Có lẽ không có một người nào ở Nga chưa từng nghe nói đến chiến công tự sát của tàu tuần dương Varyag. Mặc dù đã hơn một trăm năm trôi qua kể từ những sự kiện được mô tả dưới đây, nhưng ký ức về chủ nghĩa anh hùng chưa từng có vẫn sống mãi trong trái tim và ký ức của mọi người. Nhưng đồng thời, khi biết một cách khái quát về lịch sử của con tàu huyền thoại này, chúng ta không thấy được nhiều chi tiết đáng kinh ngạc mà số phận của nó rất phong phú. Sự khởi đầu của thế kỷ 20 được đánh dấu bằng sự xung đột lợi ích của hai đế chế đang phát triển nhanh chóng - Nga và Nhật Bản. Trở ngại là các vùng lãnh thổ thuộc sở hữu của Nga ở Viễn Đông, nơi mà hoàng đế Nhật Bản đã ngủ quên và coi là thuộc về đất nước của mình. Vào ngày 6 tháng 2 năm 1904, Nhật Bản cắt đứt mọi quan hệ ngoại giao với Nga, và đến ngày 9 tháng 2, nước này đã phong tỏa cảng Chemulpo, nơi đặt Varyag lúc bấy giờ chưa được biết đến.

Sản xuất tại Mỹ

Tàu tuần dương bọc thép hạng 1 được đặt lườn vào năm 1898. Việc xây dựng được thực hiện tại xưởng đóng tàu William Cramp and Sons ở Philadelphia. Năm 1900, tàu tuần dương được chuyển giao cho Hải quân Đế quốc Nga. Theo chỉ huy tàu tuần dương Rudnev, con tàu được giao có nhiều khiếm khuyết về kết cấu, do đó người ta cho rằng nó sẽ không thể đạt tốc độ trên 14 hải lý/giờ. “Varyag” thậm chí còn được trả lại để sửa chữa. Tuy nhiên, trong các cuộc thử nghiệm vào mùa thu năm 1903, chiếc tàu tuần dương đã đạt được tốc độ gần như tương đương với tốc độ thể hiện trong các thử nghiệm ban đầu.

Phái đoàn ngoại giao "Varyag"

Kể từ tháng 1 năm 1904, chiếc tàu tuần dương nổi tiếng thuộc quyền sử dụng của đại sứ quán Nga ở Seoul, đứng ở cảng Chemulpo trung lập của Hàn Quốc và không thực hiện bất kỳ hành động quân sự nào. Bởi một sự trớ trêu xấu xa của số phận, tàu Varyag và pháo hạm Koreets đã phải tham gia vào một trận chiến rõ ràng là thua, trận đầu tiên trong một cuộc chiến thua trắng trợn.

Trước cuộc chiến

Đêm 8/2, tàu tuần dương Chiyoda của Nhật Bản bí mật khởi hành từ cảng Chemulpo. Sự ra đi của ông không được các thủy thủ Nga chú ý. Cùng ngày, "người Hàn Quốc" khởi hành đến Cảng Arthur, nhưng tại lối ra khỏi Chemulpo, nó bị ngư lôi tấn công và buộc phải quay trở lại bến đường. Sáng ngày 9 tháng 2, Thuyền trưởng hạng nhất Rudnev nhận được tối hậu thư chính thức từ Đô đốc Nhật Bản Uriu: đầu hàng và rời khỏi Chemulpo trước buổi trưa. Lối ra khỏi cảng bị hải đội Nhật Bản chặn lại nên tàu Nga bị mắc kẹt, không còn cơ hội thoát ra.

“Không nói đến việc từ bỏ”

Vào khoảng 11 giờ sáng, người chỉ huy của nó có bài phát biểu trước thủy thủ đoàn tàu tuần dương. Từ lời nói của anh ta cho thấy anh ta không có ý định đầu hàng kẻ thù dễ dàng như vậy. Các thủy thủ hoàn toàn ủng hộ thuyền trưởng của họ. Ngay sau đó, người Varyag và người Hàn Quốc rút khỏi cuộc đột kích để lên đường tham gia trận chiến cuối cùng, trong khi thủy thủ đoàn của các tàu chiến nước ngoài chào các thủy thủ Nga và hát quốc ca. Để thể hiện sự tôn trọng, các ban nhạc kèn đồng trên tàu Đồng minh đã chơi quốc ca của Đế quốc Nga.

Trận Chemulpo

“Varyag” gần như một mình (không tính pháo hạm tầm ngắn) đối đầu với hải đội Nhật Bản gồm 6 tàu tuần dương và 8 tàu khu trục, được trang bị vũ khí mạnh mẽ và hiện đại hơn. Ngay những phát đạn đầu tiên đã bộc lộ hết những điểm yếu của Varyag: do thiếu tháp pháo bọc thép nên tổ lái bị tổn thất nặng nề, còn các vụ nổ khiến súng bị trục trặc. Trong giờ chiến đấu, Varyag bị thủng 5 lỗ dưới nước, vô số lỗ trên mặt nước và mất gần hết súng. Trong một luồng đường hẹp, chiếc tàu tuần dương mắc cạn, tự coi mình là một mục tiêu bất động hấp dẫn, nhưng sau đó, bằng một phép màu nào đó, trước sự ngạc nhiên của người Nhật, nó đã thoát ra được. Trong giờ này, Varyag đã bắn 1.105 quả đạn vào kẻ thù, đánh chìm một tàu khu trục và làm hư hại 4 tàu tuần dương Nhật Bản. Tuy nhiên, như chính quyền Nhật Bản tuyên bố sau đó, không một quả đạn nào từ tàu tuần dương Nga bắn trúng mục tiêu và không có thiệt hại hay tổn thất nào cả. Trên Varyag, thủy thủ đoàn bị tổn thất nặng nề: một sĩ quan và 30 thủy thủ thiệt mạng, khoảng hai trăm người bị thương hoặc bị trúng đạn pháo. Theo Rudnev, không còn một cơ hội nào để tiếp tục trận chiến trong điều kiện như vậy nên người ta quyết định quay trở lại cảng và đánh đắm các con tàu để chúng không về tay kẻ thù làm chiến lợi phẩm. Các đội tàu Nga được điều đến các tàu trung lập, sau đó tàu Varyag bị đánh chìm do mở kingston, còn tàu Koreets bị nổ tung. Điều này không ngăn cản người Nhật lấy tàu tuần dương từ đáy biển, sửa chữa nó và đưa nó vào hải đội mang tên "Soya".

Huy chương cho sự thất bại

Tại quê hương của những anh hùng Chemulpo, những vinh dự lớn lao đang chờ đợi họ, mặc dù thực tế là trận chiến đã thất bại. Thủy thủ đoàn của "Varyag" đã được Hoàng đế Nicholas II chiêu đãi theo nghi thức và nhận được nhiều giải thưởng. Thủy thủ đoàn của các tàu Pháp, Đức và Anh đóng tại bãi biển trong trận chiến ở Chemulpo cũng nhiệt tình hưởng ứng những người Nga dũng cảm. Một điều đáng ngạc nhiên nữa là hành động của các thủy thủ Nga còn được đối thủ của họ là người Nhật coi là anh hùng. Năm 1907, Vsevolod Rudnev (lúc đó đã không còn được sủng ái với Nicholas II) được Hoàng đế Nhật Bản trao tặng Huân chương Mặt trời mọc như một sự tôn vinh cho lòng dũng cảm và sự dũng cảm của các thủy thủ Nga.

Số phận xa hơn của "Varyag"

Sau Chiến tranh Nga-Nhật, chính phủ Nhật Bản đã thành lập một bảo tàng tưởng niệm các anh hùng của Varyag ở Seoul. Sau mười năm bị giam cầm, tàu Varyag được mua lại từ Nhật Bản vào năm 1916, cùng với các tàu khác của Nga bị bắt làm chiến lợi phẩm. Sau Cách mạng Tháng Mười, chính phủ Anh ra lệnh bắt giữ tất cả các tàu Nga tại các cảng của mình, trong số đó có tàu Varyag. Năm 1920, người ta quyết định tháo dỡ chiếc tàu tuần dương để trả nợ cho nước Nga thời Sa hoàng, nhưng trên đường đến nhà máy, nó gặp bão và va phải đá gần bờ biển Scotland. Mọi thứ trông như thể “Varyag” có ý chí riêng của mình và muốn hoàn thành sứ mệnh của mình một cách danh dự, đã cam kết hara-kiri. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì anh đã bị Nhật Bản giam cầm 10 năm. Họ đã nhiều lần cố gắng đưa con tàu bị mắc kẹt chặt ra khỏi đá, nhưng mọi nỗ lực đều kết thúc trong thất bại, và giờ đây phần còn lại của chiếc tàu tuần dương huyền thoại đã nằm yên dưới đáy Biển Ailen. Vào ngày 30 tháng 7 năm 2006, một tấm bia tưởng niệm xuất hiện trên bờ biển Scotland gần nơi xảy ra vụ chìm tàu ​​Varyag, lưu giữ ký ức về con tàu nổi tiếng nhất trong lịch sử Hải quân Nga.

Tàu tuần dương "Varyag"- Tuần dương hạm bọc thép hạng 1 của Nga nổi tiếng thế giới nhờ trận chiến anh dũng tại cảng Chemulpo với lực lượng Nhật Bản vượt trội gấp nhiều lần. Nó được chế tạo, giống như Novik, như một phần của chương trình năm 1898, bao gồm việc chế tạo các tàu tuần dương trinh sát tầm xa. Con tàu có thể tự hào về tốc độ rất cao, đồng thời độ tin cậy của các cơ cấu thấp, cũng như thiếu khả năng bảo vệ gần như hoàn toàn cho súng pháo. Là đại diện duy nhất của loại tàu này, không có tàu nào khác được đóng theo dự án Varyag.

Đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật.

Sự dịch chuyển: 6604 tấn.

Chiều dài: 129,56m.

