Народилася 31 грудня 1913 року в селі Магдагачі, нині селище міського типу Магдагачинського району Амурської області, у родині робітника. Закінчила гірничопромислове училище, Хабаровську льотну школу у 1933 році та курси удосконалення льотного складу при Центральному аероклубі у Москві у 1940 році. Працювала геологом на копальнях Забайкалля, інструктором у місті Спаську (Далекосхідний край), інструктором - льотчиком в аероклубах міст Омська та Митищі (Московська область). З Жовтня 1941 року у Червоній Армії. Закінчила авіаційну школу пілотів у місті Енгельс у 1942 році.
З травня 1942 року в діючій армії. До кінця війни командир ланки 46-го Гвардійського нічного бомбардувального авіаційного полку (325-а нічна бомбардувальна авіаційна дивізія, 4-а Повітряна армія, 2-й Білоруський фронт) Гвардії старший лейтенант Н. М. Распопова здійснила 857 успіхів. втрати ворогові в живій силі та бойовій техніці. Бомбовими ударами викликала 135 вибухів, 96 пожеж, знищила 3 ворожі переправи, придушила вогонь 3 артилерійських батарей, підірвала склад та 6 автомашин з боєприпасами та пальним. Відзначилася у боях під час прориву оборони противника на річці Проня, при звільненні Могильова, Мінська, Гродно. 15 травня 1946 року за мужність і військову звитягу, виявлені у боях з ворогами, удостоєна звання Героя Радянського Союзу.
Після війни – у запасі. Жила у місті Митіщі. Працювала відповідальним секретарем районного відділення товариства "Знання". Нагороджена орденами Леніна, Червоного Прапора (двічі), Вітчизняної війни 1-го ступеня (двічі), медалями.
1978 року місто Дрезден у рамках візиту дружби відвідала радянська делегація, до складу якої входили ветерани Великої Вітчизняної війни. Під час перебування у цьому старовинному німецькому місті, яке славиться своєю архітектурою, численними театрами та музеями і є одним із найкрасивіших міст світу, радянська делегація відвідала музей, в одному з павільйонів якого експонувалася авіаційна техніка часів Другої світової війни.
Екскурсовод розповідав та представляв "Мессершмітти", "Фокке - Вульфи", "Юнкерси". Раптом від делегації відокремилася худенька, невисокого зросту жінка і попрямувала до маленького радянського літака У-2, що стоїть поруч. Вона притулилася до нього і почала ніжно погладжувати його обшивку. По щоці жінки скотилася сльоза. Помітивши її, екскурсовод здивовано став майже кричати:
Ні! Не можна чіпати! Це поганий літак, на ньому літали "нічні відьми".
Саме так під час війни німецькі солдати називали наших льотчиць із жіночого авіаполку легких нічних бомбардувальників.
Найкращі дні
Так ця жінка і є "нічна відьма" - пролунав голос одного із членів нашої делегації. Павільйон, який нещодавно здавався порожнім, раптово наповнився відвідувачами. Вони йшли звідусіль. За кілька хвилин жінка була оточена з усіх боків. Всім хотілося подивитися на справжню "нічну відьму", про які ходило безліч легенд. За одну збиту "нічну відьму" у роки війни призначалася винагорода до 20 000 марок!
Цією жінкою була уславлена радянська льотчиця Герой Радянського Союзу Ніна Максимівна Распопова, яка з травня 1942 року до кінця війни служила у складі 46-го Гвардійського авіаційного полку нічних бомбардувальників 325-ї авіаційної дивізії 4-ї Повітряної армії 2-го.
Вона народилася 31 грудня 1913 року у селі Магдагачі Амурської області. Батько на той час працював на будівництві залізниці. Батьки були неписьменними. Сім'я жила важко на випадкові заробітки батька. Мати померла рано, коли Ніні виповнилося вісім років. Після смерті матері батько зібрав нехитрі пожитки та з 5-ма дітьми переїхав до села Магоча, де жила сестра дружини. Він сподівався на допомогу.
Батько влаштувався працювати на копальню "Урюм". Жили ледве зводячи кінці з кінцями. З голоду не пухли, але потреба давалася взнаки. Все це формувало запеклий і твердий характер у Ніни. Дитинство пролетіло непомітно, настав час допомагати батькові. Вона влаштувалася працювати на копальню.
Якось, прийшовши додому, батько сказав дочці, що їй від комсомолу та профспілки виділили путівку на навчання до Благовіщенського гірничопромислового училища. Співбесіда пройшла насилу, тому що при вступі були потрібні знання фізики та хімії, а їх у Ніни не було, як не було і повної початкової освіти. Але її все ж таки прийняли. Навчання давалося нелегко. Жити доводилося на стипендію, яка становила 15 карбованців. В училищі Ніна була активісткою та заправляла всією громадською роботою. Непомітно пролетіли 3 роки навчання, і Ніна чекала на розподіл. Дочекалася, тільки не на роботу за фахом. Її викликали до Благовіщенського військкомату разом із подругою Дусею Усольцевою. Там вони виявилися не одні. Разом із ними було ще кілька людей. Військком запитав:
Чули про заклик партії: "Юнаки та дівчата - в авіацію!" ?
Ніна не мріяла літати, але, як і всі, кивнула головою на знак згоди. Військком оголосив:
Ну, якщо згодні, отримуйте направлення до Пермської льотної школи.
А скільки там навчатись? - Невпевнено запитала Ніна.
Військком скривився, з усього було видно, що він і сам не мав уявлення про термін навчання, але впевнено відповів:
Років п'ять.
Ніна злякано заворушила губами, підраховуючи в думці, скільки ж їй буде років до закінчення навчання в льотній школі. Військком помітив її збентеження і запитав:
У вас є заперечення?
Н... ні, - простягла Ніна. - Тільки коли ж я тепер вийду заміж?
Вийдеш, вийдеш, красуне! - Почула вона голос за спиною. Повернувшись, вона побачила двох молодих людей. Це були секретар ЦК ВЛКСМ Олександр Косарєв та секретар крайкому ВЛКСМ Петро Листовський. Їй запропонували вступити до новоствореної в Хабаровську льотної школи ОСОАВІАХІМу, де готували цивільних пілотів. Йшов 1932 рік.
До Хабаровської льотної школи вона приїхала разом із подругою за училищем Дусею Усольцевою. З-за малого зросту Ніну не брали до льотної школи. Допоміг Олександр Косарєв, якому вдалося умовити приймальну комісію. Тут у школі Ніна познайомилася з Ольгою Малишевою, яка до цього часу вже літала літаком, Ганною Кирюхіною і Анною Гордієнко, що приїхала з Алма - Ати. Нелегко давалося навчання. Поблажливості до дівчат не було. Доводилося доводити, що вони не гірше за хлопців справляються з навчальною програмою. Одного дня Ніна з Душею вирішили подивитися на літак, на якому треба було літати. Вони пішли в ангар і там побачили справжній літак, він здався їм просто величезним. Дуся злякалася та вискочила з ангару. Вона сказала Ніні, що ніколи не зможе сісти до кабіни цього літака. Скільки Ніна її не вмовляла, вона все ж таки покинула авіашколу. Нарешті було пройдено теорію, складено іспити, настав час льотної практики.
Ніна пам'ятає свій перший виїзний політ. Вона сиділа в задній кабіні і ледве дотягувалась ногами до педалей. Довелося зрушити майже на край сидіння.
Ноги до педалей дістають? - Запитував Ніну інструктор Петро Лебедєв.
Дістають. - лукавила Ніна.
Вона боялася, що її через малого зростання можуть відрахувати. Настав березень 1933 року. Добігала кінця вивізна програма, а з польотами щось не ладилося. А тут, як на гріх, її викликає на перевірку техніки пілотування старший начальник Олександр Святогоров. "Тепер точно відрахують", - подумала Ніна. У польоті Святогоров визначив, що Ніна страждає на координацію дії кермами управління. Він зміг показати і навчити її правильним діям, і вона стала виходити.
Після зарулювання літака Святогоров вказав Ніні на недоліки, допущені нею в польоті, і раптом вона побачила, що в передню кабіну завантажують мішок із піском, а це означало, що її випускають у самостійний політ. Інструктор дав останні вказівки і почав спускатися з крила. Від радості Ніна різко дала газ, і інструктор, що не встиг зіскочити з крила, полетів на землю. Перший самостійний політ вона виконала на "відмінно". Під час другого польоту із зовнішнього боку кола зайшов сніговий заряд. Розпопова ухвалила правильне рішення, зрізавши коло, зайшла на посадку. Після польоту її вітали друзі, радості не було меж. Тепер вона льотчик – усі сумніви позаду.
Після закінчення Хабаровської льотної школи ОСОАВІАХІМу Ніну Распопову та Аню Гордієнко направили до міста Спаськ – Далекий у льотно – планерну школу інструктором. Йшов період становлення школи, вони практично не літали, більше місяця бовтаючись без діла. Першою не витримала Аня. Вона поїхала в Казахстан і незабаром викликала до себе Ніну в льотно - планерну школу в Болхаші, що знову відкривається. Але тут, як і в Спаську - Далекому, на них чекало розчарування. Аня Гордієнко пішла до Цивільного Повітряного Флоту, а Ніна Распопова поїхала до Тушино, де незабаром отримала направлення на роботу до Омського аероклубу ОСОАВІАХІМу на посаду льотчика - інструктора.
