ከታላቁ የአርበኞች ግንባር አፈ ታሪኮች አንዱ ስለ “ተአምራዊ ታንኮች” ፣ በቀላሉ የማይበገሩ ፣ ሁሉንም ነገር ከመንገዳቸው ላይ ጠራርገው ስለሚወስዱ ፣ ስለ አዲሱ የሶቪዬት ህብረት ታንኮች - T-34 ፣ KV ፣ በጦርነቱ የመጀመሪያ ጊዜ ውስጥ አፈ ታሪክ ነበር። አልፎ ተርፎም እነሱን ለማጥፋት የጀርመን ታጣቂ ሃይሎች አቪዬሽን መጠቀም ነበረባቸው ምክንያቱም የተለመደው ፀረ-ታንክ ጦር መሳሪያ መቋቋም አልቻለም። ይህም ወደ ሌላ አፈ ታሪክ አመራ፡ በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ለተሸነፈው ሽንፈት ምክንያቱ “የተአምረኛ ታንኮች” እጥረት ነበር። ጥፋቱ በተፈጥሮው ከጦርነቱ በፊት ያለውን ጠቀሜታ ባልተረዳው በሶቪየት አመራር እና በስታሊን ላይ ነው.
ምሳሌዎች ተሰጥተዋል KVs (Klim Voroshilov) ከጠላት ዛጎሎች በደርዘን የሚቆጠሩ ጥርሶችን ይዘው ከጦርነት ሲመለሱ ግን ጉድጓዶች ሳይኖሩበት ነበር፤ እንደነዚህ ያሉት እውነታዎች በትክክል ተከስተዋል። የጀርመኖች ትዝታዎች የበለጠ ፍላጎት አነሳሱ; በጣም ዝነኛ ከሆኑት መካከል አንዱ የ 2 ኛው የፓንዘር ቡድን አዛዥ ጂ. ጉደሪያን ትዝታዎች ስለ T-34 ለጀርመን ሽጉጥ "አለመጋለጥ" ባስተላለፉት መልእክት ላይ በመመርኮዝ በጥቅምት ወር በ 4 ኛው የፓንዘር ክፍል ከባድ ጦርነት ። እ.ኤ.አ. በ 1941 በደቡብ ከምትሴንስክ - በካቱኮቭ የቲ-34 ታንክ ብርጌድ ተጠቃ። በውጤቱም, በአንግሎ አሜሪካን ስነ-ጽሁፍ ውስጥ ጨምሮ, ስለ "የማይበገሩ" ቲ-34 ታንኮች, ተዳፋት እና ረግረጋማዎችን በመብረቅ ፍጥነት ያሸነፉ, በሼል የማይመታ እና ሞትን እና ውድመትን የሚዘሩ አፈ ታሪኮችን ፈጠሩ. ምንም እንኳን የዚያን ጊዜ ታንኮች በሰአት ከ10-15 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ፍጥነት በሻካራ መሬት ላይ ተንቀሳቅሰዋል።
ምንም እንኳን የጀርመን አምድ በሰልፍ ፎርሜሽን ላይ ጥቃት ከተሰነዘረ እና በድንጋጤ ከተወሰደ ፣ ይህ የጀርመን አዛዦች ፣ አዛዥ ፣ ሜጀር ጄኔራል ደብሊው ቮን ላንግማን እና ኤርሌንካምፕ ስህተት ነው። ዓምዱን ቀደም ብሎ ወደ ጦር ሜዳ ለማሰማራት ስለላ አላደራጀም። የ 4 ኛው ታንክ ክፍል ፀረ-ታንክ መከላከያን ለማደራጀት በቂ ሀብቶች ነበሩት-50-ሚሜ Pak-38 ጠመንጃዎች ፣ 88-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ፣ ቀፎ ጠመንጃዎች። ነገር ግን ጀርመኖች እራሳቸውን በመደነቅ እንዲያዙ ፈቅደዋል እና ስህተታቸውን ላለመቀበል ሲሉ "አስፈሪ" የሩስያ "ተአምራዊ ታንኮች" ላይ ወቅሷቸዋል. ጉደሪያን የላንጌማንን ዘገባ ደግፎታል ስሙን እንዳይጎዳ።
የሚገርመው ይህ ጉደሪያን እንዲህ ብሎ ከመሞገቱ በፊት፡- “... የሶቪየት ቲ-34 ታንክ የኋላቀር የቦልሼቪክ ቴክኖሎጂ ምሳሌ ነው። ይህ ታንክ በሪች ታማኝ ልጆች ከተመረተው እና የበላይነታቸውን ደጋግመው ካረጋገጡት የእኛ ታንኮች ምርጥ ምሳሌዎች ጋር ሊወዳደር አይችልም።
T-34 ሞዴል 1940.
የአዲሱ የሶቪየት ታንኮች የመጀመሪያዎቹ ጦርነቶች ከዊርማችት ጋር
ዌርማክት በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ አዲስ የሶቪየት ታንኮችን በጦርነት አጋጠማቸው። በታንክ ክፍሎች እና በመድፍ እና እግረኛ ወታደሮች መካከል በተለመደው የዳሰሳ እና ጥሩ ስራ መስተጋብር፣ አዲሶቹ ታንኮች ለጀርመኖች ባያስደንቁ ነበር። የጀርመን መረጃ በኤፕሪል 1941 ስለ አዳዲስ ታንኮች ሪፖርት ተደርጓል ፣ ምንም እንኳን የጦር ትጥቅ ጥበቃን ሲገመግሙ ተሳስተዋል-KV 40 ሚሜ ይገመታል ፣ ግን ከ 40 እስከ 75 ሚሜ ነበር ፣ እና T-34 በ 30 ሚሜ ነበር ፣ እና ዋናው። ትጥቅ 40-45 ሚሜ ነበር.
ከአዳዲስ ታንኮች ጋር ከተደረጉት ጦርነቶች አንዱ ሰኔ 22 ቀን 50 የሚሆኑ የሶቪየት ታንኮች 50ኛ የሶቪየት ታንኮች ክፍል በኔማን ድልድይ አቅራቢያ በአሊተስ (ኦሊታ) አቅራቢያ በሚገኘው የኒማን ድልድይ አቅራቢያ በ 3 ኛው የፓንዘር ቡድን የሆት 7ኛው የፓንዘር ክፍል ግጭት ነበር። ሌሎች ታንኮች ሳይቆጠሩ የቅርብ ጊዜዎቹ ቲ-34ዎች። የጀርመን ክፍል በዋናነት በቼክ "38 (t)" ታንኮች ታጥቆ ነበር, 167 ቱ ነበሩ, T-34 30 ክፍሎች ብቻ ነበሩ. ጦርነቱ አስቸጋሪ ነበር፣ ጀርመኖች ድልድዩን ማስፋት ተስኗቸው፣ የእኛ ቲ-34 ግን ሊያንኳኳቸው አልቻለም፣ ጀርመኖች መድፍ አምጥተው፣ ከጎንና ከኋላ ላይ ጥቃት ሰንዝረዋል፣ እናም በክበብ ስጋት ስር ክፍላችን አፈገፈገ። ያም ማለት በመጀመሪያው ቀን ዌርማችት የቅርብ ጊዜዎቹን የሶቪየት ታንኮች "ተገናኘ" እና ምንም ጥፋት አልነበረም.
ሰኔ 23 ቀን በራድዜቾው ከተማ አቅራቢያ ሌላ ጦርነት የተካሄደ ሲሆን የ 4 ኛ ሜካናይዝድ ጓድ ክፍሎች እና የ 11 ኛው የጀርመን ታንክ ክፍል ክፍሎች ተጋጭተዋል። የጀርመን ታንኮች ከተማዋን ገብተው እዚያው ከቲ-34 ዎች ጋር ተጋጭተዋል። ጦርነቱ አስቸጋሪ ቢሆንም ኃይሉ እኩል አልነበረም - የጀርመን ታንክ ክፍለ ጦር በመድፍ የተጠናከረ እና ሁለቱ የታንክ ሻለቃዎቻችን ያለመሳሪያ አፈገፈጉ። በሶቪዬት መረጃ መሰረት ጀርመኖች 20 ታንኮችን፣ 16 ፀረ ታንክ ጠመንጃዎችን አጥተዋል፣ የእኛ ኪሳራ 20 ቢቲ ታንኮች፣ ስድስት ቲ-34ዎች ነበሩ። ሠላሳ አራት ሰዎች በ88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ተመታ። ተጨማሪ ጦርነቶች ውስጥ የጀርመን ታንከሮች በ 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በመታገዝ ጥሩ የመከላከያ ቦታ በመጠቀም እንደነሱ 40-60 የሶቪዬት ታንኮችን አንኳኩ ። በእኛ መረጃ መሠረት የ 4 ተኛ ክፍል ሜካናይዝድ ጓዶች 11 ታንኮች ጠፍተዋል፣ ሌሎች 18 የጠላት ታንኮችን አንኳኳ። በሰኔ 25 በተደረገው ጦርነት 88 ሚሊ ሜትር የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች 9 ኪ.ቪ.ዎችን አወደሙ, የሶቪዬት መረጃ ይህንን ቁጥር ያረጋግጣል.
ሰኔ 24 ቀን የዊህርማክት ሬይንሃርት ኮርፖሬሽን 6 ኛ የፓንዘር ክፍል ከ 3 ኛ ሜካናይዝድ ኮርፕስ 2 ኛ የሶቪየት ታንኮች ክፍል ጋር ተገናኘ ። የሶቪዬት ክፍል 30 KV፣ 220 BT እና በርካታ ደርዘን ቲ-26፣ የላንድግራፍ ክፍል 13 የትዕዛዝ ታንኮች (ያለ ሽጉጥ)፣ 30 Panzer IVs፣ 47 Panzer IIs፣ 155 Czech Panzer 35(t) ነበረው። ነገር ግን ጀርመኖች የተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ነበሯቸው እና በመጨረሻም ጀርመኖች 30 ኪሎ ቮልት መዋጋት ቻሉ እና ከዚያም ከ 1 ኛ ታንክ ክፍል ጋር በማጥቃት 2 ኛውን የሶቪየት ታንኮች ክፍል በመክበብ አወደሙ ።
ከመጀመሪያዎቹ ቀናት ጀምሮ ዌርማክት አዲስ የሶቪየት ታንኮችን አጋጥሞታል ፣ ግን ይህ አላቆመውም ፣ KV እና T-34 ን ማሸነፍ የሚችል አንድ ነበረው። አብዛኛዎቹ በ 105 ሚሜ ሽጉጥ (10.5 ሴ.ሜ) እና 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ተመትተዋል ፣ ይህ በኤፍ.
"ተአምራዊ ታንኮችን" ለመዋጋት ዋና መንገዶች
በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ከ KV እና T-34 ጋር በተደረገው ውጊያ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች እና 10.5 ሴ.ሜ የመስክ ጠመንጃዎች ትልቅ ሚና ተጫውተዋል ፣ ግን ከዚያ 50 ሚሜ ፓክ-38 ትልቅ ሚና መጫወት ጀመረ ፣ በ 1940 ተቀባይነት አግኝቷል ። . የዚህ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ትጥቅ የሚወጋው ቅርፊት 78 ሚሜ የሆነ ተመሳሳይነት ያለው ትጥቅ በ500 ሜትር ርቀት ላይ ዘልቆ በመግባት KV እና T-34ን ምቹ ሁኔታዎችን ለመምታት አስችሏል ። ዋናው ችግር የ T-34 የፊት ለፊት ትጥቅ መምታት ነበር, ዛጎሎቹ ተበላሽተዋል, በተወሰነ ማዕዘን ላይ ብቻ ሊመታ ይችላል.
ሰኔ 1 ቀን 1941 ዌርማችት ከእነዚህ ውስጥ 1047 ጠመንጃዎች ነበሯቸው ። ምርታቸው እየጨመረ ሲሄድ ፀረ-ታንክ ክፍሎች እነሱን መቀበል ጀመሩ እና ከ KVs እና T-34 ዎች ጋር በሚደረገው ውጊያ ውስጥ ያላቸው ሚና በየጊዜው እያደገ ሄደ። እ.ኤ.አ. በ NII-48 በ 1942 የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው ፓክ-38 ከጠቅላላው የአደጋዎች ብዛት 51.6% የአደገኛ ጥቃቶችን ይይዛል።
50 ሚሜ PAK-38 መድፍ.
105 ሚሜ የጀርመን ብርሃን መስክ howitzer.
ከታዋቂው የጀርመን ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ 8.8 ሴሜ FlaK 18, 36 እና 37. ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ምርጥ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች አንዱ ነው ተብሎ ይታሰባል. እ.ኤ.አ. በ 1941 የተለመደው የጀርመን ፀረ-ታንክ መድፍ ለሶቪዬት ከባድ ታንኮች ደካማ ሆኖ ስለተገኘ እንደ አየር መከላከያ መሳሪያ ብቻ ሳይሆን እንደ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል ።
የ KV እና T-34 ችግሮች
አንድ ሼል እና ትልቅ መጠን ያላቸው ጥይቶች HF ላይ ቢመታ ቱሪቱ መጨናነቅ እና የታጠቁ ኮፍያዎችን መጨናነቅ ይችላል። የ KV ሞተር ትንሽ የሃይል ክምችት ነበረው, ስለዚህ ሞተሩ ብዙ ጊዜ ከመጠን በላይ ተጭኖ እና ከመጠን በላይ ይሞቃል, ይህም ዋናው እና የጎን ክላቹ እንዲሳኩ አድርጓል. በተጨማሪም "ክሊም ቮሮሺሎቭ" ዘገምተኛ እና ለማንቀሳቀስ አስቸጋሪ ነበር. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ የ V-2 ናፍጣ ሞተር "ጥሬ" ነበር, አጠቃላይ የአገልግሎት ህይወቱ ከ 100 የሞተር ሰዓታት በላይ በቆመበት ላይ እና ከ40-70 ሰአታት በታንክ ላይ. ለምሳሌ: የጀርመን ቤንዚን ሜይባክ ለ 300-400 ሰአታት, የእኛ GAZ-203 (በ T-70 ታንኮች ላይ) እና M-17T (በ BT-5, BT-7, T-28, T-35) እስከ 300 ሰዓታት ድረስ ሰርቷል. .
የቲ-34 የጦር ትጥቅ ከ37-ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ከ300-400 ሜትሮች ርቀት ላይ በትጥቅ-የሚወጋ ዛጎሎች የተወጋ ሲሆን ጎኖቹም በ20-ሚሜ ትጥቅ-ወጋ ዛጎሎች የተወጉ ናቸው። ከሼል በቀጥታ በተመታ ጊዜ የፊተኛው ሹፌር ይፈለፈላል እና የማሽኑ ሽጉጥ “ፖም” ወድቀዋል ፣ ደካማ ትራኮች እና ዋና እና የጎን ክላች ውድቀት። የዴክትያሬቭ ታንክ ማሽን ሽጉጥ የኳስ ማሰሪያ ለጥይት እና ለቁርስነት ተዘጋጅቷል፤ 37 ሚሜ ዛጎሎችን አልያዘም። የታንክ ፊት ለፊት ያለው ቀዳዳም ችግር ነበር።
ነገር ግን አብዛኞቹ አዳዲስ ታንኮች ወደ ጦርነቱ ከመድረሳቸው በፊት “ተበላሽተዋል” ወይም በብልሽት ምክንያት የተተዉ ናቸው ማለት አይቻልም። በአጠቃላይ፣ ከታንኮች ግማሹ ያህሉ በጦርነት ሞቱ፤ ዌርማችት በተሳካ ሁኔታ አሸንፏቸዋል። የቀሩት “ከጦርነት ውጪ ያሉ ኪሳራዎች” በቀላሉ ሊረዱት የሚችሉ ናቸው፤ ለሚያፈገፍግ ሰራዊት በሌላ ሁኔታ (በተረጋጋ ግንባር ወይም በአጥቂ ወቅት) ሊታረሙ የሚችሉ ታንኮች ብልሽቶች እና ውድመት ፈንጂ እንዲፈነዱ እና እንዲተዉ አስገድዷቸዋል። ይህ በማፈግፈግ ወቅት ነዳጅ ባለቀባቸው ታንኮችም እውነት ነው። በ1943-1945 ያፈገፈገው የዌርማችት ታንክ ክፍሎች እሱን መልቀቅ ባለመቻሉ በግምት ተመሳሳይ መጠን ያላቸውን መሳሪያዎች አጥተዋል።
ናዚዎች የተጎዳውን KV-1 ከተጨማሪ ጋር ይፈትሹታል። የታጠቁ ስክሪኖች.
ሌሎች Wehrmacht ዘዴዎች
ከአዳዲስ የሶቪየት ታንኮች ጋር የተጋፈጠው የዌርማክት ትዕዛዝ የሰራዊቱን ፀረ-ታንክ አቅም ለማጠናከር ሞክሯል። የ 1897 ሞዴል 75-ሚሜ የፈረንሳይ የመስክ ሽጉጥ በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ተቀይሯል - የጠመንጃው አካል በ PAK-38 ሰረገላ ላይ ተቀምጧል። ነገር ግን ውጤቱ ትንሽ ነበር, የሶቪየት ታንኮችን በግንባር ቀደምትነት ለመምታት ምንም ዋስትናዎች ስላልነበሩ ወደ ጎን ለመምታት ሞክረዋል. ነገር ግን ታንኮችን በተሳካ ሁኔታ ለመምታት ከ 180-250 ሜትር ርቀት ላይ መምታት አስፈላጊ ነበር. በተጨማሪም፣ ለእሱ ምንም አይነት የጦር ትጥቅ የሚወጉ ዛጎሎች አልነበሩም፣ የተጠራቀሙ እና ከፍተኛ ፈንጂ የተከፋፈሉ ዛጎሎች ብቻ ነበሩ። ድምር ፕሮጄክቶችን የመተኮሱ ጉዳቱ የፕሮጀክቱ ዝቅተኛ የመነሻ ፍጥነት - ወደ 450 ሜትር በሰከንድ ሲሆን ይህም እርሳስን ለማስላት አስቸጋሪ አድርጎታል።
የሶቪየት ታንኮች የጀርመን ቲ-IV (Pz. IV) ታንኮች በ 75 ሚሜ መድፍ የተጠራቀሙ ጥይቶችን መቱ። ይህ ቲ-34 እና ኬቪን ለመምታት የሚያስችል ብቸኛው የጀርመን ታንክ ቅርፊት ነበር።
በKV እና T-34 ላይ በእውነት ውጤታማ የሆኑት የጦር መሳሪያዎች የጀርመን 75-ሚሜ ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ኪነቲክ ትጥቅ-መበሳት እና ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች ፣ PAK-40 ፣ Pak-41 ጠመንጃዎች (የተሰራው ለአጭር ጊዜ እና በትንሹ ነው) ስብስቦች)። ፓክ-40 የጀርመን ፀረ ታንክ መከላከያ መሰረት ሆነ፡ በ1942 2,114 ዩኒቶች በ1943 8,740 እና 11,728 በ1944 ተመረቱ።እነዚህ ጠመንጃዎች T-34ን በ1200 ሜትር ርቀት ላይ ማንኳኳት ይችላሉ። እውነት ነው በሁሉም ዙርያ የመተኮስ ችግር ነበር፤ ከበርካታ ጥይቶች በኋላ ኮልቴተሮች ራሳቸውን ከመሬት ውስጥ ጠልቀው ስለቀበሩ በትራክተር ታግዞ ሽጉጡን ማሰማራት ይቻል ነበር።
ይኸውም ዌርማችት በጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎች፣ አውሮፕላኖች እና መድፍ ወጣ ገባዎች በሚሰነዝሩበት አዲሶቹ የሶቪየት ታንኮች ላይ ከባድና ቀስ በቀስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ለመጠቀም ተገዷል።
PAK-40 ጀርመን 75 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ.
በመጨረሻ
ስለ “የሩሲያ ሱፐርታንኮች” አፈ ታሪክ እጅግ በጣም አሉታዊ መረጃ አለው - መሳሪያዎችን ከፍ ያደርገዋል እና ሰዎችን ያዋርዳል። ሩሲያውያን "ተአምራዊ ታንኮች" እንደነበራቸው ይናገራሉ, ነገር ግን በትክክል ሊጠቀሙባቸው አልቻሉም እና በመጨረሻም ወደ ሞስኮ አፈገፈጉ.
ምንም እንኳን በደንብ የተጠበቁ ታንኮች እንኳን ድክመታቸው እና ለጠላት የተጋለጡ እንደነበሩ ግልጽ ነው. ይህ ለአዲሶቹ የጀርመን ታንኮችም እውነት ነው - “ነብሮች” ፣ “ፓንተርስ”። ጸረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች፣ ከባድ ቀፎ ጠመንጃዎች ነበሩ፣ እና በጎን በኩል ታንኮችን በፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች መምታት ይቻል ነበር። በተጨማሪም ታንኮቹ በአቪዬሽን እና በከባድ መሳሪያዎች የተመቱ ሲሆን፥ ከአጥቂው ወታደሮች በፊት ተመትተዋል። በፍጥነት፣ ሁለቱም ዌርማችት እና ቀይ ጦር የፀረ-ታንክ እና የታንክ ሽጉጦችን ዋና ልኬት ወደ 75 ሚ.ሜ ጨምረዋል።
ሌላ አፈ ታሪክ መፍጠር አያስፈልግም - “ስለ አዲሱ የሶቪየት ታንኮች ድክመት። አዲስ የሶቪየት ታንኮች "የልጅነት" ድክመቶች ነበሯቸው, በዘመናዊነት ተወግደዋል, እና T-34 የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ምርጥ ታንክ ተብሎ የሚወሰደው በከንቱ አይደለም.
