Малоизвестный текст воспоминаний офицера русского флота попробуем иллюстрировать фотографиями того времени и сегодняшними снимками знакомых мест.

Хронология формирования минных сил на Балтике после Русско-японской войны

"Первоначально, в феврале 1906 г., вступавшие в строй минные крейсеры, построенные на добровольные пожертвования населения, были включены в Практический отряд обороны побережья Балтийского моря под командованием свиты контр-адмирала великого князя Александра Михайловича. Вскоре после бегства великого князя с флота приказом главного командира флота вице-адмирала К.П. Никонова от 28 сентября 1906 г. все минные крейсера из состава Практического отряда были сведены в отдельный Отряд минных крейсеров под командованием капитана 1-го ранга Н.О. фон Эссена.

Вице-адмирал Н.О. фон Эссен среди офицеров на борту миноносца "Пограничник"


Вице-адмирал Н.О. фон Эссен

В октябре 1906 г. к отряду были присоединены миноносцы, и он стал именоваться 1-м отрядом минных судов Балтийского моря, находясь при этом в непосредственном подчинении главному командиру флота. Либава стала базой минного отряда. Первоначально в его состав входили минные крейсеры (миноносцы): «Украина», «Казанец», «Москвитянин», «Доброволец», «Финн», «Охотник», «Эмир Бухарский», «Амурец», «Уссуриец», «Забайкалец», «Пограничник», «Сибирский стрелок», «Генерал Кондратенко», «Всадник», «Гайдамак», «Стерегущий», «Страшный», «Донской казак», «Трухменец»; миноносцы «Видный», «Громящий», «Боевой», «Инженер-механик Зверев», «Инженер-механик Дмитриев», «Бурный», «Внимательный», «Внушительный», «Выносливый», «Бдительный»; транспорт «Ангара».
Приказом по Морскому ведомству от 8 декабря 1907 г. 1-й отряд минных судов с 1 апреля 1908 г. был переименован в Дивизию эскадренных миноносцев. В ее состав входили четыре дивизиона по восемь эскадренных миноносцев в каждом (по классификации 1907 г. минные крейсеры стали также именоваться эскадренными миноносцами), три эсминца в распоряжении командующего дивизией, а также вспомогательные суда.

Вице-адмирал Светлейший князь А.А. Ливен.

(До 24 ноября 1908 г. дивизией командовал Н.О. фон Эссен, затем - капитан 1-го ранга светлейший князь А.А. Ливен. 12 марта 1909 г. Дивизия эскадренных миноносцев Балтийского моря была переименована в 1-ю Минную дивизию, ее до 11 октября 1911 г. возглавлял А.А. Ливен. Уже упоминавшимся приказом главного командира флота и портов и начальника морской обороны Балтийского моря вице-адмирала К.П. Никонова от 28 сентября 1906 г. часть более старых миноносцев была сведена в Отряд миноносцев под командованием капитана 1-го ранга М.В. Князева для охраны шхерного района (с октября 1906 г. - 2-й отряд минных судов Балтийского моря).
С 1 апреля 1908 г. отряд именовался Дивизией миноносцев, которая, в свою очередь, 12 марта 1909 г. была переименована во 2-ю Минную дивизию. В апреле 1915 г. 1-я и 2-я Минные дивизии были объединены в Минную дивизию).

В порту сосредотачивались все готовые эскадренные миноносцы. В состав дивизии входили: четыре эскадренных миноносца типа «Пограничник», составлявшие полудивизион Особого назначения (на «Пограничнике» адмирал поднял свой флаг); 1-й дивизион - четыре эскадренных миноносца типа «Доброволец», четыре типа «Всадник»; 2-й дивизион - восемь эскадренных миноносцев типа «Украина»; 3-й дивизион - восемь эскадренных миноносцев типа «Инженер-механик Дмитриев» и 4-й дивизион из восьми эскадренных миноносцев типа «Легкий» («француженки»). Но многие из них еще достраивались в Риге и Гельсингфорсе, а на 4-м дивизионе устанавливали кормовые орудия, и он стоял в Неве. Адмирал прилагал все усилия, чтобы скорее собрать всю дивизию, что ему и удалось добиться к весне 1907 г.
В сущности, тогда это была единственная боевая часть Балтийского флота, которая со временем могла нести серьезную боевую службу и стать ядром возрождающегося Балтийского флота ».

____________

Состав 1-го отряда минных судов Балтийского моря (Минная дивизия) с базой в Либаве:

Полудивизион Особого назначения - миноносцы типа "Пограничник":

Эскадренный миноносец «Пограничник»

«Охотник» во время стрельб по мишеням

«Сибирский стрелок»

«Генерал Кондратенко»

1-й дивизион:

Эскадренные миноносцы типа «Доброволец»:

«Доброволец»

«Финн»

«Москвитянин»

«Эмир Бухарский»

Эскадренные миноносцы типа типа «Всадник»:

Миноносец «Всадник». (На заднем плане крейсер «Адмирал Макаров»)

«Уссуриец»

«Амурец»

«Гайдамак»

2-й дивизион :

Эскадренные миноносцы типа «Украина»:

2-й дивизион эскадренных миноносцев типа «Украина» в порту имп. Александра III. 1906 год (Публикуется впервые. Фото из коллекции В. Мицкевича)

«Украина»

«Трухменец» («Туркменец Ставрапольский»)

«Донской казак»

«Страшный»

«Войсковой»

«Забайкалец»

«Казанец»

2-й дивизион в походе

3-й дивизион :

Эскадренные миноносцы типа «Инженер-механик Дмитриев»:

«Инженер-механик Дмитриев»

«Инженер-механик Зверев»

«Бдительный»

«Внимательный»

«Выносливый»

«Внушительный» на слипе.

