የእኛ ጋላክሲ በዋናነት ኮከቦችን፣ ኢንተርስቴላር ጋዝ እና የጠፈር ጨረሮችን ያካትታል። ይህ ሁሉ በመስኮች እና በመግነጢሳዊ መስኮች እርስ በርስ የተገናኘ ነው. በተጨማሪም የሬዲዮ ሞገዶች, ብርሃን, ኤክስሬይ እና ጋማ ጨረሮች - ኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረሮች በእያንዳንዱ ኮከብ ህይወት ውስጥ ትልቅ ሚና የሚጫወቱት, ግን በአጠቃላይ ለስርዓቱ አስፈላጊ አይደለም. በጋላክሲው ውስጥ ያለው 90-95 በመቶ የሚሆነው በከዋክብት ውስጥ ይሰበሰባል, የተቀረው ደግሞ ጋዝ ነው, በዋናነት .
የከዋክብት ህዝብ (ይህ ቃል በሥነ ፈለክ ጥናት ውስጥ በይፋ ተቀባይነት ያለው ነው) በሁለት ዓይነት ይከፈላል. የ 1 ኛ ዓይነት ህዝብ የሚፈጥሩት ወጣት ኮከቦች (እና አብዛኛዎቹ አሉ) ሁሉም ማለት ይቻላል በጋላክሲ ማዕከላዊ አውሮፕላን ውስጥ ወደ አንድ ትልቅ ቀጭን ዲስክ ውስጥ ተሰብስበዋል ። የዚህ ዲስክ ዲያሜትር ወደ አንድ መቶ ሺህ የብርሃን ዓመታት ማለትም ወደ አንድ ቢሊዮን ቢሊዮን ኪሎሜትር ነው, እና ውፍረቱ ከሁለት እስከ ሶስት ሺህ የብርሃን አመታት ብቻ ነው. የ II ዓይነት ህዝብ የተወሰነ ሉል ይመሰርታል። እና ወደ ጋላክሲው መሃከል በቀረበ መጠን, እንደዚህ አይነት ኮከቦች ብዙ ናቸው. የዚህ ህዝብ ኮከቦች በዕድሜ የገፉ ናቸው።
ጋላክሲው ለመወርወር ከስፖርት ዲስክ ይልቅ ክብ መጋዝ ይመስላል። እኔ እና አንተ የምንኖረው ከመሃሉ በ30,000 የብርሀን አመታት ርቀት ላይ ነው፣ ከዲስክ ውጭ የሆነ ቦታ ላይ፣ ነገር ግን ወደ ማእከላዊ አውሮፕላኑ ቅርብ።
ስለዚህ, በመገለጫው ውስጥ, ጋላክሲው በመሃል ላይ ሉላዊ ውፍረት ያለው ጠፍጣፋ ዲስክ ይመስላል. የሙሉ ፊት እይታ የበለጠ ከባድ ነው።
የጋላክሲው ጋዝ ኔቡላዎች የሚሰበሰቡት በሚያብረቀርቁ ጭረቶች (እጅጌዎች)፣ በመጠምዘዝ በመጠምዘዝ ነው። Solnechny (አለበለዚያ ስዋን-ኬል ክንድ ይባላል) የሚለውን ስም የተቀበለው በክንድ ጠርዝ አጠገብ ይገኛል. ከፀሐይ በ9,000 የብርሃን ዓመታት ርቀት ላይ፣ ወደ ጋላክሲው ጠርዝ አቅጣጫ፣ የፐርሴየስ ክንድ ገፅታዎች ሊገኙ ይችላሉ። እና 4000 የብርሃን አመታት ወደ መሃሉ ሲቃረብ, የሳጊታሪየስ ክንድ ይታያል.
የጠፈር ብናኝ "ጥቁር ከረጢቶች" ጣልቃ ስለሚገባ ወደ ማእከሉ ይበልጥ የሚቀርበውን እና ከጀርባው ያለውን ነገር ማየት አይቻልም.
እውነት ነው፣ በሬዲዮ አስትሮኖሚ እድገት አንዳንድ ነገሮች ይበልጥ ግልጽ ሆነዋል። ለሬዲዮ ሞገዶች የጠፈር አቧራ በጣም ግልፅ ሆነ። ገለልተኛ ሃይድሮጂን የዲሲሜትር የሬዲዮ ሞገዶችን በከፍተኛ ሁኔታ ያመነጫል. በዚህ ጨረር ላይ በመመስረት በክንዶች መካከል ባለው ክፍተት በ 5 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር አንድ ሃይድሮጂን አቶም እንዳለ እና በእጆቹ ውስጥ አማካይ የጋዝ እፍጋት በአምስት እጥፍ ከፍ ያለ መሆኑን ተረጋግጧል.
ታላቁ የከዋክብት ቤታችን ከ10-14 ጠመዝማዛ ፎቆች እንዳሉት የራዲዮ ምልከታዎች የስነ ፈለክ ተመራማሪዎችን አሳምነዋል። አሁን በእቅድ እና ክፍል ውስጥ ምን እንደሚመስል እናውቃለን. አንድ ነገር ብቻ ግልፅ አይደለም ... ለምንድነው ከረጅም ጊዜ በፊት ያልተከፋፈለው.
ሽክርክሪቶቹ መቀባት አለባቸው
ጋላክሲው በጣም የተወሳሰበ ቅርጽ ያለው ሲሆን በክብደቱ መሃል ዙሪያ ይሽከረከራል. Spiral galactic ክንዶች ጠማማ ናቸው። እና በዘፈቀደ አይደለም ፣ ግን እንደ ሎጋሪዝም ጠመዝማዛ ጥብቅ የሂሳብ ቀመር። የበርካታ ሌሎች ጠመዝማዛ ጋላክሲዎች ቅርንጫፎችም ጠመዝማዛ ናቸው - ግልጽ ነው, ይህ ቅርጽ የተረጋጋ ነው. ያም ሆነ ይህ የእኛ ሥርዓተ ፀሐይ እስካለ ድረስ (ይህም በግምት ከ5-6 ቢሊዮን ዓመታት) ይኖራል። ይሁን እንጂ የጋላክሲው ጠመዝማዛዎች የእኛ ፀሀይ ከመፈጠሩ በፊት ይኖሩ ነበር. እዚህ ግን ለመረዳት የማይቻል ይጀምራል.
እያንዳንዱ ኮከብ፣ እያንዳንዱ የጋዝ ሞለኪውል ወይም የአቧራ ብናኝ ከሌሎቹ ሙሉ በሙሉ በጋላክሲው የስበት ኃይል ዙሪያ እንደሚሽከረከር መገመት ምክንያታዊ ነው። እና ሰው ሰራሽ ሳተላይቶች በምድር ዙሪያ በሚንቀሳቀሱበት ተመሳሳይ ህጎች መሠረት። ነገር ግን ወደ ጋላክሲው መሀል በቅርበት የሚገኙት እነዚያ የጋላክሲካል ቁስ አካላት ሙሉ አብዮት ከሩቅ በጣም ፈጣን ማድረግ አለባቸው። ጸሀያችን አንድ አብዮት ለመጨረስ ጊዜ ከማግኘቷ በፊት (ለዚህ 200 ሚሊዮን አመታት ብቻ ያስፈልገዋል) የጋላክሲው “ነዋሪዎች” ወደ መሃል ቅርብ የሆኑት ብቻ ቀድመውታል እና ከዋክብት ከመሃል ርቆ የአቧራ ክምችቶች ወዘተ ወደ ኋላ ይወድቃሉ። ይህ ማለት የጋላክሲው ክንዶች ቀጣይነት ባለው ዲስክ ውስጥ ይቀባሉ ወይም ወደ ኮንሴንትራል ቀለበቶች ይሰበራሉ፣ ለምሳሌ . እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ይህ የማይሆንበትን ምክንያት አንድም የሥነ ፈለክ ተመራማሪ ሊረዳ አልቻለም።
የጋላክሲው ክንዶች መረጋጋት ሚስጥራዊ እና አስገራሚ ይመስላል. በጋላክሲው መሃከል ላይ ያለው ሁኔታ በጣም የከፋ ነው, የጋዝ እፍጋቱ በእጆቹ ውስጥ በጣም የሚበልጥ ነው. ይህ ጋዝ ወደ እጅጌው ውስጥ "ይፈልቃል" ይመስላል. ወደ መሃሉ ቅርብ ያለው ጠመዝማዛ ቅርንጫፍ ብቻ ከጋላክሲክ ማእከል በጅምላ ከፀሃይ ጋር እኩል የሆነ የጋዝ መጠን መውሰድ አለበት። ታዋቂው የደች የሥነ ፈለክ ተመራማሪ ኦርት እንደሚለው፣ ይህ ቅርንጫፍ በሠላሳ ሚሊዮን ዓመታት ውስጥ ብቻ እስከ 9 ሺህ የብርሃን ዓመታት ራዲየስ ካለው ዲስክ ላይ ያለውን ጋዝ በሙሉ “ማውጣት” ነበረበት። በጣም ፈጣን!
የዋናው ረጅም ሕልውና ከየትኛውም ቦታ ወደ ውስጥ በሚገቡ አዳዲስ የጋዝ ክፍሎች ውስጥ ሊገለጽ ይችላል. ይህንን ግን እስካሁን ያገኘው የለም።
የስነ ፈለክ ተመራማሪዎች እራሳቸውን በሚያስገርም ሁኔታ ውስጥ አገኙ-ከብዙ ስራ በኋላ የጋላክሲያችንን ስብጥር እና አወቃቀሩን ለማወቅ ችለዋል, ከዚያም እንዲህ ዓይነቱ መዋቅር ለረጅም ጊዜ ያልተጠበቀ ይመስላል.
ለመጀመሪያ ጊዜ የጋላክሲውን ቅርፅ ቋሚነት ለማስረዳት ምክንያታዊ ሙከራ የተደረገው በጀርመን ፕሮፌሰር ጂ ሪችተር ነው።
ጋላክሲው በአስደንጋጭ ማዕበል "የተቀረጸ" ነው
የሪችተር የመጀመሪያ እርምጃ: በጋላክሲ ውስጥ የገለልተኛ ሃይድሮጂን ስርጭትን በጥንቃቄ አጥንቷል. እና አዲስ ያልተጠበቀ እውነታ አስተዋለ: በእጆቹ ውስጥ ያለው የጋዝ መጠን ያልተስተካከለ ነው. በአንዳንድ አካባቢዎች፣ የራዲዮ ቴሌስኮፕ የጨረር ማክስማ እና ሚኒማ ተከትሎ ተገኝቷል። ይህ በግልጽ ከኮንደንስ እና ከኢንተርስቴላር ጋዝ መፈጠር ጋር ይዛመዳል።
ኮንደንስ እና አልፎ አልፎ! ግን እንዴት እና ለምን ተገለጡ? በፊዚክስ ላይ በልጆች መጽሐፍ ውስጥ ሥዕል አለ-ደወል ፣ ከጎኑ ጆሮ አለ ፣ በመካከላቸው ፣ አንዳንድ ጊዜ ጥቅጥቅ ያሉ ፣ አንዳንድ ጊዜ ያነሰ ድግግሞሽ ፣ ሰረዞች አሉ። ይህ የድምፅ ሞገድ ተፈጥሮን ያሳያል. የደወል መወዛወዝ በአቅራቢያው ያለውን የአየር ሽፋን ይጨመቃል, እሱም በመለጠጥ, በማስፋፋት, በአቅራቢያው ያለውን ንብርብር, ወዘተ. ስለዚህ ሞገድ በአየር ውስጥ ይሮጣል, መጭመቂያ እና ብርቅዬዎችን ያካትታል.
በኢንተርስቴላር ጋዝ ውስጥ አንድ ዓይነት ሞገድ እየሄደ ከሆነ በጋላክሲው ክንዶች ላይ ጤዛዎች እና ብርቅዬዎች ሊፈጠሩ ይችላሉ። ከሪችተር በፊት ስለ ጋላክቲክ ጠመዝማዛ ሞገድ ተፈጥሮ ማንም አላሰበም። ይህ በእንዲህ እንዳለ...
የኢንተርስቴላር ጋዝ የቱንም ያህል ብርቅዬ ቢሆንም፣ በአተሞቹ መካከል ያለው ርቀት የቱንም ያህል ቢጨምር፣ በመካከላቸው ያለው ግጭት የቱንም ያህል ብርቅ ቢሆንም፣ አሁንም እንደ ጋዝ ሆኖ ይቆያል፣ ለመደበኛ የጋዝ ሕጎች ተገዢ ነው። እና በዚህ ኢንተርስቴላር ጋዝ ውስጥ የድምፅ ሞገዶች በሰከንድ አንድ ኪሎ ሜትር ያህል ፍጥነት ይጓዛሉ - ከአየር በሶስት እጥፍ ብቻ ፈጣን ነው, ይህም በትሪሊዮን እጥፍ ጥቅጥቅ ያለ ነው. ነገር ግን ሪችተር በኢንተርስቴላር ጋዝ ውስጥ የድምፅ ሞገዶችን አላገኘም።
በድምፅ ንዝረት ወቅት, ቅንጣቶች ተፈናቅለዋል, ወደ ቦታቸው "ታስረዋል" ይቀራሉ. የድንጋጤ ወይም የፍንዳታ ሞገዶች ሲከሰቱ፣ በሱፐርሶኒክ ፍጥነት የሚንቀሳቀሱ ሌላ ነገር ይከሰታል። ይህ ደግሞ የኮንደንስሽን እና አልፎ አልፎ የመቀየሪያ አማራጭ ነው። ነገር ግን በድንጋጤ ማዕበል ውስጥ፣ የተጨመቀ ጋዝ ይንቀሳቀሳል - እና በከፍተኛ ፍጥነት።
የድንጋጤ ሞገድ ቅጽበታዊ እይታ በአየር ውስጥ የሚቆራረጥ የፕሮጀክት ቅጽበታዊ ገጽ እይታን ያስታውሳል። እና በድርጊቱ ውስጥ ፣ የድንጋጤ ማዕበል ከፕሮጀክት ጋር ይመሳሰላል-በፊቱ ፣ ተጣጣፊ ጋዝ ፣ የእሱ መገኘት ብዙውን ጊዜ እንኳን የማናስተውለው ፣ የታመቀ ፣ ልክ እንደ ጠንካራ ፣ እና ሁሉም መሰናክሎች ሊቋቋሙት አይችሉም። የሱፐርሶኒክ አውሮፕላን እና የዳይናሚት ፍንዳታ በአየር ላይ አስደንጋጭ ሞገዶችን ያስከትላሉ። በኢንተርስቴላር ጋዝ ውስጥም አስደንጋጭ ሞገዶች ይነሳሉ.
የፕሮፌሰር ሪችተር መላምት።
በከዋክብት የተሞላውን ቤታችንን የመረጋጋት ምስጢር በተጨባጭ ምሳሌ እናብራራ። ከጋላክሲው መሀል በ10ሺህ የብርሃን አመታት ርቀት ላይ፣ ከማዕከሉ ወደ ፀሀይ ግማሽ ሊቃረብ በሚችል መልኩ፣ ከማእከላዊው ወደ ፀሀይ ሊቃረብ በሚችል መልኩ፣ ከማዕከሉ በፍጥነት እየራቀ የሚሄድ ጠመዝማዛ ክንድ አለ - በሰከንድ 53 ኪሎ ሜትር። ከማዕከሉ ማዶ አንድ ቅርንጫፍ በፍጥነት ሲሸሽ ተገኘ። የተቀሩት ቅርንጫፎችም ከመሃል ይርቃሉ, ግን በጣም በዝግታ.
ለሌላ እውነታ ትኩረት እንስጥ፡ ሁለቱም የሸሹ ክንዶች ከጠቅላላው ጋላክሲ ጋር በመሃል ላይ ይሽከረከራሉ፣ ነገር ግን የጋላክሲን ታማኝነት ለመጠበቅ ከሚያስፈልገው በላይ በጣም በዝግታ። በተረጋጋ, የማይበታተኑ ስርዓቶች, በሚሽከረከሩበት ጊዜ, የኢነርጂው ሴንትሪፉጋል ኃይል በስበት ኃይል - አካላት ወደ የጅምላ ማእከል የሚስቡበት ኃይል ሚዛናዊ መሆን አለበት. ነገር ግን የመዞሪያው ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን የሴንትሪፉጋል ሃይል ይበልጣል። የማዞሪያው ፍጥነት ከሚያስፈልገው ያነሰ ከሆነ, ሰውነቱ ወደ መሃሉ ላይ ይወድቃል, የበለጠ ከሆነ, ከእሱ ይርቃል. የሩቅ ቅርንጫፎች የማዞሪያ ፍጥነት በሴንትሪፉጋል ኃይል እና በመሳብ መካከል ካለው ሚዛን ያነሰ ነው። ይሁን እንጂ ቅርንጫፎቹ ወደ ጋላክቲክ ማእከል ብቻ ይወድቃሉ, ግን በተቃራኒው ይበርራሉ. ለምን?
ጋላክሲ ማዕከል
ሪችተር ምክንያቱን በጋላክሲው ሚስጥራዊ ማዕከል አገኘው። የከዋክብት ክምችት በፀሐይ አካባቢ ካለው በሺህ እጥፍ ይበልጣል። በጋላክሲው መሃል ኃይለኛ የሬዲዮ ልቀት ምንጭ አለ ሳጅታሪየስ ኤ - እስከ 500 የብርሃን ዓመታት ዲያሜትር ያለው ኳስ ይመስላል። ከማዕከሉ 2,500 የብርሃን ዓመታት ርቀት ላይ ስለታም ውጫዊ ድንበር ባለው በፍጥነት በሚሽከረከር የጋዝ ጋዝ ውስጥ ተጭኗል። ይህ ቀጭን የጋዝ ዲስክ ግልጽ ያልሆነ የጋዝ ደመና ሳይሆን ጠንካራ አካል እንደሚሽከረከር መጠን ይሽከረከራል።
በመጀመሪያ ሲታይ ይህ እንግዳ ነገር ነው. ጋዝ ወደ ጠንካራ እንዴት ሊለወጥ ይችላል? ማብራሪያው ይህ ነው-የዲስክን ጠርዞች የማሽከርከር መስመራዊ ፍጥነት (በፍጥነት ተዘርዝረዋል) በሰከንድ 260 ኪሎ ሜትር ያህል ነው ፣ እናም በዚህ ፍጥነት የጋዝ ብዛት በጠንካራ ግድግዳዎች ውስጥ ይንቀሳቀሳል። (ከፍ ካለ ግንብ ወደ ውሃ ውስጥ ዘልለው ሲገቡ፣ በውስጡ በፍጥነት ከተንቀሳቀሱ የሚታጠፍ ለስላሳ መካከለኛ ምን ያህል ከባድ እንደሚሆን ማየት ይችላሉ።)
አሁን በጋላክቲክ ጋዝ ውስጥ አስደንጋጭ ሞገዶች ሊኖሩ ስለሚችሉበት ሁኔታ ከላይ የተነገረውን በማስታወስ የሪችተርን ሃሳብ ምንነት በቀላሉ መረዳት እንችላለን።
በዲስክ ውጫዊ ጋዝ "ግድግዳ" ውስጥ ወይም በራሱ ውስጥ ትንሽ አለመመጣጠን ይነሳ. የማሽከርከርን ሚዛን በማስተጓጎል በፍጥነት ያድጋል እና በመጨረሻም የእቃው ክፍል በከፍተኛ ፍጥነት ወደ አካባቢው ቦታ ይወጣል። ያመለጠው የረጋ ደም በውጫዊ አካባቢ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል። እና ኃይለኛ የፍንዳታ ሞገድ በኢንተርስቴላር ጋዝ ውስጥ ይደሰታል. ከማዕከላዊው ኮር ወደ ጋላክሲው ዳርቻ ይሰራጫል.
እንደ ፕሮፌሰር ሪችተር ገለጻ የድንጋጤ ሞገድ የመጀመሪያ ፍጥነት በሰከንድ 60 ኪሎ ሜትር አካባቢ ነው። በዚህ ፍጥነት በኢንተርስቴላር ጋዝ ውስጥ ይንቀሳቀሳል, በትክክል በ "ጠንካራ ቱቦ" ውስጥ (የወለደው ዲስክ በ "ጠንካራ ግድግዳዎች" ውስጥ ይሽከረከራል). ነገር ግን ከመሃል ርቆ ሲሄድ የኢንተርስቴላር መካከለኛ እና የስበት ኃይልን በመቋቋም የድንጋጤ ሞገድ ፍጥነት ይቀንሳል እና መንገዱ ይጣመማል። በመጨረሻም ማዕበሉ ይበታተናል. ነገር ግን ይህ ሁሉ በቢሊዮኖች ለሚቆጠሩ ዓመታት ይቆያል, ምክንያቱም የማዕበል አቅጣጫዎች, በጋዝ ውስጥ የሚተላለፉባቸው መንገዶች በጣም የተረጋጉ ናቸው.
