Биография. Первый космический почтальон Евгений хрулев космонавт

Биография

Евгений Хрунов родился 10 сентября 1933 года в деревне Пруды Воловского района Тульской области в большой крестьянской семье. Детство прошло в селе Непрядва.

С восьми лет Евгений мечтал стать лётчиком. Получил среднее образование в сельской школе, после чего окончил Иваньковский техникум механизации сельского хозяйства имени В. И. Ленина по специальности «механик» по тракторам и автомобилям.

В 1952 году Евгений Хрунов был призван в армию и зачислен в военную авиационную школу. В 1956 году, после окончания Батайского военного авиационного училища, направлен для прохождения службы в 86-й гвардейский истребительный авиационный полк 119-й истребительной авиационной дивизии 48-й Воздушной армии. В 1959 году Е. Хрунов вместе с Виктором Горбатко , оказавшимся с ним в одном звене, успешно прошёл медицинскую комиссию и вскоре был зачислен в состав войсковой части 26266 - будущего Центра подготовки космонавтов.

В 1964 году Хрунов приступил к подготовке по программе «Выход», предусматривавшей осуществление первого выхода человека в открытый космос. Был дублером Алексея Леонова .

Был членом экипажа корабля «Союз-2», который должен был стартовать 24 апреля 1967 года для стыковки с запущенным ранее кораблём «Союз-1» и перехода вместе со вторым членом экипажа «Союза-2» (Елисеевым) для возвращения на «Союзе-1». Ввиду неполадок на однотипном «Союзе-1» (полёт которого окончился катастрофой с гибелью космонавта Комарова) старт «Союза-2» был отменён, что спасло жизни его экипажа.

15 января 1969 года вместе с Борисом Волыновым и Алексеем Елисеевым он отправился на орбиту на корабле Союз-5. На следующий день впервые в истории космонавтики была произведена стыковка двух кораблей на орбите. После стыковки кораблей Союз-4 и Союз-5 Евгений Хрунов и Алексей Елисеев надели скафандры и вышли в открытый космос; спустя 37 минут на корабле Союз-4 их встретил Владимир Шаталов. За это время они провели ряд экспериментов и фотографирование станции.

Хрунов был вторым среди советских космонавтов, побывавших в открытом космосе. В шутку друзья назвали его первым космическим почтальоном. Он доставил с Земли корреспонденцию Владимиру Шаталову , командиру Союза-4, который стартовал на сутки ранее экипажа Союза-5. До сих пор этот переход из корабля в корабль через открытый космос остаётся единственным.

17 января космонавты возвратились на Землю. Евгений Хрунов проработал в космосе 1 сутки 23 часа 46 минут.

В 1966-1969 годах входил в группу советских космонавтов, готовившихся по советским программам облёта Луны Л1/«Зонд» и посадке на неё Л3.

После первого космического полета и отмен лунных программ Хрунов продолжил подготовку к космическим полетам на космических кораблях типа «Союз» и орбитальных станциях типа «Салют».

Наряду с военным, получил также инженерное образование - в 1968 году Хрунов закончил Военно-инженерную академию имени Н. Е. Жуковского.

В 1971 году Евгений Васильевич защитил кандидатскую диссертацию. Её тема - биомеханика работы человека в условиях космического пространства. Его поле изысканий - надежность «человеческого звена» в системах управления в экстремальных условиях. «Чтобы выработать оптимальные пути для управления кораблем, рационально распределить функции между человеком и автоматом, - считает Хрунов, - надо познать человека, особенности восприятия и информации, ее перекодирования, организации и принятия решения».

В 1972 году окончил Военно-политическую академию имени В. И. Ленина. В конце 1970-х годов проходил подготовку к полётам в космос по программе «Интеркосмос».

Биографии космонавтов.
Космонавт России.

Евгений Васильевич Хрунов родился 10 сентября 1933 года в деревне Пруды Воловского района Тульской области в большой крестьянской семье. Кроме него, у Василия Егоровича и Аграфены Николаевны Хруновых были еще две дочери и пять сыновей. Детство Евгения, как и всех детей того времени, пришлось на годы войны. Не раз доводилось ему быть свидетелем жестоких воздушных боев между советскими и немецкими летчиками, которые разворачивались в небе над деревней. По воспоминаниям родных, именно тогда у него и родилось желание стать летчиком. С годами это стремление не только не исчезло, но и окрепло. Нелегкими были и послевоенные годы, особенно после того, как умер отец. Матери в одиночку пришлось воспитывать многочисленное семейство.

