Бык Скапа Флоу. Часть 2. Самоубийство кайзеровского Флота

XXII. Сдача союзникам и США всех существующих подводных лодок (включая подводные крейсеры и заградители) с полным вооружением и снаряжением в портах, указанных союзниками и США.
XXIП. Германские надводные военные корабли, указанные союзниками и США, будут разоружены, а затем интернированы в нейтральных портах, а в случае, если таких подходящих портов не окажется, то в союзных тех, указанных союзниками и США; они будут находиться в этих портах под наблюдением союзников и США, причем на кораблях останутся лишь команды, необходимые для несения караульной службы.
Интернированию подлежат:
6 линейных крейсеров,10 линейных кораблей,8 легких крейсеров, включая 2 заградителя,50 наиболее современных эскадренных миноносцев.
Все остальные надводные военные корабли (включая речные) должны сосредоточиться в германских базах по указанию союзников и США, окончить кампанию, полностью разоружиться и поступить под наблюдение союзников и США. Все вспомогательные военные корабли разоружаются.
XXVI. Существующие условия блокад, установленные союзниками и объединившимися державами, остаются в силе, и все обнаруженные в море германские суда по-прежнему подлежат захвату.
XXIX. Все порты Черного моря эвакуируются Германией; все русские военные корабли, захваченные Германией в Черном море, передаются союзникам и США...
XXXI. Запрещается уничтожение кораблей или материалов до эвакуации, сдачи или возвращения.
………

Выдержка из документа, подписанного в Компьене между командованием Антанты и кайзеровской Германии

1918 год. Год наивысшего подъёма и краха кайзеровской Германии. Советская Россия подписала мирный договор и вышла из войны. Ресурсы Украины, Белоруссии и Закавказья позволили Германии, на краткосрочный период, перехватить стратегическую инициативу.

В сложившейся ситуации, Великобритания, в очередной раз, реализовала проект революции, успешно апробированный в России. Кстати, это во многом снимает обвинения с немцев в том, что они были «крестными отцами» партии большевиков. Скорее всего, германский Генеральный штаб просто использовали втемную.

Аналогично российской, была разложена германская армия. К сожалению, не избежал этой участи и Флот.

Кайзер флот, нанесший поражение англичанам в сражении при Доггер банке, которое, официальная англо-саксонская пропаганда выдала за свою победу, был готов достойно умереть в бою, выполнив своё основное предназначение.

Но, красные флаги, поднятые в Киле и Гамбурге, стали белыми флагами капитуляции.

И как же чиста и справедлива была молитва на кораблях российского и германского Флотов – «Боже, покарай Англию….».

Главнокомандующий германским Флотом, адмирал фон Хиппер отказался участвовать в капитуляции Флота, возложив эту тяжкую долю на плечи контр– адмирала фон Рейтера.

По условиям перемирия, вошедшего в силу 11 ноября 1918 г., Германия обязана была в четырнадцатидневный срок сдать все подводные лодки и направить в нейтральные или союзные порты для интернирования: 6 линейных крейсеров, 10 линейных кораблей, 8 легких крейсеров и 50 новейших эскадренных миноносцев.

Утром 21 ноября 1918 года еще в темноте британский флот единым соединением вышел в море из Розайта для участия в операции с намеком названной «Операция ZZ».

На рассвете 2 эскадры линейных крейсеров, 5 эскадр линкоров и 7 эскадр легких крейсеров образовали две кильватерные колонны длиной около 15 миль каждая, шедшие на расстоянии 6 миль друг от друга.

Впереди них двигались 150 эсминцев, весь флот направлялся на восток с умеренной скоростью 12 узлов.

Около 10:00 на кораблях прозвучал сигнал боевой тревоги и из тумана появились корабли германского Флота открытого моря.

Они шли единой колонной на своём последнем параде: первыми 5 линейных крейсеров — Seydlitz , Moltke , Hindenburg , Derfflinger и Von der Tann , затем Friedrich der Grosse под флагом контр-адмирала фон Рейтера. За ним шли еще 8 дредноутов — Grosser Kurfürst , Prinzregent Luitpold , Markgraf , Bayern , SMS Kaiserin , Kronprinz , Kaiser и König Albert .

За ними шли 7 легких крейсеров и 49 эсминцев. Однако это был не весь состав флота, миноносецV30 подорвался на мине и затонул. Линкор König и легкий крейсер Dresden стояли в доках из-за проблем с двигателями и должны были выйти в Англию в начале декабря.

Германским кораблям было приказано выйти в море без боеприпасов и с уменьшенными экипажами, но нация, предпочитающая унижению гибель, могла попытаться нанести последний удар победителям.

Легкий крейсер Cardiff (D58) повел германские корабли между двумя британскими колоннами. Когда германский флагман поравнялся сQueen Elizabeth , эскадры Битти повернули в наружную сторону и легли на западный курс, конвоируя бывших врагов.

Для демонстрации мощи здесь же присутствовали и корабли британских доминионов и союзников — 6-я эскадра линкоров состояла из 5 американских дредноутов, крейсер Amiral Aube и 2 эсминца представляли Францию.

Сдававшаяся эскадра состояла из 14 больших кораблей (5 линейных крейсеров и 9 линейных кораблей), 7 легких крейсеров и 49 эскадренных миноносцев, к которым позже присоединилось еще 2 линейных корабля, 1 легкий крейсер и 1 эскадренный миноносец.

Эскадра была введена в Росайт, где с заходом солнца германский флаг был спущен по сигналу Битти...

Англичане посчитали, что германский Флот побежден….

Германские корабли были переведены в Скапа Флоу, где для исправного содержания на них были оставлены партии германских моряков.

По условиям перемирия англичане не имели права вводить на корабли своих людей и вмешиваться в их внутренний распорядок.

Условия, в которых там пребывали небольшие немецкие экипажи, были очень суровыми. Британское командование запретило всякое перемещение личного состава с корабля на корабль, не говоря уже о посещении берега. Однообразие службы отягощалось и почти несъедобной пищей, доставлявшийся, согласно договору из Германии, и прибывавшей в испорченном виде.

Когда немцы раскладывали полученную провизию для просушки, командам находившихся поблизости английских сторожевых судов приходилось затыкать нос.

Корабельные радиостанции англичане давно конфисковали.
Интересно, оставались ли на борту агитаторы – коммунисты и что, обманутые матросы думали о тех, на чьем поводу они пошли на измену?

А тем временем, державы-победительницы, жадно заглатывая чужие куски, не смогли сходу решить судьбу уцелевшего германского военного флота. Подводные лодки были сразу переданы союзникам, а вот по надводным кораблям к консенсусу прийти не удавалось и кайзер флот, в ожидании итогов мирных переговоров, стоял, под арестом, в военно-морской базе Скапа-Флоу на Оркнейских островах.

Из-за плохого питания, отсутствия полноценного отдыха, ужасного медицинского обеспечения и отсутствия известий о дальнейшей судьбе флота дисциплина среди экипажей германских кораблей, общая численность которых в начале составляла около 20 тысяч человек, постоянно снижалась.

Для того чтобы немецкие моряки не могли нарушить условий перемирия, например, сбежав в нейтральную Норвегию, англичане держали в Скапа-Флоу эскадру линкоров и большое число сторожевых кораблей. Даже разоружённый враг внушал ужас.

Тем временем переговоры о судьбе германских кораблей заходили в тупик. Французы и итальянцы хотели заполучить по четверти Кайзерлихмарине (военно-морских сил Германской империи), что не устраивало британцев, поскольку такой раздел наносил ущерб их пропорциональному преимуществу над флотами других государств.

Их бы устроило уничтожение германских кораблей, но с таким решением не соглашались немцы, и их мнение необходимо было учитывать в соответствии с условиями Компьенского перемирия.

Плен остудил горячие головы даже у тех, кто срывал флаги Кайзера. А подъём военно – морских стягов 31 мая 1919 года, в день третьей годовщины сражения у Доггер банки, возродил патриотические чувства экипажей германских кораблей.

Дело шло к заключению мирного договора. Не без оснований опасаясь передачи своего флота странам Антанты и стремясь не допустить этого, немецкие моряки решили затопить свои корабли в преддверие подписания мирного договора в Версале.

Дата затопления флота была назначена на 21 июня 1919 года, предполагаемый день подписания Версальского договора. Незадолго до этого стало известно, что подписание договора откладывается на два дня, но адмирал фон Ройтер решил не тянуть с осуществлением плана, тем более что ничего не подозревавшие англичане как раз утром 21 июня увели эскадру линкоров на учения.

…. Солнце, взошедшее 21 июня 1919 года над Оркнейскими островами, близ северного побережья Шотландии, осветило огромную эскадру, застывшую в зеркальных водах бухты Скапа-Флоу.

Семьдесят четыре немецких корабля — 11 линкоров, 5 линейных крейсеров, 8 легких крейсеров и 50 миноносцев— семь месяцев стояли здесь в полном бездействии. Но в то памятное утро на германских кораблях царило необычайное оживление.

Взоры всех моряков были устремлены на фок-мачту линкора “ Фридрих Великий ” ("Фридрих дер Гроссе") — флагмана вице-адмирала Рейтера. Ровно в полдень на ней взвился сигнал: “Все наверх!” Спустя 10 минут — еще один: “Одиннадцатый параграф сегодняшнего приказа — признание...”

Приказ адмирала еще передавался сигнальными флагами с корабля на корабль, а “ Фридрих Великий ” уже начал крениться на левый борт.

Вслед за ним стали валиться на борт, раскачиваться и задирать кормы и носы остальные немецкие корабли. Воздух наполнился грохотом взрывов паровых котлов, срывающихся с оснований орудийных башен, скрежетом рушившихся стальных стрел и мачт.

Над тонувшими гигантами забили фонтаны, потоки воды, всасываемой в стальные утробы, издавали чудовищные звуки. Между гибнувшими кораблями метались английские сторожевые суда, они пытались орудийным и пулеметным огнем заставить немецкие команды закрыть кингстоны.

Но немецкие моряки прыгали с палуб в воду, в спасательные шлюпки и катера, а тем временем в нижних отсеках кораблей механики и машинисты ударами кувалд загибали штоки клапанов, чтобы их нельзя было закрыть, выбрасывали за борт рукоятки и маховики кингстонов.

К пяти часам вечера все было кончено: пятьдесят германских кораблей лежали на дне бухты.

линкор "Баден", три крейсера и несколько эсминцев.

Но 50 германских кораблей - от линкора "Баерн" водоизмещением 28500 т и до 750-тонных миноносцев — легли на дно на глуби­нах от 20 до 30 м.

Морская история не знала случая, чтобы на таком сравнительно небольшом участке моря было сразу затоплено столько боевых кораблей. Этот своего рода рекорд продержался до 1944 года, когда американцы потопили в лагуне Трук на Тихом океане 51 японский корабль.

Англичанам удалось отбуксировать на мелководье и посадить на грунт лишь

В тот же вечер вице-адмирал Фримантл срочно возвратился в Скапа-Флоу. Сэр Сид­ней с трудом сдерживал охватившую его ярость. Он с возмущением заявил довольному собой фон Рейтеру:

- Честные моряки любой страны были бы не способны совершить такой поступок, за исключением, пожалуй, ваших людей!