Chiều rộng: 15,9m.

Tốc độ du lịch: 24,59 hải lý.

Phạm vi bay: 6100 dặm ở tốc độ 10 hải lý.

vũ khí:

• 12 khẩu pháo cỡ nòng 152 mm;
• 12 pháo 75 mm;
• 8 súng cỡ nòng 47 mm;
• 2 súng cỡ nòng 37 mm;
• 2 pháo đổ bộ Baranovsky cỡ nòng 63,5 mm;
• 2 súng máy;
• 6 ống phóng ngư lôi (381 mm).

Đặt chỗ: lên tới 152 mm.

Phi hành đoàn: 580 người, trong đó có 20 sĩ quan.

Hạ sĩ: 1901

Thiết kế và xây dựng.

Thiết kế.

Chương trình đóng tàu năm 1898 dự kiến ​​​​đóng các tàu tuần dương bọc thép có lượng giãn nước khoảng 6.000 tấn, trong khi trọng tâm chính là tốc độ và phạm vi hành trình, vũ khí và khả năng bảo vệ được coi là thứ yếu.

Theo thông số kỹ thuật, con tàu được cho là có thể đạt tốc độ lên tới 23 hải lý/giờ (các tàu tuần dương tốt nhất của Nhật Bản và Anh đạt tốc độ hơn 21 hải lý/giờ), có tầm hoạt động lên tới 5.000 dặm và được trang bị 12 chiếc. súng 152 mm. Không có yêu cầu nào về áo giáp, chỉ có nhu cầu về boong giáp bọc thép được nêu rõ mà không nêu rõ độ dày của áo giáp trong thông số kỹ thuật.

Xây dựng và thử nghiệm.

Hợp đồng xây dựng và thiết kế "Varyag" trong tương lai đã được trao cho công ty Mỹ "William Cramp & Sons", công ty có đại diện đã phát triển hoạt động mạnh mẽ ở St. Petersburg đến mức cuối cùng họ đã chế tạo tàu tuần dương và cùng với đó là thiết giáp hạm của hải đội ("Retvizan tương lai"), không có bất kỳ sự cạnh tranh nào và thậm chí không có thiết kế sơ bộ.

Việc đặt tàu chính thức diễn ra vào ngày 10 tháng 5 năm 1989 và vào ngày 19 tháng 10 năm 1989, tàu tuần dương được hạ thủy. Cách ký kết hợp đồng không theo tiêu chuẩn đã gây ra một số vấn đề trong quá trình thi công, vì nhiều chi tiết phải được thống nhất sau sống tàu. Kết quả là lượng giãn nước của tàu tăng lên gần 6.500 tấn, hai ống phóng ngư lôi dưới nước bị bỏ lại, các khẩu pháo cỡ nòng chính nằm trên boong mà không có bất kỳ biện pháp bảo vệ nào, thậm chí không có tấm chắn chống phân mảnh.

Ngoài ra, trái ngược với ý kiến ​​​​của Ủy ban Kỹ thuật Hàng hải, các nồi hơi của công ty Pháp của anh em nhà Nikloss đã được lắp đặt trên tàu tuần dương, mà sau này hóa ra là có đặc điểm là độ tin cậy rất thấp. Tuy nhiên, các nồi hơi tương tự trên thiết giáp hạm Retvizan không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào, vì vậy khó có khả năng vấn đề xảy ra với chúng.

Các cuộc thử nghiệm tại nhà máy của chiếc tàu tuần dương bắt đầu vào tháng 5 năm 1900 và bộc lộ rất nhiều thiếu sót, đặc biệt là một trong những xi-lanh áp suất cao phải được thay thế. Sau đó, bản chất thất thường của các cơ chế liên tục xuất hiện: các ống thường xuyên bị vỡ và vòng bi bị nóng lên.

Đồng thời, tàu tuần dương cũng có những ưu điểm chắc chắn: ngay trong những lần thử nghiệm đầu tiên, nó đã đạt tốc độ 24,59 hải lý/giờ, cao hơn yêu cầu của thông số kỹ thuật và cao hơn những gì nhà sản xuất đã hứa.

Phải mất hơn sáu tháng để loại bỏ những thiếu sót đã được xác định; chỉ đến ngày 2 tháng 1 năm 1901, chiếc tàu tuần dương mới được ủy ban chấp nhận, trong khi công việc hoàn thiện vẫn tiếp tục sau ngày này. 03/05/1901 "Varyag" đến Kronstadt.

Mô tả của thiết kế.

Tàu tuần dương "Varyag" hóa ra gây nhiều tranh cãi. Sự dịch chuyển vững chắc, dường như ngụ ý những đặc điểm cân bằng, lại không phù hợp với pháo binh không được bảo vệ và áo giáp không nổi bật lắm.

Đồng thời, tốc độ cực cao cho phép Varyag tránh được một trận chiến bất lợi trong mọi trường hợp: những con tàu có khả năng theo kịp nó không gây ra mối đe dọa cụ thể nào cho tàu tuần dương, bởi vì Chỉ có tàu khu trục mới có thể đuổi kịp anh ta. Than ôi, tốc độ cao chỉ có trên giấy: nồi hơi không đáng tin cậy và sự cố liên tục hiếm khi có thể duy trì tốc độ trên 20 hải lý / giờ.

Nhìn chung, Varyag có thể là một máy bay đột kích xuất sắc cho các hoạt động tấn công các tuyến vận tải của đối phương, nhưng thật không may, nó không có cơ hội phục vụ với tư cách này.

Chiếc tàu tuần dương có chiều dài thân tàu 129,56 m, chiều rộng tối đa 15,9 m và chiều cao từ sống tàu đến boong trên là 10,46 m. do tính toán sai lầm trong thiết kế, chiếc tàu tuần dương không đủ bền vững. Vì không thể loại bỏ nhược điểm này nên 200 tấn dằn đã được chất lên Varyag, điều này về mặt nào đó đã giải quyết được vấn đề, nhưng không ảnh hưởng nhiều đến tốc độ và phạm vi bay của nó.

Sự đặt chỗ.

Sự bảo vệ của con tàu được đảm bảo bởi một boong bọc thép, độ dày ở sườn dốc lên tới 76 mm; tháp chỉ huy được bảo vệ bởi lớp giáp 152 mm. Ngoài lớp giáp, khả năng sống sót của con tàu còn được tăng lên nhờ cách bố trí thành công và chu đáo. Các hố than được đặt xung quanh các cơ cấu, cung cấp sự bảo vệ bổ sung cho chúng; các hầm chứa đạn dược được đặt nhỏ gọn và rất khó để đạn pháo của đối phương tiếp cận chúng.

Trên sườn của boong bọc thép có các ngăn cách ly để cách ly các khu vực bị hư hỏng của tấm tôn và ngăn chặn lũ lụt đáng kể. Theo dự án, những ngăn này lẽ ra phải chứa đầy xenlulo, nhưng người ta đã quyết định bỏ nó trong quá trình vận hành.

Nhà máy điện và hiệu suất lái xe.

Nhà máy điện bao gồm hai động cơ hơi nước giãn nở ba xi-lanh thẳng đứng bốn xi-lanh (hai xi-lanh áp suất thấp và một xi-lanh áp suất trung bình và áp suất cao) và 30 nồi hơi hệ thống Nykloss đã được đề cập.

Các nồi hơi hóa ra lại là vấn đề chính của con tàu tuần dương; các vấn đề liên quan đến chúng thường xuyên gây khó khăn cho Varyag: con tàu đã dành gần như phần lớn thời gian phục vụ của mình để sửa chữa. Đứt ống là chuyện thường xuyên xảy ra và vòng bi quá nóng là chuyện thường xuyên. Các cơ chế đã được xây dựng lại hai lần, nhưng vẫn không thể loại bỏ được các vấn đề. Tất cả những điều này đã không cho phép Varyag phát triển tốc độ đã công bố; hơn nữa, việc tiêu thụ quá nhiều than đã khiến phạm vi hoạt động bị giảm.

Vũ khí.

Một vấn đề khác đối với tàu tuần dương là pháo binh của nó. Với số lượng lớn súng 152 mm khá mạnh và bắn nhanh, chúng không được bảo vệ. Sự vắng mặt của tháp pháo và thậm chí cả tấm chắn chống phân mảnh được giải thích là do tiết kiệm trọng lượng, nhưng dẫn đến hậu quả rõ ràng: ngay cả một cú đánh nhỏ không vô hiệu hóa súng cũng có thể làm bị thương hoặc giết chết các xạ thủ gần đó.

Ngoài ra, súng ở mũi và đuôi tàu được bố trí theo cặp nên không cho phép sử dụng chúng khi bắn từ một phía. Tổng cộng, Varyag có thể sử dụng 6 khẩu pháo cỡ nòng chính trong một loạt đạn pháo bên mạn. Pháo phụ gồm có pháo 75 mm và pháo cỡ nòng nhỏ, có đặc điểm là tốc độ bắn cao nhưng sức công phá của đạn không quá cao. Tuy nhiên, pháo binh của Varyag là quá đủ để chống lại các tàu khu trục; bất kỳ kẻ thù nào có lượng giãn nước tương đương đều có thể gây ra rắc rối nghiêm trọng.

Hệ thống thiết bị và phụ trợ.

Một đặc điểm của con tàu vào thời điểm đóng là mức độ điện khí hóa cao, giúp cải thiện đáng kể cả điều kiện sống và chất lượng chiến đấu của tàu tuần dương. Dòng điện được tạo ra bởi ba máy phát điện: hai ở mũi tàu và một ở đuôi tàu. Ngoài ra, còn có pin khẩn cấp.

Các cabin của tàu tuần dương được trang bị la bàn, cột lái kép, điện báo động cơ, máy đo tốc độ, điện thoại và ống nói, cũng như một lượng lớn thiết bị khác. Có hệ thống báo động khẩn cấp và thiết bị điều khiển cháy bằng điện. Ngoài ra, tàu tuần dương còn có hệ thống hiển thị điện phát triển và sau khi đến Kronstadt, nó được trang bị một đài phát thanh.