በተጨማሪም ማዕከላዊው ጋላክቲክ ዲስክ ለምን እንዳልተዳከመ ግልጽ ይሆናል. በድንጋጤ ማዕበል ውስጥ ጤዛው አልፎ አልፎ ይከሰታል ፣ እና የእቃው ክፍል ወደ መጀመሪያው ቦታ ይመለሳል።
ስለዚህም ሪችተር እንደሚለው፣ የጋላክሲው ጠመዝማዛ ክንዶች ከጊዜ ወደ ጊዜ በማዕከሉ ውስጥ ከሚነሱ አስደንጋጭ ማዕበሎች የበለጠ አይደሉም። የኮስሚክ ድንጋጤ ሞገዶች ዲያሜትር በጣም ትልቅ ነው - በሚሊዮኖች በሚቆጠሩ ስኩዌር ብርሃን ዓመታት ይለካል። በክንድ ውስጥ ያሉ ጤዛዎች እና ያልተለመዱ ሁኔታዎች አቀማመጥ ላይ በመመስረት ፣ ሪችተር በሁለት ተከታታይ አስደንጋጭ ማዕበሎች መካከል ያለውን የጊዜ ልዩነት ከ300 - 400 ሚሊዮን ዓመታት ገምቷል። የመጨረሻው አስደንጋጭ ማዕበል የተከሰተው ከ60 ሚሊዮን ዓመታት በፊት ነው።
እንደሚመለከቱት የኛ የከዋክብት ቤት አዲስ መልክ እያገኘ መጥቷል - ልቅ ፣ ግልጽ ያልሆነ ምስረታ ፣ በፍጥነት የሚሽከረከር ኮከብ-ጋዝ አናት ሆኖ ይታያል ፣ በግዙፉ ሞገዶች ውስጥ ዘልቆ በመግባት ውስብስብ ፣ ረቂቅ ተለዋዋጭ መዋቅር።
ሞገዶች, ኮከቦች, ህይወት
በአሁኑ ጊዜ የሳይንስ ሊቃውንት ብዙውን ጊዜ በደንብ በተመሰረቱ መደምደሚያዎች ላይ ብቻ አይወሰኑም, ነገር ግን እራሳቸውን በከፊል ድንቅ ግምቶችን ይፈቅዳሉ. ግምቶቹ ተረጋግጠዋል ወይም አልተረጋገጡም የዋናው መላምት ይዘት ላይ ተጽዕኖ አያሳርፉም ፣ ግን ደፋር ንፅፅር እና ተመሳሳይነት ለአስደናቂ ሀሳቦች ማበረታቻ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል።
በምክንያቶቹ ላይ ከፕሮፌሰር ሪችተር ሀሳብ ጋር መተዋወቅ አስደሳች ነው….
የእነዚህን ጭራቆች መጥፋት ለማብራራት ምን መላምቶች ቀርበዋል ፣ ከዚያ በኋላ አጥቢ እንስሳት ከ 60 ሚሊዮን ዓመታት በፊት የምድር ጌቶች ሆነዋል። ይህንን ባዮሎጂካል አብዮት በኮስሚክ ድንገተኛ አደጋዎች፣ ወረርሽኞች፣ ከፕላኔቷ ምሰሶዎች እንቅስቃሴ ጋር በተያያዙ ቅዝቃዜዎች እና አንዳንዶቹ በፀሐይ ላይ እስካሁን ያልተገለጹ ሂደቶችን ለማስረዳት ሞክረዋል።
ሪችተር በኢንተርስቴላር ጋዝ ውስጥ የመጨረሻው አስደንጋጭ ማዕበል ብቅ ማለት ከዳይኖሰርስ ሞት ጋር መጋጠሙን ተናግሯል። እንዲሁም በምድር ላይ ባለው የህይወት ታሪክ ውስጥ አንዳንድ ሌሎች ስለታም ለውጦችን በኮስሚክ ድንጋጤ ማዕበሎች መካከል ካለው ክፍተቶች ጋር አዛምሯል። እናም የፀሐይን ስርዓት "የመታ" አስደንጋጭ ማዕበሎች በሁሉም የሕይወት ዓይነቶች ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል የሚል መደምደሚያ ላይ ደርሷል. እውነት ነው፣ ሪችተር የእንደዚህ አይነት መላምታዊ ተፅእኖ ስላለው ልዩ ዘዴ ምንም ማለት አልቻለም።
እና ሌላ፣ አሁንም ከፊል-ልብወለድ መላምት አለ። እሱ “ትልቅ-መጠን” ችግርን ይመለከታል - የከዋክብት መወለድ ችግር።
በአስደንጋጭ ሞገድ ፊት ለፊት, የጋዝ መጠኑ በመቶዎች እና በሺዎች ለሚቆጠሩ ጊዜያት መጨመር አለበት. በዚህም ምክንያት ቁስ አካል ወደ ጥቅጥቅ ያሉ የጠፈር አካላት እንዲዋሃድ የሚያስችሉ ሁኔታዎች መፈጠሩን ሪችተር ጠቁመዋል።
ቁስ በህዋ ላይ እንዴት እንደሚበታተን ለመገመት በአንፃራዊነት ቀላል ነው፡ ጋዝ ከፍተኛ መጠን ያለው መጠን የመያዝ አዝማሚያ አለው፣ ክፍሎቹ በሁሉም አቅጣጫ ይበተናሉ። በተጨማሪም, የጋዝ ደመና, በውስጡ ያለው ውስጣዊ የስበት ኃይል በቂ ካልሆነ በስተቀር, ወደ ጋላክሲው መሃከል በመሳብ ኃይል ይበጣጠሳል.
ነገር ግን፣ የድንጋጤው ማዕበል ደመናው እንዲቀንስ ካደረገ፣ በውስጡ ያሉት የስበት ሃይሎች በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር አለባቸው። እነዚህ ኃይሎች ቅንጣቶችን አንድ ላይ ማያያዝ ይችላሉ, እና ደመናው እንዲወፈር, ወደ ኮከብነት እንዲለወጥ ያደርገዋል.
እርግጥ ነው, ይህ መላምት ብቻ ነው, እና በአሁኑ ጊዜ ከፊል-ልብ ወለድ ነው, ግን ለዋክብት ተመራማሪዎች በጣም ፈታኝ ይመስላል.
በኮከብ ቤታችን ውስጥ ሁሉም ነገር እርስ በርስ የተያያዘ ነው. እና መሰረቱ ከተናወጠ፣ በጋላክሲው እምብርት ውስጥ አስደንጋጭ ማዕበል ከተወለደ፣ የሁሉም ፎቆች ህዝብ፣ ከዋክብትም ሆነ ህያው፣ ሊሰማው አይችልም ማለት ነው።
1 ትምህርት ለመምራት ዘዴ
"የእኛ ጋላክሲ"
ግብ፡ ስለ ጋላክሲያችን ጽንሰ-ሀሳብ ማዳበር።
የመማር ዓላማዎች፡-
አጠቃላይ ትምህርት - የስነ ፈለክ ጽንሰ-ሀሳቦች መፈጠር;
1) ስለ ጋላክሲዎች የኛን ጋላክሲ አካላዊ ተፈጥሮ እና ዋና ባህሪያትን ከግምት ውስጥ በማስገባት እንደ ዋና ዋና የጠፈር ስርዓቶች ዓይነቶች አንዱ ነው ።
- የኛ ጋላክሲ ዋና አካላዊ ባህሪያት (ጅምላ ፣ መጠን ፣ ቅርፅ ፣ ብሩህነት ፣ ዕድሜ ፣ እሱን እና ቁጥራቸውን የሚፈጥሩ የጠፈር ቁሶች);
- የጋላክሲው መዋቅር እና ዋናዎቹ የጋላክሲ ህዝብ ዓይነቶች።
2) ስለ ኢንተርስቴላር መካከለኛ, የጋዝ እና የአቧራ ክፍሎች እና የጠፈር ጨረሮች.
3) በጋላክሲ ውስጥ ባለው የጠፈር አካባቢ ለውጥ እና በከዋክብት ዝግመተ ለውጥ መካከል ስላለው ግንኙነት።
ትምህርታዊ፡
1) የተማሪዎች ሳይንሳዊ የዓለም እይታ ምስረታ;
- ስለ ጋላክሲው ጥናት እና ተፈጥሮ ታሪክ እና ዋና ዋና አካላዊ ባህሪያቱ ፣ አወቃቀሩ እና ስብስቦቹ ጋር በመተዋወቅ ሂደት ውስጥ;
- ስለ ጋላክሲ ተፈጥሮ አስትሮኖሚካል ቁሳቁሶችን በሚያቀርቡበት ጊዜ ስለ ቁሳዊ አንድነት እና ስለ ዓለም ዕውቀት የፍልስፍና መርሆችን ይፋ በማድረግ ላይ የተመሠረተ;
2) የፖሊቴክኒክ ትምህርት እና የጉልበት ስልጠና ጋላክሲን ለማጥናት ስለሚጠቀሙባቸው ዘዴዎች እና መሳሪያዎች እውቀትን በመድገም እና በማጥለቅ (ስፔክተራል ትንተና ፣ ራዲዮ አስትሮኖሚ (የሬዲዮ ቴሌስኮፖች) ፣ IR አስትሮኖሚ ፣ ወዘተ)።
ልማታዊመረጃን የመተንተን ክህሎቶችን ማዳበር, በጣም አስፈላጊ በሆኑት ፊዚካዊ ንድፈ ሃሳቦች ላይ በመመርኮዝ የቦታ ስርዓቶችን ባህሪያት ማብራራት, የጠፈር ነገሮችን ለማጥናት አጠቃላይ እቅድን ይጠቀሙ እና መደምደሚያዎችን ይሳሉ.
ተማሪዎች አለባቸው ማወቅየ "ጋላክሲ" ጽንሰ-ሐሳብ ዋና ዋና ባህሪያት እንደ የተለየ የቦታ ስርዓቶች አይነት እና የኛ ጋላክሲ ዋና አካላዊ ባህሪያት, መዋቅር እና ቅንብር.
ተማሪዎች አለባቸው መቻል: ትምህርታዊ ቁሳቁሶችን መተንተን እና ማደራጀት, የጠፈር ቁሳቁሶችን ለማጥናት አጠቃላይ እቅድን ይጠቀሙ, መደምደሚያዎችን ይሳሉ.
የእይታ መርጃዎች እና ማሳያዎች፡-
- ፎቶዎች, እቅድእና ስዕሎችከኛ ጋላክሲ ጋር የሚመሳሰሉ ስፒራል ጋላክሲዎች; ሚልኪ ዌይ፣ ክፍት እና ግሎቡላር ዘለላዎች; የኛ ጋላክሲ አወቃቀሮች;
- ግልጽነትከስላይድ ፊልም ተከታታይ "ሥዕላዊ የስነ ፈለክ ጥናት: "ኮከቦች እና ጋላክሲዎች", "ጋላክሲዎች, የአጽናፈ ሰማይ ዝግመተ ለውጥ";
- የፊልም ማሰራጫዎችእና የፊልም ሾጣጣዎች ቁርጥራጮች: "ስለ አጽናፈ ሰማይ ሀሳቦች እድገት"; "ጋላክሲዎች"; "የአጽናፈ ሰማይ መዋቅር";
- ቁርጥራጮች ፊልም"አጽናፈ ሰማይ";
- ጠረጴዛዎች: "ሬዲዮ አስትሮኖሚ"; "የኮከብ ስብስቦች, ኔቡላዎች, ጋላክሲ"; "ሚልክ ዌይ"; "ጋላክሲዎች";
- የእይታ መርጃዎች እና TSOግድግዳ እና ተንቀሳቃሽ የኮከብ ካርታዎች.
የትምህርት እቅድ
|
የትምህርት ደረጃዎች |
የአቀራረብ ዘዴዎች |
ጊዜ፣ ደቂቃ |
|
|
የስነ ፈለክ እውቀትን መደጋገም እና ማዘመን |
የፊት ቅኝት, ውይይት |
||
|
የአዳዲስ እቃዎች አቀራረብ; |
ንግግር፣ ንግግር፣ የአስተማሪ ታሪክ |
20-25 |
|
|
የተጠናውን ቁሳቁስ ማጠናከሪያ. ችግር ፈቺ |
በቦርዱ ውስጥ መሥራት, ችግሮችን በማስታወሻ ደብተር ውስጥ መፍታት |
10-12 |
|
|
ትምህርቱን በማጠቃለል. የቤት ስራ |
|||
የቤት ስራ፡ በመማሪያ መጽሀፍት ላይ የተመሰረተ፡-
-ቢ.ኤ. Vorontsov-Velyaminovaጥናት §§ 27, 28; ለአንቀጾች ጥያቄዎች.
-ኢ.ፒ. ሌቪታንጥናት § 28; ለአንቀጹ ጥያቄዎች.
- አ.ቪ. ዛሶቫ, ኢ.ቪ. ኮኖኖቪችጥናት §§ 28-30; ለአንቀጾች ጥያቄዎች; ለምሳሌ. 28.4፣ 29.4 (4)
የመማሪያ ዘዴ;
መምህሩ የዚህን ትምህርት ግብ እና አላማ ለተማሪዎቹ ያስታውቃል፡ የኛን ጋላክሲ ማጥናት። ስለ ጋላክሲያችን እና ስለ ሌሎች ጋላክሲዎች ተፈጥሮ ያለው "ቅድመ-ሳይንሳዊ" እውቀት እየተዘመነ እና ስለ ኮስሚክ (ከዋክብት) ስርዓቶች ቁሳቁስ እየተደገመ ነው። ተማሪዎች ጥያቄዎች ይጠየቃሉ፡-
1. የጠፈር ስርዓት ምንድን ነው? ምን ዓይነት የጠፈር ስርዓቶች ያውቃሉ? ምን ዓይነት ባህሪያት እና ባህሪያት አሏቸው?
2. ለእርስዎ የሚታወቁት የጠፈር ስርዓቶች በምን መስፈርት ነው የሚመደቡት?
3. ጋላክሲ ምንድን ነው? “ጋላክሲ” እና “ሚልኪ ዌይ” የሚሉት ቃላት ተመሳሳይ ናቸው?
4. ስለእኛ ጋላክሲ ምን ያውቃሉ? የእሱ ልኬቶች ምንድን ናቸው? ቅፅ? በውስጡ ምን የጠፈር ነገሮች ተካትተዋል?
5. በአጽናፈ ሰማይ ውስጥ ሌሎች ጋላክሲዎች አሉ? ስለእነሱ ምን ታውቃለህ?
ስለ ጋላክሲው ዋና ዋና አካላዊ ባህሪያት መረጃን በሚዘግቡበት ጊዜ የተማሪዎችን ትኩረት ወደ ጥናቱ ችግሮች መሳብ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም ጋላክሲውን "ከውስጥ" እየተመለከትን ነው. መመሪያው ተማሪዎችን ጥያቄ በመጠየቅ ተመሳሳይነት እንዲጠቀሙ ይመክራል-የከተማዎን እቅድ ለማውጣት ቀላል እና የበለጠ ትክክለኛ የሆነው - ከእራስዎ ቤት መስኮት ወይም ከአየር ላይ ፎቶግራፍ ማንሳት? በምድር ላይ በከዋክብት ሰማይ ውስጥ የጋላክሲ (ጋላክሲክ ዲስክ ፣ ኮር) ዋና ዋና ዝርዝሮች እንዴት እንደሚታዩ ለተማሪዎች ማስረዳት ያስፈልጋል ። የጋላክሲውን አወቃቀር በተገቢው ጠረጴዛ በመጠቀም ማሳየት ይቻላል (ይህ የማስተማር ጊዜን ይቆጥባል) ነገር ግን ትምህርቱን በተማሪዎች በተሻለ ሁኔታ ለመዋሃድ በቦርዱ ላይ ተገቢ ማብራሪያዎችን በደረጃ ማባዛት የተሻለ ነው (እና ተማሪዎች እንደገና ይሳሉት) ማስታወሻ ደብተሮቻቸው)። የጋላክሲውን የቁጥር ባህሪያት በቁጥር መልክ እና ከሚያውቋቸው ነገሮች መጠን ጋር በማነፃፀር ሪፖርት ማድረግ ጥሩ ነው.
ተማሪዎች ጋላክሲ መሆኑን መረዳት አለባቸው በስበት ኃይል የታሰረየጠፈር ስርዓት፡ የስበት ሃይሎች በሕልውናው ውስጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ እና ከኢነርጂ ሃይሎች እና ከኤሌክትሮማግኔቲክ ተፈጥሮ ሃይሎች ጋር በመሆን የጋላክሲውን መዋቅር እና መሰረታዊ ባህሪያት ይወስናሉ።
የእኛ ጋላክሲ
የእኛ ጋላክሲ- ከ2× 10 11 M¤ እስከ 8.5-11.5× 10 11 M¤ (2.3× 10 42 ኪ.ግ)፣ ከ1.5-2× 10 4 ፒሲ አካባቢ ራዲየስ እና ከ2-4 × ብርሃናማነት ያለው ክብ ቅርጽ ያለው ክብ ቅርጽ። 10 10 L¤. ጋላክሲው ከ150-200 ቢሊየን ከዋክብትን እና ሌሎች በርካታ የጠፈር ቁሶችን ያቀፈ ነው፡ ከ6,000 በላይ ጋላክቲክ ሞለኪውላዊ ደመናዎች እስከ 50% የሚደርሱ ኢንተርስቴላር ጋዝ፣ ኔቡላዎች፣ ፕላኔቶች አካላት እና ስርዓቶቻቸው፣ የኒውትሮን ኮከቦች፣ ነጭ እና ቡናማ ድንክዬዎች፣ ጥቁር ጉድጓዶች፣ የጠፈር አቧራ እና ጋዝ. የጋላክሲው ዲስክ በትልቅ መግነጢሳዊ መስክ ዘልቆ የሚገባ ሲሆን ይህም የጠፈር ሬይ ቅንጣቶችን በማጥመድ በማግኔት መስመሮች በሄሊካል ትራጀክተሮች እንዲንቀሳቀሱ ያስገድዳቸዋል። ከ 85-95% የሚሆነው የጋላክሲው ስብስብ በከዋክብት, 5-15% በ interstellar diffous ጋዝ ውስጥ. በጋላክሲው ኬሚካላዊ ስብጥር ውስጥ ያለው የከባድ ንጥረ ነገሮች ብዛት 2% ነው። የጋላክሲው ዕድሜ 14.4 ± 1.3 ቢሊዮን ዓመታት ነው. በጋላክሲ ውስጥ ያሉ አብዛኞቹ ኮከቦች የተፈጠሩት ከ9 ቢሊዮን ዓመታት በፊት ነው።
ጋላክሲን የፈጠሩት የከዋክብት ዋና አካል ከምድር እንደ ነጭ ፣ ደካማ ብርሃን ያለው ፣ መላውን ሰማይ የሚሸፍን መደበኛ ያልሆነ ገጽታ ሆኖ ይታያል ። ሚልክ ዌይ፣ በቢሊዮኖች የሚቆጠሩ ደካማ ብርሃን የሌላቸው ከዋክብት ድምቀት የሚዋሃድበት።
የእኛን ጋላክሲ ከውስጥ እናስተውላለን, ይህም ቅርጹን, አወቃቀሩን እና አንዳንድ አካላዊ ባህሪያትን ለመወሰን አስቸጋሪ ያደርገዋል. ለቴሌስኮፒክ ምልከታዎች 10 9 ኮከቦች ብቻ ተደራሽ ናቸው - በጋላክሲ ውስጥ ካሉት ሁሉም ኮከቦች እስከ 1% ድረስ።
የጋላክሲው እምብርት በህብረ ከዋክብት ሳጅታሪየስ (a = 17 h 38 m, d = -30њ) ውስጥ ይስተዋላል, የ Scutum, Scorpio እና Ophiuchus ክፍሎችን ይይዛል. ኮር ሙሉ በሙሉ ከኃይለኛ ጥቁር ጋዝ እና አቧራ ደመና (ጂዲሲ) ጀርባ ተደብቋል በድምሩ 3 × 10 8 M¤, 700 ፒሲ ከጋላክሲው መሃል ላይ, የሚታይን ነገር ግን ራዲዮ እና የኢንፍራሬድ ጨረሮችን ያስተላልፋል. በሌሉበት, የጋላክሲው ኮር ከፀሐይ እና ከጨረቃ በኋላ በጣም ደማቅ የሰማይ አካል ይሆናል.
በዋናው መሃል ላይ ጤዛ አለ - አንኳርልክ 400 ሴንት. ከመሃል ከዓመታት ጀምሮ በጋዝ እና በአቧራ ኔቡላ ሳጅታሪየስ ሀ ጥልቀት ውስጥ 10 5 M¤ ክብደት ያለው ጥቁር ጉድጓድ 4.6 × 10 6 M¤ ክብደት ያለው ጥቁር ጉድጓድ ተደብቋል. በመሃል ላይ፣ ከ1 ፒሲ ባነሰ መጠን እና 5 × 10 6 M¤ ክብደት ባለው ክልል ውስጥ ምናልባት በጣም ጥቅጥቅ ያለ የሰማያዊ ሱፐር ጂያንት ስብስብ (እስከ 50,000 ኮከቦች) አለ።
ሩዝ. 67. የኛ ጋላክሲ አወቃቀር፡-
1 - ከርን
2 - ጋላክሲ ኮር
3 - ቡልጅ ("እብጠት"): የጋላክሲክ ማእከል ሉላዊ ህዝብ
4 - ባር - ጋላክቲክ "ጃምፐር".
