Batı Sibirya Demiryolu.
– Rusya'nın önde gelen ulaşım arterlerinden biri, demiryollarını birbirine bağlıyor Doğu Sibirya Uralların demiryolları ve Rusya'nın Avrupa kısmı ile.
Batı Sibirya demiryolu (JSC Rus Demiryolları şubesi) - esas olarak Omsk, Novosibirsk, Kemerovo topraklarından geçiyor, Tomsk bölgeleri Ve Altay Bölgesi Rusya Federasyonu ve ayrıca kısmen Kazakistan topraklarında. Yolun uzunluğu 2009 yılında 6000 km'dir. Yol yönetimi Novosibirsk'te bulunmaktadır.
Batı Sibirya Demiryolu 1892-1896 döneminde hazine pahasına inşa edildi. Ana hatlar: Çelyabinsk - Kurgan (1893), Kurgan - Omsk (1894), Omsk - Ob Nehri (1895). Orenburg, Tobolsk, Tomsk, Irkutsk illeri, Akmola bölgesi topraklarından geçti. Batı Sibirya Yolunun Uzunluğu 1899 - 1408 km için.
Yol Demiryolları Bakanlığı'nın yetkisi altındaydı, yol yönetimi Çelyabinsk'te bulunuyordu. 1900 yılında Orta Sibirya Demiryolu ile birlikte Sibirya Demiryolunun bir parçası oldu.
1961'de Omsk ve Tomsk yolları Batı Sibirya Demiryoluna birleştirildi. 2003 yılında Batı Sibirya Demiryolu, Rus Demiryolları OJSC'nin bir şubesi oldu. .
Genişletilmiş Batı Sibirya Demiryolunun uzunluğu 8.985,6 km, operasyonel uzunluk - 6.000 km'dir. Batı Sibirya Demiryolu, Trans-Sibirya Demiryolunun bir kısmını ve Yuzhsib'in bir kısmını içermektedir.
Açık Batı Sibirya yoluÜç tünel inşa edildi. İlk tünel 1930'larda Novokuznetsk - Tashtagol kolunun 516 km'sinde (uzunluk - 100 metre) inşa edildi. İkinci tünel 1951 yılında Altayskaya - Artyshta kolunun 159 km'sinde (uzunluk - 990 metre) inşa edildi. 1967 yılında yoldaki en uzun tünel - Tomusinsky, uzunluğu 1157 m, Artyshta - Tomusinskaya bölümünün 106-107 km'sinde yer almaktadır.
Batı Sibirya Demiryolunun çalışan sayısı 63.363 kişidir. Taşınan yük - 246,9 milyon ton. Yolcular taşınacak uzun mesafe iletişim- 10,1 milyon kişi, yolcu taşındı banliyö hizmeti- 61,8 milyon kişi. Batı Sibirya Demiryolunun yükleme yapısında ana pay %70,8 ile kömürden oluşuyor. yapı malzemeleri- %5,5, petrol ürünleri - %4,5, demirli metaller - %3,8.
Batı Sibirya Demiryolu
Batı Sibirya Demiryolu, 1961 yılında Tomsk ve Omsk demiryollarının birleşmesiyle kuruldu. Yönetimi Novosibirsk şehrinde bulunmaktadır. Batı Sibirya Demiryolunun istasyonları Omsk, Tomsk, Kemerovo topraklarında bulunmaktadır. Novosibirsk bölgeleri, Altay Bölgesi ve kısmen Kazakistan'ın Pavlodar ve Kokchetav bölgeleri.Batı Sibirya Demiryolunun istasyonları Uzak Doğu ve Sibirya bölgelerini ülkenin tüm bölgelerine bağlamaktadır. Karayolu en büyüğüne hizmet ediyor endüstriyel alanlar cevher ve kömür madenciliği, petrol rafinerisi, işleme ve ağaçlandırma, kimya, metalurji ve enerji endüstrilerindeki işletmeler, takım tezgahı imalatı ve gelişmiş tarım alanları. Trenler, Batı Sibirya Demiryolunun istasyonlarına çeşitli zenginlikler getiriyor: cevher, metaller, bazı inşaat malzemeleri, petrol ürünleri, mühendislik ürünleri, kereste kargosu, gıda ve hafif sanayi; ağırlıklı olarak kömür, kok kömürü, metal, tahıl kargo ve orman ürünleri ihraç etmektedirler. Çoğunlukla metaller, petrol ürünleri, kereste ve ürünler Batı Sibirya Demiryolu istasyonlarından taşınıyor. tarım.