Dịch vụ.

Trước chiến tranh Nga-Nhật.

Vào ngày 25/02/1902, tàu tuần dương "Varyag", bị truy đuổi do sự cố máy móc, đã đến được Cảng Arthur và trở thành một phần của hải đội Thái Bình Dương. Vào tháng 12 năm 1902, Vsevolod Fedorovich Rudnev trở thành chỉ huy tàu tuần dương.

Khi ở Port Arthur, chiếc tàu tuần dương đã viếng thăm Chemulpo nhiều lần và dành phần lớn thời gian để sửa chữa. Họ đã không thể loại bỏ tất cả những thiếu sót.

Chiến tranh Nga-Nhật.

Từ đầu năm 1904, tàu tuần dương "Varyag" và pháo hạm "Koreets" đã ở cảng Chemulpo, dưới sự quản lý của đại sứ quán Nga. Tại đây, họ bị tấn công bởi một đội chiến đấu Nhật Bản dưới sự chỉ huy của Chuẩn đô đốc Sotokichi Uriu, người đã yêu cầu các tàu đầu hàng hoặc rút lui trước nguy cơ bị tấn công ở bãi đất trống. Bất chấp sự chênh lệch rõ ràng về lực lượng (hải đội Nhật Bản có 6 tàu tuần dương, trong đó có tàu Asama hùng mạnh và 8 tàu khu trục), Varyag và Koreets đã diễn ra một trận chiến không cân sức.

Phải nói rằng những đánh giá về trận chiến đã gây ra những cuộc tranh luận sôi nổi: một số người coi trận chiến là một thất bại rất tầm thường, một số khác lại coi trận chiến là một tấm gương về chủ nghĩa anh hùng cao nhất. Tất nhiên, những ước tính có thể khác, nhưng không có lý do gì để không tin kẻ thù: sau chiến tranh, Rudnev đã được trao tặng Huân chương Nhật Bản để ghi nhận lòng dũng cảm của ông.

Một điều thú vị nữa là người Nhật sau khi nâng tàu tuần dương lên đã để lại tên ban đầu ở đuôi tàu. Dù vậy, trận chiến đầu tiên và cuối cùng của Varyag đã đi vào lịch sử hạm đội Nga như một trong những giai đoạn nổi bật nhất: việc các tàu hạng nhẹ Nga thoát ra khỏi cái chết nhất định không thể được coi là một ví dụ đáng kinh ngạc. lòng can đảm.

Thời kỳ giữa hai cuộc chiến và Thế chiến thứ nhất.

Năm 1905, người Nhật trục vớt chiếc tàu tuần dương bị chìm Varyag và sau khi sửa chữa, đưa nó vào hạm đội dưới cái tên Soya, nơi họ sử dụng nó như một tàu huấn luyện. Tuy nhiên, câu chuyện về người tuần dương anh hùng chưa kết thúc ở đó.

Năm 1916, "Soya" được chính phủ Nga mua lại và vào ngày 4 tháng 4 năm 1916, lá cờ St. Andrew lại tung bay trên tàu tuần dương. Chẳng bao lâu sau, "Varyag" đã tìm thấy chính mình trên bờ biển quê hương của nó - ở Vladivostok. Thật không may, con tàu đã không có ý định đến phần phía tây nước Nga: vào năm 1917, Varyag được gửi đến Vương quốc Anh để sửa chữa, nhưng sau cuộc cách mạng, nó đã bị tịch thu để trả các khoản nợ mà những người cai trị mới của Nga đã từ chối trả.

Tuy nhiên, chiếc tàu tuần dương huyền thoại này sẽ không bỏ cuộc ngay cả trong hoàn cảnh vô vọng như vậy: vào năm 1925, khi đang được kéo để tháo dỡ, tàu Varyag gặp bão và bị chìm.

Ngày 1 tháng 11 đánh dấu 110 năm ngày tàu tuần dương huyền thoại Varyag được hạ thủy.

Tàu tuần dương "Varyag" được chế tạo theo đơn đặt hàng của Đế quốc Nga tại xưởng đóng tàu William Crump and Sons ở Philadelphia (Mỹ). Nó rời bến cảng Philadelphia vào ngày 1 tháng 11 (19 tháng 10, OS), 1899.

Về đặc tính kỹ thuật, Varyag không có gì sánh bằng: được trang bị vũ khí pháo và ngư lôi mạnh mẽ, nó cũng là tàu tuần dương nhanh nhất ở Nga. Ngoài ra, Varyag còn được trang bị điện thoại, điện khí hóa, đài phát thanh và nồi hơi phiên bản mới nhất.

Sau khi thử nghiệm vào năm 1901, con tàu đã được trao tặng cho người dân St. Petersburg.

Vào tháng 5 năm 1901, chiếc tàu tuần dương được điều đến Viễn Đông để tăng cường hải đội Thái Bình Dương. Vào tháng 2 năm 1902, chiếc tàu tuần dương, sau khi đi nửa vòng trái đất, đã thả neo ở bến đường Port Arthur. Kể từ thời điểm đó, dịch vụ của anh ấy bắt đầu với tư cách là một phần của phi đội. Vào tháng 12 năm 1903, chiếc tàu tuần dương được điều đến cảng Chemulpo trung lập của Triều Tiên để phục vụ như một tàu cố định. Ngoài Varyag, trên đường còn có các tàu của hải đội quốc tế. Vào ngày 5 tháng 1 năm 1904, pháo hạm Koreets của Nga đã đến bến đường.

Đêm 27 tháng 1 (9 tháng 2, phong cách mới) năm 1904, tàu chiến Nhật Bản nổ súng vào hải đội Nga đang đóng quân tại vũng đường Port Arthur. Chiến tranh Nga-Nhật (1904-1905) bắt đầu, kéo dài 588 ngày.

Tàu tuần dương "Varyag" và pháo hạm "Koreets", nằm ở Vịnh Chemulpo của Hàn Quốc, bị hải đội Nhật Bản chặn vào đêm 9 tháng 2 năm 1904. Các thủy thủ đoàn tàu Nga đang cố gắng đột phá từ Chemulpo đến Cảng Arthur đã tham gia vào một trận chiến không cân sức với hải đội Nhật Bản, bao gồm 14 tàu khu trục.

Trong giờ đầu tiên của trận chiến ở eo biển Tsushima, thủy thủ đoàn tàu tuần dương Nga đã bắn hơn 1,1 nghìn quả đạn pháo. "Varyag" và "Koreets" đã vô hiệu hóa ba tàu tuần dương và một tàu khu trục, nhưng bản thân chúng cũng bị thiệt hại nặng nề. Các con tàu quay trở lại cảng Chemulpo, nơi họ nhận được tối hậu thư từ quân Nhật yêu cầu đầu hàng. Các thủy thủ Nga đã từ chối anh ta. Theo quyết định của hội đồng sĩ quan, tàu Varyag bị đánh chìm và quân Koreets bị nổ tung. Chiến công này đã trở thành biểu tượng cho lòng dũng cảm và sự dũng cảm của các thủy thủ Nga.

Lần đầu tiên trong lịch sử nước Nga, tất cả những người tham gia trận chiến (khoảng 500 người) đều được trao giải thưởng quân sự cao quý nhất - Thánh giá Thánh George. Sau lễ kỷ niệm, thủy thủ đoàn Varyag giải tán, các thủy thủ bắt đầu phục vụ trên các tàu khác và chỉ huy Vsevolod Rudnev được khen thưởng, thăng chức và nghỉ hưu.

Hành động của "Varyag" trong trận chiến đã làm hài lòng cả kẻ thù - sau Chiến tranh Nga-Nhật, chính phủ Nhật Bản đã thành lập một bảo tàng ở Seoul để tưởng nhớ các anh hùng của "Varyag" và trao tặng chỉ huy của nó là Vsevolod Rudnev Huân chương Chiến công Mặt trời mọc.

Sau trận chiến huyền thoại ở Vịnh Chemulpo, Varyag nằm dưới đáy Hoàng Hải trong hơn một năm. Mãi đến năm 1905, xác tàu mới được trục vớt, sửa chữa và đưa vào biên chế Hải quân Đế quốc Nhật Bản dưới cái tên Soya. Trong hơn 10 năm, con tàu huyền thoại đóng vai trò là tàu huấn luyện cho các thủy thủ Nhật Bản, nhưng vì tôn trọng quá khứ hào hùng của nó, người Nhật đã giữ dòng chữ ở đuôi tàu - “Varyag”.

Năm 1916, Nga mua lại các tàu chiến Peresvet, Poltava và Varyag trước đây của Nga từ đồng minh Nhật Bản hiện nay. Sau khi trả 4 triệu yên, Varyag được đón nhận nhiệt tình ở Vladivostok và vào ngày 27 tháng 3 năm 1916, lá cờ St. Andrew lại được kéo lên trên tàu tuần dương. Con tàu được biên chế vào thủy thủ đoàn Cận vệ và được cử đến tăng viện cho phân đội Kola của Hạm đội Bắc Cực. Vào ngày 18 tháng 11 năm 1916, tàu tuần dương Varyag được chào đón long trọng tại Murmansk. Tại đây, nó được bổ nhiệm làm soái hạm của Lực lượng Phòng vệ Hải quân Vịnh Kola.

Tuy nhiên, động cơ và nồi hơi của tàu tuần dương cần được đại tu ngay lập tức, còn pháo binh cần được tái vũ trang. Chỉ vài ngày trước Cách mạng Tháng Hai, tàu Varyag lên đường sang Anh, đến bến tàu sửa chữa ở Liverpool. Tàu Varyag vẫn ở bến tàu Liverpool từ năm 1917 đến năm 1920. Số tiền cần thiết để sửa chữa nó (300 nghìn bảng Anh) chưa bao giờ được phân bổ. Sau năm 1917, những người Bolshevik đã vĩnh viễn xóa bỏ Varyag như một anh hùng của hạm đội “sa hoàng” khỏi lịch sử đất nước.

