Буніч Ігор Львович (28 вересня 1937 - 15 червня 2000) - російський письменник і публіцист. Здобув популярність завдяки творам у жанрі політичної публіцистики та фолк-хістори. Також є автор популярно-історичних книг на військово-морську тематику.
З дитинства жив у Ленінграді. У 1956-1959 роках навчався в Єйському училищі військово-морської авіації, після закінчення служив штурманом в авіації Північного флоту ВМС СРСР. Повернувшись до Ленінграда, вступив до Ленінградського кораблебудівного інституту. З 1964 року працював у ЦНДІ ім. Крилова, потім - з 1974 року - у Військово-морській академії, досліджуючи архівні матеріали та складаючи аналітичні огляди для керівництва академії. Займався перекладами, реферуванням іноземної літератури. Як хобі цікавився історією флоту. Останнє звання перед звільненням у відставку 1984 року — підполковник військово-морської авіації.
З середини 1970-х років зайнявся поширенням у колі знайомих своїх перекладів з іноземної спеціалізованої періодики (або без вказівки свого авторства як перекладача, або під різними псевдонімами), а також власних творів з військової історії, які видавав за переклади іноземних авторів. 1981 року під псевдонімом «І. Кольт» почав публікуватися в ленінградському журналі «Години».
У 1982 році отримав перше офіційне застереження від Ленінградського управління КДБ за розмноження та нелегальне поширення матеріалів «наклепницького характеру» та «близьких до секретних»; 1984 року — друге застереження (у зв'язку зі «справою Донського») щодо поширення «антирадянської літератури». Було вигнано з роботи під приводом скорочення штатів; з 1984 року служив вахтером та нічним сторожем.
У 1990-ті працював помічником народного депутата Юлія Рибакова, займався публіцистикою, випустив книжки «Золото партії», «Меч президента», «Операція Гроза» та інші, що розійшлися великими тиражами.
Книги (16)
Другий Перл-Харбор
Однією з «білих плям» в історії Другої Світової війни для російського читача є морська битва біля острова Саво.
Агресивний японський адмірал Мікава, який ще повністю не прийшов до тями після поразки японців біля острова Мідвей, поспішно зібравши з'єднання кораблів, завдав американцям жорстоку поразку, яку американська преса справедливо назвала «другим Перл-Харбором». Для нагадування читачам про «першого» Перл-Харбор пропонується захоплюючий матеріал Уолтера Лорда в прекрасному авторизованому перекладі І. Буніча.
Гроза. Криваві ігри диктаторів
Книга присвячена одному з найстрашніших «епізодів» П'ятисотрічної війни - підготовці сталінським режимом глобальної військової операції з метою захоплення Європи та подальшої її радизації.
Багато уваги приділив автор роботі розвідок щодо дезінформації гітлерівського та сталінського керівництва в останні місяці перед зіткненням двох кривавих диктаторів. Книга розвіює міфи номенклатурних істориків про миролюбну політику Радянського Союзу та переконливо розкриває причини поразок Червоної Армії на початковому етапі найстрашнішої для нашої країни війни.
Д'Артаньян із НКВС: Історичні анекдоти
Палацові таємниці часів кардинала Рішельє, в які присвячений знаменитий Д'Артаньян — герой романів Олександра Дюма, бліднуть у порівнянні із загадками та інтригами комуністичної верхівки московського Кремля.
Герой нової книги Ігоря Бунича тривалий час служби в НКВС і КДБ виконує багато «делікатних» доручень, результати яких найнесподіванішим чином впливають на розвиток подій у Радянській державі.
Золото партії
Комуністи прийшли до нашої країни у 1917 році як загарбники.
Понад сімдесят років поводилися як окупанти, а зрозумівши, що їхній час минув, розбіглися як ярмаркові злодії, пограбувавши до нитки народ і знищивши державу. Навіть географічно Росія виявилася відкинутою до часів пам'ятного царя Іоанна IV Васильовича. Тобто у XVI столітті. А надворі вже XXI.
Кейс президента
«Кейс Президента» — гостросюжетна розповідь колишнього офіцера ВВС, у якої, як і у М.С.Горбачова, у перший день путчу (19 серпня 1991 р.) відключили телефон і відібрали «кейс Президента», який перебував під його охороною. спеціальну апаратуру для подачі сигналу, що означало людства ядерну війну.