В Омську вона літала не лише літаком, а й планером, а 7 квітня 1934 року виконала свій перший стрибок з парашутом. Незабутньою була зустріч із уславленими льотчиками В. Чкаловим, Г. Байдуковим та А. Біляковим, які відвідали Омськ. Ніна впритул наблизилася до Чкалову і уважно розглядала його Зірку Героя Радянського Союзу. Валерій Чкалов, помітивши це, сказав: "Не дивися так на мою зірку, у тебе буде така сама".
Настав 1937, який приніс Ніні важкі випробування. Ніна отримала звістку про загибель своєї подруги Ані Гордієнко. Цього трагічного дня вона заходила на посадку при сильному тумані, її літак зіткнувся з високою трубою промислового об'єкта, що неподалік аеродрому. Усі пасажири та пілот загинули.
Інше лихо теж впало несподівано: 17 людей з Омського аероклубу виключили з комсомолу, їм заборонили літати. Серед них було й ім'я Ніни Распопової. Вона не могла зрозуміти, за що її так жорстоко покарали. Не хотілося вірити в те, що з польотами покінчено назавжди. Вона безуспішно ходила інстанціями, від неї шарахалися як від прокаженої. Їй приписували зв'язок з "ворогами народу", якими в цей час було оголошено багато, з ким їй доводилося спілкуватися. Серед них: Олександр Косарєв, Петро Листовський, начальник Хабаровської льотної школи Зінаїда Кокоріна.
Наступного дня, коли Ніна йшла вулицею додому, з нею зрівнявся чорний автомобіль. З автомобіля вийшли двоє та запросили Ніну до салону. Крижаний холод пробіг її тілом, серце забилося, перехопило подих. "Арешт", - подумала Ніна. Вона сіла на заднє сидіння автомобіля, стиснувшись від страху в грудку. Автомобіль попрямував до центру міста, повз будинок, де Ніна разом із молодшою сестрою винаймала кімнату.
Коли машина під'їжджала до будинку, вона звернулася до супроводжуючих: "Можна я на хвилинку забігу додому? Попереджу сестричку". Автомобіль пригальмував і зупинився. "Тільки швидше!" - сказав один із супроводжуючих. Вона повернулася швидко, тримаючи в руках вузлик. "А це ще що?" - Запитав супроводжуючий. "Як що? Рушник та дещо - що з білизни", - відповіла Ніна. Супроводжуючий усміхнувся, але нічого не сказав.
Машина рушила далі, незабаром звернула вбік і, на подив Ніни, зупинилася біля будівлі обкому партії. Їй запропонували вийти з автомобіля та прямувати до будівлі. Піднявшись сходами і пройшовши довгим коридором, зупинилися біля дубових дверей. Один із супроводжуючих відчинив двері, і Распопова побачила за великим столом Омських начальників, у центрі сидів Омелян Ярославський. Побачивши Ніну, він вийшов із-за столу, простяг їй знайому книжечку і сказав: "Ось тобі, дівчино, твій комсомольський квиток. Іди, літай". Але Омський аероклуб не поспішав взяти Ніну, начальство клубу перестраховувалося і, як і раніше, не допускало її до польотів. Вона здогадувалась, чиїх рук це діло, і підозрювала начальника штабу аероклубу.
В Омську чекати не було чого, і Распопова вирушила до Москви, до Центрального аероклубу ОСОАВІАХІМу, сподіваючись вступити на курси удосконалення командного складу. Її не брали, тому що заняття на курсах тривали вже 3 місяці. Але Ніна не відступала. Незабаром вона здала заліки, виконала контрольні польоти та була зарахована на курси, на яких провчилася 9 місяців. Після їх закінчення, вона попросила направити її на роботу в Митіщі, у відкритий аероклуб на посаду льотчика - інструктора. Працювала із бажанням, багато літала. Але війна, що почалася, поламала всі її плани.
На фронт один за одним йшли товариші. 6 Жовтня після виконання чергового польоту до літака підійшов інженер аероклубу і простяг Розпоповій телеграму. Це був виклик до Москви. У цей час з ініціативи відомої радянської льотчиці Героя Радянського Союзу Марини Михайлівни Раскової там формувалася жіноча авіачастина. Спецнабір дівчат – добровольців проходив у будівлі ЦК ВЛКСМ. Сюди поспішали льотчиці аероклубів та ГВФ, студентки та робітниці заводів. Потрапила на спецнабір і Ніна Распопова. Після зарахування дівчата були направлені до Саратова, де готували фронтових льотчиків.
До авіаполку Ніна прибула, маючи солідний наліт. Їй хотілося скоріше на фронт. Вона дивувалася: "Навіщо так довго вчитися, адже я вмію літати?" Так думали й інші дівчата, які мають за спиною льотну практику в аероклубах оборонного товариства. Адже вони займалися до 12 години на день.
8 Лютого 1942 року було оголошено склад самостійного полку легких нічних бомбардувальників, що виділився з авіачастини, який очолила Євдокія Давидівна Бершанська. Незабаром прибутки та літаки. Знову тривало навчання, відточувалася техніка виконання нічних польотів. У травні 1942 року полк взяв участь у бойових діях.
Бойове хрещення екіпаж Ніни Распопової одержав під час виконання 3-го бойового вильоту. Перші два пройшли без пригод. Вийшли на мету, відбомбилися, як це було під час навчальних польотів на бомбометання в Саратові, і повернулися на аеродром. А ось і третій бойовий виліт. До мети підійшли раніше за розрахунковий час, допоміг сильний попутний вітер. Цього разу довелося працювати разом із льотчиками сусідніх полків. Мета була спільна. У повітрі ходили важкі та середні бомбардувальники ТБ-3, СБ та Р-5. Вони скидали свій смертоносний вантаж на дорогу, забиту суцільно ворожою технікою.
При світлі місяця дорога виглядала добре. Внизу спалахували розриви бомб, а з неба тяглися вогняні траси куль і снарядів, випущених нашими льотчиками з кулеметів та гармат. Перебувати поблизу дороги було небезпечно. Ніна Распопова відвернула літак і стала кружляти осторонь дороги. Ці кілька хвилин очікування видалися дуже довгими. Незабаром на дорозі припинили рватися бомби, а з неба не тяглися вогняні траси куль та снарядів.
Леля, приготуйся, настала наша черга! - Скомандувала Распопова своєму штурману Ларисі Радчикової і розгорнула По-2 у бік дороги. Дорогою, об'їжджаючи підбиту техніку та лійки, все ще йшли ворожі танки та машини. Здавалося, що після бомбардування їх не поменшало. Кидати на танки невеликі уламкові бомби було безглуздо, тому Ніна обрала іншу мету. Це була ворожа піхота, що тяглася серед танків та машин. Після бомбометання у потоці піхоти утворилися великі проломи.
Відбомбившись, Ніна розгорнула літак у напрямку посадкового майданчика, де базувався їхній полк. Раптом раптовий шквал вогню ворожих зеніток обрушився на них. Навколо літака з'явилися вогняні спалахи, потім його сильно струснуло. Потрібно було терміново йти. Щоб вийти з-під вогню, довелося імітувати падіння. Розпопова перевела свій літак у круте пікірування. Ніс У-2 дивився прямо в озеро. Противник повірив, що літак збитий. Тільки над водою Распопова вивела машину з піке і стала набирати висоту.
Ніно, у нас по правій площині щось тече! - Почула льотчиця голос штурмана. Поглянувши на площину, вона зрозуміла, що пробитий маслобак. Треба було терміново набрати висоту і, поки працював мотор, прямувати на посадковий майданчик. Проте вітер, який допомагав їм прийти до місця бомбометання, по дорозі назад став на заваді. Він різко зменшив і так низьку швидкість їх У-2. Деколи здавалося, що літак повис у повітрі і не рухається вперед.
"Чи вистачить олії дотягнути до майданчика? - думала Ніна. - Адже без олії неминуче заклинить мотор, і тоді можлива тільки вимушена посадка в пеклі фашистів". Від такої перспективи тілом пробіг холодок. Але дівчатам пощастило – до свого майданчика дотягли. На ній стояв лише один літак – командира полку Є. Бершанської. Вона вже була готова вилітати, не дочекавшись екіпажу Распопової. Залишатися на аеродромі було не можна, долинав гуркіт моторів ворожих танків. Поспіхом перетягнувши пошкоджений трубопровід і не доливаючи в бак масла, якого в ньому залишалося лише одна третина, зробили зліт. Незабаром вони благополучно приземлилися на посадковому майданчику, де мали базуватися полки.