ቲ-34 በ 1941 በኩቢንካ ውስጥ በሚገኘው አርሞሬድ ሙዚየም ውስጥ ተመረተ።
ምንጮች:
ጉደሪያን ጂ. የወታደር ማስታወሻዎች። ስሞልንስክ ፣ 1999
Zheltov I.G. እና ሌሎች ያልታወቀ T-34. ኤም., 2001.
Isaev A.V. Antisuvorov. የሁለተኛው የዓለም ጦርነት አስር አፈ ታሪኮች። ኤም., 2004.
Isaev A.V. Dubno 1941. የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ታላቅ ታንክ ጦርነት. ኤም.፣ 2009
ሙለር-Hillebrand B. የጀርመን ምድር ጦር 1933-1945. ኤም., 2002.
http://militera.lib.ru/tw/ibragimov/index.html
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/KV/KV_MK5_95.php
የታንክ እና የሞተር (panzergrenadier) የዌርማችት ወታደሮችን መዋጋት
ልምድ Wehrmacht ፍልሚያ ክወናዎችበፖላንድ ፣ በምዕራብ እና በሰሜን አውሮፓ አገሮች እና በባልካን አገሮች ላይ በተደረጉ ጦርነቶች ፣ የታንኮች አወቃቀሮች በከፍተኛ ጥልቀት የሚሰሩ ፣ አጸያፊ ተግባራትን የሚንቀሳቀስ ገጸ ባህሪ እና ከፍተኛ ጊዜ እንደሚሰጡ አሳይቷል ።
በፖላንድ ዘመቻ ወቅት ብዙ ቁጥር ያላቸው ታንኮች እና በሞተር የሚንቀሳቀሱ እግረኛ ወታደሮችን ያካተቱ ድንገተኛ ጥቃቶች የፖላንድ ወታደሮችን በደንብ ያልተዘጋጀውን መከላከያ ሰብረው ገቡ። በዋና ጥቃቱ አቅጣጫ የታንኮች ጥንካሬ በ1 ኪሎ ሜትር ከ50-80 ተሽከርካሪዎች ደርሷል። የፖላንድ ወታደሮች ግዙፍ ታንክ ጥቃቶችን ለመቋቋም ዝግጁ አልነበሩም። የፖላንድ ጦር ውጤታማ ፀረ-ታንክ የጦር መሣሪያ አልነበረውም፤ ጊዜ ያለፈባቸው ታንኮች ዝቅተኛ የውጊያ ባሕርያት ነበሯቸው። በዚህም ምክንያት የዊርማችት ታንክ ክፍሎች በአጭር ጊዜ ውስጥ ከፍተኛ ስኬት አስመዝግበዋል።
የታንክ ወታደሮች፣ ልክ እንደ ሁሉም የዌርማችት አደረጃጀቶች፣ በምዕራብ አውሮፓ በነበረው ጦርነት ወቅት በተሳካ ሁኔታ ተንቀሳቅሰዋል። የዌርማችት ከፍተኛ ኮማንድ የአንግሎ-ፈረንሣይ ትዕዛዝ ወታደር በማሰማራቱ የፈፀመውን ስህተት፣ የምዕራባውያን አጋሮች ወታደራዊ አስተምህሮ ኋላቀርነት፣ በተለይም በታንክ አጠቃቀም ላይ እንዲሁም ፀረ-ታንክ እጦትን በአግባቡ ተጠቅሟል። የጦር መሳሪያዎች. ከግንቦት 10 እስከ ሰኔ 24 ድረስ የዌርማክት ወታደሮች የኔዘርላንድን፣ የቤልጂየም እና የፈረንሳይ ጦርን አሸንፈው በእንግሊዝ ዘፋኝ ሃይሎች ላይ ከፍተኛ ሽንፈትን አደረሱ።
በአጠቃላይ የሶስተኛው ራይክ የፖለቲካ እና ወታደራዊ አመራር የብሊዝክሪግ ስትራቴጂን በተሳካ ሁኔታ ተግባራዊ ማድረግ ችሏል። ሆኖም የተገኘው ልምድ በበቂ ሁኔታ አልተተነተነም እና በጥልቀት አልተረዳም። በጀርመን ወታደራዊ አመራር ውስጥ አቅማቸውን እና መሳሪያቸውን የመገመት እና የጠላትን ሃይል የመገመት አዝማሚያ ነበር። በፈረንሣይ የተገኘው የውጊያ ልምድ ሙሉ በሙሉ መሟጠጥ ጀመረ እና በምዕራቡ ዓለም ውስጥ የሚከናወኑ ተግባራትን የሚያከናውኑ ቅጾች እና ዘዴዎች ሁለንተናዊ እና በማንኛውም ሁኔታ እና በማንኛውም ጠላት ላይ ለመጠቀም ተስማሚ እንደሆኑ ተደርገዋል።
መካከለኛ ታንክ Pz Kpfw IV በፈረንሳይ
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት፣ አብዛኛው የዊርማክት ታንክ እና የሞተርሳይድ ቅርጾች በምስራቅ (የሶቪየት-ጀርመን) ግንባር ላይ ተንቀሳቅሰዋል። በሰሜን አፍሪካ፣ በጣሊያን እና በሌሎች ግንባሮች፣ በርካታ የሞባይል ፎርሜሽኖች የታንኮችን የውጊያ አጠቃቀም ፅንሰ-ሀሳብ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያላሳደሩ ጦርነቶችን ተዋግተዋል። እ.ኤ.አ. በ 1941-1942 ታንክ እና ሞተራይዝድ ወታደሮች በዋናነት በአጥቂ ተግባራት ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል ። ጀርመን እ.ኤ.አ.
አጸያፊ ተግባራትን ሲያካሂዱየታንክ ወታደሮች ከተዘጋጁ መከላከያዎች ጋር ለመዋጋት ጥቅም ላይ ውለው ነበር ፣ በተግባራዊ ጥልቀት ውስጥ ስኬትን አዳብረዋል ፣ ጠላትን ያሳድዱ እና የውሃ እንቅፋቶችን አቋርጠዋል ። የታንክ ሃይሎችን የትግሉ ዋና መርሆች ድንገተኛ እና በዋናው ጥቃት አቅጣጫ ጅምላ ነበሩ። የታንክ ሃይሎች እንዲንቀሳቀሱ ምቹ ቦታ ያስፈልግ ነበር። የታንክ ሃይሎች ዋና ዋና መንገዶች የፊት ማጥቃት፣ ጅምር፣ ሽፋን እና የጎን ማጥቃት ነበሩ።
በተሰራው ጥልቀት ውስጥ ከተዘጋጀው መከላከያ ጋር ሲገናኙ የታንክ ሃይሎች እሱን ለማለፍ ሞክረዋል ፣ እናም እሱን ለማለፍ የማይቻል ከሆነ ፣ አንድ ግኝት አደረጉ ።
የታንክ ቡድኖች (ሠራዊቶች) የቅርቡን, ተጨማሪ ተግባራትን እና ተጨማሪ የማጥቃት አቅጣጫን ተቀብለዋል. በ 1941 የቀዶ ጥገናው ጥልቀት 400-500 ኪ.ሜ. በቀጣዮቹ ዓመታት ወደ 125 ኪ.ሜ ወይም ከዚያ ያነሰ ቀንሷል. ይህ በሰዎች እና በመሳሪያዎች ላይ ከፍተኛ ኪሳራ እና የሶቪየት ወታደሮች አቅም መጨመር ምክንያት ነው.
ሞተራይዝድ (ታንክ) ኮርፖሬሽኖች እንደ አንድ ደንብ ሦስት ወይም አራት መስመሮችን (ክልሎችን) ለመያዝ ተግባራትን ተቀብለዋል, ይህም በጥልቀት ከታንክ ቡድኖች (ሠራዊቶች) ፈጣን ተግባራት ጋር ይዛመዳል. በጦርነቱ ወቅት የአስከሬን ተልእኮዎች ጥልቀት ከ200-300 ኪ.ሜ ወደ 50 ኪ.ሜ ወይም ከዚያ ያነሰ ቀንሷል. በ 1941 በግለሰብ ስራዎች በቀን ከ20-30 ኪ.ሜ የቅድሚያ ፍጥነት ወደ 1.5-2 ኪሜ በቀጣዮቹ ዓመታት ቀንሷል.
መከላከያን ለማቋረጥበ 1941-1942 ውስጥ ጉልህ የሆኑ ኃይሎች እና ዘዴዎች ተፈጥረዋል ። በግኝት አካባቢ 40 - 50 ታንኮች እና በራስ የሚተነፍሱ ጠመንጃዎች ፣ 15 - 20 የታጠቁ ወታደሮች ተሸካሚዎች ፣ 30 - 40 ሽጉጦች እና ሞርታር በ 1 ኪ.ሜ. በጦርነቱ ወቅት የመድፍ እና የሞርታሮች ብዛት በ1 ኪ.ሜ ወደ 150-200 ጨምሯል። ለሁለተኛው እና ለተከታዩ የመከላከያ መስመሮች በጦርነቱ ውስጥ የመድፍ ዝግጅት ስራ ላይ መዋል ጀመረ። የመድፍ ዝግጅት የሚፈጀው ጊዜ ከ50 - 60 ደቂቃ ወደ 30 ደቂቃ ወይም ከዚያ ባነሰ መጠን የተቀነሰው በመድፍ እፍጋቶች እና በጥይት ችግሮች ምክንያት ነው። የዌርማክት ከፍተኛ ኮማንድ ታንክ መከላከያዎችን ለማሸነፍ ያላቸውን አቅም ከልክ በላይ ገምቷል። ምንም እንኳን ከ 1943 ጀምሮ ፣ የድንጋጤ ታንክ ቡድኖች ጉልህ ክፍል ከባድ ታንኮች ነበሩ Pz Kpfw V "ፓንደር"እና Pz Kpfw VI "ነብር"፣ የጀርመን ወታደሮች የሶቪየት ወታደሮችን ታክቲካል መከላከያ ቀጠና በፍጥነት ማቋረጥ አልቻሉም። የታንክ ክፍልፋዮች እና ጓዶች ለዋናው የመከላከያ መስመር እና ለተከታታይ ዞኖች ረጅም እና ከባድ ውጊያዎችን ለመፋለም የተገደዱ ሲሆን በዚህ ወቅትም ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶባቸዋል። ስለዚህ, ታንክ ምስረታ እና ዩኒቶች, አንዳንድ አካባቢዎች ውስጥ Kursk አቅራቢያ 1943 የበጋ ወቅት ጥቃት ውስጥ, ለምሳሌ ያህል, የሶቪየት ወታደሮች መካከል ያለውን የጥልቁ ውስጥ ጥልቁ ውስጥ ሰብረው እንኳ ቢሆን, ያላቸውን ስኬት ላይ መገንባት አልቻለም. በባላተን አቅራቢያ በመጋቢት 1945 አጸፋዊ ጥቃት ።
የጀርመን ታንኮች አፈጣጠር አሠራር እንደ አንድ ደንብ ነጠላ-echelon ነበር። ምንም ጠንካራ ሁለተኛ ደረጃዎች ወይም መጠባበቂያዎች አልነበሩም. የታንክ ጓዶች እና ክፍፍሎች በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በአንድ እርከን ውስጥ የውጊያ ቅርጻቸውን ይመሰርታሉ ፣ ይህም በጦርነቱ ወቅት የስኬት ግንባታ እና እድገትን አያረጋግጥም ።
በተግባራዊ ጥልቀት ውስጥ ያሉ ድርጊቶችየተካሄደው እ.ኤ.አ. በ 1941-1942 ፣ እንዲሁም በታህሳስ 1944 ነበር ። የታንክ ሃይሎች ከግኝቱ የበለጠ ጥልቅ ተግባራትን ሲያገኙ የታክቲካዊ ስኬትን ወደ ተግባራዊ ስኬት ለማዳበር ፈለጉ ። ከጦር ሠራዊቱ በፊት፣ ታንኮች፣ ሞተራይዝድ እግረኛ፣ መድፍ እና ሳፐርን ጨምሮ ወደፊት ታጣቂዎች ተንቀሳቅሰዋል። ወደፊት የሚሄዱት ክፍሎች ከ20-50 ኪ.ሜ. ተግባራቸው አስፈላጊ መስመሮችን፣ ሰፈራዎችን፣ ድልድዮችን መያዝ እና እንዲሁም ማሳደድን ማካሄድ ነበር። ማሳደዱበ1941-1942 ዓ.ም በዋነኛነት በመንገድ ዳር ሰፊ ግንባር ላይ ያለማቋረጥ ተካሂዷል። በስደት ጊዜ ተካሄዷል ማስገደድየውሃ መከላከያዎች. በበረራ ላይ ወይም በስልታዊ ዝግጅት ተካሂዷል. በመጀመሪያ በሞተር የሚንቀሳቀሱ እግረኞች የውሃውን መሰናክሎች አቋርጠው ድልድይ ከገነቡ በኋላ ታንኮች ተሻገሩ። በዝግጅት እና መሻገሪያ ወቅት አቪዬሽን በጠላት ወታደሮች ላይ ድብደባ ፈጽሟል። እ.ኤ.አ. በ 1941 እና በታህሳስ 1944 የፓራሹት አሃዶች እና ክፍሎች ጠብታ ተግባራዊ ሆኗል ። የታንክ ሃይሎች የተራቀቁ ክፍሎች እና አወቃቀሮች ከእነሱ ጋር ተግባብተዋል።
መልሶ ማጥቃትን የሚያንፀባርቁየሚል አደራ ተሰጥቶ ነበር። የሞተር እግረኛ (panzergrenadier) አሃዶች እና ቅርጾች, እንዲሁም ፀረ-ታንክ አሃዶች. የጎን እና የኋላ ክፍልን ለማጥቃት የታንክ ክፍሎች እና ቅርጾች ጥቅም ላይ ውለዋል ።
የ panzergrenadiers ቡድን በታጠቁ የሰው ኃይል ተሸካሚ Sd Kfz 251
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ታንኮች ያለ ድጋፍ ውጤታማ በሆነ መንገድ መሥራት አይችሉም የሞተር እግረኛ ወታደር(ከ 1942 መጨረሻ - Panzergrenadiers). ታንኮች ለትንንሽ የጠላት ቡድኖች አልፎ ተርፎም ለግለሰብ እግረኛ ወታደር ተጋላጭ ሊሆኑ ይችላሉ፣በተለይም በአስቸጋሪ አካባቢዎች እና በከተሞች። የጠላት እግረኛ ጦር ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ወይም ሌላ ፀረ-ታንክ የጦር መሣሪያ ከያዘ፣ የታንኮዎቹ ተጋላጭነት ጨምሯል። የጠላት መከላከያዎችን ሲያቋርጡ ታንኮች የሞተር እግረኛ ወታደሮችን ድጋፍ ይፈልጋሉ። አልፎ አልፎ, የሞተር እግረኛ ጦር ወደ ፊት በመሄድ በጠላት የመከላከያ መስመር ውስጥ አንድ ግኝት ፈጥሯል, ስኬቱ በታንኮች የተገነባ ነበር. ወደ ኦፕሬሽን ጥልቀት ሲራመዱ በሞተር የሚነዙ እግረኞች በፍጥነት ከታንኮች ጀርባ በጦር መሣሪያ በታጠቁ ተሸካሚዎች፣ በጭነት መኪናዎች ወይም በሞተር ሳይክሎች እና አንዳንዴም ታንኮዎቹ ላይ ይጓዛሉ። ካስፈለገች ወረደች። ታንኮቹ ግትር የጠላት ተቃውሞ ኪሶችን አልፈው ወደ ፊት መሄዳቸውን ቀጠሉ። የሞተር እግረኛ (ፓንዘርግሬናዲየርስ) ተግባር እንደነዚህ ያሉ ትኩስ ቦታዎችን ማጥፋት ነበር.
በንድፈ ሀሳብ፣ በሞተር የሚንቀሳቀሱ እግረኞች (ፓንዘርግሬናዲየርስ) በጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ላይ በታንክ ድጋፍ የማጥቃት ጽንሰ-ሀሳብ ነበር። ለሞተር እግረኛ (ፓንዘርግሬናዲየር) ዋና የመጓጓዣ መንገዶች Sd Kfz 251 የታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦች የተለያዩ ማሻሻያዎች ነበሩ፣ ነገር ግን እነዚህ ተሽከርካሪዎች ሞተራይዝድ እግረኛ (panzergrenadier) ክፍሎችን እና አሃዶችን ሙሉ በሙሉ ለማቅረብ ሁልጊዜ በቂ አልነበሩም። አብዛኛዎቹ በሞተር የሚንቀሳቀሱ እግረኛ ጠመንጃዎች (ፓንዘርግሬናዲየሮች) በጭነት መኪናዎች እና በሞተር ሳይክሎች ተጓጉዘው ነበር። የጦር ትጥቅ ጥበቃ ስለተነፈጋቸው የበለጠ ተጋላጭ ነበሩ።
በ1941 መጀመሪያ ላይ የኤስዲ ኬፍዝ 251 የታጠቁ የሰው ኃይል ተሸካሚዎች ምርት ጨምሯል። የሞተር እግረኛ (panzergrenadier) ክፍሎችበሚፈለገው መጠን ነበራቸው. ውስጥ ታንክ ክፍሎችከሁለቱ በሞተር ከተሸከሙት ሻለቃዎች መካከል አንዱ ብቻ የታጠቁ የጦር መሣሪያ ተሸካሚዎች ነበር።
ትጥቅ Sd Kfz 251, 13 ሚሜ ነበር, ከጠላት ትንንሽ መሳሪያዎች ላይ በቂ ጥበቃ አድርጓል, ነገር ግን ለአነስተኛ ደረጃ ፀረ-ታንክ መሳሪያዎች እንኳን የተጋለጠ ነበር. በጦር መሣሪያ ታጣቂዎች እና ሰራተኞቻቸው የደረሰባቸው ከባድ ኪሳራ በሞተር የሚንቀሳቀሱ እግረኞች 400 ሜትሮች እና ከዚያ በላይ ከጠላት ቦታዎች እንዲወርዱ አስገድዷቸዋል፣ ምንም እንኳን ኤስዲ ክፍዝ 251 የታጠቁ ጦር ተሸካሚዎችን ሲጠቀሙም የሞተር እግረኛ ጠመንጃ (ፓንዘርግሬናዲየር) ብዙውን ጊዜ ወደ ሰልፍ ቦታ ወይም ቅድመ-ይወርዳሉ። የጦርነት አቀማመጥ ከጠላት እይታ . ከዚያም የታንኩን ግስጋሴ እየደገፉ እንደ መደበኛ እግረኛ ጦር አጠቁ። አንዳንድ ጊዜ በሞተር የሚንቀሳቀሱ እግረኞች በቀጥታ የሚዋጉት ከታጠቁ ወታደሮች አጓጓዦች ሲሆን ይህም ምቹ የመተኮስ ቦታን ይሰጣል። በሞተር የሚንቀሳቀሱ እግረኛ ወታደሮች ከተለመዱት እግረኛ ወታደሮች ይልቅ ዋናው ታክቲካዊ ጥቅም ለሞተር አነሳሳቸው ምስጋና ይግባቸውና በፍጥነት በትክክለኛው ቦታ ላይ ወደ ጦርነት እንዲገቡ ማድረግ ነው።
ትንሹ የሞተር እግረኛ (panzergrenadier) ክፍል ጓድ (ግሩፕ) ነበር። በተለምዶ፣ የሞተር እግረኛ (ፓንዘርግሬናዲየር) ቡድን 12 ወታደሮችን ያቀፈ፣ በጭነት መኪና የሚጓጓዙ ወይም፣በተለምዶ፣ በታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዥ። የቡድኑ መሪ አብዛኛውን ጊዜ መትረየስ የታጠቀ አካል ነበር። በተጨማሪም ተሽከርካሪውን በማዘዝ በላዩ ላይ ከተተኮሰው ሽጉጥ ተኮሰ። የረዳት ጓድ መሪው አብዛኛውን ጊዜ ኮርፖራል እና ጠመንጃ የታጠቀ ነበር። አንድ ቡድን ለሁለት ከተከፈለ, አንድ ግማሽ በረዳት ታዝዟል. በቡድኑ ውስጥ ሁለት ቀላል መትረየስ ጠመንጃዎች ፣ እያንዳንዳቸው ሁለት ወታደሮች ፣ አራት እግረኛ ወታደሮች እና ከባልደረባ ጋር አንድ ሹፌር ይገኙበታል። ብዙውን ጊዜ ጠመንጃ የታጠቁ ነበሩ። ተሽከርካሪው እየተንቀሳቀሰ ሳለ ከቡድኑ ወታደሮች አንዱ የጠላት አይሮፕላን ቢመጣ ሰማዩን ያለማቋረጥ ይከታተል ነበር፣ የተቀሩት በተሽከርካሪው በሁለቱም በኩል ያለውን ነገር ይመለከቱ ነበር። ቡድኑ ሲወርድ አሽከርካሪው ከመኪናው እንዳይወጣ ተከልክሏል።
ጋሻ ጃግሬዎች የጠላት ታንኮች ወይም መድፍ ሲያጋጥሟቸው መሸሸጊያ ፈለጉ። የቡድኑ መትረየስ ታጣቂዎች እና ታጣቂዎች የታጠቁ ወታደሮች ተሸካሚው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ መተኮስ ይችላሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, (panzergrenadier) አሃዶች የመንቀሳቀሻ እና የእሳት ማገጣጠሚያዎችን ይጠቀሙ ነበር. እየገሰገሱ ሲሄዱ ለአጭር ጊዜ ቆም ብለው የሌሎችን የታጠቁ ወታደሮችን ጉዞ ለመሸፈን ተኮሱ። የታጠቁ የጦር ሃይሎች ተሸካሚዎች በጠላት እሳት ዞን ውስጥ ሲሆኑ ከ 15-25 ሰከንድ በላይ እንዲቆሙ አልተመከሩም. ብዙውን ጊዜ የቡድኑ ወታደሮች ከተሽከርካሪው የኋላ ክፍል ይወርዳሉ እና አስፈላጊ ከሆነ በሁለቱም በኩል። ከተሽከርካሪው ከወረዱ በኋላ፣ ፓንዘርግሬናዲየሮች እንደ ተራ እግረኛ ጦር ተዋጉ። ፀረ-ታንክ መከላከያዎች ሲገጥሟቸው ፓንዘርግሬናዲየሮች ብዙውን ጊዜ ከታንኮች ፊት መሄድ ወይም የተደባለቁ ታንኮችን እና ወታደሮችን በማቋቋም የጠላትን መከላከያ ለማቋረጥ ተባብረው መሥራት ነበረባቸው።
ሞተራይዝድ እግረኛ (panzergrenadier) ፕላቶን ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ነበር። የእሱ ዋና መሥሪያ ቤት በተለየ ዋና መሥሪያ ቤት ተሽከርካሪ ውስጥ ተቀምጦ የነበረ ሲሆን እዚያም የፕላቶን አዛዥ (ታናሽ መኮንን ወይም ታዛዥ ያልሆነ መኮንን) ፣ ሹፌር ፣ የሬዲዮ ኦፕሬተር ፣ የሕክምና ሥርዓት ያለው እና ሁለት መልእክተኞች ነበሩ። ተሽከርካሪው ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ሊኖረው ይችላል.
