Багато цікавого є в історії розвитку кожної країни Балтії – є чому повчитися, чимось взяти приклад, а в якихось речах можна навчитися на чужих помилках.
Незважаючи на невелику територію та маленьке населення, їм вдається займати вагому позицію у різних міжнародних економічних та торгових об'єднаннях.
Якщо ви запитуєте: країни Балтії - це які країни, як вони розвинулися і чим живуть, то ця стаття якраз для вас, тому що тут ви зможете знайти всі необхідні відповіді.
У цій статті ми розглянемо їхню історію, розвиток та поточне становище на світовій політичній та економічній арені.
Країни Балтії. склад
Не багато не мало, але балтійськими країнами називають три держави. Свого часу вони входили до складу СРСР. На сьогоднішній день є повністю незалежними всі країни Балтії.
Список виглядає так:
Вони одночасно і схожі, і вирізняються своєю історією, розвитком, внутрішнім колоритом, людьми, традиціями.
Країни Балтії не можуть похвалитися великими запасами природних ресурсівщо відбивається на економіці. Демографічна ситуація має негативну динаміку, оскільки смертність перевищує народжуваність. Також позначається і високий рівеньеміграції населення в інші більше розвинені країниЄвропи.
Якщо узагальнити, то багато в чому сучасний розвитоккраїн Балтії відбувається рахунок Європейського Союзу. Безумовно, це впливає як на внутрішню, так і зовнішню політикуці країни.
Починаючи з 1992 року, Естонія обрала пріоритетним шлях. європейського розвиткуі почала відвертатися від будь-яких взаємодій із Москвою, зберігаючи при цьому теплі стосунки.
Швидкому переходу на ринкову економікусприяли позики та зовнішні кредити на сотні мільйонів доларів. Крім цього, європейські країниповернули Естонії кошти, заморожені в них з моменту приєднання республіки до Радянського Союзу в 40-х роках 20-го століття.
Світова фінансова криза сильно вплинула на економіку Естонії
Буквально за п'ять років після 2000 року ВВП країни збільшився наполовину. Однак світова фінансова криза не пощадила Естонію та збільшила рівень безробіття з 5 до 15 %. З тієї ж причини у 2009 році більш ніж на 70% знизився рівень промислового виробництва.
Естонія є досить активним членом НАТО і бере участь у більшості миротворчих операцій, наприклад, в Іраку та Афганістані.
Багатонаціональна культура
Важко повірити, але одна країна поєднує у собі культури Латвії, Фінляндії, Росії, Литви, Білорусії, Швеції та інших країн. Це пов'язано з тим, що свого часу правителі обирали один, то інший вектор розвитку.
Естонія може пишатися своїм прагненням модернізації всіх процесів. Вже з 2000 року можна було звітувати за податками в електронному вигляді. Ще з 2008 року всі засідання Кабінету Міністрів не фіксуються паперовим протоколом - все відбувається в електронному вигляді.
Постійне впровадження нових інформаційних технологій
Уявіть собі – понад 78% населення країни використовує Інтернет. Цей показник є одним із найкращих у всій Європі. У світі за рівнем розвитку інформаційних технологійзаймає 24-е місце в рейтингу, що складається зі 142 країн.
У цьому плані естонцям справді є чим пишатися.
Незважаючи на масову комп'ютеризацію, духовні цінності, а також збереження навколишньої природиє пріоритетними у розвитку цієї країни. Особливо можна відзначити національну кухнюяка відрізняється так званим селянським духом з минулого.
Країни Балтії - невеликий і прекрасний куточок планети Земля
У трьох невеликих країн можна багато чого повчитися. Незважаючи на те, що вони повністю енергетично залежать від інших держав, їм вдалося зробити значний ривок у своєму розвитку порівняно з іншими країнами, які отримали незалежність після розвалу Радянського Союзу.
Отже, країни Балтії – це які країни, як вони розвинулися та чим живуть? Сподіваємося, ця стаття була корисною для вас, і ви змогли знайти всі необхідні відповіді, що стосуються історії, розвитку та поточного стану цих держав на світовій політичній та економічній арені.
Коли згадують країни Прибалтики, то передусім мають на увазі Латвію зі столицею у Ризі, Литву зі столицею у Вільнюсі та Естонію зі столицею у Таллінні.
