УрГУПС - первый и единственный транспортный вуз Урала
Уральский государственный университет путей сообщения основан в 1956 году. В 2012 году университет вошёл в сотню лучших образовательных учреждений высшего профессионального образования России, а в 2013 году укрепил свои позиции, поднявшись в рейтинге на восемь строк. В июне 2013 года университетский комплекс получил сертификат выполнения требований международного стандарта ISO 9001-2008 «Системы менеджмента качества. Требования».
С момента создания до настоящего времени УрГУПС обеспечивает кадрами производственный процесс предприятий транспорта, в первую очередь Свердловской, Южно-Уральской, Горьковской железной дороги. До 90 % руководителей и специалистов на железных дорогах Уральского региона - выпускники УрГУПС. Профессионализм и организаторские навыки отличают выпускников университета, работающих на руководящих должностях многих транспортных компаний. За период деятельности вуза подготовлено более 45 000 высококвалифицированных инженеров-транспортников, среди выпускников ¾ более 10 начальников железных дорог России, Министр путей сообщения СССР, ряд заместителей Министра транспорта, руководители департаментов, управлений ОАО «РЖД», губернатор Иркутской области, вице-президент ОАО «РЖД» А. С. Мишарин, министр строительства и развития инфраструктуры Свердловской области В.Н. Киселёв, руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта А.И. Касьянов.
УрГУПС первый и единственный транспортный университет в Уральском федеральном округе. Располагается на территории двух федеральных округов, в двух частях света. Великолепный парк площадью 15 га на берегу городского пруда – это место для занятия спортом и отдыха. Уникальное территориальное расположение способствует ведению здорового образа жизни. Летом здесь проходят тренировки гребцов из секции спортивной гребли на байдарках и каноэ, зимой – лыжников и хоккеистов.
На всей территории университетского комплекса действует бесплатный Интернет и Wi-Fi. В составе университета - современный спортивный комплекс, 8 общежитий, расположенных на территории студенческого городка. В 2013 году построен комфортабельный дом для молодых преподавателей и учёных университета.
Университет предоставляет самые широкие возможности для саморазвития в учёбе, науке, спорте и творчестве - работают 14 творческих коллективов, 20 спортивных секций, 12 студенческих научных коллективов. Студенты УрГУПС - неоднократные победители престижных соревнований на Российском уровне. В 2012 году строительный отряд «Урал» завоевал звание «Лучший строительный отряд» на строительстве олимпийских объектов к Олимпиаде «Сочи-2014». Студенческий научный коллектив Formula Student USURT спроектировал первый в истории Екатеринбурга гоночный болид и представил его на международных соревнованиях «Formula SAE» в Италии. Работа участников команды была признана лучшей среди российских команд по техническому воплощению проекта.
Университет принимает активное участие в международных программах и международных студенческих движениях студентов-инженеров BEST. Лекции в университете регулярно читают зарубежные преподаватели из Германии, Италии, Бельгии. Среди них – директор направления транспортных решений компании «Siemens» (департамент «Мобильность и логистика») Рольф Эпштайн.
Сегодня в вузе обучаются более 18 500 тысяч студентов, преподают более 1110 высококвалифицированных преподавателей, в том числе 74 доктора наук, 330 кандидатов наук. В их числе - выдающиеся деятели науки и техники, члены Уральского межрегионального отделения Российской Академии транспорта.
Университет объединяет 6 факультетов, 23 кафедры, 12 современных научно-образовательных центров. Подготовка ведётся по 4 специальностям высшего профессионального образования (14 специализаций), 16 направлениям подготовки бакалавров и 12-ти – магистров, 27-ми программам послевузовского образования.
УрГУПС готовит квалифицированных инженеров-строителей наземных коммуникаций, специалистов для железнодорожного транспорта, профессиональных управленцев: экономистов, логистов, менеджеров по управлению кадрами, разработчиков информационных систем.
Ректор УрГУПС – Александр Геннадьевич Галкин – доктор технических наук, профессор, – один из руководителей научно-исследовательской лаборатории «Системы автоматизированного проектирования контактной сети (САПР КС). Лаборатория тесно сотрудничает с зарубежными организациями, в частности с компанией «Siemens». В 2002 году Министерством путей сообщения Российской Федерации ректор УрГУПС А.Г. Галкин награждён званием «Лучший изобретатель железнодорожного транспорта». Ректор УрГУПС также является председателем Уральского межрегионального отделения Российской Академии транспорта.
| Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС ) |
|
|---|---|
| Международное название | Ural State University of Railway Transport |
| Девиз | "С нами - к успеху!" |
| Год основания | |
| Тип | Государственный |
| Ректор | Галкин Александр Геннадьевич |
| Студенты | 13600 |
| Аспирантура | 226 |
| Докторантура | 74 |
| Расположение | Россия Россия , Екатеринбург Екатеринбург |
| Юридический адрес | 620034, Россия , Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66 |
| Сайт | www.usurt.ru |
Урaльский госудaрственный университет путей сooбщения (УрГУПС ) был основaн 23 июня 1956 года в гoрoде Свердловске Советом министров СССР по предстaвлению Министерства путей сообщения . До 1994 года был известен кaк «Уральский электрoмехaнический институт инженерoв железнoдoрoжного транспортa» (УЭМИИТ ); в период с по нoсил назвaние «Уральская государственнaя академия путей сooбщения» (УрГАПС ).
