የጠፈር ሊፍት መፍጠር ይቻላል? የምርምር ሥራ "የጠፈር ሊፍት"

ዛሬ፣ የጠፈር ምርምር ዓለም አቀፋዊ አስተሳሰብ ብቻ ሳይሆን፣ እያንዳንዱ ግለሰብ መንግሥትና ጥምረቶች በአጠቃላይ የሚተጉበት ግብ ነው። ለበለጠ የቦታ አሰሳ፣እንዲሁም የፕላኔቶችን ስኬታማ ቅኝ ግዛት ለማድረግ፣የቴክኖሎጅዎች ጥልቅ ልማት ያስፈልጋል፣ይህም በህዋ ላይ አዳዲስ መሳሪያዎች፣ መንገዶች እና የመንቀሳቀስ ዘዴዎች እንዲፈጠሩ ያደርጋል። የእንደዚህ አይነት ቴክኖሎጂዎችን እድገት የሚያበረታቱ ሙከራዎች የሚከናወኑት እንደ አይኤስኤስ ወይም ቲያንጎንግ ባሉ የምሕዋር ጣቢያዎች ነው።

በዚ ምኽንያት፡ በዛሬው እለት በጠፈር ተመራማሪዎች ላይ የሚደረገው ጥናት አስደናቂው ክፍል የእነዚህን ጣቢያዎች እና የበረራ ሰራተኞች ምርታማነት ለማሳደግ፣እንዲሁም ጣቢያዎችን ለማሰራት እና የሰው ሀይልን ለመጠበቅ የሚወጣውን ወጪ ለመቀነስ ያለመ ነው። በመቀጠል, በዚህ አካባቢ ካሉት እጅግ በጣም ግዙፍ እና ትላልቅ ፕሮጀክቶች ውስጥ አንዱን እንመለከታለን - የጠፈር ሊፍት.

የሕዋ ሊፍት የመገንባት ዋና አላማ ጭነትን ወደ ምድር ምህዋር ለማድረስ የሚወጣውን ወጪ ለመቀነስ ነው። እውነታው ግን የመጓጓዣ መንኮራኩሮችን በመጠቀም ማንኛውንም ጭነት ወደ ምህዋር ጣቢያ ማድረስ በጣም ውድ ነው። ለምሳሌ፣ ከናሳ የትራንስፖርት መርከቦች አንዱ፣ በ SpaceX - ድራጎን፣ የማስጀመሪያ ወጪ 133 ሚሊዮን ዶላር የሚጠይቅ ሲሆን በመጨረሻው ተልእኮ (SpaceX CRS-9) መርከቧ 5000 ፓውንድ (2268 ኪ.ግ) ተጭኗል። ስለዚህ የአንድ ፓውንድ ወጪን ካሰሉ በ 1 ኪሎ ግራም 58.6 ሺህ ዶላር ይሆናል.

የአርቲስት በጠፈር ሊፍት ላይ ያለው ስሜት

ምንም እንኳን ቀውሱ እና የእገዳው ጦርነት ቢኖርም ፣ በሰለጠኑ ፣ በኢኮኖሚ በበለጸጉ አገራት ውስጥ ለጠፈር ተመራማሪዎች ትልቅ ፍላጎት አለ። ይህ በሮኬት ሳይንስ እድገት እና በመሬት አቅራቢያ ባለው የጠፈር ጥናት ፣የፀሐይ ስርዓት ፕላኔቶች እና አከባቢዋ የጠፈር መንኮራኩሮችን በመጠቀም የተደገፈ ነው። ቁጥራቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣ ግዛቶች የስፔስ ውድድርን እየተቀላቀሉ ነው። ቻይና እና ህንድ አጽናፈ ሰማይን የመቃኘት ፍላጎታቸውን ጮክ ብለው ይናገራሉ። ከምድር ከባቢ አየር በላይ በሚደረጉ በረራዎች ላይ የሩሲያ፣ የአሜሪካ እና የአውሮፓ የመንግስት መዋቅሮች ሞኖፖል ያለፈ ነገር እየሆነ ነው። ንግዶች ሰዎችን እና እቃዎችን ወደ ህዋ ምህዋር የማጓጓዝ ፍላጎት እየጨመረ ነው። ከጠፈር ጋር ፍቅር ባላቸው አድናቂዎች የሚመሩ ኩባንያዎች ታይተዋል። በአጽናፈ ሰማይ ፍለጋ ላይ ለመዝለል የሚያስችሏቸውን ሁለቱንም አዳዲስ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪዎችን እና አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በማዘጋጀት ላይ ናቸው። ልክ እንደ ትላንትናው የማይተገበሩ ሐሳቦች በቁም ነገር እየታሰቡ ነው። እና የሳይንስ ልብ ወለድ ጸሃፊዎች የጋለ ስሜት ፍሬ ተብሎ የሚታሰበው አሁን በቅርብ ጊዜ ውስጥ ሊተገበሩ ከሚችሉ ፕሮጀክቶች ውስጥ አንዱ ነው።

ከእንደዚህ አይነት ፕሮጀክት አንዱ የጠፈር ሊፍት ሊሆን ይችላል.

ይህ ምን ያህል ተጨባጭ ነው? የቢቢሲ ጋዜጠኛ ኒክ ፍሌሚንግ ይህንን ጥያቄ በህዋ ላይ ፍላጎት ላላቸው ሰዎች ትኩረት ባቀረበው “ሊፍት ኢን ኦርቢት፡ ሳይንስ ልቦለድ ወይስ የጊዜ ጉዳይ?” በሚለው መጣጥፉ ላይ ለመመለስ ሞክሯል።

ሊፍት ወደ ምህዋር፡ የሳይንስ ልብወለድ ወይስ የጊዜ ጉዳይ?

ሰዎችን እና እቃዎችን ከምድር ገጽ ወደ ምህዋር ለማድረስ ለሚችሉ የጠፈር አሳንሰሮች ምስጋና ይግባውና የሰው ልጅ ለአካባቢ ጎጂ የሆኑ ሮኬቶችን መጠቀምን ሊተው ይችላል። የቢቢሲ የወደፊት ዘጋቢ እንዳወቀው ግን እንዲህ አይነት መሳሪያ መፍጠር ቀላል አይደለም።

የአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች እድገትን በተመለከተ ትንበያዎችን በተመለከተ ብዙዎች የሃይፐርሉፕን ሀሳብ ያመነጨው መንግስታዊ ካልሆኑ የምርምር ዘርፍ መሪዎች አንዱ የሆነውን ሚሊየነር ኢሎን ማስክን ሥልጣን ግምት ውስጥ ያስገባሉ። በሎስ አንጀለስ እና በሳን ፍራንሲስኮ መካከል ያለው የፍጥነት ቧንቧ የመንገደኞች አገልግሎት ፕሮጀክት (የጉዞ ጊዜ 35 ደቂቃ ብቻ ነው የሚወስደው)። ነገር ግን ማስክ እንኳን በተግባር የማይቻል ነው ብሎ የሚቆጥራቸው ፕሮጀክቶች አሉ። ለምሳሌ የቦታ ሊፍት ፕሮጀክት።

በማሳቹሴትስ የቴክኖሎጂ ኢንስቲትዩት ባለፈው የበልግ ወቅት በተደረገ ኮንፈረንስ "ይህ በጣም ቴክኒካል ውስብስብ ተግባር ነው። በእውነታው ላይ የጠፈር ሊፍት ሊፈጠር አይችልም" ሲል ተናግሯል። በእሱ አስተያየት በሎስ አንጀለስ እና በቶኪዮ መካከል ድልድይ መገንባት ወደ ምህዋር ከመሥራት ይቀላል ።

በመሬት ሽክርክሪት በተያዘው ግዙፍ ገመድ ላይ ወደ ላይ የሚንሸራተቱ ሰዎችን እና እቃዎችን ወደ ህዋ ውስጥ ወደ ካፕሱል የመላክ ሀሳብ አዲስ አይደለም። ተመሳሳይ መግለጫዎች እንደ አርተር ሲ ክላርክ ባሉ የሳይንስ ልብወለድ ፀሐፊዎች ስራዎች ውስጥ ይገኛሉ። ይሁን እንጂ ይህ ጽንሰ-ሐሳብ እስካሁን ድረስ በተግባር ላይ ሊውል ይችላል ተብሎ አልተወሰደም. ምናልባት ይህንን እጅግ ውስብስብ የቴክኒክ ችግር መፍታት እንደምንችል ማመን በእውነቱ ራስን ማታለል ብቻ ነው?

የስፔስ ሊፍት አድናቂዎች መገንባት ሙሉ በሙሉ ይቻላል ብለው ያምናሉ። በእነሱ አስተያየት፣ በመርዛማ ነዳጅ የሚንቀሳቀሱ ሮኬቶች ጊዜ ያለፈባቸው፣ ለሰው እና ለተፈጥሮ አደገኛ እና ከመጠን በላይ ውድ የሆነ የጠፈር ትራንስፖርት አይነት ናቸው። የታቀደው አማራጭ በመሠረቱ ወደ ምህዋር የተዘረጋው የባቡር መስመር ነው - እጅግ በጣም ጠንካራ ኬብል ፣ አንደኛው ጫፍ በምድር ገጽ ላይ ተስተካክሏል ፣ ሌላኛው ደግሞ በጂኦሳይንክሮኖስ ምህዋር ውስጥ ለሚገኝ የክብደት ክብደት እና ስለሆነም ሁል ጊዜ በምድር ገጽ ላይ ከአንድ ነጥብ በላይ ይንጠለጠላል። . በኬብል ወደላይ እና ወደ ታች የሚንቀሳቀሱ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች እንደ አሳንሰር ቤቶች ያገለግላሉ። በህዋ አሳንሰሮች አማካኝነት ጭነት ወደ ህዋ የሚላክበት ወጪ በኪሎ ወደ 500 ዶላር ሊቀንስ ይችላል - ይህ አሃዝ አሁን በኪሎ ግራም ወደ 20,000 ዶላር ይደርሳል ሲል የአለም አቀፉ አስትሮኖቲክስ አካዳሚ (አይኤኤኤ) በቅርቡ ባወጣው ዘገባ አመልክቷል።

የጠፈር ሊፍት አድናቂዎች ሮኬቶችን ወደ ምህዋር የማስወንጨፍ ቴክኖሎጂዎችን ጎጂነት ይጠቁማሉ

"ይህ ቴክኖሎጂ አስደናቂ እድሎችን ይከፍታል፣ ለሰው ልጅ የስርዓተ ፀሐይ ተደራሽነት ይሰጣል" ሲሉ የአለም አቀፉ የስፔስ ሊፍት ኮንሰርቲየም ISEC ፕሬዝዳንት እና የአይኤአ ዘገባ ተባባሪ ደራሲ ፒተር ስዋን ይናገራሉ። "የመጀመሪያዎቹ አሳንሰሮች የሚሰሩ ይመስለኛል። በአውቶማቲክ ሞድ እና ከ10 በኋላ በ15 ዓመታት ውስጥ ከ6 እስከ ስምንት የሚሆኑ እነዚህ መሳሪያዎች ሰዎችን ለማጓጓዝ ደህንነታቸው የተጠበቀ እና በእጃችን ይኖረናል።

የሃሳቡ አመጣጥ

አስቸጋሪው የእንደዚህ አይነት መዋቅር ቁመት እስከ 100,000 ኪ.ሜ መሆን አለበት - ይህ ከሁለት የምድር ወገብ በላይ ነው. በዚህ መሠረት አወቃቀሩ የራሱን ክብደት ለመደገፍ ጠንካራ መሆን አለበት. በምድር ላይ አስፈላጊው የጥንካሬ ባህሪ ያለው ቁሳቁስ በቀላሉ የለም።

ነገር ግን አንዳንድ የሳይንስ ሊቃውንት ይህ ችግር አሁን ባለው ምዕተ-አመት ቀድሞውኑ ሊፈታ ይችላል ብለው ያስባሉ. አንድ ትልቅ የጃፓን የግንባታ ኩባንያ በ2050 የጠፈር ሊፍት ለመገንባት ማቀዱን አስታወቀ።አሜሪካውያን ተመራማሪዎችም በቅርቡ በተጨመቀ ቤንዚን ናኖፊላመንት ላይ የተመሰረተ አዲስ አልማዝ መሰል ቁሳቁስ ፈጥረዋል፣ ጥንካሬውም የጠፈር ሊፍት በብዙዎች ውስጥ እውን እንዲሆን ያደርጋል። የእኛ የህይወት ዘመን.

