“Bir kelimenin kompozisyona göre analizi” - “Yol” değişti. Sıfır. Ve kelimenin parçalardan oluştuğunu öğrendik. Bir kelimenin parçaları. Kelimeleri kompozisyona göre ayrıştırmak için algoritma. Bir anlık dinlenme. Sonunu ve temelini zorlanmadan buluyoruz. Kardelenler Muz Nilüferler Bluebell. Parçalardan kelimeler oluşturun. Bitkilerle ilgili bilmeceler. Bir kelimeyi kompozisyonuna göre ayrıştırmanın “yolunu” gözlerinizle gösterin.
“Kelimelerin bileşimi, 3. sınıf” - A.S. Sulu, hoş kokulu ahududular kutuyu hızla doldurdu. Uçuş, yıkılmış, not, şehir, at, kulübe, yolculuk, çağrı, bul. Hile. RUS DİLİ 3. sınıf. Çalıların yanında bir anne ayı ve bir yavru ayı yürüyordu. Ahududular her tarafta bereketli bir şekilde büyüdü. KONU: kelime kompozisyonu. Bir gürültü vardı. Test sözcüklerini yazın.
“Bir kelimenin ders kompozisyonu” - Amaç: Öğrencilerin bir kelimenin kompozisyonuna ilişkin anlayışlarının genelleştirilmesi ve derinleştirilmesi. Unutmayın, bir kelimeyi ayrıştırırken önce sonunu ve kökünü bulun. Kelimenin bileşimi. Ders konusu. Deniz sahil sahil. Ana sınıfın teması. İlkokulda Rusça derslerinde BİT kullanımı. Kökten sonra bir ek gelecek ve önek gelecektir.
“Rusya'nın doğal kaynak potansiyeli” - Rusya'nın kaynak üsleri. Doğal koşullar ile doğal kaynaklar arasındaki fark. Rusya'nın doğal kaynak potansiyeli. Kullanımın doğası gereği. Tükenebilirlik yoluyla. Kökeni (oluşumu) itibariyle. Doğal kaynakların sınıflandırılması.
“Nüfusun bileşimi ve yapısı” - Devletlerin ulusal bileşimi: Tekrarlanacak sorular. Dersin amacı: Hangi ülkeler en büyük nüfus artışını yaşıyor? Coğrafya. Ekonomik olarak aktif nüfus (EAP). Ulusal sorunların çözümünü engelleyen nedenler. Asya ülkeleri. İki uluslu. Dünya dinleri. Erkek nüfusun çoğunlukta olması.
“Toprak bileşimi” - Çeşitli hayvanlar. Toprakta humus var. Toprak tuz içerir. Toprakta su var. Bitki kökleri. Toprak. Humus. Kil. Kum dibe çöker ve kil kumun üstüne yerleşir. Su. Kum. Verimlilik toprağın ana özelliğidir. Bakteriler. Toprakta hava var. Hava. İçerik. Toprak bileşimi. Mineral tuzları.
İyi çalışmanızı bilgi tabanına göndermek kolaydır. Aşağıdaki formu kullanın
Bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan öğrenciler, lisansüstü öğrenciler, genç bilim insanları size çok minnettar olacaklardır.
http://www.allbest.ru'da yayınlandı
giriiş
Bölüm 1.Samara bölgesinin ekonomik ve coğrafi özellikleri
1.1 Bölgenin ulaşım ve karayolu ağı
1.2 Samara bölgesindeki yük oluşturma üretim tesisleri
1.3 Bölgenin jeopolitik özellikleri
1.4 Bölgenin ekolojik durumu
Bölüm 2. Ulaştırma hizmet alanının EGP'sinin değerlendirilmesi
Çözüm
Kullanılmış literatür listesi
giriiş
Ders çalışması, demiryollarının bulunduğu bölgelerde üretici güçlerin bölgesel dağılımına, bölge içi ve bölgeler arası ulaşımın ve ekonomik bağlantıların kurulmasına ayrılmıştır. Çalışmada asıl dikkat, yolun bulunduğu bölgenin bölgesel-endüstriyel kompleksinin incelenmesine verilmiştir.
Amaç: Edebi, istatistiksel ve kartografik kaynaklara dayanarak ekonomik alanı (bölgeyi), yani. Ulaştırma sosyo-ekonomik sistemi.
Ana hedefler, bölgenin kapsamlı bir değerlendirmesine dayanarak, niceliksel yöntemleri dikkate alarak, bölge ekonomisinin doğal, sosyal ve sektörel bileşenlerinin mevcut durumunu “dikey” ve kalkınmanın temeli olarak göstermektir. Bölgesel işbölümünde ve bölgeler arası entegrasyonda “yatay” bağlantılar.
Araştırma yöntemleri: karşılaştırmalı, istatistiksel, kartografik, bilimsel kaynakların incelenmesi.
Araştırma materyalleri bir metin bölümü, demiryolu alanının bir haritası ve tablolar şeklinde sunulmaktadır.
coğrafi Samara ekonomisi
Bölüm 1. Samara bölgesinin ekonomik ve coğrafi özellikleri
Samara bölgesi, Volga Federal Bölgesi'nin (VFD) bir parçası olan Rusya Federasyonu'nun bir konusudur.
Saratov, Ulyanovsk, Orenburg bölgeleri ve Tataristan Cumhuriyeti ile komşudur. Sınırın Kazakistan'ın Batı Kazakistan bölgesi ile yakınlığı nedeniyle Bolşeçernigovski bölgesinin bir kısmı sınır bölgesi statüsündedir.
Samara bölgesinde 341 belediye bulunmaktadır: 10 kentsel bölge, 27 belediye bölgesi, 12 kentsel ve 292 kırsal yerleşim. İdari merkez Samara şehridir (1,13 milyon nüfuslu). Diğer büyük şehirler arasında Togliatti (721,8 bin kişi), Syzran (178,7 bin), Novokuibyshevsk (110,4 bin), Chapaevsk (73,4 bin kişi) bulunmaktadır.
Volga bölgesinin beşinci büyük bölgesi olan Samara bölgesi, Rusya topraklarının %0,31'i olan 53,6 bin km²'lik bir alanı kaplıyor. Bölge kuzeyden güneye 335 km, batıdan doğuya ise 315 km uzanmaktadır. Bölgenin coğrafi konumu 51°47? koordinatları ile belirlenmektedir. ve 54°41? İle. w. ve 47°55? ve 52°35? V. Bölge, Rusya'nın Avrupa topraklarının güneydoğu kesiminde, her iki tarafta da Volga'nın orta kesimlerinde yer almaktadır.
1 Ocak 2012 itibariyle Samara bölgesinin nüfusu, kentsel nüfus da dahil olmak üzere 3.214.065 kişidir --? 2.581.156 kişi (%80,31). Kentsel nüfusun büyük kısmı Samara ve Tolyatti sakinleridir.
Kentsel: 2.579.700 kişi (%80,2)
Kırsal: 636 bin kişi (%19,8)
Her 1 bin erkeğe 1 bin 185 kadın düşüyor.
Samara bölgesinin 2010 yılı ulusal bileşimi:
1) Ruslar --(2645,1 bin kişi) %85,6
2) Tatarlar -- (126,1 bin kişi) %4,1
3) Çuvaşça -- (84,1 bin kişi) %2,7
4) Mordva -- (65,4 bin kişi) %2,1
5) Ukraynalılar -- (42,1 bin kişi) %1,4
6) Ermeniler -- (22,9 bin kişi) %0,7
7) Kazaklar -- (15,6 bin kişi) %0,49
8) Azerbaycanlılar -- (14,1 bin kişi) %0,44
9) Özbekler --(11,2 bin kişi) %0,35
10) Belaruslular -- (9,2 bin kişi) %0,29
Nüfus dinamikleri (2006-2012)
Tablo 1
|
Miktar |
Dinamik |
||
Samara bölgesinin kentsel bölgeleri ve belediye bölgeleri
Yerel yönetim reformu sırasında, kendi öz yönetimine sahip bölgesel birimlerin yapısında önemli değişiklikler meydana geldi. 1 Ocak 2006'dan itibaren 10 cumhuriyetçi ve bölgesel bağlı şehir ve 27 kırsal ilçe yerine, bölgedeki yerel özyönetim 10 kentsel ilçe, 27 belediye bölgesi, 12 kentsel ve 292 kırsal yerleşimde gerçekleştirilmektedir.
Tablo 2
|
İlçelerin adı, ilçeler |
Nüfus, bin kişi |
Bölge, km2 |
Nüfus yoğunluğu |
||
|
Kentsel bölgeler |
|||||
|
Togliatti |
|||||
|
Zhigulevsk |
|||||
|
Novokuibyshevsk |
|||||
|
Oktyabrsk |
|||||
|
Otradnıy |
|||||
|
Pokhvistnevo |
|||||
|
Chapayevsk |
|||||
|
Belediye bölgeleri |
|||||
|
Alekseevski |
|||||
|
Bezençuksky |
|||||
|
Bogatovski |
|||||
|
Bolşegluşitski |
|||||
|
Bolşeçernigovski |
|||||
|
Volzhsky |
|||||
|
Elkhovski |
|||||
|
Isaklinsky |
|||||
|
Kamışlinski |
|||||
|
Kinelsky |
|||||
|
Kinel-Çerkassky |
|||||
|
Klyavlinsky |
|||||
|
Koşkinsky |
|||||
|
Krasnoarmeisky |
|||||
|
Krasnoyarsk |
|||||
|
Neftegorsky |
|||||
|
Pestravsky |
|||||
|
Pokhvistnevsky |
|||||
|
Privolzhsky |
|||||
|
Sergievski |
|||||
|
Stavropol |
|||||
|
Syzransky |
|||||
|
Hvorostyansky |
|||||
|
Chelno-Vershinsky |
|||||
|
Şentalinsky |
|||||
|
Şigonsky |
|||||
Samara bölgesi, arktik ve tropik havanın karakteristik müdahaleleriyle ılıman enlemlerin karasal iklim bölgesinde yer almaktadır. Volga Vadisi'ndeki donsuz dönem, 29 Nisan'dan 4 Ekim'e kadar ortalama 159 gün sürüyor, ancak bazı yıllarda önemli sapmalar var.
Yıllık ortalama hava sıcaklığı 4,9°C'dir. Yılın en sıcak ayının (Temmuz) ortalama sıcaklığı 20,1 ila 20,7°, en soğuk ayının (Ocak) ise -10,9 ila -13,8° arasındadır.
Mutlak maksimum hava sıcaklığı 41.0° (Temmuz 1952), mutlak minimum (1935'ten 1977'ye kadar olan dönem için) 43°C'dir.
Bölge yılda 500 mm yağış almaktadır. Yağışların eşitsizliği oldukça sık kuraklıklara ve uzun süreli yağış dönemlerine yol açar. Kuraklık en sık Mayıs ayının ikinci ve üçüncü on günü ile Haziran ayının ilk on gününde görülür; uzun süreli yağışlar - çoğunlukla Ocak ayında ve Şubat ayının birinci ve ikinci on günü ile Ekim ayının ikinci yarısında - ilk Kasım ayının on günü.
Rüzgar rejiminin karakteristik bir özelliği, soğuk mevsimde güneybatı ve güney rüzgarlarının, sıcak mevsimde ise batı ve kuzeybatı rüzgarlarının baskın olmasıdır. En güçlü rüzgarlar güneyden geliyor. Yıllık ortalama rüzgar hızı 3,2 - 4,4 m/s'dir. Bölgenin step kuşağında soğuk mevsimde 30-40 m/s'ye varan rüzgarlar görülür. Kasırga gibi hava anormallikleri gözlemleniyor.