«Капитан Юрасовский»

«Боевой» в порту имп. Александра III

4-й дивизион :

Эскадренные миноносцы типа «Легкий» («л-т Бураков» - «французы» ):

«Лейтенант Бураков»

«Крепкий» в Ревеле

«Лёгкий»

«Меткий»

«Молодецкий»

«Мощный»

«Ловкий»

«Летучий»

«Лихой»

«Крепкий», «Летучий», «Ловкий», «Меткий» в Мальмо (Швеция)

4-й дивизион в походе

4-й дивизион в кильватерной колонне

Транспорт-плавмастерская «Ангара»

Список личного состава Минной дивизии, флотских экипажей порта имп. Александра III, либавской крепости и частей гарнизона в

Как уже было сказано ранее, план будущей войны был разработан и подготовлен в Морском генеральном штабе на основании предполагаемых действий противника. В основе плана лежала серия оборонительных мероприятий, призванных в течение первых двух недель с начала войны не допустить продвижение противника вглубь Финского залива восточнее рубежа Ревель - Поркала-Удд, дабы обеспечить тем самым завершение мобилизации войск гвардейского корпуса и Петербургского военного округа и дать возможность сухопутным войскам сосредоточиться для отражения десанта.

Одна из наиболее эффективных мер того времени состояла в создании на указанном рубеже «Центральной минной позиции» и, в случае попытки противника форсировать её, ведение боя всеми имеющимися там морскими силами. Любое отступление от этого плана должно было согласовываться Совещанием под председательством самого государя. Об этом начальник Морского генерального штаба Русин уведомил командующего Балтийским флотом адмирала фон Эссена телеграммой от 12 июля 1914 года.

Объясняя необходимость превентивной постановки мин, Русин указывал: «…постановку главного минного заграждения выполнить по особому повелению государя. Теперь же иметь все в полной готовности и зорко следить за противником». Если обратиться к статистике установки мин, то обращает на себя внимание тот факт, что за всю войну корабли Балтийского флота выставили 38 932 мины. На минах подорвалось 69 кораблей противника, в т. ч. 48 затонули.

События в мире летом 1914 года развивались с молниеносной скоростью. 13 июля 1914 года из Петербурга адмирал Эссен вновь получил телеграмму от Русина, извещавшую о том, что день этот объявляется первым днем «подготовительного к войне периода». С этого момента и до самого начала войны штаб Эссена работал в чрезвычайном режиме по проведению оборонительных мероприятий. Стало совершенно ясно, что война может вспыхнуть в любой день, и пока этого не произошло, требовалось в кратчайшие сроки успеть произвести перегруппировку сил на Балтике и устранить существовавшие недочеты. Большую тревогу у командующего Балтийским флотом вызывало затягивание Морским генеральным штабом окончательного решения по вопросу по установке мин на «Центральных позициях».

С другой стороны, Эссен был уверен в Русине, который делал все возможное для того, чтобы ему было позволено приступить к минированию еще до того, как германский флот окажется в угрожающей близости к русским берегам. Соответственно, мины требовалось успеть поставить еще до официального объявления мобилизации.

Работа эта была хотя и привычна для Балтийской минной дивизии в силу ранее проводимых учебных постановок мин, но, разумеется, не принадлежала к разряду легких. Как известно, для большей эффективности мины должны были быть выставлены восьмью линиями с углублением 4,9 м при минных интервалах 45,7–85,7 м.

15 июля 1914 года в каюту адмирала Эссена вошел его флаг-капитан, капитан 1-го ранга Александр Васильевич Колчак, доставивший начальнику телеграмму от адмирала Русина: «Австрийцы объявили войну Сербии и мобилизовали 8 корпусов своей армии». Задумавшись на минуту, фон Эссен с тревогой произнес: «Теперь скоро»…

Командующий Балтийским флотом оказался прав. Наутро 16 июля 1914 года (по старому стилю) в его штаб пришла новая телеграмма: «Морской министр приказал расформировать учебные отряды. Вероятно, сегодня будет объявлена мобилизация флота Киевского, Одесского, Казанского и Московского округов».

В 14 час 50 мин того же дня фон Эссен телеграфировал в Петербург. «Считаю необходимым теперь же поставить заграждение. Боюсь опоздать». Еще через час радио Морского генерального штаба сообщило о том, что, по данным русской военной агентуры, германский флот направляется из Киля в Данциг. Медлить больше было нельзя. Прочитав эту сводку, адмирал фон Эссен, обращаясь к своим офицерам, сказал:

Пусть меня потом сменят, но я поставлю заграждение, - и велел подготовить свой радиоприказ флоту. Потом вдруг задумался и отменил своё приказание. Дисциплинированный военный победил в нем пылкого патриота… Ведь постановка мин должна происходить лишь по повелению государя. Ослушаться его в такое время он не мог. Вместо отдания соответствующего приказа фон Эссен отправил в Петербург, в Морской генеральный штаб, одного из флаг-офицеров за разъяснением сложившейся обстановки, но тут же, вдогонку переслал телеграмму морскому министру Григоровичу: «Прошу сообщить о политическом положении. Если не получу ответ сегодня ночью, утром поставлю заграждения».

В первом часу ночи начальнику Морского генерального штаба принесли телеграмму командующего Балтийским флотом. Русин бегло прочитал её и велел срочно позвать к нему своих помощников - капитана 1-го ранга Владимира Константиновича Пилкина и капитана 2-го ранга Василия Михайловича Альтфаттера. Когда оба они появились на пороге кабинета Русина, тот незамедлительно объявил им:

Надо всем нам явиться к морскому министру. Быть может, ему удастся уговорить государя разрешить поставить минное заграждение. Нельзя терять ни минуты!

Вскоре офицеры прибыли на квартиру к морскому министру, адмиралу Ивану Константиновичу Григоровичу. То встал, оделся, вышел, но, узнав от прибывших о причине ночного визита, заколебался, а потом твердо отказался потревожить государя в столь поздний час.

Вы понимаете, Иван Александрович, - сказал Григорович, обращаясь к Русину, - что постановка мин может быть сочтена Тройственным союзом как враждебный акт и открытое агрессивное действие, неоправданное политической обстановкой?

Но у нас есть подтвержденные данные о переходе германского флота в Данциг, - возразил ему Русин.