Тяжким було літо 1942 року. Наші війська відступали під натиском супротивника. Завданням полку нічних бомбардувальників було стримування поступу ворожих сил. Бомбили ворожі колони, місця скупчення живої сили, завдавали ударів по прожекторах супротивника. Вилітали ланками. В один із вильотів під крилом літака Распоповий блиснув Терек. Майже біля самої мети у промені прожекторів потрапив літак командира ланки Ольги Санфірової. Відразу почався його обстріл зенітним вогнем. Санфірова на очах у Ніни намагалася вийти з-під обстрілу, виконуючи різні маневри, але прожектори не випускали літак зі своїх обіймів. Потрібно було терміново йти на допомогу. Знизившись, Распопова направила літак на прожекторні установки, що висвічують літак Санфірової. Скинуто бомби. Це дозволило Санфіровій вийти з-під обстрілу і піти в темряву, але промені прожекторів тепер виловили літак Распопової, і відразу почався його обстріл.
Яскраве світло прожектора засліпило Ніну. Крізь молочно-білу пелену ледве розрізнялися стрічки розчалок, контури крила були розмиті. Раптом у кабіні майнув спалах, і пролунав тріск. Кабіна наповнилася запахом бензину, а по тілу, ногам та лівій руці потекло щось липке та тепле. "Кров", - подумала Ніна. Мотор замовк, а з пробитого бензобака випливав бензин, наповнюючи своїм важким запахом кабіну літака. Лариса Радчикова також була поранена. Ніна, як і раніше, погано бачила і продовжувала діяти за підказками штурмана.
В очах Распопової майнув тонкий промінь світла, який розгойдувався з боку в бік "Це ж наш світловий маяк", - зраділа Ніна. По ньому вона змогла розвернути літак у бік свого аеродрому. Невдовзі з'явився Терек. Цією річкою на той час проходила лінія фронту. Приземлилися на нейтральній території. Зібравши всі сили та прихопивши планшети, дівчата вибралися з літака. Потрібно було швидко піти вбік від нього і якнайшвидше покинути це місце. Іти було важко, в чоботях хлюпала кров, а біль пронизував бік і ногу. Підступали слабкість і втома, але дівчата, підтримуючи один одного, повільно просувалися вперед. Невдовзі Ніна зовсім знесиліла. Вона зупинилася і запропонувала Лелі йти однією, а знайшовши наших, повернутись за нею. Леля навідріз відмовилася від такої ідеї. Трохи перепочивши, дівчата продовжили свій нелегкий шлях, вийшли на путівець, а потім підійшли до невеликого мосту. Зупинившись, вони трохи подумали: йти через міст чи оминути його. Вирішили йти прямо мостом.
Стій, хто йде? - пролунав окрик.
Не кричи! Свої, - почув вартовий жіночий голос.
За кілька хвилин вони вже розмовляли з комісаром артилерійського підрозділу.
То ви ті самі льотчиці, яких ми шукали? – здивувався він.
Дівчат перев'язали та запропонували відпочити. На прохання екіпажу комісар направив до літака солдатів, сподіваючись врятувати У-2. Але, повернувшись, вони повідомили, що літак приземлився на мінне поле і до нього неможливо підійти. Виявляється, дівчатам і цього разу пощастило, вони дивом не підірвалися на мінах. Вранці їх відвезли до медсанбату, де обох довелося оперувати, а потім направили до тилового шпиталю в Орджонікідзе для подальшого лікування. У полк Ніна повернулася за два з невеликим місяці.
До осені 1943 року німецькі війська були витіснені до Криму. Почалися бої за його визволення. Полк нічних бомбардувальників підтримував висадку десанту, бомбардував позиції противника, здійснював нальоти на ворожі кораблі. У цих бойових завданнях найактивнішу участь брала Ніна Распопова. Ворог створив потужний вогневий заслін на всьому узбережжі, зосередивши на ньому масу прожекторів. Для боротьби з нічними бомбардувальниками супротивник застосував нову тактику. З появою наших літаків включалися потужні прожектори, а зверху ворожі винищувачі розстрілювали У-2. Ці трагічні дні полк втратив кілька екіпажів, але тактику ворога незабаром розгадали.
А далі знову вильоти, нічні бомбометання. Влітку за одну ніч доводилося виконувати до 3-х бойових вильотів, а взимку їхня кількість доходила до 8. За нагородними матеріалами на рахунку Ніни Максимівни Распопової значиться 805 бойових вильотів, насправді їх було більше – 857. Пройшла дорогами війни від Дону до Берліна . Батьківщина гідно оцінила її досягнення. Командир ланки легких нічних бомбардувальників Ніна Максимівна Распопова за мужність та відвагу нагороджена багатьма орденами та медалями. 15 травня 1946 р. їй було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.
Після війни вона довго лікувалась. Повернутися до авіації їй не вдалося. Жила у підмосковних Митищах. Навіть через багато років, незважаючи на солідний вік, вона чудово пам'ятала події тих далеких військових років і своїх друзів по Хабаровській льотній школі ОСОАВІАХІМу.
Розпоповій Ніні Максимівні
бУРЛАКІВ в.п. 23.12.2008 03:45:26
Ніна Максимівна, я, випускник Чернівської школи (у цьому селі спочиває прах Вашої мами) гордий за Вас та Ваших подруг, за кохання
до Батьківщини та за СКРІМНІСТЬ!!!
Ніна Максимівна Распопова народилася 31 грудня 1913 року у селі Магдагачі, нині селище міського типу Магдагачинського району Амурської області, у родині робітника. Закінчила гірничопромислове училище, Хабаровську льотну школу у 1933 році та курси удосконалення льотного складу при Центральному аероклубі у Москві у 1940 році.
Працювала геологом на копальнях Забайкалля, інструктором у місті Спаську (Далекосхідний край), інструктором — льотчиком в аероклубах міст Омська та Митищі (Московська область). З жовтня 1941 року у Червоній Армії. Закінчила авіаційну школу пілотів у місті Енгельс у 1942 році.
З травня 1942 року у діючій армії. До кінця війни командир ланки 46-го Гвардійського нічного бомбардувального авіаційного полку (325-а нічна бомбардувальна авіаційна дивізія, 4-а Повітряна армія, 2-й Білоруський фронт) Гвардії старший лейтенант Н. М. Распопова здійснила 857 успіхів. втрати ворогові в живій силі та бойовій техніці. Бомбовими ударами викликала 135 вибухів, 96 пожеж, знищила 3 ворожі переправи, придушила вогонь 3 артилерійських батарей, підірвала склад та 6 автомашин з боєприпасами та пальним. Відзначилася у боях під час прориву оборони противника на річці Проня, при звільненні Могильова, Мінська, Гродно.
15 травня 1946 року за мужність і військову звитягу, виявлені у боях з ворогами, удостоєна звання Героя Радянського Союзу.
Після війни – у запасі. Жила у місті Митіщі. Працювала відповідальним секретарем районного відділення товариства "Знання". Нагороджена орденами Леніна, Червоного Прапора (двічі), Вітчизняної війни 1-го ступеня (двічі), медалями.
***
1978 року місто Дрезден у рамках візиту дружби відвідала радянська делегація, до складу якої входили ветерани Великої Вітчизняної війни. Під час перебування у цьому старовинному німецькому місті, яке славиться своєю архітектурою, численними театрами та музеями і є одним із найкрасивіших міст світу, радянська делегація відвідала музей, в одному з павільйонів якого експонувалася авіаційна техніка часів Другої Світової війни.
Екскурсовод розповідав та представляв «Мессершмітти», «Фокке — Вульфи», «Юнкерси». Раптом від делегації відокремилася худенька, невисокого зросту жінка і попрямувала до поруч. Вона притулилася до нього і почала ніжно погладжувати його обшивку. По щоці жінки скотилася сльоза. Помітивши її, екскурсовод здивовано став майже кричати:
- Ні! Не можна чіпати! Це поганий літак, на ньому літали «нічні відьми».
Саме так під час війни німецькі солдати називали наших льотчиць із жіночого авіаполку легких нічних бомбардувальників.
— Так ця жінка і є «нічною відьмою», — пролунав голос одного з членів нашої делегації.
Павільйон, який нещодавно здавався порожнім, раптово наповнився відвідувачами. Вони йшли звідусіль. За кілька хвилин жінка була оточена з усіх боків. Всім хотілося подивитись на справжню живу «нічну відьму», про яку ходило безліч легенд. За одну збиту «нічну відьму» у роки війни призначалася винагорода до 20 000 марок!
Цією жінкою була уславлена радянська льотчиця Герой Радянського Союзу Ніна Максимівна Распопова, яка з травня 1942 року до кінця війни служила у складі 46-го Гвардійського авіаційного полку нічних бомбардувальників 325-ї авіаційної дивізії 4-ї Повітряної армії 2-го.
Вона народилася 31 грудня 1913 року у селі Магдагачі Амурської області. Батько на той час працював на будівництві залізниці. Батьки були неписьменними. Сім'я жила важко на випадкові заробітки батька. Мати померла рано, коли Ніні виповнилося вісім років. Після смерті матері батько зібрав нехитрі пожитки та з 5-ма дітьми переїхав до села Магоча, де жила сестра дружини. Він сподівався на допомогу.
Батько влаштувався працювати на копальню «Урюм». Жили ледве зводячи кінці з кінцями. З голоду не пухли, але потреба давалася взнаки. Все це формувало запеклий і твердий характер у Ніни. Дитинство пролетіло непомітно, настав час допомагати батькові. Вона влаштувалася працювати на копальню.