በፕላቶን አምድ ውስጥ በተሽከርካሪዎች መካከል ያለው ርቀት ብዙውን ጊዜ ከ5-10 ሜትር ነበር። በውጊያው ተሽከርካሪዎቹ በቼክቦርድ ንድፍ ወይም ባልተመጣጠነ መስመር እርስ በርስ እስከ 50 ሜትር ርቀት ላይ ተንቀሳቅሰዋል። በጦርነት ውስጥ አንድ ሻለቃ አብዛኛውን ጊዜ በሽብልቅ ውስጥ ይመሰረታል. ወታደሮችን ለማጓጓዝ ያገለገሉት አብዛኞቹ ተሽከርካሪዎች በሰአት በአማካይ ከ30 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ፍጥነት ተንቀሳቅሰዋል። ስለዚህ, በትንሹ የጠላት ተቃውሞ እንኳን, የታንክ ክፍል በአንድ ቀን ውስጥ ከ 200 ኪሎ ሜትር በላይ መሄድ አልቻለም.
በምስራቃዊው ግንባር ጦርነት ወቅት የጀርመን ታንክ ሃይሎች “ፑልክ” የሚባሉትን በጣም አስፈላጊ የውጊያ ስልቶች ፈጠሩ። (pulk: panzer und lastkraftwagen- ታንክ እና የጭነት መኪና) - ታንኮች እና ተሽከርካሪዎች መፈጠር። በሞተር የሚንቀሳቀሱ እግረኛ ወታደሮች (ፓንዘርግሬናዲየሮች) የሚንቀሳቀሱበት ወደፊት የሚሄድ ታንክ ሽብልቅ ነበር። በጣም ጥሩዎቹ ታንኮች በሾሉ ጫፍ ላይ ነበሩ, በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች እና ሌሎች ታንኮች በጎን በኩል ተቀምጠዋል. "ፑልክ" ወደ ጥልቀት ሲገባ, በጠላት መከላከያ ውስጥ ያለው ክፍተት እየሰፋ ሄደ. በዚሁ ጊዜ በሞተር የሚንቀሳቀሱት እግረኞች ታንኮቹን አልፈው የጠላት መከላከያ ኪሶችን አጠቁ። አንዳንድ ጊዜ, በጠላት መከላከያ ውስጥ ደካማ ቦታን ለማግኘት, በጥቃቱ ወቅት ፑልክ የጠርዝ አራት ማዕዘን ቅርጽ ሊኖረው ይችላል. በጠላት መከላከያ ውስጥ በየትኛውም ቦታ ላይ ጥሰት ሲፈጠር, ይህ የ "ፑልክ" ክፍል የጥቃቱ መሪ ሆነ.
የፓንዘርግሬናዲየሮች ዋና ተግባር ከታንኮች ጋር መተባበር ነበር፣ ነገር ግን ራሳቸውን ችለው እንደ ተራ እግረኛ ጦር፣ በአጥቂ እና በመከላከያ ሁኔታዎች፣ በተለይም እየመጣ ያለውን ጠላት በሚመታበት ጊዜ በመልሶ ማጥቃት መስራት ይችላሉ። ፓንዘርግሬናዲየሮች የጠላትን ምሽግ ወረሩ፣ ድልድዮችን ያዙ እና በደን የተሸፈኑ ቦታዎች እና የከተማ ክፍሎች ታንኮችን ጠርገው ያዙ።
በ1944-1945 ዓ.ምቀደም ሲል በጀርመን ደንቦች ውድቅ የተደረገው ወደ ማታ ስራዎች ሽግግር - በ Wehrmacht ታንክ ኃይሎች የውጊያ ስራዎች ውስጥ አንድ ፈጠራ ታየ። ይህ የአመለካከት ለውጥ በሶቪየት ታንኮች ምስረታ ስኬታማ የምሽት ስራዎች ተጽዕኖ አሳድሯል.
የጀርመን ታንክ ሃይሎችበውጊያው ከአቪዬሽን (1941-1943)፣ ወታደሮቹን ለመቆጣጠር በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለው ቴክኒካል የመገናኛ ዘዴዎች ጋር በቅርበት ተገናኝተው ነበር፣ እና በታንክ ክፍል የውጊያ ቡድን መጠን በመስክ ላይ ከሚንቀሳቀሱ የጦር መሳሪያዎች ጋር መስተጋብር አደራጅተዋል። እ.ኤ.አ. በ 1941 ከታክቲካል የአየር ወለድ ጥቃቶች ጋር ትብብር በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል ።
ከዌርማክት የስለላ ኦፊሰር ዊሊ ኩቤክ የፊት መስመር ማስታወሻ ደብተር ውስጥ ብዙ የተቀነጨቡ
ማስታወሻ ደብተር፣ በጉዳት ምክንያት ከእረፍት ጋር፣ ከ1942 - 1945 ያለውን ጊዜ ይሸፍናል።
በሞልዶቫ ከተከሰቱት ክስተቶች ጋር የተያያዘውን ያንን ክፍል ብቻ እናቀርባለን.
ከሰማያዊው ሁኔታ፣ ከምሳ በኋላ፣ ገና ተቀምጬ ደብዳቤ ስጽፍ፣ “ሻንጣህን ይዘህ ቅፅ!” የሚል ትዕዛዝ መጣ።
በዚህ ምክንያት ምሳውን እዘልላለሁ, ቀኑን ሙሉ በመስመሮች ላይ ቆሞ ያሳልፋል: በመጀመሪያ ለምግብ አበል, ከዚያም ለወታደራዊ እቃዎች, በቀን 8 ሲጋራዎች ይሸጣሉ.
ቡድናችን በሠረገላ ቁጥር 7, በጣሊያን ሰሪ የጭነት መኪና ውስጥ ያበቃል. መነሻው 20፡30 ላይ ነው።
ስለ ጉዞው ግንዛቤዎች።
ባቡራችን 40 ሰረገላዎችን ያቀፈ ሲሆን እያንዳንዳቸው ከ20-30 ሰዎች ያሉት ሲሆን ከሁለት የወጥ ቤት ሠረገላዎች በተጨማሪ። የባቡሩ መሪ ሃፕትማን ነው።
መንገድ፡ Stryi, Mukachevo, Dez, Deta, Neumarkt, Palanka, Marashesti, Tekuchi.
ባቡሩ ከሩማንያ በበለጠ ፍጥነት በሃንጋሪ ይጓዛል።
መጀመሪያ በጋሊሲያ በኩል አልፈን የቀድሞዋ ቼኮዝሎቫኪያ፣ አሁን የሃንጋሪ ንብረት የሆነች፣ ከዚያም በሃንጋሪ፣ ሮማኒያ በኩል፣ ከዚያም እንደገና አንድ ጠባብ የሃንጋሪን ክፍል አልፈን እንደገና ሮማኒያ ገባን።
በካርፓቲያውያን ውስጥ መንዳት በጣም አስደሳች ነው. ባቡሩ ከባቡር ሀዲዱ አስገራሚ ኩርባዎችን በመከተል በደን የተሸፈኑ ተራሮች ያልፋል። ትንሽ ወደ ፊት በበረዶ የተሸፈኑ የተራራ ጫፎችን ማየት ይችላሉ። አንዳንድ ጊዜ ባቡሩ በሦስት ሎኮሞቲቭ ይሳባል - ቁልቁለቱ በጣም ትልቅ ነው።
ብዙም ሳይቆይ ካርፓቲያውያን ማለቂያ በሌላቸው አረንጓዴ ቦታዎች ተተኩ - ታዋቂው የሃንጋሪ ፓሽታ።
በሃንጋሪ ሁሉም ነገር ቆንጆ እና በደንብ የተሸለመ ይመስላል, የባቡር ጣቢያዎች ንጹህ ናቸው, ሁሉም ነገር ንጹህ ነው. በየቦታው በመንገድ እና በግንባታ ስራ ላይ በተሰማሩ የሃንጋሪ ወታደሮች የተሞላ ነው።
ወደ ሮማኒያ ስንደርስ ባቡሩ ቀስ ብሎ ይሄዳል። አንዳንድ ጊዜ በድንበር ጣቢያዎች ላይ ለሎኮሞቲቭ ለብዙ ሰዓታት መጠበቅ አለብዎት.
ከእኛ ጋር ምንም የሮማኒያ ወይም የሃንጋሪ ገንዘብ የለንም በጣም ያበሳጫል። የአካባቢ ወይን እና ቮድካ በየቦታው ይሸጣሉ፣ ግን ማንም የኛን ራይክስማርክ መውሰድ አይፈልግም።
ታዲያ ምን እናድርግ? ወታደሮቹ መውጫ መንገድ ያገኛሉ - ሁሉንም ዓይነት ነገሮች ይሸጣሉ.
ታዋቂው ግዢ እና ሽያጭ በዊህርማክት ውስጥ ታይቶ በማይታወቅ መጠን ወስዷል መባል አለበት።
ለምሳሌ የቶድት ድርጅት ዝም ብሎ በፈረስ ይገበያያል፣ ወታደር ወንድማችንም አንዳንድ ጫማዎችን ወይም ዩኒፎርም ለብሶ ከመንዳት ወደ ኋላ አይልም።
በጉዞው ወቅት ያለው የአየር ሁኔታ ለማዘዝ ነበር. በግዳጅ በረዥሙ ማቆሚያዎች ወቅት ቆዳን ለመታከም ችያለሁ።
ሁልጊዜ ጠዋት እራሳችንን እናጥባለን ፣ አንዳንድ ጊዜ እኩለ ቀን ላይ። በተከፈቱ ምንጮች ላይ ላለመታጠብ እመርጣለሁ, ነገር ግን ሁልጊዜ ጉድጓድ ፈልግ. ለእነሱ የተለየ አፍንጫ ያለኝ ይመስላል። አንድ ቀን ግን ንጹህና ቀዝቃዛ በሆነ የተራራ ሀይቅ ውስጥ መዋኘት ቻልኩ።
ለጉዞው ጊዜ የሚሆን አበል.
በፕርዜምሲል ውስጥ ለ 5 ቀናት ጉዞዎች ደረቅ ራሽን ተቀበልን - 3 ዳቦዎች, 850 ግራም የተቀቀለ ስጋ, 300 ግራም ቅቤ እና ማርጋሪን. በተጨማሪም ከጀርመን (ከእረፍት) አንድ ማሰሮ የደም ቋሊማ አድን ነበር።
ግንቦት 7 እንደገና ለ 2 ቀናት ደረቅ ራሽን ተሰጠን። ቡና በጠዋት እና ምሽት በኩሽና መኪኖች ውስጥ ይሰጣል, እኩለ ቀን ላይ - ሾርባ, ለሶስት ሰዎች ሙሉ ድስት, ሁልጊዜም በጣም ጨዋማ እና ጣዕም የሌለው, እኔ እምብዛም አልበላውም.
በሠረገላዎች ውስጥ ማሞቂያ.
በፕርዜምሲል ውስጥ የድንጋይ ከሰል ክምር ጫንን. የእኛ ትንሽ ምድጃ በትክክል ይሞቃል, ስለዚህ ማታ ማታ ማላብ አለብን. በሌሊት ውስጥ እሳቱን ለመጠበቅ ጠባቂዎቹን በሥራ ላይ እንተዋለን ። በየ 2 ሰዓቱ ይለወጣሉ። እና በቀን ውስጥ ማሞቅ አያስፈልግም - በጣም ሞቃት ነው.
ለመተኛት ሁኔታዎች.
በሰረገላ ቁጥር 7 22 አለን። በፕርዜምሲል ውስጥ የሠረገላውን ወለል በቀጭኑ የእንጨት ቅርፊቶች አስቀመጥን. የተጨናነቁ ሁኔታዎች በጣም አስፈሪ ናቸው, እርስ በእርሳችን አጠገብ መተኛት አለብን. በበርሜል ውስጥ እንደ ሄሪንግ. በሁለተኛው ቀን፣ የሌሎችን ምሳሌ በመከተል፣ ከተሻሻሉ ነገሮች ላይ የተንጠለጠለ ምንጣፍ ለራሴ ሠራሁ።
ጥሩ እንቅልፍ ይተኛል - ምንም መንቀጥቀጥ የለም ፣ ምንም። ዝም ብሎ ይንቀጠቀጣል። በቀን ውስጥ እንኳን ወደ እሱ እወጣለሁ ፣ በተለይም ሰፊው በር ሁል ጊዜ ክፍት ስለሆነ ፣ እንደ እድል ሆኖ ሞቅ ያለ ነው ፣ እና በፍጥነት የሚለዋወጡትን የመሬት ገጽታዎች ማየት ይችላሉ።
እንቅስቃሴ.
በመንገዳችን ላይ በዋነኛነት የተለያዩ ቁሳቁሶችን የሚጭኑ ብዙ የትራንስፖርት ባቡሮችን እናገኛለን። ወደ ጀርመን ወይም ምናልባትም ወደ ሌሎች የፊት ለፊት ዘርፎች የሚያመሩ ብዙ ባቡሮችም አሉ። በመድረኮች ላይ ብዙ መድፍ አለ።
ሌሎች ክስተቶች.
በሚቀጥለው ምሽት ባቡሩን ለመጠበቅ ተረክበናል. ልክ እንደዚያ ከሆነ፣ አጭር የውጊያ ቡድን ተፈጠረ።
አንዳንድ ወገኖቻችን ከባቡሩ ጀርባ ወደቁ - አንዳንድ ጊዜ ባቡሩ ተነስቶ ያለቅድመ ምልክት ሊሄድ ይችላል።
ከሶንደርሃውሰን (ኤፕሪል 16) ከተነሳንበት ቀን ጀምሮ ብንቆጥር ለ 22 ቀናት በመንገድ ላይ ነበርን ፣ እና ይህ ጉዞ ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ እና በአገራችን 13 ኛ የፓንዘር ክፍል ውስጥ እንደምንሆን ማንም አያውቅም።
ከፍተኛው ዋና መሥሪያ ቤት ሠራተኞችን ወደ ክፍሎችና አደረጃጀቶች ለመመለስ ትልቅ ሥራ መሥራት አለበት፣ በተለይ አሁን ግንባሩ ሁሉ በእንቅስቃሴ ላይ ነው። እዚያ ለመድረስ ብዙ ጊዜ መውሰዱ ምንም አያስደንቅም.
በተጨማሪም, ሌሎች ችግሮች አሉ, ለምሳሌ, የተሽከርካሪዎች እጥረት, በተለይም የተሽከርካሪዎች እና ሎኮሞቲቭ. የባቡር ሀዲዱ አጥጋቢ ያልሆነ ሁኔታ ፣የጦር ሃይሎች ትራንስፖርት መዘግየት እና ሌሎች በርካታ ችግሮች እራሳቸውን እንዲሰማቸው አድርጓል።
እና ነገሮች ለኋላ ቀላል አይደሉም፡ የቆሰሉ ሰዎች ወደ ጀርመን የሚጎርፉበት ሁኔታ እየጨመረ ነው, እና በጦርነት የተጎዱ መሳሪያዎች ጥገና ሁልጊዜ በትክክል አይከናወንም. በተጨማሪም, ብዙ የባቡር መስመሮች ነጠላ ትራኮች መሆናቸውን መዘንጋት የለብንም, ይህም ተጨማሪ ችግሮች ይፈጥራል.
ማራሼስቲ ውስጥ፣ ጠዋት ላይ አንድ መኮንን በባቡሩ ላይ እየተራመደ ወደ ባርላድ በማምራት የ13ኛው የፓንዘር ክፍል ዋና መሥሪያ ቤት ወደሚገኝበት ቦታ ሄደ። እና ወደ ተኩቺ ዞርን, እዚያም 11 ሰዓት ላይ ደረስን.
ወደ ባላድ የሚቀጥለው ባቡር 15 ሰአት ላይ ብቻ መሄድ ነበረበት, ወደ ከተማው ለመሄድ ወሰንን, እና የእኛን እቃዎች በጣቢያው ላይ እንዲጠብቅ አንድ ህዝባችንን ለቀን.
ከአንዱ ዋና መንገድ በስተቀር ተኩቺ ጨካኝ ትንሽ ከተማ ነች። ሁሉንም ነገር መግዛት ይችላሉ, እና ርካሽ, ነገር ግን የሮማኒያ ሌይ የለንም.
ፀሀይ ያለ ርህራሄ እየነደደች ነው። እኩለ ቀን ላይ አብዛኞቻችን ወደ ጣቢያው ተመልሰን መክሰስ ለመመገብ ተቀምጠን እግዚአብሔር የላከልን። ሆኖም ግን, በሮማኒያ ወይን ሳይሆን በውሃ ማጠብ አለብዎት.
የመንገደኞች ባቡሮች የተጨናነቁ እና በጣም ዘግይተው የሚደርሱ በመሆናቸው በጭነት ባቡሩ ላይ በቀጥታ የሰራዊት አቅርቦት ጋሪዎች በሚቆሙበት ክፍት መድረኮች ላይ እንሳፈርለን። የአካባቢው ሮማውያንም እየተከተሉን ነው። ባቡሩ በእያንዳንዱ ምሰሶ ላይ ይቆማል እና መድረሻችን (ባርላድ) 22: 00 ላይ ብቻ ደርሰናል. እና ከዚያ በኋላ እንኳን ወደ ባላድ አይደለም ፣ ግን ከከተማው 7 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደሚገኝ ጣቢያ። ቀጥሎ መቼ እንደሚጓዝ ወይም ጨርሶ እንደሚጓዝ ማንም አያውቅም። በእግር ለመራመድ ትንሽ ይርቃል, ስለዚህ በአቅራቢያው በሚገኝ መንደር ውስጥ ለሊት ቆመን. እዚህ ሁሉም ነገር ልክ እንደ ሩሲያ መጥፎ ይመስላል. እኛ እና ሌሎች ሶስት ባልደረቦች ንፁህ አየር ውስጥ እንተኛለን ፣ የተቀሩት ባዶ ፣ አዲስ ነጭ የተለበጠ የገበሬ ጎጆ ውስጥ ለመቀመጥ ወሰኑ።
በደረስንበት ተኩቺ አየር ማረፊያ ግርግር ተፈጠረ ይህም የግንባሩን ቅርበት ያሳያል። 8 ሰአት ላይ ሁላችንም ተነሳን 10 ላይ ራሳችንን መታጠብ ቻልን። እውነት ነው፣ በተፋሰስ ፋንታ ከመኪና ጎማ ላይ ቆብ መጠቀም አለቦት።
ከቀኑ 10 ሰአት ገደማ በባቡር መስመር ላይ ሳር ላይ ተኝተናል። ከአንድ ሰአት በኋላ፣ ተጨማሪ 4 የጭነት መኪናዎችን የያዘ፣ ግን የተቆለፈ የነዳጅ ባቡር መጣ። እንደ ወሬው, አጻጻፉ በ 2 ሰዓታት ውስጥ መሄድ አለበት.