Морской министр оставался непреклонным. Начальнику Морского генерального штаба ничего не оставалось, как откланяться и удалиться вместе со своими флаг-офицерами. Пройдя вместе с ними по спящей улице всего несколько шагов в задумчивости, Русин произнес:

Есть, пожалуй, еще одно средство обратить внимание государя на неотложность нашей просьбы… Вот что, господа, вы теперь поезжайте к великому князю Николаю Николаевичу, а я отправлюсь к себе и стану ждать от вас известий, чтобы по получении оных немедленно отправить телеграмму командующему флотом. Бог весть, быть может, великий князь не откажет нам указать государю на всю сложность положения, а то и возьмет на себя ответственность за приказание поставить мины. Так или иначе, но ведь он является командующим войсками Санкт-Петербургского военного округа!

Адмирал вернулся в штаб, а Альтфаттер и Пилкин отправились в недавно отстроенный архитектором A. C. Хреновым дворец великого князя на Петровской набережной.

Долго отсутствовавшие флаг-офицеры привезли из дворца неутешительные вести. Поднятый с постели великий князь внимательно выслушал их доклад, но также категорически отказался беспокоить государя и самому вмешиваться в «морские дела». Выслушав это известие, адмирал Русин задумался.

Что же, - молвил он после долгой паузы, - война, несомненно, на пороге. И поступим мы следующим образом. Отправляйтесь-ка вы, господа, теперь на квартиру генерала Янушкевича, ибо он, как начальник сухопутного Генерального штаба, по положению о полевом управлении войск, с объявлением войны становится начальником штаба Верховного главнокомандующего. Объясните ему все и поскорее возвращайтесь с ответом.

Пилкин и Альтфаттер отбыли, а Русин, оставшись один, припомнил, что между ним и Эссеном прежде было условлено, что при получении команды о постановке мин командующему будет послана телеграмма с одним словом - «Молния». Получив её, фон Эссен тотчас же принимается за дело, и минные заградители выходят в море. Никто не знает об этом слове, только они двое… «На тот случай сие полезно, - вспомнились ему слова фон Эссена, - если противник проникнет в наши шифры…» Время, казалось, тянулось неимоверно медленно. Адмирал посмотрел на часы. Четвертый час утра. Через полчаса фон Эссен отправит свои заградители в море. Во что бы это ни стало надобно покрыть его действия, ибо за нарушение приказания государя императора тот не избегнет отрешения от должности. А командующий Балтийским флотом - человек в условиях надвигающейся войны не только нужный, но по совокупности своих качеств и умений практически незаменимый. Оторвав бланк Морского генерального штаба, адмирал Русин крупным почерком написал на нем: «Комфлоту - срочно. „Молния“», и вызвал дежурного офицера.

Потрудитесь отправить срочно. Вне всякой очереди. И поскорее… - и переданный текст телеграммы понесся в штаб Эссена.

Тем временем отправленные к Янушкевичу флаг-офицеры еще не появлялись. Томительно тянулись ночные минуты. Томительна была и сама тишина ночи. Но вот раздался стук в дверь, и на пороге появились долгожданные посланцы. Лица их сияли.

Русин с облегчением поднялся из-за стола.

Искренне благодарю вас, господа, и более не задерживаю, - обратился Русин к флаг-офицерам. С души упал камень. Роль берега выполнена. Теперь дело за флотом!

В четыре часа утра командующего Балтийским флотом фон Эссена разбудили - по его же просьбе. Первым делом он осведомился, пришла ли телеграмма из Морского генерального штаба. Флагманский радиотелеграфный офицер ответил отрицательно. Не медля более ни минуты, фон Эссен отдал приказание передать по радио начальнику отряда минных заградителей контр-адмиралу Василию Александровичу Канину и начальнику 4-го дивизиона миноносцев капитану 1-го ранга П. В. Вилткен всего лишь одно условное слово: «Буки». Славянское наименование буквы «Б» в своде флотских сигналов означало: в случае, если машины остановлены, - приказ «Сняться с якоря всем вдруг» или «Дать ход», а если нет, - «Большой ход». Канин и Вилткен знали, что в данном случае приказ «Буки» означал снятие с якоря и выход судов для постановки мин.

В 4 час 18 мин в каюту адмирала снова вошел радиотелеграфный офицер, доложивший о только что полученном от начальника Морского генерального штаба срочном радио со странным кодом, который не поддавался расшифровке.

Что за слово? - поинтересовался у офицера фон Эссен.

- «Молния», ваше высокопревосходительство, - прозвучал ответ; адмирал в ответ облегченно вздохнул.

Вскоре фон Эссену принесли уже официальную радиотелеграмму начальника штаба Верховного главнокомандующего, гласившую: «Разрешаю ставить главное минное заграждение». Тем временем миноносцы и заградители уже давно были в море.

В 6 час 54 мин утра военно-морским силам Балтийского флота из штаба командующего была направлена телеграмма за подписью фон Эссена: «Приступаю к постановке главного минного заграждения». К этому времени четыре заградителя строем фронта уже подошли к месту начала этой постановки.

В 6 час 55 мин через раскрытый «минный порт» в море по рельсам скатилась первая мина, грузно шлепнувшись в воду, подняв столб брызг. Минные офицеры на заградителях стояли с секундомерами в руках, внимательно наблюдая за безостановочно вращающимися стрелками. В 10 час 30 мин утра заградителями была поставлена последняя мина. За три с половиной часа было установлено в восемь линий две тысячи сто двадцать четыре мины! Операция по постановке мин прикрывалась судами, крейсировавшими на меридиане Пакерорта, имея в дозоре миноносцы. В 11 час 30 мин утра фон Эссен дал радиотелеграмму в Морской генеральный штаб об окончании установки заграждений. Адмирал докладывал, что при проведении операции ни одна мина не всплыла, а из числа поставленных взорвалось 11 штук.

…Немного позже в тот же день на высочайшем приеме адмирал Григорович имел возможность доложить об этом государю. Ровный и спокойный по обыкновению государь, услышав о выставленных на Балтике минах, в минуту переменился. Он резко повернулся к великому князю Николаю Николаевичу, присутствовавшему на приеме, и возмущенно спросил:

Это ты приказал?