После окончания семи классов средней школы, Евгений поступил в сельскохозяйственный техникум в городе Кашира (Тульская область), который закончил в 1952 году. В том же году был призван в ряды Советской Армии и направлен на учебу в военную авиационную школу. В следующем году подал заявление и был зачислен в Батайское военное авиационное училище летчиков. Как вспоминали впоследствии его сослуживцы, летать любил до самозабвения. В 1956 году закончил училище и был направлен для прохождения службы в 86-й гвардейский истребительный авиационный полк 119-й истребительной авиационной дивизии 48-й Воздушной армии, дислоцированной на территории Одесского военного округа.

Так получилось, что в одном звене с Хруновым служил еще один будущий космонавт, тоже член гагаринского набора, Виктор Горбатко. В 1959 году они оба успешно прошли медицинскую комиссию и 9 марта 1960 года приказом Главнокомандующего Военно-воздушными силами Константина Вершинина были зачислены в состав войсковой части 26266 - будущего Центра подготовки космонавтов.

Спустя год, завершив общекосмическую подготовку, Хрунов стал полноправным космонавтом. Тогда же начались тренировки в рамках конкретных программ. Первые перспективные планы полетов кораблей "Восток", составленные еще в конце 1961 года, предусматривали пуски 15 кораблей. Один из них - "Восток-12" - предстояло пилотировать Хрунову. Программа предусматривала полет продолжительностью 10-15 суток на высоте до 1000 километров. Но уже в 1963 году планы были пересмотрены и Хрунов был включен в группу, начавшую подготовку к полету двух "Востоков" продолжительностью 8-10 суток. Однако и этим планам не суждено было сбыться - дальнейшее строительство кораблей "Восток" было прекращено и все космонавты начали готовиться к полетам по другим программам. В 1964 году Хрунов приступил к подготовке по программе "Выход", предусматривавшей осуществление первого выхода человека в открытый космос. 18 марта 1965 года Алексей Леонов первым в мире покинул кабину корабля и отправился в свободное парение над нашей планетой. Дублером Алексея Леонова был Евгений Хрунов. Тогда об этом знали лишь единицы.

После успешного осуществления полета корабля "Восход-2", были составлены планы дальнейших полетов кораблей этого типа. К сожалению, эти планы неоднократно пересматривались и, в конце концов, так и остались нереализованными. Сначала Хрунов готовился в качестве командира корабля "Восход-6" со сроком запуска в начале 1967 года, а затем в качестве второго пилота одного из "Восходов", когда ему предстояло совершить 2-3 выхода в открытый космос с удалением от корабля на 50-100 метров. Но, как я уже сказал, новых полетов "Восходов" больше не было. Им на смену пришли более современные корабли "Союз", к полетам на которых и стал готовиться Хрунов. В середине 60-х годов в Советском Союзе реализовывались сразу несколько пилотируемых программ. Хрунов готовился к полетам на кораблях типа "Союз 7К-ОК" по околоземной орбите и на кораблях типа "Л-3" к Луне. Когда шал подготовка к старту первых двух кораблей типа "Союз 7К-ОК", Хрунов вместе с Валерием Быковским и Алексеем Елисеевым был включен в состав основного экипажа корабля "Союза-2". Программа полета предусматривала стыковку "Союза-2" с кораблем "Союз-1", на борту которого в космос должен был отправиться Владимир Комаров. Затем Хрунов и Елисеев должны были через открытый космос перейти из корабля в корабль и уже на "Союзе-1" возвратиться на Землю. Эксперимент начался 23 апреля 1967 года стартом "Союза-1". "Союз-2" должен был стартовать на следующий день. Неполадки на "Союзе-1" начались вскоре после старта и полет "Союза-2" пришлось отменить. А 24 апреля 1967 года при возвращении на Землю космонавт Владимир Комаров погиб.

