የአስተሳሰብ በረራ. ማስክ እንኳን ያላሰበባቸው የጠፈር ፕሮጀክቶች

ይህ ጽሑፍ የወደፊቱን የጠፈር መርከቦች ርዕስ ይዳስሳል-ፎቶዎች, መግለጫዎች እና ቴክኒካዊ ባህሪያት. በቀጥታ ወደ ርዕሱ ከመሄዳችን በፊት ለአንባቢው የቦታ ኢንደስትሪ ወቅታዊ ሁኔታን ለመገምገም የሚረዳ አጭር የታሪክ ጉዞ እናቀርባለን።

በቀዝቃዛው ጦርነት ወቅት በዩናይትድ ስቴትስ እና በዩኤስኤስአር መካከል ግጭት ከተካሄደባቸው ቦታዎች አንዱ ጠፈር ነበር። በእነዚያ ዓመታት ለስፔስ ኢንደስትሪ እድገት ዋናው ማበረታቻ ኃያላን ሀገራት መካከል የነበረው የጂኦፖለቲካዊ ግጭት ነው። ለስፔስ ፍለጋ ፕሮግራሞች ትልቅ ሃብት ተሰጥቷል። ለምሳሌ የዩናይትድ ስቴትስ መንግስት አፖሎ ለተባለው ፕሮጀክት ወደ 25 ቢሊዮን ዶላር የሚጠጋ ገንዘብ አውጥቷል፣ ዋና አላማውም የሰው ልጆችን በጨረቃ ላይ ማሳረፍ ነበር። ይህ መጠን ለ1970ዎቹ በቀላሉ ግዙፍ ነበር። የጨረቃ መርሃ ግብር እውን መሆን ፈጽሞ ያልታሰበው የሶቪየት ዩኒየን በጀት 2.5 ቢሊዮን ሩብል ወጪ አድርጓል። የቡራን የጠፈር መንኮራኩር ልማት 16 ሚሊዮን ሩብሎች ወጪ አድርጓል። ይሁን እንጂ እሱ አንድ የጠፈር በረራ ለማድረግ ተወስኗል።

የጠፈር መንኮራኩር ፕሮግራም

የአሜሪካ አቻው በጣም ዕድለኛ ነበር። የጠፈር መንኮራኩር 135 መትከያዎች አድርጓል። ይሁን እንጂ ይህ "መርከብ" ለዘለዓለም አልቆየም. ለመጨረሻ ጊዜ ስራ የጀመረው በጁላይ 8 ቀን 2011 ነበር። በፕሮግራሙ ወቅት አሜሪካውያን 6 ማመላለሻዎችን አስጀመሩ። ከመካከላቸው አንዱ የጠፈር በረራዎችን ፈጽሞ የማያውቅ ምሳሌ ነው። 2 ሌሎች ደግሞ ሙሉ በሙሉ አስከፊ ነበሩ።

የጠፈር መንኮራኩር መርሃ ግብር ከኢኮኖሚ እይታ አንጻር እንደ ስኬት ሊቆጠር አይችልም። የሚጣሉ መርከቦች የበለጠ ቆጣቢ ሆነው ተገኝተዋል። በተጨማሪም የማመላለሻ በረራዎች ደህንነት ጥርጣሬን አስከትሏል. በድርጊታቸው ወቅት በተከሰቱት ሁለት አደጋዎች ምክንያት 14 ጠፈርተኞች ሰለባ ሆነዋል። ይሁን እንጂ ለእንዲህ ዓይነቱ አሻሚ የጉዞ ውጤቶች ምክንያቱ በመርከቦቹ ቴክኒካዊ ጉድለቶች ላይ ሳይሆን ለእንደገና ጥቅም ላይ እንዲውል የታሰበ የጠፈር መንኮራኩር ጽንሰ-ሐሳብ ውስብስብነት ላይ ነው.

የሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር አስፈላጊነት ዛሬ

በውጤቱም በ1960ዎቹ የተመረተችው ከሩሲያ የመጣችው ሶዩዝ ሊወጣ የሚችል የጠፈር መንኮራኩር ዛሬ ወደ አይ ኤስ ኤስ በሰው ሰራሽ በረራ የሚያካሂዱ ብቸኛ ተሽከርካሪዎች ሆነዋል። ይህ ማለት ከጠፈር መንኮራኩሩ በላይ ናቸው ማለት እንዳልሆነ ልብ ሊባል ይገባል። በርካታ ጉልህ ጉዳቶች አሏቸው። ለምሳሌ የመሸከም አቅማቸው ውስን ነው። እንዲሁም እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎችን መጠቀም ከቀዶ ጥገናው በኋላ የሚቀሩትን የምሕዋር ፍርስራሽ ወደ መከማቸት ያመራል. በቅርቡ፣ በሶዩዝ ላይ የሚደረጉ የጠፈር በረራዎች ታሪክ ይሆናሉ። ዛሬ ምንም እውነተኛ አማራጮች የሉም. የወደፊቱ የጠፈር መርከቦች አሁንም በመገንባት ላይ ናቸው, ፎቶግራፎቹ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ቀርበዋል. እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ በሚችሉ መርከቦች ጽንሰ-ሀሳብ ውስጥ ያለው ትልቅ እምቅ ችሎታ በእኛ ጊዜ እንኳን በቴክኒካዊ ሁኔታ ሊታወቅ የማይችል ነው።

በባራክ ኦባማ የተሰጠ መግለጫ

ባራክ ኦባማ በጁላይ 2011 የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ዋና ግብ ወደ ማርስ መብረር መሆኑን አስታውቀዋል። የከዋክብት የጠፈር ፕሮግራም ናሳ ወደ ማርስ የሚደረገው በረራ እና የጨረቃን ፍለጋ አካል አድርጎ ከሚተገብራቸው ፕሮግራሞች አንዱ ሆኗል። ለእነዚህ ዓላማዎች, በእርግጥ, ለወደፊቱ አዲስ የጠፈር መርከቦች ያስፈልጉናል. ነገሮች በእድገታቸው እንዴት እየሄዱ ነው?

ኦሪዮን የጠፈር መንኮራኩር

ዋናው ተስፋ በኦሪዮን, አዲስ የጠፈር መንኮራኩር, እንዲሁም Ares-5 እና Ares-1 አስጀማሪ ተሽከርካሪዎች እና የ Altair የጨረቃ ሞጁል በመፍጠር ላይ ነው. እ.ኤ.አ. በ 2010 የዩናይትድ ስቴትስ መንግስት የከዋክብትን መርሃ ግብር ለማቋረጥ ወሰነ ፣ ግን ይህ ቢሆንም ፣ ናሳ አሁንም ኦሪዮንን የበለጠ ለማሳደግ እድሉን አግኝቷል። የመጀመሪያው ሙከራ ሰው አልባ በረራ በቅርብ ጊዜ ውስጥ የታቀደ ነው። በዚህ በረራ ወቅት መሳሪያው ከምድር 6 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እንደሚንቀሳቀስ ተገምቷል. ይህ አይኤስኤስ ከፕላኔታችን ከሚገኝበት ርቀት በ15 እጥፍ ይበልጣል። ከሙከራ በረራ በኋላ መርከቧ ወደ ምድር ትጓዛለች። አዲሱ መሳሪያ በሰአት 32 ሺህ ኪ.ሜ. በዚህ አመልካች ኦሪዮን ከታዋቂው አፖሎ በሰአት በ1.5 ሺህ ኪሎ ሜትር ይበልጣል። የመጀመርያው ሰው ማስጀመሪያ ለ2021 ተይዞለታል።

በናሳ ዕቅዶች መሠረት ለዚህ መርከብ የማስጀመሪያ ተሽከርካሪዎች ሚና አትላስ-5 እና ዴልታ-4 ይሆናሉ። የአሬስ እድገትን ለመተው ተወስኗል. በተጨማሪም አሜሪካውያን ጥልቅ ቦታን ለመመርመር SLS, አዲስ የማስጀመሪያ ተሽከርካሪ እየነደፉ ነው።

የኦሪዮን ጽንሰ-ሀሳብ

ኦሪዮን በከፊል እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የጠፈር መንኮራኩር ነው። ከሹትል ይልቅ በፅንሰ-ሃሳብ ወደ ሶዩዝ ቅርብ ነው። አብዛኞቹ የወደፊት የጠፈር መንኮራኩሮች በከፊል እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ናቸው። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ የመርከቧ ፈሳሽ ካፕሱል በምድር ላይ ካረፈ በኋላ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ይህ የአፖሎ እና የሶዩዝ የአሠራር ቅልጥፍናን እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ከሚችሉ የጠፈር መንኮራኩሮች ተግባራዊ ተግባራዊነት ጋር ለማጣመር ያስችላል። ይህ ውሳኔ የሽግግር ደረጃ ነው. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, በቅርብ ጊዜ ውስጥ, ሁሉም የወደፊት የጠፈር መርከቦች እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. ይህ የጠፈር ኢንዱስትሪው የእድገት አዝማሚያ ነው። ስለዚህ, የሶቪየት ቡራን ልክ እንደ አሜሪካ የጠፈር መንኮራኩር የወደፊቱ የጠፈር መርከብ ምሳሌ ነው ማለት እንችላለን. ከዘመናቸው ቀድመው ነበር።

CST-100

“ብልህነት” እና “ተግባራዊነት” የሚሉት ቃላት አሜሪካውያንን በደንብ የሚገልጹ ይመስላሉ። የዚህች ሀገር መንግስት ሁሉንም የጠፈር ምኞቶችን በኦሪዮን ትከሻ ላይ ላለማድረግ ወሰነ። ዛሬ, በናሳ ጥያቄ መሰረት, በርካታ የግል ኩባንያዎች ዛሬ ጥቅም ላይ የዋሉ መሳሪያዎችን ለመተካት የተነደፉ የወደፊቱን የራሳቸውን የጠፈር መርከቦች በማዘጋጀት ላይ ናቸው. ለምሳሌ ቦይንግ CST-100 በከፊል እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል እና ሰው ሰራሽ መንኮራኩር እየሰራ ነው። ወደ ምድር ምህዋር ለአጭር ጊዜ ጉዞዎች የተነደፈ ነው። ዋናው ስራው ጭነት እና መርከበኞችን ወደ አይኤስኤስ ማድረስ ይሆናል.

የታቀዱ የCST-100 ማስጀመሪያዎች

እስከ ሰባት ሰዎች የመርከቧን ሠራተኞች ሊያካትት ይችላል። በ CST-100 እድገት ወቅት ለጠፈር ተመራማሪዎች ምቾት ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል. የመኖሪያ ቦታው ከቀድሞው ትውልድ መርከቦች ጋር ሲነፃፀር በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. ፋልኮን፣ ዴልታ ወይም አትላስ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪዎችን በመጠቀም CST-100 ሊጀመር ይችላል። Atlas-5 በጣም ተስማሚ አማራጭ ነው. መርከቧ የሚያርፈው ኤርባግ እና ፓራሹት በመጠቀም ነው። እንደ ቦይንግ እቅድ፣ ሙሉ ተከታታይ የሙከራ ጅምር CST-100ን በ2015 ይጠብቃል። የመጀመሪያዎቹ 2 በረራዎች ሰው አልባ ይሆናሉ። ዋናው ተግባራቸው መሳሪያውን ወደ ምህዋር ማስጀመር እና የደህንነት ስርዓቶችን መሞከር ነው. በሦስተኛው በረራ ወቅት ከአይኤስኤስ ጋር ሰው ሰራሽ የመትከያ እቅድ ተይዟል። በተሳካ ሁኔታ ከተሞከረ፣ CST-100 በቅርቡ ፕሮግሬስ እና ሶዩዝ የተባለውን የሩሲያ የጠፈር መንኮራኩር ወደ አይኤስኤስ በሚያደርጉት በረራዎች ላይ በሞኖፖል ይገዛል።

የ "ድራጎን" እድገት

ሠራተኞችን እና ጭነትን ወደ አይኤስኤስ ለማድረስ የተነደፈው ሌላ የግል መርከብ በ SpaceX የተሰራ መሣሪያ ይሆናል። ይህ "ድራጎን" ነው - ሞኖብሎክ መርከብ, በከፊል እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል. የዚህ መሳሪያ 3 ማሻሻያዎችን ለመገንባት ታቅዷል: በራስ ገዝ, ጭነት እና ሰው. እንደ CST-100፣ ሰራተኞቹ እስከ ሰባት ሰዎች ሊሆኑ ይችላሉ። በጭነቱ ማሻሻያ ላይ ያለው መርከቧ 4 ሰዎች እና 2.5 ቶን ጭነት መጫን ይችላል።

ወደፊትም ወደ ማርስ ለሚደረገው በረራ ድራጎኑን መጠቀም ይፈልጋሉ። ለዚሁ ዓላማ, "ቀይ ድራጎን" የተባለ የዚህ መርከብ ልዩ ስሪት እየተፈጠረ ነው. የዚህ መሳሪያ ሰው-አልባ በረራ ወደ ቀይ ፕላኔት የሚደረገው በረራ በዩኤስ የጠፈር አመራር እቅድ መሰረት በ2018 ነው።

የ "ድራጎን" እና የመጀመሪያ በረራዎች ንድፍ ባህሪ

እንደገና ጥቅም ላይ መዋል ከ "ድራጎን" ባህሪያት አንዱ ነው. የነዳጅ ታንኮች እና ከበረራ በኋላ የኃይል ስርዓቶች አካል ከህያው ካፕሱል ጋር ወደ ምድር ይወርዳሉ። ከዚያም ለጠፈር በረራዎች እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. ይህ የንድፍ ገፅታ ዘንዶውን ከአብዛኞቹ ተስፋ ሰጪ እድገቶች ይለያል። "Dragon" እና CST-100 በቅርብ ጊዜ ውስጥ እርስ በርስ ይደጋገፋሉ እና እንደ "የደህንነት መረብ" ያገለግላሉ. ከእንደዚህ አይነት መርከብ ውስጥ አንዱ በሆነ ምክንያት የተሰጡትን ተግባራት ማጠናቀቅ ካልቻለ ሌላው ደግሞ የራሱን ስራ ይወስዳል።

ዘንዶው ለመጀመሪያ ጊዜ በ2010 ወደ ምህዋር ተጀመረ። ሰው አልባው የሙከራ በረራ በተሳካ ሁኔታ ተጠናቀቀ። እ.ኤ.አ. በዛን ጊዜ መርከቧ አውቶማቲክ የመትከያ ዘዴ አልነበረውም, እና እሱን ለመተግበር የቦታ ጣቢያውን ማኒፑላተር መጠቀም አስፈላጊ ነበር.

