Rus-Japon savaşının Japon gemileri. Rus-Japon Savaşı öncesinde savaş gemileri

Rus filosunun gemileri - Rus-Japon Savaşı'na katılanlar. Muhtemelen Rusya tarihinde bundan daha fazla hayal kırıklığı yaratan bir yenilgi yoktur.

1. derece kruvazör "Askold"

1898'de Kiel'de (Almanya) kuruldu. Tersane - "Almanya" (Deutschland). 1900 yılında başlatıldı. 1902'de hizmete girdi. 1903'te Uzak Doğu'ya gitti. En aktif çalışan gemilerden biri. Temmuz 1904'te Vladivostok'a yapılan başarısız bir atılımda yer aldı. Novik kruvazörüyle birlikte (daha sonra Sakhalin'deki Korsakov Körfezi'nde battı) kuşatmadan kaçmayı başardı. Novik'in aksine Askold, savaşın sonuna kadar gözaltında tutulacağı en yakın liman olan Şangay'a gitti. Rus-Japon Savaşı'nın sona ermesinden sonra Sibirya Filosunun bir parçası oldu ve Vladivostok'ta görevlendirildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Müttefik gemileriyle birlikte Amiral Spee filosuna karşı çeşitli askeri operasyonlara katıldı. Daha sonra Akdeniz'e giderek Çanakkale Harekatı'na (müttefik kara ve deniz kuvvetlerinin Osmanlı İmparatorluğu'na karşı gerçekleştirdiği, amacı Konstantinopolis'e doğru ilerlemek olan ortak bir operasyon olan, koalisyon güçlerinin başarısızlığıyla sonuçlanan ortak operasyonu) katıldı. Osmanlılara karşı sayısal üstünlük). Daha sonra onarım gördüğü Toulon'a gitti (1916 baharı - 1917 yazı). Toulon'dan kruvazör, Arktik Okyanusu filosunun bir parçası olduğu Murmansk'a gitti. 1918'de Kola Körfezi'nde İngilizler tarafından ele geçirildi ve "Glory IV" adı altında İngiliz filosunun bir parçası oldu. 1922'de Sovyet Rusya tarafından satın alındı. Gövde ve mekanizmaların yetersiz durumu nedeniyle kruvazörün hurdaya satılmasına karar verildi. Ayrıca 1922'de Hamburg'da "Askold" metal için söküldü.
Çanakkale Boğazı operasyonu sırasında Askold, Varyag ekibinin geçiş yaptığı İngiliz kruvazörü HMS Talbot ile birlikte savaştı.

başlatmadan önce

"Askold" gövdesi (solda) suda

donatı duvarında - pruva borusunun montajı, 1901

kruvazör neredeyse son şeklini aldı, 1901 kışında

Blom & Foss yüzer iskelesine yanaşma, Hamburg, 1901

deniz denemeleri, 1901

navigasyon köprüsünün ek kurulumu, sonbahar 1901, Kiel, Almanya

kabul testleri. Kruvazör henüz donanmaya kaydolmadığı için bayrak direğinde deniz (Andreevsky) bayrağı değil, devlet (üç renkli) bayrağı var.

Kiel Kanalı'nda, 1902

Büyük Kronştad baskını, 1902

zaten Baltık Filosunun bir parçası, 1902

Dalian Körfezi, 1903

Port Arthur, 1904. Kruvazör zaten o yılların Pasifik oluşumlarının standart savaş boyasıyla yeniden boyandı - koyu zeytin

bir savaş rotasında, 1904

Çanakkale Harekatı sırasında, 1915

Toulon'da, 1916

Arktik Okyanusu filosunun bir parçası olarak, 1917

"Niva" dergisinden not, 1915

çizim ve aksonometrik projeksiyon, "Modelist-Constructor" dergisi. Mayın karşıtı ağların aksonometrik görünümü, onları savaş konumunda gösteriyor

Baltık Denizi'nde hizmet sırasında "Askold", modern çizim

Pasifik Okyanusu'ndaki hizmet sırasında "Askold" kruvazörünün görünümü

Akdeniz'deki muharebe operasyonları sırasında "Askold" kruvazörünün görünümü

5 Eylül 1899'da St. Petersburg'daki Baltık Tersanesi'nde indirildi, 21 Temmuz 1901'de denize indirildi ve 20 Haziran 1904'te hizmete açıldı. Libau'ya ve Uzak Doğu'ya taşınmadan önce bir Muhafız ekibiyle donatılmıştı.
Tsushima Muharebesi'nde Rus gemilerinden oluşan bir birliğe liderlik etti. Pruvasında ağır hasar gören gemi, Borodino EBR'nin lider gemisine yol verdi. Hız kaybı nedeniyle kendisini Nissin ve Kassuga zırhlı kruvazörlerinin ateşi altında buldu. Gemide yangın çıktı. Deliklerden giren su durumu daha da kötüleştirdi ve 14 Mayıs 1905 günü saat 18.50'de gemi alabora olup battı. Mürettebatın tamamı öldü. Aynı yıl resmen filo listelerinden çıkarıldı.
Port Arthur'a gitmeden önce, EBR "İmparator Alexander III" mürettebat komutanı 1. Sıra Kaptan Nikolai Mihayloviç Bukhvostov şunları söyledi:

Bize zafer diliyorsun. Onun için ne kadar dilediğimizi söylemeye gerek yok. Ama zafer olmayacak! Yol boyunca filonun yarısını kaybedeceğimizden korkuyorum ve bu olmazsa Japonlar bizi yenecek: daha kullanışlı bir filoları var ve onlar gerçek denizciler. Bir şeyin garantisini veriyorum; hepimiz öleceğiz ama pes etmeyeceğiz.

Filo, Tsushima Boğazı'na kayıpsız ulaştı ve orada öldü. Ancak onur lekelenmeden kaldı. N. M. Bukhvostov ve ekibi hep birlikte öldü. Tabutunuz bir armadillo. Mezarınız okyanusun soğuk derinlikleridir. Ve sadık denizcilerinizin ailesi, sizin asırlık muhafızlarınızdır... 1


filo savaş gemisi "İmparator Alexander III"

fırlatılmadan önce, 1901

Baltık Tersanesi'ndeki donatım çalışmaları sırasında

St.Petersburg'dan Kronstadt'a geçiş

Kronstadt'ın kuru havuzunda, 1903

Kronstadt yol kenarında, 1904

Ağustos 1904

Revel yol kenarında, Eylül 1904

sancak tarafının görünümü, buharlı tekneli bir vinç hediye ediliyor

Uzak Doğu'ya geçiş sırasındaki duraklardan birinde, soldan sağa - EDB "Navarin", EDB "İmparator Alexander III", "Borodino"

Zırhlı kruvazör "Rurik", Rus Donanması'nda sınıfının tam yelkenli silahlara sahip son gemisidir.

Tam yelkenli son Rus kruvazörü. "Azak Hafızası" projesinin geliştirilmesi. Sonraki gemiler - "Rusya" ve "Gromoboy" - bu projenin gelişimi oldu (başlangıçta bunların "Rurik" ile aynı projeye göre inşa edilmesi planlanmıştı). Ana görev, İngiliz ve Alman iletişimine yönelik savaş operasyonları ve baskın operasyonları yürütmektir. Geminin özelliği, ek kömür rezervleri yüklenirken, ek kömür yüklemesi için St. Petersburg'dan en yakın Uzak Doğu üslerine 10 knot hızla gidebilmesiydi.
İnşaat Eylül 1889'da St. Petersburg'daki Baltık Tersanesi'nde başladı. Resmi olarak Mayıs 1890'da ortaya konuldu. 22 Ekim 1892'de başlatıldı. Ekim 1895'te hizmete girdi. Baltık Denizi'nden Uzak Doğu'ya 1'inci Pasifik Filosuna nakledildi,
9 Nisan 1896'da Nagazaki'ye vardı. Vladivostok kruvazör müfrezesinin bir parçasıydı. 1 Ağustos 1904'te Fr. Alınan hasar sonucunda Ulsan mürettebat tarafından sular altında kaldı. 796 mürettebattan 139'u öldü, 229'u yaralandı.

yolculukta, pruva direğinin tepesinden güvertenin görünümü

gösteriye hazırlanırken yan tarafı boyamak

yürüyüşte

Siyah boyalı "Rurik"

Nagazaki'de "Rurik", 1896

Port Arthur'un doğu havzasında

Vladivostok iskelesinde

Port Arthur

kruvazör bir yolculukta, Uzak Doğu

kruvazörün gövdesi - pruvanın dekorasyonu açıkça görülebilir - yelkenli gemilerin "burun figürlerinin" mirası

filo savaş gemisi "Sivastopol"

22 Mart 1892'de atıldı. 25 Mayıs 1895'te başlatıldı. 15 Temmuz 1900'de hizmete girdi. Sarı Deniz'deki savaşa katıldı. 20 Aralık 1904'te Port Arthur'un teslim olmasının arifesinde mürettebatı tarafından batırıldı. Poltava sınıfının son gemisi.

Tamamlanmak üzere Kronstadt'a nakledilmeden önce Galerny Adası yakınında, 1898

Vladivostok'ta "Sevastopol" ve "Petropavlovsk", 1901

sağda (duvarın yanında) Sevastopol EDB var. Bir vinç, Port Arthur'daki Tsarevich'ten arızalı 12 inçlik bir silah taşıyor, 1904

EDB "Sevastopol" yürüyüşte

Port Arthur'un doğu havzasının duvarının yakınında "Sevastopol", "Poltava" ve "Petropavlovsk", 1901-1903

Bir kabuk tarafından yırtılan havalandırma deflektörü, 1904

Port Arthur'da. İleride - fotoğrafçıya sertçe - "Tsesarevich", arka planda uzakta - "Askold"

Port Arthur'da, 1904 seferi, sağda Sokol sınıfı destroyerin kıç tarafı, solda Novik'in kıç tarafı

Aralık 1904'te White Wolf Körfezi'nde bir Japon torpidosu tarafından vurulduktan sonra

denizciler kara cephesine doğru yola çıkarlar. bundan sonra Sevastopol EDB, kalenin teslim olmasının arifesinde Port Arthur'un iç yol kenarında batırılacak

Filo savaş gemisi "Sivastopol", renkli kartpostal

Zırhlı kruvazör II rütbesi "Boyarin"

1900 yılının başlarında Burmeister og Wein, Kopenhag, Danimarka'da kuruldu. Resmi döşeme 24 Eylül 1900'de gerçekleşti. 26 Mayıs 1901'de denize indirildi.
Ekim 1902'de hizmete girdi. 27 Ekim 1902'de kruvazör Kronstadt'tan ayrıldı ve 10 Mayıs 1903'te Port Arthur'a ulaştı.
29 Ocak 1904'te Dalniy limanı yakınlarında bir Rus mayını tarafından patlatıldı (6 kişi öldü). Ekip, iki gün daha su üstünde kalan gemiyi terk etti ve ancak mayın tarlasında tekrarlanan patlamanın ardından battı.

hala Danimarka bayrağı altında, deniz denemeleri, 1902

1902 - St. Andrew'un bayrağı zaten bayrak direğinde. Kronstadt'a taşınmadan önce.

Uzak Doğu'da "Boyarin", 1903

Danimarka Boğazı'nda, 1903

Toulon'da

Port Arthur, 1904

Zırhlı kruvazör II rütbesi "Boyarin", fotoğraflı kartpostal

1 - bunlar "Amiral Makarov Anısına" şiirinden kıtalar. Yazarı, Vladimir Kiev Harbiyeli Kolordusu'nun bir öğrencisi olan ve 1910'da mezun olan S. LOBANOVSKY'dir. Kronstadt'taki Amiral Stepan Osipovich Makarov anıtının kaidesine tamamen kazınmıştır. Ancak bu kanalizasyonlar, mürettebatıyla, gemisiyle birlikte son ana kadar kalanlar için bir hatıradır. N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov ve diğerleri gibi...

Uyu, kuzey şövalyesi, uyu, dürüst Baba,
Zamansız ölümle ele geçirildi, -
Zafer defnesi değil, dikenli taç
Korkusuz bir kadroyla kabul ettin.
Tabutun bir armadillo, mezarın
Okyanusun soğuk derinlikleri
Ve sadık denizcilerin yerli ailesi
Asırlık korumanız.
Paylaşılan defneler artık sizinle
Aynı zamanda sonsuz barışı da paylaşıyorlar.
Kıskanç deniz karaya ihanet etmeyecek
Denizi seven bir kahraman
Derin bir mezarda, gizemli bir karanlıkta
Ona ve barışa değer veriyorum.
Ve rüzgar onun üzerine ağıt okuyacak,
Kasırgalar yağmurla ağlayacak
Ve kefen kalın bir örtü ile örtülecektir.
Denizin üzerinde yoğun sisler var;
Ve kaşlarını çatan bulutlar, son havai fişekler
Gök gürültüsü ona kükreyerek verilecektir.

Amiral Makarov'un Vladivostok'ta bir mayın tarafından havaya uçurulan Petropavlovsk nükleer denizaltısıyla birlikte öldüğünü hatırlatmama izin verin. Rus savaş ressamı Vasily Vasilyevich Vereshchagin (“Savaşın Apotheosis'i”, “Plevna Saldırısından Önce”, “Borodino Tepelerinde Napolyon”, “Plevna'da Skobelev” vb. resimlerin yazarı) da gemiyle birlikte öldü. .
2 - "Kanal 5 - St. Petersburg" TV kanalının "Yaşayan Tarih" adlı TV projesini düzenli olarak takip eden, bu alıntıyı filmin Rus filosu "Yablochko" ile ilgili bölümlerinden birinde duymuş olabilir. Doğru, Sergei Shnurov bunu kısalttı - yolculuk sırasında gemi kaybına ilişkin sözleri kaldırdı.

Rus filosunun gemileri - Rus-Japon Savaşı'na katılanlar. Muhtemelen Rusya tarihinde bundan daha fazla hayal kırıklığı yaratan bir yenilgi yoktur.
Ancak nihayet Rus sarayının ve ordunun ve donanmanın komutasının "beynini uçuran" tam da bu savaştaki yenilgiydi. 10 yıl içinde Rusya yeni bir kan gölüne, Birinci Dünya Savaşı'na karışacak. Ve bu imparatorluğun sonu olacak.

Yeni geminin denize indirilmesi Ağustos ailesinin huzurunda gerçekleşti. Aynı gün, ülkemizin tarihinde ve II. Nicholas'ın hayatında büyük rol oynayacak olan başka bir gemi suya indirildi - 11 Mayıs 1900'de Diana'nın üç kruvazöründen sonuncusu olan Aurora denize indirildi. Tamamen yeniden inşa edilmiş bir biçimde de olsa günümüze kadar ayakta kalan tek yerli gemi türüdür.

mürettebat batık savaş gemisinden ayrılır

Fotoğrafta, daha sonra Chifoo limanına giren subay S.N. Vasilev'in komutasında bir tekne olması mümkün.

batık Pobeda

Gemi 1900 yılında denize indirildi ve 19-20 Eylül 1904 gecesi Port Arthur'da batırıldı. Daha sonra Japonlar tarafından büyütüldü, restore edildi ve "Suo" (diğer kaynaklara göre "Suvo") adı altında faaliyete geçirildi. 1922'de filonun muharebe merkezinden çekildi. Aynı yıl metal için söküldüğüne inanılıyor. Diğer kaynaklara göre 1946 yılına kadar blok olarak kullanılmıştır.

Kruvazör I rütbesi "Aurora"

Bu geminin kaderi karmaşık olmaktan da öte; 1900 yılında denize indirilen Aurora, o yıllardan günümüze kadar ayakta kalan tek gemidir. En azından Rusya'daki tek kişi. Yakın zamana kadar Baltık Filosunun savaş çekirdeğinin bir parçası olarak listeleniyordu. Gemi, 25 Ekim 1917'de Kışlık Saray'a boş bir salvo atmasıyla ünlendi; bu, kendisine yönelik saldırının sinyali ve Rusya tarihinde bütün bir dönemin başlangıcının sinyali oldu. Tesadüf ya da kaderin ironisi - gemi, son Rus imparatorunun huzurunda suya indirildi ve imparatorluk Rus filosunun bugüne kadar ayakta kalan son gemisi oldu.

1. sınıf kruvazör "Aurora" kalıcı olarak Petrovskaya Setinde demirli durumda. Saint Petersburg

1984, gemi onarılıyor. Petrovskaya Dolgusu'ndaki yerini ancak 1987'de alacak

Oranienbaum, 1944. "Aurora" çok sayıda bombalamanın ardından yere düştü

Kronstadt iskelesinde, 1922

"Aurora" St. Petersburg'daki Fransız-Rus fabrikasında onarılıyor, 1917

Birinci Dünya Savaşı sırasında "Aurora", Baltık Denizi

Manila yol kenarında, 1905

Deniz denemeleri sırasında "Aurora", 1903

Aurora'nın suya indirildikten sonraki gövdesi, 11 Mayıs 1900

1. derece kruvazör "Diana"

1896 yılında inşa edilmiştir. 1. derece kruvazör "Diana", Yunan ve Roma mitolojisinden isimler alan aynı tipteki üç gemiden oluşan bir serinin ilki oldu - Diana (Roma bitki örtüsü tanrıçası), Aurora (Yunan şafak tanrıçası), Pallas (koruyucu) Athena'nın çocukluğunda Athena tarafından öldürülen kız kardeşi, ancak bu Athena'nın kendisi anlamına da gelebilir. Pallas). 1922'de gemi Almanya'ya satıldı ve 1925'te metal için söküldü. Daha sonra RKKF listelerinden çıkarıldı.

Küçük Kronstadt yol kenarında

Japon topçu ateşi altında, Port Arthur, 1904

Cezayir'de "Diana", 1909-1910

iskelede

1. derece kruvazör "Pallada"

Üç Diana sınıfı kruvazörün ikincisi. 1899 yılında inşa edilmiştir. 8 Aralık 1904'te kuşatma topçularının bombardımanı sırasında batırıldı. 1905 yılında Japonlar tarafından büyütüldü, restore edildi ve Japon filosuna dahil edildi. 1920'den beri - mayın gemisine dönüştürüldü. 27 Mayıs 1924'te Tsushima Savaşı'nın yıldönümü onuruna düzenlenen gösteri bombalaması sırasında batırıldı.

"Pallada" kruvazörü Japon topçu ateşi altında. Sancak tarafında Pobeda EDB var.

Port Arthur limanında batık "Pallada", 1904

kruvazör "Pallada" (arka planda) ve vapur "Izhora"

Filo savaş gemisi "Poltava"

İnşaat 1892'de başladı ve 1900'de hizmete girdi. EBR "Poltava", birbirinden biraz farklı üç savaş gemisi serisinin lider gemisi oldu. Bunlardan biri, Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında bir mayın tarafından havaya uçurulan Petropavlovsk EDB'ydi. Amiral S. O. Makarov gemiyle birlikte öldü.
Poltava, Japon kuşatma topçuları tarafından bombalandıktan sonra 1904'te Port Arthur'da battı. 1905'te Japonlar tarafından büyütüldü, restore edildi ve kıyı savunma zırhlısı Tango olarak hizmete açıldı. 1915'te Rus Deniz Kuvvetleri tarafından satın alındı ​​​​ve "Chesma" adı altında Rus filosuna yeniden katıldı. Mart 1918'de gemi İngilizler tarafından ele geçirildi ve yüzen hapishane olarak kullanıldı. Arkhangelsk'ten ayrılırken müdahaleciler gemiyi terk etti (1920). 1921'de Beyaz Deniz Filosuna dahil edildi ve 1924'te hurdaya çıkarıldı.

Kronstadt iskelesinde, 1900

Donatı duvarındaki "Poltava" ve "Sevastopol"

Hizmete girdikten sonra "Poltava"

batık Poltava, Port Arthur, 1904

bir Japon iskelesinde, 1905

Savaş gemisi "Tango", 1909-1910

zaten "Chesma" adı altında, Vladivostok, 1916

Beyaz Deniz Filosu'nun bir parçası olarak, 1921

Filo savaş gemisi "İmparator Nicholas I"

1891'de hizmete girdi. 1893'te Atlantik'i geçti ve Amerika'nın keşfinin 400. yıldönümü kutlamalarına katıldı. 1893'ten 1898'e - Akdeniz'de hizmet. P.P. Andreev'in komutası altında Girit barışı koruma operasyonuna katıldı. 1898'de S. O. Makarov'un komutası altında Vladivostok'a taşındı. 1902'de Baltık'a döndü. 1904'te - Uzak Doğu'ya dönüş. 15 Mayıs 1905'teki savaştan sonra Amiral Nebogatov'un emriyle Japonlara teslim edildi. Japon Donanmasında "İki" adı altında savaş hizmetine sunuldu. 19185'te atış eğitimi sırasında hedef olarak batırıldı.

fırlatma, 1889

iskelede, 1895

Tsushima Savaşı'ndan sonra

halihazırda "İki" adı altında restorasyon çalışması

Hizmete girdikten sonra "İki"

Zırhlı kruvazör 1. sıra "Svetlana"

Le Havre'de inşa edildi. 1898'de görevlendirildi. Tsushima Savaşı sırasında battı. Geminin onuruna, 1913'te RBVZ'de inşa edilen hafif kruvazöre "Svetlana" adı verildi. Devrimden sonraki ikinci "Svetlana", 1925'ten beri "Kızıl Kırım" olarak "Profintern" olarak yeniden adlandırıldı. Gemi 60'lı yıllarda füze silahlarını test ederken battı.

bayraklarla yol kenarında

yürüyüşte

Fotoğraf muhtemelen donatı duvarının yakınında çekilmiştir.

Zırhlı kruvazör "Rusya"

1895'te denize indirildi, 1897'de işletmeye alındı. "Rurik" in daha da geliştirilmesini temsil eder. Ağustos 1904'teki Ulsan Adası savaşında ciddi hasar gördü, Vladivostok'a iade edildi ve 1904-1905 yılları arasında Novik Körfezi'nde yüzen kale olarak kullanıldı. 1906'da, 1906'dan 1909'a kadar büyük onarımların yapıldığı Kronstadt'a geldi. 1909'da ilk yedek müfrezeye ve 1911'de Baltık Filosunun kruvazör müfrezesine katıldı ve Helsingfors'a transfer edildi. 1917'de Kronshdatdt'a (Buz Harekatı) transfer oldu. 1918'den beri koruma altındadır. 1922 yılında hizmet dışı bırakıldı ve hurdaya çıkarılmak üzere Almanya'ya götürüldü. Şiddetli bir fırtınada çekilirken Develsey kıyısına çarptı, Aralık 1922'de yeniden yüzdürüldü ve sökülmek üzere Kiel'e götürüldü. Kaderin cilvesi, 1897'deki testler sırasında kruvazörün güçlü bir fırtınada Kronstadt'tan ayrılması ve adanın yakınında karaya oturmasıdır.

fırlatıldıktan sonra kruvazör gövdesi

Kronstadt olayından sonra iskelede

1906-1909'daki büyük onarımlar sırasında iskelede

kruvazör yolculukta

Ulsan Adası yakınındaki savaştan sonra

Helsingfors'ta kruvazör

Filo savaş gemisi "Kartal"

1902 yılında başlatıldı. 1904'te görevlendirildi. Tsushima Muharebesi'nde 76 darbe aldı ancak su üstünde kaldı. Amiral Nebogatov'un müfrezesine katıldı ve 10 Mayıs 1905'te yakalandı. Japon filosuna "Iwami" adı altında katıldı. 1924 yılında ateş sırasında tahrip edildi.

