แคโรไลน์ อเล็กซานเดอร์
หนึ่งศตวรรษที่ผ่านมา ชาวอังกฤษ Robert Scott พ่ายแพ้ และ Roald Amundsen ชาวนอร์เวย์ได้รับชัยชนะในการต่อสู้เพื่อขั้วโลกใต้ ทำไมอามุนด์เซ่นถึงชนะ?
“ทัศนวิสัยไม่ดี ลมแรงมากจากทิศใต้ ลบ 52 องศาเซลเซียส สุนัขไม่ทนต่อความหนาวเย็นได้ดี มันยากสำหรับคนที่จะเคลื่อนไหวโดยสวมเสื้อผ้าที่เย็นจัด มันยากที่จะฟื้นกำลัง - พวกเขาต้องใช้เวลาทั้งคืนท่ามกลางความหนาวเย็น... อากาศไม่น่าจะดีขึ้น”
โรอัลด์ อามุนด์เซน ผู้โด่งดังชาวนอร์เวย์ได้เขียนบันทึกสั้นๆ นี้ลงในสมุดบันทึกของเขาเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2454 ขณะที่คณะสำรวจของเขากำลังมุ่งหน้าไปยังขั้วโลกใต้
สภาพอากาศเลวร้ายแม้กระทั่งในทวีปแอนตาร์กติกา และไม่น่าแปลกใจเลยที่ชาวนอร์เวย์ออกเดินทางจากฐานของตนเร็วเกินไป แม้กระทั่งก่อนที่จะเริ่มมีขั้วโลกฤดูใบไม้ผลิและสภาพอากาศที่ค่อนข้างเอื้ออำนวย เป็นผลให้สุนัขเหล่านี้ตาย เป็นไปไม่ได้ที่จะเดินโดยไม่มีพวกมัน และผู้คนก็มีเท้าที่เย็นจัดและสามารถฟื้นตัวได้ภายในหนึ่งเดือน อะไรทำให้ Amundsen นักเดินทางที่มีประสบการณ์และรอบคอบซึ่งมีอาชีพการงานขั้วโลกที่ยอดเยี่ยมอยู่เบื้องหลังเขาจึงกระทำการไม่รอบคอบขนาดนี้
หลงใหลในความฝัน Roald Engelbregt Gravning Amundsen เกิดในปี 1872 ในครอบครัวที่ร่ำรวยของเจ้าของเรือและกะลาสีเรือ เมื่ออายุ 25 ปี ในฐานะเพื่อนคนที่สองบนเรือ Belgica เขาได้เข้าร่วมในการสำรวจแอนตาร์กติกทางวิทยาศาสตร์ และเมื่อเรือ Belgica ติดอยู่ในน้ำแข็ง ลูกเรือก็กลายเป็นนักหนาวกลุ่มแรกของโลกในทวีปแอนตาร์กติกาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ลูกเรือที่ไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับเหตุการณ์พลิกผันดังกล่าวรอดชีวิตมาได้ส่วนใหญ่ต้องขอบคุณความพยายามของ Amundsen และแพทย์ Frederick Cook (ซึ่งต่อมาอนิจจาทำให้มัวหมองของเขา ชื่อที่ดีการกล่าวอ้างที่ไม่มีมูลความจริงว่าเขาเป็นคนแรกที่พิชิตขั้วโลกเหนือและภูเขาแมคคินลีย์)
Amundsen เก็บบันทึกประจำวันไว้ แม้จะเข้าใกล้ประเด็นเรื่องการจัดที่พักฤดูหนาวด้วยความสนใจก็ตาม “ในส่วนของเต็นท์นั้นสะดวกทั้งรูปทรงและขนาดแต่ใช้งานไม่มั่นคงเกินไป ลมแรง"เขาตั้งข้อสังเกตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2441 ในอนาคต อย่างต่อเนื่อง ปีแล้วปีเล่า ชาวนอร์เวย์จะปรับปรุงอุปกรณ์ขั้วโลกของเขาอย่างสร้างสรรค์ และฤดูหนาวที่ยากลำบากที่ไม่ได้กำหนดไว้ซึ่งถูกบดบังด้วยความสิ้นหวังและความเจ็บป่วยของลูกเรือทำให้เขาแข็งแกร่งขึ้นในความปรารถนาที่จะเติมเต็มความฝันเก่าของเขา
ความฝันนี้เกิดขึ้นในวัยเด็ก เมื่อนักสำรวจขั้วโลกในอนาคตได้อ่านวิธีการค้นหาเส้นทางนอร์ธเวสต์พาสเสจ มหาสมุทรแอตแลนติกการเดินทางของจอห์น แฟรงคลิน เสียชีวิตในมหาสมุทรแปซิฟิก ปีที่ยาวนานเรื่องนี้หลอกหลอนชาวนอร์เวย์ Amundsen เริ่มวางแผนพร้อมกันโดยไม่ละทิ้งอาชีพนักเดินเรือ การสำรวจอาร์กติก- และในปี 1903 ในที่สุดความฝันก็เริ่มเป็นจริง - Amundsen ล่องเรือไปทางเหนือด้วยเรือประมงขนาดเล็ก Gjoa พร้อมลูกเรือหกคน (แฟรงคลินพาคน 129 คนไปด้วย) จุดประสงค์ของการสำรวจคือเพื่อค้นหาเส้นทางนอร์ธเวสต์พาสเสจจากตะวันออกไปตะวันตกจากกรีนแลนด์ถึงอะแลสกา และเพื่อกำหนดพิกัดปัจจุบันของขั้วแม่เหล็กทิศเหนือ (ซึ่งเปลี่ยนแปลงตามเวลา)
ทีม Gjoa เตรียมการอย่างรอบคอบเพื่อพิชิตเส้นทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ทำงานในอาร์กติกเป็นเวลาสามฤดูหนาวทั้งหมด และในที่สุดก็สามารถนำทางเรือไปตามเกาะต่างๆ สันดอน และน้ำแข็งของหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา ไปยังทะเลโบฟอร์ต และทะเลแบริ่ง . ไม่เคยมีใครประสบความสำเร็จในการทำเช่นนี้มาก่อน “ความฝันในวัยเด็กของผมเป็นจริงในขณะนั้น” อามุนด์เซนเขียนไว้ในบันทึกประจำวันของเขาเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2448 - ฉันรู้สึกแน่นหน้าอก ความรู้สึกแปลก ๆ“ ฉันเหนื่อยและหมดแรง - แต่ฉันไม่สามารถกลั้นน้ำตาด้วยความดีใจได้”