Корсари Кайзера
Здавалося б, що прагматичний і холодний ХХ століття не залишив місця для романтичних і зухвалих морських авантюр, у ході яких корсари потрошили б «купців», спалювали приморські міста, хвацько йшли від погоні і закопували незліченні скарби на безлюдних островах.
Але це не так! Корсари діяли протягом ХХ століття.
Можна не сумніватися, що повні небезпеки пригоди таких капітанів, як Мюллер, Нергер, Келлер і Люкнер, описані Ігорем Буничем на основі документів та мемуарів, займуть гідне місце у переліку книг про піратів, створених знаменитими авторами минулого, такими як Стівенсон, Маріетт, Конан Дойль та Сабатіні.
Лабіринти божевілля
У творі Ігоря Бунича описуються події, що призвели до кровопролитної в історії людства війни. Два тоталітарні режими, сп'янілі ідеєю світового панування, невблаганно йшли до жорстокого конфлікту.
Ретельно приховуючи свої наміри, генеральні штаби Радянського Союзу та Німеччини готували плани блискавичних наступальних операцій із розгрому один одного.
Завдяки глобальній дезінформації, яку надають розвідки різних країн, включаючи і власну, Сталін перебував у своєрідному сюрреалістичному світі, з якого його вивів страшний удар раптового нападу Гітлерівських армій.
Бунич, Ігор Львович- російська письменник та публіцист. Здобув популярність завдяки творам у жанрі політичної публіцистики та фолк-хістори. Також є автор популярно-історичних книг на військово-морську тематику.
Біографія
Народився 28 вересня 1937 року у сім'ї інженера-конструктора. З дитинства жив у Ленінграді. У 1956-1959 роках навчався в Єйському училищі військово-морської авіації, після закінчення служив штурманом в авіації Північного флоту ВМС СРСР. Повернувшись до Ленінграда, вступив до Ленінградського кораблебудівного інституту. З 1964 року працював у ЦНДІ ім. Крилова, потім – з 1974 року – у Військово-морській академії, досліджуючи архівні матеріали та складаючи аналітичні огляди для керівництва академії. Займався перекладами, реферуванням іноземної літератури. Як хобі цікавився історією флоту. Останнє звання перед звільненням у відставку 1984 року - підполковник військово-морської авіації.
З середини 1970-х років зайнявся поширенням у колі знайомих своїх перекладів з іноземної спеціалізованої періодики (або без вказівки свого авторства як перекладача, або під різними псевдонімами), а також і власних творів з військової історії, які видавав за переклади іноземних авторів вказано 1800 днів]. 1981 року під псевдонімом «І. Кольт» почав публікуватися в ленінградському самвидавському журналі «Годинник» [джерело не вказано 1800 днів].
У 1982 році отримав перше офіційне застереження від Ленінградського управління КДБ за розмноження та нелегальне поширення матеріалів «наклепницького характеру» та «близьких до секретних»; 1984 року – друга застереження (у зв'язку зі «справою Донського») – щодо поширення «антирадянської літератури». Було вигнано з роботи під приводом скорочення штатів; з 1984 року служив вахтером та нічним сторожем.
У 1990-ті працював помічником народного депутата Юлія Рибакова, займався публіцистикою, випустив книжки «Золото партії», «Меч президента», «Операція Гроза» та інші, що розійшлися великими тиражами.
Творчість
Книги Ігоря Бунича можна поділити на три групи. Перша - найвідоміші його твори, написані у жанрі фолк-історії, політично ангажовані, досить вільно трактують вітчизняну історію, забезпечені значними ліричними відступами, і водночас читаються легко і захоплююче. Наприклад, книги з серії «Операція Гроза» присвячені доказу підготовки І. У. Сталіним окупації Європи 1941 року. Другу групу представляли книги з роздумами над актуальними політичними подіями 1990-х років, такі як «Меч президента» (про події 1993 року) та «Хроніка чеченської бійні». Значна, але менш відома група книг письменника – популярні виклади подій морської історії. До неї входять такі книги як «Пірати фюрера», «Корсари Кайзера», «Олександр Суворов» та багато інших.
