ.ኤም. የማህበራዊ ሂደቶች ጽንሰ-ሀሳባዊ እና ተጨባጭ ሞዴሎች. ኤም.፣ 1998 ዓ.ም.

123. ንዑስ ፕሮግራም "የመንገድ ደህንነት" // www.mintrans.ru.

124. ፖሎዞቭ ቪ.አር. ማህበራዊ እድገት: በዘመናዊው የሩሲያ ማህበረሰብ ውስጥ ያሉ አዝማሚያዎች: ሞኖግራፍ. ቅዱስ ፒተርስበርግ,

125. ለከተማ ነዋሪዎች የትራንስፖርት አገልግሎት ለማደራጀት ሕጋዊ መሠረት. መ: ፋውንዴሽን "የከተማ ኢኮኖሚክስ ተቋም", 2000.

126. ፕሪሎቭስካያ ኤ.ቪ. በትልቅ ከተማ ውስጥ ለከተማ የመንገደኞች ትራንስፖርት አገልግሎት ገበያ ልማት. ኢርኩትስክ ፣ 2005

127. ፕሬስተን ጄ እይታ ከታላቋ ብሪታንያ: ለህዝብ አገልግሎቶች መስፈርቶች // ዓለም አቀፍ የህዝብ ትራንስፖርት ጆርናል. 2001. - ቁጥር 1. - P.6-8.

128. የከተማ የመሬት ውስጥ ትራንስፖርት መሠረተ ልማት ልማት ችግሮች / Umnov V.A., Kharchenko A.V. ኤም., 2004.

129. Pchelkina V.V. የመንደሩ ማህበራዊ መሠረተ ልማት በሰው ኃይል እድሳት ጽንሰ-ሀሳብ ውስጥ-Monograph. Cheboksary, 2005.

130. ራድቼንኮ አይ.ኤስ. በከተማው መሠረተ ልማት ውስጥ የመንገደኞች ትራንስፖርት አሠራር አደረጃጀት. ካባሮቭስክ, 2005.

131. የከተማ ተሳፋሪዎች መጓጓዣን ማሻሻል. ኤም., 2002.

132. የሩስያ ማህበራዊ ሉል አንዳንድ ዘርፎች ማሻሻያ. M.: IET, 1999.

133. ሮጎዚን ዲ.ኤም. የዳሰሳ ጥናት መሣሪያ የግንዛቤ ትንተና። ኤም., 2002.

134. Rodionov A. Yu. ለከተማ ነዋሪዎች የትራንስፖርት አገልግሎቶችን የማደራጀት ህጋዊ መርሆዎች. መ.፡ የከተማ ኢኮኖሚክስ ፋውንዴሽን ተቋም፣ 2000

136. ሮዲዮኖቭ. አ.ዩ ለከተማ ነዋሪዎች የትራንስፖርት አገልግሎት አደረጃጀት. መ፡ የከተማ ኢኮኖሚክስ ፋውንዴሽን ተቋም፣ 2001 ዓ.ም.

137. ሮቶቭ ኤም.ኤስ. የክልል ተሳፋሪዎች የመንገድ ትራንስፖርት ትንተና እና ዘመናዊ አስተዳደር (የሞስኮ ክልልን ምሳሌ በመጠቀም): የደራሲው ረቂቅ. ፒኤችዲ በኢኮኖሚክስ - ኤም., 2004.

138. ሩዳኮቫ N.V. ትላልቅ የሩሲያ ከተሞች ማህበራዊ እድገት: የደራሲው ረቂቅ. ዲስ.ሲ.ኤስ.ኤስ. ኢርኩትስክ ፣ 2006

139. ሳሞይሎቭ ዲ.ኤስ. የከተማ ትራንስፖርት. መ: ስትሮይዝዳት፣ 1983

140. ሳኒን I.I. በክልሉ ውስጥ የማህበራዊ ሉል አስተዳደር: Monograph. ኤም., 2003.

141. Safronov ኢ.ኤ. የከተማ መንገደኞች ትራንስፖርት ሥርዓት ውጤታማነት አጠቃላይ ግምገማ፡ ግምገማ። ኤም., 1990.-21 ዎቹ.

142. Safronov ኢ.ኤ. የከተማ ተሳፋሪዎች የትራንስፖርት ሥርዓቶች ምክንያታዊ ልማት ዘዴዎች / ኢ.ኤ. ሳፎሮኖቭ, ፒ.ቢ. ሃይፌትዝ; MGTSNTI.- M., 1991.- እትም 2. 29 p.

143. Safronov ኢ.ኤ. የከተማ ተሳፋሪዎች ትራንስፖርት ሥርዓት ልማት ሳይንሳዊ እና methodological መሠረቶች: የደራሲው ረቂቅ. dis. ለአካዳሚክ ማመልከቻ የምህንድስና ዲግሪ ዶክተር ሳይንሶች / NIKTP. - ሞስኮ, 1993. 44 p.

144. Safronov ኢ.ኤ. የከተማ መንገደኞች ትራንስፖርት ሥርዓት ማመቻቸት፡ የሂሳብ አያያዝ መመሪያ። ኦምስክ, 1985.- 87 p.

145. Safronov ኢ.ኤ. የከተማ ትራንስፖርት ሥርዓቶች ማህበራዊ ግምገማ //ዘመናዊ የፕሮጀክት አስተዳደር፡ ሳት. የአለም አቀፍ ኮንግረስ ቁሳቁሶች. M.: አላን, 1995.- ገጽ 688 - 690.

146. Safronov ኢ.ኤ. በትልልቅ ከተሞች ውስጥ የመንገደኞች ትራንስፖርት ልማት ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ችግሮች-የመማሪያ መጽሀፍ. አበል. ኦምፒ - ኦምስክ, 1990. 86 p.

147. Safronov ኢ.ኤ. የከተማ ትራንስፖርት ሥርዓቶች፡ የመማሪያ መጽሐፍ። ለዩኒቨርሲቲዎች መመሪያ. ኦምስክ, 1996. - 237 p.

148. ሴጌዲኖቭ ኤ.ኤ. የከተማ መሠረተ ልማት ልማት ኢኮኖሚክስ ችግሮች Stroyizdat, 1987. 216 p.

149. ሴሊን ዓ.ዓ. በገቢያ ኢኮኖሚያዊ ሁኔታዎች ውስጥ ለከተማው ህዝብ የትራንስፖርት አገልግሎት የማደራጀት ችግሮች: ሞኖግራፍ.-ክራስኖዳር: ኩብ. ሁኔታ ቴክኖል ዩኒቨርሲቲ, 2002.

150. ሴምቹጎቫ ኢ.ዩ. በከተማ የመንገደኞች ትራንስፖርት አስተዳደር ውስጥ የአገልግሎት ጥራት ግምገማ፡ የደራሲው ረቂቅ። .ዲስ. ፒኤች.ዲ. - ካባሮቭስክ, 2003.

151. ሴንትሶቫ ኬ.ኤ. በባቡር ትራንስፖርት ውስጥ ለመንገደኞች ማጓጓዣ የግብይት አስተዳደር ስርዓት ልማት፡ የመመረቂያ ጽሑፍ። dis. ፒኤችዲ, - ኤም., 2003.

152. በትራንስፖርት ውስጥ አገልግሎት: ለዩኒቨርሲቲ ተማሪዎች የመማሪያ መጽሐፍ / Ed. ቪ.ኤም. ኒኮላሺና. ኤም, 2004. - 272 p.

153. Sigaev A.V. የመንገድ እና የመንገድ አውታር ንድፍ. መ: ስትሮይዝዳት፣ 1979

154. ሲሊያኖቭ ቪ.ቪ. በመንገድ ንድፍ እና የትራፊክ አስተዳደር ውስጥ የትራፊክ ፍሰቶች ንድፈ ሃሳብ. M.: Stroyizdat, 1977. - 294 p.

155. Simpson B. በታላቋ ብሪታንያ, ፈረንሳይ እና ጀርመን ውስጥ ለከተሞች እና የህዝብ መጓጓዣዎች ልማት እቅድ ማውጣት. M.: መጓጓዣ, 1990. - 96 p.

156. Smelser N. ሶሺዮሎጂ፡ ተርጓሚ። ከእንግሊዝኛ - ኤም: ፊኒክስ, 1994. - 688 p.

157. Smirnov A.V. በባልካን ዓለም አቀፍ የትራንስፖርት ውስብስብ ሁኔታ ለመፍጠር ሁኔታዎች / ኤ.ቪ. ስሚርኖቭ, ኢ.ኤ. Safronsv // የአለም አቀፍ ኮንፈረንስ ሪፖርቶች ስብስብ MOTOAUTO 99. ፕሎቭዲቭ, ጥቅምት 13-15, 1999.