สอนฉันหน่อยเจ้าถิ่นอย่างไรก็ตาม พลังดังกล่าวทำให้ชาวนอร์เวย์ผู้กล้าได้กล้าเสียเหลือเพียงช่วงเวลาสั้นๆ เท่านั้น แม้แต่ในระหว่างการเดินทางด้วยเรือใบ "Joa" Amundsen ก็มีโอกาสสังเกตวิถีชีวิตของชาว Netsilik Eskimos โดยเรียนรู้เคล็ดลับของการเอาชีวิตรอดในแถบอาร์กติกอันโหดร้าย “มีเรื่องตลกที่ชาวนอร์เวย์เกิดมาพร้อมกับการเล่นสกี” Harald Jolle นักประวัติศาสตร์ขั้วโลกกล่าว “แต่นอกเหนือจากสกีแล้ว ยังมีอีกมากมาย ทักษะที่สำคัญและทักษะ” ดังนั้นไม่เพียง แต่ Amundsen เท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักเดินทางชาวยุโรปคนอื่น ๆ ที่นำประสบการณ์ของชาวพื้นเมืองมาใช้อย่างขยันขันแข็ง ดังนั้น Fridtjof Nansen นักสำรวจขั้วโลกผู้ยิ่งใหญ่อีกคนหนึ่งซึ่งเป็นรุ่นพี่ร่วมสมัยและสหายของ Amundsen ได้เรียนรู้จากชาวซามี ซึ่งเป็นชนพื้นเมืองทางตอนเหนือของนอร์เวย์ถึงวิธีการแต่งตัวให้ถูกต้อง เคลื่อนตัวผ่านทะเลทรายที่เต็มไปด้วยหิมะ และกินอาหารท่ามกลางอากาศหนาวเย็น หลังจากการเดินทางไปยัง Gjoa Amundsen สามารถบอกวิธีการเดินทางในภูมิภาคที่เลวร้ายที่สุดได้: เสื้อผ้าหลวม ๆ ที่ทำจากหนัง กวางเรนเดียร์ซึ่งร่างกายหายใจและกักเก็บความร้อน รองเท้าที่ทำจากขนสัตว์, รถลากเลื่อนสำหรับสุนัข, รองเท้าเดินหิมะ นักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ยังได้เรียนรู้วิธีสร้างที่อยู่อาศัยของชาวเอสกิโม เช่น ถ้ำน้ำแข็งและกระท่อมน้ำแข็ง และตอนนี้ Amundsen สามารถนำความรู้ทั้งหมดนี้ไปปฏิบัติได้: เขาเตรียมอย่างกระตือรือร้นที่จะพิชิตขั้วโลกเหนือ แต่ทันใดนั้น ด้วยเหตุผลบางอย่าง เขาก็เปลี่ยนเวกเตอร์ทางภูมิศาสตร์กะทันหันและรีบไปทางทิศใต้สุดขั้ว
อาจเป็นเพราะข่าวไปถึงชาวนอร์เวย์: Robert Peary ได้ไปเยือนขั้วโลกเหนือแล้ว ไม่ว่าพีริจะไปเยือนที่นั่นจริงๆ หรือไม่นั้น ยังไม่มีการระบุไว้ แต่อามุนด์เซนต้องการจะเป็นที่แรกในทุกแห่งเท่านั้น
ต้องบอกว่าขั้วโลกใต้ซึ่งยังไม่ถูกพิชิตในสมัยนั้นเป็นความฝันอันล้ำค่าของผู้ค้นพบทุกคน และการแข่งขันในอวกาศในแง่ของความเข้มข้นของความปรารถนาที่คาดหวังไว้ Roald Amundsen ใฝ่ฝันว่าการพิชิตขั้วโลกใต้จะไม่เพียงทำให้เขามีชื่อเสียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเงินสำหรับการสำรวจในอนาคตด้วย
เป็นเวลามากกว่าหนึ่งเดือนที่ Amundsen และทีมงานของเขาตุนทุกสิ่งที่พวกเขาต้องการ คิดอย่างรอบคอบในทุกรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เลือกเสบียง เสื้อผ้า และอุปกรณ์อย่างเคร่งครัด ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2454 โรอัลด์ อามุนด์เซน นักสำรวจขั้วโลกผู้ช่ำชองวัย 38 ปี ได้ตั้งค่ายพักแรมในอ่าวเวลส์แอนตาร์กติก แม้ว่าเขาจะก้าวขึ้นไปบนพื้นที่ที่ยังไม่มีใครสำรวจมาจนบัดนี้ หิมะและน้ำแข็งก็กระจายอยู่รอบตัวเขา ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่รู้จักกันดีสำหรับเขา และทันใดนั้น - การเริ่มต้นที่ผิดพลาดอย่างลึกลับในเดือนกันยายนซึ่งเป็นอันตรายต่อการสำรวจทั้งหมด
อมุนด์เซ่น VS สกอตต์และเหตุผลนั้นง่าย: ในเวลาเดียวกันคณะสำรวจแอนตาร์กติกของอังกฤษภายใต้คำสั่งของกัปตันโรเบิร์ต ฟัลคอน สก็อตต์ กำลังเตรียมเดินทางไปยังขั้วโลกใต้ วันนี้เรารู้แล้วว่าการสำรวจครั้งหนึ่งถูกกำหนดไว้เพื่อชัยชนะอันรุ่งโรจน์ ในขณะที่อีกภารกิจหนึ่งถูกกำหนดไว้เพื่อความพ่ายแพ้และความเจ็บปวด ความตายอันน่าสลดใจ- อะไรเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์ของการต่อสู้เพื่อเสา?