Başlatma

Kronstadt baskını, 1904

Uzak Doğu'ya doğru yola çıkmadan önce Revel yolunda

açık denizlere kömür yüklemek

kavgadan sonra

"elek" kenarları

Maizuru limanında

Hizmete girdikten sonra "Iwami"

Sarı Deniz'de Savaş(Japonca: 黄海海戦 Kōkai kaisen) - Rus-Japon Savaşı'nın ilk büyük deniz savaşı. Bu, 1. Pasifik Filosunun kuşatılmış Port Arthur'dan Vladivostok'a kaçma girişimi sırasında meydana geldi. Her iki tarafın da gemilerinde herhangi bir kayıp olmamasına rağmen Rus filosu görevini tamamlayamadı ve geri dönmek zorunda kaldı. Bu savaştan sonra 1. Pasifik Filosu neredeyse hareketsiz kaldı ve Japon Kombine Filosunun Port Arthur'u kuşatan birliklere engelsiz malzeme sağlamasına izin verdi. Sonuçta bu, kalenin Japon birlikleri tarafından ele geçirilmesine yol açtı.

Genel bilgi

1898'de Rusya, Çin ile Port Arthur'un 25 yıllık bir süre için Rusya'ya devredildiği bir sözleşme imzaladı. Rus deniz kuvvetleri, Sarı Deniz kıyısında buzsuz bir üssü ellerine aldı. Port Arthur, Rus askeri filosunun Pasifik Okyanusu'ndaki ana deniz üssü haline geldi. Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında Japon komutanlığı, Port Arthur'da bulunan Rus deniz kuvvetlerini yok etme öncelikli görevini belirledi. Kaleyi ele geçirme operasyonu Japon filosu için gerekliydi.

Alman Genelkurmay Başkanlığı'nın resmi çalışması Port Arthur'un kuşatılması gerekliydi; Japonlar karadaki operasyonlarını ancak denizde üstünlüğe sahip olarak tamamlayabilirlerdi. Bu nedenle Doğu Asya'daki Rus filosunun imha edilmesi gerekiyordu ve çoğu Japon saldırısından sığındığı için ... Port Arthur limanına sığındığı için kaleye karadan saldırmak gerekiyordu. Japon filosu, Baltık filosunun gelişini beklemek zorunda kaldı ve Japonya için, kendisi için yaratmak hayati bir konuydu ... Rus 2. Pasifik filosuyla gelecekteki bir deniz savaşı için, yani Port Arthur'u almak için elverişli koşullar yaratmak Birinci.

22 Nisan (5 Mayıs) 1904'te General Oku'nun Japon 2. Ordusu Bidzywo'ya çıktı ve Port Arthur'un kısa süre sonra Mançurya Ordusu ile kara iletişimi kesildi. 13 (26) Mayıs'ta Japon birlikleri, Jinzhou Kıstağı'ndaki (Liaodong Yarımadası'nın en dar noktası) Rus savunmasını kırdı ve 19 Mayıs'a (1 Haziran) kadar General Nogi'nin 3. Ordusunun bulunduğu Dalniy limanını işgal etti. Port Arthur'a yönelik operasyonlara yönelik yoğunlaştı. 13-15 Temmuz (26-28) tarihlerinde 3. Ordu, yoğun çatışmalardan sonra Yeşil Dağlar'daki son müstahkem Rus mevzilerini geçerek kaleye en yakın yaklaşımlara ulaştı.

17 (30) Temmuz'da Japon birlikleri kendilerini Rus savaş gemilerinin ana kalibreli toplarının menzilinde buldu. 1. Pasifik Filosunun gemileri doğrudan limandan düşmana ateş açtı. Port Arthur'un fiili kuşatması başladı. 25 Temmuz'da (7 Ağustos), tekerlekli kuşatma topu arabalarına monte edilmiş 120 mm'lik deniz toplarından oluşan bir Japon bataryası, ilk kez şehre ve limana ateş açtı. Batarya 7-8 mermilik kısa patlamalarla ateşlendi. İlk top mermileri Eski Kent'in ana caddesine düştü. Kısa süre sonra Japon topçuları ateşlerini limana kaydırdı ve amiral gemisi Tsarevich'in yakınında birkaç mermi patladı. Ancak tek bir isabet vardı: mermi radyo odasını yok etti. İçinde bulunan telgraf operatörü öldü ve filo komutanı Tuğamiral Vitgeft şarapnelle bacağından kolayca yaralandı. Sonraki iki gün boyunca, limandaki Rus gemilerinin bombardımanı tekrarlandı ve çoğu, küçük de olsa çok sayıda hasar aldı. Bunlardan en tehlikelisi, 27 Temmuz (9 Ağustos) saat 12.10 civarında Retvizan zırhlısının pruvasına çarpan 120 mm'lik bir merminin neden olduğu su altı deliğiydi. Hasar hızla onarıldı ve kısa sürede savaş gemisi savaşa hazır hale geldi. Ertesi gün Tuğamiral Wilhelm Karlovich Vitgeft komutasındaki Rus filosu, Vladivostok'a girmeye çalışmak için Port Arthur'dan ayrıldı.

Japon birleşik filosunun komutanı Amiral Togo Heihachiro, Port Arthur kuşatmasının ve başlayan limanın bombalanmasının Rus filosunu denize açılmaya zorlayacağından emindi ve önceden baskının gözetimini güçlendirdi. Buna ek olarak, ana kuvvetlerini Elliot Adaları'ndan Port Arthur'a daha yakın olan Rowan Adası'na taşıdı.

İlgili tarafların özellikleri

Pasifik Filosunun 1. filosunun gemileri Vladivostok'a doğru ilerleme kaydediyor

1. Pasifik Filosunun amacı, gemileri Port Arthur'dan Vladivostok'a yeniden konuşlandırmak, Japon filosunun daha sonra yok edilmesi için 2. Pasifik Filosu ile bağlantı kuracak kuvvetleri sürdürmek ve düşmanın Japonya'dan Kore ve Mançurya'ya kadar olan deniz iletişimini kesmektir. Filoyu Port Arthur'daki Japon ablukasını kırmaya hazırlarken, gemiler personel ve mühimmatla donatıldı. Kalenin savunması için belirli miktarda orta top (10 - 152 mm ve 12 - 75 mm toplar) kaldırılarak kaleye yerleştirildi.

Birleştirmek:

Vitgeft V.G.

Japon Kombine Filosu

Saat 8.50'de "Tsesarevich" amiral gemisinin sinyali yükseltildi: "Savaşa hazırlanın" ve 9.00'da: "Filoya İmparator'un Vladivostok'a gitme emri verdiği bilgisi verildi."

Saat 10.30'da mayın tarama gemisi konvoyu, hücumbotların ve ikinci bir muhrip müfrezesinin koruması altında Port Arthur'a bırakıldı.

Filo şu sırayla yürüdü: önde Novik kruvazörü vardı, onu takip sütununda Tsesarevich (Tuğamiral Vitgeft'in bayrağı), Retvizan, Pobeda, Peresvet (Prens P.P. Ukhtomsky'nin küçük amiral gemisinin bayrağı), "Sivastopol" zırhlıları takip ediyordu. " ve "Poltava", ardından "Askold" kruvazörleri (kruvazör müfrezesinin başkanının bayrağı, Tuğamiral N.K. Reitzenstein), "Pallada" ve "Diana". Muhriplerin ilk müfrezesi amiral gemisi savaş gemisinin üzerindeydi. Filo ilk başta 8 deniz mili hızla hareket ediyordu. Kısa süre sonra Tsarevich'te direksiyon dişlisiyle ilgili sorunlar ortaya çıktı ve savaş gemisi bir süre hizmet dışı kaldı. Birkaç dakika sonra sorunlar giderildi ve filo hareket etmeye devam etti.

Saat 10.00'da hızın 10 knot'a çıkarılması emri verildi. Retvizan zırhlısının pruvasındaki deliğin kapatılmasının gücünü belirlemek için vuruş kademeli olarak artırıldı.

Saat 11.30 civarında, Japon filosunun ana kuvvetleri filonun doğusundaki ufukta belirdi. Novik kruvazörü kruvazör kadrosundaki yerini aldı.

Savaştan önce Japon filosu

Armadillo IJN Mikasa

28 Temmuz sabahı (10 Ağustos) itibarıyla Japon filosunun konuşlandırılması şu şekildeydi. Round Island bölgesinde armadillolar vardı IJN Mikasa , IJN Asahi , Fuji Ve IJN Şikishima ve zırhlı kruvazör IJN Asama. Zırhlı kruvazör IJN Yakumo ve kruvazörler IJN Kasagi , IJN Takasago Ve IJN Kitoz Liaoteshan'ın 25 mil güneyinde bulunuyordu. Kruvazörler IJN Akashi , IJN Suma Ve IJN Akitsushima Encounter Rock adacığına yakındı. Eski kruvazörler IJN Hashidate Ve IJN Matsushima Port Arthur yakınlarındaki Sikau Körfezi'nde duruyordu. Muhriplerin 1., 2. ve 3. müfrezeleri Port Arthur baskınını abluka altına aldı. Armadillo IJN Chen Yuan, zırhlı kruvazörler IJN Kasuga Ve IJN Nisshin Port Arthur yakınlarındaydı. Kruvazörler IJN Itsukuşima Ve IJN İzumi- Elliot Adaları yakınında. 4. muhrip müfrezesi ve kruvazör IJN Chiyoda Dalny'de durdu.

Koramiral Kamimura komutasındaki bir zırhlı kruvazör müfrezesi, Vladivostok kruvazörlerinin Sarı Deniz'e girmesini önleme emriyle Kore Boğazı'ndaydı.

Savaşın ilerleyişi

Savaşın ilk aşaması

Saat 12.00 itibariyle durum şu şekildeydi. Rus filosu 25 o güneydoğuya doğru ilerleyen bir dümen kolunda seyrediyordu. Japon filosunun savaş gemilerinden oluşan ana kuvvetleri (1. savaş müfrezesi) IJN Mikasa , IJN Asahi , Fuji Ve IJN Şikishima ve zırhlı kruvazörler IJN Kasuga Ve IJN Nisshin Rus filosunun rotasını geçmek için güneybatıya doğru ilerliyorlardı. Amiral Dev'in 3. muharebe müfrezesi, neredeyse ona paralel bir rota boyunca Rus filosunun sağına doğru yürüdü. 5. ve 6. muharebe müfrezeleri Rus filosunun solunda çok uzak bir mesafede bulunuyordu.

Saat 12.20'de Rus filosu, baş örtüsünü önlemek için rotasını 4 puan sola değiştirdi, yani neredeyse düşmanla karşı rotadaydı. Tam bu sırada zırhlı kruvazör IJN Nisshin Yaklaşık 80 kablo mesafeden ateş açıldı. Kısa süre sonra 1. savaş müfrezesinin geri kalan gemileri de ona katıldı.

3. muharebe müfrezesinin komutanı Amiral Deva, savaşın başladığını görünce gemilerini arka arkaya 16 puan çevirerek Rus filosunu arkadan atlayıp saldırdı.

Amiral gemisi savaş gemisi Tsesarevich'ten döndükten kısa bir süre sonra, tam ileride, suda yüzen, daha önce Rus gemilerinin rotasında bulunan Japon muhripleri tarafından döşenmiş olabilecek, mayınları andıran nesneler bulundu. Savaş gemisi, filoyu bu konuda ıslık ve semaforla derhal uyardı. Bu mayınlardan kaçınmak için yapılan manevraların bir sonucu olarak, gemiler şu veya bu yönde birkaç kez rota değiştirmek zorunda kaldı, bu da ateş açmayı ve karşılık vermeyi çok zorlaştırıyordu. Amiral Togo, saat 12.45 civarında, Rus filosunun başına ikinci kez girme girişiminde bulunmak için 1. muharebe müfrezesinin gemilerini "aniden" 8 puan sola çevirdi. Bir süre bu şekilde yürüdükten sonra, belki de mesafeyi artırmak için Japon gemileri benzer bir dönüş daha yaparak ters rotaya geçtiler.

Filonun diğer gemileri de hasar gördü. "Retvizan" 12 isabet aldı. Mermilerden biri, kondüktörün koğuş odasında pruvanın sancak tarafını deldi. Delik su hattının hemen üzerinde yer aldığından hareket halindeyken yoğun bir şekilde su altında kalmıştı. Hasarın geri kalanı o kadar önemli değildi.

Filonun biraz gerisinde bulunan Poltava zırhlısı ilk önce ateş açtı. Arkasında, filonun geri kalan gemileri, ateşlerini Japon filosunun amiral gemisine yoğunlaştırarak savaşa girdi. IJN Mikasa hemen birkaç doğrudan darbe aldı (çoğunlukla Poltava zırhlısından) ve kenara çekilmek zorunda kaldı. Ancak darbenin etkisinden kurtulduktan sonra kısa süre sonra önceki rotasına geri döndü.

Japon gemileri ayrıca amiral gemisi Tsesarevich'e ateş açarak onu devre dışı bırakmaya ve filonun kontrolünü bozmaya çalıştı. Vitgeft, düşman ateşi altından çıkmaya çalışırken, aynı zamanda gemilerini ateşleme koşullarını iyileştirmek ve düşmanın filonun başını yutmasını önlemek için iki nokta sola dönerek hızını 15 knot'a çıkardı. Ancak Sevastopol ve Poltava zırhlıları bu kadar hızlı hareket edemedi ve geride kalmaya başladı. Sonuç olarak hızın tekrar düşürülmesi gerekti. Saat 17.05 civarında, Japon zırhlılarından birinden gelen 12 inçlik bir mermi, Tsarevich'in pruva direğinin ortasına çarptı. Patlama sonucunda Vitgeft'in karargahının açık alt köprüde bulunan tüm memurları öldürüldü veya ağır yaralandı. Vitgeft'in kendisi parçalara ayrıldı. Savaşın ortasında filonun gemilerinde kafa karışıklığına neden olmamak için, Tsarevich'in komutanı Kaptan 1. Derece Ivanov filonun komutasını devraldı.

Sarı Deniz'deki savaşın ikinci aşaması

Saat 17.45'te Tsesarevich'in kontrol kulesinin yakınında başka bir büyük kalibreli mermi patladı. Mermi parçaları, kontrol kulesinin çok geniş görüş aralıklarına uçarak içindeki herkesi öldürdü ve yaraladı. Geminin komutanı ağır yaralandı. Yangın kontrol cihazları ve direksiyon dişlisi hasar gördü.

Çareviç kontrolü kaybetti ve dolaşımı tarif etmeye başladı, ancak geminin arızalı olduğuna dair sinyali verecek kimse yoktu. Çareviç'i takip eden gemilerin komutanları, yeni bir rota belirlemek için manevra yaptığına inanarak önce amiral gemisinin manevrasını tekrarlamaya başladı. Ancak Tsesarevich, dolaşımı tanımladıktan sonra filonun oluşumunu kestikten sonra kontrolü kaybettiği anlaşıldı. Ancak o zamana kadar Rus filosunun oluşumu bozulmuştu ve Japon gemileri ateşlerini artırmıştı.

Şu anda "Retvizan" zırhlısının komutanı, 1. rütbe kaptanı E.N. Shchensnovich, gemilerinden birine çarpmak için düşmana doğru dönmesini emretti. Savaş gemisinin tüm hızıyla kendilerine yaklaştığını gören Japon gemileri, ateşlerini ona yoğunlaştırdı. Retvizan'ın yüksek hızı birçok isabetten kaçınmasına yardımcı oldu - Japon topçuların manzaraları yeniden düzenlemek için zamanları yoktu ve mermiler savaş gemisinin kıç tarafının arkasına düştü.

"Retvizan" zırhlısının komutanı E.N. Shchensnovich

Filoyu takip eden “Moğolistan” hastane gemisinde bulunan Portarthur gazetesi “Yeni Bölge” editörü bu anı böyle anlatıyor.

Ancak düşmana 17'den fazla kablo kalmadığında (yaklaşık 3,1 km), patlayan bir merminin başıboş bir parçası Retvizan'ın kontrol kulesine uçarak komutanı yaraladı. E.N. Shchensnovich kısa süreliğine geminin kontrolünü kaybetti. Aklı başına gelen ve Japon gemilerinin tehlike bölgesini terk ettiğini ve hiçbir Rus gemisinin onun örneğini takip etmediğini gören Shchensnovich, geri dönme emri verdi.

Retvizan'ın çaresiz manevrası, diğer Rus gemilerinin komutanlarının düzeni dengelemesine olanak sağladı. Geminin kıdemli subayı Tsesarevich'te Kaptan 2. Sıra Shumov komutayı devraldı. Geminin kontrolünü yeniden sağlamakta zorluk çekerek, amiralin komutayı ikinci amiral gemisi Tuğamiral P.P.'ye devrettiği sinyalini verdi. Ukhtomsky. Peresvet'te bulunan Ukhtomsky, filoya "beni takip edin" işaretini verdi. Ancak Peresvet'te her iki direk de devrildiğinden, sinyalin köprünün kanatlarına asılması gerekiyordu.

Bir süre sonra sinyali almakta zorluk çeken geri kalan savaş gemileri Peresvet ve P.P. Ukhtomsky filoyu Port Arthur'a geri götürdü. Ukhtomsky'nin yavaşlama sinyalini fark etmeyen "Retvizan" kısa süre sonra filoyu geride bıraktı.

Amiral Togo filosunu kuzeye çevirerek açık denize giden yolu kapattı, ancak gemileri de ağır hasar gördüğü için Rus filosunu takip etmedi.

"Askold" ve "Novik"in atılımı

Savaş gemileri Port Arthur'a döndükten sonra kruvazörler de aynı şeyi yaptı. Bu zamana kadar Japon filosunun 5. ve 6. müfrezeleri yaklaştı. Kruvazör müfrezesinin başı Tuğamiral Reizenstein bir atılım yapmaya karar verir. Bu karar, Askold komutanı ve yakınlarda kontrol kulesinde bulunan diğer subaylar tarafından desteklendi.

"Kruvazörler beni takip ediyor" sinyalini yükselten "Askold" kruvazörü hızını artırdı. Filonun kruvazörlerinin geri kalanı onun örneğini takip etti. 18.50'de "Askold" doğrudan zırhlı kruvazöre yöneldi IJN Asama, ona ateş açtı. Kayıt defterine göre, yakında IJN Asama bir yangın çıktı ve o geri döndü.

Durumu değerlendiren Reitzenstein, Japon filosunun 3. savaş müfrezesinin kruvazörlerini geçerek güneybatı yönünde ilerlemeye karar verir. Sancak tarafındaki savaş gemilerini geride bırakan kruvazör müfrezesi rotalarını geçmek için sola döndü. Ancak Askold'u yalnızca Novik kruvazörü takip edebildi. "Diana" ve "Pallada" gerekli hızı geliştiremeyerek hemen geride kaldılar.

Biraz tereddüt ettikten sonra Japon gemileri Rus kruvazörlerinin yolunu kesmek için koştu. 1. muharebe müfrezesinden ayrılmış IJN Yakumo, final olan "Askold" a ateş etti IJN Nisshin yangını da ona aktardı. Solda ve arkada, 3. muharebe müfrezesinin kruvazörleri, yarılan gemilere ateş etti ve peşine düştü.

"Askold" ve "Novik" kruvazörlerinin atılımı

Her iki taraftan da ateş eden, mermi yağmuruna tutulan kruvazörler mümkün olan maksimum hızı geliştirdi. Japon gemileri ateşlerini lider Askold'a yoğunlaştırdı. Patlayan mermilerden çıkan su sütunları kruvazörün etrafında yükseldi ve gemiye parça yağmuru yağdırdı. Ancak yüksek hız ve manevra kabiliyeti Askold'un çapraz ateşten kurtulmasını sağladı. Ancak darbelerin önüne geçilemedi. Kısa süre sonra kontrol kulesine suyun sol arka makine dairesine ve ardından ikinci ateşleyicinin sağ kömür ocağına aktığı bildirildi. Aşağıda su akınına karşı mücadele ederken, yukarıda yer yer çarpma sonucu çıkan yangınları söndürüyorlardı. Ölen ve yaralananların sayısı her geçen dakika arttı ve itfaiye bölümünün denizcileri, silahların karşısında durarak, hareketsiz kalanların yerine geçmek zorunda kaldı. Ancak yine de kruvazör maksimum ateş oranını ve hızı korumayı başardı. Savaşın kritik bir anında, zırhlı bir kruvazör Rus kruvazörlerini kesmek için koştuğunda IJN Yakumo Askold arabaları testlerden daha fazla 132 devir geliştirdi.

Kruvazör "Askold"

"Askold" un ardından "Novik", o sırada 3. ve 5. savaş müfrezelerinin kruvazörlerine ateş açtı. Dört Japon muhrip, kruvazörlere saldırmak için dışarı çıktı, ancak ateş ettikleri tüm torpidolar ıskalandı ve muhriplerin kendisi de ateşle püskürtüldü. 19.40'a gelindiğinde Rus kruvazörleri geçmeyi başardılar ve 20.20'de Japon gemileri artan karanlıkta görünmez hale geldiğinden Askold'a ateşi kestiler. Yalnızca 4 adet 152 mm'lik top hizmete uygun durumda kaldı. Geceleri bir tane daha restore etmeyi başardık. 10 No'lu silah, iyi çalışır durumda olmasına rağmen, altında patlayan mermi takviyeleri ve güverteyi tahrip ettiği için ateş edemedi. Memur kompartımanındaki akü güvertesinin asansör raylarında çardaklarda bulunan 75 mm'lik fişekler, şarapnel çarpması sonucu patladı. Elektrik kablolarının birçok yerden kopması nedeniyle her iki telemetre istasyonu da arızalandı ve 10 muharebe kadranı da kırıldı.

Kruvazör "Novik"

Beşinci bacanın üst kısmına büyük bir mermi isabet etmesi, çatışma sırasında beşinci ateşçideki kül çukurlarından alev çıkmasına neden oldu ve bölme dumanla doldu. Ancak aşırı basınç nedeniyle çekiş gücü hızla geri geldi. Zırh ızgarasından uçan parçalar, 8 numaralı kazanın kasasını ve birkaç su ısıtma borusunu deldi. Biraz buharlaşma vardı, ancak kazan savaş süresince çalışır durumda kaldı. Çarpmadan kurtulan kruvazörün ortadaki üç borusu şarapnel nedeniyle ağır hasar gördü.

