Буряк, николай васильевич. Буряк, николай васильевич Буряк николай васильевич

Буряк Nikolay Buryak Карьера: Авиатор
Рождение: Украина, 15.1.1919
Старший лейтенант Н. В. Буряк совершил 254 боевых вылета, участвуя в 84 воздушных боях, сбил лично 11 и в составе группы 1 самолёт противника. 4 Февраля 1944 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

Родился в 15 Января 1919 года в селе Желанное, сейчас село Первое Марьинского района Донецкой области, в семье крестьянина. Окончил 9 классов и школу ФЗУ. Работал в паровозном депо Красногоровского огнеупорного завода. С 1937 года в Красной Армии. В 1940 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков.

На фронтах Великой Отечественной войны с Января 1942 года. Сражался на Крымском, Южном, Северо - Кавказском, Закавказском, Воронежском, Степном, 2-м Украинском фронтах.

К Сентябрю 1943 года начальник эскадрильи 247-го истребительного авиационного полка (203-я истребительная авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный остов, 5-я Воздушная вс, Степной фронт) Старший лейтенант Н. В. Буряк совершил 254 боевых вылета, участвуя в 84 воздушных боях, сшиб лично 11 и в составе группы 1 самолёт противника. 4 Февраля 1944 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

Вэтого произвёл 395 успешных боевых вылетов, провёл 104 воздушных боя, сшиб 16 самолётов противника лично и 1 - в группе с товарищами.

После войны продолжал служить в ВВС. В 1947 году окончил Высшие офицерские лётно - тактические курсы. С 1949 года работал в ДОСААФ. С 1960 года Полковник Н. В. Буряк - в отставке. Награждён орденами Красного Знамени (трижды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды, медалями. Жил в городе Коломна Московской области, работал начальником отдела кадров автоколонны. Умер 27 Декабря 2006 года.

Как и многие пацаны того времени, Николай по комсомольской путевке пришёл в единственный из филиалов Донецкого (Сталинского) аэроклуба города Красногоровки, после этого учился в школе пилотов, стал военным лётчиком.

На Керченский полуостров пришла весна. Яркими красками оживала почва, море - недавно мрачное, со свинцовым отливом, - набирало голубизну. Природа несла тишина и тишину, а незваные пришельцы её взрывали. В небе зловеще гудели тяжко гружённые немецкие бомбардировщики, которых редким огнём встречали зенитчики. Перехватить самолёты противника не успели и наши лётчики: они заприметили их тогда, когда те отбомбились и на малых высотах, не соблюдая строя, шли в сторону моря.

Встреча Николая с одним из "Юнкерсов" произошла прямо над морем, на высоте 20 - 30 метров. Подойдя слева, он с ходу открыл жар. Безрезультатно. Но так как прыть "Яка" была больше Ju-88, Буряк повторно атаковал врага с правой стороны. Бортовой стрелок "Юнкерса" на тот самый раз чуток зазевался. Николай нажал на гашетки и длинной очередью полоснул по фюзеляжу бомбёра. Он нехотя накренился, выпустил орайжевый язык пламени и пошёл вниз. Вскоре на водной глади появилось белое пятнышко, поднялось облачко пара, и над вражеской машиной сомкнулись воллы. Вот она - первая виктория!

Но вскоре ему пришлось ощутить горечь поражения и перенести тяжёлое опробование...

Группа, которой командовал Подполковник Я. Н. Кутихин, взлетела с херсонесского аэродрома. Бомбардировщиков догнали, но встретились и с 12 "Мессерами". Сразу завязался махач. Через определённое время Николай увидел, как два Ме-109 зашли позади пары командира и стали сокращать дистанцию для атаки.

Нужно немедля предварить командира об опасности! Но как это произвести? Радиостанции на его машине не было, пришлось изменить ориентация полёта своего самолёта и также своей паре вручить пулемётную очередность, может, заметят трассу. Так и сделал. Но в это время увидел себя, разрешается произнести, в кольце прицела вражеского истребителя. Получил немного очередей в правое крыло, пары бензина воспламенились, и жар перекинулся на кабину, ослепил лётчика. Николай расстегнул привязные ремни и грубо отжал ручку управления от себя. Из кабины чисто выбросили. Через немного секунд взорвались бензобаки.