Великий князь не успел открыть рот, как раздался голос генерала Янушкевича:

Ваше Величество, это я отдал такое распоряжение.

Услышав это, государь снова принял свое обычное выражение и без всякого намека на неудовольствие, почти равнодушно произнес, обращаясь к начальнику штаба Верховного Главнокомандующего:

Ах, это вы… - на том разговор и окончился.

Вечером, в 20 час 00 мин в штабе фон Эссена было получено сообщение об объявлении войны Германией России.

…Всего за 1914 год в районе «Центральной минной позиции» и в районе шхер было выставлено 3440 мин. В октябре, после гибели крейсера «Паллада» в Суропском проходе были выставлены мины инженерного ведомства на проводах. После постановки 4 августа 1914 года германским заградителем «Дойчланд» мин в штабе фон Эссена был сделан вывод об отсутствии у противника немедленной цели проникнуть вглубь Финского залива и высадить десант, как предполагалось ранее. Тем не менее командующий Балтийским флотом приказал перейти к проведению минно-заградительных операций в средней и главным образом в южной части Балтийского моря. Поставленные в южной части Балтийского моря минные заграждения оказались весьма эффективными, ибо располагались на важнейших путях сообщения германского флота и на ключевых фарватерах.

А уже 17 ноября 1914 года броненосный крейсер «Фридрих Карл» попал на две мины заграждения у Мемеля и затонул. Высланный ему на помощь из Мемеля пароход «Эльбинг» также угодил на минное заграждение и также затонул.

С начала 1915 года Балтийский флот приступил к постановке мин в северной части будущей «Передовой позиции» - нового оборонительного рубежа, в районе Даго - Ганге. В этот район неоднократно подходили германские крейсеры, что создавало впечатление подготовки наступательной операции. Однако за недостатком мин на «Передовой позиции» больше минных заграждений не ставили.

В 1915 году были установлены минные заграждения в районах Рижского залива и Моонзунда. Полностью новый рубеж обороны был оборудован в 1916 году.

25 января 1915 года у Арконы германский крейсер «Аугсбург» попал на одно заграждение, а крейсер «Газелле» на другое. И хотя оба крейсера смогли спасти, «Газелле» был настолько поврежден, что был признан не подлежащим ремонту.

В нашем рассказе о великой минной войне против германцев нельзя не упомянуть и об операции 27 августа 1915 года по заграждению Ирбенского пролива, - соединяющего Рижский залив и Балтийское море и располагающегося между эстонским островом Сааремаа и латвийским материковым берегом, называвшимся моряками «Ирбенкой».

Её командование Балтийским флотом возложило на четыре миноносца типа «Охотник», четыре миноносца 1-го дивизиона и эсминец «Новик». Обеспечению операции придавалось особое значение, так как постановка мин была вызвана наступлением германцев в Курляндии и занятием ими Либавы и Виндавы.

В этих условиях Рижский залив получал значение флангового района сухопутного фронта русских войск. Вход в этот залив был фактически беззащитен, и единственным средством, могущим хотя бы в некоторой степени задержать проникновение кораблей германского флота в Рижский залив, была постановка Ирбенского заграждения.

Для достижения этой цели командование флотом выделило линейные корабли «Севастополь» и «Гангут», а также крейсеры «Олег» и «Богатырь» и 4 эсминца. Эта операция являлась единственной минной постановкой в Ирбенском проливе, для обеспечения которой были использованы даже линейные корабли!

По замыслу операции намечалось одновременное затопление пароходов и лайб в Рижском заливе, но вследствие усилившегося ветра эта часть операции была отложена. Зато часть операции по постановке минного заграждения корабли выполнили полностью. Всего в море миноносцы сбросили 310 мин. Операция прошла успешно, и противник здесь ни разу не появился.

Позднее минное заграждение защищалось линейным кораблем «Слава», канонерскими лодками и миноносцами. Летом 1916 года на заграждении у Мемеля подорвался германский миноносец «149».

Основываясь на эффективном развертывании минных полей, командование Балтийского флота сочло необходимым просить Ставку о разрешении минирования всего Або-Оландского района от Гангэ до берегов Швеции…

Российской Империи и РККФ .

На Балтийском флоте в 1908 году были сформированы 1-я минная дивизия в составе 37 эсминцев и 2-я минная дивизия в составе 10 эсминцев и 16 миноносцев. В 1916 году, в ходе Первой мировой войны обе эти дивизии были сведены в одну. В 1922 году минная дивизия Балтийского флота была расформирована. На Черноморском флоте минная дивизия в составе 1 крейсера, 17 эсминцев и миноносцев и 4 подводных лодок была сформирована в 1911 году. В 1914 году она была переформирована в минную бригаду. В 1920-1921 годах минная дивизия в составе 10 эсминцев и 5 миноносцев существовала в составе Волжско-Каспийской военной флотилии , затем она была переформирована в отдельный дивизион эсминцев Морских сил Каспийского моря .

В 1940-х годах в Военно морском флоте ВС Союза ССР создавались дивизии эсминцев как соединения лёгких сил флота .

Примечания

1. // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого [и др.]. - СПб. ; [ М. ] : Тип. т-ва И. Д. Сытина , 1911-1915.
2. Минная дивизия // Военная энциклопедия / И. Д. Сергеев . - Москва: Военное издательство, 2001. - Т. 5. - С. 139. - ISBN 5-203-1876-6.

БРИГАДЫ

КРЕЙСЕРОВ

БРИГАДА КРЕЙСЕРОВ МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

1917-1921

• 1 бригада крейсеров Балтийского флота. 1917-1918.
• Бригада крейсеров Балтийского флота. 1918-1919.
• Бригада крейсеров Морских сил Балтийского моря. 1920-1921.

Ф. р-100, 31 ед.хр., 1916-1921

ЛИНЕЙНЫХ КОРАБЛЕЙ

БРИГАДА ЛИНЕЙНЫХ КОРАБЛЕЙ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Петроград. Кронштадт. 1920-1921

Ф. р-304, 47 ед.хр., 1920-1921

ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ

БРИГАДА ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

1933-...