Kruvazör müfrezesinin başı Tuğamiral N.K. Reitzenstein.

Askold'un sancak tarafında dört, sol tarafında ise iki küçük su altı deliği vardı. Ayrıca birkaç yüzey deliği vardı. Mürettebat kayıpları 11 kişi öldü ve 48 kişi yaralandı.

Asıl ilgiyi lider Askold çektiği için Novik, görünüşe göre 3. savaş müfrezesinin kruvazörlerinin açtığı yalnızca üç yüzey deliği aldı. Mürettebat kayıpları 2 kişi öldü ve 1 kişi yaralandı. Novik'teki savaşın ardından akşam buzdolaplarında kesintiler başladı. Saat 23.00 sıralarında kruvazördeki kazan suyunun tuzluluğu arttı ve Novik, buzdolaplarını incelemek için yavaşlamak zorunda kaldı. Askold'a yavaşlamasını istemek için sinyal gönderildi, ancak amiral gemisi görünüşe göre bunu anlamadı ve kısa süre sonra Novik geride kaldı. Gece saatlerinde buzdolaplarındaki hasar onarılırken kazanlardaki borular patlamaya başladı.

Ertesi sabah Askold kruvazörü de 15 knot'tan fazla olmayan bir hıza ulaşabildi, bu nedenle geminin bu durumda savaşa dayanamayacağını düşünen Reitzenstein, hasarı onarmak için Şangay'ı aramaya ve ardından Vladivostok'a gitmeye karar verdi. .

30 Temmuz'da "Askold" Vuzung Nehri'nin ağzına demir attı. Birkaç gün sonra St. Petersburg'dan geminin silahsızlandırılması emri alındı.

Savaşın ertesi günü Novik kruvazörü, kömür tedarikini yenilemek için Qingdao limanına girdi. Bundan sonra kruvazörün komutanı M.F. von Schultz, kruvazörü Japonya çevresindeki Vladivostok'a götürmeye karar verdi. 7 Ağustos'ta kruvazör adadaki Korsakovsky köyünün yol kenarına girdi. Sakhalin, IJN kruvazörü Tsushima tarafından yakalandığı çıkışta kömür rezervlerini yenileyecek. Ardından gelen savaş sırasında Novik ciddi hasar aldı ve onu mürettebat tarafından batırıldığı Korsakov karakoluna geri dönmek zorunda bıraktı.

Diana'nın ayrılışı

"Diana" yavaş hızı nedeniyle "Askold" ve "Novik"in gerisinde kalmasına rağmen komutanı Yüzbaşı 2. Derece Prens A.A. Lieven yine de komutanının emrini yerine getirmeye ve atılım yapmaya karar verdi. Geminin düşük hızının düşmandan kaçmasına izin vermeyeceği için bunun ancak geceleri yapılabileceğini düşünüyordu.

Saat 20.00 sıralarında karanlığın başlamasıyla birlikte "Diana", filonun rotasını ve zemini doğuya, Japon filosunun ana kuvvetlerinin az önce bulunduğu yere geçti. Kruvazörü Grozovoy destroyeri takip etti. Dönüşten 10 dakika sonra dört Japon destroyeri pruva köşelerinden Rus gemilerine doğru çıktı. Ateşlenen torpidolardan keskin bir dönüşle kaçınarak kıç tarafını açığa çıkardılar.

Kruvazör "Diana"

Diana'nın komutanı mesleği madenci olduğundan, geceleri ışıksız seyreden bir gemiyi tespit edip ona saldırmanın çok zor olduğunu biliyordu. Bu nedenle ateş açmamaya çalışarak manevra yaparak saldırılardan kaçındılar. Muhripler pruva köşelerinden göründüğünde onlara doğru döndüler ve onları koçla tehdit ettiler; kıç köşelerinden göründüklerinde kıç tarafına transfer edildiler. Saldırılardan biri sırasında, saat 22.15 civarında, kruvazör neredeyse Japon muhriplerinden birine çarpıyordu. Bir süre sonra saldırılar durdu.

Kruvazör, zulüm korkusuyla bütün gece tam hızda hareket etti. Sabah Grozovoy'un müzakereler için gönderildiği Novik kruvazörü ile bir toplantı yapıldı. Novik'in Qingdao'ya gitme niyetini öğrenen, ancak Japon gemilerinin onu orada engelleyeceğinden korkan Lieven güneye yöneldi. Kazanları ve buzdolapları sızdıran "Grozovoy", "Novik" ile Qingdao'ya doğru yola çıktı.

Diana A.A.'nın kaptanı Canlandırmak

A.A. Lieven, Sarı Deniz'i geçip gece Kore Boğazı'nı son hızla geçerek, ekonomik hızla Vladivostok'a gidecekti. Ancak düşük kalitesi nedeniyle artan kömür tüketimi ve kömür ocaklarının başarısız tasarımı (makine dairesinin üzerinde bulunan yedek çukurlardan kömür doğrudan ateş kutularına beslenemedi - manuel olarak yeniden yüklenmesi gerekiyordu) üst güverte aracılığıyla) bu niyetin gerçekleşmesine izin vermedi.

Fransız Kwan Chau Van ve Haifang üslerinde yakıt ikmali yapan “Diana”, 8 (21) Ağustos'ta Fransız Saygon'a ulaştı ve burada A.A. Lieven hasarı onarmayı amaçlıyordu. Kruvazör iki doğrudan darbe aldı ve şarapnel nedeniyle çok fazla hasar aldı. Mürettebat kayıpları 5 ölü ve 20 yaralıydı. 21 Ağustos'ta (3 Eylül) "Diana" gözaltına alındı.

"Çesareviç"

Savaştan sonra filodaki son kişi "Tsesarevich" oldu, ancak kısa süre sonra ağır hasar görmüş kıç borusu nedeniyle kazanlardaki itme kuvvetinin düşmesi nedeniyle geride kalmaya başladı. Sonunda filoyu karanlıkta bırakıp komutayı alan Shumov güneye dönerek Vladivostok'a gitmeye karar verdi. Saat 23.00 sıralarında aklı başına gelen zırhlının komutanı Yüzbaşı 1. Derece Ivanov komutayı devraldı. Geceleri savaş gemisine birkaç muhrip saldırdı ve bunlar başarılı bir şekilde geri püskürtüldü.

Sabah gemideki hasarı değerlendiren Ivanov, hasarı onarmak için Qingdao limanını aramaya karar verdi. Ancak 2 (15) Ağustos'ta zırhlı, Alman yetkililerin talebi üzerine gözaltına alındı.

Savaşın ikinci aşamasında Çareviç, düşman mermilerinden birincisine göre daha fazla isabet aldı. En büyük sorunlara, 12 inçlik mermilerin pruva direğine ve kontrol kulesine art arda iki isabeti neden oldu; bu, önce filo karargahını, ardından da geminin komutasını devre dışı bıraktı. Ayrıca direksiyon donanımı, motor telgrafı ve tüm konuşma boruları devre dışı bırakıldı ve telefon iletişimi yalnızca makine dairelerinden biriyle kaldı.

Ayrıca büyük bir mermi baş kuleye çarptı (hasar vermeden); başka bir mermi ranza ağlarını deldi ve gövde yapılarına ve buhar fırlatmasına zarar verdi; bir diğeri ise bir fırını parçaladı. İki mermi kıç borusuna çarptı ve orta kalibreli mermiler de pruvadaki güverteye ve 152 mm'lik topların sol baş taretinin önünde bulunan lumboza çarptı. Tsarevich hareketsiz kaldıktan sonra iki mermi daha kıç güvertesine çarptı.

Savaş sırasında Tsesarevich'in kayıpları 12 ölü ve 42 yaralı olarak gerçekleşti.

Savaştan sonra Rus filosu

Savaştan sonraki gece Port Arthur'a dönen Rus filosu, Japon muhriplerinin saldırısına uğradı. Ancak attıkları torpidoların hiçbiri hedefi vurmadı. Sabah, Retvizan, Peresvet, Pobeda, Sevastopol, Poltava zırhlıları, Pallada kruvazörü, üç muhrip ve Moğolistan hastane gemisi Port Arthur'a döndü.

Rus-Japon Savaşı, Rus Donanmasının en karanlık bölümlerinden biridir. Muhtemelen askeri tarihçilerin ve sadece Rusya'nın askeri tarihiyle ilgilenen insanların dikkatini çekmesinin nedeni budur. Evet, sadece zaferleri değil, aynı zamanda Rus Pasifik ve Baltık filolarının Japon İmparatorluk Filosu tarafından neredeyse tamamen yenilgisini de içeriyordu, bunun açık bir onayı. Bu konu ilginç çünkü Rus İmparatorluk Donanması daha önce hiç bu kadar modern, devasa, güçlü ve güçlü olmamıştı. Kağıt üzerinde. O savaşın olaylarından sonra, Rus donanması böyle bir okyanus gücünü yalnızca bir kez yeniden canlandırdı - 20. yüzyılın 70-80'lerinde. Peki bu neden oldu? Mütevazı Japon filosu neden üstün Rus filosunu önemli kayıplar olmadan tamamen yenmeyi başardı? "Kağıt üzerinde" olmasına rağmen tam tersi mi ortaya çıkmalıydı? Bu sorular bu makalede tartışılacaktır. Okuyucu çok sayıda çıplak rakam ve gerçek bekliyor. "Modası geçmiş ve zayıf savaş gemileri", "kısa atış menzili", "Japon gemilerinin geniş zırh alanı" ve diğer, diğer, diğer güzel masallar hakkında herhangi bir masal olmadan. İddiaya göre Z.P. Rozhestvensky ve V.K Vitgeft gibi "denizcilik düşüncesinin dahilerinin" Amiral Togo komutasındaki Japon filosunu yenmesine izin vermediler. Bunun için kim suçlanacaktı; teknoloji mi, yoksa bu teknolojiye emanet edilen insanlar mı? Ordu, başarısızlıklarından dolayı her zaman öncelikle uygunsuz askeri teçhizatı suçluyor. Bu teknolojiyi yaratanlar ise tam tersine ordunun profesyonellikten uzaklığına ve uygunsuzluğuna işaret ediyor. Bu her zaman böyle olmuştur ve bu şekilde olmaya devam edecektir. Tüm bunları tarafsız bir matematiksel kesinlikle analiz edelim.

Filo kompozisyonları

Rus ve Japon amirallerin elinde bulunan askeri teçhizatın listelenmesine geçmeden önce, o dönemin filolarının genel kalite düzeyini ve savaş gemisi sınıflarını okuyucuya açıklamanın gerekli olduğunu düşünüyorum. Topçuların savaş tanrısı olduğu o dönemde, her türlü deniz silah sistemi bir arada sayılabilirdi:

- Klasik topçu silahlarıçeşitli kalibreler ve amaçlar. O zamanlar zaten tamamen olgun bir gelişim seviyesine ulaşmışlardı ve tasarımları, daha az güçlü olmalarına rağmen modern topçu sistemlerinden pek farklı değildi.

- Torpidolar. O zamanlar bu tür silahlar yeni gelişmeye başlıyordu. O dönemin torpidoları, fırlatma menzili ve öldürücülük açısından modern torpidolardan çok daha aşağıydı.

- Madenler. O zamanlar bu tür deniz, düşman gemileriyle mücadelede zaten tamamen gelişmiş ve etkili bir araçtı.

- Havacılık. O zamanlar henüz emekleme aşamasındaydı. Aslında buna büyük bir esnemeyle havacılık denilebilir, çünkü... sadece keşif ve uzun mesafelerde topçu ateşini ayarlamak için kullanılan balonlardı.

Buna göre savaş gemisi sınıfları dağıtıldı:

1. Filonun ana vurucu gücü o dönemin savaş gemileri. Evrimleri boyunca, zırhlıların birçok farklı alt sınıfı vardı: batarya zırhlısı, barbette zırhlısı, taret zırhlısı, I sınıfı zırhlısı, II sınıfı zırhlısı, kıyı savunma zırhlısı, filo zırhlısı (diğer adıyla ön dretnot), dretnot, süper dretnot ve son olarak, savaş gemisi. Hepsi de zamanlarının en silahlı ve en korunaklı gemileriydi. Açıklanan dönemde filo zırhlıları, II. sınıf zırhlılar ve kıyı savunma zırhlıları hizmetteydi. Bu gemilerin deplasmanları 4.000 tondan 16.000 tona kadardı, ağır zırhlar ve güçlü evrensel topçu ve mayın torpido silahları taşıyorlardı. Aynı zamanda 14-18 knot hıza ulaşabiliyorlardı. Filoda bu sınıftaki gemiler ne kadar modernse filo da o kadar güçlüydü.

2. Ayrıca filonun ana vurucu gücü atfedilebilir zırhlı kruvazörler. Yaklaşık 8000-10000 ton deplasmana sahip gemiler de zırhlılar kadar güçlü olmasa da iyi korumaya sahiptir. Topçu silahları da zayıftı ancak bu tür gemiler 18-22 deniz mili hıza ulaşabiliyordu. Filoda zırhlı kruvazörlerin varlığı operasyonel yeteneklerini genişletti. Kıyı operasyonlarında düşman savaş gemileriyle savaşmak ve birlikleri ateşle desteklemek ana görevi savaş gemileri ve zırhlı kruvazörlerdi.

3. Keşif, devriye, müdahale, küçük düşman gemilerine ve onun nakliye ve çıkarma filosuna karşı mücadele gibi yardımcı görevler düştü 1. ve 2. sıradaki zırhlı kruvazörler. Bunlar 4000-6000 ton deplasmanlı, hafif zırhlı ve orta ve küçük kalibreli topçu silahlarına sahip gemilerdir. Ancak 20-25 knot hıza ulaşabiliyorlardı ve uzun bir seyir menziline sahiplerdi. Bir örnek: Ünlü 1. derece kruvazör Aurora, bu tür savaş gemileri hakkında iyi bir fikir veriyor.

4. Gece torpido saldırıları, hasarlı düşman gemilerinin nihai olarak bitirilmesi ve zırhlı kruvazörlerin bazı işlevlerinin uygun şekilde yerine getirilmesi için filolar, muhripler, daha öte muhripler, temel muhripler(yok ediciler), ayrıca torpido botları Ve denizaltılar. Muhripler, zırhın gölgesini bile taşımayan küçük gemilerdir. Bir veya iki torpido kovanı ve birkaç küçük topla silahlanmışlardı. 25-30 knot hıza ulaştılar ve yakın deniz bölgesinde filolarla birlikte hareket edebiliyorlardı. O dönemin torpido botları ve denizaltıları kusurları nedeniyle yakın kıyı bölgesinin silahlarıydı.

1. derece kruvazör "Aurora", 1904-1905 Rus-Japon Savaşı'nda doğrudan rol aldı. 123 metre uzunluğundaki gemi, artık seyir halinde olmasa da teknik açıdan hâlâ iyi durumda.

5. Ayrıca o zamanın filolarında da olabilir balon taşıyıcıları, mayın gemileri Ve nakliye gemileri. Uçak gemilerinin atası olan balon taşıyıcılar, keşif balonlarını barındıracak şekilde tasarlandı ve bunların depolanması için hangarlarla donatıldı. Mayın döşemek için mayın gemileri kullanıldı. Bu gemilerin topçu silahları birkaç küçük toptan oluşuyordu. Nakliye gemileri birlikleri, silahları veya diğer malları taşımak için kullanılıyordu. Birkaç küçük silahları olabilir veya hiç silahları olmayabilir. Boyutları çok farklı olabilir.

Rus-Japon Savaşı sırasındaki savaş gemilerinin özelliklerine kısa bir bakış attıktan sonra her iki tarafın kuvvetlerini karşılaştırmaya geçeceğiz.

Rus İmparatorluk Filosu (RIF). Tüm tereddütlere ve bürokrasiye rağmen, Japonya ile savaşın başlangıcında müthiş bir güçtü. Bu makale formatında tüm muharebe personelinin tüm yardımcı gemiler ve destek gemileriyle birlikte listelenmesi mümkün olmadığından, yalnızca filonun ana vurucu gücü üzerinde ayrıntılı olarak duracağız:

Tablo 1

	İskender-II
	Nikolai...BEN	Filo savaş gemisi. Eskimiş. Baltık Filosu.
	Navarin	Filo savaş gemisi. Eskimiş. Baltık Filosu.
	Büyük Sisoy
	Sivastopol
	Poltava	Filo savaş gemisi. Yeni. Pasifik Filosu.
	Petropavlovsk	Filo savaş gemisi. Yeni. Pasifik Filosu.
	Amiral Ushakov
	Amiral Sevyanin	Kıyı savunma savaş gemisi. Yeni. Baltık Filosu.
	Amiral Apraksin	Kıyı savunma savaş gemisi. Yeni. Baltık Filosu.
	Tablo 1Oslyabya	Filo savaş gemisi. Yeni. Baltık Filosu.
	Peresvet	Filo savaş gemisi. Yeni. Pasifik Filosu.
	Zafer	Filo savaş gemisi. Yeni. Pasifik Filosu.
	Retvizan
	Çesareviç	Filo savaş gemisi. En yeni. Pasifik Filosu.
	Prens Suvorov
	İskender-III	Filo savaş gemisi. En yeni. Baltık Filosu.
	Borodino	Filo savaş gemisi. En yeni. Baltık Filosu.
	Kartal	Filo savaş gemisi. En yeni. Baltık Filosu.
	Rusya	Balon taşıyıcısı. En yeni. Baltık Filosu.
	Catherine...II
	Sinop	Filo savaş gemisi. Eskimiş. Karadeniz Filosu.
	Çeşme	Filo savaş gemisi. Eskimiş. Karadeniz Filosu.
	Muzaffer Aziz George	Filo savaş gemisi. Eskimiş. Karadeniz Filosu.
	Oniki Havari	II sınıfı savaş gemisi. Eskimiş. Karadeniz Filosu.
	Üç Aziz	Filo savaş gemisi. Yeni. Karadeniz Filosu.
	Rostislav	II sınıfı savaş gemisi. Yeni. Karadeniz Filosu.
	Prens Potemkin-Tavrichesky
	Panteleimon	Filo savaş gemisi. En yeni. Karadeniz Filosu.
	Amiral Nakhimov	Zırhlı kruvazör. Eskimiş. Baltık Filosu.
	Rurik	Zırhlı kruvazör. Eskimiş. Pasifik Filosu.
	Azak'ın anısı	Zırhlı kruvazör. Eskimiş. Karadeniz Filosu.
	Rusya
	Yıldırım	Zırhlı kruvazör. Yeni. Pasifik Filosu.
	Akordeon	Zırhlı kruvazör. Yeni. Pasifik Filosu.
	Pallas	Zırhlı kruvazör. Yeni. Pasifik Filosu.
	Amiral Makarov	Zırhlı kruvazör. Yeni. Karadeniz Filosu.
	Büyük Peter	Topçu eğitim gemisi. Eski 1. sınıf savaş gemisi. Baltık Filosu.

Rus filosunun asıl vurucu gücü tam olarak bunlarda yatıyordu. 38 gemi. Toplamda sahip oldukları 88 adet 305 mm kalibreli top, 26 adet 254 mm kalibreli top, 8 – 229 mm ve 28 adet 203 mm kalibreli top. Daha küçük kalibreli silahlar o zamanlar bile orta kalibreli topçulara aitti, ancak bilim ve teknolojinin gelişiminin bu aşamasında önemli bir savaş önemini korudular. Bu gemilere ek olarak, filoda hem yeni hem de eski çok sayıda 1. ve 2. rütbe güçlü kruvazör, birçok muhrip, mayın gemisi, savaş gemisi, nakliye gemisi, dört çok amaçlı denizaltı "Dolphin", "Forel", " Mersin balığı" ve "Som" ve diğer gemiler. Daha sonra denizaltılar (denizaltılar) filonun ana savaş gemileri sınıflarından biri haline geldi.

Filo zırhlısı "Tsesarevich", zamanının en güçlü zırhlılarından biridir. Gücü, görünümünde kelimenin tam anlamıyla hissedilebiliyor; bugün bile oldukça modern görünüyor. Gemi en son teknoloji kullanılarak inşa edildi ve 2. Dünya Savaşı'nın modern bir savaş gemisinin tüm özelliklerine sahipti: optimal, denize uygun bir şekle sahip yüksek bir taraf, gözlem direklerini ve kontrol sisteminin elemanlarını yerleştirmek için geliştirilmiş kule benzeri üst yapılar. mümkün olan maksimum yükseklik. İkiz kuleli silah yuvalarındaki modern topçular yüksekte bulunuyordu, tamamen mekanize edilmişti ve geniş nişan açılarına sahipti. Çok karmaşık, çok sıralı farklılaştırılmış zırh çok güçlüydü. Gemi ufku görebiliyordu, etkili bir şekilde çalışabiliyor ve her türlü hava koşulunda hedefli ateş gerçekleştirebiliyordu. Bu yüzer tankın deplasmanı: 13105 ton. Düşman, çeşitli kalibrelerde 68 top, 4 torpido kovanı, 20 mayın ve 4 7,62 mm Maxim makineli tüfek bekliyordu. O zamanlar Rus filosunda bulunan tüm silahlar üzerine yerleştirildi. Bu geminin kontrol sistemi de birinci sınıftı.

Japonya ile savaşın başlangıcında Rus Donanması'nda hizmet veren tüm sınıf ve yaşlardaki toplam savaş gemisi sayısını tahmin etmek zordur, ancak kaba tahminlere göre bu, çeşitli sınıflardan yaklaşık ~ 300 gemiydi. Böylesine büyük bir zırhlı kuvveti yok etmek, bugün bile çok ciddi deniz füzesi taşıma ve havacılık kuvvetlerinin katılımını gerektirecektir. Bu savaş gemilerinden hiçbiri karton-plastik Sheffield değil ve tek bir Exocet gemisavar füzesi tarafından vurulduktan sonra yanmayacak ve batmayacaktır. Ayrıca bu filonun, örneğin Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın arifesindeki SSCB Vatanseverlik Donanması'ndan daha güçlü olduğunu söylemek de çok abartı olmaz10. Çarlık Rusyası gibi ağırlıklı olarak tarıma dayalı bir ülke için, okyanusları aşan bu kadar büyük bir filo yaratmak gerçek bir başarıydı. Rus Pasifik Filosunun amiral gemisi, en yeni filo zırhlısı "Tsesarevich" idi. Baltık Filosunun saldırı çekirdeği dört Borodino sınıfı savaş gemisinden oluşuyordu. Zaten savaş sırasında filo bu türden beşinci savaş gemisi Slava ile dolduruldu.

