በሞስኮ ሜትሮስትሮይ እየተካሄደ ያለው የ Filyovskaya መስመር በጣም ውስብስብ የሆነ መልሶ መገንባት ቀስ በቀስ እየተጠናቀቀ ነው. ሁሉም ስራዎች በኦፕሬሽን ሜትሮ ውስጥ ይከናወናሉ, አንዳንድ ጊዜ ብቻ አሁን እንደነበረው ለሙሉ ቅዳሜና እሁድ መስኮት ማግኘት ይቻላል.
እንዲሁም ከሰኔ 18 ጀምሮ የፋይልቭስኪ ፓርክ ጣቢያ የስራ ሰዓት ተለውጧል. በድጋሚ ከተገነባ በኋላ የጣቢያው ምስራቃዊ ክፍል ተከፈተ. በተመሳሳይ ጊዜ, በዚህ መሠረት, የምዕራቡ ሎቢ ለእድሳት ተዘግቷል. የጣቢያው መድረክ የአሠራር ሁኔታም ተለውጧል. ስለዚህ, በፋይልቭስኪ ፓርክ ጣቢያ ውስጥ ለጥገና, የመድረኩ ክፍል ይዘጋል. ወደ መሃል የሚጓዙ ባቡሮች የመጀመሪያዎቹን ሁለት መኪኖች በሮች ብቻ ይከፍታሉ. ከመሃል የሚመጡ ባቡሮች የመጨረሻዎቹን ሁለት መኪኖች በሮች ብቻ ይከፍታሉ።
1. ከኩቱዞቭስካያ ጣቢያ እጀምራለሁ. የግድግዳ ፓነሎች እዚህ ተጭነዋል. 
2. አሰልቺ ከሆኑ ሚካሂል ኢላሪዮኖቪች ጋር ለመነጋገር መሞከር ይችላሉ። ግን እሱ አስቀድሞ በትክክል ይመለከትዎታል። 
3. በጣም የሚያምር ነገር ከኤምሲሲ ጋር ያለው የመስታወት ግድግዳ ነው. ስለ መድረክ እና ባቡሮች በጣም ያልተለመደ እይታ። 
4. ተሳፋሪዎች, በተለይም ትናንሽ, በጣም ይወዳሉ. 
5. ስለ ሥራ ማሰብ. 
6. Bagrationovskaya ጣቢያ. እዚህ መድረክ ተከፍቷል, ነገር ግን አሁንም ብዙ ስራ ይጠብቀዋል. 
7. በሎቢ ውስጥ አዲስ እብነበረድ ተዘርግቷል። ጨለማ ሆነ። ከነበረው አስፈሪነት በጣም የተሻለ ይመስላል። 
8. ምንም እንኳን በእኔ ኢንስታግራም ላይ በተሰጡ አስተያየቶች ውስጥ አንድ ሰው እንዴት ይደፍራል እያለ ተሳደበ! 
9. በግሌ ወድጄዋለሁ. ከነበረው በጣም የተሻለ። 
10. እና ሎቢ ዘምኗል. 
11. በፊሊቭስኪ ፓርክ ጣቢያ "M" የሚለው ፊደል 
12. ይህ ሎቢ ባለፈው ቅዳሜና እሁድ ተከፈተ። 
13. የጣቢያ መድረክ. 
14. ጣቢያ "Pionerskaya". 
15. እዚህ ሥራ በጠንካራ ሁኔታ ላይ ነው. 
16. ውስብስብ ጣቢያ, ለማንቀሳቀስ የተገደበ ቦታ እና ለክሬን ስራዎች በጣም ትንሽ ጊዜ. ትራፊክ በሌለበት ምሽት ላይ ጭነትን በትራኮች ውስጥ ማጓጓዝ ብቻ ይፈቀዳል። 
17. መድረክ. 
18. አዲስ እብነ በረድ ደግሞ አዲስ ነው - ጥቁር አረንጓዴ. 
19. የኩንትሴቭስካያ ጣቢያ. 
20. በጣም አስቸጋሪው ነገር. 
21. ግን ሥራው እየተንቀሳቀሰ ነው. 
22. አዲስ መድረክ. 
23. ፍጹም የሆነ ትልቅ ሥራ. መልሶ ግንባታው እስኪጠናቀቅ ድረስ የቀረው በጣም ትንሽ ነው። 
ባለፉት ሁለት ሳምንታት ውስጥ አዲስ ፎቶዎችን ለማንሳት ጊዜ አልነበረውም, ስለዚህ ያከማቸኳቸውን አሮጌዎቹን መለጠፍ እቀጥላለሁ. አሁን የሞስኮ ሜትሮ እንደገና መስመር ላይ ነው, የእኔን ድረ-ገጽ "በሜትሮ ላይ ይራመዳል" አዲስ ስሪት ለመስራት. ለቀጣዩ ተከታታይ የ Filyovskaya መስመርን መርጫለሁ.
