ወደ ጨረቃ በረራዎች - እንዴት እንደተከሰተ. አማኞች እና የማያምኑት።

ኒል አርምስትሮንግ፣ ሚካኤል ኮሊንስ፣ ቡዝ አልድሪን

በቅርቡ፣ በዩናይትድ ስቴትስ፣ የአቅም ገደብ ካለፈ በኋላ፣ ሰውን በጨረቃ ላይ ለማሳረፍ የተሰጡ ስሜት ቀስቃሽ ሰነዶች ተገለጡ። ጉዞው ወደ ውድቀት አፋፍ ላይ የነበረ ሲሆን ኒክሰን የጠፈር ተመራማሪዎች በህይወት እያሉ የሟቹን ታሪክ ሊያነብ ነበር። የጠፈር ተመራማሪዎችን እጣ ፈንታ ለመተው እና ከእነሱ ጋር ያላቸውን ግንኙነት ለማቋረጥ ዝግጁ ነበሩ። “ይህን ንግግር ማንበብ ከባድ ነው” ሲል ተናግሯል አንዱ የታሪክ መዛግብት። “ደቡቦች በ1865 ሰሜናዊዎችን ቢያሸንፉ እና ናዚዎች በ1945 ቢያሸንፉ ኖሮ ምን ይፈጠር እንደነበር እንደ ቅዠት ነው።

ያልተሰበከ ግን የተዘጋጀ ንግግር በአሜሪካ ፕሬዝዳንት ሪቻርድ ኒክሰን፡-

"እጣ ፈንታ ለሰላማዊ አሰሳ ስል ወደ ጨረቃ የበረሩ ሰዎች እዚያ በሰላም እንዲያርፉ ወስኗል። እነዚህ ደፋር ሰዎች ኒል አርምስትሮንግ እና ኤድዊን አልድሪን ምንም ተስፋ እንደሌላቸው ያውቃሉ። ነገር ግን ያንን ያውቃሉ። መስዋዕታቸው ለሰው ልጆች ሁሉ ተስፋ አለው፤ ሁለቱም ህይወታቸውን የሰጡት የሰው ልጅ ለራሱ ካዘጋጀው እጅግ የላቀ ዓላማ ነው፤ ለዕውቀትና ለእውነት ፍለጋ፤ በቤተሰቦቻቸውና በወዳጆቻቸው አዝነዋል፤ በአባታቸው አዝነዋል፤ የዓለም ሕዝቦች አዝነዋል፤ በገዛ አገራቸው አዝነዋል፤ ሁለቱን ልጆቿን ወደማያውቁት አገር ልትልክ የተጋለጠች ምድር፣ ጉዞአቸው የዓለምን ሕዝቦች ሁሉ አንድ አድርጎ ወደ አንድ አንድነት ያመጣቸው፣ የእነርሱም ሕዝብ ነው። መስዋዕትነት የሁሉንም ህዝቦች አንድነት ያጠናክራል።

በጥንት ጊዜ ሰዎች ከህብረ ከዋክብት መካከል የጀግኖቻቸውን ምስል ለማየት ወደ ሰማይ ይመለከቱ ነበር። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ብዙም የተለወጠ ነገር የለም - ጀግኖቻችን የሥጋና የደም ሰዎች ከሆኑ በስተቀር። ሌሎችም ይከተሏቸዋል እና በእርግጠኝነት ወደ ቤታቸው መንገዳቸውን ያገኛሉ። ፍለጋቸው ከንቱ አይሆንም። ሆኖም፣ እነዚህ ሰዎች የመጀመሪያዎቹ ነበሩ፣ እና እነሱ በልባችን ውስጥ ቀድመው ይቆያሉ። ከአሁን ጀምሮ ዓይናቸውን ወደ ጨረቃ ያዞሩ ሁሉ የዚህ የባዕድ አለም ትንሽ ጥግ የሰው ልጅ እንደሆነች ያስታውሳሉ።

በዚያ የደስታ ቀን ለነሱ ሐምሌ 20 ቀን 1969 አርምስትሮንግ እና አልድሪን በጨረቃ ላይ ሲራመዱ እና የአሜሪካው ፕሬዝዳንት ራሳቸው በራዲዮ ሲያናግሯቸው የሪቻርድ ኒክሰን ዴስክ ከንግግሩ ብዙም ሳይቆይ ሊያቀርበው የተዘጋጀውን የንግግሩን ጽሑፍ አስቀድሞ ይዟል። "የጨረቃ ድርድር" ክፍለ ጊዜ. ጠፈርተኞቹ በአፖሎ ተሳፍረው መመለስ ካልቻሉ ኒክሰን ሁለቱንም ጀግኖች ለማለት አስቦ ነበር። "በሰው ልጅ ለራሳቸው ካዘጋጁት እጅግ በጣም ጥሩ ግብ ህይወታቸውን ይሰጣሉ ለእውቀት እና ለእውነት ፍለጋ ከአሁን በኋላ ዓይናቸውን ወደ ጨረቃ የሚያዞር ሰው ሁሉ የዚህ እንግዳ ትንሽ ጥግ ያስታውሳል. ዓለም ለዘላለም የሰው ልጅ ናት”

በጨረቃ ላይ ሰዎችን ለማረፍ በተዘጋጀው የዝግጅቶች መርሃ ግብር ውስጥ ፣ ከፕሬዚዳንቱ አሳዛኝ ንግግር በኋላ ፣ የቀብር ሥነ ሥርዓት ተዘርዝሯል ።

መጥፎውን ያመኑት ኒክሰን፣ የንግግር ጸሐፊዎቹ እና በዙሪያው ያሉ ሰዎች ብቻ አይደሉም። ኤድዊን አልድሪን እራሱ መጥፎውን ነገር ጠብቋል። በበረራ ላይ መሄድ, የተሳካ ማረፊያ ዕድል ከ 50 - 60 በመቶ ብቻ እንደሆነ ያምን ነበር. የጥፋት ተስፋዎች የቅርብ ጊዜ አሳዛኝ ሁኔታዎችን አባብሰዋል። እ.ኤ.አ. በ 1967 ፣ በተነሳበት ቦታ ላይ በተነሳ የእሳት አደጋ ፣ የአፖሎ 1 ቡድን ፣ እንዲሁም ሶስት ሰዎችን ያቀፈ ሞተ ። በዚሁ አመት በዩኤስኤስአር ውስጥ በሶዩዝ-1 የጠፈር መንኮራኩር የበረራ መርሃ ግብር ሲጠናቀቅ አብራሪ-ኮስሞናዊት ቭላድሚር ኮማሮቭ ሞተ.

በባለሞያዎች ዘንድ በጣም ያሳሰበው ጨረቃ ላይ ያረፈችው የቁልቁለት መኪና ነው። የዚህ መሳሪያ የመጀመሪያ ናሙና በ1968 የበጋ ወቅት ከግሩማን ኤሮስፔስ ስጋት አውደ ጥናቶች ወደ ኬፕ ኬኔዲ ሲደርስ ስፔሻሊስቶች ጭንቅላታቸውን ያዙ።

በአንድ ዓይነት ፊልም በተሸፈነው የዚህ ደካማ መሣሪያ የመጀመሪያ ሙከራዎች ወቅት ሁሉም ዋና ዋና ንጥረ ነገሮች ከባድ እና ሊጠገኑ የማይችሉ ችግሮች እንዳጋጠሟቸው ታወቀ። የጉድለቶቹ ብዛት የናሳ ትልቅ ተስፋ አስቆራጭ ሰዎች ከሚጠበቀው በላይ አልፏል።

እርግጥ ነው, ሞዴሉ የተሻሻለ እና የተሻሻለ, ፈተናዎች ከተደረጉ በኋላ ሙከራዎች እና አሁንም ብዙ ጥያቄዎች ቀርተዋል. በተጨማሪም፣ በሙከራ ቦታው ላይ ምንም አይነት ፈተና በጨረቃ ላይ ሊደርስ ከሚችለው ጋር ሊወዳደር አይችልም። በየትኛውም መሬት ላይ በተመሰረተ ላብራቶሪ ውስጥ ወይም በዝቅተኛ የምድር ምህዋር ውስጥ በዚህ የሰማይ አካል ላይ ያለውን አስከፊ ሁኔታ እንደገና መፍጠር አልተቻለም። የጠፈር ተመራማሪዎቹ ፍፁም የሆነ ክፍተት፣ ድንገተኛ የሙቀት ለውጥ በበርካታ መቶ ዲግሪዎች፣ በጠንካራ የጠፈር ጨረሮች፣ የትናንሽ ሜትሮይትስ ተፅእኖዎች እና የጨረቃ አቧራ በየቦታው ዘልቆ ገባ።

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 20 ቀን 1969 ከቀኑ 6፡47 ላይ በመካከለኛው አውሮፓ ሰዓት አቆጣጠር የወረደው ሞጁል ከምህዋሩ ተነቅሎ ወደ ጨረቃ ወለል በረራውን ጀመረ። 21፡05 ላይ አውሮፕላኑ ማረፍ ጀመረ። በመረጋጋት ባህር አካባቢ ታቅዶ ነበር. ከኬፕ ኬኔዲ ከተጀመረ 103 ሰዓታት አልፈዋል።

ከአስራ ስምንት ሰከንድ በኋላ አርምስትሮንግ ሞተሩን አጥፍቶ ተገናኘው፡-

ሂዩስተን, መድረሻ - የመረጋጋት መሰረት. ንስር አርፏል።

በ21፡17 ከሚስዮን መቆጣጠሪያ ማእከል ምላሽ ተሰማ፡-

ተረድቼሀለሁ. እዚህ ያሉት ሰዎች በቀላሉ ፊት ላይ ሰማያዊ ናቸው። አሁን ቢያንስ በቀላሉ መተንፈስ እንችላለን።

ሆኖም አርምስትሮንግ እና አልድሪን ስለ ሰላም ምንም አላሰቡም። በትንፋሽ ትንፋሽ፣ ለተጨማሪ ክስተቶች ጠበቁ። ሁለት ቶን ተኩል የሚመዝነውን መሣሪያ ሲመለከት የጨረቃ ገጽ ምን ምላሽ እንደሚሰጥ ግልጽ አልነበረም። ድጋፎቹ ወደ ክራንቻ ውስጥ ቢወድቁ ወይም በጨረቃ አቧራ ውስጥ ቢጣበቁስ? ድንጋዩ ነዳጁን ቢወጋ እና ቢበዳስ? ታዲያ ከጨረቃ እንዴት እንደሚነሳ?

ይሁን እንጂ የጠፈር ተመራማሪዎቹ ፍጹም የተለየ የአደጋ ጊዜ ሁኔታ አጋጥሟቸው ነበር። ወዲያው ካረፉ በኋላ ከሂሊየም ማጠራቀሚያ ውስጥ አየር ማውጣት ጀመሩ; በዚህ ሁኔታ, ሂሊየም, ወደ -268 ° ሴ የቀዘቀዘ, ወደ ነዳጅ መስመር ውስጥ ገባ. በውስጡ የበረዶ መሰኪያ ተፈጠረ. ይህ በእንዲህ እንዳለ ከቀዝቃዛ ሞተሮች የሚወጣው ሙቀት ነዳጁን አሞቀው. በበረዶው መሰኪያ የተገጠመ የነዳጅ መስመር ላይ ያለው ግፊት መጨመር ጀመረ. ቢፈነዳ ነዳጁ ወደ ሞተሩ ውስጥ ይገባል እና ይፈነዳል - መሳሪያው ወደ ጊዜ ቦምብ ይቀየራል.

ችግሩ ማብቃቱ እስኪታወቅ ድረስ ፍንዳታውን በጉጉት በመጠባበቅ ግማሽ ሰአት አለፈ። ሽቦው ጭነቱን ተቋቁሟል. እየወጣ ያለው ፀሐይ የበረዶውን መሰኪያ ቀለጠው።

በመጨረሻም, የጠፈር ተመራማሪዎች በጨረቃ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ በእግር ለመጓዝ መዘጋጀት ጀመሩ. ሌላ አስገራሚ ነገር! ግዙፍ የጠፈር ልብሶችን ከለበሱ እና የህይወት ድጋፍ ስርዓቶች የሚገኙበትን የጀርባ ቦርሳዎችን በማሰር በዲዛይነሮች አዲስ ስህተት አስተውለዋል። በመሳሪያዎች የተሞላው ካቢኔ ለእነሱ ጠባብ ነበር። የጠፈር ልብስ የለበሱ ሰዎች እዚህ የቻይና ሱቅ ውስጥ እንደገቡት ምሳሌያዊ ዝሆኖች ይሰማቸዋል። ተቆጣጣሪዎች፣ ኬብሎች እና መቀያየሪያ ቁልፎች በሁሉም ቦታ ተጣብቀዋል። አንድ የተሳሳተ እርምጃ እና የሆነ ነገር ይሰብራሉ.

በ3፡39 AM CET፣ አርምስትሮንግ እና አልድሪን መፈልፈያውን ከፍተው ንስርን ለቀቁ። እዚያ ምን ይጠብቃቸው ነበር?... በቢሊዮኖች ለሚቆጠሩ ዓመታት ሜትሮራይቶች በጨረቃ ላይ ይወድቃሉ። ከባቢ አየር ስለሌለ በረራቸውን የሚያቆመው ነገር የለም። በማንኛውም ጊዜ ከሰማይ የመጣ ቦምብ ወደ ጨረቃ መንኮራኩር ዘልቆ መግባት ይችላል።

እንደ ሳይንቲስቶች ስሌት ከሆነ እስከ አስራ ሁለት ሴንቲ ሜትር ዲያሜትር ያለው ቀዳዳ በሳጥኑ ውስጥ ከተፈጠረ, የኦክስጂን ስርዓቱ ለሁለት ደቂቃዎች መደበኛውን ግፊት ሊይዝ ይችላል. ይህ ጊዜ የጠፈር ተጓዦች ተጽዕኖ በሚደርስበት ጊዜ ካልተጎዱ በስተቀር የጠፈር ልብሶችን በቀጥታ ከቦርዱ የህይወት ድጋፍ ስርዓት ጋር ለማገናኘት በቂ ነው. የመስኮቱ መስታወት ከተሰበረ የከፋ ይሆናል. እነዚህ ሁለቱም ሁኔታዎች ለበረራ ዝግጅት ሲደረጉ ነበር.

በእግር ጉዞ ላይ የጠፈር ተመራማሪዎችን ተመሳሳይ አደጋ ሊጠብቃቸው ይችላል. አንድ ሜትሮይት - በላቸው፣ ትንሽ ጠጠር - ከመካከላቸው አንዱን ቢመታ፣ ምናልባት የጠፈር ቀሚስን ወጋው ነበር። ከመንፈስ ጭንቀት በኋላ አንድ ሰው ለሁለት ደቂቃዎች ብቻ ሊኖር ይችላል. ይህ ጊዜ በተጨናነቀ የጠፈር ልብስ ውስጥ ወደ መንኮራኩሩ ለመሮጥ ፣ ደረጃዎቹን ለመውጣት እና ወደ ጠባብ ቀዳዳው ለመጭመቅ በቂ አይሆንም። ጉድጓዱ ከሶስት ሚሊሜትር ያነሰ ከሆነ የጠፈር ተመራማሪው የመዳን እድል አለው. በዚህ ሁኔታ, የሱቱ ድንገተኛ የኦክስጂን ስርዓት መደበኛውን ግፊት በመጠበቅ ለሌላ ግማሽ ሰዓት ይሠራል.

እና አሁንም, እንደዚህ አይነት ጥቃቅን ጉዳቶች እንኳን, ለማምለጥ አስቸጋሪ ይሆናል. ተጎጂው በማመላለሻው ላይ መውጣት እና የግፊት መርፌ ስርዓቱን ማብራት ያስፈልገዋል. ሁለተኛው ጠፈርተኛ ከቤት ውጭ ይቆያል እና አንድ ባልደረባ ልብሱን እስኪጠግነው ድረስ ይጠብቃል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ ወደ መርከቡ መመለስ ይችላል, ምክንያቱም ይህንን ለማድረግ, በካቢኑ ውስጥ ያለው ግፊት እንደገና መለቀቅ አለበት.

ይሁን እንጂ የእግር ጉዞው ስኬታማ ነበር. ጠፈርተኞቹ በጨረቃ ላይ ሁለት ሰዓት ተኩል አሳልፈዋል። ከቀኑ 6፡11 ላይ በመካከለኛው አውሮፓ ሰዓት አቆጣጠር በንስር ተሳፍሮ ተመልሰዋል እና ከውስጥ ያለውን ፍንዳታ ዘግተዋል። በማመላለሻው ላይ የጠፈር ተመራማሪዎች ችግር ጠብቋል።

ኤድዊን አልድሪን “ዞር ዞር ብዬ ተመለከትኩና እቃዬን መሸከም ጀመርኩ” ሲል አስታውሷል። - ወለሉን ስመለከት ትንሽ ጥቁር ነገር አየሁ. ወዲያው ምን እንደሆነ ገባኝ...

አዝራር ነበር. ተሰብሯል. ኤድዊን የትኛው እንደጠፋ ለማየት ረጅሙን ረድፍ አዝራሮችን ተመለከተ። ያለሱ ማንሳት የማይችሉት የሞተር ማብሪያ ቁልፍ ነው።

ለማመን ከባድ ነበር! በዳሽቦርዱ ላይ ሁለት መቶ አዝራሮች እና መቀየሪያ ቁልፎች ነበሩ። ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ብቻ ተሰብሯል - በጣም አስፈላጊው, ያለሱ ማድረግ አይችሉም! ለእግር ጉዞ ሲሄድ አልድሪን በትልቅ የጠፈር ልብሱ ያንን የተረገመ አዝራር ነካው። ያለሱ ሞተሩን ማብራት አይችሉም!

ወደ ምድር ራዲዮ እና ስህተቴን ሪፖርት ማድረግ ነበረብኝ. አልድሪን ዘግቧል፡-

ሂዩስተን ፣ የመረጋጋት መሠረት። የሞተር ማብሪያ ቁልፍ በአሁኑ ጊዜ በምን ቦታ ላይ እንዳለ ማወቅ አልቻልክም?

ዝምታ። ጥያቄው በእርግጥ እንግዳ ነው። ቀና ብሎ ማየት አይቀልም? ከዚያም የሚከተለው ውይይት ተካሄዷል...

አልድሪን: - የጥያቄዬ ምክንያት: አዝራሩ ተሰብሯል.

ሂዩስተን: - ተረድተሃል. ግልጽ። እባክዎን እንደተገናኙ ይቆዩ።

ከዚያ በኋላ ማስታወሻው ለመጀመሪያ ጊዜ በፕሮቶኮሉ ውስጥ ይታያል: "ለረጅም ጊዜ ቆም".

በሚስዮን ቁጥጥር ላይ ያለ ሰው ሁሉ ደነገጠ። የጠፈር ተመራማሪዎች ግን ተመሳሳይ ስሜት አጋጥሟቸዋል. “በእርግጥ የሞተርን ማቀጣጠል ለማብራት ሌሎች ብዙ መንገዶች አሉ” ሲል አልድሪን እራሱን አሳምኗል፣ “ከዚህ ተግባር ውጭ እኛ መኖር አንችልም ፣ ስለሆነም በሆነ መንገድ ገልብጠውት መሆን አለባቸው።

በተጨማሪም፣ በዘፈቀደ በማዞር እና ቁልፉን በመጫን፣ Aldrin አስቀድሞ ማቀጣጠያውን መክፈት ይችል ነበር። ከዚያም በዚህ ጊዜ ሁሉ, ጠፈርተኞች በጨረቃ ላይ ሲራመዱ, በማመላለሻው ውስጥ ያለው ነገር ሁሉ ለመጀመር ዝግጁ ነበር.