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าสกอตต์จบลงก่อน? — ความคิดนี้ผลักดัน Amundsen ไปข้างหน้า แต่ชาวนอร์เวย์คงไม่สามารถยิ่งใหญ่ได้หากความทะเยอทะยานของเขาไม่ผสมผสานกับความรอบคอบ หลังจากออกปฏิบัติการก่อนกำหนดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2454 เพียงสี่วันต่อมาเขาก็ประเมินสถานการณ์อย่างเพียงพอ พูดกับตัวเองว่า "หยุด" และตัดสินใจ "กลับไปโดยเร็วที่สุดและรอฤดูใบไม้ผลิที่แท้จริง"
ในบันทึกประจำวันของเขา Amundsen เขียนว่า: “ในการเดินทางต่อไปอย่างดื้อรั้น เสี่ยงต่อการสูญเสียผู้คนและสัตว์ - ฉันไม่สามารถยอมให้เป็นเช่นนั้นได้ หากต้องการชนะเกม คุณต้องดำเนินการอย่างชาญฉลาด" เมื่อกลับไปที่ฐาน Framheim (ตั้งชื่อตามเรือของเขา Fram ซึ่งแปลว่า "ไปข้างหน้า" ในภาษานอร์เวย์) Amundsen รีบมากจนผู้เข้าร่วมสองคนมาถึงค่ายช้ากว่าเขาหนึ่งวันด้วยซ้ำ “นี่ไม่ใช่การสำรวจ นี่เป็นอาการตื่นตระหนก” จาลมาร์ โยฮันเซน นักสำรวจขั้วโลกที่มีประสบการณ์มากที่สุดในทีมกล่าว
Amundsen ไม่ได้นำ Hjalmar เข้าสู่กองกำลังใหม่ ซึ่งในวันที่ 20 ตุลาคม ออกเดินทางเพื่อโจมตีขั้วโลกครั้งที่สอง Amundsen และเพื่อนร่วมทางทั้งสี่ของเขาติดตามเลื่อนหิมะสี่ครั้งบนสกี รถลากเลื่อนแต่ละคันมีน้ำหนัก 400 กิโลกรัม ถูกลากโดยทีมสุนัข 13 ตัว ผู้คนและสัตว์ต่างๆ ต้องเดินทางมากกว่า 1,300 กิโลเมตร โดยลงและปีนช่องว่างขนาดมหึมาในธารน้ำแข็ง (ได้รับชื่อทางอารมณ์จากชาวนอร์เวย์ที่รู้สึกขอบคุณ เช่น ธารน้ำแข็งปีศาจ) ผ่านเหวและน้ำแข็งในเทือกเขาควีนม็อด จากนั้นพิชิตที่ราบสูงขั้วโลก ทุกวินาทีสภาพอากาศคุกคามด้วยความประหลาดใจที่อันตรายอีกครั้ง
แต่ทุกอย่างก็ออกมาดี “เรามาถึงแล้ว” อามุนด์เซนเขียนไว้ในสมุดบันทึกของเขาเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 ตรงเวลา
Amundsen ออกจาก "Polheim" (ในขณะที่สมาชิกในทีมขนานนามค่ายที่ขั้วโลกใต้) เขียนจดหมายบนกระดาษโน้ตถึง King Haakon VII แห่งนอร์เวย์ "และอีกสองสามบรรทัดถึง Scott ผู้ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็นคนแรกที่ มาที่นี่หลังจากเรา” จดหมายฉบับนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าแม้ว่าจะมีอะไรเกิดขึ้นกับผู้คนของ Amundsen แต่โลกก็ยังคงรู้เกี่ยวกับความสำเร็จของเขา
สก็อตต์เมื่อไปถึงขั้วโลกช้ากว่าอะมุนด์เซนหนึ่งเดือนพบจดหมายฉบับนี้และเก็บมันไว้อย่างสง่างาม - แต่ไม่สามารถส่งมอบเป็นการส่วนตัวได้ สมาชิกทีมอังกฤษทั้งห้าคนเสียชีวิตระหว่างทางกลับ ทีมค้นหาพบจดหมายดังกล่าวในอีกหนึ่งปีต่อมาข้างร่างของสก็อตต์
เป็นการยากที่จะเปรียบเทียบ ในคำพูดของนักประวัติศาสตร์ในตำนานของการสำรวจชาวอังกฤษ Apsley Cherry-Garrard, "การดำเนินธุรกิจ" ของ Amundsen และ "โศกนาฏกรรมชั้นหนึ่ง" ของ Scott สมาชิกคนหนึ่งของทีมอังกฤษซึ่งมีเท้าน้ำแข็งกัดแอบเข้าไปในพายุหิมะร้ายแรงเพื่อที่สหายของเขาจะได้ไม่ต้องอุ้มเขา อีกคนหมดแรงแล้วไม่ได้ทิ้งตัวอย่าง หิน- สกอตต์และสมาชิกสองคนสุดท้ายในทีมไปไม่ถึงโกดังอาหารเพียง 17 กิโลเมตร
อย่างไรก็ตาม เพื่อค้นหาสาเหตุของโศกนาฏกรรมครั้งนี้ เราสามารถพยายามเข้าใจความแตกต่างระหว่างแนวทางของ Scott และ Amundsen Amundsen นำสุนัขมาด้วย สกอตต์ - ม้าและรถเลื่อน Amundsen เล่นสกี - เขาและทีมของเขาเป็นนักเล่นสกีที่ยอดเยี่ยม - Scott ไม่สามารถอวดอ้างเรื่องนี้ได้ Amundsen เตรียมเสบียงมากกว่าสก็อตต์ถึงสามเท่า - สก็อตต์ต้องทนทุกข์ทรมานจากความหิวโหยและโรคเลือดออกตามไรฟัน การเตรียมการสำรวจของนอร์เวย์นั้นเห็นได้จากการที่ทิ้งเสบียงเพิ่มเติมไว้ระหว่างทางกลับ เมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2455 ชาวนอร์เวย์กลับสู่ฐานอย่างมีชัย - ชาวอังกฤษเดินต่อไปอีกสองเดือนหลังจากวันนี้เมื่อสภาพอากาศทนไม่ไหวอย่างแท้จริง
ข้อผิดพลาดบางประการของสก็อตต์สามารถเข้าใจได้หากเราจำได้ว่าเขาอาศัยประสบการณ์ของรุ่นก่อน - เพื่อนร่วมชาติและคู่แข่งของเขา Ernest Shackleton ใช้ม้าเป็นกำลังร่างและเกือบจะไปถึงขั้วโลกใต้ และเราต้องไม่ละสายตาจากข้อเท็จจริงที่ว่าชาวอังกฤษเมื่อค้นพบข่าวความเป็นอันดับหนึ่งของอะมุนด์เซนที่ขั้วโลกนั้นอยู่ในสภาพจิตใจที่หดหู่อย่างยิ่งซึ่งอาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อทรัพยากรในร่างกายของพวกเขา
