Xác định các trung tâm công nghiệp chính của vùng Volga. Đặc điểm kinh tế và địa lý của vùng Samara

“Phân tích một từ theo thành phần” - “Con đường” đã thay đổi. Không. Và chúng ta đã học được rằng từ này được ghép từ nhiều bộ phận. Các phần của một từ. Thuật toán phân tích từ theo thành phần. Một phút nghỉ ngơi. Chúng ta tìm thấy sự kết thúc và nền tảng mà không gặp khó khăn gì. Hoa giọt tuyết Mã đề Hoa loa kèn nước Bluebell. Tạo từ từ các bộ phận. Câu đố về thực vật. Chỉ cho mắt bạn “đường dẫn” phân tích một từ theo thành phần của nó.

“Thành phần từ, lớp 3” - A.S. Những quả mâm xôi thơm ngon, ngọt ngào nhanh chóng lấp đầy hộp. Chuyến bay, bị phá hủy, ghi chú, thành phố, con ngựa, túp lều, chuyến đi, cuộc gọi, tìm thấy. Lừa đảo. TIẾNG NGA lớp 3. Một con gấu mẹ và một con gấu con đang đi gần bụi cây. Xung quanh cây mâm xôi mọc tươi tốt. CHỦ ĐỀ: cấu tạo từ. Có một tiếng động. Viết các từ kiểm tra.

“Bài học Cấu tạo của từ” - Mục đích: khái quát hóa, khắc sâu kiến ​​thức của học sinh về cấu tạo của từ. Hãy nhớ rằng, khi phân tích một từ, hãy tìm phần kết thúc và gốc từ trước. Thành phần của từ. Chủ đề bài học. Biển bên bờ biển. Chủ đề của lớp học thạc sĩ. Ứng dụng CNTT trong dạy học tiếng Nga ở tiểu học Sau gốc sẽ có hậu tố và tiền tố sẽ ở phía trước.

“Tiềm năng tài nguyên thiên nhiên của Nga” - Cơ sở tài nguyên của Nga. Sự khác biệt giữa điều kiện tự nhiên và tài nguyên thiên nhiên. Tiềm năng tài nguyên thiên nhiên của Nga Theo tính chất sử dụng. Bởi sự cạn kiệt. Theo nguồn gốc (nguồn gốc). Phân loại tài nguyên thiên nhiên.

“Thành phần và cơ cấu dân số” - Thành phần quốc gia của các bang: Câu hỏi lặp lại. Mục tiêu bài học: Quốc gia nào đang có tốc độ tăng trưởng dân số lớn nhất? Địa lý. Dân số hoạt động kinh tế (EAP). Những nguyên nhân cản trở việc giải quyết các vấn đề quốc gia. các nước châu Á. Nhị phân. Các tôn giáo thế giới. Sự chiếm ưu thế của dân số nam.

“Thành phần đất” - Động vật khác nhau. Có mùn trong đất. Đất có chứa muối. Có nước trong đất. Rễ cây. Đất. Mùn. Đất sét. Cát lắng xuống đáy, đất sét lắng lên trên cát. Nước. Cát. Độ phì nhiêu là đặc tính chính của đất. Vi khuẩn. Có không khí trong đất. Không khí. Nội dung. Thành phần đất. Muối khoáng.

Gửi tác phẩm tốt của bạn tới cơ sở kiến ​​thức thật dễ dàng. Sử dụng mẫu dưới đây

Các sinh viên, nghiên cứu sinh, các nhà khoa học trẻ sử dụng nền tảng kiến ​​thức trong học tập và công việc sẽ rất biết ơn các bạn.

Đăng trên http://www.allbest.ru

Giới thiệu

Chương 1.Đặc điểm kinh tế và địa lý của vùng Samara

1.1 Mạng lưới giao thông và đường bộ trong khu vực

1.2 Các cơ sở sản xuất tạo hình tải ở vùng Samara

1.3 Đặc điểm địa chính trị khu vực

1.4 Hiện trạng sinh thái khu vực

Chương 2. Đánh giá EGP khu vực dịch vụ vận tải

Phần kết luận

Danh sách tài liệu được sử dụng

Giới thiệu

Khóa học tập trung vào việc phân bổ lực lượng sản xuất theo lãnh thổ ở những khu vực có đường sắt, thiết lập các kết nối kinh tế và vận tải nội huyện và liên huyện. Trọng tâm chính trong công việc là nghiên cứu tổ hợp lãnh thổ-công nghiệp của khu vực có con đường.

Mục tiêu: dựa trên các nguồn tài liệu, thống kê và bản đồ, đánh giá không gian kinh tế (khu vực), tức là. hệ thống kinh tế - xã hội giao thông vận tải.

Các mục tiêu chính là thể hiện, trên cơ sở đánh giá toàn diện về lãnh thổ, có tính đến các phương pháp định lượng, hiện trạng của các thành phần tự nhiên, xã hội và ngành của nền kinh tế lãnh thổ làm cơ sở cho sự phát triển “theo chiều dọc” và Những kết nối “theo chiều ngang” trong phân công lao động theo lãnh thổ và hội nhập giữa các huyện.

Phương pháp nghiên cứu: so sánh, thống kê, bản đồ, nghiên cứu nguồn tài liệu khoa học.

Tài liệu nghiên cứu được trình bày dưới dạng phần văn bản, bản đồ khu vực đường sắt và bảng biểu.

nền kinh tế địa lý Samara

Chương 1. Đặc điểm kinh tế và địa lý của vùng Samara

Vùng Samara là một chủ thể của Liên bang Nga, một phần của Quận liên bang Volga (VFD).

Nó giáp với các vùng Saratov, Ulyanovsk, Orenburg và Cộng hòa Tatarstan. Do vị trí gần biên giới với vùng Tây Kazakhstan của Kazakhstan, một phần của quận Bolshechernigovsky có tư cách là lãnh thổ biên giới.

Vùng Samara bao gồm 341 đô thị: 10 quận nội thành, 27 quận nội thành, 12 khu định cư đô thị và 292 khu định cư nông thôn. Trung tâm hành chính là thành phố Samara (1,13 triệu dân). Các thành phố lớn nhất khác bao gồm Tolyatti (721,8 nghìn người), Syzran (178,7 nghìn người), Novokuibyshevsk (110,4 nghìn người), Chapaevsk (73,4 nghìn người).

Vùng Samara, vùng lớn thứ năm của vùng Volga, có diện tích 53,6 nghìn km2, chiếm 0,31% lãnh thổ của Nga. Vùng này trải dài từ Bắc tới Nam dài 335 km và từ Tây sang Đông dài 315 km. Vị trí địa lý của vùng được xác định bởi tọa độ 51°47? và 54°41? Với. w. và 47°55? và 52°35? V. Vùng này nằm ở phía đông nam lãnh thổ châu Âu của Nga, ở giữa sông Volga, ở cả hai bên.

Dân số vùng Samara tính đến ngày 1 tháng 1 năm 2012 là 3.214.065 cư dân, bao gồm cả dân số thành thị --? 2.581.156 người (80,31%). Phần lớn dân số đô thị là cư dân của Samara và Togliatti.

Thành thị: 2.579.700 người (80,2%)

Nông thôn: 636 nghìn người (19,8%)

Cứ 1 nghìn nam thì có 1 nghìn 185 nữ.

Thành phần quốc gia của vùng Samara năm 2010:

1) Người Nga --(2645,1 nghìn người) 85,6%

2) Người Tatar -- (126,1 nghìn người) 4,1%

3) Chuvash -- (84,1 nghìn người) 2,7%

4) Mordva -- (65,4 nghìn người) 2,1%

5) Người Ukraine -- (42,1 nghìn người) 1,4%

6) Người Armenia -- (22,9 nghìn người) 0,7%

7) Người Kazakhstan -- (15,6 nghìn người) 0,49%

8) Người Azerbaijan -- (14,1 nghìn người) 0,44%

9) Người Uzbek --(11,2 nghìn người) 0,35%

10) Người Belarus -- (9,2 nghìn người) 0,29%

Biến động dân số (2006-2012)

Bảng 1

	Số lượng	Động lực học

Các quận nội thành và quận trực thuộc vùng Samara

Trong quá trình cải cách chính quyền địa phương, những thay đổi đáng kể đã xảy ra trong cơ cấu các thực thể lãnh thổ có chính quyền tự trị riêng. Thay vì 10 thành phố trực thuộc cộng hòa và khu vực và 27 huyện nông thôn, từ ngày 1 tháng 1 năm 2006, chính quyền địa phương trong vùng được thực hiện tại 10 quận nội thành, 27 quận trực thuộc, 12 khu đô thị và 292 khu định cư nông thôn.

Bảng 2

	Tên quận, huyện	Dân số, nghìn người	Lãnh thổ, km2	Mật độ dân số
Các quận nội thành
	Tolyatti
	Zhigulevsk
	Novokuibyshevsk
	Oktyabrsk
	Otradny
	Pokhvistnevo
	Chapaevsk
Các quận, thành phố
	Alekseevsky
	Bezenchuksky
	Bogatovsky
	Bolsheglushitsky
	Bolshechernigovsky
	Volzhsky
	Elkhovsky
	Isaklinsky
	Kamyslinsky
	Kinelsky
	Kinel-Cherkassky
	Klyavlinsky
	Koshkinsky
	Krasnoarmeisky
	Krasnoyarsk
	Neftegorsky
	Pestravsky
	Pokhvistnevsky
	Privolzhsky
	Sergievsky
	Stavropol
	Syzransky
	Hvorostyansky
	Chelno-Versinsky
	Shentalinsky
	Shigonsky

Vùng Samara nằm trong vùng khí hậu lục địa có vĩ độ ôn đới với sự xâm nhập đặc trưng của không khí nhiệt đới và Bắc cực. Thời kỳ không có sương giá ở Thung lũng Volga kéo dài trung bình 159 ngày, từ 29 tháng 4 đến 4 tháng 10, nhưng có sự chênh lệch đáng kể trong một số năm.

Nhiệt độ không khí trung bình hàng năm là 4,9°C. Nhiệt độ trung bình tháng ấm nhất trong năm (tháng 7) là từ 20,1 đến 20,7°, tháng lạnh nhất (tháng 1) là từ -10,9 đến -13,8°.

Nhiệt độ không khí tối đa tuyệt đối là 41,0° (tháng 7 năm 1952), nhiệt độ tối thiểu tuyệt đối (trong giai đoạn từ 1935 đến 1977) là 43°C.

Khu vực này nhận được lượng mưa 500 mm mỗi năm. Lượng mưa không đồng đều dẫn đến hạn hán khá thường xuyên và thời gian mưa kéo dài. Hạn hán thường xảy ra nhất vào mười ngày thứ hai và thứ ba của tháng Năm và mười ngày đầu tháng Sáu, lượng mưa kéo dài - thường xuyên nhất là vào tháng Giêng và mười ngày đầu tiên và thứ hai của tháng Hai, cũng như vào nửa cuối tháng Mười - ngày đầu tiên mười ngày của tháng mười một.

Đặc điểm đặc trưng của chế độ gió là gió Tây Nam và gió Nam chiếm ưu thế vào mùa lạnh, gió Tây và Tây Bắc chiếm ưu thế vào mùa ấm. Gió mạnh nhất là từ phía nam. Tốc độ gió trung bình năm là 3,2 - 4,4 m/s. Ở vùng thảo nguyên của vùng vào mùa lạnh, người ta quan sát thấy gió có tốc độ lên tới 30-40 m/s. Những hiện tượng bất thường về thời tiết như lốc xoáy được quan sát thấy.