"Kartal", "Borodino" serisinin gemilerinden biridir. “Çareviç” in geliştirilmiş bir modeliydi. Gövdesinin ana hatları, Stealth teknolojisi kullanılarak inşa edilen günümüzün URO fırkateynlerinin gövdelerini bir şekilde anımsatıyor. 121 metre uzunluğunda yeni bir gövde, geliştirilmiş zırh, bir dizi bileşen ve düzeneğin geliştirilmiş tasarımı ve biraz değiştirilmiş yardımcı silah bileşimi ile prototipten farklıydı. Deplasman: 13516 ton. Prototip gibi, inşa edildiği dönemde zamanının en güçlü ve gelişmiş savaş gemilerinden biri olarak kabul ediliyordu.

Japon İmparatorluk Donanması(IJN). Yalu Muharebesi'nde Çin filosunun yenilgisinden sonra Japon filosu, savaş potansiyelini hızla artırmaya başladı. Japonya, filosunu inşa ederken İngilizlerin yardımına güvendi. Japon ekonomisinin kaynakları, benzer özelliklere sahip altı filo savaş gemisi ve altı zırhlı kruvazörden oluşan bir grup oluşturmak için yeterliydi. Ayrıca iki eski I sınıfı savaş gemisi daha vardı: "Chin-Yen" ve "Fuso", bunlardan "Chin-Yen" Çinlilerden ele geçirildi. Saldırı savaş gemilerinin sayısı az olduğundan, büyük kalibreli silahların bir kısmı, bu amaca pek uygun olmayan Matsushima ve Takasago gibi hafif zırhlı kruvazörlere yerleştirildi. Japon filosunun az çok büyük kalibreli gemileri taşıyan savaş gemilerinin listesi aşağıdaki gibidir:

Tablo 2

	Mikasa	Filo savaş gemisi. En yeni. Japon filosu.
	Şikishima
	Asahi	Filo savaş gemisi. Yeni. Japon filosu.
	Hatsuse	Filo savaş gemisi. Yeni. Japon filosu.
	Fuji	Filo savaş gemisi. Yeni. Japon filosu.
	Yashima	Filo savaş gemisi. Yeni. Japon filosu.
	Çene-Yen	1. sınıf savaş gemisi. Eskimiş. Japon filosu.
	Füzo	Casemate savaş gemisi. Eskimiş. Japon filosu.
	Asama
	Tokiwa	Zırhlı kruvazör. Yeni. Japon filosu.
	Azuma	Zırhlı kruvazör. Yeni. Japon filosu.
	Yakumo	Zırhlı kruvazör. Yeni. Japon filosu.
	İzumo	Zırhlı kruvazör. Yeni. Japon filosu.
	Iwate	Zırhlı kruvazör. Yeni. Japon filosu.
	Matsushima
	Itsukuşima	1. seviye kruvazör. Eskimiş. Japon filosu.
	Haşidat	1. seviye kruvazör. Eskimiş. Japon filosu.
	Takasago
	Kitoz	1. seviye kruvazör. Yeni. Japon filosu.
	Kasagi	1. seviye kruvazör. Yeni. Japon filosu.

Böylece Japon filosu, çatışmaya kesinlikle uygun olmayan savaş gemileri ve hafif kruvazörlerle birlikte Rus filosunun gücüne karşı çıkabildi: 3 adet 320 mm kalibreli top, 28 adet 305 mm kalibreli top, 4 – 240 mm top ve 30 – 203 mm top. Basit bir matematiksel hesaplama, ağır silahlar açısından Japon filosunun potansiyelinin Rus filosundan en az üç kat daha düşük olduğunu gösteriyor. 20 gemiden en fazla 12'si, yani% 60'ı modern kabul edilebilir ve genel bir savaş için gerçekten uygun olabilir. Diğerlerinin özellikleri, eski Rus filo savaş gemilerinden bile ateş altında onlara hayatta kalma şansı bırakmıyordu. 38 Rus saldırı gemisinden 35'i, yani% 92'si, genel bir savaş için bir dereceye kadar uygun sayılabilir. Japon İmparatorluk Donanması'nın amiral gemisi Mikasa zırhlısıydı.

Filo savaş gemisi "Mikasa". Tasarımı o dönemin bu sınıftaki gemileri için gelenekseldi. Yapısal olarak İngiliz modellerini tekrarladı: alçak taraf, alçak üst yapılar, çoğunlukla kale zırhı, yalnızca ana kalibreli taret top yuvaları. Nispeten düşük güçlü orta kalibreli silahlar, suyun alçakta bulunan yerleşik kazamat kurulumlarına yerleştirildi. Gemi hareket etmekten ziyade düz su üzerinde savaşmak için daha optimize edilmişti. Aynı zamanda vücudunun büyük olması tüm özelliklerini çok iyi kılıyordu. Deplasmanı 15352 tondur. Rus Donanması'ndaki bu gemiye en yakın analog, filo savaş gemisi Retvizan'dır.

Japon filosunun tamamı, çeşitli sınıflardan yaklaşık 100 savaş gemisinden oluşuyordu, ancak Rus filosunun aksine, bu 100 geminin tümü, tek bir operasyon sahasında yumruk gibi yoğunlaşmıştı. Rus filosunun yaklaşık 300 savaş gemisinden yaklaşık 100'ü Japonya ile savaşta doğrudan yer aldı, yani yaklaşık %30'u. Zaten savaş sırasında, Japon filosu İtalyan yapımı iki zırhlı kruvazörle dolduruldu: Nissin ve Kassuga.

Sonuçlar: Bu aşamada gemilere insan yerleştirme, bakım ve onarımı, personelin muharebe eğitimi, komutanların seçimi ve mesleki uygunluklarının değerlendirilmesi ile ilgili tüm nüanslara derinlemesine girmeden, ancak kısaca "bir aşamada bir şeylerin ters gittiğini" belirterek, şunları yapabiliriz: Rus filosunun tüm bu devasa zırhlı gücünün en vasat şekilde kaybolduğunu söylüyorlar. Üstelik düşmana ciddi bir zarar vermeden. Japon filosunun kayıplarına ilişkin veriler Tablo 3'te gösterilmektedir. Bunlar yalnızca acı bir gülümsemeye neden olur.

Tablo 3

1904-1905 Rus-Japon Savaşı'nda Japon filosunun kayıpları. Savaş gemileri (ESB) 1. IJNHatsuse- Rus mayın gemisi Amur'un döşediği mayınlarda meydana gelen patlama sonucu Port Arthur yakınlarında battı. 2 Mayıs 1904. 2. IJNYashima- Rus mayın gemisi Amur tarafından döşenen mayınlar tarafından havaya uçuruldu ve Atcounter Rock adasından 5 mil uzakta battı. Sarı Deniz. 2 Mayıs 1904. Hafif kruvazörlerBEN-derece (KRL) 1. IJNTakasago- devriye sırasında Rus destroyeri Angry tarafından yerleştirilen bir mayın tarafından havaya uçuruldu ve Sarı Deniz'de Port Arthur ile Chieffo arasında battı. 12 Aralık 1904. 2. IJNYoşino- zırhlı kruvazör Kassuga ile çarpışmanın ardından 2 Mayıs 1904'te Shantung Burnu açıklarında battı. Sarı Deniz. Hafif kruvazörlerII-derece (KRL) 1. IJNBilim-En- 30 Kasım 1904'te bir Rus mayını tarafından havaya uçuruldu ve Port Arthur yakınlarında battı. 2 . IJNMioko- bir Rus mayına çarptı ve 14 Mayıs 1904'te Kerr Körfezi'nde battı. 3. IJNKaymon- Talienvan Körfezi'ndeki Rus mayın gemisi Yenisey'den gelen bir mayın tarafından havaya uçuruldu ve 5 Temmuz 1904'te battı. Dasanshandao Adası. Sarı Deniz. Gambotlar (KL) 1. IJNOşima- 3 Mayıs 1904'te Port Arthur yakınlarında Akagi savaş teknesiyle çarpışması sonucu battı. Sarı Deniz. 2 . IJNAtago- 24 Ekim 1904'te siste bir kayaya çarptı ve Port Arthur yakınlarında battı. 3. IJNOtagara Maru- bir Rus mayını tarafından havaya uçuruldu ve 8 Ağustos 1904'te Port Arthur yakınlarında battı. 4. IJNHey Yen- 18 Eylül 1904'te bir Rus mayını tarafından havaya uçuruldu ve Demir Ada'dan 2,5 mil uzakta battı. Muhripler (DES) 1. IJNAkatsuki- Bir Rus mayını tarafından havaya uçuruldu ve Mark'tan 8 mil uzakta battı. Laoteshan. 4 Mayıs 1904. 2 . IJNHayatori- Rus destroyeri Skory tarafından yerleştirilen bir mayın tarafından havaya uçuruldu ve Port Arthur yakınlarındaki Lun-Wan-Tan Burnu'ndan 2 mil uzakta battı. 21 Ekim 1904. Asker taşımaları (TR) 1. IJNHitazi-Maru- 2 Temmuz 1904'te Okinoshima Adası'nın güneyinde Rus zırhlı kruvazörü Gromoboy'un topları ve torpidoları tarafından batırıldı. Japonya Denizi. 2 . IJNIzumo-Maru- 2 Temmuz 1904'te Japon Denizi'nde Rus zırhlı kruvazörü Gromoboy'un 152 mm'lik mermileri tarafından batırıldı. 3. IJNKinşu Maru- 13 Nisan 1904'te Japon Denizi'nde Rus zırhlı kruvazörleri tarafından batırıldı. Torpido botları (TK) 1. IJN №48 - Bir Rus mayını tarafından havaya uçuruldu ve Kerr Körfezi'nde battı. 12 Mayıs 1904. 2 . IJN №51 - resiflere çarptı ve Kerr Körfezi'nde battı. 28 Haziran 1904. 3. IJN №53 - Rus zırhlısı Sevastopol'a saldırmaya çalışırken mayına çarptı ve battı. Port Arthur. 14 Aralık 1904. 4. IJN №42 - 15 Aralık 1904'te Rus zırhlısı Sevastopol tarafından vuruldu. Port Arthur. 5. IJN №34 - 15 Mayıs 1905'te bir gece savaşında Rus zırhlı kruvazörü Amiral Nakhimov'un 203 mm'lik mermisi tarafından vurulduktan sonra battı. Japonya Denizi. 6. IJN №35 - 15 Mayıs 1905'te bir gece savaşında Rus I rütbe kruvazörü Vladimir Monomakh'ın topçu ateşi sonucu batırıldı. Japonya Denizi. 7. IJN №69 - 27 Mayıs 1905'te Akatsuki destroyeri ile çarpıştıktan sonra battı. 8. IJNTanımlanamayan- 15 Mayıs 1905 gecesi Rus kıyı savunma zırhlısı Amiral Sevyanin'in 254 mm'lik mermisi tarafından vurulduktan sonra battı.

Toplam 24 savaş ve yardımcı gemi. Bunlardan 13 gemi mayınlarla (%54), 6 gemi topçu (%25), 0 gemi torpidolarla (%0) ve 1 gemi ise topçu ve torpidoların ortak eylemiyle batırıldı.<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

Tablo 4

1904-1905 Rus-Japon Savaşı'nda Rus filosunun kayıpları. Savaş gemileri (ESB) RIF Retvizan- 23 Kasım 1904'te Japon kara topçularının topçu ateşi sonucu hasar görmesi sonucu Port Arthur limanına karaya çıktı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. RIF Petropavlovsk- 13 Nisan 1904'te bir Japon mayın patlaması sonucu Port Arthur yakınlarında patladı ve battı. RIF Poltava- 22 Kasım 1904'te Japon kara topçularının topçu ateşi sonucu hasar görmesi sonucu Port Arthur limanına karaya çıktı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. RIF Sivastopol- 20 Aralık 1904'te Japon muhripleri tarafından torpillendi ve mürettebat tarafından Port Arthur yakınlarında batırıldı. RIF Peresvet RIF Pobeda- 24 Kasım 1904'te Japon kara topçu ateşinin verdiği hasar sonucu Port Arthur limanında mürettebatı tarafından batırıldı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. RIF Oslyabya- 14 Mayıs 1905'te Tsushima Adası açıklarındaki savaş sırasında Japon savaş gemilerinin topçu ateşi sonucu batırıldı. RIF Prens Suvorov- 14 Mayıs 1905'te Tsushima Muharebesi sırasında Japon savaş gemilerinden açılan ateş ve torpidolar sonucu batırıldı. RIF İmparatoru İskenderIII- 14 Mayıs 1905'te Tsushima Adası Muharebesi sırasında Japon savaş gemilerinden gelen topçu ateşi sonucu battı. RIF Borodino- 14 Mayıs 1905'te Tsushima Muharebesi sırasında Japon savaş gemilerinin topçu ateşi sonucu batırıldı. RIF Kartalı RIF Büyük Sisoy- Tsushima Adası Muharebesi sırasında, topçu ateşi ve Japon savaş gemilerinden gelen torpidolar nedeniyle ağır hasar gördü ve ardından 15 Mayıs 1905'te mürettebatı tarafından Kirsaki Burnu'ndan üç mil uzakta batırıldı. RIF Navarin- 15 Mayıs 1905'te Japonya Denizi'nde Japon muhriplerinin torpidoları tarafından batırıldı. RIF İmparatoru NikolaiBEN- Tsushima Adası Muharebesi'nden sonra 15 Mayıs 1905'te Japonya Denizi'nde Japonlara teslim oldu. Kıyı savunma savaş gemileri (BRBO) RIF Amirali Ushakov- 15 Mayıs 1905'te Oki Adası'nın batısında Japon zırhlı kruvazörlerinin topçu ateşiyle batırıldı. RIF Amirali Senyavin- Tsushima Adası Muharebesi'nden sonra 15 Mayıs 1905'te Japonya Denizi'nde Japonlara teslim oldu. RIF Amirali Apraksin- Tsushima Adası Muharebesi'nden sonra 15 Mayıs 1905'te Japonya Denizi'nde Japonlara teslim oldu. Zırhlı kruvazörler (ARC) RIF Rurik- 14 Ağustos 1904'te Japonya Denizi'ndeki savaş sırasında Japon zırhlı kruvazörlerinin topçu ateşi ile batırıldı. RIF Bayan- 26 Kasım 1904'te Port Arthur limanında Japon kara topçu ateşi sonucu batırıldı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. RIF Amirali Nakhimov- Tsushima Muharebesi sırasında Japon savaş gemilerinden gelen topçu ateşi sonucu hasar gördü, daha sonra Japon muhripleri tarafından torpillendi ve 15 Mayıs 1905'te mürettebatı tarafından batırıldı. RIF Dmitry Donskoy- Japon hafif kruvazörleriyle yapılan savaş sırasında alınan hasar sonucunda mürettebat tarafından 16 Mayıs 1905'te Dazhelet adası açıklarında batırıldı. RIF Vladimir Monomakh- bir Japon destroyeri tarafından torpillendi ve ardından mürettebat tarafından 15 Mayıs 1905'te Tsushima adası açıklarında batırıldı. Zırhlı kruvazörlerBEN-inci sıra (KRL) RIF Varyağ- 27 Ocak 1904'teki Chemulpo savaşı sırasında Japon savaş gemilerinin topçu ateşinden aldığı hasar sonucu Chemulpo yol kenarında mürettebat tarafından batırıldı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. RIF Pallada- 24 Kasım 1904'te Japon kara topçularının topçu ateşi sonucu hasar görmesi sonucu Port Arthur limanına karaya çıktı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. RIF Boyarin- 29 Ocak 1904'te meydana gelen mayın patlamasından sonra mürettebat tarafından terk edildi ve 31 Ocak 1904'te Port Arthur yakınlarında battı. RIF Ruffnut RIF Svetlana- 15 Mayıs 1905'te Japon hafif kruvazörleri tarafından Japonya Denizi'nde batırıldı. KruvazörlerII-derece (KRL) RIF Zümrüt- 19 Mayıs 1905'te Vladimir Körfezi'nde kayalara çarptı ve mürettebat tarafından havaya uçuruldu. RIF Süvari- 2 Aralık 1904'te Port Arthur limanında Japon kara topçu ateşi sonucu batırıldı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. RIF Gaydamak- 20 Aralık 1904'te Port Arthur kalesinin teslim olmasının arifesinde mürettebat tarafından batırıldı. RIF Uralları- mürettebat tarafından terk edildi, Japon savaş gemileri tarafından ateş açıldı, ardından içlerinden biri tarafından torpillendi ve 14 Mayıs 1905'te batırıldı. RIF Novik- 20 Ağustos 1904'te Sahalin Adası'ndaki Korsakovsk limanında Japon hafif kruvazörleriyle yapılan savaşta alınan hasar sonucu mürettebat tarafından batırıldı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. RIF Dzhigit- 20 Aralık 1904'te kalenin teslim edilmesinden önce mürettebat tarafından Port Arthur limanında batırıldı. RIF Ruffnut- 12 Ekim 1904'te Port Arthur limanında Japon kara topçu ateşi sonucu batırıldı. Gambotlar (KL) RIF Korece- 27 Ocak 1904'te Japon savaş gemileriyle yapılan bir savaşın ardından Chemulpo yol kenarında mürettebat tarafından havaya uçuruldu ve batırıldı. RIF Kunduz- 13 Aralık 1904'te 283 mm'lik Japon kara topçu mermisi tarafından vurulduktan sonra Port Arthur yol kenarında battı. RIF Sivuch- 20 Temmuz 1904'te Liaohe Nehri'nde mürettebat tarafından havaya uçuruldu ve batırıldı. RIF Gremyashchiy- 5 Ağustos 1904'te mayın patlaması sonucu Port Arthur yakınlarında battı. RIF Cesur- 20 Aralık 1904'te kalenin teslim edilmesinden önce Port Arthur limanında mürettebat tarafından batırıldı. RIF Gilyak Mayın gemileri (MZ) RIF Yenisey- 29 Ocak 1904'te Nord-Sanshan-tau adası açıklarında bir mayına çarptı ve battı. RIF Amur- Aralık 1904'te kalenin teslim edilmesinden önce mürettebat tarafından Port Arthur limanında batırıldı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. Muhripler (DES) RIF Yüksek Sesle- 15 Mayıs 1905'te Japonya Denizi'nde Japon destroyerlerinin topçu ateşiyle batırıldı. RIF Kusursuz- 15 Mayıs 1905'te Japon savaş gemilerinin topçu ateşi sonucu aldığı hasar sonucu battı. RIF Hızlı- 15 Mayıs 1905'te Chikulen-wan'ın kuzeyinde mürettebat tarafından havaya uçuruldu. RIF Parlak- bir Japon zırhlı kruvazörünün 203 mm'lik mermisi ile vuruldu ve ertesi gün 15 Mayıs 1905'te Japonya Denizi'nde battı. RIF Buiny- 15 Mayıs 1905'te makinelerdeki bir arıza nedeniyle "Dmitry Donskoy" kruvazörünün topçu ateşi ile batırıldı. RIF Bedovy- 15 Mayıs 1905'te Tsushima Muharebesi'nden sonra Japonya Denizi'nde Japonlara teslim oldu. RIF Etkileyici- 13 Şubat 1904'te Jingzhou Körfezi'ndeki mürettebat tarafından terk edildi. Daha sonra bir Japon kruvazörü tarafından vuruldu. RIF Steregushchiy- 26 Şubat 1904'te Port Arthur yakınlarında Japon muhriplerinin topçu ateşinden aldığı hasar sonucu battı. RIF Korkunç- 13 Nisan 1904'te bir gece savaşında Japon savaş gemilerinin topçu ateşi sonucu batırıldı. RIF Özenli- 14 Mayıs 1904'te Jingzhou bölgesinde kayalara çarptı ve ardından Endurance destroyeri tarafından torpillendi. RIF Teğmen Burakov- 23 Temmuz 1904'te Tahe Körfezi'nde bir Japon torpido botu tarafından torpillendi, bunun sonucunda ağır hasar gördü, karaya oturdu ve 29 Temmuz 1904'te mürettebat tarafından havaya uçuruldu. RIF Burny- 29 Temmuz 1904'te Shantung Muharebesi'nden sonra kayalara çarptı ve mürettebat tarafından havaya uçuruldu. RIF Hardy- bir mayına çarptı ve 11 Ağustos 1904'te Port Arthur yakınlarında battı. RIF Stroyny- 31 Ekim 1904'te Port Arthur'un dış yol kenarında bir mayına çarptı ve battı. RIF Rastoropny- 3 Kasım 1904'te Chieffoo Limanı'nda mürettebatı tarafından batırıldı. RIF Güçlü- Aralık 1904'te kalenin teslim edilmesinden önce mürettebat tarafından Port Arthur limanında batırıldı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. RIF Sessiz- Aralık 1904'te kalenin teslim edilmesinden önce mürettebat tarafından Port Arthur limanında batırıldı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. RIF Savaşı- Aralık 1904'te kalenin teslim edilmesinden önce mürettebat tarafından Port Arthur limanında batırıldı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. RIF Çarpıcı- Aralık 1904'te kalenin teslim edilmesinden önce mürettebat tarafından Port Arthur limanında batırıldı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. RIF Storzhevoy- Aralık 1904'te kalenin teslim edilmesinden önce mürettebat tarafından Port Arthur limanında batırıldı. Daha sonra Japonlar tarafından ele geçirildi. Birlik taşımaları (VT) ve yardımcı gemiler. RIF Kamçatka (yüzer üs)- Tsushima adası açıklarındaki savaşın ana aşamasının son aşamasında, amiral gemisi savaş gemisi Prens Suvorov'la birlikteydi. Nihai etkisiz hale getirilmesinin ardından Japon muhripleri tarafından da batırıldı. 14 Mayıs 1905. Japonya Denizi. Torpido botları (TK) RIF No.208- Japon zırhlı kruvazörlerinin Vladivostok yakınlarında döşediği bir mayın tarafından havaya uçuruldu.

Rus İmparatorluk Donanmasının toplam kayıpları, 1941-1945 Pasifik Savaşı'nın dört yılı boyunca ABD Donanmasının kayıplarını aştı. Üzücü liste 64 kayıp gemişu şekilde dağıtıldı: 20 gemi (%31) topçu ateşi ile batırıldı, Japonlar tek bir Rus gemisini yalnızca torpidolarla batırmayı başaramadı - 0 (%0), topçu ve torpidoların ortak hareketi 3 gemiyi (%5) yok etti ), 6'sı mayın gemileri tarafından öldürüldü (%9). Topçu ateşi/torpido/mayınlardan kaynaklanan hasarlar/tamamen umutsuzluk ve ne yapacağını bilememe sonucu mürettebatı tarafından terk edilmiş/batmış/patlatılmış: 27 gemi (%42!), 5 gemi düşman tarafından ele geçirilmiş (%8), 3 gemi (%5) seyir hasarı sonucu kaybedildi. Bu devasa kayıpların en doğrudan ve en önemli sorumluluğu, Çarlık rejiminin yanı sıra, çok spesifik kişilere aittir. Bunlar amiraller: Z.P. Rozhestvensky, V.K. Alınan ya da verilmeyen tüm kader kararlarını verme yetkisi ve hakkı onların elinde yoğunlaşmıştı. Amiral N.I. Nebogatov'a gelince, cesaret/irade/ruh eksikliği nedeniyle suçlanabilir, ancak profesyonellik eksikliği veya işiyle ilgili bilgi eksikliği nedeniyle suçlanamaz. Amiral S.O. Makarov genel olarak işini mükemmel bilen ve silahına güvenen, yetkin ve aktif bir lider olduğunu kanıtladı. Amiral O.A. Enquist kendi alanında iyi bir uzman olabilirdi ama şu ya da bu nedenle kendini kanıtlayamadı. Aşağıda bu insanlardan bazılarının filosunun savaş etkinliğinin arttırılmasına katkısını ele alacağız.