Vào tháng 2 năm 1920, khi đang được kéo qua Biển Ailen đến Glasgow (Scotland), nơi nó được bán để làm phế liệu, chiếc tàu tuần dương đã gặp phải một cơn bão mạnh và nằm trên đá. Mọi nỗ lực cứu con tàu đều không thành công. Năm 1925, chiếc tàu tuần dương bị tháo dỡ một phần tại chỗ và thân tàu dài 127 mét bị nổ tung.

Năm 1947, bộ phim “Tàu tuần dương” Varyag” được bấm máy, và vào ngày 8 tháng 2 năm 1954, trước lễ kỷ niệm 50 năm chiến công “Varyag”, một buổi dạ tiệc đã được tổ chức tại Moscow với sự tham gia của các cựu chiến binh Trận Chemulpo, nơi thay mặt chính phủ Liên Xô, các anh hùng “Varangian” đã nhận được Huân chương “Vì lòng dũng cảm” đã được trao tặng. Lễ kỷ niệm diễn ra ở nhiều thành phố trên cả nước.

Nhân kỷ niệm 100 năm trận chiến anh hùng năm 2004, phái đoàn Nga đã dựng tượng đài tưởng niệm các thủy thủ Nga “Varyag” và “Koreyts” ở Vịnh Chemulpo. Soái hạm của Hạm đội Thái Bình Dương Nga, tàu tuần dương tên lửa cận vệ Varyag, đã có mặt tại lễ khai mạc lễ tưởng niệm ở cảng Inch (trước đây là thành phố Chemulpo).

Varyag hiện tại, kế thừa của con tàu huyền thoại cùng tên thế hệ đầu tiên, được trang bị hệ thống tên lửa tấn công đa năng mạnh mẽ cho phép nó tấn công các mục tiêu trên mặt đất và trên mặt đất ở khoảng cách đáng kể. Ngoài ra, trong kho vũ khí của nó còn có các bệ phóng tên lửa, ống phóng ngư lôi và một số cơ sở pháo binh với nhiều cỡ nòng và mục đích khác nhau. Do đó, NATO gọi các tàu lớp này của Nga theo nghĩa bóng là “sát thủ tàu sân bay”.

Năm 2007, tại Scotland, nơi con tàu huyền thoại "Varyag" tìm thấy nơi ẩn náu cuối cùng, một khu phức hợp tưởng niệm đã được khai trương, với sự tham dự của tàu chống ngầm cỡ lớn (BOD) của Hải quân Nga "Severomorsk". Những tượng đài này, được làm theo truyền thống hàng hải của Nga, đã trở thành đài tưởng niệm đầu tiên về tinh thần quân sự Nga bên ngoài nước Nga và là biểu tượng vĩnh cửu của lòng biết ơn và niềm tự hào đối với con cháu.

Năm 2009, nhân kỷ niệm 105 năm trận chiến huyền thoại với hải đội Nhật Bản, một dự án triển lãm quốc tế độc đáo “Tàu tuần dương “Varyag” đã được thành lập. Việc phát hiện các di vật, bao gồm cả những vật quý hiếm thực sự từ con tàu và pháo hạm huyền thoại “Koreets” từ bộ sưu tập của các bảo tàng Nga và Hàn Quốc. Một cuộc triển lãm tương tự trưng bày các di tích của hạm đội Nga chưa từng thấy trong lịch sử Nga.

Tài liệu được chuẩn bị dựa trên thông tin từ RIA Novosti và các nguồn mở

Tàu tuần dương "Varyag" không cần giới thiệu. Tuy nhiên, trận Chemulpo vẫn là một trang đen tối trong lịch sử quân sự Nga. Kết quả của nó thật đáng thất vọng và vẫn còn rất nhiều quan niệm sai lầm về sự tham gia của “Varyag” trong trận chiến này.

"Varyag" - một tàu tuần dương yếu

Trong các ấn phẩm phổ biến có đánh giá rằng giá trị chiến đấu của Varyag thấp. Thật vậy, do chất lượng công việc kém được thực hiện trong quá trình xây dựng ở Philadelphia, Varyag không thể đạt tốc độ hợp đồng 25 hải lý/giờ, do đó làm mất đi lợi thế chính của một tàu tuần dương hạng nhẹ.

Hạn chế nghiêm trọng thứ hai là thiếu tấm chắn giáp cho súng cỡ nòng chính. Mặt khác, trong Chiến tranh Nga-Nhật, về nguyên tắc, Nhật Bản không có một tàu tuần dương bọc thép nào có khả năng chống lại Varyag và các tàu Askold, Bogatyr hay Oleg được trang bị vũ khí tương tự.

Không một tàu tuần dương nào của Nhật Bản thuộc lớp này có pháo 12.152 mm. Đúng vậy, cuộc giao tranh đã diễn ra theo cách mà thủy thủ đoàn các tàu tuần dương Nga không bao giờ phải chiến đấu với kẻ thù có quy mô hoặc đẳng cấp ngang nhau. Người Nhật luôn hành động một cách chắc chắn, bù đắp những khuyết điểm của tàu tuần dương của họ bằng ưu thế về số lượng, và trận đầu tiên nhưng không phải là trận cuối cùng trong danh sách vinh quang và bi thảm này đối với hạm đội Nga là trận chiến của tàu tuần dương Varyag.

Một trận mưa đạn rơi xuống Varyag và Koreets

Những mô tả mang tính nghệ thuật và phổ biến về trận chiến tại Chemulpo thường nói rằng "Varyag" và "Hàn Quốc" (không nhận được một đòn nào) đã bị đạn pháo Nhật Bản bắn phá theo đúng nghĩa đen. Tuy nhiên, số liệu chính thức lại chỉ ra điều ngược lại. Chỉ trong 50 phút của trận chiến ở Chemulpo, 6 tàu tuần dương Nhật Bản đã tiêu tốn 419 quả đạn pháo: “Asama” 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14.152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. "Takachiho" - 10.152 mm, "Akashi" - 2.152 mm, "Chiyoda" 71.120 mm.

Đáp lại, Varyag đã bắn, theo báo cáo của Rudnev, 1105 quả đạn: 425 -152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm. Hóa ra xạ thủ Nga đạt tốc độ bắn cao nhất. Để làm được điều này, chúng tôi có thể bổ sung thêm các loại đạn 22.203 mm, 27.152 mm và 3.107 mm được bắn từ Koreyets.

Tức là trong trận Chemulpo, hai tàu Nga đã bắn số đạn pháo nhiều gần gấp ba lần toàn bộ hải đội Nhật Bản. Câu hỏi vẫn còn gây tranh cãi về cách tàu tuần dương Nga lưu giữ hồ sơ về số đạn pháo đã qua sử dụng hay liệu con số này có được đưa ra gần đúng dựa trên kết quả khảo sát thủy thủ đoàn hay không. Và liệu một số lượng đạn pháo như vậy có thể bắn vào một chiếc tàu tuần dương mà đến cuối trận chiến đã mất 75% số pháo?

Chuẩn đô đốc đứng đầu Varyag

Như đã biết, sau khi trở về Nga và nghỉ hưu vào năm 1905, chỉ huy của Varyag, Rudnev, đã được thăng quân hàm hậu đô đốc. Ngay hôm nay, một trong những con phố ở Nam Butovo ở Moscow đã được đặt tên là Vsevolod Fedorovich. Mặc dù, có lẽ, sẽ hợp lý hơn nếu đặt tên Đại úy Rudnev, nếu cần, để phân biệt ông với những cái tên nổi tiếng trùng tên với ông trong các vấn đề quân sự.

Không có nhầm lẫn về tên, nhưng hình ảnh này cần phải làm rõ - trong lịch sử quân sự, người đàn ông này vẫn là thuyền trưởng cấp 1 và chỉ huy của Varyag, nhưng với tư cách là một hậu quân đô đốc, ông ta không còn có thể chứng tỏ được mình. Nhưng một sai lầm rõ ràng đã len lỏi vào một số sách giáo khoa hiện đại dành cho học sinh trung học, trong đó người ta đã nghe “truyền thuyết” rằng tàu tuần dương “Varyag” do Chuẩn đô đốc Rudnev chỉ huy. Các tác giả đã không đi sâu vào chi tiết và nghĩ về việc một hậu quân đô đốc bằng cách nào đó đã không đủ cấp bậc để chỉ huy một tàu tuần dương bọc thép hạng 1.

Hai chọi mười bốn

Tài liệu thường kể rằng tàu tuần dương "Varyag" và pháo hạm "Koreets" đã bị hải đội Nhật Bản của Chuẩn đô đốc Uriu tấn công, gồm 14 tàu - 6 tàu tuần dương và 8 tàu khu trục.

Ở đây cần phải làm rõ một số điều.

Nhìn bề ngoài, quân Nhật có ưu thế rất lớn về số lượng và chất lượng, điều mà kẻ thù không bao giờ lợi dụng được trong trận chiến. Cần phải tính đến rằng vào đêm trước trận chiến Chemulpo, phi đội Uriu không chỉ có 14 mà là 15 cờ hiệu - tàu tuần dương bọc thép Asama, tàu tuần dương bọc thép Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi và 8 tàu khu trục và lời khuyên "Chihaya".

Đúng vậy, ngay cả trước trận chiến với Varyag, quân Nhật đã phải chịu những tổn thất phi chiến đấu. Khi pháo hạm "Koreets" cố gắng di chuyển từ Chemulpo đến Cảng Arthur, hải đội Nhật Bản bắt đầu di chuyển nguy hiểm (kết thúc bằng việc sử dụng súng) xung quanh pháo hạm Nga, kết quả là tàu khu trục "Tsubame" mắc cạn và mắc cạn. không trực tiếp tham gia trận chiến. Tuy nhiên, tàu đưa tin Chihaya ở gần địa điểm chiến đấu nên không tham gia trận chiến. Trên thực tế, trận chiến được tiến hành bởi một nhóm bốn tàu tuần dương Nhật Bản, hai tàu tuần dương nữa chỉ tham gia lẻ tẻ và sự hiện diện của các tàu khu trục Nhật Bản vẫn là một yếu tố hiện diện.