የጠፈር ሊፍት ጽንሰ-ሐሳብ በ 1895 በኮንስታንቲን ፂዮልኮቭስኪ ታሳቢ ተደርጎ ነበር. በፓሪስ በቅርቡ በተገነባው የኢፍል ታወር ተመስጦ አንድ ሩሲያዊ ሳይንቲስት የጠፈር መንኮራኩሮችን ወደ ምህዋር የሚያጓጉዝ ሮኬቶችን ሳይጠቀም ግዙፍ ግንብ በመገንባት ፊዚክስ ላይ ምርምር ማድረግ ጀመረ። በኋላ ፣ በ 1979 ፣ የሳይንስ ልብ ወለድ ጸሐፊ አርተር ሲ ክላርክ ይህንን ርዕስ “የገነት ምንጮች” በተሰኘው ልብ ወለድ ውስጥ ጠቅሷል - ዋና ገፀ ባህሪው አሁን እየተብራሩ ካሉት ፕሮጀክቶች ጋር ተመሳሳይ የሆነ የጠፈር ሊፍት ይገነባል።

ጥያቄው ሀሳቡን እንዴት ወደ ህይወት ማምጣት እንደሚቻል ነው. በለንደን ዩኒቨርሲቲ ኮሌጅ የከፍታ፣ የጠፈር እና የጽንፈኛ ህክምና ማእከል መስራች ኬቨን ፎንግ “የጠፈር ሊፍት ጽንሰ-ሀሳብ ድፍረትን እወዳለሁ። "ሰዎች በጣም ማራኪ ሆነው የሚያገኙት ለምን እንደሆነ ይገባኛል፡ ወደ ዝቅተኛ ምድር የመጓዝ ችሎታው ርካሽ በሆነ መልኩ ይሽከረከራል እና ሙሉውን የውስጥ የፀሐይ ስርዓት በአስተማማኝ ሁኔታ ይከፍታል."

የደህንነት ጉዳዮች

ይሁን እንጂ የቦታ ሊፍት መገንባት ቀላል አይሆንም። "በመጀመር ላይ ገመዱ በላዩ ላይ የሚንቀሳቀሱትን ተሽከርካሪዎች ክብደት ለመደገፍ አስፈላጊው ክብደት እና ጥንካሬ ባህሪያት ያለው እጅግ በጣም ጠንካራ ነገር ግን ተለዋዋጭ በሆነ ቁሳቁስ መስራት እና በተመሳሳይ ጊዜ የማያቋርጥ የጎን ሀይሎችን መቋቋም ይችላል. ፎንግ እንዲህ ብሏል:- “እንዲህ ዓይነቱ ሊፍት ለመሥራት በጣም የተጠናከረ የጠፈር መንኮራኩሮችን መጠቀምና በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸውን የጠፈር መንኮራኩሮች መጠቀምን ይጠይቃል።

እንደ እሳቸው ገለጻ፣ የደህንነት ጉዳዮችን ችላ ማለት አይቻልም፡- “ከሊፍት ግንባታ ጋር ተያይዞ የሚገጥሙንን ግዙፍ ቴክኒካል ችግሮች ብንወጣ እንኳን የሚፈጠረው መዋቅር ግዙፍ የተዘረጋ ገመድ ይሆናል፣ መንኮራኩሮችን ከምህዋሩ አውጥቶ በየጊዜው በህዋ ፍርስራሾች እየተደበደበ ነው። ”

ቱሪስቶች አንድ ቀን ወደ ጠፈር ለመጓዝ ሊፍት መጠቀም ይችሉ ይሆን?

ባለፉት 12 ዓመታት ውስጥ ለስፔስ ሊፍት ሶስት ዝርዝር ንድፎች በአለም ዙሪያ ታትመዋል። የመጀመሪያው በብራድ ኤድዋርድ እና ኤሪክ ዌስትሊንግ እ.ኤ.አ. በ 2003 በታተመው "ስፔስ አሳንሰር" መጽሐፍ ውስጥ ተገልጿል. ይህ ሊፍት በምድር ላይ የሚገኙትን የሌዘር ጭነቶች ኃይል በመጠቀም 20 ቶን ጭነት ለማጓጓዝ የተነደፈ ነው። የተገመተው የትራንስፖርት ዋጋ በኪሎ ግራም 150 ዶላር ሲሆን የፕሮጀክቱ ወጪ 6 ቢሊዮን ዶላር ይገመታል።

እ.ኤ.አ. በ 2013 የአይኤኤ አካዳሚ ይህንን ጽንሰ-ሀሳብ በራሱ ፕሮጀክት አዘጋጅቷል ፣ ከከባቢ አየር ክስተቶች እስከ 40 ኪ.ሜ ከፍታ ድረስ የአሳንሰር ካቢኔዎችን ጥበቃን ይሰጣል ፣ በዚህ ጊዜ ካቢኔዎች ወደ ምህዋር የሚያደርጉት እንቅስቃሴ በፀሐይ ኃይል መንቀሳቀስ አለበት ። የመጓጓዣ ዋጋ በኪሎ ግራም 500 ዶላር ነው, እና የመጀመሪያዎቹን ሁለት አሳንሰሮች ለመገንባት የሚወጣው ወጪ 13 ቢሊዮን ዶላር ነው.

ቀደምት የጠፈር ሊፍት ፅንሰ-ሀሳቦች ገመዱን እንዲስተካከሉ ለማድረግ የጠፈር ቆጣሪ ክብደት ለችግሩ መፍትሄ የሚሆኑ የተለያዩ መፍትሄዎችን ጠቁመዋል፣ ይህም አስትሮይድ ተይዞ ወደ ምህዋር ተወስዷል። የIAA ዘገባ እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ አንድ ቀን ተግባራዊ ሊሆን እንደሚችል ጠቁሟል ነገር ግን በቅርብ ጊዜ ውስጥ የማይቻል ነው.

ድሮግ"

6,300 ቶን የሚመዝን ኬብልን ለመደገፍ የቆጣሪው ክብደት 1,900 ቶን መመዘን አለበት። ሊፍትን ለመገንባት የሚያገለግሉ ከጠፈር መርከቦች እና ሌሎች ረዳት መሣሪያዎች በከፊል ሊፈጠር ይችላል። በአቅራቢያው ያሉ ያገለገሉ ሳተላይቶችን ወደ አዲስ ምህዋር በመጎተት መጠቀም ይቻላል።

በተጨማሪም ገመዱን ወደ ምድር የሚያያይዘውን "መልሕቅ" በተንሳፋፊ መድረክ መልክ እንደ ትልቅ የነዳጅ ታንከር ወይም የአውሮፕላን ተሸካሚ መጠን እንዲሠራ እና የመሸከም አቅሙን ለማሳደግ ከምድር ወገብ አካባቢ እንዲያስቀምጥ ሐሳብ አቅርበዋል። ከጋላፓጎስ ደሴቶች በስተ ምዕራብ 1000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የሚገኝ እና ለአውሎ ነፋሶች ፣ ለአውሎ ነፋሶች እና ለአውሎ ነፋሶች የማይጋለጥ ለ "መልሕቅ" ጥሩ ቦታ ሆኖ ቀርቧል ።

የቦታ ፍርስራሾች በሕዋ ሊፍት ገመድ ላይኛው ጫፍ ላይ እንደ ቆጣሪ ክብደት ሊያገለግሉ ይችላሉ።

ከጃፓን አምስት ትላልቅ የግንባታ ኩባንያዎች አንዱ የሆነው Obayashi Corp.፣ አውቶማቲክ የማግሌቭ ግልቢያዎችን የሚያጓጉዝ የበለጠ ጠንካራ የጠፈር ሊፍት ለመገንባት ማቀዱን ባለፈው ዓመት አስታውቋል። ተመሳሳይ ቴክኖሎጂ በከፍተኛ ፍጥነት ባለው የባቡር ሀዲድ ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. የጃፓን ሊፍት ሰዎችን ለማጓጓዝ ጥቅም ላይ ይውላል ተብሎ ስለሚታሰብ የበለጠ ጠንካራ ገመድ ያስፈልጋል። የፕሮጀክቱ ወጪ 100 ቢሊዮን ዶላር የሚገመት ሲሆን ጭነትን ወደ ምህዋር ለማጓጓዝ የሚወጣው ወጪ በኪሎ ግራም 50-100 ዶላር ሊሆን ይችላል።

እንዲህ ዓይነቱን ሊፍት በመገንባት ረገድ ብዙ ቴክኒካል ተግዳሮቶች እንደሚኖሩ ምንም ጥርጥር የለውም፣ እስካሁን ሊገነባ የማይችለው ብቸኛው መዋቅራዊ አካል ገመዱ ራሱ ነው ሲል ስዋን “መፍትሔ የሚያስፈልገው ብቸኛው የቴክኖሎጂ ችግር ገመዱን ለመሥራት የሚያስችል ትክክለኛ ቁሳቁስ ማግኘት ነው። የቀረውን አሁን መገንባት እንችላለን።

የአልማዝ ክሮች

በአሁኑ ጊዜ በጣም ተስማሚ የኬብል ቁሳቁስ በ 1991 የላቦራቶሪ ሁኔታዎች ውስጥ የተፈጠረ የካርቦን ናኖቱብስ ነው. እነዚህ ሲሊንደራዊ መዋቅሮች የ 63 ጊጋፓስካሎች የመጠን ጥንካሬ አላቸው, ማለትም, ከጠንካራው ብረት 13 ጊዜ ያህል ጥንካሬ አላቸው.

ከፍተኛው ሊደረስበት የሚችል የእንደዚህ አይነት ናኖቶቢስ ርዝመት በየጊዜው እየጨመረ ነው - በ 2013 የቻይና ሳይንቲስቶች ወደ ግማሽ ሜትር ማሳደግ ችለዋል. የIAA ዘገባ አዘጋጆች ኪሎሜትሩ በ2022 እና በ2030 እንደሚደርስ ይተነብያሉ። በጠፈር ሊፍት ውስጥ ለመጠቀም ተስማሚ ርዝመት ያላቸው ናኖቱቦችን መፍጠር ይቻል ይሆናል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ባለፈው ሴፕቴምበር ላይ፣ አዲስ፣ እጅግ በጣም ጠንካራ የሆነ ቁሳቁስ ብቅ አለ፡- በቁሳቁስ ሳይንስ ጆርናል ኔቸር ማቴሪያሎች ላይ በታተመ ወረቀት ላይ፣ በፔንስልቬንያ ስቴት ዩኒቨርሲቲ የኬሚስትሪ ፕሮፌሰር ጆን ቤዲንግ የሚመራው የሳይንስ ሊቃውንት ቡድን እጅግ በጣም ቀጭን “የአልማዝ ናኖትሬድስ” ማፍራቱን ዘግቧል። ከካርቦን ናኖቱብስ የበለጠ ጥንካሬ ያለው ላቦራቶሪ።

ሳይንቲስቶች ፈሳሽ ቤንዚን በከባቢ አየር ግፊት 200,000 ጊዜ ጨምረዋል። ከዚያም ግፊቱ ቀስ በቀስ እየቀነሰ ሄደ እና የቤንዚን አተሞች እንደገና ተስተካክለው በከፍተኛ ደረጃ የታዘዘ የፒራሚድ ቴትራሄድራ መዋቅር ፈጠሩ።

በውጤቱም, እጅግ በጣም ቀጭን የሆኑ ክሮች ተፈጠሩ, በአወቃቀሩ ከአልማዝ ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው. ምንም እንኳን ከትንሽ መጠናቸው የተነሳ ጥንካሬያቸው በቀጥታ ሊለካ ባይችልም የንድፈ ሃሳባዊ ስሌቶች እንደሚያመለክቱት እነዚህ ክሮች ካሉት በጣም ጠንካራ ከሆኑ ሰው ሠራሽ ቁሶች የበለጠ ጠንካራ ሊሆኑ ይችላሉ።

የአደጋ ቅነሳ

"አልማዝ nanowires ወይም የካርቦን nanotubes ትክክለኛ ርዝመት እና ጥራት መስራት ከቻልን, እኛ በጠፈር ሊፍት ውስጥ ለመጠቀም በቂ ጠንካራ እንደሚሆኑ እርግጠኛ መሆን እንችላለን," Bedding ይላል.

ይሁን እንጂ ለኬብሉ ተስማሚ የሆነ ቁሳቁስ ማግኘት ቢችሉም, አወቃቀሩን መሰብሰብ በጣም አስቸጋሪ ይሆናል. ምናልባትም የፕሮጀክቱን ደህንነት ከማረጋገጥ፣ አስፈላጊውን የገንዘብ ድጋፍ እና የተፎካካሪ ፍላጎቶችን ትክክለኛ አስተዳደር ከማረጋገጥ ጋር ተያይዞ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ። ሆኖም ይህ ስዋንን አያቆምም።

በአንድ ወይም በሌላ መንገድ, የሰው ልጅ ለጠፈር እየጣረ ነው እና ብዙ ገንዘብ ለማውጣት ዝግጁ ነው

“በእርግጥ ከባድ ችግሮች ያጋጥሙናል፤ ሆኖም የመጀመሪያውን አህጉር አቋራጭ የባቡር ሐዲድ (በዩናይትድ ስቴትስ) ሲገነባ እና የፓናማና የስዊዝ ካናል ሲዘረጋ ችግሮች መፈታት ነበረባቸው” ብሏል። ገንዘብ ፣ ግን እንደማንኛውም ትልቅ ፕሮጀክት ፣ ችግሮች በሚፈጠሩበት ጊዜ መፍታት ብቻ ያስፈልግዎታል ፣ ቀስ በቀስ ሊከሰቱ የሚችሉ አደጋዎችን እየቀነሱ።

ኤሎን ማስክ እንኳን የጠፈር ሊፍት የመፍጠር እድልን በከፊል ለማሰናከል ዝግጁ አይደለም። "ይህ ሃሳብ ዛሬ የሚቻል አይመስለኝም, ነገር ግን አንድ ሰው በሌላ መንገድ ማረጋገጥ ከቻለ, ያ በጣም ጥሩ ይሆናል" ሲል ባለፈው ዓመት በ MIT በተደረገ ኮንፈረንስ ላይ ተናግሯል.