ከታንኮች በአንዱ ላይ እወጣለሁ፣ ሌሎች የኔን ምሳሌ ይከተላሉ፣ እናም እንሄዳለን፣ ሁሉም 80 ሰዎች። አደገኛ ነው ምክንያቱም በኩርባ ላይ የመውደቅ እድሉ አለህ።
15 ሰአት ላይ ባርላዳ እንገኛለን። ከጣቢያው አጠገብ በሚገኘው የፊት-መስመር ማከፋፈያ ቦታ ላይ ለ 2 ቀናት ደረቅ ራሽን እንቀበላለን: 1 ነጭ ዳቦ, ቅቤ እና የበሬ ሥጋ. እና ከዚያ እራት ለመብላት ተቀመጥን።
የፊት መስመር ማከፋፈያ ነጥብ ወደ ቺሲኖ ይልካል። ነገር ግን ወደ ቺሲኖ የሚሄደው ባቡር በ19፡00 ላይ ብቻ ስለሚሄድ በከተማው እንዞርበታለን። ባላድ አይሁዶች የሚኖሩባት ከተማ ናት፡ ከ40 ሺህ ነዋሪዎች 10 ሺህ አይሁዶች ናቸው።
በገበያ ላይ በጣም እንግዳ የሆነ ንግግር ትሰማለህ። ጨካኝ ጎዳናዎች ገንዘብ እስካላችሁ ድረስ የፈለጋችሁትን ማንኛውንም ነገር የምትገዙባቸው የአይሁድ ሱቆች ተሞልተዋል፡ ሬዲዮ፣ የሽንት ቤት ሳሙና፣ ሃርሞኒካ፣ የመጠጥ ጠርሙስ - በአንድ ቃል ሁሉም ነገር።
የማሳያ መያዣዎች የሸቀጣ ሸቀጦች ናቸው, ሁሉም ነገር የት እንዳለ ወዲያውኑ ማወቅ አይችሉም.
በጎዳናዎች ላይ የተጋገሩ ምርቶችን, የአሳማ ስብ እና የመሳሰሉትን ይሸጣሉ. ጓዴ፣ የምትሸጠው ነገር አለህ፣ አይሁዶች በሚገርም የአነጋገር ዘይቤ ይጠይቁናል። ብልጥ የለበሱ ሴቶች ሁሉም አይሁዳውያን ናቸው። 80% የሚሆኑት በግብረ ሥጋ ግንኙነት የሚተላለፉ በሽታዎች እንዳለባቸው ማስጠንቀቂያ ተሰጥቶናል።
ሱቆቹ የቆሸሹ፣ የተንቆጠቆጡ ናቸው፣ እና ሁሉም ነገር በመደርደሪያዎች ላይ ተከማችቷል። በማንኛውም መልኩ ርኩሰትን መቋቋም አልችልም, ስለዚህ ዞር ብዬ ሻንጣችን ወደሚገኝበት የፊት ለፊት ማከፋፈያ ቦታ እሄዳለሁ. በመንገድ ላይ ለ 60 ሊ (1 ሬይችማርክ) አምስት ሄልዝ እንቁላልን እገዛለሁ.
19 ሰአት ላይ ወደ ቺሲኖ (4 መኪኖች) የሚሄደውን ባቡር እንጓዛለን። ባቡሩ ወዲያውኑ ወደ አቅሙ ተጭኗል። ግን እድለኞች ነን - ጥሩ ቦታዎችን ለመያዝ ችለናል.
በጣቢያው, ከመሄዳችን በፊት, አንድ ብርጭቆ schnapps እና ወይን ከ Bach ጋር ለመጋራት ጊዜ አለን. ስለዚህ እኔ ጠርዝ ላይ ትንሽ ነኝ. የገዛኋቸው እንቁላሎች በጣቢያው ላይ የተቀቀለ ነበር.
ወደ 20 ሰአት ገደማ በባቡር ላይ ነን፣ እንደገና ለራሴ መዶሻ ሠርቼ በደንብ እተኛለሁ።
የመንገድ እይታዎች. ሮማኒያ
ባቡሮች በጊዜ መርሐግብር የሚሄዱት በዋናው ክፍል ብቻ ነው - ወደ ቡካሬስት። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ሮማንያውያን ስለ ጉዞ ግድ የላቸውም።
በመንገድ ላይ አንድ ሊትር ውሃ ብቻ ይዘው ይሄዳሉ - ያ ሁሉ አቅርቦታቸው ነው። የጭነት መኪናዎችን ጨምሮ በሁሉም ባቡሮች ላይ ይጓዛሉ እና በሚንቀሳቀስ ባቡር ፊት ለፊት ያለውን መንገድ በቀላሉ ያቋርጡ, በቆመበት ቦታ ላይ ይወጣሉ, ወዘተ. እና የሆነ ቦታ ላይ ቅንፍ, ሰሌዳ ወይም ሌላ ነገር ካገኙ, የተገኘውን ቦታ ግምት ውስጥ ያስገቡ: ይያዙት እና ለራስዎ ይሂዱ.
ትኬቶች በተሳፋሪ ባቡሮች ላይ ብቻ የሚተገበር ክስተት ነው, እና በቀጥታ በሠረገላዎች ውስጥ ለሚጓዙ, እና በጣሪያ ላይ አይደለም. ተቆጣጣሪዎች በጣሪያ ላይ አይወጡም, ከላይ መንዳት በጣም ይቻላል. ማንም የወደቀበትን ማንኛውንም ጉዳይ አላስታውስም - እነሱ ሊይዙት የሚችሉትን ሁሉ በጥብቅ ይከተላሉ። የጭነት ባቡር ሙሉ በሙሉ በሰዎች ተከቦ ሲያልፍ ማየት ሙሉ በሙሉ የተለመደ ክስተት ነው።
አንድ ሰው መውረድ ቢያስፈልገው እና ባቡሩ እዚህ ቦታ ላይ ካልቆመ ነገር ግን ፍጥነቱን ሲቀንስ ሰዎች ምንም እንዳልተከሰተ መሬት ላይ ይዝለሉ። ምንም መድረክ አጥር የለም, ለምሳሌ, በጀርመን ውስጥ, እዚህ. ምናልባት በቡካሬስት ወይም በሌሎች ትላልቅ ከተሞች ውስጥ. ሰዎች በሙሉ ኃይላቸው ከሠረገላዎቹ ስር እየተሳቡ ነው፣ በዚህም አንድ፣ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ባቡሮችን አልፈዋል። ማለፊያዎች ወይም የመንገደኞች ዋሻዎች እዚህ ብርቅ ናቸው። ሩማንያ በሁሉም ረገድ በጣም ኋላ ቀር አገር ናት መባል አለበት። ይህ ወዲያውኑ የሚታይ ነው.
ከጠዋቱ 5 ሰአት አካባቢ ባቡሩ በጥሬው የታጨቀ ነው - ጣሪያው ላይ እንኳን መዞር የሚችልበት ቦታ የለም። ወደ ሮማኔስቲ እየሄድን ነው።
በአካባቢው ያለው መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ልክ እንደ ቤት ጠፍጣፋ ነው። ወደ ሮማኔስቲ መግቢያ ላይ አንድ የሠረገላ መንገድ ተበላሽቷል እና ትራፊክ ሽባ ነው።
የሮማኒያ እና የጀርመን ሳፐርስ መጥተው የአደጋውን መዘዝ ለማስወገድ እና መንገዱን ለመጠገን ሥራ ይጀምራሉ. ግንባሩ ተንቀሳቅሷል፤ ይህ እነሱ እንዳብራሩልን እዚህ ብዙ ወይም ባነሰ አዘውትሮ ይከሰታል። ከአንድ ሰአት በኋላ ትራኩ ወደነበረበት ተመልሷል እና ባቡሩ ይቀጥላል።
እኩለ ቀን ላይ ሮማኔስቲ - አስፈላጊ የመገናኛ ጣቢያ ደርሰናል.
የሩሲያ ቦምብ አጥፊዎች እዚህ ጥሩ ሥራ ሠርተዋል - ምንም የሚያስደንቅ ነገር የለም ፣ እኛ ወደ ፊት መስመር እየተቃረብን ነው። በትራኩ በሁለቱም በኩል ያልተቋረጡ ጉድጓዶች፣ ብዙ የተቃጠሉ እና የተሰባበሩ መኪኖች አሉ። የኛ እና የሮማኒያ ተዋጊዎች በከተማዋ ላይ በየጊዜው እየዞሩ ነው። በንጹህ አየር ውስጥ እራሳችንን እናድስ። ብዙም ሳይቆይ የባቡር አስተዳዳሪው ብቅ አለ እና ወደ ቺሲኖ አንድ ባቡር ብቻ እንዳለ ዘግቧል እና ምሽት ላይ ይነሳል። ግን ፣ እንደ እድል ሆኖ ፣ ቀድሞውኑ በ 16 ሰዓት ላይ የጭነት ባቡር ከጥይት ጋር ተሳፍረን - ብዙ ባዶ መኪኖች ከእሱ ጋር ተያይዘዋል። ከመካከላቸው አንዱ ለኛ ነው።
ግን ይህ ባቡር የሚሄደው በ19፡00 ብቻ ነው።
መዶሻውን እንደገና አንጠልጥየዋለሁ፣ በዚህ ጊዜ ከፍ ያለ፣ በጋሪው ጣሪያ ስር ማለት ይቻላል።
እንግዳ ነገር ግን ወደ ተኩቺ የደረስንበት ተመሳሳይ ሰረገላ ሆነ። ከፊት ማከፋፈያ ቦታ ለዚያ መኮንን ባይሆን ኖሮ እስከ ሮማኔስቲ ድረስ በቀላሉ መጓዝ እንችል ነበር - እሱ ነው ያሳሳተን። በሠረገላው ውስጥ አሁንም ተመሳሳይ ምድጃ አለ, ወለሉ ላይ መላጨት እንኳን አለ, እና እነዚያም ይቀራሉ.
ከ 23 እስከ 24 ሰአታት በስራ ላይ ነኝ, ምድጃው እየሰነጠቀ ነው - በከሰል ድንጋይ ላይ አከማችተናል.
ከተለወጥኩ በኋላ ወዲያውኑ ወደ መዶሻ ወጣሁ። ግን ለረጅም ጊዜ በሰላም መደሰት የለብዎትም. በድንገት መዶሻዬ ተሰበረ፣ ወደ ታች በረርኩና በአንዱ ጓዶቼ ላይ ወድቄያለሁ።
እቃዎቼን በጨለማ ውስጥ እሰበስባለሁ. ከግማሽ ሰዓት በኋላ በተጣጠፈ ሻንጣ ላይ በሠረገላው ሌላኛው ጫፍ ላይ ተኛሁ። ግን እዚያም ቢሆን ከግማሽ ሰዓት በላይ ቆየሁ - እንቅልፍ ወስጄ ወድቄ ጭንቅላቴን በምድጃው ውስጥ አረፈ። ከዚያ በኋላ መሬት ላይ ተኛሁ እና እስከ ጠዋት ድረስ እተኛለሁ.
ከቀኑ 5 ሰአት ላይ የቤሳራቢያ ዋና ከተማ ቺሲናዉ ደርሰናል። ይህች ከተማ መድረሻ ናት።
ከSonderhausen እዚህ ለመድረስ 25 ቀናት ፈጅቶብናል!
በሕይወት ከተረፉትና ነዋሪዎቹ ጥለው ከነበሩት ጥቂት ቤቶች በአንዱ ሰፍረን ራሳችንን ታጥበን ቁርስ በልተን በፀሐይ ሞቅተን አለቃችን እስኪመለስ ድረስ እየጠበቅን - ወደ ፊት መስመር ማከፋፈያ ቦታ ሄደ።
እሱ በ 11 ሰዓት ላይ ይደርሳል, ከዚያ በኋላ ሁላችንም ወደ ጦር ሰራዊቱ የምግብ መጋዘን እንሄዳለን - እዚያም ዘብ መቆም አለብን. 12 ሰዎች ተመርጠዋል። መጋዘኖች እና ሰረገላዎች ጥበቃ ሊደረግላቸው ይገባል.
ምሽት ላይ, የሩቅ የመድፍ ጩኸት ይሰማል - ከፊት ለፊት የመጀመሪያው ሰላምታ. አሁን በቅርቡ 13ኛ ታንክ ዲቪዚዮን እንደርሳለን። እና እዚያ ምን ይጠብቀናል?
እስከ ምሽቱ 2 ሰዓት ድረስ በጥበቃ ላይ እንቆያለን። ከዚያም ዌይድነር፣ ኮንራድ፣ ዛውግ እና እኔ በጭነት መኪና ወደ 13ኛው የፔንዘር ክፍል 13ኛ ሪኮንኔንስ ሻለቃ ጥገና ክፍል እንሄዳለን። የተቀሩት ጓዶቻችን እስከሚቀጥለው ቀን እኩለ ቀን ድረስ በጥበቃ ላይ ይቆያሉ።
ቺሲኑ ወደ መሬት ወድሟል - ከተማዋ ባዶ ናት ፣ ነዋሪዎች ተፈናቅለዋል ። ሁሉም ሰፈሮች ከምድር ገጽ ተጠርገው ነበር፣ ልክ እንደ በርሊን።
ከሩብ ሰዓት በኋላ ወደ ጥገና ባለሙያዎች እንገኛለን. ለመጀመሪያ ጊዜ ያየናቸው ሰዎች ብራውንዌለር እና ኮኒግ ሲሆኑ ሁለቱም የቀድሞ ጓዶቼ፣ በደረሰብኝ ጉዳት ምክንያት በታህሳስ 26, 1942 በካውካሰስ ተለያይቼ ነበር። እና በመጀመሪያው ኩባንያ ውስጥ ብዙ “ሽማግሌዎችን” አገኛለሁ - አስደሳች እቅፍ እና ጥያቄዎች አሉ።
በሜዳው ኩሽና ቀድመው የቀዘቀዙ ሾርባ ያፈሱልን እና ትልቅ ስጋ ሰጡን።
ትኩስ። በጣም ቆንጆ በሆነ ትንሽ ክፍል ውስጥ ነው የምንኖረው። በመጀመሪያ ደረጃ, ከመንገድ ላይ እናርፋለን, ከዚያም በፀሐይ ውስጥ በደንብ ታጥቤ ልብሴን እጥባለሁ.
ከእራት በኋላ ወደ 1 ኛ ኩባንያ 1 ኛ ቡድን እሄዳለሁ - በአቅራቢያው ይገኛሉ ። እና በድጋሚ ሰላምታ፣ አስደሳች እቅፍ - እዚህ ላይ ሳጅን ሜጀር ፊሸር፣ ተላላኪ መኮንኖች Buss፣ Schweighöfer፣ Erbsmehl፣ Hartmann እና Neubauer ናቸው።
22 ሰአት ላይ ወደ መኝታ እሄዳለሁ።
- ከተማ አሮጌው ኒኮላይቭካ
ወደ 8 ሰዓት እንነሳለን, ለማድረቅ የልብስ ማጠቢያውን አንጠልጥያለሁ.
ልክ ቁርስ በልቼ፣ ወደ ላብ ሱሪ ቀየርኩ፣ ጠረጴዛ አዘጋጅቼ ለመጻፍ ተቀመጥኩኝ፣ ወዲያው 1ኛ የጥገና ድርጅት ወዳለበት ቦታ ሄጄ ወደ ጦር ግንባር ለመላክ እንድዘጋጅ ትዕዛዙ መጣ።
እቃችንን ወደ መሰብሰቢያው ቦታ እናስቀምጠዋለን፣ ከዚያ በኋላ እንደገና ወደ 1ኛ ክፍለ ጦር ሄጄ በቅርቡ ወደ ቤት ከሚላከው ሳጅን ሜጀር ፊሸር ጋር ተነጋገርኩ። በ13፡00 አካባቢ በአዲሱ የሜዳ ኩሽና ውስጥ ወደ 1ኛ ኩባንያ እንሄዳለን።
የኩባንያው ቦታ 40 ኪሎ ሜትር ያህል ይርቃል። እሷ፣ እንደ መላው የ13ኛ ሪኮንኔንስ ሻለቃ አካል፣ በትልቅ የአትክልት ቦታ ላይ ትገኛለች።
ወዲያው ወደ ሻለቃ ኮማንድ ፖስት ሄደን መምጣታችንን ከገለፅን በኋላ ወደ ክፍላችን ተበተናል። ለመጀመሪያ ጊዜ ያየኋቸው ተላላኪ መኮንኖች ዋግነር እና በርሜስተር ነበሩ።
እዚያው ከመኪናው ጋር ላለው ሌተናንት ናኡክ መድረሴን ሪፖርት አደርጋለሁ። ከ17 ወራት ቆይታ በኋላ እኔን በማየቴ ሁሉም ሰው ደስተኛ ነው።
ከዚያም ወደ ታጣቂው ተሽከርካሪ እሄዳለሁ - እዚህ 18 ከባድ ባለ 8 ጎማ ተሽከርካሪዎች እና 6 ቀላል ባለ 4 ጎማ ተሽከርካሪዎች አያለሁ።
እና በሁሉም ቦታ ማለት ይቻላል ከቀድሞ ጓደኞቼ አንዱን አገኛለሁ። እኔን በማየቴ ሁሉም ሰው ደስተኛ ነው፣ እና ሁሉም በህይወት እንዳሉ እና ደህና በመሆናቸው በጣም ደስተኛ ነኝ።
ከኩሽና ውስጥ ዳቦ ፣ ግማሽ ጥቅል ማርጋሪን ፣ ቋሊማ - መራብ የለብኝም ።
በክፍሉ ውስጥ ስዞር እና የድሮ ጓደኞቼን ሁሉ አይቼ፣ ቲ-34 ታንክ ከሩሲያውያን ተይዞ፣ እዚህ እንደ ትራክተር ሲሰራ አየሁ - የታጠቁ መኪኖቻችንን ጭቃ ውስጥ ተጣብቀው ሲያወጣ። የታንክ ቱሪስ ተወግዷል። ከዚህም በላይ ይህ "ሠላሳ አራት" አዲስ ተይዟል.
ከዚያ ሌላ የድሮ ተዋጊ አገኘሁ - የኩባንያችን ሳጅን ሜጀር ኢባወር። ለእሱ ሪፖርት አደርጋለሁ።
እራት ከተበላሁ በኋላ ለሌተናንት ቮን ዴቪር ሪፖርት ለማድረግ እሄዳለሁ፣ እሱም በአንድ ወቅት እንደ ምልምል አብረን አብረን እንሄድ ነበር፣ አሁን ደግሞ ወደ ሌተናንትነት ማዕረግ ደረሰ። ከእሱ ጋር በአንድ ድንኳን ውስጥ እንተኛለን እና እንዲሁም ያልተሾመ መኮንን ሺህ.
ከመተኛቴ በፊት ፣ የታወቁ ድምፆችን እንደገና እሰማለሁ - የሩሲያ ባለ ሁለት አውሮፕላኖች ድምፅ። በአቅራቢያው የሆነ ቦታ፣ የጣሉት ቀላል ቦምቦች እየፈነዱ ነው።
እናም እንደገና ወደ ግንባሩ፣ ወደ ድርጅቴ እና ወደ ተወላጄ 13 ኛ ታንክ ተመለስኩ፣ ለአንድ ዓመት ተኩል ያህል ባልኖርኩበት። እግረኛ ወታደሮች ሆነን በተጠቀምንበት ጦርነት ትከሻ ላይ በደረሰብን ቁስል ምክንያት ከሽኮላ ወሰዱኝ።
በካውካሰስ የሰፈረው ሰራዊታችን በስታሊንግራድ 6ኛ ጦር ላይ የደረሰውን እጣ ፈንታ ለማስወገድ ብዙም ሳይቆይ በካውካሰስ ግርጌ ካለው ቦታ ለመውጣት ተገደደ።
የ 13 ኛው የስለላ ሻለቃ 1ኛ ኩባንያ ወደ ክራይሚያ ለማፈግፈግ የመጀመሪያ ደረጃ እንዴት እንደተረፈ ተማርኩ ከኩባንያችን ቢሮ ምላሽ ደብዳቤ (በክፍሉ ውስጥ ስለቀሩት የግል ንብረቶቼ እዚያ ጥያቄ ልኬ ነበር) ።
“ከቆሰላችሁ በኋላ የኛ ሃይሎች ከፍተኛ የማፈግፈግ ስራ ተጀመረ፣ በአጠቃላይ ግንባሩ የት እንዳለ እና የኋላው የት እንዳለ ለማወቅ አልተቻለም። መድረሻችን ላይ ደረስን እና ሩሲያውያን እዚያ እየጠበቁን ነበር.
እናም ወደ ኋላ አፈገፈግን። አንድ ኪሳራ ከሌላው በኋላ, እና የክረምቱ ቅዝቃዜ በጣም አስፈሪ ነበር.
በእግረኛ ጦር ሰራዊታችን ውስጥ የቀረ ማንም አልነበረም። አብዛኛዎቹ የግል ንብረቶችም ጠፍተዋል። እና የእኛ ተወዳጅ ባለስልጣን ፋርሆልዝ ቢያንስ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ነገሮች ለመጠበቅ አሁንም የተቻለውን ሁሉ አድርጓል። በዚያን ጊዜ ፍጹም የተለየ አካባቢ ስለነበርኩ በዚህ ልረዳው አልቻልኩም።
ከዚያም በኩባን ውስጥ የድልድይ ራስ ጊዜ መጣ. በዚያን ጊዜ ኩባንያው ቀድሞውኑ ተከፋፍሏል. እና እዚያ ለእኛ ምንም ጥሩ ነገር አልነበረም - ሁሉም ሰው ተበላሽቷል-ሁለቱም የፊት መስመር እና ፀሃፊዎች። ለእረፍት እና የሰው ኃይል ለመሙላት ክራይሚያ ከደረስን በኋላ ብቻ በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጋ ቦታ ላይ ተገኘን።
ለ13ኛው የፓንዘር ክፍል ማፈግፈግ እንዴት ተገኘ?