Происшедшая трагедия заставила разработчиков внести существенные изменения в конструкцию корабля и, что вполне естественно, пересмотреть планы дальнейших пилотируемых полетов. Несмотря на задержку, Хрунов вместе со своими товарищами продолжал тренировки. Без отрыва от работы в Центре подготовки космонавтов, в 1968 году, он закончил Военно-инженерную академию имени Н.Е.Жуковского, получив в дополнение к военному еще и инженерное образование. И вот, наконец, пришел звездный час Евгения Хрунова. 15 января 1969 года вместе с Борисом Волыновым и Алексеем Елисеевым он отправился на орбиту на корабле "Союз-5". Следующий день был ознаменован появлением на околоземной орбите первой в мире экспериментальной орбитальной космической станции. А затем был осуществлен еще один эксперимент не имеющий аналогов. Евгений Хрунов и Алексей Елисеев надели скафандры и вышли в открытый космос. Спустя 37 минут их встретил на корабле "Союз-4" Владимир Шаталов. До сих пор этот переход из корабля в корабль через открытый космос остается единственным. 17 января космонавты возвратились на Землю. Евгений Хрунов проработал в космосе 1 сутки 23 часа 45 минут 50 секунд.

А потом была подготовка к новым полетам, но больше в космос Хрунову слетать не удалось. Было ли это фатальным невезением или чем-то иным, сказать трудно. Констатируем это как факт. В июле 1969 года он был назначен командиром дублирующего экипажа корабля "Союз-7", вместо заболевшего Анатолия Куклина. А спустя несколько дней сам попал в автомобильную аварию и был отстранен от дальнейшей подготовки. Советская "лунная программа", где Хрунову отводилась далеко не последняя роль, была закрыта.

Работа в Центре подготовки космонавтов не помешала Евгению Хрунову продолжить свое образование. В 1971 году он защитил кандидатскую диссертацию Тема ее - биомеханика работы человека в условиях космического пространства. А в 1972 году с золотой медалью окончил Военно-политическую академию имени В.И.Ленина. В дальнейшем Хрунову пришлось готовиться к полетам по ряду других программ, в том числе по программе "Алмаз" (пилотируемая разведывательная орбитальная станция). В конце 70-х годов, когда началась реализация программы "Интеркосмос", он был одним из тех, кто готовился к этим полетам. В 1980 году вместе с кубинцем Хосе Армандо Лопесом Фальконом готовился в качестве дублера по программе советско-кубинского полета, а затем вместе с Думитру Прунариу приступил к подготовке к советско-румынскому полету в качестве командира основного экипажа. Но и эдесь его ждало жестокое разочарование. В декабре 1980 года за нарушение режима Хрунов был отстранен от подготовки и отчислен из отряда космонавтов. Следующим местом его работы стало НИИ-30 Министерства обороны СССР. Там он работал старшим научным сотрудником 120-й лаборатории 46-го отдела 1-го управления института. С 1983 года по 1989 год работал в Главном техническом управлении Государственного комитета СССР по внешнеэкономическим связям (заместитель начальника управления, начальник управления). После увольнения в 1989 году из рядов Вооруженных сил СССР в звании полковника, принимал участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.

Герой Советского Союза (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1969 года). Награжден орденом Ленина, орденом Красной Звезды, 10 советскими и двумя болгарскими медалями. Академия наук СССР наградила его золотой медалью имени К.Э.Циолковского, а Международная авиационная федерация - почетным дипломом имени В.М.Комарова и медалью де Лаво. Заслуженный мастер спорта СССР. Почетный гражданин российских городов Калуга, Тула, Шахтерск, Чирчик, деревни Пруды. Его именем названы улицы в райцентре Волово Тульской области, Непрядвенская и Краснознаменская школы Щелковского района.

Автор нескольких книг, в том числе "Покорение невесомости", "Путь к Марсу", "На орбите вне корабля" (две последние совместно с Л.Хачатурьянцем). Кроме того, что сам писал, был страстным книголюбом, имел прекрасную домашнюю библиотеку в несколько тысяч томов.

В деревне Пруды Воловского района Тульской области.

В 1952 году окончил Иваньковский сельскохозяйственный техникум по специальности "Механизация сельского хозяйства". Получил квалификацию "техник-механизатор".