ጭነትን ወደ ፕላኔታዊ ምህዋር ወይም ከዚያ በላይ ለማስጀመር የአስትሮ-ምህንድስና መዋቅር ሀሳብ። ለመጀመሪያ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ሐሳብ በ 1895 በኮንስታንቲን ቲሲዮልኮቭስኪ ተገለጸ, ሀሳቡ በዩሪ አርትሱታኖቭ ስራዎች ውስጥ በዝርዝር ተዘጋጅቷል. ግምታዊ ንድፉ የተመሰረተው ከፕላኔቷ ገጽ ላይ በጂኦ ውስጥ ወደሚገኝ የኦርቢታል ጣቢያ በተዘረጋ ገመድ በመጠቀም ነው። ምናልባትም, ይህ ዘዴ ወደፊት የማስጀመሪያ ተሽከርካሪዎችን ከመጠቀም የበለጠ ዋጋ ያለው ትዕዛዝ ሊሆን ይችላል.
ገመዱ በአንደኛው ጫፍ በፕላኔቷ ላይ (በምድር) ላይ ተይዟል, በሌላኛው ደግሞ በሴንትሪፉጋል ኃይል ምክንያት ከጂኦስቴሽነሪ ምህዋር (ጂኤስኦ) በላይ ከፕላኔቷ በላይ ባለው ቋሚ ቦታ ላይ ነው. ሸክም የተሸከመ ሊፍት በኬብል በኩል ይነሳል። በሚነሳበት ጊዜ, በመሬት አዙሪት ምክንያት ጭነቱ የተፋጠነ ይሆናል, ይህም በበቂ ከፍታ ከፍታ ላይ ከምድር ስበት በላይ እንዲላክ ያስችለዋል.
ገመዱ ከዝቅተኛ እፍጋት ጋር ተጣምሮ እጅግ በጣም ከፍተኛ ጥንካሬን ይፈልጋል። በንድፈ-ሀሳባዊ ስሌቶች መሰረት, የካርቦን ናኖቶብስ ተስማሚ ቁሳቁስ ይመስላል. ለኬብል ማምረቻ ተስማሚ መሆናቸውን ካሰብን, የቦታ ሊፍት መፈጠር ሊፈታ የሚችል የምህንድስና ችግር ነው, ምንም እንኳን የተራቀቁ እድገቶችን እና የተለየ ዓይነት ወጪዎችን መጠቀምን ይጠይቃል. የሊፍት መፈጠር ከ7-12 ቢሊዮን ዶላር ይገመታል። ናሳ በአሜሪካ የሳይንቲፊክ ምርምር ኢንስቲትዩት ውስጥ በኬብል ብቻውን መንቀሳቀስ የሚችል ሊፍት ማዘጋጀትን ጨምሮ ተዛማጅ እድገቶችን እየደገፈ ነው።
ይዘቶች [አስወግድ]
1 ንድፍ
1.1 ፋውንዴሽን
1.2 ኬብል
1.2.1 ገመዱን ውፍረት
1.3 ማንሳት
1.4 የክብደት ክብደት
1.5 የማዕዘን ፍጥነት ፣ ፍጥነት እና ማዘንበል
1.6 ወደ ጠፈር አስጀምር
2 ግንባታ
3 የጠፈር ሊፍት ኢኮኖሚክስ
4 ስኬቶች
5 ሥነ ጽሑፍ
6 በተለያዩ ስራዎች ላይ የቦታ ሊፍት
7 በተጨማሪም ተመልከት
8 ማስታወሻዎች
9 አገናኞች
9.1 ድርጅቶች
9.2 የተለያዩ
ንድፍ

በርካታ የንድፍ አማራጮች አሉ. ሁሉም ማለት ይቻላል ቤዝ (ቤዝ)፣ ኬብል (ገመድ)፣ ማንሻዎች እና ተቃራኒ ክብደት ያካትታሉ።
መሰረት
የቦታ አሳንሰር መሠረት ገመዱ የተያያዘበት እና የጭነቱን ማንሳት የሚጀምረው በፕላኔቷ ገጽ ላይ የሚገኝ ቦታ ነው። ተንቀሳቃሽ ሊሆን ይችላል, በውቅያኖስ በሚሄድ መርከብ ላይ የተቀመጠ.
ተንቀሳቃሽ መሠረት ያለው ጠቀሜታ አውሎ ነፋሶችን እና አውሎ ነፋሶችን ለማምለጥ እንቅስቃሴዎችን የማድረግ ችሎታ ነው። የቋሚ መሠረት ጥቅሞች ርካሽ እና የበለጠ ተደራሽ የኃይል ምንጮች እና የኬብሉን ርዝመት የመቀነስ ችሎታ ናቸው። የጥቂት ኪሎ ሜትሮች የኬብል ልዩነት በአንፃራዊነት ትንሽ ነው፣ ነገር ግን የሚፈለገውን የመካከለኛውን ክፍል ውፍረት እና የሚዘረጋውን ክፍል ርዝመት ለመቀነስ ይረዳል። ለጂኦስቴሽነሪምህዋር.
ኬብል
ገመዱ ከተለየ የስበት ጥምርታ ጋር እጅግ በጣም ከፍተኛ የመሸከም አቅም ካለው ቁሳቁስ የተሰራ መሆን አለበት። የኢንደስትሪ ደረጃ በተመጣጣኝ ዋጋ ከግራፋይት ጋር የሚወዳደር ጥንካሬ ያለው ኬብል ለማምረት ከተቻለ የጠፈር ሊፍት በኢኮኖሚ ትክክለኛ ይሆናል። 65-120 ጊጋፓስካል.
ለማነፃፀር የአብዛኞቹ የአረብ ብረቶች ጥንካሬ 1 ጂፒኤ ገደማ ነው, እና በጣም ጠንካራ የሆኑት ዝርያዎች እንኳን ከ 5 ጂፒኤ አይበልጡም, እና ብረት ከባድ ነው. በጣም ቀላል የሆነው ኬቭላር ከ2.6-4.1 ጂፒኤ ውስጥ ጥንካሬ ያለው ሲሆን የኳርትዝ ፋይበር እስከ 20 ጂፒኤ እና ከዚያ በላይ ጥንካሬ አለው። የአልማዝ ክሮች የንድፈ ሃሳባዊ ጥንካሬ ትንሽ ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል.
ካርቦን ናኖቱብስ በንድፈ ሀሳብ መሰረት ለቦታ ሊፍት ከሚያስፈልገው በላይ የመለጠጥ አቅም ሊኖራቸው ይገባል። ይሁን እንጂ እነሱን በኢንዱስትሪ መጠን የማምረት እና በኬብል የመሸመን ቴክኖሎጂ ገና መጎልበት ጀምሯል። በንድፈ ሀሳብ, ጥንካሬያቸው ከ 120 ጂፒኤ በላይ መሆን አለበት, ነገር ግን በተግባር የአንድ ግድግዳ ናኖቱብ ከፍተኛው ማራዘሚያ 52 ጂፒኤ ነበር, እና በአማካይ በ 30-50 ጂፒኤ ውስጥ ተሰብረዋል. ከናኖቱብስ የተጠለፈው በጣም ጠንካራው ክር ከክፍሎቹ የበለጠ ደካማ ይሆናል. የቧንቧ እቃዎችን ንፅህና ለማሻሻል እና የተለያዩ አይነት ቱቦዎችን ለመፍጠር ምርምር ይቀጥላል.
አብዛኛው የጠፈር ሊፍት ፕሮጀክቶች ባለ አንድ ግድግዳ ናኖቱብስ ይጠቀማሉ። መልቲሌይሮች ከፍተኛ ጥንካሬ አላቸው፣ ነገር ግን የበለጠ ክብደት ያላቸው እና ከጥንካሬ እስከ ጥግግት ጥምርታ ዝቅተኛ ናቸው። ሊቻል የሚችለው አማራጭ ባለ ነጠላ ግድግዳ ናኖቱብ ከፍተኛ ግፊት ያለው ትስስር መጠቀም ነው። በዚህ ሁኔታ ምንም እንኳን የ sp² ቦንድ (ግራፋይት፣ ናኖቱብስ) በ sp³ ቦንድ (አልማዝ) በመተካቱ ምክንያት ጥንካሬ ቢጠፋም በአንድ ፋይበር በቫን ደር ዋልስ ሀይሎች በተሻለ ሁኔታ ይያዛሉ እና ፋይበር ለማምረት ያስችላል። የዘፈቀደ ርዝመት (ምንጭ ለ 810 ቀናት አልተጠቀሰም)

የክሪስታል ላቲስ ጉድለቶች የ nanotubes ጥንካሬን ይቀንሳሉ
ከደቡብ ካሊፎርኒያ (ዩኤስኤ) ዩኒቨርሲቲ ሳይንቲስቶች ባደረጉት ሙከራ ነጠላ ግድግዳ ያላቸው የካርቦን ናኖቱብስ ከብረት 117 ጊዜ ከፍ ያለ እና ከኬቭላር በ30 እጥፍ ከፍ ያለ ጥንካሬ አሳይተዋል። የ 98.9 ጂፒኤ እሴት ላይ መድረስ ተችሏል, የ nanotube ርዝመት ከፍተኛው ዋጋ 195 μm ነበር.
እንዲህ ዓይነቱን ፋይበር ለመጠቅለል ቴክኖሎጂው ገና በጅምር ላይ ነው.
አንዳንድ ሳይንቲስቶች እንደሚሉት፣ የካርቦን ናኖቱብስ እንኳን የጠፈር ሊፍት ገመድ ለመሥራት ፈጽሞ ጠንካራ አይሆንም።
የሳይንስ ሊቃውንት ሙከራዎች ከቴክኖሎጂየሲድኒ ዩኒቨርሲቲ ግራፊን ወረቀት ለመፍጠር አስችሏል. የናሙና ሙከራዎች አበረታች ናቸው-የቁሱ ጥንካሬ ከብረት ብረት ከአምስት እስከ ስድስት እጥፍ ያነሰ ሲሆን የመለጠጥ ጥንካሬ ደግሞ ከካርቦን ብረት አሥር እጥፍ ይበልጣል. በተመሳሳይ ጊዜ, ግራፊን ጥሩ የኤሌክትሪክ ጅረት መሪ ነው, ይህም ኃይልን ወደ ማንሳት, እንደ የመገናኛ አውቶቡስ ለማስተላለፍ ያስችላል.
የኬብሉን ውፍረት

መረጃ ይፈትሹ.

የቦታ ሊፍት ቢያንስ የራሱን ክብደት መደገፍ አለበት, ይህም በኬብሉ ርዝመት ምክንያት ከፍተኛ ነው. በአንድ በኩል መወፈር የኬብሉን ጥንካሬ ይጨምራል, በሌላኛው ደግሞ ክብደቱን ይጨምራል, ስለዚህም አስፈላጊውን ጥንካሬ ይጨምራል. በእሱ ላይ ያለው ሸክም በተለያዩ ቦታዎች ይለያያል: በአንዳንድ ሁኔታዎች, የቲተር አንድ ክፍል ከታች ያሉትን ክፍሎች ክብደት መደገፍ አለበት, በሌሎች ውስጥ ደግሞ የላይኛውን ክፍሎች በመዞር የሚይዘውን የሴንትሪፉጋል ኃይልን መቋቋም አለበት. ለማርካትለዚህ ሁኔታ እና በእያንዳንዱ ነጥብ የኬብሉን ምቹነት ለማግኘት, ውፍረቱ ተለዋዋጭ ይሆናል.
የምድርን ስበት እና ማዕከላዊ ኃይል ግምት ውስጥ በማስገባት (ነገር ግን የጨረቃን እና የፀሐይን አነስተኛ ተጽእኖ ከግምት ውስጥ ሳያስገባ) የኬብሉ መስቀለኛ መንገድ እንደ ቁመቱ በሚከተለው ቀመር እንደሚገለጽ ማሳየት ይቻላል.