5 - ወጣት ጠፍጣፋ ንዑስ ስርዓት (የክፍል ኦ ፣ ቢ ፣ ማህበራት ኮከቦች)
6 - የድሮ ጠፍጣፋ ንዑስ ስርዓት (ክፍል ሀ ኮከቦች)
7 - የጋላክሲው ዲስክ (ዋና ቅደም ተከተል ኮከቦች ፣ ኖቫ ፣ ቀይ ግዙፎች ፣ የፕላኔቶች ኔቡላዎች)
8 - መካከለኛ ሉላዊ አካል (የቆዩ ኮከቦች ፣ የረጅም ጊዜ ተለዋዋጮች)
9 - ጠመዝማዛ ክንዶች (የተሰራጩ ጋዝ-አቧራ ኔቡላዎች ፣ የክፍል ወጣት ኮከቦች O ፣ B ፣ A ፣ F)
10 - የጂኤምኦ ማጎሪያ ዞኖች ከዋናው አጠገብ (9A) እና በ “ሞለኪውላዊ ቀለበት” (9B)
11 - እጅግ በጣም ጥንታዊው ሉላዊ ንዑስ ስርዓት (ሃሎ) (ግሎቡላር ዘለላዎች፣ የአጭር ጊዜ ሴፊይድስ፣ ንዑስ ክፍልፋዮች)
12 - ግሎቡላር ስብስቦች
13 - የፀሐይ ስርዓት
14 - የጋላክሲው ጋዝ ኮሮና.
የእኛ ጋላክሲ ድልድይ አለው - ባር, ከየትኛው ጫፍ, ከጋላክሲው መሃል 4 ሺህ ፓርሴስ, 3 ጠመዝማዛ ክንዶች መዞር ይጀምራሉ; ከመካከላቸው በአንዱ አቅራቢያ - የኦሪዮን ክንድ (ቅርንጫፍ) የፀሐይ ስርዓት አለ. ሁለተኛው - የፐርሴየስ ቅርንጫፍ - ከፀሐይ በ 1.5-2.4 ኪ.ፒ. ርቀት ላይ ከጋላክሲው መሃከል አቅጣጫ ይታያል. ሦስተኛው የሳጅታሪየስ ቅርንጫፍ ከፀሐይ በ 1.2-1.8 ኪ.ፒ. በጋላክሲው መሃከል አቅጣጫ ይገኛል.
ጋላክሲው በዘንግ ዙሪያ የተወሳሰበ፣ የተለያየ የመዞሪያ ንድፍ አለው (ምስል 68)። በዋና ውስጥ ያሉት የከዋክብት የራሳቸው ፍጥነቶች ከ1000-1500 ኪ.ሜ. የጋላክሲው ክንዶች የማሽከርከር ፍጥነት ከጋላክሲው መሃል በተመሳሳይ ርቀት ላይ ካሉት የነጠላ ኮከቦች እንቅስቃሴ ፍጥነት ያነሰ ነው።
የፀሐይ ስርዓቱ በ 34,000 የብርሃን ዓመታት ውስጥ በጋላክሲ ኢኳቶሪያል አውሮፕላን አቅራቢያ ይገኛል ። ከመሃሉ ዓመታት (የጋላክሲው የመዞሪያ ፍጥነት እና የሽብልቅ ክንዶቹ እንቅስቃሴ በሚገጣጠሙበት ርቀት)። የ 300,000 ኮከቦች ትክክለኛ እንቅስቃሴ በዶፕለር ተፅእኖ ምክንያት በመስመሮች ስፔክትራ ውስጥ በመቀያየር ፣የፀሀይ ስርዓት ከቅርቡ ኮከቦች አንፃር በ 20 ኪ.ሜ. ህብረ ከዋክብት ሄርኩለስ እና ከነሱ ጋር በ250 ኪሜ በሰከንድ በጋላክሲው መሃል ዙሪያ ወደ ሲግነስ እና ሴፊየስ ህብረ ከዋክብት አቅጣጫ ይሽከረከራሉ። የፀሐይ ስርዓቱ በሚንቀሳቀስበት አቅጣጫ በሰለስቲያል ሉል ላይ ያለው ነጥብ ይባላል ጫፍ.
በጋላክሲው ማእከል ዙሪያ ያለው የፀሐይ ስርዓት አብዮት ጊዜ 195-220 ሚሊዮን ዓመታት ነው። አማካይ ቆይታ የጋላክሲው ዓመት(ቲ ጂ ) ከ 213 ሚሊዮን ዓመታት ጋር እኩል ነው.
በ interstellar መካከለኛ ውስጥ ያለው የቁስ ትኩረት በጣም ያልተስተካከለ ነው። በጋላክሲው የማሽከርከር አውሮፕላን ውስጥ እና በ 500 የብርሃን ዓመታት ውፍረት ባለው ንብርብር ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። የ 100,000 ብርሃን ዲያሜትር ያላቸው አመታት. ዓመታት 10 -21 ኪ.ግ / ሜ 3. የጨለማ፣ ጥቅጥቅ ያሉ አቧራማ ነገሮች የከዋክብት ብርሃንን የሚስቡ ደመናዎች በሲግኑስ፣ ኦፊዩከስ፣ ስኩተም እና ሳጅታሪየስ ህብረ ከዋክብት ውስጥ እርቃናቸውን በአይናቸው በ Milky Way ዳራ ላይ ይታያሉ። በጋላክቲክ ኮር አቅጣጫ ውስጥ ትልቁን ጥግግት ያገኛል. ከጋላክሲው ማእከል ከ 4 እስከ 8 ሺህ ፓርሴክስ ርቀት ላይ ይገኛል " ሞለኪውል ቀለበት"ጋላክሲዎች እስከ 3× 10 9 M¤ የሚመዝን የጂኤምኦዎች ስብስብ ናቸው።
ብርቅዬ ገለልተኛ ጋዝ ከከዋክብት ርቆ ወደ ኦፕቲካል ጨረሮች ግልጽ ነው። በ interstellar መካከለኛ እና GMO ውስጥ ያለውን ጋዝ ስርጭት እና ባህሪያት ጥናት በሞለኪዩል ሃይድሮጂን (l = 0.21 ሜትር) እና hydroxyl OH (l = 0.18 ሜትር) በሬዲዮ ልቀት አመቻችቷል (የበለስ. 69).
የተዘበራረቀ ኢንተርስቴላር ፕላዝማ በደመና ውስጥ የተከማቸ ሲሆን 20% የሚሆነውን የኢንተርስቴላር መካከለኛውን ይይዛል። ከጠመዝማዛ ክንዶች ውጭ፣ ከ26 ፒሲ ያነሰ መጠን ያላቸው ብርቅዬ የፕላዝማ ደመናዎች እና የኤሌክትሮን ጥግግት 0.1-0.3 ቅንጣቶች/ሴሜ 3 ከጋላክቲክ አውሮፕላን እስከ ± 900 ኪ.ሲ. ርቀት ርቀት ላይ ይገኛሉ። ጠመዝማዛ ክንዶች ውስጥ ደመናዎች (± 200 ፒሲ ከ ጋላክሲ አውሮፕላን) እስከ 50 pc, የኤሌክትሮን ጥግግት 0.2-1.0 ቅንጣቶች / ሴሜ 3 ድረስ. በጋላክቲክ አውሮፕላን ውስጥ የኮከብ ምስረታ ዞኖች ከ10-50 ፒሲ መጠን ያለው የኤሌክትሮን የደመና ጥግግት ከ1-10 ቅንጣቶች/ሴሜ 3 ይደርሳል።
አንጻራዊ ዕድሜ እና ጋላክሲ ውስጥ ከዋክብት ምስረታ ቅደም ተከተል የሚወሰነው ከዋክብት ክልሎች ኬሚካላዊ ስብጥር - ጋላክሲ መካከል subsystems. በጋላክሲ ውስጥ የከዋክብት መወለድ በቢሊዮኖች ለሚቆጠሩ ዓመታት የኢንተርስቴላር ጋዝ ክምችትን ይቀንሳል እና ሙሉ በሙሉ እስኪቆም ድረስ የኮከብ አፈጣጠር ፍጥነት ይቀንሳል ለቀጣዮቹ ትውልዶች ኮከቦች ምስረታ "በጥሬ እቃ እጥረት" ምክንያት. ቀደም ባሉት ጊዜያት የኮከብ አፈጣጠር መጠን በጣም ከፍ ያለ ነበር። አሁን በመላው ጋላክሲ፣ ከ4 M¤ እስከ 10 M¤ የሚመዝን ኢንተርስቴላር ጋዝ በየአመቱ ወደ ኮከቦች ይቀየራል። መታደስ አለበት, አለበለዚያ በጋላክሲው ህይወት የመጀመሪያዎቹ 1-2 ቢሊዮን ዓመታት ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይደክማል.
የኢንተርስቴላር ጋዝ ዋና “አቅራቢዎች” ኮከቦች ናቸው፣ በተለይም በመጨረሻው የዝግመተ ለውጥ ደረጃቸው፡ ሰማያዊ እና ቀይ ግዙፎች እና ሱፐርጂያንት፣ ኖቫ እና ሱፐርኖቫ በዓመት 1 M¤ ኢንተርስቴላር ጋዝ ያመነጫሉ። ምናልባትም ጋላክሲው በዙሪያው ካለው ቦታ (እስከ 1.2-2 M¤ በዓመት) ጋዝ ይስባል. ስለዚህ, በጋላክሲ ውስጥ ያለው የኢንተርስቴላር ጋዝ መጠን በጣም በዝግታ ይቀንሳል.
የኬሚካላዊ ውህደቱ በደንብ ይለወጣል. በትውልድ I ኮከቦች ከ12-15 ቢሊዮን ዓመታት ውስጥ ፣ የከባድ ንጥረ ነገሮች ትኩረት 0.1% ያህል ነው።
ከ5-7 ቢሊዮን ዓመታት ዕድሜ ያላቸው የዋናው ቅደም ተከተል II ኮከቦች እስከ 2% የሚደርሱ ከባድ ንጥረ ነገሮችን ይይዛሉ።
ዘመናዊ የተንሰራፋው ኔቡላዎች በጣም ብዙ አቧራ, የተለያዩ ጋዞች, ከባድ የኬሚካል ንጥረነገሮች እና ውስብስብ ሞለኪውላዊ ውህዶች ይዘዋል. የክፍሎች ወጣት ኮከቦች ከ0.1-3 ቢሊዮን ዓመታት ዕድሜ ያላቸው በክፍት ስብስቦች ውስጥ የአዲሱ III ትውልድ ኮከቦች ናቸው። ከ 3-4% ያህል ከባድ ንጥረ ነገሮችን ይይዛሉ.
በጋላክሲው ሃሎ ውስጥ፣ ከአዙሪት ራሱን ችሎ የሚንቀሳቀሱ የአቶሚክ ሃይድሮጂን “ከፍተኛ ፍጥነት” ደመናዎች ይታያሉ። አንዳንድ ደመናዎች፣ 0.1% የሚያህሉ ከባድ የኬሚካል ንጥረ ነገሮችን የያዙ፣ በዙሪያው ካለው ጠፈር ጋላክሲ የሚስቡ ነገሮችን ያካተቱ ናቸው። ሌሎች ደመናዎች የሚፈጠሩት በከዋክብት ስብስቦች እና ሌሎች የጠፈር ክስተቶች ውስጥ በሱፐርኖቫ ፍንዳታ ወቅት ከጋላክሲክ ዲስክ ቁስ በማውጣት ነው። የእነሱ ስብስብ እስከ 1% የሚደርሱ ከባድ የኬሚካል ንጥረ ነገሮችን ያካትታል.
ሩዝ. 70. በጋላክሲ ውስጥ የኢንተርስቴላር መካከለኛ አመታዊ ሚዛን
የ Galaxy interstellar መካከለኛ አስፈላጊ አካል ነው የጠፈር ጨረሮች- እስከ 10 21 ኢቪ ኃይል ያለው የተሞሉ የአንደኛ ደረጃ ቅንጣቶች ፍሰቶች፡- ፕሮቶን (91.7%)፣ አንጻራዊ ኤሌክትሮኖች (0.92%)፣ የሂሊየም አተሞች ኒውክሊየስ (6.6%) እና ከባድ የኬሚካል ንጥረ ነገሮች (0.72%)። ምንም እንኳን የኮስሚክ ጨረሮች ዝቅተኛ የቦታ ጥግግት (በምድር አቅራቢያ - 1 ቅንጣት / ሴሜ 3 × ሰ) ፣ የኃይል መጠናቸው ከዋክብት አጠቃላይ የኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረር ፣ የኢንተርስቴላር ጋዝ የሙቀት እንቅስቃሴ ኃይል እና መግነጢሳዊ ኃይል ጋር ተመጣጣኝ ነው ። የጋላክሲው መስክ. የኮስሚክ ጨረሮች ዋና ምንጭ የሱፐርኖቫ ፍንዳታዎች ናቸው።
የጋላክሲው አጠቃላይ መግነጢሳዊ መስክ ከ10 -10 Tesla አካባቢ ማነሳሳት አለው። የመስክ መስመሮች በአጠቃላይ ከጋላክሲው አውሮፕላን ጋር ትይዩ ናቸው እና በመጠምዘዝ እጆቹ ላይ ጥምዝ ናቸው. ከተሞሉ የኮስሚክ ጨረሮች ቅንጣቶች ጋር መስተጋብር የጋላክሲው መግነጢሳዊ መስክ የእንቅስቃሴዎቻቸውን አቅጣጫዎች በኃይል መስመሮች ላይ በማጠፍ እና አንጻራዊ ኤሌክትሮኖችን ፍጥነት ይቀንሳል, ከ 1 ሜትር በላይ ርዝመት ያለው የሬዲዮ ሞገድ የሙቀት (ሳይንክሮሮን) ጨረር ይፈጥራል. የ “ልዩነቶች” ጥናት - የቦታ-ጊዜያዊ ለውጦች በ interstellar space እና በጠፈር ነገሮች ውስጥ በተለያዩ ሂደቶች ተጽዕኖ ስር ያሉ የኮስሚክ ጨረሮች ባህሪዎች የግለሰብን የተራዘመ የቦታ ዕቃዎችን እና አጠቃላይ ጋላክሲን የኤሌክትሮማግኔቲክ መስኮችን ለማጥናት ያስችላል። የኮስሚክ ጨረሮች ከፍተኛ ኃይል የቁስን አወቃቀር እና የአንደኛ ደረጃ ቅንጣቶችን መስተጋብር ለማጥናት ለፊዚክስ ሊቃውንት አስፈላጊ ረዳት ያደርጋቸዋል።
በትምህርቱ መጨረሻ ላይ ስለ ኮከቦች እና የከዋክብት ስርዓቶች (የመሃል ስቴላር ርቀቶችን መወሰን ፣ የሁለትዮሽ ስርዓቶች አካላት ባህሪዎች ፣ ወዘተ.) እና መልመጃ 18 ን ለመድገም እና ለማዋሃድ ለተማሪዎች ተግባሮችን መስጠት ይችላሉ ።
መልመጃ 18፡
- ምድር፡- ሀ) በጋላክሲው መሀል ብትሆን ሚልኪ ዌይ ምን ትመስላለች; ለ) በጋላክቲክ ዲስክ ጠርዝ ላይ, በ 50,000 የብርሃን ዓመታት. ከጋላክሲው ማእከል ዓመታት; ሐ) በአንደኛው የግሎቡላር ስብስቦች ውስጥ ሉላዊ አካል አለ; መ) በ 10,000 sv ርቀት. ከጋላክሲው ሰሜናዊ ምሰሶ በላይ ዓመታት; ሠ) በትልቁ ማጌላኒክ ደመና ውስጥ ላለ ተመልካች?
- የጋላክሲው ብዛት በጋላክሲው መሀል አካባቢ ባለው የስርዓተ ፀሐይ ምህዋር እንቅስቃሴ ክልል ውስጥ ያለው የጋላክሲ ብዛት ይገምቱ። ኤም~ 1 M¤ የአብዮት ዘመኑ (የጋላክሲው ዓመት) 213 ሚሊዮን ዓመታት ነው።
- የጋላክሲው አካል የሆኑትን ሁሉንም ዋና ዋና ዓይነቶች፣ ክፍሎች እና ቡድኖች እና ስርዓቶቻቸውን የሚያመለክት ንድፍ ይስሩ (ምስል 71)
ሩዝ. 71
4. እ.ኤ.አ. በ 1974 ፣ በ SETI ፕሮግራም ፣ ስለ ምድር ሥልጣኔ የሬዲዮ መልእክት ወደ ግሎቡላር ኮከብ ክላስተር M13 በህብረ ከዋክብት ሄርኩለስ (ርቀት 24,000 የብርሃን ዓመታት) ተልኳል። የሚጠብቁ ይመስላችኋል እና “አዎ” ከሆነ ታዲያ የእኛ ዘሮች መቼ መልስ ይጠብቃሉ?
5. በሶስት የሩቅ ጋላክሲዎች እይታ ውስጥ, ቀይ ፈረቃ እኩል ነው: z 1 = 0.1, z 2 = 0.5, z 3 = 3 የሞገድ ርዝመት የእይታ መስመሮች. እነዚህ ጋላክሲዎች በምን ራዲያል ፍጥነት ይንቀሳቀሳሉ? H = 50 km/s× Mpc ን ግምት ውስጥ በማስገባት ለእያንዳንዳቸው ያለውን ርቀት ይወስኑ።
6. የኳሳር 3C48 ርቀቱን ፣ መስመራዊ ልኬቶችን እና ብሩህነትን አስሉ ፣ የማዕዘን ዲያሜትሩ 0.56ќ ፣ ብሩህነት 16.0 ሜትር ከሆነ ፣ እና መስመሩ l 0 = 2298 × 10 -10 ሜትር ionized ማግኒዥየም በአክቱ ውስጥ ወደ ቦታ ይቀየራል። 1 = 3832 × 10 -10 ሜትር.
7. በኢንተርስቴላር መካከለኛ ብርሃን መምጠጥ የሩቅ ጋላክሲዎችን ርቀቶች እና መጠኖች በመወሰን ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድረው እንዴት ነው?
8. የ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የዓለማችን ክላሲካል ምስል በአጽናፈ ሰማይ ኮስሞሎጂ መስክ በጣም የተጋለጠ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ምክንያቱም 3 አያዎ (ፓራዶክስ) ማብራራት ስለሚያስፈልገው ፎቶሜትሪክ ፣ ቴርሞዳይናሚክ እና ስበት። እነዚህን አያዎ (ፓራዶክስ) ከዘመናዊ ሳይንስ አንፃር እንዲያብራሩ ተጋብዘዋል።
የፎቶሜትሪክ ፓራዶክስ (ጄ. Chezot, 1744; G. Olbers, 1823) "ለምን በሌሊት ጨለማ ይሆናል?" የሚለውን ጥያቄ ለማብራራት ቀቅሏል.
አጽናፈ ሰማይ ማለቂያ የሌለው ከሆነ, በውስጡ ስፍር ቁጥር የሌላቸው ኮከቦች አሉ. በአንፃራዊነት ወጥ የሆነ የከዋክብት ስርጭት በጠፈር ፣በተወሰነ ርቀት ላይ የሚገኙት የከዋክብት ብዛት ለእነሱ ካለው ርቀት ካሬ ጋር ሲነፃፀር ይጨምራል። የአንድ ኮከብ ብሩህነት ለእሱ ካለው ርቀት ካሬ ጋር በተመጣጣኝ መጠን ስለሚቀንስ የከዋክብት አጠቃላይ ብርሃን በርቀት መዳከም በከዋክብት ብዛት መጨመር በትክክል ማካካሻ ሊደረግለት ይገባል እና መላው የሰማይ ሉል መሆን አለበት። ወጥ በሆነ እና በብሩህ ያብሩ።
ቴርሞዳይናሚክስ ፓራዶክስ (ክላውስየስ, 1850) ከሁለተኛው የቴርሞዳይናሚክስ ህግ እና የአጽናፈ ሰማይ ዘላለማዊነት ጽንሰ-ሀሳብ ጋር የተያያዘ ነው. እንደ የሙቀት ሂደቶች የማይቀለበስ ሁኔታ ፣ በአጽናፈ ሰማይ ውስጥ ያሉ ሁሉም አካላት የሙቀት ምጣኔን ይፈልጋሉ። አጽናፈ ሰማይ ላልተወሰነ ጊዜ ካለፈ ታዲያ በተፈጥሮ ውስጥ የሙቀት ሚዛን ለምን አልደረሰም እና የሙቀት ሂደቶች እስከ ዛሬ ድረስ ለምን ይቀጥላሉ?
የስበት ፓራዶክስ (ሲኢሊንገር, 1895) በአጽናፈ ሰማይ ወሰን አልባ, ተመሳሳይነት እና isotropy ድንጋጌዎች ላይ የተመሰረተ ነው.