1.1 Bölgenin ulaşım ve karayolu ağı
Elverişli coğrafi konumu, Samara bölgesinin güçlü bir ulaşım merkezine dönüşmesine katkıda bulundu. Ulusal öneme sahip en önemli hava yolları, demiryolları, karayolları ve su yolları buradan geçmektedir.
Ulyanovsk, Saratov, Orenburg bölgeleri ve Tataristan Cumhuriyeti sınırındaki Samara bölgesi avantajlı bir ulaşım ve coğrafi konuma sahiptir. Ülkenin Avrupa kısmından Sibirya, Kazakistan, Orta Asya ve Çin'e giden yollar Samara'dan geçmektedir. Bölge topraklarında, "Kuzey-Güney" ve "Batı-Doğu" uluslararası ulaşım koridorlarının kesişme noktasında yer alan ve federal ve bölgesel öneme sahip ulaşım bağlantılarını sağlayan Volga Federal Bölgesi'ndeki en büyük ulaşım sistemi oluşturulmuştur. her yöne. İletişim demiryolu, su, hava ve karayolu taşımacılığı yoluyla gerçekleştirilmektedir.
Samara bölgesinde, yük cirosu açısından lider boru hattı, yolcu cirosu açısından ise otomobildir. Taşınan tüm yüklerin toplam hacmindeki payı %43'tür. Bu, geniş bir asfalt yol ağının (12.728 km) varlığıyla kolaylaştırılmıştır.
Samara bölgesinin ulaşım yollarının özellikleri
Tablo 3
Samara bölgesinin Rusya'nın diğer bölgeleriyle kalkış açısından kargo alışverişinde kuzeybatı yönü hakimdir: (Moskova ve St. Petersburg bölgeleri) -% 25'ten fazla. Ayrıca, yaklaşık %77'si petrol ve petrol ürünlerinin kargo akışıdır.
Samara bölgesi, hem Volga Federal Bölgesi'nde hem de Rusya'da kamu iç su taşımacılığıyla taşınan kargo hacmi açısından ilk sırada yer alıyor. Samara bölgesinin ana kargosu inşaat malzemeleri (kum, kırma taş), petrol, petrol ürünleri, metal, tahıl, mineral ve kimyasal gübrelerdir.
Karayolu taşımacılığı: Yolcu ve kargo akışlarının büyük kısmını oluşturur. Bölgede geniş bir asfalt yol ağı bulunmaktadır (12,5 bin km'den fazla). Boru hattı taşımacılığı bölgenin ulaşım altyapısının önemli bir unsurudur; toplam kargo taşımacılığının yaklaşık %30'unu oluşturur. Demiryolu taşımacılığı: Kargo taşımacılığının %20'sinden fazlasını oluşturur. Nehir-deniz sistemindeki gemilerin alınmasına izin veren bölgenin su taşıma yolları, erişim iletişimleri, yükleme ve boşaltma ve terminal komplekslerini geliştirmiştir. Hava taşımacılığı: Samara bölgesinde, yakın zamanda uluslararası hale gelen Volga bölgesinin en büyük havalimanı olan Samara dahil olmak üzere üç havalimanı bulunmaktadır.
Taşımacılıkta yolcu ve yük taşımacılığı
Karayolu yolcu taşımacılığı, şehir içi, banliyö, şehirlerarası, uluslararası olmak üzere her türlü taşımayı gerçekleştirmektedir. Bölgenin tüm şehirlerinde. Bezenchuk köyünde de şehir içi iletişim var. Yolcu trafiği hacminde azalma eğilimi devam etse de Samara bölgesi hacim açısından ilçenin bölgeleri arasında üçüncü sırada yer alıyor.
Yolcu ve kargo akışlarının büyük bir kısmı, taşınan tüm malların toplam hacmindeki payı %43 olan karayolu taşımacılığından kaynaklanmaktadır. Bu, 12,7 bin km'lik geniş bir asfalt yol ağının varlığıyla kolaylaştırılmaktadır. Moskova-Çelyabinsk karayolu, Kazakistan, Orta Asya ve Rusya'nın kuzey bölgelerine çıkışlarla bölgeden geçmektedir. Bölgedeki 55 motorlu taşıma işletmesi, bölge ve Rusya genelinde yolcu ve yük taşımacılığı gerçekleştiriyor.
Moskova-Çelyabinsk karayolu, Kazakistan, Orta Asya ve Rusya'nın kuzey bölgelerine çıkışlarla bölgeden geçiyor. Bölgedeki 55 motorlu taşıma işletmesi, bölge ve Rusya genelinde yolcu ve yük taşımacılığı gerçekleştiriyor.
Karayolu taşımacılığı
Bölgede karayolu taşımacılığı 40'ın üzerinde anonim karayolu taşıma işletmesi tarafından gerçekleştirilmektedir. Araç sayısı 808.725 adetin üzerindedir (şehirlerde %85, kırsal kesimde %15). Karayolu ağının toplam uzunluğu 7938 km'dir.
Tablo 4
|
İsim |
Anlam |
Uzunluk: |
Tahmini yoğunluk |
|
|
Moskova-Samara-Çelyabinsk |
federal otoyol |
|||
|
Ulyanovsk-Syzran |
federal yol |
|||
|
Samara-Orenburg |
federal yol |
|||
|
Samara - Bolshaya Çernigovka - Kazakistan |
federal yol |
|||
|
Syzran - Volgograd |
belediyeler arası yol |
|||
|
Samara - Volzhsky |
belediyeler arası yol |
|||
|
Samara-Ulyanovsk |
belediyeler arası yol |
|||
|
Samara-Buguruslan |
belediyeler arası yol |
|||
|
Samara'nın doğu bypass'ı |
||||
|
Syzran - Şigony - Usolye |
belediyeler arası yol |
Bölgede ayrıca M5 (Moskova - Ufa), M32 (Samara - Çimkent) ve P223 (Samara - Orenburg) federal otoyollarının yanı sıra bölgesel öneme sahip bir dizi büyük otoyol da bulunmaktadır.
Ekonominin ulaştırma sektörleri ve toplu taşıma için Samara bölgesindeki karayolu taşımacılığının yapısı sırasıyla %79,6 ve %19,6'dır. Sanayi taşımacılığı, kısa bir ulaşım mesafesiyle karakterize edilir (bir bütün olarak Rusya genelinde, toplu taşımadan %40 daha az), ancak toplam yük cirosuna katkısı önemli ölçüde daha yüksektir. Samara bölgesinde bu rakam %80'dir.
Samara Bölgesi, toplu taşıma araçlarıyla ulaşım hacimleri açısından Volga Federal Bölgesi bölgeleri arasında üçüncü, toplam hacim açısından ise dördüncü sırada yer almaktadır.
Demiryolu taşımacılığı
Bölge, ülkenin merkezini Urallar, Sibirya, Kazakistan ve Orta Asya'ya bağlayan üç demiryolunun kesiştiği noktada yer alıyor. Samara, Syzran, Kinel şehirleri önemli demiryolu kavşaklarıdır.
Demiryolu taşımacılığı yük trafiğinin %22,8'ini sağlamaktadır. Pokhvistnevo'nun ana yönü - Rusya'daki en yoğun yüklerden biri olan Syzran.
Samara bölgesine Kuibyshev Demiryolunun Samara şubesi hizmet vermektedir. Ana rota Novobrastsovoye - Syzran - Samara - Kinel - Pokhvistnevo - 237,6 km.
Kuibyshev Demiryolunun Samara, Syzran, Kinel ve Tolyatti şehirlerinde yolcu ve yük işleme ve onarım kompleksleri bulunmaktadır. Rusya'daki trafik hacmi açısından Rus Demiryolları şirketinin şubeleri arasında 4-5. sırada yer almaktadır. Kuibyshev Ana Hattı raylarının toplam uzunluğu, ana 7,2 bin km dahil olmak üzere 11,5 bin km'dir. 2010 yılında Kuibyshev Demiryolu 62 milyon tondan fazla kargo ve yaklaşık 22,8 milyon insanı taşıdı. Yolun en işlek bölümü Samara - Oktyabrsk bölümüdür. Ancak genel olarak yolun taşıma kapasitesi %50'yi geçmiyor; yalnızca belirli kesimlerde yük %85'e ulaşıyor.
Bölüm Syzran - Tolyatti - Smyshlyaevka - 103,7 km. Baypas bölümü Bezenchuk - Kinel (Güney bypass) - 109 km. Bölüm Krotovka - Sernye Vody - 85,6 km.
Uzman tahminlerine göre, Samara bölgesinde transit kargo taşımacılığı için Kuibyshev Demiryolu demiryolu ağının en yoğun bölümleri ihracat için Syzran, Oktyabrsk, Kinel istasyonları (Şekil 6) - konteynerlerle çalışmak için Khimzavodskaya istasyonu - Bezymyanka ve Khimzavodskaya istasyonları.
Demiryolu hatlarının toplam uzunluğu elektrikli olanlar dahil 1.398 km'dir - 744 km. Yolun belirli bölümleri (Syzran - Kinel) trafik yoğunluğu açısından dünya liderleri arasında yer alıyor.
Hava taşımacılığı
Samara bölgesinde hava taşımacılığı hem bölge içinde hem de Rusya içerisinde ve ayrıca uluslararası havayolları ile gerçekleştirilmektedir. Bölgede havaalanları var: Kurumoch, Smyshlyaevka, Bezymyanka, Kryazh, Rozhdestveno. Küçük uçaklar için aktif olmayan iniş pistleri bulunmaktadır: Togliatti, Nizhneye Sancheleevo ve Verkhnee Sancheleevo.
Bölge topraklarında 11 milyon nüfuslu bir bölgeye hizmet veren bir hava ulaşım kompleksi bulunmaktadır. Yılda yaklaşık 456 bin kişi Kurumoch havaalanından ayrılıyor - bu, Rus havalimanları arasında dokuzuncu rakam. Havalimanında iki pist, yedi taksi yolu, apron, 50 gemilik park yeri ve 450 kişi/saat kapasiteli hava terminali bulunuyor.
Havaalanı ulaşım açısından elverişli bir konumdadır: Bölgenin büyümesinde herhangi bir kısıtlama yoktur, hava erişim şeritlerinde hava engelleri ve büyük yerleşim yerleri yoktur, federal otoyol havaalanından sadece 2 km geçmektedir ve demiryolu hattı.
Boru hattı taşımacılığı
Boru hattı taşımacılığı, Samara bölgesinin ulaştırma altyapısının önemli bir unsurudur; toplam kargo taşımacılığının %29,4'ünü oluşturur. Boru hatlarının toplam uzunluğu 6 bin km'den fazladır.
Petrol ve gazın doğrudan Samara bölgesi topraklarında çıkarılması ve işlenmesi, çeşitli çaplarda ve amaçlarda geniş bir boru hattı ağının oluşturulmasına yol açtı. Petrol, gaz ve çeşitli petrokimya ürünlerini taşıyorlar. Boru hatları kompakt bir şekilde konumlandırılmıştır ve çoğunlukla demiryollarına ve otoyollara paralel uzanan karmaşık ulaşım koridorları oluşturmaktadır. Tolyatti-Odessa amonyak boru hattının 300 kilometrelik bölümü bölgenin orta ve batı bölgelerinden geçiyor.
Druzhba petrol boru hattı bölge topraklarından geçiyor (ana kontrol paneli, Lopatino köyündeki Samara bölgesi topraklarında bulunuyor), üretim sahalarını ve petrol arıtma merkezlerini birbirine bağlıyor. Bu tür taşıma, ham petrol ve gaz taşır ve ham petrolün taşınması, bitmiş petrol ürünlerinin taşınmasından daha ucuz olduğundan daha ucuz ve daha verimli kabul edilir. Samara bölgesindeki petrol boru hattı sistemiyle yapılan kargo taşıma hacmi yılda yaklaşık 32 milyon tondur.