Amiral Stepan Osipovich Makarov, seçkin Rus amirallerinden biridir. 1848'de doğdu. 1904'te Petropavlovsk zırhlısında öldü (bu, Tsesarevich onarılırken 1. Pasifik Filosunun amiral gemisiydi). Tek bir madenden kaynaklanan ölüm nedeni, ölümcül bir kaza ve Petropavlovsk'un savunmasındaki eksikliklerdi. Öncelikle İngiliz ve Japon EDB'lerine benzer şekilde bir kale olarak rezerve edildi. Geminin pruvasında bir mayın patladığında, torpido mühimmatında sıralı bir patlama meydana geldi, ardından pruvada depolanan baraj mayınları ve son olarak 1. ana kalibre top yuvasının tüm mühimmatı meydana geldi. 56 yaşındaki amiralin böyle bir durumda kaçma şansı çok azdı (evi son patlamanın merkez üssünden çok uzakta değildi). Bu adamın komutası altında Rus filosunun düşmanı başarıyla yenme şansı vardı. Koşulların ölümcül bir tesadüfü bu senaryoya son verdi.

Bununla birlikte, bu savaşın birçok modern Sovyet sonrası araştırmacısı çoğu zaman bu durumu tersine çeviriyor. "Kutsal Hazretleri", "Genel Müdür" Z.P. Rozhestvensky hiçbir şeyden suçlu olamaz. Bunların hepsi modası geçmiş ve onlara göre değersiz ekipmanların yanı sıra savaş hakkında hiçbir şey bilmeyen bu "yüzen galoşların" okuma yazma bilmeyen mürettebatının hatası. Bu pozisyonu haklı çıkarmak için, utanç verici yenilginin "suçunu sivil uzmanlara, fabrikalara, Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı'na ve memurlar hariç herkese devretmek" için tasarlanmış birçok efsane icat edildi. Aşağıda bu mitleri ele almaya çalışacağız. Bu yüzden:

1 numaralı yarı efsane: Rus savaş gemilerinin aşırı yüklenmesi. Bu nedenle “çok çabuk” öldüklerini söylüyorlar. Burada farkı anlamak gerekiyor. Sivil uzmanlar askeri teçhizat üretip mevcut/orta/revizyon onarımlarını gerçekleştirirken, askeri uzmanlar da bunları işletir, onunla savaşır ve çeşitli bakımları gerçekleştirir. Gemilerin inşaat ve operasyonel aşırı yüklenmesini birbirinden ayırmak gerekir. İnşaatın aşırı yüklenmesi sivillerin hatasıdır. Operasyonel aşırı yük ordunun hatasıdır. İnşaat aşırı yüküyle ilgili. O dönemde bu durum oldukça yaygındı ve bu nedenle “normal” bile denilebilirdi. Aslında Borodino sınıfı zırhlılar 13.516 tonluk bir deplasmana sahip olacak şekilde tasarlanmıştı ancak gerçekte 14.150 ton demir içermekteydiler. İnşaat yükü 634 tona ulaştı. Ancak o dönemin mühendislik hesaplamalarının seviyesi, tüm yükleri kesinlikle doğru bir şekilde hesaplamamıza izin vermedi. Japon zırhlısı "Mikasa"nın aşırı inşaat yükü daha da büyüktü - 785 ton, ancak Japon ordusunun hiçbiri "Mikasa"nın istikrarındaki veya diğer performans özelliklerindeki bozulmadan şikayet etmedi. Operasyonel aşırı yük - geminin taşıma kapasitesinin aşılması. 2. Pasifik Filosunun seferi sırasında, tüm savaş gemileri kömür, su, erzak ve diğer malzemelerle o kadar doluydu ki, mühendis V.P. Kostenko'ya göre Borodino sınıfı savaş gemilerinin yer değiştirmesi 17.000 tona ulaştı! Böyle bir "ağırlık"ta ne kadar dövüş nitelikleri var! Borodino sınıfı saldırı gemilerinin Tsushima Muharebesi öncesinde yer değiştirmesinin kabul edilemeyecek kadar büyük - 15.275 ton olması nedeniyle, savaştan önce bile durumu düzeltmek için hiçbir önlem alınmadı. "Kartal" subaylarının genel savaştan önce gemileri savaşa hazırlama önerisi ve radikal boşaltmaları aptalca nedenlerle reddedildi: "Kartal" subayları savaş oynamayı çok seviyorlar." Bu ordunun, yani Rozhestvensky'nin hatasıdır.

Efsane No.2: Rus gemilerinin düşük hızı. Bu efsanenin basit bir açıklaması var. Aktif eylemler için hıza ihtiyaç vardır. Aktif aksiyon almayanların hıza ihtiyacı yoktur. Japonlar gemilerinin “sonuna kadar” dedikleri hızını kullandılar. Ruslar bunu yalnızca gemileri şu ya da bu nedenle (genellikle hasar), komutanın "koruyuculuğundan" mahrum bırakıldığında (ve artık çok geçti) ve sadece kaçmak ve sollamamak için kullandılar. Ayrıca bir geminin maksimum hızı yalnızca pasaport verilerine değil, aynı zamanda özel teknik durumuna ve aldığı savaş hasarına da bağlıdır. Japon filosunun maksimum filo hızı 15 knot, en fazla 15,5 knot idi ve en yavaş gemisi olan EBRB 1 "Fuji"nin hızıyla sınırlıydı (teknik nedenlerden dolayı 15,5 knot'tan fazlasını geliştiremedi). 1. Pasifik Filosunun filo hızı 14,5-15 knot idi. EBR "Sevastopol", bükülmüş pervane kanadı nedeniyle 15 knot'tan fazla üretim yapmadı. 2'nci Pasifik Filosunun filo hızı pratikte test edilmedi ancak teorik olarak 15-15,5 knot civarında olabilirdi çünkü filoda 15,5 deniz milinden daha yavaş gemi yoktu (“Nikolai-I” - 15,5 deniz mili, “Navarin” - 15,8 deniz mili, “Büyük Sisoy” - 15,6 deniz mili, 2. tip BRBO “Ushakov” hepsi 16 deniz mili yayınladı). Düşmandan kaçmaya yönelik gece girişimi sırasında, N.I. Nebogatov bayrağı altındaki eski savaş gemisi Nikolai-I, ağır hasar gören Orel, Sevyanin ve Apraksin balistik füze taşıyıcılarının yanı sıra II seviyeli kruvazör Izumrud, 13 hızını kolayca destekledi. -14kt. Sonuç: Rus saldırı gemilerinin filo hızı Japonlarınkinden daha düşük olsa da çok fazla değildi. Z.P. Rozhestvensky'nin savaşta 9 deniz mili hızla (yalnızca 17 km/saat - nehir gezi teknesinden daha yavaş) nakliye araçlarını arkasında sürükleyerek ilerlemesi onun hatasıdır, savaş gemilerinin düşük hız yetenekleri değil.

3 numaralı efsane. Rus gemileri menzil açısından Japon gemilerine göre daha düşüktü. Japonların atış menzilinin 82 kablo ve hatta 100(!) kablodan oluştuğuna dair rakamlar vardı. Efsane hız ile aynı şekilde açıklanmaktadır. Japonlar aktif olarak savaştı ve topçularının yeteneklerini% 100 kullandı. Elbette o dönem için bu kadar devasa mesafelere hedefli atış yapılmasından söz edilemezdi. Ancak Japonlar bazen uzun mesafelerden ateş ediyordu. Yerli gemiler neredeyse her zaman yalnızca karşılık verdi ve düşman ateşi kestiği anda ateşi kesti. Hepsi inisiyatifsiz ve yavaş bir şekilde (bununla ilgili daha ayrıntılı açıklamalar aşağıda verilecektir). Uzak mesafelere ateş edebilmek için üç koşulun karşılanması gerekir:

1. Topçu bu mesafelere ateş edebilecek teknik yeteneğe sahip olmalı, diğer bir deyişle yeterince uzun menzilli olmalıdır. Bunun sorumlusu sivil uzmanlardır.
2. Savaş gemilerinin yangın kontrol sistemi, uzun mesafelerde bir hedefi vurma olasılığının yeterince yüksek olmasını sağlamalıdır. Bu konuda sivil uzmanlar da sorumludur.
3. Her seviyedeki topçuların, bu mesafelerde atışları organize etme ve gerçekleştirme konusunda uygun eğitime ve uygulamaya sahip olmaları gerekir. Kendilerine emanet edilen askeri teçhizata iyi derecede hakim olmak ve onu doğru şekilde kullanabilmek. Bunun sorumlusu zaten ordudur.

Ne yazık ki burada “zayıf halka”nın ordu olduğu ortaya çıktı. Teknik konulara gelince. Tek bir Japon gemisi, İtalyan yapımı zırhlı kruvazör Kassuga, 100 kbt hızla ateş edebilir. Ve yalnızca tek bir 254 mm toptan. 203 mm'lik topu, tıpkı ikiz kardeşi Nissin gibi, 87 kbt hızında ateş ediyordu. Yeni Japon zırhlılarına gelince, ana kalibreli topları iki türdendi. 305 mm/L42.5 EBR topları “Fuji” ve “Yashima” maksimum +13,5° açıyla maksimum 77 kbt hızla ateş edebilir. Mikasa, Asahi, Hattsuse ve Shikishima'nın biraz daha güçlü 305 mm/L42,5 topları daha düşük bir maksimum yükselme açısına (+12,5°) sahipti ve maksimum 74 kbt'de ateş ediyordu. Asama, Yakumo vb. Japon zırhlı kruvazörlerinin 203 mm'lik ana kalibre toplarının maksimum atış menzili. yalnızca 60-65kbt idi, bu da yaklaşık olarak Rus gemilerindeki modern 152 mm orta kalibreli top yuvaları seviyesindeydi. Belki de Rus uzmanlar, Alman filosundan sonra en azından mümkün olan maksimum mesafelerde ateş etme teknik yeteneğinin sağlanması konusuna en büyük ilgiyi gösterdiler. Rus zırhlılarının ana kalibre toplarının yükselme açısı +15°, +25° ve hatta +35° idi. Filo zırhlısı Pobeda, tüm Rus filosunun en uzun menzillisi olarak kabul edildi. Önceki 10 inçlik toplardan artan ağırlık, güç ve namlu sertliği açısından farklı olan daha modern 254 mm/L45 toplarla donatılmıştı. Sonuç olarak, başlangıç ​​hızı 777 m/s'ye çıkarılan 225 kilogramlık ana kalibreli mermileri 113 kbt hızla uçtu. Bu serinin diğer iki gemisi “Oslyab” ve “Peresvet”in 254 mm'lik topları ile balistik füze fırlatıcısı “Amiral Apraksin” 91 kbt'de ateş ediyordu. 305 mm/L40 topa sahip tüm "12 inç" zırhlılar, +15° açıyla 80 kbt hızla ateş ediyordu. BRBO "Ushakov" ve "Sevyanin" 63 kbt'ye ateş etti. Eski filo zırhlılarının atış menzili daha kısaydı: Navarin'in 54 kbt'si, Nikolai-I'in 229 mm/L35 için 51 kbt'si ve 305 mm/L30 topları için 49 kbt'si vardı.

Atış kontrol sistemine gelince, 4x optikleri ve 1200 mm tabana sahip telemetreleri o zaman bile ~60 kbt'ye (10-12 km) kadar mesafede az çok etkili ateş gerçekleştirmeyi mümkün kılıyordu. Yeni ve en yeni tipteki Rus savaş gemileri, en son yangın kontrol sistemi olan “mod.1899”u aldı. Yapısı, filo zırhlısı "Kartal" tanımından değerlendirilebilir:

SUAO mod.1899. Alet seti ilk olarak 1899'da Paris'teki bir sergide sunuldu ve birçok RIF savaş gemisine kuruldu. Modern merkezi yönlendirme sistemlerinin prototipiydi. Sistemin temeli, her tarafta bir tane olmak üzere iki nişan direği (VP) idi.

Bu direklerin pankratik, optik, monoküler cihazları - merkezi nişan alma manzaraları (VCN) değişken bir büyütme faktörüne sahipti - 3x-4x. Hedefin aranması ve silahın ona doğrultulması VP operatörü tarafından gerçekleştirildi. VCN'yi bir hedefe doğrulturken, hedefin geminin merkez düzlemine göre yükselme açısı bir ölçek üzerinde belirlendi ve onunla ilişkili izleme sistemi, bu açıyı ana 8 taret topunun alıcı aletlerindeki bir okla otomatik olarak ayarladı. ve geminin 75 mm'lik toplarının bataryaları. Bundan sonra, topçu operatörleri (komutanlar), silahın dönme açısı hedefin yükselme açısı ile aynı hizaya gelene kadar (“ok hizalaması” prensibi olarak adlandırılan) ve hedef düşene kadar kurulumlarının yatay hedeflemesini gerçekleştirdiler. silahın optik manzaralarının görüş alanı. Perepelkin sisteminin optik, pankratik, monoküler nişangahları değişken bir büyütme faktörüne - 3x-4x ve buna göre değişen görüş açısına - 6 - 8 derece sahipti. Karanlıkta hedefi aydınlatmak için ayna çapı 750 mm olan altı adet savaş projektörü kullanıldı. Bir sonraki adım hedefe olan mesafeyi belirlemekti. Bu amaçla, kontrol kulesinde her iki tarafta birer tane olmak üzere iki telemetre istasyonu vardı. 1200 mm tabana sahip yatay taban telemetreleri “Barr ve Studd” ile donatıldılar.

Telemetre mesafeyi ölçtü ve telemetre anahtarı kullanılarak veriler otomatik olarak kontrol kulesinin, merkezi direğin, 8 ana taret topunun ve 75 mm'lik topların bataryalarının alıcı cihazlarına girildi. Veri aktarımının doğruluğunu izlemek için, okumaları alıcı cihazlara girilenlerle karşılaştırılan kontrol telemetre kadranına sahip bir geri bildirim sistemi vardı. Görüş direkleri ve telemetre istasyonları, kontrol kulesinin içinde sağ ve sol taraflara (her iki tarafta bir çift) yerleştirildi, bu nedenle Kartal'ın kontrol kulesi, geminin merkez düzleminden enine yönde oval bir şekle sahipti. Kumanda kulesindeki bir dizi alet ve manyetik pusula, kıdemli topçu subayına kendi rotasını, hızını, rüzgarın yönünü ve gücünü gösteriyordu. Hedefin rotasını ve hızını yaklaşık olarak “gözle” belirledi. Kendi hızı ve rotası, rüzgarın yönü ve gücü, sapma, hedef tipi, hedefin yükselme açısı ve ona olan mesafe hakkında verilere sahip olan, hedefin yaklaşık hızını ve rotasını tahmin eden kıdemli topçu subayı, atış tablolarını kullanarak gerekli işlemleri yaptı. manuel olarak (kağıt üzerinde) hesaplamalar yaptı ve VN ve GN için uçlar için gerekli düzeltmeleri hesapladı. Ayrıca belirli bir hedefi vurmak için gereken silah tipini ve mermi tipini de seçtim. Bundan sonra kıdemli topçu subayı, hedefi vurmayı planladığı kontrol ünitesine rehberlik verilerini iletti. Bu amaçla, kontrol kulesinde ve merkezi direkte, verileri 47 kablo çekirdeği aracılığıyla AC ve 75 mm pillerdeki alıcı cihazlara ileten bir dizi ana gösterge cihazı vardı. Sistemin tamamı 105/23V'luk bir transformatör aracılığıyla Uр=23V gerilimde çalıştırılmıştır. Merkezi atış kontrolü durumunda, dikey ve yatay yönlendirme açıları ve kullanılan mermilerin türü hakkındaki verileri ilettiler. Gerekli verileri aldıktan sonra, seçilen silahların topçu operatörleri, silahları belirli açılarda yerleştirdiler (ilk kurulumu VCN'ye göre düzelttiler) ve seçilen türde mühimmatla yüklediler. Bu işlemi gerçekleştirdikten sonra eğim ölçerin “0” gösterdiği anda kontrol kulesinde bulunan kıdemli topçu subayı, yangın gösterge cihazının kolunu seçilen “Atış”, “Saldırı” ateş moduna karşılık gelen sektöre konumlandırdı. ” veya “Kısa alarm”, buna göre Silahlar ateş açtı. Bu merkezi atış kontrol modu en etkili olanıydı. Kıdemli topçu subayının başarısızlığı veya başka herhangi bir nedenle merkezi ateş kontrolünün gerçekleştirilmesinin imkansızlığı durumunda, tüm 305 mm, 152 mm toplar ve 75 mm top bataryası grup (plutong) veya tek atışa geçirilir. Bu durumda aletler rotaları, hızları, rüzgarın yönü ve şiddeti, hedefin yükselme açısı ve ona olan mesafe hakkında veriler aktarıyordu ancak tüm hesaplamalar silahın veya bataryanın komutanı tarafından yapılıyordu. Bu ateş modu daha az etkiliydi. Ateş kontrol cihazlarının, kontrol kulesi personelinin ve veri iletim devrelerinin tamamen imha edilmesi durumunda tüm silahlar bağımsız ateşe geçti. Bu durumda, bir hedefin seçimi ve hedeflenmesi, yalnızca silahın optik görüşü kullanılarak belirli bir silahın hesaplanmasıyla gerçekleştirildi; bu, etkinliğini ve menzilini keskin bir şekilde sınırladı. Torpido kovanları, yerleşik 381 mm torpido kovanları için VP ile aynı izleme sistemine sahip halka nişangahlar kullanılarak veya baş ve kıç 381 mm torpido kovanları için geminin tüm gövdesi döndürülerek hedeflendi. Bu yangın kontrol sistemi, deniz topçularının ve torpidoların çeşitli hedeflere karşı kullanımında yüksek verimlilik sağladı ve her iki taraftan birer tane olmak üzere iki hedefi aynı anda "sürmeyi" mümkün kıldı. Ancak, 2. Pasifik Filosunun Rus filosu savaş gemilerinin subaylarının ve topçularının bu sisteme yeterince hakim olmadıkları unutulmamalıdır. Dış iletişim için geminin bir Slyabi-Arco radyo istasyonu vardı. Pruva üst yapısının birinci kademesindeki telsiz odasında bulunuyordu ve 180-200 km mesafede iletişim sağlıyordu.

Geriye üçüncü nokta kalıyor. Egzersizler ve dövüş eğitimi. Bu açıdan Rus filosu kesinlikle Japonların gerisindeydi. Japonlar düzenli olarak egzersizler yaptı ve atış çalışmaları yaptı. Yeni atış kontrol cihazları o zamanlar sıradan denizcilerin bunların işleyişini anlayamayacağı kadar karmaşık olduğundan (bunları bir sisteme entegre etmek şöyle dursun), en ideal olmasa da en azından en etkili olanı olan atış kontrol ve atış kontrol yöntemleri geliştirildi. Bu özel çekim koşullarının bakış açısı. Bunlardan biri sözde. "büyük ateş sanatı." İşin özü, atış kontrol sistemini kullanmadan (mesafeyi yalnızca bir kez ölçerek), orta ve küçük kalibreli toplarla son derece aktif bir şekilde ateş etmeye başlamalarıdır. Bundan sonra hedefin kapatılmasını beklerler. Tüm yangın ayarlamaları, giriş verilerini değiştirerek ve silahların ateşini kendilerinin ayarlayarak değil, doğrudan gemi grubunun konumunu değiştirerek (hedefe daha yakın - daha uzakta) gerçekleştirilir. Orta kalibreli mermilerin muazzam tüketimine rağmen, bu tür taktikler o zamanlar meyve veriyordu. Üstelik Japon hedefleri (yani gemilerimiz) bu başarıya en iyi şekilde katkıda bulundu. Aynı zamanda bu “büyük ateş” yöntemi bir daha hiç kimse tarafından kullanılmadı. Belki de düşmanların artık o kadar aptal olmaması nedeniyle. Topçularımız ise talimatlara göre çalıştılar. Ve kontrol sisteminin çalışmasına hakim olmaya çalıştılar. Herkes başarılı olamadı. Eğer topçuların alt rütbeleri bir şekilde konularına hakim olabiliyorsa, o zaman üst rütbeler bu konuda neredeyse hiçbir çaba göstermedi. Atış menziline gelince, 1. Pasifik Filosu komutanlığı geç de olsa yeni, güçlü ve uzun menzilli silahların yanı sıra modern bir ateş kontrol sisteminin rolünü fark etti. Ve görünen o ki mevcut duruma uygun önlemler geliştirmeye başladık. Ancak zaman zaten umutsuzca kaybedilmişti. 2. Pasifik Filosunun komutanlığı, düşmanın ve kendi gemilerinin savaş yeteneklerinden hâlâ habersizdi. Kriminal olarak nadir görülen bu tatbikat atışlarının tümü, 20 kbt'yi aşmayan bir mesafede gerçekleştirildi. Böylece 2. Pasifik Filosunun topçuları, herhangi bir uzun menzilli atış antrenmanı yapmadan Japonlarla savaşa girdi. Bunun istisnası Amiral N.I. Nebogatov'un 3. Pasifik Filosu'dur (2. Pasifik Filosuna katıldı). Amiral Nebogatov topçulukta iyi bir uzman olduğunu kanıtladı. Topçularını mümkün olan en geniş mesafelerden ateş etmeleri için iyi eğitti. Şans eseri, Tuğamiral N.I. Nebogatov'un filosu yalnızca eski veya küçük gemilerden oluşuyordu. Bununla birlikte, Nikolai-I zırhlısı esasen Rus Pasifik Filosunun en eski ve en zayıf zırhlısı olmasına rağmen, ateşinin neredeyse en etkili olduğu ortaya çıktı! Hala kara barut ateşleyen eski gemi, 50 kabloya kadar mesafeden isabet elde etti; topçunuz için mümkün olan maksimum menzilde! Büyük olasılıkla, savaştan çekilmek zorunda kalan Japon zırhlı kruvazörü Asama'ya ağır hasar veren şey, 305 mm ve 229 mm'lik mermileriydi. Böylece “Varyag” kruvazörünün intikamı bir dereceye kadar alınmış oldu. Ne yazık ki, bu savaş eğitimi en yeni saldırı gemilerinin mürettebatını etkilemedi, aksi takdirde Z.P. Rozhdestvensky gibi "parlak" bir komutanla bile Japonlar muhtemelen Borodintsev'in gücü tarafından ezilebilirdi.