ሴኮንዶች ከጨረቃ ሌሊት በላይ ተጎተቱ። በመጨረሻም ድምፅ በድምጽ ማጉያዎቹ በኩል መጣ፡-

የመረጋጋት ቤዝ፣ እዚህ በሂዩስተን። የቴሌሜትሪ መረጃ እንደሚያሳየው የማስነሻ አዝራሩ በአሁኑ ጊዜ በ "ጠፍቷል" ቦታ ላይ ነው. ለማብራት እስክታቀድ ድረስ በዚህ መንገድ እንድትተወው እንጠይቃለን።

ማካተት? የሌለበትን ቁልፍ እንዴት እንደሚጫኑ? የጠፈር ተመራማሪዎቹ የቀረውን ቁልፍ ለመጫን ሊጠቀሙበት የሚችሉትን ነገር ለመፈለግ በትኩሳት ቸኩለዋል፣ ይህም ሙሉ በሙሉ በቤቱ ውስጥ የተቀመጠ። ተገኘ...በሰው ልጅ ታሪክ ውዱ አይሮፕላን በርቷል...የኳስ ነጥብ። አዝራሩ ከወደቀ በኋላ ወደ ግራ ጉድጓድ ውስጥ አስገቡት።

ሲኦል አይደለም! ሞተሩ በጭራሽ አልተጀመረም። ይህ ሞተር ከዚህ በፊት መጥፎ ስም ነበረው. ስለዚህ በሴፕቴምበር 1, 1965 በአርኖልድ ኢንጂነሪንግ ልማት ማእከል ውስጥ በፈተና ወቅት የዚህ ሞዴል ሞተር ፈነጠቀ. እ.ኤ.አ. በኤፕሪል 1967 መጨረሻ ላይ በቤል ኤሮ ሲስተምስ የሙከራ ተቋም ውስጥ በሙከራ ጊዜ ሁለት ተጨማሪ ሞተሮች ተቃጠሉ። ከናሳ ሰነዶች አንዱ “ይህ የማስጀመሪያ ሞተር በሳተርን-አፖሎ ፕሮግራም ሞተሮች መካከል በጣም የተተቸ እንደሆነ መታወቅ አለበት።

ሞተሩ አሁንም ካልጀመረ ምን ማድረግ አለበት? ራስን ማጥፋት? ጠፈርተኞቹ መርዝ የያዙ ካፕሱሎች እንደያዙ የሚገልጹ ወሬዎች ነበሩ፣ ነገር ግን ይህ ተራ ወሬ ነው፣ ይህም በጠፈር ተጓዦች እራሳቸው አረጋግጠዋል፡- “አንድ ሰው ስለራስ ማጥፋት የሚያስብበት ሁኔታ ሊኖር አይችልም ነበር። ምናልባት ሊከሰት ይችላል” - ይህንን ለማሳካት መንገዶች ነበሩ እና እራስዎን በመርዝ ከመመረዝ ቀላል ነበር ። ለምሳሌ ፣ ማድረግ ያለብዎት ሁሉንም ኦክሲጂን ከቤቱ ውስጥ መጣል ብቻ ነበር ፣ እና ሁሉም ነገር ያበቃል ። አየሩ ወዲያውኑ ሳንባዎን ይገነጣጥሉ ፣ ደምዎ በጥሬው ይፈልቃል ... ሰውነቱ ከዚህ ድንጋጤ የተነሳ በድንጋጤ ውስጥ ይሆናል "በቀላሉ እና በቀላሉ በሞትኩ ነበር ። በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ ሁሉም ነገር ያበቃል ፣ በቅጽበት - እና ምንም ህመም የለም። "

ኒል አርምስትሮንግ “ሞተር ከተበላሸ፣ ጠፈርተኞች ስለ ሞት ከማሰብ ይልቅ የቀረውን ጊዜ እሱን ለመጠገን ማሳለፍ አለባቸው” ሲል በትህትና ተናግሯል። ችግሩ መቸኮል ነበረብን። ብዙ የማመላለሻ ስርዓቶች የተነደፉት 48 ሰአታት ብቻ ነው። ጠፈርተኞቹ ለ22 ሰዓታት በጨረቃ ላይ ነበሩ። ይህ ማለት በጨረቃ ዙሪያ ወደሚበርር መርከብ ለመድረስ 26 ሰአታት ብቻ ቀርቷቸዋል።

በመጀመሪያ ምግቡ ያበቃል. በማመላለሻ መንገዱ ላይ ለሁለት ምሳዎች እና ለሁለት ቁርስ ብቻ ይበቃል። ለዋና ዋና ምግቦች የካም ፣ የበሬ ሥጋ ፣ የዶሮ ሾርባ ፣ የቴምር ኬክ ፣ muffins እና peaches ነበሩ ። ለቁርስ - የደረቁ ፍራፍሬዎች ፣ ሁለት ቁርጥራጮች ዳቦ ፣ ፓት እና ጣፋጮች። የውኃ አቅርቦቱ 209 ሊትር ነበር. ለመጠጥ እና ለትራፊክ እና ለጠፈር ልብስ ማቀዝቀዣ ስርዓቶች አስፈላጊ ነበር. የተወሰነው ውሃ ቀደም ብሎ ጥቅም ላይ ውሏል፣ ነገር ግን አሁንም የቀረው የተወሰነ ክምችት አለ። ነገር ግን - ከውሃ እና ከመብራት ጋር ሲነፃፀር - ብዙ ኦክስጅን ነበር.

በጣም የከፋው ደግሞ ብዙም ሳይቆይ ከመጠን በላይ የካርቦን ዳይኦክሳይድ መኖሩ ነው። ይህ ጋዝ በአተነፋፈስ ጊዜ ይለቀቃል, እና በአየር ውስጥ ያለው ይዘት ወደ አንድ በመቶ ብቻ ከጨመረ, አንድ ሰው የመመረዝ የመጀመሪያ ምልክቶች ይታይባቸዋል. ይህ ዋጋ ወደ አራት በመቶ የሚጨምር ከሆነ አተነፋፈስ እና የልብ ምት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, እናም ሰውነቱ መደንዘዝ ይጀምራል. ከዚያም ሰውየው ንቃተ ህሊናውን ያጣል። ካርቦን ዳይኦክሳይድ ወደ ዘጠኝ በመቶው ሲደርስ አንድ ሰው ከአምስት እስከ አስር ደቂቃዎች ውስጥ ይሞታል. በ 14 በመቶ መጠን, ሻማው ይወጣል. በ 18 በመቶ አንድ ሰው ወዲያውኑ ይሞታል.

ከካርቦን ዳይኦክሳይድ የሚከላከለው የማጣሪያዎች የአገልግሎት ጊዜ በትክክል 49.5 ሰዓታት ነበር። በጣም በተመጣጣኝ ሁኔታ ከተነፈሱ እና በተቻለ መጠን ጥቂት እንቅስቃሴዎችን ካደረጉ, ህይወታቸውን ወደ ሰባ ሰአታት ማራዘም ይችላሉ, ማለትም, የጠፈር ተመራማሪዎች ሁለት ተጨማሪ የህይወት ቀናት ቀርተዋል. በተጨማሪም, በጠፈር ልብስ ውስጥ የሚገኙትን ማጣሪያዎች መጠቀም ይችላሉ, ምክንያቱም በጨረቃ ላይ በእግር ጉዞ ወቅት ከስድስት ውስጥ ሁለት ማጣሪያዎች ብቻ ጥቅም ላይ ውለዋል. ይህ ሌላ ተጨማሪ የህይወት ቀን ነው። እና እንቅስቃሴን በትንሹ ከቀነሱ ምናልባት ሌላ ሠላሳ ሰአታት ሊያገኙ ይችላሉ።

ስለዚህ, በአጠቃላይ, እነዚህ ሁሉ ማጣሪያዎች ለ 78 ሰአታት, ወይም በትንሹ ከሶስት ቀናት በላይ የሚሰሩ ናቸው. ከዚህ በኋላ, የጠፈር ተመራማሪዎች አንድ ነገር ብቻ ቀርተዋል: የጠፈር ልብሳቸውን ይልበሱ እና በድንገተኛ ስርዓቶች ውስጥ የተጠበቀውን ኦክሲጅን መተንፈስ. ይህ ህይወትን ለሁለት ተጨማሪ ሰዓታት ያራዝመዋል. ጠፈርተኞቹ በጓዳው ውስጥ የቀረውን አየር ለተወሰነ ጊዜ መተንፈስ ይችላሉ። ካርቦን ዳይኦክሳይድ ከኦክሲጅን የበለጠ ከባድ ነው, ስለዚህ በመጀመሪያ በካቢኑ ግርጌ ይከማቻል, ከዚያም ቀስ በቀስ ወደ ላይ ይሰራጫል. የጠፈር ተመራማሪዎቹ ልክ እንደ ሆሊውድ ፊልሞች ለመዳን ሲሉ ወደ ጣሪያው መውጣት አለባቸው። ወዮ ይህ ምንም ተስፋ አልነበረም.

ለኖቬምበር 1969 የታቀደው የሚቀጥለው ጉዞ እስኪመጣ ድረስ ሶስት ቀናት ለመቆየት በጣም ትንሽ ነበር. አፖሎ 12ን ወደ ጨረቃ በመላክ በጥቂት ቀናት ውስጥ እንዲጀመር ማዘጋጀት አልተቻለም። በተጨማሪም፣ ሌላ ማንኛውም የጨረቃ መንኮራኩር ሁለት ተጨማሪ ጠፈርተኞችን በመርከቡ መውሰድ አልቻለም - የክብደት ገደቦች ነበሩ።

የጨረቃ ፕሮጄክታቸውን በጀመሩበት በዩኤስኤስ አር አርምስትሮንግ እና አልድሪንን ለማዳን መርከብን ወደ ጨረቃ ወዲያውኑ ማስነሳት አልቻሉም እና የሶቪየት ዝርያ ያላቸው ተሽከርካሪዎች እንደገና ሁለት ተጨማሪ ተሳፋሪዎችን መሣፈር አይችሉም ነበር። የናሳ አጠቃላይ "የጨረቃ ፕሮግራም" እጣ ፈንታ ይህ ድርጅት እራሱ እና የአሜሪካ መንግስትም ቢሆን የጠፈር ተጓዦችን በማዳን ላይ የተመሰረተ ነበር. በሂዩስተን ውስጥ እንደገና "ረጅም እረፍት" ነበር። ስለ ሬዲዮ ግንኙነቶችስ? የጠፈር ተመራማሪዎች ሞት እንደተፈረደባቸው ሲያውቁ ምን ይላሉ? በሀገሪቱ ክብር ላይ ምን ጉዳት ያደርሳሉ? በካርቦን ዳይኦክሳይድ ጠጥተው ወደ ጨረቃ የላካቸውን መርገም ቢጀምሩስ?

የቀዝቃዛው ጦርነት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነበር እና ለአሜሪካ ጠፈርተኞች እንደ ጀግኖች መሞት ተገቢ ነበር። ስለዚህ፣ ሪቻርድ ኒክሰን ሊሰጥ በተገባው የንግግሩ ጽሁፍ ላይ፣ “ለጀማሪዎች” ብቻ የተሰጠ አስተያየት አለ። የናሳ መሪዎች ከፕሬዚዳንቱ ንግግር በኋላ ወዲያውኑ የጠፈር ተመራማሪዎችን ግንኙነት እንዲያቋርጡ ታዘዋል። ግዴታቸውን ተወጥተዋል፤ በሰላም ማረፍ ይችላሉ። ዘላለማዊ እረፍት ለእናንተ ጀግኖች!

ግን ከማመላለሻ ጋር ያለውን ግንኙነት እንዴት ሙሉ በሙሉ ማፍረስ እንደሚቻል? ናሳ መቀበያ አንቴናዎቹን ማጥፋት ይችላል፣ ነገር ግን በጨረቃ ካቢኔ ላይ ያሉትን አስተላላፊዎች ማሰናከል አልተቻለም። በአለም ዙሪያ ያሉ በሺዎች የሚቆጠሩ የራዲዮ አማተሮች ከንስር ምልክቶችን ለማንሳት ተቸግረዋል። አፖሎ 11 ከመጀመሩ በፊትም እንኳ ብዙ መጽሔቶች የ "ጨረቃ ተቀባይ" የመሰብሰቢያ ሥዕላዊ መግለጫዎችን እንደገና አሳትመዋል.

የእርዳታ ምልክቶች ወደ ምድር ባይደርሱም በመርከቧ ላይ የቀረው ብቸኛው የአውሮፕላኑ አባል ሚካኤል ኮሊንስ ይሰማሉ። እሱ በእርግጥ ምድርን ያነጋግራል እና ሁሉንም ነገር ሪፖርት ያደርጋል.

በኋላ ላይ ኮሊንስ ባልደረቦቹ ካልተመለሱ ምን ለማድረግ እንዳሰበ ለቀረበለት ጥያቄ ሲመልስ “ብቻዬን ወደ ቤት መሄድ አልፈልግም ነበር ፣ ግን ከታዘዝኩ ተመለስኩ ። ከተመለሰ በኋላ እንዴት ዝም ማሰኘት ይቻላል?

ስለዚህ አንድ ትልቅ ቅሌት እየተፈጠረ ነበር። ባለሥልጣናቱ ድንገተኛውን ሁኔታ ለመደበቅ እና ከጠፈር ተጓዦች ጋር ያለውን ግንኙነት ሊያቋርጡ ነበር. ይሁን እንጂ ይህ ሃሳብ በጣም ተወቅሷል. በአሜሪካ መንግስት ላይ የማይተካ ጉዳት ያስከትላል። የጠፈር ተመራማሪዎቹ ሚስቶችም ሆኑ ህዝቡ የመርከቧ መርከበኞች በእጣ ፈንታ ምህረት እንደተተዉ እና ከነሱ ጋር ያለው ግንኙነት ሁሉ እንደተቋረጠ ቢያውቁ ዝም አይሉም። ይህ ተገቢ ያልሆነ ተግባር ሰራተኞቹ እራሳቸውን እንዲያጠፉ እንደ ትክክለኛ ትእዛዝ በቀላሉ ሊታወቅ ይችላል ፣ ምክንያቱም ግልፅ ነው ፣ እነሱ አያድኗቸውም። በአሜሪካን የህዝብ አስተያየት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ በሚያሳድሩ ፒዩሪታኖች መካከል ራስን ማጥፋት በጣም አጸያፊ ተግባር ሆኖ ይቆያል እና ማንንም ወደ እሱ መገፋፋት ተቀባይነት የለውም።

በህይወት ያሉ፣ በዚያው ቅጽበት ለረጅም እና የሚያሰቃይ ሞት እየሞቱ ለነበሩ ሰዎች መታሰቢያ አገልግሎት ህዝቡ ምን ምላሽ እንደሚሰጥ ብቻ መገመት ይቻላል። ከእነዚህ ግድየለሽነት እና ኢሰብአዊ ድርጊቶች መካከል የትኛውም እርምጃ ሀገሪቱን በኤሌክትሪክ እና ሰዎችን ወደ ጎዳና ያመጣ ነበር።

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 22 ቀን 1969 በመካከለኛው አውሮፓ ሰዓት 5:40 ላይ አርምስትሮንግ እና አልድሪን ሂሊየም እና የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን የሚለያዩትን ፒሮቫልቭስ ከፍተዋል ፣ ስለሆነም በተጨመቀ ሂሊየም ግፊት ፣ ነዳጁ በፍጥነት ወደ ሞተሩ ገባ። በተለምዶ በሂሊየም ታንኮች ውስጥ ያለው ግፊት ከዚህ በኋላ ይወድቃል, እና በነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ውስጥ ይጨምራል. ይሁን እንጂ በሁለተኛው የሂሊየም ታንክ ላይ ያለው ቫልቭ የሚሰራ አይመስልም. አልድሪን ዘግቧል፡-

ሞተሩ ከሁለተኛው ታንክ ነዳጅ መቀበሉን እርግጠኛ አይደለንም. በሂሊየም ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ግፊት አሁንም በጣም ከፍተኛ ነው.

ሂውስተን: - ይህንን አረጋግጠናል. እንደገና ሞክር!

አልድሪን: - እሺ! በሁለተኛው ታንክ እንደገና እንሞክራለን።

ሂዩስተን: - ተረድተሃል. እንስማማለን.

ትንሽ ቆይቶ፣ አልድሪን በድጋሚ እንዲህ አለ፡-

እሳት የለም.

ለሁለት ደቂቃዎች እርግጠኛ አለመሆን ነገሠ። በመጨረሻም በሁለተኛው የሂሊየም ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ግፊት ወድቋል. ሂዩስተን ለጀማሪው እንዲዘጋጅ ትእዛዝ ሰጠ። በ5 ሰአት ከ57 ደቂቃ በመሳሪያው ማመላለሻ እና በማረፊያ ደረጃ መካከል ያሉት ብሎኖች እንዲሁም የሚያገናኙት ቫልቮች እና ሽቦዎች ተቆርጠዋል። ከጥቂት ሚሊሰከንዶች በኋላ ሞተሩ በመጨረሻ ተጀመረ እና ጠፈርተኞቹ ጨረቃን ለቀው ወጡ። ማምለጣቸው የተሳካ ነበር።

አሌክሳንደር ቮልኮቭ.