158. ሶኮሎቭ አ.ቪ. በሩሲያ ውስጥ የመንገድ አገልግሎት መሠረተ ልማት ምስረታ: የጸሐፊው ረቂቅ. dis. ፒኤች.ዲ. ኤም., 2004.

159. ሶሺዮሎጂካል ኢንሳይክሎፔዲያ በ 2 ጥራዞች / እጅ. ሳይንሳዊ ፕሮጀክት G.Yu.Semigin M.: Mysl, 2003.

160. የትራንስፖርት ሶሺዮሎጂ: የምርምር ዘዴዎች: የመማሪያ መጽሐፍ. -ዘዴ፣ የትራንስፖርት ሠራተኞች ሥልጠና፣ ድጋሚ ሥልጠና እና የላቀ ሥልጠና ለሚሰጡ ዩኒቨርሲቲዎች ውስብስብ። - መንገድ ውስብስብ / ኤስ. A. Smirnov, I. V. Fedorov, M. N. Vrazhnova እና ሌሎች - M., 1997. - 167 p.

161. Sparmann F., Kellermann P. የህዝብ ማመላለሻ: በአውሮፓ ውስጥ ድርጅት እና ፋይናንስ // ዓለም አቀፍ የህዝብ ትራንስፖርት ጆርናል. 2001. - ቁጥር 5. - ገጽ 16-19

162. ስታቭኒቺይ ዩ.ኤ. የከተማ ትራንስፖርት ስርዓቶች. - ኤም.: Stroyizdat 1990. - 224 p.

163. Stenbrink P. የትራንስፖርት አውታሮችን ማመቻቸት / ትራንስ. ከእንግሊዝኛ /እድ. V. N. Livshits.- M.: መጓጓዣ, 1981.- 320 p.

164. እስከ 2010 (እ.ኤ.አ.) ድረስ የሩስያ ፌደሬሽን የትራንስፖርት ልማት ስትራቴጂ (ረቂቅ ፕሮግራም). ኤም., 2005.

165. ታርክሆቭ ኤስ.ኤ. የሞስኮ ከተማ የመንገደኞች ትራንስፖርት፡ Krat. ኢስት. ሞስኮ የወጣችበትን 125ኛ ዓመት የምስረታ በዓል 1997 ዓ.ም.

166. የማህበራዊ መሠረተ ልማት ልማት አዝማሚያዎች እና ተስፋዎች. - ኤም. ፣ 1989

167. በተሳፋሪ መንገድ መጓጓዣ ለህዝቡ የሚሰጠውን አገልግሎት ጥራት ለማሻሻል የንድፈ ሃሳባዊ መሠረቶች. ኤም., 2004.

168. በሞስኮ ውስጥ የትራንስፖርት ልማት ለማስፋፋት የክልል አጠቃላይ እቅድ. M.: NIIIPI የሞስኮ አጠቃላይ እቅድ, 1997. - 94 p.

169. Toshchenko Zh.T. ማህበራዊ መሠረተ ልማት: ምንነት እና የእድገት መንገዶች. ኤም.፣ 1980 ዓ.ም.

170. Toshchenko Zh.T. የጉልበት ሥራ ሶሺዮሎጂ-የአዲስ ንባብ ልምድ። ኤም., 2005.

171. በሩሲያ ውስጥ መጓጓዣ. 2002: የስታቲስቲክስ ስብስብ. ኤም., 2003.

172. በሩሲያ ውስጥ መጓጓዣ. 2005: የስታቲስቲክስ ስብስብ. ኤም., 2006.

173. የሞስኮ መጓጓዣ - 2005: የስታቲስቲክስ ስብስብ. ኤም., 2006.

174. የትራንስፖርት ሎጂስቲክስ: የመማሪያ መጽሀፍ / Ed. ኤል.ቢ. ሚሮቲና - ኤም., 2002.

175. የሩሲያ የትራንስፖርት ስልት-የሳይንሳዊ እና ተግባራዊ ኮንፈረንስ ቁሳቁሶች. ኖቮሲቢርስክ, 2003.

176. ትሮትስኮቭስኪ አ.ያ. የክልሉ ማህበራዊ-ግዛታዊ መዋቅር: መዋቅር እና ዋና የለውጥ አዝማሚያዎች. - ኖቮሲቢርስክ, 1997.

177. Usichenko N.G. የከተማ መንገደኞችን የትራንስፖርት ሥርዓት ለመቆጣጠር ድርጅታዊ እና ኢኮኖሚያዊ መሠረት። ሴንት ፒተርስበርግ, 2000.

178. Usichenko N.G. የከተማ ተሳፋሪዎች መጓጓዣ ኢኮኖሚክስ እና አደረጃጀት: ሞኖግራፍ. ሴንት ፒተርስበርግ, 2001.

179. Ustyantseva N.V. የአንድ ትልቅ ከተማ ማህበራዊ-ስፓሻል አወቃቀሮች፡ የከተማ አካባቢ፣ ማህበራዊ ደረጃ፡ የደራሲው ረቂቅ። dis. .k.s.n. - ሳራቶቭ ፣ 1998

180. የፌዴራል ዒላማ ፕሮግራም "የሩሲያ የትራንስፖርት ሥርዓት ዘመናዊነት (2002-2010)" // www.mintrans.ru.

181. የፌዴራል ዒላማ መርሃ ግብር "በሩሲያ ውስጥ የመንገድ ደህንነትን ማሻሻል" ለ 2000-2003. ኤም., 1998. - 59 p.

182. የፌዴራል ኢላማ መርሃ ግብር "በ 2006-2012 የመንገድ ደህንነትን ማሻሻል". - ኤም., 2006.

183. ፊሼልሰን ኤም.ኤስ. የከተማ ትራንስፖርት እቅድ. M.: ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት, 1985.-239 p.

184. ፎሚን አይ.ኤ. ህዝብ በሚበዛበት ስርዓት ውስጥ ያለች ከተማ። Kyiv: Budivelnik, 1986. - 111 p.

185. Frolov K.V. ለከተማ አውቶቡስ ማጓጓዣ አመላካቾች እና የጥራት ደረጃዎች ምስረታ: Dis. ፒኤች.ዲ. econ. ሳይንሶች፡ M., 2005.

186. Hill N., Brierley J. የደንበኞችን እርካታ እንዴት መለካት ይቻላል? - M., 2005. 2 I. Hefter G. Prestige and London Transport // International Journal of Public Transport. 2001. - ቁጥር 2. - ገጽ 14-17

187. Cherepanov V.A. በከተማ ፕላን ውስጥ መጓጓዣ: የመማሪያ መጽሐፍ. አበል. -M: Stroyizdat, 1981. - 214 p.

188. Chernyshov M.A., Novikov O.A. የሜጋሲቲ መሠረተ ልማት፡ የሎጂስቲክስ አቀራረብ /RU. ሮስቶቭ-ኦን-ዶን ፣ 1995

189. Chernyaev A.S. የትራንስፖርት ግንኙነቶች ማህበራዊ መሰረቶች፡ የደራሲው ረቂቅ። dis. ፒኤች.ዲ. ኖቮቸርካስክ, 2004.

190. ሻባኖቭ ኤ.ቪ. የህዝብ ማመላለሻ ክልላዊ የሎጂስቲክስ ስርዓቶች-የመፍጠር እና የአስተዳደር ዘዴዎች ዘዴ. ሮስቶቭ-ኦን-ዶን ፣ 2001

191. ሻለንኮ ቪ.ኤን. የሶሺዮሎጂ ጥናት ፕሮግራም. - ኤም.: ማተሚያ ቤት Mosk. ዩኒቨርሲቲ, 1987. - 64 p.

192. Shevelev V.N. የአስተዳደር ሶሺዮሎጂ. የመማሪያ መጽሀፍ ሮስቶቭ-ኦን-ዶን: ፊኒክስ, 2004. - 352 p.

193. Sheremetova T.G. የክልሉን የትራንስፖርት ስርዓት እድገት ትንበያ: ተቋማዊ ገጽታ: የክራስኖያርስክ ግዛት ምሳሌን በመጠቀም: የደራሲው ረቂቅ. dis. ፒኤች.ዲ. econ. ሳይንሶች: ኖቮሲቢርስክ, 2004.