በአዕምሯዊ ሁኔታ የራዲየስ ሉል ይምረጡ አር 0 ስለዚህ በሉል ውስጥ ባሉ ንጥረ ነገሮች ስርጭት ውስጥ ያለው የኢንዶኒዝም ሴሎች እዚህ ግባ የማይባሉ እና አማካይ ጥግግት ከአጽናፈ ሰማይ አማካኝ ጥግግት ጋር እኩል ነው። የሉል ገጽ ላይ የጅምላ አካል ይኑር ኤምለምሳሌ ጋላክሲ። በማዕከላዊ ሲሜትሪክ መስክ ላይ በጋውስ ቲዎሪ መሠረት፣ ከጅምላ ንጥረ ነገር የሚገኘው የስበት ኃይል ኤምበሉሉ ውስጥ ተዘግቷል ፣ ሁሉም ጉዳዩ በአከባቢው መሃል ላይ በሚገኝ አንድ ቦታ ላይ እንደተሰበሰበ በሰውነት ላይ ይሠራል ። በተመሳሳይ ጊዜ, የተቀረው የአጽናፈ ሰማይ ጉዳይ ለዚህ ኃይል ምንም አይነት አስተዋጽኦ አያደርግም. በውስጡ፡ 
ጅምላውን በአማካይ ጥግግት r እንግለጽ፡- 
. ከዚያ እንሂድ - የአንድ አካል ነፃ ውድቀት ወደ ሉል ማእከል መፋጠን የሚወሰነው በሉል ራዲየስ ላይ ብቻ ነው አር 0 . የሉል ራዲየስ እና የሉል መሃል አቀማመጥ በዘፈቀደ የተመረጡ በመሆናቸው ፣ በሙከራው ብዛት ላይ ባለው ኃይል እርምጃ ላይ እርግጠኛ አለመሆን ኤምእና የእንቅስቃሴው አቅጣጫ.
9. የኛን ሜታጋላክሲ ያለፈውን እና የወደፊቱን ምናባዊ የጊዜ ማሽን ላይ ጉዞ ያድርጉ እና የሚያዩትን ስዕሎች ይስሩ፡ ሀ) በትልቁ ባንግ ጊዜ፤ ለ) ከእሱ በኋላ 1 ሰከንድ; ሐ) በ 1 ሚሊዮን ዓመታት ውስጥ; መ) በቢሊዮን ዓመታት ውስጥ; ሠ) ከ Big Bang በኋላ 10 ቢሊዮን ዓመታት; ረ) ከ 100 ቢሊዮን ዓመታት በኋላ; ሰ) በ 1000 ቢሊዮን ዓመታት ውስጥ.
10. የአጽናፈ ዓለሙን የኮስሞሎጂ ሞዴሎች ከሃይማኖት ማብራሪያዎች የሚለየው ምንድን ነው?
በዚህ ርዕስ የመጀመሪያዎቹ 3 ትምህርቶች ውስጥ ትምህርቱን ለማጥናት የሚረዳው ዘዴ በ E.Yu. Stepanova, Yu.A. Kupryakova "ስለ ጋላክሲ ጥያቄዎችን በማጥናት "የአጽናፈ ሰማይ መዋቅር" በሚለው ርዕስ ውስጥ.
በፊዚክስ እና በሂሳብ ትምህርቶች እና ከጠንካራ ተማሪዎች ጋር በሚሰሩበት ጊዜ በጽሑፉ ውስጥ የተካተቱትን ሀሳቦች በኤል.ፒ. ሱርኮቫ, ኤን.ቪ. ሊሲን "በሥነ ፈለክ ትምህርት ተቋም ውስጥ የሥነ ፈለክ ትምህርትን በማስተማር ላይ ያሉ የችግሮች አካላት." እንደ ደራሲዎቹ ገለጻ ፣ “የሥነ ፈለክ እውቀት መሠረት እና ምንጭ ምልከታዎች ናቸው ፣ ይህም የችግር ሁኔታን ለመፍጠር ዋና መንገድ ይሆናል (በራስ ምልከታ ፣ የሕይወት ሁኔታዎች ፣ ከፎቶግራፎች ፣ ስዕሎች ፣ ወዘተ ጋር አብሮ መሥራት ፣ ወዘተ. በተፈጥሮ ውስጥ ሊገለጹ የማይችሉ እና በሳይንስ ታሪክ ውስጥ ሳይንሳዊ ችግር እንዲፈጠር ምክንያት የሆኑ ውጤቶች)።
የምርምር ስትራቴጂን ለመምረጥ የተለያዩ አቀራረቦች መኖራቸው በተወዳዳሪ ሳይንሳዊ መላምቶች መልክ ይተገበራል። ይህ ደግሞ የተለያዩ አመለካከቶችን እና የሳይንቲስቶችን አቋም ለማሳየት የተወሰነ ችግር ለመፍታት ትምህርቱን ችግር ያለበት ገጸ ባህሪ ለመስጠት ያስችላል። ኳሳርስ እና ጋላክሲክ ኒውክላይዎች፣ የሚከተሉት እንደ የእንቅስቃሴ ምንጭ ሆነው የታሰቡበት፡ ባለ ብዙ ፑልሳር ሞዴል፣ በከዋክብት ግጭት ወቅት ብዙ ፍንዳታዎች ያሉት፣ ከፍተኛ መጠን ያለው ጥቁር ጉድጓድ ሞዴል፣ እጅግ ግዙፍ የሚሽከረከር ማግኔቶፕላዝማ አካል ሞዴል - ማግኔቶይድ። የጋላክሲው ጠመዝማዛ መዋቅር ብቅ ማለት (የሊንድብላድ ፣ የሊን እና የሹ ሞገድ ፅንሰ-ሀሳብ ፣ የጄሮል እና ሴይድ ፣ ጃኒስቴ እና ሳር ሀሳብ ፣ ከጋላክሲዎች መሃል ጋዝ በሚወጣበት ጊዜ ቅርንጫፎች መፈጠር) ።
እንዲሁም "የጋላክሲው መዋቅር" የሚለውን ርዕስ በታሪካዊ አገላለጽ ማቅረብ ተገቢ ነው. ስራው በአእምሮ ሳይንቲስቶችን መንገድ ለመከተል ተዘጋጅቷል. በመጀመሪያ, ምልከታዎች ይከናወናሉ (ማሳያዎች, ወደ ፕላኔታሪየም ጉብኝቶች). ሥራው ተሰጥቷል-በየሰማዩ ክፍሎች ውስጥ ያሉትን የከዋክብት ብዛት በማነፃፀር እና በከዋክብት ብሩህነት ልዩነቶች ላይ በመመርኮዝ ቀለል ያሉ ሁኔታዎችን (እንደ ሄርሼል) ከግምት ውስጥ በማስገባት በዙሪያው ያለውን ዓለም ምስል ለማቅረብ ይሞክሩ ። ንግግሩ ይህንን ተግባር ጠቅለል አድርጎ "የሄርሼል ግምቶች የተሳሳቱ ከሆነ በቀረበው ሥዕል ላይ ምን እና እንዴት መለወጥ አለበት?" የሚለውን ጥያቄ ያቀርባል. ከዚያም በሠርቶ ማሳያዎች የታጀበ ዘመናዊ ዘዴዎች እና የጋላክሲው አሰሳ ውጤቶች ይገመገማሉ.
የመጀመሪያው አማራጭ "በተመራማሪዎች ፊት ለፊት የሚጋፈጡ በርካታ ተግባራትን በታሪካዊ ቅደም ተከተል እንድናስብ እና በዚህም ችግር ላይ የተመሰረተ የማስተማር ዘዴ የሚሰጠውን ጥቅም እንድንጠቀም ያስችለናል-ስርጭቱን በማጥናት ላይ በመመርኮዝ ስለ ጋላክሲው መዋቅር እና መጠን መረጃ ማዘጋጀት ይጀምሩ. የከዋክብት ፣ ቀስ በቀስ ስለ ሌሎች ነገሮች መረጃን በማሟላት እና በማጥለቅ ፣ ቀደም ሲል ተማሪዎች በሰማይ ላይ የሚታዩትን የከዋክብት ስርጭት እና ፍኖተ ሐሊብ አወቃቀሩን ያውቁ ነበር።
- ፈተናዎች - ተግባር
ሶስት ዓይነት ጋላክሲዎች አሉ፡ ስፒራል፣ ሞላላ እና መደበኛ ያልሆነ። ስፓይራል ጋላክሲዎች በደንብ የተገለጸ ዲስክ፣ ክንዶች እና ሃሎዎች አሏቸው። መሃሉ ላይ ጥቅጥቅ ያለ የከዋክብት ስብስብ እና እርስ በርስ የተቆራረጡ ነገሮች አሉ, እና በመሃል ላይ ጥቁር ጉድጓድ አለ. በሽብልል ጋላክሲዎች ውስጥ ያሉት ክንዶች ከመሃላቸው ተዘርግተው ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ በመጠምዘዝ እንደ ዋናው እና ጥቁር ቀዳዳው (ይበልጥ ትክክለኛ ፣ ልዕለ ጥቅጥቅ ያለ አካል) በመሃል ላይ ይመሰረታል። በጋላክሲው ዲስክ መሃል ላይ ቡልጋ የሚባል ሉላዊ ኮንደንስ አለ። የቅርንጫፎች (ክንዶች) ቁጥር የተለየ ሊሆን ይችላል: 1, 2, 3, ... ግን አብዛኛውን ጊዜ ሁለት ቅርንጫፎች ብቻ ያላቸው ጋላክሲዎች አሉ. በጋላክሲዎች ውስጥ ሃሎው ከዋክብትን እና በጣም አልፎ አልፎ በሾለኞቹ ወይም በዲስክ ውስጥ ያልተካተቱ ጋዞችን ያጠቃልላል። የምንኖረው ፍኖተ ሐሊብ በሚባል ጠመዝማዛ ጋላክሲ ውስጥ ሲሆን ጥርት ባለ ቀን ጋላክሲያችን በሌሊት ሰማይ ላይ እንደ ሰፊና ነጭ ሰንበር በሰማይ ላይ በግልጽ ይታያል። የእኛ ጋላክሲ በመገለጫ ውስጥ ለእኛ ይታያል። በጋላክሲዎች መሃል ላይ ያሉት ግሎቡላር ክላስተር ከጋላክሲው ዲስክ አቀማመጥ ነፃ ናቸው። የጋላክሲዎች ክንዶች በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ የከዋክብት ክፍል ይይዛሉ፣ ነገር ግን ሁሉም ማለት ይቻላል ከፍተኛ ብርሃን ያላቸው ትኩስ ኮከቦች በውስጣቸው ያተኮሩ ናቸው። የዚህ አይነት ኮከቦች በከዋክብት ተመራማሪዎች እንደ ወጣት ይቆጠራሉ, ስለዚህ የጋላክሲዎች ጠመዝማዛ ክንዶች የኮከብ ምስረታ ቦታ ተደርጎ ሊወሰዱ ይችላሉ.
እ.ኤ.አ. በ 1990 በናሳ በተከፈተው ሃብል ኦርቢትል ቴሌስኮፕ የተነሳው ጠመዝማዛ ጋላክሲ “Ringwheel” (M101 ፣ NGC 5457) ፎቶግራፍ። እየተሽከረከሩ፣ በምድር ከባቢ አየር ውስጥ እንደሚንቀሳቀሱ አውሎ ነፋሶች በሜታጋላክሲ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ።
ኤሊፕቲካል ጋላክሲዎች ብዙውን ጊዜ ጥቅጥቅ ባሉ የጠመዝማዛ ጋላክሲዎች ስብስቦች ውስጥ ይገኛሉ። እነሱ የ ellipsoid ወይም የኳስ ቅርጽ አላቸው, እና ሉላዊው አብዛኛውን ጊዜ ከኤሊፕሶይድ ይበልጣል. የኤሊፕሶይድ ጋላክሲዎች የመዞሪያ ፍጥነት ከስፒል ጋላክሲዎች ያነሰ ነው, ለዚህም ነው ዲስካቸው ያልተፈጠረ. እንደነዚህ ያሉት ጋላክሲዎች አብዛኛውን ጊዜ ግሎቡላር የከዋክብት ስብስቦች ያሏቸው ናቸው። የሥነ ፈለክ ተመራማሪዎች ኤሊፕቲካል ጋላክሲዎች አሮጌ ኮከቦችን ያቀፈ እና ሙሉ በሙሉ ከሞላ ጎደል ጋዝ የላቸውም ብለው ያምናሉ። ሆኖም እርጅናቸውን አጥብቄ እጠራጠራለሁ። ለምን? ስለዚህ ጉዳይ በኋላ እነግርዎታለሁ። መደበኛ ያልሆኑ ጋላክሲዎች በተለምዶ ዝቅተኛ ክብደት እና መጠን አላቸው እና ጥቂት ኮከቦችን ይይዛሉ። እንደ አንድ ደንብ, እነሱ የሽብል ጋላክሲዎች ሳተላይቶች ናቸው. አብዛኛውን ጊዜ በጣም ጥቂት ግሎቡላር የከዋክብት ስብስቦች አሏቸው። የእነዚህ ጋላክሲዎች ምሳሌዎች ሚልኪ ዌይ ሳተላይቶች - ትላልቅ እና ትናንሽ ማጌላኒክ ደመናዎች ናቸው። ነገር ግን መደበኛ ባልሆኑ ጋላክሲዎች መካከል ትናንሽ ሞላላ ጋላክሲዎችም አሉ። በእያንዳንዱ ጋላክሲ መሃል ላይ በጣም ግዙፍ አካል አለ - ጥቁር ጉድጓድ - እንደዚህ ባለ ኃይለኛ የስበት ኃይል መጠኑ ከአቶሚክ ኒውክሊየስ ጥግግት ጋር እኩል ወይም የበለጠ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ እያንዳንዱ ጥቁር ጉድጓድ በህዋ ውስጥ ትንሽ ነው, ነገር ግን ከጅምላ አንፃር በቀላሉ ጭራቅ እና በንዴት የሚሽከረከር እምብርት ነው. “ጥቁር ጉድጓድ” የሚለው ስም በግልጽ የሚያሳዝን ነው ፣ ምክንያቱም እሱ በጭራሽ ቀዳዳ አይደለም ፣ ግን በጣም ጥቅጥቅ ያለ አካል ኃይለኛ ስበት - ቀላል ፎቶኖች እንኳን ከሱ ማምለጥ አይችሉም። እና ጥቁር ጉድጓድ በጣም ብዙ የጅምላ እና የማሽከርከር ጉልበት ሲከማች የጅምላ እና የኪነቲክ ሃይል ሚዛን በውስጡ ይረበሻል, ከዚያም ቁርጥራጮቹን ከራሱ ያስወጣል, ይህም (በጣም ግዙፍ) የሁለተኛው ቅደም ተከተል ትናንሽ ጥቁር ጉድጓዶች ይሆናሉ. ትላልቅ የሃይድሮጂን ከባቢ አየርን ከጋላክሲክ ደመናዎች ሲሰበስቡ እና ትናንሽ ቁርጥራጮች ፕላኔቶች ሲሆኑ ፣ የተሰበሰበው ሃይድሮጂን ቴርሞኑክሊየር ውህደትን ለመጀመር በቂ ካልሆነ ፣ ትናንሽ ቁርጥራጮች የወደፊቱ ኮከቦች ይሆናሉ። ጋላክሲዎች የተፈጠሩት ከግዙፍ ጥቁር ጉድጓዶች ይመስለኛል፤ በተጨማሪም የቁስ እና የኢነርጂ አጽናፈ ሰማይ ስርጭት በጋላክሲዎች ውስጥ ይከናወናል። መጀመሪያ ላይ ጥቁር ቀዳዳው በሜታጋላክሲ ውስጥ የተበተኑትን ነገሮች ይይዛል: በዚህ ጊዜ, ለስበት ኃይል ምስጋና ይግባውና እንደ "አቧራ እና ጋዝ ሰጭ" ይሠራል. በሜታጋላክሲ ውስጥ የተበተነ ሃይድሮጂን በጥቁር ጉድጓድ ዙሪያ የተከማቸ ሲሆን, የጋዝ እና የአቧራ ሉላዊ ክምችት ይፈጠራል. የጥቁር ጉድጓዱ ሽክርክሪት ጋዝ እና አቧራ ይይዛል, ይህም ሉላዊው ደመና ጠፍጣፋ, ማዕከላዊ ኮር እና ክንዶች ይፈጥራል. በጋዝ-አቧራ ደመና መሃል ላይ ያለው ጥቁር ቀዳዳ በጣም ወሳኝ ስብስብ ካከማቸ በኋላ ቁርጥራጮችን ማውጣት ይጀምራል. (ፍራግሜንቶይድ), በከፍተኛ ፍጥነት ከሱ የሚለያይ, በማዕከላዊው ጥቁር ጉድጓድ ዙሪያ ወደ ክብ ምህዋር ለመወርወር በቂ ነው. በምህዋሩ ውስጥ፣ ከጋዝ እና አቧራ ደመና ጋር በመገናኘት፣ እነዚህ ፍርስራሾች ጋዝ እና አቧራ በስበት ኃይል ይይዛሉ። ትላልቅ ቁርጥራጮች ኮከቦች ይሆናሉ. ጥቁር ጉድጓዶች, በስበት ኃይል, የጠፈር አቧራ እና ጋዝ ይጎትቱ, በእንደዚህ አይነት ጉድጓዶች ላይ ይወድቃሉ, በጣም ሞቃት እና ኤክስሬይ ያመነጫሉ. በጥቁር ጉድጓድ ዙሪያ ያለው የቁስ መጠን ሲቀንስ ብርሃኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. ለዚህም ነው አንዳንድ ጋላክሲዎች በማዕከላቸው ላይ ደማቅ ብርሃን ሲኖራቸው ሌሎቹ ግን የላቸውም። ጥቁር ቀዳዳዎች ልክ እንደ ኮስሚክ "ገዳዮች" ናቸው: የእነሱ ስበት የፎቶን እና የሬዲዮ ሞገዶችን እንኳን ይስባል, ለዚህም ነው ጥቁር ቀዳዳው እራሱ አይለቅም እና ሙሉ በሙሉ ጥቁር አካል ይመስላል.
ነገር ግን፣ ምናልባት፣ አልፎ አልፎ፣ በጥቁር ጉድጓዶች ውስጥ ያለው የክብደት ሚዛን ይስተጓጎላል፣ እና ከጠንካራ ስበት ጋር ከመጠን በላይ የሆኑ ቁሶችን ማስወጣት ይጀምራሉ፣ በዚህ ተጽእኖ ስር እነዚህ ክላምፕስ ክብ ቅርጽ ወስደው ከአካባቢው ጠፈር አቧራ እና ጋዝ መሳብ ይጀምራሉ። . ከተያዘው ንጥረ ነገር ውስጥ በእነዚህ አካላት ላይ ጠንካራ, ፈሳሽ እና የጋዝ ቅርፊቶች ይፈጠራሉ. በጥቁሩ ጉድጓድ የወጣው የረጋ ቁስ አካል የበለጠ ግዙፍ ነበር ( fragmentoid), አቧራ እና ጋዝ ከአካባቢው ቦታ ይሰበስባል (በእርግጥ ይህ ንጥረ ነገር በአከባቢው ቦታ ላይ ካለ).
የጥናት ታሪክ ትንሽ
አስትሮፊዚክስ ለጋላክሲዎች ጥናት ባለውለታ ነው በ A. Roberts, G.D. ኩርቲስ፣ ኢ. ሀብል፣ ኤች.ሼሊ እና ሌሎች ብዙ። በ 1926 በኤድዊን ሃብል የቀረበው እና በ 1936 የተሻሻለው ጋላክሲዎች ላይ አስደሳች የሆነ የሞርፎሎጂ ምደባ ቀርቧል። ይህ ምደባ “ሃብል ቱኒንግ ፎርክ” ይባላል። እስከ ዕለተ ሞታቸው በ1953 ዓ.ም. ሃብል ስርአቱን አሻሽሏል እና ከሞተ በኋላ ይህ የተደረገው በኤ. ሳንዳጅ ከቀለበቱ የውጨኛው ጠርዝ ጀምሮ ክንዶች ያሏቸው ጠመዝማዛ ጋላክሲዎች ቡድን እና ጠመዝማዛ ክንዶች ያላቸው ጠመዝማዛ ጋላክሲዎች ወዲያውኑ ከዋናው ጀምሮ ለይቷል። በምደባው ውስጥ ልዩ ቦታ በሸረሪት መዋቅር እና በደካማ የተገለጸ እምብርት በሽብልል ጋላክሲዎች ተይዟል። ከከዋክብት ቅርፃቅርፃ እና እቶን በስተጀርባ፣ ኤች.ሼሊ በ1938 በጣም ዝቅተኛ ብሩህነት ያላቸውን ድዋርፍ ኤሊፕቲካል ጋላክሲዎችን አገኘ።
የጋላክሲው መዋቅር
ወደ ሌሎች ኮከቦች እና ሌሎች ጋላክሲዎች የሰዎች በረራ ማድረግ ይቻላል?