И это человек ещё что – то говорил о чести…

Один линейный корабль, 3 легких крейсера и 14 миноносцев были выброшены на мель англичанами, успевшими вмешаться и довести корабли до мелководья. Только 4 миноносца остались на плаву.

Англичанам было трудно помешать затоплению кораблей, так как они ничего не знали заранее. Они обстреливали тонущие корабли, поднимались на них, требуя у немцев закрыть кингстоны, пытались сделать это сами.

Девять немецких моряков погибли в схватках на борту или были застрелены в шлюпках. Они стали последними жертвами Первой мировой войны.

И ни один из англичан, расстрелявший пленных и безоружных людей не был отдан под трибунал.

И эти люди смеют говорить о чести? Пройдет двадцать три года и они будут расстреливать немецких подводников, спасающих людей с торпедированной «Лаконии» и своих соотечественников, в том числе…

Это англичане, граждане государства, в котором никогда не было ни чести, ни совести. Государстве – империи зла.

Так закончил своё существование знаме­нитый немецкий Флот Открытого моря (" Hochseeflotte ") — второй в мире после бри­танского по своей мощи военно-морской флот, созданный за четверть века ценой ог­ромных материальных затрат и трудов всей германской нацией.

Людвиг фон Рейтер

Это грандиозное самоза­топление оказалось самой громкой и эффект­ной акцией, в которой довелось принять уча­стие сверхдредноутам "Баерн" и "Баден" самым крупным и мощным боевым кораблям кайзеровского флота, ставших одновременно и последними по сроку постройки линкорами империи Вильгельма II .

Знаете, когда я собирал материал по теме, когда тонул вместе с немецкими моряками под огнем англичан в водах Скапа Флоу, я думал о русском Флоте, бесславно умершем в Бизерте. И знаете, мне было стыдно…

После затопления Флота, знаменитый немецкий адмирал Шеер, бывший Главком в самый трудный период войны, сказал:

- Я радуюсь. Пятно позора капитуляции стерто с германского Флота. Гибель этих кораблей доказало, что дух Флота не умер. Это последний акт верности лучшим традициям германского Флота.

После затопления немецкие моряки были объявлены военнопленными, как нарушившие перемирие.

Скандал получился большой, с взаимными обвинениями, оправданиями, претензиями, требованиями и прочей политической неадекватностью. Берлинское правительство старательно открещивалось от действий адмирала Рейтера: впрочем, встретили его, по возвращении в Германию, как героя.

Но новому германскому правительству такой герой был не нужен. Через пять месяцев после возвращения из Англии, фон Ройтеру было предложено подать в отставку из состава ВМФ.

29 августа 1939 года, в честь юбилея битвыпри Танненберге, указом Адольфа Гитлера фон Рейтер был произведен в чин полного адмирала.

Умер в Потсдаме от сердечного приступа 18 декабря 1943 года. Наверное, это и к лучшему. Он не застал второго поражения своего Флота.

Таким образом, у немцев был повод для того, чтобы прорываться в Скапа Флоу и мстить. И это, была одна из причин, по которой, капитан 1 ранга Карл Дёниц, Командующий подводными силами гитлеровской Германии, не дожидаясь начала Второй мировой войны, начал планировать операцию против британского Флота в его сердце – главной военно – морской баз Скапа Флоу.

П.С. Как правильно написал в комментарии к предыдущей теме один уважаемый мною оппонент, я очень часто увлекаюсь и примеряю на себя роль экскурсовода из Анапы.

Что же, во многом он прав. Поэтому, я заявляю, что все, о чем я пишу, является исключительно моим видением вопроса. Это относится к причинам, следствиям и выводам, без претензии на абсолютную истину.

Готов и с удовольствием восприму любую конструктивную критику и правки по существу данного вопроса.

Дениц Карл "Десять лет и двадцать дней"

Шеер фон Райхард "Германский Флот в Первую мировую войну"

Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу

Противники

Командующие силами сторон

Силы сторон

Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу произошло после окончания Первой мировой войны на базе британского флота 21 июня 1919 года. Флот открытого моря был интернирован в Скапа-Флоу и чтобы он не достался победителям был затоплен собственными экипажами по приказу контр-адмирала Людвига фон Ройтера. Впоследствии многие из затонувших кораблей были подняты и разобраны на металл.

Предшествующие события

В 11 часов утра 11 ноября 1918 года вступило в силу Компьенское перемирие, заключенное между Антантой и Германией, означавшее фактическое окончание Первой мировой войны . В одном из пунктов соглашения значилось: Интернирование всех подводных лодок и других современных кораблей военного флота Германии.

Представители Северо-Американских Соединенных Штатов настаивали на интернирование кораблей в нейтральный порт, с чем были несогласны Норвегия и Испания. Представлявший на переговорах Великобританию первый морской лорд, адмирал Рослин Эрскин Уэмисс предложил до решения дальнейшей судьбы кораблей флота Германии интернировать их на военно-морскую базу Великобритании Скапа-Флоу, где они будут находиться по охраной Королевских ВМС . Это решение было передано правительству Германии 12 ноября 1918 года с поручением подготовить Флот открытого моря к отплытию, к 18 ноября.

Прибытие немецких делегатов на HMS Queen Elizabeth 1918. Картина Джона Лавери

В ночь на 15 ноября 1918 года на борт флагмана Гранд Флита HMS Queen Elizabeth для обсуждения деталей капитуляции германского флота с адмиралом Девидом Битти прибыл представитель командующего Флотом открытого моря адмирала Франца Риттера фон Хиппера контр-адмирал Уго Мойрер. Битти представил ему расширенные условия сдачи: подводные лодки флота сдаются эскадре Королевских ВМС под командованием контр-адмирала Реджинальда Йорка Тирвитта в Харвиче. Надводные корабли переходят для разоружения и сдачи в Ферт-оф-Форт, откуда под конвоем следуют в Скапа-Флоу, где будут находиться до конца мирных переговоров. Мойрер просил отсрочить крайние сроки сдачи, сетуя на падение дисциплины и революционные настроения среди экипажей, в конце концов после полуночи им были подписаны условия сдачи.

Сдача и интернирование Флота открытого моря

Адмирал фон Хиппер отказался принимать участие в сдаче Флота открытого моря и делегировал для выполнения этой задачи контр-адмирала Людвига фон Ройтера .

Капитуляции германского Флота открытого моря 21 ноября 1918. Картина Бернарда Финнигана Гриббла

Утром 21 ноября 1918 года еще в темноте британский флот единым соединением вышел в море из Розайта для участия в операции с намеком названной «Операция ZZ». На рассвете 2 эскадры линейных крейсеров, 5 эскадр линкоров и 7 эскадр легких крейсеров образовали две кильватерные колонны длиной около 15 миль каждая, шедшие на расстоянии 6 миль друг от друга. Впереди них двигались 150 эсминцев, весь флот направлялся на восток с умеренной скоростью 12 узлов. Около 10:00 на кораблях прозвучал сигнал боевой тревоги и из тумана появились корабли германского Флота открытого моря. Они шли единой колонной: первыми 5 линейных крейсеров - SMS Seydlitz , SMS Moltke , SMS Hindenburg , SMS Derfflinger и SMS Von der Tann , затем SMS Friedrich der Grosse под флагом контр-адмирала фон Рейтера. За ним шли еще 8 дредноутов - SMS Grosser Kurfürst , SMS Prinzregent Luitpold , SMS Markgraf , SMS Bayern , SMS Kaiserin , SMS Kronprinz , SMS Kaiser и SMS König Albert . За ними шли 7 легких крейсеров и 49 эсминцев. Однако это был не весь состав флота, миноносец V30 подорвался на мине и затонул. Линкор SMS König и легкий крейсер SMS Dresden стояли в доках из-за проблем с двигателями и должны были выйти в Англию в начале декабря. Германским кораблям было приказано выйти в море без боеприпасов и с уменьшенными экипажами, но нация, предпочитающая унижению гибель, могла попытаться нанести последний удар победителям. Легкий крейсер HMS Cardiff (D58) повел германские корабли между двумя британскими колоннами. Когда германский флагман поравнялся с HMS Queen Elizabeth , эскадры Битти повернули в наружную сторону и легли на западный курс, конвоируя бывших врагов. Для демонстрации мощи здесь же присутствовали и корабли британских доминионов и союзников - 6-я эскадра линкоров состояла из 5 американских дредноутов, крейсер Amiral Aube и 2 эсминца представляли Францию.

Обреченный флот. Картина Бернарда Финнигана Гриббла

Все корабли направились в бухту Абеледи, внутри острова Мэй, где германские корабли стали на якорь. Союзные корабли перешли на свои якорные стоянки в Ферт оф Форте. Адмирал Битти с британского флагмана просигналил: «Германский флаг надлежит спустить сегодня с закатом и более не поднимать без разрешения» и сразу еще один: «Я намерен сегодня в 18:00 отслужить благодар­ственный молебен в честь победы, которую Всемогущий Бог даровал нашему оружию». И уже обращаясь, к своему экипажу произнес:

В 15:57 германский флаг был спущен на бывших кораблях бывшего Императорского Флота. На следующий день германские корабли подверглись осмотру, чтобы удостовериться, что в погребах нет боеприпасов, а с орудий сняты замки. В период с 22 по 26 ноября небольшими группами немецкие корабли под конвоем были переведены в Скапа-Флоу. На той же неделе делегация союзников прибыла в Киль. Их задачей было отправить линкоры SMS König и SMS Baden , легкий крейсер SMS Dresden и еще один миноносец вместо затонувшего в Англию, чтобы довести количество сданных кораблей до предус­мотренного договором. Последний из кораблей прибыл на Оркнейские острова 9 декабря.

В плену

Размещение кораблей Флота открытого моря в Скапа-Флоу

На главной военно-морской базе Королевских ВМС в гавани Скапа-Флоу линкоры и крейсера интернированного флота были поставлены на якорь к северу и западу от острова Кава. Миноносцы расположили вокруг острова Рюса. Для предотвращения попыток прорыва немецких кораблей в нейтральную Норвегию, а также чтобы помешать экипажам покинуть корабли англичанам приходилось держать в Скапа-Флоу эскадру линкоров, флотилию эсминцев и множество патрульных траулеров. Никто не мог предсказать, сколько времени протянется выработка условий мирного договора. До этого момента германские военные корабли могли считаться только интернирован­ными в портах союзников. Поэтому британские караулы могли подняться на борт германских кораблей только в случае нарушения условий перемирия или только с разрешения фон Рейтера, который номинально являлся командующим немецкой эскадрой.