ጨረቃ መጥፎ ቦታ አይደለም. በእርግጠኝነት ለአጭር ጊዜ ጉብኝት ዋጋ ያለው።
ኒል አርምስትሮንግ

ከአፖሎ በረራዎች ወደ ግማሽ ምዕተ-አመት ያህል አልፈዋል፣ ነገር ግን አሜሪካውያን በጨረቃ ላይ ነበሩ የሚለው ክርክር አልበረደም፣ ነገር ግን ከጊዜ ወደ ጊዜ እየከረረ መጥቷል። የሁኔታው ዋና ነገር የ “ጨረቃ ሴራ” ጽንሰ-ሀሳብ ደጋፊዎች እውነተኛ ታሪካዊ ክስተቶችን ሳይሆን የራሳቸውን ፣ ግልጽ ያልሆነ እና የስህተት ሀሳቦችን ለመቃወም እየሞከሩ ነው ።

የጨረቃ ኢፒክ

በመጀመሪያ እውነታዎች. ግንቦት 25 ቀን 1961 ከዩሪ ጋጋሪን የድል ጉዞ ከስድስት ሳምንታት በኋላ ፕሬዝደንት ጆን ኤፍ ኬኔዲ ለሴኔት እና ለተወካዮች ምክር ቤት ንግግር አድርገው አንድ አሜሪካዊ ከአስር አመታት በፊት በጨረቃ ላይ እንደሚያርፍ ቃል ገብተዋል። ዩናይትድ ስቴትስ በጠፈር "ውድድር" የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ሽንፈትን ካስተናገደች በኋላ ለመያዝ ብቻ ሳይሆን ሶቪየት ኅብረትንም ለመቅደም ተነሳች።

የዚያን ጊዜ የዘገየበት ዋና ምክንያት አሜሪካኖች የከባድ ባለስቲክ ሚሳኤሎችን አስፈላጊነት አቅልለው በመመልከታቸው ነው። ልክ እንደ ሶቪየት ባልደረባዎቻቸው አሜሪካዊያን ስፔሻሊስቶች በጦርነቱ ወቅት A-4 (V-2) ሚሳይሎችን የገነቡትን የጀርመን መሐንዲሶች ልምድ ያጠኑ ነበር, ነገር ግን ለእነዚህ ፕሮጀክቶች ትልቅ እድገት አልሰጡም, በአለም ጦርነት ውስጥ የረዥም ርቀት ቦምብ አውሮፕላኖች እንደሚሆኑ በማመን. በቂ። በእርግጥ ከጀርመን የተወሰደው የቨርንሄር ቮን ብራውን ቡድን ለሠራዊቱ ጥቅም ሲባል የባላስቲክ ሚሳኤሎችን መሥራቱን ቀጠለ ነገር ግን ለጠፈር በረራዎች ተስማሚ አልነበሩም። የሬድስቶን ሮኬት፣ የጀርመኑ ኤ-4 ተከታይ፣ የመጀመሪያውን የአሜሪካን የጠፈር መንኮራኩር ሜርኩሪ ለማስወንጨፍ ሲስተካከል፣ ወደ ታች ከፍ ብሎ ከፍ ማድረግ ብቻ ነበር።

ነገር ግን በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ሀብቶች ተገኝተዋል, ስለዚህ የአሜሪካ ዲዛይነሮች አስፈላጊውን "መስመር" የማስጀመሪያ ተሽከርካሪዎችን በፍጥነት ፈጥረዋል-ከቲታን-2 ባለ ሁለት መቀመጫ ጀሚኒ የጠፈር መንኮራኩሮችን ወደ ምህዋር ካስጀመረው እስከ ሳተርን 5 ድረስ ሦስቱን መላክ ይችላል. መቀመጫ አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር “ወደ ጨረቃ።

Redstone

ሳተርን-1ቢ

እርግጥ ነው፣ ጉዞዎችን ከመላክዎ በፊት ከፍተኛ መጠን ያለው ሥራ ያስፈልጋል። የጨረቃ ኦርቢተር ተከታታይ የጠፈር መንኮራኩሮች የቅርቡን የሰማይ አካል ዝርዝር ካርታ አከናውነዋል - በእነሱ እርዳታ ተስማሚ ማረፊያ ቦታዎችን መለየት እና ማጥናት ተችሏል ። የሰርቬየር ተከታታዮች ተሽከርካሪዎች በጨረቃ ላይ ለስላሳ ማረፊያ ሠርተው በዙሪያው ያሉትን ውብ ምስሎች አስተላልፈዋል።

የጨረቃ ኦርቢተር የጠፈር መንኮራኩር ጨረቃን በጥንቃቄ ቀርጿል፣ ለጠፈር ተጓዦች የወደፊት ማረፊያ ቦታን ወስኗል።

ቀያሪ የጠፈር መንኮራኩር ጨረቃን በቀጥታ በምድሯ ላይ አጥንታለች፤ የሰርቬየር-3 መሳሪያዎች ክፍሎች በአፖሎ 12 መርከበኞች ተነስተው ወደ ምድር ደርሰዋል።

በዚሁ ጊዜ የጌሚኒ ፕሮግራም ተዘጋጀ. ጂሚኒ 3 ሰው ካልታጠቀ በኋላ መጋቢት 23 ቀን 1965 የምህዋሩን ፍጥነት እና ዝንባሌ በመቀየር መንቀሳቀስ ጀመረ ይህም በዚያን ጊዜ ታይቶ የማይታወቅ ስኬት ነበር። ብዙም ሳይቆይ ጀሚኒ 4 በረረ፣ በዚህ ላይ ኤድዋርድ ዋይት ለአሜሪካውያን የመጀመሪያውን የጠፈር ጉዞ አደረገ። መርከቧ ለአፖሎ ፕሮግራም የአመለካከት ቁጥጥር ስርዓቶችን በመሞከር ለአራት ቀናት በምህዋሩ ውስጥ ሰርታለች። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 21 ቀን 1965 የጀመረው ጀሚኒ 5 የኤሌክትሮ ኬሚካል ጀነሬተሮችን እና የመትከያ ራዳርን ሞክሯል። በተጨማሪም ሰራተኞቹ በጠፈር ውስጥ የሚቆዩበትን ጊዜ ሪከርድ አስመዝግበዋል - ወደ ስምንት ቀናት የሚጠጉ (የሶቪየት ኮስሞናውቶች በሰኔ 1970 ብቻ ማሸነፍ ችለው ነበር)። በነገራችን ላይ በጌሚኒ 5 በረራ ወቅት አሜሪካውያን ክብደት-አልባነት የሚያስከትለውን አሉታዊ ውጤት ለመጀመሪያ ጊዜ አጋጥሟቸዋል - የጡንቻኮላኮች ሥርዓት መዳከም። ስለዚህ, እንደዚህ አይነት ተፅእኖዎችን ለመከላከል እርምጃዎች ተዘጋጅተዋል-ልዩ አመጋገብ, የአደንዛዥ ዕፅ ሕክምና እና ተከታታይ የአካል ብቃት እንቅስቃሴዎች.

በታህሳስ 1965 ጀሚኒ 6 እና ጀሚኒ 7 የመትከያ ቦታን በማስመሰል እርስ በርስ ተቀራረቡ። ከዚህም በላይ የሁለተኛው መርከብ መርከበኞች ከአሥራ ሦስት ቀናት በላይ በመዞሪያቸው (ይህም የጨረቃ ጉዞውን ሙሉ ጊዜ) አሳልፈዋል፣ ይህም በበረዥሙ በረራ ወቅት የአካል ብቃትን ለመጠበቅ የሚወሰዱት እርምጃዎች በጣም ውጤታማ መሆናቸውን ያረጋግጣል። የመትከያ ሂደቱ ጀሚኒ 8፣ ጀሚኒ 9 እና ጀሚኒ 10 (በነገራችን ላይ የጌሚኒ 8 አዛዥ ኒል አርምስትሮንግ ነበር) በመርከቦቹ ላይ ተሠርቷል። በሴፕቴምበር 11 ቀን 1966 በጌሚኒ 11 ላይ ከጨረቃ ላይ የአደጋ ጊዜ መነሳት እና እንዲሁም የምድርን የጨረር ቀበቶዎች በረራ (መርከቧ ወደ 1369 ኪ.ሜ ከፍታ ከፍ ብሏል) ። በጌሚኒ 12 ላይ፣ ጠፈርተኞች በውጪው ጠፈር ላይ ተከታታይ መጠቀሚያዎችን ሞክረዋል።

በጌሚኒ 12 የጠፈር መንኮራኩር በረራ ወቅት የጠፈር ተመራማሪው ቡዝ አልድሪን በውጪው ጠፈር ላይ የተወሳሰቡ መጠቀሚያዎች ሊኖሩ እንደሚችሉ አረጋግጧል።

በተመሳሳይ ጊዜ ንድፍ አውጪዎች "መካከለኛ" ባለ ሁለት-ደረጃ ሳተርን 1 ሮኬት ለሙከራ እያዘጋጁ ነበር. እ.ኤ.አ. ጥቅምት 27 ቀን 1961 ለመጀመሪያ ጊዜ በተተኮሰበት ወቅት የሶቪዬት ኮስሞናውቶች የበረሩበትን ቮስቶክ ሮኬት በልጦ ነበር። ይኸው ሮኬት የመጀመሪያውን አፖሎ 1 የጠፈር መንኮራኩር ወደ ህዋ እንደሚያመጥቅ ታሳቢ ቢሆንም በጥር 27 ቀን 1967 የማስጀመሪያው ግቢ ላይ የእሳት ቃጠሎ ተነስቶ የመርከቧ ሰራተኞች የሞቱበት ሲሆን ብዙ እቅዶችም መከለስ ነበረባቸው።

በኖቬምበር 1967 ግዙፉን ባለ ሶስት ደረጃ ሳተርን 5 ሮኬት መሞከር ተጀመረ. በመጀመሪያ በረራው በአፖሎ 4 ትዕዛዝ እና አገልግሎት ሞጁል ላይ በጨረቃ ሞጁል ላይ በማሾፍ ወደ ምህዋር ከፍ ብሏል። በጃንዋሪ 1968 አፖሎ 5 የጨረቃ ሞጁል በምህዋሩ ውስጥ ተፈተነ እና ሰው አልባው አፖሎ 6 በሚያዝያ ወር ወደዚያ ሄደ። የመጨረሻው ማስጀመሪያ በሁለተኛው ደረጃ ባለመሳካቱ በአደጋ ሊጠናቀቅ ተቃርቧል፣ነገር ግን ሮኬቱ ጥሩ የመዳን እድልን በማሳየት መርከቧን አወጣች።

በጥቅምት 11 ቀን 1968 ሳተርን 1ቢ ሮኬት የአፖሎ 7 የጠፈር መንኮራኩር ትዕዛዝ እና አገልግሎት ሞጁሉን ከሰራተኞቹ ጋር ወደ ምህዋር አስጀመረ። ለአስር ቀናት የጠፈር ተመራማሪዎች ውስብስብ እንቅስቃሴዎችን በማካሄድ መርከቧን ፈትኑት። በንድፈ ሀሳብ፣ አፖሎ ለጉዞው ዝግጁ ነበር፣ ነገር ግን የጨረቃ ሞጁል አሁንም “ጥሬ” ነበር። እና ከዚያ መጀመሪያ ላይ ጨርሶ ያልታቀደ ተልእኮ ተፈጠረ - በጨረቃ ዙሪያ የሚደረግ በረራ።

የአፖሎ 8 በረራ በናሳ የታቀደ አልነበረም፡ ማሻሻያ ነበር ነገር ግን ለአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች ሌላ ታሪካዊ ቅድሚያ በማግኘቱ በደመቀ ሁኔታ ተካሂዷል።

እ.ኤ.አ. በታህሳስ 21 ቀን 1968 አፖሎ 8 የጠፈር መንኮራኩር ያለ ጨረቃ ሞጁል ፣ ግን ከሶስት ጠፈርተኞች ቡድን ጋር ፣ ወደ ጎረቤት የሰማይ አካል ሄደ። በረራው በአንፃራዊነት በተረጋጋ ሁኔታ ነበር የሄደው ፣ ግን ታሪካዊው ጨረቃ ላይ ከማረፉ በፊት ፣ ሁለት ተጨማሪ ማስጀመሪያዎች ያስፈልጉ ነበር-የአፖሎ 9 መርከበኞች የመርከቧን ሞጁሎች በዝቅተኛ-ምድር ምህዋር የመትከያ እና የመቀልበስ ሂደትን ሰርተዋል ፣ ከዚያ የአፖሎ 10 መርከበኞች ተመሳሳይ አደረጉ ። ነገር ግን በዚህ ጊዜ በጨረቃ አቅራቢያ . እ.ኤ.አ. ጁላይ 20 ቀን 1969 ኒል አርምስትሮንግ እና ኤድዊን (ቡዝ) አልድሪን የጨረቃን ወለል ረግጠው ወጡ ፣በዚህም የአሜሪካን ህዋ አሰሳ አመራር አወጀ።

የአፖሎ 10 መርከበኞች በጨረቃ ላይ ለማረፍ አስፈላጊ የሆኑትን ሁሉንም ስራዎች በማከናወን "የአለባበስ ልምምድ" አካሂደዋል, ነገር ግን እራሱን ሳያርፍ.

ንስር የሚባል የአፖሎ 11 የጨረቃ ሞጁል እያረፈ ነው።

የጠፈር ተመራማሪ Buzz Aldrin በጨረቃ ላይ

የኒል አርምስትሮንግ እና የቡዝ አልድሪን የጨረቃ የእግር ጉዞ በአውስትራሊያ ውስጥ በፓርክስ ኦብዘርቫቶሪ ራዲዮ ቴሌስኮፕ ተሰራጭቷል; የታሪካዊው ክስተት የመጀመሪያ ቅጂዎችም ተጠብቀው በቅርብ ጊዜ ተገኝተዋል

ይህን ተከትሎም አዲስ የተሳካላቸው ተልእኮዎች አፖሎ 12፣ አፖሎ 14፣ አፖሎ 15፣ አፖሎ 16፣ አፖሎ 17 ናቸው። በዚህ ምክንያት አስራ ሁለት ጠፈርተኞች ጨረቃን ጎብኝተዋል፣ የመሬት ላይ ጥናት አካሂደዋል፣ ሳይንሳዊ መሳሪያዎችን ተጭነዋል፣ የአፈር ናሙናዎችን ሰብስበዋል እና ሮቨርን ሞክረዋል። የአፖሎ 13 መርከበኞች ብቻ እድለኞች አልነበሩም ወደ ጨረቃ በሚወስደው መንገድ ላይ ፈሳሽ የኦክስጂን ታንክ ፈነዳ እና የናሳ ስፔሻሊስቶች ጠፈርተኞቹን ወደ ምድር ለመመለስ ጠንክረው መስራት ነበረባቸው።

የውሸት ንድፈ ሐሳብ

በሉና-1 የጠፈር መንኮራኩር ላይ ሰው ሰራሽ ሶዲየም ኮሜት ለመፍጠር የሚረዱ መሳሪያዎች ተጭነዋል

ወደ ጨረቃ የሚደረገው ጉዞ እውነታ ጥርጣሬ ውስጥ መግባት ያልነበረበት ይመስላል። ናሳ ጋዜጣዊ መግለጫዎችን እና ጋዜጦችን አዘውትሮ አሳትሟል፣ ስፔሻሊስቶች እና የጠፈር ተመራማሪዎች ብዙ ቃለመጠይቆችን ሰጡ፣ ብዙ ሀገራት እና የአለም ሳይንሳዊ ማህበረሰብ በቴክኒክ ድጋፍ ተሳትፈዋል፣ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎች ግዙፍ ሮኬቶችን ሲወርዱ እና በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ የቀጥታ የቴሌቪዥን ስርጭቶችን ከጠፈር ተመለከቱ። ብዙ ሴሊኖሎጂስቶች ለማጥናት የቻሉትን የጨረቃ አፈር ወደ ምድር አመጣ. በጨረቃ ላይ ከቀሩ መሳሪያዎች የተገኘውን መረጃ ለመረዳት አለም አቀፍ ሳይንሳዊ ኮንፈረንሶች ተካሂደዋል።

ነገር ግን በዚያ አስደናቂ ጊዜ ውስጥ የጠፈር ተመራማሪው ጨረቃ ላይ ስለማረፉ እውነታ የሚጠራጠሩ ሰዎች ታዩ። እ.ኤ.አ. በ 1959 በጠፈር ስኬቶች ላይ ያለው ጥርጣሬ ታየ ፣ እና የዚህ ሊሆን የሚችለው በሶቪየት ኅብረት የተከተለው የምስጢርነት ፖሊሲ ለብዙ አሥርተ ዓመታት የኮስሞድሮም ቦታን እንኳን ሳይቀር ደብቋል!

ስለዚህ የሶቪየት ሳይንቲስቶች ሉና-1 የምርምር መሣሪያ መጀመሩን ሲያስታውቁ አንዳንድ የምዕራባውያን ባለሙያዎች ኮሚኒስቶች የዓለምን ማኅበረሰብ እያሞኙ እንደሆነ በመንፈሳቸው ተናገሩ። ሊቃውንቱ ጥያቄዎቹን አስቀድመው ጠብቀው በሉና 1 ላይ ሶዲየም የሚትነን መሳሪያ አስቀምጠዋል፣ በእርዳታውም ሰው ሰራሽ ኮሜት ተፈጠረ፣ ብሩህነት ከስድስተኛው መጠን ጋር እኩል ነው።

የሴራ ጠበብት የዩሪ ጋጋሪን በረራ እውነታ ሳይቀር ይከራከራሉ።

በኋላ ላይ የይገባኛል ጥያቄዎች ተነስተዋል-ለምሳሌ ፣ አንዳንድ የምዕራባውያን ጋዜጠኞች የዩሪ ጋጋሪን በረራ እውነታ ተጠራጠሩ ፣ ምክንያቱም የሶቪዬት ህብረት ማንኛውንም የሰነድ ማስረጃ ለመስጠት ፈቃደኛ አልሆነም። በቮስቶክ መርከብ ላይ ምንም ካሜራ አልነበረም፤ የመርከቧ ገጽታ እና የማስጀመሪያው ተሽከርካሪ ተመድበዋል።

ነገር ግን የዩኤስ ባለስልጣናት ስለተከሰተው ነገር ትክክለኛነት ጥርጣሬን በጭራሽ አልገለጹም-በመጀመሪያዎቹ ሳተላይቶች በረራ ወቅት እንኳን የብሔራዊ ደህንነት ኤጀንሲ (NSA) በአላስካ እና በሃዋይ ሁለት የስለላ ጣቢያዎችን በማሰማራት ከቴሌሜትሪ የሚመጡትን ቴሌሜትሪዎች ለመጥለፍ የሚችሉ የሬዲዮ መሳሪያዎችን ጫኑ ። የሶቪየት መሳሪያዎች. በጋጋሪን በረራ ወቅት ጣቢያዎቹ በቦርዱ ካሜራ የሚተላለፍ የጠፈር ተመራማሪውን ምስል የያዘ የቴሌቭዥን ምልክት መቀበል ችለዋል። በአንድ ሰአት ውስጥ ከስርጭቱ ላይ የተመረጡ ምስሎች ህትመቶች በመንግስት ባለስልጣናት እጅ ነበሩ እና ፕሬዝዳንት ጆን ኤፍ ኬኔዲ የሶቪየት ህዝቦች ላሳዩት አስደናቂ ስኬት እንኳን ደስ አለዎት ።

በሶቪየት ወታደራዊ ስፔሻሊስቶች በሳይንቲፊክ የመለኪያ ነጥብ ቁጥር 10 (NIP-10) በሲምፈሮፖል አቅራቢያ በሚገኘው በሽኮሎዬ መንደር ውስጥ የሚገኘው ከአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ወደ ጨረቃ እና ወደ ኋላ በሚደረገው በረራ ሁሉ ላይ መረጃ ያዙ።

የሶቪየት ኢንተለጀንስም እንዲሁ አደረገ። በ Shkolnoye (ሲምፈሮፖል, ክራይሚያ) መንደር ውስጥ በሚገኘው የ NIP-10 ጣቢያ, ከጨረቃ የቀጥታ የቴሌቪዥን ስርጭቶችን ጨምሮ ሁሉንም መረጃዎች ከአፖሎ ተልዕኮዎች ለመጥለፍ የሚያስችሉ የመሳሪያዎች ስብስብ ተሰብስቧል. የመጥለፍ ፕሮጀክቱ ኃላፊ አሌክሲ ሚካሂሎቪች ጎሪን ለዚህ ጽሑፍ ደራሲ ልዩ ቃለ ምልልስ ሰጡ ፣በተለይም “በጣም ጠባብ ጨረር ላይ ለመምራት እና ለመቆጣጠር ፣ በአዚም እና ከፍታ ላይ መደበኛ የመኪና ስርዓት ነበር ። ተጠቅሟል። ስለ አካባቢው (ኬፕ ካናቬራል) እና የማስጀመሪያ ጊዜ በመረጃ ላይ በመመርኮዝ የጠፈር መንኮራኩሩ የበረራ አቅጣጫ በሁሉም አካባቢዎች ይሰላል።

ለሶስት ቀናት ያህል በረራ በሚደረግበት ወቅት የጨረራ ማሳያው በቀላሉ በእጅ ከተስተካከለው ከተሰላ አቅጣጫ የሚያፈነግጥ አልፎ አልፎ ብቻ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል። በጨረቃ ዙርያ ሳያርፍ የሙከራ በረራ ባደረገው አፖሎ 10 ጀመርን። ይህን ተከትሎም ከ11ኛው እስከ 15ኛው የአፖሎ ማረፊያዎች በረራዎች ተደረጉ... የጠፈር መንኮራኩሩ በጨረቃ ላይ፣ የሁለቱም የጠፈር ተጓዦች መውጫ እና የጨረቃን ገጽ አቋርጠው ስለሚያደርጉት ጉዞ ግልጽ የሆኑ ምስሎችን አነሱ። የጨረቃ ቪዲዮ፣ ንግግር እና ቴሌሜትሪ በተገቢው የቴፕ መቅረጫዎች ላይ ተቀርጾ ወደ ሞስኮ ለሂደቱ እና ለትርጉም ተላልፏል።

መረጃን ከመጥለፍ በተጨማሪ የሶቪየት ኢንተለጀንስ በሳተርን-አፖሎ ፕሮግራም ላይ ማንኛውንም መረጃ ሰብስቧል, ምክንያቱም ለዩኤስ ኤስ አር ኤስ የራሱ የጨረቃ እቅዶች ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ለምሳሌ፣ የስለላ መኮንኖች ከአትላንቲክ ውቅያኖስ የሚሳኤል ሲወነጨፍ ይቆጣጠሩ ነበር። ከዚህም በላይ በጁላይ 1975 የተካሄደውን የሶዩዝ-19 እና አፖሎ CSM-111 የጠፈር መንኮራኩር (ASTP ተልዕኮ) የጋራ በረራ ዝግጅት ሲጀመር የሶቪየት ስፔሻሊስቶች በመርከቧ እና በሮኬት ላይ ኦፊሴላዊ መረጃ እንዲያገኙ ተፈቅዶላቸዋል ። እና እንደሚታወቀው በአሜሪካ በኩል ምንም አይነት ቅሬታ አልቀረበም።

አሜሪካውያን እራሳቸው ቅሬታ ነበራቸው። በ1970 ማለትም የጨረቃ ፕሮግራም ከመጠናቀቁ በፊት በአንድ ጄምስ ክሬኒ የተዘጋጀ ብሮሹር “ሰው በጨረቃ ላይ አረፈ?” የሚል ብሮሹር ታትሟል። (ሰው በጨረቃ ላይ አረፈ?) የ"ሴራ ፅንሰ-ሀሳብ" ዋና ተሲስ ለመቅረጽ የመጀመሪያው ቢሆንም ህዝቡ ብሮሹሩን ችላ ብሎታል፡ ወደ ቅርብ የሰማይ አካል የሚደረግ ጉዞ በቴክኒካል የማይቻል ነው።

ቴክኒካል ጸሃፊ ቢል ኬይንግ የ "ጨረቃ ሴራ" ጽንሰ-ሐሳብ መስራች ተብሎ ሊጠራ ይችላል.