Создание университетa связанo с потребнoстями в специалистaх по электрификации на железных дорогах Урала того времени. Первoнaчaльно пoдгoтoвка велась по двум специальностям: «Электрефикация железнoдoрoжнoгo транспорта» и «Автоматикa, телемехaника и связь на железнодoрoжнoм транспорте».
История вуза [ | ]
Чрезвычайно ответственной для вуза стала задача первого набора студентов. Дело в том, что набор в институт был объявлен только в июле 1956 г. К этому времени другие вузы уже проводили вступительные экзамены. Но, тем не менее, на 225 мест было подано 638 заявлений. В институт было зачислено 228 абитуриентов, в том числе 93 медалиста. Ввиду ограниченности контингента студентов в первом учебном году ещё не было факультетов и деканатов, и руководство учебным процессом осуществлялось непосредственно ректоратом. Изначально со студентами занимались 16 штатных преподавателей пяти кафедр: высшая математика, химия, графика, кафедра общественных наук и физического воспитания. Позже открылись кафедры физики, теоретической механики, технологии материалов, теоретических основ электротехники, иностранных языков, электрических машин, электрической тяги, энергоснабжения электрических железных дорог, связи и т.д.
В 1958 году были созданы электромеханический и электротехнический факультеты, в 1959 г. - заочный, в 1966 г. - строительный факультет. В том же году была организована кафедра эксплуатации железных дорог, впоследствии переименованная в факультет управления перевозочным процессом. В 1968 г. была организована кафедра вагонов и вагонного хозяйства, а также открыт факультет повышения квалификации руководящих работников и специалистов железнодорожного транспорта. В 1971 г. образовался механический факультет. В 1975 г. начали работу кафедры строительных конструкций и строительного производства.
16 ноября 1964 года открылись двери первой очереди главного учебного корпуса. В просторные аудитории, лаборатории и кабинеты этого корпуса вселились общеобразовательные, а также все кафедры электромеханического факультета. В последующие годы были введены в эксплуатацию вторая и третья очереди учебного корпуса, общежития, жилые и другие здания. Так сформировался в городе второй, после УПИ, студенческий городок.
Вторая половина 80-х гг. ознаменовалась перестройкой всей жизни советского общества, которая коснулась и сферы образования. Первые шаги по перестройке института были сделаны под руководством нового ректора - Анатолия Васильевича Перепелюка. В мае 1987 г. на собрании коллектива новый ректор высказался за повышение уровня компьютеризации обучения. Были намечены меры по преодолению отставания в данной области. Также в планы нового ректора входило строительство четвёртой очереди учебного корпуса, спортивного комплекса, лабораторно-исследовательского комплекса и жилого дома для преподавателей института.
Рейтинги [ | ]
Структура университета [ | ]
Количественные параметры [ | ]
В настоящий момент в состав университета входят следующие структурные подразделения:
Студенты и преподаватели:
- 13600 студентов ВПО (включая филиалы):
- 7020 - студенты дневной формы обучения,
- 6360 - студенты заочной формы обучения,
- 153 - студенты очно-заочная форма обучения.
- 7040 студентов СПО
- 226 аспирантов
- 1100 преподавателей:
- 330 - кандидаты наук, доценты,
- 74- доктора наук, профессора.
Сроки обучения [ | ]
- Техник - 2 года 10 месяцев, 3 года 10 месяцев
- Медсестра, фельдшер (МК) - 2 года 10 месяцев, 3 года 10 месяцев
- Бакалавр - 4 года
- Специалист - 5 лет
- Магистр - 6 лет
Факультеты [ | ]
- Электромеханический факультет
- Электротехнический факультет
- Факультет управления процессами перевозок
- Строительный факультет
- Механический факультет
- Факультет экономики и управления
Научно-исследовательская часть (НИЧ) [ | ]
Издательско-библиотечный комплекс [ | ]
Направления обучения [ | ]
- Строительство
- Наземные транспортные системы
- Менеджмент
- Коммерция
- Экономика
- Электротехника, электромеханика и электротехнологии
- Электроэнергетика
- Эксплуатация транспортных средств
- Защита окружающей среды
- Автоматизация и управление
- Информатика и вычислительная техника
- Системный анализ и управление
Студенческая жизнь [ | ]
В университете уделяется внимание не только учебному процессу, но и всестороннему развитию студентов.