1.1 Mạng lưới giao thông và đường bộ khu vực

Vị trí địa lý thuận lợi góp phần biến vùng Samara thành một trung tâm giao thông hùng mạnh. Các tuyến hàng không, đường sắt, đường bộ và đường thủy quan trọng nhất có tầm quan trọng quốc gia đều đi qua đây.

Vùng Samara, giáp với các vùng Ulyanovsk, Saratov, Orenburg và Cộng hòa Tatarstan, có vị trí địa lý và giao thông thuận lợi. Các tuyến từ phần châu Âu của đất nước đến Siberia, Kazakhstan, Trung Á và Trung Quốc đều đi qua Samara. Trên lãnh thổ của khu vực, hệ thống giao thông lớn nhất ở Quận Liên bang Volga đã được hình thành, nằm ở giao lộ của các hành lang giao thông quốc tế "Bắc-Nam" và "Tây-Đông" và cung cấp các tuyến giao thông có tầm quan trọng của liên bang và khu vực trong mọi hướng. Thông tin liên lạc được thực hiện thông qua vận tải đường sắt, đường thủy, đường hàng không và đường bộ.

Ở khu vực Samara, dẫn đầu về doanh thu vận chuyển hàng hóa là đường ống và ô tô về doanh thu hành khách. Thị phần của nó trong tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển là 43%. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi nhờ sự hiện diện của mạng lưới đường trải nhựa rộng khắp (12.728 km).

Đặc điểm các tuyến giao thông của vùng Samara

Bảng 3

Trong việc trao đổi hàng hóa của vùng Samara với các vùng khác của Nga về điểm khởi hành, hướng Tây Bắc chiếm ưu thế: (Khu vực Moscow và St. Petersburg) - hơn 25%. Hơn nữa, khoảng 77% là dòng hàng hóa dầu và các sản phẩm dầu mỏ.

Vùng Samara đứng đầu về khối lượng hàng hóa được vận chuyển bằng phương tiện giao thông đường thủy nội địa công cộng ở cả Quận Liên bang Volga và ở Nga. Hàng hóa chính ở vùng Samara là vật liệu xây dựng (cát, đá dăm), dầu, sản phẩm dầu mỏ, kim loại, ngũ cốc, khoáng sản và phân bón hóa học.

Vận tải đường bộ: chiếm phần lớn lưu lượng hành khách và hàng hóa. Vùng có mạng lưới đường trải nhựa rộng khắp (hơn 12,5 nghìn km). Vận tải đường ống là một yếu tố quan trọng trong cơ sở hạ tầng giao thông của khu vực - nó chiếm khoảng 30% tổng lượng vận chuyển hàng hóa. Vận tải đường sắt: chiếm hơn 20% vận tải hàng hóa. Các tuyến vận tải đường thủy trong khu vực cho phép tiếp nhận tàu của hệ thống sông-biển đã phát triển các tổ hợp liên lạc tiếp cận, bốc dỡ và bến cảng. Vận tải hàng không: có ba sân bay ở vùng Samara, bao gồm sân bay lớn nhất ở vùng Volga, Samara, gần đây đã trở thành sân bay quốc tế.

Vận tải hành khách và hàng hóa trong vận tải

Vận tải hành khách đường bộ thực hiện tất cả các loại hình vận tải: nội thành, ngoại thành, liên tỉnh, quốc tế. Ở tất cả các thành phố trong khu vực. và ở làng Bezenchuk cũng có hệ thống liên lạc nội bộ. Mặc dù xu hướng giảm lưu lượng hành khách vẫn tiếp tục, nhưng vùng Samara đứng thứ ba trong số các khu vực của huyện về lưu lượng.

Phần lớn lưu lượng hành khách và hàng hóa được vận tải bằng đường bộ, với tỷ trọng trong tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển là 43%. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi nhờ sự hiện diện của mạng lưới đường trải nhựa rộng khắp - 12,7 nghìn km. Đường cao tốc Moscow-Chelyabinsk đi qua khu vực với các lối ra các khu vực của Kazakhstan, Trung Á và các khu vực phía bắc của Nga. 55 doanh nghiệp vận tải cơ giới trong khu vực thực hiện vận tải hành khách và hàng hóa trên toàn khu vực và Nga.

Đường cao tốc Moscow-Chelyabinsk đi qua khu vực với các lối ra các khu vực của Kazakhstan, Trung Á và các khu vực phía Bắc của Nga. 55 doanh nghiệp vận tải cơ giới trong khu vực thực hiện vận tải hành khách và hàng hóa trên toàn khu vực và Nga.

Vận tải đường bộ

Vận tải đường bộ trong khu vực được thực hiện bởi hơn 40 doanh nghiệp vận tải đường bộ cổ phần. Số lượng phương tiện là hơn 808.725 chiếc (ở thành phố 85%, ở nông thôn 15%). Tổng chiều dài mạng lưới đường bộ là 7938 km.

Bảng 4

Tên	Nghĩa	Chiều dài bằng diện tích (km)	Cường độ ước tính lưu lượng (xe/ngày)
Moscow-Samara-Chelyabinsk	đường cao tốc liên bang
Ulyanovsk-Syzran	đường liên bang
Samara-Orenburg	đường liên bang
Samara - Chernigovka lớn - Kazakhstan	đường liên bang
Syzran-Volgograd	đường liên đô thị
Samara - Volzhsky	đường liên đô thị
Samara-Ulyanovsk	đường liên đô thị
Samara-Buguruslan	đường liên đô thị
Đường tránh phía đông của Samara
Syzran - Shigony - Usolye	đường liên đô thị

Khu vực này còn bao gồm các đường cao tốc liên bang M5 (Moscow - Ufa), M32 (Samara - Chimkent) và P223 (Samara - Orenburg), cũng như một số đường cao tốc lớn có tầm quan trọng trong khu vực.

Cơ cấu vận tải đường bộ ở vùng Samara đối với các lĩnh vực vận tải của nền kinh tế và giao thông công cộng lần lượt là 79,6% và 19,6%. Vận tải công nghiệp có đặc điểm là khoảng cách vận chuyển ngắn (trên toàn nước Nga, ít hơn 40% so với vận tải công cộng), nhưng đóng góp của nó vào tổng doanh thu vận tải hàng hóa cao hơn đáng kể. Ở vùng Samara con số này là 80%.

Về khối lượng vận chuyển bằng phương tiện công cộng, Vùng Samara đứng ở vị trí thứ ba trong số các khu vực của Quận Liên bang Volga và về tổng khối lượng - ở vị trí thứ tư.

Vận tải đường sắt

Khu vực này nằm ở giao điểm của ba tuyến đường sắt nối trung tâm đất nước với Urals, Siberia, Kazakhstan và Trung Á. Các thành phố Samara, Syzran, Kinel là những nút giao thông đường sắt quan trọng.

Vận tải đường sắt cung cấp 22,8% lưu lượng vận chuyển hàng hóa. Hướng chính của Pokhvistnevo - Syzran, một trong những nơi sử dụng nhiều hàng hóa nhất ở Nga.

Vùng Samara được phục vụ bởi chi nhánh Samara của Đường sắt Kuibyshev. Tuyến đường chính Novobrastsovoye - Syzran - Samara - Kinel - Pokhvistnevo - 237,6 km.

Đường sắt Kuibyshev có các khu phức hợp xử lý và sửa chữa hành khách và hàng hóa tại các thành phố Samara, Syzran, Kinel và Togliatti. Nó đứng thứ 4-5 trong số các chi nhánh của Công ty Đường sắt Nga về lưu lượng giao thông ở Nga. Tổng chiều dài của tuyến đường chính Kuibyshev là 11,5 nghìn km, bao gồm 7,2 nghìn km chính. Năm 2010, Đường sắt Kuibyshev đã vận chuyển hơn 62 triệu tấn hàng hóa và khoảng 22,8 triệu người. Đoạn đường nhộn nhịp nhất là đoạn Samara - Oktyabrsk. Tuy nhiên, nhìn chung khả năng chuyên chở của đường chỉ được sử dụng không quá 50%; chỉ ở một số đoạn, tải trọng đạt tới 85%.

Đoạn Syzran - Tolyatti - Smyshlyaevka - 103,7 km. Đoạn tránh Bezenchuk - Kinel (Đường tránh phía Nam) - 109 km. Đoạn Krotovka - Sernye Vody - 85,6 km.

Theo ước tính của chuyên gia, các đoạn bận rộn nhất trong mạng lưới đường sắt của Đường sắt Kuibyshev để vận chuyển hàng hóa quá cảnh ở vùng Samara là các ga Syzran, Oktyabrsk, Kinel (Hình 6), để xuất khẩu - ga Khimzavodskaya, để làm việc với container - trạm Bezymyanka và Khimzavodskaya.

Tổng chiều dài các tuyến đường sắt là 1.398 km, trong đó có tuyến điện khí hóa - 744 km. Một số đoạn đường (Syzran - Kinel) nằm trong số những đoạn đường dẫn đầu thế giới về mật độ giao thông.

Vận tải hàng không

Ở vùng Samara, vận tải hàng không được thực hiện cả trong khu vực và trong nước Nga, cũng như trên các hãng hàng không quốc tế. Có các sân bay trong khu vực: Kurumoch, Smyshlyaevka, Bezymyanka, Kryazh, Rozhdestveno. Có các đường băng hạ cánh không hoạt động dành cho máy bay nhỏ: Tolyatti, Nizhnee Sancheleevo và Verkhnee Sancheleevo.

Trên lãnh thổ của vùng có một tổ hợp vận tải hàng không phục vụ một vùng có dân số 11 triệu người. Khoảng 456 nghìn người khởi hành từ sân bay Kurumoch mỗi năm - đây là con số thứ chín trong số các sân bay của Nga. Sân bay có hai đường băng, bảy đường lăn, sân đỗ, chỗ đỗ cho 50 tàu và nhà ga hàng không với công suất 450 người/giờ.

Sân bay có vị trí thuận tiện về mặt giao thông: không có hạn chế về sự phát triển của lãnh thổ, không có chướng ngại vật trên không và các khu định cư lớn trong các làn đường tiếp cận hàng không, đường cao tốc liên bang chỉ cách sân bay 2 km và có một tuyến đường sắt.

Vận chuyển đường ống

Vận tải đường ống là một yếu tố quan trọng trong cơ sở hạ tầng giao thông của vùng Samara - nó chiếm 29,4% tổng lượng vận chuyển hàng hóa. Tổng chiều dài đường ống là hơn 6 nghìn km.

Việc khai thác và chế biến dầu khí trực tiếp trên lãnh thổ vùng Samara đã dẫn đến việc tạo ra một mạng lưới đường ống rộng khắp với nhiều đường kính và mục đích khác nhau. Họ vận chuyển dầu, khí đốt và một loạt các sản phẩm hóa dầu. Các đường ống được bố trí gọn gàng và tạo thành các hành lang giao thông phức tạp chạy chủ yếu song song với đường sắt và đường cao tốc. Đoạn đường ống amoniac Tolyatti-Odessa dài 300 km chạy qua khu vực miền trung và miền tây của khu vực.

Đường ống dẫn dầu Druzhba đi qua lãnh thổ khu vực (bảng điều khiển chính nằm trên lãnh thổ vùng Samara thuộc làng Lopatino), kết nối các địa điểm sản xuất và trung tâm lọc dầu. Loại vận tải này vận chuyển dầu thô và khí đốt và được coi là rẻ hơn và hiệu quả hơn vì vận chuyển dầu thô rẻ hơn vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ thành phẩm. Khối lượng vận chuyển hàng hóa qua hệ thống đường ống dẫn dầu ở khu vực Samara khoảng 32 triệu tấn mỗi năm.