อย่างไรก็ตาม นักวิจัยหลายคนเชื่อว่าความแตกต่างพื้นฐานระหว่าง Amundsen และ Scott ไม่ได้ถูกกำหนดโดยรายละเอียดขององค์กร แต่ถูกกำหนดโดย วิธีการทั่วไปกับอุปกรณ์ของการสำรวจ: ในกรณีหนึ่งเป็นมืออาชีพในอีกกรณีหนึ่ง - มือสมัครเล่น หากชาวนอร์เวย์ไปเดินป่า เขาจะต้องจัดเตรียมทุกอย่างเพื่อเดินทางกลับโดยสวัสดิภาพ สำหรับชาวอังกฤษ มันเป็นเรื่องของการต่อสู้ ความกล้าหาญ และการเอาชนะ พวกเขาไม่ได้พึ่งพาความเป็นมืออาชีพ แต่อาศัยความแข็งแกร่ง วันนี้มุมมองดังกล่าวจะถือว่าขาดความรับผิดชอบ “วิธีที่ Amundsen เตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางของเขาเป็นตัวอย่างให้ฉันปฏิบัติตาม” Borge Ousland นักสำรวจชาวนอร์เวย์ผู้เป็นคนแรกที่ข้ามแอนตาร์กติกาเพียงลำพังกล่าว “เขาพร้อมเสมอที่จะเรียนรู้จากผู้อื่น เขากำหนดปัญหาไว้อย่างชัดเจนและมองหาวิธีแก้ไข”
ชีวิตอยู่ในอาร์กติกหลังจากชนะการแข่งขันขั้วโลก Amundsen ไม่มีความตั้งใจที่จะพักผ่อนบนเกียรติยศของเขา ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2461 เขากลับไปยังอาร์กติกเพื่อทำตามสัญญาที่ให้ไว้กับนันเซน และทำงานด้านวิทยาศาสตร์: เพื่อศึกษาการเคลื่อนที่ของน้ำแข็งที่ลอยอยู่บนเรือใบม็อด
แต่จิตวิญญาณของเขาโหยหาการค้นพบระดับโลก และในปี ค.ศ. 1920 ตามแนวโน้มของยุคสมัย Amundsen ได้ดำเนินการหลายอย่าง ความพยายามที่ไม่สำเร็จบินข้ามขั้วโลกเหนือ และในปี พ.ศ. 2469 เรือเหาะ "นอร์เวย์" (นักบิน - อุมแบร์โตโนบิเลชาวอิตาลีผู้บัญชาการ - อามุนด์เซน) ข้ามอาร์กติกทางอากาศเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์
แต่ทางการเงิน Amundsen กลับกลายเป็นว่าโชคดีน้อยกว่า Nansen เพื่อนร่วมชาติและที่ปรึกษาที่มีเสน่ห์ของเขามาก: หนังสือหรือการบรรยายไม่ได้ทำให้นักสำรวจขั้วโลกได้รับความเป็นอยู่ที่ดีทางวัตถุ เนื่องจากขาดเงินจึงทะเลาะกับเพื่อนรวมทั้งโนบิเลด้วย แต่เมื่อเรือเหาะ Nobile หายตัวไปที่ไหนสักแห่งเหนืออาร์กติกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2471 Amundsen ซึ่งกำลังเตรียมงานแต่งงานของเขาได้ชักชวนเพื่อน ๆ ให้เงินเขาสำหรับการค้นหาเครื่องบินและรีบไปที่อาร์กติกซึ่งเป็นที่ซึ่งมีกลุ่มค้นหาจากทั่วทุกมุมโลก ส่งแล้ว. จากนั้นทีมของโนบิเลก็ได้รับการช่วยเหลือจากลูกเรือโซเวียต
และก่อนหน้านั้นไม่นาน ในอาร์กติก เขาไม่ได้ค้นหาจุดที่ยังไม่มีใครสำรวจบนโลก แต่ตามหาผู้ชาย เพื่อน และคู่แข่ง เขาได้หายตัวไป ผู้ค้นพบที่มีชื่อเสียงโรอัลด์ เองเกลเบรกต์ กราฟนิง อามุนด์เซน
เส้นทางการสำรวจของ Scott และ Amundsen
Amundsen และ Scott: ทีมและอุปกรณ์
nat-geo.ru
Scott vs. Amundsen: เรื่องราวการพิชิตขั้วโลกใต้
อีวาน ซิยัค
การแข่งขันระหว่างคณะสำรวจของอังกฤษและนอร์เวย์ซึ่งพยายามเข้าถึงใจกลางทวีปแอนตาร์กติกา เป็นหนึ่งในการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่น่าทึ่งที่สุดในประวัติศาสตร์
ในปี 1909 ขั้วโลกใต้ยังคงเป็นถ้วยรางวัลทางภูมิศาสตร์รายการสุดท้ายที่ไม่ได้รับ เป็นที่คาดหวังว่าสหรัฐฯ จะเข้าสู่การต่อสู้อันดุเดือดกับจักรวรรดิอังกฤษ อย่างไรก็ตาม นักสำรวจขั้วโลกชาวอเมริกันชั้นนำอย่างคุกและเพียรีในขณะนั้นมุ่งความสนใจไปที่อาร์กติก และคณะสำรวจของอังกฤษโดยกัปตันโรเบิร์ต สก็อตต์บนเรือเทอร์ราโนวาก็เริ่มต้นขึ้นนำชั่วคราว สกอตต์ไม่รีบร้อน: โปรแกรมสามปีประกอบด้วยการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ครอบคลุมและการเตรียมการตามระเบียบวิธีสำหรับการเดินทางไปยังขั้วโลก
แผนการเหล่านี้ทำให้ชาวนอร์เวย์สับสน หลังจากได้รับข้อความเกี่ยวกับการพิชิตขั้วโลกเหนือ Roald Amundsen ไม่ต้องการเป็นที่สองที่นั่นและแอบส่งเรือ "Fram" ไปทางทิศใต้ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2454 เขาได้ดำเนินการแล้ว เจ้าหน้าที่อังกฤษที่แคมป์บนรอสส์กลาเซียร์ “ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแผนของอมุนด์เซนเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อเรา” สก็อตต์เขียนไว้ในสมุดบันทึกของเขา การแข่งขันได้เริ่มขึ้นแล้ว
กัปตันสกอตต์
โรอัลด์ อามุนด์เซ่น
ในคำนำบันทึกความทรงจำของเขา สมาชิกคนหนึ่งของคณะสำรวจ Terra Nova เขียนในภายหลังว่า: "สำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ โปรดส่ง Scott ให้ฉันด้วย สำหรับการเหวี่ยงไปที่เสา - Amundsen; อธิษฐานถึงแช็คเคิลตันเพื่อความรอด”
บางทีความชื่นชอบในศิลปะและวิทยาศาสตร์อาจเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่รู้จักอย่างน่าเชื่อถือ คุณสมบัติเชิงบวกโรเบิร์ต สกอตต์. ของเขา ความสามารถทางวรรณกรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งปรากฏชัดเจนในสมุดบันทึกของเขาเองซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับตำนานของฮีโร่ ตกเป็นเหยื่อสถานการณ์.