Rusya ve Kazakistan arasındaki işbirliği, Çin'in batı bölgeleri ile Avrupa ülkeleri arasındaki ticaret hacmini çekmek amacıyla Samara bölgesi için verimli olabilir.
Rus ulaştırma sisteminin geliştirilmesi kapsamında Samara bölgesinin ulaştırma ve lojistik altyapısının oluşturulmasındaki ana görevleri şunlardır:
Samara bölgesinde uygulanan yatırım projelerinin çekiciliğinin arttırılması;
Sorunsuz bir kargo işleme süreci düzenlemek için bölgedeki ulaştırma, depo ve gümrük altyapı tesislerinin koordineli gelişiminin sağlanması;
lojistik ilkelerine ve bilgi desteğinin iyileştirilmesine dayalı olarak çeşitli ulaştırma modları ve terminal kompleksleri arasındaki etkileşimin organizasyonu;
malların nihai maliyetinde nakliye maliyetlerini azaltmak için kargo taşıma sürecinin optimizasyonu;
sınır ötesi işbirliğinin geliştirilmesi, yeni iç ve dış pazarların geliştirilmesi;
Samara bölgesinde işlenmek üzere Rus ve dış ticaret kargo akışlarının bir kısmını çekmek.
Toplu taşıma türlerine göre kargo taşımacılığı (milyon ton)
Tablo 5
|
Demiryolu İçermek: |
|||||
|
Petrol kargosu Kuru kargo |
|||||
|
Otomotiv İçermek: |
|||||
|
Petrol kargosu |
|||||
|
Kuru kargo |
|||||
|
İç su yolu İçermek: |
|||||
|
Petrol kargosu |
|||||
|
Kuru kargo |
|||||
|
İçermek: |
|||||
|
Petrol kargosu |
|||||
|
Kuru kargo |
1.2 Samara bölgesindeki kargo oluşturan üretim tesisleri
Sanayi, yaklaşık 400 adet büyük ve orta ölçekli işletme ve 4 binden fazla küçük işletme ile temsil edilmektedir.
Samara bölgesinin ana endüstrileri arasında makine mühendisliği, metal işleme, yakıt, kimya ve petrokimya, elektrik enerjisi, demir dışı metalurji bulunmaktadır.
Rusya'da binek otomobil, sentetik amonyak, sentetik kauçuk ve linolyum üretiminde birinci, birincil petrol rafinasyonunda ise ikinci sırayı koruyor.
Makine mühendisliği, aralarında lider rolün otomotiv endüstrisine ait olduğu neredeyse eksiksiz bir ana endüstriler dizisi tarafından temsil edilmektedir. Tolyatti'deki JSC AVTOVAZ'da üretilen binek otomobillerin payı, ülkenin toplam otomobil üretiminin %70'inden fazlasını oluşturuyor. Motorin, motorin, kalorifer yakıtı gibi temel petrol ürünlerinin üretiminin payı %10-12'dir.
Uzmanlık katsayısı:
endüstriyel üretim açısından: Rusya Federasyonu bölgeleri arasında Yakutistan'dan sonra 1,9 - ikinci;
perakende cirosu açısından: 1,6 - Moskova'dan sonra ikinci sırada;
endüstriyel ürün türüne göre, binek otomobil üretimi için kişi başına en iyi katsayılar: 34 - Rusya Federasyonu bölgelerine göre dikkate alınan tüm endüstriyel ürün türleri arasında ikinci sırada;
sentetik amonyak - 10, birincil yağ rafinesi - 4,2, inşaat tuğlası - 1,8.
Samara bölgesinin yakıt ve enerji kompleksinin önde gelen işletmeleri: Zhigulevsk'teki Volzhskaya HES (2.300 bin kW), en büyük termik santraller Novokuybyshevskaya ve Togliatti CHPP'dir (her biri 250 bin kW). Bölgedeki tüm termik santralleri kapsayan Volga Bölgesel Üretim Şirketinin merkezi Samara'da bulunmaktadır.
Tarım
Samara bölgesi, Rusya'nın toplam gayri safi tarımsal üretiminin %2'sinden fazlasını, Volga Federal Bölgesi'nin ise %8'ini oluşturmaktadır.
Bölgenin tarım sektörü sabit üretim varlıklarının %13'ünü yoğunlaştırıyor ve gayri safi bölgesel hasılanın yaklaşık %6'sını üretiyor.
Samara bölgesinde her yıl 2-3 milyon ton tahıl, 500-600 bin ton patates, 200-250 bin ton sebze, 150 bin ton et ve 600 bin ton süt üretilmektedir.
Bölgenin gayri safi tarımsal üretiminin yapısında bitkisel üretim %59, hayvancılık ürünleri ise %41'dir. Tarım kuruluşlarının kendi üretimleri ve kişisel yan parseller nedeniyle hane halkı ürünleri toplam hacminin %50'sinden fazlasını oluşturmaktadır.
Büyük, orta ve küçük tarım kuruluşlarında tarımsal ürünlerin hasadında 1 Kasım itibarıyla bin hektar ilerleme
Tablo 6
|
2012'den 2011'e |
||||
|
Tahıllar biçildi |
||||
|
mahsul alanının %'si olarak |
||||
|
Harmanlanmış |
||||
|
mahsul alanının %'si olarak |
||||
|
biçilen alanın %'si olarak |
||||
|
Taneler harmanlanmıştır (orijinalinde) ağırlık), bin ton, mısırsız |
||||
|
1 hektardan itibaren, merkezciler |
||||
|
Buğday kesimi |
||||
|
Buğday harmanlandı |
||||
|
Harmanlanmış buğday (başlangıçta) kayıtlı ağırlık), bin ton |
||||
|
1 hektardan itibaren, merkezciler |
||||
|
Tahıl için hasat edilen mısır |
||||
|
Toplanan mısır taneleri, bin ton |
||||
|
1 hektardan itibaren, merkezciler |
||||
|
Tahıl için hasat edilen ayçiçeği |
||||
|
Ayçiçeği tohumları harmanlandı, bin ton |
||||
|
1 hektardan itibaren, merkezciler |
||||
|
Hasat edilen patatesler |
||||
|
Kazılan patates, bin ton |
||||
|
1 hektardan itibaren, merkezciler |
||||
|
Açıkta toplanan sebzeler |
||||
|
Açıkta toplanan sebzeler, bin ton |
||||
|
Tahıl ve yeşil yem için ekilen kış bitkileri |
||||
|
tahıl için dahil |
||||
|
Sürülmüş sürülmüş arazi |
Bu bölgedeki en karlı sektör bitkisel üretim olmaya devam ediyor. Buğday, arpa, darı, karabuğday, ayçiçeği, sebze ve patates yetiştirme konusunda uzmanlaşmıştır. Hayvancılık, et ve süt üretimi için sığır yetiştiriciliği, domuz yetiştiriciliği ve kümes hayvancılığı ile temsil edilmektedir.
Gelişimindeki ana stratejik yön, kaynak ve nem tasarrufu sağlayan teknolojiler kullanılarak tahıl üretiminin iyileştirilmesiydi.
Son yıllarda kümes hayvanı yetiştiriciliği en dinamik şekilde gelişmektedir. Yurt dışından ithalata veteriner kısıtlamalarının getirilmesi ve ithal kanatlı eti fiyatlarının artması sonucunda yurt içinde üretilen kanatlı etine olan talep arttı.
Tüm çiftlik kategorilerindeki tarımsal ürün hacminin dinamiği
Tablo 7
Tarım sektörü tahıl yetiştirme, endüstriyel ürünler ve bahçecilik alanlarında uzmanlaşmıştır. Patates ve sebze her yerde yetiştirilmektedir. Hayvancılık geliştirilmektedir (süt ve et sığırcılığı, domuz yetiştiriciliği, koyun yetiştiriciliği, kümes hayvancılığı, arıcılık). Samara bölgesinin endüstrisi sanayi merkezleri halinde gruplandırılmıştır: Tolyatti - Zhigulevsky, Oktyabrsky, Syzransky, Rusya'nın Avrupa kısmındaki en büyük Samara sanayi aglomerasyonunu oluşturur.
Tarım ürünlerinin satış hacmi
Tablo 8
Samara şehrinin topraklarında bulunan tarımsal işletmelerin durumunun ikiliği ile ilgili sorunlar aynı zamanda “Volgar”, “Rubezhny”, “Teplichny” devlet çiftliklerini ve bir dizi başka kuruluşu da ilgilendirmektedir. İl ve ilçe yönetimlerinin ilgi ve yetkilerinin kesişme noktasında oldukça fazla sorun bulunmaktadır. Bu nedenle şehir, endüstriyel ve evsel atıkların geri dönüşümü, mezarlıkların, bahçe ve yazlık alanların vb. kendi yetki alanı altındaki bölgeye yerleştirilmesi sorunlarını çözememektedir.
1.3 Bölgenin jeopolitik özellikleri
Samara bölgesi, Rusya'nın Avrupa topraklarının güneydoğu kesiminde, Avrupa'nın en büyüğü olan Volga Nehri'nin orta kesimlerinde yer almaktadır. Kuzeyde Samara bölgesi Tataristan Cumhuriyeti, güneyde Saratov bölgesi ve Kazakistan Cumhuriyeti, doğuda Orenburg bölgesi, kuzeybatıda Ulyanovsk bölgesi ile sınır komşusudur.
Komşu bölgelerin özellikleri
Tataristan Cumhuriyeti:
Samara bölgesi ile olan sınırın uzunluğu 240 km'dir.
Gelişmiş bir ulaşım ağına sahiptir. Havayollarına, otoyollara, demiryollarına ve ulaşıma elverişli dört nehre dayanmaktadır: Volga, Kama, Vyatka, Belaya. Ulaştırma iletişimi açısından Tataristan, Urallar, Sibirya ve Uzak Doğu ile Rusya Federasyonu'nun Avrupa kısmı ve bazı BDT ülkeleri arasındaki bağlantılarda kilit bir konuma sahiptir.
Tataristan'da toplam 3,8 milyon insan yaşıyor. (Tataristan Cumhuriyeti'nin ekonomik olarak aktif nüfusu 1790,1 bin kişidir, yani cumhuriyetin toplam nüfusunun %47,0'ıdır.)
Tataristan üretim hacmi bakımından 6. sırada olup, Rusya'nın ekonomik açıdan en gelişmiş bölgelerinden biridir.
Saratov bölgesi:
Samara bölgesi ile olan sınırın uzunluğu 280 km'dir.
Bölgede 40'tan fazla küçük petrol ve gaz sahası araştırıldı. Ayrıca çok sayıda petrol şist yatağı, yüksek kaliteli çimento hammaddesi yatakları, fosforitler, inşaat, balast ve cam kumları, inşaat kili ve taş yatakları da bulunmaktadır.
Bölgenin nüfusu 2.521.759 kişidir.
Sanayi üretiminin gelişme düzeyi ve ölçeği açısından Saratov bölgesi, Volga ekonomik bölgesinin önde gelen yerlerinden birini işgal etmektedir.
Bölge, bin kişi başına düşen araba sayısı açısından Volga Federal Bölgesi'nde dördüncü sırada yer alıyor.
Üretilen tarım ürünlerinin hacmi açısından bölge, Rusya bölgeleri arasında 10. sırada yer almaktadır.
Kazakistan Cumhuriyeti:
Samara bölgesi ile olan sınırın uzunluğu 20 km'dir.
İthalat - mineral ürünler, kömür, petrol ve petrol ürünleri vb.
Kazakistan'ın çeşitli maden kaynakları vardır. Periyodik tablonun 105 elementinden 99'u Kazakistan'ın derinliklerinde tanımlanmış, 70'inin rezervleri araştırılmış, 60'tan fazla elementin üretimine başlanmıştır.