На кораблях германской эскадры в момент прибытия в Скапа-Флоу находилось около 20000 человек экипажа, но к середине декабря это количество было значительно сокращено. На линейных крейсерах осталось по 200 человек, на линкорах - по 175, на легких крейсерах - по 80 и на эсминцах - по 10. То есть, в общей сложности на немецких кораблях фон Рейтера должны были находиться 4565 матросов, а также 250 офицеров и старшин. Моральное состояние экипажей можно было охарактеризовать как «полная деморализация». Продукты питания, доставлявшиеся из Германии два раза в месяц, были однообразными и не высокого качества. Немецким экипажам запрещалось сходить на берег или посещать другие корабли. Единственным развлечением была рыбалка и ловля чаек вдобавок это помогало разнообразить скудный рацион.

Немецкие моряки рыбачат с борта миноносца в Скапа-Флоу

Среди немецкого медперсонала отсутствовали стоматологи, а англичане оказывались предоставлять стоматологическую помощь. К тому же и сюда докатились революционные настроения, среди команд начали формироваться группы, называемые «Красная гвардия».

Все это служило поводом для снижения дисциплины вплоть до того, что фон Ройтеру пришлось перенести свой флаг на легкий крейсер SMS Emden . Поэтому контр-адмирал, чье здоровье оказалось подорванным охотно шел на сокращения экипажей и даже сам поднимал вопрос об этом. Ройтер хотел максимально избавиться от неблагонадежных подчиненных. Он даже сумел обратить в свою пользу произошедший в конце июня 1919 года акт неповиновения. На кораблях подняли Имперские военно-морские флаги, чтобы отметить годовщину Ютландского боя. Однако ничто не могло послужить причиной подозрений, будто это было сделано по распоряжению фон Рей­тера, так как многие корабли одновременно подняли красные флаги. После этого случая экипажи сократились до британского стандарта для кораблей, находящихся в резерве, то есть: 75 человек на линейном крейсере, 60 на линкоре, 30 на легком крейсере и необходимый минимум на эсминцах, всего около 1700 человек. Командующий опасался захвата своих кораблей англичанами и приказал своим офицерам и матросам подготовить к затоплению корабли, а для скрытного проведения подготовительных работ большие экипажи были нежелательны.

Затопление флота

Германский флот в Скапа-Флоу 1919.

В конце марта 1919 года Гранд Флит прекратил существование, от­ветственность за интернированные германские корабли перешла к вновь сформированному Атлантическому флоту. Для осуществления охраны в Скапа-Флоу в середине мая прибыла 1-я эскадра линкоров, состоявшая из 5 линейных кораблей типа Revenge под командованием контр-адмирала Сиднея Роберта Фримантла.

На переговорах союзники добились сдачи германских кораблей, контр-адмирал Сидней Фри­мантл получил сообщение, что мирный договор будет подписан в Версале 21 июня. Младший флагман 1-й эскадры линкоров контр-адмирал Виктор Стэнли уже подготовил соответствую­щие приказы и даже провел учения абордажных партий . Фримантл решил захватить германские корабли в момент завершения перемирия, подавив возможное сопротивление. Он решил, что для этого его эскадра весь день будет находиться в порту. До окончания перемирия он не мог взять немецкие корабли на абордаж. Однако 20 июня Фримантл получил сообщение, что подписание мира перенесено с 21 на 23 июня, а Совет Четырех в Париже утвердил захват германских кораблей, как только 23 июня в 19:00 истечет срок перемирия. Фримантл немедленно сообщил фон Рей­теру, что перемирие продлено еще на 48 часов. Так как теперь критическим днем становилось 23 июня, британский контр-адмирал 21 июня увел 1-ю эскадру линкоров на совместные торпедные учения с флотилией эсминцев в Портланд-Фёрт.

Фон Рейтер 17 июня выпустил приказ, предписы­вающий произвести затопление в 10:00 21 июня, прежде, чем истечет срок перемирия, так как опасался вме­шательства английских абордажных партий. Он не видел причин отменять свой план, даже узнав о продлении перемирия, и даже получал дополнитель­ные выгоды ввиду отсутствия кораблей Фримантла. Когда стало ясно, что мирный договор, включающий сдачу кораблей, вскоре будет подписан, офицеры подготовили корабли к затоплению, открыв клапаны конденсаторов и крышки подводных торпедных аппаратов. Водонепроницаемые двери и люки были заклинены, чтобы их невозможно было закрыть. Сам фон Рейтер позднее писал:

В 10:30 21 июня 1919 года фон Рейтер поднял сигнал: «Параграф 11. Подтверждаю». Это был условный сигнал начать затопление. Немецкие моряки открыли кингстоны, кувалдами разбивали тру­бопроводы, клапаны и вентили. На кораблях вновь поднялись Имперские военно-морские флаги, сами они стали раскачиваться и погружаться. Прошло еще какое-то время, прежде чем англичане сумели сообразить, что германские корабли начинают садиться кто носом, кто кормой, или имеют ненормальный крен на борт. Неподвижным оставался только флагманский крейсер SMS Emden . Фон Рейтер опасался, что британский дрифтер, пришвартованный у борта для поддержания связи с Фримантлом, успеет поднять тревогу, и будут приняты ответные меры.

Сразу после 12:00 Фримантл получил срочную радиограмму из Скапа-Флоу, которая требовала его немедленного возвращения со всем флотом: «Германские корабли тонут. Некоторые уже затонули». В это время его 5 линкоров Находились в 8 милях от Оркнейских островов, ожидая, пока 9 эсминцев примут свои торпеды и подготовятся к новой атаке. К тому времени большая часть германских кораблей уже глубоко сидела в воде или имела крен на грани опрокидывания. Находившиеся в гавани эсминцы HMS Vega (L41) и HMS Vesper (D55) и несколько траулеров ничего не могли сделать. Их экипажи открыли стрельбу, пытаясь принудить немецких моряков, которые пересаживались в шлюпки, оставаться на борту своих кораблей и прекратить затопление. В результате 9 человек погибли включая командира SMS Markgraf корветтен-капитана Вальтера Шумана, еще 16 были ранены.

В 14:00 соединение Фримантла вернулось в Скапа-Флоу и встало на якоря возле тонущих кораблей. Немедленно были посланы вооруженные партии, чтобы закрыть кингстоны, водонепроницаемые двери и люки и попытаться вывести корабли на мель. Командир линкора HMS Revenge Суоби писал:

Единственным спасенным линкором стал SMS Baden . Были спасены легкие крейсера SMS Emden , SMS Frankfurt , SMS Nürnberg и половина миноносцев. Все остальные корабли к 16:00 затонули.

Список кораблей флота Открытого моря, находившихся в Скапа-Флоу

Название	Тип		Дальнейшая судьба
SMS Bayern	Линкор	Затоплен в 14:30	Поднят 1 сентября 1934 года. В 1935 разобран на металлолом.
SMS Friedrich der Große	Линкор	Затоплен в 12:16	Поднят 29 апреля 1937 года. В 1937 разобран на металлолом.
SMS Großer Kurfürst	Линкор	Затоплен в 13:30	Поднят 29 апреля 1938 года. В 1938 разобран на металлолом.
SMS Kaiser	Линкор	Затоплен в 13:15	Поднят 20 марта 1929 года. В 1930 разобран на металлолом.
SMS Kaiserin	Линкор	Затоплен в 14:00
SMS König Albert	Линкор	Затоплен в 12:54	Поднят 11 мая 1936 года. В 1936 разобран на металлолом.
SMS König	Линкор	Затоплен в 14:00	Не поднимался
SMS Kronprinz Wilhelm	Линкор	Затоплен в 13:15	Не поднимался
SMS Markgraf	Линкор	Затоплен в 16:45	Не поднимался
SMS Prinzregent Luitpold	Линкор	Затоплен в 13:15	Поднят 9 июля 1931 года. В 1933 разобран на металлолом.
SMS Baden	Линкор	Выведен на мель	С 1921 года использовался ВМС Великобритании в качестве мишени
SMS Derfflinger	Линейный крейсер	Затоплен в 14:45	Поднят 12 ноября 1939 года. В 1948 разобран на металлолом.
SMS Hindenburg	Линейный крейсер	Затоплен в 17:00	Поднят 22 июля 1939 года после нескольких неудачных попыток. В 1930 разобран на металлолом.
SMS Moltke	Линейный крейсер	Затоплен в 13:10	Поднят 10 июля 1926 года. В 1929 разобран на металлолом.
SMS Seydlitz	Линейный крейсер	Затоплен в 13:50	Поднят 2 ноября 1928 года. В 1930 разобран на металлолом.
SMS Von der Tann	Линейный крейсер	Затоплен в 14:15	Поднят 7 декабря 1930 года. В 1934 разобран на металлолом.
SMS Cöln	Легкий крейсер	Затоплен в 13:50	Не поднимался
SMS Karlsruhe	Легкий крейсер	Затоплен в 15:50	Не поднимался
SMS Dresden	Легкий крейсер	Затоплен в 13:50	Не поднимался
SMS Brummer	Легкий крейсер	Затоплен в 13:05	Не поднимался
SMS Bremse	Легкий крейсер	Затоплен в 14:30	Поднят 27 ноября 1929 года. В 1930 разобран на металлолом.
SMS Nürnberg	Легкий крейсер	Выведен на мель	Использовался ВМС Великобритании в качестве артиллерийской мишени. Затоплен 7 июля 1922 года у острова Уайт.
SMS Frankfurt	Легкий крейсер	Выведен на мель	Передан ВМС США. Использовался как мишень для бомбардировщиков. Затоплен 18 июля 1921 года у Кейп-Генри.
SMS Emden	Легкий крейсер	Выведен на мель	Передан ВМС Франции. Использовался в качестве цели для тестирования взрывчатых веществ. Сдан на слом в Кане в 1926 году

Миноносцы затопленные в Скала-Флоу:

S 32, S 36, S 49, S 50, S 52, S 53, S 54, S 55, S 56, S 65, S 131, S 136, S 138, G 38, G 39, G 40, G 101, G 103, G 104, B 109, B 110, B 111, B 112, V 45, V 70, V 78, V 83, V 86, V 89, V 91, H 145

• Все затопленные миноносцы подняты и сданы на слом в период с 1922 по 1926 год.

Миноносцы, выведенные на мель или оставшиеся на плаву:

V 44, V 73, V 82, G 92, V 125, V 128, S 51, S 137 - переданы ВМС Великобритании. V 43, G 102, S 132 - переданы ВМС США V 46, V 100, V 126 - переданы ВМС Франции S 60, V 80, V 127 - переданы ВМС Японии

Оценка события современниками

Англичане и французы были разозлены тем, что немецкий флот затонул. «Предательское нарушение перемирия» - так высказался Фримантл, приказав считать фон Рейтера и его экипажи военнопленными. Взбешенный Мэдден телеграфи­ровал в Париж предложение в будущем ограничить германский флот 2 легкими крейсерами, 6 эсминцами и 6 миноносцами. Однако, английский адмирал Уэмисс заметил:

Немецкий адмирал Шеер заявил:

Дальнейшая судьба кораблей флота

Башня затопленного немецкого линкора в Скапа-Флоу

Из 74 немецких кораблей, находившихся в Скапа-Флоу, было затоплено 15 линкоров, 5 крейсеров и 32 миноносца. Остальные либо остались на плаву, либо были выведены англичанами на мелководье. Позднее эти корабли были разделены между союзными флотами. Из затопленных кораблей 1 легкий крейсер и 5 эсминцев были подняты и разобраны в Скапа, остальные оставались на дне, после окончания Первой мировой войны страны участники были перенасыщены металлоломом и поэтому подъем и утилизация Флота открытого моря были сочтены нецелесообразными. В 1923 году после поступления от жителей Оркнейских островов о том что останки кораблей опасны для судоходства фирма Cox & Danks Shipbreaking Co. в период с 1924 по 1938 год подняла 5 линкоров, 2 крейсера и 26 миноносцев. Последним к весне 1939 года был поднят линейный крейсер SMS Derfflinger , но из-за начавшийся Второй мировой войны его перевер­нутый корпус оставался в Скапа-Флоу еще 7 лет. Только в 1946 году его отбуксиро­вали в Клайд и разобрали на металл в Роузните.