የ Filyovskaya መስመር በሞስኮ ሜትሮ ውስጥ በጣም ያልተለመደው አንዱ ነው. ዛሬ ሹካ ያለው ብቸኛው መስመር ይህ ነው። መስመሩ እ.ኤ.አ. በ1935 የተከፈተ የሞስኮ ሜትሮ ጥንታዊ የመሬት ውስጥ ጣቢያዎች እና እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆኑት በ2000ዎቹ የተከፈቱ እና በ20ኛው ክፍለ ዘመን በ50 ዎቹ 60 ዎቹ የተገነቡት ጥንታዊ የመሬት ውስጥ ጣቢያዎች የመስመሩ አካል ነበሩ። "ሴንቲፔድስ" "እና አሁን ጥልቅ የመሬት ውስጥ ጣቢያዎች እዚህ አሉ። ይህ መስመር በተደጋጋሚ "እንደገና ተዘጋጅቷል" በመጀመሪያ (ከ 1935 ጀምሮ) እንደ መጀመሪያው ቅርንጫፍ ሆኖ ሰርቷል - የኪሮቭ-ፍሩንዘንስካያ መስመር; ከዚያ (ከ 1938 ጀምሮ) - እንደ Arbatsko-Pokrovskaya መስመር ክፍል, በ 50 ዎቹ መጀመሪያ ላይ መስመሩ ምንም አልሰራም; ከዚያም (እ.ኤ.አ. በ 1958) በመጨረሻ የተለየ መስመር ሆነ ፣ የመሬት ጣቢያዎችን አገኘ ። እ.ኤ.አ. በ 2005 አንድ ቅርንጫፍ ወደ ታዋቂው የሞስኮ-ከተማ ውስብስብ መስመር መስመር ላይ ታየ እና እ.ኤ.አ. በ 2008 በርካታ የቆዩ ጣቢያዎች ከመስመሩ ላይ “ተወስደዋል” እና ወደ አርባትስኮ-ፖክሮቭስካያ መስመር እንደገና አገናኟቸው።
[ | ]
1. የ Filyovskaya መስመር መጀመሪያ በ 1935 የተገነባው አሌክሳንድሮቭስኪ ሳድ ጣቢያ ነው. መደበኛ ያልሆነ ጣቢያ - አምድ ፣ ጥልቀት የሌለው ጣቢያ ፣ ከጎን መድረኮች ጋር ፣ በኩርባ ውስጥ ይገኛል። በሶኮልኒቼስካያ መስመር ላይ ወደ ሌኒን ቤተ መፃህፍት ጣቢያ, በ Arbatsko-Pokrovskaya መስመር ላይ ወደ አርባትስካያ ጣቢያ እና በእነሱ በኩል በ Serpukhovsko-Timiryazevskaya መስመር ላይ ወደ ቦሮቪትስካያ ጣቢያ ያስተላልፉ. ባቡሮች የሌሉበት ጣቢያ ማግኘቱ ከእውነታው የራቀ ሆኖ ተገኝቷል፡ ባቡሩ ከአንድ ትራክ የሄደው ባቡሩ በሁለተኛው መንገድ ላይ ከደረሰ በኋላ ነው። እና በአጠቃላይ ፣በጣቢያዎቹ እና ማቋረጫዎች ላይ ብዙ ሰዎች በመጨናነቅ በሁሉም የሜትሮ የስራ ሰአታት ውስጥ ወፍጮ በመፍጨት ይህንን መስቀለኛ መንገድ በትክክል ፎቶግራፍ ማንሳት አልተቻለም ። ኧረ በሌሊት ብደርስ...
[ | ]
4. ኪየቭ. የጣቢያ አይነት - ጥልቀት የሌለው አምድ. የሞስኮ ሜትሮ 2 ኛ ደረጃ አካል ሆኖ በ 1937 ተከፈተ ። ወደ Arbatsko-Pokrovskaya መስመር ሌላ ሽግግር - ወደ ኪየቭ ጣቢያ, እንዲሁም ወደ ክበብ መስመር - እንደገና ወደ ኪየቭስካያ. በቅዳሜ ማለዳ በጣም ጥድፊያ ሰዓት ላይ እዚያ ፎቶግራፎችን አንስቻለሁ፣ ስለዚህ በፍሬም ውስጥ ካሉ ሰዎች ውጭ ጊዜውን ማግኘት አልቻልኩም፣ እንደገና እዚያ መጎብኘት አለብኝ።
[ | ]
5. ከኪየቭስካያ በኋላ, የ Filyovskaya መስመር ቢፈርስ. በመጀመሪያ በአሮጌው ቅርንጫፍ ላይ እንጓዛለን. Studencheskaya ጣቢያ. እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 7, 1958 የኪዬቭ - ኩቱዞቭስካያ ክፍል አካል ሆኖ ተከፈተ. የጣቢያ አይነት - መሬት, ከጎን መድረኮች ጋር, መደበኛ ንድፍ.
[ | ]
8. ባግሬኖቭስካያ. ጥቅምት 13 ቀን 1961 ዓ.ም. እንደገና መደበኛ ፕሮጀክት, ግን የተለየ - ከአንድ ደሴት መድረክ ጋር. ጣቢያው በከፊል ተሸፍኗል - በጣቢያው ዘንግ በኩል አንድ ረድፍ አምዶች መሻገሪያን ይደግፋል ፣ ጣቢያው በባርክሌይ ጎዳና ስር ይገኛል። በቅርብ ዓመታት ውስጥ በተደረጉ እድሳት ምክንያት የጣቢያው ሌላኛው ክፍል በጊዜያዊ ሽፋን ተሸፍኗል.
[ | ]
9. Filevsky ፓርክ. ጥቅምት 13 ቀን 1961 ዓ.ም. ከደሴት መድረክ ጋር ተመሳሳይ የሆነ መደበኛ ፕሮጀክት. የጣቢያው ክፍል የተሸፈነ ነው, በሚንካያ ጎዳና ስር ይገኛል. በቅርብ ዓመታት ውስጥ በተደረጉ እድሳት ምክንያት የጣቢያው ሌላኛው ክፍል በጊዜያዊ ሽፋን ተሸፍኗል.