Lider endüstriler: demir dışı ve demirli metalurji, kimya, makine mühendisliği, ışık, gıda.
Orenburg bölgesi:
Samara bölgesi ile olan sınırın uzunluğu 380 km'dir.
Nüfus -- 2.113.258 kişi.
Sanayi, ekonomik olarak aktif nüfusun %25'ini istihdam etmekte ve gayri safi bölgesel hasılanın %55'ini üretmektedir.
Hayvancılık ve bitkisel üretim gelişmiştir. Bölgede faaliyet gösteren 7.007 köylü çiftliği ve bireysel girişimci bulunmaktadır.
Ulyanovsk bölgesi:
Samara bölgesi ile olan sınırın uzunluğu 300 km'dir.
Nüfus - 1.321.000 kişi.
Ana uzmanlık dalı, endüstriyel üretimin %56'sını oluşturan makine mühendisliğidir. Bölgede sanayi üretiminin payı açısından ikinci sırada %13,7 ile gıda sanayi yer alıyor.
Rusya'nın önemli tarım bölgelerinden biri.
önemli bir ulaşım merkezidir. Rusya'nın her yönüne önemli havacılık, demiryolu ve karayolu bağlantıları bölgeden geçmektedir.
1.4 Bölgedeki ekolojik durum
Bugün Samara, atmosferik havanın en kirli olduğu şehirlerden biridir. Şehirde asılı maddelerden kaynaklanan hava kirliliği Rusya ortalamasından% 43 daha yüksek ve diğer zararlı maddelerin konsantrasyonu izin verilen maksimum standartları onlarca kez aşıyor. Birçoğu yeterince etkili arıtma tesislerine sahip olmayan sanayi kuruluşlarının yanı sıra araçlar da bunun sorumlusu. Şehir havasının aşırı doyduğu toz akciğerlerde tıkanır ve çeşitli viral enfeksiyonların taşıyıcısı olarak görev yapabilir. Tozun ana kaynağı kötü yollar ve bazı endüstriyel üretimdir.
Bölgedeki kriz çevre durumu, sorunları, üretici güçlerin çevre faktörünü hesaba katmadan konuşlandırılmasının bir sonucudur.
Samara'da her gün havaya onlarca ton kirletici madde yayan 105 güçlü sanayi kuruluşu bulunuyor ve bunların çoğu yerleşim bölgelerinin yakınında bulunuyor. Şehrin atmosferik havası karbon monoksit, nitrojen dioksit, kükürt dioksit, aromatik hidrokarbonlar, fenol, formaldehit, hidrojen klorür ve florür, benzopiren, kurum ve tozla aşırı doymuş durumda.
İnsan faaliyetinin sonuçlarını değerlendirmek için insan yerleşimlerinin çevre üzerindeki etki düzeylerini belirlemek gerekir. Bunu yapmak için nüfusun ekolojik yoğunluğunu aşağıdaki formülü kullanarak hesaplıyoruz:
EPgn=Pgn*K (Samara bölgesinin nüfusu 5 milyondan az olduğundan K=1)
Daha sonra kentsel yerleşimlerin doğal çevre üzerindeki etki düzeyini belirleyeceğiz. Bunu yapmak için kentsel nüfus yoğunluğunu çevresel durum katsayısıyla karşılaştırın:
UV=EPgn/Kes
Kes=(Kp + Ka + Kv)/3
Volga Federal Bölgesi için hesaplama aşağıdaki gibidir:
Cas = (1,9+1,9+1,35)/3; Kasa=1.7
Etki seviyesi 15,0'ı aştığı için bölgedeki ekolojik durumun kritik olduğu değerlendiriliyor.
Bölgede petrol üretiminin yoğun olması ve birçok petrol şirketinin faaliyet göstermesi Samara'nın atmosferik havasını olumsuz etkiliyor. Petrol rafineri endüstrisinin yaydığı zararlı maddeler arasında en büyük payı, aralarında birçok kanserojen maddenin de bulunduğu aromatik hidrokarbonlar ve PAH'lar oluşturmaktadır. Bu kirletici maddelerle ilgili durum, petrol rafineri işletmeleri, motorlu taşıt işletmesi, boya üretimi ve ısıtma kazan dairelerinin yoğunlaştığı Samara'nın Kuibyshevsky bölgesinde özellikle elverişsizdir. Kurşun, kadmiyum ve diğer tehlikeli bileşenlerden kaynaklanan hava kirliliği seviyeleri burada da aşılmıştır.
Çevrenin durumu, çevre açısından yoğun endüstrilerdeki işletmelerin yoğunlaşması ile belirlenir: kimya, petrokimya, yakıt, mühendislik endüstrileri, yüksek nüfus yoğunluğu, doğal manzaraların bozulması ve ekonomik faaliyetlerden etkilenmeyen bölgelerin fiilen yokluğu.
Ancak atmosferik havanın kalitesini iyileştirmek ve durumunu izlemek için Samara'da elektronik bir hava kalitesi yönetim sistemi oluşturuldu. Standardizasyon ve hava kirliliğinin gerçek durumu için elektronik bir veri tabanının oluşturulmasını içerir. Bu verileri işledikten sonra teknik araçlar ve organizasyonel yöntemler kullanarak hava kalitesini etkilemek mümkündür.
Bölüm 2. Ulaştırma hizmet alanının EGP'sinin değerlendirilmesi
Samara bölgesinin ekonomik ve coğrafi konumunu karakterize etmek için, EGP'nin karakteristik özelliklerine, EGP'nin oluşumundaki önemine ilişkin bir tablo derlemek ve EGP'nin her bir özelliğinin yaratılıştaki payını karşılaştırmak gerekir. Verilen bölgenin EGP'sinin “avantajları” ve “dezavantajları”.
Tablo 9
|
Ekonomik ve coğrafi konumun özellikleri |
avantajlar |
kusurlar |
||||
|
Bölgenin büyüklüğü, kıtasallığı ve “kuzeyliliği” |
||||||
|
Doğal koşulların ve kaynakların çeşitliliği |
||||||
|
Etnik grupların çeşitliliği ve çoklu din |
||||||
|
Eşitsiz nüfus dağılımı |
||||||
|
Arktik ve Pasifik okyanuslarının sularının deniz sınırlarındaki önemi |
||||||
|
Gelişmiş ülke ve bölgelere doğrudan arazi erişiminin olmaması |
||||||
|
Daha az gelişmiş (ekonomik açıdan) komşuların varlığı |
||||||
|
Sınır ötesi entegrasyon fırsatları |
||||||
|
Gümrük geçiş noktalarının ve uygun limanların mevcudiyeti |
||||||
|
“Dallanmış” ve birleşik bir ulaşım sisteminin varlığı |
||||||
|
Düzensiz ulaşım gelişimi |
||||||
|
Enerji ihtiyaçları ve fırsatlarının dengesi |
||||||
|
Tek sanayi ekonomisi |
||||||
|
Çeşitlendirilmiş ekonomi |
||||||
|
"kendi eklemesi" |
||||||
Samara bölgesinin EGP'si son derece karlı. Oldukça gelişmiş Volga-Vyatka, Orta Kara Dünya ve Kuzey Kafkasya ekonomik bölgelerinin yanı sıra Urallar ve Kazakistan'ın yanında yer almaktadır. Yoğun bir ulaşım yolları ağı (demiryolu ve karayolu), bölgeler arası geniş üretim bağlantılarının kurulmasına katkıda bulunur. Alan batıya ve doğuya daha açıktır, yani. Ülkenin ekonomik ilişkilerinin ana yönüne doğru. Zengin petrol ve doğalgaz yataklarının varlığı ve bu bölgeden geçen boru hatlarının kullanılması da bölgenin EGP'sinin karlılığını doğruluyor.
Çözüm
Modern piyasa ilişkileri koşullarında, Rusya'nın her bölgesinin ekonomik gelişimi, doğal potansiyeli, ekonomik ve demografik sorunları, ihtisas endüstrilerinin gelişimi ve konumu büyük önem taşımaktadır.
Görev, edebi, istatistiksel ve kartografik kaynaklara dayanarak bölgenin ekonomik alanını değerlendirmekti; Ulaştırma sosyo-ekonomik sistemi. Bu hedefe ulaşıldı.
Kritik çevresel durumuna rağmen Samara bölgesi iyi bir nüfusa sahip. Bölgedeki en baskın sanayi türleri makine mühendisliği ve metal işlemedir. Örneğin Tolyatti'de faaliyet gösteren OJSC AVTOVAZ, ülke çapında binek otomobillerin %70'ini üretiyor. Tarımda bitkisel üretim ve hayvancılık ön plandadır.
Bölge oldukça gelişmiş bir ulaşım ağına sahiptir. Buna Kuibyshev Demiryolu da dahildir. Ancak liderler hâlâ boru hattı (navlun cirosu açısından) ve karayolu (yolcu cirosu açısından) taşımacılığıdır.
Kullanılmış literatür listesi
Rus Demiryolları Atlası
Atlas "Rusya Coğrafyası"
Rusya, BDT ve Baltık ülkelerindeki yolların atlası
"Rusya'nın Ekonomik ve Sosyal Coğrafyası", ed. A.T. Kruşçeva, M. 2010
Ekonomik coğrafya ve bölgesel çalışmalar: ders kitabı. İktisat alanında üniversiteler için bir el kitabı. Uzman. Ve yol tarifi / Vavilova E.V. - M .: Gardariki, 2001. - 156 s.
Rusya Şehirleri, ansiklopedi, ed. G.M. Laclau, M.2003
Allbest.ru'da yayınlandı
Benzer belgeler
Oryol bölgesinin üretici güçlerinin bölgesel konumunun özellikleri, bölge içi ve bölgeler arası ulaşım ve ekonomik bağlantıların kurulması. Bu bölge ekonomisinin doğal, sosyal ve endüstriyel bileşenlerinin mevcut durumu.
kurs çalışması, eklendi 12/04/2014
Bryansk bölgesinin niceliksel yöntemler dikkate alınarak kapsamlı değerlendirmesi. İşbölümü ve bölgeler arası entegrasyonda “dikey” ve “yatay” bağlantıların geliştirilmesinin temeli olarak bölge ekonomisinin doğal, sosyal ve sektörel bileşenlerinin analizi.
kurs çalışması, eklendi 02/18/2012
Kemerovo bölgesi ekonomisinin doğal, sosyal ve endüstriyel bileşenlerinin mevcut durumunun incelenmesi. Doğal koşulların ve kaynakların ekonomik değerlendirmesi. Bölgenin ekonomik ve ulaşım kompleksleri. Bölgenin çevre sorunlarının analizi.
kurs çalışması, eklendi 09/11/2014
Omsk bölgesinin bölgesel bölümünün mevcut durumu. Coğrafi konum, doğal koşulların ve kaynakların ekonomik değerlendirmesi. Bölgenin nüfusu ve işgücü kaynakları, demografik potansiyeli. Bölgenin ekonomik ve ulaşım kompleksi.