"Một tàu tuần dương và hai tàu khu trục của địch ở phía dưới"

Khi nói đến tổn thất quân sự, vấn đề này thường trở thành chủ đề tranh luận sôi nổi. Trận chiến ở Chemulpo cũng không ngoại lệ, trong đó ước tính tổn thất của quân Nhật rất trái ngược nhau.

Các nguồn tin của Nga cho biết kẻ thù tổn thất rất cao: một tàu khu trục bị phá hủy, 30 người thiệt mạng và 200 người bị thương. Chúng chủ yếu dựa trên ý kiến ​​​​của đại diện các cường quốc nước ngoài đã quan sát trận chiến.

Theo thời gian, hai tàu khu trục và tàu tuần dương Takachiho đã bị đánh chìm (nhân tiện, dữ liệu này đã được đưa vào bộ phim truyện “Tàu tuần dương Varyag”). Và nếu số phận của một số tàu khu trục Nhật Bản đặt ra câu hỏi, thì tàu tuần dương Takachiho đã sống sót an toàn trong Chiến tranh Nga-Nhật và chết 10 năm sau cùng toàn bộ thủy thủ đoàn trong cuộc vây hãm Thanh Đảo.

Báo cáo của tất cả chỉ huy tàu tuần dương Nhật Bản cho thấy tàu của họ không bị tổn thất hay hư hại gì. Một câu hỏi khác: sau trận chiến ở Chemulpo, kẻ thù chính của Varyag, tàu tuần dương bọc thép Asama, đã “biến mất” trong hai tháng ở đâu? Cả Cảng Arthur và Đô đốc Kammimura đều không thuộc hải đội hoạt động chống lại hải đội tàu tuần dương Vladivostok. Và đây là thời điểm bắt đầu của cuộc chiến, khi kết quả của cuộc đối đầu còn lâu mới được quyết định.

Rất có thể con tàu trở thành mục tiêu chính của súng Varyag đã bị hư hại nghiêm trọng, nhưng vào đầu cuộc chiến, vì mục đích tuyên truyền, phía Nhật Bản không muốn nói về điều này. Từ kinh nghiệm của Chiến tranh Nga-Nhật, người ta biết rõ người Nhật đã cố gắng che giấu những tổn thất của mình trong một thời gian dài như thế nào, chẳng hạn như cái chết của các thiết giáp hạm Hatsuse và Yashima, cũng như một số tàu khu trục dường như đã kết thúc trận chiến. đáy chỉ đơn giản là bị xóa sổ sau chiến tranh vì không thể sửa chữa được.

Huyền thoại hiện đại hóa Nhật Bản

Một số quan niệm sai lầm có liên quan đến hoạt động của Varyag trong hạm đội Nhật Bản. Một trong số đó có liên quan đến việc sau sự trỗi dậy của Varyag, người Nhật đã giữ lại biểu tượng nhà nước Nga và tên tàu tuần dương như một dấu hiệu của sự tôn trọng. Tuy nhiên, điều này nhiều khả năng không phải do mong muốn tri ân thủy thủ đoàn của con tàu anh hùng mà là do đặc điểm thiết kế - quốc huy và tên được gắn ở ban công phía sau và người Nhật gắn tên mới của tàu tuần dương “ Soya” ở hai bên lưới tản nhiệt ban công. Quan niệm sai lầm thứ hai là việc thay thế nồi hơi Nicolossa bằng nồi hơi Miyabara trên Varyag. Dù các phương tiện phải được sửa chữa kỹ lưỡng nhưng chiếc tàu tuần dương này đã cho thấy tốc độ 22,7 hải lý/giờ trong quá trình thử nghiệm.

Những bài hát đã trở thành dân ca

Chiến công của tàu tuần dương "Varyag" đã được phản ánh rộng rãi trong văn học, âm nhạc và điện ảnh. Ít nhất 50 bài hát về “Varyag” đã xuất hiện sau Chiến tranh Nga-Nhật. Chỉ có ba bài còn tồn tại cho đến ngày nay. Hai trong số đó, “Varyag” và “Cái chết của Varyag” đã được biết đến rộng rãi - với nội dung được thay đổi một chút, chúng chạy xuyên suốt toàn bộ bộ phim “The Cruiser “Varyag” và “Cái chết của Varyag” được coi là nổi tiếng trong một thời gian dài. lâu rồi, mặc dù điều này không phải vậy. Những bài thơ “Varyag” (“Sóng lạnh bắn tung tóe”) của Repninsky được xuất bản chưa đầy một tháng sau trận chiến huyền thoại trên tờ báo “Rus”, và sau đó được nhà soạn nhạc Benevsky phổ nhạc, và giai điệu phù hợp với một số cuộc chiến tranh ở Nga. các bài hát từ thời kỳ Chiến tranh Nga-Nhật

Ngày 2 tháng 6 năm 2013

Tàu tuần dương "Varyag" 1901

Ngày nay ở Nga khó có thể tìm thấy một người nào không biết về chiến công anh hùng của các thủy thủ đoàn tàu tuần dương Varyag và pháo hạm Koreets. Hàng trăm cuốn sách và bài báo đã viết về điều này, các bộ phim đã được làm ra... Trận chiến và số phận của con tàu tuần dương cùng thủy thủ đoàn của nó được mô tả đến từng chi tiết nhỏ nhất. Tuy nhiên, những kết luận và đánh giá rất thiên vị! Tại sao chỉ huy của Varyag, Đại úy hạng 1 V.F Rudnev, người đã nhận được Huân chương Thánh George, cấp 4 và cấp bậc phụ tá cho trận chiến, lại sớm nghỉ hưu và sống cuộc đời của mình trong một khu đất của gia đình ở Tula. tỉnh? Có vẻ như người anh hùng dân gian, đặc biệt là với aiguillette và Thánh George trên ngực, lẽ ra phải “bay lên” nấc thang sự nghiệp theo đúng nghĩa đen, nhưng điều này đã không xảy ra.

Năm 1911, một ủy ban lịch sử mô tả hành động của hạm đội trong cuộc chiến 1904-1905. tại Bộ Tổng tham mưu Hải quân đã phát hành một tập tài liệu khác, trong đó xuất bản các tài liệu về trận chiến ở Chemulpo. Cho đến năm 1922, các tài liệu được lưu giữ có đóng dấu “Không được tiết lộ”. Một tập có hai báo cáo của V.F. Rudnev - một gửi cho phó vương của hoàng đế ở Viễn Đông, ngày 6 tháng 2 năm 1904, và một (đầy đủ hơn) cho người quản lý Bộ Hải quân, ngày 5 tháng 3 năm 1905. chứa một mô tả chi tiết về trận chiến tại Chemulpo.

Tàu tuần dương "Varyag" và thiết giáp hạm "Poltava" ở lưu vực phía tây Cảng Arthur, 1902-1903

Chúng ta hãy trích dẫn tài liệu đầu tiên đầy cảm xúc hơn, vì nó được viết ngay sau trận chiến:

“Vào ngày 26 tháng 1 năm 1904, pháo hạm “Hàn Quốc” có khả năng đi biển mang theo giấy tờ từ phái viên của chúng tôi đến Cảng Arthur, nhưng hải đội Nhật Bản gặp phải ba quả mìn bắn từ các tàu khu trục đã buộc thuyền phải quay trở lại gần tàu tuần dương. của hải đội Nhật Bản cùng các tàu vận tải tham gia một cuộc đột kích để đưa quân vào bờ. Không biết liệu chiến sự đã bắt đầu hay chưa, tôi đến tàu tuần dương Talbot của Anh để thương lượng với chỉ huy về các mệnh lệnh tiếp theo.
.....

tiếp tục tài liệu chính thức và phiên bản chính thức

Và các tàu tuần dương. Nhưng đó không phải là điều chúng ta đang nói tới. Chúng ta hãy thảo luận về một điều gì đó không phải là thông lệ để nói về ...

Pháo hạm "Hàn Quốc" ở Chemulpo. tháng 2 năm 1904

Như vậy, trận chiến bắt đầu lúc 11 giờ 45 phút và kết thúc lúc 12 giờ 45 phút. Varyag đã bắn 425 quả đạn pháo 6 inch, 470 quả đạn 75 mm và 210 quả đạn 47 mm, tổng cộng 1.105 quả đạn. Lúc 13h15, tàu “Varyag” thả neo tại nơi nó đã rời đi cách đây 2 giờ. Không có thiệt hại nào trên pháo hạm "Koreyets" và không có người thiệt mạng hoặc bị thương.

Năm 1907, trong tập tài liệu “Trận chiến Varyag tại Chemulpo”, V. F. Rudnev lặp lại từng chữ câu chuyện về trận chiến với quân Nhật. Vị chỉ huy đã nghỉ hưu của Varyag không nói gì mới, nhưng ông phải nói ra. Tính đến tình hình hiện tại, tại hội đồng các sĩ quan của Varyag và người Hàn Quốc, họ quyết định tiêu diệt tàu tuần dương và pháo hạm, đồng thời. đưa thủy thủ đoàn lên tàu nước ngoài. Pháo hạm "Koreets" bị nổ tung, còn tàu tuần dương "Varyag" bị đánh chìm, mở hết van và vòi nước. Lúc 18h20 anh lên tàu. Khi thủy triều xuống, tàu tuần dương bị lộ hơn 4 mét. Một thời gian sau, người Nhật đã chế tạo một tàu tuần dương, chuyển từ Chemulpo sang Sasebo, nơi nó được đưa vào vận hành và hoạt động trong hạm đội Nhật Bản dưới cái tên Soya trong hơn 10 năm cho đến khi được người Nga mua lại.