Hợp tác giữa Nga và Kazakhstan có thể mang lại hiệu quả cho khu vực Samara nhằm thu hút khối lượng thương mại giữa các khu vực phía Tây của Trung Quốc và các nước châu Âu.

Là một phần trong quá trình phát triển hệ thống giao thông của Nga, nhiệm vụ chính của vùng Samara trong việc tạo ra cơ sở hạ tầng giao thông và hậu cần là:

tăng tính hấp dẫn của các dự án đầu tư thực hiện tại vùng Samara;

đảm bảo sự phát triển đồng bộ về cơ sở hạ tầng giao thông, kho bãi và hải quan trong khu vực để tổ chức quá trình xử lý hàng hóa suôn sẻ;

tổ chức tương tác giữa các phương thức vận tải và tổ hợp nhà ga khác nhau, dựa trên các nguyên tắc hậu cần và cải thiện hỗ trợ thông tin;

tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa nhằm giảm chi phí vận chuyển trong giá thành cuối cùng của hàng hóa;

phát triển hợp tác xuyên biên giới, phát triển thị trường mới trong nước và quốc tế;

thu hút dòng hàng hóa ngoại thương của Nga và một phần đến xử lý chúng ở khu vực Samara.

Vận tải hàng hóa theo loại hình phương tiện công cộng (triệu tấn)

Bảng 5

Đường sắt Bao gồm:
Hàng hóa dầu Hàng khô
ô tô Bao gồm:
Hàng hóa dầu
Hàng khô
Đường thuỷ nội địa Bao gồm:
Hàng hóa dầu
Hàng khô
Bao gồm:
Hàng hóa dầu
Hàng khô

1.2 Các cơ sở sản xuất vận chuyển hàng hóa ở vùng Samara

Ngành công nghiệp được đại diện bởi các doanh nghiệp lớn và vừa, trong đó có khoảng 400 doanh nghiệp và các doanh nghiệp nhỏ - hơn 4 nghìn.

Trong số các ngành công nghiệp chính của vùng Samara có cơ khí, gia công kim loại, nhiên liệu, hóa chất và hóa dầu, điện, luyện kim màu.

Nó giữ vị trí đầu tiên ở Nga trong sản xuất ô tô chở khách, amoniac tổng hợp, cao su tổng hợp và vải sơn, và vị trí thứ hai trong lọc dầu sơ cấp.

Kỹ thuật cơ khí được thể hiện bằng một tập hợp gần như hoàn chỉnh của các ngành công nghiệp chính, trong đó vai trò dẫn đầu thuộc về ngành công nghiệp ô tô. Thị phần ô tô du lịch được sản xuất tại Công ty Cổ phần AVTOVAZ ở Tolyatti chiếm hơn 70% tổng sản lượng ô tô của cả nước. Tỷ trọng sản xuất các sản phẩm dầu mỏ cơ bản như xăng động cơ, nhiên liệu diesel, dầu sưởi là 10-12%.

Hệ số chuyên môn:

về sản lượng công nghiệp: 1,9 - thứ hai sau Yakutia trong số các vùng của Liên bang Nga;

về doanh thu bán lẻ: 1,6 - đứng thứ hai sau Moscow;

theo loại sản phẩm công nghiệp, hệ số bình quân đầu người tốt nhất để sản xuất ô tô chở khách: 34 - vị trí thứ hai trong số tất cả các loại sản phẩm công nghiệp được tính theo khu vực của Liên bang Nga;

amoniac tổng hợp - 10, lọc dầu sơ cấp - 4,2, gạch xây dựng - 1,8.

Các doanh nghiệp hàng đầu của tổ hợp nhiên liệu và năng lượng vùng Samara: Volzhskaya HPP ở Zhigulevsk (2.300 nghìn kW), các nhà máy nhiệt điện lớn nhất là Novokuybyshevskaya và Togliatti CHPP (mỗi nhà máy 250 nghìn kW). Trụ sở chính của Công ty Phát điện Lãnh thổ Volga, bao gồm tất cả các nhà máy nhiệt điện trong khu vực, được đặt tại Samara.

Nông nghiệp

Vùng Samara chiếm hơn 2% tổng sản lượng nông nghiệp của Nga và 8% của Quận Liên bang Volga.

Ngành nông nghiệp trong khu vực tập trung 13% tài sản sản xuất cố định và tạo ra khoảng 6% tổng sản phẩm của khu vực.

Hàng năm, vùng Samara sản xuất 2-3 triệu tấn ngũ cốc, 500-600 nghìn tấn khoai tây, 200-250 nghìn tấn rau, 150 nghìn tấn thịt và 600 nghìn tấn sữa.

Trong cơ cấu tổng sản lượng nông nghiệp của vùng, sản lượng trồng trọt chiếm 59%, sản phẩm chăn nuôi chiếm 41%. Do các tổ chức nông nghiệp và các lô đất cá nhân tự sản xuất nên sản phẩm của các hộ gia đình chiếm hơn 50% tổng sản lượng.

Tiến độ thu hoạch cây trồng nông nghiệp ở các tổ chức nông nghiệp lớn, vừa và nhỏ tính đến ngày 1/11 nghìn ha

Bảng 6

		2012 đến 2011
Cây ngũ cốc bị cắt
tính bằng % diện tích trồng trọt
đập
tính bằng % diện tích trồng trọt
tính bằng % diện tích cắt cỏ
Các hạt đã được đập (trong bản gốc trọng lượng), nghìn tấn, không có ngô
từ 1 ha, trung tâm
Cắt lúa mì
Lúa mì đập
Lúa mì đập (ban đầu) trọng lượng đăng ký), nghìn tấn
từ 1 ha, trung tâm
Thu hoạch ngô để lấy hạt
Hạt ngô thu được, nghìn tấn
từ 1 ha, trung tâm
Hướng dương thu hoạch để lấy hạt
Hạt hướng dương đập, nghìn tấn
từ 1 ha, trung tâm
Thu hoạch khoai tây
Khoai tây đào được nghìn tấn
Từ 1 ha, trung tâm
Rau đất mở được thu hoạch
Rau bãi thu gom, nghìn tấn
Gieo trồng vụ đông để lấy ngũ cốc và thức ăn xanh
bao gồm cả ngũ cốc
Đã cày đất đã cày

Ngành công nghiệp có lợi nhuận cao nhất trong lĩnh vực này vẫn là sản xuất cây trồng. Nó chuyên trồng lúa mì, lúa mạch, kê, kiều mạch, hướng dương, rau và khoai tây. Chăn nuôi được thể hiện bằng chăn nuôi gia súc để sản xuất thịt và sữa, chăn nuôi lợn và chăn nuôi gia cầm.

Định hướng chiến lược chính trong quá trình phát triển của nó là cải thiện sản xuất ngũ cốc bằng cách sử dụng các công nghệ tiết kiệm tài nguyên và độ ẩm.

Những năm gần đây chăn nuôi gia cầm phát triển năng động nhất. Do việc áp dụng các hạn chế thú y đối với nhập khẩu từ nước ngoài và giá thịt gia cầm nhập khẩu tăng, nhu cầu về thịt gia cầm sản xuất trong nước đã tăng lên.

Động thái khối lượng nông sản ở các loại trang trại

Bảng 7

Ngành nông nghiệp chuyên trồng ngũ cốc, cây công nghiệp và làm vườn. Khoai tây và rau được trồng khắp nơi. Chăn nuôi phát triển (chăn nuôi bò sữa, bò thịt, chăn nuôi lợn, chăn nuôi cừu, chăn nuôi gia cầm, nuôi ong). Ngành công nghiệp của vùng Samara được tập hợp thành các trung tâm công nghiệp: Tolyatti - Zhigulevsky, Oktyabrsky, Syzransky, tạo thành cụm công nghiệp Samara lớn nhất ở khu vực châu Âu của Nga.

Doanh số bán hàng nông sản

Bảng 8

Các vấn đề liên quan đến tính hai mặt của tình hình các doanh nghiệp nông nghiệp nằm trên lãnh thổ thành phố Samara cũng liên quan đến các trang trại nhà nước “Volgar”, “Rubezhny”, “Teplichny” và một số tổ chức khác. Có khá nhiều vấn đề nằm ở sự giao thoa giữa lợi ích và năng lực của chính quyền thành phố và cấp huyện. Vì vậy, thành phố không thể giải quyết các vấn đề tái chế rác thải công nghiệp và sinh hoạt, bố trí nghĩa trang, khu vườn và nhà nghỉ, v.v. trong lãnh thổ thuộc thẩm quyền của mình.

1.3 Đặc điểm địa chính trị khu vực

Vùng Samara nằm ở phía đông nam lãnh thổ châu Âu của Nga ở trung lưu sông Volga, con sông lớn nhất ở châu Âu. Ở phía bắc, vùng Samara giáp với Cộng hòa Tatarstan, ở phía nam - với vùng Saratov và Cộng hòa Kazakhstan, ở phía đông - với vùng Orenburg, ở phía tây bắc - với vùng Ulyanovsk.

Đặc điểm của các vùng lãnh thổ lân cận

Cộng hòa Tatarstan:

Chiều dài biên giới với vùng Samara là 240 km.

có mạng lưới giao thông phát triển. Nó dựa trên các hãng hàng không, đường cao tốc, đường sắt và bốn con sông có thể điều hướng được: Volga, Kama, Vyatka, Belaya. Về mặt liên lạc giao thông, Tatarstan chiếm vị trí then chốt trong kết nối giữa Urals, Siberia và Viễn Đông với phần châu Âu của Liên bang Nga và một số quốc gia CIS.

Tổng cộng có 3,8 triệu người sống ở Tatarstan. (Dân số hoạt động kinh tế ở Cộng hòa Tatarstan là 1790,1 nghìn người, tương đương 47,0% tổng dân số của nước cộng hòa.)

Tatarstan đứng thứ 6 về khối lượng sản xuất và là một trong những khu vực phát triển kinh tế nhất của Nga.

Vùng Saratov:

Chiều dài biên giới với vùng Samara là 280 km.

Hơn 40 mỏ dầu khí nhỏ đã được thăm dò trong khu vực. Ngoài ra còn có nhiều mỏ đá phiến dầu, mỏ nguyên liệu xi măng chất lượng cao, phốt pho, cát xây dựng, cát dằn và cát thủy tinh, đất sét xây dựng và đá.

Dân số của vùng là 2.521.759 người.

Xét về trình độ và quy mô phát triển sản xuất công nghiệp, vùng Saratov chiếm một trong những vị trí dẫn đầu vùng kinh tế Volga.

Khu vực này đứng thứ tư trong Quận Liên bang Volga về số lượng ô tô trên một nghìn cư dân.

Xét về khối lượng nông sản sản xuất, khu vực này đứng thứ 10 trong số các khu vực của Nga.

Cộng hòa Kazakhstan:

Chiều dài biên giới với vùng Samara là 20 km.

Nhập khẩu - sản phẩm khoáng sản, than đá, dầu mỏ và các sản phẩm dầu mỏ, v.v.

Kazakhstan có nhiều loại tài nguyên khoáng sản. Trong số 105 nguyên tố của bảng tuần hoàn, 99 nguyên tố đã được xác định ở sâu trong Kazakhstan, trữ lượng 70 nguyên tố đã được khám phá và hơn 60 nguyên tố có liên quan đến sản xuất.

Các ngành công nghiệp hàng đầu: luyện kim màu và kim loại màu, hóa chất, cơ khí, ánh sáng, thực phẩm.

Vùng Orenburg:

Chiều dài biên giới với vùng Samara là 380 km.

Dân số -- 2.113.258 người.