Тобто пострадянські державні освіти, що знаходяться на східному узбережжі Балтики. Багато інших держав (Росія, Польща, Німеччина, Данія, Швеція, Фінляндія) також мають вихід у Балтійське море, але до складу країн Прибалтики не включаються.
Але іноді до даному регіонувідноситься Калінінградська область Російської Федерації. Майже одночасно економіка республік Прибалтики демонструвала бурхливе зростання.
Наприклад, ВВП (по ППС) на душу населення з 1993 по 2008 рік там виріс у 3,6 рази, досягнувши в Латвії $18 тис., у Литві $19,5 тис., а в Естонії взагалі $22 тис. У той час як в Росії він виріс лише в 2 рази і склав $21,6 тис. На цій підставі правлячі еліти Прибалтики, наслідуючи Японію та Південній Кореї, з гордістю почали називати себе Прибалтійськими економічними тиграми. Мовляв, дайте термін, лише кілька років і тоді ми всім покажемо, хто кого годував у Радянському Союзі.
З того часу минуло цілих сім років, але дива чомусь не сталося. Та й звідки йому там було взятися, якщо вся економіка цих республік продовжувала існувати виключно на російському товарно-сировинному транзиті? Всі пам'ятають обурення поляків з приводу яблук і фінів, що стали непотрібними, з їхньою молочною галуззю, що раптово затоварилася. На цьому тлі проблеми Литви, яка постачала до Росії 76,13% овочів, що виготовляються у себе, і 67,89% - фруктів, здавалися не такими суттєвими. Взяті разом вони забезпечували лише 2,68% загального експорту країни. І навіть той факт, що Росія купувала до половини (46,3%) литовської промислової продукції - теж виглядав блідо через незначність загального обсягу її випуску в Литві, що в штуках, що в тоннах, що в грошах. Як, втім, у Латвії та Естонії теж.
Власне виробництво у пострадянський період не було сильною стороноюжодного із прибалтійських «тигрів». Насправді жили вони, як кажуть, не з промисловості, а з дороги. Після відокремлення від СРСР їм задарма дісталися порти, через які проходив вантажообіг обсягом приблизно 100 млн. тонн, за перевалку якого Росія платила до $1 млрд. щорічно, що дорівнювало 4,25% сумарного ВВП Литви, Латвії та Естонії за 1998 рік.
У міру відновлення російської економіки експорт Росії теж зростав, а разом з ним збільшувався і обсяг перевалки в прибалтійських портах. За підсумками 2014 року цей показник досяг 144,8 млн. т., у тому числі: порт Рига – 41,1 млн. т.; Клайпеда – 36,4 млн. т.; Таллінн - 28,3 млн. т.; Вентспілс - 26,2 млн. т. Тільки один російський ліберальний «Кузбасрозрізвугілля» своїм покупцям через Прибалтику відвантажував більше 4,5 млн. т. вугілля на рік.
Особливо показовою є картина з прибалтійською монополією на транспортування нафти. Радянський Союз свого часу побудував на узбережжі потужний на той час нафтоналивний термінал Вентспілс і простяг туди єдиний у регіоні транспортний трубопровід. За «здобуття незалежності» все це господарство безкоштовно дісталося Латвії.
Так у 1990-ті роки вона отримала трубу, якою колишній «окупант» перекачував понад 30 млн. т. нафти та нафтопродуктів на рік. Якщо врахувати, що логістика обходилася приблизно в $0,7 за барель, а барелів у тоні 7,33, то за найскромнішими підкидками «за проїзд» латишам щороку набігало по $153,93 млн. Причому цей їхній «заробіток» збільшувався по мірою зростання російського нафтового експорту.
Поки російські ліберали пригнічували країну через надто сировинну структуру економіки, до 2009 року загальний обсяг закордонних поставок російської нафтидосяг 246 млн. т., з яких через прибалтійські портина рік проходило 140 млн. т. У «транспортних грошах» це більше $1,14 млрд. Усі вони, звичайно, латишам не діставалися, частина вантажообігу йшла через Санкт-Петербург і порти Ленінградської областіАле їх розвиток прибалти дуже сильно гальмували всіма доступними способами. Мабуть, не варто спеціально пояснювати – чому.