13ኛው የፓንዘር ክፍል ከቴሬክ ክልል በማፈግፈግ እና የኩባን ድልድይ ጭንቅላትን በመፍጠር እና በመከላከል ረገድ ሊንችፒን ነበር። በዚህ መሠረት ኪሳራዎች ነበሩ.
ክፍፍሉ ወደ ታማን ባሕረ ገብ መሬት (ክሪሚያ) ከተዘዋወረ በኋላ የቀረው ሁሉ 66 ኛ በሞተር የሚሠራው እግረኛ ጦር ፣ የ 4 ኛ ሳፕር ባትሪ ቀሪዎች ፣ የ 13 ኛው ፀረ-ታንክ ሻለቃ ቅሪቶች ፣ የታንክ ሻለቃ - 6 ተሽከርካሪዎች እና በጣም የተሟጠጠ 13ኛ የመድፍ ጦር ሰራዊት።
ከታማን, የተዘረዘሩት ኃይሎች ወደ ክራይሚያ ባሕረ ገብ መሬት ጥልቀት ተላልፈዋል, የተለመደው የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ ተጀመረ - ክፍሎች, ከዚያም ማጠናከሪያዎች እና መሳሪያዎች ደረሱ.
ነገር ግን ሁሉም ነገር ማለቅ አለበት, እና በኦገስት 1943 አጋማሽ ላይ ግድየለሽነት ቀናት አብቅተዋል.
በ1941/42 ክረምት የ13ኛው የፓንዘር ክፍል አካል ሆኜ ለ7 ወራት መከላከል ነበረብኝ እና በ1942 የበጋ ወቅት ክፍላችን ድል ለማድረግ ከተነሳበት ሮስቶቭ-ኦን-ዶን አቅራቢያ በሚገኘው በሚየስ ግንባር ላይ። ዘይት የሚሸከሙ የካውካሰስ ክልሎች፣ ከከበበ በኋላ እና በስታሊንግራድ የ6ተኛው ጦር መጥፋት ውድቀት ሆኖ ሩሲያውያን በነሐሴ 1943 መጠነ ሰፊ የማጥቃት ዘመቻ ጀመሩ።
እና በዚህ ቀዶ ጥገና ወቅት አዲስ የተፈጠረው 6 ኛ ጦር ተጠርጓል; በዚህ ግስጋሴ ምክንያት 8 ኪሎ ሜትር ስፋት ያለውን አካባቢ መከላከያችንን ሰብሮ በመግባት 20 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደ ተያዝንበት ግዛት ጠላት ዘልቆ መግባት ችሏል።
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 18 ቀን 1943 በክራይሚያ የነበረው የ 13 ኛው ታንኮች ክፍል ማስጠንቀቂያ ተሰጥቶት በአስቸኳይ ወደ ስታሊኖ አቅራቢያ ወደሚገኝ አካባቢ ተዛወረ።
ጠላት ታጥቆ፣ ተደራጅቶ እና በታክቲካዊ ዘዴያችን በጣም የተሻለ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል። የታጠቁ የአጥቂ አውሮፕላኖች - አዲስ አይነት አውሮፕላኖች - ያለማቋረጥ በምድር ወታደሮቻችን እና በታንክ ክፍሎቻችን ላይ ጥቃት በመሰንዘር ከኃይለኛ አየር ወለድ መሳሪያዎች እየተኮሰ ነው።
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 27 ቀን 1943 ሩሲያውያን በታጋንሮግ እና በማሪፖል መካከል ወደሚገኘው ወደ አዞቭ ባህር ገቡ። ጦርነቱ እየበረታ ሄደ።
በተጨማሪም የኛም ሆነ የሩስያ አቪዬሽን ወዳጅና ጠላትን የመለየት አቅሙ አጥቶ በስህተት ኃይለኛ የቦምብ ጥቃት ፈጽሟል። ስለዚህ፣ ሁለት የሩስያ አጥቂ አውሮፕላኖች ሁለት እየገሰገሱ ያሉትን የሩሲያ ሻለቃዎችን በድንገት አጠቁ።
እናም የጀርመኑ ዳይቭ ቦምብ አጥፊዎች ቡድን የጦር መሳሪያውን ባዘመነው የ 13 ኛው የፓንዘር ክፍል ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ቡድን ላይ ጥቃት ሰነዘረ ፣ በዚህ ምክንያት ሦስቱም ጠመንጃዎች ወድመዋል። ይህ በተዘበራረቀ፣ በደንብ በማይተዳደር ማፈግፈግ ወቅት፣ የአሠራር ሁኔታው ሁልጊዜ ለትእዛዙ ግልጽ በማይሆንበት ጊዜ ይህ የተለመደ አይደለም።
2 ሴ.ሜ የሆነ የጸረ-አይሮፕላን ሽጉጥ የሩስያ ጥቃት አውሮፕላኖችን ለመምታት የተደረገ ሙከራ ወደ ምንም አላመራም - የእኛ ዛጎሎች የእነዚህን አውሮፕላኖች ትጥቅ እንደ አተር ወረወሩ።
ሆኖም ፣ የሩሲያ የታጠቁ አውሮፕላኖች አንድ ጉልህ ጉድለት ነበረው - የውሃ ማቀዝቀዣ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ ከመጠን በላይ ይሞቃሉ ፣ እና የአየር ማስገቢያዎቹ በአበባ በቆሎ በአበባ ዱቄት ተጨናንቀዋል።
ይሁን እንጂ ሩሲያውያን መጫኑን ቀጠሉ, ግባቸው የ 6 ኛውን ጦር ማፍረስ እና ማጥፋት እና በዚህም ወደ ክራይሚያ መንገድ መክፈት ነበር.
በጣም ኃይለኛ ጦርነቶች የተካሄዱት በዛፖሮሂ እና በአዞቭ ባህር መካከል እንዲሁም በዲኒፐር አፍ አካባቢ ነው.
የጠላት መረጃን የምታምን ከሆነ, የእሱ ኃይሎች አሥር እጥፍ ይበልጣሉ, ስለዚህ የእኛ ክፍፍሎች, የሩስያውያንን ጥቃት መቋቋም ባለመቻላቸው, ያለማቋረጥ እንዲያፈገፍጉ ተገድደዋል.
ለ Oktoberfeld በጦርነት ውስጥ
ያደግነው በ4 ሰአት ሲሆን 5 ሰአት ላይ ሻለቃው ወጣ። ወደ 3ኛው ኩባንያ ኮንቮይ ተልኬ ነበር፣ እና 3 ጋሪዎችን፣ 8 ፈረሶችን እና 5 ላሞችን ከተሾመ መኮንን Bechert ተቀብያለሁ። እና ይሄ በሜካናይዝድ የስለላ ድርጅት ውስጥ ይከሰታል!
ሻለቃው ተልኮ ኦፒትዝ ላሞቹን ካጠባ በኋላ እኛ የ3ተኛው ድርጅት ኮንቮይ ተጓዝን።
መድረሻው ፍሎሬኒ 30 ኪሎ ሜትር ያህል ይርቃል። ፀሀይዋ ሞቅ ያለ ነው፣ እና የሚያልፉ የጭነት መኪናዎች አስፈሪ አቧራ እየረገጡ ነው።
በመንገዳችን ላይ ከብቶቹ ሳር እንዲጠጡ እና እንዲጠጡ እድል ለመስጠት ሁለት ጊዜ ቆምን።
እንደምንም በአንዳንድ ጓዶቻችን ቸልተኝነት ጥጃችን ተወሰደ።
በዝግታ እየተንቀሳቀስን ነው፤ በአጠቃላይ በኮንቮይ ውስጥ መሆን በጣም አስፈሪ ነገር ነው።
በመጨረሻም ከቀኑ 4፡00 ላይ ፍሎሬኒ ደረስን፤ እዚያም ኮንቮዩ ከትናንት በስቲያ በነበረበት ተመሳሳይ አፓርታማዎች ውስጥ ተቀመጥን። የኩባንያችን ሳጅን ሜጀር በጥሩ ስሜት ላይ ነው እና ጥጃችንን ስለ መስረቅ ከሚጠበቀው በተቃራኒ እንኳን አይዘልፍም።
ፈረሶቹን ካጠጣን በኋላ ከአጥሩ ጋር እናያቸዋለን እና ላሞቹን ወደ ጋጥ እንወስዳቸዋለን።
የመኖርያ ሁኔታዎች? እግዚአብሔር ሆይ ስለዚህ ጉዳይ ባታወራ ይሻላል! በረንዳው ላይ መዶሻ ሰቅዬ ልብሴን ሳላወልቅ ተኛሁ፣ በብርድ ልብስ ሸፍኜ ተኛሁ። ንጹሕ አየር ውስጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ ተኛሁ፣ ቢያንስ በዚህ ቅማል በተሞላበት ጎጆ ውስጥ ከኖርኩ በጣም በተሻለ ሁኔታ ተኛሁ።
ከጠዋቱ 5 ሰአት ተነሱ፣ በ 7 ተሰልፈን 12 ብቻ ነን። እኔና Knauf ላሞቹን በግጦሽ ውስጥ እስከ 12 ሰዓት እንከብራለን። ተዋጊዎች ያለማቋረጥ ከኛ በላይ እየፈጠጡ ነው።
ኩባንያችን በዲኒስተር አቅራቢያ ባሉ ቦታዎች ላይ ነው። የመድፍ ጩኸት ያለማቋረጥ ከፊት ይሰማል።
የባቄላ ሾርባ ለምሳ. 14፡00 ላይ እንደገና ተፈጠርን ከዛ በኋላ ድርቆሽ ለማግኘት በሁለት ጋሪዎች ሄድን። አንድ ሰው በጠዋት ተኝተን ጭድ ሰረቀን።
17፡00 ላይ ተመልሰን ዘብ ጠባቂ ለመሆን ተዘጋጅቻለሁ። ከ 7 እስከ 9 ፒኤም እጽፋለሁ, ከዚያም ወደ መኝታ እሄዳለሁ. ከጠዋቱ 22፡00 እስከ ንጋቱ 1፡00 ድረስ ዘብ ቆሜያለሁ፣ ዝናብ እየዘነበ፣ ጨለማ ነው፣ በጭፍን ጨለማ ነው።
በትላንትናው እለት የታረደውን በሬውን ኮንቮይ እና ሬሳ እየጠበቅን ነው። እዚያው አጠገብ ሰቅለነዋል።
ዛሬ በቢሮው ውስጥ ያለተሾመ መኮንን ፋርሆልዝ እየረዳሁ ነው። ከምሳ በኋላ ለመጠለያ የሚሆን ጉድጓድ ለመቆፈር ወሰንን-የሩሲያ ቢስክሌት አውሮፕላኖችም ወደዚህ ደረሱን። ለልዩነት ሲባል ነጎድጓድ ነጐድጓድ ነጐደ።
አምስት ሰዓት ተኩል አካባቢ እንድንቀጥል ትእዛዝ ደረሰን። የሜዳው ኩሽና እና የጭነት መኪና ከቀኑ 6፡30 ሰዓት ላይ ይነሳል።
ጨለማው ሲወድቅ የሩሲያ ባለ ሁለት አውሮፕላኖች መጡ። በአቅራቢያቸው ሁለት ቦምቦችን ወረወሩ። ጠቅላላው ነጥብ ሩሲያውያን በመስኮቶቹ ውስጥ ያለውን ብርሃን አስተውለው ለመጎብኘት ወሰኑ.
ከፍሎሬስቲ የሚደረገው መፈናቀል ዛሬ ያበቃል።
ከጠዋቱ 4 ሰአት ላይ ተነስተናል እና ከጠዋቱ 5 ሰአት ላይ በጋሪዎቻችን ላይ እንሄዳለን, ላሞች ወደ ኋላ እየተንከራተቱ ነው. የኛ ኩባንያ ሳጅን ሜጀር በፈረስ ይጓዛል። ነጎድጓዱ ከተከሰተ በኋላ መንገዶቹ ለማድረቅ ጊዜ አልነበራቸውም, ነገር ግን እነሱ በቀላሉ ማለፍ የሚችሉ ነበሩ.
15 ኪሎ ሜትሮችን ከፊት አቅጣጫ ወደ ዲኔስተር እንነዳለን እና በራሱ በዲኔስተር አቅራቢያ ባለው ወንዝ ሸለቆ ውስጥ በምትገኘው ባላባውስቲ መንደር ውስጥ እንቀመጣለን።
የታጠቁ መኪኖቻችን በተራራ ዳር ሰንሰለት እየፈጠሩ መከላከያ ይሰጣሉ። የቀኑን የመጀመሪያ አጋማሽ በአዲሱ ቦታችን ተቀምጠን ከብቶቹን በመመገብ እና በማጠጣት ወዘተ እናሳልፋለን። ከምሳ በኋላ ለኩባንያው በሙሉ ድንቹን እናጸዳለን. ምሽት ላይ ራሴን አንዳንድ ድንች ለመጠበስ ወሰንኩ. ቀኑን ሙሉ በሰማይ ላይ አውሮፕላኖች አሉ ፣በተለይም ብዙዎቹ ጠላቂ አውሮፕላኖቻችን።
ምሽት ላይ የጠንካራ ውጊያ ጫጫታ ይሰማል. እዚህ በዲኒስተር ላይ በትክክል የተጠናከረ ድልድይ መሪ የነበረው የሩስያ ቡድን በጠባብ ደሴት ላይ ተከቦ ማሸነፍ ጀመረ - ለዚያም ነው የእኛ ዳይቭ-ቦምቦች ቀኑን ሙሉ እንደ እብድ የሚሮጡት።
ሌሊቱ በሰላም አለፈ፤ 5 ሰአት ላይ ተነሳን። ከምሳ በፊት ድንቹን ከቆሸሸው ምድር ቤት አውጥተናል። 3 ቦርሳዎችን ሰብስበናል.
ከምሳ በኋላ ድንቹን እንደገና ልጣጭተናል፣ከዚያ በኋላ ለመላው ኮንቮይ ቡድናችን የሚጣፍጥ የዶሮ ሾርባ አዘጋጅቻለሁ።
እንደገና በሰማይ ላይ እንቅስቃሴ ጨምሯል። ከቀኑ 5፡00 ላይ 3 የሩስያ ተዋጊዎች 2ቱን ዳይቭ-ቦምቦች በጥይት ገደሉ፣ በዚህ ጦርነት 1 የሩሲያ ተዋጊም በጥይት ተመትቷል። በዝቅተኛ ደረጃ በረራ ላይ የነበሩት ቦምብ አጥፊዎች ለማምለጥ አጥብቀው ቢሞክሩም አንዱ ብቻ ነው የተሳካለት እና በችግር ብቻ።
ከተጠበሰ ድንች ጋር ዶሮ በላን። ለ 3 ቀናት ምግብ ተቀበልን: 150 ግራም ስብ, 200 ግራም ቋሊማ, ሁለት አይብ እና ማር. እስካሁን ድረስ፣ እኔ እስከማውቀው ድረስ፣ ስብ ብቻ ይሰጥ ነበር፣ እና በሜዳው ውስጥ ወጥ ቤት ውስጥ በተጨማሪ ትኩስ ቋሊማ።
ዛሬ በምግብ ክፍል ውስጥ ተረኛ ነኝ, እና ሁሉንም ነገር በተመለከትኩበት ጊዜ, 20.30 ነበር.
እስከ ምሽቱ 10፡00 ድረስ በማስታወሻ ደብተሬ ውስጥ ጥቂት ፅሁፎችን ፃፍኩኝ፣ ከዚያም በሦስት ሰፊ ሰሌዳዎች ላይ አንድ ላይ አንኳኳ - አልጋዬ ላይ ተኛሁ።
- ከተማ አሮጌው ኒኮላይቭካ
ከምሳ በፊት ድንቹን ያፅዱ ፣ እና ከምሳ በኋላ - እስከ 16 ሰዓት - እንዲሁ።
በ16፡00 ላይ 4 ከባድ ጋሻ ተሸከርካሪዎች መጡ፣ ሁለት ተሽከርካሪዎች ለጥገና ብሬላ ነበሩ፣ ሁለቱ ደግሞ ከሌላ ክፍል ደረሱ።
በመጨረሻ፣ በከባድ ባለ 8 ጎማ የታጠቁ ተሽከርካሪ ውስጥ እንደገና የታጣቂ ቦታ ተሰጠኝ። ሁለት ከባድ ተሽከርካሪዎችን ባቀፈው “Lt Vulyitayn” የስለላ ቡድን ተመደብኩ።
የተሽከርካሪው አዛዥ ያልታዘዘ ኦፊሰር ዲትዝ ነው፣ የቀጣይ ድራይቭ ሾፌር ሆርስት ሊማን፣ የተገላቢጦሽ ድራይቭ አሽከርካሪ፣ እሱም የሬዲዮ ኦፕሬተር የሆነው ማክስ ፐርሽኬ ነው።
ስለዚህ በፉርጎ ባቡር ውስጥ ላሞችና ጥጆች ይዤ የአጭር ጊዜ አገልግሎቴ በዚህ አበቃ። ወዲያውኑ ቆሻሻውን ወደ መኪናው ጎተትኩት። ሰዓት - 20.00. እንታጠባለን ከዚያም እራት እንበላለን: ዶሮ እና ዳክ በ Knauf የበሰለ. ከተመገባችሁ በኋላ በቀጥታ ወደ መኝታ ይሂዱ.
የዲኒስተር እስትመስ ከጠላት ተጠርጓል, ስለዚህ ከፊት ለፊት ጸጥ አለ.
መጀመሪያ ላይ የእኛ ድልድይ ራስጌው ላይ ነበር፤ ሩሲያውያን ከዚያ አስወጥተው የድልድዩን ራስ ያዙ።
በእኛ በኩል ከባድ ኪሳራ ደርሶበታል፣ ብዙ ሰዎች ሰምጠዋል።
የማጠናከሪያዎች አቅርቦት ከተጠናቀቀ በኋላ, ሩሲያውያን እራሳቸው የተከበቡ ናቸው. ከዚህ በፊት የተጠናከረ የመድፍ ዝግጅት ተካሂዷል፤ በተጨማሪም አቪዬሽን ጥቅም ላይ ውሏል።
መላው የዲኔስተር ክልል ተጣብቋል - ሩሲያውያን ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶባቸዋል።
ሆኖም ፣ ይህ ቢሆንም ፣ ሩሲያውያን በመጨረሻዎቹ ምሽቶች በአንዱ - 1,200 ሰዎች እና 37 ታንኮች ለመግባት ችለዋል ።
በዚህ ጦርነት ሁለቱም ወገኖች ከባድ ኪሳራ ደርሶባቸዋል።
ከሌሊቱ 5 ሰአት ላይ ተነስተናል፣ 8 ሰአት ላይ በሁለት ከባድ ጋሻ መኪናዎች ወደ ድርጅቱ ቦታ እንነዳለን። በአንዳንድ ቦታዎች መንገዱ የሚሄደው በዲኔስተር ውሃ ዳር ነው፤ ከዚህ በፊት በዚህ መንገድ ተጉዘን አናውቅም - አካባቢው በሩሲያ ተኳሾች ተኩስ ነበር። ለምሳሌ፣ በእኛ ሌተና ቮን ዴቪየር ስር አንድ ፈረስ ተገደለ።
2 ኪሎ ሜትር ያህል ከተጓዝን በኋላ እራሳችንን በኩባንያው ውስጥ እናገኛለን። በዲኒስተር ዳርቻ ላይ ባለው ጫካ ውስጥ ይገኝ ነበር. ጥቅጥቅ ያሉ የዛፍ ዘውዶች ለመሳሪያዎች ጥሩ ካሜራ ይሰጣሉ. ለ 2 ሴንቲ ሜትር መድፍ ሽፋን እሰፋለሁ, እና አሽከርካሪዎቹ ጠረጴዛ እና በርጩማዎች አንድ ላይ አንኳኩ.
ከምሳ በኋላ ወደ ወንዝ ዳርቻ እንሄዳለን. እዚህ ቦታ ዲኒስተር ረግረጋማ ነው ማለት ይቻላል - በዙሪያው ረግረጋማ እና መንቀጥቀጥ አለ። እና በቅርብ ቀናት ውስጥ ይህ ድንጋጤ የብዙዎቻችን እና የሩሲያ ወታደሮች መቃብር ሆኗል. የሩስያ ወታደሮች እና የሞቱ ፈረሶች አስከሬን አሁንም በባህር ዳርቻ ላይ ተቀምጧል. በፍጥነት ወደ ኋላ እንመለሳለን።
ከሰዓት በኋላ እና ምሽት, የሩሲያ አውሮፕላኖች በአቅራቢያው ይከበራሉ. በባይኖክዮላስ እመለከታቸዋለሁ። አብራሪዎቹ በተሽከርካሪያቸው ክንፍ ስር ከተጫኑ መድፍ እና ሮኬት ማስወንጨፊያዎች ተኮሱ። እና ከዚያ በፊት ብዙ ቦምቦችን ለመጣል ችለዋል።
21:00 ላይ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ እንተኛለን.