В том же году был призван в ряды Советской Армии и направлен на учебу в военную авиационную школу.

Был направлен для прохождения службы в 86-й гвардейский истребительный авиационный полк 119-й истребительной авиационной дивизии 48-й Воздушной армии.

С апреля по май 1963 года проходил подготовку в качестве одного из резервных пилотов для полета на корабле "Восток-5" по программе совместного полета двух кораблей.

С 15 августа 1964 года по 25 февраля 1965 года проходил непосредственную подготовку к полету по программе выхода в открытый космос в качестве второго (выходящего) пилота дублирующего экипажа "Восход-2". Был дублером второго пилота.

С 27 сентября 1965 года по 1 апреля 1967 года проходил непосредственную подготовку к полету по программе "Стыковка" в качестве инженера-исследователя основного экипажа пассивного корабля "Союз". 24 апреля 1967 года запуск корабля "Союз-2" был отменен из-за многочисленных отказов на борту "Союз-1".

С июня 1967 года по декабрь 1968 года проходил непосредственную подготовку по программе стыковки кораблей "Союз" в качестве инженера-исследователя основного экипажа пассивного корабля 7К-ОК.

15-17 января 1969 года вместе с Борисом Волыновым и Алексеем Елисеевым совершил полет на космическом корабле "Союз-5" .

Во время полета была выполнена первая в мире стыковка двух пилотируемых кораблей, экипаж осуществил переход из одного космического коробля в другой через открытый космос.

Продолжительность полета составила 1 сутки 23 часа 45 минут 50 секунд.

После полета продолжил подготовку в составе групп к космическим полетам на космических кораблях типа "Союз" и орбитальных станциях типа "Салют".

В конце 70-х годов проходил подготовку к полетам в космос по программе "Интеркосмос".

В 1979-1980 годах вместе с кубинцем Хосе Армандо Лопесом Фальконом (Jose Armando Lopez Falcon) готовился в качестве дублера по программе советско-кубинского полета.

В октябре-декабре 1980 года проходил подготовку в качестве командира основного советско-румынского экипажа с Думитру Прунариу, но был отстранен от подготовки и отчислен из отряда космонавтов.

Работал в 30-м Центральном научно-исследовательском институте Министерства обороны СССР старшим научным сотрудником 120-й лаборатории 46-го отдела 1-го управления института.

С 1983 года работал в Главном техническом управлении Государственного комитета СССР по внешнеэкономическим связям.

"Первый космический почтальон" Евгений Хрунов 80 лет назад родился Герой Советского Союза, летчик-космонавт Евгений Хрунов. Он был вторым среди советских космонавтов, побывавших в открытом космосе. В шутку его назвали первым космическим почтальоном: он доставил с Земли корреспонденцию Владимиру Шаталову, командиру "Союза-4", который стартовал на сутки ранее экипажа "Союза-5".

В 1989 году, после увольнения из рядов Вооруженных сил СССР в звании полковника, принимал участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской атомной электростанции.

С 1990 года работал заместителем генерального директора, директором московского представительства межхозяйственного объединения "Консорциум "Содружество".

С 1991 года был президентом научно-производственной ассоциации "К.Э.М.Т.".

Автор нескольких книг , в том числе "Покорение невесомости" (1976), "Путь к Марсу" (1979), "На астероиде" (1984) и других. Две последние написаны совместно с Левоном Хачатурьянцем.

Евгений Хрунов имел несколько почетных званий: Герой Советского Союза (1969), летчик-космонавт СССР (1969), заслуженный мастер спорта СССР (1969), заслуженный работник МВД СССР (1969).

Среди наград космонавта: орден Ленина, орден Красной Звезды, две болгарских медали и большое количество советских. Академия наук СССР (ныне — Российская академия наук) наградила Хрунова золотой медалью имени К.Э. Циолковского, а Международная авиационная федерация — почетным дипломом имени В.М. Комарова и медалью де Лаво. Почетный гражданин городов Тула, Калуга и др.

Материал подготовлен на основе информации открытых источников

Космонавт России.