"ህልም አሳዳጅ"

"ህልም አሳዳጅ" ለወደፊቱ የጠፈር መርከቦች ሌላ ስም ነው። ይህንን የ SpaceDev ኩባንያ ፕሮጀክት መጥቀስ አይቻልም. እንዲሁም 12 የኩባንያ አጋሮች፣ 3 የአሜሪካ ዩኒቨርሲቲዎች እና 7 የናሳ ማዕከላት ተሳትፈዋል። ይህ መርከብ ከሌሎች የጠፈር እድገቶች በእጅጉ የተለየ ነው. ትንሽ የጠፈር መንኮራኩር ይመስላል እና ልክ እንደ መደበኛ አውሮፕላን በተመሳሳይ መንገድ ማረፍ ይችላል። ዋና ተግባሮቹ ከ CST-100 እና ዘንዶው ጋር ተመሳሳይ ናቸው። መሳሪያው ሰራተኞቹን እና ጭነቱን ወደ ዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ለማድረስ የተነደፈ ሲሆን አትላስ-5ን በመጠቀም ወደዚያው ይጀምራል።

ምን አለን?

ሩሲያ እንዴት ምላሽ መስጠት ትችላለች? የወደፊቱ የሩሲያ የጠፈር መርከቦች ምን ይመስላል? እ.ኤ.አ. በ 2000 ፣ RSC Energia ሁለገብ ቦታ ውስብስብ የሆነውን የክሊፕር ቦታ ውስብስብ ዲዛይን ማድረግ ጀመረ። ይህ የጠፈር መንኮራኩር እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ነው፣ የመንኮራኩሩን ገጽታ በመጠኑ የሚያስታውስ፣ መጠኑ ይቀንሳል። እንደ ጭነት ማጓጓዣ፣ የጠፈር ቱሪዝም፣ የጣቢያው ሠራተኞችን መልቀቅ፣ ወደ ሌሎች ፕላኔቶች በረራዎች ያሉ የተለያዩ ችግሮችን ለመፍታት የተነደፈ ነው። በዚህ ፕሮጀክት ላይ አንዳንድ ተስፋዎች ተጥለዋል.

የሩስያ የወደፊት ጊዜ የጠፈር መርከቦች በቅርቡ ይገነባሉ ተብሎ ይታሰብ ነበር. ሆኖም በገንዘብ እጥረት ምክንያት እነዚህ ተስፋዎች መተው ነበረባቸው። ፕሮጀክቱ በ 2006 ተዘግቷል. ባለፉት ዓመታት የተገነቡት ቴክኖሎጂዎች የ PTS ን ለመንደፍ ታቅዶ ፕሮጀክት ሩስ በመባልም ይታወቃል.

የ PTS ባህሪዎች

ከሩሲያ የመጡ ባለሙያዎች እንደሚያምኑት የወደፊቱ ምርጥ የጠፈር መርከቦች PPTS ናቸው. አዲሱ የጠፈር መንኮራኩር ትውልድ ለመሆን የታቀደው ይህ የጠፈር ስርዓት ነው። በፍጥነት ጊዜ ያለፈባቸው ፕሮግረስ እና ሶዩዝን ለመተካት ያስችላል። የዚህ መርከብ ልማት እንደ ቀድሞው ክሊፐር ዛሬ በ RSC Energia እየተገነባ ነው። PTK NK የዚህ ውስብስብ መሰረታዊ ማሻሻያ ይሆናል። ዋናው ሥራው፣ እንደገና፣ ሠራተኞችን እና ጭነትን ወደ አይኤስኤስ ማድረስ ይሆናል። ይሁን እንጂ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ወደ ጨረቃ ለመብረር እንዲሁም የተለያዩ የረጅም ጊዜ የምርምር ተልእኮዎችን የሚያካሂዱ ማሻሻያዎች እየታዩ ነው.

መርከቡ ራሱ በከፊል እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል መሆን አለበት. ፈሳሹ ካፕሱል ካረፈ በኋላ እንደገና ጥቅም ላይ ይውላል፣ ነገር ግን የፕሮፐልሽን ክፍሉ አይሆንም። የዚህ መርከብ አስገራሚ ባህሪ ያለ ፓራሹት የማረፍ ችሎታ ነው። የጄት ሲስተም ብሬኪንግ እና በምድር ላይ ለማረፍ ያገለግላል።

አዲስ ኮስሞድሮም

ካዛክስታን ውስጥ ከሚገኘው የባይኮንር ኮስሞድሮም ከሚነሳው ከሶዩዝ በተለየ አዲሱ የጠፈር መንኮራኩር በአሙር ክልል ውስጥ እየተገነባ ካለው ቮስቴክኒ ኮስሞድሮም ለመነሳት ታቅዷል። መርከበኞቹ 6 ሰዎችን ያቀፉ ይሆናሉ። መሳሪያው እስከ 500 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ሸክሞችን መሸከም ይችላል. ሰው አልባው የመርከቧ እትም እስከ 2 ቶን የሚመዝኑ ዕቃዎችን ሊያደርስ ይችላል።

የPTS ገንቢዎች የሚያጋጥሟቸው ፈተናዎች

የ PTS ኘሮጀክቱ ዋነኛ ችግሮች አንዱ አስፈላጊ ባህሪያት ያላቸው የማስነሻ ተሽከርካሪዎች አለመኖር ነው. የጠፈር መንኮራኩሩ ዋና ቴክኒካዊ ገጽታዎች አሁን ተሠርተዋል, ነገር ግን የማስጀመሪያ ተሽከርካሪ አለመኖር ገንቢዎቹን በጣም አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ያስገባቸዋል. በ 90 ዎቹ ውስጥ ወደ ኋላ ከተሰራው አንጋራ ጋር በባህሪያት ቅርብ እንደሚሆን ይጠበቃል።

ሌላው ትልቅ ጉዳይ፣ በሚያስገርም ሁኔታ፣ የ PTS ንድፍ ዓላማ ነው። ሩሲያ ዛሬ በዩናይትድ ስቴትስ እየተተገበረ ካለው የማርስ እና የጨረቃ ፍለጋ ጋር የተያያዙ ታላቅ ፕሮግራሞችን ተግባራዊ ለማድረግ አቅም አልነበራትም። የሕዋው ውስብስብ ነገር በተሳካ ሁኔታ ቢዳብርም፣ ምናልባት ብቸኛው ሥራው ሠራተኞችን እና ጭነትን ወደ አይኤስኤስ ማድረስ ይቀራል። የPTS ሙከራ መጀመሪያ እስከ 2018 ድረስ ተራዝሟል። በዚህ ጊዜ ከዩናይትድ ስቴትስ የሚመጡ ተስፋ ሰጭ መንኮራኩሮች ዛሬ በሩሲያ ፕሮግረስ እና በሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር የሚሰሩትን ተግባራት ሊረከቡ ይችላሉ።

የጠፈር በረራዎች ግልጽ ያልሆኑ ተስፋዎች

ዛሬ ዓለም ከጠፈር በረራ የፍቅር ስሜት መጥፋቷ እውነት ነው። ይህ በእርግጥ የስፔስ ቱሪዝም እና የሳተላይት ማምጠቅ አይደለም። ስለ እነዚህ የጠፈር ተመራማሪዎች መጨነቅ አያስፈልግም. ወደ አይኤስኤስ የሚደረጉ በረራዎች ለጠፈር ኢንደስትሪ በጣም አስፈላጊ ናቸው፣ ነገር ግን በአይኤስኤስ ምህዋር ውስጥ የሚቆይበት ጊዜ ራሱ የተገደበ ነው። ይህ ጣቢያ በ2020 እንዲለቀቅ ታቅዷል። እና የወደፊቱ የጠፈር መንኮራኩሮች የአንድ የተወሰነ ፕሮግራም ዋና አካል ናቸው። ስላጋጠሙት ተግባራት ምንም ሀሳብ ከሌለ አዲስ መሳሪያ ማዘጋጀት አይቻልም. አዲስ የወደፊት የጠፈር መርከቦች በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የተነደፉት ሠራተኞችን እና ጭነትን ወደ አይኤስኤስ ለማድረስ ብቻ ሳይሆን ወደ ጨረቃ እና ማርስ ለሚደረጉ በረራዎችም ጭምር ነው። ነገር ግን፣ እነዚህ ተግባራት ከዕለት ተዕለት ምድራዊ ስጋቶች በጣም የራቁ በመሆናቸው በሚቀጥሉት አመታት በጠፈር ተመራማሪዎች መስክ ጉልህ እመርታዎችን መጠበቅ የለብንም ። የጠፈር ዛቻዎች ቅዠት ሆነው ይቀጥላሉ፣ ስለዚህ የወደፊቱን የውጊያ የጠፈር መርከቦች መንደፍ ምንም ፋይዳ የለውም። እና፣ በእርግጥ፣ የምድር ኃይላት በምህዋር እና በሌሎች ፕላኔቶች ውስጥ ቦታ ለማግኘት እርስበርስ ከመፋታታቸው በተጨማሪ ሌሎች ብዙ አሳሳቢ ጉዳዮች አሏቸው። እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች እንደ የወደፊቱ ወታደራዊ የጠፈር መርከቦች ግንባታ እንዲሁ ተግባራዊ አይሆንም.

ሆኖም ኢንተርስቴላር የሳይንስ ልብወለድ ብቻ ነው፣ እና ዶ/ር ኋይት በተራው፣ በናሳ ላብራቶሪ ውስጥ ለጠፈር ጉዞ የተሻሻሉ ቴክኖሎጂዎችን በማዘጋጀት በጣም እውነተኛው መስክ ላይ ይሰራል። እዚህ ለሳይንስ ልብ ወለድ ምንም ቦታ የለም. እውነተኛ ሳይንስ እዚህ አለ። እና ከኤሮስፔስ ኤጀንሲ ከተቀነሰ በጀት ጋር የተያያዙትን ሁሉንም ችግሮች ወደ ጎን ካስቀመጥን ፣ የሚከተሉት የነጭ ቃላት በጣም ተስፋ ሰጭ ይመስላሉ ።

"ምናልባት በዘመናችን ያለው የስታር ጉዞ ልምድ እንደዚህ የራቀ ዕድል ላይሆን ይችላል."