194. ሼሽቶካስ ቪ.ቪ. ከተማ እና ትራንስፖርት. M.: Stroyizdat, 1984.-139 p.

195. ሽካራታን ኦ.አይ. የግዛት ማህበራዊ ፖሊሲ እና የመሃል ደረጃዎች የባህርይ ስልቶች። ኤም., 2005.

196. ሽላፔንቶክ ቪ.ኢ. በሶሺዮሎጂ ጥናት ውስጥ የስታቲስቲክስ መረጃ አስተማማኝነት ችግሮች. - ኤም.: ስታቲስቲክስ, 1973.- 141 p.

197. ሽላፔንቶክ ቪ.ኢ. የሶሺዮሎጂ መረጃን የመወከል ችግሮች (በሶሺዮሎጂ ውስጥ የዘፈቀደ እና የዘፈቀደ ናሙናዎች)። - ኤም.: ስታቲስቲክስ, 1976. - 196 p.

198. Shuisky A. ለሩሲያ የትራንስፖርት ሥርዓት ልማት የፌዴራል ዒላማ ፕሮግራሞችን በማዘጋጀት እና በመተግበር ላይ የፕሮጀክት አስተዳደር // ዘመናዊ የፕሮጀክት አስተዳደር-የቁሳቁሶች ስብስብ. ኢንት. congr.

199. ኤም: አላን, 1995.-ኤስ. 691-693 እ.ኤ.አ.

200. ሹሌፖቭ ቪ.አይ. ማህበራዊ መሠረተ ልማት፡ የግምገማ ንድፈ ሃሳብ እና ዘዴያዊ ገጽታዎች፡ Monograph. ዮሽካር-ኦላ፣ 2005

201. ኢንሳይክሎፔዲክ ሶሺዮሎጂካል መዝገበ ቃላት / Ed. ጂ.ቪ. ኦሲፖቫ. - ኤም., ISPI RAS, 1995. - 939 p.

202. ዩፌሮቭ ኦ.ቢ. የማህበራዊ መሠረተ ልማት ማቀድ-ሶሺዮሎጂያዊ አቀራረብ. ኤም.፣ 1990

203. ያዶቭ ቪ.ኤ. የሶሺዮሎጂ ጥናት ስትራቴጂ: ዘዴ, ፕሮግራም, ዘዴዎች. - ኤም., 2005. - 330 p.

204. ያኩሽኪን አይ.ኤም. በመሬት ውስጥ ባቡር ውስጥ የመንገደኞች መጓጓዣ። - ኤም. መጓጓዣ, 1982.- 175 p.

205. ያክሺን ኤ.ኤም. በከተማ ፕላን ምርምር እና ዲዛይን ውስጥ የግራፊክ-ትንታኔ ዘዴ ኤ.ኤም. ያክሺን, ቲ.ኤም. Govorenkova et al.-M, 1979.

206. ያክሺን ኤ.ኤም. የከተማ አውራ ጎዳናዎች ኔትወርክን የመዘርጋት ተስፋዎች. M.: Stroyizdat, 1975. - 111 p.

207. Yatsukovich V.I., Dukarevich G.V., Roshchin A.I. በአውቶቡሶች የመንገደኞች መጓጓዣ አደረጃጀት: የመማሪያ መጽሐፍ - M.: MADI, 1988.-48p.

እባካችሁ ከላይ የቀረቡት ሳይንሳዊ ጽሑፎች የተለጠፉት ለመረጃ አገልግሎት ብቻ ነው እና የተገኙት በኦሪጅናል የመመረቂያ ጽሑፍ ማወቂያ (OCR) ነው። ስለዚህ፣ ፍጹማን ካልሆኑ የማወቂያ ስልተ ቀመሮች ጋር የተያያዙ ስህተቶችን ሊይዙ ይችላሉ። በምናቀርባቸው የመመረቂያ ጽሑፎች እና ማጠቃለያ የፒዲኤፍ ፋይሎች ውስጥ እንደዚህ ያሉ ስህተቶች የሉም።

ዘመናዊ የኑሮ ሁኔታዎች ለዓለም አቀፉ የትራንስፖርት ሥርዓት ፈጣን እድገት አስፈላጊነትን ያመለክታሉ. የማንኛውም ግዛት ኢኮኖሚ እና ማህበራዊ ሁኔታ በቀጥታ የተመካው በተሳፋሪ እና በጭነት መጓጓዣን ጨምሮ በትራንስፖርት ስርዓቶች ምክንያታዊ አደረጃጀት ላይ ነው።

በተጨማሪም እያንዳንዱ ሰው በመጓጓዣ ላይ ያለውን የግል ጥገኛነት ልብ ማለት ያስፈልጋል. የትራንስፖርት ሥርዓቱ በአንድም ይሁን በሌላ በዕለት ተዕለት እንቅስቃሴያችን ውስጥ ይሳተፋል። የህዝቡ ስሜት እና የስራ ቅልጥፍና ብቻ ሳይሆን አንዳንድ ጊዜ ጤና እና የሰው ህይወት እንኳን በድርጅቱ ደረጃ (ጥሩ መንገዶች, የትራፊክ መጨናነቅ አለመኖር, ከአደጋ ነጻ የሆነ ትራፊክ) ይወሰናል.

ቃላቶች

የትራንስፖርት ስርዓቱ ተያያዥነት ያለው የተሸከርካሪዎች ፣የመሳሪያዎች ፣የትራንስፖርት መሠረተ ልማት አካላት እና የትራንስፖርት ጉዳዮች (የቁጥጥር አካላትን ጨምሮ) እንዲሁም በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ የተቀጠሩ ሠራተኞች ማህበር ነው። የማንኛውም የትራንስፖርት ሥርዓት ግብ የሸቀጦችና የመንገደኞች ቀልጣፋ መጓጓዣን ማደራጀትና መተግበር ነው።

የትራንስፖርት ሥርዓቱ አካላት የትራንስፖርት ኔትወርክ፣ ውስብስብ፣ ምርቶች፣ መሠረተ ልማት፣ ሮሊንግ ስቶክ እና ሌሎች ከተሽከርካሪዎች ምርት፣ ጥገና እና አሠራር ጋር የተያያዙ ቴክኒካል አወቃቀሮች እንዲሁም የትራንስፖርት ሂደቱን ለማደራጀት የተለያዩ ዘዴዎችና ሥርዓቶች ናቸው። በተጨማሪም ስርዓቱ የትራንስፖርት ሥርዓቱን ለማሻሻል እና ለማዳበር በተዘጋጁ ተግባራት ላይ የተሰማሩ ድርጅቶችን እና ኢንተርፕራይዞችን ያጠቃልላል-የኢንዱስትሪ ምህንድስና ፣ የግንባታ ፣ የነዳጅ እና የኢነርጂ ስርዓቶች ፣ የሳይንስ እና የትምህርት ማዕከላት ።

መሠረተ ልማት የትራንስፖርት ሥርዓት የቁሳቁስ አካላት ውስብስብ ነው, በቦታ ውስጥ ተስተካክሏል, ይህም የመጓጓዣ አውታር ይመሰርታል.

እንዲህ ዓይነቱ አውታረ መረብ በኔትወርኮች ውስጥ የተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴን ለመተግበር ጥቅም ላይ የሚውሉት የግንኙነት ስብስቦች (የአውራ ጎዳናዎች እና የባቡር ሀዲዶች ፣ የቧንቧ መስመሮች ፣ የውሃ መስመሮች ፣ ወዘተ) እና አንጓዎች (የመንገድ መጋጠሚያዎች ፣ ተርሚናሎች) ተብሎ ይጠራል ። .