Надо было приводняться. Ртом при помощи шланга надул резиновый поясок, расстегнул карабины грудной перемычки и ножных обхватов, освободился от подвесной системы и плюхнул метров с 5 в воду.

А кругом волновалось море. Он грёб, покуда не посинели руки, которые всё тяжелели и тяжелели. Едкая солёная влага, как наждачная бумага, терла лик человеческий. Голова тяжелела, одеревеневшие руки стали не чувствовать холода. Но что это? Вдали послышался словно шум мотора. Галлюцинация? Нет, реально к нему шёл катерок. Сколько же он пробыл в воде Посмотрел на циферблат - гладко 2 часа со времени приводнения.

Катер, маневрируя, осмотрительно подходил к Николаю, чтобы того не ударило о борт. Бросили верёвку, но лётчик никак не мог её забрать - скользкая, да и пальцы худо слушались. Затем привязали к верёвке какое - то бревнышко. Наконец - то прижал его к телу. Потом подцепили багром.

По счёту у Николая это был 14-й боевой вылет... А сколь их было следом, на счету этого изумительно смелого и добродушного парня?!..

Свой финальный воздушный мордобой Николай Буряк провёл в ходе Берлинской операции, где сшиб 17-й вражеский самолёт. Последний боевой вылет совершил уже затем Дня Победы - в небе Чехословакии. Вэтого же за годы войны он выполнил 395 успешных боевых вылетов. Проведя 104 воздушных боя, сшиб 16 самолётов противника лично и 1 - в группе. За это время освоил истребители И-16 и "Яки" различных типов.



Б уряк Николай Васильевич - командир эскадрильи 247-го истребительного авиационного полка 203-й истребительной авиационной дивизии 1-го штурмового авиационного корпуса 5-й воздушной армии Степного фронта, старший лейтенант.

Родился 15 января 1918 года в селе Желанное ныне Марьинского района Донецкой области Украины в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 9 классов и школу ФЗУ. Работал в паровозном депо Красногоровского огнеупорного завода имени В.И. Ленина.

В Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу пилотов.

Участник Великой Отечественной войны с января 1942 года.

Командир эскадрильи 247-го истребительного авиационного полка (203-я истребительная авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 5-я воздушная армия, Степной фронт) старший лейтенант Николай Буряк к сентябрю 1943 года совершил 254 боевых вылета, провел 84 воздушных боя, сбил лично 11 и в составе группы 1 самолет противника.

У казом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, старшему лейтенанту Буряку Николаю Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

Всего за годы войны Н.В. Буряк произвёл 395 успешных боевых вылетов, провёл 104 воздушных боя, сбил 17 самолётов противника лично и 1 - в группе с товарищами.

После войны отважный летчик продолжал службу в ВВС СССР. В 1947 году окончил высшие офицерские летно-тактические курсы. С 1949 года работал в ДОСААФ. Работал в Тамбовском аэроклубе начальником лётной части и начальником аэроклуба, с 1953 по 1961 годы – начлётом в Коломенском аэроклубе. С 1960 года полковник Буряк Н.В. - в отставке.

Жил в городе Коломна Московской области. Работал начальником отдела кадров автоколонны. В конце 1980-х годов генерал-майор авиации в отставке переехал в городе Краматорск Донецкой области Украины. Являлся членом Социал-демократической партии Украины (объединенной).

Награждён орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды, медалями.