በሌላ አነጋገር፣ ዶ/ር ዋይት ሊናገሩ የፈለጉት እሱና ባልደረቦቻቸው አንዳንድ መላምታዊ ፊልም ወይም ቀላል የ3-ል ንድፎችን እና ከዋርፕ ድራይቭ ጋር የተያያዙ ሀሳቦችን በመፍጠር አልተጠመዱም። በእውነተኛ ህይወት ውስጥ የጦርነት መንዳትን መገንባት በንድፈ ሀሳብ ደረጃ ብቻ አይደለም ብለው አያስቡም። እነሱ በእውነቱ የመጀመሪያውን የጦርነት ድራይቭ እያዳበሩ ነው-

“በናሳ ጆንሰን የጠፈር ማእከል ውስጥ በሚገኘው በ Eagleworks ቤተ ሙከራ ውስጥ በመስራት፣ ዶ/ር ዋይት እና የሳይንቲስቶች ቡድኑ ህልሙን እውን ለማድረግ የሚያስችሉ ክፍተቶችን ለማግኘት እየሞከሩ ነው። ቡድኑ ቀደም ሲል “ሳይንቲስቶች በአጉሊ መነጽር ብቻ የሚታዩ የዋርፕ አረፋዎችን ለማመንጨት እና ለመለየት የሚሞክሩበትን ልዩ ኢንተርፌሮሜትር ለመፈተሽ የማስመሰል ማቆሚያ ፈጥሯል። መሳሪያው ዋይት-ጁዲ ዋርፕ-ፊልድ ኢንተርፌሮሜትር ይባላል።

ይህ አሁን ትንሽ ስኬት ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን ከዚህ ፈጠራ በስተጀርባ ያሉት ግኝቶች ለወደፊት ምርምር ማለቂያ የሌለው ጠቃሚ ሊሆኑ ይችላሉ።

"ይህ በዚህ አቅጣጫ ትንሽ ግስጋሴ ቢሆንም፣ ቺካጎ ዉድፒል (የመጀመሪያው ሰው ሰራሽ ኒዩክሌር ኃይል ማመንጫ) በአንድ ጊዜ እንደታየው፣ ጦርነቱ የመንዳት እድሉ ስለመኖሩ አስቀድሞ ማረጋገጫ ሊሆን ይችላል። በታህሳስ 1942 ለመጀመሪያ ጊዜ ቁጥጥር የሚደረግበት ፣ እራሱን የሚቋቋም የኒውክሌር ሰንሰለት ምላሽ ተካሂዶ ነበር ፣ ይህም ግማሽ ዋት የኤሌክትሪክ ኃይል አምርቷል። ከሰልፉ በኋላ ብዙም ሳይቆይ በህዳር 1943 ወደ አራት ሜጋ ዋት የሚደርስ ኃይል ያለው ሬአክተር ተጀመረ። የህልውና ማረጋገጫ መስጠት ለሳይንሳዊ ሀሳብ ወሳኝ ጊዜ ነው እና ለቴክኖሎጂ እድገት መነሻ ሊሆን ይችላል ።

የሳይንስ ሊቃውንት ሥራ በመጨረሻ ስኬታማ ከሆነ፣ እንደ ዶ/ር ኋይት አባባል፣ ወደ አልፋ ሴንታዩሪ የሚወስደን ሞተር ይፈጠራል “በመሬት ጊዜ ውስጥ በሁለት ሳምንታት ውስጥ”። በዚህ ሁኔታ, በመርከቡ ላይ ያለው የጊዜ ማለፊያ በምድር ላይ ካለው ጋር ተመሳሳይ ይሆናል.

"በጦርነት አረፋ ውስጥ ያሉት ማዕበል ኃይሎች በአንድ ሰው ላይ ችግር አይፈጥሩም, እናም ጉዞው በሙሉ በዜሮ ፍጥነት ላይ እንዳለ ሆኖ ይገነዘባል. የጦር ሜዳው ሲበራ ማንም ሰው በከፍተኛ ኃይል ወደ መርከቡ እቅፍ አይጎተትም, አይሆንም, በዚህ ሁኔታ ጉዞው በጣም አጭር እና አሳዛኝ ይሆናል.

የከዋክብት መርከቦች እና የጠፈር ምርምር ሁልጊዜ በሳይንስ ልብወለድ ውስጥ ዋና ጭብጥ ናቸው። ባለፉት አመታት, ጸሃፊዎች እና ዳይሬክተሮች የጠፈር መርከቦች ምን ሊያደርጉ እንደሚችሉ እና ወደፊት ምን ሊሆኑ እንደሚችሉ ለመገመት ሞክረዋል. ይህ ግምገማ በሳይንስ ልቦለድ ውስጥ የታዩትን በጣም ሳቢ እና ታዋቂ የከዋክብት ታሪኮችን ይዟል።

1. መረጋጋት

ተከታታይ የቲቪ "ፋየርፍሊ"
በካፒቴን ማልኮም ሬይኖልድስ የሚመራው ሴሬንቲ የተባለችው መርከብ በፋየርፍሊ ተከታታይ የቴሌቪዥን ድራማ ታይቷል። ሴሬንቲ ከጋላክሲው የእርስ በርስ ጦርነት በኋላ ብዙም ሳይቆይ በሬይኖልድስ የተገኘ የፋየርፍሊ ደረጃ መርከብ ነው። የመርከቧ ልዩ ገጽታ የጦር መሳሪያዎች እጥረት ነው. ሰራተኞቹ ችግር ውስጥ ሲገቡ, ከችግር ለመውጣት ሁሉንም ብልሃታቸውን መጠቀም አለባቸው.

2. የተሳሳተ

የውጭ ዜጋ ፍራንቻይዝ
“Derelict” የሚል ስያሜ ተሰጥቶት እና መነሻ የሚል ስያሜ የተሰጠው፣ የውጭው ጠፈር መንኮራኩር በኤልኤን ፊልም ላይ በLV-426 ላይ ተገኝቷል። በመጀመሪያ የተገኘው በዌይላንድ-ዩታኒ ኮርፖሬሽን እና በመቀጠል በኖስትሮሞ ቡድን ተዳሷል። ወደ ፕላኔቷ እንዴት እንደደረሰ ወይም ማን እንደበረራት ማንም አያውቅም። አውሮፕላን አብራሪ ሊሆን የሚችለው ቅሪት ቅሪተ አካል ብቻ ነው። ይህ አስጸያፊ መርከብ የ xenomorph እንቁላሎችን አስቀምጧል።

3. ግኝት 1

ፊልም "A Space Odyssey"
እ.ኤ.አ. ለጁፒተር ለሰው ተልእኮ የተሰራው፣ Discovery 1 በጦር መሣሪያ የታጠቀ አልነበረም፣ ነገር ግን በሰው ዘንድ ከሚታወቁ እጅግ የላቀ አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ ሲስተም (HAL 9000) ነበረው።

4.Battlestar Galactica

ፊልም "Battlestar Galactica"
“Battlestar Galactica” ከተመሳሳይ ስም ፊልም (Battlestar Galactica) የእውነተኛ ገዳይ ንድፍ እና አፈ ታሪክ አለው። እንደ ቅርስ ይቆጠር ነበር እና ከአገልግሎት ውጪ መሆን ነበረበት፣ ነገር ግን በአስራ ሁለቱ ቅኝ ግዛቶች ላይ ከሳይሎን ጥቃት በኋላ የሰው ልጅ ብቸኛ ጠባቂ ሆነ።

5. አዳኝ ወፍ

ስታር ትሬክ ፍራንቻይዝ
የአደን ወፍ በስታርት ትሬክ የክሊንጎን ግዛት የጦር መርከብ ነበር። የእሳት ኃይሉ ከመርከብ ወደ መርከብ ቢለያይም፣ ወፎች በተለምዶ የፎቶን ቶርፔዶዎችን ይጠቀሙ ነበር። የመከለያ መሣሪያ በመታጠቁ ምክንያት በጣም አደገኛ እንደሆኑ ተደርገው ይቆጠሩ ነበር.

6. ኖርማንዲ SR-2

የቪዲዮ ጨዋታ "Mass Effect 2"
ኖርማንዲ SR-2 በተለይ አሪፍ የውጪ ዲዛይን አለው። የ SR-1 ተተኪ ሆኖ የተገነባው ኮማንደር ሼፓርድ በሰብሳቢው ዘር አፈና እንዲያቆም ለመርዳት ነው። መርከቧ በከፍተኛ የቴክኖሎጂ መሳሪያዎች እና መከላከያዎች የተገጠመለት ሲሆን በጨዋታው ውስጥ ያለማቋረጥ ይሻሻላል.

7. የዩኤስኤስ ኢንተርፕራይዝ

ስታር ትሬክ ፍራንቻይዝ
እንዴት በዚህ ዝርዝር ውስጥ "USS Enterprise" ከ "Star Trek" ውስጥ ማካተት አይችልም? እርግጥ ነው, የዚህ ሳጋ ብዙ አድናቂዎች የትኛው የመርከቧ ስሪት መመረጥ እንዳለበት ለማወቅ ፍላጎት ይኖራቸዋል. በተፈጥሮ, በራሱ ጄምስ ኪርክ ካፒቴን ስር ልዩ የሆነው NCC-1701 ይሆናል.

8. ኢምፔሪያል ኮከብ አጥፊ

ስታር ዋርስ ፍራንቻይዝ
ኢምፔሪያል ኮከብ አጥፊ የግዛቱ ግዙፍ መርከቦች አካል ነበር በመላው ጋላክሲ ውስጥ ቁጥጥር እና ሥርዓትን ያስጠበቀ። እጅግ በጣም ግዙፍ በሆነ መጠን እና ከፍተኛ ቁጥር ያለው የጦር መሣሪያ ለዓመታት የግዛቱን ዋነኛ ኃይል ያመለክታል.

9. ታይ ተዋጊ

ስታር ዋርስ ፍራንቻይዝ
ታይ ተዋጊ በጋላክሲው ውስጥ ካሉት በጣም አሪፍ እና ልዩ ከሆኑ መርከቦች አንዱ ነው። ምንም እንኳን ጋሻ፣ ሃይፐርድራይቭ፣ ወይም የህይወት ድጋፍ ስርዓቶች ባይኖረውም ፈጣን ሞተሮች እና የመንቀሳቀስ ችሎታው ለጠላት አስቸጋሪ ኢላማ ያደርገዋል።

10. X-Wing

ስታር ዋርስ ፍራንቻይዝ
በጋላክሲው ውስጥ ባሉ አንዳንድ ምርጥ ተዋጊ አብራሪዎች ጥቅም ላይ የሚውለው ታይ ተዋጊ በስታር ዋርስ ላሉ አማፂዎች ምርጫ መሳሪያ ሆኖ የተመረጠ የኮከብ መርከብ ነው። በያቪን ጦርነት እና በኤንዶር ጦርነት ውስጥ ቁልፍ ሚና የተጫወተው እሱ ነበር። በአራት ሌዘር መድፎች እና ፕሮቶን ቶርፔዶዎች የታጠቀው ይህ ተዋጊ ክንፎች ሲያጠቁ ወደ “X” ቅርፅ ተጣብቀዋል።

11. ሚላኖ

የ Galaxy franchise ጠባቂዎች
በጋላክሲው ጠባቂዎች ውስጥ፣ ሚላኖ በስታር-ሎርድ ሚስጥራዊ ኦርብ ለማግኘት እና ዮንዳ እና ወንበዴውን ለማጥፋት የሚሸጥ ኤም-መርከብ ነበር። በኋላ በ ዛንደር ጦርነት ውስጥ ቁልፍ ሚና ተጫውቷል። ስታር ጌታ የመርከቧን ስም በልጅነት ጓደኛው አሊሳ ሚላኖ ስም ሰየመ።

12. USCSS ኖስትሮሞ

ስታር ዋርስ ፍራንቻይዝ
በካፒቴን አርተር ዳላስ የሚመራው የጠፈር ጉተታ USCSS ኖስትሮሞ ዴሬሊክትን በመዳሰስ አንድ xenomorph እንዲወለድ አድርጓል።

13. ሚሊኒየም ጭልፊት

ስታር ዋርስ ፍራንቻይዝ
የሚሊኒየም ፋልኮን ያለ ጥርጥር በሁሉም የሳይንስ ልብወለድ ውስጥ ምርጡ የጠፈር መርከብ ነው። እጅግ በጣም ጥሩ ዲዛይኑ፣ ያረጀ መልክ፣ የማይታመን ፍጥነት፣ እና በሃን ሶሎ መሞከሩ ከሌሎቹ ለየት ያደርገዋል። መርከቧን በሃን ሶሎ ያጣው ላንዶ ካልሪሲያን “ይህ በጋላክሲው ውስጥ በጣም ፈጣኑ ቆሻሻ ነው” ብሏል።

14. Trimaxion Drone

ፊልም "የአሳሽ በረራ"
"Trimaxion Drone" - "የአሳሽ በረራ" ፊልም ውስጥ የጠፈር መንኮራኩር. በአርቴፊሻል የማሰብ ችሎታ ባለው ኮምፒዩተር የሚመራ ሲሆን ክሮም ሼል ይመስላል። የመርከቧ ችሎታዎች በጣም አስደናቂ ናቸው, ከብርሃን ፍጥነት በበለጠ ፍጥነት ለመብረር እና በጊዜ ውስጥ መጓዝ ይችላል.

15. ባሪያ I

ስታር ዋርስ ፍራንቻይዝ
"እኔ ባሪያ" ("ባሪያ 1") በ "Star Wars" ውስጥ በታዋቂው ቦባ ፌት ጥቅም ላይ የዋለው የ "Firebreaker-31" ክፍል ጠባቂ እና አጥቂ መርከብ ነው. በThe Empire Strikes Back፣ አንደኛ ባሪያ ሃን ሶሎ በረዶ በካርቦኔት ወደ ጃባባ ዘ ሀት አመጣ። የስላቭ I በጣም ልዩ ባህሪው በበረራ ወቅት አቀባዊ አቀማመጥ እና በማረፍ ጊዜ አግድም አቀማመጥ ነው.

ጉርሻ

ጭብጡን በመቀጠል ፣ ስለ አንድ ታሪክ። ይህ እውነታ ነው ብሎ ማመን ይከብዳል።

ከቪክቶር ሃርቶቭ ጋር የተደረገው ስብሰባ አጭር ማጠቃለያ ፣ Roscosmos አጠቃላይ ዲዛይነር ለአውቶማቲክ ቦታ ውስብስቦች እና ስርዓቶች ፣ በስሙ የተሰየመው የቀድሞ የ NPO ዋና ዳይሬክተር ። ኤስ.ኤ. ላቮችኪና. ስብሰባው የተካሄደው በሞስኮ በሚገኘው የኮስሞናውቲክስ ሙዚየም የፕሮጀክቱ አካል ነው ። ቀመሮች የሌሉበት ቦታ ”.