[ | ]
11. ኩንትሴቭስካያ. በ 08/31/1965 አሁን ባለው ክፍል "Pionerskaya" - "Molodezhnaya" ላይ እንደ መካከለኛ ጣቢያ ተከፍቷል. በ 01/07/2008 ከተሃድሶ በኋላ የተከፈተው የ Filyovskaya መስመር የመጨረሻ ጣቢያ ነው. የጣቢያው አንድ መድረክ ለፋይልቭስካያ መስመር ተርሚኑ ነው ፣ ሁለተኛው መድረክ ወደ አርባትስኮ-ፖክሮቭስካያ መስመር ተላልፏል ፣ በፎቶው ዳራ ላይ ካለው አዲሱ ክፍል ጋር።
የሞስኮ ሜትሮ በዓለም ላይ በጣም ቆንጆ የሆኑትን ጣቢያዎችን ብቻ ሳይሆን ብዙዎቹ እውነተኛ የሥነ ሕንፃ ሐውልቶች ናቸው. እዚህ, ከመሬት በታች በተጨማሪ, የወለል ማቆሚያዎችም አሉ.
በአንዳንድ መስመሮች ላይ እንደዚህ ያሉ ጣቢያዎች በአንድ ቅጂ ውስጥ ይገኛሉ, በሌሎች ላይ ደግሞ ሙሉ በሙሉ አይገኙም. ሆኖም ግን, ከመሬት በታች ሳይሆን በዋነኛነት ላይ የሚገኙት ሁለት የሜትሮ መስመሮች አሉ. እነዚህ Butovskaya እና Filyovskaya metro መስመሮች ናቸው.
የሞስኮ ሜትሮ ሥራውን በጀመረበት ጊዜ የኋለኛው ገጽታ በ 1935 ተጀመረ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የ Filyovskaya metro መስመር ብዙ ለውጦችን አልፎ ተርፎም በጣም ኃይለኛ ተጽዕኖዎች አድርጓል. የጣቢያዎች እና ትራኮች ጥገና ከዚህ ቀደም እዚህ አልተካሄዱም, ነገር ግን 2016 ይህንን ሁኔታ አስተካክሏል.
የፋይልቭስካያ መስመር ታሪክ
በቅድመ ጦርነት 1935 በሞስኮ ሜትሮ ውስጥ በ Ulitsa Kominterna እና Smolenskaya ጣቢያዎች መካከል አንድ ክፍል ታየ ፣ እሱም በዝቅተኛ ደረጃ ተለይቶ ይታወቃል። ከሁለት አመት በኋላ "ኪዪቭ" ወደሚባል ማቆሚያ ተዘርግቷል. የተፈጠረው ክፍል የኪሮቭስኮ-ፍሩንዘንስካያ መስመር (አሁን Sokolnicheskaya) ከኦክሆትኒ ሪያድ ጣቢያ የፎርክ አይነት ትራፊክን የሚያንቀሳቅስ አካል ነበር። ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1938 ጣቢያው ግንኙነቱን ለውጦታል-የአዲሱ Arbatsko-Pokrovskaya መስመር አካል ሆነ።
በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት በስሞሌንስካያ እና አርባትስካያ ጣቢያዎች መካከል ያለውን ቦይ በመምታት ቦምብ ከፍተኛ ጉዳት አድርሷል። ለዚህም ነው ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ አዲስ የሜትሮ ክፍል ለመገንባት ተወስኗል, ይህም ከነባሩ ጋር ትይዩ ነው, ግን ጥልቅ ይሆናል. በዚህ ምክንያት በ 1953 በኪዬቭ እና በካሊኒንስካያ ጣቢያዎች መካከል ያለው መንገድ ተዘግቷል. ሁሉም የዚህ መስመር ጣቢያዎች እንደ መጋዘን ማገልገል የጀመሩ ሲሆን ዋሻዎቹም የተጠባባቂ መኪናዎች ወደሚከማቹበት መጋዘኖች ተቀየሩ።
ግን ይህ መስመር ለረጅም ጊዜ መሥራት አልነበረበትም. በክሩሽቼቭ የግዛት ዘመን ገንዘብን ለመቆጠብ የአርባት-ፖክሮቭስካያ ቅርንጫፍን አላራዘመም እና ሙሉ በሙሉ አዲስ ክፍል ለመፍጠር ወሰኑ ከመሬት በታች ሳይሆን ወደ ምዕራብ የሚሄድ። በኪየቭስካያ እና ካሊኒንስካያ መካከል የተተዉት ክፍሎች እንደገና ተከፍተዋል, እና በኪዬቭ እና ኩቱዞቭስካያ ጣቢያዎች መካከል አዲስ ክፍል ሥራ ላይ ዋለ. ይህ የሆነው በ 1958 ህዳር 7 በበዓል ቀን ነው. የፋይልቭስካያ ሜትሮ መስመር የተከፈተበት ቅጽበት ተደርጎ የሚወሰደው ይህ ቀን ነው። ይህ መስመር ስሙን የተቀበለው የፊሊ ጣቢያ እራሱ የተከፈተው ከአንድ አመት በኋላ ብቻ ነው።
በኋላ ላይ መስመሩ ወደ ጣቢያዎች "Pionerskaya" (በ 1961), "Molodezhnaya" (1965) እና "Krylatskoye" (1989) ላይ ተዘርግቷል. የ Filyovskaya metro መስመር ሥራ ሚቲኖ እና ስትሮጊኖ በሚባሉ አዳዲስ አካባቢዎች መቀጠል ነበር. ይሁን እንጂ የአገሪቱ የኢኮኖሚ ችግሮች እንዲህ ያለውን መስመር እንዳይራዘም ስለከለከሉ ሜትሮ በ 2009 እና 2008 ብቻ ታየ.