ርዕሰ ጉዳዩ ትንሽ ቆይቶ ተወዳጅነትን ማግኘቱ የጀመረው የቢል ኬይሲንግ በራሱ የታተመ "ወደ ጨረቃ አልሄድንም" (1976) የተሰኘው መጽሐፍ ከተለቀቀ በኋላ አሁን ያሉትን "ባህላዊ" ክርክሮች የሴራ ጽንሰ-ሐሳብን ይደግፋሉ. ለምሳሌ, ደራሲው በሳተርን-አፖሎ ፕሮግራም ውስጥ ያሉ ሁሉም ተሳታፊዎች ሞት የማይፈለጉ ምስክሮችን ከማስወገድ ጋር የተያያዘ መሆኑን በቁም ነገር ተከራክረዋል. በዚህ ርዕስ ላይ በቀጥታ ከጠፈር መርሃ ግብር ጋር የተገናኘው ካይሲንግ ብቸኛው የመጽሃፍ ደራሲ ነው ሊባል ይገባል ከ 1956 እስከ 1963 በሮኬትዲን ኩባንያ ውስጥ በቴክኒካል ፀሐፊነት ሰርቷል, ይህም እጅግ በጣም ኃይለኛ የሆነውን F-1 በመንደፍ ላይ ነበር. ሞተር ለሮኬቱ. ሳተርን-5 ".

ይሁን እንጂ ካይሲንግ “በገዛ ፈቃዱ” ከተባረረ በኋላ ለማኝ ሆነ፣ ማንኛውንም ሥራ ያዘ እና ምናልባትም ለቀድሞ አሠሪዎቹ ሞቅ ያለ ስሜት አልነበረውም። እ.ኤ.አ. በ 1981 እና 2002 እንደገና በታተመው መጽሐፍ ውስጥ ፣ ሳተርን ቪ ሮኬት “ቴክኒካዊ ሐሰተኛ” እና የጠፈር ተመራማሪዎችን ወደ ፕላኔቶች በረራ በጭራሽ መላክ እንደማይችል ተከራክሯል ፣ ስለሆነም በእውነቱ አፖሎስ በምድር ዙሪያ በረረ ፣ እና የቴሌቭዥኑ ስርጭቱ ተከናውኗል ። ሰው አልባ ተሽከርካሪዎችን በመጠቀም ውጣ።

ራልፍ ሬኔ የዩናይትድ ስቴትስ መንግስት ወደ ጨረቃ የሚደረጉ በረራዎችን በማጭበርበር እና በሴፕቴምበር 11, 2001 የተፈፀመውን የሽብር ጥቃት በማደራጀት ነው ሲል በመክሰስ ስሙን አስገኘ።

መጀመሪያ ላይ፣ ለቢል ኬይሲንግ አፈጣጠርም ትኩረት አልሰጡም። ዝናውን ያመጣው አሜሪካዊው የሴራ ንድፈ ሃሳቡ ራልፍ ሬኔ እንደ ሳይንቲስት፣ የፊዚክስ ሊቅ፣ ፈጣሪ፣ መሐንዲስ እና ሳይንስ ጋዜጠኛ ነው፣ ነገር ግን እንደ እውነቱ ከሆነ ከአንድ ከፍተኛ የትምህርት ተቋም አልተመረቀም። ልክ እንደ ቀደሞቹ ሁሉ፣ ሬኔ በራሱ ወጪ “ናሳ አሜሪካን ጨረቃን እንዴት እንዳሳየችው” (NASA Mooned America!, 1992) የተባለውን መጽሐፍ አሳተመ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ እሱ የሌሎች ሰዎችን “ምርምር” ሊያመለክት ይችላል ፣ ማለትም ፣ እሱ ተመለከተ። እንደ ብቸኛ ሰው ሳይሆን እውነትን በመፈለግ ላይ እንደ ተጠራጣሪ ነው።

ምናልባትም የጠፈር ተመራማሪዎች ያነሷቸውን አንዳንድ ፎቶግራፎች ለመተንተን የአንበሳውን ድርሻ የሚይዘው መፅሃፉ፣ የቴሌቭዥን ፕሮግራሞች ዘመን ባይመጣ ኖሮ፣ ሁሉንም አይነት ፍርሀት እና ተሳዳጆችን መጋበዝ ፋሽን በሆነበት ወቅት ሳይስተዋል አይቀርም ነበር። ስቱዲዮው ። ራልፍ ሬኔ የህዝቡን ድንገተኛ ፍላጎት በአግባቡ መጠቀም ችሏል፣ እንደ እድል ሆኖ ጥሩ ተናጋሪ አንደበት ነበረው እና የማይረባ ውንጀላ ከመሰንዘር ወደኋላ አላለም (ለምሳሌ ናሳ ሆን ብሎ ኮምፒውተሩን አበላሽቶ ጠቃሚ ፋይሎችን አወደመ)። የእሱ መጽሃፍ ብዙ ጊዜ እንደገና ታትሟል, በእያንዳንዱ ጊዜ በድምፅ ይጨምራል.

ለ“ጨረቃ ሴራ” ንድፈ ሐሳብ ከተዘጋጁት ዘጋቢ ፊልሞች መካከል፣ ግልጽ የሆኑ ማጭበርበሮች አሉ፡- ለምሳሌ፣ የውሸት ዶክመንተሪ የፈረንሣይ ፊልም “የጨረቃ ጨለማ ጎን” (Operation lune, 2002)

ርዕሱ ራሱ የፊልም ማስተካከያ እንዲደረግለት ጠይቋል፣ እና ብዙም ሳይቆይ ፊልሞች ዘጋቢ ፊልሞች ነን የሚሉ ፊልሞች ታዩ፡- “የወረቀት ጨረቃ ብቻ ነበር?” (የወረቀት ጨረቃ ብቻ ነበር?፣ 1997)፣ “ጨረቃ ላይ ምን ተፈጠረ?” (በጨረቃ ላይ ምን ተከሰተ?፣ 2000)፣ “በጨረቃ መንገድ ላይ አንድ አስቂኝ ነገር ተከስቷል” (2001)፣ “የጠፈር ተመራማሪዎች ጠፍተዋል፡ የጨረቃ ማረፊያ ትክክለኛነት ላይ የተደረገ ምርመራ” የጨረቃ ማረፊያዎች ትክክለኛነት ላይ ምርመራ , 2004) እና የመሳሰሉት. በነገራችን ላይ፣ የመጨረሻዎቹ ሁለት ፊልሞች ደራሲ፣ የፊልም ዳይሬክተር ባርት ሲብሬል፣ ሁለት ጊዜ Buzz Aldrinን ማታለል አምኖ እንዲቀበል አጥብቆ በመጠየቅ በመጨረሻ በአንድ አዛውንት የጠፈር ተመራማሪ ፊታቸውን በቡዝ ተመታ። የዚህ ክስተት የቪዲዮ ቀረጻ በዩቲዩብ ላይ ይገኛል። በነገራችን ላይ ፖሊስ በአልድሪን ላይ ክስ ለመክፈት ፈቃደኛ አልሆነም። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ቪዲዮው የውሸት ነው ብላ አስባለች።

በ 1970 ዎቹ ውስጥ ናሳ ከ "የጨረቃ ሴራ" ጽንሰ-ሐሳብ ደራሲዎች ጋር ለመተባበር ሞክሮ አልፎ ተርፎም የቢል ኬይሲንግ የይገባኛል ጥያቄዎችን የሚመለከት ጋዜጣዊ መግለጫ አውጥቷል. ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ ንግግሮችን እንደማይፈልጉ ግልጽ ሆነ፣ ነገር ግን የእነሱን የፈጠራ ወሬ ተጠቅመው ለራስ ፕ/ርነት በመጠቀማቸው ተደስተው ነበር፡ ለምሳሌ ኬይሲንግ የጠፈር ተመራማሪውን ጂም ሎቭልን በ1996 በአንዱ ቃለመጠይቆቹ ላይ “ሞኝ” በማለት ከሰሰው። .

ይሁን እንጂ ታዋቂው ዳይሬክተር ስታንሊ ኩብሪክ በጨረቃ ላይ ያሉትን የጠፈር ተመራማሪዎች በሙሉ በመቅረጽ የተከሰሱበትን "የጨረቃ ጨለማ ጎን" (Operation lune, 2002) በፊልሙ ትክክለኛነት ያመኑትን ሰዎች ሌላ ምን ብለው ሊጠሩ ይችላሉ. በሆሊውድ ድንኳን ውስጥ? በፊልሙ ውስጥ እንኳን በፌዝ ዘውግ ውስጥ ልብ ወለድ መሆኑን የሚጠቁሙ ምልክቶች ቢኖሩም ይህ የሴራ ጠበብቶች ስሪቱን በባንግ ተቀብለው ከመጥቀስ አላገዳቸውም። በነገራችን ላይ, ተመሳሳይ አስተማማኝነት ያለው ሌላ "ማስረጃ" በቅርቡ ታየ: በዚህ ጊዜ ከስታንሊ ኩብሪክ ጋር ተመሳሳይነት ካለው ሰው ጋር የተደረገ ቃለ ምልልስ ብቅ አለ, እሱም ከጨረቃ ተልእኮዎች የተገኙ ቁሳቁሶችን ለማጭበርበር ሃላፊነቱን ወስዷል. አዲሱ ሐሰተኛ በፍጥነት ተጋልጧል - በጣም የተጨናነቀ ነበር.

የሽፋን አሠራር

እ.ኤ.አ. በ 2007 የሳይንስ ጋዜጠኛ እና ታዋቂው ሪቻርድ ሆግላንድ ከሚካኤል ባራ “የጨለማ ተልዕኮ” መጽሐፍ ጋር በጋራ ፃፈ። የናሳ ሚስጥራዊ ታሪክ” (ጨለማ ተልዕኮ፡ የናሳ ሚስጥራዊ ታሪክ)፣ እሱም ወዲያው ምርጥ ሽያጭ ሆነ። በዚህ ከባድ ጥራዝ ውስጥ ሆግላንድ “በመደበቂያው ኦፕሬሽን” ላይ ያካሄደውን ጥናት ጠቅለል አድርጎ አቅርቦታል - በአሜሪካ መንግስት ኤጀንሲዎች የተፈፀመ ነው የተባለ ሲሆን ይህም ከአለም ማህበረሰብ እጅግ የላቀ ስልጣኔን ከፀሀይ ስርአቱን ከተቆጣጠረው ረጅም ጊዜ በፊት ያለውን ግንኙነት በመደበቅ ነው ተብሏል። ሰብአዊነት ።

በአዲሱ ንድፈ ሐሳብ ማዕቀፍ ውስጥ፣ “የጨረቃ ሴራ” በራሱ የናሳ እንቅስቃሴ ውጤት ተደርጎ ይወሰዳል፣ ይህም ሆን ብሎ ስለ ጨረቃ ማረፊያዎች ማጭበርበር መሃይም ውይይት ስለሚፈጥር ብቁ ተመራማሪዎች ይህንን ርዕስ በመፍራት ለማጥናት ይንቃሉ። “ኅዳግ” የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል። ሆግላንድ ከፕሬዚዳንት ጆን ኤፍ ኬኔዲ መገደል ጀምሮ እስከ “በረራ ሳውሰርስ” እና የማርሺያን “ስፊንክስ” ድረስ ያሉትን ሁሉንም ዘመናዊ የሴራ ንድፈ ሐሳቦች በዘዴ ያሟላል። ጋዜጠኛው በጥቅምት ወር 1997 የተቀበለውን “የሽፋን ሥራውን” በማጋለጥ ባደረገው ብርቱ እንቅስቃሴ የ Ig Nobel Prize ተሸልሟል።

አማኞች እና የማያምኑት።

የ "ጨረቃ ሴራ" ጽንሰ-ሐሳብ ደጋፊዎች, ወይም, በቀላሉ, "የፀረ-አፖሎ" ሰዎች, ተቃዋሚዎቻቸውን መሃይምነት, ድንቁርና ወይም ጭፍን እምነት እንኳን ሳይቀር መወንጀል ይወዳሉ. ለየትኛውም ጉልህ ማስረጃ ያልተደገፈ ንድፈ ሐሳብ የሚያምኑት "የፀረ-አፖሎ" ሰዎች መሆናቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት እንግዳ እርምጃ. በሳይንስ እና በህግ ውስጥ ወርቃማ ህግ አለ፡ ያልተለመደ የይገባኛል ጥያቄ ያልተለመደ ማስረጃ ያስፈልገዋል። የጠፈር ኤጀንሲዎችን እና የአለም ሳይንሳዊ ማህበረሰቡን ስለ አጽናፈ ዓለም ያለን ግንዛቤ ትልቅ ጠቀሜታ ያላቸውን ቁሶች በማጭበርበር ለመክሰስ የሚደረገው ሙከራ በተበሳጨ ጸሃፊ እና ናርሲሲስቲክ የውሸት ሳይንቲስት ከሚታተሙ ሁለት በራስ-ከታተሙ መጽሃፍቶች የበለጠ ጉልህ በሆነ ነገር መታጀብ አለበት።

በአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር የጨረቃ ጉዞ ላይ የተገኙት ሁሉም የሰአታት የፊልም ቀረጻዎች ለረጅም ጊዜ ዲጂታይዝ የተደረጉ እና ለጥናት ይገኛሉ።

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ሰው አልባ ተሽከርካሪዎችን በመጠቀም ሚስጥራዊ ትይዩ የጠፈር ፕሮግራም እንደነበረ ለአፍታ ካሰብን ፣ በዚህ ፕሮግራም ውስጥ ያሉ ሁሉም ተሳታፊዎች የት እንደሄዱ ማብራራት አለብን-የ “ትይዩ” መሣሪያ ዲዛይነሮች ፣ ሞካሪዎቹ እና ኦፕሬተሮች ፣ እንዲሁም የጨረቃ ተልእኮዎች ኪሎሜትሮች ፊልሞችን ያዘጋጁ የፊልም ሰሪዎች. እያወራን ያለነው በ“ጨረቃ ሴራ” ውስጥ መሳተፍ ስለሚያስፈልጋቸው በሺዎች (ወይም በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ) ሰዎች ነው። የት ናቸው እና ኑዛዜዎቻቸው የት አሉ? እንበልና ሁሉም የውጭ ዜጎችን ጨምሮ የዝምታ መሐላ ገቡ። ነገር ግን ከኮንትራክተሮች, ተጓዳኝ መዋቅሮች እና የሙከራ ቦታዎች ጋር የሰነዶች ክምር, ኮንትራቶች እና ትዕዛዞች መቆየት አለባቸው. ነገር ግን፣ ስለ አንዳንድ የህዝብ የናሳ ቁሶች፣ ብዙ ጊዜ እንደገና ተዳስሰዋል ወይም ሆን ተብሎ በቀላል ትርጉም ከሚቀርቡት ጩኸቶች በስተቀር፣ ምንም የለም። ምንም ነገር.