እዚህ A ® የኬብሉ መስቀለኛ ክፍል ነው ርቀት r ከምድር መሃል.
ቀመሩ የሚከተሉትን ቋሚዎች ይጠቀማል:
A0 በምድር ገጽ ደረጃ ላይ ያለው የኬብሉ የመስቀለኛ ክፍል ነው.
ρ የኬብሉ ቁሳቁስ ጥግግት ነው.
s የኬብል ቁሳቁስ የመለጠጥ ጥንካሬ ነው.
ω በሴኮንድ 7.292×10-5 ራዲያን የምድር ዘንግ ዙሪያ የምትዞር ክብ ድግግሞሽ ነው።
r0 በመሬት መሃል እና በኬብሉ መሠረት መካከል ያለው ርቀት ነው. በግምት ነው።ከምድር ራዲየስ ጋር እኩል ነው, 6,378 ኪ.ሜ.
g0 በኬብሉ መሠረት 9.780 ሜ/ሴኮንድ የስበት ኃይል ማፋጠን ነው።
ይህ ቀመር ውፍረቱ በመጀመሪያ በከፍተኛ መጠን የሚጨምር፣ ከዚያም እድገቱ በበርካታ የምድር ራዲየስ ከፍታ ላይ የሚዘገይ ሲሆን ከዚያም ቋሚ ይሆናል፣ በመጨረሻም ጂኦስቴሽነሪ ምህዋር ላይ ይደርሳል። ከዚህ በኋላ ውፍረቱ እንደገና መቀነስ ይጀምራል.
ስለዚህ የኬብሉ የመስቀለኛ ክፍል ቦታዎች ጥምርታ በመሠረቱ እና በጂኤስኦ (r = 42,164 ኪ.ሜ.) ነው.
እዚህ የብረት ጥግግት እና ጥንካሬ እና የኬብሉን ዲያሜትር በ 1 ሴ.ሜ በመተካት በጂኤስኦ ደረጃ ብዙ መቶ ኪሎሜትሮች ዲያሜትር እናገኛለን ፣ ይህ ማለት ብረት እና ሌሎች የምናውቃቸው ቁሳቁሶች ለግንባታ ተስማሚ አይደሉም ማለት ነው ። ሊፍት.
በጂኤስኦ ደረጃ ይበልጥ ምክንያታዊ የሆነ የኬብል ውፍረት ለማግኘት አራት መንገዶች አሉ፡-
ያነሰ ጥቅጥቅ ያሉ ነገሮችን ይጠቀሙ. የአብዛኞቹ ጠጣር እፍጋት ከ1000 እስከ 5000 ኪ.ግ/ሜ³ በአንጻራዊ ትንሽ ክልል ውስጥ ስለሚገኝ፣ እዚህ ምንም ነገር አይሳካም ማለት አይቻልም።
የበለጠ ዘላቂ ቁሳቁስ ይጠቀሙ። ምርምር በዋናነት በዚህ አቅጣጫ እየሄደ ነው። ካርቦን ናኖቱብስ ከምርጥ ብረት በአስር እጥፍ ጠንከር ያለ ሲሆን በጂኤስኦ ደረጃ የኬብሉን ውፍረት በእጅጉ ይቀንሳል።
የኬብሉን መሠረት ከፍ ያድርጉት. በቀመር ውስጥ ያለው ገላጭ በመኖሩ ምክንያት የመሠረቱን ትንሽ ከፍ ማድረግ እንኳን የኬብሉን ውፍረት በእጅጉ ይቀንሳል. እስከ 100 ኪሎ ሜትር ከፍታ ያላቸው ማማዎች ቀርበዋል, ይህም በኬብሉ ላይ ከመቆጠብ በተጨማሪ የከባቢ አየር ሂደቶችን ተፅእኖ ያስወግዳል.
የኬብሉን መሠረት በተቻለ መጠን ቀጭን ያድርጉት. አሁንም የተሸከመውን ማንሻ ለመደገፍ በቂ ውፍረት ያስፈልገዋል, ስለዚህ በመሠረቱ ላይ ያለው ዝቅተኛ ውፍረት እንዲሁ በእቃው ጥንካሬ ላይ የተመሰረተ ነው. ከካርቦን ናኖቱብስ የተሰራ ገመድ በመሠረቱ ላይ አንድ ሚሊሜትር ውፍረት ብቻ ያስፈልገዋል.
ሌላው መንገድ የአሳንሰሩን መሠረት ተንቀሳቃሽ ማድረግ ነው. በ 100 ሜ / ሰ ፍጥነት እንኳን መንቀሳቀስ ቀድሞውኑ በክብ ፍጥነት በ 20% ትርፍ ያስገኛል እና የኬብሉን ርዝመት በ 20-25% ይቀንሳል, ይህም በ 50 በመቶ ወይም ከዚያ በላይ ቀላል ያደርገዋል. ገመዱን "መልሕቅ" ካደረጉት በሱፐርሶኒክ[ምንጭ 664 ቀናት አልተገለጸም] በአውሮፕላኑ ወይም በባቡር ላይ ፣ ከዚያ በኬብል ብዛት ያለው ትርፍ አሁን በመቶኛ አይለካም ፣ ግን በደርዘን የሚቆጠሩ ጊዜያት (ነገር ግን ኪሳራዎች ከግምት ውስጥ አይገቡም) ለመቃወምአየር).
ማንሳት

መረጃ ይፈትሹ.
በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የቀረበውን መረጃ ትክክለኛነት እና አስተማማኝነት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.
በንግግር ገጹ ላይ ማብራሪያ ሊኖር ይገባል.

የዚህ ክፍል ዘይቤ ኢንሳይክሎፔዲክ ያልሆነ ወይም የሩስያ ቋንቋን ደንቦች ይጥሳል.
ክፍሉ በዊኪፔዲያ የቅጥ ህጎች መሰረት መስተካከል አለበት።

በደመና ውስጥ የሚወጣ የጠፈር ሊፍት ሃሳባዊ ስዕል
የቦታ ሊፍት እንደ መደበኛ ሊፍት (በተንቀሳቃሽ ኬብሎች) ሊሠራ አይችልም ምክንያቱም የኬብሉ ውፍረት ቋሚ አይደለም. ምንም እንኳን በዋናው ገመድ ላይ የሚሰሩ ትንንሽ የተከፋፈሉ ተንቀሳቃሽ ኬብሎችም ቢታሰቡም አብዛኛዎቹ ፕሮጀክቶች ቋሚ ገመድ ላይ የሚወጣ ማንጠልጠያ ይጠቀማሉ።
ማንሻዎችን ለመሥራት የተለያዩ ዘዴዎች ይቀርባሉ. በጠፍጣፋ ገመዶች ላይ በግጭት የተያዙ ጥንድ ሮለቶችን መጠቀም ይችላሉ. ሌሎች አማራጮች በጠፍጣፋዎች ላይ መንጠቆዎችን ፣ ሮለሮችን ከ መንጠቆዎች ጋር ፣ መግነጢሳዊ ሌቪቴሽን (አስቸጋሪ መንገዶችን ከኬብሉ ጋር መያያዝ ስላለበት) ወዘተ. [ምንጭ 661 ቀናት አልተገለጸም]
በማንሳቱ ንድፍ ላይ ከባድ ችግር የኃይል ምንጭ ነው [ምንጭ 661 ቀናት አልተገለጸም]. የኃይል ማከማቻ ጥግግት ሊፍት ሙሉ ገመዱን ለመውጣት በቂ ሃይል እንዲኖረው በበቂ ደረጃ ላይሆን ይችላል። ሊሆኑ የሚችሉ የውጭ የኃይል ምንጮች ሌዘር ወይም ማይክሮዌቭ ጨረሮች ናቸው. ሌሎች አማራጮች ወደ ታች ከሚንቀሳቀሱ ማንሻዎች የብሬኪንግ ኃይልን መጠቀም; የትሮፕስፌር ሙቀት ልዩነት; ionospheric ፈሳሽ, ወዘተ. ዋናው አማራጭ [ምንጭ አልተገለጸም 661 ቀናት] (የኃይል ጨረሮች) ተያያዥነት ያላቸው ከባድ ችግሮች አሉት በቅልጥፍናእና በሁለቱም ጫፎች ላይ ሙቀት መጨመር, ምንም እንኳን አንድ ሰው ስለወደፊቱ የቴክኖሎጂ እድገቶች ብሩህ ተስፋ ቢኖረውም, የሚቻል ነው.
በኬብሉ ላይ ያለውን ጫና እና መወዛወዝ ለመቀነስ ማንሻዎች በጥሩ ርቀት እርስበርስ መከተል አለባቸው። እና ከፍ ያድርጉየማስተላለፊያ ዘዴ. የኬብሉ በጣም አስተማማኝ ያልሆነ ቦታ ከመሠረቱ አጠገብ ነው; ከአንድ በላይ ማንሳት የለበትም [ምንጭ አልተገለጸም 661 ቀናት]። ወደ ላይ ብቻ የሚነሱ ማንሻዎች አቅምን ይጨምራሉ፣ ነገር ግን ወደ ታች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ብሬኪንግ ሃይልን መጠቀም አይፈቅድም እና ሰዎችን ወደ መሬት መመለስ አይችሉም። በተጨማሪም የእንደዚህ ዓይነቶቹ ማንሻዎች ክፍሎች ለሌሎች ዓላማዎች በምህዋር ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው። በማንኛውም ሁኔታ ትናንሽ ማንሻዎች ከትላልቅ ሰዎች የተሻሉ ናቸው, ምክንያቱም የጊዜ ሰሌዳቸው የበለጠ ተለዋዋጭ ይሆናል, ነገር ግን ተጨማሪ የቴክኖሎጂ ገደቦችን ያስገድዳሉ.
በተጨማሪም የአሳንሰሩ ክር እራሱ የሁለቱም የኮሪዮሊስ ሃይል እና የከባቢ አየር ፍሰቶችን ያለማቋረጥ ይለማመዳል። ከዚህም በላይ "ሊፍት" ከጂኦስቴሽነሪ ምህዋር ከፍታ በላይ መቀመጥ ስላለበት, ከፍተኛ ጭነቶችን ጨምሮ, የማያቋርጥ ሸክሞችን ይጫናል, ለምሳሌ መወዛወዝ [ምንጭ 579 ቀናት አልተገለጸም].
ነገር ግን, ከላይ የተጠቀሱትን መሰናክሎች በሆነ መንገድ ማስወገድ ከተቻለ, ከዚያም የጠፈር ሊፍት እውን ሊሆን ይችላል. ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ ፕሮጀክት እጅግ በጣም ውድ ይሆናል, ነገር ግን ለወደፊቱ ሊጣሉ ከሚችሉ እና እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ከሚችሉ የጠፈር መንኮራኩሮች ጋር ሊወዳደር ይችላል [ምንጭ 579 ቀናት አልተገለጸም].
የክብደት ክብደት

ይህ መጣጥፍ ወደ የመረጃ ምንጮች አገናኞች የለውም።
መረጃው ሊረጋገጥ የሚችል መሆን አለበት፣ ካልሆነ ግን ሊጠየቅ እና ሊሰረዝ ይችላል።
ወደ ስልጣን ምንጮች የሚወስዱ አገናኞችን ለማካተት ይህን ጽሑፍ ማርትዕ ይችላሉ።
ይህ ምልክት ከግንቦት 13 ቀን 2011 ጀምሮ በጽሁፉ ላይ አለ።
የክብደት ክብደት በሁለት መንገዶች ሊፈጠር ይችላል - ከባድ ነገርን በማያያዝ (ለምሳሌ አስትሮይድ) ከጂኦስቴሽነሪ በላይየመገጣጠሚያው ምህዋር ወይም ቀጣይነት በከፍተኛ ርቀት ላይ ለጂኦስቴሽነሪምህዋር. ሁለተኛው አማራጭ በቅርብ ጊዜ ተወዳጅ እየሆነ መጥቷል ምክንያቱም ለመተግበር ቀላል ነው, እና በተጨማሪ, ከመሬት አንጻር ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ፍጥነት ስላለው, ከተራዘመ የኬብል ጫፍ ላይ ወደ ሌሎች ፕላኔቶች ሸክሞችን ማስጀመር ቀላል ነው.
አንግል ሞመንተም፣ ፍጥነት እና ማጋደል

ይህ ጽሑፍ ወይም ክፍል መከለስ ያስፈልገዋል።
እባክዎን መጣጥፎችን ለመጻፍ በደንቦቹ መሠረት ጽሑፉን ያሻሽሉ።

ይህ መጣጥፍ ወደ የመረጃ ምንጮች አገናኞች የለውም።
መረጃው ሊረጋገጥ የሚችል መሆን አለበት፣ ካልሆነ ግን ሊጠየቅ እና ሊሰረዝ ይችላል።
ወደ ስልጣን ምንጮች የሚወስዱ አገናኞችን ለማካተት ይህን ጽሑፍ ማርትዕ ይችላሉ።
ይህ ምልክት ከግንቦት 13 ቀን 2011 ጀምሮ በጽሁፉ ላይ አለ።