Ф. р-1960, 597 ед.хр., 1925-1940

Участие в советско-финляндской войне 1939-1940 гг. В фонде содержатся: приказы командира бригады; флагманский исторический и вахтенные журналы; материалы политотдела.

2 БРИГАДА ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

19??-19??

Ф. р-2147, 20 ед.хр., 1940

ТРАЛЕНИЯ И ЗАГРАЖДЕНИЯ

БРИГАДА ТРАЛЕНИЯ И ЗАГРАЖДЕНИЯ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

1918-1939

• Отряд тральщиков Балтийского моря. 1918.
• Заведующий делом траления мин на Балтийском море. 1918.
• Заведующий тральными заградительными делами Балтийского моря. 1918-1920.
• Дивизия траления Балтийского моря. 1920-1922.
• Отряд траления Балтийского моря. 1922-1923.
• Отряд траления и заграждения Балтийского моря. 1923-1924.
• Бригада траления и заграждения Краснознаменного Балтийского флота. 1924-1939.

Ф. р-40, 606 ед.хр., 1917-1940

Постановка минных заграждений в районе Петрограда, траление фарватеров и отдельных районов в Финском заливе; участие в Ледовом переходе кораблей и судов из Гельсингфорса в Кронштадт весной 1918 г. В фонде содержатся: приказы по бригаде и дивизионам; штаты; отчеты, сводки, донесения, рапорты о проведении тральных работ, дислокации, переоборудовании, плавании судов.

ДИВИЗИОНЫ

КАНОНЕРСКИХ ЛОДОК

ДИВИЗИОН КАНОНЕРСКИХ ЛОДОК КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

1939-1940

Ф. р-1890, 7 ед.хр., 1939-1940

Участие в советско-финляндской войне 1939-1940 гг. В фонде сохранились: приказы командира дивизиона; материалы по расформированию дивизиона.

СТОРОЖЕВЫХ КОРАБЛЕЙ

1 ДИВИЗИОН СТОРОЖЕВЫХ КОРАБЛЕЙ ОХРАНЫ ВОДНОГО РАЙОНА КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

193?-...

Ф. р-1895, 11 ед.хр., 1938-1940

Участие в боевых действиях в период советско-финляндской войны 1939-1940 гг. В фонде содержатся: отчет о боевой деятельности сторожевого корабля Пурга, материалы сторожевых кораблей Буря, Снег, Туча.

7 ДИВИЗИОН СТОРОЖЕВЫХ СУДОВ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

1917-19??

Ф. р-1621, 3 ед.хр., 1917-1918

В фонде сохранились: журналы входящих и исходящих бумаг начальника дивизиона.

ТРАЛЬЩИКОВ

1 ДИВИЗИОН ТРАЛЬЩИКОВ ОХРАНЫ ВОДНОГО РАЙОНА КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

1939-19??

Ф. р-1911, 8 ед.хр., 1939-1940

Участие в советско-финляндской войне 1939-1940 гг. В фонде сохранились: донесения о боевых операциях.

ОТРЯДЫ

БОЛЬШИХ КОРАБЛЕЙ

1 и 2 ОТРЯДЫ БОЛЬШИХ КОРАБЛЕЙ МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

Объединенный фонд. 1919-1920

• 1 отряд больших кораблей Морских сил Балтийского моря. 1919-1920.
• 2 отряд больших кораблей Морских сил Балтийского моря. 1919-1920.

Ф. р-97, 71 ед.хр., 1919-1920

Участие в гражданской войне 1918-1920 гг. В фонде содержатся: планы промеров глубин устья реки Невы (1919 г.); сведения о состоянии судов отряда, ремонтных работах и подготовке кораблей к долговременному хранению, отправке моряков на сухопутный фронт и для подавления контрреволюционного мятежа на форту Красная Горка, подготовке судов для отправки на Каспийское море и передаче орудий и боеприпасов линейных кораблей в Онежскую военную флотилию.

ЛЕГКИХ СИЛ

ОТРЯД ЛЕГКИХ СИЛ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

1939-1940

Ф. р-929, 95 ед.хр., 1939-1940

Участие в советско-финляндской войне 1939-1940 гг., конвоирование транспортных судов, несение дозорной службы. В фонде содержатся: материалы но личному составу.

ЛЕДОКОЛЬНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ

ЛЕДОКОЛЬНО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

Петроград. 1918-1922

Ф. р-113, 115 ед.хр., 1918-1922

Спасение и проводка кораблей и вспомогательных судов флота; перевозка грузов. В фонде содержатся: приказы по отряду; годовые отчеты отряда; приказы командира ледокола Куйвасто.

МИННЫХ КАТЕРОВ-ИСТРЕБИТЕЛЕЙ

ОТРЯД МИННЫХ КАТЕРОВ-ИСТРЕБИТЕЛЕЙ И БАЗА ЛОВАТЬ МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

1920-1922

• Отряд минных катеров-истребителей. Нижний Новгород. 1920-1921.
• Отряд минных катеров-истребителей и база Ловать Морских сил Балтийского моря. 1921-1922.

Ф. р-106, 17 ед.хр., 1916-1922

ОХРАНЫ СУДОВ

ОТРЯД ОХРАНЫ СУДОВ ПЕТРОГРАДСКОГО РАЙОНА

1918-19??

Ф. р-1616, 1 ед.хр., 1918-1919

В фонде сохранились: материалы по личному составу.

ПЛАВУЧИХ СРЕДСТВ

ПЛАВУЧАЯ КАЗАРМА № 1 БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Кронштадт. 19??-19??

Ф. р-648, 14 ед.хр., 1917-1918

ПРАКТИЧЕСКИЕ

ПРАКТИЧЕСКИЙ ОТРЯД МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

1929-1930

Ф. р-883, 8 ед.хр., 1929-1930

Учебная подготовка личного состава. Плавание линейного корабля Парижская коммуна и крейсера Профинтерн из Кронштадта в Севастополь через Балтийское и Северное моря, Бискайский залив, Атлантический океан, Средиземное и Черное моря. В фонде сохранились: флагманский исторический журнал; приказы по отряду.