Ngành công nghiệp sử dụng 25% dân số hoạt động kinh tế và tạo ra 55% tổng sản phẩm của khu vực.

Chăn nuôi và trồng trọt phát triển. Có 7.007 trang trại nông dân và doanh nhân cá nhân đang hoạt động trong khu vực.

Vùng Ulyanovsk:

Chiều dài biên giới với vùng Samara là 300 km.

Dân số - 1.321.000 người.

Ngành chuyên môn chính là cơ khí, chiếm 56% sản lượng công nghiệp. Đứng thứ hai về tỷ trọng sản xuất công nghiệp trong khu vực là công nghiệp thực phẩm - 13,7%.

một trong những vùng nông nghiệp quan trọng của Nga.

là đầu mối giao thông lớn Các tuyến giao thông hàng không, đường sắt và đường bộ quan trọng ở mọi hướng của Nga đều đi qua khu vực.

1.4 Hiện trạng sinh thái khu vực

Ngày nay Samara là một trong những thành phố có không khí ô nhiễm nhất. Ô nhiễm không khí do các chất lơ lửng trên toàn thành phố cao hơn 43% so với mức trung bình của Nga và nồng độ các chất có hại khác vượt quá tiêu chuẩn tối đa cho phép hàng chục lần. Các doanh nghiệp công nghiệp, nhiều doanh nghiệp trong số đó không có đủ cơ sở xử lý cũng như phương tiện xử lý hiệu quả đều phải chịu trách nhiệm về việc này. Bụi khiến không khí thành phố quá bão hòa sẽ bị tắc vào phổi và có thể đóng vai trò là vật mang mầm bệnh nhiễm virus khác nhau. Nguồn phát sinh bụi chủ yếu là đường xấu và một số hoạt động sản xuất công nghiệp.

Tình hình khủng hoảng môi trường trong khu vực và các vấn đề của nó là hậu quả của việc triển khai lực lượng sản xuất mà không tính đến yếu tố môi trường.

Ở Samara có 105 doanh nghiệp công nghiệp hùng mạnh thải ra hàng chục tấn chất ô nhiễm vào không khí mỗi ngày, nhiều trong số đó nằm gần các khu dân cư. Không khí trong khí quyển của thành phố quá bão hòa với carbon monoxide, nitơ dioxide, sulfur dioxide, hydrocarbon thơm, phenol, formaldehyde, hydro clorua và florua, benzopyrene, bồ hóng và bụi.

Để đánh giá hậu quả của hoạt động của con người, cần xác định mức độ tác động của các khu định cư của con người đến môi trường. Để làm điều này, chúng tôi tính toán mật độ sinh thái của quần thể bằng công thức:

EPgn=Pgn*K (trong đó K=1, vì dân số vùng Samara dưới 5 triệu)

Sau đó chúng ta sẽ xác định mức độ tác động của các khu định cư đô thị đến môi trường tự nhiên. Để làm điều này, hãy so sánh mật độ dân số đô thị với hệ số hiện trạng môi trường:

UV=EPgn/Kes

Kes=(Kp + Ka + Kv)/3

Đối với Quận Liên bang Volga, cách tính như sau:

Cas = (1,9+1,9+1,35)/3; Cas=1,7

Do mức độ tác động vượt quá 15,0 nên tình hình sinh thái trong khu vực được coi là nghiêm trọng.

Không khí trong khí quyển ở Samara bị ảnh hưởng tiêu cực bởi thực tế là khu vực này có cường độ sản xuất dầu lớn và một số công ty dầu mỏ đang hoạt động. Trong số các chất độc hại do ngành lọc dầu thải ra, phần lớn là hydrocarbon thơm và PAH, trong đó có nhiều chất gây ung thư. Tình hình với các chất ô nhiễm này đặc biệt bất lợi ở quận Kuibyshevsky của Samara, nơi tập trung các doanh nghiệp lọc dầu, doanh nghiệp vận tải cơ giới, sản xuất sơn và các nhà nồi hơi sưởi ấm. Mức độ ô nhiễm không khí với chì, cadmium và các thành phần nguy hiểm khác cũng bị vượt quá ở đây.

Tình trạng môi trường được xác định bởi sự tập trung của các doanh nghiệp trong các ngành sử dụng nhiều môi trường: hóa chất, hóa dầu, nhiên liệu, công nghiệp kỹ thuật, mật độ dân số cao, sự xáo trộn cảnh quan thiên nhiên và sự vắng mặt ảo của các vùng lãnh thổ không bị ảnh hưởng bởi hoạt động kinh tế.

Nhưng để cải thiện chất lượng không khí trong khí quyển và theo dõi tình trạng của nó, một hệ thống quản lý chất lượng không khí điện tử đã được tạo ra ở Samara. Nó bao gồm việc tạo ra một cơ sở dữ liệu điện tử để tiêu chuẩn hóa và về tình trạng ô nhiễm không khí thực tế. Sau khi xử lý dữ liệu này, có thể tác động đến chất lượng không khí bằng các phương tiện kỹ thuật và phương pháp tổ chức.

Chương 2. Đánh giá EGP khu vực dịch vụ vận tải

Để mô tả vị trí kinh tế và địa lý của vùng Samara, cần lập bảng các đặc điểm đặc trưng của EGP, tầm quan trọng của chúng trong việc hình thành EGP và so sánh tỷ trọng của từng đặc điểm của EGP trong quá trình hình thành về “ưu điểm” và “bất lợi” của EGP của khu vực nhất định.

Bảng 9

Đặc điểm về vị trí kinh tế và địa lý	thuận lợi	sai sót
Kích thước, tính lục địa và “hướng bắc” của lãnh thổ
Đa dạng về điều kiện tự nhiên và tài nguyên
Sự đa dạng về chủng tộc và đa tôn giáo
Phân bố dân số không đồng đều
Tầm quan trọng của vùng biển Bắc Cực và Thái Bình Dương đối với biên giới trên biển
Thiếu khả năng tiếp cận đất đai trực tiếp tới các nước và khu vực phát triển
Sự hiện diện của các nước láng giềng kém phát triển (kinh tế)
Cơ hội hội nhập xuyên biên giới
Có sẵn các cửa khẩu hải quan và cảng thuận tiện
Sự hiện diện của hệ thống giao thông “phân nhánh” và thống nhất
Giao thông phát triển không đồng đều
Cân bằng nhu cầu năng lượng và cơ hội
Nền kinh tế đơn ngành
Nền kinh tế đa dạng
"bổ sung riêng"

EGP của vùng Samara mang lại lợi nhuận cực kỳ cao. Nó nằm cạnh các khu vực kinh tế Volga-Vyatka, Trung tâm Đất đen và Bắc Kavkaz rất phát triển, cũng như Urals và Kazakhstan. Mạng lưới các tuyến giao thông dày đặc (đường sắt và đường bộ) góp phần thiết lập các kết nối sản xuất liên huyện rộng khắp. Khu vực này cởi mở hơn về phía tây và phía đông, tức là hướng tới định hướng chủ đạo của quan hệ kinh tế đất nước. Sự hiện diện của các mỏ dầu khí phong phú, việc sử dụng đường ống đi qua khu vực này cũng khẳng định khả năng sinh lời của EGP của khu vực.

Phần kết luận

Trong điều kiện quan hệ thị trường hiện đại, sự phát triển kinh tế của từng khu vực của Nga, tiềm năng tự nhiên, các vấn đề kinh tế và nhân khẩu học, sự phát triển và vị trí của các ngành chuyên môn hóa có tầm quan trọng rất lớn.

Nhiệm vụ dựa trên các nguồn tài liệu, thống kê và bản đồ là để đánh giá không gian kinh tế của khu vực, tức là. hệ thống kinh tế - xã hội giao thông vận tải. Mục tiêu này đã đạt được.

Bất chấp tình hình môi trường nghiêm trọng, vùng Samara vẫn có dân cư đông đúc. Các loại hình công nghiệp chiếm ưu thế nhất trong khu vực là cơ khí và gia công kim loại. Ví dụ, OJSC AVTOVAZ, hoạt động tại Togliatti, sản xuất 70% ô tô du lịch trên quy mô toàn quốc. Về nông nghiệp, trồng trọt và chăn nuôi chiếm ưu thế.

Vùng có mạng lưới giao thông khá phát triển. Điều này bao gồm Đường sắt Kuibyshev. Nhưng dẫn đầu vẫn là vận tải đường ống (về doanh thu vận chuyển hàng hóa) và đường bộ (về doanh thu hành khách).

Danh sách tài liệu được sử dụng

Atlas Đường sắt Nga

Atlas "Địa lý nước Nga"

Bản đồ đường bộ ở Nga, CIS và các nước vùng Baltic

"Địa lý kinh tế và xã hội của Nga", ed. TẠI. Khrushcheva, M. 2010

Địa lý kinh tế và nghiên cứu khu vực: sách giáo khoa. Cẩm nang dành cho các trường đại học về kinh tế. Chuyên gia. Và chỉ đường / Vavilova E.V. - M.: Gardariki, 2001. - 156 tr.

Các thành phố của Nga, bách khoa toàn thư, ed. G.M. Laclau, M. 2003

Đăng trên Allbest.ru

Tài liệu tương tự

Đặc điểm vị trí lãnh thổ của lực lượng sản xuất vùng Oryol, việc thiết lập các kết nối kinh tế và giao thông nội huyện, liên huyện. Hiện trạng các thành phần tự nhiên, xã hội và công nghiệp của nền kinh tế khu vực này.

bài tập khóa học, được thêm vào ngày 04/12/2014


Đánh giá toàn diện khu vực Bryansk có tính đến các phương pháp định lượng. Phân tích các thành phần tự nhiên, xã hội và ngành của nền kinh tế lãnh thổ làm cơ sở cho sự phát triển các kết nối “theo chiều dọc” và “theo chiều ngang” trong phân công lao động và hội nhập giữa các huyện.

bài tập khóa học, được thêm vào ngày 18/02/2012


Nghiên cứu hiện trạng các thành phần tự nhiên, xã hội và công nghiệp của nền kinh tế vùng Kemerovo. Đánh giá kinh tế về điều kiện tự nhiên và tài nguyên. Tổ hợp kinh tế và giao thông của khu vực. Phân tích các vấn đề môi trường của lãnh thổ.

bài tập khóa học, được thêm vào ngày 11/09/2014


Hiện trạng phân chia lãnh thổ của vùng Omsk. Vị trí địa lý, đánh giá kinh tế về điều kiện tự nhiên và tài nguyên. Dân số và nguồn lao động của khu vực, tiềm năng nhân khẩu học của nó. Tổ hợp kinh tế và giao thông của khu vực.

tóm tắt, được thêm vào ngày 03/12/2013


Tổng hợp đặc điểm kinh tế, địa lý khu vực đường sắt. Phân bổ lực lượng sản xuất theo lãnh thổ, hình thành giao thông và kết nối kinh tế trong huyện, liên huyện. Tổ hợp kinh tế và giao thông.

bài tập khóa học, được thêm vào ngày 21/11/2011


Mô tả chung và vị trí địa lý kinh tế của vùng Lipetsk, đánh giá điều kiện tự nhiên và tài nguyên của lãnh thổ, dân số này. Tổ hợp kinh tế của vùng trọng lực: các phương thức vận tải chung và các vấn đề môi trường chính.

bài tập khóa học, được thêm vào ngày 10/11/2013


Mô tả vị trí, đặc điểm kinh tế - kỹ thuật của ngành công nghiệp nặng và nhẹ của Tổ hợp kinh tế Liên bang Nga (đối với tất cả các ngành). Đặc điểm kinh tế và địa lý của các ngành chuyên môn hóa và nguồn lực của các vùng kinh tế Liên bang Nga.

kiểm tra, thêm vào ngày 25/06/2009


Vị trí kinh tế và địa lý của vùng Ryazan, đánh giá kinh tế về điều kiện tự nhiên và tài nguyên của vùng. Nguồn lao động, tổ hợp kinh tế và giao thông, phân bố lực lượng sản xuất theo lãnh thổ. Các vấn đề môi trường của khu vực.

bài tập khóa học, được thêm vào ngày 25/03/2015


Đặc điểm chung về vị trí của lực lượng sản xuất của vùng kinh tế. Phân tích kinh tế và địa lý của các lĩnh vực sản xuất công nghiệp quan trọng nhất trong khu vực (tổ hợp nhiên liệu và năng lượng, luyện kim màu và kim loại màu). Hệ thống giao thông khu vực.

kiểm tra, thêm vào ngày 08/02/2011


Xu hướng vị trí lãnh thổ sản xuất được xác định bởi hệ thống quan hệ kinh tế, yêu cầu hợp lý về kinh tế. Nguyên tắc khách quan của tổ chức kinh tế theo lãnh thổ. Các phương pháp nghiên cứu vị trí của lực lượng sản xuất.