ሊፍቱ ወደላይ ሲንቀሳቀስ ሊፍት ወደ 1 ዲግሪ ያዘነብላል ምክንያቱም የሊፍቱ የላይኛው ክፍል ከታች በፍጥነት (Coriolis effect) በመሬት ዙሪያ ስለሚንቀሳቀስ። ልኬቱ አልተቀመጠም።
የእያንዳንዱ የኬብሉ ክፍል አግድም ፍጥነት ወደ ምድር መሃል ካለው ርቀት ጋር በተመጣጣኝ ቁመት ይጨምራል። በጂኦስቴሽነሪ ላይየመጀመሪያው የማምለጫ ፍጥነት ምህዋር. ስለዚህ, ጭነት በሚነሳበት ጊዜ, ተጨማሪ የማዕዘን ፍጥነት (አግድም ፍጥነት) ማግኘት ያስፈልገዋል.
የማዕዘን ፍጥነት የሚገኘው በመሬት መዞር ምክንያት ነው። መጀመሪያ ላይ ማንሻው ከኬብሉ (Coriolis effect) በትንሹ ቀርፋፋ ይንቀሳቀሳል፣ በዚህም ገመዱን "በማዘግየት" እና በትንሹ ወደ ምዕራብ በማዞር። በሰአት በ200 ኪሎ ሜትር የመወጣጫ ፍጥነት ገመዱ በ1 ዲግሪ ያዘነብላል። የጭንቀት አግድም አካል በአቀባዊ ባልሆነገመዱ ጭነቱን ወደ ጎን ይጎትታል, ወደ ምስራቃዊው አቅጣጫ ያፋጥነዋል (ሥዕላዊ መግለጫውን ይመልከቱ) - በዚህ ምክንያት, ሊፍት ተጨማሪ ፍጥነት ያገኛል. በኒውተን ሶስተኛ ህግ መሰረት ገመዱ ምድርን በትንሽ መጠን ይቀንሳል.
በተመሳሳይ ጊዜ, የሴንትሪፉጋል ኃይል ተጽእኖ ገመዱ በኃይል ምቹ የሆነ አቀባዊ አቀማመጥ እንዲመለስ ያስገድደዋል, ስለዚህም በተረጋጋ ሚዛናዊ ሁኔታ ውስጥ ይሆናል. የአሳንሰሩ የስበት ማእከል ሁል ጊዜ ከጂኦስቴሽነሪ ምህዋር በላይ ከሆነ፣ የአሳንሰሩ ፍጥነት ምንም ይሁን ምን አይወድቅም።
ጭነቱ ወደ ጂኦኦ ሲደርስ፣ የማእዘን ፍጥነቱ (አግድም ፍጥነት) ጭነቱን ወደ ምህዋር ለማስጀመር በቂ ነው።
ጭነቱን ሲቀንሱ ገመዱን ወደ ምስራቅ በማዘንበል የተገላቢጦሽ ሂደቱ ይከሰታል.
ወደ ጠፈር አስጀምር
በኬብሉ መጨረሻ በ 144,000 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ, የፍጥነቱ ታንጀንት አካል 10.93 ኪ.ሜ / ሰ ይሆናል, ይህም የምድርን የስበት መስክ ትቶ ወደ ሳተርን መርከቦችን ለማስነሳት ከበቂ በላይ ነው. እቃው በቲተር አናት ላይ በነፃነት እንዲንሸራተት ከተፈቀደለት, ከፀሃይ ስርዓቱ ለማምለጥ በቂ ፍጥነት ይኖረዋል. ይህ የሚሆነው የኬብሉ (እና ምድር) አጠቃላይ የማዕዘን ፍጥነት ወደ ተነሳው ነገር ፍጥነት በመሸጋገሩ ነው።
የበለጠ ፍጥነት ለማግኘት, ገመዱን ማራዘም ወይም ኤሌክትሮ ማግኔቲዝምን በመጠቀም ጭነቱን ማፋጠን ይችላሉ.
ግንባታ

ግንባታው በመካሄድ ላይ ነው። ከጂኦስቴሽነሪጣቢያዎች. ይህ ብቻ ነውየጠፈር መንኮራኩር የሚያርፍበት ቦታ. አንድ ጫፍ በስበት ኃይል ተዘርግቶ ወደ ምድር ገጽ ይወርዳል። ሌላ, ለ ማመጣጠን - በተቃራኒው አቅጣጫጎን, በሴንትሪፉጋል ኃይል ይጎተታል. ይህ ማለት ለግንባታ የሚውሉ ቁሳቁሶች በሙሉ መነሳት አለባቸው ወደ ጂኦስቴሽነሪየጭነት መድረሻው ምንም ይሁን ምን, በባህላዊ መንገድ ምህዋር. ይህም ማለት ሙሉውን የቦታ ሊፍት የማሳደግ ወጪ ወደ ጂኦስቴሽነሪምህዋር - የፕሮጀክቱ ዝቅተኛ ዋጋ.
የጠፈር ሊፍት ኢኮኖሚክስ

የሚገመተው የቦታ አሳንሰር ጭነት ወደ ጠፈር ለመላክ የሚወጣውን ወጪ በእጅጉ ይቀንሳል። የቦታ አሳንሰሮች ለመሥራት ውድ ናቸው፣ ነገር ግን የሥራ ማስኬጃ ወጪያቸው ዝቅተኛ ነው፣ ስለዚህ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውሉት ለትልቅ ጭነት ነው። በአሁኑ ጊዜ ሸክሞችን ለማስጀመር ያለው ገበያ ሊፍት ለመገንባት በቂ ላይሆን ይችላል፣ነገር ግን በአስደናቂ ሁኔታ የሚታየው የዋጋ ቅነሳ ወደተለያዩ ሸክሞች ሊያመራ ይገባል። ሌሎች የትራንስፖርት መሠረተ ልማቶች - አውራ ጎዳናዎች እና የባቡር መስመሮች - በተመሳሳይ መንገድ እራሱን ያጸድቃል.
ሊፍት የማልማት ዋጋ የጠፈር መንኮራኩር (ምንጭ ያልተገለፀው 810 ቀናት) ጋር ሲነጻጸር ነው። የስፔስ ሊፍት በውስጡ የተፈፀመውን ገንዘብ ይመልስ ወይም ለሮኬት ቴክኖሎጂ ተጨማሪ ልማት ኢንቨስት ማድረግ የተሻለ ነው ለሚለው ጥያቄ አሁንም መልስ የለም።
ስለ ሪሌይ ሳተላይቶች ብዛት ገደብ መዘንጋት የለብንም በጂኦስቴሽነሪ ላይምህዋር፡ በአሁኑ ጊዜ አለም አቀፍ ስምምነቶች 360 ሳተላይቶች - አንድ ትራንስፖንደር በአንድ ማዕዘን ዲግሪ ይፈቅዳሉ፣ በ Ku-frequency band ውስጥ በሚተላለፉበት ጊዜ ጣልቃ ገብነትን ለማስወገድ። ለ C frequencies የሳተላይቶች ብዛት በ180 የተገደበ ነው።
ስለዚህ የቦታ ሊፍት በትንሹ ለጅምላ ማስጀመሪያዎች ተስማሚ ነው። ወደ ጂኦስቴሽነሪምህዋር (ምንጭ አልተገለጸም 554 ቀናት) እና በተለይ ጨረቃን ለመፈተሽ በጣም ተስማሚ ነው.
ይህ ሁኔታ የፕሮጀክቱን እውነተኛ የንግድ ውድቀት ያብራራል, ምክንያቱም መንግስታዊ ያልሆኑ ድርጅቶች ዋና የገንዘብ ወጪዎች ያተኮሩ ናቸው ሳተላይቶችን ማስተላለፍ ፣የጂኦስቴሽነሪ ምህዋርን (ቴሌቭዥን ፣ ኮሙኒኬሽን) ወይም ዝቅተኛ ምህዋሮችን (የአለም አቀማመጥ ስርዓቶችን ፣ የተፈጥሮ ሀብቶችን ምልከታ ፣ ወዘተ) የሚይዝ።
ነገር ግን ሊፍት ዲቃላ ፕሮጄክት ሊሆን ይችላል እና ጭነትን ወደ ምህዋር ከማድረስ ተግባር በተጨማሪ ከትራንስፖርት ጋር ያልተገናኙ ሌሎች የምርምር እና የንግድ ፕሮግራሞች መሰረት ሆኖ ይቆያል።
ስኬቶች

እ.ኤ.አ. ከ 2005 ጀምሮ በናሳ ድጋፍ በስፔዋርድ ፋውንዴሽን ያዘጋጀው ዓመታዊው የስፔስ ሊፍት ጨዋታዎች ውድድር በዩናይትድ ስቴትስ ተካሂዷል። በእነዚህ ውድድሮች ውስጥ ሁለት ምድቦች አሉ-"ምርጥ ገመድ" እና "ምርጥ ሮቦት (ሊፍት)".
በማንሳት ፉክክር ውስጥ ሮቦቱ የተቀመጠውን ርቀት በማሸነፍ በሕጉ ከተደነገገው ባላነሰ ፍጥነት ቀጥ ያለ ገመድ መውጣት አለበት። (ውድድሮች ውስጥበ 2007 ደረጃዎቹ እንደሚከተለው ናቸው-የኬብል ርዝመት - 100 ሜትር, ዝቅተኛ ፍጥነት - 2 ሜትር / ሰ). የ 2007 ምርጥ ውጤት በአማካይ 1.8 ሜትር / ሰ 100 ሜትር ርቀትን ይሸፍናል.
እ.ኤ.አ. በ2009 የስፔስ ሊፍት ጨዋታዎች ውድድር አጠቃላይ የሽልማት ፈንድ 4 ሚሊዮን ዶላር ነበር።
በገመድ ጥንካሬ ውድድር ተሳታፊዎች በሁለት ሜትር ቀለበት መሰጠት አለባቸው ከከባድ ግዴታ የተሰራከ 2 ግራም የማይበልጥ ክብደት ያለው ቁሳቁስ, ልዩ ተከላ ለጥንካሬ ጥንካሬ ይሞክራል. ውድድሩን ለማሸነፍ የኬብሉ ጥንካሬ በዚህ አመላካች ውስጥ ቀድሞውኑ ለናሳ ካለው ናሙና በ 50% የበለጠ መሆን አለበት. እስካሁን ድረስ ምርጡ ውጤት እስከ 0.72 ቶን ጭነት የሚቋቋም ገመድ ነው.
እ.ኤ.አ. በ2018 (በኋላ ወደ 2031 ተመልሷል) የጠፈር ሊፍት አስጀምሯል በሚለው የይገባኛል ጥያቄ ታዋቂነትን ያገኘውን ሊፍትፖርት ግሩፕን ውድድሩን አያካትትም። ሊፍትፖርት የራሱን ሙከራዎች ያካሂዳል ለምሳሌ በ2006 የሮቦት ሊፍት በፊኛዎች በመታገዝ የተዘረጋውን ጠንካራ ገመድ ወጣ። ሊፍቱ ከአንድ ኪሎ ሜትር ተኩል ውስጥ 460 ሜትር ብቻ መሸፈን ችሏል። ቀጣዩ ደረጃ ኩባንያው በ 3 ኪሎ ሜትር ከፍታ ባለው ገመድ ላይ ሙከራዎችን ለማካሄድ አቅዷል.
በስፔስዋርድ ፋውንዴሽን እና በናሳ የተዘጋጀው የስፔስ ሊፍት ጨዋታዎች ውድድር ከህዳር 4 እስከ ህዳር 6 ቀን 2009 በደቡባዊ ካሊፎርኒያ በድሬደን የበረራ ምርምር ማዕከል በታዋቂው የኤድዋርድስ አየር ሃይል ቤዝ ወሰን ውስጥ ተካሂዷል። የኬብሉ የሙከራ ርዝመት 900 ሜትር ነበር, ገመዱ በሄሊኮፕተር ተጠቅሞ ተነስቷል. አመራሩ በ LaserMotive ተወስዷል, ይህም በ 3.95 m / s ፍጥነት ያለው ማንሻ አቅርቧል, ይህም ከሚፈለገው ፍጥነት ጋር በጣም ቅርብ ነው. ሊፍቱ የኬብሉን አጠቃላይ ርዝመት በ3 ደቂቃ ከ49 ሰከንድ ሸፍኖታል፤ አሳንሰሩ 0.4 ኪሎ ግራም ሸክም ተጭኗል።
በኦገስት 2010፣ LaserMotive በዴንቨር፣ ኮሎራዶ ውስጥ በAUVSI Unmanned Systems Conference ላይ የቅርብ ጊዜ ፈጠራውን አሳይቷል። አዲስ የሌዘር አይነት በረዥም ርቀት ላይ ሃይልን በኢኮኖሚ ለማስተላለፍ ይረዳል፤ ሌዘር የሚፈጀው ጥቂት ዋት ብቻ ነው።
ስነ-ጽሁፍ