Якось, прийшовши додому, батько сказав дочці, що їй від комсомолу та профспілки виділили путівку на навчання до Благовіщенського гірничопромислового училища. Співбесіда пройшла насилу, тому що при вступі були потрібні знання фізики та хімії, а їх у Ніни не було, як не було і повної початкової освіти. Але її все ж таки прийняли. Навчання давалося нелегко. Жити доводилося на стипендію, яка становила 15 карбованців. В училищі Ніна була активісткою та заправляла всією громадською роботою. Непомітно пролетіли 3 роки навчання, і Ніна чекала на розподіл. Дочекалася, тільки не на роботу за фахом. Її викликали до Благовіщенського військкомату разом із подругою Дусею Усольцевою. Там вони виявилися не одні. Разом із ними було ще кілька людей. Військком запитав:
— Чули про заклик партії: «Юнаки та дівчата в авіацію!»?
Ніна не мріяла літати, але, як і всі, кивнула головою на знак згоди. Військком оголосив:
— Ну, якщо згодні, отримуйте направлення до Пермської льотної школи.
— А скільки там навчатись? - Невпевнено запитала Ніна.
Військком скривився, з усього було видно, що він і сам не мав уявлення про термін навчання, але впевнено відповів:
— Років п'ять.
Ніна злякано заворушила губами, підраховуючи в думці, скільки ж їй буде років до закінчення навчання в льотній школі. Військком помітив її збентеження і запитав:
- У вас є заперечення?
— Н… ні, — сказала Ніна. — Тільки коли ж я тепер одружуся?
- Вийдеш, вийдеш, красуне! - Почула вона голос за спиною. Повернувшись, вона побачила двох молодих людей. Це були секретар ЦК ВЛКСМ Олександр Косарєв та секретар крайкому ВЛКСМ Петро Листовський. Їй запропонували вступити до новоствореної в Хабаровську льотної школи ОСОАВІАХІМу, де готували цивільних пілотів. Йшов 1932 рік.
До Хабаровської льотної школи вона приїхала разом із подругою за училищем Дусею Усольцевою. З-за малого зросту Ніну не брали до льотної школи. Допоміг Олександр Косарєв, якому вдалося умовити приймальну комісію. Тут у школі Ніна познайомилася з Ольгою Малишевою, яка до цього часу вже літала літаком, Ганною Кирюхіною і Анною Гордієнко, яка приїхала з Алма-Ати. Нелегко давалося навчання. Поблажливості до дівчат не було. Доводилося доводити, що вони не гірше за хлопців справляються з навчальною програмою. Одного дня Ніна з Душею вирішили подивитися на літак, на якому треба було літати. Вони пішли в ангар і там побачили справжній літак, він здався їм просто величезним. Дуся злякалася та вискочила з ангару. Вона сказала Ніні, що ніколи не зможе сісти до кабіни цього літака. Скільки Ніна її не вмовляла, вона все ж таки покинула авіашколу. Нарешті було пройдено теорію, складено іспити, настав час льотної практики.
Ніна пам'ятає свій перший виїзний політ. Вона сиділа в задній кабіні і ледве дотягувалась ногами до педалей. Довелося зрушити майже на край сидіння.
— Ноги до педалей — дістають? - Запитував Ніну інструктор Петро Лебедєв.
— Дістають. - лукавила Ніна.
Вона боялася, що її з-за малого зросту можуть відрахувати. Настав березень 1933 року. Добігала кінця вивізна програма, а з польотами щось не ладналося. А тут, як на гріх, її викликає на перевірку техніки пілотування старший начальник Олександр Святогоров. "Тепер точно відрахують", - подумала Ніна. У польоті Святогоров визначив, що Ніна страждає на координацію дії кермами управління. Він зміг показати і навчити її правильним діям, і вона стала виходити.
Після зарулювання літака Святогоров вказав Ніні на недоліки, допущені нею в польоті, і раптом вона побачила, що в передню кабіну завантажують мішок із піском, а це означало, що її випускають у самостійний політ. Інструктор дав останні вказівки і почав спускатися з крила. Від радості Ніна різко дала газ, і інструктор, що не встиг зіскочити з крила, полетів на землю. Перший самостійний політ вона виконала на «відмінно». Під час другого польоту із зовнішнього боку кола зайшов сніговий заряд. Розпопова ухвалила правильне рішення, зрізавши коло, зайшла на посадку. Після польоту її вітали друзі, радості не було меж. Тепер вона льотчик - всі сумніви позаду.
Після закінчення Хабаровської льотної школи ОСОАВІАХІМу Ніну Распопову та Аню Гордієнко направили до міста Спаськ-Дальний у льотно-планерну школу інструктором. Йшов період становлення школи, вони практично не літали, більше місяця бовтаючись без діла. Першою не витримала Аня. Вона поїхала в Казахстан і незабаром викликала до себе Ніну в льотно — планерну школу в Болхаші, що знову відкривається. Але тут, як і в Спаську — Далекому, на них чекало розчарування. Аня Гордієнко пішла до Цивільного Повітряного Флоту, а Ніна Распопова поїхала до Тушино, де незабаром отримала направлення на роботу до Омського аероклубу ОСОАВІАХІМу на посаду льотчика — інструктора.
В Омську вона літала не лише літаком, а й планером, а 7 квітня 1934 року виконала свій перший стрибок з парашутом. Незабутньою була зустріч з Г. Байдуковим і А. Біляковим, які відвідали Омськ. Ніна впритул наблизилася до Чкалову і уважно розглядала його Зірку Героя Радянського Союзу. Валерій Чкалов, помітивши це, сказав: "Не дивись так на мою зірку, у тебе буде така сама".
Настав 1937, який приніс Ніні важкі випробування. Ніна отримала звістку про загибель своєї подруги Ані Гордієнко. Цього трагічного дня вона заходила на посадку при сильному тумані, її літак зіткнувся з високою трубою промислового об'єкта, що неподалік аеродрому. Усі пасажири та пілот загинули.
Інше лихо теж впало несподівано: 17 людей з Омського аероклубу виключили з комсомолу, їм заборонили літати. Серед них було й ім'я Ніни Распопової. Вона не могла зрозуміти, за що її так жорстоко покарали. Не хотілося вірити в те, що з польотами покінчено назавжди. Вона безуспішно ходила інстанціями, від неї шарахалися як від прокаженої. Їй приписували зв'язок із «ворогами народу», якими в цей час було оголошено багато, з ким їй доводилося спілкуватися. Серед них: Олександр Косарєв, Петро Листовський, начальник Хабаровської льотної школи Зінаїда Кокоріна.
Наступного дня, коли Ніна йшла вулицею додому, з нею зрівнявся чорний автомобіль. З автомобіля вийшли двоє та запросили Ніну до салону. Крижаний холод пробіг її тілом, серце забилося, перехопило подих. "Арешт", - подумала Ніна. Вона сіла на заднє сидіння автомобіля, стиснувшись від страху в грудку. Автомобіль попрямував до центру міста, повз будинок, де Ніна разом із молодшою сестрою винаймала кімнату.
Коли машина під'їжджала до будинку, вона звернулася до тих, хто супроводжував: «Можна я на хвилинку забігу додому? Попереджу сестричку». Автомобіль пригальмував і зупинився. «Тільки швидше!» - сказав один із супроводжуючих. Вона повернулася швидко, тримаючи в руках вузлик. "А це ще що?" - Запитав супроводжуючий. "Як що? Рушник та дещо з білизни», — відповіла Ніна. Супроводжуючий усміхнувся, але нічого не сказав.
Машина рушила далі, незабаром звернула вбік і, на подив Ніни, зупинилася біля будівлі обкому партії. Їй запропонували вийти з автомобіля та прямувати до будівлі. Піднявшись сходами і пройшовши довгим коридором, зупинилися біля дубових дверей. Один із супроводжуючих відчинив двері, і Распопова побачила за великим столом Омських начальників, у центрі сидів Омелян Ярославський. Побачивши Ніну, він вийшов із-за столу, простяг їй знайому книжечку і сказав: «Ось тобі, дівчино, твій комсомольський квиток. Іди, літай». Але Омський аероклуб не поспішав взяти Ніну, начальство клубу перестраховувалося і, як і раніше, не допускало її до польотів. Вона здогадувалась, чиїх рук це діло, і підозрювала начальника штабу аероклубу.
В Омську чекати не було чого, і Распопова вирушила до Москви, до Центрального аероклубу ОСОАВІАХІМу, сподіваючись вступити на курси удосконалення командного складу. Її не брали, тому що заняття на курсах тривали вже 3 місяці. Але Ніна не відступала. Незабаром вона здала заліки, виконала контрольні польоти та була зарахована на курси, на яких провчилася 9 місяців. Після їх закінчення, вона попросила направити її на роботу в Митіщі, у знову відкритий аероклуб на посаду льотчика-інструктора. Працювала із бажанням, багато літала. Але війна, що почалася, поламала всі її плани.