Бібліографія
"Олександр II". «Андрій Первозваний». «Балтійська трагедія. Агонія». «Балтійська трагедія. Катастрофа». "Беззаконня ". «Бородіно». "У вогні державного катаклізму". «Вернісажы капітана Доусона». «Вабні роком». «Друге наступ у гніві». "Другий Перл-Харбор". "Загибель лінкора Ямато". "Дві смерті імператора Олександра I". «Довга дорога на Голгофу». "Золото партії". "Імператор Олександр III". "Імператор Микола I". «Князь Суворов». «КОРСАРИ КАЙЗЕРА». «Лабіринти божевілля». «Ленін, Сталін, Гітлер. У центрі чортівниці». «Лінкори фюрера». "Меч президента". "Наварін". «Операція Гроза. Криваві ігри диктаторів». «Операція Гроза. Помилка Сталіна». «Операція `Гроза`, або Помилка у третьому знаку. Історична хроніка». "Ослябя". «Від Кокосових островів до Севастополя». "Павло I". "Пірати Фюрера". «Порт-Артурська пастка». «Останні дні другої тихоокеанської ескадри». «Прелюдія до катастрофи. Бій у затоці Лійте». "Додаток ". "Додатки". «Руйнівник імперій». "Синдром Миколи II". «Сисий Великий». "Слава". «Смутні дні (Зі спогадів Б. П. Дудорова)». «Талінський перехід». «Теорія та практика перманентного знищення (З матеріалів С. А. Зоніна)». «Цесаревич». «Чорноморська Цусіма».
Є альтернативний список:
1. Війна розгоряється. Нашестя. Окупація. (1996, 1997) 2. Втеча зі здобиччю. Кейс президента. Меч президента. (1996, 1997) 3. Лом президента. Ікла президента. Історичні замальовки. (1996, 1997) 1. Таллінський перехід. (1994, 2003) 2. Балтійська трагедія. Агонія. (1996, 2003) 3. Балтійська трагедія. Катастрофа. (1996, 2003)
Беззаконня, свавілля. (1994, 2004)
Був свавілля, або Синдром Миколи II. (1994-95)
У вогні воєн та переворотів. Книга 1. (1995)
У вогні воєн та переворотів. Книга 2. (1995)
У вогні є державний катаклізм. (2000, 2004)
У центрі чортівниці. (1995, 2003)
Захоплені роком. (1999)
Друге наступ у гніві. (2000)
Другий Перл-Харбор. (1999, 2005)
Д.Артаньян із НКВС. (1996)
Династичний рок. (1995, 2002)
Довга дорога до Голгофи. (2000, 2004)
Заповіт Сталіна. (2002, 2003)
Золото партія: Історична хроніка. (1992, 1994, 1999, 2000, 2001, 2003, 2005)
Кейс та меч. (1994)
Князь Суворов. (1995, 2003)
Корсари кайзера. (1998, 2003)
Лабіринти божевілля. (1993-95)
Лінкори Фюрера. (2004, 2006)
Меч президента: Велике апаратне розбирання. (1993-94, 2001, 2004)
Мученик Цусіми. (1999)
Операція «Гроза», або Помилка третього знаку. Книга 1. (1994, 2005)
Операція «Гроза», або Помилка третього знаку. Книга 2. (1994, 2005)
Пірати Фюрера. (1998, 2000, 2001, 2002)
Сатани полігон. (1994) Збірник
Порт-Артурська пастка: Історична хроніка. (1999, 2003)
Тихий океан. Невідома війна.
Трагедія на Балтиці Серпень 1941 р. (1997)
Хроніка чеченської бійні. (1995)
Чорноморська Цусіма. 1914-1921. (1999, 2004)
На жаль, очевидна ситуація, коли різні твори видавалися у складі різних книг, і в списках важко зрозуміти, де збірки, а де самостійні твори.
- Серія:
- | | (0)
- Жанр:
- Книга присвячена одному з найстрашніших «епізодів» П'ятисотрічної війни – підготовці сталінським режимом глобальної військової операції з метою захоплення Європи та подальшої її радизації. Багато уваги приділив автор роботі розвідок щодо дезінформації гітлерівського та сталінського керівництва в останні місяці перед зіткненням двох кривавих диктаторів. Книга розвіює міфи номенклатурних істориків про миролюбну політику Радянського Союзу та переконливо розкриває причини поразок Червоної Армії на початковому етапі найстрашнішої для нашої країни війни. Написана, як і всі твори Ігоря Бунича, у яскравій, захоплюючій манері, вільна від пут псевдонаукової мутоти, книга може бути рекомендована молодому читачеві, насамперед школярам та студентам, як чудове позакласне читання з історії нашої країни у XX столітті.