Trong lịch sử, ở Nga vai trò của các ngành công nghiệp liên quan đến phát triển tài nguyên khoáng sản luôn rất lớn. Ở sâu trong nước Nga, có 12% trữ lượng than cứng đã được chứng minh trên thế giới và 34% than nâu, khoảng 1/3 trữ lượng khí đốt tự nhiên và 1/7 trữ lượng dầu mỏ của thế giới (khoảng 13%).

Sự khác biệt trong việc cung cấp nguyên liệu thô, nhiên liệu, năng lượng và nguồn lao động, tiềm năng kinh tế, cũng như các đặc điểm lịch sử phát triển của khu vực châu Âu của Nga, Siberia và Viễn Đông đã xác định bản chất chuyên môn hóa kinh tế của họ.

Các khu vực thuộc phần châu Âu của Nga và dãy Urals, chiếm 1/4 lãnh thổ Nga, chiếm 4/5 tổng số. Phần lớn của cải vật chất đều tập trung ở đây, thiếu hụt nguồn nhiên liệu và năng lượng. Do đó, ngành công nghiệp của khu vực châu Âu của Nga tập trung vào phát triển các ngành sử dụng nhiều lao động. Hầu hết các sản phẩm nông nghiệp được sản xuất ở đây. Siberia và Viễn Đông có nguồn nguyên liệu thô, nhiên liệu và năng lượng lớn nhất, điều này dẫn đến sự phát triển của các ngành công nghiệp sử dụng nhiều năng lượng. Đây là những lĩnh vực chính khai thác và chế biến dầu, khí đốt tự nhiên, than đá, kim loại màu và gỗ.

Việc phân phối các nguồn nhiên liệu và năng lượng không trùng với các lĩnh vực tiêu thụ chính của chúng. 90% trữ lượng nhiên liệu khoáng sản và trên 80% tài nguyên thủy điện nằm ở khu vực phía Đông đất nước, 80% nhiên liệu và năng lượng được tiêu thụ ở khu vực phía Tây. Cơ cấu ngành hiện đại của ngành công nghiệp Nga (% về mặt giá trị, 2001): nhiên liệu và năng lượng - 30,1; luyện kim màu - 7,9; luyện kim màu - 8,4; hóa chất và hóa dầu - 6,9; cơ khí và gia công kim loại - 20,3; vật liệu xây dựng - 3,1; thức ăn - 13,7; các ngành công nghiệp khác - 9.6.

Tỉnh có nguồn tài nguyên đất nông nghiệp lớn: bình quân đầu người 1,5 ha, trong đó đất canh tác là 0,84 ha.

Lãnh thổ phát triển nông nghiệp chính của đất nước kéo dài từ vùng đất podzolic của phần châu Âu của Nga đến vùng đất hạt dẻ và hạt dẻ sẫm màu, ở phía nam có các vùng đồng cỏ bán sa mạc. Diện tích đất nông nghiệp ở tất cả các loại trang trại tham gia nông nghiệp năm 2000 là 197,0 triệu ha, chiếm 11,5% tổng diện tích đất của cả nước. Phần lớn trong số đó (157,6 triệu ha) được sử dụng bởi các doanh nghiệp nông nghiệp, 14,2 triệu ha thuộc sở hữu của các trang trại và 11,0 triệu ha thuộc sở hữu cá nhân của người dân. Tổng diện tích đất canh tác là 119,7 triệu ha, tương đương 61. % tổng diện tích đất nông nghiệp. Diện tích đất phát triển nông nghiệp chủ yếu được giới hạn ở các khu vực thảo nguyên rừng, thảo nguyên và rừng rụng lá. Một phần đáng kể diện tích đất canh tác nằm trên các vùng đất thảo nguyên rừng và thảo nguyên.

Sự hình thành các loại hình nông nghiệp chịu ảnh hưởng của các yếu tố kinh tế - xã hội. Mật độ dân số nông thôn cao nhất là ở khu vực trung tâm của vùng thảo nguyên rừng và thảo nguyên, cũng như gần các thành phố lớn và các cụm đô thị. Trong khu vực châu Âu của Nga (nơi có khoảng 3/4 tổng dân số Nga sinh sống), phần lớn sản phẩm và vật nuôi được sản xuất.

Trên lãnh thổ nước Nga, 11 vùng kinh tế lớn đã phát triển trong lịch sử, khác nhau về điều kiện hình thành và đặc điểm kinh tế, thể hiện qua hệ thống phân công lao động giữa các huyện.

I. Khu vực phía Bắc
(Cộng hòa Karelia, Cộng hòa Komi, Arkhangelsk, Vologda, vùng Murmansk, Khu tự trị Nenets)

Điều kiện tự nhiên khắc nghiệt đã ảnh hưởng đến dân cư trong khu vực. Mặc dù có diện tích rộng lớn (8,6% lãnh thổ Nga) nhưng chỉ có khoảng 4% dân số cả nước sống ở đây.

Tài nguyên khoáng sản, nhiên liệu, năng lượng của lưu vực Pechora, tỉnh dầu khí Timan-Pechora và tài nguyên rừng quyết định sự phát triển của ngành công nghiệp khai khoáng. Trên cơ sở quặng sắt của Bán đảo Kola và Cộng hòa, cũng như than Pechora, một nhà máy luyện kim đang hoạt động ở Cherepovets. Trong cơ cấu công nghiệp hiện đại, ngành công nghiệp nhiên liệu và năng lượng đứng vị trí thứ nhất, ngành luyện kim màu và kim loại màu đứng thứ hai, ngành chế biến gỗ, bột giấy và giấy đứng thứ ba.

Việc khai thác và làm giàu quặng đồng-niken được thực hiện tại thành phố Nikel và quá trình xử lý luyện kim được thực hiện tại Monchegorsk. Các doanh nghiệp chính của ngành chế biến gỗ và bột giấy và giấy được đặt tại Syktyvkar, Arkhangelsk, Kondopoga, Koryazhma và các thành phố khác.

Nhờ thành phố không có băng, Murmansk là một trong những cảng lớn không chỉ của khu vực mà còn của cả nước.

Phần lớn lãnh thổ của khu vực là rừng taiga, nơi có liên quan đến sản xuất gỗ, lâm nghiệp và săn bắn. Ở phía Bắc, ở vùng lãnh nguyên và vùng lãnh nguyên rừng, chăn nuôi tuần lộc được phát triển kết hợp với săn bắn và đánh bắt cá.

Đất nông nghiệp chủ yếu tập trung ở các thung lũng sông lớn với đất đai màu mỡ hơn và đồng cỏ có giá trị. Cơ sở chuyên môn hóa là chăn nuôi bò sữa và bò thịt. Trình độ sản xuất ngũ cốc và các sản phẩm chăn nuôi chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người dân địa phương.

II. Vùng Tây Bắc
(Các vùng St. Petersburg, Leningrad, Novgorod, Pskov, Kaliningrad)

Vùng Tây Bắc chiếm 1% lãnh thổ Nga, nơi sinh sống của 5,4% dân số cả nước.

Nguồn tài nguyên khoáng sản, nhiên liệu và năng lượng của khu vực còn hạn chế. Than Pechora, dầu Timan-Pechora và khí Tyumen đều đến đây. Tài nguyên riêng được đại diện bởi đá phiến dầu (Slantsy) và bauxite Tikhvin. North-West chuyên sản xuất các sản phẩm công nghiệp sử dụng nhiều tri thức và lao động.

Trong cơ cấu công nghiệp của khu vực, 1/4 là ngành cơ khí và gia công kim loại. Họ được đại diện bởi các nhà máy kỹ thuật nặng, chế tạo dụng cụ, điện tử vô tuyến, v.v. Các doanh nghiệp chế tạo máy được đặt tại St. Petersburg và Pskov. Sản xuất hóa chất và hóa dầu (Veliky Novgorod và Kirishi) dựa trên nguyên liệu thô nhập khẩu. Alumina và nhôm được sản xuất tại Volkhov. Các thành phố St. Petersburg, Pskov, Velikiye Luki từ lâu đã trở thành trung tâm. St. Petersburg là trung tâm văn hóa và khoa học quan trọng nhất của đất nước. Đây là một trong những cảng lớn nhất ở Nga. Cảng quan trọng thứ hai ở khu vực Tây Bắc là Kaliningrad.

Là một phần trong việc sử dụng đất của các doanh nghiệp nông nghiệp, 22% là đất trồng trọt và 16% là đất làm thức ăn gia súc tự nhiên. Cơ sở chuyên môn hóa của hầu hết các doanh nghiệp nông nghiệp là chăn nuôi bò sữa, bò thịt kết hợp với trồng cây lanh. Các loại hình doanh nghiệp nông nghiệp thâm canh nhất, được hình thành để đáp ứng nhu cầu của người dân và các thành phố lớn khác, chuyên chăn nuôi bò sữa và bò thịt, chăn nuôi gia cầm, chăn nuôi lợn, trồng khoai tây và trồng rau.

III Quận trung tâm
(Các vùng Moscow, Bryansk, Vladimir, Ivanovo, Kaluga, Kostroma, Moscow, Oryol, Ryazan, Smolensk, Tver, Tula, Yaroslavl)

Khu vực miền Trung là nơi sinh sống của 1/5 dân số Nga và tạo ra hơn 20% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của đất nước. Đây là một trong những vùng có kinh tế phát triển nhất; 4/5 dân số sống ở thành thị. Công nghiệp, chủ yếu là sản xuất, đã được hình thành từ lâu trong khu vực. Gần một phần ba tổng số doanh nghiệp công nghiệp trong nước đều được đặt tại đây. Chuyên ngành công nghiệp của vùng là cơ khí. Khu vực này giữ vị trí dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô trong nước (Moscow, Yaroslavl, Bryansk). Ngành hóa chất chủ yếu sử dụng nguyên liệu thô cung cấp cho các nhà máy lọc dầu (Moscow, Ryazan, Yaroslavl). Các doanh nghiệp sản xuất nhựa ở Moscow và Vladimir hoạt động bằng nguyên liệu nhập khẩu; sợi hóa học ở Ryazan và Tver. Khí tự nhiên đóng vai trò là nguyên liệu thô để sản xuất phân bón ở Novomoskovsk (vùng Tula). Công nghiệp nhẹ vẫn giữ được tầm quan trọng lịch sử của nó trong khu vực. Ivanovo, Kostroma, Kovrov, Murom, Orekhovo-Zuevo là những trung tâm chính của nó. Ngành công nghiệp thực phẩm và sản xuất vật liệu xây dựng phục vụ nhu cầu nội bộ của khu vực.