На фронт один за одним йшли товариші. 6 жовтня після виконання чергового польоту до літака підійшов інженер аероклубу і простяг Розпоповій телеграму. Це був виклик до Москви. У цей час з ініціативи там формувалася жіноча авіачастина. Спецнабір дівчат-добровольців проходив у будівлі ЦК ВЛКСМ. Сюди поспішали льотчиці аероклубів та ГВФ, студентки та робітниці заводів. Потрапила на спецнабір і Ніна Распопова. Після зарахування дівчата були направлені до Саратова, де готували фронтових льотчиків.
До авіаполку Ніна прибула, маючи солідний наліт. Їй хотілося скоріше на фронт. Вона дивувалася: «Навіщо так довго вчитися, адже я вмію літати?». Так думали й інші дівчата, які мають за спиною льотну практику в аероклубах оборонного товариства. Адже вони займалися до 12 години на день.
8 лютого 1942 року було оголошено склад самостійного полку легень нічних бомбардувальників, що виділився з авіачастини, який очолила . Незабаром прибутки та літаки. Знову тривало навчання, відточувалася техніка виконання нічних польотів. У травні 1942 року полк взяв участь у бойових діях.
Бойове хрещення екіпаж Ніни Распопової одержав під час виконання 3-го бойового вильоту. Перші 2 пройшли без пригод. Вийшли на мету, відбомбилися, як це було під час навчальних польотів на бомбометання в Саратові, і повернулися на аеродром. А ось і третій бойовий виліт. До мети підійшли раніше за розрахунковий час, допоміг сильний попутний вітер. Цього разу довелося працювати разом із льотчиками сусідніх полків. Мета була спільна. У повітрі ходили важкі та середні бомбардувальники і Р-5. Вони скидали свій смертоносний вантаж на дорогу, забиту суцільно ворожою технікою.
При світлі місяця дорога виглядала добре. Внизу спалахували розриви бомб, а з неба тяглися вогняні траси куль і снарядів, випущених нашими льотчиками з кулеметів та гармат. Перебувати поблизу дороги було небезпечно. Ніна Распопова відвернула літак і стала кружляти осторонь дороги. Ці кілька хвилин очікування видалися дуже довгими. Незабаром на дорозі припинили рватися бомби, а з неба не тяглися вогняні траси куль та снарядів.
— Лелю, приготуйся, настала наша черга! — скомандувала Розпопова своєму штурману Ларисі Радчиковій і розгорнула По-2 у бік дороги. Дорогою, об'їжджаючи підбиту техніку та лійки, все ще йшли ворожі танки та машини. Здавалося, що після бомбардування їх не поменшало. Кидати на танки невеликі уламкові бомби було безглуздо, тому Ніна обрала іншу мету. Це була ворожа піхота, що тяглася серед танків та машин. Після бомбометання у потоці піхоти утворилися великі проломи.
Відбомбившись, Ніна розгорнула літак у напрямку посадкового майданчика, де базувався їхній полк. Раптом раптовий шквал вогню ворожих зеніток обрушився на них. Навколо літака з'явилися вогняні спалахи, потім його сильно струснуло. Потрібно було терміново йти. Щоб вийти з-під вогню, довелося імітувати падіння. Розпопова перевела свій літак у круте пікірування. Ніс У-2 дивився прямо в озеро. Противник повірив, що літак збитий. Тільки над водою Распопова вивела машину з піке і стала набирати висоту.
— Ніно, у нас по правій площині щось тече! — почула льотчиця голос штурмана. Поглянувши на площину, вона зрозуміла, що пробитий маслобак. Треба було терміново набрати висоту і, поки працював мотор, прямувати на посадковий майданчик. Проте вітер, який допомагав їм прийти до місця бомбометання, по дорозі назад став на заваді. Він різко зменшив і так низьку швидкість їх У-2. Деколи здавалося, що літак повис у повітрі і не рухається вперед.
«Чи вистачить олії дотягнути до майданчика? - думала Ніна. — Адже без олії неминуче заклинить мотор, і тоді можлива лише вимушена посадка у пеклі фашистів». Від такої перспективи тілом пробіг холодок. Але дівчатам пощастило – до свого майданчика дотягли. На ній стояв лише один літак - командира полку Є. Бершанської. Вона вже була готова вилітати, не дочекавшись екіпажу Распопової. Залишатися на аеродромі було не можна, долинав гуркіт моторів ворожих танків. Поспіхом перетягнувши пошкоджений трубопровід і не доливаючи в бак масла, якого в ньому залишалося лише одна третина, зробили зліт. Незабаром вони благополучно приземлилися на посадковому майданчику, де мали базуватися полки.
Тяжким було літо 1942 року. Наші війська відступали під натиском супротивника. Завданням полку нічних бомбардувальників було стримування поступу ворожих сил. Бомбили ворожі колони, місця скупчення живої сили, завдавали ударів по прожекторах супротивника. Вилітали ланками. В один із вильотів під крилом літака Распоповий блиснув Терек. Майже біля самої мети у промені прожекторів потрапив літак. Відразу почався його обстріл зенітним вогнем. Санфірова на очах у Ніни намагалася вийти з-під обстрілу, виконуючи різні маневри, але прожектори не випускали літак зі своїх обіймів. Потрібно було терміново йти на допомогу. Знизившись, Распопова направила літак на прожекторні установки, що висвічують літак Санфірової. Скинуто бомби. Це дозволило Санфіровій вийти з-під обстрілу і піти в темряву, але промені прожекторів тепер виловили літак Распоповий, і відразу почався його обстріл.
Яскраве світло прожектора засліпило Ніну. Крізь молочно-білу пелену ледве розрізнялися стрічки розчалок, контури крила були розмиті. Раптом у кабіні майнув спалах, і пролунав тріск. Кабіна наповнилася запахом бензину, а по тілу, ногам і лівій руці потекло щось липке і тепле. "Кров", - подумала Ніна. Мотор замовк, а з пробитого бензобака випливав бензин, наповнюючи своїм важким запахом кабіну літака. Лариса Радчикова також була поранена. Ніна, як і раніше, погано бачила і продовжувала діяти за підказками штурмана.
В очах Распопової майнув тонкий промінь світла, що розгойдувався з боку в бік «Це ж наш світловий маяк», — зраділа Ніна. По ньому вона змогла розвернути літак у бік свого аеродрому. Невдовзі з'явився Терек. Цією річкою на той час проходила лінія фронту. Приземлилися на нейтральній території. Зібравши всі сили та прихопивши планшети, дівчата вибралися з літака. Потрібно було швидко піти вбік від нього і якнайшвидше покинути це місце. Іти було важко, в чоботях хлюпала кров, а біль пронизував бік і ногу. Підступали слабкість і втома, але дівчата, підтримуючи один одного, повільно просувалися вперед. Невдовзі Ніна зовсім знесиліла. Вона зупинилася і запропонувала Лелі йти однією, а знайшовши наших, повернутись за нею. Леля навідріз відмовилася від такої ідеї. Трохи перепочивши, дівчата продовжили свій нелегкий шлях, вийшли на путівець, а потім підійшли до невеликого мосту. Зупинившись, вони трохи подумали: йти через міст чи оминути його. Вирішили йти прямо мостом.
- Стій, хто йде? — пролунав окрик.
- Не кричи! Свої, — почув вартовий жіночий голос.
За кілька хвилин вони вже розмовляли з комісаром артилерійського підрозділу.
— То ви ті льотчиці, яких ми шукали? - здивувався він.
Дівчат перев'язали та запропонували відпочити. На прохання екіпажу комісар направив до літака солдатів, сподіваючись врятувати У-2. Але, повернувшись, вони повідомили, що літак приземлився на мінне поле і до нього неможливо підійти. Виявляється, дівчатам і цього разу пощастило, вони дивом не підірвалися на мінах. Вранці їх відвезли до медсанбату, де обох довелося оперувати, а потім направили до тилового шпиталю в Орджонікідзе для подальшого лікування. У полк Ніна повернулася за два з невеликим місяці.
До осені 1943 року німецькі війська були витіснені до Криму. Почалися бої за його визволення. Полк нічних бомбардувальників підтримував висадку десанту, бомбардував позиції противника, здійснював нальоти на ворожі кораблі. У цих бойових завданнях найактивнішу участь брала Ніна Распопова. Ворог створив потужний вогневий заслін на всьому узбережжі, зосередивши на ньому масу прожекторів. Для боротьби з нічними бомбардувальниками супротивник застосував нову тактику. З появою наших літаків включалися потужні прожектори, а зверху ворожі винищувачі розстрілювали У-2. Ці трагічні дні полк втратив кілька екіпажів, але тактику ворога незабаром розгадали.
А далі знову вильоти, нічні бомбометання. Влітку за одну ніч доводилося виконувати до трьох бойових вильотів, а взимку їх число доходило до восьми. . Батьківщина гідно оцінила її досягнення. Командир ланки легких нічних бомбардувальників Ніна Максимівна Распопова за мужність та відвагу нагороджена багатьма орденами та медалями. 15 травня 1946 року їй було надано звання Героя Радянського Союзу.
Після війни вона довго лікувалась. Повернутися до авіації їй не вдалося. Жила у підмосковних Митищах. Навіть через багато років, незважаючи на солідний вік, вона чудово пам'ятала події тих далеких військових років і своїх друзів по Хабаровській льотній школі ОСОАВІАХІМу.