የውይይቱ ሙሉ ማጠቃለያ።

የእኔ ተግባር አንድ ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል ፖሊሲን ማካሄድ ነው። ሕይወቴን በሙሉ ለአውቶማቲክ ቦታ አሳልፌያለሁ። አንዳንድ ሀሳቦች አሉኝ, ከእርስዎ ጋር እካፈላለሁ, እና ከዚያ በእርስዎ አስተያየት ላይ ፍላጎት አለኝ.

አውቶማቲክ ቦታ ብዙ ገጽታ አለው፣ እና 3 ክፍሎችን አጉልቼ ነበር።

1 ኛ - የተተገበረ, የኢንዱስትሪ ቦታ. እነዚህ ግንኙነቶች፣ የምድር የርቀት ዳሰሳ፣ ሜትሮሎጂ፣ አሰሳ ናቸው። GLONASS፣ ጂፒኤስ የፕላኔቷ ሰው ሰራሽ የመፈለጊያ መስክ ነው። የፈጠረው ምንም ጥቅም አያገኝም፤ የሚጠቀሙበትም ይጠቅማሉ።

የምድር ምስል በጣም የንግድ መስክ ነው። በዚህ አካባቢ ሁሉም የተለመዱ የገበያ ህጎች ተፈጻሚ ይሆናሉ። ሳተላይቶች በፍጥነት፣ በርካሽ እና በጥራት መስራት አለባቸው።

ክፍል 2 - ሳይንሳዊ ቦታ. የሰው ልጅ ስለ አጽናፈ ዓለም ያለው እውቀት በጣም ቆራጭ ጫፍ። ከ 14 ቢሊዮን ዓመታት በፊት እንዴት እንደተቋቋመ ይረዱ ፣ የእድገቱን ህጎች። በአጎራባች ፕላኔቶች ላይ ሂደቶቹ እንዴት ሄዱ ፣ ምድር እንደነሱ እንዳትሆን እንዴት ማረጋገጥ እንችላለን?

በዙሪያችን ያለው የባሪዮኒክ ጉዳይ - ምድር ፣ ፀሀይ ፣ በአቅራቢያ ያሉ ኮከቦች ፣ ጋላክሲዎች - ይህ ሁሉ ከጠቅላላው የአጽናፈ ሰማይ አጠቃላይ 4-5% ብቻ ነው። የጨለማ ጉልበት፣ ጨለማ ጉዳይ አለ። ሁሉም የታወቁት የፊዚክስ ህጎች 4% ብቻ ከሆኑ እኛ ምን አይነት የተፈጥሮ ነገሥታት ነን። አሁን ለዚህ ችግር ከሁለት ወገን "መሿለኪያ እየቆፈሩ" ነው። በአንድ በኩል: ትልቁ ሃድሮን ኮሊደር, በሌላኛው - አስትሮፊዚክስ, በከዋክብት እና ጋላክሲዎች ጥናት.

የኔ አስተያየት አሁን የሰውን ልጅ አቅም እና ሃብት ወደ ማርስ ወደተመሳሳይ በረራ መግፋት፣ ፕላኔታችንን በተነሳ ደመና መመረዝ፣ የኦዞን ንብርብርን ማቃጠል ትክክለኛው እርምጃ አይደለም። የአጽናፈ ዓለሙን ተፈጥሮ ሙሉ በሙሉ በመረዳት ያለምንም ውዥንብር ሊሰራበት የሚገባውን ችግር ለመፍታት ከሎኮሞቲቭ ሀይላችን ጋር እየጣርን ያለን መስሎ ይታየኛል። ይህንን ሁሉ ለማሸነፍ የሚቀጥለውን የፊዚክስ ሽፋን ፣ አዲስ ህጎችን ያግኙ።

ለምን ያህል ጊዜ ይቆያል? አይታወቅም, ነገር ግን መረጃ ማከማቸት አለብን. እና እዚህ የቦታ ሚና ትልቅ ነው. ለብዙ አመታት ሲሰራ የነበረው ያው ሃብል ጠቃሚ ነው፡ ጄምስ ዌብ በቅርቡ ይተካል። በሳይንሳዊ ቦታ ላይ በመሰረቱ የሚለየው አንድ ሰው አስቀድሞ ሊሰራው የሚችለው ነገር ነው፤ ለሁለተኛ ጊዜ ማድረግ አያስፈልግም። አዲስ እና ቀጣይ ነገሮችን ማድረግ አለብን. አዲስ ድንግል አፈር በተገኘ ቁጥር - አዲስ እብጠቶች, አዲስ ችግሮች. ሳይንሳዊ ፕሮጀክቶች በታቀደው ጊዜ የሚጠናቀቁት እምብዛም ነው። ከኛ በስተቀር በዚህ ጉዳይ አለም የተረጋጋች ነች። ህግ አለን 44-FZ: አንድ ፕሮጀክት በሰዓቱ ካልቀረበ, ወዲያውኑ ቅጣቶች ይኖራሉ, ኩባንያውን ያበላሻል.

ነገር ግን የሬዲዮአስትሮን በረራ አለን ፣ እሱም በጁላይ 6 ዓመቱ ይሆናል። ልዩ ጓደኛ። 10 ሜትር ከፍታ ያለው ትክክለኛ አንቴና አለው። ዋናው ባህሪው ከመሬት ላይ ከተመሠረቱ የሬዲዮ ቴሌስኮፖች ጋር, በኢንተርፌሮሜትር ሁነታ እና በጣም በማመሳሰል አብሮ ይሰራል. ሳይንቲስቶች በቀላሉ በደስታ እያለቀሱ ነው ፣ በተለይም አካዳሚክ ኒኮላይ ሴሜኖቪች ካርዳሼቭ ፣ በ 1965 የዚህ ሙከራ እድልን የሚያረጋግጥ ጽሑፍ ያሳተመ ። እነሱ ሳቁበት፣ አሁን ግን ይህንን ፀንሶ ውጤቱን የሚያይ ደስተኛ ሰው ነው።

የእኛ የጠፈር ተመራማሪዎች ሳይንቲስቶችን ብዙ ጊዜ እንዲያስደስቱ እና እንደዚህ ያሉ የላቀ ፕሮጀክቶችን እንዲጀምሩ እፈልጋለሁ።

የሚቀጥለው "Spektr-RG" በአውደ ጥናቱ ውስጥ ነው, ሥራ በመካሄድ ላይ ነው. ከምድር ወደ L2 ነጥብ አንድ ሚሊዮን ተኩል ኪሎሜትር ይበርራል, እዚያ ለመጀመሪያ ጊዜ እንሰራለን, በተወሰነ ድንጋጤ እየጠበቅን ነው.

ክፍል 3 - "አዲስ ቦታ". በዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ውስጥ ላሉ አውቶሜትቶች በህዋ ላይ ስላሉ አዳዲስ ተግባራት።

የምህዋር አገልግሎት። ይህ ፍተሻን፣ ዘመናዊነትን፣ ጥገናን እና ነዳጅ መሙላትን ይጨምራል። ስራው ከኤንጂነሪንግ እይታ አንጻር በጣም የሚስብ እና ለጦር ኃይሉ የሚስብ ነው, ነገር ግን በኢኮኖሚ በጣም ውድ ነው, የጥገና እድሉ ከአገልግሎት ሰጪው መሳሪያ ዋጋ ይበልጣል, ስለዚህ ይህ ለየት ያለ ተልዕኮዎች ይመከራል.

ሳተላይቶች የፈለጉትን ያህል ሲበሩ ሁለት ችግሮች ይከሰታሉ። የመጀመሪያው መሳሪያዎቹ ጊዜ ያለፈባቸው ናቸው. ሳተላይቱ አሁንም በህይወት አለ, ነገር ግን በምድር ላይ መመዘኛዎቹ ቀድሞውኑ ተለውጠዋል, አዲስ ፕሮቶኮሎች, ንድፎችን, ወዘተ. ሁለተኛው ችግር የነዳጅ እጥረት ነው.

ሙሉ በሙሉ ዲጂታል የክፍያ ጭነቶች እየተዘጋጁ ናቸው። በፕሮግራም አወጣጥ ሞጁሉን ፣ ፕሮቶኮሎችን እና ዓላማን ሊለውጥ ይችላል። ከመገናኛ ሳተላይት ይልቅ, መሳሪያው የመተላለፊያ ሳተላይት ሊሆን ይችላል. ይህ ርዕስ በጣም አስደሳች ነው, ስለ ወታደራዊ አጠቃቀም አልናገርም. የምርት ወጪንም ይቀንሳል። ይህ የመጀመሪያው አዝማሚያ ነው.

ሁለተኛው አዝማሚያ ነዳጅ መሙላት እና አገልግሎት ነው. አሁን ሙከራዎች እየተደረጉ ነው። ፕሮጄክቶቹ ይህንን ሁኔታ ከግምት ውስጥ ሳያስገባ የተሰሩ ሳተላይቶችን ማገልገልን ያካትታሉ። ነዳጅ ከመሙላት በተጨማሪ በበቂ ሁኔታ ራሱን የቻለ ተጨማሪ ጭነት ማቅረቡም ይሞከራል።

የሚቀጥለው አዝማሚያ ብዙ ሳተላይት ነው. ፍሰቶቹ በየጊዜው እያደጉ ናቸው. M2M እየታከለ ነው - ይህ የነገሮች በይነመረብ ፣ ምናባዊ ተገኝነት ስርዓቶች እና ሌሎችም። ሁሉም ሰው በትንሹ መዘግየቶች ከሞባይል መሳሪያዎች መልቀቅ ይፈልጋል። በዝቅተኛ ምህዋር ውስጥ የሳተላይቱ የኃይል ፍላጎት ይቀንሳል እና የመሳሪያው መጠን ይቀንሳል.

ስፔስኤክስ ለአለም አቀፍ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ኔትወርክ 4,000 የጠፈር መንኮራኩር ስርዓት ለመፍጠር ለፌዴራል ኮሙኒኬሽን ኮሚሽን ማመልከቻ አቅርቧል። እ.ኤ.አ. በ2018 OneWeb 648 ሳተላይቶችን ያቀፈ ስርዓት መዘርጋት ጀመረ። ፕሮጀክቱ በቅርቡ ወደ 2000 ሳተላይቶች እንዲስፋፋ ተደርጓል።

በሩቅ ዳሳሽ ክልል ውስጥ በግምት ተመሳሳይ ስዕል ይስተዋላል - በማንኛውም ጊዜ በፕላኔቷ ላይ ማንኛውንም ነጥብ ፣ በከፍተኛው የእይታ ብዛት ፣ ከከፍተኛ ዝርዝሮች ጋር ማየት ያስፈልግዎታል። ትንንሽ ሳተላይቶችን የተረገመ ደመና ወደ ዝቅተኛ ምህዋር ማስገባት አለብን። እና መረጃ የሚጣልበት ሱፐር-ማህደር ይፍጠሩ። ይህ ማህደር እንኳን አይደለም፣ ግን የዘመነ የምድር ሞዴል ነው። እና ማንኛውም ደንበኞች የሚያስፈልጋቸውን መውሰድ ይችላሉ.

ግን ስዕሎች የመጀመሪያ ደረጃ ናቸው. ሁሉም ሰው የተሰራ ውሂብ ያስፈልገዋል። ይህ ለፈጠራ ወሰን ያለው አካባቢ ነው - የተተገበሩ መረጃዎችን ከተለያዩ ሥዕሎች እንዴት "መሰብሰብ" እንደሚቻል።

ግን የባለብዙ ሳተላይት ስርዓት ምን ማለት ነው? ሳተላይቶች ርካሽ መሆን አለባቸው. ሳተላይቱ ቀላል መሆን አለበት. ተስማሚ ሎጂስቲክስ ያለው ፋብሪካ በቀን 3 ቁርጥራጮች የማምረት ኃላፊነት ተሰጥቶታል። አሁን በየአመቱ ወይም በየአመቱ አንድ ተኩል አንድ ሳተላይት ይሠራሉ. የባለብዙ ሳተላይት ተፅእኖን በመጠቀም የታለመውን ችግር እንዴት እንደሚፈታ መማር ያስፈልግዎታል. ብዙ ሳተላይቶች በሚኖሩበት ጊዜ እንደ አንድ ሳተላይት ችግሩን መፍታት ይችላሉ, ለምሳሌ, እንደ ራዲዮአስትሮን ያለ ሰው ሠራሽ ቀዳዳ ይፍጠሩ.