Другим важливим джерелом дорожніх грошей для прибалтійських портів стала перевалка морських контейнерів (TEU). Навіть зараз, коли в активну роботувключені Санкт-Петербург, Калінінград та Усть-Луга, на частку Латвії (Рига, Лієпая, Вентспілс) припадає 7,1% нашого контейнерного обороту (392,7 тис. TEU), Литви (Клайпеда) – 6,5% (359, 4 тис. TEU), Естонії (Таллін) – 3,8% (208,8 тис. TEU). У сумі ці лімітрофи за перевалку одного TEU беруть від $180 до $230, що приносить їм на трьох близько $177,7 млн. на рік. Причому наведені цифри відображають становище за 2014 рік. Десять років тому частка прибалтів у контейнерній логістиці була приблизно втричі вищою.
Крім нафти, вугілля та контейнерів Балтійським моремРосія возить мінеральні добрива, яких тільки через Ригу в 2014 році було відвантажено більше 1,71 млн. т., та іншої хімії, як, наприклад, рідкий аміак, 1 млн. т якого перекачав порт Вентспілс. До 5 млн. т. добрив перевантажувалися на кораблі Таллінні. Загалом можна впевнено сказати, що до 2004 року через Прибалтику проходило близько 90% всього російського «морського» експорту, забезпечуючи «тиграм» не менше 18-19% їхнього сукупного ВВП. Сюди слід додати ще залізничний транзит. Наприклад, у 2006 році тільки одна Естонія приймала з Росії в середньому 32,4 поїзда на добу, що тільки порту Таліна приносило близько $117 млн. щорічно!
Таким чином, протягом двадцяти років, загалом на коло, лише за рахунок свого транзитного становища «на дорозі», до речі, збудованої « радянськими окупантами», Литва, Латвія та Естонія отримували до 30% їх ВВП.
Дуже активно кричали на Росію та всіляко провокували зростання конфліктної бази між Росією та США-ЄС. Дозволяли собі принижувати та знищувати російськомовне населення своїх країн, припускаючи, що їм за це ніколи не доведеться відповідати. До речі, багато хто так думає. І помиляються. Як би не так.
Водночас вони ще мали робочі місця, податкові надходження та можливість хизуватися надзвичайно. високими темпамивласного економічного зростання, що мінімум у півтора рази обганяли російські. Причому це анітрохи не заважало прибалтам заявляти про неймовірно величезний російський борг перед ними за «руйнівну» радянську окупацію. Їм здавалося, що альтернативи просто не існує і, отже, ця антиросійська халява за російський рахунок (!) триватиме вічно.
Побудувати «з чистого листа»Новий порт на кшталт Риги коштує приблизно чотири річні ВВП Латвії. Спеціально наголошую - чотири роки вся країна, від немовлят до старих, повинна не пити, не їсти, ні на що більше копійки не витрачати, тільки дружно орати на будівництво порту. Неймовірність подібного сценаріюі створювала у прибалтійських геополітичних мосок переконання в їхній абсолютної безкарності. Що дозволяла одночасно і на російські гроші претендувати, і в антиросійській політичній та економічній вакханалії брати активну участь, а подекуди навіть виступати її ініціатором.
Чи варто дивуватися, що в Росії такий стан речей - гучний гавкіт дрібних геополітичних карликів - не викликав розуміння? Інша справа, що результат, через який естонська урядова делегація днями терміново рвонула в Росію «домовлятися», виник не вчора і не є наслідком російських продовольчих санкцій у відповідь.
Навіть формальний привід - російське повідомлення про перехід з 12 до 6 поїзних пар у залізничних перевезеннях з Естонією - є лише фінальною точкою партії, розпочатої 15 червня 2000 року, коли Міністерство транспорту РФ приступило до реалізації проекту будівництва порту в Усть-Лузі. Хоча правильніше говорити про цілій програмі, що передбачала випереджальний розвиток всіх російських портів на Балтиці Завдяки їй вантажообіг Усть-Луги зріс з 0,8 млн. т. у 2004 році до 10,3 млн. т. у 2009 та 87,9 млн. т. у 2015. А за підсумками 2014 року російські порти забезпечили вже 35, 9% всього контейнерного обороту на Балтиці і ця цифра продовжує дуже швидко збільшуватися.
Поступово вдосконалюючи портове господарство та розвиваючи власну транспортну інфраструктуруРосія сьогодні прийшла до того, що більше 1/3 контейнерів, ¾ експорту газу, 2/3 експорту нафти, 67% експорту вугілля та інших насипних вантажів ми можемо забезпечити власними силами. Це до популярного у лібералів питання про те, що «у цій відсталій країні-бензоколонці за десять років нічого до ладу не побудовано».