Народилася 31 грудня 1913 року в селі Магдагачі, нині селище міського типу Магдагачинського району Амурської області, у родині робітника. Закінчила гірничопромислове училище, Хабаровську льотну школу у 1933 році та курси удосконалення льотного складу при Центральному аероклубі у Москві у 1940 році. Працювала геологом на копальнях Забайкалля, інструктором у місті Спаську (Далекосхідний край), інструктором - льотчиком в аероклубах міст Омська та Митищі (Московська область). З Жовтня 1941 року у Червоній Армії. Закінчила авіаційну школу пілотів у місті Енгельс у 1942 році.
З травня 1942 року в діючій армії. До кінця війни командир ланки 46-го Гвардійського нічного бомбардувального авіаційного полку (325-а нічна бомбардувальна авіаційна дивізія, 4-а Повітряна армія, 2-й Білоруський фронт) Гвардії старший лейтенант Н. М. Распопова здійснила 857 успіхів. втрати ворогові в живій силі та бойовій техніці. Бомбовими ударами викликала 135 вибухів, 96 пожеж, знищила 3 ворожі переправи, придушила вогонь 3 артилерійських батарей, підірвала склад та 6 автомашин з боєприпасами та пальним. Відзначилася у боях під час прориву оборони противника на річці Проня, при звільненні Могильова, Мінська, Гродно. 15 травня 1946 року за мужність і військову звитягу, виявлені у боях з ворогами, удостоєна звання Героя Радянського Союзу.
Після війни – у запасі. Жила у місті Митіщі. Працювала відповідальним секретарем районного відділення товариства "Знання". Нагороджена орденами Леніна, Червоного Прапора (двічі), Вітчизняної війни 1-го ступеня (двічі), медалями.
* * *1978 року місто Дрезден у рамках візиту дружби відвідала радянська делегація, до складу якої входили ветерани Великої Вітчизняної війни. Під час перебування у цьому старовинному німецькому місті, яке славиться своєю архітектурою, численними театрами та музеями і є одним із найкрасивіших міст світу, радянська делегація відвідала музей, в одному з павільйонів якого експонувалася авіаційна техніка часів Другої Світової війни.
Екскурсовод розповідав та представляв "Мессершмітти", "Фокке - Вульфи", "Юнкерси". Раптом від делегації відокремилася худенька, невисокого зросту жінка і попрямувала до маленького радянського літака У-2, що стоїть поруч. Вона притулилася до нього і почала ніжно погладжувати його обшивку. По щоці жінки скотилася сльоза. Помітивши її, екскурсовод здивовано став майже кричати:
Ні! Не можна чіпати! Це поганий літак, на ньому літали "нічні відьми".
Саме так під час війни німецькі солдати називали наших льотчиць із жіночого авіаполку легких нічних бомбардувальників.
Так ця жінка і є "нічна відьма" - пролунав голос одного із членів нашої делегації. Павільйон, який нещодавно здавався порожнім, раптово наповнився відвідувачами. Вони йшли звідусіль. За кілька хвилин жінка була оточена з усіх боків. Всім хотілося подивитися на справжню "нічну відьму", про які ходило безліч легенд. За одну збиту "нічну відьму" у роки війни призначалася винагорода до 20 000 марок!
Цією жінкою була уславлена радянська льотчиця Герой Радянського Союзу Ніна Максимівна Распопова, яка з травня 1942 року до кінця війни служила у складі 46-го Гвардійського авіаційного полку нічних бомбардувальників 325-ї авіаційної дивізії 4-ї Повітряної армії 2-го.
Вона народилася 31 грудня 1913 року у селі Магдагачі Амурської області. Батько на той час працював на будівництві залізниці. Батьки були неписьменними. Сім'я жила важко на випадкові заробітки батька. Мати померла рано, коли Ніні виповнилося вісім років. Після смерті матері батько зібрав нехитрі пожитки та з 5-ма дітьми переїхав до села Магоча, де жила сестра дружини. Він сподівався на допомогу.
Батько влаштувався працювати на копальню "Урюм". Жили ледве зводячи кінці з кінцями. З голоду не пухли, але потреба давалася взнаки. Все це формувало запеклий і твердий характер у Ніни. Дитинство пролетіло непомітно, настав час допомагати батькові. Вона влаштувалася працювати на копальню.
Якось, прийшовши додому, батько сказав дочці, що їй від комсомолу та профспілки виділили путівку на навчання до Благовіщенського гірничопромислового училища. Співбесіда пройшла насилу, тому що при вступі були потрібні знання фізики та хімії, а їх у Ніни не було, як не було і повної початкової освіти. Але її все ж таки прийняли. Навчання давалося нелегко. Жити доводилося на стипендію, яка становила 15 карбованців. В училищі Ніна була активісткою та заправляла всією громадською роботою. Непомітно пролетіли 3 роки навчання, і Ніна чекала на розподіл. Дочекалася, тільки не на роботу за фахом. Її викликали до Благовіщенського військкомату разом із подругою Дусею Усольцевою. Там вони виявилися не одні. Разом із ними було ще кілька людей. Військком запитав:
Чули про заклик партії: "Юнаки та дівчата - в авіацію!" ?
Ніна не мріяла літати, але, як і всі, кивнула головою на знак згоди. Військком оголосив:
Ну, якщо згодні, отримуйте направлення до Пермської льотної школи.
А скільки там навчатись? - Невпевнено запитала Ніна.
Військком скривився, з усього було видно, що він і сам не мав уявлення про термін навчання, але впевнено відповів:
Років п'ять.
Ніна злякано заворушила губами, підраховуючи в думці, скільки ж їй буде років до закінчення навчання в льотній школі. Військком помітив її збентеження і запитав:
У вас є заперечення?
Н... ні, - простягла Ніна. - Тільки коли ж я тепер вийду заміж?
Вийдеш, вийдеш, красуне! - Почула вона голос за спиною. Повернувшись, вона побачила двох молодих людей. Це були секретар ЦК ВЛКСМ Олександр Косарєв та секретар крайкому ВЛКСМ Петро Листовський. Їй запропонували вступити до новоствореної в Хабаровську льотної школи ОСОАВІАХІМу, де готували цивільних пілотів. Йшов 1932 рік.
До Хабаровської льотної школи вона приїхала разом із подругою за училищем Дусею Усольцевою. З-за малого зросту Ніну не брали до льотної школи. Допоміг Олександр Косарєв, якому вдалося умовити приймальну комісію. Тут у школі Ніна познайомилася з Ольгою Малишевою, яка до цього часу вже літала літаком, Ганною Кирюхіною і Анною Гордієнко, що приїхала з Алма - Ати. Нелегко давалося навчання. Поблажливості до дівчат не було. Доводилося доводити, що вони не гірше за хлопців справляються з навчальною програмою. Одного дня Ніна з Душею вирішили подивитися на літак, на якому треба було літати. Вони пішли в ангар і там побачили справжній літак, він здався їм просто величезним. Дуся злякалася та вискочила з ангару. Вона сказала Ніні, що ніколи не зможе сісти до кабіни цього літака. Скільки Ніна її не вмовляла, вона все ж таки покинула авіашколу. Нарешті було пройдено теорію, складено іспити, настав час льотної практики.
Ніна пам'ятає свій перший виїзний політ. Вона сиділа в задній кабіні і ледве дотягувалась ногами до педалей. Довелося зрушити майже на край сидіння.
Ноги до педалей дістають? - Запитував Ніну інструктор Петро Лебедєв.
Дістають. - лукавила Ніна.
Вона боялася, що її через малого зростання можуть відрахувати. Настав березень 1933 року. Добігала кінця вивізна програма, а з польотами щось не ладилося. А тут, як на гріх, її викликає на перевірку техніки пілотування старший начальник Олександр Святогоров. "Тепер точно відрахують", - подумала Ніна. У польоті Святогоров визначив, що Ніна страждає на координацію дії кермами управління. Він зміг показати і навчити її правильним діям, і вона стала виходити.
Після зарулювання літака Святогоров вказав Ніні на недоліки, допущені нею в польоті, і раптом вона побачила, що в передню кабіну завантажують мішок із піском, а це означало, що її випускають у самостійний політ. Інструктор дав останні вказівки і почав спускатися з крила. Від радості Ніна різко дала газ, і інструктор, що не встиг зіскочити з крила, полетів на землю. Перший самостійний політ вона виконала на "відмінно". Під час другого польоту із зовнішнього боку кола зайшов сніговий заряд. Розпопова ухвалила правильне рішення, зрізавши коло, зайшла на посадку. Після польоту її вітали друзі, радості не було меж. Тепер вона льотчик – усі сумніви позаду.
Після закінчення Хабаровської льотної школи ОСОАВІАХІМу Ніну Распопову та Аню Гордієнко направили до міста Спаськ – Далекий у льотно – планерну школу інструктором. Йшов період становлення школи, вони практично не літали, більше місяця бовтаючись без діла. Першою не витримала Аня. Вона поїхала в Казахстан і незабаром викликала до себе Ніну в льотно - планерну школу в Болхаші, що знову відкривається. Але тут, як і в Спаську - Далекому, на них чекало розчарування. Аня Гордієнко пішла до Цивільного Повітряного Флоту, а Ніна Распопова поїхала до Тушино, де незабаром отримала направлення на роботу до Омського аероклубу ОСОАВІАХІМу на посаду льотчика - інструктора.