ሌላው አዝማሚያ ማንኛውንም ተግባር ወደ ስሌት ተግባራት አውሮፕላን ማስተላለፍ ነው. ለምሳሌ ራዳር ከትንሽ ብርሃን ሳተላይት ሀሳብ ጋር በጣም ይጋጫል፤ ሲግናል ለመላክ እና ለመቀበል ሃይል ይፈልጋል እና ወዘተ። አንድ መንገድ ብቻ አለ: ምድር በጅምላ መሳሪያዎች - GLONASS, ጂፒኤስ, የመገናኛ ሳተላይቶች. ሁሉም ነገር በምድር ላይ ያበራል እና የሆነ ነገር ከእሱ ይንጸባረቃል. እና ከዚህ ቆሻሻ ውስጥ ጠቃሚ የሆኑ መረጃዎችን ማጠብን የሚማር ሰው በዚህ ጉዳይ ላይ የተራራው ንጉስ ይሆናል. ይህ በጣም አስቸጋሪ የስሌት ችግር ነው. ግን ዋጋዋ ነች።

እና ከዚያ, አስቡት: አሁን ሁሉም ሳተላይቶች እንደ ጃፓን አሻንጉሊት [ቶማጎቺ] ተቆጣጥረዋል. ሁሉም ሰው የቴሌ-ትእዛዝ አስተዳደር ዘዴን በጣም ይወዳል። ነገር ግን የብዙ ሳተላይት ህብረ ከዋክብትን በተመለከተ የኔትወርክ ሙሉ ራስን በራስ የማስተዳደር እና የማሰብ ችሎታ ያስፈልጋል።

ሳተላይቶቹ ትንሽ ስለሆኑ ወዲያውኑ ጥያቄው ይነሳል: "በምድር ዙሪያ በጣም ብዙ ቆሻሻዎች አሉ"? አሁን ሳተላይቱ በእርግጠኝነት በ 25 ዓመታት ውስጥ ምህዋሩን መልቀቅ እንዳለበት የሚገልጽ ሀሳብ ያፀደቀው ዓለም አቀፍ የቆሻሻ ኮሚቴ አለ። ይህ ከ300-400 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ ለሚገኙ ሳተላይቶች የተለመደ ነው፤ በከባቢ አየር ፍጥነት ይቀንሳል። እና የOneWeb መሳሪያዎች በ1200 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ለብዙ መቶ አመታት ይበርራሉ።

ከቆሻሻ ጋር የሚደረገው ትግል የሰው ልጅ ለራሱ የፈጠረው አዲስ መተግበሪያ ነው። ቆሻሻው ትንሽ ከሆነ, ከዚያም አንድ ዓይነት ትልቅ መረብ ውስጥ ወይም የተቦረቦረ ቁራጭ ውስጥ የሚበር እና ትናንሽ ፍርስራሾች የሚስብ ውስጥ ማከማቸት ያስፈልገዋል. እና ትልቅ ቆሻሻ ካለ, ከዚያም በማይገባ ሁኔታ ቆሻሻ ይባላል. የሰው ልጅ ገንዘብን, የፕላኔቷን ኦክሲጅን አውጥቷል, እና በጣም ጠቃሚ የሆኑ ቁሳቁሶችን ወደ ጠፈር አስገብቷል. ግማሹ ደስታ ቀድሞውኑ ተወስዷል, ስለዚህ እዚያ ሊጠቀሙበት ይችላሉ.

እኔ አብሬው የምሮጥበት ዩቶፒያ አለ፣ የተወሰነ የአዳኝ ሞዴል። ወደዚህ ጠቃሚ ቁሳቁስ የሚደርሰው መሳሪያ በተወሰነ ሬአክተር ውስጥ ወደሚገኝ አቧራ ወደሆነ ንጥረ ነገር ይቀይረዋል፣ እና የዚህ አቧራ ክፍል ለወደፊቱ የራሱ የሆነ ክፍል ለመፍጠር በግዙፉ 3D አታሚ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ አሁንም የሩቅ ጊዜ ነው, ነገር ግን ይህ ሃሳብ ችግሩን ይፈታል, ምክንያቱም ማንኛውም ቆሻሻን ማሳደድ ዋናው እርግማን ነው - ባሊስቲክስ.

ሁልጊዜ የሰው ልጅ በምድር አቅራቢያ በሚደረጉ እንቅስቃሴዎች በጣም የተገደበ እንደሆነ አይሰማንም። የምሕዋር ዝንባሌን እና ከፍታን መለወጥ ትልቅ የኃይል ወጪ ነው። ሕይወታችን በህዋ ላይ በሚታየው የእይታ እይታ በጣም ተበላሽቷል። በፊልሞች, አሻንጉሊቶች, በ "Star Wars" ውስጥ, ሰዎች በቀላሉ ወደ ኋላ እና ወደ ኋላ የሚበሩበት እና ያ ነው, አየሩ አያስቸግራቸውም. ይህ “የሚታመን” እይታ በኢንደስትሪያችን ላይ ጥፋት አድርጓል።

ከላይ ባለው አስተያየት ላይ አስተያየትዎን ለመስማት በጣም ፍላጎት አለኝ. ምክንያቱም አሁን በተቋማችን ዘመቻ እያካሄድን ነው። ወጣቶችን ሰብስቤ ተመሳሳይ ነገር ተናገርኩ እና ሁሉም በዚህ ርዕስ ላይ ድርሰት እንዲጽፉ ጋበዝኳቸው። የእኛ ቦታ ጠፍጣፋ ነው። ልምድ አግኝተናል፣ ነገር ግን ሕጎቻችን፣ በእግራችን ላይ እንዳሉ ሰንሰለት፣ አንዳንድ ጊዜ እንቅፋት ይሆናሉ። በአንድ በኩል, በደም ውስጥ የተፃፉ ናቸው, ሁሉም ነገር ግልጽ ነው, በሌላኛው ግን: የመጀመሪያው ሳተላይት ከሰመጠ ከ 11 ዓመታት በኋላ, ሰው ጨረቃን ጫነ! ከ 2006 እስከ 2017 ምንም አልተለወጠም።

አሁን ተጨባጭ ምክንያቶች አሉ - ሁሉም የአካላዊ ህጎች ተዘጋጅተዋል, ሁሉም ነዳጅ, ቁሳቁሶች, መሰረታዊ ህጎች እና ሁሉም የቴክኖሎጂ እድገቶች በእነሱ ላይ የተመሰረቱት በቀደሙት መቶ ዘመናት ነው, ምክንያቱም አዲስ ፊዚክስ የለም. ከዚህ በተጨማሪ ሌላ ምክንያት አለ. ጋጋሪን እንዲገባ ሲፈቀድ አደጋው በጣም ትልቅ ነበር። አሜሪካኖች ወደ ጨረቃ ሲበሩ እራሳቸው 70% ስጋት እንዳለ ገምተው ነበር ነገርግን ስርዓቱ እንደዚህ አይነት...

ለስህተት ቦታ ሰጥቷል

አዎ. ስርዓቱ አደጋ መኖሩን ተገንዝቧል, እና የወደፊት ህይወታቸውን መስመር ላይ ያደረጉ ሰዎች ነበሩ. "ጨረቃ ጠንካራ እንደሆነ እወስናለሁ" እና ወዘተ. ከነሱ በላይ እንደዚህ አይነት ውሳኔዎችን ከማድረግ የሚያግድ ምንም አይነት ዘዴ አልነበረም. አሁን ናሳ “ቢሮክራሲው ሁሉንም ነገር ጨፍልቋል” ሲል ቅሬታውን እያሰማ ነው። የ 100% አስተማማኝነት ፍላጎት ወደ ፋቲሽ ከፍ ብሏል, ነገር ግን ይህ ማለቂያ የሌለው ግምት ነው. እና ማንም ውሳኔ ሊወስን አይችልም ምክንያቱም ሀ) ከመስክ በስተቀር እንደዚህ አይነት ጀብዱዎች የሉም, ለ) አደጋዎችን የመውሰድ መብት የማይሰጡ ዘዴዎች ተፈጥረዋል. ሁሉም ሰው በቀድሞው ልምድ የተገደበ ነው, ይህም በመተዳደሪያ ደንቦች እና ህጎች መልክ ነው. እና በዚህ ድር ውስጥ ህዋ ይንቀሳቀሳል። በቅርብ ዓመታት ውስጥ የተከሰተው ግልጽ ግኝት ተመሳሳይ ኢሎን ማስክ ነው.

በአንዳንድ መረጃዎች ላይ በመመርኮዝ የእኔ ግምት፡ አደጋዎችን ለመውሰድ የማይፈራ ኩባንያ ለማደግ የ NASA ውሳኔ ነበር። ኤሎን ማስክ አንዳንድ ጊዜ ይዋሻል, ነገር ግን ስራውን ጨርሶ ወደ ፊት ይሄዳል.

ከተናገሩት, አሁን በሩሲያ ውስጥ ምን እየተገነባ ነው?

እኛ የፌዴራል ጠፈር ፕሮግራም አለን እና ሁለት ግቦች አሉት። የመጀመሪያው የፌዴራል አስፈፃሚ አካላትን ፍላጎት ማሟላት ነው. ሁለተኛው ክፍል ሳይንሳዊ ቦታ ነው. ይህ Spektr-RG ነው። እና በ 40 አመታት ውስጥ እንደገና ወደ ጨረቃ መመለስን መማር አለብን.

ለጨረቃ ይህ ህዳሴ ለምን? አዎን, ምክንያቱም በፖሊው አቅራቢያ ባለው ጨረቃ ላይ የተወሰነ የውሃ መጠን ታይቷል. ውሃ መኖሩን ማረጋገጥ በጣም አስፈላጊው ተግባር ነው. ኮሜቶች በሚሊዮኖች ለሚቆጠሩ ዓመታት ያሠለጠኑበት ስሪት አለ, ከዚያ ይህ በተለይ አስደሳች ነው, ምክንያቱም ኮከቦች ከሌሎች የኮከብ ስርዓቶች ይደርሳሉ.

ከአውሮፓውያን ጋር በመሆን የኤክሶማርስን ፕሮግራም ተግባራዊ እናደርጋለን። የመጀመሪያው ተልእኮ ተጀምሯል፣ ቀድሞውንም ደርሰናል፣ እና ሽያፓሬሊ በደህና ወደ ሴሚተርስ ወደቀ። ተልዕኮ ቁጥር 2 እዛ ለመድረስ እየጠበቅን ነው። 2020 ጀምር። በአንድ መሳሪያ ጠባብ "ኩሽና" ውስጥ ሁለት ስልጣኔዎች ሲጋጩ ብዙ ችግሮች አሉ, ግን ቀድሞውኑ ቀላል ሆኗል. በቡድን መስራት ተማረ።

በአጠቃላይ ሳይንሳዊ ቦታ የሰው ልጅ አብሮ መስራት ያለበት መስክ ነው። በጣም ውድ ነው, ትርፍ አይሰጥም, እና ስለዚህ የገንዘብ, የቴክኒክ እና የአዕምሯዊ ኃይሎችን እንዴት ማዋሃድ መማር እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው.

ሁሉም የ FKP ተግባራት በዘመናዊው የጠፈር ቴክኖሎጂ ምርት ውስጥ ተፈትተዋል.

አዎ. ፍጹም ትክክል። እና እስከ 2025 - ይህ የዚህ ፕሮግራም ተቀባይነት ጊዜ ነው. ለአዲሱ ክፍል ምንም ልዩ ፕሮጀክቶች የሉም. ከሮስኮስሞስ አመራር ጋር ስምምነት አለ, ፕሮጀክቱ ወደ አሳማኝ ደረጃ ካመጣ, ከዚያም በፌደራል መርሃ ግብር ውስጥ የመካተቱን ጉዳይ እናነሳለን. ግን ልዩነቱ ምንድን ነው: ሁላችንም በበጀት ገንዘብ ላይ እጃችንን የማግኘት ፍላጎት አለን, ነገር ግን በዩኤስኤ ውስጥ ገንዘባቸውን በእንደዚህ ያለ ነገር ላይ ለማዋል ዝግጁ የሆኑ ሰዎች አሉ. ይህ በምድረ በዳ የሚያለቅስ ድምጽ እንደሆነ ተረድቻለሁ፡ በእንደዚህ አይነት ስርዓቶች ላይ ኢንቨስት የሚያደርጉ የእኛ ኦሊጋሮች የት አሉ? ነገር ግን እነሱን ሳንጠብቃቸው የመነሻ ስራውን እየሰራን ነው።

እዚህ ሁለት ጥሪዎችን ብቻ ጠቅ ማድረግ እንደሚያስፈልግ አምናለሁ. በመጀመሪያ ደረጃ, እንደዚህ ያሉ የፈጠራ ፕሮጀክቶችን, እነሱን ለመተግበር ዝግጁ የሆኑ ቡድኖችን እና በእነሱ ላይ ኢንቨስት ለማድረግ ዝግጁ የሆኑትን ይፈልጉ.

እንደዚህ አይነት ቡድኖች እንዳሉ አውቃለሁ. ከእነሱ ጋር እየተመካከርን ነው። አንድ ላይ ሆነው ግባቸውን እንዲመታ እንረዳቸዋለን።

ለጨረቃ የታቀደ የሬዲዮ ቴሌስኮፕ አለ? እና ሁለተኛው ጥያቄ ስለ የጠፈር ፍርስራሾች እና የ Kesler ተጽእኖ ነው. ይህ ተግባር ጠቃሚ ነው, እና በዚህ ረገድ ሊወሰዱ የታቀዱ እርምጃዎች አሉ?