Yolun trafik yoğunluğu ağdaki en yüksek seviyededir - 35 milyon ton/km'den fazla. Ve Batı Sibirya Demiryolunun istasyonlarında sürekli büyüyor. Bazı bölgelerde 100 veya daha fazla milyon ton/km/ gösterge bulunmaktadır. Batı Sibirya Demiryolu istasyonları arasında malların varış ve ayrılış noktaları arasında en büyüğü şunlardır: Novosibirsk, Novokuznetsk, Kombinatskaya, Belovo, Kemerovo, Prokopyevsk, Ostrovskaya, Mezhdurechensk, Tomsk, Leninsk-Kuznetsky. 2011 yılının 7 ayı boyunca yolun Novosibirsk bölgesindeki yükleme hacmi 8,5 milyon tonun üzerinde kargoya ulaştı. Yol aynı zamanda Uzak Doğu ve Sibirya bölgeleri ile ülkenin geri kalanı arasındaki hem yerel hem de transit trafikte yoğun yolcu trafiğine de hizmet veriyor.
Rusya Federasyonu'nun demiryolu ağı oldukça geniştir. Rus Demiryolları OJSC'ye ait olan çeşitli otoyol bölümlerinden oluşur. Aynı zamanda her şey bölgesel yollar Resmi olarak, bunlar JSC Rus Demiryolları'nın şubeleridir, şirketin kendisi ise Rusya'da tekelci olarak hareket etmektedir:
Yol Irkutsk topraklarından geçiyor ve Çita bölgesi ve Buryatia ve Saha-Yakutya cumhuriyetleri. Karayolunun uzunluğu 3848 km'dir.
Yol iki paralel enlem yönünde ilerliyor: Moskova - Nijniy Novgorod- Karayollarıyla birbirine bağlanan Kirov ve Moskova - Kazan - Yekaterinburg. Yol Orta, Kuzeybatı ve Kuzey bölgeleri Volga bölgesi, Urallar ve Sibirya ile Rusya. Gorki yolu demiryolları üzerindeki sınırlar: Moskova (st. Petushki ve Cherusti), Sverdlovsk (st. Cheptsa, Druzhinino), Kuzey (st. Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (st. Krasny Uzel, Tsilna). Yolun toplam gelişmiş uzunluğu 12066 km'dir. Ana uzunluğu demiryolu rayları- 7987 km.
Demiryolu, Rusya Federasyonu'nun beş kurucu kuruluşunun topraklarından geçiyor - Primorsky ve Habarovsk Bölgesi, Amur ve Yahudi Özerk Bölgeleri, Saha Cumhuriyeti (Yakutistan). Hizmet alanı aynı zamanda Rusya topraklarının% 40'ından fazlası olan Magadan, Sakhalin, Kamçatka bölgelerini ve Çukotka'yı da içermektedir. Çalışma uzunluğu - 5986 km.
Trans-Baykal Demiryolu Rusya'nın güney doğusunda, bölge boyunca uzanıyor Trans-Baykal Bölgesi Ve Amur bölgesiÇin Halk Cumhuriyeti sınırına yakın bir konumdadır ve Zabaikalsk istasyonu aracılığıyla Rusya'daki tek doğrudan kara sınırı demiryolu geçişine sahiptir. Çalışma uzunluğu - 3370 km.
Batı Sibirya Demiryolu Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomsk bölgeleri, Altay Bölgesi ve kısmen Kazakistan Cumhuriyeti topraklarından geçmektedir. Karayolunun ana yollarının gelişmiş uzunluğu 8986 km, işletme uzunluğu ise 5602 km'dir.
Yol özel jeopolitik koşullarda çalışıyor. Rusya'nın merkezinden Batı Avrupa ülkelerine giden en kısa yol Kaliningrad'dan geçiyor. Yol yok ortak sınırlar Rus Demiryolları ile. Karayolunun toplam uzunluğu 1.100 km, ana yolların uzunluğu ise 900 kilometrenin üzerindedir.