Yarı efsane #4. Rus gemilerindeki kötü mermiler. İddiaya göre zırhı iyi delmediler ve pratikte patlamadılar. Rus "12 inç" savaş gemileri, 1887 modelinin 331,7 kg ağırlığındaki 305 mm zırh delici ve parçalanma mermilerini kullandı. “10 inç” gemiler, 1892 modelinin 225,2 kg ağırlığında 254 mm zırh delici mermilerine sahipti. Japon savaş gemileri 305 mm'lik zırh delici ve 386 kg ağırlığındaki yüksek patlayıcı mermileri ateşledi. Zırh delici olanlarla başlayalım. Karşılaştırmalı özellikleri Tablo 5'te gösterilmektedir.

Tablo 5

Topçu sistemi	Mermi	Ağırlık	Patlayıcı şarj	Başlangıç ​​hızı	Kruppovskaya'nın yakın mesafeden nüfuz ettiği zırhın kalınlığı	60kbt Kruppovskaya ile deldi zırhın kalınlığı
Rus 305mm/L40	Zırh delici	331,7 kg	5,3 kg piroksilin	792m/s	381 mm/0 °	99 mm/0 °
Japon 305mm/L42,5	Zırh delici	385,6 kg	11,9 kg pikrik asit	762m/s	368 mm/0 °	104 mm/0 °
Rusça 254mm/L45	Zırh delici	225,2 kg	8,3 kg piroksilin	693m/s	343 mm/0 °	84 mm/0 °

Tablo 5'ten görülebileceği gibi tüm kabuklar birbirine oldukça değer vermektedir. Şaşırtıcı olan şey, Rus gemilerinin 254 mm'lik mermilerinin, 305 mm'lik mermilerle karşılaştırıldığında neredeyse yarısı kadar kinetik enerjiye sahip olmasına rağmen zırh delme konusunda neredeyse onlar kadar iyi olmasıydı. Zırh nüfuzuna gelince, Tablo 5 hem Rus hem de Japon zırh delici mermilerin özelliklerinin onları uzun mesafelerdeki savaş gemilerinin güçlü zırhına karşı etkisiz hale getirdiğini gösteriyor. Ağır zırhlı hedeflere karşı etkili kullanımları mesafe nedeniyle sınırlıydı<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

Tablo 6

Topçu sistemi	Mermi	Ağırlık	Patlayıcı şarj	Başlangıç ​​hızı
Rus 305mm/L40	Parçalanma	331,7 kg	15,6 kg piroksilin	792m/s
Rus 305mm/L40	Yüksek Patlayıcı	331,7 kg	25kg piroksilin	792m/s
Japon 305mm/L42,5	Yüksek Patlayıcı	385,6 kg	48,5 kg pikrik asit	762m/s

İlk bakışta Japon yüksek patlayıcı mermilerinin Rus mermilerinden tamamen üstün olduğu görülüyor3. Bu kısmen doğrudur. Özellikle kabuklarımıza eklediğimizde piroksilinin nemi %10'dan %30'a çıkıyor. Ama her şey o kadar da harika değil. İlk olarak, Japon yüksek patlayıcı mermilerinin üzerindeki fitiller en ufak bir dokunuşla anında harekete geçecek şekilde ayarlandı. Bu, bu mermilerin doğrudan Japon silahlarının namlularında bir dizi patlamasına yol açtı ve bu da doğal olarak bu silahların arızalanmasına yol açtı. İkincisi, herhangi bir zırhlı araç için en tehlikeli şey, zırhlı gövdesinin içindeki patlamadır. Dışarıdan gelen güçlü bir yüksek patlayıcı patlama bile ciddi hasara neden olamaz, yalnızca "kozmetiği" bozacaktır. Bu nedenle, zırhlı hedeflerle savaşmak için, gecikmeli etkili fitillere sahip zırh delici ve yarı zırh delici mermiler öncelikle iyidir. Japon NOT-mermileri hafif kruvazörlere karşı çok etkiliydi, ancak aşırı yüklü de olsa tepeden tırnağa zırhlı Borodinet'leri yok etmenin son derece zor olduğu ortaya çıktı. Japonlar bunu çok iyi anladılar, bu yüzden kara mayınlarının yanı sıra Rus savaş gemilerine karşı aktif olarak zırh delici mermiler kullandılar. Sonuç - Rus gemilerinin kötü mermileri hakkındaki efsane elbette kelimenin tam anlamıyla bir efsane değil - kısmen bir gerçektir. Ve bunun suçu sivil uzmanlara aittir, ancak bunun önemi de haddinden fazla abartılmamalıdır. Rakiplerin mermileri de pek ideal değildi.

Efsane #5. Rus gemilerinin küçük zırh alanı. O zamanlar dünyada ağır gemiler için iki ana zırhlama planı vardı: “Ya hep ya hiç” planı olarak da bilinen İngiliz planı ve yaygın olan Fransız planı. Birincisine göre, geminin yüksek dirençli çekirdekleri mümkün olan en kalın zırhla kaplı ve diğer tüm kısımları ya zayıf korumaya sahip ya da hiç yok. Japonların ve birçok zırhlımızın rezervasyonları bu şemaya göre yapıldı. Ancak en yeni gemiler “Tsesarevich” ve “Borodino” serisinin tasarımında yerli tasarımcılar, her iki planın da en iyisini temel alarak bu gemilerin zırhını mükemmelliğe getirdi. Tsarevich ve Borodino serisinin korumasının o kadar güçlü, o kadar modern olduğu ortaya çıktı ki, prensip olarak İkinci Dünya Savaşı'nın zırhlılarına ve büyük ağır kruvazörlerine karşılık geliyordu. Bu, bu gemiler için korkusuz "valizlerden" bile güvenilir koruma sağladı. Slava ile güçlü Alman dretnotları König ve Kronprinz Wilhelm arasında 1917'de yapılan savaş bunu açıkça kanıtladı. Slava zırhlısı, üçü gövdenin bel altındaki su altı kısmına çarpan yedi adet 305 mm'lik mermi (her biri 405,5 kg ağırlığında) almasına rağmen ciddi hasar almadı. Ve eğer birinin dikkatsizliği nedeniyle kapatılmayan su geçirmez kapı olmasaydı (ve devrim olmasaydı), o zaman savaşmaya devam edebilirdik. "Kartal" zırhlısının zırh şeması Şekil 1'de gösterilmektedir.

Şekil 1 8

Geminin ortasındaki su hattındaki en yoğun korunan alan, yaklaşık 60 m uzunluğunda ve yaklaşık 0,8 m yüksekliğinde korumaya sahiptir: 194 mm/0° + 40 mm/30° + 40 mm/0° = 314 mm Krupp zırhına eşdeğerdir4. Bu, o zamanın zırh delici mermilerine dayanmak için fazlasıyla yeterliydi. Aynı zamanda tüm yüksek hızlı birimler, toplar, torpido kovanları ve su yüzeyine yakın alanlar da oldukça güçlü zırhlarla korunuyordu. Ve tüm zırhlı güvertelerin toplam zırh kalınlığı 72 mm, 91 mm, 99 mm, 127 mm, 142 mm, 145 mm arasında değişiyordu - İkinci Dünya Savaşı'nın devasa zırhlıları için bile fena rakamlar değil. Japon gemilerinin korunması çok daha basitti ve yaklaşık olarak Poltava, Retvizan, Büyük Sisoy vb. projelerdeki zırhlılarımıza karşılık geliyordu. Ayrıca Mikasa dışındaki tüm Japon savaş gemileri Harvey zırhına bürünmüştü. Harvey'in zırhının mermi direnci, Krupp'un zırhıyla 0,8'e 1 oranında ilişkilidir, yani Harvey'in zırhı, Krupp'un zırhına (yeni Rus gemilerinde) karşı mermi direncinde% 20 oranında daha düşüktü. Yalnızca amiral gemisi Japon zırhlısı Mikasa gerçekten güçlü bir zırha sahipti. Ayrıca Japon saldırı gemilerinin yarısının, filo savaş gemilerine kıyasla koruma seviyesi daha da düşük olan zırhlı kruvazörler olduğunu da unutmamalıyız.

6 numaralı yarı efsane: Rus gemilerinde büyük boyutlarda nişan yarıkları ve mazgallar. “Tsesarevich” ve “Borodino” serilerindeki görüş yarıklarının genişliği devasa bir 380 mm idi. Bu gerekli bir önlemdi çünkü tasarımcılar bu gemilerin kontrol sisteminin tüm unsurlarını kontrol kulesine yerleştirdiler. Gemideki torpido kovanlarının DS, VP ve halka nişangahları. Tüm bu optiklerin normal görünürlüğünü sağlamak için bu genişlikte yarıklar yapmak gerekiyordu. Tasarımcıların tüm kontrol sistemini kontrol kulesinin zırhı altına yerleştirme isteği açıklanabilir. Birincisi, kontrol sistemi henüz çok fazla gelişmemişti ve elemanlarının ağırlık ve boyut özellikleri, onları hala geminin üst kısmındaki en korunaklı yer olan balistik füze sistemine yerleştirmeyi mümkün kılıyordu.

İkincisi, o zamanın tipik savaş mesafeleri: 30-60 kbt, büyük kalibreli mermilerin nadir tek vuruşlarına ek olarak, geminin aynı anda küçük ve orta kalibreli mermilerden oluşan bir yağmur altında olduğu anlamına geliyordu: 75 mm, 76 mm, 152 mm. Hacimli ve zayıf korunan kontrol kulelerinin, görüş yönlendirme direklerinin ve kontrol sisteminin diğer unsurlarının, eğer açık bir şekilde yerleştirilmiş olsalardı, savaşın ilk dakikalarında görünüşte zararsız olan bu mermiler tarafından yok edileceği açıktır. Ancak mermilerden korunma açısından yerli gemilerin kontrol kuleleri iyi tasarlanmıştı.

Kaptan köşkünün yan zırhının dışına çıkan mantar şeklinde bir çatıları ve parçalanma önleyici vizörleri vardı. Sonuç olarak, mermilerin kontrol kulesine nüfuz etmesi neredeyse tamamen ortadan kaldırıldı ve bu, gerçek savaş uygulamalarında da doğrulandı. Rus savaş gemilerinin çok sayıda isabet almasına rağmen, mermilerin balistik füzelere nüfuz ettiğine dair neredeyse hiçbir vaka yaşanmadı. Bununla birlikte, komuta personeli yine de kontrol kulelerinin içindeyken şarapnel nedeniyle büyük zarar gördü. Ancak bu öncelikle devasa sayıda isabetten ve Japon yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin yüksek özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Ama bildiğiniz gibi her şey karşılaştırılarak öğrenilir. Ünlü Sovyet yazarı A.S. Novikov, "Tsushima" adlı romanında şöyle yazmıştı: "Japon gemilerindeki denetim yarıkları, küçük bir parça bile bunların içinden kumanda kulesine giremeyecek şekilde yapıldı..." Alexey'e olan saygımla. Silych, onun gemi inşa alanında uzman olmadığını ve Japon gemilerinin kontrol kulelerinin tasarımının mükemmelliğini yalnızca görsel olarak değerlendirebildiğini anlamalısınız. Bir fotoğraf, Japon savaş gemilerinin görüş yarıklarının boyutunu tahmin etmenize yardımcı olacaktır. Buna ek olarak, Japonlar, basit Avrupa mantığı açısından çok orijinal bir adım atmaya karar vermemiş olsalardı Japon olmayacaklardı - Japon saldırı gemilerinin komutanları Koramiral Togo ve Tuğamiral Kamimura, "almamayı" seçtiler. gemilerinin kontrol kulelerine hiç! Amiral Togo, tüm savaşı Mikasa'nın üst seyir köprüsünde apoletler ve madalyalarla kaplı göğsünü tüm rüzgarlara (ve mermilere) maruz bırakarak geçirdi. Yani tamamen açık bir şekilde... Kötü bir tesadüf eseri, köprünün hemen üzerinde patlayan 305 mm'lik Rus parçalanma mermisi, üzerinde bulunan herkesi öldürdü ve yaraladı. Hariç…. HARİÇ…. Elbette Koramiral Heihachiro Togo. Amiral Kamimura da tüm savaşı ana komutanın tepesinde geçirdi ve hayatta kaldı. Her iki Japon amiralin de hayatta kalması ve hatta ciddi yaralanmalar bile almaması, yalnızca onlara eşlik eden aşırı şansın ve bu savaş boyunca Rus gemilerine musallat olan kötü kaderin kanıtıdır. Ayrıca yerli parçalanma ve yüksek patlayıcı mermilerin çok düşük özellikleri de etkili oldu.

Japon savaş gemisi Mikasa'nın kontrol kulesi. Geminin kıç kısmından görünüm. Bizim gemilerimize göre daha küçük olmasına rağmen nişan yarıklarının boyutlarının da oldukça iyi olduğu görülüyor. Ek olarak, bu kabinde mantar şeklinde sarkan bir çatı şeklinde "kaşlar" bulunmadığından, belirli bir açıyla düşen mermilerin delinmesi prensipte mümkündür. Amiral Togo savaş boyunca iki kat yukarıda durdu...

Kabartmaların boyutuna gelince... Japon ana batarya top yuvalarının taretlerindeki mazgalların boyutları Ruslarınkinden daha küçüktü ancak toplarının dikey pompalama açısı da daha küçüktü, bunu unutmamak gerekir. . Ek olarak, Rus zırhlılarının AU GK kuleleri modernize edildi ve 254 mm kalınlığındaki Krupp zırhıyla korundu, bu da onları tipik savaş mesafelerinde o zamanın herhangi bir mermisine karşı savunmasız hale getirdi. Fuji ve Yashima EBR ana toplarının Japon ana toplarının dönen parçaları çok daha mütevazı bir zırha sahipti - yalnızca 152 mm ve Rus gemilerinden gelen AP mermilerine karşı potansiyel olarak savunmasızdı. Bizimkinin 12" top yuvasının 152 mm'lik zırhını deldiği Japon zırhlısı Fuji (böylece mantıksal sonuçlarımı doğruladı), neredeyse patladı çünkü... Bundan sonra bir yangın başladı ve kuledeki ve besleme borusundaki patlayıcılar çoktan tutuşmuştu. Yangın, kırık bir boru hattından gelen suyla mucizevi bir şekilde "kendini söndürdü", bunu yine kötü kaderin "vicdanına" atfediyoruz. Ancak tüm bunlar yalnızca büyük (ana) kalibreli toplar için geçerlidir. En yeni Rus savaş gemilerinin 152 mm'lik taret top yuvaları için her türlü koruma seviyesi, Japon gemilerindeki orta kalibreli topların ve mürettebatının korunmasından iki kat daha yüksekti. Bu fotoğrafın herhangi bir yoruma ihtiyacı yok ama yine de:

Japon zırhlısı Mikasa'nın batarya güvertesi. Burada aşağı yukarı düzgün bir mermi patlasa, tüm bu silahların mürettebatına ne olacağını hayal etmek için çılgın bir hayal gücüne sahip olmanıza gerek yok... Sadece et. Bu tasarım, yelkencilik döneminin ahşap savaş gemilerinde kullanılan teknik çözümlerden farklı değildir. "Kucaklamalarının" boyutu da ipucu veriyor gibi görünüyor... İyi bir kapı. Rus Borodino sınıfı zırhlılarda, 75 mm'lik mayın karşıtı silahlar, duvarlarında 76 mm'lik zırhla birlikte daire şeklinde ayrı kasamatlara yerleştirildi. En yeni Rus zırhlılarının 152 mm'lik çift kuleli toplarını memnuniyetle eleştiren birçok tarihçi var. Mikas'la aynı kazamat tesislerinde bulunan Oslyabya zırhlısının tüm orta kalibreli topçularının, savaşın başlamasından sadece 20 dakika sonra tamamen yok edildiğini bir şekilde unuttular.

Açıkça görülen sonuç, Japon gemilerinin sadece iyi yüksek patlayıcı parçalanma mermilerine (tüm eksiklikleriyle birlikte) sahip olduğu ve süper hasar görmeyen kontrol kulelerine, ultra küçük mazgallara veya başka herhangi bir şeye sahip olmadığıdır. Ve en önemlisi, Japon samurayları bizimki gibi savaştı ve zayıf bir şekilde karşılık vermedi. Antikiller filminden güzel bir söz var. Bu durumda elbette abartılı ama özü oldukça doğru yansıtıyor: “Çünkü onlar savaşta ve biz işteyiz…” Rus ve Japonların en temel saldırı gemilerinin karşılaştırmalı özellikleri Filolar Tablo 7'de verilmiştir.

Tablo 7

TTX	Kartal	Poltava	Oslyabya	Mikasa	Fuji	Asama
Tip	EDB	EDB	EDB	EDB	EDB	KRB23
Yer değiştirme vb.	13516	11500	12674	15352	12320	9900
Motor gücü hp	15800	11255	15051	16000	14000	18200
Seyahat hızı knot / km/saat	17,8 / 33	16,3 / 30,2	18,6 / 34,4	18,5 / 34,3	18,3 / 33,9	22,1 / 40,9
Büyük kalibreli topçu	Obuhov 2-2x305mm L 40	Obuhov 2-2x305mm L 40	Obuhov 2-2x 254 mm L 4 5	Amstrong 2-2 x305mm L 42,5¹	Amstrong 2-2x305mm L 42,5	Amstrong 2-2x203mm L 47,52
Namlu enerjisi MJ	106,1	106,1	55	112,1	105,1	34,9
Sürücüler Yükleniyor	A3 A	A A	A A	A A	A A	A PM4
Atış menzili kbt/km	80/14,8	80/14,8	91/16,8	74/13,7	77/14,3	60/11,18
Delinmiş zırhın kalınlığı 50 kbt normal mm'den itibaren	129/0° "K"9	129/0° "İLE"	109/0° "İLE"	140/0° "İLE"	bilinmiyor	56/0° "İLE"
Ateş oranı saniyede salvo:	90	90	90	75	150	3011
Orta kalibreli topçu	Kane 6-2x152mm L 45	Kane 4-2x152mm 4-152mm L45	Kane 11-152mm L 45	Amstrong 14-152 mm L 42,5	Amstrong 10-152mm L 42,5	Amstrong 14-152 mm L 42,5
Namlu enerjisi MJ	13,3	13,3	13,3	10,4	10,4	10,4
Sürücüler Yükleniyor	A ÖĞLEDEN SONRA	M-PA5 R-PM	M6 P7	M R	M R	M R
Atış menzili kbt/km	61/11,3	61/11,3	61/11,3	49/9,1	49/9,1 55/10,210	49/9,1 55/10,2
Delinmiş zırhın kalınlığı 30 kbt normal mm'den itibaren	43/0° "İLE"	43/0° "İLE"	43/0° "İLE"	35/0° "İLE"	35/0° "İLE"	35/0° "İLE"
Ateş oranı saniyede salvo:	12	10-12	10	10	10	10
Torpido silahları	4-381 mm	4-381 mm 2-457mm	5-381 mm	4-457 mm	5-457 mm	5-457 mm
Torpido fırlatma menzili km	0,9	0,9 3	0,9	3	3	3
Uzaklık ölçer istasyonları DS tür/miktar	F2A/2 adet BR'nin içinde	F2A/2 adet BR'nin içinde	F2A/2 adet BR'nin içinde	F2A/2 adet Açık	F2A/2 adet Açık	F2A/2 adet Açık
Merkezi nişan alma manzaraları VCN	BR içindeki VP1 4 gözetleme direklerinde 2 adet	HAYIR	HAYIR	HAYIR	HAYIR	HAYIR
Rulman kılavuzu	Yarı otomatik - VCN15 takip sistemine göre merkezi	Yerel	Yerel	Yerel	Yerel	Yerel
Menzil kılavuzu	Yerel enstrüman	Yerel enstrüman	Yerel enstrüman	Yerel enstrüman	Yerel	Yerel
VN ve GN giriş açılarının hesaplanması	Manuel Cihazlar ve Balist. atış masaları	Manuel Cihazlar ve Balist. atış masaları	Manuel Cihazlar ve Balist. atış masaları	Manuel Cihazlar ve Balist. atış masaları	Manuel Cihazlar ve Balist. atış masaları	Manuel Cihazlar ve Balist. atış masaları
VN ve GN giriş açılarına ait verilerin kontrol ünitesine aktarılması		Kontrol sisteminin cihazlarının iletilmesi ve alınması için	Kontrol sisteminin cihazlarının iletilmesi ve alınması için
DS ve rulman verilerinin kontrol ünitesine aktarılması	Makine. VCN ve otomatik izleme sistemine göre. uzun menzilli giriş DS16'dan SLA'da		Makine. uzun menzilli giriş DS'den MSA'da
Kalenin savunması ve HDV mm	194/0°+40/30° +40/0°=31413 "İLE"	368/0°=368 "İLE"	229/0°+51/30° =331 "G" + " NI »	229/0°+76/45° =336 "K" + "G"	457/0°=457 "G NI »	178/0°+51/30° =280 "G"
Uç koruması mm	145/0°+40/30° =225 "İLE"	76/45°=107 « NI »17	83/30°=166 « NI »	102/0°+51/45° =174 "K" + "G"	HAYIR	89/0°=89 "G"
Güverte koruması mm (farklı yerlerde)	51+40=91 24+32+40=99 51+32+40=123 51+51+40=142 "İLE"	51 76 « NI »	51 64 « NI »	51 76 51+51=102 "G"	64 « NI »	51 « NI »
PTZ mm	40/0° "İLE" Çift dip	Çift dip	Çift dip	Çift dip	Çift dip	Çift dip
Koruma AU24 GK mm	254 kule 229 barbet "İLE"	254 kule 254 barbet "G"18	229 kule 203 barbet "İLE"	254 kule 203-35620 barbekü "İLE"	152 kule 229-35621 barbekü "G NI »22	152 kule 152 barbet "G"
Koruma AU SK mm	152 kule 152 barbet "İLE"	127 kule 127 barbet "G"	-	-	-	-
Yan ve kazamat tabancalarının korunması mm	51-76 "İLE"	75 "F"19	102-127 "G"	152 "İLE"	102-152 "G NI »	127-152 "G"
Not: Belgelerde 40 kalibre olarak belirtiliyorlar, ancak Japonlar İngiliz modelini takip ederek namlunun uzunluğunu yalnızca yivli kısmıyla ölçtüler, Rus ve Alman donanmalarında ise şarj odası da namlunun uzunluğuna dahil edildi. varil. Namlu uzunluğu değerlerini ortak bir paydaya getirmek için Japon silahlarının uzunluğu Rus ölçüm standardına göre yeniden hesaplandı. Genellikle belgelerde 40 kalibre olarak belirtilirler, ancak gerçekte 45 kalibreydiler (Japon standardına göre) ve bu nedenle L Rus ölçüm standardına göre 47,5. A – otomatik, yani. İnsan kas gücünün veya onu dönüştüren mekanizmaların doğrudan kullanılmasını gerektirmeyen, yalnızca düğmelere basmayı gerektiren yükleme işleminin tüm aşamalarında. PM – yarı mekanik yani. Belirli aşamalarda insanın kas gücünü dönüştüren mekanizmalar çalışır, bazı aşamalarda ise işlemler tamamen manuel olarak gerçekleştirilir. PA – yarı otomatik yani. Bir takım işlemler otomatik olarak gerçekleştirilir, bazıları ise insanın kas gücünü dönüştüren mekanizmalar tarafından gerçekleştirilir. M – mekanik yani insanın kas gücünü dönüştüren mekanizmaların yardımıyla. R – manuel yani doğrudan fiziksel çalışma gerektirir. Veriler 95,3 kg ağırlığındaki standart mermiler için verilmiştir. Geminin mühimmatında ayrıca 113,4 kg ağırlığında 203 mm'lik mermiler de bulunuyordu. Ağır mermilerin atış menzili 65 kbt veya 12 km'ye ulaştı, ancak Asama sınıfı zırhlı kruvazörlerin ana top yuvalarının MZ top yuvalarının besleme boruları ve tepsileri bu mermiler için tasarlanmamıştı ve bu nedenle yalnızca mühimmatın doğrudan kulenin arka nişine yerleştirilmesi. Doğal olarak, nakavt panelleri ve yangın bariyeri gibi "küçük şeyler" olmadan. K – Krupp zırhı. O dönem için en güçlü zırh. Bu nedenle direnç katsayısı 1,0 olan baz alınır. Güverte 152 mm'lik tabanca yuvaları için. Veriler, 95,3 kg ağırlığındaki standart 203 mm'lik mermiler için verilmiştir. Kulenin arka nişindeki mühimmat rafından 113,4 kg ağırlığındaki ağır mermilerin kullanılması durumunda (20 mermi karıştırılmıştı), bu atış hızı yalnızca bu 20 mermi bitene kadar (10 salvo) korundu. Daha sonra ateş hızı keskin bir şekilde düştü. Mikasa'da bir dizi alıcı-verici cihaz vardı, ancak ya çalışmıyorlardı ya da Japonlar bunları nasıl kullanacaklarını bilmiyorlardı ve bu nedenle veriler diğer Japon gemilerinde olduğu gibi - sadece sesle ya da bir haberci-denizci tarafından iletiliyordu. . Veriler “Kartal”, “Slava”, “Prens Suvorov” gemileri için verilmiştir. "Borodino" ve "Alexander" savaş gemileri III "şuydu: normal boyunca toplamda 203 mm/0°+40 mm/30°+40 mm/0°=323 mm Krupp zırhı. VP - nişan direği. Borodino serisinin gemileri, kontrol kulesinin içinde sol ve sağ taraflarda (her tarafta bir tane) bulunuyordu. VCN – merkezi nişan alma görüşü. Görüş noktasında bulunur. DS – telemetre istasyonu. NI – nikel zırhı. Tabana (Krupp zırhı) göre direnç katsayısı 0,7'dir. G - Harvey'in zırhı. Direnç katsayısı 0,8. F – demir zırh. Direnç katsayısı 0,4. Baretin dış (üst güvertenin üstü) kısmı için. "G NI "-Harvey çelik-nikel zırhı. Direnç katsayısı 0,85. KRB - zırhlı kruvazör. AU - silah yuvası.