На фронт Николай Васильевич попал в январе 1942 года. Ему, летчику-истребителю, пришлось защищать с воздуха наши войска, сражавшиеся с немецко-фашистскими захватчиками на Керченском полуострове. В жарких воздушных боях над Крымом с превосходящими силами противника закалялась воля, совершенствовалось боевое мастерство Н.В. Буряка, рос его авторитет среди товарищей. Когда наши части оставили Керченский полуостров, Николая Васильевича в числе одиннадцати лучших пилотов направили в помощь героическим защитникам Севастополя. Обстановка там была крайне сложной. Базы снабжения горючим и боеприпасами находились далеко - в Новороссийске и Туапсе. К тому же в распоряжении нашей авиации был всего один аэродром на мысе Херсонес, который не только постоянно подвергался бомбардировочным ударам немецких самолетов, но и обстреливался артиллерией противника. Несмотря на все эти трудности советские летчики поднимали машины в воздух и вступали в ожесточенные бои с вражеской авиацией.

5 июня Н.В. Буряк вылетел в 14-й раз на выполнение боевого задания. К месту расположения советских войск шла большая группа бомбардировщиков под прикрытием 12 «мессершмиттов». Шестерка истребителей Як-1 во главе с командиром полка подполковником Кутихиным смело бросилась навстречу этой воздушной армаде. Пара Яков во главе с ведущим ринулась на головной «юнкерc». Шедший сзади Буряк увидел, как самолет командира полка сверху атаковали два «мессершмитта». Прибавив скорость, Николай Васильевич бросился наперерез вражеским истребителям и отсек их пушечно-пулеметным огнем. В это время два других «мессершмитта» зашли в хвост истребителю Буряка. Он успел их заметить в самый последний момент и попытался увернуться, но было уже поздно: трасса, выпущенная фашистским летчиком, прошила правое крыло Яка, как раз то место, где находились бензобаки. Самолет мгновенно загорелся, пламя быстро достигло кабины летчика. Поняв, что спасти машину уже невозможно, Н.В. Буряк выбросился с парашютом. Озверевшие гитлеровцы дважды атаковали спускавшегося на парашюте советского летчика и ему только чудом удалось избежать гибели: пули не только не задели его, но и не повредили купол парашюта, который относило ветром все дальше в море. Около двух часов пробыл летчик в ледяной воде волнующегося моря, пока его не подобрали на борт проходившего мимо военного катера.

Уже в двадцатых числах июня, получив новый самолет, Н.В. Буряк продолжал бои в небе родного Донбасса, под Ворошиловградом. Несколько дней летная часть базировалась на том самом аэродроме, где в 1938 году Николай летал курсантом Ворошиловградской школы военных летчиков. Он рассказывал товарищам, как, будучи слесарем Красногоровского паровозного депо, загорелся идеей стать летчиком, поступил в Красногоровский филиал Сталинского аэроклуба, а вскоре стал военным летчиком.

Потом были ожесточенные воздушные бои под Ростовом, Новочеркасском, в Сальских степях, на Северном Кавказе. И, наконец, участие в наступательных операциях под Воронежем и Белгородом, в боях по освобождению Харькова, Правобережной Украины и Молдавии. Н.В. Буряк за время войны совершил 395 боевых вылетов, в 104 воздушных боях сбил 17 самолетов противника, за что ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

К концу войны на груди заместителя командира полка по летной подготовке гвардии майора Буряка кроме ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» сияли три ордена Красного Знамени, ордена Александра Невского, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды и многие медали.

У-Ф-Х Ц-Ч Ш-Щ Э-Ю-Я

Родился 15 января 1918 года в селе Желанное (Марьинский район Донецкой области Украины). Окончил 9 классов и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал в паровозном депо Красногоровского огнеупорного завода. С 1937 года в рядах Красной Армии. В 1938 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов.

С января 1942 года лейтенант Н. В. Буряк в действующей армии. Воевал составе 247-го ИАП (5 февраля 1944 года преобразован в 156-й Гвардейский ИАП). Летал на Як-1, Як-7 и Як-9. Сражался на Крымском, Северо-Кавказском, Южном, Закавказском, Воронежском, Степном, 2-м Украинском, 1-м Украинском фронтах.

К сентябрю 1943 года командир эскадрильи 247-го истребительного авиационного полка (203-я истребительная авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, Степной фронт) старший лейтенант Н. В. Буряк совершил 254 боевых вылета, в 84 воздушных боях сбил лично 11 и в составе группы 1 самолёт противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1494).