በትላንትናው እለት የሥላሴን ቀን ምክንያት በማድረግ የቤተክርስቲያን ስነ ስርዓት ተካሄዷል። ጥልቅ በሆነ ገደል ውስጥ እንዲፈጽሙት ተገደዱ።
የቀዳማዊ ኃይለ ሥላሴ ቀን ነፋሻማ ነበር። ጓዳዬ ብርዱን መሸከም አቅቶት ወደታጠቀ ተሽከርካሪ ወጣ፣ እኔ ብርድ ልብሱን ጭንቅላቴ ላይ እየጎተትኩ እስከ እኩለ ቀን ድረስ ግማሽ እንቅልፍ ተኛሁ፣ ከዚያ ብቻ ተነሳሁ።
በመጀመሪያ ፊትዎን ይታጠቡ እና ይበሉ። ለቁርስ በጣም ጥሩ የተጠበሰ ሥጋ እና ድንች አለን።
ከሰአት በኋላ ወደ ቁልቁለቱ ቆርጠን ነፋሱ ትንሽ ሞተ።
በ 17 ሰዓት የኩባንያው ምስረታ በሙሉ ጥንካሬ. ለሥላሴ ክብር ሲባል ኩባንያው 50 ሊትር ወይን ተሰጥቷል. እኛ ደግሞ በመጠጥ ሞቅ አድርገን በአበቦች እና በቅርንጫፎች ያጌጡ በሶስት ጋሪዎች ወደ ድርጅቶቻችን እንዞራለን።
እኔ፣ በፈረስ ላይ ተቀምጬ፣ ትዕይንቱን በፊልም ያዝኩት።
ዛሬም እንደ ትናንቱ ነፋሱ በመከራ ጎጆአችን ይነፋል። ከእያንዳንዱ ስንጥቅ ቃል በቃል ያፏጫል። በዚህ ቀን, እኔ ደግሞ ከሰዓት በፊት ከብርድ ልብስ ስር አልወጣም. ከምሳ በኋላ የሰራተኞቻችን ትዕዛዝ “መሣሪያውን አዘጋጁ!” ነው።
ለመኮንኖች የተኩስ ውድድር እንደጀመሩ ታወቀ። እናም እኛ ጠረጴዛዎችን፣ ወንበሮችን እና አስፈላጊ የሆኑትን ነገሮች በሙሉ በታጠቀው ተሽከርካሪ ላይ ከጫንን በኋላ እነዚህን እቃዎች ወደ ተኩስ ክልል እያጓጓዝን ነው።
ሽጉጡን የመተኮሱን ውጤት ለመመዝገብ ተገድጃለሁ።
መጨረሻ አካባቢ ከታጠቀው መኪናችን ላይ ዛጎሎችን ለመተኮስ ወሰኑ። ከነዚህ መልመጃዎች በኋላ በቆሻሻ ተሸፈንኩ፣ ተናድጃለሁ - 2ኛውን የሥላሴን ቀን አበላሹኝ።
በ21፡00 ላይ ብቻ ተመልሰን ደክመን እና እራት ከበላን በኋላ ወደ ጎን እንሄዳለን።
ትላንት በቺሲኖ አቅራቢያ ከእኛ 25 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሚገኘውን ብሬላ የሚገኘውን የጥገና ክፍል ጎበኘን። ያለምንም ችግር እዚያ ደረስን.
ኩባንያው የተኩስ ክህሎትን እንዲለማመድ ቀደም ብሎ ማስጠንቀቂያ ተሰጥቶታል። የክቡር መኮንኖቻችን እስከ ጧት 6 ሰአት ድረስ ከሀኬ ጋር ጠጡ።
የጥገና ኩባንያው ከቺሲኖ ወደ ብሬላ ተዛውሯል እና በጫካ ቀበቶ ውስጥ ይገኛል.
ቀደም ብለን እንደምናውቀው, ሁሉንም ነገር በራሳችን ማድረግ አለብን. መለዋወጫ ክብደታቸው በወርቅ ነው። በጣም ቀላሉ ጥገና ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በሠራተኞቹ ነው ፣ ግን የበለጠ ከባድ የሆነ ነገር ከተፈጠረ ፣ ለምሳሌ በሞተሩ ወይም በማርሽ ሳጥኑ ፣ ከዚያም ጥገና ሰሪዎች ይሳተፋሉ። የፊተኛው የቀኝ ትስስር በቺሲኖ ከሌላ መኪና በተወሰደ ተክተናል።
ጠጋኞች ብዙውን ጊዜ ከጠዋቱ 4፡30 ተነስተው 5፡30 ላይ ይሰለፋሉ። እስከ 11.30 ድረስ ይሰሩ, ከዚያም እስከ 13.00 ድረስ ይሰብራሉ.
የቀኑ ሁለተኛ አጋማሽ እስከ 18፡00 (በቀን 3 ቅርጾች አሏቸው)።
የቀን አበል ደረጃዎች ከወታደራዊ ደረጃዎች ያነሱ ናቸው።
እሁድ እለት ይህንን ደረጃ የተሸለመውን የሃፕማን ባርትዝ መመለስን ለማክበር ወደ ኩባንያው እንመለሳለን። ግን - ወዮ - ከዚህ ምንም አይመጣም. የታጠቀው መኪናችን አሁንም መቀባት አለበት ነገርግን ቀለሙ ገና አልደረሰም። እስኪደርስ ድረስ መጠበቅ አለብህ።
ማክሰኞ በመጨረሻ መኪናችን ቀለም ተቀባ እና ወደ ኩባንያው እንሄዳለን።
ወደ Hauptmann Bartz ሪፖርት ለማድረግ እንሄዳለን - ምንም አልተለወጠም.
በሮስቶቭ-ኦን-ዶን አቅራቢያ የፖክሮቭስኪ አዛዥ በነበረበት ከ 1941/42 ጀምሮ በሚየስ ግንባር ፣ እንደ እሱ ሥርዓት ስሮጥ ፣ ለረጅም ጊዜ አውቀዋለሁ።
የኛ ኩባንያ ሳጅን ሜጀር እውነተኛ ሰው ነው። በእሁድ ከጋላ እራት የተወሰኑ ፓንኬኮችን ትቶልናል።
ወደ ካፖኒየር እንመለሳለን። ግን የእኛን የቤት ውስጥ ጠረጴዛ አናይም - ተሰርቋል።
አጠቃላይ ሁኔታ.
ችርካ በሸለቆ ውስጥ ከ2 ኪሎ ሜትር በላይ የተዘረጋ መንደር ነው። የዚህ የቤሳራቢያን መንደር ልዩ ገጽታ ሰፋፊ የወይን እርሻዎች ናቸው። ከዚህ ወደ የፊት መስመር 20 ኪ.ሜ, እና 25 ወደ ቺሲኖ.
እርካታ።
እርካታ መጥፎ ነው። ቼሪ እና በለስ ባይኖሩ ኖሮ በጣም መጥፎ ነበር።
የሩማንያ ጎረቤታችን ዮሃንስ አንዳንድ ጊዜ ወተት እና ወይን ይሰጠናል ትንባሆ - በጣም የተለመደው ገንዘብ።
በየ 5 ቀኑ አንድ ጊዜ አበል ይሰጠናል ነገርግን ቢበዛ ለ 4 ቀናት ብቻ ይቆያል። ምሳ ትንሽ ነው - ተለዋጭ አተር, ባቄላ, ምስር. ዳቦ በጥሬው እየሮጠ ነው። ቡና በቀን ሦስት ጊዜ ይሰጣል. ተጨማሪ አበል በሳምንት አንድ ጊዜ እሮብ።
አገልግሎት.
አገልግሎቱ አሰልቺ ነው ፣ ነጠላ ነው ፣ እንደ ደንቡ ፣ እነዚህ በጣም ቀላሉ የስራ ዓይነቶች ናቸው ፣ ከነሱም ደብዛዛ ለመሆን ብዙ ጊዜ አይወስድም። በአብዛኛው, እነዚህ ቀደም ሲል የጉሮሮ መቁሰል ያዘጋጀው የጦር መሣሪያ ርዕስ ላይ እንቅልፍ የሚያነሳሱ ክፍሎች ናቸው.
ቅዳሜ እና እሁድ የአንድ ሰአት የልምምድ ስልጠና አለ።
አሽከርካሪዎች ተሽከርካሪዎችን እና መሳሪያዎችን በመንከባከብ ላይም ይሳተፋሉ. አንዳንድ ጊዜ የመሳሪያ ፍተሻዎች አሏቸው.
እኛ ፣ ተኳሾች ፣ ብዙውን ጊዜ ምንም የምንሰራው ነገር ስለሌለን ምግብ ፍለጋ በመንደሩ ውስጥ እንዞራለን ፣ በጠላትነት ጊዜ የተወሰኑ ዕቃዎችን መጠን እንወስናለን ።
አንዳንድ ጊዜ ስፖርቶችን እንጫወታለን, ከዚያ በኋላ በአብዛኛው በአቅራቢያው በሚገኝ ጅረት ውስጥ ለመዋኘት እንሄዳለን. በውስጡ ያለው ውሃ, ምንም እንኳን በጣም ንጹህ ባይሆንም, መንፈስን የሚያድስ ነው. ከመንደሩ ውጭ የእሳት አደጋ ስልጠና ስንሰራ ይከሰታል። በቀን አንድ ጊዜ ለምርመራ ከሻለቃው አዛዥ ፊት ለፊት እንሰለፋለን፣ ነገር ግን ብዙ ጊዜ ይህ የሚደረገው በሻለቃው ዋና መሥሪያ ቤት የመጀመሪያ መኮንን ነው።
በተፈጥሮ ፣ ሩሲያውያን ሁል ጊዜ እኛን ይመለከታሉ - የአየር ላይ ማሰስ በየጊዜው ይሠራል።
አንድ ቀን ከአይሮፕላኖች በጭርካ ላይ የፕሮፓጋንዳ በራሪ ወረቀቶችን መበተን ጀመሩ። ይዘታቸው በመሠረታዊነት ወደሚከተለው ወረደ፡ 13ኛ ዲቪዚዮን፣ ተጨማሪ የውጊያ ስልጠና ስሩ፣ እኛ ለእርስዎ እውነተኛ ድንቅ ስራ አዘጋጅተናል።
የበለጠ ግልጽ ማድረግ አልቻልኩም! ጠላት በአንድ ወቅት ሊከብበው የቻለውን አወቃቀራችንን ያውቃል። ይህ በኖቬምበር 1942 በካውካሰስ ውስጥ Ordzhonikidze አቅራቢያ ነበር. በዛን ጊዜ ክፍፍሉ በ Waffen-SS ክፍል ታድጓል።
መርሐግብር
ከሌሊቱ 5 ሰዓት ተነሱ፣ 6 ሰአት ላይ ቢሮ ውስጥ ተሰልፈው። ሰራተኞቻችን በሩቅ መራመድ አለባቸው።
እስከ 11.30 ድረስ አገልግሎት, ከዚህ ጊዜ በፊት ለምግብ ግማሽ ሰዓት እረፍት አለ.
የምሳ ዕረፍት 2 ሰዓት ነው, እርስዎ አያስተውሉም: እራስዎን መታጠብ እና ምግብ ለማግኘት መሄድ አለብዎት, ስለዚህ ምንም እውነተኛ እረፍት አያገኙም.
በ 13.20 - ምስረታ, እስከ 16.00 ድረስ ለስራ መነሳት. ግን የተፈታነው ከቀኑ 18፡00 በፊት አይደለም። ምሽት ላይ ወደ መኝታ እንሄዳለን, እና 21:00 ላይ እንተኛለን.
የመኝታ ቦታ.
ብዙ ጊዜ ከታጠቁ ተሽከርካሪው አጠገብ ባለው የስንዴ ማሳ ውስጥ እተኛለሁ ፣ ከስርዬ አንድ ቁራጭ እና ካፖርት ዘርግቼ እራሴን በብርድ ልብስ እሸፍናለሁ። የመጨረሻዎቹ ጥቂት ምሽቶች ዝናብ ስለዘነበ በመኪናው ውስጥ መተኛት ነበረብን።
የማረፊያ ሁኔታዎች.
በአትክልቱ ስፍራ በፕለም ዛፎች መካከል ተቀመጥን። የታጠቀውን መኪናችንን በአራት ዛፎች መካከል አስቀመጥነው 60 ሴ.ሜ ጥልቀት ወዳለው ትልቅ ቦይ ውስጥ እየነዳን ይህ የተሻሻለው ካፖኒየር ከቁጥቋጦዎች ይከላከላል። ከመኪናው በ10 ሜትር ርቀት ላይ ጠረጴዛ እና 2 ወንበሮች በግራር ዛፎች ስር ጫንን። እዚያ እንኖራለን - እንበላለን, ደብዳቤ እንጽፋለን, ዘና እንላለን. ሁሉም እቃዎቻችን እና ሳህኖቻችን በዛፎች ላይ ተሰቅለዋል.
በመጠባበቂያ ውስጥ ሁል ጊዜ 20-ሊትር ቆርቆሮ ውሃ አለ. የማርማልድ ባልዲ እንደ ማጠቢያ ሆኖ ያገለግላል.
የምግብ ሳጥኑ አግዳሚ ወንበር ላይ ነው - ይህ የእሱ ቋሚ ቦታ ነው.
እውነት ነው ፣ አንድ ተጨማሪ መጥፎ ዕድል አለ - ጉንዳኖች ፣ ግን ያለበለዚያ እዚህ በጣም ቀላል ነው።
* * *
በዚህ ጊዜ ማስታወሻ ደብተሩ ራሱ ያበቃል፤ የሩስያውያን መጠነ-ሰፊ የማጥቃት ዘመቻ እስከሚጀምርበት ጊዜ ድረስ ተጨማሪ ክስተቶች እኔ ለወላጆቼ በደብዳቤ ተገልጸዋል። እነዚህ ደብዳቤዎች እስከ ኦገስት 20, 1944 ድረስ በመስክ ፖስታ ወደ አገር ቤት ወደ ጀርመን ሊላኩ ይችላሉ።
አባክሽን
ሰኔ 22 በማለዳ አጭር ፣ ግን በጣም ኃይለኛ ፣ አስደንጋጭ የመድፍ እና የቦምብ ጥቃት በተኙት የቀይ ጦር ወታደሮች ላይ በድንገት ወደቀ። 500 የሚጠጉ ታንኮች 3ኛው የፓንዘር ግሩፕ ሆት የተባሉት ሁለት የጀርመን ታንክ ክፍሎች በሕይወት የተረፉትን ሲያጠቁ ዛጎሎቹ እና ቦምቦቹ መፈንዳታቸውን አቁመዋል።
128ኛው የጠመንጃ ክፍለ ጦር ኮበለለ፣ አዛዡ ሜጀር ጄኔራል ዞቶቭ እጅ ሰጠ። የሜጀር ጄኔራል ቮን ፈንክ 7ኛው የፓንዘር ክፍል በፍጥነት ወደ ኋላ በማፈግፈግ ብዙዎችን እየነዳ (ከዛም አሉ - ስኩቲንግ) የሊቱዌኒያን አሊተስ ከተማ ሰብሮ በመግባት በኔማን ላይ ስልታዊ ጠቀሜታ ያላቸውን ድልድዮች ያዘ። የNKVD ልዩ ሃይሎች የጠላት ታንኮችን አይተው ከሌሎች ጋር አብረው ሮጡ። ጀርመኖች የሶቪየት 5 ኛ ፓንዘር ክፍል የተራቀቁ ክፍሎችን እስኪያገኙ ድረስ ለብዙ ተጨማሪ ኪሎ ሜትሮች ተጓዙ። በእነዚህ አጫጭር እና ቁጣዎች ውስጥ ፓንዘርዋፍ በምስራቅ ግንባር የመጀመሪያ ሽንፈትን አስተናግዶ ለመጀመሪያ ጊዜ አፈገፈገ - ወደ አሊቱስ በመመለስ በዳርቻው ላይ የመከላከያ ቦታዎችን ያዘ።
5ኛው የፓንዘር ዲቪዥን (268 ታንኮች 50 T-34 ን ጨምሮ) አዛዡ ኮሎኔል ፌዶሮቭ ጀርመኖችን ከኔማን ምስራቃዊ ባንክ እንዲያስወጣ ታዝዞ በከተማይቱ ላይ ጥቃት ሰነዘረ። በአንደኛው እትም መሠረት “የሠላሳ አራት” ቡድን ቀደም ብሎ ወደ ደቡብ ድልድይ በመግባት ጀርመኖች በፍጥነት እንዲያፈገፍጉ አስገደዳቸው። ፖላንድ ውስጥ ተዋግቶ በርሊንን የወሰደው በአሌሴይ ፕቼሊንትሴቭ ትእዛዝ ስር የሚገኘው 2ኛው ታንክ ሻለቃ በድልድዩ ምስራቃዊ ጫፍ ላይ ቦታ ወሰደ። በሌላ ስሪት መሰረት ጀርመኖችን ከምስራቃዊ ድልድይ ማፈናቀል ተስኗቸዋል፤ የሶቪየት ታንኮች በጎዳና ላይ ጦርነት ውስጥ ተጣበቁ።
ሁሉም ነገር አሁን በማጠናከሪያዎች መድረሻ ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው. በቀኑ አጋማሽ ላይ ኮሎኔል ፌዶሮቭ የ 5 ኛውን ታንክ ክፍል ኃይሎችን በሙሉ ወደ ከተማው ጎትተው ነበር ፣ እና በከተማው ውስጥ ፣ የታንክ ዱላዎች በማይቆሙበት ከተማ ውስጥ ፣ ሚዛን ተነሳ - ጀርመኖች በሶቪዬት ምስረታ ውስጥ ማለፍ አልቻሉም ። አሊተስ እና የፌዶሮቭ ታንከሮች በድልድዩ ላይ ሊያንኳኳቸው እና በወንዙ ዳርቻ ላይ የተረጋጋ መከላከያ መፍጠር አልቻሉም. ምሽት ላይ የሌተና ጄኔራል ስተምፕ 20ኛው የፓንዘር ክፍል ቀርቦ ሰሜናዊውን ድልድይ አቋርጦ በድንገት ፌዶሮቭ ክፍፍሉን እንዲከብብ ስጋት ፈጠረ። ኮሎኔሉ ለማፈግፈግ አዘዘ።
አንድ የጀርመን ታንክ PzKpfw38(t) የሚነድ የሶቪየት ታንክ አለፈ። "ቼክ" የሚጎተት ነዳጅ በርሜል አለው. አላይተስ አካባቢ
የ 5 ኛው የፓንዘር ክፍል 70 ያህል ታንኮች አጥተዋል (70 በጀርመን መረጃ ፣ 73 በሶቪየት መረጃ መሠረት) ፣ ፓንዘርዋፍ 11 ተሽከርካሪዎችን አጥቷል ። እዚህ ጋር መረዳት አለብህ የጦር ሜዳው ከጀርመኖች ጋር በመቆየቱ 5ኛው የፓንዘር ክፍለ ጦር የተበላሹትን ተሸከርካሪዎች በሙሉ አጥቷል እና ጀርመኖች እንደ ኪሳራ የቆጠሩት እነዚህ ታንኮች መመለስ ያልቻሉትን ብቻ ነው።
ራሴኒናይ
የጌፕነር 4 ኛ ፓንዘር ቡድን - 1 ኛ እና 6 ኛ የፓንዘር ክፍል ፣ 145 እና 265 የውጊያ መኪናዎች በቅደም ተከተል ፣ በአብዛኛው ቀላል የቼክ Pz.Kpfw.35 (t) - በጦርነቱ የመጀመሪያ ቀን ከጎታ ቡድን ጎረቤቶቻቸው የበለጠ ምቹ ሁኔታዎችን አጥቅቷል ። . ጀርመኖች ተቃውሞ ሳያጋጥማቸው ከሞላ ጎደል በአንድ ቀን ውስጥ የሊትዌኒያ ራሴይናይ ከተማ ደረሱ። የእነርሱ ብቸኛ ኪሳራ የሞተው የስለላ ሞተር ሳይክል ክፍለ ጦር አዛዥ ነበር፣ እሱም ድፍረቱን እያሳየ፣ ከአምዱ ቀድሞ ሄዶ ባልታወቀ የሶቪየት ተኳሽ ተኳሽ ተገደለ።
በራሴይናይ ካደሩ በኋላ ጀርመኖች ተለያዩ፡ የሩስ ጦር ቡድን ወደ ሰሜን፣ የሴዶርፍ ጦር ቡድን ወደ ደቡብ ሄደ። ሰኔ 23 ቀን እኩለ ቀን አካባቢ፣ ከአንድ ቀን በፊት አዛዡን በማጣቱ በሴዶርፍ ቡድን ፊት ለፊት የሚዘምት የስለላ ሞተር ሳይክል ክፍለ ጦር የቀይ ጦር 2 ኛ ፓንዘር ዲቪዥን ከፍተኛ ክፍል ጋር መጣ፣ ሜጀር ጄኔራል ሶልያንኪን። ጀርመኖች የዚህን ስብሰባ ውጤት በውጊያ ጆርናሎቻቸው ላይ በጣም በተጨናነቀ ሁኔታ አንፀባርቀዋል, ነገር ግን የውጊያውን ውጤታማነት ሙሉ በሙሉ ማጣት እና ስለ ጅምላ ስደት እና የፍርሃትን ስርጭት ለመግታት ስለወሰዱት ከባድ እርምጃዎች ማጣቀሻዎች አሉ.