- | | (0)
- Жанр:
- Запропонована читачам книга Ігоря Буніна «Золото партії» протягом останнього десятиліття була бестселером № 1 на величезних теренах Росії. У чому причина такого успіху? Адже про хитромудрого Ілліча, юрких комісарів і чекістів з холодними головами писані-переписані гори літератури. Відповідь проста - Ігор Бунич вперше представив Жовтневу революцію, захоплення влади Леніним і його соратниками, а також сімдесятирічну історію СРСР з точки зору грошей - золота - ганебного металу - вічно зеленої конвертованої валюти.
- | | (0)
- Жанр:
- Здавалося б, що прагматичний і холодний ХХ століття не залишив місця для романтичних і зухвалих морських авантюр, у ході яких корсари потрошили б «купців», спалювали приморські міста, хвацько йшли від погоні і закопували незліченні скарби на безлюдних островах. Але це далеко не так. ! Можна не сумніватися, що повні небезпеки пригоди таких капітанів, як Мюллер, Нергер, Келлер і Люкнер, описані Ігорем Буничем на основі документів і мемуарів, займуть гідне місце в переліку книг про піратів, створених знаменитими авторами минулого. , такими як Стівенсон, Маріетт, Конан Дойль та Сабатіні. Німеччина як би компенсувала втрачений час, коли морським розбоєм займалися англійці, іспанці, португальці та французи. У першій половині XX століття корсарами були майже виключно німці. Так склалося історично. І хоча на щоглах німецьких крейсерів майоріли військово-морські прапори їхньої країни, а екіпажі носили військово-морську форму, вони так само, як і їхні далекі попередники, вели на свій страх і ризик війну проти всього людства. Бо не було в океані у них ні союзників, ні баз, а кожні п'ять-шість днів вони мали поповнювати запаси вугілля, мазуту та прісної води. Нема де й ремонтуватися - будь-яке пошкодження могло стати останнім. Лише глухі бухти заросли кокосовими пальмами забутих Богом островів могли служити їм місцем для короткого відпочинку.
В історію Великої Вітчизняної війни увійшла подія, що сталася в останніх числах липня 1941 і отримала назву Таллінський перехід Балтійського флоту. Ця безприкладна за своєю складністю операція стала одним із прикладів мужності та самовідданості радянських моряків.
Прорахунок командування
Як свідчать архівні документи минулих років, до початку нападу фашистської Німеччини на Радянський Союз головна база Балтійського флоту перебувала у Таллінні. Однак, незважаючи на це, необхідних робіт із зміцнення міста з суші та моря проведено не було. Надії командування покладалися на те, що, зважаючи на своє віддалення від державного кордону, столиця Естонії не зазнає нападу противника.
Ці розрахунки були перекреслені стрімким розвитком наступальних дій німецької армії, внаслідок яких уже в першій декаді липня 1941 року ворог опинився за шістдесят кілометрів від Таллінна, створивши, таким чином, реальну загрозу військово-морській базі, що знаходилася в ньому, у сухопутних частинах, а також евакуюватись цивільному населенню.
Незважаючи на те, що необхідність евакуації була цілком очевидна, командування Північно-Західного напряму на чолі з маршалом К. Є. Ворошиловим, боячись відповідальності, не наважувалося віддати відповідний наказ, і, таким чином, час було втрачено. З цієї причини виведення кораблів Балтійського флоту та сухопутних військ із ворожої блокади, в якій вони опинилися, розпочалося під шквальним вогнем супротивника. Ця операція увійшла до історії війни під назвою Таллінський перехід.
Зусилля ворога, спрямовані на захоплення Таллінна
Такий стрімкий наступ німецьких військ було викликано наказом Гітлера, який вимагав за всяку ціну не допустити переправлення сухопутних військ і кораблів Балтійського флоту до Ленінграда, взяття якого було, відповідно до плану «Барбаросса», одним із пріоритетних завдань німецького командування.
В результаті Таллінський перехід здійснювався під вогнем сімнадцяти артилерійських дивізіонів, що розміщені на південному березі Фінської затоки, яких підтримували дві фінські батареї. Крім того, становище катастрофічно ускладнювалося значною кількістю мінних загороджень, виставлених спільними зусиллями німецького та фінського флотів, а також морською авіацією супротивника. Серйозну небезпеку представляли і фінські затоки, що діяли в акваторії.