แครกเกอร์ ไม่เข้าสังคม และทำหน้าที่ของมนุษย์ - โรอัลด์ อามุนด์เซน ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้บรรลุผล ความบ้าคลั่งในการวางแผนนี้เรียกว่าการผจญภัยเป็นผลที่น่าเสียดายจากการเตรียมตัวที่ไม่ดี
ทีม
องค์ประกอบการเดินทางของสก็อตต์ทำให้นักสำรวจขั้วโลกในยุคนั้นตกใจ มีจำนวน 65 คน รวมถึงลูกเรือ Terra Nova นักวิทยาศาสตร์ 12 คน และตากล้อง Herbert Ponting ห้าคนเดินทางไปขั้วโลก: กัปตันพาทหารม้าและเจ้าบ่าว Ots หัวหน้าไปด้วย โปรแกรมวิทยาศาสตร์วิลสัน ผู้ช่วยของเขา ผู้จัดการฝ่ายจัดหา อีแวนส์ และในช่วงสุดท้ายคือกะลาสีบาวเวอร์ส การตัดสินใจโดยธรรมชาตินี้ถือเป็นอันตรายถึงชีวิตโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคน: ปริมาณอาหารและอุปกรณ์ แม้แต่สกี ได้รับการออกแบบสำหรับสี่คนเท่านั้น
ทีมกัปตันสก็อตต์ ภาพถ่ายโดยหอสมุดแห่งชาตินอร์เวย์
ทีมของ Amudsen สามารถชนะการแข่งขันอัลตร้ามาราธอนฤดูหนาวสมัยใหม่ได้ คนเก้าคนลงจอดกับเขาในทวีปแอนตาร์กติกา ไม่มีพนักงาน งานทางจิต- ก่อนอื่นเลย คนเหล่านี้คือผู้ชายที่แข็งแกร่งทางร่างกายซึ่งมีชุดทักษะที่จำเป็นสำหรับการเอาชีวิตรอด พวกเขาเป็นนักสกีที่ดี หลายคนรู้วิธีขับสุนัข เป็นนักเดินเรือที่มีคุณสมบัติเหมาะสม และมีเพียงสองคนเท่านั้นที่ไม่มีประสบการณ์ขั้วโลก ห้าคนที่ดีที่สุดของพวกเขาไปที่ขั้วโลก: เส้นทางสำหรับทีมของ Amundsen ถูกปูไว้โดยแชมป์ข้ามประเทศของนอร์เวย์
ทีมโรอัลด์ อมุนด์เซ่น ภาพถ่ายโดยหอสมุดแห่งชาตินอร์เวย์
อุปกรณ์
เช่นเดียวกับนักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ในยุคนั้น Amundsen เป็นผู้เสนอการศึกษาวิธีการปรับตัวของเอสกิโมต่อความหนาวเย็นจัด คณะสำรวจของเขาสวมชุดเกราะอโนรักส์และรองเท้าบูทคามิกิ ซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงฤดูหนาว “ฉันจะเรียกการสำรวจขั้วโลกใดๆ ก็ตามที่ไม่มีเสื้อผ้าที่ทำจากขนสัตว์สวมใส่ไม่เพียงพอ” ชาวนอร์เวย์เขียน ในทางตรงกันข้าม ลัทธิวิทยาศาสตร์และความก้าวหน้าซึ่งได้รับภาระจาก "ภาระของคนผิวขาว" ของจักรวรรดิ ไม่อนุญาตให้สก็อตต์ได้รับประโยชน์จากประสบการณ์ของชาวอะบอริจิน ชาวอังกฤษสวมชุดสูทที่ทำจากขนสัตว์และผ้ายาง
การวิจัยสมัยใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเป่าในอุโมงค์ลมไม่ได้เปิดเผยถึงข้อได้เปรียบที่สำคัญของตัวเลือกใดตัวเลือกหนึ่ง
ด้านซ้ายคืออุปกรณ์ของโรอัลด์ อมุนด์เซ่น ด้านขวาคืออุปกรณ์ของสก็อตต์
ขนส่ง
ยุทธวิธีของอามุนด์เซนมีทั้งประสิทธิผลและโหดร้าย รถเลื่อนหนัก 400 กิโลกรัมสี่ตัวของเขาพร้อมอาหารและอุปกรณ์ถูกลากโดยสุนัขพันธุ์กรีนแลนด์ 52 ตัว ขณะที่พวกเขาเคลื่อนไปสู่เป้าหมาย ชาวนอร์เวย์ก็ฆ่าพวกเขา เลี้ยงสุนัขตัวอื่น และกินพวกเขาเอง นั่นคือเมื่อภาระลดลง การขนส่งซึ่งไม่จำเป็นอีกต่อไปก็กลายเป็นอาหาร ฮัสกี้ 11 ตัวกลับคืนสู่เบสแคมป์แล้ว
ทีมสุนัขในคณะสำรวจของ Roald Amundsen ภาพถ่ายโดยหอสมุดแห่งชาตินอร์เวย์
แผนการขนส่งที่ซับซ้อนของสก็อตต์ประกอบด้วยการใช้เลื่อนแบบมีมอเตอร์ ม้ามองโกเลีย ทีมไซบีเรียนฮัสกี้ และการดันเท้าของเขาเองเป็นครั้งสุดท้าย ความล้มเหลวที่คาดเดาได้ง่าย: รถลากเลื่อนพังอย่างรวดเร็ว ม้ากำลังจะตายด้วยความหนาวเย็น มีฮัสกี้น้อยเกินไป ชาวอังกฤษเองก็ควบคุมตัวเองด้วยการลากเลื่อนเป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรและแต่ละอันก็มีน้ำหนักเกือบร้อยกิโลกรัม สกอตต์ถือว่านี่เป็นข้อได้เปรียบ - ตามธรรมเนียมของอังกฤษ ผู้วิจัยจะต้องบรรลุเป้าหมายโดยไม่ต้อง " ความช่วยเหลือจากภายนอก- ความทุกข์เปลี่ยนความสำเร็จเป็นความสำเร็จ
เลื่อนด้วยมอเตอร์ในการเดินทางของสกอตต์
บน: ม้ามองโกเลียในการเดินทางของสก็อตต์ ด้านล่าง: ชาวอังกฤษกำลังดึงน้ำหนัก
อาหาร
กลยุทธ์การขนส่งที่ล้มเหลวของสก็อตต์ทำให้ผู้คนของเขาต้องอดอยาก ด้วยการลากเลื่อนที่เท้า พวกเขาเพิ่มระยะเวลาการเดินทางและปริมาณแคลอรี่ที่จำเป็นสำหรับการออกกำลังกายดังกล่าวได้อย่างมาก ในเวลาเดียวกัน อังกฤษไม่สามารถบรรทุกเสบียงตามจำนวนที่ต้องการได้