Як з'ясувалося, – збудовано. Причому настільки багато, що потреба в транзитному прибалтійському транспортному коридорі практично відпала. За залізничними перевезеннями - у п'ять разів. По контейнерних – о четвертій. За обсягом генеральних вантажів – у три. Тільки за 2015 рік перевезення нафти та нафтопродуктів через суміжні порти впало на 20,9%, кам'яного вугілля– на 36%, навіть мінеральних добрив – на 3,4%, хоча за цим показником вони ще зберігають високий рівеньмонополізації. Проте, за великим рахунком, все - халява скінчилася. Тепер русофоби можуть гуляти на свої.
Різке зниження вантажообігу прибалтійських портів у І кварталі 2016 року (наприклад, у Ризі – на 13,8%, у Таллінні – на 16,3%) відіграє роль останньої соломинки, здатної зламати хребет верблюду. Власне, Естонія тому і заметушилася, що раптом усвідомила, що до кінця поточного року в порту Талі без роботи можуть опинитися приблизно 6 тисяч осіб. І ще до 1,2 тисячі доведеться скорочувати на залізниці, з яких, як мінімум, 500 осіб - у найближчі 2-3 місяці.
Більше того, падіння обсягів вантажних перевезень остаточно пускає під схил усю економіку. залізницьяк самої Естонії, так і сусідніх Литви з Латвією. Вони стають тотально збитковими як у вантажному, так і в пасажирському сегментах.
Для країни, в якій всього працюючих трохи більше 500 тисяч осіб, з яких 372 тисячі зайняті в обслуговуючому секторі, - це не просто сумна перспектива, а крах усієї економіки. Ось і побігли задовольняти, купувати і всілякими іншими способами замелювати гріхи. Але, як кажуть, поїзд пішов. Зробивши беззастережну ставку на ЄС та США, ставку на знищення та приниження російських Прибалтики, ставку на приниження Росії, прибалтійські правлячі еліти зробили стратегічну помилку, яку неможливо виправити. Ми це довго пам'ятатимемо.
Незважаючи на всі політичні колізії, життя прибалтійської економіки всі пострадянські роки забезпечувалося лише завдяки одному – торговим відносинам із Росією. І Росія довго терпіла, закликала, навчила, умовляла прибалтійську еліту, отримуючи у відповідь одні плювки. Наш російський імперський підхід їм уявлявся слабкістю. Півтора десятки років прибалтійські «тигри» робили все, щоби цей інтерес знищити. Нарешті їх можна привітати – вони досягли своєї мети.
У найближчі півтора роки очікується остаточного і прогресуючого падіння товарообігу, після чого економіка Прибалтики накриється мідним тазом і повернеться до того, чим вона була двісті років тому й стане глухим, бідним, жебраком і нікому не потрібним краєм. Причому таким, що виглядає однаково безперспективно, що з Брюсселя, що з Москви, що з Вашингтона.
Разом з цим можна битися об заклад - звідти випаруються і американські танки і натовські винищувачі, оскільки обороняти ці глухі місця стане теж нема чого. Тому і з НАТО їх, швидше за все, у найближчі п'ять років також виставлять. Дива не буде. Халява закінчилася. Росія не простить і не забуде того знущання, яке проти Росії та росіян дозволяли собі підбірні геополітичні шавки.
- Tags: ,
З розпадом Радянського Союзу було цікаво спостерігати, як суверенні держави прокладають самостійний курсдо благополуччя. Особливо інтригували країни Прибалтики, оскільки вони йшли, голосно грюкнувши дверима.
На адресу РФ протягом останніх 30 років постійно сипалися численні претензії та погрози. Прибалтійці вважають, що мають на це право, хоча бажання відокремитися придушувалося армією СРСР. Внаслідок припинення сепаратизму в Литві загинуло 15 мирних жителів.
Традиційно Прибалтику зараховують до країн. Це пов'язано з тим, що цей альянс був утворений зі звільнених держав після Другої світової війни. 
Деякі геополітики із цим не згодні і вважають Прибалтику самостійним регіоном, до якого увійшли:
- , столиця Таллінн.
- (Ріга).
- (Вільнюс).
Усі три держави омиваються Балтійським морем. Найменшу площумає Естонія, кількість жителів – близько 1,3 млн осіб. Далі йде Латвія, де проживає 2 млн громадян. Замикає трійку Литва, населення якої – 2,9 млн.