Наказ, який викликав подив
У наші дні у військових експертів викликає багато питань план командування, на підставі якого здійснювався Таллінський перехід. Бунич Ігор Львович - відомий російський письменник, історик і публіцист, - у своїй книзі, присвяченій подіям тих років, звертає увагу на рішення, що не піддається здоровій логіці, використовувати для проходу всіх кораблів лише центральний фарватер.
Не підлягає сумніву, що тільки він був досить глибокий і придатний для крейсера Кіров, який брав участь у переході, але чому решті судів, які мали значно меншу осадку, було заборонено скористатися іншими фарватерами - незрозуміло. Таким чином, флот розтягнувся на багато кілометрів і забезпечити його захист від морських і повітряних сил противника було практично неможливо.
Як свідчить у своїй книзі Ігор Бунич, Таллінський перехід здійснювався за катастрофічного браку тральщиків. Тому мінна розвідка в належному обсязі зроблена не була, і акваторія затоки таїла в собі смертельну небезпеку за рахунок величезної кількості як німецьких, так і радянських морських мін.
Диспозиція, намічена командуванням флоту
Згідно з планом, розробленим штабом операції, Таллінський перехід мав здійснюватися наступним чином: попереду розміщувався загін головних сил, за ним прямували кораблі прикриття, ар'єргард, і замикали караван чотири конвої. Перед кожною групою судів ставилося певне завдання, успішного виконання якої залежав загальний результат справи.
Загалом у операції брали участь двісті двадцять п'ять кораблів. Загін головних сил очолював крейсер «Кіров». За ним слідували чотири есмінці, п'ять підводних човнів, стільки ж тральщиків і велика кількість торпедних, сторожових та інших катерів. То справді був загін головних сил.
У загін прикриття входили три есмінці, чотири підводні човни і катери різного призначення. Ар'єргард складався з трьох есмінців, трьох сторожових кораблів та катерів. Під їхньою опікою знаходилися чотири конвої, що складалися з великої кількості транспортних суден, що перевозили різні вантажі і людей. Крім перерахованих суден, в операції брала участь велика кількість додаткових кораблів охорони.
Вихід у море та перші втрати
Таллінський перехід розпочався рано-вранці 28 серпня, коли бойовим кораблям і транспортам було віддано наказ вийти на зовнішній рейд. Однак, їх швидкому просуванню перешкодив шторм, що розігрався в цей день і супроводжувався сильним північно-східним вітром. Лише ближче до вечора погодні умови покращилися, і судна, незважаючи на щільний артилерійський вогонь супротивника, почали перебудовуватись у похідний порядок.
Буквально з перших хвилин у боротьбу з морськими мінами вступили тральщики, які щохвилини підсікали їх своїми параванами - спеціально призначеними для цієї мети пристроями, а також тралами. Але затока була настільки нашпигована мінами, що кораблям далеко не завжди вдавалося вчасно ухилитися від зустрічі з ними. В результаті цього дня жертвами стали дев'ять надводних суден і два підводні човни.
Вечір та ніч, наповнені кошмаром
У перший день шляху транспорти та конвой кілька разів зазнавали артилерійського обстрілу супротивника, який провадився інтенсивно, але безрезультатно. Близько 20:00 були помічені фінські торпедні катери, що йдуть на зближення з радянськими суднами, але щільним вогнем гармат їх відігнали, перш ніж вони досягли дистанції торпедного пострілу. Тяжкі втрати караван зазнав в результаті атаки ворожої авіації, що була перед самим настанням темряви. Чотири радянські судна були потоплені, і ще два отримали серйозні ушкодження.
Але ще більшою мірою обстановка ускладнилася з настанням темряви, коли, головний загін кораблів опинився серед суцільного мінного поля. Цієї ночі підірвалися на мінах і затонули одинадцять надводних суден і один підводний човен. З їх численних екіпажів і пасажирів, що знаходилися на борту, було врятовано лише кілька десятків людей.
Виходячи з обстановки, командувач флотом був змушений віддати наказ усім судам, що залишилися, стати на якір і чекати світанку. Підсумок цієї першої ночі походу був жахливий - двадцять шість судів із тих, що напередодні вдень вийшли з Таллінна, були потоплені. Крім того, п'ять кораблів - пошкоджені, два захоплені супротивником, і одне зникло безвісти.
Повітряні атаки супротивника
З першими променями сонця 29 серпня 1941 кораблі продовжили свій шлях, але в цей день доля готувала їм ще більші випробування. Вже о 5 годині 30 хвилин над караваном з'явилися німецькі літаки-розвідники, а починаючи з 7.30 авіанальоти прямували один за одним. Їхній частоті сприяла близькість берегових аеродромів, відстань до яких не перевищувала ста кілометрів, і майже повна відсутність у небі радянських літаків.