Karayolu dört büyük bölgeden geçiyor: Kemerovo bölgesi, Hakasya, Irkutsk bölgesi Ve Krasnoyarsk bölgesi Trans-Sibirya ve Güney Sibirya demiryollarını birbirine bağlıyor. Mecazi anlamda konuşursak, bu bir köprüdür. Avrupa kısmı Rusya, onun Uzak Doğu ve Asya. Krasnoyarsk yolunun operasyonel uzunluğu 3160 km'dir. Toplam uzunluk 4544 kilometredir.
Demiryolu, Moskova bölgesinden Ural eteklerine kadar uzanıyor ve Rusya Federasyonu'nun merkezini ve batısını Urallar, Sibirya, Kazakistan ve Rusya'nın büyük sosyo-ekonomik bölgelerine bağlıyor. Orta Asya. Yol neredeyse iki yoldan oluşuyor paralel çizgiler Batıdan Doğuya uzanan: Chishmy istasyonuna bağlanan Kustarevka - Inza - Ulyanovsk ve Ryazhsk - Samara, mahmuzlarda biten çift hatlı bir hat oluşturuyor Ural dağları. Ruzaevka - Penza - Rtishchevo ve Ulyanovsk - Syzran - Saratov yolunun diğer iki hattı kuzeyden güneye doğru uzanıyor.
Moskova Demiryolu, mevcut sınırları içerisinde, 1959 yılında altı yolun tam ve kısmi birleştirilmesi sonucu düzenlenmiştir: Moskova-Ryazan, Moskova-Kursk-Donbass, Moskova-Okruzhnaya, Moskova-Kiev, Kalinin ve Kuzey. Konuşlandırılan uzunluk 13.000 km, operasyonel uzunluk ise 8.800 km'dir.
Oktyabrskaya Ana Hattı, Rusya Federasyonu'nun on bir kurucu kuruluşunun topraklarından geçmektedir - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskova, Yaroslavl bölgeleri, Moskova ve St. Petersburg şehirleri ve Karelya Cumhuriyeti. Çalışma uzunluğu - 10143 km.
Volga (Ryazan-Ural) demiryolu, Rusya'nın Avrupa kısmının güneydoğusunda, Aşağı Volga bölgesinde ve Don'un orta kesimlerinde yer alır ve Saratov, Volgograd ve Astrahan bölgeleri Rostovskaya'da bulunan çeşitli istasyonların yanı sıra, Samara bölgeleri ve Kazakistan. Yolun uzunluğu 4191 km'dir.
Karayolu Rusya'nın Avrupa ve Asya bölgelerini birbirine bağlıyor, batıdan doğuya bir buçuk bin kilometre uzanıyor ve kuzey yönünde geçiyor Kuzey Kutup Dairesi. Nizhny Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen'den geçer. Ayrıca Khanty-Mansi ve Yamalo-Nenets'e de hizmet vermektedir özerk okruglar. Çalışma uzunluğu - 7154 km. Konuşlandırılan uzunluk 13.853 km'dir.
Otoyol Rusya'nın merkezinden başlıyor ve ülkenin kuzeyine kadar uzanıyor. En Kuzey Ana Hattı zorlu koşullarda çalışıyor Uzak Kuzey ve Arktik. Açılmamış uzunluğu 8500 kilometredir.
Yolun hizmet alanında Rusya Federasyonu Güney'in 11 kurucu kuruluşu bulunmaktadır. federal bölge Ukrayna, Gürcistan ve Azerbaycan ile doğrudan komşudur. Otoyolun işletme uzunluğu 6358 km'dir.
Güneydoğu Demiryolu işgal ediyor merkezi konum demiryolu ağı üzerinden bağlanır ve doğu bölgeleri ve Merkezli Uralların yanı sıra Kuzey, Kuzey-Batı ve Merkez bölgeleri Kuzey Kafkasya, Ukrayna ve Transkafkasya eyaletleri. Güney Doğu Yolu Moskova, Kuibyshev, Kuzey Kafkasya, Ukrayna Güney Demiryolları ile sınırlar. Çalışma uzunluğu - 4189 km.