На підставі невеликої кількості мешканців прибалтійські державизайняли нішу серед нечисленних країн. Склад регіону багатонаціональний. Крім корінних народів, тут мешкають росіяни, українці, білоруси, поляки та фіни.
Більшість російськомовних сконцентровано у Латвії та Естонії, близько 28–30 % населення. Найконсервативнішою є Литва, де проживає 82 % корінних литовців.
Для довідки. Хоча країни Прибалтики зазнають високого відпливу працездатного населення, вони не поспішають заселяти вільні території вимушеними переселенцями з і. Керівники балтійських республік намагаються шукати різні приводи для ухилення від зобов'язань перед ЄС щодо розселення біженців.
Політичний курс
Навіть перебуваючи у складі СРСР, Прибалтика значно відрізнялася від інших радянських регіонів у кращий бік. Тут була ідеальна чистота, гарне архітектурна спадщинаі цікаве населення, Подібне до європейського.
Центральна вулиця Риги - вулиця Брівібас, 1981
Бажання стати частиною Європи у Балтійського регіону завжди було. Прикладом служила держава, що стрімко розвивається, що відстояла незалежність від Рад у 1917 році.
Шанс на від'єднання від СРСР виник у другій половині вісімдесятих років, коли разом із перебудовою, прийшли демократія та гласність. Ця можливість не була втрачена, і в республіках почали відкрито говорити про сепаратизм. Естонія стала піонером у русі за незалежність, і 1987 року тут спалахнули масові акції протесту.
Під тиском електорату ЗС ЕРСР видав Декларацію про суверенітет. У той же час Латвія і Литва наслідували приклад сусіда, і в 1990 вже всі три республіки отримали автономію. 
Навесні 1991 року на референдумах у країнах Прибалтики було поставлено крапку у відносинах із СРСР. Восени цього року країни Прибалтики увійшли до складу ООН.
Балтійські республіки охоче перейняли курс Заходу та Європи з економічного та політичного розвитку. Радянське надбання було віддано осуду. Відносини з РФ остаточно охололи.
Росіяни, що у країнах Балтії, були обмежені у правах.Через 13 років незалежності Прибалтійські держави вступили до військового блоку НАТО.
Економічний курс
Після набуття суверенітету економіка Прибалтики зазнала істотних змін. На місце розвиненої промисловості у сфері промисловості прийшли галузі з надання послуг. Виросло значення сільського господарствата харчового виробництва.
До сучасним галузямпромисловості можна віднести:
- Точне машинобудування (електротехніку та побутову апаратуру).
- Верстатобудування.
- Судноремонт.
- Хімічна промисловість.
- Парфумерна промисловість.
- Лісопереробку (виготовлення меблів та паперу).
- Легку та взуттєву промисловість.
- Виробництво харчових продуктів.
Радянська спадщина з виробництва транспортних засобів: автомобілів та електропоїздів - повністю втрачено. 
Очевидно, що промисловість Прибалтики не є сильною стороною у пострадянський час. Основний прибуток цим країнам приносить транзитна галузь.
Після здобуття незалежності всі виробничі та транзитні потужності СРСР дісталися республікам задарма. Російська сторонане пред'являла претензій, користувалася послугами та платила за вантажообіг близько 1 млрд дол. на рік. Щорічно сума за транзит зростала, оскільки економіка РФ нарощувала темп, підвищувався вантажообіг.
Для довідки. Російська компанія«Кузбасрозрізвугілля» відвантажувала своїм покупцям через порти Прибалтики більше 4,5 млн. тонн вугілля на рік.
Особлива увагаварто приділити монополії Прибалтики транзит російської нафти. Свого часу силами СРСР на прибалтійському узбережжі було зведено найбільший на той час нафтоналивний термінал Вентспілс. До нього було проведено трубопровід, єдиний у регіоні. Ця грандіозна система задарма дісталася Латвії.
Завдяки побудованій індустріальній інфраструктурі РФ перекачувала через Латвію від 30 млн. тонн нафти щорічно. За кожен барель Росія віддавала 0,7 дол. як послуги за логістику. Дохід республіки впевнено зростав зі збільшенням нафтового експорту.
Почуття самозбереження у транзитера притупилося, що зіграє одну з ключових ролейу стагнації економіки після кризи 2008 року.