В Омську вона літала не лише літаком, а й планером, а 7 квітня 1934 року виконала свій перший стрибок з парашутом. Незабутньою була зустріч із уславленими льотчиками В. Чкаловим, Г. Байдуковим та А. Біляковим, які відвідали Омськ. Ніна впритул наблизилася до Чкалову і уважно розглядала його Зірку Героя Радянського Союзу. Валерій Чкалов, помітивши це, сказав: "Не дивися так на мою зірку, у тебе буде така сама".
Настав 1937, який приніс Ніні важкі випробування. Ніна отримала звістку про загибель своєї подруги Ані Гордієнко. Цього трагічного дня вона заходила на посадку при сильному тумані, її літак зіткнувся з високою трубою промислового об'єкта, що неподалік аеродрому. Усі пасажири та пілот загинули.
Інше лихо теж впало несподівано: 17 людей з Омського аероклубу виключили з комсомолу, їм заборонили літати. Серед них було й ім'я Ніни Распопової. Вона не могла зрозуміти, за що її так жорстоко покарали. Не хотілося вірити в те, що з польотами покінчено назавжди. Вона безуспішно ходила інстанціями, від неї шарахалися як від прокаженої. Їй приписували зв'язок з "ворогами народу", якими в цей час було оголошено багато, з ким їй доводилося спілкуватися. Серед них: Олександр Косарєв, Петро Листовський, начальник Хабаровської льотної школи Зінаїда Кокоріна.
Наступного дня, коли Ніна йшла вулицею додому, з нею зрівнявся чорний автомобіль. З автомобіля вийшли двоє та запросили Ніну до салону. Крижаний холод пробіг її тілом, серце забилося, перехопило подих. "Арешт", - подумала Ніна. Вона сіла на заднє сидіння автомобіля, стиснувшись від страху в грудку. Автомобіль попрямував до центру міста, повз будинок, де Ніна разом із молодшою сестрою винаймала кімнату.
Коли машина під'їжджала до будинку, вона звернулася до супроводжуючих: "Можна я на хвилинку забігу додому? Попереджу сестричку". Автомобіль пригальмував і зупинився. "Тільки швидше!" - сказав один із супроводжуючих. Вона повернулася швидко, тримаючи в руках вузлик. "А це ще що?" - Запитав супроводжуючий. "Як що? Рушник та дещо - що з білизни", - відповіла Ніна. Супроводжуючий усміхнувся, але нічого не сказав.
Машина рушила далі, незабаром звернула вбік і, на подив Ніни, зупинилася біля будівлі обкому партії. Їй запропонували вийти з автомобіля та прямувати до будівлі. Піднявшись сходами і пройшовши довгим коридором, зупинилися біля дубових дверей. Один із супроводжуючих відчинив двері, і Распопова побачила за великим столом Омських начальників, у центрі сидів Омелян Ярославський. Побачивши Ніну, він вийшов із-за столу, простяг їй знайому книжечку і сказав: "Ось тобі, дівчино, твій комсомольський квиток. Іди, літай". Але Омський аероклуб не поспішав взяти Ніну, начальство клубу перестраховувалося і, як і раніше, не допускало її до польотів. Вона здогадувалась, чиїх рук це діло, і підозрювала начальника штабу аероклубу.
В Омську чекати не було чого, і Распопова вирушила до Москви, до Центрального аероклубу ОСОАВІАХІМу, сподіваючись вступити на курси удосконалення командного складу. Її не брали, тому що заняття на курсах тривали вже 3 місяці. Але Ніна не відступала. Незабаром вона здала заліки, виконала контрольні польоти та була зарахована на курси, на яких провчилася 9 місяців. Після їх закінчення, вона попросила направити її на роботу в Митіщі, у відкритий аероклуб на посаду льотчика - інструктора. Працювала із бажанням, багато літала. Але війна, що почалася, поламала всі її плани.
На фронт один за одним йшли товариші. 6 Жовтня після виконання чергового польоту до літака підійшов інженер аероклубу і простяг Розпоповій телеграму. Це був виклик до Москви. У цей час з ініціативи відомої радянської льотчиці Героя Радянського Союзу Марини Михайлівни Раскової там формувалася жіноча авіачастина. Спецнабір дівчат – добровольців проходив у будівлі ЦК ВЛКСМ. Сюди поспішали льотчиці аероклубів та ГВФ, студентки та робітниці заводів. Потрапила на спецнабір і Ніна Распопова. Після зарахування дівчата були направлені до Саратова, де готували фронтових льотчиків.
До авіаполку Ніна прибула, маючи солідний наліт. Їй хотілося скоріше на фронт. Вона дивувалася: "Навіщо так довго вчитися, адже я вмію літати?" Так думали й інші дівчата, які мають за спиною льотну практику в аероклубах оборонного товариства. Адже вони займалися до 12 години на день.
8 Лютого 1942 року було оголошено склад самостійного полку легких нічних бомбардувальників, що виділився з авіачастини, який очолила Євдокія Давидівна Бершанська. Незабаром прибутки та літаки. Знову тривало навчання, відточувалася техніка виконання нічних польотів. У травні 1942 року полк взяв участь у бойових діях.
Бойове хрещення екіпаж Ніни Распопової одержав під час виконання 3-го бойового вильоту. Перші 2 пройшли без пригод. Вийшли на мету, відбомбилися, як це було під час навчальних польотів на бомбометання в Саратові, і повернулися на аеродром. А ось і третій бойовий виліт. До мети підійшли раніше за розрахунковий час, допоміг сильний попутний вітер. Цього разу довелося працювати разом із льотчиками сусідніх полків. Мета була спільна. У повітрі ходили важкі та середні бомбардувальники ТБ-3, СБ та Р-5. Вони скидали свій смертоносний вантаж на дорогу, забиту суцільно ворожою технікою.
При світлі місяця дорога виглядала добре. Внизу спалахували розриви бомб, а з неба тяглися вогняні траси куль і снарядів, випущених нашими льотчиками з кулеметів та гармат. Перебувати поблизу дороги було небезпечно. Ніна Распопова відвернула літак і стала кружляти осторонь дороги. Ці кілька хвилин очікування видалися дуже довгими. Незабаром на дорозі припинили рватися бомби, а з неба не тяглися вогняні траси куль та снарядів.
Леля, приготуйся, настала наша черга! - Скомандувала Распопова своєму штурману Ларисі Радчикової і розгорнула По-2 у бік дороги. Дорогою, об'їжджаючи підбиту техніку та лійки, все ще йшли ворожі танки та машини. Здавалося, що після бомбардування їх не поменшало. Кидати на танки невеликі уламкові бомби було безглуздо, тому Ніна обрала іншу мету. Це була ворожа піхота, що тяглася серед танків та машин. Після бомбометання у потоці піхоти утворилися великі проломи.
Відбомбившись, Ніна розгорнула літак у напрямку посадкового майданчика, де базувався їхній полк. Раптом раптовий шквал вогню ворожих зеніток обрушився на них. Навколо літака з'явилися вогняні спалахи, потім його сильно струснуло. Потрібно було терміново йти. Щоб вийти з-під вогню, довелося імітувати падіння. Розпопова перевела свій літак у круте пікірування. Ніс У-2 дивився прямо в озеро. Противник повірив, що літак збитий. Тільки над водою Распопова вивела машину з піке і стала набирати висоту.
Ніно, у нас по правій площині щось тече! - Почула льотчиця голос штурмана. Поглянувши на площину, вона зрозуміла, що пробитий маслобак. Треба було терміново набрати висоту і, поки працював мотор, прямувати на посадковий майданчик. Проте вітер, який допомагав їм прийти до місця бомбометання, по дорозі назад став на заваді. Він різко зменшив і так низьку швидкість їх У-2. Деколи здавалося, що літак повис у повітрі і не рухається вперед.
"Чи вистачить олії дотягнути до майданчика? - думала Ніна. - Адже без олії неминуче заклинить мотор, і тоді можлива тільки вимушена посадка в пеклі фашистів". Від такої перспективи тілом пробіг холодок. Але дівчатам пощастило – до свого майданчика дотягли. На ній стояв лише один літак – командира полку Є. Бершанської. Вона вже була готова вилітати, не дочекавшись екіпажу Распопової. Залишатися на аеродромі було не можна, долинав гуркіт моторів ворожих танків. Поспіхом перетягнувши пошкоджений трубопровід і не доливаючи в бак масла, якого в ньому залишалося лише одна третина, зробили зліт. Незабаром вони благополучно приземлилися на посадковому майданчику, де мали базуватися полки.