ኔትወርኮችን በሚፈጥሩበት ጊዜ የጂኦሜትሪክ እና ቴክኒካዊ መመዘኛዎቹ በክብደት ፣ በክብደት ፣ በኃይል እና አውታረ መረቡ በሚሠራበት ተሽከርካሪ ውስጥ ባሉ አንዳንድ ሌሎች መመዘኛዎች ላይ ስለሚመሰረቱ መሰረተ ልማቱ የሚፈጠርባቸውን ተሽከርካሪዎች ባህሪያት ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል። የዳበረ የታሰበ ነው።

በእነሱ ውስጥ የሚያልፉ ተሳፋሪዎችን እና የጭነት ፍሰቶችን የሚያሟላ የትራንስፖርት መሠረተ ልማት አቅርቦትን ማረጋገጥ በትራንስፖርት ውስብስብ ስፔሻሊስቶች እንቅስቃሴ ውስጥ አስፈላጊ ተግባር ነው ።

የመቆጣጠሪያ ባህሪያት

እነዚህን ስርዓቶች እንደ መቆጣጠሪያ ነገር እንይ. የትራንስፖርት ስርዓቶችን አሠራር መቆጣጠር ሁለት ንዑስ ስርዓቶችን ያካተተ ውስብስብ ነው-የትራፊክ ፍሰት አስተዳደር እና የተሽከርካሪ አስተዳደር.

የትራፊክ ፍሰት አስተዳደር ስርዓቱ የትራንስፖርት እንቅስቃሴን በብርሃን ምልክቶች (በትራፊክ መብራቶች) ፣ በመንገድ ምልክቶች እና ምልክቶች በመንግስት ወይም በአለም አቀፍ ደረጃ በፀደቀው ደንብ መሠረት ለመቆጣጠር እንቅስቃሴዎችን ያከናውናል ።

የተሽከርካሪ ማኔጅመንት ሲስተም ለተለየ ተሽከርካሪ ቴክኖሎጂ የተለየ እና አብዛኛውን ጊዜ የመሠረተ ልማት አካል ነው። የታለመውን ተግባራት በቀጥታ የሚያከናውን አሽከርካሪ የዚህ ሥርዓት ርዕሰ ጉዳይ ተደርጎ ይቆጠራል. ለተሽከርካሪዎች አሠራር የቁጥጥር ሥርዓት ርዕሰ ጉዳዮችም ላኪዎችን (ለምሳሌ በተሳፋሪ አየር ወይም በባቡር ትራንስፖርት ወቅት) ሊያካትቱ ይችላሉ።

የትራንስፖርት ስርዓቱን በማስተዳደር ሂደት ውስጥ የሰዎች ተሳትፎ እንደ ድርጅታዊ ወይም ሰው-ማሽን ስርዓት እንድንገልጽ ያስችለናል ፣ እና በተጨማሪ ፣ የሰውን ሁኔታ ከግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው። የትራንስፖርት ስርዓቱ ንቁ አካል በፍጥነት ከሚለዋወጡ ሁኔታዎች ጋር የመላመድ ችሎታ ያላቸው ብዙ ሰዎች ባህሪያቸው ዓላማቸውን ለማሳካት የታለመ ነው። በሰው አካል ላይ ያለው ማንኛውም ውጫዊ ተፅእኖ በንቃት ርዕሰ ጉዳይ (በተለይም) የሚካካስ በመሆኑ የሰው ልጅ እንደ የስርዓቱ ንቁ አካል መኖሩ የተረጋጋ (የቆሙ) የትራንስፖርት ሥርዓቶች መፈጠር ምክንያት ነው ። , ሾፌሩ).

የትራንስፖርት ሥርዓት ዓላማዎች

ዋናዎቹ ዓላማዎች የህዝቡን ተንቀሳቃሽነት ማረጋገጥ, እንዲሁም ለመጓጓዣ ሂደቶች ኢኮኖሚያዊ መስፈርቶችን ማሟላት, ይህም በጣም ቀልጣፋ የሸቀጦች እንቅስቃሴን ያካትታል. ስለዚህ የትራንስፖርት ስርዓትን ውጤታማነት መወሰን በዲያሜትሪ ተቃራኒ በሆኑ ነጥቦች መካከል ሚዛን መፍጠር ነው-የህብረተሰቡ ፍላጎቶች እና ኢኮኖሚያዊ ጥቅሞችን መቀበል። በህብረተሰቡ እና በኢኮኖሚው መስፈርቶች መካከል ያለው ተቃርኖ ግልጽ የሆነ ምሳሌ የህዝብ ማመላለሻ ስርዓት ነው: ተሳፋሪው ጊዜን ለመቆጠብ እና ወደ መድረሻው በምቾት ለመድረስ ይፈልጋል, ስለዚህም ከእሱ አንጻር ሲታይ, በ ላይ ብዙ ተሽከርካሪዎች ሊኖሩ ይገባል. በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ብዙ ጊዜ መጓዝ አለባቸው.

ነገር ግን፣ አጓዡ ከፍተኛ ገቢ ለማግኘት በተቻለ መጠን ጥቂት ተሽከርካሪዎችን ሙሉ በሙሉ መሙላት የበለጠ ትርፋማ ነው፣ እና የተሳፋሪው ምቾት እና የጥበቃ ጊዜ ከጀርባው እየደበዘዘ ይሄዳል። በዚህ ጉዳይ ላይ ስምምነት ማድረግ አስፈላጊ ነው - በጣም ረጅም ያልሆነ የትራፊክ ክፍተት ማቋቋም, እንዲሁም ለተሳፋሪዎች ቢያንስ አነስተኛ ምቾት ማረጋገጥ. የትራንስፖርት ስርዓቱን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለማደራጀት እና ለማዳበር የትራንስፖርት ስርዓቶችን እና ቴክኒካል ሳይንሶችን ንድፈ ሃሳብ ብቻ ሳይሆን ኢኮኖሚክስ, ጂኦግራፊ, ሶሺዮሎጂ, ሳይኮሎጂ እና የከተማ ፕላን ሳይንሶችን ማጥናት አለበት.

ዓለም አቀፍ የትራንስፖርት ሥርዓት

የሁሉም የአለም ሀገራት የትራንስፖርት መሠረተ ልማት አውታሮች በላቀ ደረጃ ወደ ዓለም አቀፋዊ ስርዓት አንድ ሆነዋል። ዓለም አቀፉ የትራንስፖርት አውታር በአህጉሮች እና አገሮች ውስጥ በጣም ባልተመጣጠነ ሁኔታ ይሰራጫል። ስለዚህ የአውሮፓ (በተለይ የምዕራቡ ዓለም) እንዲሁም የሰሜን አሜሪካ የትራንስፖርት ሥርዓት በትልቁ ጥግግት ተለይቶ ይታወቃል። የትራንስፖርት አውታር ከኤሽያ በጣም ይለያል። የዓለማቀፉ የትራንስፖርት ሥርዓት መዋቅር የመንገድ ትራንስፖርት (86%) የበላይነት አለው።

አጠቃላይ የትራንስፖርት አውታር (ከባህር በስተቀር) ሁሉንም የመጓጓዣ ዘዴዎችን ያካተተው ከ 31 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር በላይ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ በግምት 25 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር የሚሆነው የመሬት መስመሮች (የአየር መስመሮችን ሳይጨምር) ነው.

የባቡር ትራንስፖርት

የአለም አቀፍ የባቡር መስመር ርዝመት በግምት 1.2 ሚሊዮን ኪ.ሜ. የሩሲያ የባቡር መስመሮች ርዝመት ከዚህ ቁጥር ውስጥ 7% ብቻ ነው, ነገር ግን 35% የአለም የጭነት ትራፊክ እና በግምት 18% የተሳፋሪ ትራፊክ ይይዛሉ.

የዳበረ የትራንስፖርት ሥርዓት ላላቸው ብዙ አገሮች (አውሮፓውያንን ጨምሮ) የባቡር ትራንስፖርት በጭነት መጓጓዣ ቀዳሚው እንደሆነ ግልጽ ነው። ዩክሬን በባቡር ትራንስፖርት አጠቃቀም አንደኛ ደረጃ ላይ ትገኛለች ፣ 75% የጭነት ልውውጥ የሚከናወነው በባቡር ነው።

አውቶሞቲቭ

የሞተር መጓጓዣ በሩሲያ ውስጥ ከጠቅላላው የጭነት መጓጓዣ 85%, እንዲሁም ከ 50% በላይ የቤት ውስጥ ተሳፋሪዎች መጓጓዣ ጥቅም ላይ ይውላል. የመንገድ ትራንስፖርት የብዙ የአውሮፓ ሀገራት የትራንስፖርት ሥርዓት ዋና አካል ሆኖ ይታያል።

የመንገድ ትራንስፖርት ልማት በሦስት ቁልፍ ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው-የህዝብ ቁጥር መጨመር, ከፍተኛ የከተማ መስፋፋት እና የተሳፋሪ መኪናዎች ቁጥር መጨመር. ተመራማሪዎቹ የትራንስፖርት መሠረተ ልማትን አቅምን ከማረጋገጥ ጋር ተያይዞ ችግሮች ሊፈጠሩ የሚችሉት በእነዚያ ሶስቱም መመዘኛዎች የተጠናከረ የእድገት ምጣኔ በሚታይባቸው አገሮች እና ክልሎች መሆኑን ነው ።

የቧንቧ መስመር

የዘመናዊው ኢኮኖሚ በነዳጅ እና ጋዝ ምርት ላይ ያለው ጥገኝነት በዓለም ዙሪያ የቧንቧ መስመር ዝርጋታ ፈጣን እድገትን እያመጣ ነው። ስለዚህ የሩስያ የቧንቧ መስመር ርዝመቱ 65 ሺህ ኪ.ሜ, እና በዩኤስኤ - ከ 340 ሺህ ኪ.ሜ.