özet, 12/03/2013 eklendi
Demiryolu alanının ekonomik ve coğrafi özelliklerinin derlenmesi. Üretici güçlerin bölgesel dağılımı, bölge içi ve bölgeler arası ulaşım ve ekonomik bağlantıların kurulması. Ekonomik ve ulaşım kompleksleri.
kurs çalışması, 21.11.2011 eklendi
Lipetsk bölgesinin genel tanımı ve ekonomik-coğrafi konumu, bu bölgenin doğal koşullarının ve kaynaklarının değerlendirilmesi, nüfus. Yerçekimi bölgesinin ekonomik kompleksi: ortak ulaşım yöntemleri ve temel çevre sorunları.
kurs çalışması, 11/10/2013 eklendi
Rusya Federasyonu ekonomik kompleksinin (tüm endüstriler için) hafif ve ağır sanayinin yerinin ve teknik ve ekonomik özelliklerinin açıklaması. Uzmanlaşma endüstrilerinin ekonomik ve coğrafi özellikleri ve Rusya Federasyonu'nun ekonomik bölgelerinin kaynakları.
test, 25.06.2009 eklendi
Ryazan bölgesinin ekonomik ve coğrafi konumu, doğal koşullarının ve kaynaklarının ekonomik değerlendirmesi. İşgücü kaynakları, ekonomik ve ulaşım kompleksleri, üretim güçlerinin bölgesel dağılımı. Bölgenin çevre sorunları.
kurs çalışması, eklendi 03/25/2015
Ekonomik bölgenin üretici güçlerinin konumunun genel özellikleri. Bölgedeki endüstriyel üretimin en önemli sektörlerinin (yakıt ve enerji kompleksi, demir ve demir dışı metalurji) ekonomik ve coğrafi analizi. Bölgenin ulaşım sistemi.
test, eklendi: 02/08/2011
Ekonomik ilişkiler sistemi tarafından belirlenen, üretimin bölgesel lokasyonundaki eğilimler, ekonomik rasyonelliğin gereklilikleri. Bölgelere göre ekonomik organizasyonun nesnel ilkeleri. Üretici güçlerin konumunu inceleme yöntemleri.
Tarihsel olarak, Rusya'da maden kaynaklarının geliştirilmesiyle ilgili endüstrilerin rolü her zaman büyük olmuştur. Rusya'nın derinliklerinde dünya kanıtlanmış taşkömürü rezervlerinin %12'si, kahverengi kömürün %34'ü, doğal gazın yaklaşık üçte biri ve dünya petrol rezervlerinin yedide biri (yaklaşık %13) bulunmaktadır.
Hammadde, yakıt ve enerji ile işgücü kaynaklarının teminindeki farklılıklar, ekonomik potansiyel ve ayrıca Rusya'nın Avrupa kısmının, Sibirya'nın ve Uzak Doğu'nun gelişiminin tarihsel özellikleri, ekonomik uzmanlaşmalarının doğasını belirledi.
Rusya'nın Avrupa kısmının bölgeleri ve Rusya topraklarının dörtte birini işgal eden Urallar toplamın 4/5'ini oluşturuyor. Yakıt ve enerji kaynaklarının kıtlığı nedeniyle maddi zenginliğin çoğu burada yoğunlaşıyor. Bu nedenle, Rusya'nın Avrupa kısmının endüstrisi emek yoğun endüstrilerin geliştirilmesine odaklanmıştır. Tarım ürünlerinin çoğu burada üretiliyor. Sibirya ve Uzak Doğu, enerji yoğun endüstrilerin gelişmesine yol açan en büyük hammadde, yakıt ve enerji kaynaklarına sahiptir. Bunlar petrol, doğal gaz, kömür, demir dışı metaller ve ahşabın çıkarılması ve işlenmesi için ana alanlardır.
Yakıt ve enerji kaynaklarının dağılımı, ana tüketim alanlarıyla örtüşmemektedir. Mineral yakıt rezervlerinin %90'ı ve hidroelektrik kaynaklarının %80'den fazlası ülkenin doğu bölgelerinde bulunmakta olup, yakıt ve enerjinin %80'i batı bölgelerinde tüketilmektedir. Rus endüstrisinin modern sektörel yapısı (değer açısından %, 2001): yakıt ve enerji - 30,1; demir metalurjisi - 7,9; demir dışı metalurji - 8,4; kimya ve petrokimya - 6,9; makine mühendisliği ve metal işleme - 20.3; yapı malzemeleri - 3.1; gıda - 13,7; diğer endüstriler - 9.6.
Büyük tarım arazisi kaynaklarına sahiptir: Kişi başına 1,5 hektar, bunun 0,84 hektarı ekilebilir arazidir.
Ülkenin tarımsal açıdan gelişmiş ana bölgesi, Rusya'nın Avrupa kısmının çimenli-podzolik toprakları bölgesinden, güneyinde yarı çöl mera alanlarının bulunduğu koyu kestane ve kestane toprakları bölgesine kadar uzanmaktadır. 2000 yılında tarımla uğraşan tüm çiftlik kategorilerindeki tarım arazisi alanı 197,0 milyon hektar yani ülkenin toplam arazi alanının %11,5'iydi. Bunların büyük bir kısmı (157,6 milyon hektar) tarımsal işletmeler tarafından kullanılmakta olup, 14,2 milyon hektarı çiftliklerin mülkiyetinde ve 11,0 milyon hektarı vatandaşların kişisel kullanımındadır. Toplam ekilebilir alan 119,7 milyon hektar yani 61 hektardır. Toplam tarım arazisi alanının yüzdesi. Tarımsal olarak gelişmiş alanlar esas olarak orman-bozkır, bozkır ve geniş yapraklı orman bölgeleriyle sınırlıdır. Ekilebilir arazi alanının önemli bir kısmı orman-bozkır ve bozkır toprak bölgelerine düşmektedir.
Tarım türlerinin oluşumu sosyo-ekonomik faktörlerden etkilenir. Kırsal nüfusun en yüksek yoğunluğu, orman-bozkır ve bozkır bölgelerinin merkezi bölgelerinin yanı sıra büyük şehirlerin ve kentsel yığılmaların yakınındadır. Rusya'nın Avrupa kısmında (Rusya'nın toplam nüfusunun yaklaşık 3/4'ünün yaşadığı bölge) ürünlerin ve besi hayvanlarının çoğunluğu üretiliyor.
Rusya topraklarında, bölgeler arası işbölümü sistemine yansıyan oluşum koşulları ve ekonomik özellikler bakımından farklılık gösteren on bir büyük ekonomik bölge tarihsel olarak gelişmiştir.
I. Kuzey bölgesi
(Karelya Cumhuriyeti, Komi Cumhuriyeti, Arkhangelsk, Vologda, Murmansk bölgeleri, Nenets Özerk Okrugu)
Zorlu doğa koşulları bölgenin nüfusunu etkiledi. Geniş yüzölçümüne rağmen (Rusya topraklarının %8,6'sı), ülke nüfusunun yalnızca %4'ü burada yaşıyor.
Pechora havzasının maden kaynakları, yakıt ve enerji kaynakları, Timan-Pechora petrol ve gaz eyaleti ve orman kaynakları, madencilik endüstrilerinin gelişimini belirledi. Cherepovets'te Kola Yarımadası ve Cumhuriyet'in demir cevherlerinin yanı sıra Pechora kömürüne dayanan bir metalurji tesisi faaliyet gösteriyor. Modern sanayi yapısında yakıt ve enerji endüstrileri ilk sırada yer alırken, demir ve demir dışı metalurji ikinci sırada, ağaç işleme ve kağıt hamuru ve kağıt endüstrileri üçüncü sırada yer almaktadır.
Bakır-nikel cevherlerinin çıkarılması ve zenginleştirilmesi Nikel şehrinde, metalurjik işleme ise Monchegorsk'ta gerçekleştirilmektedir. Ağaç işleme ve kağıt hamuru ve kağıt endüstrilerinin ana işletmeleri Syktyvkar, Arkhangelsk, Kondopoga, Koryazhma ve diğer şehirlerde bulunmaktadır.
Buzsuz şehir sayesinde Murmansk sadece bölgenin değil, ülkenin de önemli limanlarından biri.
Bölge topraklarının büyük bir kısmı kereste üretimi, ormancılık ve avcılıkla ilişkilendirilen tayga ormanları tarafından işgal edilmektedir. Kuzeyde, tundra ve orman-tundra bölgelerinde, avcılık ve balıkçılıkla birlikte ren geyiği yetiştiriciliği geliştirilmektedir.
Tarım arazileri çoğunlukla daha verimli topraklara ve değerli çayırlara sahip büyük nehir vadileriyle sınırlıdır. Uzmanlığın temeli süt ve besi sığırı yetiştiriciliğidir. Tahıl ve hayvancılık üretimi yerel halkın ihtiyaçlarını tam olarak karşılamıyor.
II. Kuzey-Batı bölgesi
(St. Petersburg, Leningrad, Novgorod, Pskov, Kaliningrad bölgeleri)
Kuzeybatı bölgesi, ülke nüfusunun %5,4'ünün yaşadığı Rusya topraklarının %1'ini kaplıyor.
Bölgenin maden, yakıt ve enerji kaynakları sınırlıdır. Pechora kömürü, Timan-Pechora petrolü ve Tyumen gazı buraya geliyor. Öz kaynaklar petrol şist (Slantsy) ve Tikhvin boksit ile temsil edilmektedir. North-West, bilgi yoğun ve emek yoğun endüstriyel ürünlerin üretiminde uzmanlaşmıştır.
Bölgenin sanayi yapısının dörtte biri makine mühendisliği ve metal işlemeden oluşuyor. Ağır mühendislik fabrikaları, enstrüman yapımı, radyo elektroniği vb. Tarafından temsil edilmektedirler. Makine yapımı işletmeleri St. Petersburg ve Pskov'da bulunmaktadır. Kimyasal ve petrokimya üretimi (Veliky Novgorod ve Kirishi) ithal hammaddelere dayanmaktadır. Volkhov'da alümina ve alüminyum üretilmektedir. St.Petersburg, Pskov, Velikiye Luki şehirleri uzun zamandır merkez olmuştur. St. Petersburg ülkenin en önemli kültür ve bilim merkezidir. Rusya'nın en büyük limanlarından biridir. Kuzeybatı bölgesinin ikinci en önemli limanı Kaliningrad'dır.
Tarımsal işletmelerin arazi kullanımı kapsamında %22'si tarıma elverişli araziler, %16'sı ise doğal yem arazilerinden oluşmaktadır. Çoğu tarımsal işletmenin uzmanlaşmasının temeli, keten yetiştiriciliği ile birlikte süt ve besi sığırcılığıdır. Nüfusun ve diğer büyük şehirlerin ihtiyaçlarını karşılamak için oluşturulan en yoğun tarımsal işletme türleri, süt ve besi sığırcılığı, kümes hayvancılığı, domuz yetiştiriciliği, patates yetiştiriciliği ve sebze yetiştiriciliği alanlarında uzmanlaşmıştır.
III Merkez Bölge
(Moskova, Bryansk, Vladimir, Ivanovo, Kaluga, Kostroma, Moskova, Oryol, Ryazan, Smolensk, Tver, Tula, Yaroslavl bölgeleri)
Orta bölge, Rusya nüfusunun beşte birine ev sahipliği yapıyor ve ülkenin gayri safi yurtiçi hasılasının (GSYH) %20'sinden fazlasını üretiyor. Burası ekonomik açıdan en gelişmiş bölgelerden biri; Nüfusun 4/5'i kentlerde yaşıyor. Sanayi, özellikle de imalat, bölgede uzun zamandır kurulmuştur. Ülkedeki sanayi kuruluşlarının neredeyse üçte biri burada bulunuyor. Bölgenin endüstriyel uzmanlığı makine mühendisliğidir. Bölge, yerli otomotiv endüstrisinde (Moskova, Yaroslavl, Bryansk) lider konumdadır. Kimya endüstrisi öncelikle petrol rafinerilerine (Moskova, Ryazan, Yaroslavl) sağlanan hammaddeleri kullanıyor. Moskova ve Vladimir'deki plastik üretim işletmeleri ithal hammadde kullanarak faaliyet göstermektedir; Ryazan ve Tver'deki kimyasal lifler. Doğal gaz, Novomoskovsk'ta (Tula bölgesi) gübre üretimi için hammadde görevi görmektedir. Hafif sanayi bölgede tarihi önemini koruyor. Ivanovo, Kostroma, Kovrov, Murom, Orekhovo-Zuevo ana merkezleridir. Gıda endüstrisi ve inşaat malzemeleri üretimi bölgenin iç ihtiyaçlarına hizmet etmektedir.