В 1962 году правительства Германии и Великобритании окончательно урегулировали права на останки семи затопленных немецких кораблей - Германия их официально продала спустя 42 года после гибели. Актом Британского парламента от 1979 года гавань Скапа-Флоу является памятником археологического наследия. В настоящее время гавань пользуется популярностью у любителей подводного плавания. Доступ аквалангистов к останкам немецкого флота разрешён, но пловцы не вправе проникать внутрь кораблей или забирать с собой что-либо, найденное на кораблях и в радиусе 100 м. от них. На острове Хой в здании бывшей флотской нефтебазы действует экспозиция для посетителей.

Примечания Линкор SMS Markgraf в Скапа-Флоу

--Ir0n246:ru (обсуждение) 15:00, 25 февраля 2016 (UTC)

План
ОСЕНЬ 1939 года, Вторая мировая только началась. 28 сентября Адольф Гитлер посетил штаб подводного флота, где капитан-цур-зее (соответствует капитану 1 ранга) Карл Дёниц доложил фюреру, как воюют его парни. Так, в сентябре они потопили 41 транспорт и 1 авианосец англичан. Он объяснил, как быстро новая техника связи позволяет перенацеливать оперирующие в океане лодки для нанесения массированных ударов по морским коммуникациям противника: «Расчёты показывают, что именно подводный флот является тем оружием, которым рейх может нанести Англии решающий удар в самом уязвимом месте». Он назвал также число, бывшее для него своего рода магическим: «Необходимо 300 новых лодок!» Фюреру показали только что вернувшиеся с операций, покрытые ржавчиной подлодки с бородатыми экипажами, которые, впрочем, поражали чрезвычайно молодым средним возрастом, будучи тем не менее уже весьма опытными волками войны в океане. Как писал адъютант Гитлера по морским вопросам, «фюрер увёз в Берлин восторженное впечатление о возможностях подводного флота, а также о задоре и боевом духе экипажей».
Однако «восторженное впечатление» фюрера было вещью очень ненадёжной, у него было легко из фаворитов попасть в немилость. Противники Дёница среди военной элиты имели свои доводы против расширения подводной войны, и ещё неизвестно, на чью сторону в конечном итоге склонился бы фюрер. Нужно было потрясти существующие представления о войне на море, и вот для этого достигнутых успехов явно не хватало! Посему штаб Дёница начал подготовку акции, которая бы ярко продемонстрировала ударную силу подводного флота. Всё было зафиксировано в журнале боевой активности, который вёлся Дёницем и был приведён в качестве улики на Нюрнбергском трибунале. Речь шла о нанесении удара по главной базе английского флота в северной Атлантике – бухте Скапа-Флоу (Оркнейские острова, севернее Шотландии). В Первую мировую войну две попытки немцев провести такую операцию закончились поражением, лодки и экипажи были потеряны.
Итак, записи Дёница:
«1. С началом войны исследовать возможность проникновения в Скапа-Флоу. Значение успеха операции очевидно всем.
2. План «Скапа-Флоу» с обозначением предполагаемых заграждений готов. Необходимы подтверждения этих предположений для определения места, где проникновение в бухту реально возможно.
3. 06.09. самолёт-разведчик 2-го флота люфтваффе сделал фотоснимки Скапа-Флоу; 11.09. они доставлены к нам, на них видны тяжёлые и лёгкие надводные цели.
4. Лодка U-14, работавшая 13 - 26.09 в р-не цели, вернулась с результатами разведки системы охранения, брандвахты, особенностей течений и т.д. Командир считает возможным проникновение в бухту через пролив Хокса-зунд при открытых заграждениях.
5. 26.09. Самолётом 2-го флота люфтваффе сделаны качественные снимки, точно отражающие ситуацию в бухте. При их анализе я пришёл к следующему выводу:
а) вследствие наличия противолодочных сетей возможность проникновения с направлений Хокса-зунд и Клеструм-зунд маловероятна;
б) пролив Холм-зунд перекрыт лишь с помощью трёх брандеров, затопленных поперёк фарватера. Южнее их до начала мелководья имеется проход шириной 17 м и глубиной 7 м. Оба берега необитаемы. Проникновение в бухту на данном участке считаю возможным ночью в условиях прилива. Главная трудность – в навигационной стороне дела.
6. Повторная фотосъёмка пролива Хокса-зунд: попытка проникновения в бухту с этой стороны нецелесообразна.
7. Доклад командующему ВМФ; получено его согласие. Мною принято решение о проведении операции. Считаю, что её целесообразно осуществить ночью с 13 на 14.10, когда прилив достигает своего максимума в полночь, луна – в минимальной фазе. Выход ударной лодки из Киля: 08.10. Вооружение: торпеды «G-7Е» (с электроприводом). При выборе оружия решено предпочесть торпеды, в случае с данными надводными целями имеющие больше шансов на успех, чем мины.
8. Приказ группе «А» командования ВВС: перед началом операции (12.10) провести доразведку и фотосъёмку ситуации в Скапа-Флоу с целью передачи свежих данных на лодку.
9. Лодки U-10, U-18, U-20, U-23 отвести с боевых позиций в акватории Оркнейских о-в, чтобы случайно не потревожить противника. Успеху операции подчинить всё!
10. 11.10. Самолёт 1-го флота люфтваффе при низкой облачности совершил облёт бухты, не имея на то приказа. Очень досадно!
12.10. Самолёт группы «А» командования ВВС успешно произвёл доразведку цели (экипаж: л-т Неве, фельдфебели Бёме и Вольф). Установлены точные позиции авианосца, пяти тяжёлых кораблей и десяти крейсеров».

Исполнитель
ТЕПЕРЬ нужен был командир, достаточно хладнокровный для проведения такой рискованной операции, имеющий боевой опыт и обладающий блестящими навигационными навыками. Выбор пал на капитан-лейтенанта Гюнтера Прина.
Пришедший в ВМФ из торгового флота, вернее, из-за безработицы на гражданке, он предложил нацистам свои услуги, был принят и отблагодарил новых хозяев в полной мере, поставив свои знания и способности на службу набирающего силы агрессора. Прошедший все проверки Прин считался одним из самых способных и надёжных офицеров подводного флота.
Его U-47 вернулась с первого задания новой войны, и он доложил о потоплении 3 английских транспортов. Вскоре вместе с командиром U-14 Вельнером его вызвали в штаб...
В низком помещении разложена карта акватории Скапа-Флоу; на стенах висят крупноформатные фото авиаразведки. Вельнер доложил о разведвыходе U-14 в район цели. Быстрые вопросы и ответы, объяснения по карте. Дёниц обратился к Прину: «Как вы считаете, сможет ли решительный командир вот здесь войти в бухту и атаковать вражеские корабли?» И, не требуя от него немедленного ответа, предложил «подумать до завтра». Это был один из любимых приёмов «папы Карла». В таком случае офицерам казалось, что последнее слово всё-таки за ними. Но опытный шеф знал, что его подчинённые всё равно дадут нужный ему ответ. Ведь здесь никому не хотелось прослыть трусом.
Утром Прин доложил о готовности выполнить поставленную задачу. Сразу же были обсуждены детали и установлен день выхода U-47 в море.
Команда не могла скрыть удивления, получив приказ выгрузить на пирс часть только что загруженного провианта. При погрузке боезапаса тоже выявилась странность: вместо торпед «G7-А» на борт были взяты только торпеды «Е» с электроприводом. В воздухе повисло тревожное предчувствие. Прин лично контролировал все приготовления. Он-то понимал, сколь высока ставка операции, где малейший просчёт был чреват гибелью.
В последний вечер он вызвал к себе старпома старшего лейтенанта Эндраса и старшего лейтенанта Шпара и без предисловий объявил им о предстоящей операции. Запершись для секретности, втроём они отработали все возможные варианты дерзкой атаки.

Полный вперёд!
08.10. Лодка покинула флотский арсенал и по каналу им. кайзера Вильгельма вышла в Северное море. По пути повстречали U-46 на ходовых испытаниях после ремонта (добрая примета!). Вскоре U-47 вышла из канала, и берега рейха растаяли в дымке надвигающейся ночи.
13.10. На рассвете они были в районе Оркнейских о-в. Положив лодку на грунт, Прин собрал экипаж в носовом отсеке...

Нервно шепчутся набившиеся в тесный отсек матросы. Доклад старпома: «Экипаж в полном составе собран!» (3 офицера, 36 унтер-офицеров и матросов). Прин был краток: «Внимание! Вас удивляло, чем мы занимались в последние дни. Теперь могу сказать вам: сегодня ночью мы прорвёмся в Скапа-Флоу и атакуем томми» (англичан). Обрисовав детали операции, приказал всем отдыхать: «И прежде всего абсолютная тишина! Ни звука в отсеках! Для передвижения по лодке обмотать ноги тряпками! Всплываем в сумерках». На боевых постах остались только вахтенные...
И вот они лежат на глубине 100 м на шельфе Оркнейских островов. Проходят часы. Беспокойно ворочаются матросы в своих узких койках, сон не идёт. Каждого занимает вопрос: «Вернёмся ли живыми?» В узкой холодной трубе подлодки тишина, время от времени нарушаемая скрипом песка при покачивании U-47 на грунте или приглушенным шёпотом вахтенных.
Прин тоже лежит не смыкая глаз. В памяти проходят отчётливые детали карты района операции: направления течений при приливе и отливе, отметки глубин, заграждения в проливах, позиции целей... Он горд тем, что именно ему поручено нанести удар в Скапа-Флоу. Он, он должен осуществить акт возмездия за тот позор, которым был запятнан именно в этой бухте германский флот! Его имя останется в истории! Дёниц в нём не ошибся!..
16.00. Камбузные Вальц и Мантюк начинают разносить по постам пищу, которую экипаж принимает в полной тишине. Все едят без аппетита, чисто механически, сейчас всем не до еды.
19.15. Отрыв лодки от грунта. С жужжанием работают насосы. Включены электромоторы. Поднят перископ. Вокруг – только вода. Приказ на всплытие.
Океан спокоен, почти полный штиль. Но что это? Небо – в ярких всполохах, надвигающуюся ночь освещает редкое в этих широтах северное сияние. Заурчали дизеля, вентиляция продувает лодку свежим воздухом, а Прин на мостике задумался. Отбой операции из-за этого неучтённого штабом северного сияния? Или просто повременить с её началом? Но именно сегодня высота прилива максимальна, совпадение всех гидроусловий просто идеально для преодоления заграждений прямо под берегом, через мелководье. Так можно успеть войти в Скапа-Флоу, сделать дело и выйти из бухты до того, как вода начнёт убывать. Подобного шанса придётся ждать долго. Проходят минуты. На боевых постах ждут его приказа. Неужели же из-за сияющего неба всё пойдет насмарку? Звучит приказ: «Полный вперёд! На Скапа-Флоу!»
Форштевень с шипением режет море. Впереди – тёмные горы на фоне сияния. Теперь уже видны и брандеры заграждения, лежащие в водах проливов. Приливное течение захватывает лодку и стремительно несёт её вперёд. Только отчаянное маневрирование рулями и меняющиеся режимы винтов позволяют кораблю выдерживать курс в стремнине. Поток океанской воды вдруг бросает U-47 на один из брандеров, и корма её проносится буквально на расстоянии вытянутой руки от опасного препятствия.