በመጨረሻው ጥያቄ እጀምራለሁ. የቆሻሻ ኮሚቴ ፈጥሯልና የሰው ልጅ ይህን ጉዳይ አክብዶ ነው የነገርኩህ። ሳተላይቶች መደርደር ወይም ወደ ደህና ቦታ መወሰድ አለባቸው። እና ስለዚህ "እንዳይሞቱ" አስተማማኝ ሳተላይቶችን መስራት ያስፈልግዎታል. እና ቀደም ብዬ የተናገርኳቸው እንደዚህ ያሉ የወደፊት ፕሮጀክቶች ወደፊት አሉ፡ ትልቁ ስፖንጅ፣ “አዳኝ”፣ ወዘተ።

"የእኔ" ወታደራዊ ስራዎች በጠፈር ውስጥ ከተካሄዱ አንድ ዓይነት ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ ሊሠራ ይችላል. ስለዚህ ህዋ ላይ ሰላም እንዲሰፍን መታገል አለብን።

የጥያቄው ሁለተኛ ክፍል ስለ ጨረቃ እና የሬዲዮ ቴሌስኮፕ ነው።

አዎ. ሉና - በአንድ በኩል አሪፍ ነው. በቫኩም ውስጥ ያለ ይመስላል, ነገር ግን በዙሪያው አንድ አይነት አቧራማ ውጫዊ ገጽታ አለ. እዚያ ያለው አቧራ በጣም ኃይለኛ ነው. ከጨረቃ ምን አይነት ችግሮች ሊፈቱ ይችላሉ - ይህ አሁንም መታወቅ አለበት. ግዙፍ መስታወት መትከል አስፈላጊ አይደለም. አንድ ፕሮጀክት አለ - አንድ መርከብ ወደ ታች ይወርዳል እና "በረሮዎች" በተለያየ አቅጣጫ ከእሱ ይሸሻሉ, ገመዶችን ይጎትቱ, ውጤቱም ትልቅ የሬዲዮ አንቴና ነው. እንደነዚህ ያሉ በርካታ የጨረቃ ራዲዮ ቴሌስኮፕ ፕሮጄክቶች እየተንሳፈፉ ነው, ነገር ግን በመጀመሪያ ደረጃ ማጥናት እና መረዳት ያስፈልግዎታል.

ከጥቂት አመታት በፊት ሮሳቶም ወደ ማርስ ጨምሮ ለበረራዎች የኒውክሌር ማራዘሚያ ስርዓት የመጀመሪያ ደረጃ ንድፍ እያዘጋጀ መሆኑን አስታውቋል። ይህ ርዕስ በሆነ መንገድ እየተዘጋጀ ነው ወይንስ የቀዘቀዘ ነው?

አዎ እየመጣች ነው። ይህ የመጓጓዣ እና የኢነርጂ ሞጁል መፍጠር ነው, TEM. እዚያ ሬአክተር አለ እና ስርዓቱ የሙቀት ኃይሉን ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ይለውጣል, እና በጣም ኃይለኛ ion ሞተሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በደርዘን የሚቆጠሩ ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች አሉ, እና በእነሱ ላይ ስራ በመካሄድ ላይ ነው. በጣም ጠቃሚ እድገት ታይቷል. የሪአክተሩ ንድፍ ሙሉ በሙሉ ከሞላ ጎደል ግልጽ ነው፡ በጣም ኃይለኛ 30 ኪሎ ዋት ion ሞተሮች በተግባር ተፈጥረዋል። በቅርቡ በአንድ ክፍል ውስጥ አይቻቸዋለሁ፤ እየተሠሩበት ነው። ግን ዋናው እርግማን ሙቀቱ ነው, 600 ኪ.ቮ መጣል አለብን - ይህ በጣም ስራ ነው! ከ 1000 ካሬ ሜትር በታች ራዲያተሮች በአሁኑ ጊዜ ሌሎች አቀራረቦችን በመፈለግ ላይ ይገኛሉ. እነዚህ የሚንጠባጠቡ ማቀዝቀዣዎች ናቸው, ግን አሁንም በመጀመርያ ደረጃ ላይ ናቸው.

ምንም ግምታዊ ቀኖች አሉዎት?

ሰልፈኛው ከ2025 በፊት የሆነ ቦታ ሊጀመር ነው። ይህ የሚያስቆጭ ተግባር ነው። ነገር ግን ይህ ወደ ኋላ በቀሩ በርካታ ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች ላይ የተመሰረተ ነው.

ጥያቄው ግማሽ ቀልድ ሊሆን ይችላል, ግን ስለ ታዋቂው ኤሌክትሮማግኔቲክ ባልዲ ምን ሀሳብ አለዎት?

እኔ ስለዚህ ሞተር አውቃለሁ። የጨለማ ጉልበት እና የጨለማ ቁስ እንዳለ ካወቅኩኝ ጊዜ ጀምሮ የሁለተኛ ደረጃ ፊዚክስ መማሪያ መጽሃፌን ሙሉ በሙሉ መታመንን እንዳቆምኩ ነግሬሃለሁ። ጀርመኖች ሙከራዎችን አደረጉ, ትክክለኛ ሰዎች ናቸው, እና ተፅዕኖ መኖሩን አይተዋል. ይህ ደግሞ የከፍተኛ ትምህርቴን ሙሉ በሙሉ ይቃረናል። በሩሲያ አንድ ጊዜ በዩቢሊኒ ሳተላይት ላይ ብዙ ጉዳት ሳይደርስ በሞተር ሞክረው ነበር. ተቃዋሚዎች ነበሩ። ከፈተናዎቹ በኋላ ሁለቱም ወገኖች ትክክል መሆናቸውን የተረጋገጠ ማረጋገጫ አግኝተዋል።

የመጀመሪያው ኤሌክትሮ-ኤል ሲነሳ, በፕሬስ ውስጥ ቅሬታዎች ነበሩ, ከተመሳሳይ የአየር ሁኔታ ባለሙያዎች, ሳተላይቱ ፍላጎታቸውን አላሟላም, ማለትም. ሳተላይቱ ከመሰባበሩ በፊትም ተሳደበ።

በ 10 ስፔክተሮች ውስጥ መሥራት ነበረበት. በ spectra ውስጥ, በ 3 ውስጥ, በእኔ አስተያየት, የስዕሉ ጥራት ከምዕራባውያን ሳተላይቶች ከሚመጣው ጋር ተመሳሳይ አይደለም. ተጠቃሚዎቻችን ሙሉ ለሙሉ የሸቀጥ ምርቶችን ለምደዋል። ሌላ ሥዕሎች ከሌሉ የሜትሮሎጂ ባለሙያዎች ደስተኞች ይሆናሉ. ሁለተኛው ሳተላይት በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል, ሒሳብ ተሻሽሏል, ስለዚህ አሁን ያረኩ ይመስላል.

የ “Phobos-Grunt” “Boomerang” ቀጣይነት - ይህ አዲስ ፕሮጀክት ይሆናል ወይንስ ድግግሞሹ ነው?

ፎቦስ-ግሩንት እየተሰራ በነበረበት ወቅት እኔ በስሙ የተሰየመ የNPO ዳይሬክተር ነበርኩ። ኤስ.ኤ. ላቮችኪና. ይህ የአዲሱ መጠን ከተመጣጣኝ ገደብ ሲያልፍ ምሳሌ ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ ሁሉንም ነገር ግምት ውስጥ ለማስገባት በቂ ብልህነት አልነበረም። ተልእኮው ሊደገም ይገባል, በተለይ የአፈርን ከማርስ መመለሱን ስለሚያመጣ. የመሠረት ሥራው ተግባራዊ ይሆናል, ርዕዮተ ዓለም, ባለስቲክ ስሌት, ወዘተ. እና ስለዚህ, ቴክኖሎጂው የተለየ መሆን አለበት. ለጨረቃ የምንቀበላቸው በእነዚህ የኋላ መዝገቦች ላይ በመመስረት, ለሌላ ነገር ... ቀድሞውኑ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ቴክኒካዊ አደጋዎችን የሚቀንሱ ክፍሎች ይኖራሉ.

በነገራችን ላይ ጃፓኖች የእነሱን "ፎቦስ-ግሩንት" ተግባራዊ እንደሚያደርጉ ያውቃሉ?

ፎቦስ በጣም አስፈሪ ቦታ መሆኑን ገና አያውቁም, ሁሉም ሰው እዚያ ይሞታል.

ከማርስ ጋር ልምድ ነበራቸው። እና እዚያም ብዙ ነገሮች ሞቱ።

ተመሳሳይ ማርስ. እ.ኤ.አ. እስከ 2002 ድረስ ዩናይትድ ስቴትስ እና አውሮፓ ወደ ማርስ ለመድረስ 4 ሙከራዎች ያልተሳኩ ይመስላል። ነገር ግን የአሜሪካን ባህሪ አሳይተዋል, እና በየዓመቱ ተኩሰው ይማራሉ. አሁን በጣም ቆንጆ ነገሮችን ይሠራሉ. በጄት ፕሮፐልሽን ላብራቶሪ ውስጥ ነበርኩኝ። የ Curiosity rover ማረፊያ. በዚያን ጊዜ ፎቦስን አጥፍተናል። እኔ በተግባር ያለቀስኩበት ቦታ ይህ ነው፡ ሳተላይቶቻቸው ለረጅም ጊዜ በማርስ ዙሪያ እየበረሩ ነው። ይህንን ተልእኮ ያዋቀሩት በማረፊያው ወቅት የተከፈተውን የፓራሹት ፎቶ እንዲቀበሉ ነው። እነዚያ። ከሳተላይታቸው መረጃ ማግኘት ችለዋል። ግን ይህ መንገድ ቀላል አይደለም. ብዙ ያልተሳኩ ተልእኮዎች ነበሯቸው። ግን ቀጥለዋል እና አሁን የተወሰነ ስኬት አግኝተዋል።

የተበላሹበት ተልዕኮ፣ ማርስ ዋልታ ላንደር። ለተልዕኮው ውድቀት ምክንያቱ “ከገንዘብ በታች” ነው። እነዚያ። የመንግስት አገልግሎቶች አይተው ገንዘብ አልሰጥዎትም, የእኛ ጥፋት ነው. በእኔ እምነት ይህ በእኛ እውነታ ፈጽሞ የማይቻል ነው.

ያ ቃል አይደለም። ልዩ ወንጀለኛን ማግኘት አለብን። ማርስ ላይ እኛ ማግኘት አለብን. እርግጥ ነው, እስከ አሁን ድረስ እንደ ሩሲያ ወይም የሶቪየት ፕላኔት ተቆጥራ የነበረችው ቬኑስም አለ. አሁን በጋራ ወደ ቬኑስ ተልዕኮ ስለማድረግ ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር ከባድ ድርድር እየተካሄደ ነው። ዩኤስ ከፍተኛ ሙቀት ያለው ኤሌክትሮኒክስ በመደበኛነት በከፍተኛ ዲግሪ የሚሰሩ፣ ያለ ሙቀት መከላከያ ላደሮች ይፈልጋል። ፊኛዎችን ወይም አውሮፕላን መሥራት ይችላሉ. የሚስብ ፕሮጀክት.

ምስጋናችንን እንገልፃለን።

የፀሐይ ስርዓት ለረጅም ጊዜ ለሳይንሳዊ ልብ ወለድ ፀሐፊዎች ልዩ ፍላጎት አልነበረውም. ነገር ግን በሚገርም ሁኔታ ለአንዳንድ ሳይንቲስቶች የኛ "ቤተኛ" ፕላኔቶች ብዙ መነሳሳትን አያስከትሉም, ምንም እንኳን በተግባር ገና አልተመረመሩም.

ወደ ጠፈር ውስጥ መስኮት ከፍቶ በጨረፍታ ፣የሰው ልጅ ወደማይታወቁ ርቀቶች እየተጣደፈ ነው ፣ እና በህልም ብቻ ሳይሆን ፣ እንደበፊቱ።
ሰርጌይ ኮራሌቭ እንዲሁ በቅርቡ “በሠራተኛ ማኅበር ትኬት” ወደ ጠፈር ለመብረር ቃል ገብቷል ፣ ግን ይህ ሐረግ ቀድሞውኑ ግማሽ ምዕተ ዓመት ነው ፣ እና የጠፈር ኦዲሴይ አሁንም የሊቆች ዕጣ ነው - በጣም ውድ የሆነ ደስታ። ሆኖም፣ ከሁለት ዓመት በፊት HACA ታላቅ ፕሮጀክት ጀምሯል። የ 100 ዓመት ኮከብነት ፣ለጠፈር በረራዎች ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል መሰረትን ቀስ በቀስ እና ለብዙ አመታት መፍጠርን ያካትታል.

ይህ ከዚህ ቀደም ታይቶ የማያውቅ ፕሮግራም በዓለም ዙሪያ የሚገኙ ሳይንቲስቶችን፣ መሐንዲሶችን እና አድናቂዎችን ይስባል ተብሎ ይጠበቃል። ሁሉም ነገር ከተሳካ, በ 100 ዓመታት ውስጥ የሰው ልጅ እርስ በርስ የሚገጣጠም መርከብ መገንባት ይችላል, እና በትራም ላይ እንደ የፀሐይ ስርዓት እንዞራለን.

ስለዚህ የኮከብ በረራ እውን እንዲሆን ምን ችግሮች መፍታት አለባቸው?