ዩሪ አርቱታኖቭ “ወደ ጠፈር - በኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ላይ"ጋዜጣ "ኮምሶሞልስካያ ፕራቭዳ" ሐምሌ 31 ቀን 1960 እ.ኤ.አ.
አሌክሳንደር ቦሎንኪን "የሮኬት ያልሆነ የጠፈር ማስጀመሪያ እና በረራ", Elsevier, 2006, 488 pgs. http://www.scribd.com/doc/24056182
የስፔስ ሊፍት በተለያዩ ስራዎች

ከአርተር ሲ ክላርክ ታዋቂ ስራዎች አንዱ የሆነው የገነት ምንጭ የሆነው በጠፈር ሊፍት ሃሳብ ላይ የተመሰረተ ነው። በተጨማሪም, የጠፈር ሊፍት ይታያል እና በመጨረሻውየእሱ የታዋቂው ቴትራሎጂ ክፍል ኤ ስፔስ ኦዲሲ (3001፡ የመጨረሻው ኦዲሲ)።
የውጊያ መልአክ የሳይክሎፒያን የጠፈር ሊፍት ያሳያል፣ በአንደኛው ጫፍ የሳሌም ሰማይ ከተማ (ለዜጎች) ከታችኛው ከተማ (ዜጎች ላልሆኑ) እና በሌላኛው ጫፍ የየሩ የጠፈር ከተማ ነው። ተመሳሳይ መዋቅር በምድር በሌላኛው በኩል ይገኛል.
በስታር ትሬክ፡ ቮዬጀር ክፍል 3x19 “ተነስ”፣ የጠፈር ሊፍት ሰራተኞቹ አደገኛ ከባቢ አየር ካለው ፕላኔት እንዲያመልጡ ይረዳል።
ስልጣኔ IV የጠፈር ሊፍት አለው. እዚያ ከኋለኞቹ "ታላቅ ተአምራት" አንዱ ነው.
የቲሞቲ ዛን የሳይንስ ልብወለድ ልቦለድ “የሐር ትል” (1985) ሱፐር ፋይበር ማምረት የምትችል ፕላኔትን ይጠቅሳል። በፕላኔቷ ላይ ፍላጎት ያለው አንደኛው ውድድር ይህንን ፋይበር ለቦታ አሳንሰር ግንባታ ለማግኘት ፈልጎ ነበር።
በሰርጌይ ሉክያኔንኮ ዲሎሎጂ ውስጥ “ኮከቦች የቀዝቃዛ መጫወቻዎች ናቸው” ፣ ከምድራዊ ስልጣኔዎች አንዱ ፣ በ interstellar ንግድ ሂደት ውስጥ ፣ የጠፈር ሊፍት ለመገንባት የሚያገለግሉ ወደ ምድር እጅግ በጣም ጠንካራ የሆኑ ክሮች። ነገር ግን ከመሬት ውጭ ያሉ ስልጣኔዎች ብቻ አጥብቀው ያዙ በአጠቃቀም ላይለታለመላቸው ዓላማ - በወሊድ ጊዜ ለመርዳት.
በአኒሜ ሞባይል ሱይት ጉንዳም 00 ውስጥ ሶስት የጠፈር አሳንሰሮች አሉ፤ የሶላር ፓነሎች ቀለበትም ተያይዟል ይህም የቦታ አሳንሰር ለኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጨት ያስችላል።
በአኒሚው Z.O.E. ዶሎሬስ የጠፈር አሳንሰር አለው፣ እና የሽብር ጥቃት ሲከሰት ምን ሊፈጠር እንደሚችል ያሳያል።
በጄ. Scalzi (እንግሊዝኛ፡ Scalzi, John. Old Man's War) የሳይንስ ልብወለድ ልቦለድ “ለድል ተፈርዶበታል” (እንግሊዝኛ፡ Scalzi፣ John. Old Man's War)፣ የጠፈር አሳንሰር ስርዓቶች በምድር ላይ፣ ብዙ ምድራዊ ቅኝ ግዛቶች እና አንዳንድ ፕላኔቶች በከፍተኛ ደረጃ የዳበሩ የማሰብ ችሎታ ያላቸው ዘሮች ላይ ለግንኙነት ጥቅም ላይ ይውላሉ። የኢንተርስቴላር መርከቦች ማረፊያዎች.
በአሌክሳንደር ግሮሞቭ "ነገው ዘላለማዊ ይሆናል" በሚለው የሳይንስ ልብ ወለድ ውስጥ, ሴራው የተገነባው የጠፈር ሊፍት መኖሩን እውነታ ነው. ሁለት መሳሪያዎች አሉ - ምንጭ እና ተቀባይ ፣ “የኃይል ጨረር” በመጠቀም ፣ አሳንሰሩን “ካቢን” ወደ ምህዋር ማሳደግ የሚችል።
የአላስታይር ሬይኖልድስ ምናባዊ ልቦለድ የጥልቁ ከተማ ስለ አወቃቀሩ ዝርዝር መግለጫ ይሰጣል እና ተግባርየጠፈር ሊፍት, የመጥፋት ሂደቱ (በሽብር ጥቃት ምክንያት) ተገልጿል.
የቴሪ ፕራትቼት የሳይንስ ልብወለድ ልቦለድ ስትራታ መስመሩን ያሳያል፣ እጅግ በጣም ረጅም የሆነ ሰው ሰራሽ ሞለኪውል እንደ የጠፈር ሊፍት ያገለግላል።
በቡድን ዝቩኪ ሙ “ሊፍት ወደ ሰማይ” ዘፈን ውስጥ ተጠቅሷል።
የጠፈር ሊፍት በአኒም ተከታታይ ሥላሴ ደም ውስጥ ተጠቅሷል፣ በዚህ ውስጥ የአርክ የጠፈር መርከብ እንደ ተቃራኒ ክብደት ሆኖ ያገለግላል።
በ Sonic Colors ጨዋታ መጀመሪያ ላይ ሶኒክ እና ጭራዎች ወደ ዶ/ር ኤግማን ፓርክ ለመድረስ የቦታ ሊፍት ሲወስዱ ይታያሉ።
ተመልከት

የጠፈር ጠመንጃ
loop ጀምር
የጠፈር ምንጭ
ማስታወሻዎች

http://galspace.spb.ru/nature.file/lift.html የጠፈር ሊፍት እና ናኖቴክኖሎጂ
ወደ ጠፈር - ሊፍት ላይ! // KP.RU
የጠፈር ሊፍት ማህበረ-ፖለቲካዊ ምህዋር ይዟል። እና ታዋቂ ሳይንስየሩሲያ ጠፈር መጽሔት ቁጥር 11 ቀን 2008 ዓ.ም
ካርቦን ናኖቱብስ ከብረት ይልቅ ሁለት የክብደት ቅደም ተከተሎች ናቸው።
MEMBRANE | የአለም ዜና | Nanotubes ከጠፈር ሊፍት አይተርፍም።
አዲስ የግራፍ ወረቀት ከአረብ ብረት የበለጠ ጠንካራ ሆኖ ተገኝቷል
ሌሜሽኮ አንድሬ ቪክቶሮቪች. የጠፈር ሊፍት Lemeshko A.V./ የጠፈር ሊፍት Lemeshko A.V.
en፡ ሳተላይት ቴሌቪዥን#ቴክኖሎጂ
ወደ ሰማይ የሚሄደው አሳንሰር የወደፊቱን በማየት መዝገቦችን ያስቀምጣል።
የጠፈር አሳንሰሮችን ኃይል የሚሰጥ ሌዘር ተሠርቷል።
LaserMotive በ AUVSI's Unmanned Systems ሰሜን አሜሪካ 2010 በሌዘር የሚንቀሳቀስ ሄሊኮፕተርን ለማሳየት

ለብዙ የከዋክብት ፕሮጄክቶች ትግበራ ከባድ እንቅፋት ከሆኑት አንዱ, በትልቅ መጠን እና ክብደት ምክንያት, መርከቦቹ በምድር ላይ ሊገነቡ አይችሉም. አንዳንድ ሳይንቲስቶች በጠፈር ውስጥ እንዲሰበሰቡ ሐሳብ አቅርበዋል, ለክብደት ማጣት ምስጋና ይግባቸው, ጠፈርተኞች በቀላሉ በሚያስደንቅ ሁኔታ ከባድ ዕቃዎችን ማንሳት እና ማንቀሳቀስ ይችላሉ. ግን ዛሬ ተቺዎች የቦታ መሰብሰብ ውድ ዋጋን በትክክል ያመለክታሉ። ለምሳሌ የዓለማቀፉ የጠፈር ጣቢያ ሙሉ ለሙሉ መገጣጠም ወደ 50 የሚጠጉ የማመላለሻ መንኮራኩሮች የሚፈጅ ሲሆን ወጪውም እነዚህን በረራዎች ጨምሮ ወደ 100 ቢሊዮን ዶላር እየተቃረበ ነው።ይህ በታሪክ እጅግ ውድ የሆነ ሳይንሳዊ ፕሮጀክት ቢሆንም የኢንተርስቴላር የጠፈር ጀልባ ግንባታ ወይም ራምጄት በጠፈር ላይ መርከብ ፈንገስ ብዙ እጥፍ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል።

ነገር ግን የሳይንስ ልብ ወለድ ጸሐፊ ሮበርት ሄንላይን ለመናገር እንደወደደው፣ ከምድር በላይ 160 ኪሎ ሜትር ከፍ ማለት ከቻልክ፣ በስርአተ ፀሐይ ውስጥ ወደ የትኛውም ነጥብ ግማሽ ደርሰሃል። ምክንያቱም በማንኛውም ማስጀመሪያ፣ የመጀመሪያው 160 ኪሎ ሜትር፣ ሮኬቱ የስበት ኃይልን ለማምለጥ ሲጥር፣ የአንበሳውን ድርሻ “ይበላል። ከዚህ በኋላ መርከቧ, አንድ ሰው ሊናገር ይችላል, ቀድሞውኑ ፕሉቶ ወይም ከዚያ በላይ መድረስ ይችላል.

ለወደፊቱ የበረራ ወጪን በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ አንዱ መንገድ የጠፈር ሊፍት መገንባት ነው። ገመድ ተጠቅመው ወደ ሰማይ የመውጣት ሀሳብ አዲስ አይደለም - ለምሳሌ “ጃክ እና ባቄላ” የሚለውን ተረት እንውሰድ ። ተረት ተረት ተረት ነው፣ ነገር ግን የገመዱን ጫፍ ወደ ጠፈር ከወሰዱት ሃሳቡ በትክክል እውን ሊሆን ይችላል። በዚህ ሁኔታ, የምድር ሽክርክሪት ሴንትሪፉጋል ኃይል የስበት ኃይልን ለማጥፋት በቂ ነው, እና ገመዱ በጭራሽ መሬት ላይ አይወድቅም. እሷም በአስማት በአቀባዊ ትነሳና ወደ ደመናት ትጠፋለች።

(በገመድ ላይ የምትሽከረከር ኳስ አስቡት። ኳሱ በስበት ኃይል የተነካ አይመስልም፤ እውነታው ግን የመሃል ኃይሉ ከመዞሪያው መሃል እየገፋው ነው። በተመሳሳይ ሁኔታ በጣም ረጅም ገመድ ሊሰቀል ይችላል። በመሬት መዞር ምክንያት በአየር ውስጥ.) ገመዱን መያዝ አያስፈልግም, የምድር ሽክርክሪት በቂ ይሆናል. በንድፈ ሀሳብ አንድ ሰው እንዲህ ያለውን ገመድ መውጣት እና በቀጥታ ወደ ጠፈር ሊወጣ ይችላል. አንዳንድ ጊዜ የፊዚክስ ተማሪዎችን እንዲህ ባለው ገመድ ውስጥ ያለውን ውጥረት እንዲያሰሉ እንጠይቃለን. የብረት ገመድ እንኳን እንዲህ ዓይነቱን ውጥረት መቋቋም እንደማይችል ለማሳየት ቀላል ነው; በዚህ ረገድ ነበር ለረጅም ጊዜ የጠፈር ሊፍት እውን ሊሆን እንደማይችል ይታመን የነበረው።

በጠፈር ሊፍት ችግር ላይ በቁም ነገር የሚስብ የመጀመሪያው ሳይንቲስት የሩሲያ ሳይንቲስት-ባለራዕይ ኮንስታንቲን ፂዮልኮቭስኪ ነው። በ1895 ዓ.ም. በኤፍል ታወር ተመስጦ፣ በቀጥታ ወደ ጠፈር የሚወጣ እና ምድርን በህዋ ላይ ከሚንሳፈፍ “የኮከብ ቤተመንግስት” ጋር የሚያገናኝ ግንብ አሰበ። መሐንዲሶች ቀስ በቀስ ወደ ሰማይ የሚሄድ የጠፈር ሊፍት ከሚሠሩበት ከመሬት ጀምሮ ከታች ወደ ላይ ሊገነባ ነበረበት።

በ1957 ዓ.ም. የሩሲያ ሳይንቲስት ዩሪ አርትሱታኖቭ አዲስ የመፍትሄ ሃሳብ አቅርበዋል-የጠፈር ሊፍት መገንባት በተቃራኒው ቅደም ተከተል, ከላይ እስከ ታች, ከጠፈር ጀምሮ. ደራሲው ከምድር በ36,000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በጂኦስቴሽኔሪ ምህዋር ውስጥ ያለ ሳተላይት አስቧል - ከምድር ላይ ምንም እንቅስቃሴ አልባ ትመስላለች; ከዚህ ሳተላይት የኬብልን ገመድ ወደ ምድር ዝቅ ለማድረግ እና ከዚያም ዝቅተኛው ቦታ ላይ ለመጠበቅ ታቅዶ ነበር. ችግሩ ለጠፈር ሊፍት የሚሆን ገመድ ከ60-100 ጂፒኤ የሚደርስ ውጥረትን መቋቋም ይኖርበታል። የአረብ ብረት በ 2 ጂፒኤ ውጥረት ውስጥ ይሰብራል, ይህም የሃሳቡን ዓላማ ያሸንፋል.