Падение «Королевского дуба»
00.27. U-47 вошла в Скапа-Флоу. Светло, бухта прекрасно просматривается. Однако там, где обычно стоят корабли «Home Fleet», сейчас пусто. Встревоженный Прин начинает движение вдоль береговой линии на север и видит два больших корабля; дальше болтаются на якоре эсминцы; крейсеров же не видно.
Контуры обеих больших целей всё яснее проступают на фоне северного неба, и Прин в одной из них опознаёт линкор «Royal Oak» («Королевский дуб»). Стоящий за ним корабль ошибочно опознан как тяжёлый крейсер «Repulse».
Прину ясно, что стрелять придётся по этим двум перекрывающим друг друга целям, иного варианта атаки, как и времени на поиск других целей, просто нет. Быстро звучит приказ: «Носовые аппараты к стрельбе!»
«Носовые к стрельбе готовы!» - тут же приходит ответ торпедистов.

Главный торпедист старпом Эндрас впился глазами в секундомер. Лодка слегка вздрагивает. Торпеды, утробно булькнув, покидают аппараты. Одно за другим звучат подтверждения: «Первая вышла!», «Вторая вышла!», «Третья вышла!». Четвёртая торпеда осталась в аппарате. Сумасшедшим маневром рулей Прин закладывает лодку в вираж разворота и производит ещё один выстрел из кормового аппарата. Дистанция 2700 м, промазать на таком расстоянии при стрельбе по неподвижным целям совершенно невозможно!
У борта одного корабля поднимается столб воды, доносится глухой удар. Но где же ещё три взрыва, где торпеды? Первая из них ушла на цель в 0.58, прошло уже 3 минуты, однако в бухте снова воцарилась тишина. Ни сирен тревоги, ни прожекторов, ни прочёсывания акватории, ничего. Тишина. Прину становится ясно, что торпеды просто не взорвались.
То, что англичане не начали прочёсывать бухту, помогло ему подготовить вторую атаку. Описав циркуляцию и перезарядив аппараты запасными «угрями» (так немецкие подводники называли торпеды), U-47 снова вышла на позицию стрельбы носом с юга на север.
01.22. Лодка в 1500 м южнее цели.
«Носовые аппараты к стрельбе!»
«Носовые к стрельбе готовы!»
«Веерный залп с первого по четвёртый, огонь!»
Все четыре торпеды вышли из аппаратов и легли на курс. Снова старпом впился глазами в секундомер. Снова Прин слушает секундную стрелку, заглушаемую стуком сердца.
01.25: «Баммм!» - ослепительная вспышка в средней части линкора. От прямого попадания сдетонировали десятки тонн боеприпасов в артиллерийских погребах линкора, и в облаке раскалённых газов испарились жизни сотен матросов, так и не понявших, что произошло. Чудовищной силы взрыв разорвал корабль водоизмещением 31200 т на две части. Оцепеневший Прин смотрит на поднимающуюся в сияющее ночное небо гигантскую гору воды, пламени и дыма, над которой, неправдоподобно медленно кувыркаясь, летят и обрушиваются в воду сорванные с фундаментов артиллерийские башни, развороченные надстройки, рваные ошмётки брони. В недрах корабля дико кричат обожжённые и ошпаренные, но ворвавшееся в машинные отделения море заставляет их навсегда умолкнуть. Из вспоротых топливных цистерн в воду хлынула чёрная, загустевшая от стужи нефть, в которой захлебнулись десятки попрыгавших за борт матросов. Корабль стоял всего в полумиле от берега, однако крен был столь быстрым, что оставшиеся в живых просто не успели спустить на воду шлюпки. Адмиральский катер, загруженный под самый планшир, тут же затонул, не выдержав десятков бросившихся на него людей. Сотни матросов прыгали за борт опрокидывающегося гиганта и тут же умирали от шока и разрыва сердца в ледяной воде...
Лишь теперь бухта оживает, со всех сторон бьют ослепительные лучи прожекторов, завывают на предельных оборотах моторы, слышатся крики и команды. Обернувшись к притихшим вахтенным, Прин даёт приказ на отход, и они видят его бледное лицо, его колотит: «Нам самим едва не досталось!» В то время как разорванная туша линкора опрокидывется и быстро тонет, Прин кричит в люк: «Мы его прикончили!» Одно мгновение ответом была тишина, вдруг взорвавшаяся торжествующим воплем всей команды, которая в одном крике разрядилась от кошмарного нервного напряжения последних суток.
U-47 в позиционном положении (над водой только боевая рубка) стремительно рвётся к проливу. Теперь приходится идти против течения, дизеля захлёбываются от напряжения. Прин кричит в люк: «Полный вперед! Включить электромоторы! Нужен каждый узел!» Всё равно лодка продвигается вперёд медленно. Слишком медленно. А сзади приближается эсминец. Он уже отчётливо виден, и с него вот-вот заметят U-47. Однако за несколько кабельтовых до неё эсминец вдруг разворачивается и полным ходом идёт в обратном направлении. А лодка уже входит в пролив. Течение здесь ещё сильнее, оно рвёт лодку обратно в бухту. Со стороны берега вдруг вспыхнул яркий конус света: автомобильные фары. Предательский луч скользит по волнам, неумолимо приближаясь к медленно движущейся лодке с оцепеневшей на мостике вахтой. И вдруг свет гаснет, снова темно. Движение продолжается. Винты на полных оборотах молотят воду, метр за метром выталкивая U-47 против могучего приливного течения. Внезапно из темноты вырастает деревянный причал, лишь предельные значения поворота руля предотвращают таран, лодка буквально впритирку проходит мимо препятствия, обдирая борт и завалив-таки кормой четыре крайние сваи. И вот наконец стремнина позади.
02.15. Незамеченная и совершенно беззащитная U-47 надводным ходом вышла через проход в заграждении в открытое море и помчалась курсом на юг, оставляя за собой кипящую кильватерную струю. Оркнейские острова исчезли позади.

«Бык Скапа-Флоу»
16.10. Весь день U-47 идёт на юго-восток. Лёгкий ветер, видимость хорошая. В одном из журналов на борту нашли изображение атакующего быка с раздутыми ноздрями, и умельцы тут же перенесли рисунок на боевую рубку (в начале войны все бортовые номера на лодках закрасили, заменив их выразительными рисунками). Символом U-47 стал атакующий бык. Прина назвали «Быком Скапа-Флоу».
Гитлер демонстративно пригласил экипаж U-47 в рейхс-канцелярию, куда подводники были доставлены на его личных самолётах. Все были награждёны Железным крестом 2-й степени; Прин получил из рук фюрера Рыцарский крест. Его портреты заполнили все газеты рейха, украсили каждую школу: «Наконец-то нашёлся герой, отважный патриот, восстановивший поруганную честь германского флага, показавший надменным британцам кулак, доказавший скрытую силу великой Германии!» Бывший безработный под бурю восторга тысячных молодёжных аудиторий рассказывал о походе на Скапа-Флоу; переиздавался и раскупался «его» дневник той операции, написанный задним числом пропагандистами. Лейтмотив был один: «Море, подводный флот и служба отечеству ждут отважных парней!» Юным немцам был дан яркий ориентир и цель в жизни.
Самого же Прина слава не испортила. Получая мешками письма от женщин, он, не читая, выбрасывал их, говоря, что он не кинозвезда. Он остался простым парнем, любителем попить пива и пообщаться с друзьями.
Лето 1940 года, «Битва за Атлантику»: только в июне немцы потопили 140 судов противника общим водоизмещением 600 тыс.т, 10% из них было на счету U-47. Прин стал пятым офицером флота, получившим дубовые листья к Рыцарскому кресту. После войны, когда всё точно подсчитали, выяснилось, что его лодка потопила 160 939 т вражеского тоннажа.

Ради чего всё было
ТЕПЕРЬ об эффекте от удара в Скапа-Флоу. В моменту атаки U-47 там было 2 большие цели: плавбаза гидросамолётов «Pegasus» - древняя развалина, предназначенная на слом, и линкор «Royal Oak» под флагом контр-адмирала Г.Э.К.Блэкгроува. Линкор с его 8 орудиями калибра 381 мм был устаревшим (1916 г.), неуклюжим и уязвимым кораблём, совершенно не представлявшим опасности для современного немецкого флота. Утрата такого ветерана была невеликой потерей. Однако затонувший за 2-3 минуты линкор унёс с собою в пучину командующего флотом адмирала Блэкгроува, 24 офицера и 809 матросов. «Большая часть экипажа в тот момент находилась на боевой вахте, но из-за быстроты погружения корабля почти никому, кто находился внизу, спастись не удалось», - писал У.Черчилль.
Такова была кровавая расплата за недооценку подводной опасности. Англичане зря вели себя так уверенно, считая, что немцы не решатся атаковать Скапа-Флоу. Адмиралтейство Её Величества и не пыталось дополнительно укреплять основную базу флота в Атлантике; казна даже сэкономила средства, первоначально выделенные на покупку старого парохода и затопление его для более надёжного перекрытия пролива как раз в том месте, где U-47 и проскользнула в бухту.
Англичанам ещё повезло: в то время большой проблемой немцев были торпеды. Экипажи сообщали о преждевременном срабатывании магнитных взрывателей; ненадёжны были и ударные взрыватели. По данным шефа технической инспекции, минимум 30% торпед были с дефектом (статистика на январь 1939 года: отказ торпед был причиной 41% неудавшихся атак!).
Большим счастьем для англичан был не только отказ трех торпед первого залпа, но и совершенно случайная передислокация почти всех кораблей из Скапа-Флоу за несколько часов до нападения. Немцы уже не имели возможности сообщить об этом на выходящую на боевую позицию U-47, иначе масштабы катастрофы трудно себе даже представить.
Атака в Скапа-Флоу несомненно свидетельствует о незаурядных способностях командира и команды U-47. Однако руководство германского флота не питало иллюзий относительно нанесения ущерба британскому флоту, даже если бы все торпеды попали в важные цели. Речь шла о другом.
В памяти немцев всё ещё был жив «позор Скапа-Флоу», который необходимо было смыть кровью. После Первой мировой войны побеждённая Германия должна была передать Англии свой океанский флот, который с этой целью был перебазирован в акваторию военно-морской базы Скапа-Флоу. Однако 21 июня 1919 года немецкие экипажи затопили большинство кораблей. И теперь речь шла о мести за столь бесславный конец любимого детища немцев.
Штаб Дёница учёл колоссальный пропагандистский эффект: высшее руководство рейха под впечатлением успеха этой знаковой операции действительно проявило огромный интерес к концепции главного подводника об экономическом изнеможении Англии атакой её морских коммуникаций. U-47 нанесла менее решительным противникам Дёница тяжёлый удар.
Секрет, почему противолодочная оборона базы не начала своих контр-мероприятий после первого взрыва, был раскрыт Черчиллем в речи перед парламентом 8 ноября 1939 года. По его словам, никому на борту линкора не пришло и в голову, что это могло быть попаданием торпеды, и посему экипаж занял посты под защитой брони по плану боевого расписания воздушной тревоги, а командир приказал осмотреть внутренние помещения линкора на предмет самопроизвольного взрыва.