በዚህ ጊዜ የአርባትኮ-ፖክሮቭስካያ መስመር ወደ ምዕራብ ተዘርግቷል, ይህም እነዚህን ሁለት አዳዲስ ጣቢያዎችን እንዲሁም ቀደም ሲል የነበረው የፋይልቭስካያ ቅርንጫፍ ከኩንትሴቭስካያ እስከ ክሪላትስኮዬ ድረስ ያለውን ክፍል ያካትታል. ስለዚህ የፋይልቭስካያ ሜትሮ መስመር ወደ መጨረሻው ማቆሚያ "Kuntsevskaya" አጭር ነበር.
ዘመናዊ Filevskaya መስመር
በሜትሮ ካርታ ላይ ሰማያዊ እና ቁጥር 4 የተሰየመው የፊሊዮቭስካያ መስመር መነሻው በከተማው መሃል ከሚገኘው አሌክሳንድሮቭስኪ ሳድ ጣቢያ ሲሆን ወደ ሞስኮ ምዕራባዊ ክፍል ወደ ፊሊ እና ኩንሴቮ ወረዳዎች ይሄዳል። ርዝመቱ 14.9 ኪሎ ሜትር ሲሆን 13 ጣቢያዎችን ብቻ ያካትታል.
ዛሬ የ Filyovskaya metro መስመር ሙሉ በሙሉ ከመሬት በላይ ነው. በርካታ አስደሳች ባህሪያት ከሌሎች የሞስኮ ሜትሮ ቅርንጫፎች ይለያሉ. በጣቢያዎች መካከል በጣም አጭሩ ሩጫዎች፣ ረጅሙ ክፍት ክፍሎች እና አንዳንድ አጫጭር ጣቢያዎች በእሱ ላይ ያተኮሩ ነበሩ። መስመሩ በገደል ጠመዝማዛው ዝነኛ ሲሆን በዚህ ምክንያት ጣቢያዎች በኩርባ ላይ የሚገኙበት ብቸኛው መስመር ነው።
ከቅርንጫፍ ጋር ያለው ብቸኛው የሜትሮ መስመር
የፋይልቭስካያ መስመር ዋናው ገጽታ አንድ ክፍልን አይወክልም. ሁለት የተለያዩ ክፍሎች ያሉት በመሆኑ ምክንያት የሹካ ቅርንጫፍ አለው. ዛሬ በሞስኮ ሜትሮ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ አይገኝም.
ለሁለተኛው ትንሽ ክፍል ምስጋና ይግባውና የ Filyovskaya መስመር በአዲሱ አስፈላጊ ቦታ እና በመላው ከተማ ሰፊ የትራንስፖርት አውታር መካከል በጣም ጥሩ አገናኝ ሆኗል. ከሁሉም በላይ ይህ ቅርንጫፍ በሞስኮ ዓለም አቀፍ የንግድ ማእከል "ሞስኮ ከተማ" ያበቃል, ይህም ለማንኛውም የከተማ የህዝብ እና የግል መጓጓዣ ተደራሽ መሆን አለበት.
የጣቢያዎች ዝርዝር
የፋይልቭስካያ መስመርን ከሌሎች የሞስኮ ሜትሮ ቅርንጫፎች ጋር ካነፃፅር በጣም አጭር ከሆኑት አንዱ ነው. እርግጥ ነው, የካክሆቭስካያ, ቡቶቭስካያ እና ካሊኒንስካያ መስመሮች ያነሱ ናቸው, ነገር ግን የፋይልቭስካያ መስመር አካል የሆኑት 13 ጣቢያዎች ከሌሎች በጣም ረጅም መስመሮች ጋር በቁጥር ሊወዳደሩ አይችሉም.
የ Filyovskaya metro መስመር ጣቢያዎች "አሌክሳንድሮቭስኪ ሳድ" ከሚባል የከርሰ ምድር ማቆሚያ ይጀምራሉ. ከዚህ ወደ ጣቢያዎች "አርባትስካያ", "ቢብሊዮቴካ ኢሜኒ ሌኒና" እና "ቦሮቪትስካያ" መሄድ ይችላሉ. ይህ የማስተላለፊያ ማዕከል በማኔዥናያ እና በቀይ ካሬዎች አቅራቢያ በዋና ከተማው እምብርት ውስጥ ይገኛል. ስለዚህ, በየቀኑ በሺዎች የሚቆጠሩ የሙስቮቫውያን ጉብኝት እዚህ ብቻ ሳይሆን እጅግ በጣም ብዙ ቱሪስቶችም ጭምር ነው.
ቀጥሎም ከመሬት በታች ያለው Arbatskaya ይመጣል, በተለይ በተሳፋሪዎች ዘንድ ተወዳጅነት የለውም. ከሁሉም በላይ, በ Arbatsko-Pokrovskaya መስመር ላይ ተመሳሳይ ስም ያለው ማቆሚያ አለ. የዚህ የ Filyovskaya መስመር ጣቢያ መውጫ በአርባትና ኖቪ አርባት ጎዳናዎች መጀመሪያ አካባቢ የሚገኝ ሲሆን ሎቢው ራሱ ባለ አምስት ጫፍ ኮከብ ቅርጽ አለው።
የ Smolenskaya ከመሬት በታች ያለው የሜትሮ ጣቢያ እንዲሁ በሰማያዊው የሜትሮ መስመር ላይ ተመሳሳይ ስም ያለው ክሎሎን አለው ፣ እና እርስ በእርስ ብዙም ሳይርቁ በአትክልት ቀለበት እና በአርባት ጎዳና መገንጠያ አጠገብ ይገኛሉ።
ከመሬት በታች ያለው "ኪይቭ" ተብሎ የሚጠራው ማቆሚያ ተመሳሳይ ስም ካለው ጣቢያ አጠገብ ይገኛል. ከእሱ የክብ እና የአርብቶኮ-ፖክሮቭስካያ መስመሮች ተመሳሳይ ስም ያላቸው ጣቢያዎች መሄድ ይችላሉ. የ Filyovskaya ቅርንጫፍ ቅርንጫፍ የተደራጀው በዚህ ጣቢያ ነው.