የሰለስቲያል አካላት በጣም አስፈላጊው ባህሪ ወደ ስርዓቶች የመዋሃድ ችሎታቸው ነው. ምድር እና ሳተላይቷ ጨረቃ የሁለት አካል ስርዓት ይመሰርታሉ። የጨረቃ መጠን ከምድር ስፋት ጋር ሲወዳደር በጣም ትንሽ ስላልሆነ አንዳንድ የስነ ፈለክ ተመራማሪዎች ምድርን እና ጨረቃን እንደ ድርብ ስርዓት ፣ ጁፒተር እና ሳተርን ከሳተላይቶቻቸው ጋር - የበለፀጉ ስርዓቶች ምሳሌዎችን ይመለከታሉ። ፀሐይ, ዘጠኝ ፕላኔቶች ከሳተላይቶቻቸው ጋር, ብዙ ትናንሽ ፕላኔቶች, ኮሜትሮች እና ሜትሮዎች ከፍተኛ ስርዓት ይፈጥራሉ - የፀሐይ ስርዓት.
ኮከቦችም ሥርዓት ይፈጥራሉ?
የዚህ ጉዳይ የመጀመሪያ ስልታዊ ጥናት በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በእንግሊዛዊው የሥነ ፈለክ ተመራማሪ ዊልያም ሄርሼል ተካሂዷል. በቴሌስኮፕ እይታ መስክ ላይ በተስተዋሉት የከዋክብት ሰማይ ላይ በተለያዩ ቦታዎች ላይ ስሌት ሠራ። አንድ ትልቅ ክብ በሰማይ ላይ ተዘርዝሮ ሰማዩን በሙሉ በሁለት ክፍሎች በመቁረጥ ከየትኛውም አቅጣጫ ሲቃረብ በቴሌስኮፕ እይታ ውስጥ የሚታየው የከዋክብት ቁጥር እየጨመረ የሚሄድ ንብረቱ እንዲኖረው ተደርገዋል. ክበቡ ራሱ ትንሽ ይሆናል. ፍኖተ ሐሊብ የተስፋፋው ጋላክቲክ ኢኳተር ተብሎ በሚጠራው በዚህ ክበብ ውስጥ ነው፣ ሰማዩን የከበበው ደካማ ብርሃን ያለው፣ በደካማ የሩቅ ከዋክብት ብርሃን የተሠራ ነው። ኸርሼል የተመለከትናቸው ከዋክብት ግዙፍ የኮከብ ስርዓት ይመሰርታሉ፣ እሱም ወደ ጋላክቲክ ኢኩዌተር ተዘርግቶ ያገኘውን ክስተት በትክክል አብራርቶታል።
ሆኖም ፣ ምንም እንኳን ታዋቂ የሥነ ፈለክ ተመራማሪዎች ፣ V. Struve ፣ Kaptein እና ሌሎችም ሄርሼልን ቢከተሉም ፣ ጋላክሲ እንደ የተለየ ኮከብ ስርዓት መኖር የሚለው ሀሳብ ከጋላክሲው ውጭ የሚገኙ ዕቃዎች እስኪገኙ ድረስ ተከናውኗል። ይህ የሆነው በእኛ ክፍለ ዘመን በ20ዎቹ ዓመታት ውስጥ ብቻ ነው፣ ስፒራል እና አንዳንድ ሌሎች ኔቡላዎች ከእኛ በጣም ርቀው የሚገኙ እና በመዋቅር እና በመጠን ከጋላክሲያችን ጋር የሚነፃፀሩ ግዙፍ የኮከብ ስርዓቶች መሆናቸውን ግልጽ ሆነ።
ሌሎች ብዙ የኮከብ ስርዓቶች እንዳሉ ተገለጠ - ጋላክሲዎች ፣ በቅርጽ እና በስብስብ በጣም የተለያዩ ፣ እና ከነሱ መካከል ከእኛ ጋር በጣም ተመሳሳይ የሆኑ ጋላክሲዎች አሉ። ይህ ሁኔታ በጣም አስፈላጊ ሆኖ ተገኝቷል. በጋላክሲው ውስጥ ያለን አቋም በአንድ በኩል ለማጥናት ቀላል ያደርገዋል, በሌላ በኩል ግን ውስብስብ ያደርገዋል, ምክንያቱም የስርዓቱን መዋቅር ለማጥናት ከውስጥ ሳይሆን ከውጭው ግምት ውስጥ ማስገባት የበለጠ ጠቃሚ ነው. .
የጋላክሲው ቅርጽ ክብ, በጣም የተጨመቀ ዲስክ ይመስላል. ልክ እንደ ዲስኩ፣ ጋላክሲው የሲሜትሪ አውሮፕላን በሁለት እኩል ክፍሎች የሚከፍል እና የሲሜትሪ ዘንግ ያለው በስርአቱ መሃል እና በሲሜትሪ አውሮፕላኖች ላይ የሚያልፍ ነው። ነገር ግን እያንዳንዱ ዲስክ በትክክል የተቀመጠ ወለል አለው - ወሰን. የምድር ከባቢ አየር ግልጽ የሆነ የላይኛው ወሰን እንደሌለው ሁሉ የእኛ የኮከብ ስርዓታችን እንደዚህ ያለ በግልጽ የተቀመጠ ወሰን የለውም። በጋላክሲው ውስጥ ኮከቦቹ እርስ በርስ በቅርበት ይገኛሉ, የተሰጠው ቦታ ወደ የጋላክሲው የሲሜትሪ አውሮፕላን እና ወደ ሲሜትሪ አውሮፕላን ቅርብ ነው. ከፍተኛው የከዋክብት ጥግግት በጋላክሲው መሃል ላይ ነው። እዚህ ለእያንዳንዱ ኪዩቢክ ፓርሴክ ብዙ ሺህ ኮከቦች አሉ, ማለትም. በጋላክሲ ማእከላዊ ክልሎች ውስጥ, የከዋክብት እፍጋት ከፀሐይ አካባቢ ብዙ እጥፍ ይበልጣል. ከአውሮፕላኑ እና ከሲሜትሪ ዘንግ ርቀን ስንሄድ የከዋክብት መጠኑ ይቀንሳል እና ከሲሜትሪ አውሮፕላኑ ርቀን ስንሄድ በፍጥነት ይቀንሳል። ስለዚህ የጋላክሲውን ድንበሮች የከዋክብት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ የሆነባቸው እና በ100 ፒኤስ አንድ ኮከብ የሚደርስባቸው ቦታዎች እንዲሆኑ ከተስማማን በዚህ ወሰን የተገለፀው አካል በጣም የታመቀ ክብ ዲስክ ይሆናል። ድንበሩን የከዋክብት ጥግግት እንኳን ዝቅ ያለ እና በ10,000 ፒኤስ አንድ ኮከብ የሚደርስበት ክልል እንደሆነ ከቆጠርን ፣በድንበሩ የተገለፀው አካል እንደገና ተመሳሳይ ቅርፅ ያለው ዲስክ ይሆናል ፣ ግን በመጠን መጠኑ ትልቅ ነው ። . ስለዚህ ስለ ጋላክሲው መጠን በእርግጠኝነት መናገር አይቻልም። ሆኖም የከዋክብት ስርዓታችን ድንበሮች በ1,000 ፒኤስ ቦታ አንድ ኮከብ የሚኖርባቸው ቦታዎች ናቸው ተብሎ የሚታሰብ ከሆነ የጋላክሲው ዲያሜትር በግምት 30,000 ፒ.ኤስ. ሲሆን ውፍረቱ 2,500 ps ነው። ስለዚህ, ጋላክሲ በእውነት በጣም የተጨመቀ ስርዓት ነው: ዲያሜትሩ ከውፍረቱ 12 እጥፍ ይበልጣል.
በጋላክሲ ውስጥ ያሉት የኮከቦች ብዛት በጣም ትልቅ ነው። በዘመናዊው መረጃ መሰረት, ከአንድ መቶ ቢሊዮን ይበልጣል, ማለትም. የፕላኔታችን ነዋሪዎች ቁጥር በግምት 25 እጥፍ.
በከዋክብት መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ የጋዝ መኖር በመጀመሪያ የተገኘው በኢንተርስቴላር ካልሲየም እና ኢንተርስቴላር ሶዲየም ምክንያት የሚመጡትን የመምጠጥ መስመሮችን ከዋክብት በመገኘቱ ነው። ይህ ካልሲየም እና ሶዲየም በተመልካቹ እና በኮከቡ መካከል ያለውን ቦታ በሙሉ ይሞላሉ እና ከኮከቡ ጋር በቀጥታ የተገናኙ አይደሉም።
ከካልሲየም እና ሶዲየም በኋላ የኦክስጅን, የፖታስየም, የታይታኒየም እና ሌሎች ንጥረ ነገሮች, እንዲሁም አንዳንድ ሞለኪውላዊ ውህዶች: ሳይያኖጅን, ሃይድሮካርቦኖች, ወዘተ.
የኢንተርስቴላር ጋዝ ጥግግት በመስመሮቹ ጥንካሬ ሊወሰን ይችላል። አንድ ሰው እንደሚጠብቀው, በጣም ትንሽ ሆኖ ተገኘ. የኢንተርስቴላር ሶዲየም ጥግግት ፣ ለምሳሌ ፣ በጋላክሲው አውሮፕላን አቅራቢያ ፣ ጥቅጥቅ ባለበት ፣ በ 10,000 ሴ.ሜ ቦታ አንድ አቶም ጋር ይዛመዳል። በከዋክብት ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ጋዝ ቢሆንም ለረጅም ጊዜ ኢንተርስቴላር ሃይድሮጂንን መለየት አልተቻለም። ይህ በሃይድሮጂን አቶም አካላዊ መዋቅር እና በጋላክሲው የጨረር መስክ ተፈጥሮ ባህሪያት ተብራርቷል. በጋላክቲክ አውሮፕላን አቅራቢያ አንድ ሃይድሮጂን አቶም በ2-3 ሴ.ሜ ቦታ ይገኛል። ይህ ማለት በጋላክሲው አውሮፕላን አቅራቢያ ያሉት ሁሉም የጋዝ ንጥረ ነገሮች አውሮፕላን 5-8 10 / 25 ሴ.ሜ ነው ፣ የጋዝ እና ሌሎች ንጥረ ነገሮች ብዛት እዚህ ግባ የሚባል አይደለም።
የኢንተርስቴላር ጋዝ ባልተመጣጠነ ሁኔታ ይሰራጫል፣ በአንዳንድ ቦታዎች ደመናዎች ከአማካይ በአስር እጥፍ የሚበልጡ ሲሆኑ፣ ሌሎች ደግሞ ብርቅዬ ፈጠራን ይፈጥራሉ። ከጋላክሲው አውሮፕላን ርቀን ስንሄድ የኢንተርስቴላር ጋዝ አማካይ ጥግግት በፍጥነት ይቀንሳል። በጋላክሲ ውስጥ ያለው አጠቃላይ ክብደት ከጠቅላላው የከዋክብት ብዛት 0.01-0.02 ነው።
ብዙ ቁጥር ያለው አልትራቫዮሌት ኩንታ ionize interstellar ሃይድሮጅንን በዙሪያቸው የሚያመነጩት ግዙፍ ኮከቦች በሰፊ ቦታ። የ ionization ዞን መጠን በከፍተኛ መጠን በኮከብ ሙቀት እና ብርሃን ላይ የተመሰረተ ነው. ከ ionization ዞኖች ውጭ, ሁሉም ሃይድሮጂን ማለት ይቻላል በገለልተኛ ሁኔታ ውስጥ ናቸው.
ስለዚህ የጋላክሲው አጠቃላይ ቦታ በ ionized ሃይድሮጂን ዞኖች እና ሃይድሮጂን ionized በማይሆንበት ቦታ ሊከፋፈል ይችላል። የዴንማርክ የሥነ ፈለክ ተመራማሪ Strömgren በንድፈ ሐሳብ ሁሉም ሃይድሮጂን ገለልተኛ ወደሆነበት ክልል ionized ነው የት ክልል ቀስ በቀስ ሽግግር የለም መሆኑን አሳይቷል.
በአሁኑ ጊዜ, በውስጡ 21 ሴሜ ልቀት መስመር መገለጫዎች ስብስብ ጀምሮ ጋላክሲ ውስጥ መላውን የጅምላ ገለልተኛ ሃይድሮጂን ማሽከርከር ሕግ ለመወሰን አንድ ዘዴ ተዘጋጅቷል. ይህ ጋላክሲ ውስጥ ገለልተኛ ሃይድሮጂን ተመሳሳይ ውስጥ ይዞራል እንደሆነ መገመት ይቻላል. ወይም ከጋላክሲው ራሱ ጋር ተመሳሳይ ነው። ከዚያም የጋላክሲው የማሽከርከር ህግ ይታወቃል.
ይህ ዘዴ በአሁኑ ጊዜ እጅግ በጣም አስተማማኝ መረጃን በከዋክብት ስርዓታችን የማሽከርከር ህግ ላይ ያቀርባል, ማለትም. ከጋላክሲው መሃል ወደ ውጫዊ ክልሎች ሲንቀሳቀስ የስርዓቱ የማእዘን ፍጥነት እንዴት እንደሚቀየር መረጃ።
ለማዕከላዊ ክልሎች የማእዘን ፍጥነት የማሽከርከር ፍጥነት ገና ሊታወቅ አይችልም. እንደሚታየው የጋላክሲው የማእዘን ፍጥነት ከመሃል ሲወጣ በመጀመሪያ በፍጥነት ከዚያም በዝግታ ይቀንሳል። በ 8 ኪ.ፒ. ርቀት. ከመሃል የማዕዘን ፍጥነት በዓመት 0.0061 ነው። ይህ ከ212 ሚሊዮን ዓመታት የምሕዋር ጊዜ ጋር ይዛመዳል። በፀሐይ ክልል (ከጋላክሲው መሀል 10 ኪ.ፒ.ሲ) የማዕዘን ፍጥነት በዓመት 0.0047 ነው ፣ እና የምህዋር ጊዜ 275 ሚሊዮን ዓመታት ነው። ብዙውን ጊዜ ይህ እሴት ነው - የፀሐይ አብዮት ጊዜ ከከዋክብት ስርዓታችን ማእከል አጠገብ ካሉ ከዋክብት ጋር - የጋላክሲው የመዞር ጊዜ ተብሎ የሚጠራው እና የጋላክሲው ዓመት ተብሎ የሚጠራው ነው። ነገር ግን ለጋላክሲ የተለመደ ጊዜ እንደሌለ መረዳት አለብህ፤ እንደ ግትር አካል አይሽከረከርም። በፀሐይ ክልል ውስጥ ፍጥነቱ 220 ኪ.ሜ. ይህ ማለት በጋላክሲው መሀል አካባቢ በሚያደርጉት እንቅስቃሴ ፀሀይ እና በዙሪያዋ ያሉ ከዋክብት በሰከንድ 220 ኪሎ ሜትር ይበርራሉ።
በፀሐይ ክልል ውስጥ የጋላክሲው የማሽከርከር ጊዜ በግምት 275 ሚሊዮን ዓመታት ነው ፣ እና ከፀሐይ ጋላክሲ መሃል ርቀው የሚገኙት ክልሎች በዝግታ ይሽከረከራሉ-የመዞሪያው ጊዜ ከርቀት መጨመር ጋር በ 1 ሚሊዮን ዓመታት ይጨምራል። ከጋላክሲው መሃል በግምት 30 ፒ.
ከጋዝ በተጨማሪ በከዋክብት መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ የአቧራ ቅንጣቶች አሉ. መጠኖቻቸው በጣም ትንሽ ናቸው እና እርስ በእርሳቸው በከፍተኛ ርቀት ላይ ይገኛሉ; በአጎራባች የአቧራ ቅንጣቶች መካከል ያለው አማካይ ርቀት አንድ መቶ ሜትር ያህል ነው. ስለዚህ በጋላክሲ ውስጥ ያለው የአቧራ ንጥረ ነገር አማካይ ጥግግት ከጠቅላላው የጋዝ መጠን 100 እጥፍ ያነሰ እና ከጠቅላላው የከዋክብት አጠቃላይ ብዛት ከ 5000-10,000 እጥፍ ያነሰ ነው። ስለዚህ በጋላክሲ ውስጥ ያለው የአቧራ ተለዋዋጭ ሚና በጣም ቀላል አይደለም. በጋላክሲ ውስጥ የአቧራ ቁስ ከቢጫ እና ከቀይ የበለጠ ሰማያዊ እና ሰማያዊ ጨረሮችን ይይዛል።
በአንዳንድ ሁኔታዎች ጋላክሲው የተጠመቀበት ጭጋግ በምድር ላይ ከምናየው ጭጋግ የተለየ ነው። ልዩነቱ አጠቃላይ የአቧራ ቁስ አካል እጅግ በጣም ተመጣጣኝ ያልሆነ መዋቅር አለው. ለስላሳ ሽፋን አልተከፋፈለም, ነገር ግን በተለያየ ቅርጽ እና መጠን ወደ ተለያዩ ደመናዎች ይሰበሰባል. ስለዚህ, በጋላክሲው ውስጥ ያለው የብርሃን መሳብ ነጠብጣብ ነው.
በጋላክሲ ውስጥ ያለው አቧራ እና ጋዝ ብዙውን ጊዜ ይደባለቃሉ, ነገር ግን በተለያዩ ቦታዎች ላይ የእነሱ መጠን የተለያየ ነው. አቧራ የሚበዛባቸው የጋዝ ደመናዎች አሉ። በጋላክሲ ውስጥ የተበተኑትን የጋዝ፣ የአቧራ እና የጋዝ እና የአቧራ ድብልቆችን ጉዳይ ለማመልከት “የተበታተነ ጉዳይ” የሚለው አጠቃላይ ቃል ጥቅም ላይ ይውላል።
የጋላክሲው ቅርፅ ከዲስክ ትንሽ የተለየ ነው ፣ በማዕከላዊው ክፍል ውስጥ ውፍረት ያለው ፣ ኮር። ይህ እምብርት ምንም እንኳን ብዙ ኮከቦችን ቢይዝም ለረጅም ጊዜ ሊታይ አይችልም ፣ ምክንያቱም በጋላክሲው ሲሜትሪ አውሮፕላን አቅራቢያ ፣ ከዋክብት ብርሃን ነክ ጉዳዮች ጋር ፣ ብርሃንን የሚስቡ ትላልቅ ጥቁር አቧራማ ደመናዎች አሉ ። ከኋላቸው የሚበሩ ከዋክብት. በፀሐይ እና በጋላክሲው መሃል መካከል ብዙ ቁጥር ያላቸው እንደዚህ ያሉ የተለያዩ ቅርጾች እና ውፍረት ያላቸው ጥቁር አቧራ ደመናዎች አሉ እና የጋላክሲውን እምብርት ከኛ ይጋርዱታል። ሆኖም የጋላክሲውን ዋና አካል መለየት አሁንም ተችሏል።
እ.ኤ.አ. በ 1947 አሜሪካዊው የስነ ፈለክ ተመራማሪዎች ስቴቢንስ እና ዊትፎርድ ከቴሌስኮፕ ጋር በመተባበር ለኢንፍራሬድ ጨረሮች ስሜታዊ የሆነውን የፎቶሴል ሴል በመጠቀም የጋላክሲውን ዋና ክፍል መዘርዘር ችለዋል። በ 1951 የሶቪየት የሥነ ፈለክ ተመራማሪዎች V.I. ክራስቭስኪ እና ቪቢ ኒኮኖቭ በኢንፍራሬድ ጨረሮች ውስጥ የጋላክቲክ ኒውክሊየስ ፎቶግራፎችን አግኝተዋል. የጋላክሲው ኮር በጣም ትልቅ ሳይሆን ዲያሜትሩ 1300 ፒሲ ያህል ነበር። ግን አሁንም በማዕከላዊው የጋላክሲ ክልል ውስጥ ያለው ኮር መኖሩ ይህንን ክልል ያወፍራል ፣ የጋላክሲው ቅርፅ አሁን ከዲስክ ጋር ብቻ ሳይሆን በማዕከላዊው ክፍል ውስጥ ውፍረት ካለው የዲስክ ቅርጽ ያለው ጎማ ጋር ሊወዳደር ይችላል። - ቁጥቋጦ።
የጋላክሲው ኮር ማእከል የጠቅላላው የኮከብ ስርዓታችን ማዕከል ነው። በጋላክሲው መሃል ያለው ጉዳይ ከፍተኛ ሙቀት ያለው እና በፍጥነት በሚንቀሳቀስበት ሁኔታ ላይ ነው.
በትልቅ የኮከብ ስርዓት ውስጥ - ጋላክሲ ፣ ብዙ ኮከቦች ወደ ትናንሽ ቁጥሮች ስርዓቶች አንድ ሆነዋል። እያንዳንዳቸው እነዚህ ስርዓቶች እንደ የጋላክሲው የጋራ አባል ሊቆጠሩ ይችላሉ.
የጋላክሲው ትንሹ የጋራ አባላት ድርብ እና ብዙ ኮከቦች ናቸው። ይህ ለሁለት፣ ለሶስት፣ ለአራት፣ ወዘተ ቡድኖች የተሰጠ ስያሜ ሲሆን እስከ አስር ኮከቦች ድረስ ያሉት ከዋክብት በአለማቀፋዊ የስበት ህግ መሰረት እርስ በርስ በመተሳሰብ ምክንያት እርስ በርስ ይቀራረባሉ። በድርብ እና በበርካታ ኮከቦች ውስጥ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ እንደዚህ ያሉ ግዙፍ አካላት - ኮከቦች (ፀሐይ) ይገኛሉ. እርስ በእርሳቸው ይሳባሉ, እርስ በእርሳቸው ይያዛሉ እና ምናልባትም, በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ መጠን ውስጥ ያሉ ሌሎች ትናንሽ የጅምላ አካላት.