አየር

ሰፊው የሩሲያ ግዛት እንዲሁም በምስራቅ እና በሰሜን የአገሪቱ ክፍል በአንዳንድ አካባቢዎች የትራንስፖርት ኔትወርኮች ዝቅተኛ የእድገት ደረጃ ለስርዓቱ እድገት አስተዋጽኦ ያበረክታል የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር መስመሮች ርዝመት 800 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል ነው. ከእነዚህም ውስጥ 200 ሺህ ኪሎ ሜትሮች ዓለም አቀፍ መስመሮች ናቸው. ሞስኮ ትልቁ የሩሲያ አየር ማዕከል ተደርጎ ይወሰዳል። በየአመቱ ከአስራ አምስት ሚሊዮን በላይ መንገደኞችን ያስተናግዳል።

የሩሲያ የትራንስፖርት ስርዓት

ከላይ የተዘረዘሩት ግንኙነቶች ሁሉንም የአገሪቱን ክልሎች አንድ ላይ በማገናኘት አንድ ወጥ የሆነ የትራንስፖርት ሥርዓት በመፍጠር የግዛቱን ግዛታዊ አንድነት እና የኢኮኖሚ ምህዳሩን አንድነት ለማረጋገጥ አስፈላጊ ሁኔታ ነው. በተጨማሪም የስቴት መሠረተ ልማት ዓለም አቀፋዊ የትራንስፖርት ሥርዓት አካል ነው, ይህም ሩሲያን ወደ ዓለም አቀፋዊ የኢኮኖሚ ምህዳር የማዋሃድ ዘዴ ነው.

ለተመቻቸ ጂኦግራፊያዊ አቀማመጥ ምስጋና ይግባውና ሩሲያ ከትራንስፖርት አገልግሎት አቅርቦት በተለይም የመጓጓዣ ጭነት መጓጓዣን በመገናኛዎች በመተግበር ከፍተኛ ገቢ ታገኛለች። እንደ መሰረታዊ የመንግስት ምርት ንብረቶች (አንድ ሦስተኛ ገደማ) ፣ አጠቃላይ የሀገር ውስጥ ምርት (8% ገደማ) ፣ ለኢንዱስትሪዎች ልማት (ከ 20% በላይ) እና ኢንቨስትመንቶች በመሳሰሉ አጠቃላይ ኢኮኖሚያዊ አመላካቾች ውስጥ የትራንስፖርት ውስብስብ አካላት እና ባህሪዎች ድርሻ። ሌሎች, በሩሲያ ውስጥ የትራንስፖርት ሥርዓት እድገትን አስፈላጊነት እና አስፈላጊነት ያንፀባርቃል.

ምን ዓይነት መጓጓዣ በጣም ታዋቂ ነው? በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሥርዓት ውስጥ እነዚህ መኪናዎች ናቸው. የሀገራችን አውቶሞቢል መርከቦች ከ32 ሚሊዮን በላይ መኪኖች እና 5 ሚሊዮን የጭነት ክፍሎች እንዲሁም ወደ 900 ሺህ የሚጠጉ አውቶቡሶችን ያቀፈ ነው።

የትራንስፖርት ስርዓቱን ለመመስረት የሚያስፈልጉ ቅድመ ሁኔታዎች

የትራንስፖርት ኔትወርኮች ልማት (ውሃ ፣ መሬት ወይም አየር) በሚከተሉት ሁኔታዎች ላይ የተመሠረተ ነው ።

  • የአየር ንብረት ባህሪያት;
  • መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ;
  • በክልሉ ውስጥ ያለው የህዝብ ቁጥር እና የኑሮ ደረጃ;
  • የንግድ ልውውጥ ጥንካሬ;
  • የህዝብ እንቅስቃሴ;
  • የተፈጥሮ የመገናኛ መስመሮች መኖር (ለምሳሌ, የወንዝ አውታር) እና ሌሎች.

በሩሲያ ውስጥ አንድ ወጥ የሆነ የትራንስፖርት ሥርዓት ምስረታ በብዙ ቅድመ ሁኔታዎች ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ዋናዎቹም-

  • ሰፊ ቦታ;
  • ከፍተኛ ህዝብ (ትልቅ ህዝብ);
  • በፌዴራል ዲስትሪክቶች ውስጥ ያልተስተካከለ የስነ-ሕዝብ ደረጃ;
  • በኢንዱስትሪ የኢንዱስትሪ ልማት ጥንካሬ;
  • የጥሬ ዕቃዎች እና የኢነርጂ ሀብቶች ያልተመጣጠነ ስርጭት;
  • የምርት ማዕከሎች መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ;
  • በግዛቱ ውስጥ ያለው ጠቅላላ ምርት መጠን;
  • በታሪክ የተመሰረተ የግንኙነት መስመሮች ስርዓት.

የሩሲያ የትራንስፖርት ኩባንያዎች

ከላይ እንደተገለፀው ተግባራቸው ከትራንስፖርት ምርት ወይም ከትራንስፖርት አገልግሎት አቅርቦት ጋር የተያያዙ ድርጅቶችም የትራንስፖርት ስርዓቱ አካል ናቸው። እንደነዚህ ያሉ ኩባንያዎች የሁለት ድርጅቶችን ምሳሌ በመጠቀም በትክክል ምን ማድረግ እንደሚችሉ እንይ.

የትራንስፖርት ሲስተምስ ኤልኤልሲ በሞስኮ የተመዘገበ ውስን ተጠያቂነት ያለው ኩባንያ ሲሆን የጭነት መጓጓዣን በማንኛውም የትራንስፖርት አይነት ያደራጃል፡ መሬት፣ ባቡር፣ ባህር፣ አየር እና ጠፈር ጭምር። በተጨማሪም የትራንስፖርት ሲስተምስ ኤልኤልሲ በተጨማሪ መኪናዎችን እና ሌሎች ተሽከርካሪዎችን ፣ መሳሪያዎችን ፣ የፖስታ እና የፖስታ አገልግሎቶችን ፣ የካርጎ ማቀነባበሪያ እና ማከማቻን ይከራያል። እንደሚመለከቱት, የኩባንያው እንቅስቃሴዎች በጣም ሰፊ ናቸው.

ከ 2015 ጀምሮ ድርጅቱ "RT Transport Systems" ከ 12 ቶን በላይ በሚመዝኑ የጭነት መኪናዎች በፌዴራል መንገዶች ላይ ለሚደርሰው ጉዳት ክፍያ የመሰብሰብ ስርዓትን በመፍጠር, በመተግበር እና በማቆየት ላይ ይገኛል. የክፍያ አሰባሰብ ሥርዓት መፍጠር ድርጅታዊ እርምጃዎችን ፣ ሶፍትዌሮችን እና ሃርድዌርን ፣ በተለይም የቪዲዮ ቀረፃ እና የቪዲዮ ክትትል መሳሪያዎችን ፣ እንዲሁም የሳተላይት አቀማመጥ መሳሪያዎችን መፍጠርን ያካትታል ፣ የእነሱ የአሠራር መርህ በ GLONASS ወይም አጠቃቀም ላይ የተመሠረተ ነው። የጂፒኤስ ዳሳሾች. የፕላቶን ሲስተም ተሽከርካሪውን በመለየት እና ስለ እሱ መረጃን በማስኬድ እንዲሁም በጂፒኤስ/GLONASS ሲስተሞች በመጠቀም የተጓዙትን ርቀት በማስላት እና በተሽከርካሪው ባለቤት ከተገለጸው አካውንት ገንዘብ በመቀነስ ክፍያዎችን እንዲሰበስቡ ያስችልዎታል።

የሞስኮ የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ልማት ለዋና ከተማው ክልል ብቻ ሳይሆን ለመላው ሩሲያ የዘመናዊነት አስፈላጊ ቦታ ነው ። ከታሪክ አኳያ በመላ አገሪቱ የሚጓዙት ተሳፋሪዎች እና ጭነት በሞስኮ በኩል ያልፋሉ። ለምሳሌ, የሞስኮ ሪንግ መንገድ በሞስኮ በኩል ብቸኛው የመተላለፊያ መንገድ እንደመሆኑ መጠን የከተማ አውራ ጎዳና አይደለም. የሞስኮ ከንቲባ ሰርጌይ ሶቢያኒን እንዳሉት ዋናው ተግባር የተለያዩ የመጓጓዣ ዘዴዎችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ማቀናጀት ነው-የመንገዱን ኔትወርክ ተጨማሪ እድገት እና አቅማቸውን ማሳደግ, አዳዲስ መተላለፊያዎችን መገንባትን ጨምሮ እና በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ክፍሎች ውስጥ.