«Росомаха» достала «Быка»
В МАРТЕ 1941 года после атаки конвоя союзников в северной Атлантике лодка U-47 не вернулась на базу. Данных о судьбе экипажа не было, он считался пропавшим без вести. Такие разговоры в нацистской Германии не поощрялись; тем не менее слухи о Гюнтере Прине не утихали и после войны, хотя многим людям вследствие собственных потерь и лишений было уже не до героев былых времён.
Лишь в 1946 году в британском Адмиралтействе был найден рапорт о том, что 8 марта 1941 года в районе южнее Исландии эсминец «Wolverine» («Росомаха») под командованием командора Д.Ройленда осуществил преследование и потопление глубинными бомбами подводной лодки, которая была однозначно идентифицирована как знаменитая U-47. В ледяном крошеве северной Атлантики спасшихся обнаружено не было...

КАРЛ Дёниц сделал отличную карьеру. После Скапа-Флоу он стал командующим подводным флотом; 30 января 1943 года – гросс-адмиралом и главнокомандующим ВМФ рейха; 1 мая 1945-го – преемником Гитлера на посту рейхсканцлера. В октябре 1946 года как военный преступник был приговорён в Нюрнберге к 10 годам тюремного заключения. После освобождения в 1956 году вёл активную политическую деятельность в ФРГ. Убеждённый нацист, таким он и умер 24 декабря 1980 года.
А лодок немцы построили не 300, а 820. Потоплено было 718, из 39 тысяч подводников погибло 32 тысяч. Так что, в конечном итоге, им ничто не помогло.

Прин понял, что с планами на воскресную прогулку придется покончить. Речь должна была пойти о чрезвычайно важном деле.

К назначенному часу Гюнтер Прин доложил о своем прибытии и тут же узнал, что капитан-лейтенант Велльнер уже находится у командующего. Почему Велльнер? Прин вспомнил о том, что Велльнер был командиром одной из «однодеревок», находившейся с 13 по 29 сентября в проливе, между Оркнеями и Балтийским морем. С 13 по 29 сентября его лодка занималась там расстановкой навигационных ограждений и освещением фарватера, ведя борьбу с сильными морскими течениями.

Первым, что увидел Прин, была расстеленная на столе морская карта, на которой было подчеркнуто название Скапа-Флоу. Скапа-Флоу – главная база ВМФ Великобритании, на которой становился на якорь флот метрополии.

Первым делом Велльнер доложил о трудностях, с которыми ему пришлось столкнуться: мощные морские течения и сила приливов и отливов, с которыми едва справлялись слабые двигатели его подводной лодки. Его палец указывал точки на карте, где можно было ожидать пристального наблюдения противника, на заграждения, установленные вокруг якорной стоянки английского флота. Свой доклад он завершил утверждением, согласно которому было возможным проникнуть в бухту Скапа-Флоу с юга, через пролив Хокса. Несмотря на то что ограждения были мощными, они, по его словам, имели проходы для входа и выхода патрульных катеров.

Мысль о проникновении в бухту Скапа-Флоу занимала Дёница с самого начала войны. Однако, поскольку он помнил о двух подобных попытках, предпринятых во время Первой мировой войны, стоивших жизни экипажам подводных лодок Айсмана и Хеннига, он всякий раз отказывался от мысли о повторении этого предприятия.

С тех пор Дёниц тщательно изучал карту этого морского района: глубины, проходы и маршруты английских судов были известны или могли быть просчитаны. Наряду со сложностями, которые создавало морское течение скоростью 10 узлов, следовало рассчитывать на повышенное внимание со стороны противника. Естественно, британское командование отлично знало бухту, и можно было совершенно уверенно предположить, что в ней были установлены многочисленные защитные сооружения, неизвестные командующему подводными силами. Капитан-лейтенант Оерн из оперативного штаба был, однако, убежден в том, что однажды вход в бухту будет найден.

8 сентября Дёниц получил сделанные самолетом-разведчиком аэрофотоснимки, на которых было видно, что севернее острова Флота и в проходе между островами Свита и Риза находилось несколько заграждений различной величины.

26 сентября еще один самолет, вернувшийся после разведочного вылета, привез особенно хорошо получившиеся фотографии Клеструм-Зунд от Риза до Свита, на которых также были видны часть Хокс-Зунд, часть собственно рейда и небольшое местечко Киркваль 1 .

Подробное изучение представленных документов убедило коммодора в том, что пройти через проливы Хокса, Свита и Клеструм невозможно, поскольку там было установлено слишком много заграждений.

Хольм-Зунд на востоке, напротив, был защищен лишь несколькими старыми кораблями, затопленными у северного побережья прохода Кирк-Зунд. На юге, в направлении Хольм– Зунд, находился проход шириной 170 метров, доходивший до границы низкой воды. В этом месте глубина моря составляла лишь 7 метров. Севернее от затопленных кораблей был обнаружен еще один проход в заграждениях, однако он оказался слишком узким. Побережье с обеих сторон было необитаемым.

Таким образом, предполагалось, что проникновение на рейд Скапа-Флоу во время прилива возможно. Конечно же все осложнялось в случае, если британцы поднимут тревогу. Однако даже в этой ситуации задача, поставленная экипажу подводной лодки, была бы выполнена, а Прин мог при таких обстоятельствах уничтожить свою лодку и сдаться вместе с экипажем в плен. Потопление или простое нанесение ущерба нескольким британским судам уравновесило бы соотношение сил при потере подводной лодки. Однако, докладывая гросс-адмиралу Редеру, Дёниц утверждал, что Прин совершенно точно выберется обратно, и Редер одобрил операцию. Теперь путь к осуществлению планов был свободен, требовалось только строгое сохранение деталей в тайне.

Прин ответил «да», и проведение операции было назначено в ночь с 13 на 14 октября. Как прилив, так и отлив в это время пришелся на безлунную темень. 4 октября Дёниц отозвал обратно находившиеся вблизи Оркнейских островов подводные лодки U-10, U-18, U-20 и U-23 для того, чтобы не дать противнику ни малейшего повода к повышенной бдительности в этих водах.

По пути в Скапа-Флоу

U-43 покинула Киль 8 октября. Выходя в море, Прин был воодушевлен поставленной задачей и абсолютно спокоен. Он знал, что может полностью положиться на свою лодку, на своего первого помощника Эндрасса и свой отлично подготовленный и дисциплинированный экипаж. Морскую карту района предстоящих действий он выучил наизусть вместе со всеми течениями и глубинами.

Северное море было неспокойным, ветер силой 7 баллов дул с юго-востока. По пути лодка наткнулась на несколько английских кораблей, однако ушла с их дороги, так что скоро экипаж заметил, что впереди предстоит выполнение какого-то особенного поручения вроде уничтожения какой-либо чрезвычайно важной цели при помощи новых электрических торпед 2 .

Дёниц непременно хотел избежать ситуации, при которой U-47 не нашла бы в бухте ни одной стоящей цели. Поэтому 12 октября в 15 часов была проведена еще одна последняя воздушная разведка. Лейтенант Нэве доложил, что в Скапа– Флоу находились 5 тяжелых броненосцев и 10 легких крейсеров 3 . Результаты разведки были немедленно переданы Прину по радио, однако он не смог принять сообщение, поскольку в это время его лодка двигалась при полном погружении. Незадолго до этого она достигла Оркнейских островов.

После того как 12 октября командир изучил побережье, в своем журнале он записал: «Англичане так добры, что зажгли все свои огни, это позволяет мне произвести точное определение местоположения».

13 октября в 4.37 на глубине 90 метров подводная лодка ложится на грунт, и Прин предоставляет экипажу возможность отдохнуть.

Он информирует Эндрасса о поставленной экипажу задаче, а затем собирает остальную часть экипажа у себя. Люди, наверное, были немного возбуждены, однако не показывали этого.

Прин вкратце объяснил, что через несколько часов будет предпринята попытка прохода через заграждения Скапа– Флоу. Он дал еще некоторые указания и распорядился о размещении в соответствующих местах взрывных зарядов на случай, если экипажу придется затопить U-47. Все, за исключением вахты, теперь должны были спать. Подъем был назначен на 16 часов, затем после короткого, но обильного завтрака начиналась операция.

Экипаж молча слушал своего командира, ни одного бормотания, ни одного замечания, однако и никакого воодушевления.

Прин вместе с Эндрассом проверил все помещения лодки. Он знал, что не сможет заснуть, однако должен был подавать своему экипажу хороший пример. Хотел он того или нет, он все время видел перед собой карту Скапа-Флоу и прежде всего Хольм-Зунд. До начала большого приключения оставались лишь несколько часов.

16.00 подъем, 17.00 прием пищи: свинина и капуста. 19.15 все по местам, Прин, Эндрасс и штурман Вильгельм Шпар в центральном посту управления…

Командир электромеханической боевой части Ханс Вессельс поднимает лодку с грунта, приятно ощущать, как после короткой тряски она набирает ход и идет над водой.

Прин осторожно вел наблюдение через перископ. Для лодки, подобной U-47, не оснащенной локатором, момент всплытия опасен. Существует вероятность оказаться вблизи военного корабля противника и попадания под форштевень корабля.

Ничего подобного не происходит. Лодка сверкает под светом северного сияния, словно тюлень, от скатывающейся по корпусу воды. Дизельные двигатели включены, электромоторы остановлены. Прин открывает люк, он в ужасе: небо над головой светлое и ясное! Члены экипажа на наблюдательных постах видят сначала лишь пустое море, затем, прямо по курсу перед Роуз-Ресс, появляется торговое судно, и командир отдает приказ на погружение. Когда лодка снова всплыла на поверхность, судно уже исчезло. При сильном течении лодка входит в Хольм-Зунд.