ይሁን እንጂ "የፀረ-አፖሎ" ሰዎች ስለ እንደዚህ ዓይነት "ትንንሽ ነገሮች" ፈጽሞ አያስቡም እና በቋሚነት (ብዙውን ጊዜ በአሰቃቂ ሁኔታ ውስጥ) ከተቃራኒው ወገን ብዙ እና ተጨማሪ ማስረጃዎችን ይፈልጋሉ. አያዎ (ፓራዶክስ) እነሱ "አስቸጋሪ" ጥያቄዎችን ቢጠይቁ, ለራሳቸው መልስ ለማግኘት ከሞከሩ, አስቸጋሪ አይሆንም. በጣም የተለመዱ የይገባኛል ጥያቄዎችን እንመልከት።

የሶዩዝ እና አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር የጋራ በረራ ዝግጅት እና አተገባበር ወቅት የሶቪየት ስፔሻሊስቶች የአሜሪካን የጠፈር መርሃ ግብር ኦፊሴላዊ መረጃ እንዲያገኙ ተፈቅዶላቸዋል ።

ለምሳሌ, "የፀረ-አፖሎ" ሰዎች እንዲህ ብለው ይጠይቃሉ: ለምን የሳተርን-አፖሎ ፕሮግራም ተቋርጧል እና ቴክኖሎጂው ጠፍቷል እና ዛሬ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም? እ.ኤ.አ. በ1970ዎቹ መጀመሪያ ላይ ስለተፈጠረው ነገር መሰረታዊ ግንዛቤ እንኳን ላለው ሰው መልሱ ግልፅ ነው። ያኔ ነበር በአሜሪካ ታሪክ ውስጥ ከታዩት ፖለቲካዊ እና ኢኮኖሚያዊ ቀውሶች አንዱ የሆነው ዶላር የወርቅ ይዘቱን አጥቶ ሁለት ጊዜ ተቀነሰ። በቬትናም ውስጥ የተራዘመ ጦርነት ሀብቶችን እያሟጠጠ ነበር; ወጣቶች ፀረ-ጦርነት እንቅስቃሴ ተጠራርጎ ነበር; ሪቻርድ ኒክሰን ከዋተርጌት ቅሌት ጋር በተያያዘ ክስ ሊመሰረትበት ጫፍ ላይ ነበር።

በተመሳሳይ ጊዜ የሳተርን-አፖሎ ፕሮግራም አጠቃላይ ወጪዎች 24 ቢሊዮን ዶላር (በአሁኑ ዋጋ 100 ቢሊዮን ያህል ማውራት እንችላለን) እና እያንዳንዱ አዲስ ማስጀመሪያ 300 ሚሊዮን (በዘመናዊ ዋጋዎች 1.3 ቢሊዮን) ወጪ - ነው ። እየጠበበ ላለው የአሜሪካ በጀት ተጨማሪ የገንዘብ ድጋፍ የተከለከለ መሆኑን ግልጽ ነው። ሶቪየት ኅብረት በ1980ዎቹ መገባደጃ ላይ ተመሳሳይ ነገር አጋጥሟታል፣ይህም የኢነርጂያ-ቡራን ፕሮግራም በክብር እንዲዘጋ ምክንያት ሆኗል፣የእነሱ ቴክኖሎጂዎችም እንዲሁ ጠፍተዋል።

እ.ኤ.አ. በ 2013 የአማዞን የኢንተርኔት ኩባንያ መስራች ጄፍ ቤዞስ የሚመራው ጉዞ ከአትላንቲክ ውቅያኖስ ውቅያኖስ ክፍልፋዮች ግርጌ አፖሎ 11ን ወደ ምህዋር ያደረሰው የሳተርን 5 ሮኬት ኤፍ-1 ሞተሮች ተገኘ።

ይሁን እንጂ ችግሮቹ ቢኖሩም, አሜሪካውያን ከጨረቃ መርሃ ግብር ውስጥ ትንሽ ለመጭመቅ ሞክረዋል-ሳተርን 5 ሮኬት ከባድ የምሕዋር ጣቢያን ስካይላብ አስነሳ (በ 1973-1974 ሶስት ጉዞዎች ጎብኝተውታል), እና የጋራ የሶቪየት-አሜሪካን በረራ ተካሄደ. ሶዩዝ-አፖሎ (ASTP)። በተጨማሪም አፖሎስን የተካው የጠፈር መንኮራኩር ፕሮግራም የሳተርን ማስጀመሪያ መሳሪያዎችን የተጠቀመ ሲሆን በስራቸው ወቅት የተገኙ አንዳንድ የቴክኖሎጂ መፍትሄዎች ተስፋ ሰጪ በሆነው የአሜሪካ ኤስኤልኤስ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ዲዛይን ላይ ዛሬ ጥቅም ላይ ውለዋል።

በጨረቃ ናሙና የላብራቶሪ መገልገያ ማከማቻ ውስጥ ከጨረቃ ድንጋዮች ጋር የሚሰራ ሳጥን

ሌላው ተወዳጅ ጥያቄ: የጠፈር ተመራማሪዎች ያመጡት የጨረቃ አፈር የት ሄደ? ለምን አይጠናም? መልስ: የትም አልሄደም, ነገር ግን በታቀደበት ቦታ ተከማችቷል - በሂዩስተን, ቴክሳስ ውስጥ በተገነባው ባለ ሁለት ፎቅ የጨረቃ ናሙና ላብራቶሪ ሕንፃ ውስጥ. የአፈር ጥናት ማመልከቻዎች እዚያም መቅረብ አለባቸው, ነገር ግን አስፈላጊ መሣሪያዎች ያላቸው ድርጅቶች ብቻ ሊቀበሏቸው ይችላሉ. በየዓመቱ ልዩ ኮሚሽን ማመልከቻዎችን ይገመግማል እና ከአርባ እስከ ሃምሳ ያጸድቃል; በአማካይ እስከ 400 የሚደርሱ ናሙናዎች ይላካሉ. በተጨማሪም በአጠቃላይ 12.46 ኪሎ ግራም ክብደት ያላቸው 98 ናሙናዎች በአለም ዙሪያ በሚገኙ ሙዚየሞች ውስጥ ለእይታ ቀርበዋል, እና በእያንዳንዳቸው ላይ በደርዘን የሚቆጠሩ ሳይንሳዊ ህትመቶች ታትመዋል.

በLRO ዋና ኦፕቲካል ካሜራ የተወሰዱ የአፖሎ 11፣ አፖሎ 12 እና አፖሎ 17 ማረፊያ ቦታዎች ምስሎች፡ የጨረቃ ሞጁሎች፣ ሳይንሳዊ መሳሪያዎች እና የጠፈር ተጓዦች የተዋቸው "መንገዶች" በግልጽ ይታያሉ።

ሌላ ጥያቄ በተመሳሳይ መንገድ: ለምን ጨረቃን ለመጎብኘት ምንም ገለልተኛ ማስረጃ የለም? መልስ፡- ናቸው። እስካሁን ድረስ ሙሉ ለሙሉ ያልተሟላ የሶቪየት ማስረጃዎችን እና በአሜሪካ LRO መሳሪያዎች የተሰሩ እና "የፀረ-አፖሎ" ሰዎች እንዲሁ "ሐሰት" ብለው የሚቆጥሩትን የጨረቃ ማረፊያ ቦታዎችን እጅግ በጣም ጥሩውን የጠፈር ፊልሞችን ካስወገድን, ቁሳቁሶች በህንዶች የቀረበው (የቻንድራያን-1 መሳሪያ) ለመተንተን በቂ ነው፣ ጃፓኖች (ካጉያ) እና ቻይናውያን (ቻንግ-2)፡ ሦስቱም ኤጀንሲዎች በአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር የተዋቸውን ዱካዎች ማግኘታቸውን በይፋ አረጋግጠዋል። .

በሩሲያ ውስጥ "የጨረቃ ማታለል".

እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ መገባደጃ ላይ "የጨረቃ ሴራ" ጽንሰ-ሐሳብ ወደ ሩሲያ መጣ ፣ እዚያም ጠንካራ ደጋፊዎችን አገኘ። በአሜሪካ የጠፈር ፕሮግራም ላይ በጣም ጥቂት የታሪክ መጽሃፍቶች በሩሲያኛ መታተማቸው በሚያሳዝን እውነታ ሰፊ ተወዳጅነቱን አመቻችቷል, ስለዚህ ልምድ የሌለው አንባቢ እዚያ የሚጠና ምንም ነገር እንደሌለ ሊሰማው ይችላል.

የንድፈ ሃሳቡ በጣም ትጉ እና ተናጋሪ ዩሪ ሙክሂን ነበር፣ የቀድሞ መሀንዲስ-ፈጠራ እና አክራሪ የስታሊኒስት እምነት ህዝባዊ፣ ለታሪካዊ ክለሳ (ክለሳ)። በተለይም በዚህ የሳይንስ የቤት ውስጥ ተወካዮች ላይ የሚደረጉ ጭቆናዎች ትክክለኛ መሆናቸውን ለማረጋገጥ የጄኔቲክስ ውጤቶችን ውድቅ በማድረግ "የዘረመል ብልሹ ዌንች" የተባለውን መጽሐፍ አሳተመ። የሙክሂን ዘይቤ ሆን ተብሎ ባለጌነት አስጸያፊ ነው፣ እና ድምዳሜውን የሚገነባው በጥንታዊ መዛባቶች ላይ ነው።

እንደ “የፒኖቺዮ አድቬንቸርስ” (1975) እና “ስለ ትንሹ ቀይ ግልቢያ” (1977) ባሉ ታዋቂ የህፃናት ፊልሞች ቀረጻ ላይ የተሳተፈው የቲቪ ካሜራማን ዩሪ ኤልሆቭ የጠፈር ተመራማሪዎቹ ያነሱትን የፊልም ቀረጻ ለመተንተን ወስዶ ወደ የተፈጠሩ ናቸው የሚል መደምደሚያ ላይ ደርሷል። እውነት ነው, ለሙከራ የራሱን ስቱዲዮ እና መሳሪያ ተጠቅሟል, ይህም በ 1960 ዎቹ መገባደጃ ላይ ከ NASA መሳሪያዎች ጋር ምንም ተመሳሳይነት የለውም. በ "ምርመራው" ውጤቶች ላይ በመመስረት, Elkhov በገንዘብ እጥረት ምክንያት ፈጽሞ ያልታተመውን "Fake Moon" የሚለውን መጽሐፍ ጽፏል.

ምናልባትም ከሩሲያውያን "ፀረ-አፖሎ አክቲቪስቶች" መካከል በጣም ብቁ የሆነው አሌክሳንደር ፖፖቭ, የፊዚካል እና የሂሳብ ሳይንስ ዶክተር, የሌዘር ስፔሻሊስት. እ.ኤ.አ. በ 2009 “አሜሪካውያን በጨረቃ ላይ - ታላቅ ግኝት ወይስ የኅዋ ማጭበርበር?” የሚለውን መጽሐፍ አሳተመ ፣ በዚህ ውስጥ ሁሉንም ማለት ይቻላል “የሴራ” ጽንሰ-ሀሳብ ክርክሮችን በራሱ ትርጓሜዎች አቅርቧል ። ለብዙ አመታት ለርዕሱ የተለየ ልዩ ድህረ ገጽ እየሠራ ነበር, እና አሁን የአፖሎ በረራዎች ብቻ ሳይሆን የሜርኩሪ እና የጌሚኒ የጠፈር መንኮራኩሮችም እንደተጭበረበሩ ተስማምቷል. ስለዚህም ፖፖቭ አሜሪካውያን የመጀመሪያውን በረራቸውን ወደ ምህዋር ያደረጉት በሚያዝያ 1981 ብቻ ነው - በኮሎምቢያ መንኮራኩር። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው፣ የተከበረው የፊዚክስ ሊቅ፣ ካለፈው ልምድ፣ ልክ እንደ የጠፈር መንኮራኩር ለመጀመሪያ ጊዜ ይህን የመሰለ ውስብስብ ዳግም ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የኤሮስፔስ ሲስተም ለመጀመር የማይቻል መሆኑን አይረዱም።

* * *

የጥያቄዎች እና መልሶች ዝርዝር ላልተወሰነ ጊዜ ሊቀጥሉ ይችላሉ, ነገር ግን ይህ ምንም ትርጉም አይኖረውም: "የፀረ-አፖሎ" አመለካከቶች በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ሊተረጎሙ በሚችሉ እውነተኛ እውነታዎች ላይ የተመሰረቱ አይደሉም, ነገር ግን ስለእነሱ ማንበብና መጻፍ የማይችሉ ሀሳቦች ላይ. እንደ አለመታደል ሆኖ፣ አለማወቅ ዘላቂ ነው፣ እና የBuzz Aldrin መንጠቆ እንኳን ሁኔታውን ሊለውጠው አይችልም። ወደ ጨረቃ ጊዜ እና አዲስ በረራዎች ብቻ ተስፋ እናደርጋለን ፣ ይህም ሁሉንም ነገር በቦታው ላይ እንደሚያስቀምጠው አይቀሬ ነው።

በድህረ-ፔሬስትሮይካ ዓመታት ውስጥ ተስፋፍተው ከነበሩት የውሸት ሳይንቲፊክ ፅንሰ-ሀሳቦች ፣ ምስጢራዊ እና ምስጢራዊ-ሃይማኖታዊ ትምህርቶች በቲቪ ስክሪኖች እና በመገናኛ ብዙሃን ገፆች ላይ “አስማተኞች” ፣ “ጠንቋዮች” ፣ “ጠንቋዮች” ፣ “ጠንቋዮች” ፣ “ፈውሰኞች”... በሳይንስ ላይ የሚደርሰው ጥቃት በሌላ በኩል እየመጣ ነው፡ ህትመቶች እየተከፋፈሉ ሲሆን በህትመቶችም ውስጥ ያለፉትን እውነተኛ ሳይንሳዊ እና ሳይንሳዊ ቴክኒካል ስኬቶች ውድቅ ለማድረግ ተሞክሯል። በዛሬው ጊዜ ቁጥራቸው ስፍር የሌላቸው የሬላቲቲቲ እና የኳንተም መካኒኮች ፅንሰ-ሀሳብ “አስፈራሪዎች” ብቅ አሉ፣ ሳይንሣዊ ስኬቶችን ሁሉ “በጅምላ የሚገለብጡ” የተባሉት ፍጥረት ሊቃውንት ሳይጠቅሱ። እንደነዚህ ያሉት "አስፈራሪዎች" በጠፈር ፍለጋ መስክ የተገኙ ስኬቶችን አላመለጡም. በተለይም "እድለኛ" በዩናይትድ ስቴትስ በሐምሌ 1969 በተካሄደው በአፖሎ ፕሮግራም ወደ ጨረቃ የተደረገው ጉዞ ነበር። ህትመቶች በታብሎይድ ፕሬስ ላይ ታይተዋል ፣ ደራሲዎቹ የአፖሎ 11 የጠፈር መንኮራኩር በረራ ከጠፈር ተጓዦች ጋር በማረፍ ወደ ላይ አረፉ ። ጨረቃ፣ እና የጠፈር ተመራማሪዎች ወደ ላይ መውጣታቸው ጨረቃ እና የመርከቧ ወደ ምድር መመለሷ በታላቅ የውሸት መልክ፣ በሆሊውድ ውስጥ ተዘጋጅቶ በቴሌቭዥን ስክሪን እና በጋዜጣ ገፆች ላይ የተወረወረ የቲያትር ትርኢት። ዛሬ የዚህ አመለካከት ደጋፊዎች ብዙ ናቸው. አንዳንዶቹን በተለይም የወጣቱ ትውልድ ሰዎች ሊረዱት ይችላሉ-ለእነሱ ይህ "የጥንት ዘመን አፈ ታሪክ" ነው. እና አፈ ታሪኮች, እንደሚታወቀው, ሁልጊዜ ስለ እውነተኛ ክስተቶች, አንዳንድ ጊዜ ስለ ምናባዊ ክስተቶች አይናገሩም.

ላባ እና መዶሻ. በጨረቃ ላይ ሙከራ

እ.ኤ.አ. በ 1969 “ሳይንስ እና ሕይወት” ከተሰኘው መጽሔት ላይ የወጡ ሁለት ማስታወሻዎች አሉ። የመጀመሪያው ስለ አፖሎ 8 የጠፈር መንኮራኩር በረራ ከሶስት ጠፈርተኞች ጋር ይናገራል ፣ አፖሎ 11 ከመጀመሩ ግማሽ ዓመት በፊት ፣ በጨረቃ ላይ ሳያርፍ በጨረቃ ዙሪያ ይበር ነበር። ላዩን። ሁለተኛው ትክክለኛውን የአፖሎ 11 በረራ፣ በጨረቃ ላይ በማረፍ ወደ ምድር መመለሱን ይገልጻል። ሁለቱም በረራዎች የተገለጹበት ጨዋነት ትኩረት የሚስብ ነው። አንድ ሰው የአገሪቱ ታዋቂ የሳይንስ መፅሄት በሁሉም መንገድ ይህንን የአሜሪካን የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ እውነተኛ ዘመንን ለማስፋት እንደተገደደ ይሰማዋል። የሁለቱም ወገኖች ስኬቶችን እኩል ለማድረግ የሚሞክር ያህል ይህ በተለይ በመጀመሪያ ማስታወሻ ላይ የሚታየው የሶቪየት አውቶማቲክ የጨረቃ ፍተሻዎችን በረራዎች በመገምገም ያበቃል ። ጨረቃ ላይ በሚያርፉበት፣ የጨረቃ አፈርን በመሰብሰብ እና ወደ ምድር የሚመለሱ አውቶማቲክ ተሽከርካሪዎች በረራዎች በጨረቃ ፍለጋ ላይ ትልቅ ስኬት እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ግን አሁንም ከአፖሎ 8 የመሰናዶ በረራ ጋር ሲወዳደር በጣም ትንሽ ነው ። እና የሶቪዬት አይዲዮሎጂስቶች የአፖሎ ፕሮግራምን ጨርሶ ላለመጥቀስ እድሉ ቢኖራቸው, ይህ በትክክል ምን ይደረግ ነበር. እና “የርዕዮተ ዓለም ጠላትን” በማጭበርበር ለመወንጀል ትንሽ ምክንያት ቢኖር ኖሮ እንዲህ ዓይነቱ ውሸት በጣም በሚያስደንቅ መጠን ይስፋፋ ነበር! ግን በዚያን ጊዜ “የርዕዮተ ዓለም ተቃዋሚዎች” ሁሉንም ፣ ትንሹን ፣ የተቃራኒውን ደረጃ በሁሉም በሁሉም መንገዶች ይቆጣጠሩ የነበረ ቢሆንም ፣ ዲፕሎማሲያዊ ፣ ብልህ ፣ ቴክኒካል ... ሁሉም የቪዲዮ ቁሳቁሶች ሁለቱንም አግኝተዋል ። በኦፊሴላዊ መንገድ እና በተለያዩ መንገዶች የሬዲዮ መጥለፍ ቁሳቁሶች ፣የጠፈር መከታተያ ጣቢያዎች እና የስነ ፈለክ ተመራማሪዎች ምልከታ። እና - ምንም ፍንጭ የለም!

አንድ መደምደሚያ ብቻ ነው-የእነዚህን ዘዴዎች አጠቃላይ የጦር መሣሪያ በመጠቀም የ “ታላቅ ኃይል” አግባብነት ያላቸው አገልግሎቶች ወደ ጨረቃ የሚደረገውን እውነተኛ በረራ ከሆሊውድ ፊልም የውሸት መለየት አልቻሉም የሚለው ግምት ሙሉ በሙሉ ዘበት ይመስላል። ያለ ጥርጥር፣ እንዲህ ዓይነቱ የውሸት ፈጠራ ወዲያውኑ የተጋለጠ እና በወቅቱ በነበረው የዩኤስኤስአር መንግስት ለርዕዮተ-ዓለም ዓላማዎች በጣም ውጤታማ በሆነ መንገድ ይጠቀም ነበር።

የስፔስ ዘመን ዜና መዋዕል

ባለፈው አመት ከታዩት ደማቅ የጠፈር ክስተቶች አንዱ የአሜሪካው ሰው አውሮፕላን አፖሎ 8 በረራ ነው። ሥራው የተካሄደው በታኅሣሥ 21 ማለዳ ላይ ከኬፕ ኬኔዲ ነው እና በአፖሎ ፕሮግራም ውስጥ ወሳኝ ምዕራፍ ነበር። ይህ ፕሮግራም የጠፈር ተመራማሪዎችን በጨረቃ ላይ ለማረፍ እና ወደ ምድር የሚመለሱበትን ጊዜ ያቀርባል። በአፖሎ ፕሮግራም የመጀመሪያው የማሰስ ስራ የጀመረው ከ10 አመት በፊት ሲሆን ከ1961 ጀምሮ ፕሮግራሙ በተፋጠነ ፍጥነት ሲተገበር ቆይቷል። ለUS National Aeronautics and Space Administration (NASA) ከተመደበው ገንዘብ ውስጥ ግማሽ ያህሉ በዚህ ፕሮግራም ለስራ ይውላል። ለአፖሎ ፕሮግራም አጠቃላይ ብድሮች ከ20 ቢሊዮን ዶላር አልፏል።

በአንዳንድ ወቅቶች የናሳ ፕሮግራሞችን በመተግበር ላይ ከሚገኙት 411 ሺህ ሰዎች መካከል 300 ሺህ የሚጠጉ ሰዎች በአፖሎ ፕሮግራም ውስጥ ተሳትፈዋል፣ ወደ 40 ሺህ የሚጠጉ ሳይንቲስቶች እና መሐንዲሶች። በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በአፖሎ ፕሮግራም ላይ ይህን ያህል ጥረት እና ገንዘብ ማውጣት ጠቃሚነት የሚለው ጥያቄ በተደጋጋሚ ተነስቷል (ችግሩ በሳይንሳዊ ብቻ ሳይሆን በወታደራዊ, ኢኮኖሚያዊ እና ፖለቲካዊ ጉዳዮች ላይም ተወስዷል).