СУДОВ

НАЧАЛЬНИК ДЕЙСТВУЮЩЕГО ОТРЯДА СУДОВ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

Петроград-Кронштадт. 1919-1920

Ф. р-109, 181 ед.хр., 1919-1920

Защита Кронштадта и Петрограда в период гражданской войны 1918-1920 гг. В фонде содержатся: флагманский исторический журнал штаба отряда; отчеты командиров кораблей; материалы о подготовке и отправке моряков на сухопутный фронт.

ОТРЯД СУДОВ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА, СТОЯЩИХ НА ДОЛГОВРЕМЕННОМ ХРАНЕНИИ В ПЕТРОГРАДЕ

Петроград. 1919-1922

Ф. р-110, 16 ед.хр., 1919-1922

Перевод линейных кораблей на долговременное хранение; организация хранения судов, сданных в порт. В фонде содержатся: приказы по отряду.

ФИНСКО-ЛАДОЖСКИЙ ОТРЯД СУДОВ ПОГРАНИЧНОЙ ОХРАНЫ МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

1922-192?

Ф. р-1711, 3 ед.хр., 1922-1923

В фонде сохранились: приказы начальника отряда; протоколы партийных собраний.

ТРАНСПОРТОВ И ЯХТ

ОТРЯД ТРАНСПОРТОВ И ЯХТ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

Петроград. 1919-19??

Ф. р-377, 6 ед.хр., 1919-1921

Обеспечение хранения яхт; несение караульной службы экипажами. В фонде сохранились: приказы начальника 1 бригады больших кораблей Балтийского моря.

УЧЕБНЫХ КОРАБЛЕЙ

ОТРЯД УЧЕБНЫХ КОРАБЛЕЙ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

192?-19??

Ф. р-851, 664 ед.хр., 1922-1940

Организация практических плаваний курсантов военно-морских учебных заведений, участие в заграничных походах; переподготовка специалистов рядового и младшего начальствующего состава запаса. В фонде содержатся: приказы командира отряда; планы, отчеты, переписка о плаваниях, проведении маневров, заграничных походах отряда.

ШХЕРНЫЕ

ШХЕРНЫЙ ОТРЯД БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

1917-19??

Ф. р-1617, 5 ед.хр., 1917-1918

В фонде сохранились: приказы начальника 3 дивизиона сторожевых судов; протоколы комитета и общих собраний команды 5 дивизиона сторожевых катеров.

ШХЕРНЫЙ ОТРЯД КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Транзунд. 1940-...

• Шхерный отряд Краснознаменного Балтийского флота. Кронштадт. 1940.
• Шхерный отряд Краснознаменного Балтийского флота. Ораниенбаум. 1940.
• Шхерный отряд Краснознаменного Балтийского флота. Транзунд. 1940-...

Ф. р-2072, 6 ед.хр., 1940-1941

В фонде сохранились: приказы по отряду.

СОЕДИНЕНИЯ

ЛИНЕЙНЫХ КОРАБЛЕЙ

СОЕДИНЕНИЯ ЛИНЕЙНЫХ КОРАБЛЕЙ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Объединенный фонд. 1917-1939

• 1 бригада линейных кораблей Балтийского флота. 1917-1919.
• 2 бригада линейных кораблей Балтийского флота. 1917-1919.
• 1 полубригада линейных кораблей Морских сил Балтийского моря. 1921-1922.
• Полубригада линейных кораблей Морских сил Балтийского моря. 1925-1926.
• Бригада линейных кораблей Морских сил Балтийского моря. 1926.
• Дивизия линейных кораблей Морских сил Балтийского моря. 1926-1931.
• Бригада линейных кораблей Краснознаменного Балтийского флота. 1931-1935.
• Бригада линейных кораблей Краснознаменного Балтийского флота. 1936-1939.
• Дивизион сторожевых кораблей Морских сил Балтийского моря. 1930-1935.
• Дивизион сторожевых кораблей бригад линейных кораблей Краснознаменного Балтийского флота. 1935-1939.

Ф. р-852, 492 ед.хр., 1917-1939

Участие в Октябрьском вооруженном восстании в Петрограде, в подавлении мятежа Керенского-Краснова 1917 г., гражданской войне 1918-1920 гг., Ледовом переходе кораблей и судов Балтийского флота из Гельсингфорса в Кронштадт весной 1918 г. В фонде содержатся: материалы о выводе кораблей из Гельсингфорса в Кронштадт, защите форта Ино; начале мирных переговоров с Германией; сведения о состоянии, модернизации и ремонте оборудования на кораблях; флагманские исторические и радиотелеграфные журналы.

ПОДВОДНЫХ СИЛ

ПОДВОДНЫЕ СИЛЫ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Объединенный фонд. 1918-1941

• Штаб дивизии подводных лодок Балтийского моря. 1918-1922.
• Штаб отдельного дивизиона подводных лодок Морских сил Балтийского моря. 1922-1924.
• Штаб бригады подводных лодок Морских сил Балтийского моря. 1924-1934.
• Штаб 1 дивизиона подводных лодок. 1919-1922, 1924-1934.
• Штаб 2 дивизиона подводных лодок. 1919-1922, 1924-1934.
• Штаб учебного дивизиона подводных лодок. 1933-1934.

Ф. р-107, 1728 ед.хр., 1918-1940

ЭСКАДРЕННЫХ МИНОНОСЦЕВ

СОЕДИНЕНИЯ ЭСКАДРЕННЫХ МИНОНОСЦЕВ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Объединенный фонд. 1917-1939

• Минная дивизия Морских сил Балтийского моря. 1917-1922.
• Отдельно плавающий дивизион. 1922-1924.
• Бригада эскадренных миноносцев Морских сил Балтийского моря. 1924-1935.
• Бригада эскадренных миноносцев Краснознаменного Балтийского флота. 1935-1939.
• 1 бригада эскадренных миноносцев Краснознаменного Балтийского флота. 1939.
• 2 бригада эскадренных миноносцев Краснознаменного Балтийского флота. 1939.
• Бригада эскадренных миноносцев Краснознаменного Балтийского флота. 1939.