የትራንስፖርት መሠረተ ልማትን የማስፋፋት ኃላፊነት ያለው የመንግስት አካል በሞስኮ የመንገድ ትራንስፖርት መሰረተ ልማት እና ልማት መምሪያ ነው.

ዋናው ችግር,የትራንስፖርት ዲፓርትመንት እንዳለው እ.ኤ.አ. ይህ በጠዋቱ መጨናነቅ ሰአት ወደ መሃል ከተማ ሲጓዙ የመሸከም አቅም ከፍተኛ ነው።

ከ 2011 ጀምሮ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት እንዳለው እ.ኤ.አ. ከጠዋቱ 8 እስከ 9 ሰአት ከመጠን በላይ የመሸከም አቅም ነበረው።:

· የግል ተሽከርካሪዎች፡ 42%

· ሜትሮ፡ 21%

የከተማ ዳርቻ የባቡር ትራንስፖርት: 40%

· የመሬት ማጓጓዣ፡ ከመሸከም አቅም አይበልጥም።

በአጠቃላይ የግል እና የህዝብ ማመላለሻዎች የመሸከም አቅም 23 በመቶ ደርሷል። በማለዳ በሚበዛበት ሰዓት የትራንስፖርት መሠረተ ልማትን የመሸከም አቅም መብዛቱ የነዋሪዎችን ምቾት በእጅጉ ይቀንሳል። በተመሳሳይ ጊዜ የመሬት ላይ የህዝብ ማመላለሻ ጭነት ከመሸከም አቅም በታች 33% ነበር, ይህም የከተማዋን የትራንስፖርት ችግር ለመፍታት የበለጠ ንቁ አጠቃቀምን ከፍቷል.

የትራንስፖርት ሁኔታን ለማሻሻል ሶስት ዋና አቅጣጫዎች-

1. በማለዳ በሚበዛበት ሰዓት በሚጓዙበት ወቅት የግል ተሽከርካሪዎችን አጠቃቀም በ 2025 በ 33 በመቶ ይቀንሱ። ይህ ማለት በሰአት ወደ 50 ሺህ የሚጠጉ አሽከርካሪዎች የህዝብ ማመላለሻ መጠቀም አለባቸው ማለት ነው።

2. የህዝብ ትራንስፖርትን የመሸከም አቅም (በ2025) በ41 በመቶ ማሳደግ።

3. የህዝብ ትራንስፖርት አገልግሎት ደረጃን ማሻሻል. በ2025 በህዝብ ማመላለሻ ላይ አማካይ የጉዞ ጊዜን በ25% መቀነስ (ከ67 ወደ 50 ደቂቃዎች)

የትራንስፖርት ሁኔታን ለማሻሻል ለ 2012-2016 የትራንስፖርት ልማት ፕሮግራም ተዘጋጅቷል.

የፕሮግራሙ ዋና አላማዎች፡-

· በከተማ የመንገደኞች ትራንስፖርት ላይ የጉዞ ጊዜን በጫፍ ሰአት መቀነስ

· የከተማ መንገደኞችን የማጓጓዝ አቅም ማሳደግ

· የከተማ ተሳፋሪዎች ትራንስፖርት አገልግሎት እና ምቾት ደረጃን ማሳደግ፣ የመንቀሳቀስ ውስንነት ያላቸውን ሰዎች ጨምሮ

· የመንገድ አውታር ጥግግት መጨመር እና ወቅታዊ ጥገናዎችን እና የቁጥጥር ጥገናዎችን ማረጋገጥ


· ዘመናዊ የቁጥጥር እና የትራፊክ ቁጥጥር ስርዓቶች መፍጠር

· የእግረኛ ማቋረጫ ግንባታ እና አቀማመጥ, ከተቀመጡት ደረጃዎች ጋር እንዲጣጣሙ ማድረግ

በትራንስፖርት ልማት መርሃ ግብር ማዕቀፍ ውስጥ 11 ንዑስ ፕሮግራሞች አሉ-

1. ሜትሮፖሊታን. የ 2016 ግቦች: በአጠቃላይ 406 ኪ.ሜ መስመሮች; 38 አዲስ ጣቢያዎች; 85% የሚሆነው ህዝብ በሜትሮ የተሸፈነ ነው; ከ 1000 በላይ አዲስ ትውልድ ሜትሮ መኪናዎች; ሙሉ በሙሉ የዘመነ የአሰሳ ስርዓት።

2. የእቃ ማጓጓዣ. ግቡ በመንገድ አውታር ላይ ያለውን ጭነት ከጭነት ማጓጓዣ መቀነስ ነው. በከተማው ውስጥ የሚንቀሳቀሱ የጭነት ተሽከርካሪዎች ቁጥር በ 20% ይቀንሳል.

3. የመሬት ላይ የከተማ ተሳፋሪዎች መጓጓዣ. የ 2016 ግቦች: አማካኝ ክፍተቶች በጠዋት በሚበዛበት ሰዓት 5-7 ደቂቃዎች; ከፍተኛ የጊዜ ሰሌዳ ትክክለኛነት; የአገልግሎት ጥራት ማሻሻል; ከ 70% በላይ የሚሽከረከረው አዲስ ዝቅተኛ ፎቅ ትሮሊ አውቶቡሶች ፣ አውቶቡሶች ፣ ትራሞች; 240 ኪ.ሜ የተሰጡ መስመሮች.

4. የአውቶቡስ ጣቢያዎች እና የመጓጓዣ ማዕከሎች. እ.ኤ.አ. በ 2016 በሁሉም ጠፍጣፋ የትራንስፖርት ማዕከሎች እና በአብዛኛዎቹ ካፒታል ላይ ስራዎችን ለማጠናቀቅ ታቅዷል. በሁሉም የሞስኮ የማስተላለፊያ ማእከሎች ውስጥ በመጓጓዣ ዘዴዎች መካከል የሚተላለፉበት ጊዜ ከ 10 ደቂቃዎች አይበልጥም.

5. የማሰብ ችሎታ ያለው የትራንስፖርት ሥርዓት. ግቡ የትራፊክ ፍሰት አስተዳደርን ውጤታማነት ማሳደግ፣ የመንገድ አውታር አቅምን ማሳደግ፣ የትራፊክ መጨናነቅን መከላከል እና የመንገድ አደጋዎችን መቀነስ ነው። ዋናው ተፅዕኖ በ 2016 መላው የከተማው ግዛት በብልህ የትራንስፖርት ስርዓት ይሸፈናል.

6. የአዳዲስ የመጓጓዣ ዓይነቶች እድገት. ግቦች: ልዩ ቡድኖችን በአየር ወደ ድንገተኛ አደጋዎች ቦታዎች የሚደርሱበትን ጊዜ በመቀነስ, ለኤኮኖሚ እና ለንግድ ዓላማዎች የበረራ እድል ማረጋገጥ; ለንግድ ጉዞ እንደ የብስክሌት ብስክሌት እድገት። ዋና ውጤት: ወደ 80 ኪሎ ሜትር የብስክሌት መንገዶች መግቢያ; የማዳኛ ቡድኖችን የመድረሻ ጊዜ በ 50% መቀነስ.