Thành phố Moscow là trung tâm kinh tế lớn nhất của Nga, là trung tâm giao thông quan trọng nhất.

Khu vực miền Trung được đặc trưng bởi sự phát triển nông nghiệp tương đối cao của lãnh thổ. Đất trồng trọt chiếm 29% và đất trồng cỏ khô chiếm 13% tổng diện tích đất.

Chăn nuôi bò sữa và bò thịt là ngành công nghiệp chính, được kết hợp với chăn nuôi lợn, trồng cây lanh, trồng khoai tây và trồng ngũ cốc.

Các loại hình nông nghiệp phát triển trồng cây lanh chiếm ưu thế ở vùng Tây Bắc, nơi có điều kiện khí hậu và đất đai thuận lợi nhất cho việc này. Khu vực này chiếm hơn một nửa tổng sản lượng thu hoạch lanh sợi ở Nga.

Vùng nông thôn nằm liền kề với trung tâm của khu đô thị lớn nhất đất nước với gần 15 triệu dân. Tuy nhiên, sản xuất nông nghiệp chỉ đáp ứng được một phần nhu cầu của người dân thủ đô, đặc biệt là những sản phẩm có khả năng vận chuyển tương đối kém. Chương trình lương thực chủ yếu được thực hiện thông qua nhập khẩu.

Quận IV Volgo-Vyatsky
(Cộng hòa Mari El, Cộng hòa Mordovia, Cộng hòa Chuvash - vùng Chuvashia, Kirov, Nizhny Novgorod)

Sự phát triển của vùng Volga-Vyatka, chiếm 1,5% lãnh thổ đất nước và là nơi sinh sống của khoảng 6% dân số Nga, được tạo điều kiện thuận lợi nhờ vị trí gần các khu vực phát triển kinh tế.

Ngành công nghiệp này đóng vai trò chủ đạo và chủ yếu dựa vào dầu nhập khẩu từ Siberia và. Cơ khí chiếm gần 2/5 sản lượng công nghiệp. Các ngành công nghiệp hàng đầu là ô tô và đóng tàu (), công nghiệp điện (Saransk), sản xuất dụng cụ và máy kéo (Cheboksary).

Hơn một nửa lãnh thổ của khu vực được bao phủ bởi rừng, nơi cung cấp nguyên liệu thô cho ngành công nghiệp chế biến gỗ (Kirov) và bột giấy và giấy (Balahna).

Đất trồng trọt chiếm hơn một nửa diện tích đất nông nghiệp. Cơ cấu cây trồng chủ yếu là cây lương thực và cây thức ăn gia súc. Ở các vùng thảo nguyên rừng phía Nam, việc trồng khoai tây có tầm quan trọng về mặt thương mại. Tại Cộng hòa Mordovia và vùng Nizhny Novgorod, củ cải đường được trồng và chế biến tại các nhà máy đường địa phương.

Cơ sở của chuyên môn hóa là chăn nuôi bò sữa và thịt và thịt và bò sữa. Nông nghiệp phần lớn đáp ứng nhu cầu của người dân địa phương về các sản phẩm lương thực cơ bản.

Vùng đất đen trung tâm V
(Vùng Belgorod, Voronezh, Kursk, Lipetsk, Tambov)

Khu vực Đất đen miền Trung chỉ chiếm 1% lãnh thổ Nga, nơi sinh sống của 5% dân số cả nước và được đặc trưng bởi mức độ phát triển kinh tế cao của lãnh thổ. Khu vực này có trữ lượng quặng sắt khổng lồ (Dị thường từ tính Kursk) và đất chernozem màu mỡ. Tuy nhiên, khu vực này được cung cấp rất ít nguồn nhiên liệu và năng lượng. Cơ cấu công nghiệp chủ yếu là: luyện kim màu (25%), thực phẩm (22%), cơ khí và gia công kim loại (18%). Các trung tâm luyện kim màu chính là các thành phố Lipetsk và Stary Oskol. Ngành công nghiệp máy công cụ (Voronezh, Lipetsk), sản xuất thiết bị hàng không và truyền hình (Voronezh) và phụ tùng cho máy nông nghiệp (Kursk) được phát triển.

Khoảng 9/10 quỹ đất của huyện được các doanh nghiệp nông nghiệp sử dụng. Đất trồng trọt chiếm 79% diện tích đất nông nghiệp. Diện tích gieo trồng bao gồm cây lương thực, cây công nghiệp và cây thức ăn gia súc. Ở cảnh quan thảo nguyên rừng, cây công nghiệp chính là củ cải đường và ở cảnh quan thảo nguyên là hướng dương. Khu vực này chiếm gần 50% tổng sản lượng củ cải đường ở Nga. Chăn nuôi trong vùng phát triển chủ yếu dựa vào sản xuất thức ăn đồng ruộng. Cơ sở chuyên môn hóa nông nghiệp là cây ngũ cốc và cây công nghiệp kết hợp với chăn nuôi bò thịt, bò sữa và chăn nuôi lợn.

Xét về mức độ sản xuất các sản phẩm nông nghiệp cơ bản bình quân đầu người, khu vực này chiếm vị trí hàng đầu ở Nga. Một trong những vựa bánh mì lớn nhất cả nước đã được hình thành ở đây.

VI Vùng Bắc Kavkaz
(Cộng hòa Adygea (Adygea), Cộng hòa Dagestan, Cộng hòa Ingushetia, Cộng hòa Kabardino-Balkarian, Cộng hòa Karachay-Cherkess, Cộng hòa Bắc Ossetia-Alania, Cộng hòa Chechen, Krasnodar, Lãnh thổ Stavropol, Vùng Rostov)

Vùng Bắc Kavkaz chiếm 2% lãnh thổ, nơi sinh sống của 12% dân số cả nước. Vùng có nền nông nghiệp đa dạng và công nghiệp khá phát triển. Khu vực giải trí và sức khỏe lớn nhất ở Nga nằm ở đây.

Nó có nguồn nhiên liệu và năng lượng riêng là khí đốt (Lãnh thổ Stavropol), dầu (Maikop, Grozny), than đá (Vùng Rostov). Các mỏ chì, kẽm, molypden và vonfram đang được phát triển ở đây.

Cơ sở công nghiệp của khu vực bao gồm các ngành công nghiệp (gần 23%), (34%) và cơ khí (hơn 14%). Kỹ thuật nông nghiệp cũng như sản xuất thiết bị và dụng cụ điện (Rostov-on-Don, Taganrog, Krasnodar, v.v.) được chú trọng. Ngành công nghiệp hóa chất gắn liền với việc chế biến nguyên liệu dầu khí và có mặt tại các thành phố Nevinnomyssk, Stavropol, Krasnodar, Novocherkassk, Volgodonsk, v.v.

Bắc Kavkaz được phân biệt bởi nhiều loại hình nông nghiệp. Nông nghiệp thâm canh với chuyên môn hóa cây ngũ cốc, trồng củ cải, hoa hướng dương kết hợp với chăn nuôi bò lấy thịt, sữa và chăn nuôi lợn là đặc trưng của vùng Tây Bắc Ciscaucasia. Ở hạ lưu sông Kuban, trên những vùng đất mới phát triển, nghề trồng lúa, chăn nuôi bò thịt và sữa đã phát triển, ở chân đồi thảo nguyên rừng của Kavkaz - trồng thuốc lá, trồng ngũ cốc và trái cây, chăn nuôi bò lấy thịt và sữa và chăn nuôi cừu . Vùng trồng nho và trồng trái cây nằm ở cực tây của Lãnh thổ Krasnodar (Anapa-Taman). Trong các cảnh quan chân đồi bằng phẳng của bờ Biển Đen, nền tảng của nông nghiệp là trồng chè và trồng rau. Vùng Biển Đen là khu vực giải trí lớn nhất ở Nga.

Cơ sở chuyên môn hóa của vùng Đông Ciscaucasia là trồng ngũ cốc, chăn nuôi cừu và chăn nuôi bò thịt và bò sữa. Ở các vùng chân đồi của Cộng hòa Chechen và Cộng hòa Dagestan, nghề trồng nho, trồng cây ăn quả, trồng rau kết hợp với chăn nuôi bò lấy thịt và sữa và chăn nuôi cừu được phát triển trên đất được tưới tiêu. Ở các vùng miền núi phía Bắc Kavkaz, các trang trại chuyên chăn nuôi bò lấy thịt, sữa và chăn nuôi cừu, với giá trị thương mại nhỏ của cây ngũ cốc và cây ăn quả.

Bắc Kavkaz cung cấp nhu cầu lương thực cho người dân của mình và cung cấp ngũ cốc, trái cây và rau quả cho các vùng khác của đất nước.

Vùng VII Volga
(Cộng hòa Kalmykia, Cộng hòa Tatarstan (Tatarstan), Astrakhan, Volgograd, Penza, Samara, Saratov, vùng Ulyanovsk)

Vùng Volga chiếm 3% lãnh thổ Nga, nơi sinh sống của 11,5% dân số cả nước.

Dầu khí là nền tảng của khu vực. 14% tổng lượng dầu của Nga được sản xuất tại đây. Có một số doanh nghiệp hóa dầu lớn trong khu vực (Samara, Syzran, Saratov) và một nhà máy khí đốt và hóa chất ở Astrakhan.

Cơ cấu công nghiệp bao gồm các ngành cơ khí, nhiên liệu và năng lượng, hóa chất và hóa dầu. Kỹ thuật cơ khí chiếm gần 1/3 sản lượng công nghiệp của khu vực. Một vị trí đặc biệt được chiếm giữ bởi việc sản xuất ô tô và xe tải, máy bay, máy bay trực thăng, tàu thủy, vòng bi và máy công cụ. Một phần tư số xe tải của đất nước được sản xuất ở vùng Volga. Những cái chính: Samara, Kazan, Saratov, Togliatti, Ulyanovsk, Naberezhnye Chelny.

Vùng Volga thực hiện các chức năng vận tải lớn.

Trong vùng thảo nguyên rừng, chuyên môn hóa của các doanh nghiệp nông nghiệp là trồng cây ngũ cốc kết hợp với chăn nuôi bò sữa, thịt và thịt, chăn nuôi bò sữa và chăn nuôi lợn. Trong cảnh quan thảo nguyên, hoa hướng dương cũng có tầm quan trọng về mặt thương mại. Vùng đất được tưới tiêu nằm ở khu vực bờ trái của vùng Saratov, cũng như ở vùng Volgograd và Astrakhan. Trong vùng đồng bằng ngập lũ Volga-Akhtuba, việc trồng rau và trồng dưa được phát triển, cùng với chăn nuôi bò lấy thịt và sữa và chăn nuôi cừu, dựa trên cả đồng cỏ vùng ngập lũ và bán sa mạc. Trên vùng đất bán sa mạc của vùng đất thấp Caspian, các trang trại đồng cỏ và chăn nuôi chuyên chăn nuôi cừu và bò thịt.

Vùng VIII Ural
(Cộng hòa Bashkortostan, Cộng hòa Udmurt, Kurgan, Orenburg, Perm, Sverdlovsk, vùng Chelyabinsk, Khu tự trị Komi-Permyak)

Vùng Ural chiếm khoảng 5% lãnh thổ Nga và chiếm 14% dân số cả nước. Gần 3/4 dân số Urals là cư dân thành thị.