የ Studencheskaya metro ጣቢያ በኪየቭስካያ ጎዳና ላይ ከሞዛይስኪ ሌን ጋር መገናኛው አጠገብ ይገኛል። እሷ ምድራዊ ነች። ይህ በአቅራቢያው ከሚገኙት ጥቂት የሞስኮ የሜትሮ ጣቢያዎች አንዱ ነው የመሬት ውስጥ የከተማ ትራንስፖርት የዳበረ ሥርዓት የለም.
ከኩቱዞቭስካያ የመሬት ጣቢያ, ተሳፋሪዎች ወዲያውኑ ወደ ተመሳሳይ ስም መንገድ ይደርሳሉ, ምክንያቱም እሱ በቀጥታ ከታች ይገኛል. ስሙን ያገኘው ለ Kutuzovsky Prospekt ክብር ነበር.
የፊሊ መሬት ጣቢያ የሚገኘው በኖቮዛቮድስካያ ጎዳና እና ባግራሮቭስኪ ፕሮኤዝድ አቅራቢያ ነው። እዚህ በቤላሩስ አቅጣጫ ተመሳሳይ ስም ወዳለው የባቡር ጣቢያ ማስተላለፍ ይችላሉ.
በባርክሌይ ጎዳና ስር "Bagrationovskaya" የመሬት ማቆሚያ አለ. በአቅራቢያው የፊሊ ኤሌክትሪክ ዴፖ፣ እንዲሁም ታዋቂው የሞስኮ የገበያ ማዕከላት ጎርቡሽኪን ድቮር እና ጎርቡሽካ አሉ።
የፊሊቭስኪ ፓርክ ጣቢያ ስያሜው በአቅራቢያው ለሚገኘው ትልቅ ፓርክ ነው። በሚንካያ ጎዳና ላይ የሚገኝ ሲሆን ከመሬት በላይ ነው.
በማዚሎቭስካያ ጎዳና ላይ የሚገኘው የፒዮነርስካያ ወለል ማቆሚያ መጀመሪያ በ 1960 ሞስኮን ለተቀላቀለው በዚህ ቦታ ለሚገኘው መንደር ክብር ማዚሎቮ ተብሎ ይጠራ ነበር ።
የመጨረሻው ጣቢያ "Kuntsevskaya" እንዲሁ ከመሬት በላይ ነው, ልክ እንደ አብዛኞቹ የ Filyovskaya መስመር ጣቢያዎች. በ Rublevskoye Shosse, Moldavskaya እና Malaya Filevskaya ጎዳናዎች መገናኛ ላይ ይገኛል.
የሁለተኛው አቅጣጫ ጣቢያዎች
ተሳፋሪዎችን ወደ ሞስኮ ከተማ የሚያደርሰው የፋይልቭስካያ መስመር ትንሽ ክፍል ሁለት የመሬት ውስጥ ጣቢያዎችን ብቻ ያካትታል ።
- "Vystavochnaya" በማዕከላዊ ኤግዚቢሽን ኮምፕሌክስ "ኤክስፖሴንተር" አቅራቢያ ይገኛል. በ Solntsevskaya መስመር ላይ ወደ "የንግድ ማእከል" ማቆሚያ ሽግግር አለው. በተጨማሪም እዚህ ሲገነባ ወደ ሶስተኛው የመተላለፊያ ወረዳ ሽግግር ለመፍጠር ታቅዷል.
- "Mezhdunarodnaya" የ Filyovskaya መስመር ተርሚናል ጣቢያዎች አንዱ ነው. በተጨማሪም በሞስኮ ከተማ አቅራቢያ ከሶስተኛው ቀለበት መንገድ አጠገብ ይገኛል.
የአንዳንድ ጣቢያዎች የድሮ ስሞች
ሁሉም የ Filyovskaya metro መስመር ጣቢያዎች በሚከፈቱበት ጊዜ የአሁኑን ስማቸውን አልተቀበሉም.
ስለዚህ “የአሌክሳንድሮቭስኪ የአትክልት ስፍራ” ማቆሚያ በተለያዩ ዓመታት ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ስሞች ነበሩት-
- በ 1935 ከተከፈተው እስከ 1946 ድረስ "Comintern Street" ተብሎ ይጠራ ነበር;
- ከዚያም እስከ ህዳር 1990 ድረስ ሁሉም ሰው እንደ Kalininskaya ጣቢያ ያውቅ ነበር;
- በ 1990 መገባደጃ ላይ ለበርካታ ቀናት በይፋ Vozdvizhenka ተብሎ ይጠራ ነበር.
የ Vystavochnaya ጣቢያ የአሁኑን ስም የተቀበለው በሰኔ 2008 ብቻ ነው። በሴፕቴምበር 2005 እንደ "የንግድ ማእከል" ተከፈተ.
ወደ ኤም.ሲ.ሲ. ያስተላልፋል
የ Filyovskaya መስመር ከሌሎች በርካታ የሜትሮ መስመሮች ጋር ብቻ የተያያዘ አይደለም. ሁለቱ ጣቢያዎች ወደ ሞስኮ ማዕከላዊ ክበብ ሽግግር አላቸው.