К 9 мая 1945 года помощник командира по воздушно-стрелковой службе 156-го Гвардейского истребительного авиационного полка (12-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я Воздушная армия, 1-й Украинский фронт) Гвардии майор Н. В. Буряк совершил 395 боевых вылетов, провёл 105 воздушных боёв, в которых сбил лично 15 и в составе группы 1 самолёт противника. Последний боевой вылет совершил в небе Чехословакии.

После окончания войны продолжал службу в ВВС. В 1947 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы. С 1949 года - начальник лётной части, затем - начальник Тамбовского аэроклуба. С 1953 года - начальник лётной части Коломенского аэроклуба. С 1960 года Гвардии полковник Н. В. Буряк - в отставке. Жил в городе Коломна (Московская область). Работал начальником отдела кадров автоколонны. В конце 1980-х гг. переехал в город Краматорск (Донецкая область Украины). Умер 27 декабря 2006 года.

Награждён орденами: Ленина (04.02.1944), Красного Знамени (07.07.1942, 11.08.1943, 08.03.1945), Александра Невского (17.08.1944), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Отечественной войны 2-й степени (09.07.1943), Красной Звезды; медалями.


* * *
Список известных воздушных побед Н. В. Буряка:

Д а т а Противник Место падения самолёта или
проведения воздушного боя
Свой самолёт
21.04.1942 1 Ю-88 Керчь Як-1
28.04.1942 1 Ю-88 мыс Казантип
09.05.1942 1 Ме-109 южнее Сейтджейт
19.05.1942 1 Ме-109 Керчь
1 Ме-109 (в гр. 1/5)
13.07.1942 1 Ме-109 Криворожье
08.07.1943 1 Ме-109 восточная окраина Сажное
16.07.1943 2 Ю-87 Казачье
25.07.1943 1 Ме-109 Терновка - Шопино
09.08.1943 1 Ме-109 Большие Проходы - Липцы
29.08.1943 1 Хш-126 западнее Буды
16.10.1943 1 Ю-87 западнее Попельнастое
22.07.1944 1 Ме-109 северо-западнее Збойка Як-1, Як-9.
09.08.1944 1 Ме-109 южнее Ожарув
14.09.1944 1 Ме-109 восточнее Змигруб-Стары

Всего сбитых самолётов - 15 + 1; боевых вылетов - 395; воздушных боёв - 105.

Старший лейтенант Н. В. Буряк совершил 254 боевых вылета, участвуя в 84 воздушных боях, сбил лично 11 и в составе группы 1 самолёт противника. 4 Февраля 1944 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.


Родился в 15 Января 1919 года в селе Желанное, ныне село Первое Марьинского района Донецкой области, в семье крестьянина. Окончил 9 классов и школу ФЗУ. Работал в паровозном депо Красногоровского огнеупорного завода. С 1937 года в Красной Армии. В 1940 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков.

На фронтах Великой Отечественной войны с Января 1942 года. Сражался на Крымском, Южном, Северо - Кавказском, Закавказском, Воронежском, Степном, 2-м Украинском фронтах.

К Сентябрю 1943 года командир эскадрильи 247-го истребительного авиационного полка (203-я истребительная авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, Степной фронт) Старший лейтенант Н. В. Буряк совершил 254 боевых вылета, участвуя в 84 воздушных боях, сбил лично 11 и в составе группы 1 самолёт противника. 4 Февраля 1944 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

Всего произвёл 395 успешных боевых вылетов, провёл 104 воздушных боя, сбил 16 самолётов противника лично и 1 - в группе с товарищами.

После войны продолжал служить в ВВС. В 1947 году окончил Высшие офицерские лётно - тактические курсы. С 1949 года работал в ДОСААФ. С 1960 года Полковник Н. В. Буряк - в отставке. Награждён орденами Красного Знамени (трижды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды, медалями. Жил в городе Коломна Московской области, работал начальником отдела кадров автоколонны. Умер 27 Декабря 2006 года.