Phản ứng trước cái chết của Varyag không rõ ràng. Một số sĩ quan hải quân không tán thành hành động của chỉ huy Varyag, coi họ mù chữ cả về mặt chiến thuật và kỹ thuật. Nhưng các quan chức cấp cao hơn lại nghĩ khác: tại sao lại bắt đầu cuộc chiến với những thất bại (đặc biệt khi Cảng Arthur đã thất bại hoàn toàn), chẳng phải tốt hơn là sử dụng trận Chemulpo để nâng cao tình cảm dân tộc của người Nga và cố gắng xoay chuyển cuộc chiến bằng Nhật Bản bước vào cuộc chiến tranh nhân dân. Chúng tôi đã phát triển một kịch bản cho cuộc gặp gỡ của các anh hùng Chemulpo. Mọi người đều im lặng trước những tính toán sai lầm.

Sĩ quan hoa tiêu cấp cao của tàu tuần dương E. A. Behrens, người trở thành Tổng tham mưu trưởng Hải quân đầu tiên của Liên Xô sau Cách mạng Tháng Mười năm 1917, sau này kể lại rằng ông dự kiến ​​sẽ bị bắt giữ và một phiên tòa hải quân trên bờ biển quê hương của mình. Vào ngày đầu tiên của cuộc chiến, hạm đội Thái Bình Dương giảm đi một đơn vị chiến đấu, và lực lượng địch tăng lên tương ứng. Tin tức về việc người Nhật bắt đầu nâng cấp Varyag lan truyền nhanh chóng.

Vào mùa hè năm 1904, nhà điêu khắc K. Kazbek đã tạo ra một mô hình tượng đài dành riêng cho trận chiến Chemulpo và gọi nó là “Lời chia tay của Rudnev với Varyag”. Trên mô hình, nhà điêu khắc mô tả V.F. Rudnev đang đứng ở lan can, bên phải là một thủy thủ với bàn tay bị băng bó, và một sĩ quan cúi đầu ngồi sau anh ta. Sau đó, mô hình được thực hiện bởi tác giả của tượng đài Người giám hộ, K.V Izenberg. Một bài hát về "Varyag" xuất hiện và trở nên phổ biến. Chẳng bao lâu bức tranh "Cái chết của Varyag" được vẽ từ tàu tuần dương Pascal của Pháp. Thẻ ảnh có chân dung các chỉ huy và hình ảnh của “Varyag” và “Hàn Quốc” đã được phát hành. Nhưng nghi lễ chào đón các anh hùng của Chemulpo được phát triển đặc biệt cẩn thận. Rõ ràng, cần phải nói chi tiết hơn về nó, đặc biệt là vì hầu như không có gì được viết về nó trong văn học Liên Xô.

Nhóm người Varangian đầu tiên đến Odessa vào ngày 19 tháng 3 năm 1904. Ngày trời nắng nhưng biển có sóng lớn. Ngay từ sáng, thành phố đã được trang trí bằng cờ và hoa. Các thủy thủ đã đến bến tàu của Sa hoàng trên con tàu "Malaya". Chiếc tàu hấp "St. Nicholas" xuất hiện để gặp họ, khi được nhìn thấy ở phía chân trời, "Malaya" được trang trí bằng những lá cờ đầy màu sắc. Tín hiệu này được theo sau bởi một loạt đại bác chào mừng của khẩu đội ven biển. Cả một đội tàu và du thuyền rời bến cảng để ra biển.

Trên một trong những con tàu có người đứng đầu cảng Odessa và một số kỵ binh St. George. Sau khi lên tàu Malaya, người đứng đầu cảng đã trao tặng giải thưởng Thánh George cho người Varangian. Nhóm đầu tiên bao gồm thuyền trưởng hạng 2 V.V. Stepanov, trung úy V.A. Balk, kỹ sư N.V. Zorin và S.S. Spiridonov, bác sĩ M.N. Khoảng 2 giờ chiều tàu Malaya bắt đầu vào bến cảng. Một số ban nhạc của trung đoàn chơi trên bờ, và đám đông hàng nghìn người chào đón con tàu bằng những tiếng hò reo “Hoan hô”.

Người Nhật trên tàu Varyag bị chìm, 1904

Người đầu tiên lên bờ là Thuyền trưởng hạng 2 V.V. Anh được gặp linh mục của nhà thờ bên bờ biển, Cha Atamansky, người đã tặng cho sĩ quan cấp cao của Varyag hình ảnh của Thánh Nicholas, vị thánh bảo trợ của các thủy thủ. Sau đó đoàn lên bờ. Dọc theo Cầu thang Potemkin nổi tiếng dẫn đến Đại lộ Nikolaevsky, các thủy thủ đi lên và đi qua khải hoàn môn có dòng chữ hoa “Gửi các anh hùng của Chemulpo”.

Đại diện chính quyền thành phố gặp gỡ các thủy thủ trên đại lộ. Thị trưởng tặng Stepanov bánh mì và muối trên một chiếc đĩa bạc có quốc huy của thành phố và dòng chữ: “Lời chào từ Odessa tới những anh hùng của Varyag đã khiến thế giới ngạc nhiên”. xây dựng. Sau đó, các thủy thủ đi đến doanh trại Saban, nơi bày bàn tiệc cho họ. Các sĩ quan được mời đến trường thiếu sinh quân để dự một bữa tiệc do bộ quân sự tổ chức. Vào buổi tối, những người Varangian được xem một buổi biểu diễn tại nhà hát thành phố. Vào lúc 15 giờ ngày 20 tháng 3, người Varangian khởi hành từ Odessa đến Sevastopol trên tàu hấp "St. Nicholas". Một đám đông hàng nghìn người lại tràn ra bờ kè.

Trên đường đến Sevastopol, chiếc tàu khu trục đã gặp một tàu khu trục với tấm biển giơ cao “Xin chào những người dũng cảm”. Con tàu hơi nước "Saint Nicholas", được trang trí bằng những lá cờ đầy màu sắc, tiến vào vũng đường Sevastopol. Trên chiến hạm "Rostislav" sự xuất hiện của ông được chào đón bằng 7 phát súng chào mừng. Người đầu tiên lên tàu là chỉ huy trưởng Hạm đội Biển Đen, Phó Đô đốc N.I.

Sau khi đi vòng quanh hàng ngũ, anh ấy nói với những người Varangian bằng một bài phát biểu: “Tuyệt vời, những người thân yêu, xin chúc mừng chiến công rực rỡ của các bạn, trong đó các bạn đã chứng minh rằng người Nga biết cách chết, các bạn, giống như những thủy thủ Nga thực sự, đã khiến cả thế giới ngạc nhiên về các bạn; lòng dũng cảm vị tha, bảo vệ danh dự của nước Nga và lá cờ Thánh Andrew, sẵn sàng chết chứ không chịu nhường con tàu cho kẻ thù. Tôi rất vui được chào đón các bạn từ Hạm đội Biển Đen và đặc biệt là ở đây, tại Sevastopol đau khổ lâu dài, một nhân chứng. và là người gìn giữ truyền thống quân sự vẻ vang của hạm đội quê hương của chúng ta. Ở đây, mọi mảnh đất đều nhuốm máu Nga. Đây là tượng đài của những anh hùng Nga: họ dành cho các bạn. Tôi cúi đầu thay mặt cho tất cả người dân Biển Đen. đồng thời, tôi không thể cưỡng lại việc gửi lời cảm ơn chân thành đến bạn, với tư cách là cựu đô đốc của bạn, vì bạn đã áp dụng một cách xuất sắc mọi hướng dẫn của tôi trong các cuộc tập trận mà bạn đã tiến hành. Hãy trở thành những vị khách chào mừng của chúng tôi. ký ức về chiến công của bạn vẫn còn sống và sẽ tồn tại trong nhiều năm!

Tàu Varyag bị chìm khi thủy triều xuống, 1904

Một buổi lễ cầu nguyện long trọng đã được cử hành tại tượng đài Đô đốc P. S. Nakhimov. Sau đó, chỉ huy trưởng của Hạm đội Biển Đen đã trao cho các sĩ quan những bằng cấp cao nhất để được trao tặng Thánh giá Thánh George. Đáng chú ý là lần đầu tiên các bác sĩ và thợ máy đã được trao tặng Thánh giá Thánh George cùng với các sĩ quan chiến đấu. Sau khi tháo Thánh giá St. George, đô đốc đã ghim nó vào quân phục của Thuyền trưởng hạng 2 V.V. Người Varangian được đưa vào doanh trại của thủy thủ đoàn thứ 36.

Thống đốc Tauride đã yêu cầu chỉ huy trưởng của cảng rằng các đội của “Varyag” và “Hàn Quốc”, khi trên đường đến St. Petersburg, sẽ dừng lại một lúc ở Simferopol để tôn vinh những anh hùng của Chemulpo. Thống đốc cũng thúc đẩy yêu cầu của ông bởi việc cháu trai ông là Bá tước A.M.

Tàu tuần dương Nhật Bản "Soya" (trước đây là "Varyag") tại cuộc duyệt binh

Vào thời điểm này, công tác chuẩn bị cho cuộc gặp ở St. Petersburg đang được tiến hành. Duma đã thông qua mệnh lệnh tôn vinh người Varangian sau đây:

1) tại nhà ga Nikolaevsky, đại diện cơ quan hành chính công thành phố, do thị trưởng thành phố và chủ tịch Duma dẫn đầu, đã gặp gỡ các anh hùng, tặng các chỉ huy của “Varyag” và “Hàn Quốc” bánh mì và muối trên các món ăn nghệ thuật, mời các chỉ huy, sĩ quan, quan chức cấp cao đến họp Duma để thông báo lời chào mừng từ các thành phố;

2) trình bày một bài phát biểu, được thực hiện một cách nghệ thuật trong quá trình tìm kiếm các giấy tờ nhà nước, nêu trong đó nghị quyết của Duma Thành phố để vinh danh; tặng quà cho tất cả các sĩ quan với tổng trị giá 5 nghìn rúp;

3) chiêu đãi các cấp dưới bữa trưa tại Nhà Nhân dân của Hoàng đế Nicholas II; cấp cho mỗi cấp bậc thấp hơn một chiếc đồng hồ bạc có dòng chữ “Gửi người anh hùng của Chemulpo”, có in nổi ngày diễn ra trận chiến và tên người nhận (từ 5 đến 6 nghìn rúp được phân bổ cho việc mua đồng hồ và 1 nghìn rúp rúp để đối xử với cấp bậc thấp hơn);

4) sắp xếp các buổi biểu diễn cho cấp dưới trong Nhà Nhân dân;

5) thành lập hai học bổng để tưởng nhớ chiến công anh hùng sẽ được trao cho sinh viên các trường hàng hải - St. Petersburg và Kronstadt.