Listelenen tüm efsaneleri ve gerçekleri analiz ettikten sonra, yavaş yavaş Rus Donanması'nın tüm tarihindeki en utanç verici yenilginin askeri teçhizatın kalitesinden veya sivil uzmanların beceriksizliğinden kaynaklanmadığı sonucuna varıyoruz. Elbette onların da günahları vardı. Başlıcaları zayıf OFS 5 ve zayıf torpido silahlarıdır. Güçlü, uzun menzilli 457 mm'lik torpidolar, gemide yalnızca Poltava sınıfı zırhlılar tarafından taşınıyordu.

Geri kalanı daha mütevazı olan 381 mm kalibreli olanlarla yetindi. Ancak bir fark var - ya “yaralı hayvana” 2-3 km ya da 900 metreden yaklaşmak. Ancak torpidolar genellikle Japonların güçlü noktasıdır. Devasa Uzun Mızraklarıyla Amerikalıları oldukça korkuttular (bunun Japonlara başka açılardan hiçbir faydası olmadı). Ancak torpidolar asıl mesele değil! Peki bu neden oldu? Peki bunun için kim suçlanacak? Böyle bir yenilginin asıl sorumluluğu şu kişilere aittir:

1. Amiraller Z.P.Rozhestvensky, V.K.Vitgeft, O.V.Stark.
2. Bu savaş boyunca filomuzu takip eden kötü kader.

Yenilginin bu iki ana nedenine bakalım. Birinci nokta. Bu üç kişi, kendilerine emanet edilen gemi ve gemilerin savaş eğitimi, işletme ve bakımının tüm temellerini kendi elleriyle boğan gerçekten klinik aptallar mıydı? Gerçekten tüm üsleri boğdular ama yine de aptal değillerdi. Bunlar o zamanki kraliyet filosunda talep gören bir tür yeteneğe sahip insanlardı. Liderliği, zaferin ancak en son silahların düşmana gösterilmesiyle elde edilebileceğine ciddi şekilde inanan filonun savaşçılara ihtiyacı yoktu. Ve şirket yöneticilerine ihtiyaçları vardı. Gemiler net bir şekilde formda kalsın, gecikmesin, her zaman yeni boyayla parlasın diye, kıyıdaki bordürler de boyandı ve yerdeki tüm yapraklar parlak tarafı yukarı bakacak şekilde çevrildi. Majesteleri”. Üçü de bu tür faaliyetleri yürütmeye son derece uygundu. Lojistik sorununu da (uzun mesafelere taşımak) çözebileceklerini kabul etmeye değer. Lojistik bir dereceye kadar 2. Pasifik Filosunun yenilgisinin nedenlerinden biri oldu. Japon filosu savaşa dinlenmiş, dinlenmiş ve hazırlıklı olarak girdi. Altı aylık zorlu yolculuğun ardından Rus filosu hemen savaşa girdi. Filonun savaş potansiyelinin, ana üssünden her 1000 km uzakta her 1000 km'de %N oranında azaldığı uzun zamandır biliniyordu.

İkinci noktaya gelince, o savaşın en ilginç sorularından birine geliyoruz; o zaman ne yapabilirdik? Bu satırların yazarı, Tsushima Savaşı'nın birçok "alternatif" versiyonunu okumak zorunda kaldı. Hepsi aynı şeyle başladı: "Ama keşke - (Makarov komutada olsaydı / savaş gemileri aşırı yüklenmemiş olsaydı / mermiler iyi patlamış olsaydı / Sizin versiyonunuz), o zaman OOO………” Ardından gelenler, belki oldukça mantıklı ama tamamen hayal ürünüydü Tarihsel perspektiften, akıl yürütme açısından. Tarihsel süreçler çok büyük bir atalete sahiptir ve tarihin yalnızca bir gerçeğini değiştirerek, sonraki olaylar zincirinin tamamını temelden değiştirmek kesinlikle gerçekçi değildir. Bunu yapmak için, kendisinden önceki çok mantıklı zinciri değiştirmek için, önemli bir tarihten yıllar önce, tarihsel geçmişe bakıldığında önceki tüm olayları ve kader kararlarını değiştirmek gerekir. Herhangi bir okul çocuğunun açıkça görebileceği gibi, bu hiçbir anlam ifade etmiyor. En "lezzetli" alternatif açıktır - Amiral Makarov ölmedi, ancak 1. Pasifik Filosuna komuta etmeye devam etti. Ancak bu durumda neyin güvenilir olacağını hesaplamak neredeyse imkansızdır. Bu nedenle aktif olmayan ve kara kuvvetleriyle işbirliği içinde faaliyet gösteren 1. Pasifik filosuna ilişkin ayrıntılara girmeden, Z.P.'nin 2. filosu üzerinde detaylı olarak duracağız. 13 Mayıs 1905 akşamı, geminin radyo istasyonları ufukta düşman filosunun varlığını tespit etmişken, Tsushima Boğazı'na doğru bitkin düşerken neye güvenebilirdi? Öyleyse 2'nci Pasifik Filosunun ne yapabileceğini hesaplamaya çalışalım, eğer... Hayır, hayır, paniğe kapılmayın. Keşke bu sefer savaşta şanslı olsaydı. Ve iki. Rozhdestvensky, hayır, kendisini eşit derecede yetenekli başka bir figürle değiştirmezdi, ancak ciddi şekilde hastalanırdı ve tüm savaşı kimsenin kavgasına müdahale etmeden geminin ilk yardım noktasında geçirirdi. Hesaplamalar, bu durumda kazanmanın zaten imkansız olacağını gösteriyor. Bu durumda 2. Pasifik Filosunun umabileceği maksimum şey, oyunu beraberliğe indirmekti.

Bu yüzden. Sanal gerçeklik. 14 Mayıs sabahı. Amiral Felkersam öldü. Amiral Rozhdestvensky'nin durumu kamarasında ciddi. Amiraller Nebogatov ve Enquist'in bundan haberi yok ve bu nedenle biraz endişeli bile değiller. Filo, "Prens Suvorov" zırhlısındaki biri tarafından yönetiliyor. Ve işte burada:

“Altıncı ayın başında, dürbün ve teleskoplarla silahlanmış işaretçilerimiz ve subay subayımız Shcherbachev, sağda hızla bize yaklaşan bir vapuru fark etti. Kırk kablo uzunluğuna yaklaştıktan sonra bize paralel bir rotaya uzandı. Ama sadece birkaç dakika böyle yürüdü ve sağa dönerek sabah karanlığında kayboldu. En az on altı knot hıza sahipti. Onu teşhis edemediler, ancak davranışı hemen şüphe uyandırdı - şüphesiz o bir Japon istihbarat subayıydı. Hemen peşinden iki hızlı kruvazör göndermek gerekecekti. Batırsalar da batmasalar da, en azından son derece önemli bir soruyu açıklığa kavuşturmuş olacaklardı: Düşman tarafından mı keşfedildik yoksa hâlâ karanlıkta mıyız? Buna göre de filonun davranış çizgisinin belirlenmesi gerekiyordu. Ancak Amiral Rozhdestvensky gizemli gemiye karşı herhangi bir önlem almadı.

"Vladimir Monomakh" bozulmadan kaldı. Düşmanın mermileri yetersiz veya fazla isabet alıyor ve bunlardan yalnızca biri ona isabet ediyor. Komutan Popov çok sevinçliydi. Kıdemli topçu Nozikov ona yaklaştığında, henüz sakinleşmemiş tavukların gürültüsünü bastırmaya çalışarak ciddiyetle konuştu:
- Ama onu akıllıca katlettik! Çizgici nasıl sordu! Son hızla yanımızdan uzaklaştı."

Daha önce batan kruvazör Izumi'nin yerine benzer bir kruvazör daha vardı. Sağa döndükten ve hızını arttırdıktan sonra, pruvada bir trim ve ciddi hasara sahip olan "Vladimir Monomakh" kruvazörü, eski yıpranmış araçlarından 16-17 deniz milinin tamamını sıkarak uzaklaşmaya başladı, hasarlı Japon kruvazörünü yakaladı ve sonunda işini bitirdi. Güçler kesinlikle eşit değil, Japonların hiç şansı yoktu ve onun kaçmasını aptalca izleyecek hiçbir şey yoktu. 32. sırada. Muhripler de şanslıydı:

"Saat on bir civarında sağ tarafta Loud'un rotasını geçmek isteyen ikinci bir destroyer belirdi." Kern tam hızı geliştirmeyi emretti. Arkadaki muhrip geride kalmaya başladı ve sağdaki muhrip yaklaşıp ateş açtı. Önümüzde eşit olmayan güçlerin olduğu bir savaş vardı. Zor bir durumdan çıkmak için cesur bir şeye karar vermek gerekiyordu. Ve Komutan Kern bunun için harekete geçti. Madencinin uzmanlığı komutana, hayatta kalan iki mayın aracını düşmanın üzerine boşaltma zamanının geldiğini gösterdi. Üst güvertede bulunuyorlardı. Onun emriyle her iki mayın da ateşe hazırlandı. "Gürültülü" keskin bir dönüş yaptı ve arkadan gelen düşmana doğru koştu. Daha sonra öğrendiğimize göre bu bir Shiranui savaşçısıydı. Kern onu havaya uçurmaya ve ardından başka bir destroyerle topçu düellosu yapmaya karar verdi. Shiranui ve Loud arasındaki mesafe hızla kapanıyordu. Ekip, belirleyici anın geldiğini fark etti. Topçular ateşlerini artırdılar. Ancak bu anlarda asıl rol, cihazlarının başında hazır bekleyen madencilere verildi. Aniden, yanlarında, kısa bir şimşek çakmasıyla duman, tozlu bir yolda kasırga gibi kıvrılmaya başladı. Ağır bir şey ateşten ve dumandan ayrılarak denize uçtu. Kıdemli Memur Paskin, hava tarafından arka bacanın yakınındaki mahfazanın içine itildi. İyileştikten sonra patlama mahalline koştu. Madenciler Abramov ve Telegin, aparatın yanında ölü yatıyorlardı ve maden şefi Bezdenezhnykh'ten geriye kalan tek şey, korkuluk direğine atılan şapkasıydı. Teğmen Paskin, madencileri Tsepelev, Bogoryadtsev ve Ryadzievsky'yi cihazlara atadı. Düşman zaten ışına yaklaşıyordu. Ona olan mesafe iki kabloyu geçmedi. Komutan, mayının köprüden 1 No'lu aparattan serbest bırakılmasını emretti. Ancak zar zor dışarı çıktı ve kuyruğuyla yan tarafa dokunarak bir kütük gibi suya düştü.

- O boğuldu, seni aşağılık adam! - keskin gözlü işaretçi Skorodumov köprüde çığlık attı ve yüksek sesle küfretti. Madencilerin eylemlerini yakından izleyen komutan yumruklarını sıktı ve ya ona yanıt olarak ya da ne olduğunu kendisi açıklığa kavuşturmak için dişlerinin arasından mırıldandı: "Barut iyi tutuşmadı - nemliydi." Düşmanın peşinde ateşlenen ikinci mayın hedefe doğru gitti. Zaten bir patlamayı bekliyorlardı, ancak deniz yüzeyine neredeyse en kıç noktasına ulaşan o, pervanelerden gelen kaynayan akıntılar tarafından geri fırlatılarak aniden yana döndü. Bu saldırıda tüm avantajlar “Loud” tarafındaydı.
"Gromky" şanslıydı ve torpidonun hizmete hazır olduğu ortaya çıktı. Japon destroyeri Shiranui hızla Yasukuni Tapınağı'na doğru yola çıktı.

"Düşman belli ki dün gece mayınlarını vurmuş, araçları da yürüyerek emniyete alınmış."

Muhrip Gromky, ikinci Japon muhripine ikinci bir torpido fırlattı, ancak o kaçmayı başardı ve bir topçu düellosu başladı. Kern'in mürettebatının mükemmel eğitimi ona hiç şans bırakmadı. Japon destroyeri ölümcül hasar aldı, hız kaybetti ve bir süre sonra battı. "Gromky" muhrip, bir düelloda iki Japon muhripini yok ederek ve güvenli bir şekilde Vladivostok'a ulaşarak en yüksek sınıfı gösterdi. 32. ve 33. sıralar Japon muhripleri tarafından işgal edildi. Bir gün önce zırhlı devler arasındaki düello devam etti. Oslyabya, Suvorov ve Alexander III çoktan kaybolmuştu (son ikisi hâlâ yüzüyordu ve hâlâ ateş ediyorlardı). Daha sonra, "Buiny" destroyerinin mürettebatı, Koramiral Z.P. Rozhdestvensky'yi "Eylem sırasında kayıp" ifadesiyle denize atarak linç düzenledi. Muhrip komutanı N.N. Kolomeytsev bu fikri desteklemedi, ancak durumu anlayışla ele aldı. Amiral Heihachiro Togo tüm personeliyle birlikte üst seyir köprüsünde duruyordu. 305 mm'lik bir Rus parçalanma mermisi, insanların kafaları seviyesinde pruva direğine çarptı ve patladı. Üst navigasyon köprüsündeki herkesten, buna dahil ve Amiral Heihachiro Togo'dan geriye yalnızca şekilsiz kütükler kaldı. Yani bir saniye içinde Japon filosunun başı tamamen kesildi. Komuta hızla Tuğamiral Kamimura'nın eline geçmesine rağmen, Japonların eylemleri hafif bir histeri kokusu almaya başladı ve bu genellikle planlarına aykırı bir şeyler olmaya başladığında başlarına geldi.

Japon filosunun ateşinin etkinliği hemen o kadar düştü ki, Borodino zırhlısı, savaşı gün batımına kadar "sürüklemek" için yeterli kalan güce ve hayatta kalma kabiliyetine sahipti. Amiral Kamimura takibin durdurulması emrini verdi. Sessizliğin başlamasından sonra, yalnızca denizciler tarafından kontrol edilen ve gereksiz kompleksler olmaksızın tam çalışır durumda araçlara sahip olan "Borodino" zırhlısı, hızını mümkün olan maksimum 17-18 knot'a çıkardı (zaten savaşta hiçbir faydası yoktu), N/O-23 ° başlığı. Aynı miktarı alan Kartal da ona yetişmeye çalıştı ancak su hattında pruvadaki zırh plakasının “tahıllara karşı” dönmesi nedeniyle hız 16,5 knot'un üzerine çıkamadı. Geri kalan gemiler "Nicholas-I" amiral gemisini yaklaşık 14 deniz mili hızla geride bıraktı. "Zümrüt" kruvazörü onlarla birlikte tamamen karanlıkta, projektörler olmadan yürüdü. Amiral Togo ve tüm personelinin ölüm haberi Japon denizciler üzerinde moral bozucu bir etki yarattı. Tokyo, bundan sonra hangi adımların atılacağına karar verirken Japon filosunun faaliyetleri keskin bir şekilde düştü. Bu aksama, Borodino, Orel, Nikolai-I ve BRBO Apraksin ve Sevyanin zırhlılarının, güçlü zırhlı kruvazörler Rossiya ve Gromoboy'un koruması altına alındıkları Vladivostok'a ulaşmaları için yeterliydi. Sonuç olarak, en uygun koşullar ve maksimum şansla, Rus 2. Pasifik Filosu ayrıca Japon savaş gemileri Fuji ve Chin-Yen'i, altı çeşitli kruvazörü ve iki muhripleri de yok edebildi. Aynı zamanda, “Borodino”, “Kartal”, “Nikolai-I”, “Apraksin”, “Sevyanin”, “Izumrud” ve “Gromky” gibi gemileri koruyarak kısmen Vladivostok'a doğru ilerleyin. Tamamen batan ve yok edilen gemi sayısı açısından bu elbette yine de bir kayıp, ancak o kadar da utanç verici değil, bu da Rusya için Kuril Adaları'nın korunmasıyla daha uygun şartlarda barış vaat etti. Bu sanal gerçeklikte hem Rus hem de Japon amiraller ölüyor. Yalnızca o zamanlar Çarlık Rusya'sının tamamını sarmış olan derin kriz süreçlerinin özünü anlamayan bir kişi, örneğin Japon filosunun Tsushima'da tamamen yenilgiye uğratılması gibi daha fazla bir şeye güvenebilirdi. Şanslı olabilirsiniz; her 1000 yılda bir. S.O. Makarov'un saçma ölümü, savaşın en başından beri "işe yaramadığını" gösterdi.

Savaştan dersler

Ders #1. En modern silahların varlığıyla dahi düşmanı yenmek mümkün değildir. Emanet edilen askeri teçhizatı kullanabilmek ve onun tüm kullanım tekniklerine mükemmel bir şekilde hakim olabilmek gerekir. Bugün filomuzdaki muharebe eğitiminde işler nasıl gidiyor? 1904'ten daha iyi olduğunu düşünmek isterim. Muhtemelen daha iyi.

Ders #2. Askeri teçhizat, kırık bir vidanın bile işlevselliğini ortadan kaldırabileceği veya en azından sınırlayabileceği çok karmaşık bir mekanizmadır. 1904-1905 Rus-Japon Savaşı'nda, bu tür "kırık çarklar", mermilerdeki aşırı nemlendirilmiş piroksilin, OFS'nin düşük gücü ve gemilerin normların ötesinde her türlü saçmalıkla aşırı yüklenmesiydi. Modern Rus filosunun gemi ve denizaltılarının teknik durumu nedir? Ve Borodino tipi en modern gemilerden bile ölçülemez derecede daha karmaşık olmalarına ve içlerinde önemli ölçüde daha fazla "dişli" olmasına rağmen, kaç tane "kırık dişliye" sahipler.

Ders #3. O dönemin gemileri (savaş gemileri anlamına gelir), modern olanlardan farklı olarak, nispeten kompakt boyutlarıyla olağanüstü bir güce ve hayatta kalma kabiliyetine sahipti ve amirallerin ve komutanların, hiçbir modern geminin asla affedemeyeceği hataları affetti. Başka bir deyişle, bugün aynı "komuta tarzı" ile filonun yenilgisi, Tsushima Muharebesi'nde yaşananlardan çok daha korkunç ve geçici olacaktır. Asılsız olmamak adına her şeyi anlatan fotoğraflara bakabilirsiniz.

Tsushima Savaşı'ndan sonra "Kartal" zırhlısı (13516 ton, 121,2 m). V.P. Kostenko'ya göre, savaş sırasında en az 300 darbe aldı. Ancak geminin Japon rıhtımında incelenmesi sırasında Kartal'ın 76 darbe aldığı ortaya çıktı. Bunlardan 5'i 305 mm'lik mermiler (386 kg), 2'si 254 mm'lik mermiler (226,5 kg), 9'u 203 mm'lik mermiler (113,4 kg), 39'u 152 mm'lik mermiler (45,4 kg) ve 21'i 76 mm'lik mermiler (~6 kg). Gemiye giren toplam çelik kütlesi 5,3 tondur. İçerisinde yarım tondan bir tona kadar değişen patlayıcılar bulunuyor. Gemi hayatta kaldı ve orijinal savaş potansiyelinin yaklaşık %10-15'ini korudu.

İngiliz destroyeri Sheffield (4350 ton, 125 m), 655 kg ağırlığındaki AM-39 Exocet gemisavar füzesinin tek vuruşundan sonra. Roket patlamadı. Ancak bu karton-plastik tekne tamamen yanarak battı. Okuyucu Proje 956E'nin çok daha güçlü olduğunu düşünüyorsa derinden yanılıyor.