Чтобы помнили..Светлая память!…
Евгений Хрунов советский летчик-космонавт, Герой Советского Союза

10 сентября 1933 - 19 мая 2000

Евгений Хрунов вторым из космонавтов Советского Союза совершил выход в открытый космос.
Среди коллег и друзей его в шутку называли космическим почтальоном, ведь осуществив уникальный переход с корабля на корабль,
Хрунов передал командиру «Союза-4» Владимиру Шаталову, корреспонденцию, доставленную с Земли.
Евгений Васильевич Хрунов родился 10 сентября 1933 года в деревне Пруды район Тульской области,
в большой крестьянской семье, где помимо Жени было еще пятеро сыновей и две дочки. С раннего детства,
когда Евгений, как и многие его сверстники, наблюдали жестокие воздушные бои между советскими летчиками
и фашистами в годы Великой Отечественной войны, в нем зародилась мечта о небе. С годами желание летать лишь окрепло.
Окончив семилетку, юный Хрунов поступил в сельскохозяйственный техникум Каширы. Сразу после учебы он отправился в армию,
где был определен в военную авиашколу. Сразу после окончания Батайского военного авиационного училища в 1956 году
молодого летчика направили служить в 86-й гвардейский истребительный авиаполк 119-й дивизии 48-й Воздушной армии.
Тогда она дислоцировалась в Одесском военном округе. В одном звене с Хруновым служил Виктор Горбатко,
который позже также станет космонавтом, войдя в гагаринский набор.
В 1959 году Хрунов и Горбатко, успешно прошедшие врачебную комиссию, были зачислены в состав войсковой части 26266.
В будущем на ее базе будет создан Центр подготовки космонавтов.
В 1968 году Евгений окончил Военно-воздушную инженерную академию им.Жуковского.
Темой для его диплома стали системы ориентации одноместного воздушно-космического летательного аппарата.
Проект такого орбитального самолеты был создан коллективом космонавтов, в состав которого входили Юрий Гагарин и Герман Титов.
Первую и единственную экспедицию в космос Евгений Хрунов совершил в январе 1969 года.
В качестве инженера-исследователя он стартовал на корабле «Союз-5»,
в котором вместе с ним находились Борис Волынов и Алексей Елисеев.
Во время этого полета советские космонавты первыми в мире не только осуществили стыковку пилотируемых кораблей,
но и перешли из «Союза-5» в «Союз-4», которым в тот момент управлял Владимир Шаталов. На этом корабле Елисеев
и Хрунов и вернулись на Землю. Продолжительность космического полета составила без пятнадцати минут двое суток.
Через несколько дней после успешного завершения полета космонавт был награжден Медалью «Золотая Звезда»
Героя Советского Союза и удостоен ордена Ленина.
Впоследствии Хрунова готовили в качестве командира дублирующего экипажа корабля «Союз» (7К-ОК). Предполагалось,
что он вместе с Георгием Гречко и Петром Колодиным сможет осуществить программу группового полета трех кораблей.
Однако после того, как Евгений Васильевич попал в ДТП, от подготовки его было решено отстранить.
В 1971 году Евгений Васильевич защитил кандидатскую диссертацию, которая была посвящена биомеханике
работы человека в условиях космоса. Впоследствии Хрунов еще готовился к полетам. В частности,
планировались совместные экспедиции с кубинцем Хосе Армандо Лопесом Фальконом и румыном Думитру Прунариу.
Но в космос Хрунову полететь больше не удалось.
В конце 1980 года Хрунов покинул отряд космонавтов, после чего трудился в подмосковном 30-м ЦНИИ Минобороны России,
который на тот момент являлся головной научной организацией ведомства по авиакосмической технике,
а также работал в Главном техническом управлении Госкомитета СССР по внешнеэкономическим связям.
В 1989 году уволившийся из рядов ВС СССР в звании полковника Хрунов участвовал в ликвидации
последствий Чернобыльской катастрофы.
Весной 1995 года Евгений Хрунов стал генерал-лейтенантом казачьих войск.
Он также занимал пост заместителя верховного атамана Великого братства казачьих войск России и зарубежья.
Скончался Евгений Васильевич Хрунов 19 мая 2000 года в Москве, его похоронили на столичном Останкинском кладбище.
Память космонавта увековечена в райцентре Волово Тульской области и в донбасском городе Снежное,
где в честь Евгения Хрунова были названы улицы. В родной школе покорителя космоса был открыт музей.