የሁለት ኮከቦችን ክፍሎች የሚለየው ርቀት በጣም የተለየ ሊሆን ይችላል። በቅርብ ሁለትዮሽ ውስጥ, እርስ በርስ በጣም ቅርብ ከመሆናቸው የተነሳ ውስብስብ አካላዊ ሂደቶች ከቲዳል ክስተቶች ጋር የተያያዙ ናቸው.
በሰፊ ጥንዶች ፣በክፍሎቹ መካከል ያለው ርቀት በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ የስነ ከዋክብት ክፍሎች ነው ፣የምህዋር ጊዜያት በጣም ረጅም ከመሆናቸው የተነሳ በሺህ ዓመታት ውስጥ ይለካሉ ፣ እና የምህዋር እንቅስቃሴ በምልከታ ወቅት ሊታወቅ አይችልም። በእንደዚህ ያሉ ስርዓቶች ውስጥ ያሉ አካላት ተያያዥነት የሚወሰነው በሰማያት ውስጥ ባለው አንጻራዊ ቅርበት እና በእራሳቸው እንቅስቃሴ የጋራነት ነው.
ከእኛ ጋር ካሉት 30 ኮከቦች መካከል 13ቱ የሁለትዮሽ እና የሶስትዮሽ ስርዓቶች አካል ናቸው። የከዋክብትን የእንቅስቃሴ ፍጥነት በመዞሪያቸው መለካት በሁለትዮሽ ስርዓቶች ውስጥ የተካተቱትን የከዋክብት ብዛት ለመገመት አስችሏል። በዚህ ረገድ ኮከቦች የተለያዩ እንደሆኑ ተገለጠ. አንዳንዶቹ በጅምላ ከፀሐይ ያነሱ ናቸው, ሌሎች ደግሞ ከሱ በላይ ናቸው. በተመሳሳይ ጊዜ, ለሁሉም ከዋክብት, ፀሐይን ጨምሮ, ሁኔታው ተሟልቷል: የአንድ ኮከብ ብሩህነት የበለጠ, ክብደቱ እየጨመረ ይሄዳል. ሁለት ጊዜ መጠኑ ከብርሃን አሥር እጥፍ ጋር ይዛመዳል, ስለዚህ በከዋክብት መካከል ያለው የብርሃን ልዩነት ከክብደት ልዩነት በጣም የላቀ ነው.
ሁለትዮሽ እና ብዙ ኮከቦች ብዙውን ጊዜ የተለያዩ ዓይነት ኮከቦችን ያካትታሉ, ለምሳሌ, አንድ ነጭ ግዙፍ ኮከብ ከቀይ ድንክ ጋር, ወይም መካከለኛ ብርሃን ያለው ቢጫ ኮከብ ከቀይ ግዙፍ ጋር ሊጣመር ይችላል.
ከድርብ እና ከበርካታ ኮከቦች የበለጠ ትላልቅ የጋላክሲው አባላት ክፍት የኮከብ ስብስቦች ናቸው። እነዚህ ስብስቦች ከበርካታ አስር እስከ ብዙ መቶ ኮከቦች, ትልቁ - እስከ ሁለት ሺህ ኮከቦችን ይይዛሉ. "ክፍት" የሚለው ቃል በእንደዚህ ያሉ ስብስቦች ውስጥ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ከዋክብት አንድ ሰው የክላስተር ቅርፅን በልበ ሙሉነት እንዲገልጽ ስለማይፈቅድ ነው.
ክፈት ዘለላዎች የባህሪ ቅንብር አላቸው። በጣም አልፎ አልፎ ቀይ እና ቢጫ ግዙፎችን እና ምንም ቀይ እና ቢጫ ሱፐር ጋይቶችን አያካትቱም። በተመሳሳይ ጊዜ ነጭ እና ሰማያዊ ግዙፎች አስፈላጊ የክፍት ስብስቦች አባላት ናቸው። እዚህ, በጋላክሲ ውስጥ ካሉት ሌሎች ቦታዎች ብዙ ጊዜ, በጣም ያልተለመዱ ኮከቦችን ማግኘት ይችላሉ - ነጭ እና ሰማያዊ ሱፐርጂያን, i.e. ከፍተኛ ሙቀት ያላቸው ኮከቦች እና እጅግ በጣም ከፍተኛ ብርሃን, እያንዳንዳቸው በመቶ ሺዎች እና እንዲያውም በሚሊዮኖች በሚቆጠሩ ጊዜያት ከፀሀያችን ይበልጣል.
የተከፈቱ ስብስቦች ከጋላክሲው የሲሜትሪ አውሮፕላን ጋር በጣም ቅርብ ናቸው። አብዛኛዎቹ በዚህ አውሮፕላን ውስጥ በትክክል ይዋሻሉ። በአሁኑ ጊዜ በካታሎግ የተመደቡ የክፍት የኮከብ ስብስቦች ብዛት ከሺዎች በላይ ነው። የሩቅ ክፍት ዘለላዎች አይለያዩም፤ ለዚህ በከዋክብት የበለጸጉ አይደሉም። ነገር ግን በቴሌስኮፖች እርዳታ በአንጻራዊነት በቅርብ የተከፈቱ ስብስቦችን መለየት ይቻላል. ስለዚህ፣ በጋላክሲ ውስጥ ያሉት ክፍት ዘለላዎች ቁጥር በእውነቱ ከአንድ ሺህ በላይ እና በግምት ወደ 30 ሺህ ይገመታል። በአንድ ክፍት ክላስተር ውስጥ ያሉት አማካኝ የኮከቦች ብዛት 300 ወይም ትንሽ ተጨማሪ ከሆነ፣ በሁሉም ክፍት የጋላክሲ ክላስተሮች ውስጥ የተካተቱት አጠቃላይ የኮከቦች ብዛት በግምት አስር ሚሊዮን ይሆናል።
የጋላክሲው ትላልቅ የጋራ አባላት እንኳን የግሎቡላር ኮከቦች ስብስቦች ናቸው። እነዚህ በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ አንዳንዴም ከአንድ ሚሊዮን በላይ ኮከቦች ያሏቸው እጅግ የበለጸጉ የኮከብ ስብስቦች ናቸው።
በግሎቡላር ክላስተር ማዕከላዊ ክልሎች ውስጥ ኮከቦቹ እርስ በርስ በጣም ቅርብ ናቸው. በዚህ ምክንያት, ምስሎቻቸው ይዋሃዳሉ እና የተወሰኑ ኮከቦችን መለየት አይቻልም. ይህ ማለት ግን ኮከቦቹ እርስ በርስ ይገናኛሉ ማለት አይደለም. እንዲያውም በግሎቡላር ክላስተር ማእከላዊ ክልሎች ውስጥ እንኳን, በከዋክብት መካከል ያለው ርቀት ከራሳቸው ከዋክብት መጠን ጋር ሲነፃፀር በጣም ትልቅ ነው.
የግሎቡላር ስብስቦች ስብስብ ከክፍት ስብስቦች ስብስብ በእጅጉ ይለያል. በግሎቡላር ክላስተር ውስጥ ብዙ ቀይ እና ቢጫ ግዙፍ ኮከቦች፣ ብዙ ቀይ እና ቢጫ ሱፐር ጂያንቶች አሉ፣ ነገር ግን በጣም ጥቂት ሰማያዊ-ነጭ ግዙፍ ኮከቦች እና ምንም ሰማያዊ-ነጭ ሱፐር ጋይስቶች የሉም።
ግሎቡላር ስብስቦች ጥቅጥቅ ያሉ ስርዓቶች ናቸው. ብዙ ቁጥር ያላቸው ኮከቦችን ያቀፈ, በጋላክሲ ውስጥ ካሉ ሌሎች ነገሮች መካከል ጎልቶ ይታያል. እስካሁን ድረስ የጋላክሲያችን አካል የሆኑ 132 ግሎቡላር ስብስቦች ተገኝተዋል። ተጨማሪ ቁጥር ይከፈታል ተብሎ ይጠበቃል።
አጠቃላይ የግሎቡላር ስብስቦች ስብስብ በጋላክሲ ዙሪያ እና በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ጋላክሲ ውስጥ ዘልቆ የሚገባ አንድ ዓይነት ክብ ስርዓት ይመሰርታል።
ምክንያት ግሎቡላር ዘለላዎች ወደ ጋላክሲ ማዕከል ጋር በተያያዘ symmetrychno raspolozhennыh, እና ፀሐይ ከእርሱ ርቆ raspolozhena, ማለት ይቻላል, ሁሉም ግሎቡላር ዘለላዎች ሰማዩ አንድ ግማሽ ውስጥ መከበር አለባቸው ጋላክቲክ ማዕከል ውስጥ. የሚገኘው.
እያንዳንዳቸው የሚታወቁት የግሎቡላር ስብስቦች በአማካይ በትንሹ ከአንድ ሚሊዮን የሚያንሱ ከዋክብት ካላቸው፣ በአጠቃላይ የግሎቡላር ስብስቦች ውስጥ ያሉት የከዋክብት ብዛት 100 ሚሊዮን ገደማ ይሆናል። ይህ በጋላክሲ ውስጥ ካሉት ከዋክብት አንድ ሺህ ብቻ ነው።
ሌላ ዓይነት የጋላክሲ አባላት አሉ - የከዋክብት ማኅበራት የሚባሉት። የተገኙት በአካዳሚክ V.A. በጣም ሞቃታማዎቹ ግዙፍ ከዋክብት በተለየ ጎጆዎች ውስጥ እንደሚገኙ ያወቀው Ambartsumyan። ብዙውን ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት ጎጆ ውስጥ ከሁለት እስከ ሶስት ደርዘን ኮከቦች አሉ - ሞቃታማ የእይታ ክፍሎች። ማህበሩ ትልቅ መጠን ያለው ፣ ብዙ አስር ወይም በመቶዎች የሚቆጠሩ ፓሴኮችን ይይዛል ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ፣ እንደ ሌሎች በጋላክሲው ውስጥ ያሉ ቦታዎች ፣ ብዙ ቁጥር ያላቸው ድንክ ኮከቦች እና የአማካይ ብርሃን ኮከቦችን ያጠቃልላል።
ትኩስ ግዙፍ ኮከቦች ከ5-10 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት ይንቀሳቀሳሉ እና ከማህበር ለማምለጥ ጥቂት መቶ ሺህ አመታትን ወይም ቢበዛ ጥቂት ሚሊዮን አመታትን ይወስዳሉ። ስለዚህ በከዋክብት ማኅበራት ውስጥ ትኩስ ግዙፎች መኖራቸው እነዚህ ከዋክብት በቅርብ ጊዜ በማኅበራት ውስጥ እንደተፈጠሩ እና እነሱን ለመተው ገና ጊዜ እንዳላገኙ ያሳያል።
ከአሮጌ ኮከቦች ጋር ወጣት እና በጣም ወጣት ኮከቦች አሉ ፣ በጋላክሲ ውስጥ የኮከብ አፈጣጠር ረጅም ሂደት እና ዛሬም እንደቀጠለ ወደሚለው አባባል ያደረሰው የከዋክብት ማኅበራት መገኘት ነው።
በጋላክሲ ውስጥ ባሉበት ቦታ ላይ በመመርኮዝ ሁሉም ኮከቦች እና ሌሎች ነገሮች በሙሉ በሶስት ቡድን ሊከፈሉ ይችላሉ.
የመጀመሪያው ቡድን እቃዎች በጋላክቲክ አውሮፕላን ውስጥ ያተኮሩ ናቸው, ማለትም. ጠፍጣፋ ንዑስ ስርዓቶችን ይፍጠሩ። እነዚህ ነገሮች ትኩስ ሱፐርጂያንት እና ግዙፍ ኮከቦች፣ አቧራ ቁስ፣ የጋዝ ደመና እና ክፍት የኮከብ ስብስቦችን ያካትታሉ። የክፍት ዘለላዎች ስብጥር በዋናነት ራሳቸው ጠፍጣፋ ንዑስ ስርዓቶችን የሚፈጥሩትን ነገሮች በትክክል የሚያካትት መሆኑ ባህሪይ ነው።
ሁለተኛው ቡድን የተመሰረተው በጋላክሲው ሲምሜትሪ አውሮፕላን አቅራቢያ እና ከእሱ ብዙ ርቀት ላይ በሚገኙ ተመሳሳይ ነገሮች ነው. ሉላዊ ንዑስ ስርዓቶችን ይመሰርታሉ. እንደነዚህ ዓይነቶቹ ነገሮች ቢጫ እና ቀይ የከርሰ ምድር, ቢጫ እና ቀይ ግዙፎች እና የግሎቡላር ስብስቦች ያካትታሉ.
ሦስተኛው ቡድን መካከለኛ ንዑስ ስርዓቶችን ያካትታል. በእነሱ ውስጥ ፣ ነገሮች ወደ ጋላክሲው አውሮፕላን ያተኮሩ ናቸው ፣ ግን በጠፍጣፋ ንዑስ ስርዓቶች ውስጥ እንደ ጠንካራ አይደሉም። የመካከለኛው ንዑስ ስርዓቶች ከቀይ እና ቢጫ ግዙፍ ኮከቦች ፣ ቢጫ እና ቀይ ድንክ ኮከቦች እንዲሁም ልዩ ተለዋዋጭ ኮከቦች ሚራ ሴቲ ዓይነት ኮከቦች የተሠሩ ናቸው ፣ እነሱም ብሩህነታቸውን በጣም ጠንካራ እና መደበኛ ባልሆነ መንገድ ይለውጣሉ።
የተለያዩ ንዑስ ስርዓቶች እቃዎች በጋላክሲ ውስጥ ባሉበት ቦታ ላይ ብቻ ሳይሆን በፍጥነታቸውም ይለያያሉ. የሉል ንኡስ ስርዓቶች እቃዎች በአቅጣጫው ከፍተኛው የመንቀሳቀስ ፍጥነት አላቸው. ከጋላክሲው አውሮፕላን ጋር በተዛመደ እና ጠፍጣፋ ንዑስ ስርዓቶች ለሆኑ ነገሮች ይህ ፍጥነት ዝቅተኛው ነው።
በተጨማሪም የተለያዩ ንዑስ ስርዓቶች ነገሮች በኬሚካላዊ ስብጥር እንደሚለያዩ ማረጋገጥ ተችሏል-የጠፍጣፋ ንዑስ ስርዓቶች ኮከቦች ከሉላዊ ንዑስ ስርዓቶች ከዋክብት በብረታ ብረት የበለፀጉ ናቸው።
በጋላክሲ ውስጥ የተለያዩ ንዑስ ስርዓቶች እቃዎች መኖራቸውን መገኘቱ ትልቅ ጠቀሜታ አለው. በጋላክሲ ውስጥ በተለያዩ ቦታዎች እና በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የተለያየ ዓይነት ያላቸው ኮከቦች እንደተፈጠሩ ያሳያል.
የሽብል ቅርንጫፎች ከዋናው ውስጥ መውጣት አለባቸው. እነዚህ ቅርንጫፎች በዋናው ዙሪያ እየተዘዋወሩ ቀስ በቀስ እየተስፋፉና እየበቀሉ ብርሃናቸውን ያጣሉ እና በተወሰነ ርቀት ላይ አሻራቸው ይጠፋል።
የሌሎች ጋላክሲዎች ጠመዝማዛ ክንዶች ሞቃት ግዙፍ እና ግዙፍ ኮከቦች፣ እንዲሁም አቧራ እና ሃይድሮጂን ጋዝ ያካትታሉ።
የጋላክሲያችንን ጠመዝማዛ ቅርንጫፎች ለማወቅ፣ በውስጡ የሚገኙትን ግዙፍ ኮከቦች፣ እንዲሁም አቧራ እና ጋዝ ያሉበትን ቦታ መፈለግ አለብን። የኛ ጋላክሲ ጠመዝማዛ አወቃቀሩን ከውስጥ ስንመለከት እና የተለያዩ የክብል ቅርንጫፎች እርስበርስ ተያይዘው በመገኘታቸው ይህ ተግባር በጣም ከባድ ሆኖ ተገኝቷል።
Nadezhda በ 21 ሴንቲ ሜትር የሞገድ ርዝመት ውስጥ ገለልተኛ የሃይድሮጂን ጨረር ያመነጫል.በሁለት ትናንሽ ስፔክተሮች. በጋላክሲው መሃል እና አንጋፋ ላይ ተመርኩዞ ምርምር ገና አልተሳካም ፣ ስለሆነም ምስሉ አልተጠናቀቀም ፣ ግን በእርግጠኝነት ባይታወቅም ፣ የሽብልቅ ቅርንጫፎቹ ቦታ ብቅ ማለት ጀምሯል ፣ ምክንያቱም ሃይድሮጂን ብዙውን ጊዜ ከሞቃታማ ግዙፍ ኮከቦች አጠገብ ነው ። የሽብል ቅርንጫፎችን ቅርፅ ይወስኑ.
ሃይድሮጂን የታመቀባቸው ቦታዎች የጋላክሲውን ጠመዝማዛ መዋቅር ንድፍ መድገም አለባቸው።
የገለልተኛ ሃይድሮጂን ጨረሮችን የመጠቀም ትልቅ ጥቅም ረጅም-ማዕበል ነው ፣ በሬዲዮ ክልል ውስጥ ነው ፣ እና ለእሱ ኢንተርስቴላር ቁስ አካል ሙሉ በሙሉ ግልፅ ነው - 21 ሴንቲሜትር ጨረር ያለ ምንም ማዛባት በጣም ሩቅ ከሆኑት ጋላክሲ ክልሎች ወደ እኛ ይደርሳል።
ጨረቃ በሌለበት የበልግ ምሽቶች፣ ደማቅ ብርሃን ካላቸው ቤቶች እና ጎዳናዎች ርቀው፣ በከዋክብት የተሞላውን ሰማይ እያደነቁ፣ ነጭ ሰንበር በመላው ሰማይ ላይ ተዘርግተው ማየት ይችላሉ። ይህ ሚልኪ ዌይ ነው።
ከጥንታዊ አፈ ታሪኮች አንዱ እንደሚለው፣ ሚልኪ ዌይ ከኦሊምፐስ ወደ ምድር የሚወስደው መንገድ ነው። ሌላው እንደሚለው ይህ ጀግና የፈሰሰው ወተት ነው።
ሚልኪ ዌይ የሰለስቲያልን ሉል በታላቅ ክብ ይከብባል። የምድር ሰሜናዊ ንፍቀ ክበብ ነዋሪዎች በመጸው ምሽቶች በካሲዮፔያ ፣ ሴፌየስ ፣ ስዋን ፣ ንስር እና ሳጅታሪየስ በኩል የሚያልፈውን ሚልኪ ዌይ ክፍል ማየት ችለዋል እና ጠዋት ላይ ሌሎች ህብረ ከዋክብት ይታያሉ። በደቡባዊው የምድር ንፍቀ ክበብ ፍኖተ ሐሊብ ከሳጂታሪየስ እስከ ስኮርፒዮ ፣ ኮምፓስ ፣ ሴንታሩስ ፣ ደቡባዊ መስቀል ፣ ካሪና ፣ ሳጅታሪየስ ድረስ ይዘልቃል።
ፍኖተ ሐሊብ፣ በደቡብ ንፍቀ ክበብ በከዋክብት በተበታተነ ሁኔታ ውስጥ የሚያልፍ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚያምር እና ብሩህ ነው። በህብረ ከዋክብት ሳጅታሪየስ፣ ስኮርፒዮ እና ስኩተም ውስጥ ብዙ የሚያብረቀርቁ የከዋክብት ደመናዎች አሉ። የኛ ጋላክሲ ማእከል የሚገኘው በዚህ አቅጣጫ ነው። በዚሁ የፍኖተ ሐሊብ ክፍል፣ የጠፈር ብናኝ ጥቁር ደመናዎች - ጥቁር ኔቡላዎች - በተለይ በግልጽ ጎልተው ይታያሉ። እነዚህ ጨለማ እና ግልጽ ያልሆኑ ኔቡላዎች ባይኖሩ ኖሮ ወደ ጋላክሲው መሀል የሚወስደው ሚልኪ ዌይ በሺህ እጥፍ ብሩህ ይሆናል።
ፍኖተ ሐሊብን ስንመለከት በዓይን የማይለዩ ብዙ ከዋክብትን ያቀፈ እንደሆነ መገመት ቀላል አይደለም። ግን ሰዎች ይህንን ከረጅም ጊዜ በፊት አውቀውታል። ከእነዚህ ግምቶች ውስጥ አንዱ ለጥንቷ ግሪክ ሳይንቲስት እና ፈላስፋ ዲሞክሪተስ ነው. በቴሌስኮፕ ምልከታዎች ላይ በመመሥረት የፍኖተ ሐሊብ ተፈጥሮን ለመጀመሪያ ጊዜ ካረጋገጠው ጋሊልዮ ከሁለት ሺህ ዓመታት በፊት ኖሯል። ጋሊልዮ በ1609 በታዋቂው “Starry Messenger” ላይ እንዲህ ሲል ጽፏል:- “የፍኖተ ሐሊብ ፍኖተ ሐሊብ ምንነት ወይም ይዘት ለማየት ዞርኩ፣ እና በቴሌስኮፕ ታግዞ ለራዕያችን እንዲደርስ ማድረግ ተቻለ። ከረዥም ጊዜ ክርክር ነፃ መሆኔን በማስረጃ ግልጽነት እና ማስረጃ በማግኘቴ ሁሉም አለመግባባቶች በራሳቸው ዝም አሉ። እንዲያውም ፍኖተ ሐሊብ ከቁጥር ስፍር ከሌለው ከዋክብት አይበልጥም፣ ክምር ውስጥ እንደሚገኝ፣ ቴሌስኮፑ ምንም ዓይነት ቦታ ላይ ቢጠቆም፣ አሁን እጅግ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው ከዋክብት እየታዩ መጥተዋል፣ ብዙዎቹም በጣም ብሩህና በግልጽ የሚታዩ ናቸው። ነገር ግን ደካማ የሆኑት ከዋክብት በምንም ሊቆጠሩ አይችሉም።
ፍኖተ ሐሊብ ከዋክብት በፀሐይ ሥርዓት ውስጥ ካለ ብቸኛው ኮከብ ከኛ ፀሐይ ጋር ምን ግንኙነት አላቸው? መልሱ አሁን በአጠቃላይ ይታወቃል. ፀሐይ ከጋላክሲያችን ከዋክብት አንዱ፣ ሚልኪ ዌይ ጋላክሲ ነው። ፀሐይ ፍኖተ ሐሊብ ውስጥ ምን ቦታ ትይዛለች? ቀደም ሲል ፍኖተ ሐሊብ ሰማያችንን በትልቅ ክብ ከከበበ በኋላ ሳይንቲስቶች ፀሀይ የሚገኘው ሚልኪ ዌይ ዋና አውሮፕላን አጠገብ ነው ብለው ደምድመዋል።
ስለ ፀሐይ ፍኖተ ሐሊብ ውስጥ ስላላት አቀማመጥ የበለጠ ትክክለኛ ግንዛቤ ለማግኘት እና የኛ ጋላክሲ ቅርፅ በህዋ ላይ ምን እንደሚመስል ለመገመት የስነ ፈለክ ተመራማሪዎች (V. Herschel, V. Ya. Struve, ወዘተ.) የኮከብ ቆጠራ ዘዴን ተጠቅሟል. ነጥቡ በተለያዩ የሰማይ ክፍሎች ውስጥ በተከታታይ የከዋክብት መጠኖች ውስጥ የከዋክብት ብዛት ይቆጠራል። የከዋክብት ብርሃናት አንድ ናቸው ብለን ካሰብን ፣ከታዘበው ብሩህነት ወደ ከዋክብት ያለውን ርቀት መወሰን እንችላለን ፣ከዚያም ፣ከዋክብት በህዋ ውስጥ በእኩል ደረጃ የተከፋፈሉ መሆናቸውን በማሰብ ፣በክብ ጥራዞች ውስጥ ያሉትን የከዋክብት ብዛት እንቆጥራለን ። በፀሐይ ውስጥ ካለው ማእከል ጋር.