Как и многие ребята того времени, Николай по комсомольской путевке пришёл в один из филиалов Донецкого (Сталинского) аэроклуба города Красногоровки, затем учился в школе пилотов, стал военным лётчиком.

На Керченский полуостров пришла весна. Яркими красками оживала земля, море - недавно мрачное, со свинцовым отливом, - набирало голубизну. Природа несла покой и тишину, а незваные пришельцы её взрывали. В небе зловеще гудели тяжело гружённые немецкие бомбардировщики, которых редким огнём встречали зенитчики. Перехватить самолёты противника не успели и наши лётчики: они заметили их тогда, когда те отбомбились и на малых высотах, не соблюдая строя, шли в сторону моря.

Встреча Николая с одним из "Юнкерсов" произошла прямо над морем, на высоте 20 - 30 метров. Подойдя слева, он с ходу открыл огонь. Безрезультатно. Но так как скорость "Яка" была больше Ju-88, Буряк повторно атаковал врага справа. Бортовой стрелок "Юнкерса" на этот раз чуть зазевался. Николай нажал на гашетки и длинной очередью полоснул по фюзеляжу бомбёра. Он нехот

я накренился, выпустил орайжевый язык пламени и пошёл вниз. Вскоре на водной глади появилось белое пятно, поднялось облако пара, и над вражеской машиной сомкнулись воллы. Вот она - первая победа!

Но вскоре ему пришлось пережить горечь поражения и вынести тяжёлое испытание...

Группа, которой командовал Подполковник Я. Н. Кутихин, взлетела с херсонесского аэродрома. Бомбардировщиков догнали, но встретились и с 12 "Мессерами". Сразу завязался бой. Через определённое время Николай увидел, как два Ме-109 зашли сзади пары командира и стали сокращать дистанцию для атаки.

Нужно немедленно предупредить командира об опасности! Но как это сделать? Радиостанции на его машине не было, пришлось изменить направление полёта своего самолёта и параллельно своей паре дать пулемётную очередь, может, заметят трассу. Так и сделал. Но в это время увидел себя, можно сказать, в кольце прицела вражеского истребителя. Получил несколько очередей в правое крыло, пары бензина воспламенились, и огонь перекинулся на кабину, ослепил лётчика. Николай расстегнул привязные ремни и резко отжал ручку управления от себя. Из кабины будто выбросили. Через несколько секунд взорвались бензобаки.

Надо было приводняться. Ртом при помощи шланга надул резиновый пояс, расстегнул карабины грудной перемычки и ножных обхватов, освободился от подвесной системы и плюхнул метров с 5 в воду.

А вокруг волновалось море. Он грёб, пока не посинели руки, которые всё тяжелели и тяжелели. Едкая солёная вода, как наждачная бумага, терла лицо. Голова тяжелела, одеревеневшие руки стали не чувствовать холода. Но что это? Вдали послышался будто гул мотора. Галлюцинация? Нет, действительно к нему шёл катер. Сколько же он пробыл в воде Посмотрел на циферблат - ровно 2 часа со времени приводнения.

Катер, маневрируя, осторожно подходил к Николаю, чтобы того не ударило о борт. Бросили верёвку, но лётчик никак не мог её схватить - скользкая, да и пальцы плохо слушались. Затем привязали к верёвке какое - то бревно. Наконец - то прижал его к телу. Потом подцепили багром.

По счёту у Николая это был 14-й боевой вылет... А сколько их было потом, на счету этого удивительно смелого и добродушного парня?!..

Свой последний воздушный бой Николай Буряк провёл в ходе Берлинской операции, где сбил 17-й вражеский самолёт. Последний боевой вылет совершил уже после Дня Победы - в небе Чехословакии. Всего же за годы войны он выполнил 395 успешных боевых вылетов. Проведя 104 воздушных боя, сбил 16 самолётов противника лично и 1 - в группе. За это время освоил истребители И-16 и "Яки" различных типов.