ወደ ጨረቃ በታቀደው በረራ ውስጥ የተለያዩ ደረጃዎችን ለመለየት ፣ በሮኬት ሞተሮች አጠቃላይ የነዳጅ ፍጆታ እና ብሎኮች (ከጠቅላላው ፍጆታ በመቶኛ) ላይ ግምታዊ ስሌት መረጃ ተሰጥቷል-የመጨረሻው ደረጃ ማስጀመር። ተሽከርካሪውን ከጠፈር መንኮራኩሩ ጋር ወደ ምድር ሳተላይት መካከለኛ ምህዋር ማስነሳት - 96% ገደማ; ወደ ጨረቃ የበረራ መንገድ ሽግግር - 3%; ወደ ጨረቃ ምህዋር ሽግግር - 0.5%; በጨረቃ ላይ ማረፍ - 0.25%; ከጨረቃ መነሳት - 0.06% ፣ ከጨረቃ ምህዋር ወደ ምድር መነሳት - 0.15%.

በዚህ ሙከራ ውስጥ ዋናው ክፍል ወደ ሴሌኖሴንትሪያል ምህዋር ተጀመረ እና በዚህ ምህዋር ተንቀሳቅሷል (ከኤሊፕቲካል ምህዋር ወደ ክብ ክብ ሽግግር) እንዲሁም የጨረቃ ምህዋርን ወደ ምድር ትቶ ነበር። እነዚህ ሁሉ መንቀሳቀሻዎች የተከናወኑት ዋናውን የአፖሎ 8 የጠፈር መንኮራኩር ዋና ፕሮፐልሽን ሞተርን በመጠቀም ሲሆን ይህም ለ50 ጅምር እና በአጠቃላይ 750 ሰከንድ የስራ ጊዜ ነው። እንደ ስሌቶች, በመንገድ ላይ, በአፖሎ 8 በረራ የተረጋገጠው, ዋናው ሞተር እንዲሠራ አስፈላጊነቱ እንደሚከተለው ነው-ወደ ጨረቃ በሚደረገው በረራ ወቅት መንገዱን ለማስተካከል - እስከ 60 ሰከንድ (ከ 15 - 20 ሰከንድ ሶስት እርማቶች). እያንዳንዱ); የመርከቧን ሽግግር ወደ ሴሊኖሴንትትሪክ ምህዋር - 400 ሰከንድ; ከሴሌኖሴንትትሪክ ምህዋር የዋናው ክፍል መውረድ - 150 ሰከንድ; ወደ ምድር በበረራ መንገድ መካከለኛ ክፍል ላይ ዋናውን ክፍል ማረም - እስከ 60 (በእያንዳንዱ 15 - 20 ሰከንድ ሶስት እርማቶች).

የአፖሎ 8 መርከበኞች - ፍራንክ ቦርማን ፣ ጄምስ ሎቭል እና ዊሊያም አንደርስ - ሦስቱም ኮስሞናዊቶች (በአሜሪካ ውስጥ ጠፈርተኞች ይባላሉ) - ፕሮፌሽናል ወታደራዊ አብራሪዎች ናቸው። የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ በአውሮፕላኑ ወቅት 40 አመቱ ነበሩ, ሶስተኛው 35. ሦስቱም የከፍተኛ ትምህርት አላቸው, እና አንደር በተጨማሪም በኒውክሌር ፊዚክስ የሳይንስ መምህርት አላቸው. ነገር ግን ከሁለቱ ባልደረቦቹ በተለየ ቀደም ሲል በጠፈር መንኮራኩር ላይ አይበርም ነበር, ቦርማን እና ሎቭል ቀድሞውኑ በጌሚናይ-VII ሳተላይት, እና ሎቬል በጌሚናይ-XII ሳተላይት ላይ በረራ አድርገዋል.

ወደ ጨረቃ የሚደረገው በረራ እና በተሳካ ሁኔታ ወደ ምድር መመለስ ከጠፈር ተጓዦች ታላቅ ድፍረት እና ችሎታን ይጠይቃል። በተለይም ሁለቱ በጣም ወሳኝ መንገዶች - ወደ ሴሌኖ ሴንትሪያል ምህዋር መግባት እና መውጣት - በእጅ ቁጥጥር እና ከምድር “ፍንጭ” ሳይኖር ተካሂደዋል - በእነዚህ እንቅስቃሴዎች ወቅት የጠፈር መንኮራኩሩ ከጨረቃ የማይታይ ጎን እና ከበረራ ጋር ግንኙነት ነበረው ። ዳይሬክተሮች ተስተጓጉለዋል (ጨረቃ የአፖሎ ሬዲዮ ምልክቶችን ወደ ምድር የሚዘጋውን ስክሪን ነበር)። ከአፖሎ 8 በበረራ ወቅት 5 የቴሌቭዥን ፕሮግራሞች በመሬት ላይ በተመሰረተ አውታር ተላልፈዋል። ከመርከቧ የተላለፈው ምስል የሚከተሉት መለኪያዎች ነበሩት: 320 መስመሮች በ 10 ክፈፎች በሰከንድ.

አፖሎ 8 የጠፈር መንኮራኩር ወደ ጨረቃ በሚወስደው የበረራ መንገድ ላይ በሶስት ደረጃ በሳተርን ቪ ሮኬት ተመታ። አጠቃላይ በረራው ከስድስት ቀናት በላይ የፈጀ ሲሆን መርከቧ ለ20 ሰዓታት ያህል በጨረቃ ምህዋር ውስጥ ነበረች።

የአፖሎ 8 ጅምር የተካሄደው ልዩ በሆነው የምስረታ በዓል ዋዜማ ላይ ነው - በጠፈር መንኮራኩር በመጠቀም ለአስር አመታት የዘለቀው የጨረቃ ፍለጋ። እነዚህ ጥናቶች በሶቪየት የጠፈር ጣቢያ ሉና 1 (ጥር 1959) ተጀምረዋል። ይህ ብዙ ሙከራዎችን ተከትሎ ነበር, እያንዳንዳቸው ከሌላው የበለጠ አስደሳች ናቸው-በጨረቃ ላይ የመጀመሪያው "መታ", የሶቪየት ፔናንትን ወደ ላይ ማድረስ ("ሉና-2", ሴፕቴምበር 1959); የጨረቃ መብረር ተከትሎ ወደ ምድር ወደ 10,000 ኪሎ ሜትር በመቅረብ የጨረቃን የሩቅ ክፍል ፎቶግራፍ በማንሳት ("ሉና-3", ጥቅምት 1959); የጨረቃን የበለጠ ዝርዝር ፎቶግራፍ ያለው ተመሳሳይ ፕሮግራም (ዞን-3, 1965); የቴሌቪዥን ስርጭቶች አውቶማቲክ ጣቢያው እስከ 1 ኪ.ሜ ርቀት ድረስ ወደ ጨረቃ ሲቃረብ ("Ranger", 1964, 1966); በጨረቃ እና በቴሌቪዥን ስርጭቱ ላይ አውቶማቲክ ጣቢያ ለመጀመሪያ ጊዜ ለስላሳ ማረፊያ ማረፊያ ቦታ ("ሉና-9", 1966); የመጀመሪያው አውቶማቲክ ጣቢያ ወደ ጨረቃ ሰራሽ ሳተላይት ምህዋር ("Luna-10", 1966) ተጀመረ። በጨረቃ ፍለጋ ውስጥ በጣም አስፈላጊዎቹ ክስተቶች በ 1968 ተከስተዋል. በሶቪየት አውቶማቲክ ጣቢያዎች ዞንድ-5 እና ዞንድ-6 እና በመጨረሻም በአሜሪካ ሰው ተይዞ የነበረው አፖሎ 8 ወደ ምድር የተመለሱት የጨረቃ የመጀመሪያ በረራዎች ናቸው። በአለም ዙሪያ በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ሰዎች በፍላጎት እና በደስታ የታዩት ይህ የቅርብ ጊዜ በረራ ለሰው ልጅ የውጪ ህዋ ጥናት ጠቃሚ አስተዋፅዖ መሆኑ አያጠራጥርም።

አፖሎ 11 መርከበኞች (ከግራ ወደ ቀኝ): N. Armstrong, M. Collins, E. Aldrin

ወደ ጨረቃ ጉዞ

የጨረቃ ክፍል ሞተር መነሳት ደረጃ

እ.ኤ.አ. ጁላይ 16፣ አፖሎ 11 የጠፈር መንኮራኩር በኬፕ ኬኔዲ የጠፈር ወደብ ላይ ከሚገኙት የማስጀመሪያ ህንጻዎች በአንዱ ሳተርን 5 ማስጀመሪያ ተሽከርካሪን ተጠቅማ ወረወረች። የእሱ ሠራተኞች: የመርከቧ አዛዥ ኒል አርምስትሮንግ, የበረራ መሐንዲስ እና የሙከራ አብራሪ; የአየር ኃይል ኮ/ል ኤድዊን አልድሪን, በአስትሮኖቲክስ ፒኤችዲ; የአየር ኃይል ሌተናል ኮሎኔል ሚካኤል ኮሊንስ. ይህ መርከበኞች ዋናውን እና እንዲያውም የአስር ዓመቱን የአፖሎ ፕሮግራም የመጨረሻ ተግባር መፍታት ነበረበት (“ሳይንስ እና ሕይወት” ቁጥር 3 እና ቁጥር 8, 1969 ይመልከቱ) - አንድን ሰው መሬት ላይ ለማረፍ። ጨረቃ.

የጠፈር ተመራማሪዎች ወደ ጨረቃ የሚበሩበት እና የሚመለሱበት አንዳንድ ጠቃሚ ነገሮች ከታች ባለው ምስል ቀለል ባለ ሥዕላዊ መግለጫዎች ተገልጸዋል። መጀመሪያ ላይ የጠፈር መንኮራኩሩ ከተነሳው ተሽከርካሪ (ቲሲፒ) ሶስተኛው ደረጃ ጋር ተጣምሮ (አጠቃላይ ክብደቱ 140 ቶን) በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ወደሆነው የምድር ምህዋር ተነሳ። በሁለተኛው ምህዋር ላይ የሦስተኛው ደረጃ የመርከስ ስርዓት እንደገና በርቶ ለ 5.5 ደቂቃዎች የሰራ እና ከ 70 ቶን በላይ ነዳጅ በመብላት ይህንን ደረጃ ከመርከቧ ጋር (አጠቃላይ ክብደት 45 ቶን) ወደ በረራው አመጣ ። ወደ ጨረቃ መንገድ. ብዙም ሳይቆይ የመርከቧን ክፍሎች እንደገና ማስተካከል ተብሎ የሚጠራው ተካሂዷል - ለሮኬቱ ማስጀመሪያ በጣም ምቹ ከሆነው ቦታ (1) ፣ ለቀጣይ ስራዎች አስፈላጊ ወደሆነ ቦታ ተስተካክለዋል ። ይህንን ለማድረግ የጠፈር መንኮራኩሩ ዋና ብሎክ ከማስጀመሪያው ተሽከርካሪ ሶስተኛ ደረጃ (2) ርቆ (3) 180 ዲግሪ ዞሮ (4) ወደ ሶስተኛው ደረጃ ተመልሶ ወደ ጨረቃ ክፍል በመትከል እንዲወስድ ተደረገ። - Off መድረክ በቀጥታ ከሠራተኛው ክፍል ዋና ብሎክ ጋር ተገናኝቷል። (የአፖሎ ዓይነት የጠፈር መንኮራኩር ዋና ብሎክ እና የጨረቃ ክፍልን ያቀፈ ሲሆን አንዳንድ ጊዜ ሞጁል ፣ ካፕሱል ፣ ወዘተ ተብሎ የሚጠራው ፣ ዋናው ብሎክ ፣ በተራው ፣ ሁለት የተለያዩ ክፍሎችን ያቀፈ ነው - የሰራተኞች ክፍል OE እና የፕሮፕልሽን ክፍል OD የጨረቃ ክፍል እንዲሁ ሁለት ሊነጣጠሉ የሚችሉ ደረጃዎችን ያቀፈ ነው - ማረፊያ ፒኤስ እና አውሮፕላኖች)። ከግንባታው በኋላ የማገናኛ አስማሚው ተጥሏል እና አፖሎ 11 ከአስጀማሪው ተሽከርካሪ ሶስተኛ ደረጃ (4) ተለየ።

የመጀመሪያው እርምጃ ወደ ጨረቃ እና ጠፈርተኞች በጨረቃ ክፍል አጠገብ (ከቲቪ ስክሪን የተነሱ ምስሎች)

ወደ ጨረቃ ምህዋር (5) የሚደረገው ሽግግር በኦዲ (OD) ውስጥ የተጫነውን የተሽከርካሪ ሞተር በመጠቀም ተካሂዷል. ጠፈርተኞች በጨረቃ ምህዋር ዙሪያ ብዙ ምህዋሮችን ካደረጉ በኋላ ሁሉንም የመርከቧን ስርዓቶች በጥንቃቄ አረጋግጠዋል። ከዚህ በኋላ N. Armstrong እና E. Aldrin በአውሮፕላኑ ውስጥ በውስጠኛው መፈልፈያ በኩል ተሻገሩ, እና የጨረቃው ክፍል ከዋናው እገዳ (6) ተለያይቷል, ኮሊንስ ብቻ የቀረው. የጨረቃ ክፍል ወደ 15 ኪሎ ሜትር የሚሸፍን ፔሬሄልዮን ባለው ሞላላ ምህዋር ውስጥ ገባ እና ከዚያ የማረፊያ ደረጃ ሞተርን በመጠቀም በጨረቃ ላይ (7) ላይ ለስላሳ ማረፊያ አደረገ ፣ ለዚህም የታሰበውን ነዳጅ በሙሉ ይጠቀማል (ወደ 8 ገደማ)። ቶን)። የማረፊያ ቦታ የመጨረሻ ምርጫ በጣም አስቸጋሪ እና አደገኛ ስራዎች አንዱ ነበር ፣ ምክንያቱም ቀደም ሲል በታቀደው ቦታ ላይ ብዙ በጣም ግዙፍ ድንጋዮች እና የስታዲየም መጠን ያለው ገደል ተስተውሏል ። ይሁን እንጂ አርምስትሮንግ የጨረቃ ክፍልን በእጅ መቆጣጠሪያዎች በመጠቀም እጅግ በጣም የተገደበ ቢሆንም, ደረጃውን የጠበቀ ቦታ ማግኘት ችሏል, እና ማረፊያው ያለምንም እንከን ሄደ.

የጨረቃ ክፍል ማረፊያ እና መነሳት ደረጃዎች

በጨረቃ ላይ ካረፉ በኋላ, በፕሮግራሙ መሰረት, ጠፈርተኞች ለብዙ ሰዓታት መተኛት ነበረባቸው. ነገር ግን፣ ይህ የፕሮግራሙ ነጥብ “የተሟላ” አልነበረም፡- የጠፈር ተመራማሪዎቹ ከጨረቃ ላይ ጥቂት ደረጃዎች በመሆናቸው እና በተልእኮ ቁጥጥር ማእከል ፈቃድ፣ የግለሰብ የህይወት ድጋፍ ስርዓቶችን በሚገባ ካረጋገጡ በኋላ በሰላም ማረፍ አልቻሉም። , ከመርከቧ መውጣት ጀመሩ. ኤን አርምስትሮንግ በጨረቃ ላይ እግሩን የዘረጋ የመጀመሪያው ነው። ይህ የሆነው ሐምሌ 21 ቀን 1969 በሞስኮ ሰዓት 5 ሰአት ከ56 ደቂቃ ከ20 ሰከንድ ነው። ከ20 ደቂቃ በኋላ ኢ. አልድሪን በጨረቃ ላይ ደረሰ።

ጠፈርተኞቹ በጨረቃ ላይ ለ 2 ሰዓታት ከ 40 ደቂቃዎች ተጉዘዋል, እና በአጠቃላይ የጨረቃ ክፍል ለአንድ ቀን ያህል በጨረቃ ላይ ነበር. በጨረቃ ላይ የ PS የማረፊያ ደረጃን ትተው ኤን አርምስትሮንግ እና ኢ. አልድሪን በአውሮፕላኑ መነሳት ደረጃ ላይ ጀመሩ (8)። ሞተሩ ብዙ ቶን ነዳጅ ስለበላ አውሮፕላኑን ወደ ጨረቃ ምህዋር አስነሳና እዚያ በሚገኘው የመርከቧ ዋና ክፍል ላይ እንዲቆም አስችሎታል (9)። ሁለቱ የጨረቃ ተጓዦች ከመትከያ እና ከተመለሱ በኋላ ወደ መርከበኛው ክፍል, የመነሻ ደረጃ (10) እንደገና ተጀምሯል. ከዚያም የበረራውን የመጨረሻ ደረጃዎች ተከትለዋል - በዋናው ሞተር እርዳታ ወደ ምድር የበረራ መንገድ (11), ወደ ምድር በረራ, የ OE ን ከ OD (12) መለየት እና የመጨረሻው ደረጃ - መግባት. የምድር ከባቢ አየር፣ የኦኢኢ ብሬኪንግ፣ የፓራሹት መውረድ (13) እና መበታተን። የአፖሎ 11 በረራ አስደናቂ ቴክኒካል ስኬት ነው፣ እና የሰው ልጅ በጨረቃ ላይ መራመዱ የዘመናዊ ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ግዙፍ ስኬቶችን ያሳያል። የመርከቧ አዛዥ ኒል አርምስትሮንግ የጨረቃን ወለል በረገጡ ጊዜ በምሳሌያዊ ሁኔታ እንዲህ ብሏል፡- “አንድ ትንሽ እርምጃ በሰው ልጅ ትልቅ እርምጃ ነው።

ክፍት ቦታ ሁልጊዜም ከቅርቡ እና ተደራሽነቱ ጋር የሚስብ ቦታ ነው። ሰዎች በተፈጥሮው አሳሾች ናቸው, እና የማወቅ ጉጉት በቴክኒካዊ ፅንሰ-ሀሳቦች እና ራስን ግንዛቤን በማስፋት የሥልጣኔ እድገት ነው. የሰው ልጅ በጨረቃ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ማረፍ በፕላኔቶች መካከል በረራ ማድረግ እንደምንችል ያለውን እምነት አጠናክሮልናል።

የምድር ሳተላይት

ከፕሮቶ-ስላቪክ የተተረጎመው የኮስሚክ አካል "ጨረቃ" የሚለው የሩሲያ ስም "ብሩህ" ማለት ነው. የፕላኔታችን የተፈጥሮ ሳተላይት እና በጣም ቅርብ የሆነ የሰማይ አካል ነው። የፀሐይ ብርሃንን በምድር ላይ የማንጸባረቅ ችሎታ ጨረቃን የሰማይ ሁለተኛዋ ብሩህ ነገር ያደርገዋል። ስለ መነሻው ሁለት አስተያየቶች አሉ-የመጀመሪያው ከምድር ጋር በአንድ ጊዜ ብቅ ማለት ነው, ሁለተኛው ደግሞ ሳተላይቱ በሌላ ቦታ እንደተፈጠረ ይናገራል, ነገር ግን በኋላ በምድር ስበት ተይዟል.