Vào ngày 6 tháng 4 năm 1904, nhóm người Varangian thứ ba và cuối cùng đã đến Odessa trên tàu hơi nước Crimea của Pháp. Trong số đó có thuyền trưởng hạng 1 V.F., thuyền trưởng hạng 2 G.P., các trung úy S.V. Zarubaev và P.G. Stepanov, bác sĩ M.L. Banshchikov, nhân viên y tế từ tàu chiến "Poltava", 217 thủy thủ từ "Koreyets", 55 thủy thủ từ "Sevastopol" và 30 người Cossacks thuộc Sư đoàn Cossack xuyên Baikal, bảo vệ phái bộ Nga ở Seoul. Cuộc gặp mặt vẫn trang trọng như lần đầu tiên. Cùng ngày, trên tàu hấp "St. Nicholas", các anh hùng của Chemulpo đã đến Sevastopol, và từ đó vào ngày 10 tháng 4, bằng chuyến tàu khẩn cấp của Đường sắt Kursk - đến St. Petersburg qua Moscow.

Vào ngày 14 tháng 4, người dân Moscow đã chào đón các thủy thủ trên một quảng trường rộng lớn gần nhà ga Kursk. Các ban nhạc của trung đoàn Rostov và Astrakhan chơi trên sân ga. V.F Rudnev và G.P. Belyaev đã được tặng vòng nguyệt quế có dòng chữ trên dải băng màu trắng-xanh-đỏ: “Hoan hô người anh hùng dũng cảm và vẻ vang - người chỉ huy của Varyag” và “Hoan hô người anh hùng dũng cảm và vẻ vang - người chỉ huy quân Koreyets”. ”. Tất cả các sĩ quan đều được tặng vòng nguyệt quế không có chữ khắc, và cấp dưới được tặng những bó hoa. Từ nhà ga, các thủy thủ hướng đến doanh trại Spassky. Thị trưởng tặng huy hiệu vàng cho các sĩ quan và linh mục của con tàu Varyag, Cha Mikhail Rudnev, với biểu tượng chiếc cổ vàng.

Mười giờ sáng ngày 16 tháng 4 họ đến St. Petersburg. Sân ga chật kín người thân, quân nhân, đại diện chính quyền, giới quý tộc, zemstvo và người dân thị trấn đang chào đón. Trong số những người chào đón có người đứng đầu Bộ Hàng hải, Phó Đô đốc F.K. Avelan, người đứng đầu Bộ Tham mưu Hải quân, Chuẩn đô đốc Z. P. Rozhestvensky, trợ lý của ông A.G. Niedermiller, chỉ huy trưởng cảng Kronstadt, Phó Đô đốc A.A. thanh tra hạm đội, bác sĩ phẫu thuật cuộc sống V. S. Kudrin, thống đốc St. Petersburg kỵ sĩ O. D. Zinoviev, lãnh đạo tỉnh của bá tước quý tộc V. B. Gudovich và nhiều người khác. Đại công tước Đô đốc Alexey Alexandrovich đến để gặp những anh hùng của Chemulpo.

Chuyến tàu đặc biệt đến sân ga đúng 10 giờ. Một khải hoàn môn được dựng lên trên sân ga, được trang trí bằng quốc huy, cờ, mỏ neo, ruy băng Thánh George, v.v. Sau cuộc gặp và tham quan đội hình của Đô đốc lúc 10:30 sáng, tới những âm thanh không ngừng của dàn nhạc, một đám rước thủy thủ bắt đầu từ Ga Nikolaevsky dọc theo Nevsky Prospekt đến cung điện Zimny. Hàng ngũ binh lính, một số lượng lớn hiến binh và cảnh sát cưỡi ngựa hầu như không thể ngăn cản được sự tấn công dữ dội của đám đông. Các sĩ quan đi trước, theo sau là các cấp dưới. Hoa rơi từ cửa sổ, ban công và mái nhà. Qua mái vòm của Tòa nhà Bộ Tổng tham mưu, các anh hùng của Chemulpo tiến vào quảng trường gần Cung điện Mùa đông, nơi họ xếp hàng đối diện lối vào hoàng gia. Bên cánh phải là Đại công tước, Đô đốc Alexei Alexandrovich và Phụ tá Tướng F.K. Hoàng đế Nicholas II đã đến gặp người Varangian.

Anh ta chấp nhận báo cáo, đi vòng quanh đội hình và chào các thủy thủ của Varyag và người Hàn Quốc. Sau đó, họ diễu hành long trọng và tiến đến St. George's Hall, nơi diễn ra buổi lễ. Những chiếc bàn đã được bày sẵn cho những người có cấp bậc thấp hơn trong Sảnh Nicholas. Tất cả các món ăn đều có hình thánh giá của Thánh George. Trong phòng hòa nhạc, một chiếc bàn phục vụ bằng vàng đã được bày sẵn cho những người cao cấp nhất.

Nicholas II đã nói chuyện với các anh hùng của Chemulpo bằng một bài phát biểu: “Hỡi các anh em, tôi rất vui khi thấy tất cả các bạn đều khỏe mạnh và trở về an toàn. Nhiều người trong số các bạn, bằng máu của mình, đã ghi vào biên niên sử hạm đội của chúng tôi một hành động xứng đáng với những chiến công của chúng tôi. tổ tiên, ông nội và cha của bạn, những người đã biểu diễn chúng trên Azov " và "Mercury"; giờ đây, với chiến công của mình, bạn đã thêm một trang mới vào lịch sử hạm đội của chúng ta, thêm vào đó những cái tên "Varyag" và "Hàn Quốc". Họ cũng sẽ trở thành bất tử. Tôi chắc chắn rằng mỗi người trong số các bạn sẽ vẫn xứng đáng với giải thưởng đó cho đến khi kết thúc nhiệm vụ mà tôi đã trao cho toàn nước Nga và tôi đã đọc với tình yêu và sự phấn khích run rẩy về những chiến công mà các bạn đã thể hiện tại Chemulpo. Từ tận đáy lòng, cảm ơn các bạn đã ủng hộ danh dự của lá cờ Thánh Andrew và phẩm giá của Great Holy Rus'. Tôi xin chúc mừng những chiến thắng tiếp theo của hạm đội vinh quang của chúng ta.

Tại bàn của các sĩ quan, hoàng đế tuyên bố thành lập một huân chương để tưởng nhớ trận chiến ở Chemulpo dành cho các sĩ quan và cấp dưới đeo. Sau đó, một buổi chiêu đãi diễn ra tại Hội trường Alexander của Duma Thành phố. Vào buổi tối, mọi người tập trung tại Nhà Nhân dân của Hoàng đế Nicholas II, nơi tổ chức một buổi hòa nhạc lễ hội. Những cấp bậc thấp hơn được phát đồng hồ vàng và bạc, và những chiếc thìa có tay cầm bằng bạc được phân phát. Các thủy thủ đã nhận được một tập tài liệu quảng cáo "Peter Đại đế" và một bản sao địa chỉ từ giới quý tộc St. Petersburg. Ngày hôm sau, các đội đi đến đội tương ứng của mình. Cả nước đã biết về lễ kỷ niệm hoành tráng như vậy của các anh hùng Chemulpo, và do đó về trận chiến "Varyag" và "Hàn Quốc". Người dân thậm chí không thể có một chút nghi ngờ nào về tính hợp lý của chiến công đã đạt được. Đúng vậy, một số sĩ quan hải quân nghi ngờ tính xác thực của mô tả về trận chiến.

Thực hiện di nguyện cuối cùng của những anh hùng Chemulpo, chính phủ Nga vào năm 1911 đã chuyển sang chính quyền Hàn Quốc với yêu cầu cho phép chuyển tro cốt của các thủy thủ Nga thiệt mạng về Nga. Vào ngày 9 tháng 12 năm 1911, đoàn tang lễ đi từ Chemulpo đến Seoul, rồi đi bằng đường sắt đến biên giới Nga. Trong suốt chặng đường, người Hàn Quốc đã rải hoa tươi lên hài cốt của các thủy thủ trên sân ga. Vào ngày 17 tháng 12, đoàn tang lễ đã đến Vladivostok. Việc chôn cất hài cốt diễn ra tại Nghĩa trang Hàng hải của thành phố. Vào mùa hè năm 1912, một đài tưởng niệm làm bằng đá granit xám có hình Thánh giá Thánh George xuất hiện phía trên ngôi mộ tập thể. Tên của các nạn nhân được khắc trên bốn mặt của nó. Đúng như dự đoán, tượng đài được xây dựng bằng tiền công.