ከኩቱዞቭስካያ በጣቢያው ደቡባዊ ክፍል በኩል በማለፍ ወደ ተመሳሳይ ስም ወደ MCC ማቆሚያ መድረስ ይችላሉ. የ Mezhdunarodnaya ጣቢያ ሎቢ ከ MCC ማቆሚያ "የንግድ ማእከል" ጋር ተጣምሯል.
በፋይልቭስካያ መስመር ላይ ጥገና
በቅርብ ዓመታት ውስጥ የ Filyovskaya ሜትሮ መስመር ብዙ እና ብዙ ጊዜ መታየት ስለጀመረ እንዲህ ዓይነቱን የድሮ ትራክ ለመጠገን ይናገሩ። እዚህ እንደገና መገንባት ለጣቢያው ሎቢዎች እና ለመላው መሠረተ ልማት ያስፈልጋሉ። ደግሞም ፣ እዚህ አንዳንድ ማቆሚያዎች የተገነቡት ከ 70 ዓመታት በፊት ነው ፣ እና በገጹ ላይ የሚገኙት ጣቢያዎች ያለማቋረጥ ለተለያዩ የአየር ሁኔታ ክስተቶች የተጋለጡ ናቸው እናም ለሁኔታቸው ምንም ጥሩ ነገር አያመጡም።
እና በመጨረሻም ፣ በ 2016 መጨረሻ ማለትም በጥቅምት 29 ፣ እዚህ ትልቅ እድሳት ተጀመረ። እርግጥ ነው, በበርካታ ደረጃዎች ይከናወናል, ምክንያቱም ሙሉውን ቅርንጫፍ ሙሉ በሙሉ መዝጋት አይቻልም.
እና አሁን ሜትሮን በመደበኛነት የሚጠቀሙ ሁሉም ተሳፋሪዎች ለጥያቄው ፍላጎት አላቸው-በፋይልቭስካያ መስመር ላይ የትኞቹ የሜትሮ ጣቢያዎች ተዘግተዋል? እንደ እድል ሆኖ፣ አንድም ፌርማታ ሙሉ በሙሉ አልተዘጋም።
ይሁን እንጂ በዚህ መስመር ላይ በተደረጉት ተከታታይ ጥገናዎች የመጀመሪያ በሆኑት በStudencheskaya እና Fili ጣቢያዎች፣ ተሳፋሪዎች ባቡሮች ወደ መሀል ፌርማታ የሚሄዱባቸውን መድረኮች መጠቀም አይችሉም። የዋና ከተማው ነዋሪዎች እና እንግዶች ለረጅም ጊዜ እንደዚህ አይነት ችግሮችን መቋቋም አያስፈልጋቸውም: ስራው በመጋቢት 1, 2017 መጠናቀቅ አለበት.
በፋይልቭስካያ ሜትሮ መስመር ላይ የመልሶ ግንባታው ሂደት ለአንድ ዓመት ተኩል ሲሆን ተሳፋሪዎችን የጫኑ ባቡሮች በመስመሩ ላይ መሮጣቸውን ቀጥለዋል. ሰዎች ለችግሩ በትዕግስት ይታገሳሉ - እንደ አማራጭ, ጥገናዎችን በፍጥነት እንዲጠግኑ ቀርበዋል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ መስመሩን ሙሉ በሙሉ ይዝጉ. እድሳት የተካሄደባቸው የጣቢያዎቹ እይታም እድሳቱን እንዲያገኝ ያግዟቸዋል፤ ተሳፋሪዎች ከቀደሙት ጋር ሲነጻጸሩ የሚያመሳስላቸው ነገር የለም ይላሉ። የ RG ዘጋቢዎችም በመስመሩ ላይ ተቀምጠው መስመሩን በሙሉ ክብር - አሁን እና ወደፊት አይተዋል።
ለሜትሮ እድሳት
የፋይልቭስካያ ሰማያዊ መስመር "ክሩሺቭ ሜትሮ" ተብሎም ይጠራል. እሱ ልክ እንደ ታዋቂዎቹ ባለ አምስት ፎቅ ሕንፃዎች በ 60 ዎቹ ውስጥ በጣም ርካሽ እና ፈጣን ክፍት ዘዴን በመጠቀም ተገንብቷል። ስለዚህ ፣ ከ 60 ዓመታት በላይ ፣ አወቃቀሮቹ በዝናብ ፣ በነፋስ እና በበረዶ ስር በጣም የተበላሹ ሆኑ - በአንዳንድ ቦታዎች ማጠናከሪያው ቀድሞውኑ ከሚፈርሰው ኮንክሪት ስር ይወጣል ። ተሃድሶ በጥቅምት 2016 ተጀመረ። አሁን ፣ በመስመሩ ላይ ፣ ተሳፋሪዎች በድምጽ ማስታወቂያዎች ይከተላሉ: - “ከባግሬሽንኦቭስካያ ጣቢያ ከመጨረሻዎቹ ሁለት መኪኖች መውጣቱ ተዘግቷል” ወይም “ባቡሩ ሳይቆም ወደ ኩቱዞቭስካያ ጣቢያ ይሄዳል። ስራው እየገፋ ሲሄድ ማስታወቂያዎች በየጊዜው ይለወጣሉ።
የባህር ዳርቻ ጣቢያዎች - እነዚህ ሁለት መድረኮች ያሉበት እና በሮች ላይ በቀኝ በኩል መውጫ - በቼክቦርድ ንድፍ ውስጥ ይከናወናሉ: በመጀመሪያ አንድ መድረክ ተዘግቷል, ከዚያም ሌላኛው. በአንድ በኩል ወደተዘጋው እንደዚህ ያለ ጣቢያ ለመድረስ ወደ ፊት መጓዝ እና ከዚያ በተመለሰ ባቡር መመለስ ያስፈልግዎታል። ባቡሮች በአንድ የጋራ መድረክ አጠገብ በሚቆሙበት "ደሴት" ጣቢያዎች, በከፊል ተዘግተዋል. ለምሳሌ, በፋይልቭስኪ ፓርክ አሁን ከምስራቃዊው ቬስቴል እና የመጨረሻዎቹ ሁለት መኪኖች ከመሃል ላይ ከተጓዙ, ወይም የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚጓዙ ከሆነ ለመውጣት የማይቻል ነው.