Moskova şehri, Rusya'nın en büyük ekonomik merkezi, en önemli ulaşım merkezidir.
Merkezi bölge, bölgenin nispeten yüksek tarımsal gelişimi ile karakterize edilir. Ekilebilir araziler toplam arazi alanının %29'unu, saman-mera arazileri ise %13'ünü kaplar.
Süt ve besi sığırcılığı ana sanayi olarak domuz yetiştiriciliği, keten yetiştiriciliği, patates yetiştiriciliği ve tahıl yetiştiriciliği ile birleştirilmiştir.
İklim ve toprak koşullarının buna en uygun olduğu kuzeybatıda gelişmiş keten yetiştiriciliğine sahip tarım türleri hakimdir. Bölge, Rusya'daki brüt lifli keten hasadının yarısından fazlasını oluşturuyor.
Kırsal bölge, yaklaşık 15 milyonluk nüfusla ülkenin en büyük metropol topluluğunun çekirdeğine komşudur. Ancak tarımsal üretim, özellikle nispeten zor taşınabilen ürünler için, sermaye nüfusunun ihtiyaçlarının yalnızca bir kısmını karşılamaktadır. Gıda programı büyük ölçüde ithalat yoluyla uygulanmaktadır.
IV Volgo-Vyatsky bölgesi
(Mari El Cumhuriyeti, Mordovya Cumhuriyeti, Çuvaş Cumhuriyeti - Çuvaşistan, Kirov, Nijniy Novgorod bölgeleri)
Ülke topraklarının yüzde 1,5'ini kaplayan ve Rus nüfusunun yaklaşık yüzde 6'sına ev sahipliği yapan Volga-Vyatka bölgesinin kalkınması, ekonomik açıdan gelişmiş bölgelere yakınlığıyla kolaylaştırılıyor.
Endüstri öncü bir rol oynamaktadır ve esas olarak Sibirya'dan ithal edilen petrole dayanmaktadır. Makine mühendisliği endüstriyel üretimin neredeyse 2/5'ini oluşturur. Önde gelen endüstriler otomobil ve gemi yapımı (), elektrik endüstrisi (Saransk), alet yapımı ve traktör üretimidir (Cheboksary).
Bölge topraklarının yarısından fazlası, ağaç işleme (Kirov) ve kağıt hamuru ve kağıt (Balahna) endüstrilerine hammadde sağlayan ormanlarla kaplıdır.
Ekilebilir araziler, tarım arazilerinin yarıdan fazlasını kaplamaktadır. Mahsullerin yapısına tahıl ve yem bitkileri hakimdir. Güney orman-bozkır bölgelerinde patates yetiştiriciliği ticari öneme sahiptir. Mordovya Cumhuriyeti ve Nijniy Novgorod bölgesinde şeker pancarı yerel şeker fabrikalarında yetiştirilip işlenmektedir.
Uzmanlığın temeli süt ve et ile et ve süt sığırcılığıdır. Tarım, yerel halkın temel gıda ürünleri ihtiyacını büyük ölçüde karşılamaktadır.
V Orta Kara Dünya Bölgesi
(Belgorod, Voronej, Kursk, Lipetsk, Tambov bölgeleri)
Orta Kara Dünya bölgesi, ülke nüfusunun% 5'inin yaşadığı Rusya topraklarının yalnızca% 1'ini kaplar ve bölgenin yüksek derecede ekonomik gelişimi ile karakterize edilir. Bölgede büyük demir cevheri rezervleri (Kursk Manyetik Anomalisi) ve verimli çernozem toprakları bulunmaktadır. Ancak bölgeye yakıt ve enerji kaynakları yetersiz şekilde sağlanıyor. Endüstriyel yapıya hakim olanlar: demir metalurjisi (%25), gıda (%22), makine mühendisliği ve metal işleme (%18). Demir metalurjisinin ana merkezleri Lipetsk ve Stary Oskol şehirleridir. Takım tezgahı endüstrisi (Voronezh, Lipetsk), havacılık ve televizyon ekipmanlarının üretimi (Voronezh) ve tarım makineleri için yedek parçalar (Kursk) geliştirilmektedir.
İlçe arazi fonunun yaklaşık 9/10'u tarım işletmeleri tarafından kullanılmaktadır. Ekilebilir araziler, tarım arazilerinin %79'unu kaplar. Ekilen alan tahıl, sanayi ve yem bitkilerini kapsamaktadır. Orman-bozkır manzaralarında ana endüstriyel ürün şeker pancarı, bozkır manzaralarında ise ayçiçeğidir. Bölge, Rusya'daki toplam şeker pancarı üretiminin neredeyse %50'sini karşılamaktadır. Bölgede hayvancılık öncelikle tarla yemi üretimine dayalı olarak gelişmektedir. Tarımsal uzmanlaşmanın temeli, et ve süt sığırcılığı ve domuz yetiştiriciliği ile birlikte tahıl ve endüstriyel ürünlerdir.
Kişi başına temel tarım ürünlerinin üretim düzeyi açısından bölge Rusya'da lider konumdadır. Ülkenin en büyük ekmek ambarlarından biri burada oluştu.
VI Kuzey Kafkasya bölgesi
(Adige Cumhuriyeti (Adige), Dağıstan Cumhuriyeti, İnguşetya Cumhuriyeti, Kabardey-Balkar Cumhuriyeti, Karaçay-Çerkes Cumhuriyeti, Kuzey Osetya Cumhuriyeti-Alania, Çeçen Cumhuriyeti, Krasnodar, Stavropol Toprakları, Rostov Bölgesi)
Kuzey Kafkasya bölgesi topraklarının %2'sini kaplıyor ve ülke nüfusunun %12'si yaşıyor. Bölgede çeşitlendirilmiş bir tarım ve oldukça gelişmiş bir sanayi bulunmaktadır. Rusya'nın en büyük sağlık ve dinlenme bölgesi burada bulunmaktadır.
Gaz (Stavropol Bölgesi), petrol (Maikop, Grozni), kömür (Rostov Bölgesi) gibi kendi yakıt ve enerji kaynaklarına sahiptir. Burada kurşun, çinko, molibden ve tungsten yatakları geliştiriliyor.
Bölge sanayisinin temelini sanayi (%23), (%34) ve makine mühendisliği (%14'ten fazlası) oluşturmaktadır. Ziraat mühendisliğinin yanı sıra elektrikli ekipman ve aletlerin üretimi (Rostov-on-Don, Taganrog, Krasnodar, vb.) vurgulanmaktadır. Kimya endüstrisi, petrol ve gaz hammaddelerinin işlenmesiyle ilişkilidir ve Nevinnomyssk, Stavropol, Krasnodar, Novocherkassk, Volgodonsk vb. şehirlerde temsil edilmektedir.
Kuzey Kafkasya, çeşitli tarım türleri ile öne çıkıyor. Tahıl bitkileri, pancar yetiştiriciliği, ayçiçeği ile birlikte et ve süt sığırcılığı ve domuz yetiştiriciliğinde uzmanlaşmayı içeren yoğun tarım, kuzeybatı Ciscaucasia için tipiktir. Kuban Nehri'nin aşağı kesimlerinde, yeni gelişen topraklarda pirinç yetiştiriciliği, et ve süt sığırcılığı gelişmiş, Kafkasya'nın orman-bozkır eteklerinde tütün yetiştiriciliği, tahıl ve meyve bitkileri, et ve süt sığırcılığı ve koyun yetiştiriciliği gelişmiştir. . Bağcılık ve meyvecilik bölgesi, Krasnodar Bölgesi'nin (Anapa-Taman) en batısında yer almaktadır. Karadeniz kıyısındaki düz tepelik arazilerde tarımın temeli çaycılık ve sebzeciliktir. Karadeniz bölgesi Rusya'nın en büyük rekreasyon bölgesidir.
Doğu Kafkasya'nın uzmanlaşmasının temeli tahıl bitkileri, koyun yetiştiriciliği ve et ve süt sığırcılığıdır. Çeçen Cumhuriyeti ve Dağıstan Cumhuriyeti'nin dağlık bölgelerinde, sulanan arazilerde bağcılık, meyvecilik, sebze yetiştiriciliği ile birlikte et ve süt sığırcılığı ve koyun yetiştiriciliği geliştirilmektedir. Kuzey Kafkasya'nın dağlık bölgelerindeki çiftlikler, et ve süt sığırcılığı ile koyun yetiştiriciliğinde uzmanlaşmış olup, ticari değeri küçük olan tahıl ve meyve mahsulleridir.
Kuzey Kafkasya kendi nüfusunun gıda ihtiyacını karşıladığı gibi ülkenin diğer bölgelerine de tahıl, meyve ve sebze tedarik etmektedir.
VII Volga bölgesi
(Kalmıkya Cumhuriyeti, Tataristan Cumhuriyeti (Tataristan), Astrakhan, Volgograd, Penza, Samara, Saratov, Ulyanovsk bölgeleri)
Volga bölgesi, ülke nüfusunun %11,5'inin yaşadığı Rusya topraklarının %3'ünü kaplıyor.
Petrol ve doğalgaz bölgenin temelini oluşturuyor. Rus petrolünün %14'ü burada üretiliyor. Bölgede çok sayıda büyük petrokimya işletmesi (Samara, Syzran, Saratov) ve Astrahan'da bir gaz ve kimya tesisi bulunmaktadır.
Endüstriyel yapı makine mühendisliği, yakıt ve enerji, kimya ve petrokimya endüstrilerini içermektedir. Makine mühendisliği bölgenin endüstriyel üretiminin neredeyse üçte birini oluşturuyor. Otomobil ve kamyon, uçak, helikopter, gemi, rulman ve takım tezgahlarının üretimi özel bir yere sahiptir. Ülkedeki kamyonların dörtte biri Volga bölgesinde üretiliyor. Başlıcaları: Samara, Kazan, Saratov, Togliatti, Ulyanovsk, Naberezhnye Chelny.
Volga bölgesi büyük ulaşım işlevlerini yerine getiriyor.
Orman-bozkırda, tarımsal işletmelerin uzmanlaşması, süt ve et ile et ve süt sığırcılığı ve domuz yetiştiriciliği ile birlikte tahıl bitkileridir. Bozkır manzaralarında ayçiçeğinin ticari önemi de vardır. Sulanan araziler Saratov bölgesinin sol kıyı bölgelerinin yanı sıra Volgograd ve Astrakhan bölgelerinde de bulunmaktadır. Volga-Akhtuba taşkın yatağında, hem taşkın yatağına hem de yarı çöl meralara dayalı olarak et ve süt sığırcılığı ve koyun yetiştiriciliğinin yanı sıra sebze yetiştiriciliği ve kavun yetiştiriciliği de geliştirilmektedir. Hazar ovasının yarı çöl topraklarında mera ve hayvancılık çiftlikleri koyun ve sığır yetiştiriciliğinde uzmanlaşmıştır.
VIII Ural bölgesi
(Başkurdistan Cumhuriyeti, Udmurt Cumhuriyeti, Kurgan, Orenburg, Perm, Sverdlovsk, Çelyabinsk bölgeleri, Komi-Permyak Özerk Okrugu)
Ural bölgesi Rusya topraklarının yaklaşık %5'ini kaplar ve ülke nüfusunun %14'ünü içerir. Ural nüfusunun neredeyse dörtte üçü şehir sakinleridir.