Urals là vùng công nghiệp lâu đời, với các lĩnh vực phát triển cao như tổ hợp nhiên liệu và năng lượng (26%), luyện kim màu và kim loại màu (30%) và cơ khí (16%). Về sản xuất công nghiệp, Urals đứng đầu trong số các khu vực của Nga. Urals, một trong những cơ sở luyện kim chính của đất nước, sản xuất gần một nửa sản phẩm gang, thép và cán của Nga. Các trung tâm luyện kim màu chính là Magnitogorsk và Nizhny Tagil. Trong số các nguồn tài nguyên quặng sắt của vùng Urals, nhóm mỏ titan-magnetite Kachkanar nổi bật về trữ lượng và hàm lượng sắt trong quặng. Các doanh nghiệp lớn nhất sản xuất đồng, kẽm, nhôm và các kim loại màu khác hoạt động ở Urals. 40% sản lượng alumina tập trung ở đây (Krasnoturinsk, nơi đầu tiên trong cả nước). Urals là khu vực có kỹ thuật cơ khí phát triển (Orsk, Nizhny Tagil, Chelyabinsk, Izhevsk, Kurgan). Ngành công nghiệp hóa chất dựa trên nguyên liệu thô địa phương - dầu, khí đốt, than đá, kali và muối ăn, chất thải từ luyện kim màu và kim loại màu. Tất cả phân kali ở Nga đều được sản xuất ở Urals (Berezniki, Solikamsk). Các trung tâm lớn khác của ngành công nghiệp hóa chất ở Urals là Perm, Ufa, Orsk, Orenburg và Tchaikovsky.

Mạng lưới giao thông của khu vực thực hiện các chức năng vận chuyển quan trọng.

Khoảng một nửa tổng quỹ đất của vùng được sử dụng vào sản xuất nông nghiệp. Đất trồng trọt chiếm khoảng 65% diện tích đất nông nghiệp.

Ở phía bắc của khu vực, đất nông nghiệp chủ yếu tập trung ở các thung lũng của các con sông lớn, và các trang trại chăn nuôi bò sữa và thịt chiếm ưu thế ở đây. Trong cảnh quan thảo nguyên rừng, cơ sở chuyên môn hóa là trồng cây ngũ cốc kết hợp với chăn nuôi bò thịt, bò sữa và chăn nuôi lợn. Nam Urals được đặc trưng bởi sự phát triển nông nghiệp cao. Ở thảo nguyên Cis-Urals, sự tập trung lãnh thổ của các loại cây ngũ cốc ngày càng tăng, được bổ sung bằng chăn nuôi bò lấy thịt và sữa và chăn nuôi cừu.

Gần các thành phố lớn và các trung tâm công nghiệp, chăn nuôi bò sữa và bò thịt, chăn nuôi lợn, chăn nuôi gia cầm, trồng rau và trồng khoai tây chiếm ưu thế.

IX Tây Siberia
(Cộng hòa Altai, Lãnh thổ Altai, Kemerovo, Novosibirsk, Omsk, Tomsk, vùng Tyumen, Khu tự trị Khanty-Mansi - Ugra, Khu tự trị Yamalo-Nenets)

Lãnh thổ Tây Siberia, trải dài từ bắc xuống nam gần 3 nghìn km, chiếm 14% tổng diện tích đất nước, nơi 10% dân số sinh sống. Khu vực chứa dầu khí chính của Nga nằm ở đây. Nó chiếm hơn 80% trữ lượng khí đốt tự nhiên và hơn 90% sản lượng, 70% trữ lượng dầu và hơn 60% sản lượng. Khu vực này đứng đầu ở Nga về trữ lượng than (khoảng 50% trữ lượng của cả nước) và sản xuất gần 40% sản lượng.

Công nghiệp đứng đầu trong cơ cấu kinh tế của Tây Siberia. Nó dựa trên ngành công nghiệp nhiên liệu và năng lượng, chiếm 2/3 tổng sản lượng công nghiệp.

Dự trữ dầu khí ở phía bắc Tây Siberia đã tạo cơ sở cho việc hình thành khu liên hợp hóa dầu trong khu vực. Có hai nhà máy luyện kim lớn nhất ở đây - Tây Siberia và Kuznetsk. Cơ sở nguyên liệu thô của họ là than và quặng sắt từ vùng núi Shoria, Cộng hòa Khakassia và lưu vực Angara-Ilimsk. Quặng đa kim từ Salair được sử dụng để sản xuất kim loại kẽm và tinh quặng chì ở Belovo. Kỹ thuật cơ khí được phát triển ở Omsk, Tomsk, Biysk, Novoaltaisk.

Đường sắt là nền tảng của mạng lưới giao thông trong khu vực (Đường sắt Trung Siberia và Nam Siberia).

Đất rừng-thảo nguyên và thảo nguyên phát triển nông nghiệp chiếm phần phía nam của vùng đất thấp Tây Siberia và chân đồi của dãy núi Altai và Sayan. Trong vùng thảo nguyên rừng, các khu vực thương mại quan trọng nhất là chăn nuôi bò sữa và thịt, thịt và chăn nuôi bò sữa và trồng ngũ cốc. Ở vùng thảo nguyên, giá trị thương mại của ngũ cốc tăng lên (giống lúa mì khỏe và cứng). Trên vùng đồng bằng Altai có điều kiện khí hậu nông nghiệp thuận lợi hơn, các giống củ cải đường sớm được trồng và ở những vùng có nguồn nhiệt lớn, hoa hướng dương được trồng. Trong các cảnh quan thảo nguyên với đất đầm lầy muối, việc chăn nuôi cừu lông cừu mịn theo phả hệ có tầm quan trọng về mặt thương mại. Ở dãy núi Altai, chăn nuôi bò lấy thịt, sữa và bò, chăn nuôi cừu và chăn nuôi hươu chiếm ưu thế. Ở vùng cao, chăn nuôi cừu đồng cỏ được bổ sung bằng chăn nuôi dê và yak.

Các khu vực phía nam phát triển nông nghiệp của Tây Siberia là vựa lúa mì chính của Siberia và Viễn Đông.

X Đông Siberia
(Cộng hòa Buryatia, Cộng hòa Tyva, Cộng hòa Khakassia, Lãnh thổ Krasnoyarsk, Irkutsk, vùng Chita, Taimyr (Dolgano-Nenets), Evenki, Ust-Ordynsky Buryat, các khu tự trị Aginsky Buryat)

Đông Siberia là một trong những khu vực lãnh thổ lớn nhất của Nga (24%), nơi chỉ có 6% dân số sinh sống. Các lĩnh vực chiếm ưu thế ở đây là tổ hợp nhiên liệu và năng lượng (gần 1/3 tổng sản lượng công nghiệp), luyện kim màu (khoảng 1/3 sản lượng công nghiệp), cơ khí, bột giấy, giấy và chế biến gỗ (mỗi ngành 8%). Hai bể than lớn nhất – Tunguska và Kansko-Achinsk – chứa hơn một nửa trữ lượng than của Nga. Khu vực này đứng thứ ba cả nước về trữ lượng quặng sắt.

Quặng đa kim loại được sử dụng để sản xuất tinh quặng chì và kẽm. Vùng Norilsk, nơi giàu quặng sunfua đồng-niken, là trung tâm luyện kim màu lớn nhất. Niken, coban, đồng, bạch kim và các kim loại quý hiếm được sản xuất tại đây, còn axit sulfuric, soda và các sản phẩm khác được lấy từ chất thải. Bodaibo là trung tâm khai thác vàng từ thế kỷ 19. Đông Siberia đứng thứ hai ở Nga về sản xuất alumina.

Tài nguyên rừng, năng lượng và nước phong phú đã quyết định sự phát triển của ngành công nghiệp giấy và bột giấy (Bratsk, Ust-Ilimsk, Krasnoyarsk, v.v.).

Phần chủ yếu của Đông Siberia nằm ở vùng lãnh nguyên. Lãnh thổ phát triển nông nghiệp được giới hạn trong các vùng thảo nguyên rừng và thảo nguyên ở phía nam Đông Siberia. Cơ sở nông nghiệp ở phía nam vùng Irkutsk là cây ngũ cốc, chăn nuôi bò lấy thịt và sữa và chăn nuôi lợn, và ở Transbaikalia - chăn nuôi cừu, chăn nuôi bò lấy thịt và sữa. Họ sử dụng bãi thức ăn tự nhiên và thức ăn nông nghiệp.

XI vùng Viễn Đông
(Cộng hòa Sakha (Yakutia), vùng lãnh thổ Primorsky, Khabarovsk, Amur, Kamchatka, Magadan, vùng Sakhalin, Khu tự trị Do Thái, Khu tự trị Koryak và Chukotka)

Khu vực này chiếm 36% lãnh thổ Nga, nơi có 5% dân số sinh sống.

Khu vực này có nguồn tài nguyên nhiên liệu và năng lượng. Đây là các mỏ than của vùng Primorye, Sakhalin và Magadan và Cộng hòa Sakha (Yakutia). Dầu được sản xuất trên đảo. Sakhalin và được chế biến tại các nhà máy ở Komsomolsk-on-Amur. Tuy nhiên, khu vực này không được cung cấp đầy đủ nguồn nhiên liệu và năng lượng riêng.

Gần một nửa lãnh thổ bị chiếm đóng bởi Cộng hòa Sakha (Yakutia), nơi có trữ lượng kim cương, vàng, thiếc, mica, vonfram, đa kim và quặng sắt. Gần 3/4 khối lượng công nghiệp của Yakutia được tạo ra bởi ngành khai thác mỏ gắn liền với sự phát triển của các mỏ này. Thành phố Mirny là trung tâm hiện đại của ngành công nghiệp kim cương. Thành phố Aldan được hình thành liên quan đến việc phát hiện ra các mỏ vàng phong phú và là trung tâm của khu vực khai thác mỏ nơi mica cũng được khai thác. Làng Deputatsky là trung tâm chính để phát triển quặng thiếc.

Kỹ thuật cơ khí chủ yếu dựa vào kim loại nhập khẩu. Các trung tâm cơ khí lớn - Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, v.v.

Với diện tích rộng lớn và dân số thưa thớt trên hầu hết lãnh thổ, việc phát triển giao thông vận tải có tầm quan trọng đặc biệt. Ở phần phía nam của khu vực, vai trò chính của tuyến đường sắt vận tải và các nhánh của nó, cũng như một đoạn của Tuyến chính Baikal-Amur. Ở vùng Đông Bắc kém phát triển, vai trò của vận tải hàng không và đường bộ rất lớn. Cảng biển - Vladivostok, Nakhodka, Vanino - cung cấp vận tải nội địa và quốc tế.

Những vùng đất nông nghiệp rộng lớn với phần lớn là đất trồng trọt nằm ở khu vực phía Nam, nơi ngũ cốc và đậu nành được trồng trong điều kiện khí hậu gió mùa. Chăn nuôi chủ yếu dựa vào sản xuất thức ăn thô xanh trên đồng ruộng. Ở phía nam Lãnh thổ Primorsky, việc chăn nuôi bò lấy thịt, sữa và chăn nuôi lợn kết hợp với cây ngũ cốc, đậu nành và lúa gạo được phát triển; gần các thành phố lớn và trung tâm công nghiệp - trồng rau, trồng khoai tây, chăn nuôi bò sữa và bò thịt, chăn nuôi lợn, chăn nuôi gia cầm.

Các khu vực đất nông nghiệp với diện tích đất canh tác nhỏ dọc theo thung lũng sông Lena và các nhánh lớn của nó được tìm thấy ở phần trung tâm của Cộng hòa Sakha (Yakutia), nơi chăn nuôi gia súc và ngựa địa phương.