Тяжким було літо 1942 року. Наші війська відступали під натиском супротивника. Завданням полку нічних бомбардувальників було стримування поступу ворожих сил. Бомбили ворожі колони, місця скупчення живої сили, завдавали ударів по прожекторах супротивника. Вилітали ланками. В один із вильотів під крилом літака Распоповий блиснув Терек. Майже біля самої мети у промені прожекторів потрапив літак командира ланки Ольги Санфірової. Відразу почався його обстріл зенітним вогнем. Санфірова на очах у Ніни намагалася вийти з-під обстрілу, виконуючи різні маневри, але прожектори не випускали літак зі своїх обіймів. Потрібно було терміново йти на допомогу. Знизившись, Распопова направила літак на прожекторні установки, що висвічують літак Санфірової. Скинуто бомби. Це дозволило Санфіровій вийти з-під обстрілу і піти в темряву, але промені прожекторів тепер виловили літак Распопової, і відразу почався його обстріл.
Яскраве світло прожектора засліпило Ніну. Крізь молочно-білу пелену ледве розрізнялися стрічки розчалок, контури крила були розмиті. Раптом у кабіні майнув спалах, і пролунав тріск. Кабіна наповнилася запахом бензину, а по тілу, ногам та лівій руці потекло щось липке та тепле. "Кров", - подумала Ніна. Мотор замовк, а з пробитого бензобака випливав бензин, наповнюючи своїм важким запахом кабіну літака. Лариса Радчикова також була поранена. Ніна, як і раніше, погано бачила і продовжувала діяти за підказками штурмана.
В очах Распопової майнув тонкий промінь світла, який розгойдувався з боку в бік "Це ж наш світловий маяк", - зраділа Ніна. По ньому вона змогла розвернути літак у бік свого аеродрому. Невдовзі з'явився Терек. Цією річкою на той час проходила лінія фронту. Приземлилися на нейтральній території. Зібравши всі сили та прихопивши планшети, дівчата вибралися з літака. Потрібно було швидко піти вбік від нього і якнайшвидше покинути це місце. Іти було важко, в чоботях хлюпала кров, а біль пронизував бік і ногу. Підступали слабкість і втома, але дівчата, підтримуючи один одного, повільно просувалися вперед. Невдовзі Ніна зовсім знесиліла. Вона зупинилася і запропонувала Лелі йти однією, а знайшовши наших, повернутись за нею. Леля навідріз відмовилася від такої ідеї. Трохи перепочивши, дівчата продовжили свій нелегкий шлях, вийшли на путівець, а потім підійшли до невеликого мосту. Зупинившись, вони трохи подумали: йти через міст чи оминути його. Вирішили йти прямо мостом.
Стій, хто йде? - пролунав окрик.
Не кричи! Свої, - почув вартовий жіночий голос.
За кілька хвилин вони вже розмовляли з комісаром артилерійського підрозділу.
То ви ті самі льотчиці, яких ми шукали? – здивувався він.
Дівчат перев'язали та запропонували відпочити. На прохання екіпажу комісар направив до літака солдатів, сподіваючись врятувати У-2. Але, повернувшись, вони повідомили, що літак приземлився на мінне поле і до нього неможливо підійти. Виявляється, дівчатам і цього разу пощастило, вони дивом не підірвалися на мінах. Вранці їх відвезли до медсанбату, де обох довелося оперувати, а потім направили до тилового шпиталю в Орджонікідзе для подальшого лікування. У полк Ніна повернулася за два з невеликим місяці.
До осені 1943 року німецькі війська були витіснені до Криму. Почалися бої за його визволення. Полк нічних бомбардувальників підтримував висадку десанту, бомбардував позиції противника, здійснював нальоти на ворожі кораблі. У цих бойових завданнях найактивнішу участь брала Ніна Распопова. Ворог створив потужний вогневий заслін на всьому узбережжі, зосередивши на ньому масу прожекторів. Для боротьби з нічними бомбардувальниками супротивник застосував нову тактику. З появою наших літаків включалися потужні прожектори, а зверху ворожі винищувачі розстрілювали У-2. Ці трагічні дні полк втратив кілька екіпажів, але тактику ворога незабаром розгадали.
А далі знову вильоти, нічні бомбометання. Влітку за одну ніч доводилося виконувати до 3-х бойових вильотів, а взимку їхня кількість доходила до 8. За нагородними матеріалами на рахунку Ніни Максимівни Распопової значиться 805 бойових вильотів, насправді їх було більше – 857. Пройшла дорогами війни від Дону до Берліна . Батьківщина гідно оцінила її досягнення. Командир ланки легких нічних бомбардувальників Ніна Максимівна Распопова за мужність та відвагу нагороджена багатьма орденами та медалями. 15 травня 1946 р. їй було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.
Після війни вона довго лікувалась. Повернутися до авіації їй не вдалося. Жила у підмосковних Митищах. Навіть через багато років, незважаючи на солідний вік, вона чудово пам'ятала події тих далеких військових років і своїх друзів по Хабаровській льотній школі ОСОАВІАХІМу.
РАСIIОIIОВА НІНА МАКСИМІВНА1913-2009 рр.
Звання «Почесний громадянин міста Митіщі» присвоєно спільною постановою бюро Митищинського міського комітету Комуністичної партії Радянського Союзу та виконкому Митищинської міської Ради народних депутатів № Б-4/76 від 11 січня 1984 року. Звання «Почесний громадянин Митищинського району» надано рішенням Ради депутатів Митищинського району № 15/8-8 від 11 червня 1997 року.
Ніна Максимівна Распопова народилася 31 грудня 1913 року у селищі Магдагачі Амурської області, у сім'ї робітника. У Благовіщенську Распопова закінчила гірничопромислове училище, потім вступила до Хабаровської льотної школи, пройшла курси удосконалення льотного складу при Центральному аероклубі в Москві 1939 року. Працювала геологом на копальнях Забайкалля, інструктором у Спаську-Далекому, інструктором-льотчиком в аероклубах Омська та Митищ. З жовтня 1941 року – у Червоній армії, а з травня 1942 року – у діючій армії. Цього ж року закінчила авіаційну школу пілотів в Енгельсі.
Командир ланки 46-го гвардійського нічного бомбардувального авіаційного полку (325-а нічна бомбардувальна авіаційна дивізія, 4-а повітряна армія, 2-й Білоруський фронт) гвардії старший лейтенант Распопова в роки Великої Вітчизняної війни здійснила 80 живої сили та бойової техніки. Відзначилася у боях під час прориву оборони противника на річці Проні, при звільненні Могильова, Мінська, Гродно. 15 травня 1946 року за мужність і військову звитягу, виявлені у боях з ворогами, Н.М. Розпопова удостоєна звання Героя Радянського Союзу.
Після війни, 1945 року, Ніна Максимівна повернулася до Митищів. Розпопова стала першим громадським директором «Парку Миру» у Митищах, головою парашутної секції при обласному комітеті ДТСААФ. У 1952 році була секретарем партійної організації при міському управлінні міста. З 1962 по 1964 рік працювала на громадських засадах організатором лекційної пропаганди у товаристві «Знання» міста Митіщі, та головою батьківського комітету новоствореної школи № 6. З 1965 року – відповідальним секретарем Митищинського районного відділення товариства «Знання». Понад 20 років була лектором товариства, пропагандистом та організатором військово-патріотичної роботи в районі.
Багато сил Ніна Максимівна віддала справі захисту миру. Вона була членом президії Московського відділення правління Фонду захисту миру та Радянського Фонду миру. Понад 40 років очолювала районну комісію сприяння Фонду Миру, була членом обласного правління Фонду миру.
З дня заснування Ніна Максимівна – член правління клубу Героїв Радянського Союзу, Росії та повних кавалерів ордена Слави Москви та Московської області.
Н.М. Розпопова – почесний громадянин села Чернівка Амурської області. Її ім'я висічено у залі Героїв музею на Поклонній горі, про неї розповідає експозиція у залі Великої Вітчизняної війни Митищинського історико-мистецького музею, інших музеїв країни. Вона удостоєна звання Героя Радянського Союзу Указом Президії Верховної Ради СРСР від 15 травня 1946 «За визволення Севастополя». Нагороджена Орденом Леніна, трьома орденами Вітчизняної війни І ступеня, двома орденами Червоного Прапора, орденом Дружби народів, численними медалями, у тому числі За оборону Кавказу, За звільнення Варшави, За взяття Берліна. Має особисті подяки Ставки Верховного командування. На честь ювілею в 2004 році була удостоєна "Ордена Петра Великого" І ступеня та знака Губернатора Московської області "За ратну службу". Тоді ж Ніна Максимівна стала дійсним академіком Академії проблем безпеки, оборони та правопорядку.
З 1953 року Ніна Максимівна неодноразово обиралася депутатом міської ради. Брала активну участь у створенні музичної школи м. Митіщі та Митищинського історико-художнього музею.
Завдяки Распоповій у місті Митіщі у 2008 році з'явився пам'ятник літаку По-2 – символ авіації часів Великої Вітчизняної. За словами самої Ніни Максимівни, у цьому монументі втілено її давню мрію – увічнити пам'ять про бойових друзів та подруг, які загинули під час війни.
2 липня 2009 року на 96-му році життя перестало битися серце Ніни Максимівни Распопової. Похована на Волківському цвинтарі. Проводити в останній шлях легендарну льотчицю прийшли не лише представники адміністрацій району та поселень, а й сотні митищинців. Для багатьох Ніна Максимівна була не просто громадським діячем, але по-справжньому близькою і дорогою людиною, здатною відгукнутися на чужу біду.
Рік присвоєння: 1984