Güney Ural Demiryolu dünyanın iki bölgesinde, Avrupa ve Asya'nın kavşağında yer almaktadır. Çelyabinsk, Kurgan, Orenburg ve Kartalinsk şubelerini içerir. Kazakistan topraklarından birçok ana hat demiryolu hattı geçmektedir. Güneydoğu Yolu, Moskova, Kuibyshev, Kuzey Kafkasya ve Ukrayna'nın Güney Demiryolları ile komşudur. Çalışma uzunluğu - 4189 km. Geliştirilen uzunluk 8000 km'nin üzerindedir.
Avrasya kıyıları oldukça parçalıdır. Uzunluk kıyı şeridi Avrasya, dünyanın ekvatorundan 2,5 kat daha uzundur.
Anakaranın kıyılarında büyük denizler var. Atlantik Okyanusunda - Kuzey, Norveç, Baltık, Akdeniz, Siyah, Azak Denizi. Kuzey Kutbu'nda - Barents. Kara, Doğu Sibirya. Sessizlikte - Beringovo. Okhotsk Denizi, Japonya Denizi, Sarı Deniz, Doğu Çin Denizi, Güney Çin Denizi. Hint Okyanusu'nda Arap Denizi bulunur.
Avrasya kıyılarındaki en büyük koylar Hint Okyanusu'ndaki Bengal, Pers ve Aden Körfezleri, Atlantik'teki Biskay ve Bothnia ve Pasifik Okyanusu'ndaki Siam Körfezleridir.
Bölgeye göre dünyanın en büyük yarımadaları okyanus genişliklerine kadar uzanır: batıda - İskandinav, İber, Apenin, Balkan, Kırım, Küçük Asya: güneyde - Arap, Hindustan, Malakka, Çinhindi; doğuda - Kore, Kamçatka; kuzeyde – Çukotka, Taimyr.
Avrasya kıyılarına yakın çok sayıda kıtasal ve volkanik kökenli ada oluşmuştur. Batı kıyıları boyunca anakara kökenli büyük adalar vardır - Büyük Britanya ve İrlanda, anakaradan İngiliz Kanalı ile ayrılmıştır. sen kuzey kıyıları Buzullaşmanın son dönemi olan Avrasya, “izler” bıraktı - çok sayıda kıtasal kökenli ada, özellikle Spitsbergen ve Yeni Dünya. Doğuda sınırda litosferik plakalar volkanik kökenli ada yayları ortaya çıktı: örneğin Japon, Filipin. Buradaki ana kara kökeni, La Perouse Boğazı ile kıtadan ayrılan Sakhalin adasıdır. Avrasya'nın güneydoğusunda dünyanın en büyük takımadaları olan anakara kökenli Büyük Sunda Adaları bulunmaktadır. Anakaradan Malakka Boğazı ile ayrılır. Akdeniz'de en çok büyük ada Sicilya'dır.
- Hayat seni aldatıyorsa üzülme, kızma! Umutsuzluğun olduğu gün kendinizi uzlaştırın: İnanın, sevinç günü gelecek. Kalp gelecekte yaşar; Şimdiki zaman üzücü: Her şey anlık, her şey...
- Afrika kıyıları yeterince incelenmemiştir; liman kurmaya uygun doğal koylar neredeyse yoktur. Bu, kıtanın oluşumunun özellikleriyle açıklanmaktadır. Afrika kıyılarında çok az ada var. En büyük...
- Tropikal enlemlerdeki kıtaların aksine Kuzey Amerikaçok daha parçalanmış bir kıyı şeridine sahiptir. Pek çok ada, yarımada, koy ve boğaz var. Kuzey ve doğuya yakın...
- Avrasya gezegenimizdeki en büyük kara kütlesidir. Alan olarak, Dünya'nın tüm kara kütlesinin 1 / 3'ünden fazlasını kaplar. Kuzey Amerika gibi Avrasya da tamamen...
- Mavi balina dünyadaki en büyük hayvandır. Onun ortalama uzunluk 22-23 m uzunluğunda olup, bazen 30 m boyunda bireylere de rastlanmaktadır. mavi balina 150 tona ulaşıyor....
- Avustralya'nın kıyı şeridi, az sayıda körfez ve liman ve rıhtım inşaatı için uygun koylarla yeterince parçalanmamıştır. Esas olarak doğu ve güneydoğuda bulunurlar. İÇİNDE...