Робота прибалтійських портів забезпечувалась у тому числі перевалкою контейнерів морського призначення (TEU). Після модернізації портових терміналів Санкт-Петербурга, Калінінграда та Усть-Луги трафік через Прибалтику скоротився до 7,1% всього російського вантажообігу.
Проте за один рік з урахуванням спаду логістики ці послуги продовжують приносити трьом республікам близько 170 млн дол. на рік. Ця сума була в кілька разів вищою до 2014 року.
На замітку. Незважаючи на погану економічну ситуаціюдо, на її території побудовано багато транспортних терміналів. Це дозволило значно скоротити потребу у транзитно-транспортному коридорі Прибалтики.
Несподіване скорочення транзитного вантажообігу негативно вплинуло на прибалтійську економіку. Як наслідок, у портах регулярно відбуваються масові скорочення робітників, які налічують тисячі людей. Одночасно «під ніж» пішли перевезення на залізничному транспорті, вантажні та пасажирські, які завдають стабільних збитків.
Політика транзитної держави та відкритість для західних інвесторів призвела до підвищення рівня безробіття у всіх галузях. Люди їдуть до більш розвинених країн на заробітки і залишаються там жити.
Незважаючи на погіршення, рівень доходів у Прибалтиці залишається значно вищим, ніж у інших пострадянських республіках.
Юрмала втратила дохід
Каменем у город економіки Латвії став скандал 2015 року у шоу-бізнесі. Деяким популярним співакам із РФ латвійськими політиками було заборонено в'їзд на територію країни. Як наслідок, фестиваль «Нова хвиля» наразі проводиться у Сочі.
Крім того, програма КВК відмовилася проводити виступ команд у Юрмалі. Внаслідок цього туріндустрія втратила великі гроші.
Після цього росіяни стали менше купувати у країнах Балтії житлову нерухомість. Люди бояться, що можна потрапити під політичні жорна.
Перегляди: 1 389
Чим приваблива Прибалтика для туриста? Насамперед, європейським рівнемжиття. По-друге, своєю північною чарівністю! Литва, Естонія та Латвія - на сьогоднішній день, єдині з країн колишнього СРСР, які вступили до Євросоюзу, тому ці країни підпадають під Шенгенську угоду.
Що таке – Сучасна Прибалтика? Раніше – «Terra Marianna», що перекладається як – приморська земля, а нині – краплі бурштину, сосни, білий пісок, бунтівні хвилі та спокійний ритм життя, народні традиції, м'який клімат та величезна кількість лікувальних курортів.
У Прибалтиці не надто спекотне літо, а зима проходить із помірним похолоданням. Це приваблює значну кількість туристів протягом усього року. Вартість курортного лікування набагато нижча, ніж, наприклад, у Карлових Варахах, а якість - анітрохи не гірша.
ЛАТВІЯ
Північний Схід Європи, узбережжя Балтійського моя. межує з двома державами Балтії – Литвою та Естонією. А ще З Білорусією та Росією. Столиця держави – Рига. Найкращі великі міста- Сігулда та Даугавпілс. Популярні міста-курорти – Лієпая, Юрмала, Вентспілс. Населення держави – понад два мільйони людей. Державна мова – латиська, а валюта – євро (колишній лат).
ЛИТВА
Південний Схід Європи, узбережжя Балтійського моря. межує з Латвією, Польщею та Білорусією, а також Калінінградською областюРосійської Федерації. Столиця держави – Вільнюс. Найбільші міста – Каунас, Тракай, Шауляй. Популярні міста-курорти - Неринга, Бірштонас та Паланга. Населення – близько півмільйона людей. Державна мова – литовська, а валюта – літ.
ЕСТОНІЯ
Північний Захід Європи, омивається Фінською затокоюта Балтійським морем. Країна межує з Росією та Латвією. Цій державі належить понад півтори тисячі островів! Найкращі великі острови- Хійумаа та Сааремаа.
Естонія – це один великий курорт! Тут готелі та санаторії будуються скрізь, де тільки є сприятливі умови та клімат. Ті, хто любить відокремлений та спокійний відпочинок, можуть відпочити на острові. Ті, хто просто хоче відпочити від міської метушні, можуть влаштуватися на хуторі чи на фермі у «глибинці».
Населення налічується у півтора мільйона людей. Столиця держави - Таллінн, державна мова- Естонська, а валюта - євро.