Các thành phố của vùng Volga giống như những hạt, thường nằm cách xa nhau nhưng lại rất gần với sông Volga. Chính dòng sông này đã góp phần vào sự xuất hiện và phát triển của họ. Có một mối liên hệ chặt chẽ giữa nó và các thành phố Volga. Trong số đó có những đoạn trải dài song song với sông nhiều km. Do đó, lãnh thổ dọc theo hữu ngạn sông Volga dài 100 km bị chiếm giữ bởi một thành phố nổi tiếng như Volgograd. Sự xuất hiện của các thành phố và khu vực lớn nhất xảy ra ở những khu vực có đường ray xe lửa đi qua sông Volga.

Các trung tâm công nghiệp của vùng Volga

• Kazan là một trong những thành phố cổ của vùng Volga. Kể từ thế kỷ 18, nó đã có vị thế là một trung tâm hành chính, thương mại và công nghiệp lớn. Vào thế kỷ 20, các lĩnh vực như cơ khí và công nghiệp hóa dầu bắt đầu phát triển tích cực ở Kazan. Chính việc xây dựng hồ chứa Kuibyshev đã cho phép thành phố, nơi trước đây cách sông Volga vài km, biến thành một cảng sông lớn.
• Nếu chúng ta xem xét các trung tâm công nghiệp khác của vùng Volga, cần làm nổi bật Naberezhnye Chelny. Thành phố này nổi bật nhờ vị trí thuận lợi, được chú ý vào giữa thế kỷ 19 khi bắt đầu xây dựng một trong những doanh nghiệp hóa chất nội địa đầu tiên, sử dụng khoảng một nghìn công nhân. Một địa điểm đã được phân bổ cho doanh nghiệp này ở vùng cao hơn Kama, trong khu vực được gọi là Dãy núi Yên tĩnh. Vào thời điểm đó, toàn bộ bờ biển Kama và Volga, bao gồm cả làng Berezhnye Chelny, đều mang tên tương tự.
• Ban đầu, vào thời điểm xuất hiện vào năm 1663, Penza chỉ là một pháo đài. Tuy nhiên, một thời gian sau nó đã có được vị thế là trung tâm hành chính của tỉnh. Nhiều công trình đã được xây dựng trên lãnh thổ của nó, trong đó nhà máy văn phòng phẩm và nhà máy hơi nước đáng được quan tâm đặc biệt. Vào thế kỷ XX, Penza đã có được vị thế là một trung tâm kỹ thuật điện và chính xác.
• Ulyanovsk được tạo ra chính xác như một pháo đài. Sau khi thành lập vào năm 1648, một thời gian trôi qua và nó đã có được vị thế là một trung tâm văn hóa và công nghiệp lớn của vùng Volga. Trong thời kỳ hiện đại, một số lượng đáng kể các đối tượng công nghiệp và văn hóa của khu vực tập trung ở đó. Trên lãnh thổ Ulyanovsk có các nhà máy sản xuất ô tô, máy công cụ cũng như các sản phẩm công nghiệp nhẹ và thực phẩm.
• Trong số tất cả các thành phố mọc lên ở tả ngạn, Samara là thành phố đầu tiên. Xuất hiện vào năm 1586, nó bắt đầu tích cực phát triển. Công ty vận tải biển cũng như việc lắp đặt các tuyến đường sắt xuyên qua nó đã có ảnh hưởng đáng kể đến quá trình này. Tất cả những điều này cho phép nó trở thành một thành phố lớn thịnh vượng và chứng minh cho các thành phố khác thấy tốc độ tăng trưởng nhanh như thế nào. Chính vị trí thuận lợi của Samara đã trở thành một yếu tố thuận lợi, nhờ đó nơi đây có thể trở thành một trong những thị trường quan trọng của đất nước, nơi cung cấp các sản phẩm như bánh mì, gia súc, mỡ lợn và hàng dệt may. Samara hiện đại là nơi tập trung nhiều doanh nghiệp kỹ thuật. Cũng tại thành phố này, các lĩnh vực như lọc dầu, công nghiệp xây dựng, ngoài ra, công nghiệp nhẹ và thực phẩm cũng đang tích cực phát triển.
• Togliatti đứng thứ hai về quy mô trong số các thành phố của vùng Volga. Sự phổ biến của nó là nhờ Nhà máy ô tô Volzhsky, nằm trên lãnh thổ của nó, cũng như một số lượng đáng kể các doanh nghiệp công nghiệp hóa chất và cơ khí. Nguồn gốc của nó gắn liền với thế kỷ 18.
• Năm 1590 được coi là thời kỳ Saratov nổi lên. Vào thế kỷ 19, thành phố đã đạt được những kết quả đáng kể về phát triển và cải thiện kinh tế. Theo các đặc điểm như số lượng cư dân, nó được coi là thành phố dẫn đầu trong số các thành phố của vùng Hạ Volga. Một vai trò quan trọng trong việc hình thành nền kinh tế quốc gia của Saratov được trao cho các lĩnh vực như buôn bán ngũ cốc, xay bột, cũng như các hoạt động buôn bán và vận chuyển muối và các sản phẩm dầu mỏ. Trong thời kỳ hiện đại, các nhà máy sản xuất máy bay, dụng cụ và máy công cụ đã xuất hiện và các lĩnh vực như công nghiệp hóa dầu và thủy tinh đang tích cực phát triển.
• Thành phố hình thành từ năm 1589 ở vùng Hạ Volga, giờ đã có tên mới - Volgograd. Nó được giao vai trò là một điểm chiến lược quan trọng. Cho đến khi thế kỷ 19 đến, nó thường xuyên bị tấn công bởi những người dân du mục địa phương cũng như những người Cossacks nổi loạn. Khi Tsaritsyn mất đi vị thế một thành phố quân sự, bắt đầu từ việc bãi bỏ chế độ nông nô, không mất nhiều thời gian để có được vị trí của một trung tâm thương mại và công nghiệp. Ở Volgograd hiện đại, việc vận chuyển dầu Baku cũng như rừng từ các vùng lãnh thổ phía bắc, cá Astrakhan và các sản phẩm khác đang được phát triển tích cực.

Tài liệu liên quan:

Nội dung1 Kazan2 Samara3 Volgograd Mặc dù thực tế là có khá nhiều thành phố lớn được đại diện ở vùng Volga, nhưng các siêu đô thị thực sự rất hiếm. Bây giờ ở đây...

Quá trình hình thành các vùng kinh tế ở nước ta chịu ảnh hưởng rất lớn bởi sự hiện diện của một nhóm điều kiện tự nhiên, kinh tế, xã hội nhất định. Tương tự...

Nếu chúng ta đánh giá các yếu tố tự nhiên của vùng Volga một cách tổng thể thì có thể xếp nó vào nhóm các vùng của đất nước nơi đã tạo điều kiện tuyệt vời cho sự phát triển tổng hợp. Vùng Volga...

Nội dung1 Công nghiệp của vùng Lipetsk2 Công nghiệp luyện kim của vùng Lipetsk3 Công nghiệp cơ khí của vùng Lipetsk4 Hóa dầu...

vùng Samamra-- một chủ thể của Liên bang Nga, một phần của Quận liên bang Volga.

Trung tâm hành chính là thành phố Samara.

Nó giáp phía tây với vùng Saratov và Ulyanovsk, ở phía đông nam với vùng Orenburg, ở phía bắc với Cộng hòa Tatarstan. Do vị trí gần khu vực Tây Kazakhstan của Kazakhstan, một phần của quận Bolshechernigovsky có tư cách là lãnh thổ biên giới.

Được thành lập vào ngày 14 tháng 5 năm 1928 với tên gọi vùng Trung Volga. Năm 1929, nó được đổi tên thành vùng Trung Volga, năm 1935 - vùng Kuibyshev. Trong khoảng thời gian từ ngày 5 tháng 12 năm 1936 đến ngày 25 tháng 1 năm 1991 nó được gọi là vùng Kuibyshev- để vinh danh đảng Liên Xô và chính khách Valerian Vladimirovich Kuibyshev.

Vùng Samara, vùng lớn thứ năm của vùng Volga, có diện tích 53,6 nghìn km2, chiếm 0,31% lãnh thổ của Nga. Vùng này trải dài từ bắc xuống nam dài 335 km và từ tây sang đông dài 315 km. Vị trí địa lý của vùng được xác định bởi tọa độ 51°47? và 54°41? Với. w. và 47°55? và 52°35? V. Vùng này nằm ở phía đông nam lãnh thổ châu Âu của Nga, ở giữa sông Volga, ở cả hai bên.

Thành phố này nằm ở sâu trong lục địa Á-Âu ở vĩ độ ôn đới của Bắc bán cầu, ở phía đông nam lãnh thổ châu Âu của Nga, bên bờ cao bên trái của sông Volga ở khúc cua của Samara Luka, giữa cửa sông Samara và Soka. Chiều dài của nó theo hướng kinh tuyến là 50 km, theo hướng vĩ độ là 20 km. Thành phố nằm trên các thành tạo mới nằm trên đá Permi. Ở phía Volga, đất cát chiếm ưu thế, trong khi ở phía sông Samara, đất sét chiếm ưu thế. Đặc điểm của cảnh quan thiên nhiên, đặc biệt, gắn liền với vị trí của dãy núi Sokoli và Zhiguli trên lãnh thổ và gần Samara, cho phép thành phố phát triển nhiều môn thể thao, bao gồm cả các môn thể thao trên núi.

Samara nằm giữa các trung tâm hoạt động kinh doanh thế giới đang phát triển năng động ở châu Âu và châu Á và là thành trì tăng trưởng kinh tế ở biên giới phía đông nam của nước Nga thuộc châu Âu với cường độ giao thông cao, cung cấp các kết nối liên khu vực, liên bang và quốc tế. Vị trí của thành phố tại giao điểm của các tuyến giao thông quan trọng nhất cho phép thành phố phát triển thành trung tâm giao thông quốc tế và quốc gia lớn nhất. Vị trí biên giới của vùng Samara với Kazakhstan tạo thêm cơ hội cho Samara thiết lập quan hệ kinh tế trực tiếp với quốc gia láng giềng.

Vị trí Samara trên bản đồ miền Tây nước Nga

Từ quan điểm hành chính-lãnh thổ, Samara là trung tâm của vùng Samara, nằm trong ranh giới của Quận Liên bang Volga của Liên bang Nga.

Từ quan điểm kinh tế và địa lý, Samara là trung tâm của vùng Samara, là một phần biên giới của vùng Trung Volga, cũng được hình thành bởi các vùng Tataria, Penza và Ulyanovsk. Ngược lại, vùng Trung Volga cùng với vùng Hạ Volga hình thành một trong 11 vùng kinh tế lớn của Nga - vùng Volga.

Vùng Samara được công nhận là một trong những vùng phát triển công nghiệp nhất của đất nước; có tài nguyên thiên nhiên phong phú và tiềm năng khoa học, nhân sự, kỹ thuật và sáng tạo cao.

Samara thuộc khu vực trung tâm của khu vực và có vị trí địa lý ở ngay trung tâm của khu vực, điều này củng cố vai trò của thành phố với tư cách là “thủ đô” của một khu vực hùng mạnh và mang lại cho thành phố khả năng tiếp cận bình đẳng với tất cả các đô thị trong biên giới khu vực. Vùng trung tâm, nằm ở ngã tư sông Volga với các tuyến đường sắt chạy từ phần châu Âu đến Siberia và Trung Á, chiếm 47% lãnh thổ của khu vực, tập trung hơn 88% tổng dân số, trong đó có 98% dân số thành thị, và cũng đoàn kết 9 trên 10 thành phố.

Hiện tại, tại khu vực miền Trung của vùng Samara, quá trình hình thành một trong những cụm hạt nhân Samara-Tolyatti lớn nhất ở Nga đang diễn ra tích cực.