ጥገናው ከተጠናቀቀ ከStudencheskaya በስተቀር በሁሉም ጣቢያዎች አሁንም ሥራ በመካሄድ ላይ ነው ፣ በመስመሩ ላይ መጓዝ አንዳንድ ጊዜ ወደ ቀላሉ ፍለጋ አይቀየርም። ካልሰማህ እና ማስታወቂያዎችን በጥሞና ካላነበብክ፣ በእኔ ላይ እንደደረሰው ጣቢያህን ብዙ ጊዜ ሊያመልጥህ ይችላል። መሄድ በፈለግኩበት በፋይሌቭስኪ ፓርክ ፣ ባቡሮች “ከመሃል” አይቆሙም ፣ እና በሚቀጥለው ፣ ፒዮነርስካያ ፣ ገና እየተጓዝኩ ከነበሩት የመጨረሻዎቹ ሁለት መኪኖች መውጣት አልተቻለም። በኩንትሴቭስካያ ብቻ "መዞር" ይቻል ነበር.
ከፋይሌቭስኪ ፓርክ ብዙም ሳይርቅ በጎርቡሽካ የሚሠራው ተሳፋሪ አሌክሲ ሚሹቲን "ቀድሞውንም ለምደነዋል" ከአርጂ ጋር ተጋርቷል። ግን ለመጀመሪያ ጊዜ የሚጓዙት ብዙውን ጊዜ ግራ ይጋባሉ።
ይንቀሉት እና እንደገና ይሰብስቡ
በሁለቱም የባህር ዳርቻ እና የደሴቲቱ መድረኮች ላይ ያለው የሥራ መጠን በግምት ተመሳሳይ ነው። መድረኮቹ ዳሰሳ ይደረግባቸዋል እና አንዳንዴም ወደ መሰረቱ ይፈርሳሉ, ከዚያ በኋላ እንደገና ይገነባሉ. የመሠረት ግንባታ፣ ግድግዳዎች፣ ዓምዶች፣ መድረኮች እና ቬስትቡሎች፣ የምህንድስና ሥርዓቶች ጥልቅ ተሃድሶ በመካሄድ ላይ ነው። በተጨማሪም የመንገዶቹ ጥገና እየተካሄደ ነው - በቅርብ ጊዜ በመላው መስመር ላይ ያለው የትራፊክ ፍሰት ለሳምንቱ መጨረሻ ተዘግቷል. የመልሶ ግንባታው የመጀመሪያው ጣቢያ Studencheskaya ነበር. በውስጡ የውስጥ ክፍል አሁን ከአንድ አመት ተኩል በፊት ምን እንደነበረ ለመለየት አስቸጋሪ ነው-ከአስፈሪው አስፋልት ይልቅ ወለሉ ላይ ግራናይት አለ ፣ በመድረክ ጠርዝ ላይ የታሸጉ ንጣፎች ፣ የሞቀ ጣሪያ ፣ በግድግዳው ላይ አዲስ አሰሳ እና ከባዶ ግድግዳዎች ይልቅ ወለል ፣ ባለቀለም መስታወት እና መስኮቶች።
ባቡሮች፣ ጣቢያዎች እና ሎቢዎች በመስመሩ ላይ ይዘመናሉ። ለአየር ክፍት ሥራ ተስማሚ የሆኑ በጣም ዘመናዊ የሞስኮ ባቡሮች ይኖራሉ.
ሥራው ከተጠናቀቀ በኋላ ሁሉም ጣቢያዎች እንደዚህ ይሆናሉ, በሜትሮ ውስጥ ቃል ገብተዋል. የዋና ከተማው ሜትሮ ምክትል ኃላፊ ዲሚትሪ ዶሽቻቶቭ “በአሁኑ ጊዜ ግንባታው ሙሉ በሙሉ የተጠናቀቀው በStudencheskaya ጣቢያ የፋይልቭስካያ መስመር ላይ ነው” ብለዋል ። የተቀሩት በአማካይ ከ 50 በመቶ በላይ ይጠናቀቃሉ ። Kuntsevskaya, Pionerskaya, Filevsky Park, Bagrationovskaya "እና" ኩቱዞቭስካያ "በበጋ ወቅት, የፊሊ ጣቢያን መልሶ መገንባት ሙሉ በሙሉ ይጠናቀቃል. የሥራው ዋና አካል ቀደም ሲል እዚህ ተጠናቅቋል, ጣቢያው ለተሳፋሪዎች ክፍት ነው."