ጊዜ እና ፍጥነት አንጻራዊ ናቸው።

በአውቶማቲክ የጠፈር መንኮራኩር አስትሮኖሚ ለአንዳንድ ሳይንቲስቶች ከሞላ ጎደል ሊፈታ የሚችል ችግር ይመስላል፣ በሚያስገርም ሁኔታ። እና ይህ ምንም እንኳን አሁን ባለው የሱል ፍጥነት (በ 17 ኪ.ሜ / ሰ) እና ሌሎች ጥንታዊ (ለእንደዚህ ያሉ የማይታወቁ መንገዶች) አውቶማቲክ ማሽኖችን ወደ ኮከቦች ማስጀመር ምንም ፋይዳ የለውም ።

አሁን የአሜሪካ የጠፈር መንኮራኩር ፓይነር 10 እና ቮዬጀር 1 ከፀሀይ ስርአቱ ወጥተዋል እና ከነሱ ጋር ምንም ግንኙነት የለም። አቅኚ 10 ወደ ኮከብ Aldebaran እየተንቀሳቀሰ ነው። ምንም ነገር ካልተፈጠረ, ወደዚህ ኮከብ አከባቢ ይደርሳል ... በ 2 ሚሊዮን አመታት ውስጥ. በተመሳሳይ መንገድ፣ ሌሎች መሳሪያዎች በዩኒቨርስ ሰፊ ቦታዎች ላይ ይሳባሉ።

ስለዚህ, ምንም እንኳን አንድ መርከብ ይኑር አይኑር, ወደ ከዋክብት ለመብረር ከፍተኛ ፍጥነት ያስፈልገዋል, ከብርሃን ፍጥነት ጋር. ይሁን እንጂ ይህ ወደ ቅርብ ኮከቦች ብቻ የመብረር ችግርን ለመፍታት ይረዳል.

ኬ. ፌክቲስቶቭ እንዲህ ሲሉ ጽፈዋል:- “ከብርሃን ፍጥነት ጋር በሚቀራረብ ፍጥነት የሚበር የከዋክብት መርከብ መገንባት ብንችልም በጋላክሲያችን ውስጥ የጉዞ ጊዜ ብቻ የሚሰላው በሺህ የሚቆጠሩ እና በአስር ሺህ ዓመታት ውስጥ ነው ፣ ምክንያቱም ዲያሜትሩ ወደ 100,000 የብርሃን ዓመታት ነው. ነገር ግን በዚህ ጊዜ በምድር ላይ ብዙ ተጨማሪ ነገሮች ይሆናሉ።

እንደ አንጻራዊነት ጽንሰ-ሀሳብ, በሁለት ስርዓቶች ውስጥ እርስ በእርሳቸው የሚንቀሳቀሱ የጊዜ ማለፊያዎች የተለያዩ ናቸው. ከረጅም ርቀት በላይ መርከቧ ወደ ብርሃን ፍጥነት በጣም ቅርብ የሆነ ፍጥነት ለመድረስ ጊዜ ስለሚኖረው በምድር ላይ እና በመርከቧ ላይ ያለው የጊዜ ልዩነት በተለይ ታላቅ ይሆናል.

የኢንተርስቴላር በረራዎች የመጀመሪያ ኢላማ አልፋ ሴንታዩሪ (የሶስት ኮከቦች ስርዓት) ይሆናል ተብሎ ይታሰባል - ለእኛ በጣም ቅርብ። በብርሃን ፍጥነት በ 4.5 ዓመታት ውስጥ መድረስ ይችላሉ, በምድር ላይ, በዚህ ጊዜ ውስጥ አሥር ዓመታት ያልፋሉ. ነገር ግን ርቀቱ የበለጠ, የጊዜ ልዩነት ይበልጣል.

ታዋቂውን "አንድሮሜዳ ኔቡላ" በኢቫን ኤፍሬሞቭ አስታውስ? እዚያ በረራ የሚለካው በዓመታት፣ በምድራዊም ዓመታት ነው። ቆንጆ ተረት ፣ ምንም ማለት አይቻልም። ይሁን እንጂ ይህ የተመኘው ኔቡላ (በይበልጥ በትክክል የአንድሮሜዳ ጋላክሲ) ከእኛ በ2.5 ሚሊዮን የብርሃን ዓመታት ርቀት ላይ ይገኛል።

በአንዳንድ ስሌቶች መሰረት, ጉዞው የጠፈር ተመራማሪዎችን ከ 60 አመታት በላይ ይወስዳል (በከዋክብት ሰዓቶች መሰረት), ነገር ግን አንድ ሙሉ ዘመን በምድር ላይ ያልፋል. የሩቅ ዘሮቻቸው ለጠፈር "ኔንደርታሎች" ሰላምታ እንዴት ይሰጣሉ? እና ምድር እንኳን በሕይወት ትኖራለች? ማለትም መመለስ በመሠረቱ ትርጉም የለሽ ነው። ሆኖም ፣ ልክ እንደ በረራው ፣ የአንድሮሜዳ ኔቡላ ጋላክሲ ከ 2.5 ሚሊዮን ዓመታት በፊት እንደነበረው እንደምናየው መዘንጋት የለብንም። ወደማይታወቅ ግብ መብረር ምን ፋይዳ አለው, ምናልባትም, ለረጅም ጊዜ ያልነበረው, ቢያንስ በተመሳሳይ መልክ እና በተመሳሳይ ቦታ?

ይህ ማለት በብርሃን ፍጥነት የሚደረጉ በረራዎች እንኳን የሚጸድቁት በአንጻራዊነት ቅርብ ለሆኑ ኮከቦች ብቻ ነው። ይሁን እንጂ በብርሃን ፍጥነት የሚበሩ መሳሪያዎች አሁንም በንድፈ-ሀሳብ ብቻ ይኖራሉ, ይህም የሳይንስ ልብ ወለድን ይመስላል, ሳይንሳዊ ቢሆንም.

መርከብ የፕላኔት መጠን

በተፈጥሮ ፣ በመጀመሪያ ፣ ሳይንቲስቶች በመርከቡ ሞተር ውስጥ በጣም ውጤታማ የሆነውን የሙቀት-አማቂ ምላሽ የመጠቀም ሀሳብ አቅርበዋል - ቀድሞውኑ በከፊል (ለወታደራዊ ዓላማዎች) እንደተማረ። ነገር ግን፣ ለዙር ጉዞ ጉዞ ወደ ብርሃን ፍጥነት ቅርብ፣ ተስማሚ የሥርዓት ንድፍ ቢኖረውም፣ ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው ክብደት ቢያንስ 10 እስከ ሠላሳኛው ኃይል ያለው ጥምርታ ያስፈልጋል። ማለትም የጠፈር መንኮራኩሩ ትንሽ ፕላኔት የሚያክል ነዳጅ ያለው ግዙፍ ባቡር ይመስላል። እንዲህ ዓይነቱን ኮሎሲስ ከምድር ወደ ጠፈር ማስጀመር አይቻልም። እና በምህዋሩ ውስጥ መሰብሰብም ይቻላል ፣ ሳይንቲስቶች ይህንን አማራጭ የማይወያዩበት በከንቱ አይደለም ።

የቁስ ማጥፋት መርህን በመጠቀም የፎቶን ሞተር ሀሳብ በጣም ታዋቂ ነው።

መደምሰስ የአንድን ቅንጣት እና ፀረ-ቅንጣትን በመጋጨታቸው ላይ ከመጀመሪያዎቹ ወደ ተለያዩ ሌሎች ቅንጣቶች መለወጥ ነው። በጣም የተጠኑት የኤሌክትሮን እና ፖዚትሮን መደምሰስ ነው ፣ እነሱም ፎቶን ያመነጫሉ ፣ ጉልበታቸውም ኮከቦችን ያንቀሳቅሳል። አሜሪካዊው የፊዚክስ ሊቃውንት ሮናን ኪን እና ዋይ-ሚንግ ዣንግ በዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች ላይ በመመስረት የጠፈር መንኮራኩርን ወደ 70% የብርሃን ፍጥነት ለማፋጠን የሚያስችል የመጥፋት ሞተር መፍጠር እንደሚቻል ያሳያሉ።

ይሁን እንጂ ተጨማሪ ችግሮች ይጀምራሉ. እንደ አለመታደል ሆኖ አንቲሜትተርን እንደ ሮኬት ነዳጅ መጠቀም በጣም ከባድ ነው። በመጥፋቱ ወቅት ለጠፈር ተጓዦች ጎጂ የሆኑ ኃይለኛ የጋማ ጨረሮች ይከሰታሉ. በተጨማሪም የፖዚትሮን ነዳጅ ከመርከቧ ጋር ያለው ግንኙነት በአደገኛ ፍንዳታ የተሞላ ነው. በመጨረሻም ፣ በቂ መጠን ያለው አንቲሜትተር እና የረጅም ጊዜ ማከማቻውን ለማግኘት ቴክኖሎጂዎች ገና የሉም፡ ለምሳሌ አንቲሃይድሮጂን አቶም አሁን ከ20 ደቂቃ ባነሰ ጊዜ ውስጥ “ይኖራሉ” እና የአንድ ሚሊግራም ፖዚትሮን ምርት 25 ሚሊዮን ዶላር ያስወጣል።

ግን በጊዜ ሂደት እነዚህ ችግሮች ሊፈቱ እንደሚችሉ እናስብ። ይሁን እንጂ አሁንም ብዙ ነዳጅ ያስፈልግዎታል, እና የፎቶን ስታርሺፕ መነሻው ክብደት ከጨረቃ ብዛት (እንደ ኮንስታንቲን ፌክቲስቶቭ) ጋር ተመጣጣኝ ይሆናል.

ሸራው ተቀደደ!

ዛሬ በጣም ታዋቂው እና እውነተኛው የከዋክብት መርከብ የሶቪዬት ሳይንቲስት ፍሬድሪክ ዛንደር ያለው ሀሳብ የፀሐይ ጀልባ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል።

የፀሐይ ብርሃን (ብርሃን ፣ ፎቶን) ሸራ የፀሐይ ብርሃን ግፊትን ወይም በመስታወት ገጽ ላይ የሌዘርን ግፊት የሚጠቀም የጠፈር መንኮራኩር ነው።
እ.ኤ.አ. በ 1985 አሜሪካዊው የፊዚክስ ሊቅ ሮበርት ፎርዋርድ በማይክሮዌቭ ኃይል የተፋጠነ የኢንተርስቴላር ፍተሻ ንድፍ አቅርቧል። ፕሮጀክቱ በ 21 ዓመታት ውስጥ ምርመራው ወደ ቅርብ ኮከቦች ይደርሳል.

በ XXXVI ኢንተርናሽናል አስትሮኖሚካል ኮንግረስ የሌዘር ስታርሺፕ ፕሮጀክት ቀርቦ እንቅስቃሴው የሚቀርበው በሜርኩሪ ዙሪያ ምህዋር ላይ በሚገኙ የኦፕቲካል ሌዘር ሃይል ነው። እንደ ስሌቶች ከሆነ የዚህ ንድፍ የከዋክብት መንገድ ወደ ኮከብ ኤፕሲሎን ኤሪዳኒ (10.8 የብርሃን ዓመታት) እና ወደ ኋላ የሚወስደው መንገድ 51 ዓመታት ይወስዳል።

"በእኛ ስርአተ-ፀሃይ ስርአተ-ምህዳራችን ላይ ከሚደረጉ ጉዞዎች የተገኘው መረጃ እኛ የምንኖርበትን አለም በመረዳት ረገድ ከፍተኛ እድገት ያስገኛል ተብሎ አይታሰብም። በተፈጥሮ, ሀሳቡ ወደ ኮከቦች ይቀየራል. ደግሞም ፣ ከዚህ ቀደም በመሬት አቅራቢያ ያሉ በረራዎች ፣ ወደ ሌሎች የፀሐይ ስርዓታችን ፕላኔቶች የሚደረገው በረራ የመጨረሻ ግብ እንዳልሆኑ ተረድቷል ። ወደ ኮከቦች የሚወስደውን መንገድ መጥረግ ዋናው ሥራ ይመስላል።

እነዚህ ቃላት የሳይንስ ልብወለድ ጸሐፊ አይደሉም፣ ነገር ግን የጠፈር መርከብ ዲዛይነር እና የኮስሞናዊው ኮንስታንቲን ፌክቲስቶቭ ናቸው። እንደ ሳይንቲስቱ ገለጻ በተለይ በፀሐይ ሥርዓት ውስጥ ምንም አዲስ ነገር አይገኝም። እናም ይህ ምንም እንኳን የሰው ልጅ እስካሁን ድረስ ጨረቃ ላይ ብቻ ቢደርስም ...

ነገር ግን, ከፀሐይ ስርዓት ውጭ, የፀሐይ ብርሃን ግፊት ወደ ዜሮ ይደርሳል. ስለዚህ, ከአንዳንድ አስትሮይድ የሌዘር ስርዓቶችን በመጠቀም የፀሐይ ጀልባን ለማፋጠን ፕሮጀክት አለ.

ይህ ሁሉ አሁንም ንድፈ ሃሳብ ነው, ግን የመጀመሪያዎቹ እርምጃዎች ቀድሞውኑ እየተወሰዱ ነው.