คุณภาพของอาหารก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน แตกต่างจากบิสกิตนอร์เวย์ซึ่งมีแป้งโฮลวีต ข้าวโอ๊ต และยีสต์ บิสกิตอังกฤษทำจากข้าวสาลีบริสุทธิ์ ก่อนที่จะถึงขั้วโลก ทีมของสก็อตต์ต้องทนทุกข์ทรมานจากโรคเลือดออกตามไรฟันและ ความผิดปกติของประสาทที่เกี่ยวข้องกับการขาดวิตามินบี เธอมีอาหารไม่เพียงพอสำหรับการเดินทางกลับและไม่มีแรงพอที่จะเดินไปโกดังที่ใกล้ที่สุด
เกี่ยวกับโภชนาการของชาวนอร์เวย์ก็เพียงพอที่จะบอกว่าระหว่างทางกลับพวกเขาเริ่มทิ้งอาหารส่วนเกินเพื่อแบ่งเบาการเลื่อน
หยุด. การเดินทางของโรอัลด์ อามุนด์เซน ภาพถ่ายโดยหอสมุดแห่งชาตินอร์เวย์
ไปที่เสาและด้านหลัง
ระยะทางจากฐานนอร์เวย์ถึงเสา 1,380 กิโลเมตร ทีมของ Amundsen ใช้เวลา 56 วันจึงจะเสร็จสมบูรณ์ รถเลื่อนสุนัขทำให้สามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้มากกว่าหนึ่งตันครึ่ง และสร้างคลังพัสดุระหว่างทางสำหรับการเดินทางขากลับ เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2455 ชาวนอร์เวย์ไปถึงขั้วโลกใต้และทิ้งเต็นท์พูลไฮม์ไว้ที่นั่นพร้อมข้อความถึงกษัตริย์แห่งนอร์เวย์เกี่ยวกับการพิชิตขั้วโลกและขอให้สก็อตต์ส่งเต็นท์ไปยังจุดหมายปลายทาง: “ทางกลับบ้านนั้นไกลมาก อะไรก็เกิดขึ้นได้ รวมถึงบางสิ่งที่จะทำให้เราไม่มีโอกาสรายงานการเดินทางของเราเป็นการส่วนตัว” ระหว่างทางกลับ รถเลื่อนของ Amundsen เร็วขึ้น และทีมก็มาถึงฐานใน 43 วัน
ทีมของ Roald Amundsen ที่ขั้วโลกใต้ ภาพถ่ายโดยหอสมุดแห่งชาตินอร์เวย์
หนึ่งเดือนต่อมา พูลไฮม์ของอามุนด์เซนที่ขั้วโลกถูกค้นพบโดยชาวอังกฤษ ซึ่งเดินทางเป็นระยะทาง 1,500 กิโลเมตรใน 79 วัน “ผิดหวังสุดๆ! ฉันรู้สึกเจ็บปวดกับสหายผู้ซื่อสัตย์ของฉัน จุดสิ้นสุดของความฝันทั้งหมดของเรา มันจะเป็นการกลับมาที่น่าเศร้า” สก็อตต์เขียนไว้ในไดอารี่ของเขา ด้วยความผิดหวัง หิวโหย และป่วย พวกเขาจึงเดินทางกลับชายฝั่งต่อไปอีก 71 วัน สก็อตต์และเพื่อนร่วมทางที่รอดชีวิตสองคนสุดท้ายของเขาเสียชีวิตในเต็นท์ด้วยความเหนื่อยล้า ซึ่งอยู่ห่างจากโกดังแห่งถัดไปไป 40 กิโลเมตร
ความพ่ายแพ้
ในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกัน พ.ศ. 2455 สหายของพวกเขาจากคณะสำรวจ Terra Nova ค้นพบเต็นท์ที่มีร่างของ Scott, Wilson และ Bowers จดหมายและบันทึกย่อสุดท้ายอยู่บนร่างของกัปตัน และจดหมายของ Amundsen ถึงกษัตริย์นอร์เวย์ก็ถูกเก็บไว้ในรองเท้าบู๊ตของเขา หลังจากการตีพิมพ์บันทึกประจำวันของสก็อตต์ การรณรงค์ต่อต้านนอร์เวย์ได้เกิดขึ้นในบ้านเกิดของเขา และมีเพียงความภาคภูมิใจของจักรวรรดิเท่านั้นที่ขัดขวางไม่ให้อังกฤษเรียกอามุนด์เซนโดยตรงว่าเป็นฆาตกร
อย่างไรก็ตาม พรสวรรค์ด้านวรรณกรรมของสก็อตต์เปลี่ยนความพ่ายแพ้เป็นชัยชนะ และทำให้ความตายอันเจ็บปวดของสหายของเขาอยู่เหนือความก้าวหน้าที่วางแผนไว้อย่างสมบูรณ์แบบของชาวนอร์เวย์ “คุณจะเปรียบเทียบการดำเนินธุรกิจของ Amundsen กับโศกนาฏกรรมระดับเฟิร์สคลาสของ Scott ได้อย่างไร” - ผู้ร่วมสมัยเขียน ความเป็นอันดับหนึ่งของ "กะลาสีเรือชาวนอร์เวย์ผู้โง่เขลา" อธิบายได้จากการปรากฏตัวที่ไม่คาดคิดของเขาในทวีปแอนตาร์กติกา ซึ่งขัดขวางแผนการเตรียมการของคณะสำรวจของอังกฤษ และการใช้สุนัขอย่างไม่สุภาพ การเสียชีวิตของสุภาพบุรุษจากทีมของสก็อตต์ ซึ่งโดยค่าเริ่มต้นแล้วแข็งแกร่งกว่าทั้งร่างกายและจิตวิญญาณ ได้รับการอธิบายด้วยเหตุบังเอิญที่โชคร้าย
ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 เท่านั้นที่ยุทธวิธีของการสำรวจทั้งสองครั้งได้รับการวิเคราะห์เชิงวิพากษ์ และในปี พ.ศ. 2549 อุปกรณ์และอาหารของพวกเขาได้รับการทดสอบในการทดลองของ BBC ที่สมจริงที่สุดในกรีนแลนด์ นักสำรวจขั้วโลกชาวอังกฤษไม่ประสบความสำเร็จในครั้งนี้เช่นกัน สภาพร่างกายของพวกเขาอันตรายมากจนแพทย์ยืนกรานที่จะอพยพออกไป
ภาพสุดท้ายของทีมสกอตต์
นก.depositphotos.com
Robert Scott ทำอะไรตลอดหลายปีที่ผ่านมา? เช่นเดียวกับนายทหารเรือหลายคนในพระองค์ พระองค์ทรงประกอบอาชีพทหารเรือธรรมดาๆ