ባቡሮችም ከአዲሶቹ ጣቢያዎች ጋር ለመመሳሰል ይመጣሉ። የትራንስፖርት ምክትል ከንቲባ ማክስም ሊክሱቶቭ እንደተናገሩት ሞስኮቫ ባቡሮች ልዩ አቀማመጥ ያላቸው በፋይልቭስካያ መስመር ላይ ይሰራሉ። መስመሩ ክፍት ስለሆነ ባቡሮቹ ሽፋኑን በፀሐይ ውስጥ እንዳይደበዝዙ እና ከበረዶ እና ከዝናብ የሚከላከል ልዩ ውህድ እንዲለብሱ ይደረጋል. ካቢኔው እና ውስጠኛው ክፍል ይዘጋሉ, እና ወለሉ ይሞቃል. ሙቀትን ለመቆጠብ በሮች እንደ Lastochka MCC ያሉ ቁልፍን በመጠቀም ይከፈታሉ. እና በመጀመሪያ እና በመጨረሻው ሰረገላዎች ፣ በተሳፋሪዎች ጥያቄ ፣ በሞስኮ ሜትሮ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ መቀመጫዎቹ በሁለት ፕላስ አንድ ጥለት እርስ በእርሳቸው እንዲተያዩ ይደረጋል - ከመስኮቶች ውጭ ያሉትን እይታዎች እንዲያደንቁ።
"RG" / አንቶን ፔሬፕሌትቺኮቭ / ስቬትላና ባቶቫ
ቀደም ሲል አርባትኮ-ፊሊዮቭስካያ ተብሎ የሚጠራው የሞስኮ Filyovskaya መስመር (በካርታው ላይ በሰማያዊ የሚታየው) የሞስኮ ሜትሮ አራተኛ መስመር ነው። ርዝመት 14.9 ኪሜ, 13 ጣቢያዎች. የመጨረሻዎቹ ማቆሚያዎች አሌክሳንድሮቭስኪ ሳድ, ክሪላትስኮዬ እና የንግድ ማእከል ናቸው.የሞስኮ የ Filyovskaya ቅርንጫፍ ታሪክ ያልተለመደ ነው. "አሌክሳንድሮቭስኪ ሳድ - ስሞልንስካያ" የሚለው ክፍል እንደ ሹካ ቅርንጫፍ በግንባታው የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ተካቷል. ባቡሮች ከሶኮልኒኪ ወደ ኦክሆትኒ ራያድ ጣቢያ እና ከአንዱ በኋላ ወደ ፓርክ Kultury እና Smolenskaya ሮጡ። በ 1937 ይህ ራዲየስ ወደ ኪየቭስካያ ተዘርግቷል. እ.ኤ.አ. በ 1938 ከተከፈተ በኋላ ጥልቅ ክፍል "አብዮት ካሬ - ኩርስካያ", "አሌክሳንደርቭስኪ አሳዛኝ - ኪይቭ", በአዲሱ Arbatsko-Pokrovskaya መስመር ውስጥ ተካቷል. በአሁኑ ጊዜ የሞስኮ የ Filyovskaya መስመር ተለያይቷል, ከፍተኛውን መደበኛ ያልሆኑ መፍትሄዎችን ሰብስቦ: በሜትሮ ውስጥ በጣም ረጅም ክፍት ክፍሎች; መስመሩ በጣም ጥንታዊ እና አዲስ ክፍሎችን ያካትታል; በጣም አጭር ማጓጓዣዎች; በጣም አጭሩ ጣቢያዎች (ከብርሃን ሜትሮ ቡቶቭስካያ መስመር በስተቀር); በጣም ቁልቁል ኩርባዎች; በመጠምዘዝ ውስጥ ከሚገኙ ጣቢያዎች ጋር አንድ ነጠላ መስመር; የሹካ ቅርንጫፍ ያለው ብቸኛው; የትኛውም ተርሚናሎች ሙሉ በሙሉ የሚገለበጥ የሞተ ጫፎች የላቸውም።
ከአዲሱ ቢሮ እና የችርቻሮ ውስብስብነት ጋር የተዋሃደ በ Arbatskaya ላይ ሁለተኛ መውጫ ይወጣል. ዛሬ, Arbat, በጣም ታዋቂ እና የመጀመሪያው የሞስኮ የእግረኞች ጎዳናዎች, ከሜትሮው ምቹ የሆነ መውጫ የለውም. ወደ አርባትስካያ ሁለተኛ መውጫ መገንባት ከሜትሮው በቀጥታ ወደ እግረኛው ዞን ለመውጣት ያስችላል፣ በኖቪ አርባት ላይ ለሚገኙ ነገሮች ያለው የእግር ጉዞም በእጅጉ ይቀንሳል። አዲሱ መውጫ በአንፃራዊነት ወደ በረሃው አርባትስካያ ተጨማሪ የመንገደኞች ትራፊክ እንደሚስብ ጥርጥር የለውም። ይህ በሞስኮ ሜትሮ ውስጥ የመጀመሪያው ተቋም ነው, ይህም በከፊል አዲስ መውጫ የሚገነባበት የግዢ ኮምፕሌክስ ከሚገነባ ባለሀብት በተገኘ ገንዘብ እየተገነባ ነው.
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 30 ቀን 2006 ከተከፈተው ዓለም አቀፍ ጣቢያ የባቡር መስመሩን እስከ ምዕራባዊ ወንዝ ወደብ ለማድረስ ታቅዷል። ከዚህ ቀደም አዲስ ቀለበት ለመገንባት ታቅዶ ነበር, የመጀመሪያው ክፍል በመንገዱ ላይ ያለውን የ Filyovsky መንገድ ማራዘሚያ Mezhdunarodnaya - Begovaya - Dynamo - Savelovskaya. ሆኖም ግን, እቅዶች ተለውጠዋል እና ይህ "ግዛት" ከ Vystavochnaya ጣቢያ ጀምሮ የተለየ መስመር ይሆናል.