7. ነጠላ የመኪና ማቆሚያ ቦታ መፍጠር. ግቡ የመንገድ አውታር አቅምን ለመጨመር የተስተካከለ የመኪና ማቆሚያ ቦታን ማደራጀት እና በግል ተሽከርካሪ ወደ ከተማው ማእከላዊ ክፍል የሚደረጉትን ጉዞዎች ለመገደብ ነው. ዋናው ውጤት - በ 2016 በከተማው ውስጥ በሕገ-ወጥ መንገድ የቆሙ መኪኖች ሙሉ በሙሉ መቅረት ይጠበቃል.

8. አውራ ጎዳናዎች እና የመንገድ አውታር. ግቦች: የመንገድ አውታር አቅም እና ተያያዥነት መጨመር; የመንገድ አውታር ጥግግት መጨመር; የመንገድ ጥገና እና ጥገና ጥራት ማሻሻል. ዋናው ውጤት የከተማው የመንገድ አውታር ርዝመት በ 8.5% ይጨምራል.

9. የውስጥ የውሃ ማጓጓዣ. ግቡ የአሠራር ቅልጥፍናን ለመጨመር እና በሞስኮ ከተማ ውስጥ የሚገኙትን የውስጥ የውሃ ትራንስፖርት ድርጅቶችን ተወዳዳሪነት ማሳደግ ነው. ዋናው ውጤት የውሃ ማጓጓዣ ዓመታዊ የእቃ መጓጓዣ መጠን በ 85% ይጨምራል.

10. የባቡር ትራንስፖርት. የ 2016 ግቦች: ተጨማሪ ዋና ትራኮችን በ 6 አቅጣጫዎች ማስያዝ; በጥድፊያ ሰዓት የመሸከም አቅም በ 50% መጨመር; አማካይ ክፍተት 3-4 ደቂቃዎች (በ 5 ዋና አቅጣጫዎች ላይ በሚጣደፉበት ጊዜ); 300 አዳዲስ ሰረገሎች.

11. የመሠረተ ልማት ተቋማት የእግረኞች ተደራሽነት. ግብ - በከተማ መሠረተ ልማት ተቋማት (ማህበራዊ-ባህላዊ, ቤተሰብ, የገበያ ዓላማዎች) መካከል ምቹ, አጭር የእግረኛ ግንኙነቶችን መፍጠር. ዋናው ተፅእኖ የ 38 ኪ.ሜ የእግረኛ መንገድ ግንባታ, የከተማው ማዕከላዊ ክፍል መሻሻል ነው.

DOI 10.21661 / ጂ-461617

አ.አ. ኮልጊን

የትራንስፖርት ስርዓት ልማት አስተዳደር (በሞስኮ ከተማ ምሳሌ)

ማጠቃለያ፡- ይህ ጽሑፍ በከተማዋ ምክንያታዊ የትራንስፖርት ሥርዓት ለመገንባት የሚያግዙ የትራንስፖርት ሥርዓትን የማደራጀት ችግርና የመንግሥት ዕርምጃዎችን ያብራራል።

ቁልፍ ቃላት: የትራንስፖርት, የትራንስፖርት ፖሊሲ, የስርዓት አቀራረብ, የልማት አስተዳደር.

የትራንስፖርት ስርዓት ልማት አስተዳደር (የሞስኮ ከተማ ምሳሌ)

አጭር መግለጫ፡- ይህ ጽሑፍ የትራንስፖርት ሥርዓት አደረጃጀት ችግርና በመንግሥት የሚወሰዱ እርምጃዎችን ይገልፃል። እነዚህ እርምጃዎች በከተማ ውስጥ ምክንያታዊ የትራንስፖርት ሥርዓት ለመፍጠር ይረዳሉ.

ቁልፍ ቃላት: የትራንስፖርት, የትራንስፖርት ፖሊሲ, የስርዓት አቀራረብ, የልማት አስተዳደር.

የከተሞች እና የነዋሪዎቻቸው ፈጣን እድገት አንዱ መንገድ ወይም ሌላ ከችግሮች እና ገደቦች ጋር የተቆራኘ ነው። ማንኛውም የሩሲያ ዋና ከተማ ነዋሪ ወይም እንግዳ በሞስኮ የትራንስፖርት ሥርዓት ውስጥ ያሉትን ችግሮች ያስተውላል. በከተማ ውስጥ በየቀኑ የሚፈጠረው የመጓጓዣ ውድቀት የሞስኮ ባለስልጣናት የተሳሳተ ፖሊሲዎች ውጤት መሆኑን ለመረዳት በከተማነት መስክ ታላቅ ሳይንቲስት መሆን ወይም ታላቅ የከተማ እቅድ አውጪ መሆን አያስፈልግዎትም.

በከተማው ታሪካዊ እድገት ወቅት በድንገት ስለተፈጠረው ኢ-ምክንያታዊ እቅድ አንድ ሰው በእርግጠኝነት መናገር ይችላል ፣ እና በክረምት ወቅት መጨናነቅ ምክንያት ከፍተኛ መጠን ያለው ዝናብ ወይም ከበዓል በፊት ያለው ደስታ ነው ይላል።

ካሚ. በሞስኮ የትራፊክ መጨናነቅ ምንም ማድረግ እንደማይቻል እጆቻችሁን መወርወር ትችላላችሁ. ነገር ግን ከፍተኛ ቁጥር ያለው የመንገድ ትራንስፖርትን ከግምት ውስጥ ያላስገባ የዕቅድ ችግሮችን ማሸነፍ የቻሉትን የሜጋ ከተሞች የትራንስፖርት ፖሊሲ ልምድ መካድ አይቻልም። ቶኪዮ እና ቤጂንግ፣ ሙኒክ እና በርሊን፣ ፓሪስ እና ለንደን፣ ኒውዮርክ፣ ቪየና - ይህ ምንም ይሁን ምን የትራንስፖርት ችግሮቻቸውን በተሳካ ሁኔታ ያሸነፉ ከተሞች ዝርዝር አይደለም።

ብዙ ከተማዎች የትራንስፖርት ችግሮችን መቋቋም ይችላሉ (ሞስኮ ከነሱ አንዱ ነው) በጥበብ ከቀረቡ. አንድ ሰው የትራንስፖርት ችግርን በሚመለከቱ ታላላቅ የከተማ ነዋሪዎች ስራዎች ላይ ማዞር እና የከተማውን የትራንስፖርት ስርዓት ለማስተዳደር ምክንያታዊ ስልታዊ አቀራረብን ትኩረት መስጠት አለበት.

የትራንስፖርት ችግሮችን ለመፍታት ስልታዊ አቀራረብ በክልላዊ (አካባቢያዊ) ደረጃ የትራንስፖርት አስተዳደር ሥርዓቶችን ፣ የከተማ ፕላን ፣ የመሬት አጠቃቀምን እና የትራፊክ አስተዳደርን በማቀናጀት በሚመለከታቸው የኢንዱስትሪ እና የሕግ ማዕቀፎች የተተገበረ ውስብስብ የተቀናጀ ፖሊሲ ተግባራዊ ማድረግ ነው። በትላልቅ ከተሞች ውስጥ የትራንስፖርት ውድቀትን ለማስወገድ እንዲህ ዓይነቱ የአስተዳደር ውህደት ብቻ አስፈላጊ ሁኔታ ይሆናል።

ለትራፊክ መጨናነቅ አንዱ ምክንያት በህዝባዊ ቦታዎችም ሆነ በመኖሪያ አካባቢዎች ያልተነደፉ የከተማ ፕላን ፖሊሲዎች ናቸው። እንዲሁም የትራንስፖርት አውታር እና መሠረተ ልማት. ስለሆነም የከተማ መስተዳድሮች እያደገ የመጣውን የህብረተሰብ ፍላጎት ከግምት ውስጥ በማስገባት በህዝቡ መካከል ከፍተኛ የሆነ የመኪና ማቆሚያ ቦታን እና የመንገድ አቅምን የሚያቀርቡ አዳዲስ አካባቢዎችን ለመገንባት የበለጠ ትኩረት ሊሰጡ ይገባል; የህዝቡን ፍላጎት ሊያሟላ የሚገባውን የመሙላት ልማትን መቆጣጠር።

የከተማ ትራንስፖርት ስርዓት ተመራማሪዎች በከተማው የትራንስፖርት ፖሊሲ አፈፃፀም ውስጥ ሁለት የተለያዩ አቅጣጫዎችን ይለያሉ. በመጀመሪያው ማዕቀፍ ውስጥ - አውቶሞቢል-ተኮር አቅጣጫ - ጥያቄው የሚነሳው “የከተሞች ሥር ነቀል መልሶ መገንባት ፣ የከተማ ቦታን ለማስተካከል ያስችላል ።