Urallar, yakıt ve enerji kompleksi (%26), demir ve demir dışı metalurji (%30) ve makine mühendisliği (%16) gibi oldukça gelişmiş sektörlere sahip köklü bir sanayi bölgesidir. Endüstriyel üretim açısından Urallar Rusya bölgeleri arasında ilk sırada yer alıyor. Ülkenin ana metalurji üslerinden biri olan Urallar, Rusya'nın dökme demir, çelik ve haddelenmiş ürünlerinin neredeyse yarısını üretiyor. Demir metalurjisinin ana merkezleri Magnitogorsk ve Nizhny Tagil'dir. Uralların demir cevheri kaynakları arasında Kachkanar grubu titanyum-manyetit yatakları, cevherdeki rezervler ve demir içeriği açısından öne çıkıyor. Bakır, çinko, alüminyum ve diğer demir dışı metalleri üreten en büyük işletmeler Urallarda faaliyet göstermektedir. Alümina üretiminin %40'ı burada yoğunlaşmıştır (Krasnoturinsk, ülkede ilk sırada). Urallar gelişmiş makine mühendisliği bölgesidir (Orsk, Nizhny Tagil, Chelyabinsk, Izhevsk, Kurgan). Kimya endüstrisi, petrol, gaz, kömür, potasyum ve sofra tuzları, demir ve demir dışı metalurjiden kaynaklanan atıklar gibi yerel hammaddelere dayanmaktadır. Rusya'daki tüm potasyumlu gübreler Urallarda (Berezniki, Solikamsk) üretilmektedir. Urallar'daki kimya endüstrisinin diğer büyük merkezleri Perm, Ufa, Orsk, Orenburg ve Çaykovski'dir.
Bölgenin ulaşım ağı önemli transit fonksiyonlarını yerine getiriyor.
Bölgenin toplam arazi fonunun yaklaşık yarısı tarımsal üretimde kullanılmaktadır. Ekilebilir araziler, tarım arazilerinin yaklaşık %65'ini kaplar.
Bölgenin kuzey kesiminde tarım arazileri çoğunlukla büyük nehir vadileriyle sınırlıdır ve burada süt ve et sığırı yetiştirme çiftlikleri çoğunluktadır. Orman-bozkır manzaralarında uzmanlaşmanın temeli, et ve süt sığırcılığı ve domuz yetiştiriciliği ile birlikte tahıl bitkileridir. Güney Urallar yüksek tarımsal gelişme ile karakterizedir. Bozkır Cis-Urallarda, et ve süt sığırcılığı ve koyun yetiştiriciliği ile desteklenen tahıl mahsullerinin bölgesel konsantrasyonu artmaktadır.
Büyük şehirlerin ve sanayi merkezlerinin yakınında süt ve besi sığırcılığı, domuz yetiştiriciliği, kümes hayvancılığı, sebze yetiştiriciliği ve patates yetiştiriciliği hakimdir.
IX Batı Sibirya
(Altay Cumhuriyeti, Altay Bölgesi, Kemerovo, Novosibirsk, Omsk, Tomsk, Tyumen bölgeleri, Khanty-Mansi Özerk Okrugu - Ugra, Yamalo-Nenets Özerk Okrugu)
Kuzeyden güneye yaklaşık 3 bin km boyunca uzanan Batı Sibirya toprakları, nüfusunun %10'unun yaşadığı ülkenin toplam yüzölçümünün %14'ünü oluşturuyor. Rusya'nın ana petrol ve gaz taşıyan bölgesi burada bulunmaktadır. Doğal gaz rezervlerinin %80'inden fazlasını, üretiminin %90'ından fazlasını, petrol rezervlerinin %70'ini ve üretiminin %60'ından fazlasını oluşturmaktadır. Bölge, kömür rezervleri açısından Rusya'da ilk sırada yer alıyor (ülkenin rezervlerinin yaklaşık %50'si) ve üretiminin neredeyse %40'ını üretiyor.
Sanayi, Batı Sibirya'nın ekonomik yapısında ilk sırada yer almaktadır. Tüm endüstriyel üretimin 2/3'ünü oluşturan yakıt ve enerji endüstrilerine dayanmaktadır.
Batı Sibirya'nın kuzeyindeki petrol ve gaz rezervleri, bölgede bir petrokimya kompleksinin oluşmasına temel oluşturdu. Burada en büyük iki metalurji tesisi var - Batı Sibirya ve Kuznetsk. Onlar için hammadde temeli Dağlık Shoria, Khakassia Cumhuriyeti ve Angara-Ilimsk havzasından gelen kömür ve demir cevherleridir. Salair'in polimetalik cevherleri Belovo'da çinko metali ve kurşun konsantreleri üretmek için kullanılıyor. Makine mühendisliği Omsk, Tomsk, Biysk, Novoaltaisk'te geliştirildi.
Demiryolları bölgenin ulaşım ağının (Orta Sibirya ve Güney Sibirya Demiryolları) temelini oluşturmaktadır.
Tarımsal olarak gelişmiş orman-bozkır ve bozkır toprakları, Batı Sibirya Ovası'nın güney kısmını ve Altay ve Sayan Dağları'nın eteklerini kaplar. Orman-bozkır bölgesinde en önemli ticari alanlar süt ve et, et ve süt sığırcılığı ve tahıl yetiştiriciliğidir. Bozkır bölgesinde tahılın ticari değeri artar (güçlü ve durum buğdayı çeşitleri). Tarımsal iklim koşullarının daha uygun olduğu Altay ovalarında erkenci şeker pancarı çeşitleri, büyük termal kaynaklara sahip bölgelerde ise ayçiçeği yetiştirilmektedir. Çayır-tuzlu bataklık topraklara sahip bozkır manzaralarında soylu ince yapağılı koyun yetiştiriciliği ticari önem kazanmaktadır. Altay Dağları'nda et ve süt ve besi sığırcılığı, koyun yetiştiriciliği ve geyik yetiştiriciliği hakimdir. Yaylalarda mera koyunu yetiştiriciliği, keçi ve yak yetiştiriciliği ile desteklenmektedir.
Batı Sibirya'nın tarımsal açıdan gelişmiş güney bölgeleri, Sibirya ve Uzak Doğu'nun ana ekmek deposudur.
X Doğu Sibirya
(Buryatia Cumhuriyeti, Tyva Cumhuriyeti, Hakasya Cumhuriyeti, Krasnoyarsk Bölgesi, Irkutsk, Chita bölgeleri, Taimyr (Dolgano-Nenets), Evenki, Ust-Ordynsky Buryat, Aginsky Buryat özerk bölgeleri)
Doğu Sibirya, toprak bakımından Rusya'nın en büyük bölgelerinden biridir (%24) ve nüfusunun yalnızca %6'sı yaşamaktadır. Buradaki baskın sektörler yakıt ve enerji kompleksi (toplam endüstriyel üretimin neredeyse üçte biri), demir dışı metalurji (endüstriyel üretimin yaklaşık üçte biri), makine mühendisliği, kağıt hamuru ve kağıt ve ağaç işleme endüstrileridir (her biri %8). En büyük iki kömür havzası - Tunguska ve Kansko-Achinsk - Rusya'nın tüm kömür rezervlerinin yarısından fazlasını içeriyor. Bölge, demir cevheri rezervleri açısından ülkede üçüncü sırada yer alıyor.
Polimetalik cevherler kurşun ve çinko konsantreleri üretmek için kullanılır. Zengin bakır-nikel sülfit cevherlerine sahip Norilsk bölgesi, demir dışı metalurjinin en büyük merkezidir. Burada nikel, kobalt, bakır, platin ve nadir metaller üretilmekte, atıklardan ise sülfürik asit, soda ve diğer ürünler elde edilmektedir. Bodaibo, 19. yüzyıldan beri altın madenciliği merkezi olmuştur. Doğu Sibirya, alümina üretiminde Rusya'da ikinci sırada yer almaktadır.
Zengin orman, enerji ve su kaynakları kağıt hamuru ve kağıt endüstrisinin gelişimini belirlemiştir (Bratsk, Ust-Ilimsk, Krasnoyarsk vb.).
Doğu Sibirya'nın büyük bir kısmı tundrada yer almaktadır. Tarımsal olarak gelişmiş bölge, Doğu Sibirya'nın güneyindeki orman-bozkır ve bozkır bölgeleriyle sınırlıdır. Irkutsk bölgesinin güneyinde tarımın temeli tahıl bitkileri, et ve süt sığırcılığı ve domuz yetiştiriciliği, Transbaikalia'da ise koyun yetiştiriciliği, et ve süt sığırcılığıdır. Doğal beslenme alanlarını ve tarımsal yemleri kullanıyorlar.
XI Uzak Doğu bölgesi
(Saha Cumhuriyeti (Yakutya), Primorsky, Habarovsk bölgeleri, Amur, Kamçatka, Magadan, Sakhalin bölgeleri, Yahudi Özerk Bölgesi, Koryak ve Çukotka Özerk Okrugları)
Bölge, nüfusun %5'inin yaşadığı Rusya topraklarının %36'sını kaplıyor.
Bölgede yakıt ve enerji kaynakları bulunmaktadır. Bunlar Primorye, Sahalin ve Magadan bölgeleri ile Saha Cumhuriyeti'nin (Yakutya) kömür yataklarıdır. Adada petrol üretiliyor. Sakhalin ve Komsomolsk-on-Amur'daki fabrikalarda işleniyor. Ancak bölgenin kendi yakıt ve enerji kaynakları tam olarak sağlanamıyor.
Bölgenin neredeyse yarısı elmas, altın, kalay, mika, tungsten, polimetalik ve demir cevheri yataklarına sahip Saha Cumhuriyeti (Yakutya) tarafından işgal edilmiştir. Yakutya'nın sanayi hacminin neredeyse dörtte üçü, bu yatakların geliştirilmesiyle bağlantılı madencilik endüstrisi tarafından karşılanıyor. Mirny şehri elmas endüstrisinin modern bir merkezidir. Aldan şehri, zengin altın yataklarının keşfiyle bağlantılı olarak kurulmuş olup, mikanın da çıkarıldığı bir maden bölgesinin merkezidir. Deputatsky köyü, kalay cevherlerinin geliştirilmesinin ana merkezidir.
Makine mühendisliği öncelikle ithal metale dayanmaktadır. Büyük makine mühendisliği merkezleri - Habarovsk, Komsomolsk-on-Amur, vb.
Bölgenin büyük bir kısmının geniş alanı ve seyrek nüfusu göz önüne alındığında, ulaşımın geliştirilmesi özel bir önem taşımaktadır. Bölgenin güney kesiminde ana rol, ulaştırma demiryolu ve şubelerinin yanı sıra Baykal-Amur Ana Hattının bir bölümü tarafından oynanmaktadır. Az gelişmiş kuzeydoğu kesimde havacılığın ve karayolu taşımacılığının rolü büyüktür. Limanlar - Vladivostok, Nakhodka, Vanino - yurtiçi ve yurtdışı taşımacılığı sağlar.
Muson ikliminde tahıl ve soya fasulyesinin yetiştirildiği güney bölgelerde, ekilebilir arazilerin ağırlıklı olduğu geniş tarım arazileri bulunmaktadır. Hayvancılık büyük oranda tarla yemi üretimine dayanmaktadır. Primorsky Bölgesi'nin güneyinde et ve süt sığırcılığı ve domuz yetiştiriciliği, tahıl bitkileri, soya fasulyesi ve pirinçle birlikte geliştirilmektedir; büyük şehirlerin ve sanayi merkezlerinin yakınında - sebze yetiştiriciliği, patates yetiştiriciliği, süt ve besi sığırcılığı, domuz yetiştiriciliği, kümes hayvancılığı.