- Afrika, sıcaklığın ve aşılmaz çalılıkların kıtasıdır ekvator ormanları, devasa savanlar ve sonsuz çöller. Doğanın benzersizliği, Afrika'nın gezegenimizdeki konumunun özellikleriyle belirlenir, yani...
- Doğal alanlar Avrasya kuzeyden güneye birbirinin yerini alıyor kutup çölleri nemli ekvator ormanlarına, ancak hepsi uzun değil düz şerit...
- Pek çok şair eserlerinde deniz imgesine yönelmiştir. İlk defa eski yazarlar deniz hakkında şarkı söylediler. Şiirsel boyut gelen heksametre Antik Yunanistan, yaklaşmakta olan gürültüyle ilişkilidir...
- Güney Amerika Afrika ve Avustralya gibi hafif girintili çıkıntılı bir kıyı şeridine sahiptir. Burada tek bir büyük koy yok. Sadece güneydoğuda sular altında kalmış deniz yatıyor...
- Avrasya ülkelerinin devlet sınırları insanlık tarihi boyunca sürekli değişmiştir. Yunanistan ve Roma İmparatorluğu'nun eski uygarlıkları Avrupa topraklarında, Babil ise Asya topraklarında ortaya çıktı. Asur,...
- Avrasya bölgesi yüz milyonlarca yıl boyunca oluşmuştur. Yapı yer kabuğu Avrasya diğer kıtalara göre daha karmaşıktır. Avrasya üç büyük litosferik plakanın içinde yer almaktadır:...
- Avrasya'nın kuzeyden güneye uzanan geniş alanı, her türlü türün oluşumunu belirliyor. hava kütleleri arktik, ılıman, tropikal, ekvatoral. Bu nedenle, anakara her yerde bulunur...
- Kuzey Amerika tamamen Kuzeyde yer almaktadır ve Batı yarımküreler Kuzeyden güneye yaklaşık 7 bin kilometre boyunca uzanan kıyı şeridi oldukça parçalı. O...
- Avrasya'da çok sayıda göl var. Bölgeye göre dünyanın en büyük gölleri Baykal, Balkhash ve Ladoga'dır. Ancak tartışmasız dünya lideri Hazar Gölü'dür...
Bölge büyüklüğü ve coğrafi konum
Bu dünyadaki en büyük kıtadır. O neredeyse 7 kez daha fazla avustralya, 2 kez - Afrika ve Antarktika, Kuzey ve Güney Amerika'nın toplamından daha fazlası. Avrasya, gezegenin kara alanının 1/3'üdür - yaklaşık 53,4 milyon km2.
Kıta, Kuzey Yarımküre'de bulunur ve Kuzey Kutbu'ndan ekvator'a kadar tüm bölgelerde kuzeyden güneye 8 bin km boyunca uzanır. Paralel boyunca uzunluğu 16 bin km'dir. Bu bir yarımküreden daha fazlasıdır (neredeyse 200°): anakara her şeyi kaplar Doğu yarımküre ve aşırı batılı ve doğu noktası Batı'da bulunmaktadır.
Avrasya'nın muazzam büyüklüğü doğasının çeşitliliğini ve benzersizliğini belirler. Başka hiçbir kıtada bu kadar miktar yok doğal kompleksler kuzeyden güneye doğru değişmekte ve kıyılardan uzaklaştıkça değişmektedir.
Avrasya kıyılarının ana hatları
Kıtasal kütle o kadar büyüktür ki Dünya'nın tüm okyanuslarını ayırır. Kıyıları gezegenin dört okyanusunun sularıyla yıkanıyor. Sahil şeridi Atlantik Okyanusu, yıkama batı kıyısı yarımadalar ve koylarla yoğun bir şekilde girintili çıkıntılı. Ana karaya yakın çok sayıda ada ve deniz bulunmaktadır. Denizler, dünyanın ayrı bölgelerine (Avrupa ve Asya) ve kıtalara (Avrasya ve Afrika) karaya derinlemesine çıkıntı yapar.
İLE Avrasya'nın kuzey kenarı Kuzey'in geniş rafına bitişik Arktik Okyanusu. Kıyı şeridi daha düzgündür.
Dar koylar ve Beyaz Deniz ile yarımadalara bölünmüştür. Norveç, Barents, Kara, Laptev ve Doğu Sibirya denizlerinin kenar denizleri, büyük adalar ve takımadalar.