Ф. р-103, 955 ед.хр., 1917-1940

Участие в Октябрьском вооруженном восстании в Петрограде 1917 г., Ледовом переходе кораблей и судов Балтийского флота из Ревеля и Гельсингфорса в Кронштадт и Петроград весной 1918 г.; отправке отряда кораблей на Волгу по Мариинской системе в августе 1918 г. В фонде содержатся: материалы по учебно-боевой подготовке, личному составу; флагманские исторические журналы.

ФЛОТИЛИИ ТРАНСПОРТНЫЕ

ТРАНСПОРТНАЯ ФЛОТИЛИЯ МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

Петроград. 1920-1921

Ф. р-112, 16 ед.хр., 1920 1921

ЭСКАДРЫ

ЭСКАДРА КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

1939-...

Ф. р-1135, 372 ед.хр., 1939-1944

Участие в боевых действиях в период советско-финляндской войны 1939-1940 гг. В фонде содержатся: флагманский исторический журнал; материалы по личному составу.

Это событие совпало с приездом в порт Императора Александра III вновь назначенного начальником 1-й Минной дивизии капитана 1-го ранга фон Эссена. Скоро был получен приказ о его производстве в контр-адмиралы .

В порту сосредотачивались все готовые эскадренные миноносцы. В состав дивизии входили: четыре эскадренных миноносца типа «Пограничник», составлявшие полудивизион Особого назначения (на «Пограничнике» адмирал поднял свой флаг); 1-й дивизион – четыре эскадренных миноносца типа «Доброволец» и четыре типа «Всадник»; 2-й дивизион – восемь эскадренных миноносцев типа «Украйна»; 3-й дивизион – восемь эскадренных миноносцев типа «Инженер-механик Дмитриев» и 4-й дивизион из восьми эскадренных миноносцев типа «Легкий» («француженки»). Но многие из них еще достраивались в Риге и Гельсингфорсе, а на 4-м дивизионе устанавливали кормовые орудия, и он стоял в Неве. Адмирал прилагал все усилия, чтобы скорее собрать всю дивизию, что ему и удалось добиться к весне 1907 г.

В сущности, тогда это была единственная боевая часть Балтийского флота, которая со временем могла нести серьезную боевую службу и стать ядром возрождающегося Балтийского флота.

Кроме Минной дивизии, еще был Отряд судов, предназначенных для плавания с корабельными гардемаринами . Он состоял из линейных кораблей «Цесаревич» и «Слава» и крейсера «Богатырь» и на зимнее время уходил в заграничное плавание. Все остальные большие корабли или находились в ремонте, или достраивались. Как я указывал выше, работы шли из рук вон медленно, за отсутствием денег у Морского министерства.

Нельзя было найти более подходящего офицера на пост начальника Минной дивизии, как адмирал Эссен. Не говоря уже о его боевых заслугах во время Японской войны и большого опыта в командовании кораблями, он обладал исключительными организаторскими способностями, и из него, несомненно, должен был выработаться выдающийся флотоводец. К тому же он пользовался большой известностью и авторитетом среди личного состава, был любим офицерами и командами, и его личность пользовалась обаянием.

На Минной дивизии ему предстояло заложить прочный фундамент будущей морской силы Балтийского моря. Создать кадры блестящих командиров и офицеров. Выработать организацию морского театра Балтийского моря и Финского залива. Одним словом, подготовить все к тому моменту, когда в строй будут входить новые корабли. Теперь мы можем сказать, что адмирал Эссен с этими заданиями блестяще справился – из ядра в 36 эскадренных миноносцев в 1906 г. он к 1915 г. имел две бригады линейных кораблей, 2 бригады крейсеров, 2 минные дивизии, Отряд подводного плавания и т. д. и т. д. Но и тогда никто не сомневался, что он справится с трудной задачей возрождения флота. Особенно радовались назначению адмирала Эссена молодые офицеры, видя в нем лихого командира крейсера «Новик» в Японскую войну.

Чуть ли не с первого дня приезда адмирала на всех миноносцах дивизии началась кипучая организационная работа. Прежде всего адмиралу пришлось столкнуться с вопросом правильного укомплектования миноносцев офицерами и командами, и это вызвало большое количество перемещений и приток новых офицеров и команд с кораблей, находившихся в ремонте. Вообще же в офицерах ощущался большой недостаток.

В частности, меня перевели на эскадренный миноносец «Доброволец» . Это назначение меня чрезвычайно порадовало, так как я попадал на корабль более высоких боевых качеств, и, кроме того, было приятно уйти из под начальства Вечеслова.

Уже стояла глухая осень (конец сентября) 1906 г., в этом году нечего было и думать о плаваниях. Да и раньше, чем плавать, надо было сорганизовать дивизию, привести ее в боевое состояние, обучить команды и заставить офицеров освоиться со своими кораблями.

На «Добровольце» я сразу же почувствовал себя превосходно. Командиром был капитан 2-го ранга А.Г. Покровский , старшим офицером А.В. Домбровский , затем лейтенант В.В. Витгефт, мичман Л.Б. Зайончковский (мои товарищи по корпусу) и судовой механик штабс-капитан Хоментовский . Весь состав подобрался исключительно симпатичный, и мы как-то сразу подружились и ужились.

Командир чрезвычайно гордился своим кораблем и стремился, чтобы он был лучшим из всех миноносцев дивизии. Это его стремление, чтобы корабль был бы «лучшим», сразу отразилось на всем личном составе, и мы все старались, чтобы у нас действительно все было бы лучше, чем у других. Это было нелегко, так как и другие миноносцы стремились к тому же, но тон, данный командиром, сыграл большую роль, и наш «Доброволец» скоро был выделен самим адмиралом.