እ.ኤ.አ. በ 1993 20 ሜትር ስፋት ያለው የፀሐይ ሸራ ለመጀመሪያ ጊዜ በሩሲያ መርከብ ፕሮግረስ ኤም-15 ላይ እንደ Znamya-2 ፕሮጀክት አካል ተዘርግቷል ። ግስጋሴውን በሚር ጣብያ ሲሰቅል ሰራተኞቻቸው በሂደቱ ላይ አንጸባራቂ ማሰማሪያ ክፍል ጫኑ። በውጤቱም, አንጸባራቂው 5 ኪሎ ሜትር ስፋት ያለው ብሩህ ቦታ ፈጠረ, ይህም በአውሮፓ በ 8 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ወደ ሩሲያ አለፈ. የብርሃን ቦታ ከሙሉ ጨረቃ ጋር እኩል የሆነ ብርሃን ነበረው።

ስለዚህ, የሶላር ጀልባው ጥቅም በመርከቡ ላይ የነዳጅ እጥረት ነው, ጉዳቶቹ የሸራው መዋቅር ተጋላጭነት ናቸው: በመሠረቱ, በማዕቀፉ ላይ የተዘረጋ ቀጭን ፎይል ነው. ሸራው በመንገድ ላይ ከጠፈር ቅንጣቶች ቀዳዳዎች እንደማይቀበል ዋስትናው የት አለ?

የሸራ ሥሪት አውቶማቲክ ፍተሻዎችን ፣ ጣቢያዎችን እና የጭነት መርከቦችን ለመጀመር ተስማሚ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ለተመለሱ በረራዎች ተስማሚ አይደለም። ሌሎች የከዋክብት ፕሮጄክቶች አሉ, ግን አንድ መንገድ ወይም ሌላ, ከላይ ያለውን የሚያስታውሱ ናቸው (በተመሳሳይ መጠነ-ሰፊ ችግሮች).

በኢንተርስቴለር ስፔስ ውስጥ አስገራሚ ነገሮች

በአጽናፈ ሰማይ ውስጥ ብዙ አስገራሚ ነገሮች ተጓዦችን የሚጠብቁ ይመስላል። ለምሳሌ፣ ከፀሀይ ስርአቱ ባሻገር ብዙም ሳይደርስ፣ የአሜሪካው መሳሪያ ፓይነር 10 ምንጩ ያልታወቀ ሃይል ማጋጠም ጀመረ፣ ይህም ብሬኪንግ ደካማ ነበር። ብዙ ግምቶች ተደርገዋል፣ እስካሁን ያልታወቁትን የ inertia ወይም አልፎ ተርፎም ጊዜን ጨምሮ። ለዚህ ክስተት አሁንም ግልጽ የሆነ ማብራሪያ የለም፤ ​​የተለያዩ መላምቶች እየተወሰዱ ነው፡ ከቀላል ቴክኒካል (ለምሳሌ በመሳሪያው ውስጥ ካለው ጋዝ ፍንጣቂ ምላሽ) እስከ አዲስ ፊዚካል ህጎች መግቢያ ድረስ።

ሌላ መሳሪያ ቮያጀር 1 በሶላር ሲስተም ድንበር ላይ ጠንካራ መግነጢሳዊ መስክ ያለበት ቦታ አገኘ። በውስጡም ከኢንተርስቴላር ክፍተት የሚመነጨው የተጫኑ ቅንጣቶች ጫና በፀሃይ የተፈጠረውን መስክ ጥቅጥቅ ያለ እንዲሆን ያደርጋል። መሣሪያው እንዲሁ ተመዝግቧል፡-

• ከኢንተርስቴላር ክፍተት ወደ የፀሐይ ስርዓት ውስጥ ዘልቀው የሚገቡት ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ኤሌክትሮኖች (100 ጊዜ ያህል) መጨመር;
• በጋላክቲክ የጠፈር ጨረሮች ደረጃ ላይ ከፍተኛ ጭማሪ - ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የኢንተርስቴላር አመጣጥ ቅንጣቶች።

እና ይህ በባህር ውስጥ ጠብታ ብቻ ነው! ይሁን እንጂ ዛሬ ስለ ኢንተርስቴላር ውቅያኖስ የሚታወቀው ነገር የአጽናፈ ዓለሙን ስፋት የመዞር እድልን ጥርጣሬ ለመፍጠር በቂ ነው።

በከዋክብት መካከል ያለው ክፍተት ባዶ አይደለም. በየቦታው የጋዝ፣ የአቧራ እና የንጥረ ነገሮች ቅሪቶች አሉ። ወደ ብርሃን ፍጥነት ለመጓዝ ሲሞክሩ ከመርከቧ ጋር የሚጋጭ እያንዳንዱ አቶም እንደ ከፍተኛ ኃይል ያለው የጠፈር ሬይ ቅንጣት ይሆናል። በእንደዚህ ዓይነት የቦምብ ድብደባ ወቅት የጠንካራ ጨረሮች መጠን በአቅራቢያው ወደሚገኙ ኮከቦች በሚደረጉ በረራዎች እንኳን ተቀባይነት በሌለው ሁኔታ ይጨምራል.

እና በእንደዚህ አይነት ፍጥነት ላይ ያሉ ቅንጣቶች ሜካኒካዊ ተጽእኖ እንደ ፈንጂ ጥይቶች ይሆናሉ. በአንዳንድ ስሌቶች መሠረት እያንዳንዱ ሴንቲሜትር የከዋክብት መከላከያ ስክሪን ያለማቋረጥ በደቂቃ 12 ዙሮች ይተኮሳል። ለብዙ አመታት በረራ ምንም አይነት ስክሪን እንዲህ አይነት ተጋላጭነትን እንደማይቋቋም ግልፅ ነው። ወይም ደግሞ ተቀባይነት የሌለው ውፍረት (አሥር እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ሜትሮች) እና ክብደት (በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ቶን) ሊኖረው ይገባል.

በእውነቱ ፣ ከዚያ የጠፈር መንኮራኩሩ በዋናነት ይህንን ማያ ገጽ እና ነዳጅ ይይዛል ፣ ይህም ብዙ ሚሊዮን ቶን ይፈልጋል። በእነዚህ ሁኔታዎች ምክንያት በእንደዚህ ዓይነት ፍጥነት መብረር የማይቻል ነው ፣ በተለይም በመንገድ ላይ ወደ አቧራ ብቻ ሳይሆን ትልቅ ነገርም ሊሮጡ ወይም በማይታወቅ የስበት መስክ ውስጥ ሊጠመዱ ይችላሉ። እና ከዚያ ሞት እንደገና የማይቀር ነው. ስለዚህ የጠፈር መንኮራኩሩን ወደ ንዑስ ብርሃን ፍጥነት ማፋጠን ቢቻል እንኳን ወደ መጨረሻው ግብ አይደርስም - በመንገዱ ላይ ብዙ መሰናክሎች ይኖራሉ። ስለዚህ, ኢንተርስቴላር በረራዎች በከፍተኛ ዝቅተኛ ፍጥነት ብቻ ሊከናወኑ ይችላሉ. ነገር ግን በጊዜ ምክንያት እነዚህን በረራዎች ትርጉም አልባ ያደርገዋል.

የቁሳቁስ አካላትን ወደ ብርሃን ፍጥነት በሚጠጋ ፍጥነት በጋላክሲክ ርቀቶች ላይ የማጓጓዝ ችግርን መፍታት የማይቻል ነው ። በሜካኒካል መዋቅር በመጠቀም ቦታን እና ጊዜን መስበር ምንም ፋይዳ የለውም.

MOLE ቀዳዳ

የሳይንስ ልቦለድ ጸሃፊዎች፣ የማይታለፍ ጊዜን ለማሸነፍ በመሞከር፣ በጠፈር (እና በጊዜ) ውስጥ “ጉድጓዶችን” እና “ማጠፍ” እንዴት እንደሚቻል ፈለሰፉ። መካከለኛ ቦታዎችን በማለፍ ከአንዱ ነጥብ ወደ ሌላ ቦታ የተለያዩ የሃይፐርስፔስ ዝላይዎችን አመጡ። አሁን ሳይንቲስቶች የሳይንስ ልብወለድ ጸሐፊዎችን ተቀላቅለዋል.

የፊዚክስ ሊቃውንት ከአንስታይን የሬላቲቪቲ ፅንሰ-ሀሳብ በተቃራኒ በከፍተኛ ፍጥነት መንቀሳቀስ በሚቻልባቸው በዩኒቨርስ ውስጥ እጅግ የበዛ የቁስ ሁኔታ እና ልዩ ክፍተቶች መፈለግ ጀመሩ።

የትል ጉድጓድ ሀሳብ የመጣው በዚህ መንገድ ነው። ይህ ቀዳዳ ከፍ ባለ ተራራ የተራራቁ ሁለት ከተሞችን እንደሚያገናኝ የተቆረጠ መሿለኪያ ሁለት የአጽናፈ ዓለሙን ክፍሎች አንድ ላይ ያመጣል። እንደ አለመታደል ሆኖ, ትሎች የሚቻሉት በፍፁም ቫክዩም ውስጥ ብቻ ነው. በአጽናፈ ሰማይ ውስጥ እነዚህ ቀዳዳዎች እጅግ በጣም ያልተረጋጉ ናቸው፡ የጠፈር መንኮራኩሩ እዚያ ከመድረሱ በፊት በቀላሉ ሊወድቁ ይችላሉ።

ይሁን እንጂ የተረጋጋ ትልሆልች ለመፍጠር በሆላንዳዊው ሄንድሪክ ካሲሚር የተገኘውን ውጤት መጠቀም ትችላለህ። በቫኩም ውስጥ በኳንተም ማወዛወዝ ተጽእኖ ያልተሞሉ አካላትን የማካሄድ የጋራ መሳብን ያካትታል። ይህ ቫክዩም ሙሉ በሙሉ ባዶ አይደለም, ቅንጣቶች እና ጥቃቅን wormholes በድንገት ብቅ እና ይጠፋሉ ውስጥ በስበት መስክ ውስጥ መለዋወጥ አሉ.

የቀረው አንዱን ቀዳዳ ማግኘት እና መዘርጋት ነው፣ ይህም በሁለት ሱፐርኮንዳክተር ኳሶች መካከል ማስቀመጥ ነው። የዎርምሆል አንድ አፍ በምድር ላይ ይቀራል ፣ ሌላኛው በጠፈር መንኮራኩር በብርሃን ፍጥነት ወደ ኮከቡ ይንቀሳቀሳል - የመጨረሻው ነገር። ያም ማለት የጠፈር መንኮራኩሩ ልክ እንደ መሿለኪያው ይሰብራል። የከዋክብት መንኮራኩሩ መድረሻው ከደረሰ በኋላ፣ ዎርምሆል ለትክክለኛ መብረቅ-ፈጣን ኢንተርስቴላር ጉዞ ይከፈታል፣ የቆይታ ጊዜውም በደቂቃዎች ውስጥ ይለካል።

የብጥብጥ አረፋ

ከትልሆል ንድፈ ሐሳብ ጋር የሚመሳሰል የውርብ አረፋ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1994 ሜክሲካዊው የፊዚክስ ሊቅ ሚጌል አልኩቢየር በአንስታይን እኩልታዎች መሠረት ስሌቶችን ሠርቷል እና የቦታ ቀጣይነት ማዕበልን የመቀየስ የንድፈ ሀሳብ ዕድል አገኘ። በዚህ ሁኔታ, ቦታ በጠፈር መንኮራኩር ፊት ለፊት ይጨመቃል እና በተመሳሳይ ጊዜ ከኋላው ይስፋፋል. የከዋክብት መርከብ ልክ እንደዚያው, በማይገደብ ፍጥነት ለመንቀሳቀስ በሚችል ኩርባ ውስጥ የተቀመጠ ነው. የሃሳቡ ብልህነት የጠፈር መንኮራኩሩ በኩርባ አረፋ ውስጥ ያርፋል, እና የአንፃራዊነት ህጎች አይጣሱም. በተመሳሳይ ጊዜ, ኩርባው አረፋ ራሱ ይንቀሳቀሳል, በአካባቢው የቦታ-ጊዜን ያዛባል.

ከብርሃን በበለጠ ፍጥነት መጓዝ ባይቻልም, የጠፈር እንቅስቃሴን ወይም የጠፈር ጊዜ ጦርነትን ከብርሃን በላይ እንዳይሰራጭ የሚከለክለው ነገር የለም, ይህም ዩኒቨርስ ሲፈጠር ከቢግ ባንግ በኋላ ወዲያውኑ ተከስቷል ተብሎ ይታመናል.

እነዚህ ሁሉ ሀሳቦች በዘመናዊ ሳይንስ ማዕቀፍ ውስጥ ገና አይጣጣሙም, ሆኖም ግን, በ 2012, የ NASA ተወካዮች የዶክተር አልኩቢየር ንድፈ ሃሳብ የሙከራ ፈተና መዘጋጀቱን አስታውቀዋል. ማን ያውቃል፣ ምናልባት የአንስታይን አንጻራዊነት ንድፈ ሃሳብ አንድ ቀን የአዲሱ ዓለም አቀፋዊ ንድፈ ሐሳብ አካል ይሆናል። ከሁሉም በላይ, የመማር ሂደት ማለቂያ የለውም. ይህ ማለት አንድ ቀን እሾቹን እስከ ከዋክብት ማቋረጥ እንችላለን ማለት ነው።

አይሪና GROMOVA