Sahil şeridi Pasifik Okyanusu kötü disseke edildi. marjinal denizler anakaranın doğu kıyısını geniş hatlarla keser. Okyanustan volkanik adalar ve yarımadalardan oluşan yaylar ve zincirlerle ayrılırlar. Güney Bankası Avrasya yıkandı Hint Okyanusu, kırık bir çizgide uzanıyor: okyanusa doğru çıkıntı yapıyorlar büyük yarımadalar- Arap (gezegendeki en büyüğü), Hindustan ve Malacca. Yakın denizler güney etekleri Sadece iki kıta var - Kızıl ve Arap.
Kıyı şeridinin konfigürasyonu, okyanus havasının kıta ikliminin oluşumuna katılım olanaklarını ve derecesini belirler.
Açık Avrasya'nın doğasıçevredeki kıtalardan etkilenir. Avrasya'nın iki yakın komşusu var. Güneybatıda Süveyş Kanalı ile ayrılan Afrika, doğuda ise Bering Boğazı ile ayrılan Kuzey Amerika yer almaktadır. Gezegenin en büyük ada bölgesi olan Büyük ve Küçük Sunda Adaları (Malay Takımadaları), Filipin Adaları olan 3 bin km'den fazla uzunluğa sahip “köprü” Avrasya'yı Avustralya'ya bağlar. Avrasya'ya okyanuslar açısından en uzak olanlar Güney Amerika ve Antarktika'dır.
Avrasya topraklarının bileşimi
Anakara Avrasya dünyanın iki bölümünü içerir - Avrupa Ve Asya. Aralarındaki sınır şartlıdır. Ural Dağları'nın doğu yamacında, Ural Nehri'nden Hazar Denizi'ne kadar, Kafkasya'nın kuzey eteği boyunca, Karadeniz, İstanbul Boğazı, Marmara Denizi ve Çanakkale Boğazı boyunca gerçekleştirilmektedir. Avrasya'nın dünyanın iki kısmına bölünmesi, topraklarının yerleşimi ve gelişmesinin bir sonucu olarak tarihsel olarak gelişti ( farklı insanlarİle farklı taraflar). Ama aynı zamanda doğal bir bilimsel temeli de var. Kıta, daha önce gelişmiş olan litosferik blokların birleşmesi sonucu oluşmuştur. farklı koşullar. Milyonlarca yıl süren birleşmenin ardından tek bir doğal-bölgesel kompleks olarak gelişir. Bu nedenle anakara - bu benzersiz coğrafi sistem: büyük, karmaşık ama aynı zamanda bütünsel.
Avrupa ve Asya bölgeleri
Avrasya'nın toprakları çok geniştir. Bu konuda büyük bölge Sadece doğanın değil, aynı zamanda nüfusun da önemli farklılıkları vardır. ekonomik aktivite. Bu çeşitliliği daha iyi incelemek, nedenlerini ve kalıplarını anlamak için bölgeselleştirme gerçekleştirilir: kompozisyonda büyük kıta daha küçük bölgeler - bölgeler tahsis edin. Sahip olan ülkeler ortak özellikler coğrafi konumun yanı sıra tarihsel ve modern sosyo-ekonomik gelişimin benzerliği. Kıtanın Avrupa kısmı Kuzey, Güney, Doğu ve Batı Avrupa. Ülkeler Doğu Avrupa Anavatanımız Belarus'a komşu bir konumda bulunan Rusya, bağımsız bir bölge olan Belarus Sınır Bölgeleri'nde birleşiyor. Rusya da aynı bölgede yer alıyor - en büyük eyalet kıta, dünyanın her iki Avrasya bölgesinde yer almaktadır. Anakaranın Asya kısmı Orta, Doğu, Güneydoğu, Güney ve Güneybatı Asya'ya bölünmüştür. Bölgeler arasındaki sınırlar buna göre çizilir devlet sınırlarıülkeler bunlara dahildir.
Avrasya'nın coğrafi keşifleri ve keşfi. Avrasya bölgesi eski çağlardan beri yerleşim yeri olmuştur farklı insanlar. Her biri, kendi hedefleri ve ihtiyaçları doğrultusunda kıtanın gelişimini ve çalışmasını gerçekleştirdi ve bildikleri bölge yelpazesini yavaş yavaş genişletti.