እና ይህ አያስደንቅም-በ 2 ኛው የፓንዘር ክፍል የሶቪዬት የመልሶ ማጥቃት ግንባር ቀደም ሃምሳ ከባድ የ KV ታንኮች እና ከኋላቸው ወደ ሁለት መቶ ቀለል ያሉ ታንኮች ነበሩ ።
እስከዚህ ሰዓት ድረስ የጀርመን ታንክ ሠራተኞች ስለ እነዚህ ግዙፍ የብረት ጭራቆች መኖር ምንም አያውቁም ነበር። ምንም እንኳን ሶቪየቶች በጦርነቱ ዋዜማ በቀይ አደባባይ በተካሄደው የሜይ ዴይ ሰልፍ ላይ አዲሶቹን ታንኮች ቢያሳዩም ጀርመን ግን ትኩረት አልሰጠቻቸውም። እና አሁን የጀርመን ታንከሮች በጦርነቱ ወቅት የ KV ፍልሚያ እና ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪያትን በመማር የስለላዎቻቸውን ስህተቶች ማረም ነበረባቸው።
በጦርነቱ ውስጥ የየትኛውም የጀርመን ታንኮች ጠመንጃዎች በ KV የፊት እና የጎን ትጥቅ ላይ ኃይል እንደሌለው በፍጥነት ግልፅ ሆነ ። በፀረ-ታንክ መድፍ ነገሮች የተሻሉ አልነበሩም። በፖላንድ እና በፈረንሣይ ውስጥ እራሱን በደንብ ያሳየው የዊርማችት ዋና 37 ሚሜ ሽጉጥ በሩሲያ ውስጥ የማይጠቅም “መዶሻ” ሆነ። ባለ 50 ሚ.ሜ ሽጉጥ ከ300 ሜትር በታች የሆነ ሼል ያለው እና ከ500 ሜትሮች ርቀት ላይ ባለው ሼል ኬቪ ወደ ጎን ወጋ። የዌርማችት የፊት ለፊት ፀረ-ታንክ መድፍ በ KVs ላይ ውጤታማ የሆነው በ40 ሜትር ርቀት ላይ ብቻ ነበር።
ሃምሳ ከባድ ታንኮች የሴዶርፍን ቡድን ጨፍልቀው ወደ ራሴኒናይ ሄዱ። ወደ ከተማዋ በሚቀርቡት አቀራረቦች ጀርመኖች የሶቪየት ታንኮችን ለማስቆም በመሞከር በድፍረት ይዋጉ ነበር ነገር ግን ጀርመኖች 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ እና 150 ሚሜ የመስክ አስተናጋጆችን ለማምጣት እስኪችሉ ድረስ የማይጎዱ ነበሩ ። በሂል 139 ጀርመኖች የሶቪየት የኋላ ክፍሎችን የሚሸፍኑ ባለ ስድስት በርሜል ሞርታሮች ጫኑ (ሶሊያንኪን ታንኮችን ተከትለው ወደ አንድ ሺህ ተኩል የሚጠጉ የጭነት መኪናዎች ነበሩት ፣ እና የጀርመን ፈንጂዎች አብዛኛዎቹን አወደሙ)። የሶቪዬት ጥቃት ቀዝቀዝ አለ ፣ ግን አላቆመም።
በማግስቱ የጀርመን ትእዛዝ የሩዝ ጦር ቡድን የሶቪየት ክፍሎችን አልፎ ወደ ኋላቸው እንዲሄድ ጠየቀ። ነገር ግን ይህ በማይባል ምክንያት ሊደረግ አልቻለም፡- በመንገዱ ላይ ነዳጅ ያለቀበት የሶቪዬት ኬቪ ነበረ፣ ነገር ግን ሰራተኞቹ ተሽከርካሪውን አልተዉም እና ትግሉን ወደ መላው ታንክ ቡድን ወሰዱ። 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች እና 150-ሚሜ ሃውትዘር በራሴይናይ ላይ የሚደርሰውን ጥቃት በመመከት ተጠምደዋል፣ እና የሩስ ቡድን ይህንን የማይንቀሳቀስ የብረት ምሽግ የሚቃወም ነገር አልነበረም።
ጀርመኖች ኬቪን ለማደን ሞክረዋል ዋሻዎች ማሞዝ እንደሚታደኑት፡ ቀላል ታንኮች አውሬውን ሲያዘናጉ፣ 50 ሚ.ሜ ሽጉጥ በእጅ ወደ እሱ በቅርብ ርቀት ተንከባሎ ወደ ጎን ድንገተኛ ገዳይ ምት ደረሰ። ይህም በርካታ የብርሃን ታንኮች መጥፋት እና 50 ሚሊ ሜትር የሆነ የጸረ ታንክ ጠመንጃ ባትሪ መጥፋትን አስከትሏል ነገርግን የሩት ቡድን ሰኔ 24 ቀን አንድ እርምጃ አላራመደም። ሰኔ 25 ላይ ብቻ በመጨረሻ የ 88 ሚሜ ሽጉጥ ተሰጥቶት KV ን በሽጉጥ ማንትሌት ላይ በተተኮሰ ተኳሽ በጥይት አጠፋው - በራሴኒናይ ጦርነት ወቅት ጀርመኖች የታጠቁትን ጭራቅ ደካማ ነጥብ አግኝተዋል ። የጀርመን ታንከኞች አይሁዶችን በአቅራቢያው ካሉ መንደሮች ወደ ጦርነቱ አውድማ በማሰማራታቸው የሞቱትን የሶቪየት ሰራተኞችን ከተሰባበረው ታንክ አውጥተው እንዲቀብሩ አስገደዷቸው (የጀግኖቹ ስም አልታወቀም)። በዚሁ ጊዜ የፓንዘርዋፍ መኮንኖች ለጠላት ወታደራዊ ክብርን ሰጡ, እናም ታንኩ እራሱ ወደ ራሴይኒያ ዋና አደባባይ ተጎተተ እና እስከ 1944 ድረስ ለጠላት ድፍረት የጀርመን መታሰቢያ ሆኖ ቆሞ ነበር.
የሩት ቡድን የሶሊያንኪን ክፍል የኋላ ሲደርስ የሶቪዬት ጥቃት እራሱን ደክሞ ነበር ፣ አብዛኛዎቹ ታንኮች ጠፍተዋል ። በማግስቱ ሰኔ 26 ጀርመናዊ አጥፊዎች የ 2 ኛ ፓንዘር ክፍል ዋና መሥሪያ ቤትን አወደሙ እና አዛዡን ገደሉት። በወቅቱ የነበረው ክፍል አንድ የ BT-7 ታንክን ያቀፈ ነበር።
የሉጋ ድንበር
በሌኒንግራድ አቅራቢያ ካለው የድንበር ሽንፈት በኋላ በሉጋ ወንዝ ዳርቻ የመከላከያ መስመርን በፍጥነት መገንባት ጀመሩ። በባልቲክ ግዛቶች ያሉት የቀይ ጦር ታንክ ክፍሎች ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ወድመዋል፣ የእግረኛው ክፍል ተበታትኖ እና ተደራጅተው፣ ሌኒንግራደር እየቆፈሩት ያለው የሉጋ መስመር፣ በሚሊሻ ክፍፍሎች ተይዟል። የሰራዊት ቡድን የሰሜን ድንበር ድሎችም ርካሽ አልነበሩም፣ እና ሉጋ ፊት ለፊት ለአንድ ወር ያህል ቆመው ማጠናከሪያዎችን በማምጣት የተበላሹ ተሽከርካሪዎችን በመጠገን።
በአሊተስ እና ራሴይኒያ የተካሄደው የታንክ ጦርነቶች የሁለቱም ሰራዊት ደንቦች መጣስ ሆነ። ከጦርነቱ በፊት ዌርማችትም ሆነ ቀይ ጦር በጦር ሜዳ ላይ ያሉ ታንኮች ከሌሎች ታንኮች ጋር መዋጋት የለባቸውም፤ ፀረ-ታንክ መድፍ ያጠፋቸዋል ብለው ያምኑ ነበር። ነገር ግን ታንኮች ለሌሎች ተግባራት የታሰቡ ነበሩ፣ ከቅድመ-ጦርነት ምደባቸው እንደሚታየው፡ “የእግረኛ ታንኮች”፣ “የእግረኛ ታንኮች”፣ “ምሽግ የሚያፈርሱ ታንኮች”።
በጥቅምት ወር በ Mtsensk አቅራቢያ ከተደረጉት ውጊያዎች በኋላ ፣ አንድ ታንክ እነዚህን ሁሉ ተግባራት ማከናወን የሚችለው ዋና ጠላቱን ከጦር ሜዳ - የጠላት ታንክን በማስወገድ ብቻ እንደሆነ ግልፅ ሆነ ፣ እና በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ብዙም ተንቀሳቃሽ ፀረ-ታንክ መድፍ አልተገኘም ። ስለዚህ, ቀጣዩ ትውልድ ታንኮች እንደ ቦክሰኞች, እንደ ክብደት ምድቦች: ቀላል, መካከለኛ, ከባድ.
ከሉጋ ባሻገር ሌላ መጪው የታንክ ጦርነት የጀርመን ታንከሮች ይጠብቃቸዋል ይህም በታሪክ ውስጥ እንደ "ሌኒንግራድ ፕሮኮሆሮቭካ" የተመዘገበ ነው. ነገር ግን ይህ ጦርነት ልክ እንደ ታዋቂው “ፕሮኮሮቭካ” ትንሽ ነበር - የተናደደ ታንክ ስጋ መፍጫ በአጭር ርቀት በተደባለቀ የውጊያ ስልቶች - ምክንያቱም ሁለቱም ወገኖች ያካሄዱት ከጦርነት በፊት በነበረው አስተምህሮ መሰረት ነው።
"ብራንደንበርግ-800"
እ.ኤ.አ. ጁላይ 14 ፣ የሶቪዬት የታጠቁ መኪና ቀይ ጦር ዩኒፎርም ከለበሱ ሰራተኞች ጋር በፖሬቺ መንደር አቅራቢያ በሚገኘው ሉጋ ላይ ድልድይ ላይ ደረሰ። አጥፊዎቹ በNKVD የደህንነት መስሪያ ቤቶች ውስጥ አልፈዋል፣ ለአስፈላጊ ዜና አዛዡን እንዲጠሩት በሩሲያኛ ጠየቁ። ከድልድዩ ምስራቃዊ ጫፍ ደረሱ እና ከኋላቸው ያለው መኪና በምዕራቡ ጫፍ ቆመ።
በዛን ጊዜ አንድ ስናይፐር ቀደም ሲል በስደተኛ ስም ወደ ሶቪየት የኋለኛው ክፍል አልፎ ድልድዩን የሸፈነውን የፀረ ታንክ ሽጉጥ አዛዥ ጭንቅላቱን በጥይት ገደለው። የጀርመን እግረኛ ጦር ከታጠቁት መኪና እና መኪና ላይ ዘሎ ድልድዩን ያዙ እና ያገኙትን ገመዶች በሙሉ ቆርጠዋል። ኃይለኛ የእሳት ቃጠሎ ተጀመረ, ለመበተን ጊዜ የሌላቸው ጀርመኖች, መጀመሪያ ላይ በጣም ተጭነው ነበር, ነገር ግን የተያዙት የቡድኑ አዛዥ ሌተናንት ሬነር የጭስ ስክሪን አዘጋጅተዋል, ይህም ወታደሮቹ የመከላከያ ቦታዎችን እንዲይዙ አስችሏቸዋል. ጭሱ ሲጸዳ የደህንነት መኮንኖቹ ጀርመኖችን ያለ ብዙ ደም ከድልድዩ ላይ ማንኳኳት እንደማይችሉ ተረድተው አፈገፈጉ።
በሉጋ ላይ ያለውን ድልድይ የሚጠብቀው የNKVD ልዩ ክፍል አዛዥ ይህንን የተኩስ ልውውጥ ለአለቆቹ ባቀረበው ዘገባ እንዲህ ሲል ገልጿል፡- “የጠላት ታንኮች በመታወቂያ ምልክታችን ተሸፍነው ወደ ድልድዩ ተጠግተው… በታንኮዎቹ ላይ የተከፈተ ጠመንጃ እና መትረየስ ተኩስ። ታንኩን ተከትሎ የጠላት እግረኛ ጦር እስከ አንድ ድርጅት ድረስ በተሽከርካሪዎች ወደ ድልድዩ ተጠግቶ ጦር ሰራዊቱ ወደ ጦርነቱ ገባ። ጦርነቱ ለአንድ ሰዓት ተኩል ቆየ። በጦርነቱ ምክንያት እስከ 70 የሚደርሱ ፋሺስቶች ተገድለዋል” ብሏል።
በእርግጥ፣ ከ800ኛው ልዩ ዓላማ ሬጅመንት “ብራንደንበርግ” በሬነር ቡድን ውስጥ፣ ድልድዩ በተያዘበት ወቅት አንድ ሳቦተር በትንሹ ቆስሏል። የሉጋ መስመር ተበላሽቷል፣ ዌርማችት በምስራቅ ባንክ ላይ ድልድይ ደረሰ።
ሞሎስኮቪትስ
በነሀሴ ወር የጀርመኑ 1 ኛ ታንክ ክፍል ከዚህ ድልድይ ራስ ላይ በሌኒንግራድ ላይ ጥቃት መሰንዘር ጀመረ። የሶቪየት መከላከያዎችን ጥሰው ታንኮቹ የሉጋ መስመር ተከላካዮችን ከሌኒንግራድ ጋር በማገናኘት ወደ ሞሎስኮቪትሲ የባቡር ጣቢያ ጥልቅ ግኝት አደረጉ። በሜጀር ጄኔራል ዋልተር ክሩገር ትዕዛዝ በሞተር ፀረ-ታንክ መድፍ ባትሪዎች የተደገፉ 98 የተለያዩ ታንኮች ነበሩ።
የሶቪየት ትእዛዝ የመጨረሻውን መጠባበቂያ ላከላቸው - የሜጀር ጄኔራል ቪክቶር ባራኖቭ 1 ኛ ቀይ ባነር ታንክ ክፍል ፣ 108 ታንኮች (KV-1 ፣ T-28 ፣ BT-7 ፣ BT-5 ፣ T-26) ። ክፍፍሉ ትራክተሮች ስላልነበረው ፀረ-ታንክ መድፍ ወደ ፊት ክፍሎች ከኋላ ቀርቷል። ከአንድ ቀን በፊት ባራኖቭ ከ 25 ሚሊ ሜትር ጋሻ ጋሻዎች ጋር ከኪሮቭ ታንክ ፕላንት 12 አዲስ የ KV ታንኮችን ተቀብሏል.
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 11 በሞሎስኮቪትስ አቅራቢያ ባለው ጫካ ውስጥ የሶቪዬት ታንኮች ከጠላት ታንኮች ጋር ተገናኙ ። በመጀመሪያው ጦርነት ጀርመኖች 20 ታንኮችን አጥተዋል ነገር ግን ፀረ-ታንክ ሽጉጦችን ከኋላቸው ለመጫን ጊዜ ያገኙ ሲሆን ከዚያ በኋላ ሜጀር ጄኔራል ክሩገር ሰራተኞቹ የውሸት እንዲያፈገፍጉ አዘዙ። በጦርነቱ የመጀመሪያ ድል የተደሰቱት የሶቪየት ታንኮች ቡድን ጀርመኖች ለ 88 ሚ.ሜትር ጠመንጃ ምቹ ርቀት ላይ አምጥተው በድንገተኛ ከባድ ተኩስ ወድመዋል። በዚህ አድፍጦ 11 KV፣ 8 BT-2፣ 9 BT-7፣ 2 BA-10 ተቃጥለዋል። የበለጠ ኪሳራ ይደርስ ነበር፣ ነገር ግን የመድፍ ጥቃቱን ከፍተኛ የወሰዱት ኬቪዎች በ"ሰማንያ ስምንተኛው" እንኳን ለመምታት አዳጋች ስለነበሩ ባትሪዎቹን ሰብረው በመግባት ሽጉጡን ጨፍጭፈዋል። ትራኮች. የሶቪዬት ጥቃት ተሟጧል። ቀይ ኮከቦች ያሏቸው ታንኮች ያልተደራጁ ጦርነቱን ለቀው ወደ ባቡር ጣቢያው አፈገፈጉ። ማታ ላይ ባራኖቭ በሕይወት የተረፉትን ሰራተኞች መኪናቸውን ወደ ሞሎስኮቪትሲ በሚወስደው መንገድ ላይ መሬት ውስጥ እንዲቀብሩ እና ጠዋት ላይ እስከ ሞት ድረስ እንዲዋጉ አዘዛቸው.
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 12 መስቀሎች የያዙ ታንኮች ጥቃቱን ጀመሩ። አሁን ጀርመኖች ከባድ ኪሳራ ይደርስባቸው ጀመር። በተለይም በከፍተኛ የፖለቲካ አስተማሪ ቫሲሊዬቭ ትእዛዝ ስር KVs በተቀበሩበት በኮቲኖ ለእነሱ በጣም ከባድ ነበር። ጀርመኖች በዚህ ቦታ ብቻ 14 ታንኮችን አጥተዋል። ምሽት ላይ የክሩገር የመጨረሻ መጠባበቂያዎች የቀይ ባነር ዲቪዚዮን መከላከያን በመግፋት ወደ ባራኖቭ በቀረበው ፀረ-ታንክ መድፍ ወደ ሞሎኮቪትስ ደረሰ። 152-ሚሜ ዋይትዘር ከጣቢያው ወጣ ብሎ የሚታየው የጠላት ቡድን ወደ ፊት ቀርበው 14 ቀላል ታንኮችን በቅርብ ርቀት ተኩሰው በቀጥታ በመምታት ቀደዱ።
የሶቪየት ጦር ባለፈው ቀን እንደደረሰው ሁሉ የጀርመን ጥቃት በከፍተኛ ኪሳራ ከሽፏል። ነገር ግን በሌሊት ሁለት ተጨማሪ የጀርመን ታንክ ክፍሎች ባራኖቭን ወጣ ብለው የሉጋ ድልድዮችን አቋርጠዋል። ይሁን እንጂ በማለዳው አሁንም ማፈግፈግ ይኖርበታል, ምክንያቱም በእሱ ክፍል ውስጥ አንድም ታንክ አልቀረም.
ወታደሮች
አሁን ሌኒንግራደሮች በዘመናዊው Gatchina ዙሪያ የቀይ ዘበኛ መከላከያ መስመርን በፍጥነት ቆፍረዋል። ለእነሱ ጊዜ ማግኘት አስፈላጊ ነበር, ነገር ግን የሶቪዬት ትዕዛዝ የጦር ሰራዊት አልነበረውም, እና ከ NKVD ትምህርት ቤት የድንበር ጠባቂ ካድሬዎችን, ጠመንጃ እና አንድ መትረየስ ታጥቆ ታንኮቹን እንዲያቆሙ አዘዙ.
ሁለት ባታሊዮን ወንድ ልጆች የሶስት ታንኮች ቡድን ሰሜናዊ ክፍል ለሶስት ቀናት አሰሩ። ካድሬዎቹ ሞሎቶቭ ኮክቴሎችን ከዛፎች ላይ በአምዶች ላይ ጣሉ ፣ ብዙ መኪናዎችን አቃጥለዋል ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ ምን እየሆነ እንዳለ ያልተረዳው የጀርመን ትዕዛዝ ግራ ተጋብቷል ። ጄኔራሎቹ ሲረዱት ሁሉም ማለት ይቻላል ሞተዋል ፣ ግን በዚህ ጊዜ ውስጥ አምስት ተጨማሪ KVs ከኪሮቭ ተክል ወጡ። ከጠፋው የቀይ ባነር ታንክ ክፍል የከፍተኛ ሌተና ዚኖቪ ኮሎባኖቭ ቡድን ተቀብለዋል።
ጦር ሰራዊቱ ከካዴቶች ጀርባ ወደ ጋትቺና በሚወስዱ ሶስት መንገዶች ላይ ተበታተነ። ኮሎባኖቭ በሉጋ መንገድ ላይ ሁለት ታንኮችን, ሁለቱን በኪንግሴፕ መንገድ ላይ አስቀመጠ, እና እሱ ራሱ በባህር ዳርቻ ላይ አንድ ቦታ ወሰደ. በመጀመሪያ ጀርመኖች በሉጋ መንገድ ተንቀሳቅሰው 5 ታንኮች እና 3 የታጠቁ የጦር መርከቦች ጠፉ። ከዚያም 1 ኛ የፓንዘር ክፍል የባህር ዳርቻውን መንገድ ወሰደ.
በቮይስኮቪትሳ ግዛት እርሻ አቅራቢያ አንድ የብርሃን ታንኮች አምድ በመሬት ውስጥ የተቀበረው ከ KV Kolobanov በእሳት ተቃጥሏል. ቦታው በከፍተኛ ሁኔታ የተመረጠ ነው፡ መንገዱ ለተሽከርካሪዎች ማለፍ በማይቻል ረግረጋማ ሜዳዎች ውስጥ አለፈ። ኬቪ በጠላት በኩል ተኩስ ከፍቶ ከፊት ለፊት ሁለት ታንኮችን እና ሁለት ተከታይ የሆኑትን በመጀመሪያዎቹ ጥይቶች ወድሟል። ጀርመኖች በሩስያ ጭቃ መሀል በሚገኝ ጠባብ አስፋልት ላይ ተይዘዋል. ኮሎባኖቭ ታንኮቻቸውን አንድ በአንድ መተኮስ ጀመረ።
ለተወሰነ ጊዜ ጠላት ከየት እንደተተኮሰ ሊረዳው አልቻለም, እና ጀርመኖች በምላሹ በጋራ የእርሻ ቦታ ላይ የሳር ክዳን መቱ. ከዚያ KV ተመለከተ እና በላዩ ላይ እሳትን አተኩሯል. ከጦርነቱ በኋላ 156 ከግጭቶች የተገኙ ምልክቶች በጦር መሣሪያው ላይ ተቆጥረዋል, ነገር ግን ወደ ውስጥ መግባት አልቻሉም. በግማሽ ሰዓት ውስጥ ኮሎባኖቭ 98 ዛጎሎችን በማሳለፍ የ 1 ኛ ታንክ ክፍል 22 ታንኮችን በሙሉ አጠፋ ። ጀርመኖች የ 88 ሚሜ ጠመንጃ ባትሪ ወደ ጦር ሜዳ ሲያደርሱ, ኮሎባኖቭም አጠፋው.