2 www.interactive-plus.ru

ሳይንሳዊ የትብብር ማዕከል "በይነተገናኝ ፕላስ"

ሰፊ የፍጥነት መንገዶችን (ፍሪዌይስ፣ አውቶባህን) እና በቂ የመኪና ማቆሚያ ስፍራዎችን በመገንባት የግል መኪናዎችን ያለገደብ ለመጠቀም። የዚህ አቅጣጫ አማራጭ የተለያዩ የህዝብ ማመላለሻ ዓይነቶችን ሚዛናዊ እና የተቀናጀ አጠቃቀምን በመጠቀም የተገነባው “ለኑሮ ምቹ ከተሞች” ያለው የኢንተር ሞዳል ትራንስፖርት ስርዓት ሀሳብ ነው።

መኪናን ያማከለ አቅጣጫ ሲጠቀሙ የከተማ አካባቢን መሰረታዊ መልሶ ማዋቀር እንደሚያስፈልግ ይህም በከተማው በጀት ላይ ከፍተኛ ጫና በመፍጠር “የመኪና ጥገኛ” እና የእግረኞችን እርካታ እንደሚያሳጣ ልብ ይበሉ። ይህ የሆነው በዲትሮይት፣ ፎኒክስ እና ሎስ አንጀለስ (ዩኤስኤ) ሲሆን በአንድ ወቅት በጣም ሰፊ የሆነ የፍሪ ዌይ ሲስተም ተገንብቷል። ሁለተኛው አካሄድ የህዝብ ማመላለሻ እና የእግረኛ ምቾትን በግንባር ቀደምትነት ያስቀምጣቸዋል፣ ዘላቂ የትራንስፖርት ፖሊሲዎችን ተግባራዊ ያደርጋል። "ምቹ ከተማ" የሚለውን ሃሳብ በመጠቀም ሥር የሰደደ መጨናነቅን ይከላከላል እና በከተማ አካባቢ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ይቀንሳል.

“ምቹ ከተማ” በሚለው አቅጣጫ ማዕቀፍ ውስጥ ሚዛናዊ የትራንስፖርት ፖሊሲ ምስረታ ሁለት የፖሊሲ እርምጃዎችን መጠቀም ያስፈልጋል፡ ማስተዋወቅ እና መከላከል።

የህዝብ ማመላለሻ መንገዶችን እና መስመሮችን ከመንገድ አውታር ጭነት ደረጃ ነፃነታቸውን በማረጋገጥ የህዝብ ትራንስፖርት አጠቃቀምን ማመቻቸት ወይም ማበረታታት ምንነት እንዲሁም የሚሰጡትን አገልግሎቶች ጥራት በማሻሻል። የህዝብ ትራንስፖርት አጠቃቀምን የማበረታታት ምሳሌ ሜትሮ መገንባት እና ለአውቶቡሶች ፣ለከተማ ሚኒባሶች ፣ለኤልአርቲ (ቀላል ሜትሮ በጀርመን) እና BRT (አውቶቡስ ፈጣን መጓጓዣ) ትራኮችን መዘርጋት የወሰኑ መስመሮችን ማደራጀት ነው።

የመከላከያ እርምጃዎች ወይም ለመኪና ጉዞ ማበረታቻዎች የሚተገበሩት በመሀል ከተማ ለመኪና ማቆሚያ ቦታ በመገደብ እና በመክፈል፣ በተወሰኑ የመንገድ ክፍሎች ላይ የጉዞ ክፍያዎችን በማስተዋወቅ እና ጥቅማ ጥቅሞችን በመስጠት ነው።

የሳይንሳዊ ትብብር ማዕከል "በይነተገናኝ ፕላስ"

በሕዝብ ማመላለሻ ውስጥ፣ ለመኪና ግዥ ኮታ መጠቀም (ሲንጋፖር) እና ሌሎች ፀረ-አውቶሞቢል ርምጃዎች በሕዝብ ብዛት ዘንድ ተቀባይነት የላቸውም፣ ስለዚህ አፈጻጸማቸው ከሕዝብ ተቋማት የማይቀር ተቃውሞ ጋር የተቆራኘ በመሆኑ መንግሥት ጥብቅ ቁጥጥር እንዲያደርግ ይጠይቃል። በረጅም ጊዜ ተስፋዎች.

ሌላው የትራንስፖርት ሥርዓቱ ችግር በአንድ ከተማ ወሰን ውስጥ የተለያዩ የትራንስፖርት መንገዶች መበታተን ወይም መፈራረስ ነው። የከተማ ዳርቻዎችን የባቡር መስመሮች እና የከተማ ውስጥ የህዝብ ማመላለሻ መንገዶችን አጠቃቀም ፣ ምቹ የትራንስፖርት መለዋወጫ ማዕከላት (TPU) ፣ ወጥ ታሪፍ እና የትራንስፖርት ካርዶችን አጠቃቀም በተመለከተ የተሳሳተ የመንግስት ፖሊሲ ውስጥ ተገልጿል ።

በትራንስፖርት መስክ የሞስኮ ባለሥልጣናት ፖሊሲን በተመለከተ ፣ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ከተማዋ የመሻሻል መንገድን ወስዳለች ፣ የበለጠ የእግረኛ ተኮር እየሆነች ነው። ለምሳሌ ፣ በከተማው መሃል ብቻ የእግረኛ ዞኖች እየተቋቋሙ ነው ፣ በሞስኮ ማእከላዊ አውራጃዎች ውስጥ የመኪና ማቆሚያ ስርዓቶች እየተተገበሩ ናቸው ፣ እና አንድ ወጥ የሆነ የትራንስፖርት ካርድ “ትሮይካ” ገብቷል ፣ ይህም ለሁሉም የትራንስፖርት ዓይነቶች መክፈል ይችላሉ ።

በከተማዋ የትራንስፖርት ሁኔታን የማሻሻል ሂደት ያለችግር እየተካሄደ ነው ማለት አይቻልም። ስህተቶች ተፈጽመዋል, ለምሳሌ, የነዋሪዎችን የመኪና ማቆሚያ ቦታ የማግኘት ሂደት ሙሉ በሙሉ አልተሰራም, ወይም የኢንተርሴፕተር ማቆሚያ ቦታዎች በትራንስፖርት ማእከሎች ወይም በሜትሮ ጣቢያዎች አቅራቢያ በሁሉም ቦታ አልተገነቡም. ነገር ግን ሞስኮ ወዲያውኑ አልተገነባም, ስለዚህ በከተማው ውስጥ ያለውን የትራንስፖርት ሁኔታ ለማሻሻል አሁንም ተስፋ አለ. ይህ በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን ከመቼውም ጊዜ ዘግይቶ የተሻለ ነው።

መጽሃፍ ቅዱስ

1. Vukan R. Vucik. ለኑሮ ምቹ በሆኑ ከተሞች ውስጥ መጓጓዣ። - ኤም., 2011.

2. Igor Pugachev. የከተማ ትራንስፖርት ስርዓት ችግር እና መፍትሄዎች. የመንገድ ትራፊክ አደረጃጀት አስተባባሪ ምክር ቤት [የኤሌክትሮኒክስ ምንጭ]። - የመዳረሻ ሁነታ;

4 www.interactive-plus.ru

በCreative Commons Attribution 4.0 ፍቃድ (CC-BY 4.0) ስር ያለ ይዘት

ሳይንሳዊ የትብብር ማዕከል "በይነተገናኝ ፕላስ"

http://www/ksodd/ru/bdd/publication/the_problem_of_transport_systems_of_cities_and_possible_solutions.php (የመግባቢያ ቀን፡ 04/07/2017)።

ኮልጊን አሌክሳንደር አንድሬቪች - የከፍተኛ ትምህርት የፌዴራል ስቴት የበጀት ትምህርት ተቋም "ግዛት እና ማዘጋጃ ቤት አስተዳደር" ክፍል ማስተር ተማሪ "የመንግስት አስተዳደር ዩኒቨርሲቲ", ሩሲያ, ሞስኮ.

ኮልጊን አሌክሳንደር አንድሬቪች - የ "ስቴት እና ማዘጋጃ ቤት አስተዳደር" ክፍል FSBEI የ HE "ስቴት ዩኒቨርሲቲ አስተዳደር", ሩሲያ, ሞስኮ ተመራቂ ተማሪ.