Sau đó, người Varyag và người Varangian đã bị lãng quên trong một thời gian dài. Họ chỉ nhớ 50 năm sau. Vào ngày 8 tháng 2 năm 1954, một sắc lệnh của Đoàn Chủ tịch Xô Viết Tối cao Liên Xô “Về việc trao tặng huân chương “Vì lòng dũng cảm” cho các thủy thủ của tàu tuần dương “Varyag”” đã được ban hành. Lúc đầu, chỉ có 15 người được tìm thấy. Dưới đây là tên của họ: V. F. Bakalov, A. D. Voitsekhovsky, D. S. Zalideev, S. D. Krylov, P. M. Kuznetsov, V. I. Krutykov, I. E. Kaplenkov, M. E. Ka-linkin, A. I. Kuznetsov, L. G. Mazurets, P. E. Polikov, F. F. Semenov, T. P. Chibisov, A. I. Sh. kenek và I. F. Yaroslavtsev. Người già nhất trong số những người Varangian, Fedor Fedorovich Semenov, đã 80 tuổi. Sau đó họ tìm thấy những người khác. Tổng cộng vào năm 1954-1955. 50 thủy thủ từ "Varyag" và "Koreyets" đã nhận được huy chương. Vào tháng 9 năm 1956, một tượng đài về V.F Rudnev đã được khánh thành ở Tula. Trên tờ Pravda, Đô đốc Hạm đội N.G. Kuznetsov viết những ngày này: “Chiến công của tàu Varyag và quân Triều Tiên đã đi vào lịch sử hào hùng của dân tộc ta, trở thành quỹ vàng truyền thống quân sự của hạm đội Liên Xô”.

Bây giờ tôi sẽ cố gắng trả lời một số câu hỏi. Câu hỏi đầu tiên: vì công đức nào mà họ đã hào phóng trao tặng cho tất cả mọi người không có ngoại lệ? Hơn nữa, các sĩ quan của pháo hạm "Koreets" lần đầu tiên nhận được mệnh lệnh thường xuyên bằng kiếm, sau đó, đồng thời với người Varangian (theo yêu cầu của công chúng), họ cũng nhận được Huân chương Thánh George, cấp 4, tức là họ đã được trao thưởng hai lần cho một thành tích! Các cấp bậc thấp hơn nhận được phù hiệu của Quân lệnh - Thánh giá Thánh George. Câu trả lời rất đơn giản: Hoàng đế Nicholas II thực sự không muốn bắt đầu cuộc chiến với Nhật Bản bằng những thất bại.

Ngay cả trước chiến tranh, các đô đốc của Bộ Hải quân đã báo cáo rằng họ có thể tiêu diệt hạm đội Nhật Bản mà không gặp nhiều khó khăn, và nếu cần, họ có thể “sắp xếp” một chiếc Sinop thứ hai. Hoàng đế tin họ, rồi đột nhiên xui xẻo như vậy! Tại Chemulpo, tàu tuần dương mới nhất bị mất, và tại cảng Arthur, 3 tàu bị hư hại - các thiết giáp hạm "Tsesarevich", "Retvizan" và tàu tuần dương "Pallada" của hải đội. Cả hoàng đế và Bộ Hải quân đều “che đậy” sai lầm, thất bại của mình bằng cách cường điệu hóa anh hùng này. Nó trở nên đáng tin cậy và quan trọng nhất là hào hoa và hiệu quả.

Câu hỏi thứ hai: ai đã “tổ chức” kỳ tích của “Varyag” và “Hàn Quốc”? Người đầu tiên gọi trận chiến là anh hùng là hai người - phó vương của Hoàng đế ở Viễn Đông, Phụ tá Đô đốc E. A. Alekseev và soái hạm cấp cao của hải đội Thái Bình Dương, Phó Đô đốc O. A. Stark. Toàn bộ tình hình cho thấy chiến tranh với Nhật Bản sắp bắt đầu. Nhưng thay vì chuẩn bị đẩy lùi một cuộc tấn công bất ngờ của kẻ thù, họ lại tỏ ra hoàn toàn bất cẩn, hay nói đúng hơn là sơ suất tội ác.

Mức độ sẵn sàng của hạm đội thấp. Chính họ đã lái chiếc tàu tuần dương "Varyag" vào bẫy. Để thực hiện các nhiệm vụ mà họ giao cho các tàu cố định ở Chemulpo, việc cử pháo hạm cũ "Hàn Quốc", không có giá trị chiến đấu cụ thể và không sử dụng tàu tuần dương là đủ. Khi Nhật Bản bắt đầu chiếm đóng Hàn Quốc, họ không đưa ra bất kỳ kết luận nào cho mình. V.F Rudnev cũng không đủ can đảm để quyết định rời Chemulpo. Như bạn đã biết, sáng kiến ​​​​trong hải quân luôn bị trừng phạt.

Do lỗi của Alekseev và Stark, người Varyag và người Triều Tiên đã bị bỏ rơi ở Chemulpo. Một chi tiết thú vị. Khi tiến hành trò chơi chiến lược vào năm học 1902/03 tại Học viện Hải quân Nikolaev, tình huống này đã diễn ra chính xác: trong trường hợp Nhật Bản tấn công bất ngờ vào Nga ở Chemulpo, một tàu tuần dương và một pháo hạm vẫn chưa được xác định. Trong trò chơi, các tàu khu trục được cử đến Chemulpo sẽ báo cáo sự bắt đầu của cuộc chiến. Tàu tuần dương và pháo hạm tìm cách kết nối với hải đội Port Arthur. Tuy nhiên, trên thực tế điều này đã không xảy ra.

Câu hỏi thứ ba: tại sao chỉ huy Varyag lại từ chối xông ra khỏi Chemulpo và liệu ông ta có cơ hội như vậy không? Một cảm giác sai lầm về tình bạn thân thiết đã được khơi dậy - “hãy bỏ mạng nhưng hãy giúp đỡ đồng đội của bạn”. Rudnev, theo nghĩa đầy đủ của từ này, bắt đầu phụ thuộc vào "người Hàn Quốc" di chuyển chậm, có thể đạt tốc độ không quá 13 hải lý / giờ. "Varyag" có tốc độ hơn 23 hải lý, cao hơn tàu Nhật 3-5 hải lý và hơn tàu "Hàn Quốc" 10 hải lý. Vì vậy, Rudnev đã có cơ hội cho một bước đột phá độc lập và những cơ hội tốt ở đó. Trở lại ngày 24 tháng 1, Rudnev biết được việc cắt đứt quan hệ ngoại giao giữa Nga và Nhật Bản. Nhưng vào ngày 26 tháng 1, trên chuyến tàu sáng, Rudnev đã đến Seoul để gặp đặc phái viên để xin lời khuyên.

Sau khi quay trở lại, anh ta chỉ cử pháo hạm “Koreets” báo cáo về Cảng Arthur vào lúc 15:40 ngày 26 tháng 1. Một lần nữa câu hỏi: tại sao tàu lại đến cảng Arthur muộn như vậy? Điều này vẫn chưa rõ ràng. Người Nhật không thả pháo hạm khỏi Chemulpo. Cuộc chiến này đã bắt đầu! Rudnev còn một đêm dự bị nữa nhưng cũng không sử dụng. Sau đó, Rudnev giải thích việc từ chối thực hiện một bước đột phá độc lập khỏi Chemulpo do những khó khăn về điều hướng: đường dẫn ở cảng Chemulpo rất hẹp, quanh co và con đường bên ngoài đầy rẫy nguy hiểm. Mọi người đều biết điều này. Quả thực, việc tiến vào Chemulpo khi vùng nước thấp, tức là khi thủy triều xuống, là rất khó khăn.

Rudnev dường như không biết rằng độ cao thủy triều ở Chemulpo lên tới 8-9 mét (độ cao thủy triều tối đa lên tới 10 mét). Với mớn nước 6,5 mét của tàu tuần dương trong nước buổi tối, vẫn có cơ hội vượt qua vòng vây của quân Nhật, nhưng Rudnev đã không tận dụng được. Anh ta đã quyết định phương án tồi tệ nhất - đột phá vào ban ngày khi thủy triều xuống và cùng với "người Hàn Quốc". Mọi người đều biết quyết định này dẫn đến điều gì.

Bây giờ về cuộc chiến chính nó. Có lý do để tin rằng pháo sử dụng trên tàu tuần dương Varyag không hoàn toàn đủ năng lực. Người Nhật có ưu thế rất lớn về lực lượng và họ đã thực hiện thành công điều này. Có thể thấy điều này qua sát thương mà Varyag nhận được.

Theo chính người Nhật, tàu của họ vẫn bình an vô sự trong trận Chemulpo. Trong ấn phẩm chính thức của Bộ Tổng tham mưu Hải quân Nhật Bản “Mô tả các hoạt động quân sự trên biển vào năm 37-38 Minh Trị (năm 1904-1905)” (tập I, 1909), chúng ta đọc: “Trong trận chiến này, đạn pháo của địch không bao giờ bắn trúng vào chúng ta. tàu và chúng tôi không bị tổn thất dù là nhỏ nhất."

Cuối cùng, câu hỏi cuối cùng: tại sao Rudnev không vô hiệu hóa con tàu mà đánh chìm nó chỉ bằng cách mở kingston? Chiếc tàu tuần dương về cơ bản được "tặng" cho hạm đội Nhật Bản. Lập luận của Rudnev rằng vụ nổ có thể làm hư hỏng tàu nước ngoài là không thể chấp nhận được. Bây giờ đã rõ tại sao Rudnev từ chức. Trong các ấn phẩm của Liên Xô, việc từ chức được giải thích là do Rudnev tham gia vào các vấn đề cách mạng, nhưng đây chỉ là hư cấu. Trong những trường hợp như vậy, trong Hải quân Nga, mọi người không bị sa thải khi được thăng cấp đô đốc và quyền mặc đồng phục. Mọi thứ có thể được giải thích đơn giản hơn nhiều: vì những sai lầm mắc phải trong trận Chemulpo, các sĩ quan hải quân đã không nhận Rudnev vào quân đoàn của họ. Bản thân Rudnev cũng nhận thức được điều này. Lúc đầu, ông tạm thời giữ chức vụ chỉ huy chiến hạm "Andrei Pervozvanny" đang được xây dựng, sau đó ông nộp đơn từ chức. Bây giờ, có vẻ như mọi thứ đã đâu vào đấy.