КЛІМАТ
У Прибалтиці клімат різноманітний, незважаючи на те, що довжина регіону лише шістсот кілометрів. Наприклад, у Друскінинкаї на початку квітня вже починається тепла «травнева» погода. На островах діє морський клімат. Температура в регіонах також відрізняється. На острові Сааремаа в лютому лише мінус три градуси, а на Нар-ві - мінус вісім. У липні температура на островах, приблизно сімнадцять градусів, така сама на континенті. На заході температура трохи нижча. Вологість у Прибалтиці становить від чотирьохсот сімдесяти на приморській рівнині до вісімсот міліметрів ртутного стовпа на Відземській височині.
Литва відрізняється найбільш контрастними перепадами температур: зимовий період– до мінус п'яти градусів, а влітку – до двадцяти двох градусів тепла.
ЯК ДОБРАТИСЯ?
Не так далеко від України знаходиться Прибалтика, але найзручніше їхати через Росію, Білорусь, Польщу. Можна навіть поєднати кілька країн в одному турі, що дуже зручно та вигідно.
Найшвидший і найпростіший спосіб дістатися до Литви - літаком. Безпосередньо через Київ можна прилетіти до Вільнюса, за часом це займає не більше півтори години. А можна і через Ригу. Також з України до Литви ходять потяги. Потяги курсують до Литви з Харкова, Києва та Львова.
Зручно та недорого до Вільнюса ходять потяги з Білорусії, а саме з Мінська та Гомеля. З Києва до Литви поїзд їде приблизно двадцять годин, а деякі маршрути ще довші і в середньому займають півтори доби.
ЕТИКЕТ ТРАДИЦІЇ
Спілкування та правила поведінки у Прибалтиці мало чим відрізняються від загальноприйнятих європейських правил. Мешканці вітають стриманість та ввічливість; найкращий знакуваги для жінки – букет квітів; як і дні народження, так само пишно, відзначаються і іменини.
За прогулянку в громадському місціз пляшкою алкоголю в руках можуть оштрафувати. Пляшки з алкогольними напоямислід поміщати у непрозорі пакети. Так само, після десятої вечора, алкоголь можна розпивати або купувати тільки в барі або ресторані.
Відвідуючи місцеві храми, рекомендується одягатися скромним і закритим одягом.
ПАМ'ЯТКИ
Прибалтика здатна забезпечити туристу незабутні враженнята насичений відпочинок: у санаторії можна поправити здоров'я та розслабитися; на пляжі - позасмагати та поніжитися на м'якому піску; у горах - подихати свіжим повітрямі побачити безліч визначних пам'яток. Адже кожна країна Прибалтики має багату та цікаву багатовікову історію…
- Литва.
Країна яскрава та емоційна, та й населення таке саме! Прекрасні пам'ятники Вільнюса, творчий Каунас, затишне приморське містечко Клайпеда, край озер Тракай, чудове містечко Паланга, а прогулятися повільно можна Куршкою косе - неймовірно мальовниче містечко! Палац Радвілов, Музей бурштину, Художній музей… Усього і не перерахувати! Литва - сучасна країна, де чудово уживаються пам'ятники архітектури та мегаполіс, скульптури та чудово розвинена інфраструктура, зелені лісита цілющі джерела. І, безумовно, що підкорить туриста, то це чудова природа! Обов'язково скуштувати у місцевому кафе: цебер, жемайчу, цепеліню.
- Латвія.
Цю країну не дарма називають – перлиною Прибалтики. Латвія прекрасна старовинною архітектурою Ріки, безкрайніми пляжами Юрмали, можна навіть взяти участь на одному з багатьох фестивалів. Щоб послухати класичну музику, можна відвідати Домський собор; а з майданчиків церкви Святого Петра відкривається чудова панорама, де видно весь Старе містоніби на долоні. Дивовижний край, який захоплює сосновими лісами, просторами полів та чудовою чарівністю природи – ніщо не може залишити байдужим! Обов'язково скуштувати у місцевому кафе: янов сир, буберте, зів'ю пудіньш.
- Естонія.