በእነዚህ ስሌቶች ላይ በመመስረት, ቀድሞውኑ በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መደምደሚያው ስለ ጋላክሲያችን "ብልጭታ" ተደረገ.
ጋላክሲው ቢያንስ 150 ቢሊዮን ያካትታል። እንደ ጸሀያችን ያሉ ኮከቦች። በጋላክሲው ማዕከላዊ አካባቢ፣ የከዋክብት ጥግግት ከፀሐይ አቅራቢያ በሚሊዮን የሚቆጠሩ እጥፍ ይበልጣል። በጋላክሲው አዙሪት ውስጥ በመሳተፍ ፀሀያችን ከ220 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት ትሮጣለች ፣ ይህም በየ 200-250 ሚሊዮን አመታት አንድ አብዮት ያደርጋል። ጋላክሲው ውስብስብ መዋቅር እና ውስብስብ ቅንብር አለው. የጋላክሲን ዘመናዊ አሰሳ የ20ኛው ክፍለ ዘመን ቴክኒካል ዘዴዎችን ይፈልጋል ነገር ግን ጋላክሲን ማሰስ የጀመረው ሚልኪ ዌይ ከጭንቅላታችን በላይ ተዘርግቶ በመመልከት ነው።
ከጋላክሲያችን በተጨማሪ በአጽናፈ ሰማይ ውስጥ ብዙ ሌሎች ጋላክሲዎች አሉ። የእነሱ ገጽታ እጅግ በጣም የተለያየ ነው እና አንዳንዶቹ በጣም ቆንጆዎች ናቸው. ለእያንዳንዱ ጋላክሲ ምንም ያህል ውስብስብ ውጫዊ ንድፍ ቢኖረውም, ከእሱ ጋር በጣም ተመሳሳይ የሆነ ሌላ ጋላክሲን ማግኘት ይችላሉ, በመጀመሪያ ሲታይ አንድ እጥፍ. ነገር ግን፣ ቀረብ ብለን ስንመረምር በማንኛውም የጋላክሲዎች ጥንድ ውስጥ የሚታዩ ልዩነቶችን ያሳያል፣ እና አብዛኛዎቹ ጋላክሲዎች በመልክ አንዳቸው ከሌላው በጣም የተለዩ ናቸው።
ሁሉም ጋላክሲዎች በሦስት ዋና ዋና ዓይነቶች ይከፈላሉ፡-
ሞላላ, የተሰየመ ኢ;
ሽክርክሪት, የተሰየመ ኤስ;
መደበኛ ያልሆነ፣ በጄ የተገለፀው
ኤሊፕቲካል ጋላክሲዎች በመልክ በጣም ገላጭ ያልሆኑ ጋላክሲዎች ናቸው። ከመካከለኛው እስከ ዳር ያለው ብሩህነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ለስላሳ ኤሊፕስ ወይም ክበቦች ይመስላሉ። ኤሊፕቲካል ጋላክሲዎች ሁለተኛ ዓይነት ሕዝብን ያቀፈ ነው። እነሱ የተገነቡት ከቀይ እና ቢጫ ግዙፍ ከዋክብት ፣ ከቀይ እና ቢጫ ድንክዬዎች እና በጣም ብዙ ብርሃን ከሌላቸው ነጭ ኮከቦች ነው። ምንም ነጭ-ሰማያዊ ሱፐርጋንቶች እና ግዙፎች የሉም, ቡድኖች ለስርዓቱ መዋቅር በሚሰጡ ደማቅ ክምችቶች መልክ ሊታዩ ይችላሉ. ምንም አይነት አቧራማ ነገር የለም, በእነዚያ ጋላክሲዎች ውስጥ በሚገኙበት የከዋክብት ስርዓት ቅርፅ ላይ ጥቁር ነጠብጣቦችን ይፈጥራል. ስለዚህ, ውጫዊ ሞላላ ጋላክሲዎች እርስ በእርሳቸው በዋነኛነት በአንድ ባህሪ ይለያያሉ - ትልቅ ወይም ትንሽ መጭመቅ.
እንደ ተለወጠ፣ በጣም የተጨመቁ ኤሊፕቲካል ጋላክሲዎች የሉም፤ የመጨመቂያ ኢንዴክሶች 8፣ 9 እና 10 አልተገኙም። በጣም የተጨመቁ ኤሊፕቲካል ጋላክሲዎች E 7 ናቸው. አንዳንዶቹ የመጭመቂያ ኢንዴክስ አላቸው 0. እንዲህ ያሉ ጋላክሲዎች በተግባር አልተጨመቁም.
በጋላክሲ ክላስተር ውስጥ ያሉ ሞላላ ጋላክሲዎች ግዙፍ ጋላክሲዎች ሲሆኑ ከክላስተር ውጭ ያሉ ሞላላ ጋላክሲዎች በጋላክሲው ዓለም ውስጥ ድንክ ናቸው።
ስፓይራል ጋላክሲዎች በአጽናፈ ዓለም ውስጥ ካሉት እጅግ ማራኪ የጋላክሲዎች ዓይነቶች አንዱ ናቸው። ስፓይራል ጋላክሲዎች የተለዋዋጭ ቅርጽ ምሳሌ ናቸው። የሚያማምሩ ቅርንጫፎቻቸው ከማዕከላዊው እምብርት የሚወጡ እና ከጋላክሲው ውጭ ያለውን ገጽታ የሚያጡ የሚመስሉ, ኃይለኛ እና ፈጣን እንቅስቃሴን ያመለክታሉ. የሽብል ቅርንጫፎች የተለያዩ ቅርጾች እና ቅጦች እንዲሁ አስደናቂ ናቸው።
የእንደዚህ አይነት ጋላክሲዎች እምብርት ሁል ጊዜ ትልቅ ነው ፣ አብዛኛውን ጊዜ የጋላክሲው ራሱ መጠን በግማሽ ያህሉ ነው።
በተለምዶ፣ ጋላክሲ ከዋናው ክፍል ተቃራኒ ነጥቦች የሚመነጩ፣ በተመሳሳይ ሲሜትሪክ መልክ የሚዳብሩ እና በጋላክሲው ዳርቻ ተቃራኒ አካባቢዎች የሚጠፉ ሁለት ጠመዝማዛ ክንዶች አሉት።
ጠንካራ የታመቀ የኮከብ ስርዓት በዝግመተ ለውጥ ወቅት ደካማ መሆን እንደማይችል ተረጋግጧል. ተቃራኒው ሽግግርም የማይቻል ነው. ይህ ማለት ሞላላ ጋላክሲዎች ወደ ጠመዝማዛ ጋላክሲዎች ሊለወጡ አይችሉም ፣ እና ጠመዝማዛ ጋላክሲዎች ወደ ሞላላ ጋላክሲዎች ሊለወጡ አይችሉም። እነዚህ ሁለት ዓይነቶች በተለያዩ ስርዓቶች መጨናነቅ ምክንያት የተፈጠሩ የተለያዩ የዝግመተ ለውጥ መንገዶችን ያመለክታሉ። እና የተለያዩ መጭመቂያዎች በተለያዩ የስርዓቶች መዞር ምክንያት ነው. እነዚያ ጋላክሲዎች በሚፈጠሩበት ጊዜ በቂ መጠን ያለው ሽክርክሪት ያገኙ ጋላክሲዎች በጣም የተጨመቀ ቅርጽ ነበራቸው እና ጠመዝማዛ ቅርንጫፎች በውስጣቸው አዳበሩ። ጋላክሲዎች ከተፈጠሩ በኋላ ጉዳያቸው ትንሽ ሽክርክር የነበራቸው ጋላክሲዎች ብዙም ያልተጨመቁ እና እንደ ሞላላ ጋላክሲዎች ይሻሻላሉ።
ምንም ዓይነት አጠቃላይ መዋቅራዊ መዋቅር ሳይኖር መደበኛ ያልሆነ ቅርጽ ያላቸው ብዙ ቁጥር ያላቸው ጋላክሲዎች አሉ።
መደበኛ ያልሆነ የጋላክሲ ቅርጽ ምክንያቱ በውስጡ ባለው የቁስ አካል ዝቅተኛነት ወይም በለጋ እድሜው ምክንያት ትክክለኛውን ቅርፅ ለመያዝ ጊዜ ባለማግኘቱ ሊሆን ይችላል። ሌላ እትም አለ፡- ጋላክሲ ከሌላ ጋላክሲ ጋር በተፈጠረ መስተጋብር የተነሳ ቅርጹ በመበላሸቱ ምክንያት መደበኛ ያልሆነ ሊሆን ይችላል።
ሁለቱም እንዲህ ያሉ ሁኔታዎች የሚከሰቱት መደበኛ ባልሆኑ ጋላክሲዎች መካከል ነው፤ ምናልባት ይህ የሆነበት ምክንያት መደበኛ ያልሆኑ ጋላክሲዎችን በሁለት ንዑስ ዓይነቶች በመከፋፈሉ ነው።
የ J1 ንዑስ ዓይነት በአንጻራዊነት ከፍተኛ የገጽታ ብሩህነት እና ውስብስብ መደበኛ ያልሆነ መዋቅር ተለይቶ ይታወቃል። ፈረንሳዊው የስነ ፈለክ ተመራማሪ ቫውኩለርስ በአንዳንድ የዚህ ንዑስ ዓይነት ጋላክሲዎች ውስጥ የተበላሸ ጠመዝማዛ መዋቅር ምልክቶችን አግኝቷል። በተጨማሪም ቫውኩለርስ የዚህ ንዑስ ዓይነት ጋላክሲዎች ብዙውን ጊዜ ጥንድ ሆነው እንደሚገኙ አስተውለዋል። ነጠላ ጋላክሲዎች መኖርም ይቻላል. ይህ የሚገለጸው ከሌላ ጋላክሲ ጋር የሚደረግ ስብሰባ ቀደም ሲል ሊሆን ይችላል, አሁን ጋላክሲዎች ተለያይተዋል, ነገር ግን ትክክለኛውን ቅርፅ እንደገና ለመያዝ ረጅም ጊዜ ያስፈልጋቸዋል.
ሌላ ንዑስ ዓይነት J 2 በጣም ዝቅተኛ የገጽታ ብሩህነት አለው። ይህ ባህሪ ከሌሎች ዓይነቶች ጋላክሲዎች ይለያቸዋል. የዚህ ንዑስ ዓይነት ጋላክሲዎች እንዲሁ ተለይተው የሚታወቁት መዋቅር ባለመኖሩ ነው።
አንድ ጋላክሲ ከመደበኛ መስመራዊ ልኬቶች ጋር በጣም ዝቅተኛ የገጽታ ብሩህነት ካለው፣ ይህ ማለት በጣም ዝቅተኛ የኮከቦች ጥግግት አለው ማለት ነው፣ እና ስለዚህ ፣ በጣም ዝቅተኛ የቁስ እፍጋት።
በተመጣጣኝ ሁኔታ ውስጥ በውስጣዊ ኃይሎች ተጽእኖ ስር የሚሽከረከር ፈሳሽ አካል የኤሊፕሶይድ ቅርጽ ይይዛል. በዚህ ችግር አጠቃላይ ንድፈ-ሐሳብ ውስጥ ፣ በፈሳሹ ጥግግት እና በማሽከርከር የማዕዘን ፍጥነት መካከል በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ፣ ellipsoid ሁለቱም የታመቀ ellipsoid መሽከርከር እና የተራዘመ triaxial ellipsoid ፣ ሲጋራ ወይም አልፎ ተርፎም የሚያስታውስ መሆኑን ተረጋግጧል። መርፌ.
ለረጅም ጊዜ የጋላክሲ ተመራማሪዎች የሚሽከረከሩ የከዋክብት ስርዓቶች ወደ ሚዛናዊነት ከመጡ በኋላ የግድ የተጨመቀ ኦሊፕሶይድ መዞር አለባቸው ብለው ገምተው ነበር። ሆኖም ግን በ 1956 ኬ.ኤፍ. ኦጎሮድኒኮቭ ፣ የፈሳሽ አካላት ሚዛናዊ ምስሎች ፅንሰ-ሀሳብ ለከዋክብት ሥርዓቶች ተፈጻሚነት የሚለውን ጥያቄ በተለይም ከከዋክብት ስርዓቶች መካከል የተራዘመ triaxial ellipsoid ቅርፅ የያዙ ሊኖሩ ይችላሉ የሚል መደምደሚያ ላይ ደርሰዋል።
ኦጎሮድኒኮቭ የጋላክሲዎች ምሳሌዎችን ይሰጣል ምናልባትም ረዣዥም የሶስትዮሽያል ሲጋር ቅርጽ ያለው ኤሊፕሶይድ ቅርጽ ያላቸው እና በጠርዝ ላይ የሚታዩ ዲስኮች አይደሉም።
እንደነዚህ ያሉት ጋላክሲዎች በማዕከላዊው ክፍል ውስጥ የሚታየው ወፍራም እምብርት ባለመኖሩ ተለይተው ይታወቃሉ.
እነዚህን ጋላክሲዎች በመርፌ መልክ የጠራቸው ኦጎሮድኒኮቭ ነበር።
ጋላክሲዎች ብዙውን ጊዜ በጥንድ ይከሰታሉ፣ ነገር ግን የታዘቡት ጥንዶች አካላዊ ጋላክሲ ሁለትዮሽ ወይም የእይታ ጥንዶች ብቻ መሆናቸውን ለማወቅ በጣም ከባድ ነው። በድርብ ጋላክሲ ውስጥ የአንድ አካል እንቅስቃሴ በሌላው ዙሪያ ያለው እንቅስቃሴ በጣም አዝጋሚ ስለሆነ ከብዙ አመታት ምልከታ በኋላ እንኳን ሊታወቅ አይችልም።
ድርብ ጋላክሲዎች ካታሎግ የተጠናቀረው በስዊድናዊው የሥነ ፈለክ ተመራማሪ ሆልምበር ነው። ሁሉንም የጋላክሲዎች ጥንዶች ለይቷል, ይህም የእቃዎቹ የጋራ ርቀት ከዲያሜትራቸው ሁለት እጥፍ የማይበልጥ ነው.
ካታሎጉ 695 ድርብ ጋላክሲዎችን አካትቷል። አብዛኛዎቹ በአካል ድርብ ጋላክሲዎች ናቸው። ግን ስለ እያንዳንዱ ጥንድ በተናጠል ማለት እንችላለን-ይህ ምናልባት በአካል ድርብ ጋላክሲ ሊሆን ይችላል።
ጥንድ ጋላክሲዎች በሦስት ጉዳዮች አካላዊ ድርብ ተብለው ሊጠሩ ይችላሉ፡-
ክፍሎቹ የጋራ መነሻ ካላቸው;
ክፍሎቹ በተለዋዋጭ ሁኔታ ከተጣመሩ, ማለትም የእንቅስቃሴዎች እና እምቅ ኃይል ድምር አሉታዊ ነው;
ክፍሎቹ በጠፈር ውስጥ እርስ በርስ ተቀራርበው የሚገኙ ከሆነ.
የአካላዊ ድርብ ጋላክሲ አካላት ከእኛ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ርቀት ላይ ይገኛሉ። ስለዚህ, በቦታ መስፋፋት ምክንያት የሚፈጠሩት ራዲያል ፍጥነቶች ለእነሱ ተመሳሳይ ናቸው.
የ "ሜታጋላክሲ" ጽንሰ-ሐሳብ ሙሉ በሙሉ ግልጽ አይደለም. ከከዋክብት ጋር ተመሳሳይነት ባለው ተመሳሳይነት ላይ ተመስርቷል. ምልከታዎች እንደሚያሳዩት ጋላክሲዎች ልክ እንደ ከዋክብት በክፍት እና ግሎቡላር ክላስተር ተመድበው የተለያየ ቁጥር ባላቸው ክላስተር ቡድኖች ይመደባሉ።
ይሁን እንጂ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ማህበራት በከዋክብት - የከዋክብት ስርዓቶች (ጋላክሲዎች) ይታወቃሉ, በትልቁ የራስ ገዝ አስተዳደር ተለይተው ይታወቃሉ, ማለትም, ከሌሎች አካላት ተጽእኖ ነጻ መውጣት እና ከኮከብ ስብስቦች የበለጠ መገለል. በተለይም በቴሌስኮፖች በአይናቸው የሚስተዋሉ ከዋክብት ሁሉ የኮከብ ሲስተም ይፈጥራሉ - ጋላክሲያችን 100 ቢሊየን የሚጠጋ። አባላት። በጋላክሲዎች ውስጥ, ተመሳሳይ የከፍተኛ ስርዓት ስርዓቶች በቀጥታ አይታዩም.
ቢሆንም፣ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት፣ ሜታጋላክሲ፣ አለ ብለን ለመገመት አንዳንድ ምክንያቶች አሉ፣ በአንጻራዊ ሁኔታ ራሱን የቻለ እና እንደ ጋላክሲው የስርዓታችን ኮከቦች በግምት ተመሳሳይ ቅደም ተከተል ያለው የጋላክሲዎች ጥምረት ነው።
ሌሎች ሜታጋላክሲዎች እንዳሉ መገመት አለብን።
የሜታጋላክሲው እውነታ የሚረጋገጠው በሆነ መንገድ ድንበሮቹን ለመወሰን እና የእሱ ያልሆኑትን የሚታዩ ነገሮችን ለመለየት ከተቻለ ነው።
ሜታጋላክሲ በሚባለው መላምታዊ ፅንሰ-ሀሳብ ምክንያት ሁሉንም ሊታዩ የሚችሉ ጋላክሲዎች እና ክላስተርዎቻቸውን ጨምሮ፣ “ሜታጋላክሲ” የሚለው ቃል የአጽናፈ ዓለሙን ክፍል ለማመቻቸት (ሁሉንም የመመልከቻ ዘዴዎችን በመጠቀም) ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል። .