ሰፋ ያለ ታዳሚ ከጠፈር ሊፍት ሃሳብ በኋላ አስተዋወቀ; በ1979 ዓ.ም. የአርተር ሲ ክላርክ ልቦለድ ዘ ፋውንቴንስ ኦፍ ገነት ታትሞ በ1982 ዓ.ም. - የሮበርት ሃይንላይን ልብወለድ “አርብ”። ነገር ግን በዚህ አቅጣጫ መሻሻል ስለቆመ, ተረሳ.

ኬሚስቶች የካርቦን ናኖቶብስን ሲፈጥሩ ሁኔታው በጣም ተለወጠ. በ1991 ከታተመ በኋላ ለእነሱ ያለው ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። በኒፖን ኤሌክትሪክ በሱሚዮ ኢጂማ. (ከ 1950 ዎቹ ጀምሮ የካርቦን ናኖቶብስ መኖር እንደሚታወቅ መነገር አለበት, ነገር ግን ለረጅም ጊዜ ትኩረት አልተሰጣቸውም.) ናኖቱብስ በጣም ጠንካራ ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከብረት ኬብሎች በጣም ቀላል ናቸው. በትክክል ለመናገር, ጥንካሬያቸው ለቦታ ሊፍት ከሚያስፈልገው ደረጃ እንኳን ይበልጣል. እንደ ሳይንቲስቶች ገለጻ የካርቦን ናኖቱብ ፋይበር የ 120 ጂፒኤ ግፊቶችን መቋቋም አለበት, ይህም ከሁሉም በጣም አስፈላጊ ከሆነው ዝቅተኛ ነው. ከዚህ ግኝት በኋላ የጠፈር ሊፍት ለመፍጠር የተደረገው ሙከራ በአዲስ ጉልበት ቀጥሏል።

ብ1999 ዓ.ም. አንድ ትልቅ የናሳ ጥናት ታትሟል; በግምት አንድ ሜትር ስፋት እና 47,000 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው 15 ቶን የሚመዝነውን ሸክም ወደ ምድር ምህዋር የማድረስ አቅም ያለው የቦታ አሳንሰር በሬቦን መልክ አየ። የእንደዚህ አይነት ፕሮጀክት ትግበራ ወዲያውኑ እና ሙሉ በሙሉ የኢኮኖሚውን ኢኮኖሚ ይለውጣል። የጠፈር ጉዞ. ጭነትን ወደ ምህዋር የማድረስ ዋጋ ወዲያውኑ በ10,000 ጊዜ ይቀንሳል። እንዲህ ያለው ለውጥ አብዮታዊ ካልሆነ በስተቀር ሌላ ሊባል አይችልም።

ዛሬ አንድ ፓውንድ ጭነት ወደ ዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ለማድረስ ቢያንስ 10,000 ዶላር ያስወጣል።ስለዚህ እያንዳንዱ የማመላለሻ በረራ ወደ 700 ሚሊዮን ዶላር ያስወጣል።የስፔስ ሊፍት የማጓጓዣ ወጪን በአንድ ፓውንድ ወደ 1 ዶላር ዝቅ ያደርገዋል። የቦታ ፕሮግራሙ ዋጋ እንዲህ ዓይነቱ ሥር ነቀል ቅነሳ ስለ ጠፈር ጉዞ ያለንን አስተሳሰብ ሙሉ በሙሉ ሊለውጠው ይችላል። በቀላሉ አንድ ቁልፍ በመጫን ሊፍት አስነሳ እና ልክ እንደ አውሮፕላን ቲኬት ባለው የገንዘብ መጠን ወደ ውጭው ቦታ መውጣት ትችላለህ።

ነገር ግን በቀላሉ ወደ ሰማይ የሚወስደን የጠፈር ሊፍት ከመገንባታችን በፊት በጣም ከባድ የሆኑ መሰናክሎችን ማለፍ አለብን። ዛሬ በቤተ ሙከራ ውስጥ የሚመረተው ረጅሙ የካርቦን ናኖቱብ ፋይበር ከ15 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ ነው። የሕዋ ሊፍት በሺህ የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ርዝመት ያለው የናኖቱብ ኬብሎች ያስፈልገዋል። እርግጥ ነው, ከሳይንሳዊ እይታ ይህ ሙሉ በሙሉ ቴክኒካዊ ችግር ነው, ነገር ግን መፍታት እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው, እና ግትር እና አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል. ቢሆንም፣ ብዙ ሳይንቲስቶች ረጅም ኬብሎችን ከካርቦን ናኖቱብስ ለማምረት ቴክኖሎጂውን ለመቆጣጠር ብዙ አሥርተ ዓመታት እንደሚፈጅብን እርግጠኞች ናቸው።

ሁለተኛው ችግር በመሠረቱ, በካርቦን ናኖቶብስ መዋቅር ውስጥ በአጉሊ መነጽር ብጥብጥ ምክንያት ረጅም ኬብሎችን ማግኘት በአጠቃላይ ችግር ሊሆን ይችላል. ኒኮላ ፑኞ ከፖሊቴክኒኮ ዲ ቱሪን እንደገመተው በካርቦን ናኖቱብ ውስጥ አንድ አቶም እንኳን ከቦታው ውጪ ከሆነ የቱቦው ጥንካሬ ወዲያውኑ በ30% ሊቀንስ ይችላል። በአጠቃላይ በአቶሚክ ደረጃ ላይ ያሉ ጉድለቶች የናኖቱብ ገመድ 70% ጥንካሬውን ሊሰርቁ ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ, የሚፈቀደው ጭነት ከዝቅተኛው gigapascals ያነሰ ይሆናል, ያለሱ የቦታ ሊፍት መገንባት የማይቻል ነው.

ናሳ በህዋ ሊፍት ልማት ላይ የግል ስራ ፈጣሪዎችን ፍላጎት ለማነሳሳት ባደረገው ጥረት ሁለት የተለያዩ ውድድሮችን ይፋ አድርጓል። (በ10 ሚሊዮን ዶላር የተሸለመው የ Ansari X-Prize ውድድር በምሳሌነት ተወስዷል። ውድድሩ ተሳፋሪዎችን ወደ ህዋ ጫፍ ለማንሳት የሚያስችል የንግድ ሮኬቶችን በመፍጠር የንግድ ባለሃብቶችን ፍላጎት በተሳካ ሁኔታ አቀጣጠለ፤ የታወጀው ሽልማት እ.ኤ.አ.

ከእነዚህ ውስጥ የመጀመሪያውን ለማሸነፍ የተመራማሪዎች ቡድን ቢያንስ 25 ኪሎ ግራም የሚመዝነውን ሸክም (የራሱን ክብደት ጨምሮ) በኬብል ላይ (ከክሬን ቡም ታግዷል) በ1 ፍጥነት ማንሳት የሚችል ሜካኒካል መሳሪያ መፍጠር አለበት። ሜትር / ሰ በ 50 ሜትር ከፍታ ላይ ስራው ቀላል ሊመስል ይችላል, ችግሩ ግን ይህ መሳሪያ ነዳጅ, ባትሪዎች ወይም የኤሌክትሪክ ገመድ መጠቀም አያስፈልገውም. በምትኩ, የሮቦት ማንሻው በፀሃይ ፓነሎች, በፀሃይ አንጸባራቂዎች, በሌዘር ወይም በማይክሮዌቭ ጨረሮች ማለትም በቦታ ውስጥ ለመጠቀም ምቹ ከሆኑ የኃይል ምንጮች መንቀሳቀስ አለበት.

የቴተር ፈተናን ለማሸነፍ አንድ ቡድን እያንዳንዳቸው ከሁለት ግራም የማይበልጥ የሁለት ሜትር ቴተር ቁርጥራጮች ማቅረብ አለባቸው። ከዚህም በላይ እንዲህ ዓይነቱ ገመድ ካለፈው ዓመት ምርጥ ምሳሌ 50% የበለጠ ጭነት መቋቋም አለበት. የዚህ ውድድር ዓላማ 100,000 ኪሎ ሜትር ወደ ጠፈር የሚዘረጋው እጅግ በጣም ቀላል ክብደት ያላቸውን ቁሶች ለማዘጋጀት ምርምርን ማበረታታት ነው። አሸናፊዎቹ የ150,000 ዶላር፣ 40,000 ዶላር እና 10,000 ዶላር ሽልማት ያገኛሉ። (የሥራውን አስቸጋሪነት ለማጉላት በ2005 - የውድድር የመጀመሪያ ዓመት - ማንም ሽልማቱን አልተሸለመም።)

እርግጥ ነው, አንድ የሥራ ቦታ ሊፍት በከፍተኛ ሁኔታ የቦታ ፕሮግራሙን ሊለውጠው ይችላል, ነገር ግን የራሱ ድክመቶችም አሉት. ስለዚህ በዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ውስጥ ያሉ የሳተላይቶች አቅጣጫ በየጊዜው ከምድር ጋር አንጻራዊ በሆነ መልኩ ይለዋወጣል (ምክንያቱም ምድር ከነሱ ስር ስለሚሽከረከር)። ይህ ማለት በጊዜ ሂደት ማንኛቸውም ሳተላይቶች በ 8 ኪሜ / ሰ ፍጥነት ከጠፈር ሊፍት ጋር ሊጋጩ ይችላሉ; ይህ ገመዱን ለመስበር ከበቂ በላይ ይሆናል. ለወደፊትም ተመሳሳይ ጥፋት ለመከላከል በእያንዳንዱ ሳተላይት ላይ ሊፍትን ለማለፍ የሚያስችሉ ትናንሽ ሮኬቶችን ማቅረብ ወይም ማሰሪያውን በትናንሽ ሮኬቶች በማስታጠቅ ከመንገዱ ወጥቶ እንዲሄድ ማድረግ ያስፈልጋል። ሳተላይቶች.

በተመሳሳይ ጊዜ ከማይክሮሜትሪቶች ጋር መጋጨት ችግር ሊሆን ይችላል - ከሁሉም በላይ ፣ የሕዋ ሊፍት ከምድር ከባቢ አየር ርቆ ይወጣል ፣ ይህም በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ከሜትሮዎች ይጠብቀናል። እንዲህ ያሉ ግጭቶችን መተንበይ ስለማይቻል፣ የኅዋ ሊፍት ተጨማሪ ጥበቃና ምናልባትም ያልተሳካላቸው የመጠባበቂያ ሥርዓቶችን ማሟላት ይኖርበታል። እንደ አውሎ ንፋስ፣ ማዕበል እና ማዕበል ያሉ የከባቢ አየር ክስተቶች ችግር ሊፈጥሩ ይችላሉ።

በ21ኛው ክፍለ ዘመን፣ አሳንሰሮች ሸክሞችን ወደ አንድ ከፍታ የሚያነሱ ስልቶች ብቻ አይደሉም። የፍጥነት እና የመጫን አቅም በጨመረ ቁጥር አሳንሰሮች ብዙ ተሽከርካሪዎች እየሆኑ ነው።

እንደ ምሳሌ፣ ከጃፓን የሚገኘውን አውቶሞቢል ግዙፉን ሚትሱቢሺን ማቅረብ እንችላለን። መሐንዲሶቿ በሰአት 60 ኪሎ ሜትር የሚጨምር ሊፍት ሠርተዋል። ግን አሁን እንደምታዩት, ይህ ገደብ አይደለም.