Zırhın gölgesini bile taşımayan bu tür gemilerin yapımının nasıl açıklanabileceğini söylemek zor. Hatta çok iyi yanan alüminyum ve magnezyum gövde çeliği bile var. Belki hız? Ancak modern deniz savaşlarında hız artık belirleyici faktör değil.

Yaratıcı bir şekilde yeniden tasarlanmış bir versiyona sahip "Kartal" zırhlısı, kapalı dinamik koruma zırhı "Relikt", 152 mm yerine altı AK-130 yuvası, 305 mm ana batarya top namlularından fırlatılan ilave gemisavar füzeleri, bunun yerine AK-630 ile 47mm silahlar, radarlı, TVP'li, gaz türbinli enerji santralli (25'ten 35kt'a kadar hız), yeni TA'da nükleer savaş başlıklarına sahip operasyonel-taktik füzeler RK-55 "Granat", evrensel hava savunma sistemleri ve uçaksavar ile savunma sistemleri korkunç ve evrensel bir silah olurdu. Üstelik bu oldukça kompakt ve güçlü gemi, dev zırhlı Yamato değil. Bu “Kartallar” çok sayıda ve çok sayıda inşa edilebilir. Aynı zamanda böyle bir deniz tankı, P-700 kompleksinin 2-5 füzesinin darbesine dayanabilecek ve ardından fabrikada restore edilecek. Masraflı? 76 darbeye dayanabilmeleri için kaç tane Sheffield inşa etmeniz gerekiyor? En az 77. Zırh elbette sizi modern, güçlü gemi karşıtı mühimmattan kurtarmayacak, ancak geminin gövdesine bir tankın gücünü veriyor ve tek bir füzeyle vurulduğunda parçalanmasını önlüyor. Bunlar belki de sivil gemi yapımcıları ve denizciler için uzun zaman önceki savaştan alınan ana derslerdir.

Notlar:
1. EBR - filo savaş gemisi.
2. BRBO - kıyı savunma savaş gemisi. "Büyük kardeşler" ile aynı mimariye sahipti ancak yer değiştirme açısından 3-4 kat daha küçüktü.
3. İlk kez Tsushima Muharebesi'nde kullanılan yeni nesil Japon yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin performans özellikleri verilmiştir. Japonlar tarafından 1. Pasifik Filosu ve Vladivostok Kruvazör Müfrezesi ile yapılan savaşlarda kullanılan önceki tipteki yüksek patlayıcı parçalanma mermileri, Rus parçalanma mermileri seviyesinde çok vasat bir güce sahipti. Bu, Japon zırhlı kruvazörlerinin 6 Mart 1904'te Vladivostok'ta gerçekleştirdiği etkisiz topçu saldırısından sonra netleşti. 200 mermi atıldı. Sonuç: Bizim tarafımızdan bir kişi öldü ve üç kişi yaralandı.
4. Veriler “Suvorov”, “Kartal” ve “Slava” için verilmiştir. "Borodino" ve "Alexander-III" 203 mm/0° + 40 mm/30° + 40 mm/0° = normal 323 mm Krupp zırhına eşdeğerdi.
5. OFS – yüksek patlayıcı parçalanma mermisi.
6. A.S. Novikov-Priboy'un "Tsushima" romanı. Rus denizcilerin Tsushima Savaşı hakkındaki anıları.
7. Bunların arasında sadece bir eski Çin “Çin-Yen”i armadilloydu. Geriye kalan üçü Matsushima sınıfının hafif zırhlı kruvazörleriydi. Her biri bir adet ağır ve düşük hızlı 320 mm'lik top taşıyordu. Elbette bu gemiler, zırhlılardan bahsetmeye bile gerek yok, 1. seviye Rus kruvazörlerine bile dayanamadı. Bununla birlikte, Japon filosunun zırhlısız balıkçılığı nedeniyle bunlar oldukça "ıstakozlardı" ve bu nedenle Japonlar onları hurdaya göndermek için acele etmediler. Tsushima Muharebesi sırasında, Japon zırhlı müfrezelerinin arkasından şok Rus savaş gemilerine ateş etmeleri emredildi, bunu yaptılar ama asla kimseye vurmadılar.
8. Diyagram, zırh plakalarının eğim açılarını hesaba katmadan yalnızca Kartal zırhının fiziksel boyutlarını göstermektedir.
9. MZ - yükleme mekanizmaları.
10. SSCB Donanması'nın ağır topçularından Proje 26 ve 26-bis'in “yarı ağır” kruvazörleri dikkate alındığında, 22 Haziran 1941 itibariyle yalnızca 36 305 mm top vardı (modernize edilmiş Çarlık Marat sınıfı savaş gemilerinde) ) ve 180 mm kalibreli 40 B-1-P topu (26, 26-bis projelerinin kruvazörlerinde ve modernize edilmiş "Kızıl Kafkasya"da). Aynı zamanda, Proje 26 ve 26-bis'in resmi olarak hafif kruvazörlerinin listeye dahil edilmesi, Japon filosunun listesinde olduğu gibi "sayılar uğruna" açık bir uzatmadır. Bu tamamen utanç verici olmazdı. 22 Haziran 1941 itibarıyla SSCB Donanması'nın uçak gemisi yoktu.

Ctrl Girmek

fark edildi Y bku Metni seçin ve tıklayın Ctrl+Enter

Tümgeneral A.I. SOROKİN

1904 yılında Rus Pasifik Filosunun bir parçası olan zırhlı kruvazörler Rurik, Rossiya, Gromoboy ve Bogatyr Vladivostok'ta bulunuyordu. Savaş planına göre, düşmanın zırhlı filosunun bir kısmını Port Arthur'dan yönlendirmek ve Japon askeri taşımacılığına karşı Japonya-Kore iletişim yolları üzerinde faaliyet göstermek niyetindeydi.

Kruvazörlerin tasarımı ve inşası sırasında okyanus rotalarındaki operasyonlar için tasarlandılar. Bu bağlamda, seyir menzillerini artırmak için nispeten zayıf yan zırhlara ve kusurlu güverte topçu korumasına sahiptiler.

27 Ocak 1904 gecesi kruvazör müfrezesinin komutanı, validen askeri operasyonlara başlama ve mümkün olan en hassas darbeyi vurma ve Japonya'nın Kore ile iletişimine zarar verme emri aldı. Gemiler savaşa hazırdı ve aynı gün denize açıldı. Beş günlük bir yolculuk sırasında Nakanoura-Maru vapurunu (1084 ton) batırdılar ve bir vapura ateş açtılar. Bir fırtına çıktı ve seferin kesintiye uğramasına neden oldu. Gemiler buzlandı ve toplar bile kalın bir buz tabakasıyla kaplandı. Döndükten ve üste kısa bir süre kaldıktan sonra kruvazörler tekrar Kore kıyılarına doğru denize açıldı; ancak bu kampanya da etkisizdi - kruvazörler küçük kıyı gemileri dışında kimseyle tanışmadı. Alınan eylemler etkisiz olmasına rağmen yine de Vladivostok'a karşı misilleme eylemleri yapmaya karar veren Japonların ana karargahını alarma geçirdi. Amiral Kamimura, beş zırhlı gemi ve iki hafif kruvazörden oluşan filosuyla Rusya kıyılarına giderek Vladivostok'u rastgele bombaladı.

Pasifik Filosunun komutasını alan Amiral Makarov, kruvazörlerin ayrılmasının ana görevini belirledi: düşman birliklerinin Japonya'dan Genzan'a (Kore) ve diğer noktalara transferini önlemek.

Kruvazörler, Makarov'un ölümünden sonra ancak 10 Nisan'da denize açılabildiler. Bir gün önce, 9 Nisan'da Amiral Kamimura, Vladivostok'a karşı harekete geçti ve aynı gün Kore'nin Genzan limanına kömür ve su çağrısında bulundu. Rusların bundan haberi yoktu. Denizde yoğun bir sis vardı; Kruvazörler düşük hızda hareket ediyordu. 12 Nisan sabahı müfreze Fr.'ye yaklaştı. Khalezova. Genzan'a gönderilen muhrip, yol kenarındaki vapur Goyo-Maru'yu batırdı ve ardından muhrip kruvazörlere geri döndü; Fr. Khalezov'un müfrezesi kuzeye gitti; Gün içerisinde "SHaginura-Maru" treni battı. Daha sonra müfreze Sangar Boğazı'na gitti. 22 saat 20 dakikada. düşman askeri nakliye aracı “Kinshu Maru” ile karşılaştı ve onu batırdı. Mahkumlardan Kamimura'nın filosunun denizde olduğunu öğrenen Rus kruvazörleri Vladivostok'a doğru yola çıktı.

30 Mayıs'ta kruvazörler Kore Boğazı'nın doğu geçişine gönderildi. 1 Haziran öğleden sonra Fr. Dazhelet ve ertesi gün Fr.'ye yaklaştı. Düşmanın ana iletişim yollarının bulunduğu ve Amiral Kamimura'nın manevra üssünün Ozaki Körfezi'nde bulunduğu Tsushima. Sabah saat 8 civarında ufukta iki nakliye belirdi: bunlardan biri denizdeki düşük görüşten yararlanarak ortadan kayboldu, ikincisi Izuma-Maru ise Thunderbolt tarafından batırıldı. Kısa süre sonra doğudan korumasız seyreden iki büyük askeri vapur daha ortaya çıktı. Yedek muhafız alayından 1095 asker ve subay, 120 mürettebat, 320 at ve Port Arthur'u bombalamaya yönelik 18 ağır 11 inçlik obüs taşıyan Hitachi-Maru nakliye aracı da Thunderbolt tarafından batırıldı. İkinci nakliye aracı Sado-Maru'da ise 1.350 asker ve subay bulunuyordu. Rurik'in uyarı atışlarından sonra durdu. Ruslar, Japon subaylarını kruvazöre geçmeye davet etti. Japonlar kategorik olarak reddetti. Gemide panik başladı: Dalgaların ve rüzgarın olmamasına rağmen tekneler Japonlar tarafından beceriksizce indirildi ve yan tarafa çevrildi. Zaman geçti, Japon kruvazörleri olay yerinde görünmeye başladı ve Sado-Maru'da kasıtlı olarak uzun süren kargaşa devam etti. Kruvazör müfrezesinin komutanı nakliyenin batırılmasını emretti; Ona ateşlenen iki torpido hedefi vurdu, ardından kruvazörler vapurun batmasını beklemeden Japonya Denizi'ne döndü. Kamimura bu sırada üste dört zırhlı, beş hafif kruvazör ve sekiz muhriple bulunuyordu. Devriye gezen Tsushima kruvazöründen Vladivostok kruvazörlerinin ortaya çıkışı hakkında telsiz telgrafı ile bilgilendirilen Kamimura denize açıldı, ancak Rusları bulmaya yönelik tüm girişimler boşunaydı. 3 Haziran sabahı Fr. Hatta uçuyor. O dönemde Rus kruvazörleri 150 mil kuzeybatıdaydı ve Japonya'ya kaçak kargoyla giden, gözaltına alınan İngiliz vapuru Allanton'u teftiş ediyordu.

6 Haziran'da seferlerini başarıyla tamamlayan Rus kruvazörleri Zolotoy Rog Körfezi'ne döndü. Kamimura aramayı bıraktı ve üssüne gitti.

Haziran ayının ikinci yarısında kruvazörler baskını tekrarladılar, ancak daha az başarılı oldular; Tsushima bölgesinde Kamimura'nın filosuyla karşılaşan Ruslar, savaşı kabul etmeyen geri çekildi. Yolculuk sırasında birkaç küçük buharlı gemi ve gulet imha edildi ve Japonya'dan Kore'ye giderken, yapım aşamasında olan Fuzan-Seul-Chemulpo yolu için kereste ile ele geçirilen bir gemi Vladivostok'a getirildi.

Vladivostok kruvazörlerinin Japonya Denizi'ndeki baskın eylemleri, düşmanı, asker ve kargo içeren nakliye araçlarının bir kısmını Sarı Deniz üzerinden doğu limanlarından Kore ve Mançurya'ya göndermeye zorladı. Bu bağlamda, Vladivostok kruvazörlerinin müfrezesinin komutanı 4 Temmuz'da Alekseev'in Japonya'nın doğu limanlarının iletişim yolları üzerinde faaliyet göstermek üzere denize gitme emrini aldı.

Kömür ve mühimmat alan "Rusya", "Gromoboy" ve "Rurik", 7 Temmuz'da Sangar Boğazı'ndan Pasifik Okyanusu'na girerek güneye döndü. 9 Temmuz sabahı kruvazörler büyük İngiliz vapuru Arabia ile karşılaştı; incelemede kaçak kargoyla Yokohama'ya gittiği ortaya çıktı; Gemi Vladivostok'a gönderildi. 10 Temmuz gece yarısına doğru kruvazörler Tokyo Körfezi girişine yaklaştı; Sabah Japon kıyıları ortaya çıktı. Burada, kaçak kargoyla Şanghay'dan Yokohama ve Kobe'ye giden İngiliz vapuru Knight Commender karşılandı ve denetlendi. Vapur, üzerinde Vladivostok'a ulaşacak kömür olmadığı için battı. Aynı gün, kaçak kargoyla seyahat eden Alman vapuru Tea adlı birkaç gulet imha edildi ve günün sonunda İngiliz vapuru Calchas ele geçirildi ve incelemeden sonra Vladivostok'a gönderildi. Akşam dönüş yolculuğu için sadece kömür kaldığı için kruvazörler kuzeye döndü.

Kruvazör müfrezesinin komutanı, Kamimura'nın Japonya Denizi'nin girişinde ve Vladivostok'a kadar onunla buluşabilmesine rağmen, Sangar Boğazı üzerinden tekrar üssüne dönmeye karar verdi. Ancak Japon amiral görünüşe göre Japonya'yı güneyden atlayan Rusların Port Arthur filosuyla bağlantı kurmaya çalışacaklarına karar verdi. Onları Sarı Deniz'deki Shantung Burnu'nda bekliyordu.

Rus gemilerinin Japonya kıyılarındaki Pasifik Okyanusu'nda ortaya çıkması tüm dünyayı sarstı. Ticaret çevrelerinde panik başladı, dünya borsası kruvazörlerin yolculuğuna aktif tepki gösterdi, navlun oranları keskin bir şekilde arttı, bazı büyük nakliye şirketleri Japonya'ya seferleri durdurdu vb.

29 Temmuz'da Vladivostok'ta Amiral Alekseev'den (28 Temmuz'daki deniz savaşının sonuçlarını henüz bilmeyen) Port Arthur filosunun denize açıldığını ve düşmanla savaştığını belirten bir telgraf alındı; kruvazörler derhal Kore Boğazı'na girecekti. Müfrezenin kampanyasının amacı Vitgeft'in filosuyla tanışmak ve ona yardım sağlamaktı. Kruvazörlerin görevi, Vitgeft'in niyetinin bilinmediğini belirten talimatlarda özetlendi; Tsushima Boğazı'ndan mı yoksa Japonya çevresinden mi geçeceği belli değil, denize ayrılış zamanı da bilinmiyor, bu nedenle kruvazörlerin filo ile buluşmasının gerçekleşip gerçekleşmeyeceğini ve bunun ne zaman ve nerede gerçekleşeceğini belirlemek zor. olabilir; eğer toplantı gerçekleşirse, muhtemelen Kore Boğazı'nın kuzeyinde gerçekleşecek. Kruvazörlerin Fuzan paralelinin güneyine girmesi yasaklandı. Ayrıca talimatlar, kruvazörlerin Kamimura ile karşılaşması durumunda Japonları da yanlarına alarak Vladivostok'a çekilmek zorunda kalacaklarını belirtiyordu: kruvazörlerin dikkati başka herhangi bir görev tarafından dağıtılmamalıdır.

30 Temmuz sabahı "Rusya", "Gromoboy" ve "Rurik" denize açıldı. 31 Temmuz gecesi dümen kolunda 12 knot hızla seyrederken, gündüzleri gözlem yaparak mümkün olduğu kadar fazla yer kaplamak için 30-50 birim aralıklarla ön cepheye mevzilendiler. Port Arthur filosundan ayrı. Müfrezenin komutanı, hesaplamalarına göre, Vitgeft'in 31 Temmuz'da gün ortasında yaklaşık olarak şaşkın bir şekilde buluşmasını bekliyordu. Hatta uçuyor. Ancak hesapları gerçekleşmedi. 1 Ağustos sabahı erken saatlerde Dazhelet'i geçip Fuzan paraleline ulaşan kruvazör müfrezesinin komutanı, kendisine emredildiği üzere Port Arthur gemilerini bu bölgede beklemeye karar verdi.

Kruvazör 1. sıra "Rusya" (1897) 1907'den beri - zırhlı kruvazör

Hava aydınlanmaya başlıyor. Sabah 4.50'de. Rossiya'daki işaretçiler aniden karanlıkta müfrezeye paralel bir rotada seyreden dört geminin siluetini gördü. Birkaç dakika sonra Izuma, Tokiwa, Azuma ve Iwate kruvazörlerinin kimlikleri belirlendi. Düşman yaklaşık 8 mil kuzeydeydi, bu nedenle Rusların Vladivostok'la bağlantısı kesildi ve savaştan kaçınılamazdı. Her iki taraf da manevra yapmaya başladı. Üstün güce, 3 deniz mili daha fazla hıza ve daha iyi atış koşullarına sahip olan Japonlar, savaşı zorlamaya çalıştı.

Gemiler 60 odaya yaklaştığında Japonlar saat 5 civarında. 20 dakika ateş açtı. Rus kruvazörlerinin üzerinde direk bayrakları dalgalandı ve Rossiya ve Gromoboy'un iskele toplarından karşılık ateşi açıldı. İlk salvoların ardından Iwata ve Azuma'da güçlü patlamalar duyuldu. Savaş Ruslar için iyi başladı. Daha sonra Japon raporlarından ağır bir merminin Iwate bataryasına girerek üç adet 152 mm ve bir adet 75 mm'lik topu yok ettiği öğrenildi.

Kısa süre sonra düşman mermileri Rus gemilerini kapladı ve ölü ve yaralılar ortaya çıktı. Savaşın on dördüncü dakikasında Rurik'te güçlü bir yangın çıktı, kruvazör hizmet dışı kaldı, ancak çok geçmeden yangın hızla söndürüldü. Saat 6 civarında hafif kruvazör Napiva Japonlara yaklaştı. Bu sırada Rus kruvazörleri rota değiştirip kuzeybatıya gitti; Japon gemileri de paralel bir rota izledi.

Saat 6'da. 28 dakika Önde giden "Rurik" bir sinyal verdi: "Direksiyon çalışmıyor." Ruslar için bu ciddi bir darbeydi, çünkü Rurik, geniş salvo gücü açısından müfrezenin en güçlüsüydü. "Rusya" ve "Gromoboy" kaza geçiren kruvazöre yardım etmek için döndü. Rurik'e hasarı onarma fırsatı vermek için yaklaşık iki saat boyunca savaştılar, ancak boşuna.

Hasar gören gemiye yardım etmenin imkansız olması, aksine diğer iki kruvazörü kaybetmenin mümkün olması nedeniyle, kruvazör müfrezesinin komutanı Japonların onu takip edip Rurik'i yalnız bırakacağını umarak Vladivostok'a döndü. mürettebatı bundan yararlanarak hasarı onaracaktı. Kamimura aslında Rus kruvazörlerinin peşine düştü, ancak Rurik'in işini bitirmek için hafif kruvazörler Naniva ve Takachilo'dan ayrıldı. “Rusya” ve “Gromoboy” kuzeye gitti; Kamimura onları takip ederek Kore kıyılarına doğru itmeye çalıştı.

Savaş beklenmedik bir şekilde sona erdi; saat 10'da düşmanın önde gelen kruvazörü keskin bir şekilde döndü ve ateşi kesti, ardından diğer gemiler geldi.

Kamimura, personel kayıpları, cephane eksikliği ve gemilere verilen hasar nedeniyle takibe devam etmeyi reddetti. Savaşı bitirme kararı, kesinlikle, Sarı Deniz'deki savaşı bilen ve sonuçları hakkında hiçbir bilgisi olmayan, her an Togo'nun yardımına koşmaya veya savaşa girmeye hazır olması gerçeğinden etkilendi. Port Arthur gemilerinden kaçan Ruslarla.

Bu sırada "Rurik", iki Japon kruvazörü "Takachiho" ve "Naniwa" ile savaşmaya devam etti, ancak yavaş yavaş ateşi zayıfladı ve sonunda gemi sustu: tüm silahları devre dışı bırakıldı, neredeyse tüm topçular öldürüldü veya yaralı. Kruvazör komutanı Kaptan 1. Sıra Trusov ve kıdemli subay Kaptan 2. Sıra Khlodovsky yaralarından öldü. 22 memurdan yedisi zarar görmeden kaldı; Mürettebatın neredeyse yarısı faaliyet dışıydı.

Takipten dönen dört Kamimura kruvazörü Rurik'e yaklaştığında, geminin ele geçirilmesinden korkan komutayı devralan Teğmen Ivanov, onu havaya uçurmaya karar verdi. Bunu başarmanın imkansız olduğu ortaya çıktı; Çamurluk kordonlarının bir kısmı savaş sırasında kaybolmuş, diğer kısmı ise suyla dolu direksiyon bölmesinde bulunuyordu. Daha sonra Ivanov, kral taşlarının açılmasını emretti.

Düşmanın gözleri önünde "Rurik" saat on bir buçukta yavaş yavaş battı ve su altında kayboldu. Eskimiş ve zayıf zırhlı, beş saat boyunca savaştı. Ekibinin davranışı kahramancaydı.

Böylece 1 Ağustos'ta Japonya Denizi'ndeki savaş sona erdi. Japonlara göre Kamimura'nın gemilerinde 44 kişi öldü ve 71 kişi yaralandı. Diğer kaynaklara göre, yalnızca Iwata'da bir mermi 40 kişiyi öldürdü ve 37 kişiyi yaraladı. Kamimura'nın amiral gemisi Izuma'da 20'ye kadar delik vardı; Azuma kruvazörü 10 mermi aldı, Tokiwa birkaç mermi aldı vb.

Vladivostok kruvazörlerinin eylemlerini değerlendirmek; Tiyatroda kendilerine karşı daha güçlü bir düşmana sahip oldukları söylenmelidir, ancak yine de ticaret filosuna bazı kayıplar verdiler ve düşman filosunun zırhlı kruvazörlerinin bir kısmını Port Arthur yakınlarındaki ana tiyatrodan uzaklaştırdılar. Ancak kruvazörler, düşmanın iletişim yolları üzerinde, birliklerin, askeri malzemelerin ve malzemelerin taşınmasına karşı uzun vadeli ve sürekli etki sağlamak için kullanılmadı. Buna hazırlıklı değillerdi ve açıkça geliştirilmiş bir plan olmadan ve Port Arthur filosuyla etkileşime girmeden hareket ettiler.