Практично не зустрічаючи скільки-небудь серйозної вогневої протидії, німецькі пілоти мали змогу вибирати найбільші та вразливі цілі, а потім холоднокровно їх вражати. В результаті прицільного бомбометання 29 серпня до раніше загиблих судів додалося ще чотирнадцять, а також збільшилася кількість пошкоджених і вимагали буксирування.
Рятувальні роботи, що зберегли тисячі життів
Цей день був відзначений найбільшою кількістю жертв як серед моряків, так і серед пасажирів кораблів, до яких входили військовослужбовці, що евакуювалися сухопутних частин і цивільні особи. Проте внаслідок дій з надання допомоги тим, хто терпить лихо, було врятовано понад дев'ять тисяч трьохсот осіб, і близько шести тисяч зуміли висадитися з палаючих суден на острів Гогланд. Екіпажам кораблів, що надсилаються спеціально для ведення рятувальних робіт з Кронштадта, а також островів Лавенсаарі та Гогланда, вдалося зберегти тисячі життів.
Спроба зрозуміти причини трагедії
Пояснюючи причини великої кількості втрат, якими супроводжувався Таллінський перехід, Бунич Ігор Львович, про книгу якого йшлося вище, а також цілу низку військових істориків вказують на крайню некомпетентність командування, яке часом віддавало накази, що суперечать здоровому глузду. Наприклад, і без того нечисленне прикриття було ослаблене наказом, що надійшли згідно з яким двом підводним човнам наказувалося, залишивши конвой, повним ходом прямувати в Кронштадт, що вони і виконали негайно.
Усвідомлюючи, що низка наказів була продиктована явною некомпетентністю посадових осіб, командири окремих кораблів, всупереч розпорядженню, провели свої судна південним фарватером і, досягнувши пункту призначення, врятували людей.
Судна, які досягли бажаної мети
До вечора того важкого дня перші кораблі головних сил каравану почали прибувати до Кронштадту. До півночі двадцяти дев'яти з них вдалося кинути якоря на рейді цієї найбільшої військово-морської бази. Крім того, ще шістнадцять досягли розташування наших військ на
30 серпня до Кронштадта прибули поодинці, або невеликими групами ще сто сім кораблів. Відразу ж було організовано доставку всіх врятованих членів екіпажів, а також солдатів та цивільних осіб до Ленінграда. Поранених розподіляли по шпиталях, а ті, хто міг тримати в руках зброю, записувалися до підрозділів, що формувалися для відправлення на фронт. Так завершився Таллінський перехід, підсумки якого дозволяють віднести його до найтрагічніших сторінок історії Радянського військово-морського флоту.
Втрати, зазнані за дні переходу
Незважаючи на те, що в окремих друкованих публікаціях наводиться різна кількість суден, що загинули під час цієї операції, прийнято вважати, що їх було шістдесят два. Ця кількість найбільше відповідає даним, що є у розпорядженні дослідників. До нього увійшли як бойові кораблі, і допоміжні, і навіть транспортні судна.
Також немає єдиної думки щодо кількості загиблих. командував у ті роки Балтійським флотом, у своїх спогадах говорить про п'ять тисяч загиблих. З доповіді Сталіну наркома ВМФ Н. Г. Кузнєцова випливає, що їх було сім тисяч сімсот осіб, а офіційне видання Головного штабу повідомляє про десять тисяч. Вочевидь, ця інформація найбільше відповідає дійсності, оскільки за радянських часів було прийнято завищувати власні втрати.
Річниця трагічних подій
Цього року виповнилося 75 років Таллінському переходу, у зв'язку з чим увага громадськості була привернена до цієї героїчної сторінки вітчизняної історії. Наприкінці серпня відбулася ціла низка заходів історико-патріотичного характеру, в яких брали участь як ветерани флоту, так і молодь.
На екрани країни вийшли документальні фільми, присвячені цій трагічній події. Таллінський перехід представлений у них на підставі архівних документів та спогадів учасників подій. У них розповідається про те завдання, яке було поставлено перед балтійськими моряками. Крім твору Ігоря Бунича, про який згадувалося вище, у ті дні були представлені до уваги читачів та інші книги про Талліннський перехід.