Lena Nehri vadileri ve büyük kolları boyunca küçük ekilebilir arazilere sahip tarım arazileri, büyükbaş hayvanların ve yerel at türlerinin yetiştirildiği Sakha Cumhuriyeti'nin (Yakutistan) orta kesiminde bulunur.
Volga bölgesinin şehirleri, Volga'ya yakın olmakla birlikte genellikle birbirinden uzak duran boncuklar gibidir. Onların ortaya çıkmasına ve gelişmesine katkıda bulunan bu nehirdi. Onunla Volga şehirleri arasında yakın bir bağlantı var. Bunların arasında nehre paralel kilometrelerce uzananlar var. Böylece Volga'nın sağ kıyısındaki 100 km uzunluğundaki bölge Volgograd gibi ünlü bir şehir tarafından işgal ediliyor. En büyük şehirlerin ve bölgelerin ortaya çıkışı, demiryolu raylarının Volga'dan geçtiği bölgelerde meydana geldi.
Volga bölgesinin sanayi merkezleri
- Kazan, Volga bölgesinin antik kentlerinden biridir. Zaten 18. yüzyıldan beri büyük bir idari, ticari ve endüstriyel merkez statüsüne sahiptir. 20. yüzyılda Kazan'da makine mühendisliği ve petrokimya endüstrisi gibi alanlar aktif olarak gelişmeye başladı. Daha önce Volga'dan birkaç kilometre uzakta olan şehrin büyük bir nehir limanına dönüşmesine izin veren Kuibyshev rezervuarının inşasıydı.
- Volga bölgesinin diğer sanayi merkezlerini düşünürsek Naberezhnye Chelny'yi vurgulamakta fayda var. Bu şehir, 19. yüzyılın ortalarında yaklaşık bin işçinin istihdam edildiği ilk yerli kimya işletmelerinden birinin inşasına başlandığında fark edilen avantajlı konumuyla öne çıkıyor. Bu girişim için Kama'nın yukarısında, Sessiz Dağlar denilen bölgede bir yer tahsis edildi. O zamanlar Berezhnye Chelny köyü de dahil olmak üzere Kama ve Volga'nın tüm kıyıları benzer bir isim taşıyordu.
- Başlangıçta, 1663'te ortaya çıktığında Penza yalnızca bir kaleydi. Ancak bir süre sonra ilin idari merkezi statüsünü kazandı. Kendi topraklarında, kırtasiye fabrikası ve buhar değirmenlerinin özel ilgiyi hak ettiği birçok nesne inşa edildi. Yirminci yüzyılda Penza, hassaslık ve güç mühendisliği merkezi statüsünü kazandı.
- Ulyanovsk tam olarak bir kale olarak yaratıldı. 1648 yılındaki kuruluşunun ardından bir süre geçti ve Volga bölgesinin büyük bir sanayi ve kültür merkezi statüsünü kazandı. Modern dönemde bölgenin önemli sayıda endüstriyel ve kültürel objesi burada yoğunlaşmıştır. Ulyanovsk bölgesinde otomobil, takım tezgahı, hafif ve gıda endüstrisi ürünleri üreten fabrikalar bulunmaktadır.
- Sol yakada ortaya çıkan tüm şehirler arasında Samara ilk oldu. 1586'da ortaya çıktıktan sonra aktif olarak gelişmeye başladı. Nakliye şirketinin yanı sıra demiryolu raylarının döşenmesinin de bu süreçte önemli bir etkisi oldu. Bütün bunlar onun büyük ve gelişen bir şehir haline gelmesini ve diğer şehirlere büyümenin ne kadar hızlı olabileceğini göstermesini sağladı. Samara'nın elverişli konumu, ekmek, hayvancılık, domuz yağı ve tekstil ürünleri gibi ürünlerin sunulduğu ülkenin önemli pazarlarından biri haline gelmesini sağlayan bir faktör haline geldi. Modern Samara, birçok mühendislik kuruluşunun yoğunlaştığı bir yerdir. Ayrıca bu şehirde petrol rafinajı, inşaat endüstrisi ve buna ek olarak hafif ve gıda endüstrileri gibi alanlar da aktif olarak gelişiyor.
- Togliatti, Volga bölgesinin şehirleri arasında ikinci sırada yer alıyor. Popülerliği, kendi topraklarında bulunan Volzhsky Otomobil Fabrikası'nın yanı sıra önemli sayıda kimya ve makine mühendisliği işletmesi tarafından da sağlandı. Kökeni 18. yüzyılla ilişkilidir.
- 1590 yılı Saratov'un ortaya çıktığı dönem olarak kabul edilir. 19. yüzyılda şehir ekonomik kalkınma ve kalkınma açısından önemli sonuçlar elde etti. Sakin sayısı gibi özelliklere göre Aşağı Volga bölgesinin şehirleri arasında lider sayılıyordu. Saratov'un ulusal ekonomisinin oluşumunda tahıl ticareti, un değirmenciliği, tuz ve petrol ürünleri ile ticaret ve nakliye işlemleri gibi alanlara önemli bir rol verildi. Modern dönemde uçak, alet ve takım tezgahları üreten fabrikalar ön plana çıkmakta, petrokimya ve cam sanayi gibi alanlar aktif olarak gelişmektedir.
- 1589 yılında Aşağı Volga bölgesinde ortaya çıkan şehir artık yeni bir isim aldı - Volgograd. Buraya kilit bir stratejik nokta rolü verildi. On dokuzuncu yüzyıla kadar, yerel göçebe halkların yanı sıra isyancı Kazaklar tarafından da düzenli olarak saldırıya uğradı. Tsaritsyn, serfliğin kaldırılmasından itibaren askeri şehir statüsünü kaybettiğinde, ticaret ve sanayi merkezi konumunu kazanması çok uzun sürmedi. Modern Volgograd'da Bakü petrolünün yanı sıra kuzey bölgelerinden ormanların, Astrahan balıklarının ve diğer ürünlerin taşınması aktif olarak geliştirilmektedir.
İlgili malzemeler:
İçindekiler1 Kazan2 Samara3 Volgograd Volga bölgesinde oldukça fazla sayıda büyük şehrin temsil edilmesine rağmen, gerçek mega şehirler nadirdir. Şimdi burada... 
Ülkemizin ekonomik bölgelerinin oluşum süreci, belirli bir grup doğal, ekonomik ve sosyal koşulların varlığından önemli ölçüde etkilenmiştir. Benzer... 
Volga bölgesinin doğal faktörlerini bir bütün olarak değerlendirirsek, entegre kalkınma için mükemmel koşulların yaratıldığı ülke bölgeleri grubuna dahil edilmesine izin verilir. Volga bölgesi... 
İçindekiler1 Lipetsk bölgesinin endüstrisi2 Lipetsk bölgesinin metalurji endüstrisi3 Lipetsk bölgesinin makine mühendisliği endüstrisi4 Petrokimya... 
Samamra bölgesi- Rusya Federasyonu'nun bir konusu, Volga Federal Bölgesi'nin bir parçası.
İdari merkez Samara şehridir.
Batıda Saratov ve Ulyanovsk bölgeleriyle, güneydoğuda Orenburg bölgesiyle, kuzeyde Tataristan Cumhuriyeti ile komşudur. Kazakistan'ın Batı Kazakistan bölgesine yakınlığı nedeniyle Bolşeçernigovski bölgesinin bir kısmı sınır bölgesi statüsündedir.
14 Mayıs 1928'de Orta Volga bölgesi olarak kuruldu. 1929'da Orta Volga bölgesi, 1935'te Kuibyshev bölgesi olarak yeniden adlandırıldı. 5 Aralık 1936'dan 25 Ocak 1991'e kadar olan dönemde buna çağrıldı. Kuibyshev bölgesi- Sovyet partisi ve devlet adamı Valerian Vladimirovich Kuibyshev'in onuruna.
Volga bölgesinin beşinci büyük bölgesi olan Samara bölgesi, Rusya topraklarının %0,31'i olan 53,6 bin km²'lik bir alanı kaplıyor. Bölge kuzeyden güneye 335 km, batıdan doğuya ise 315 km uzanıyor. Bölgenin coğrafi konumu 51°47? koordinatları ile belirlenmektedir. ve 54°41? İle. w. ve 47°55? ve 52°35? V. Bölge, Rusya'nın Avrupa topraklarının güneydoğu kesiminde, her iki tarafta da Volga'nın orta kesimlerinde yer almaktadır.
Şehir, Avrasya kıtasının derinliklerinde, Kuzey Yarımküre'nin ılıman enlemlerinde, Rusya'nın Avrupa topraklarının güneydoğu kesiminde, Volga Nehri'nin sol yüksek kıyısında, Samara Luka'nın kıvrımında, Samara ve Soka nehirlerinin ağızları. Meridyen yönünde uzunluğu 50 km, enlem yönünde 20 km'dir. Şehir, Permiyen kayalarının üzerinde yer alan yeni oluşumların üzerinde yer almaktadır. Volga tarafında kumlu topraklar, Samara Nehri tarafında ise killi topraklar hakimdir. Özellikle Sokoli ve Zhiguli dağlarının bölgedeki ve Samara yakınlarındaki konumuyla ilişkili doğal peyzajın özellikleri, şehrin dağ sporları da dahil olmak üzere çok çeşitli sporlar geliştirmesine olanak tanıyor.
Samara, Avrupa ve Asya'daki dinamik olarak gelişen dünya ticari faaliyet merkezleri arasında yer almaktadır ve bölgeler arası, federal ve uluslararası bağlantılar sağlayan yüksek yoğunluktaki ulaşım akışlarıyla Avrupa Rusya'nın güneydoğu sınırında ekonomik büyümenin kalesidir. Kentin en önemli ulaşım yollarının kesişme noktasındaki konumu, onun en büyük uluslararası ve ulusal ulaşım merkezi olarak gelişmesine olanak sağlamaktadır. Samara bölgesinin Kazakistan ile olan sınır konumu, Samara'nın komşu devletle doğrudan ekonomik bağlar kurması için ek fırsatlar yaratıyor.
Batı Rusya haritasında Samara'nın konumu
İdari-bölgesel açıdan Samara, Rusya Federasyonu'nun Volga Federal Bölgesi sınırları içinde yer alan Samara bölgesinin merkezidir.
Samara, ekonomik ve coğrafi açıdan Tataria, Penza ve Ulyanovsk bölgelerinin oluşturduğu Orta Volga bölgesinin sınırları içerisinde yer alan Samara bölgesinin çekirdeğini oluşturmaktadır. Orta Volga bölgesi ise Aşağı Volga bölgesi ile birlikte Rusya'nın on bir büyük ekonomik bölgesinden biri olan Volga bölgesini oluşturur.
Samara bölgesi, ülkenin endüstriyel açıdan en gelişmiş bölgelerinden biri olarak kabul edilmektedir; zengin doğal kaynaklara ve yüksek bilimsel, personel, mühendislik ve yaratıcı potansiyele sahiptir.
Samara, bölgenin Orta bölgesine aittir ve coğrafi olarak tam merkezinde yer almaktadır; bu, şehrin güçlü bir bölgenin “başkenti” olma rolünü güçlendirir ve bölgesel sınırlar içindeki tüm belediyelere eşit erişim sağlar. Volga'nın Avrupa kısmından Sibirya ve Orta Asya'ya uzanan demiryolları ile kesiştiği noktada yer alan merkezi bölge, bölge topraklarının %47'sini kaplar ve kentsel nüfusun %98'i de dahil olmak üzere toplam nüfusun %88'inden fazlasını yoğunlaştırır. ve ayrıca 10 şehirden 9'unu birleştiriyor.
Şu anda, Samara bölgesinin Orta bölgesinde, Rusya'nın en büyük iki çekirdekli Samara-Tolyatti aglomerasyonlarından birini oluşturma süreci aktif olarak yürütülmektedir.