Прин делает запись в журнале: «Побережье плохо видно, все в темноте. Берег приближается, затопленный корабль, служащий заграждением в Скерри-Зунд, становится все более отчетливо виден, и я полагаю, что скоро мы уже будем в Кирк– Зунд. Я готовлюсь действовать. Штурман обращает внимание на мою ошибку в тот момент, когда я сам ее уже заметил.

Я избегаю столкновения, полностью разворачивая правый борт, и через несколько минут мне открывается весь Кирк-Зунд.

Волшебная ночь! На побережье все лежит в темноте, полярное сияние освещает небо… Затопленные в проливе суда кажутся фантастическими театральными декорациями…

Я вознагражден за то, что так старательно изучил карту. Проход удается с невероятной скоростью. Тем временем я решил обойти корпуса затопленных судов с севера. Курсом 270 я прохожу мимо двухмачтовой шхуны, которую заметил на курсе 315 градусов. У меня более чем достаточно места для маневра. Минуту спустя течение давит нам в правый борт. На 45 градусов прямо по курсу я вижу цепь, протянутую между кораблями заграждения. Быстро следующие один за другим смены курса, правый двигатель малый вперед, резко лево руля. Мы мягко касаемся грунта, корма трется о цепь, лодка слегка оттесняется к левому борту, однако после трудного маневрирования вновь набирает ход. Мы внутри бухты Скапа-Флоу».

Прин наклоняется к переговорной трубе и вызывает центральный пост управления: «Мы внутри!», но в своем журнале он все-таки раскрывает мысли: «Вид Скапа-Флоу необыкновенен. Окруженная высокими темными горами бухта освещается сверху огнями северного побережья. На юге, у небольшого острова Кава, не видно и следа кораблей противника, однако рассеянный свет, разлитый над всем рейдом, обманчив». И Прин берет курс на Каву.

0.27. «Там, на Хокс-Зунд, я обнаружил охранение, для которого через несколько секунд лодка может стать мишенью. С этим ничего не выйдет, к тому же с правого борта все еще не обнаруживалось кораблей противника, несмотря на то что на всех остальных направлениях, даже в самых больших удалениях, все было четко различимо. Итак, решение: по правому борту ничего нет, поэтому, прежде чем на карту будет поставлен каждый из шансов на успех, следует поразить все доступные цели. Следовательно, необходимо пройти обратным курсом вдоль побережья на север, где находятся два линкора, далее под берегом, на якоре, стоят эсминцы. Наличие крейсеров определить невозможно. Атаковать обоих толстяков».

0.58. «Линкоры находятся на расстоянии 3000 метров от подводной лодки. Из носовых аппаратов одну торпеду по находящемуся севернее кораблю 4 , две – по другой единице 5 .

Взял курс в направлении выхода из бухты на правый борт. Через 3,5 минуты один взрыв в районе северной цели, выпущенные по второму кораблю торпеды не разорвались. Одна торпеда из кормового аппарата не вышла по второму кораблю, перезарядка кормовых аппаратов № 1 и 2, разворот на цель».

Время идет, в Скапа-Флоу все неподвижно. Четвертая торпеда цели не достигла. Сохраняется тишина, как будто рейд пуст или словно корабли находятся без экипажей. Невероятно!

Прин держит курс по кривой на Кирк-Зунд, теперь он намерен атаковать британский линейный крейсер, которым, по его мнению, являлся Royal Oak. Не включен ни один прожектор, ни один из эсминцев не двинулся к подводной лодке. Непонятно! U-47 буквально гуляет по рейду. Перезарядка торпедных аппаратов завершена.

1.23. «Из носовых аппаратов пущены три торпеды по ближайшей цели, и вновь взят курс на выход из бухты. Через три минуты на линейном корабле раздается мощный взрыв. Вздымаются столбы воды, можно видеть зарево пожара, в воздух летят обломки. Теперь в порту царит оживление! На эсминцах зажжен свет, со всех сторон работают аппараты Морзе. Потоплен один линкор, еще одному нанесен ущерб. Все торпедные аппараты пусты».

1.28. Прин и его подводная лодка одержали успех, победа! Теперь речь идет о том, чтобы невредимыми выбраться из Скапа-Флоу. Командир видел, как водитель одного из автомобилей остановил машину на уровне подводной лодки и разворачивался для того, чтобы как можно скорее вернуться в Скапа-Флоу. Однако это уже не имело значения, поскольку тревога была поднята после потопления линкора. До самого Скидоней-Пойнта лодка не встретила никаких препятствий, там течение для нее встречное, поэтому взят курс на Кирк-Зунд, где находится лазейка к выходу, и в этот раз Прин намерен пройти мимо южного корабля. Однако течение все время усиливается, вода пенится у корпуса, и, похоже, лодка не сможет воспользоваться обстоятельствами и ей придется остаться на рейде. Уже приближается один из эсминцев с большим буруном впереди, вероятно, его командир уже заметил U-47 и намерен уничтожить ее бортовыми орудиями или пойдя на таран.

Однако эсминец неожиданно меняет курс и исчезает. Неужели его командир и посты наблюдения на мостике и вправду не видели лодки?!

«Течение встречное, – фиксирует Прин в своем корабельном журнале. – Шли на 10 узлах, направил лодку южнее прохода для того, чтобы избежать малой воды. Обратно на север, не задев корабля-заграждения. Рулевой великолепен, и, наконец, преодолев узкую часть прохода, решаю дать полный вперед… В этот момент справа по борту впереди нас обнаружен портовый мол. Резко лево руля, затем снова прежним курсом. 2.15. Наконец выбрались из Скапа!»

«Мы прошли!» – кричит Прин. Экипаж сияет от радости. Большинство из них ничего не видели, они оставались на своих боевых постах, и за плечами у них были часы, полные напряжения, а также время, в течение которого они и не подозревали об опасности своего положения. Теперь все позади. U-47 свободно идет курсом на юг, в Киль. Прин хочет как можно скорее радировать хорошие новости Дёницу, но с этим придется подождать до тех пор, пока лодка окончательно не покинет район патрулирования кораблей противника. Британцы охотно покончили бы с подводной лодкой, отважившейся проникнуть в Скапа-Флоу. «На борту осталось пять торпед для атаки торговых судов», – записывает Прин в дневник.

На обратном пути Эндрасс вспоминает об увиденной в одной из газет забавной картинке, и ему в голову приходит идея. Он распоряжается, чтобы ему принесли белой краски и кисть, которыми на башне он нарисовал быка с опущенными рогами, выпускающего из ноздрей снопы огня. Это он назвал «быком Скапа-Флоу», который должен был стать символом боевого духа и эмблемой подводной лодки.

В это время командующий подводным флотом сосредоточенно ожидал известий от U-47. Удалось ли Прину выполнить задачу? Отдыхает ли он со своим экипажем, лежа на грунте, или его взяли в плен англичане?

14 октября он получает сообщение. Прин успешно выполнил поставленную боевую задачу. И англичане сами сообщают об этом.

Радость Дёница не могла быть больше, и он пишет свой доклад, но его удовлетворение омрачено. Неужели добычей Прина действительно стал лишь один линейный корабль? Неужели рейд был пуст?

В Royal Oak попали три торпеды, погибли 24 офицера и около 800 матросов. На момент атаки оборонительные сооружения не были до конца возведены. «Ироническим образом, – пишет Роскилл, – появился корабль, который должен был быть затоплен в качестве заграждения на том месте, в котором U-47 пробралась в Скапа-Флоу на следующий день после атаки Прина».

После торпедирования Royal Oak флот митрополии покинул воды Скапа-Флоу и встал на якорь в Лох-Эве, в Шотландии, а также в Саллмоворе, в районе Шетландских островов. Германская пропаганда активно использовала поступок капитан-лейтенанта Прина, капитану 1-го ранга Дёницу было присвоено звание контр-адмирала 6 .

«Волчьи стаи» во Второй мировой. Легендарные субмарины Третьего рейха Громов Алекс

Рейд в Скапа-Флоу

Рейд в Скапа-Флоу

Одним из самых дерзких и нашумевших рейдов в начале войны стала атака германской субмариной U-47 под командованием капитан-лейтенанта Гюнтера Прина британского линкора «Ройал Оук» в ночь на 14 октября 1939 г. непосредственно на рейде главной базы королевского флота Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Линкор был поражен несколькими торпедами и стремительно затонул. Погибли 833 из 1234 человек команды, в том числе контр-адмирал Генри Блэгроув, командующий 2-й дивизией линкоров. Черчилль писал об этом трагическом событии: «Большая часть экипажа в тот момент находилась на боевой вахте, но из-за быстроты погружения корабля почти никому, кто находился внизу, спастись не удалось».

Эта акция имела для немцев не только военное, но и важное символическое значение. Атаки подводных лодок на Скапа-Флоу предпринимались и в ходе Первой мировой войны, но безуспешно. В результате обе субмарины погибли, не нанеся урона противнику. А после Первой мировой войны побежденная Германия должна была передать Англии свой океанский флот, который с этой целью был перебазирован как раз в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 г. немецкие экипажи сами затопили большинство кораблей.

Проникновение на эту базу представляло большие трудности: подходы перекрывали сети, минные заграждения, боны, затопленные суда и охранялись сторожевыми кораблями. К тому же, в районе Скапа-Флоу существовали сильные течения, скорость которых достигала 10 узлов, а скорость субмарины в подводном положении не превышала 7 узлов, что в таких условиях делало невозможным ее движение против течения.

Разумеется, нападение немецкой подлодки на основную британскую базу имело психологическое значение - как для самих подводников, воодушевленных примером «совершения невозможного», так и для «простых» жителей рейха, наглядно убедившихся в том, что морская мощь враждебной Британии скоро будет повержена раз и навсегда…

Перед началом рейда была проведена тщательная подготовка. Были изучены поступившие 26 сентября в штаб Дёница аэроснимки отдельных заграждений на подходах к бухте, сделанные самолетами 2-го воздушного флота люфтваффе.

Осенью 1939 г. в «Журнале боевых действий штаба подводных сил» Карл Дёниц писал: «План „Скапа-Флоу“ с обозначением предполагаемых заграждений готов. Необходимы подтверждения этих предположений для определения места, где проникновение в бухту реально возможно.

06.09. Самолет-разведчик 2-го флота люфтваффе сделал фотоснимки Скапа-Флоу; 11.09 они доставлены к нам, на них видны тяжелые и легкие надводные цели.

Лодка U-14, работавшая 13.09–26.09 в районе цели, вернулась с результатами разведки системы охранения, брандвахты, особенностей течений и т. д. Командир считает возможным проникновение в бухту через пролив Хокса-зунд при открытых заграждениях.

26.09. Самолетом 2-го флота люфтваффе сделаны качественные снимки, точно отражающие ситуацию в бухте. При их анализе я пришел к следующим выводам:

а) вследствие наличия противолодочных сетей возможность проникновения с направлений Хокса-зунд и Клеструм-зунд маловероятна;

б) пролив Холм-зунд перекрыт лишь с помощью трех брандеров, затопленных поперек фарватера. Южнее их до начала мелководья имеется проход шириной 17 м и глубиной 7 м. Оба берега необитаемы. Проникновение в бухту на данном участке считаю возможным ночью в условиях прилива. Главная трудность - в навигационной стороне дела.