የሳተላይት መኖር በፕላኔታችን ላይ ልዩ ተፅእኖዎች እንዲታዩ ያደርጋል. ለምሳሌ ጨረቃ በስበት ኃይልዋ የውሃ ቦታዎችን መቆጣጠር ትችላለች ከትልቅነቱ የተነሳ አንዳንድ የሜትሮይት ጥቃቶችን ትፈጽማለች ይህም በተወሰነ ደረጃምድርን ይከላከላል።

የመጀመሪያ ጥናት

አንድ ሰው በጨረቃ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ማረፉ የአሜሪካ የማወቅ ጉጉት እና አገሪቷ ዩኤስኤስአርን ለማለፍ ባላት አስቸኳይ የጠፈር ምርምር ጉዳይ ነው። ለብዙ ሺህ ዓመታት የሰው ልጅ ይህንን የሰማይ አካል ሲመለከት ቆይቷል። በ 1609 ጋሊልዮ የቴሌስኮፕ ፈጠራ ሳተላይቱን የማጥናት ምስላዊ ዘዴን የበለጠ ተራማጅ እና ትክክለኛ አድርጎታል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ሰዎች የመጀመሪያውን ሰው አልባ መኪና ወደ ኮስሚክ አካል ለመላክ እስኪወስኑ ድረስ በመቶዎች የሚቆጠሩ ዓመታት አልፈዋል። እና ሩሲያ እዚህ ከመጀመሪያዎቹ አንዷ ነበረች. በሴፕቴምበር 13, 1959 በሳተላይት ስም የተሰየመ ሮቦት የጠፈር መንኮራኩር በጨረቃ ላይ አረፈች።

የመጀመሪያው ሰው በጨረቃ ላይ ያረፈበት አመት 1969 ነበር። ልክ ከ10 አመታት በኋላ አሜሪካዊያን ጠፈርተኞች ለስልጣኔ እድገት አዲስ አድማስ ከፍተዋል። ለበለጠ ዝርዝር ምርምር ምስጋና ይግባውና ስለ ሳተላይቱ መወለድ እና አወቃቀር አስደሳች እውነታዎች ተገኝተዋል። ይህ ደግሞ የምድርን አመጣጥ መላምት ለመለወጥ አስችሏል.

የአሜሪካ ጉዞ

አፖሎ 11 የጠፈር መንኮራኩር በረራውን የጀመረው በጁላይ 16 ነው። ሰራተኞቹ ሶስት ጠፈርተኞችን ያቀፉ ነበሩ። የጉዞው ግብ በጨረቃ ላይ የአንድ ሰው የመጀመሪያ ማረፊያ ነበር። መርከቧ ለአራት ቀናት ወደ ሳተላይት በረረች። እና ቀድሞውኑ ጁላይ 20 ፣ ሞጁሉ በእርጋታ ባህር ክልል ላይ አረፈ። ቡድኑ በደቡብ ምዕራብ ክልል ለተወሰነ ጊዜ ከ 20 ሰአታት በላይ ቆየ. ሰዎች ላይ ላዩን መገኘት 2 ሰአት ከ31 ደቂቃ ፈጅቷል። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 24 ቀን ሰራተኞቹ ወደ ምድር ተመለሱ ፣ እዚያም ለብዙ ቀናት በለይቶ ማቆያ ውስጥ ተጠብቀው ነበር፡ የጨረቃ ረቂቅ ተሕዋስያን በጠፈር ተጓዦች መካከል በጭራሽ አልተገኙም።

በ 1976 በስታቲስቲክስ አሜሪካውያን ነዋሪዎች ላይ የተደረገ ጥናት.
በሳተላይት ላይ ከተቀረጸው ቪዲዮ ጋር አስደናቂ የሆነ ተመሳሳይነት ያለው የጠፈር ተመራማሪዎች በምድር መሰረት ላይ ሲሰለጥኑ የሚያሳይ ቪዲዮ።
የፎቶ አርታዒን በመጠቀም ዘመናዊ የምስል ትንተና ትክክለኛ ያልሆኑ የጥላ ክፍሎች ተለይተው ይታወቃሉ።
እራሱ አንዳንድ ሳይንቲስቶች በንፋስ እጦት ምክንያት ቲሹ በጨረቃ የስበት ሁኔታ ውስጥ ሊዳብር እንደማይችል በመጀመሪያ አስተያየት ሰጥተዋል.
በፎቶግራፎች ውስጥ "ከጨረቃ" ውስጥ ምንም ኮከቦች የሉም.
ኤድዊን አልድሪን በሰለስቲያል አካል ላይ መራመዱን በመጽሐፍ ቅዱስ ላይ ለመማል ፈቃደኛ አልሆነም።

የማረፊያው ደጋፊዎች ለሁሉም ውንጀላዎች ተፈጥሯዊ ማብራሪያዎችን አግኝተዋል. ለምሳሌ ያ ማሻሻያ በፎቶግራፎች ላይ የህትመት ጥራትን ለማሻሻል ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን በባንዲራ ላይ የተንሰራፋው ሞገዶች ከነፋስ ሳይሆን ባንዲራውን ባዘጋጀው የጠፈር ተመራማሪ ድርጊት ነው። የመጀመሪያው ቀረጻ አልተረፈም, ይህም ማለት በምድር ሳተላይት ላይ የመጀመሪያው እርምጃ እውነታ አከራካሪ ጉዳይ ሆኖ ይቆያል.

የመጀመሪያዎቹ ሰዎች ጨረቃ ላይ ባረፉበት ዓመት ሩሲያ የራሷ የሆነ ደስ የማይል ክስተት አጋጥሟታል። የዩኤስኤስአር መንግስት ስለ አሜሪካ ክስተት ለሀገሪቱ ነዋሪዎች ማሳወቅ አስፈላጊ እንደሆነ አላሰበም. ምንም እንኳን የሩሲያ አምባሳደር ቢጋበዝም, በአፖሎ 11 ማስጀመሪያ ላይ አልተገኘም. የጠቀሱት ምክኒያት በመንግስት ጉዳዮች ላይ ያደረጉት የስራ ጉዟቸው ነው።

ዘመናዊ ሰዎች ስለ Tribis Elena Evgenievna ማወቅ ያለባቸው መላምቶች እና የተሳሳቱ አመለካከቶች

አሜሪካውያን ወደ ጨረቃ አልሄዱም።

ስሜት ፈላጊዎች ያለፈው ክፍለ ዘመን ትልቁ አፈ ታሪክ በ1969 በፕላኔታችን የተፈጥሮ ሳተላይት ላይ የጠፈር ተመራማሪዎችን በማረፍ ያበቃው የአሜሪካ የጨረቃ የጠፈር ፕሮግራም እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል። በጣም ባልተጠበቀ ሁኔታ ፣ አስፈላጊ ከሆነው ቀን ከ 30 ዓመታት በኋላ ፣ አሜሪካውያን እራሳቸው ወደ ጨረቃ የሚደረገው በረራ ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻ በእነሱ የተፈጠረ ነው ብለው ወታደሮቹን መክሰስ ጀመሩ ። ቢያንስ በሆነ መንገድ ከሶቪየት ኮስሞናውቲክስ ለመቅደም የፈለገ የአሜሪካ ጦር በተራው አሜሪካውያን ፊት በአሸናፊነት አፖቴኦሲስ አስደናቂ ትርኢት አሳይቷል።

አንድ ልዕለ ኃያል ሌላ የጠፈር አካልን ያሸንፋል፣ በዚህም የሰው ልጅን ወደ ፊት ያጓጉዛል። በሥልጣኔ እድገት ውስጥ አዲስ ደረጃ ይጀምራል ተብሎ የሚታሰብ ሲሆን የቴሌቭዥን ተመልካቾች በጨረቃ ላይ የመጀመሪያዎቹን የጠፈር ተጓዦችን እንቅስቃሴ የሚያሳዩ በታላቁ የሆሊውድ ኢሉዥን አውደ ጥናት መድረክ ላይ የተቀረጹትን ትዕይንቶች በጋለ ስሜት ይመለከታሉ። ፕሬሱ እና በይነመረብ ስሜት ቀስቃሽ መገለጦች ተሞልተዋል ፣ እያንዳንዱም ለሌላው ዋጋ አለው። በአብዛኛው, መገለጥ በጣም ሳይንሳዊ ይመስላል.

አንዳንድ የተበሳጩ አሜሪካውያን የራሳቸውን ምርመራ ካደረጉ በኋላ ለጨረቃ ኤፒክ የተሰጡ መጽሃፎችን ወዲያውኑ አሳትመዋል። በአገራችን ከምዕራቡ ዓለም ይልቅ የጠቋሚዎች ደጋፊዎች በብዛት አሉ። የጨረቃ መርሃ ግብር በህዋ መስክ የዩናይትድ ስቴትስ ብቸኛ ጉልህ ስኬት ስለነበር፣ ይህንን የአሜሪካን ስኬት ውድቅ ማድረጋችን በራሳችን ስኬቶች ላይ ኩራትን ይጨምራል።

አፖሎ ማረፊያ ቦታዎች በጨረቃ ላይ

እርግጥ ነው, የአገር ውስጥ ኮስሞኖቲክስ ስኬቶች ከሌሎች ግዛቶች ሊበልጡ እንደማይችሉ መገመት ጥሩ ነው. ይሁን እንጂ የሰው ልጅ በእውነት ጨረቃን ጎብኝቶት አያውቅም እንደሆነ በጥንቃቄ መመርመር ያስፈልጋል. በመጀመሪያ፣ ወደ ተፈጥሯዊ ሳተላይታችን በሰዎች በረራ ላይ ስላለው ኦፊሴላዊ መረጃ እንተዋወቅ።

የዩኤስ የጨረቃ መርሃ ግብር እውን ሊሆን የቻለው ለተከታታይ 17 አፖሎ የጠፈር መንኮራኩሮች ግንባታ እና ስኬታማ ሙከራ ነው። መንኮራኩሩ የተነደፈው ሰውን ወደ ጨረቃ ምህዋር ለማጓጓዝ እንዲሁም ወደ ጨረቃ ወለል ለማድረስ ነው። ለጨረቃ ማረፊያ ተብሎ የተነደፈው እያንዳንዱ አፖሎ መሳሪያ የሶስት ጠፈርተኞች ቡድን አባላትን የሚያስተናግድ ሲሆን ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው - የምሕዋር እና የማረፊያ ክፍሎች። የመጀመሪያው ክፍል ወደ 27 ቶን የሚደርስ ክብደት ያለው ሲሆን ሁለት ጠፈርተኞችን ብቻ የሚይዘው የማረፊያ ክፍል ደግሞ 15 ቶን ይመዝናል።

የጠፈር መርከቦቹ በቴክኖሎጂ ታሪክ ውስጥ እጅግ ግዙፍ እና ኃይለኛ የማስወንጫ ተሽከርካሪዎች የሆኑትን ባለ ሶስት እርከን ሳተርን-5 ሮኬቶችን በመጠቀም ወደ ታችኛው የምድር ምህዋር ከገቡበት አንስቶ እስከ ጨረቃ ድረስ ተወስደዋል። የእነዚህ 110 ሜትር ሮኬቶች የግፊት ኃይል 4.4 ሚሊዮን ኪሎ ግራም የደረሰ ሲሆን የእያንዳንዱ መሳሪያ ማስጀመሪያ ክብደት 2700-3000 ቶን ነበር።

ቁጥራቸው ከ1-10 የሚደርሱ መርከቦች የሙከራ መርከቦች ነበሩ ፣ አንዳንዶቹ ለሙከራ እንኳን አልነበሩም ፣ ግን ይህን የመሰለ ትልቅ ጅምላ ወደ ዝቅተኛ-ምድር ምህዋር የማስጀመር ዘዴን ለመፈተሽ የታሰቡ ነበሩ ። የእኛ የተፈጥሮ ሳተላይት በአፖሎ 11, 12, 14, 15, 16, 17 ጉዞዎች ተጎብኝታለች. በጨረቃ ወለል ላይ ለማረፍ የመጀመሪያው ጉዞ የአፖሎ 11 በረራ በኤን አርምስትሮንግ ትእዛዝ ሲሆን ከጁላይ 16-21 ቀን 1969 የተካሄደው በታህሳስ 1972 የመጨረሻው የአሜሪካ በረራ ወደ ጨረቃ ተደረገ ። የአፖሎ 17 ካፒቴን ኤች.ሺሚት በሳተላይቱ ላይ አረፈ።

አሜሪካዊያን የጠፈር ተመራማሪዎች ከፍተኛ መጠን ያለው የምርምር ሥራ አከናውነዋል. በተለይም ከ 380 ኪሎ ግራም በላይ የድንጋይ ናሙናዎችን ወደ ምድር አመጡ, የጨረቃን ወለል 13 ሺህ ፎቶግራፎች በማንሳት, የሴይስሞግራፍ, የማዕዘን አንጸባራቂዎች, የኮስሚክ ሬይ ቅንጣቶችን ለመያዝ ፎይል እና ሌሎች በርካታ መሳሪያዎችን በሳተላይት ላይ ተጭነዋል, አዳዲስ የአይነት ዓይነቶችን ሞክረዋል. መሳሪያዎች (የመለኪያ መሳሪያዎች, ቀላል የጨረቃ ሞባይል እና በባትሪ የሚሰራ የራስ-ተነሳሽ መሳሪያ).

የጠፈር ተመራማሪዎች ኤ. ቢን እና ሲ ኮንራድ በዚያን ጊዜ ለሁለት አመታት በጨረቃ ላይ የነበረውን ካሜራ ከአሳሽ ተመራማሪው አግኝተው ወደ ምድር አደረሱ። በቤተ ሙከራ ውስጥ ያለውን ካሜራ ሲመረምር በሳተላይቱ ላይ ከነበረው አስከፊ ሁኔታ የተረፈ terrestrial streptococcus ባክቴሪያ ተገኘ። ይህ ግኝት ስለ ህይወት ያላቸው ነገሮች ባህሪያት እና በአጽናፈ ሰማይ ውስጥ ስለ ፍጥረታት ስርጭት እድሎች አዳዲስ ሀሳቦችን አምጥቷል።

በጨረቃ ላይ የጠፈር ተመራማሪዎች ያነሷቸው ፎቶግራፎች እና ፊልም አስደናቂው ኦዲሴይ መፈጸሙን ከሚያሳዩ ጉልህ ማስረጃዎች አንዱ ናቸው። ሆኖም ግን, ከባድ ጥርጣሬዎችን የሚፈጥሩ ፎቶግራፎች እና የፊልም ቁሳቁሶች ናቸው. አንዳንድ የሳይንስ ሊቃውንትና መሐንዲሶች በልዩ መሣሪያ በተዘጋጀ ድንኳን ውስጥ ከተቀረጹ የውሸት ወሬዎች ጋር እንደሚገናኙ ያምናሉ። ቀረጻው በአብዛኛው የተካሄደው በሆሊዉድ ውስጥ ሲሆን ለእንደዚህ አይነት ሥራ አስፈላጊ የሆኑ ሁሉም መሳሪያዎች በሚገኙበት ቦታ ነው. ነገር ግን፣ ዋሾቹ እንደወሰኑት፣ አጭበርባሪዎቹ አንድ ነገር ግምት ውስጥ አላስገቡም።

በመጀመሪያ ፣ በማዕቀፉ ውስጥ ያለው ምስል አይወዛወዝም ፣ ምንም እንኳን መሆን አለበት ፣ ሁልጊዜም በምድር ላይ ሲተኮስ። በሁለተኛ ደረጃ, የአሜሪካ ባንዲራ በጨረቃ ላይ ተንሳፈፈ, ይህ ሊከሰት አይችልም, ምክንያቱም ሳተላይቱ ምንም አይነት ከባቢ አየር ስለሌለው እና ስለዚህ ምንም ንፋስ የለም. በሦስተኛ ደረጃ፣ በዓለም ላይ የታወቀው የጠፈር ተመራማሪው ኮንራድ አሻራ በጨረቃ አፈር ውስጥ ሊቀር አልቻለም። በጨረቃ ላይ ያለው አፈር ደረቅ ነው, እና በጭቃ ውስጥ በመርገጥ ብቻ ሊገኝ የሚችለውን አይነት አሻራ አይፈጥርም. አራተኛ፣ በቴክኒክ በሚያስደንቅ ሁኔታ ውስብስብ እና ውድ የሆነው የጨረቃ ፕሮግራም በመዝገብ ጊዜ ተተግብሯል።

በጨረቃ ወለል ላይ ለመንቀሳቀስ ልዩ ተሽከርካሪ ተዘጋጅቷል - የጨረቃ ሞባይል.

ምን አልባትም አሜሪካዊያን ጠፈርተኞች በቀላሉ ወደ ምህዋር ገቡ እና በርካታ አውቶማቲክ ፍተሻዎች ወደ ጨረቃ ተልከዋል የድንጋይ ናሙናዎችን ለመሰብሰብ። ተመሳሳይ መመርመሪያዎች የማዕዘን አንጸባራቂዎችን ወደ ሳተላይቱ ጣሉ። ይህ በአጠቃላይ አገላለጽ የዩኤስ የጨረቃ መርሃ ግብር ትግበራ እንደ ማስረጃ ሆኖ ለሕዝብ የቀረቡት እውነታዎች ትችት ነው።

እነዚህ አባባሎች ዓላማቸው የማጋለጥ መፅሐፍ አንባቢዎችን ፍላጎት ለመቀስቀስ ስለሆነ ማመን የለባቸውም። በጨረቃ ፕሮግራም ላይ ከፍተኛ ሽያጭ ያላደረገ ህትመም ታይቶ አያውቅም። ስለዚህ ትችት በሰከነ የኢኮኖሚ ስሌት ላይ የተመሰረተ ነው። በአፖሎ በረራዎች ላይ ያሉትን ሁሉንም ቁሳቁሶች ከሰበሰቡ እና በግል ካጠኑ የጠቋሚዎችን መግለጫ ውድቅ ማድረግ እጅግ በጣም ቀላል ነው።

እርግጥ ነው, በቴክኒካዊ እና ኢኮኖሚያዊ የጨረቃ መርሃ ግብር ተግባራዊ ለማድረግ እጅግ በጣም አስቸጋሪ ነበር. ሆኖም ግን, ሁለት ፕሮግራሞችን በአንድ ጊዜ መተግበር ሙሉ በሙሉ ከእውነታው የራቀ ነው, ይህም የጠቋሚዎቹ እያወሩ ነው. አሜሪካውያን በ1960ዎቹ መገባደጃ ላይ። ብዙ ጉዞዎችን በአንድ ጊዜ ወደ ዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ለመላክ እና በተመሳሳይ ጊዜ አውቶማቲክ ሙከራዎችን ወደ ጨረቃ ለማስጀመር የገንዘብ እና ቴክኒካዊ መንገድ አልነበረውም። በተጨማሪም መመርመሪያዎቹ ከፍተኛ መጠን ያለው ሥራ ለመሥራት ይፈለጋሉ. ማሽኖቹ በተወሰነ ቦታ ላይ የማዕዘን አንጸባራቂዎችን በትክክል መጫን ነበረባቸው, የአሜሪካ እና የሶቪየት ሳይንቲስቶች በጨረቃ እና በፕላኔታችን መካከል ያለውን ርቀት ለመለካት ሌዘርን ተጠቅመዋል. በመቀጠልም ማሽኖቹ የሴይስሞግራፍ መትከል እና 380 ኪሎ ግራም የጨረቃ አፈር ናሙናዎችን መሰብሰብ ነበረባቸው. ነገር ግን ይህ በቴክኒካል የማይቻል ነው, አንድ ሰው ብቻ ይህን ያህል ትልቅ መጠን ያለው ሥራ መቋቋም ይችላል.