สกอตต์ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นร้อยโทในปี พ.ศ. 2432; สองปีต่อมาเขาเข้าโรงเรียนเหมืองและตอร์ปิโด หลังจากสำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2436 เขารับราชการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมาระยะหนึ่งแล้วจึงกลับไปยังชายฝั่งบ้านเกิดเนื่องจากสถานการณ์ทางครอบครัว
เมื่อถึงเวลานั้น Scott ไม่เพียงแต่รู้จักการนำทาง การเดินเรือ และมายคราฟเท่านั้น นอกจากนี้เขายังเชี่ยวชาญเครื่องมือสำรวจด้วย สำรวจสถานที่มีความรู้พื้นฐานเรื่องไฟฟ้าและแม่เหล็กเป็นอย่างดี ในปีพ.ศ. 2439 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นเจ้าหน้าที่ของฝูงบินที่ตั้งอยู่ในช่องแคบอังกฤษ
ในเวลานี้เองที่การประชุมครั้งที่สองของสก็อตต์เกิดขึ้นกับเค. มาร์คัม ซึ่งได้เป็นประธานาธิบดีของราชวงศ์แล้ว สมาคมภูมิศาสตร์เรียกร้องให้รัฐบาลส่งคณะสำรวจไปยังทวีปแอนตาร์กติกาอย่างต่อเนื่อง ในระหว่างการสนทนากับมาร์คัม เจ้าหน้าที่ค่อยๆ หลงใหลในความคิดนี้... เพื่อไม่ให้แยกจากกันอีกเลย
อย่างไรก็ตาม ประมาณสามปีผ่านไปก่อนที่สก็อตต์จะตัดสินใจครั้งสำคัญ ด้วยการสนับสนุนของมาร์คัม เขาส่งรายงานเกี่ยวกับความปรารถนาของเขาที่จะเป็นผู้นำการสำรวจไปยังทางใต้สุดของโลก หลังจากเอาชนะมาได้หลายเดือน หลากหลายชนิดในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2443 กัปตันอันดับสอง โรเบิร์ต สก็อตต์ ก็ได้รับคำสั่งคณะสำรวจแอนตาร์กติกแห่งชาติในที่สุด
ดังนั้นด้วยความบังเอิญที่น่าทึ่งในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 ผู้เข้าร่วมหลักสองคนในการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ในอนาคตจึงเกือบจะพร้อมสำหรับการสำรวจขั้วโลกอิสระครั้งแรกของพวกเขา
แต่ถ้าอามุนด์เซนกำลังจะไปทางเหนือ สก็อตต์ก็ตั้งใจที่จะยึดครองทางใต้สุดขั้ว และในขณะที่ Amundsen ในปี 1901 ได้ทำการทดสอบการเดินทางบนเรือของเขาเข้ามา แอตแลนติกเหนือสก็อตต์กำลังมุ่งหน้าไปยังทวีปแอนตาร์กติกาแล้ว
การเดินทางของสก็อตต์บนเรือ Discovery มาถึงชายฝั่ง ทวีปน้ำแข็งเมื่อต้นปี พ.ศ. 2445 ในฤดูหนาวเรือถูกวางไว้ในทะเลรอสส์ (ทางใต้) มหาสมุทรแปซิฟิก).
มันผ่านไปอย่างปลอดภัยและในฤดูใบไม้ผลิแอนตาร์กติกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2445 สก็อตต์ออกเดินทางลงใต้เป็นครั้งแรกพร้อมสหายสองคน - กะลาสีทหาร Ernst Shackleton และนักวิทยาศาสตร์ธรรมชาติวิทยา Edward Wilson แอบหวังว่าจะไปถึงขั้วโลกใต้ .
จริงอยู่ดูเหมือนว่าค่อนข้างแปลกที่เมื่อวางแผนที่จะทำเช่นนี้ด้วยความช่วยเหลือจากสุนัขพวกเขาไม่ได้พิจารณาว่าจำเป็นต้องได้รับประสบการณ์ที่จำเป็นในการจัดการเลื่อนสุนัขล่วงหน้า เหตุผลก็คือแนวคิดของอังกฤษ (ซึ่งต่อมากลายเป็นอันตรายถึงชีวิต) เกี่ยวกับสุนัขซึ่งไม่ใช่วิธีการขนส่งที่สำคัญมากในทวีปแอนตาร์กติกา
นี่เป็นหลักฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากข้อเท็จจริงต่อไปนี้ ก่อนที่กลุ่มหลักของสก็อตต์จะมีปาร์ตี้เสริมเดินไปพร้อมกับเสบียงอาหารเพิ่มเติมลากเลื่อนหลายอันโดยส่วนตัวและมีธงซึ่งมีคำจารึกที่น่าภาคภูมิใจ: "เราไม่ต้องการบริการของสุนัข" ในขณะเดียวกัน เมื่อสก็อตต์และเพื่อนๆ ของเขาออกเดินทางเดินป่าในวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2445 พวกเขารู้สึกประหลาดใจกับความเร็วที่สุนัขลากเลื่อนที่ขนบรรทุกได้
อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าสัตว์เหล่านี้ก็สูญเสียความคล่องตัวในช่วงแรกไป และไม่ใช่แค่เรื่องธรรมดาเท่านั้น ถนนที่ยากลำบากพื้นผิวที่ไม่เรียบจำนวนมากถูกปกคลุมไปด้วยหิมะที่ลึกและหลวม เหตุผลหลักอาหารคุณภาพต่ำทำให้สุนัขหมดเรี่ยวแรงอย่างรวดเร็ว
ด้วยความช่วยเหลือจากสุนัขที่จำกัด การเดินทางจึงดำเนินไปอย่างช้าๆ นอกจากนี้ พายุหิมะมักโหมกระหน่ำ ทำให้นักเดินทางต้องหยุดและรอสภาพอากาศเลวร้ายในเต็นท์ ในสภาพอากาศที่ชัดเจน พื้นผิวสีขาวเหมือนหิมะซึ่งสะท้อนแสงอาทิตย์ได้ง่ายทำให้ผู้คนตาบอดจากหิมะ