የሰማይ የከዋክብት ስርጭት ለመጀመሪያ ጊዜ በ V. Herschel በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ተምሯል። ውጤቱ መሠረታዊ ግኝት ነበር - የከዋክብት እና የጋላክሲው አውሮፕላን ትኩረት ክስተት።
ከአንድ ምዕተ ዓመት ተኩል ገደማ በኋላ የጋላክሲዎችን ስርጭት በሰማይ ላይ ለማጥናት ጊዜው ደርሷል. ሃብል አደረገው።
ጋላክሲዎች በአማካይ በብሩህነት ከኮከቦች በጣም ያነሱ ናቸው። በጠቅላላው ሰማይ ላይ እስከ 6ኛ የሚመስሉ ከዋክብት በሺዎች የሚቆጠሩ እና አራት ጋላክሲዎች ብቻ እስከ 6 ኛ መጠን ይገኛሉ። እስከ ሦስት ሚሊዮን የሚደርሱ ከዋክብት እስከ 13፣ እና ወደ ሰባት መቶ የሚጠጉ ጋላክሲዎች አሉ። በጣም ደካማ የሆኑ ነገሮች ሲታዩ ብቻ ነው የጋላክሲዎች ብዛት ትልቅ ይሆናል እና ተመሳሳይ መጠን ያላቸውን ከዋክብት ቁጥር መቅረብ ይጀምራል.
ለመቁጠር በቂ የሆነ የጋላክሲዎች ብዛት እንዲኖርዎት የተዳከሙ ነገሮችን ብሩህነት ለመያዝ የሚችሉ ትላልቅ መሳሪያዎችን መጠቀም ያስፈልግዎታል። ነገር ግን ደማቅ ኮከቦች ከደማቅ ጋላክሲዎች እንደሚገኙ ደካማ ጋላክሲዎች እና ደካማ ኮከቦች አንዳቸው ከሌላው በተለየ ሁኔታ ልዩነት ባለመኖሩ ተጨማሪ ውስብስብነት ይነሳል. ደካማ ጋላክሲዎች በጣም ትንሽ መጠን ያላቸው እና በቀላሉ በስሌቶች ውስጥ ከዋክብት ይሳሳታሉ።
ሃብል በ1920ዎቹ ስራ የጀመረውን በካሊፎርኒያ ማውንት ዊልሰን ኦብዘርቫቶሪ 2.5 ሜትር ቴሌስኮፕ ተጠቅሞ በሰማይ ላይ በተሰራጩ 1,283 ትንንሽ ቦታዎች ላይ እስከ 20 የሚደርሱ ጋላክሲዎችን አስቆጥሯል። በውጤቱም, ጣቢያው ወደ ሚልኪ ዌይ በቀረበ መጠን በሃብል ሳይቶች ውስጥ ያለው የጋላክሲዎች ብዛት ይቀንሳል. ከጋላክሲው ኢኩዌተር እራሱ አጠገብ፣ 20 ውፍረት ባለው ስትሪፕ ውስጥ፣ ከጥቂቶች በስተቀር ምንም ጋላክሲዎች አይታዩም። የጋላክሲው አውሮፕላን ለጋላክሲው ዲኮንሰንትሬትድ አውሮፕላን ነው ማለት እንችላለን, እና በጋላክሲው ኢኳታር አቅራቢያ ያለው ዞን የመራቅ ዞን ነው.
ሌሎች የከዋክብት ስርዓቶች እና በሚሊዮን የሚቆጠሩ ሲኖሩ ፣ በተወሰነው የጋላክሲው ሲምሜትሪ አውሮፕላን አቅጣጫ በተደነገገው ዞኑ መሠረት በጠፈር ላይ ሊገኙ እንደማይችሉ ግልፅ ነው ፣ እሱ ራሱ ከብዙ ከዋክብት ስርዓቶች ውስጥ አንዱ ነው። ሃብል ግልጽ ነበር በዚህ ጉዳይ ላይ የሚታየው ትክክለኛው የጋላክሲዎች ስርጭት በጠፈር ላይ ሳይሆን በተወሰኑ የታይነት ሁኔታዎች የተዛባ ስርጭት ነው።
እ.ኤ.አ. በ 1953 ፈረንሳዊው የስነ ፈለክ ተመራማሪ ቫውኩለርስ በሰማይ ላይ እስከ 12 ኛ መጠን ያለውን የጋላክሲዎች ስርጭት ያጠናል ፣ ማለትም እ.ኤ.አ. ደማቅ ጋላክሲዎች፣ እነሱ በእርግጠኝነት በታላቅ ክበብ ውስጥ የተከማቹ መሆናቸውን ደርሰውበታል፣ እሱም ከጋላክሲው ወገብ ጋር ቀጥ ያለ ነው። ባንዱ፣ በዚህ ክበብ ዙሪያ 12 ውፍረት ያለው፣ 10% የሰማይ ወለል ብቻ ነው፣ ከጠቅላላው 23 የሚያህሉ ደማቅ ጋላክሲዎችን ይይዛል። የጋላክሲዎች ብዛት በ 1 ካሬ። በባንዱ ውስጥ ያለው ዲግሪ ከባንዱ ውጭ ካሉ አካባቢዎች በግምት 10 እጥፍ ይበልጣል። ሄርሼል በጋላክሲው አውሮፕላን ውስጥ የከዋክብትን ክምችት ካወቀ በኋላ የኛን የኮከብ ስርዓት መኖር ሲመሰርት እና ጥቅጥቅ ያለ መሆኑን ሲወስን ሳይንሱ ተመሳሳይ ተሞክሮ አጋጥሞታል። ቫውኩለርስ ስለ አንድ ግዙፍ የጋላክሲዎች ሥርዓት መኖር መደምደሚያ ላይ ደርሰዋል እና የጋላክሲዎች ሱፐር ሲስተም ብለውታል።
ለጽንፈ ዓለሙ አጠቃላይ መዋቅር የጋላክሲዎች ሱፐር ሲስተም ያለው ጠቀሜታ ትልቅ ነው። የሱፐር ሲስተም መጠኑ ከጋላክሲ ስብስቦች በእጅጉ ይበልጣል። በአጻጻፉ ውስጥ የተካተቱት የጋላክሲዎች ብዛት በሺህዎች አይቆጠርም, ልክ እንደ ትላልቅ ስብስቦች, ግን በብዙ አስር ሺዎች, ምናልባትም አንድ መቶ ሺህ ይደርሳል.
የሱፐር ሲስተም ዲያሜትር በ 30 M / ሰት ሊገመት ይችላል. ጋላክሲው ከመሃሉ በጣም የራቀ እና በአጠቃላይ ወደ ጠርዝ ቅርብ ነው. ከሱፐር ሲስተም ውጫዊ ወሰን ያለው ርቀት 2-4 M ps ነው. የሱፐር ሲስተም ማእከል የሚገኘው በቪርጎ የጋላክሲዎች ስብስብ ውስጥ ነው, እና ይህ ክላስተር እራሱ እንደ የሱፐር ሲስተም ዋና አካል ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል.
የጋላክሲዎች የጨረር ጨረር ብቻ ሳይሆን ወደ ጋላክሲዎች ሱፐር ሲስተም አውሮፕላን ትኩረትን ያሳያል። ከሰማይ የሚመነጨው አጠቃላይ የሬዲዮ ልቀት በተመሳሳይ አውሮፕላን ላይ ግልጽ ትኩረትን ያሳያል። ከሰማይ የሚለቀቀው የሬዲዮ ልቀት በአብዛኛው የሚከሰተው በጋላክሲዎች በመሆኑ፣ ይህ የጋላክሲዎች ሱፐር ሲስተም እውነታ ማረጋገጫ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።
ከፀሐይ ስርዓት ፕላኔቶች በተለየ መልኩ ወደ ሌሎች ጋላክሲዎች ያለው ርቀት በጣም ትልቅ ነው, ስለዚህ የጊዜ ጉዳይ ወሳኝ ይሆናል.
በተለያዩ የመንገዱ ክፍሎች ውስጥ ያለው የጠፈር መንኮራኩር ፍጥነት ተሳፋሪዎች ለረጅም ጊዜ ሊቋቋሙት በሚችሉት ከፍተኛ ፍጥነት የተገደበ ነው። በተጨማሪም የሮኬት ፍጥነት ወደ ብርሃን ፍጥነት ሊደርስ አይችልም.
ሮኬቱ በቋሚነት በ10 ሚሴ ፍጥነት የሚንቀሳቀስ ከሆነ ተሳፋሪዎቹ ጥሩ ስሜት ይኖራቸዋል። የክብደት ማጣት ሁኔታ አይኖርም፤ ተሳፋሪዎች በምድር ላይ እንዳሉት ተመሳሳይ አካላዊ ስሜቶች ያጋጥማቸዋል። ይህ የተገለፀው በምድር ላይ ያለው የስበት ኃይል ፍጥነት ከ 10 ms ጋር እኩል ነው (ይበልጥ በትክክል 9.81 ms)።
ነገር ግን የበረራውን ቆይታ ለመቀነስ, የበለጠ ፍጥነት እና, ስለዚህ, የበለጠ ፍጥነት መጨመር ያስፈልጋል.
ጤናማ ሰዎች የ 20 ms የማያቋርጥ ፍጥነት በአጥጋቢ ሁኔታ ለረጅም ጊዜ መታገስ ይችላሉ። ተሳፋሪው የስበት መፋጠን እና የስበት ኃይል በምድር ላይ ካለው በእጥፍ የሚበልጥ በሆነበት ፕላኔት ላይ ካለው ስሜት ጋር ተመሳሳይ ነው። በተለመደው ክብደት ላይ ያለው ተጨማሪ ጭነት በመላው የሰው አካል ውስጥ እኩል ይሰራጫል.
ስለዚህ የ 20 ሚሴ ቋሚ ፍጥነት መጨመር መገመት እንችላለን። በከፍተኛ ርቀት ላይ እንዲህ ባለው ፍጥነት መጨመር, ፍጥነቱ በጣም ከፍተኛ እሴቶችን ሊደርስ ይችላል.
የሮኬቱ ብዛት ከነዳጅ ጋር ያለው ነዳጅ ከሌለው ብዛት ጋር ሲወዳደር የተገኘው የሮኬት ፍጥነት የበለጠ ዋጋ አለው።
በጣም ከፍተኛ ፍጥነት እስኪገኝ እና ክላሲካል ሜካኒኮችን መጠቀም እስኪቻል ድረስ የ20 ms የሮኬት ክብደት ቋሚ የመገፋፋት ጥምርታ ከሮኬቱ ፍጥነት ጋር እኩል ነው።
የ 55.2 ኪ.ሜ ፍጥነት በ 2760 ሴኮንድ ውስጥ ይደርሳል, የተጓዘው ርቀት ከ 76,000 ኪ.ሜ ጋር እኩል ይሆናል. ከዚህ ርቀት በኋላ ነዳጁ ይሟጠጣል እና የሮኬት መሳሪያው ሥራውን ያቆማል.
ስለሆነም በአሁኑ ጊዜ በአስትሮኖቲክስ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን የኬሚካል ነዳጅ በማቃጠል ወደ ሮኬት የማስተላለፊያ ዘዴ ወደ ኮከቦች እና ጋላክሲዎች ለመብረር ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም. በሶላር ሲስተም ውስጥ ብቻ ተስማሚ ነው. የሚለቀቁት ቅንጣቶች ከዘመናዊ ሮኬቶች የበለጠ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው የጄት ግፊትን የመፍጠር ዘዴን መፈለግ ያስፈልጋል. ይህ ፍጥነት ከብርሃን ፍጥነት ጋር ሊወዳደር አልፎ ተርፎም ከእሱ ጋር እኩል መሆን አለበት. የእንደዚህ አይነት ሮኬት ሀሳብ ከረጅም ጊዜ በፊት ቀርቧል። ከሮኬቱ የሚያመልጡ ቅንጣቶች ሚና በብርሃን ቅንጣቶች - ፎቶኖች መጫወት አለባቸው, እና ሮኬቱ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይንቀሳቀሳል. የጨረር ምንጭ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል የሚለቀቅባቸው የኑክሌር ምላሾች እና ሌሎች ሂደቶች ሊሆኑ ይችላሉ።
ችግሮች በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ የመሳሪያ ክብደት ያለው ኃይለኛ የፎቶኖች ዥረት የማግኘት አስፈላጊነት ጋር የተቆራኙ ናቸው። በተጨማሪም መሳሪያውን ከከፍተኛ የሙቀት መጠን ከሚያስከትሉት ጎጂ ውጤቶች መጠበቅ ያስፈልጋል. እንዲህ ዓይነቱ የኃይል ምንጭ ገና አልተፈጠረም, ግን እንደሚታየው ይፈጠራል.
ነገር ግን አሁንም ፣ የሰው ልጅ የቱንም ያህል ታላቅ ስኬት ቢኖረውም ፣ የፎቶን ሮኬትን ወደፊት መጠቀም የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ብዛት ያለው ውድር ብቻ ወደ ጥቂቶቹ ኮከቦች የሚመለሱ በረራዎችን ይፈቅዳል። ወደ ሌሎች ጋላክሲዎች መድረስ ለሰው ልጆች በፍጹም አይቻልም። እና ለዛ ነው ኮከቦች ለሰዎች እንደ ሚስጥራዊ ፣ ድንቅ ፣ ድንቅ ነገር የሚመስሉት። እና ምናልባት እነሱን የማያደንቅ ፣ ኮከቦችን የማይወድ ሰው የለም ።
መጽሃፍ ቅዱስ
አርዙማንያን “ሰማይ። ኮከቦች። ዩኒቨርስ” M. 1987
ቮሮንትሶቭ ቢ.ኤ. "በዩኒቨርስ ላይ ያሉ ጽሑፎች" ኤም. 1976
ሲገል ኤፍዩ "የከዋክብት ሰማይ ውድ ሀብቶች" M. 1976
ክሊሚሺን አይ.ኤ. “የዘመናችን አስትሮኖሚ” ኤም.1980
አገኬያን ቲ.ኤ. "ኮከቦች. ጋላክሲዎች። ሜታጋላክሲስ” ኤም. 1982
Chikhevsky A.A. "የፀሃይ አውሎ ነፋሶች የመሬት ማሚቶ" ኤም. 1976.
ይህንን ሥራ ለማዘጋጀት, ቁሳቁሶች ከጣቢያው http://referat2000.bizforum.ru/ ጥቅም ላይ ውለዋል.
በጋላክሲ ውስጥ ያለው የከዋክብት ስርጭት ሁለት የተለያዩ ገጽታዎች አሉት በመጀመሪያ ደረጃ በጋላክሲው አውሮፕላን ውስጥ በጣም ከፍተኛ መጠን ያለው የከዋክብት ክምችት እና በሁለተኛ ደረጃ በጋላክሲው መሃል ላይ ትልቅ ትኩረትን ይሰጣል. ስለዚህ, በፀሐይ አካባቢ, በዲስክ ውስጥ, በ 16 ኪዩቢክ ፓርሴክ ውስጥ አንድ ኮከብ ካለ, ከዚያም በጋላክሲው መሃል በአንድ ኪዩቢክ ፓሴክ ውስጥ 10,000 ኮከቦች አሉ. የከዋክብት ክምችት ከመጨመሩ በተጨማሪ በጋላክሲ አውሮፕላን ውስጥ የአቧራ እና የጋዝ ክምችት ይጨምራል.
ጋላክሲ ልኬቶች፡
- የጋላክሲው ዲስክ ዲያሜትር 30 ኪ.ሲ. (100,000 የብርሃን ዓመታት) ነው ፣
- ውፍረት - ወደ 1000 የብርሃን ዓመታት.
ፀሐይ ከጋላክቲክ ኮር በጣም ርቃ ትገኛለች - በ 8 ኪ.ሲ. ርቀት (ወደ 26,000 የብርሃን ዓመታት)።
የጋላክሲው ማእከል በህብረ ከዋክብት ሳጅታሪየስ አቅጣጫ ይገኛል? = 17h46.1ሜ፣? = -28°51′።
ጋላክሲው ዲስክ፣ ሃሎ እና ኮሮናን ያካትታል። የጋላክሲው ማዕከላዊ ፣ በጣም የታመቀ ክልል ኮር ተብሎ ይጠራል። ኮር ከፍተኛ የከዋክብት ክምችት አለው, በእያንዳንዱ ኪዩቢክ ፓሴክ ውስጥ በሺዎች የሚቆጠሩ ኮከቦች አሉት. ከጋላክሲው እምብርት አጠገብ በሚገኝ ኮከብ አጠገብ ባለች ፕላኔት ላይ ብንኖር ኖሮ በደርዘን የሚቆጠሩ ከዋክብት በሰማይ ላይ ይታያሉ፤ ይህም ከጨረቃ ብርሃን ጋር ይነጻጸራል። በጋላክሲው መሃል ላይ አንድ ትልቅ ጥቁር ጉድጓድ እንዳለ ተጠርጥሯል። ከሞላ ጎደል ሁሉም የኢንተርስቴላር መካከለኛ ሞለኪውላዊ ቁስ አካል በጋላክሲክ ዲስክ (3-7 ኪ.ሲ.) ውስጥ ባለው ዓመታዊ ክልል ውስጥ ነው ። በውስጡ ትልቁን የ pulsars, የሱፐርኖቫ ቅሪቶች እና የኢንፍራሬድ ጨረር ምንጮችን ይዟል. ከጋላክሲ ማእከላዊ ክልሎች የሚታየው የጨረር ጨረሮች በወፍራም ቁስ አካላት ሙሉ በሙሉ ከእኛ ተደብቀዋል።
ጋላክሲው ሁለት ዋና ንዑስ ስርዓቶችን (ሁለት አካላትን) ይይዛል፣ አንዱ በሌላው ውስጥ የተተከለ እና በስበት መንገድ እርስ በእርሱ የተገናኘ። የመጀመሪያው ሉላዊ ተብሎ ይጠራል - ሃሎ ፣ ኮከቦቹ ወደ ጋላክሲው መሃል ያተኮሩ ናቸው ፣ እና የቁስ እፍጋት ፣ በጋላክሲው መሃል ከፍ ያለ ፣ ከእሱ ርቀት ጋር በፍጥነት ይወድቃል። ከጋላክሲው መሃከል በበርካታ ሺህ የብርሃን አመታት ውስጥ ማእከላዊው እና በጣም ጥቅጥቅ ያለ የሃሎ ክፍል ቡልጅ ይባላል። ሁለተኛው ንዑስ ስርዓት ግዙፍ የከዋክብት ዲስክ ነው. ሁለት ሳህኖች በጠርዙ ላይ የታጠፈ ይመስላል። በዲስክ ውስጥ ያለው የከዋክብት ክምችት ከሃሎው ውስጥ በጣም ይበልጣል. በዲስክ ውስጥ ያሉት ኮከቦች በጋላክሲው መሀል ዙሪያ በክብ ዱካዎች ይንቀሳቀሳሉ። ፀሀይ በከዋክብት ዲስክ ውስጥ በመጠምዘዝ ክንዶች መካከል ትገኛለች።
የጋላክሲክ ዲስክ ኮከቦች የህዝብ ዓይነት I, የሃሎ ኮከቦች - የህዝብ ዓይነት II ይባላሉ. ዲስኩ፣ የጋላክሲው ጠፍጣፋ አካል፣ ቀደምት የእይታ ዓይነቶች ኦ እና ቢ፣ ክፍት ክላስተር ኮከቦች እና ጥቁር አቧራማ ኔቡላዎችን ያካትታል። ሃሎስ በተቃራኒው በጋላክሲው የዝግመተ ለውጥ የመጀመሪያ ደረጃዎች ውስጥ በተነሱ ነገሮች የተሠሩ ናቸው-የግሎቡላር ክላስተር ኮከቦች ፣ የ RR Lyrae ዓይነት ኮከቦች። ጠፍጣፋ አካል ያላቸው ኮከቦች ክብ ቅርጽ ካላቸው ከዋክብት ጋር ሲነፃፀሩ በከባድ ንጥረ ነገሮች ከፍተኛ ይዘት ተለይተው ይታወቃሉ። የሉል ክፍል ህዝብ ዕድሜ ከ 12 ቢሊዮን ዓመታት በላይ ነው። ብዙውን ጊዜ የጋላክሲው ራሱ ዕድሜ ተደርጎ ይወሰዳል።
ከሃሎ ጋር ሲወዳደር ዲስኩ በፍጥነት በፍጥነት ይሽከረከራል። የዲስክ የማሽከርከር ፍጥነት ከማእከሉ በተለያየ ርቀት ላይ አንድ አይነት አይደለም. የዲስክ ክብደት በ 150 ቢሊዮን ኤም.ዲ. ዲስኩ ውስጥ የሽብል ቅርንጫፎች (እጅጌዎች) ይዟል. ወጣት ኮከቦች እና የኮከብ አፈጣጠር ማዕከሎች በዋናነት በእጆቹ ላይ ይገኛሉ.
ዲስኩ እና በዙሪያው ያለው ሃሎ በኮሮና ውስጥ ተካትቷል። በአሁኑ ጊዜ የጋላክሲው ኮሮና መጠን ከዲስክ መጠን በ 10 እጥፍ ይበልጣል ተብሎ ይታመናል.