Країна відрізняється неповторною розміреністю. І розміреність тут панує всюди. Народ практичний, спокійний, розважливий, чому і здається туристам, що Естонія – країна загадкова. Тут можна помилуватися старовинними замками, прогулятися вузенькими середньовічними вуличками, відвідати острів Саарем і пройтися широким проспектом Таллінна. Звичайно, поціновувачам природної краси, тут дуже сподобається. Тим більше, що Естонія - це саме та країна, в якій можна побачити все й одразу: маленькі яскраві кафешки, затишні вулички, фешенебельні готелі, бруківку, старовинні храми, маєтки та замки та чудову природу. Обов'язково скуштувати у місцевому кафе: солодкий суп, вірі пакеогід, мулігікапс.
СУВЕНІРИ
Відпочивши в Прибалтиці, можна привести звідти в'язані веслі, такі як шарфик, рукавиці, шкарпетки або шапку. Багата Прибалтика сувенірними солодощами, виробами з бурштину та косметичними засобами. Не залишать байдужими і вироби ручної роботи: іграшки, ножі, посуд. Особливо красиво і надзвичайно виглядає посуд, виготовлений з ялівцю, який дуже приємно пахне солодкуватим запахом. Такий посуд є візитною карткоюСаарем.
КУХНЯ РЕСТОРАНИ
Здавалося б, Литва, Естонія і Латвія - сусідні країни, але при цьому, і їх національні страви, та його звичаї, сильно відрізняються.
- Естонія.
Естонська кухня характеризується широким використанняммолока та салаки. Обидва компоненти включені в багато страв. Лише рецептів супів можна нарахувати понад двадцять; суп чорничний, суп ячний, суп з галушками, суп хлібний, суп пивний і так далі. Салаку ловлять у величезній кількості біля берегів Естонії, а потім її маринують, смажать, варять, тушкують, запікають… Але найсмачнішою стравою з салаки є соус, який подають до картоплі.
- Латвія.
Країна, яка обожнює картоплю! Латиші готують її з яйцями, з салакою, з буряком, з оселедцем... Її додають до супів, салатів, гарнірів... І безліч різноманітних страв з картоплі можна скуштувати в місцевих кафе.
- Литва.
Картопля в цій країні має ще більшу популярність, ніж у Латвії. Поряд із найпоширенішим м'ясом - свининою, литовці готують безліч смачних страв. Картоплі тут складають гімни та оди, як багато всього можна з неї приготувати. Наприклад: жемайчу - це млинці картопляні з м'ясом; відорів - це свиняча кишка, фарширована шпиком та тертою картоплею; плокштайніс – це пудинг з картоплі. Ну і найсмачніше – це цепеліна, цепеліна – пельмені з картоплею конусоподібної форми. І здавалося, що тут складного, всього два компоненти – картопля та свинина, але готуватися їх дуже складно. І змогли ж литовці цепелінами підкорити весь світ! За старих часів, коли ще не було електричних терок і м'ясорубок, чоловіки великої литовської сім'ї посилено терли дрібно картопля, а жінки замішували картопляне тісто – у цьому було щось, по-сімейному, затишне, тепле та привітне.
Як заощадити?
Прибалтика – відпочинок для тих, хто хоче заощадити. Правила економії – традиційні. Житло найкраще бронювати в міру потреби, і не на весь час відпочинку, щоб не позбавляти себе свободи в переміщенні.
Самий найкращий спосібзаощадити – обмінятися житлом. Наприклад, поспілкувавшись з туристами з сусідньої країни, які так само проводять відпустку і збираються переміститися, наприклад, з Естонії до Латвії або навпаки. Але цей спосіб обміну має бути безоплатним.
Якщо хочеться багато і часто їздити, краще робити це ночами. Таким чином, можна і більше побачити та заощадити на проживання та більше місцьвідвідати. Досвідченому туристу, як правило, багато і не потрібно: окуляри для сну, тиша, зручне місцедля сну.
Якщо подорожувати цілою компанією, то плата за житло коштуватиме мізерну суму.
Найкраща економія - купити продукти та приготувати їх самостійно. Або, пошукати автентичні ресторанчики та кафешки, які розташовані далеко від туристичного місця.
БЕЗПЕКА
Латвія - спокійна країна, де можна пересуватися нічого не боячись вдень і вночі, за винятком портів, блошиних ринків» та вокзалів. У Ризі та Юрмалі воду можна пити спокійно прямо з-під крана. В інших районах, краще воду кип'ятити або фільтрувати.
Естонія. Литва.
Так само, низький рівеньзлочинності, і все ж таки, від несподіванок ніхто і ніколи не застрахований, тому звичайних заходів безпеки, краще дотримуватися.