እርግጥ ነው, እንዲህ ያሉት አሳንሰሮች በዓለም ላይ ላሉ ረጃጅም ሕንፃዎች - ሰማይ ጠቀስ ሕንፃዎች የተነደፉ ናቸው. እና ሕንፃው በየትኛው ሀገር ውስጥ እንደሚገኝ ምንም ለውጥ አያመጣም, ዋናው ነገር አሳንሰር ይሠራል. ሰዎችን ወደ 50 ፎቆች ከፍታ እንዴት ማሳደግ ይችላሉ? እና በ 100? የመውጣት መጠኑ ተመሳሳይ ከሆነ፣ ጊዜው በሚያስደንቅ ሁኔታ በዝግታ ይፈስሳል። ስለዚህ የሊፍተሮች አቅም በየቀኑ እየጨመረ ነው.

በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም ጥሩዎቹ ጃፓኖች ናቸው. የኦባያሺ ኮርፖሬሽን፣ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ፣ ለእሱ ሰማይ ጠቀስ ፎቆች ከገደቡ የራቁ መሆናቸውን አስታውቋል። የኩባንያው መሐንዲሶች ሊፍት ወደ ጠፈር እየፈጠሩ ነው። የፍጥረት ጊዜ: ወደ 40 ዓመታት ገደማ. ምናልባትም በ 2050 ታላቁ ግንባታ ይጠናቀቃል.

በርካታ ደርዘን ሰዎችን ለማንሳት የአሳንሰሩን ካቢኔ በተቻለ መጠን ሰፊ ለማድረግ ታቅዷል። ሰዎች ህዋ ላይ እስኪያገኙ ድረስ ይነሳሉ ። በቴክኖሎጂ ይህ ይቻላል. ደግሞም ከጃፓን የመጡ መሐንዲሶች ከካርቦን ናኖቱብስ የተሠራ ልዩ ገመድ ሠርተዋል። ይህ ቁሳቁስ በዓለም ላይ ካሉት በጣም ጠንካራ ከሆነው ብረት ወደ ሁለት ደርዘን ጊዜ ያህል ጠንካራ እና የበለጠ ዘላቂ ነው ፣ ስለዚህ በመስመር ላይ ዘጋቢ ፊልሞችን ማየት ይችላሉ። ከዚህም በላይ ሊፍቱ በሰዓት በ200 ኪ.ሜ ከፍ ይላል ይህም ማለት በአንድ ሳምንት ውስጥ 36 ሺህ ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ይደርሳል።

ለእንደዚህ ዓይነቱ ፕሮጀክት ገንዘብ የሚመድበው ማን እንደሆነ ለመናገር አስቸጋሪ ነው. ከሁሉም በላይ, በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ስለዚህ ጉዳይ ጽንሰ-ሀሳቦች በመጀመር የቦታ አሳንሰር ልማት ለብዙ አመታት ሲካሄድ ቆይቷል.

ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ ታላቅ ፕሮጀክቶች በ NASA ሰራተኞች ይወሰዳሉ, አሁን ግን ልክ እንደ ዩናይትድ ስቴትስ በአጠቃላይ በኢኮኖሚው መስክ ትልቅ ችግር አለባቸው.

ጃፓኖች እንዲህ ያለውን ግዙፍ ፕሮጀክት ማውጣት ይችሉ ይሆን? ለራሱ መክፈል እና እውነተኛ ትርፍ ማምጣት ይችል ይሆን? ለእነዚህ ጥያቄዎች መልስ መስጠት አንችልም። ይሁን እንጂ ጃፓኖች ከብዙ አሥርተ ዓመታት በፊት ሲያስቡ ማቀድ የሩስያ አስተሳሰብ በጣም ጠንካራ ባህሪ አለመሆኑን በድጋሚ ያስታውሰናል.

ሳይንስ በጃፓን በዚህ መንገድ ታዋቂ እስከሆነ ድረስ፣ ከገበያ እና ከኢኮኖሚክስ ጋር በቅርበት ስላለው የቴክኖሎጂ ሴክታቸው መጨነቅ አያስፈልግም፣ ይህ ደግሞ ሳይንስን ይመግባል።

ጃፓኖች እ.ኤ.አ. በ2050 ወደ ህዋ የሚያስገባ ሊፍት ይገነባሉ።

ይህ መሳሪያ ሰዎችን እና ጭነቶችን ወደ ጠፈር ጣቢያው የማድረስ አቅም ያለው ሲሆን ይህም ወደፊትም ይታያል።

የጃፓኑ ኩባንያ ኦባያሺ በ2050 ወደ ህዋ ሊፍት የመገንባት እቅድ እንዳለው አስታውቋል። ጃፓኖች 60,000 ማይል ከፍታ ላይ በመውጣት ሰዎችን እና ጭነትን ወደ ጠፈር ጣቢያ እንደሚያደርሱ ቃል ገብተዋል ፣ ይህ ደግሞ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ይታያል ። ኢቢሲ ዘግቧል።

ግንበኞች አዲሱ ሊፍት ከጠፈር መንኮራኩር የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ርካሽ እንደሚሆን ዋስትና ይሰጣሉ። በአሁኑ ጊዜ አንድ ኪሎ ግራም ጭነት በማመላለሻ መላክ ወደ 22,000 ዶላር ይደርሳል። እና Obayashi sci-fi መሳሪያ በተመሳሳይ ገንዘብ እስከ 200 ኪሎ ግራም ማጓጓዝ ይችላል።

የኮንስትራክሽን ኩባንያው አስተዳደር የካርቦን ናኖ ማቴሪያሎች ሲመጡ የዚህ የትራንስፖርት ሥርዓት መፈጠር የሚቻል ይሆናል ብሎ ያምናል። የኦባያሺ ሥራ አስፈፃሚ ዮጂ ኢሺካዋ እንደሚለው፣ የአሳንሰሩ ኬብሎች ከብረት ከተሠሩት መቶ እጥፍ የሚበልጡ የወደፊት ናኖቱብ ይሆናሉ። በአሁኑ ጊዜ ረጅም ገመዶችን መፍጠር አልቻልንም. አሁንም ባለ 3 ሴንቲ ሜትር ናኖቱብስ መስራት ብንችልም በ2030 ግን እንሳካለን ያሉት ሊቀመንበሩ በአንድ ሳምንት ጊዜ ውስጥ እስከ 30 ሰዎችን ወደ ህዋ ጣቢያ ለማድረስ ያስችላል ብለዋል።

ኦባያሺ ሊፍቱ የጠፈር ጉዞን እንደሚያሻሽል ያምናል። ኩባንያው በዚህ ፕሮጀክት ላይ ለመስራት በጃፓን ከሚገኙ ሁሉም ዩኒቨርሲቲዎች የተውጣጡ ተማሪዎችን ያካትታል. ከውጭ ሳይንቲስቶች ጋር ለመተባበርም ተስፋ አድርጋለች።

የጃፓን አሳንሰሮች በዓለም ላይ ካሉ ምርጥ እንደ አንዱ ይቆጠራሉ። የጃፓን ኩባንያም በምድር ላይ ፈጣን ሊፍት በማዘጋጀት ላይ ነው። ሂታቺ ከቻይና ሰማይ ጠቀስ ህንፃዎች ለአንዱ ያቀርብላታል። ይህ አሳንሰር በሰአት እስከ 72 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ፍጥነት እና ወደ 440 ሜትር ከፍታ ማለትም እስከ 95ኛ ፎቅ ድረስ የመውጣት አቅም ይኖረዋል።

ከሃምሳ ዓመታት በፊት ሰዎች በእኛ ጊዜ የጠፈር በረራዎች በዘመናቸው በሕዝብ ማመላለሻ የመጓዝ ያህል ተደራሽ ይሆናሉ ብለው ያምኑ ነበር። እንደ አለመታደል ሆኖ እነዚህ ተስፋዎች እውን ሊሆኑ አልቻሉም። ግን ምናልባት ቀድሞውኑ በ 2050 በአሳንሰር ወደ ጠፈር መግባት ይቻል ይሆናል - የዚህ ተሽከርካሪ ጽንሰ-ሀሳብ የቀረበው በጃፓን ኩባንያ ኦባያሺ ኮርፖሬሽን ነው።

አሳንሰሮች የተለያዩ ናቸው! መደበኛ ሊፍት አለ፣ መታጠቢያ ቤት ውስጥ ሊፍት አለ፣ የውሃ ውስጥ የውሃ ውስጥ ሊፍት አለ፣ እና ኦባያሺ ኮርፖሬሽን በጥቂት አስርት አመታት ውስጥ ወደ ህዋ ሊፍት ለማስነሳት ቃል ገብቷል! እንደ እውነቱ ከሆነ በናሳ የጠፈር ኤጀንሲ ቁጥጥር ስር ያሉ በርካታ የሳይንሳዊ እና የምህንድስና ቡድኖች በዓለም ዙሪያ እንደዚህ ያሉ ቴክኖሎጂዎችን በመፍጠር ላይ ይገኛሉ። ነገር ግን፣ እንደ ጃፓኖች አባባል፣ ይህ ሂደት በጣም በዝግታ የሚከሰት በመሆኑ ኦባያሺ ኮርፖሬሽን ራሱን የቻለ የጠፈር ሊፍት ለማዘጋጀት ወሰነ።

የናሳ ውድድሮች ዋና ስኬት የጠፈር ሊፍት የመፍጠር እድላቸውን ማረጋገጡ ነው። ኦባያሺ ኮርፖሬሽን ይህን ያልተለመደ መኪና በ2050 ለማስጀመር ቃል ገብቷል!

ይህ ሊፍት ከመሬት ተነስቶ በ36 ሺህ ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ወደሚገኘው የጠፈር ጣቢያ ይደርሳል። ነገር ግን የኬብሉ ርዝመት 96 ሺህ ኪሎ ሜትር ይሆናል. ይህ የምሕዋር ቆጣሪ ክብደት ለመፍጠር አስፈላጊ ነው። ለወደፊቱ, የአሳንሰር መንገድን ለማራዘም ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.

ዜና የሳይንስ ሊቃውንት የአልማዝ ሊፍት ወደ ጠፈር ለመገንባት ተዘጋጅተዋል።በእርስዎ ስልኮች፣ አይፓድ፣ አይፎን እና አንድሮይድ እና ሌሎች መሳሪያዎች ላይ ማንበብ ይችላሉ።

የፔንስልቬንያ ስቴት ዩኒቨርሲቲ ሳይንቲስቶች የጠፈር ሊፍትን ወደ ጨረቃ ለማንሳት ተስማሚ የሆኑ እጅግ በጣም ቀጭን የአልማዝ ናኖትሬድዎችን ለመፍጠር የሚያስችል መንገድ አግኝተዋል። ባለሙያዎች ከዚህ ቀደም የአልማዝ ናኖትሬድ ወደ ጠፈር የሚያስገባ ገመድ ለመፍጠር ተስማሚ ቁሳቁስ ሊሆን እንደሚችል ጠቁመዋል።

በኬሚስትሪ ፕሮፌሰር ጆን ቤዲንግ የሚመራው ቡድኑ በፈሳሽ አካባቢ ውስጥ የግፊት ዑደቶች እንዲለዋወጡ የተገለሉ የቤንዚን ሞለኪውሎች እንዲፈጠሩ አድርጓል። ስፔሻሊስቶች የካርቦን አተሞች በታዘዘ እና በጥሩ ሁኔታ በተሰራ ሰንሰለት ውስጥ ሲገጣጠሙ በውጤቱ ተገረሙ። የሳይንስ ሊቃውንት nanothreads ፈጥረዋል 20 ሺህ ጊዜ ከሰው ፀጉር ያነሰ. ይሁን እንጂ በምድር ላይ በጣም ጠንካራው ቁሳቁስ ሊሆን የሚችለው የአልማዝ ሰንሰለቶች ናቸው.

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ፣ በአውስትራሊያ የሚገኘው የኩዊንስላንድ የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ ቡድን የአልማዝ ናኖትሬድዎችን አቀማመጥ መጠነ ሰፊ የሞለኪውላር ተለዋዋጭ ጥናቶችን በመጠቀም አስመስሏል። የፊዚክስ ሊቃውንት ሞለኪውላዊ መዋቅሩ በትክክል ከተመረጠ እንዲህ ዓይነቱ ቁሳቁስ ወደፊት ከታሰበው የበለጠ ተለዋዋጭ ነው የሚል መደምደሚያ ላይ ደርሰዋል.

የሳይንስ ሊቃውንት የአልማዝ ክር ማራዘም በመጨረሻ የተገኘውን ንጥረ ነገር በጣም ሊሰባበር ይችላል ብለው ገምተው ነበር ፣ ግን ጥናቶች ተቃራኒውን አረጋግጠዋል ። ስለዚህ የካርቦን ናኖፊልለቶች በህዋ ላይ የመጠቀም እድላቸው ሰፊ ነው፣ ለጨረቃ ሊፍት እንደ ገመድ ጨምሮ፣ ይህ ጽንሰ-ሀሳብ ለመጀመሪያ ጊዜ የቀረበው እ.ኤ.አ. በ1895 ነው።

ምንጮች፡ spaceon.ru, www.bfm.ru, dlux.ru, news.ifresh.ws, mirkosmosa.ru