አሜሪካውያን ከሶቪየት ኅብረት ጋር በቅርበት ይሠሩ ነበር, የአፈር ናሙናዎችን እና ፎቶግራፎችን ይለዋወጡ, ስለዚህ የእኛ ስፔሻሊስቶች የጠፈር ተመራማሪዎች የተሰበሰቡትን ቁሳቁሶች አስተማማኝነት ለማረጋገጥ እድሉን አግኝተዋል. የእኛ ሳይንቲስቶች ከአሜሪካውያን በተቀበሉት አፈር ላይ ሙከራዎችን አደረጉ እና ናሙናዎችን በሉናስ ከተሰጡት ጋር አወዳድረዋል። በዚያን ጊዜ የዩኤስኤስአር የጨረቃን ገጽታ የሚያሳዩ ብዙ የፎቶግራፍ ቁሳቁሶችን አከማችቷል. ሳይንቲስቶች እነዚህን ፎቶግራፎች ከአሜሪካውያን ጋር ሲያወዳድሩ የሐሰት ነገርን ያስተውላሉ። በተጨማሪም በዚያን ጊዜ ሆሊውድ የኮምፒዩተር ግራፊክስ ቴክኖሎጂ ስላልነበረው ማንኛውም የፎቶ ሞንታጅ በእርግጠኝነት የተጨናነቀ ይመስላል። ከዚህም በላይ ከተለያዩ አገሮች የመጡ ሳይንቲስቶች የተገኘውን ምስል በጥንቃቄ በማጥናት የተለያዩ ግምገማዎችን እና መለኪያዎችን አድርገዋል.

በማለፍ ላይ እናስተውል የእያንዳንዱ አፖሎ በረራ በጥንቃቄ ተመዝግቧል, ስለዚህ ማንኛውም የቦታ መርሃ ግብር ደረጃ ለስፔሻሊስቶች ጥናት ተደራሽ ነው. ይህን ያህል ሰፊ፣ ጥብቅ፣ ቴክኒካል ብቃት ያለው እና በሳይንሳዊ የተሟላ ፊልም፣ ፎቶ እና የወረቀት ሰነዶችን ማጠናቀር በቀላሉ የማይቻል ነበር።

የጨረቃ ሪጎሊት በጣም ልቅ የሆነ አለት ስለሆነ የጠፈር ተመራማሪው አሻራ በማንኛውም ሁኔታ መሬት ውስጥ ይቆይ ነበር። በምድራዊ ሁኔታዎች አንድ ሰው በላዩ ላይ ቢራመድ ወዲያውኑ ይፈርሳል እና ወደ ጠመዝማዛ አቧራ ይለወጣል። ይሁን እንጂ በፕላኔታችን የተፈጥሮ ሳተላይት ላይ ምንም አየር የለም, ለዚያም ነው ሬጎላይት አቧራ አያመነጭም እና ሰው በላዩ ላይ ሲራመድ በተለያየ አቅጣጫ አይበርም.

በፍሬም ውስጥ የዳንስ ምስል አለመኖሩን በተመለከተ የጠፈር ተመራማሪዎች ካሜራዎችን በመትከል የተቀረጹት የጠፈር ልብስ በደረት ክፍል ላይ ልዩ ማያያዣዎችን በመጠቀም ስለሆነ እሱን ለማግኘት አልተቻለም። ምንም እንኳን በጨረቃ ላይ ምንም አይነት ነፋስ ባይኖርም ባንዲራውም በትክክል አሳይቷል። በዝቅተኛ የስበት ኃይል ቫክዩም ውስጥ ያልታሸገው ማንኛውም ቁሳቁስ መንቀጥቀጥ እና መንቀጥቀጥ ይጀምራል። ባንዲራው ለብዙ ሰኮንዶች ሲውለበለብ ቆይቶ ከዚያ በኋላ ቀና እና ምንም ሳይንቀሳቀስ ቀረ። የተቀሩት ቁሳቁሶች በትክክል ተመሳሳይ ናቸው. ሽቦዎች, ኬብሎች, ገመዶች, መጠቅለያዎች በውጫዊ እና ውስጣዊ ኃይሎች አለመመጣጠን ተጽእኖ ስር ተጣብቀዋል, ከዚያም በብርድ ቀዘቀዘ.

አሜሪካዊው የጠፈር ተመራማሪ ኤን አርምስትሮንግ በጨረቃ ላይ በነበረበት ወቅት

ወደ ጨረቃ የሚደረገውን በረራ በተመለከተ የተረት ተረት አድራጊዎች የጨረቃ መርሃ ግብር በተቀላጠፈ እና ያለ ምንም ጣልቃ ገብነት መከናወኑን ያመለክታሉ ፣ ምንም እንኳን በዚያን ጊዜ የቴክኖሎጂ ደረጃ የመሳሪያዎቹ ለስላሳ እና በጥሩ ሁኔታ የተቀናጀ አሠራር እንዲኖር ባይፈቅድም ። እንደ እውነቱ ከሆነ, እነዚህ መግለጫዎች ውሸት ናቸው. አንዳንድ ሰዎች እንደሚያስቡት ፕሮግራሙ በተቀላጠፈ ሁኔታ አልሄደም። እ.ኤ.አ. በ 1967 በተደረገ የሙከራ በረራ በመርከቧ ላይ በኤሌክትሪክ ብልሽት ምክንያት የእሳት ቃጠሎ ተከስቶ የሁሉም የበረራ አባላት ህይወት እንዳለፈ ማስታወስ በቂ ነው። በዚህ ምክንያት የጨረቃ መርሃ ግብር ለአንድ አመት ታግዷል. ይባስ ብሎ፣ ወታደሩ እና ኮንግረሱ ሙሉ ለሙሉ ለመዝጋት ለተወሰነ ጊዜ ሲያቅዱ ነበር።

እስከ እድለቢስ ቁጥሩን ያሳለፈው የአፖሎ 13 በረራ አልተሳካም። የሰራተኞቹ በቴክኒክ ብልሽት ሳተላይቱ ላይ ማረፍ አልቻሉም። ወደ ምድር በሚመለሱበት ጊዜ የታመመው የመርከቡ ሰራተኞች በቴክኒካዊ ችግሮች ምክንያት ሊሞቱ ተቃርበዋል. እንደ እድል ሆኖ በዚህ ጊዜ ከጠፈር ተጓዦች መካከል አንዳቸውም አልተጎዱም።

በአሜሪካውያን የጨረቃ መርሃ ግብር ትግበራ ወቅት ሀገራችን ቴክኒካዊ መንገዶችን በመጠቀም የአፖሎ በረራዎችን መከታተሏን ልብ ሊባል ይገባል። የሀገር ውስጥ ሳይንቲስቶች እና የጠፈር ጥናት መሐንዲሶች ታላቁ የጠፈር ዘመቻ እንዴት እንደቀጠለ መረጃን ይመረምሩ ነበር። ስለዚህ, የአሜሪካን በረራ ወደ ጨረቃ ከካዱ, ሁሉንም የሶቪየት የጠፈር መርሃግብሮችን በተመሳሳይ ጊዜ ማቃለል አስፈላጊ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ የዞንድ እና ሉና ተከታታይ አውቶማቲክ ጣቢያዎች በረራዎች ፣ የጨረቃ ሮቨርስ አጠቃቀም ፕሮግራም እና ሌሎች ድርጊቶች ውሸት መሆናቸውን ማሳወቅ አለብን ።

የጋዜጣ ወሬዎች እንደ አስተማማኝ መረጃ ሊወሰዱ አይገባም። አሜሪካውያን ወደ ጨረቃ የሚያደርጉትን “ምናባዊ” በረራ በተመለከተ ትልቅ ቅሌት ካለፈ አንድ ዓመት ብቻ (እ.ኤ.አ. በአገራችን የድሮውን የምዕራባውያን ስሜት እያሰላሰሉ ነው, በዩኤስኤ ጋዜጦች ላይ ሩሲያውያን አንዳንድ ሚስጥራዊ ሙከራዎችን ለማካሄድ ወይም የጨረቃ ሮቨሮችን ለመጠገን ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ጨረቃ ለመብረር የጀመሩትን እትም ሲወያዩ ቆይተዋል.

አገራችን የሳይክሎፔን ፕሮጀክት ሚስጥራዊ መሆን ነበረባት ምክንያቱም ተግባሩ የተፈፀመው በአጥፍቶ ፈንጂ የጠፈር ተጓዦች ነው ወደ ምድር የመመለስ ዕድል ያልነበራቸው። አሜሪካዊያን ጠፈርተኞች በጨረቃ ላይ ሲጓዙ የሶቪየት ባልደረባዎቻቸውን አፅም አይተዋል. ይህ እትም, በ "የሩሲያ የጠፈር ሚስጥሮች" ምርጥ ወጎች, ከአንድ ወሳኝ ቀስት ይወድቃል. በጨረቃ ላይ ምንም አይነት የበሰበሰ ባክቴሪያ ስለሌለ እዚያ ያለው የሰው አስከሬን መበስበስ እና ወደ አጽም ሊለወጥ አይችልም. የ "ቢጫ ፕሬስ" አሳታሚዎች አዲስ ተረት ፈጠሩ, በትክክል ከመጀመሪያው ተቃራኒ ነው. እርግጥ ነው፣ ከእነዚህ አስደሳች ታሪኮች መካከል አንዳቸውም ሊታመኑ አይችሉም።

የሦስተኛው ራይክ ሚስጥራዊ የጦር መሣሪያ መጽሐፍ ደራሲ ስላቪን ስታኒስላቭ ኒኮላይቪች

እኛ ብቻችንን በረርን በሰማይ... ከሶስቱ የታጠቁ ሃይሎች መካከል ናዚ ሉፍትዋፍ የሙከራ የጦር መሳሪያ ስርዓቶችን በማዘጋጀት አንደኛ ደረጃ ላይ ተቀምጧል። የታሪክ ተመራማሪዎች እንደሚሉት፣ በሶስተኛው ራይክ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ያለው ሥራ እስከ 1945 የፀደይ ወራት ድረስ አልቆመም። ምርጥ አእምሮዎች

ለምን ወደ ጨረቃ አልሄድንም? ደራሲ ሚሺን ቫሲሊ ፓቭሎቪች

ሌስኮቭ ኤስ.ኤል. ከበርካታ አመታት በፊት ወደ ጨረቃ እንዴት እንዳልበረርን, የ K. Gatland ኢንሳይክሎፔዲያ "ስፔስ ቴክኖሎጂ" በሞስኮ የመጽሐፍ ትርኢት ላይ ቀርቧል. በነፃነት ወደ መቆሚያው ቀርበህ ይህን በቀለማት ያሸበረቀ እትም ማየት ትችላለህ። መጽሐፉ ምናልባት ከተለመደው ተሠቃይቷል

ናሳ አሜሪካን ጨረቃን እንዴት እንዳሳየ ከሚለው መጽሃፍ የተወሰደ በሬኔ ራልፍ

ራልፍ ሬኔ ናሳ አሜሪካን ጨረቃን እንዴት እንዳሳያት የእውነት ጨካኝ ጠላት ብዙውን ጊዜ ውሸት አይደለም - ሆን ተብሎ ፣እብሪተኛ እና ተንኮለኛ ፣ ግን ተረት - የማያቋርጥ ፣ አሳማኝ እና እውነት ያልሆነ። ጆን ኤፍ ኬኔዲ በድመት እና በውሸት መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት ድመት ብቻ ነው የሚኖረው

ከስዋስቲካ እና ንስር መጽሐፍ። ሂትለር, ሩዝቬልት እና የሁለተኛው የዓለም ጦርነት መንስኤዎች. ከ1933-1941 ዓ.ም በኮምፕተን ጄምስ

ጨረቃን ስጠኝ! ወደ ጨረቃ የመሄድ ውሳኔ የተደረገው በፕሬዚዳንት ኬኔዲ አይደለም፣ ከንግግራቸው እንደሚመስለው፣ ነገር ግን ጆርጅ ኤም. ሎው የተባለ ሰው በውስጥ ኮሚሽኑ ላይ ጫና ካደረገ በኋላ በቀጥታ በናሳ ነው (15፣ ገጽ 65)። የሚወዛወዘው ያው ጭራ ነበር።

ጦርነት በባህር ላይ ከሚለው መጽሐፍ የተወሰደ። ከ1939-1945 ዓ.ም በሩጅ ፍሬድሪች

በታላቁ የኢፖክ ጊዜ ከ Montparnasse ዕለታዊ ሕይወት መጽሐፍ የተወሰደ። ከ1903-1930 ዓ.ም ደራሲ Crespel Jean-Paul

ብሪቲሽ እና አሜሪካውያን እ.ኤ.አ. በ 1940 የፀደይ ወቅት የተከሰቱት ክስተቶች በብሪቲሽ ላይ ከባህር ኃይል እውነተኛ ተፈጥሮ ጋር የሚዛመድ የጦርነት ዘዴን ጫኑ እና ባለፉት መቶ ዘመናት ሁልጊዜ ስኬት አምጥቷቸዋል። በዚያ ዘመን የበላይነታቸውን በማጠናከር ላይ ብቻ ተገድበዋል

Reflections ከተባለው መጽሐፍ የተወሰደ ደራሲ ስቱፕኒኮቭ አሌክሳንደር ዩሪቪች

ከ 11 ሺህ ሜትር ጥልቀት መጽሐፍ. ፀሐይ በውሃ ውስጥ በፒካርድ ዣክ

ዶናታስ ባኖኒስ: "አሜሪካውያን እስኪያርፉ እየጠበቅን ነበር..." ዶናታስ ባኖኒስ በወቅቱ የሶቪየት ተመልካቾች ተወዳጅ ተዋናዮች አንዱ ነው. “ማንም መሞት አልፈለገም”፣ “ከመኪናው ተጠንቀቅ”፣ “ኪንግ ሊር”፣ “ዝቅተኛ ወቅት”፣ “ሶላሪስ”... በአጠቃላይ - ሰባ ገደማ።

ማንነድ የጠፈር በረራ ከተባለው መጽሐፍ የተወሰደ ደራሲ ሌስኒኮቭ ቫሲሊ ሰርጌቪች

15. አሜሪካውያን በሎዛን የ Grammen ኩባንያ የሜሶስኬፕ ግንባታን እንዲቆጣጠሩ መሐንዲሶቹን ወደ ላውዛን ልኳል። ሁለቱ፣ ዶን ቴራና እና አል ኩን፣ እያንዳንዱን የሰውነት አመራረት ደረጃ እና ሁሉንም የ PX-15 መሣሪያዎችን እንድንቆጣጠር ረድተውናል። በቴክሳስ ማደግ፣

የአሜሪካ ኮስሞናውቲክስ ሚስጥሮች ከሚለው መጽሃፍ የተወሰደ ደራሲ Zheleznyakov አሌክሳንደር ቦሪሶቪች

20. ለምን ወደ ጨረቃ አልበረርንም? በአገራችን ያለው የጨረቃ ፕሮግራም ለረዥም ጊዜ በትልቁ ሚስጥር ተሸፍኖ ነበር, አሜሪካኖች ስለ ጉዳዩ በዝርዝር ያውቁ ነበር. የቀደሙትን ስህተቶቻቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት በዚህ ጊዜ እንድናልፍ ለማድረግ ሁሉንም ነገር አድርገዋል። እና እስከመጨረሻው ተሳክቶላቸዋል።

የማይታይ ውጊያዎች ከተባለው መጽሐፍ የተወሰደ ደራሲ ታሪያኖቭ ኒኮላይ ቭላድሚሮቪች

ሁለት ማፈግፈግ ከመድፍ ወደ ጨረቃ! ከእኛ መካከል በልጅነት ጊዜ አስደናቂውን የፈረንሣይ ሳይንሳዊ ልብ ወለድ ጸሐፊ ጁልስ ቨርን ልብ ወለዶች ያላነበበ ማን አለ? በስብስብ ጥራዞች ውስጥ ቅጠል ስንል፣ ከጀግኖቹ ጋር፣ ወደ የዓለም ውቅያኖስ ጥልቀት ዘልቀን፣ የአየር ቦታዎችን አሸንፈን፣ ጥረታችንን

ከግራይ ቮልፍ መጽሐፍ። የአዶልፍ ሂትለር በረራ በዱንስታን ሲሞን

ምዕራፍ 23 በጠፈር ውስጥ የመጀመሪያዎቹ አሜሪካውያን በዚህ ምዕራፍ በ1961-1963 ስለተካሄደው የሜርኩሪ የጠፈር መንኮራኩር በረራ ብቻ ሳይሆን ስለእነዚህ መርከቦች አብራሪ ስለነበሩትም ማውራት እፈልጋለሁ።በዚህ ብጀምር የበለጠ ምክንያታዊ ይሆናል። ስለ አብራሪዎች ታሪክ፡- በመጀመሪያ የጠፈር ተመራማሪዎች ቡድን ነበር።

በ280 ዶላር ከአለም ዙሪያ ከተባለው መጽሃፍ። የበይነመረብ ምርጥ ሻጭ አሁን በመጽሃፍ መደርደሪያ ላይ ደራሲ ሻኒን ቫለሪ

"አሜሪካውያን በፓሪስ" ድንኳኑ በድምጾች ይጮኻል። በመገረም ስሜት ቀስቃሽ ጩኸቶች በሰላማዊ ሰልፉ ላይ “Tre zenteresan!”፣ “Regarde vu!”፣ “Manifik!”፣ “Colossal!” ፕላኪን ከቆንጆዋ አጠገብ ቆሞ ጨለመ፣

Restless Talent ከሚለው መጽሐፍ የተወሰደ። ዊልያም ዋይለር ደራሲ ስታይንበርግ አሌክሳንደር

አሜሪካውያን ግሮቭስ፣ ሌስሊ አር፡ ጄኔራል፣ የማንሃታን ፕሮጀክት ኃላፊ፣ የዩናይትድ ስቴትስ የናዚ የአቶሚክ የጦር መሳሪያ ምርምርን ለመለየት እና ለማጥፋት ሙከራዎችን ጀማሪ።ዱልስ፣ አለን ዌልሽ፡ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት፣ በ ውስጥ ሰፊ ግንኙነት ያለው የኮርፖሬት ጠበቃ

ከደራሲው መጽሐፍ

አሜሪካዊያን ተሳፋሪዎች ቶኮፒያን በእግሬ ትቼ በውቅያኖሱ ዳርቻ ላይ በመንገዱ ላይ ሄድኩኝ፣ ለምን ማንም ሊፍት ሊሰጠኝ አልፈለገም ብዬ በማሰብ። ግን ምክንያቱ ባናል ሆኖ ተገኘ - እዚያ ያለው መንገድ በበርካታ ረድፎች የታሸገ ሽቦ የታጠረ ትልቅ ከፍተኛ የደህንነት እስር ቤት አለፈ።

ከደራሲው መጽሐፍ

ወደ ጨረቃ ጉዞ ሊዮፖልድ እና ሜላኒ ዋይለር ሴት ልጅ የመውለድ ህልም ነበራቸው። በ 1900 የመጀመሪያ ወንድ ልጃቸው ተወለደ, እና አሁን, እንደሚያምኑት, ሴት ልጅ የምትታይበት ጊዜ ነበር. ሁሉም ነገር ለእሷ ተዘጋጅቷል, ካሚላ ቆንጆ ስም እንኳን አስቀድሞ በካሊግራፊ ውስጥ ተጽፏል