ከጦርነቱ በኋላ የሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ዋና ኃላፊ ዚኖቪይ ኮሎባኖቭ ስለ ጦርነቱ ግንባር ቀደም ወታደሮች ስብሰባ ላይ ተናግሮ ሳቀበት። በምዕራባዊው ድንበር ላይ የባለሙያው ቀይ ጦር ከወደቀ በኋላ የሶቪየት ታንኮች ቡድን የተቋቋመው በችኮላ በሰለጠኑ ወታደሮች ነው። ለሚያጠፉት የጠላት ታንክ ሁሉ ብዙ ዋጋ ለመክፈል ለምደዋል። እ.ኤ.አ. በ 1941 የበጋ ወቅት በደርዘን የሚቆጠሩ የጀርመን ታንኮችን ያወደሙ የሶቪዬት ታንክ ሠራተኞች ታሪክ ለሠራተኞቹ ልብ ወለድ ይመስላል።
በኩርስክ ጦርነት የመጀመሪያ ቀናት ውስጥ በፕሮታሶቮ መንደር አቅራቢያ ስለሚደረጉ ጦርነቶች በከፍተኛ ፍላጎት አነበብኩ ፣ ከዚያ እንደገና አንብቤው ነበር ፣ ለራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ “ፈርዲናንድ” ፣ ታንክ “ፓንተር” እና “ነብር” አስታውሱ ። " ከፀደይ ጦርነት በኋላ ለካርኮቭ የተቀየረ፣ ኦፕሬሽን Citadel የውጊያ መጀመሪያ ነበር። ማለትም የ 3 ኛው GVDD እና ሌሎች የ 13 ኛው ጦር ሰራዊት አባላት ሙሉ በሙሉ ያልተዳሰሱ “ጭራቆችን” (ኢቫን ኒኪቶቪች በማስታወሻዎቹ ውስጥ እንደጠራቸው) ድብደባ ወሰዱ። በጣም የሚያስደንቀው ነገር ቢኖር ፓራትሮፕተሮች ጁላይ 6 ጧት ላይ ሳይፈነጥቁ እና ከኮኔቭ የተቀበሉት “ኦህ ፣ ደህና ነህ!” የሚለው ታሪክ ነው። እና የፔትሮል ጠርሙሶች ብቻ የያዙ ስካውቶች እንደ ፓንደር ያለ የታጠቀውን ጭራቅ አቃጥለው ጋኑን ለመያዝ እየተጣደፉ ሄዱ!
በኦሪዮል ድልድይ ጭንቅላት ላይ አብዛኛው የቅርብ ጊዜው የጀርመን ቴክኖሎጂ ብቅ ማለት እንዴት ሆነ?
አይ
የ9ኛው የዌርማክት ጦር አዛዥ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በጣም ውጤታማ አዛዦች አንዱ ነበር - ኮሎኔል ጄኔራል ዋልተር ሞዴል። እ.ኤ.አ. በ 1943 የጸደይ ወቅት ዋልተር ሞዴል ሂትለር የሮኮሶቭስኪ ወታደሮች ወደ ኦርዮል-ኩርስክ አርክ እንደሚሄዱ ባወቀ ጊዜ "Rzhevን ለቀው የ Rzhev-Vyazemsk አርክን ለማስተካከል" ትእዛዝ ተቀበለ። "የመከላከያ አንበሳ" አዲስ ተግባር አለው - ንስርን ለመያዝ.
ሞዴል በኩርስክ ቡልጅ ሰሜናዊ ግንባር ላይ ለጦርነት በጣም በጥንቃቄ ተዘጋጀ። ለ9ኛው ጦር የተሳካለት የ Rzhev Meat Grinder ኦፕሬሽንን የመድገም ህልም ነበረው ፣በዚህም በስታሊንግራድ ጦርነት የዌርማችትን ከፍተኛ ኪሳራ በመበቀል። እ.ኤ.አ. በ 1943 የበጋ ወቅት 9 ኛው የጀርመን ትልቁ እና ጥሩ የታጠቀ ጦር ነው።
ኮሎኔል ጄኔራል ዋልተር ሞዴል በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ያለፈ የፕሩሺያን ትምህርት ቤት የቆየ ወታደር ነው። በ1935-1938 ዓ.ም በበርሊን በሚገኘው የጦር ሠራዊቱ አጠቃላይ ዋና መሥሪያ ቤት የ 8 ኛ ክፍል (ወታደራዊ መሣሪያዎች) ኃላፊነቱን ይይዛል ። ኤፍ. ኢ ቮን ማንስታይን "የጠፉ ድሎች" በተባለው መጽሐፍ ላይ እንዲህ ሲሉ ጽፈዋል: "ሞዴልን በጄኔራል ስታፍ ስምንተኛ ዳይሬክቶሬት ውስጥ ከእኔ ጋር ካገለገለበት ጊዜ ጀምሮ በደንብ አውቀዋለሁ; የቴክኖሎጂ እድገትን እና ግምገማውን የመከታተል ኃላፊነት ነበረው. እሱ በዚህ ቦታ በጣም ጠቃሚ ነበር, በኩሬ ውስጥ እንደ ፓይክ ከሚኒስቴር መስሪያ ቤቱ ክፍሎች ክሩሺያን ካርፕ ጋር ይሠራል. ሞዴል ወደ ሶቪየት ኅብረት የመጣው ጠላት ሊሆን የሚችለውን አዲስ ቴክኖሎጂ ለማጥናት እንደሆነ ይታወቃል።
በተጨማሪም የቀድሞ አለቃው እንዲህ ያለውን የዋልተር ሞዴል ጥራት “ከገዥው አካል ዋና ዋና ሰዎች ጋር ጥሩ ግላዊ ግንኙነት የመመሥረት ፍላጎት” ሲል ተናግሯል። ለምሳሌ፣ ሂምለርን የኤስኤስ ረዳት ጠየቀ፣ ይህም ከመኮንኑ ጓድ ከፍተኛ ትችት አስከትሏል። በኩርስክ ቡልጅ ሰሜናዊ ግንባር ላይ የኤስ ኤስ ዲቪዥኖች “ሪች” እና “ቶተንኮፕፍ” መከሰታቸው ምንም አያስደንቅም።
በተመሳሳይ ጊዜ ማንስታይን “እሱ (ሞዴል) ስለ ወታደራዊ ጉዳዮች ያለውን አመለካከት ለሂትለር አጥብቆ ተናግሯል” ብሏል። በፉህረር ኦፕሬሽን ሲታዴል ላይ ተጽዕኖ ያሳደረው የሞዴል ዘገባ ነው። ማንስታይን “ከዚህ ዘገባ በኋላ እሱ (ሂትለር) የታንክ ክፍሎቻችንን ማጠናከር አስፈላጊ መሆኑን ተገንዝቧል። እ.ኤ.አ. እስከ ሰኔ 10 ድረስ እጅግ በጣም ብዙ የሆኑ የነብር እና የፓንደር ታንኮች፣ የአጥቂ ጠመንጃዎች እና የፈርዲናንድ አይነት እጅግ በጣም ከባድ የሆኑ ታንኮች ሻለቃ እንደሚያስተላልፍልን ቃል ገባ። በተጨማሪም የቲ-አይቪ ታንኮች እና ጠመንጃዎች አዲሱን የሶቪየት ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎችን ለመቋቋም እንዲችሉ ተጨማሪ ጋሻዎችን ማግኘት ነበረባቸው ። በአጠቃላይ ሂትለር የታንኮቻችንን ቁጥር በግምት በእጥፍ ለማሳደግ አስቧል።
አዳዲስ ውጤታማ ምርቶች ማምረት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. ኃይለኛ እና ዘመናዊ አውሮፕላኖች "Focke-Wulf - 190A" እና "Henschel-129" የተፈጠሩት ለፋሺስት ጦር ነው።
ሞዴሉ ሁሉንም የቅድመ-ጦርነት ግንኙነቶቹን በመጠቀም ለዘመናዊ ቴክኖሎጂ ፍላጎት ነበረው እና በግል ተቀበለው። በቅርብ ወራት ውስጥ የተፈጸመው የሰው ልጅ ኪሳራ እና “ጠቅላላ” ቅስቀሳ የሰራዊቱን የጥራት ስብጥር እንደለወጠው በትክክል ተረድቶ ይህንንም በቅርብ የጦር መሳሪያዎች ለማካካስ ሞክሯል።
II
በዚህ ጊዜ የሶቪዬት ጦር በ 1943 የፀደይ ወቅት በካርኮቭ አቅራቢያ ከነብሮች ጋር ሲገናኝ አዲስ የታንክ ጦር ፈጠረ ። እነሱ በግምት ተመሳሳይ ፍጥነት እና የመንቀሳቀስ ችሎታ ያላቸው ሁለት ታንኮች እና አንድ ሜካናይዝድ ኮርፕስ ፣ ክፍሎች እና ማጠናከሪያ እና የአገልግሎት ክፍሎች ያቀፉ ናቸው። ታንክ እና ሜካናይዝድ ፎርሜሽን ብቻ ከቀድሞው የፈረሰኞች እና የጠመንጃ አፈጣጠር ይልቅ ወደ ታንክ ጦር መግባታቸው አስደናቂ ኃይላቸውን እና የመንቀሳቀስ ችሎታቸውን ከፍ አድርጎ በወሳኝ አቅጣጫዎች በጅምላ ለመጠቀም አስችሏል። እ.ኤ.አ. በ 1943 የበጋ ወቅት በሠራዊታችን ውስጥ አራት ዓይነት ተመሳሳይነት ያላቸው አራት ታንኮች ተፈጠሩ እና በሐምሌ ወር አምስተኛው ተቋቋመ።
ልምድን ከግምት ውስጥ በማስገባት የሚከተሉት መልመጃዎች በእግረኛ ወታደሮች ይከናወናሉ ።
“ወታደሩ በእርግጠኝነት ያውቃል፡ ጉድጓዱ ምሽጉ ነው። ስለዚህ፣ አስቀድሞ አስፍሮ፣ አካባቢውን አጥንቶ ጥቃት ሊደርስባቸው የሚችሉ ቦታዎችን አነጣጠረ። የታንክ ፍራቻን ለማሸነፍ እንደዚህ ያሉ መልመጃዎች በልዩ የታጠቁ የስልጠና መስኮች ተካሂደዋል ። የእኛ ቲ-34፣ ከቦታው ፊት ለፊት ያልተመታ የጠላት ታንክን ወክሎ በፍጥነት ወደ ቦይ ወይም ቦይ እየሄደ ነበር። ምን ለማድረግ? ወታደሩ ከጉድጓዱ ግርጌ ተኝቶ የብረት ኮሎሲስን በራሱ በኩል አለፈ እና ወዲያውኑ ወደ ሙሉ ቁመቱ ተነስቶ ፀረ-ታንክ የእጅ ቦምብ ወይም የጸረ-ሰው የእጅ ቦምቦችን ወይም ሌላው ቀርቶ ተቀጣጣይ ድብልቅ ያለው ጠርሙስ ወረወረ። ከኋላው ። መጀመሪያ ላይ በጣም አስፈሪ ነበር። ከታንኩ ክብደት በታች, የጉድጓዱ ግድግዳዎች ተሰነጠቁ እና ፈራርሰዋል, እናም ተዋጊው በምድር ተሸፍኗል. የሞተሩ ጩኸት ፣ የትራኮች ጩኸት ፣ ጭስ ፣ ጭስ። ነገር ግን ከሁለት ወይም ሶስት “ተሰባብሮ” በኋላ ፍርሃቱ ተዋጊውን ለቅቆ ወጣ፣ በድል መተማመንን አገኘ።
(ከቀድሞው የ 321 ኛው የእግረኛ ጦር ጂ.ቪ. ማልዩጊ)። ጥቅስ ከመጽሐፉ፡ ኢ.ኢ. Shchekotikhin. የካቴድራል ሜዳ ጦርነት፡ ከኦሬል በስተደቡብ፣ መንደር። 22-23).
በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው በኮንኔቭ ኤንፒ አቅራቢያ ያለውን ፓንተርን ያጠፉት ስካውቶች ይህንን መልመጃ በደንብ ተምረዋል እና በፕሮታሶቮ አቅራቢያ ተጠቅመውበታል ፣ እነዚህን “ታጠቁ ጭራቆች” ለመጀመሪያ ጊዜ ተገናኙ።
III
የጀርመን ምንጮች በተለይም ፖል ካሬል “ሂትለር ጎስ ኢስት፡ 1941-1943” በተሰኘው መጽሃፉ በማሎርካንግልስክ ጦርነቶች ውስጥ ያለውን የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂም ገልፀዋል፡-
"በስተግራ በኩል፣ በ XXIII Army Corps ውስጥ በጄኔራል ፍሪስነር ትእዛዝ ፣ በመጀመሪያዎቹ 24 ሰዓታት ውስጥ ያለው የውጊያ አካሄድ ለእኛም ምቹ ነበር። እንደ 78ኛው እግረኛ ክፍል ያሉ ልምድ ያላቸው እና የማይፈሩ ክፍሎች በውጊያው ውስጥ ምሳሌ ሆነዋል። እዚህ ፈርዲናንስ ወደ ጦርነት ገቡ። በተጨማሪም 60 ሴንቲ ሜትር ቁመት, 55 ሴንቲ ሜትር ስፋት እና አንድ ሜትር ተኩል ርዝመት ያላቸው ድንክ ታንኮች, በፓራዶክስ "ጎልያድ" ይባላሉ. እነዚህ አታላይ፣ ሰው አልባ ታንኮች እስከ 1000 ሜትር የሚደርስ ማንኛውንም መሰናክል ውስጥ ዘልቀው መግባት ይችላሉ። 90.7 ኪሎ ግራም ፈንጂዎችን ይይዛሉ. በሰአት በ19 ኪሎ ሜትር ፍጥነት፣ ድንክዬዎቹ ወደ ጠላት ቦታዎች ይንከባለሉ። ቁልፉን ሲጫኑ ይፈነዳሉ. እንዲህ ዓይነቱ “ጎልያድ” ግቡን ቢመታ ውጤቱ በጣም ትልቅ ነበር ፣ ግን ብዙ ጊዜ አልመታውም።
በጦርነቱ የተጠናከረው በጃገር ሻለቃዎች የተጠናከረ የ 78 ኛው እና 86 ኛ ክፍል የ Württemberg ሬጅመንቶች በማሎአርክሃንግልስክ የጎዳና ላይ ውጊያ ውስጥ ተጣሉ ። ለ"ፈርዲናንድስ" ጥቅጥቅ ባለው ፈንጂ በተሞላው የሶቪየት ሜዳዎች መንገዱን ለመክፈት ሞዴል ሌላ ተአምር መሳሪያ ወደ ጦርነቱ አስተዋወቀ፡- ዝቅተኛ፣ 4 ቶን የሚመዝን፣ የታጠቁ ሽጉጥ በእንግሊዞች ጥቅም ላይ በሚውሉ የፕሮጀክት ትራክተሮች ሞዴል። 450 ኪሎ ግራም ፈንጂዎችን ይይዛሉ. መጫኑ የሚሠራው በሚፈነዳበት ጊዜ ሁሉም ፈንጂዎች ከ40-50 ሜትር ራዲየስ ውስጥ ፈንድተዋል። አሽከርካሪው ለዝግተኛ እርምጃ ቁልፉን ካበራ በኋላ ፈንጂውን ለቋል። ስለዚህ በማሎርካንግልስክ ሰፋ ያለ መንገድ ከማዕድን ማውጫ ነፃ ማውጣት ችለዋል።
ግን የጀርመን ግስጋሴ ከሽፏል። የ81ኛው የሩስያ ጠመንጃ ክፍል 410ኛ ክፍለ ጦር ወደ ኋላ ተመልሶ በ18፡00 (ሐምሌ 5) የተባረረ ቢሆንም ከ129ኛው ታንክ ብርጌድ የሶቪየት ታንኮች በመልሶ ማጥቃት...
... የሩስያ እግረኛ ጦር ነጎድጓዳማ በሆኑት "ነብሮች" እና "ፌርዲናንድስ" ፊት አይሸበርም። ለበርካታ ሳምንታት የፓርቲ አስተማሪዎች እና ልምድ ያላቸው መኮንኖች የሶቪየት ወታደሮች ታንኮች ላይ እንዲንቀሳቀሱ አሠልጥነዋል. ሁሉም ነገር የተደረገው ወታደሮቹ የታንኮችን አስፈሪነት እንዲያሸንፉ ነው ... እና ስኬቱ አስደናቂ ነበር.
የሩስያ እግረኛ ወታደሮች በደንብ በተሸፈኑ ጉድጓዶች ውስጥ ተደብቀው የጀርመን የእጅ ቦምቦችን ያዙ። ጦርነቱ ብዙ ጊዜ ቀጥሏል። የእጅ ቦምቦችን ለማዳን ታንኮች እና ሽጉጦች ማፈግፈግ ነበረባቸው እና ሁሉም ነገር እንደገና ተደግሟል። አመሻሽ ላይ የእጅ ቦምቦች ደክመዋል፣ ታንከሮቹ ያለ ነዳጅ ቀሩ...
IV
አዎን፣ ጠላት በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ቀናት ምንም ዓይነት ግራ መጋባት፣ ፍርሃት ወይም ፈሪነት ማየት አልቻለም። ጀርመኖች ብቅ ያለውን ችሎታ, ልምድ እና ጥንካሬ ግምት ውስጥ በማስገባት በሶቪየት ወታደሮች ውስጥ ያለውን የድል መንፈስ ግምት ውስጥ አላስገቡም.
የፕራቭዳ ጋዜጣ ዘጋቢ ኦስካር ኩርጋኖቭ እንዲህ ሲል ጽፏል።
“ስለ ሁለት አስደሳች ጉዳዮች ተነግሮኝ ነበር። ናዚዎች አዲስነታቸውን በተግባር አሳይተዋል - በራሳቸው የሚንቀሳቀስ የመሬት ቶርፔዶ ወደ ፈንጂያችን አስገቡ፣ ምናልባትም ለታንኮች መንገድ ለመክፈት ሞክረዋል። አንድ አስፈሪ ጭራቅ በ አባጨጓሬ ትራኮች ላይ በመሬት ላይ እየተንቀሳቀሰ ነበር - ከሩቅ ቁጥጥር ይደረግበታል። ወታደሮቻችን ግን ለደቂቃ ምንም ሳያቅማሙ ቶርፔዶው ወደ ፈንጂው ሳይቃረብ በቦምብ ፈነዱ። ከጦር ሜዳው በላይ ባለው አየር ሁሉም የሶቪየት ተዋጊ (በኋላ ኮሚኒስቱ ኒኮላይ ሶልያንኒኮቭ እንደሆነ ተረዳሁ) በአራት የጀርመን ፎክ-ዎልፍ -190 አውሮፕላኖች ሲጠቃ ተመለከተ። ሶሊያኒኮቭ ሁለት አውሮፕላኖችን መትቶ ከቀሪዎቹ ሁለቱ ጋር መፋለሙን ቀጠለ። በተመሳሳይ ጊዜ ከሁለቱም በኩል በፓይለታችን ላይ ጥቃት ሰነዘሩ፣ እሱ ግን ዘልቆ ገባ፣ የጀርመን ተዋጊዎች ወደ አእምሮአቸው ለመመለስ ጊዜ አጡ እና እርስ በርስ ተፋጠጡ።
ቪ
በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ቀናት በመቶዎች የሚቆጠሩ ታንኮች ወደ ጦርነቱ ገቡ። ከኩርስክ ጦርነት በፊትም ሆነ በኋላ ናዚዎች ይህን ያህል የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ማሳካት አልቻሉም። እንደ አኃዛዊ መረጃ፣ በአንዳንድ አካባቢዎች በአንድ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እስከ መቶ የሚደርሱ የናዚ ታንኮች እና ጥቃቶች ነበሩ። ወታደሮቻችን ይህንን የብረት በግ ተቋቁመውታል። የሞዴል 9ኛ ጦር ከጥልቁ መከላከያ ጋር ተገናኝቶ በውስጡ ተዘፍቆ በመሳሪያ እና በሰዎች ላይ ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶበታል። የመካከለኛው ግንባር ትእዛዝ የጠላት ጥቃትን በአጭር ጊዜ ለማስቆም ከፍተኛ መድፍ፣ ታንኮችን እና አውሮፕላኖችን በብቃት መጠቀም ረድቷል። ነገር ግን በታላላቅ የአርበኝነት ጦርነት የተካሄደውን የዚህ በጣም ኃይለኛ ጦርነት ስታቲስቲክስ ስንመለከት የማዕከላዊው ግንባር ወታደሮች ከ9ኛው የጀርመን ጦር ሰራዊት ወታደሮች አንድ ተኩል ጊዜ በላይ ጠፍተዋል። የተገደሉት ቁጥር ልዩነት 4፡1 ነው። በዚህ ዋጋ...