Предстоящую зиму миноносцы должны были провести «в резерве», то есть стоять в порту с полным составом офицеров и команды и в такой готовности всех механизмов, чтобы иметь возможность в кратчайший срок (приблизительно недельный) выйти в море. В прежние времена не только миноносцы, но и все большие корабли Балтийского флота на зиму «кончали компанию», то есть офицеры и команды списывались в наличие экипажей и часть механизмов разбиралась. Весной корабли «начинали компанию» – вооружались; офицеры и команды возвращались на них. Этот порядок был заведен со старых времен, когда корабли были деревянные и, конечно, на них было бы невозможно проводить суровые зимы. Это бы вредно отозвалось на здоровье экипажей.

Но с тех пор все совершенно изменилось: корабли стали железными, появилось первое паровое отопление, и вообще уже была полная возможность создать такие гигиенические условия для жизни команды, чтобы они не страдали от зимних холодов. Однако начальство доцусимского периода не считало нужным менять старинные порядки, и корабли по-прежнему разоружались осенью и вооружались весной. Так как корабли находились в кампании четыре месяца в году (с половины мая и до половины сентября), то, следовательно, восемь месяцев флот не был в состоянии защищать берега Балтийского моря и Финского залива, если бы неожиданно вспыхнула война. Но об этом в те времена мало кто задумывался. «Кончать кампанию» на восемь месяцев считалось экономией, а о боевой готовности кораблей мало думали .

Таким образом, тот факт, что дивизия проведет зиму в резерве, и то, [что] офицеры и команды в полном составе круглый год будут жить на своих кораблях, было новшеством и казалось для офицеров, проникнутых доцусимским духом, весьма рискованным. Мы, молодые офицеры, наоборот, страшно приветствовали эту меру, так как очень не любили жизнь на берегу и службу в экипажах.

Но, конечно, на миноносцах пришлось обстоятельно обдумать, как защитить помещения от холодов. Хотя борта внутри были защищены мелкой пробкой или пробковыми листами, но все же они сильно отпотевали. Входные люки пришлось обшить досками, иначе при их открывании врывался холодный воздух. Чтобы экономить уголь, пар для парового отопления брался с берега. В сильные морозы часто бывали случаи, что замерзали водяные трубы, да иногда и парового отопления. Электричество тоже бралось с берега.

В общем, понемногу жизнь наладилась, и все себя чувствовали совсем не плохо, даже и в самые лютые морозы. Заболеваний было не больше, чем если бы жили на берегу, но приходилось очень строго смотреть за санитарным состоянием внутренних помещений и раз в неделю устраивать «генеральные приборки». Особенно было сложно с теплой одеждой, которая отнимала много места, а его было чрезвычайно мало.

Во всяком случае, первая же зима доказала, что нет никакой нужды переводить на зиму команды на берег, и в военном отношении это было большое преимущество. Впоследствии даже уничтожили экипажи, оставив только один экипаж, 1-й Балтийский, в Кронштадте и 2-й Балтийский в Петербурге, для отрядов новобранцев и для временного помещения матросов, которые куда-либо переводились. Кроме того, 1-й Балтийский экипаж вел учет всем офицерам и матросам Балтийского флота.

Во избежание путаницы восстановим хронологию формирования минных сил на Балтике после Русско-японской войны.

Первоначально, в феврале 1906 г., вступавшие в строй минные крейсеры, построенные на добровольные пожертвования населения, были включены в Практический отряд обороны побережья Балтийского моря под командованием свиты контр-адмирала великого князя Александра Михайловича. Вскоре после бегства великого князя с флота приказом главного командира флота и портов и начальника морской обороны Балтийского моря вице-адмирала К.П. Никонова от 28 сентября 1906 г. все минные крейсера из состава Практического отряда были сведены в отдельный Отряд минных крейсеров под командованием капитана 1-го ранга Н.О. фон Эссена. В октябре 1906 г. к отряду были присоединены миноносцы, и он стал именоваться 1-м отрядом минных судов Балтийского моря, находясь при этом в непосредственном подчинении главному командиру флота.

Первоначально в его состав входили минные крейсеры: «Украина», «Казанец», «Москвитянин», «Доброволец», «Финн», «Охотник», «Эмир Бухарский», «Амурец», «Уссуриец», «Забайкалец», «Пограничник», «Сибирский стрелок», «Генерал Кондратенко», «Всадник», «Гайдамак», «Стерегущий», «Страшный», «Донской казак», «Трухменец»; миноносцы «Видный», «Громящий», «Боевой», «Инженер-механик Зверев», «Инженер-механик Дмитриев», «Бурный», «Внимательный», «Внушительный», «Выносливый», «Бдительный»; транспорт «Ангара».

Приказом по Морскому ведомству от 8 декабря 1907 г. 1-й отряд минных судов с 1 апреля 1908 г. был переименован в Дивизию эскадренных миноносцев. В ее состав входили четыре дивизиона по восемь эскадренных миноносцев в каждом (по классификации 1907 г. минные крейсеры стали также именоваться эскадренными миноносцами), три эсминца в распоряжении командующего дивизией, а также вспомогательные суда. До 24 ноября 1908 г. дивизией командовал Н.О. фон Эссен, затем – капитан 1-го ранга светлейший князь А.А. Ливен.

12 марта 1909 г. Дивизия эскадренных миноносцев Балтийского моря была переименована в 1-ю Минную дивизию, ее до 11 октября 1911 г. возглавлял А.А. Ливен.

Уже упоминавшимся приказом главного командира флота и портов и начальника морской обороны Балтийского моря вице-адмирала К.П. Никонова от 28 сентября 1906 г. часть более старых миноносцев была сведена в Отряд миноносцев под командованием капитана 1-го ранга М.В. Князева для охраны шхерного района (с октября 1906 г. – 2-й отряд минных судов Балтийского моря). С 1 апреля 1908 г. отряд именовался Дивизией миноносцев, которая, в свою очередь, 12 марта 1909 г. была переименована во 2-ю Минную дивизию.

В апреле 1915 г. 1-я и 2-я Минные дивизии были объединены в Минную дивизию.