Доклад командующему ВМФ; получено его согласие. Мною принято решение о проведении операции. Считаю, что ее целесообразно осуществить ночью с 13.10 на 14.10, когда прилив достигает своего максимума в полночь, луна - в минимальной фазе. Выход ударной лодки из Киля: 08.10. Вооружение: торпеды „G7E“ (с электроприводом). При выборе оружия решено предпочесть торпеды, в случае с данными надводными целями имеющие больше шансов на успех, чем мины.

12.10. Самолет группы „А“ командования ВВС успешно произвел доразведку цели (экипаж: лейтенант Неве, фельдфебели Бёме и Вольф). Установлены точные позиции авианосца, 5 тяжелых кораблей и 10 крейсеров».

Лишь случайность помогла англичанам избежать куда больших потерь: после того, как лодка отправилась выполнять задание, почти все замеченные самолетом-разведчиком корабли были перебазированы из Скапа-Флоу. У немцев не было возможности сообщить об этом Прину.

Командир U-47 был несколько озадачен, не обнаружив в гавани обещанного множества надводных целей, он увидел только два крупных корабля - линкор «Ройал Оук» и транспортное судно «Пегасус» (плавучую базу для гидросамолетов), которое Прин при неверном ночном освещении принял за линейный крейсер «Рипалс».

В донесении Прина, врученном командованию после возвращения, его дальнейшие действия были следующими: «Прорыв в бухту и отход, хотя и были связаны с известными трудностями, оказались возможны - через пролив Холм. Возле затопленных судов очень мало места, сильнейшие течения; при отходе лодка шла против течения, имевшего скорость 10 узлов. В проливе Холм дозора не было. Из всего флота на рейде Скапа-Флоу оказались только „Рипалс“ и „Ройял Оук“. С первого захода - попадание в носовую часть „Рипалс“. Зарядил еще две торпеды, второй заход, в „Ройял Оук“ - три попадания. Через несколько секунд корабль взлетел на воздух. Лодка тотчас же начала отход. После выхода из пролива Холм наблюдался интенсивный поиск. Из района Скапа-Флоу были слышны взрывы глубинных бомб. Сильное полярное сияние поднималось до зенита, и его свет сильно мешал».

После первого залпа одна из торпед повредила линкор, но, против ожидания, англичане не отреагировали на нападение. Впоследствии выяснилось, что достаточно слабый взрыв торпеды под днищем «Ройал Оук» был принят за внутренний взрыв на корабле, и вахтенные получили приказ обнаружить место аварии. Это дало возможность немцам перезарядить торпедные аппараты и произвести второй залп. Около половины второго ночи торпеда попала точно в артиллерийские погреба линкора. Грандиозный взрыв практически разорвал корабль пополам.

Подлодка спешно повернула к выходу из бухты против приливного течения, уходя от приближающегося эсминца. Чудом не врезавшись в один из причалов, U-47 вырвалась в открытое море…

17 октября лодка Прина возвратилась в Вильгельмсхафен. Ее командир и команда были встречены Рёдером, Дёницем и ликующей толпой как национальные герои. Гитлер пригласил подводников в рейхс-канцелярию и лично вручил каждому Железный крест 2-го класса, а Прин получил Рыцарский крест Железного креста.

Однако, забегая чуть вперед, можно сказать, что карьера «Быка Скапа-Флоу», как прозвали Прина, была хоть и блистательной, но недолгой. В марте 1941 г. после атаки конвоя союзников в северной Атлантике лодка U-47 не вернулась на базу. О судьбе Прина ходили самые разные слухи. Официально он и его люди числились пропавшими без вести. И лишь в 1946 г. в английском Адмиралтействе был найден рапорт о том, что 8 марта 1941 г. южнее Исландии эсминец «Вулверин» («Wolverine») под командованием командора Д. Ройленда преследовал и потопил глубинными бомбами немецкую подводную лодку, которую удалось определить как U-47. Никто из экипажа не спасся.

В чем же причина такой шумихи? Рейд U-47 имел большее значение, чем «просто» уничтожение одного старого вражеского линкора - атака доказала эффективность немецких подлодок и в итоге заставила обеспокоенное Адмиралтейство перенести свою базу в другое место, на что и рассчитывал Дёниц: следуя его приказу, подводные минные заградители были отправлены в устье Форта и Лох-Эве.

В книге Стефена У. Роскилла «Война на море» дается следующее описание этих событий: «После потопления „Ройял Оук“ Первый лорд Адмиралтейства заявил 18 октября 1939 г. кабинету, что в данный момент он считает Скапа-Флоу непригодным для базирования флота метрополии. После долгих споров в качестве временной базы решили использовать бухту Лох-Ю, а тем временем улучшить оборону Скапа-Флоу. Однако противник предугадал возможное перебазирование флота, и поскольку бухта Лох-Ю была защищена еще хуже, чем Скапа-Флоу, то едва ли можно считать неожиданностью, что линейный корабль „Нельсон“ 4 декабря получил тяжелое повреждение, наскочив на одну из мин, которые были поставлены на фарватере подводной лодкой пятью неделями раньше. 21 ноября в заливе Ферт-оф-Форт взрывом мины был поврежден киль у нового крейсера „Белфаст“. Этот случай подтвердил полную обоснованность опасений, что противник может поставить мины в проливах, ведущих к бухте Розайт».

Интересно сравнить его версию с точкой зрения Дёница: «Развертывая борьбу против боевых кораблей противника, мы решали, где может находиться английский флот, после того как база Скапа-Флоу окажется непригодной для стоянки. По этому поводу 18 октября я сделал следующую запись в журнале боевых действий: „Полагаю, что после операции U-47 в Скапа-Флоу наиболее вероятным представляется встретить соединения флота метрополии в районе западнее Оркнейских островов“». В этот район были направлены подводные лодки U-56 и U-59.

30 октября 1939 г. было получено донесение от U-56: «10:00. „Родней“, „Нельсон“, „Худ“, 10 эскадренных миноносцев. Квадрат 3492, курс 240°. Выпустил три торпеды. Отказы».

«На подводной лодке слышали, как эти три торпеды ударили в борт „Нельсона“. Взрыватели не сработали, командир подводной лодки, который с огромным напряжением провел торпедную атаку, находясь среди эскадренных миноносцев противника, был настолько потрясен этой неудачей, что я принял решение отозвать его из действующего флота и использовать в тылу для обучения команд подводных лодок.

Позже мы узнали, что в момент атаки на „Нельсоне“ находился Черчилль. В дни Нюрнбергского процесса мне попалась на глаза газетная заметка, которая подтверждала этот факт». Так из-за отказа торпеды в живых остался один из наиболее опасных врагов Третьего рейха и инициаторов открытия Второго фронта.

Из книги Морские волки. Германские подводные лодки во Второй мировой войне автора Франк Вольфганг

Из книги Фронт без тыла автора Афанасьев Николай Иванович

РЕЙД 1941 год, 14–16 ноябряЯ получил задание выйти во вражеский тыл в составе четвертого отряда, целиком сформированного из рядовых и командиров инженерных войск, и дать оценку его боеспособности в условиях активных диверсионных действий. В отряде насчитывалось 60 человек,

Из книги Командир подлодки. Стальные волки вермахта автора Прин Гюнтер

Глава 12 Залив Скапа-Флоу После обеда мы стояли, болтая, в столовой нашей базы. Дежурный открыл дверь, вошел капитан фон Фридебург.- Внимание, господа. Корветтен-капитан Собе, капитан-лейтенанты Велмер и Прин, вам приказано явиться к командующему подводным флотом.Он

Из книги Путь начинался с Урала автора Фомичёв Михаил Георгиевич

Рейд по тылам Один день еще мы стояли в Романувке. Подтянули запасы горючего, пополнили боекомплекты, приняли меры к восстановлению поврежденных в бою танков. Командир корпуса приказал быть готовыми к новым наступательным боям. Офицеры штаба по карте изучали районы

Из книги Танкист на «иномарке». Победили Германию, разбили Японию. автора Лоза Дмитрий Федорович

Из книги Дембельский аккорд автора Кривенко Виталий Яковлевич

Рейд Наконец-то наш БТР двинулся с места, и мы, глотая пыль, помчались за ротой. На бетонке стояла колонна, и ждала наш БТР, комбат погрозил нам кулаком, показывая на часы, мол, время и так нет, и вы еще застряли где-то.Колонна тронулась, БТР старшины немного замешкался и между

Из книги Морские волки. Германские подводные лодки во Второй мировой войне автора Франк Вольфганг

ГЛАВА 5 «Операция Скапа-Флоу» (октябрь 1939 г.) В сентябре 1939 года одна из «каноэ», действовавших к востоку от Оркнейских островов, оказалась у Пентланд-Ферта, пролива между Шотландией и Оркнейскими островами. Сильное западное течение подхватило лодку и понесло через бурный

Из книги Загадка Скапа-Флоу автора Корганов Александр

БЫК СКАПА-ФЛОУ Фон Фарендорф с упоением вдыхал холодный ночной воздух. Никогда еще он так не наслаждался бескрайними просторами открытого моря. Все шло своим чередом. Мерный стук дизелей, удары волн о корпус и мерная качка подлодки на легкой зыби Северного моря, все это

Из книги Человек-огонь автора Кочегин Павел Захарович

Из книги Огненные версты автора Фомичёв Михаил Георгиевич

Гюнтер Прин МОЙ ПУТЬ В СКАПА-ФЛОУ Прыжок Лейпциг. Холодное лето 1923 года.Инфляция разорила всех. Наши родители обеднели…Шел дождь. Улицы выглядели призрачно серыми и грязными.- Ну что, скажем о нашем решении сегодня? - спросил Хайнц.Я размышлял о реакции моей матери и

Из книги Два рейда автора Бережной Иван Иванович

Скапа-Флоу После обеда мы стоим, разговаривая, в кают-компании нашей плавбазы.Распахивается входная дверь и на пороге появляется капитан первого ранга фон Фридебург.- Внимание, господа! Капитан третьего ранга Зобе и капитан-лейтенанты Вельнер и Прин! Прибыть на

Из книги Дорогами большой войны автора Закруткин Виталий Александрович

ГЛУБОКИЙ РЕЙД 1Легендарный поход Сводного Уральского отряда стал историей. Уже давно армия Блюхера преобразована в Тридцатую стрелковую дивизию, а Троицкий отряд - во вторую бригаду этой дивизии.Никто из бойцов и командиров не думал тогда о том, что пройдут годы - и

Лесной рейд Февраль 1944 года. Глубоким снегом засыпаны леса белорусского Полесья. Тянутся эти снежные леса без конца и края, и низко висит над лесами хмурое зимнее небо, и скован голубоватым льдом старый Днепр.За Днепром немцы. Они сидят в Рогачеве, в Бобруйске, на берегах