แต่ถึงแม้จะทั้งหมดนี้ กลุ่มของสก็อตต์ก็สามารถไปถึงละติจูด 82 องศา 17 นิ้วใต้ ซึ่งไม่มีใครเคยเหยียบมาก่อน ที่นี่ หลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมดแล้ว ผู้บุกเบิกก็ตัดสินใจหันหลังกลับ สิ่งนี้กลายเป็นว่า เพราะไม่ช้าสุนัขเหล่านั้นก็เริ่มหมดแรงตายทีละคน
สัตว์ที่อ่อนแอที่สุดถูกฆ่าและให้อาหารแก่ส่วนที่เหลือ มันจบลงด้วยการที่ผู้คนกลับมาควบคุมตัวเองบนเลื่อนอีกครั้ง ความพยายามอย่างหนักทางกายภาพในสภาพธรรมชาติที่ไม่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งทำให้ความแข็งแกร่งของฉันหมดลงอย่างรวดเร็ว
อาการของโรคเลือดออกตามไรฟันของแช็คเคิลตันเริ่มปรากฏชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ เขาไอและกระอักเลือด สก็อตต์และวิลสันมีเลือดออกไม่ชัดเจนซึ่งเริ่มดึงเลื่อนเข้าด้วยกัน แช็คเคิลตันป่วยหนักและเดินย่ำไปข้างหลังพวกเขา ในที่สุด สามเดือนต่อมา ต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2446 ทั้งสามก็กลับมาที่ดิสคัฟเวอรี
สถานีแอนตาร์กติกอามุนด์เซน-สกอตต์; ด้านหน้าธงมีเสาลายให้เห็นชัดเจน แกนโลก(มกราคม 2549)
สถานีนี้สร้างขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2499 เพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์ตามคำสั่งของรัฐบาลสหรัฐฯ
ลำดับเหตุการณ์
โดม (พ.ศ. 2518-2546)
“เต็นท์” อะลูมิเนียมที่ไม่ได้รับความร้อนถือเป็นจุดเด่นของเสา มีแม้กระทั่ง ที่ทำการไปรษณีย์, ร้านค้า และผับ.
อาคารใดๆ ที่เสานั้นถูกหิมะปกคลุมอย่างรวดเร็ว และการออกแบบโดมก็ไม่ประสบผลสำเร็จมากนัก มีการใช้เชื้อเพลิงจำนวนมากเพื่อกำจัดหิมะ และการส่งเชื้อเพลิงหนึ่งลิตรมีค่าใช้จ่าย 7 ดอลลาร์
อุปกรณ์ปี 1975 ล้าสมัยโดยสิ้นเชิง
ศูนย์วิทยาศาสตร์ใหม่ (ตั้งแต่ปี 2546)
การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์บนเสาค้ำช่วยให้หิมะไม่สะสมใกล้อาคาร แต่สามารถผ่านไปได้ รูปทรงลาดเอียงของด้านล่างอาคารช่วยให้ลมพัดผ่านใต้อาคารได้โดยตรง ซึ่งช่วยพัดหิมะออกไป แต่ไม่ช้าก็เร็วหิมะจะปกคลุมกองและจากนั้นก็เป็นไปได้ที่จะยกสถานีขึ้นสองครั้ง (ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของสถานีอยู่ระหว่าง 30 ถึง 45 ปี)
วัสดุก่อสร้างถูกส่งโดยเครื่องบิน Hercules จากสถานี McMurdo บนฝั่งและเฉพาะในช่วงเวลากลางวันเท่านั้น มีเที่ยวบินมากกว่า 1,000 เที่ยว
คอมเพล็กซ์ประกอบด้วย:
- เสาอากาศความถี่ต่ำ 11 กิโลเมตรสำหรับการสังเกตและทำนายพายุท้องฟ้าและจักรวาล
- กล้องโทรทรรศน์บนเสาสูง 10 เมตร สูง 7 ชั้น หนัก 275,000 กิโลกรัม
- แท่นขุดเจาะ (ลึก - สูงสุด 2.5 กม.) เพื่อศึกษานิวตริโน
เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2551 โดยมีผู้นำของมูลนิธิวิทยาศาสตร์แห่งชาติแห่งสหรัฐอเมริกาและองค์กรอื่น ๆ ธงชาติอเมริกันถูกลดระดับลงจากสถานีโดมและยกขึ้นต่อหน้าเสาธงใหม่ คอมเพล็กซ์ที่ทันสมัย- สถานีสามารถรองรับผู้คนได้มากถึง 150 คนในฤดูร้อน และประมาณ 50 คนในฤดูหนาว
ภูมิอากาศ
| สภาพภูมิอากาศ "อามุนด์เซน-สกอตต์" | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ดัชนี | ม.ค. | ก.พ. | มีนาคม | เม.ย. | อาจ | มิถุนายน | กรกฎาคม | ส.ค. | ก.ย. | ต.ค. | พ.ย. | ธ.ค. | ปี |
| สูงสุดสัมบูรณ์, °C | −14,4 | −20,6 | −26,7 | −27,8 | −25,1 | −28,8 | −33,9 | −32,8 | −29,3 | −25,1 | −18,9 | −12,3 | −12,3 |
| สูงสุดเฉลี่ย°C | −25,9 | −38,1 | −50,3 | −54,2 | −53,9 | −54,4 | −55,9 | −55,6 | −55,1 | −48,4 | −36,9 | −26,5 | −46,3 |
| อุณหภูมิเฉลี่ย°C | −28,4 | −40,9 | −53,7 | −57,8 | −58 | −58,9 | −59,8 | −59,7 | −59,1 | −51,6 | −38,2 | −28 | −49,5 |
| ต่ำสุดเฉลี่ย°C | −29,4 | −42,7 | −57 | −61,2 | −61,7 | −61,2 | −62,8 | −62,5 | −62,4 | −53,8 | −40,4 | −29,3 | −52 |
| ค่าต่ำสุดสัมบูรณ์, °C | −41,1 | −58,9 | −71,1 | −75 | −78,3 | −82,8 | −80,6 | −79,3 | −79,4 | −72 | −55 | −41,1 | −82,8 |
| ที่มา: สภาพอากาศและสภาพภูมิอากาศ | |||||||||||||
อุณหภูมิต่ำสุดภาคใต้ เสาทางภูมิศาสตร์โลกอยู่ที่ -82.8 °C สูงกว่าอุณหภูมิต่ำสุดสัมบูรณ์บนโลก 6.8 °C และที่สถานีวอสตอค (ที่นั่นอุณหภูมิอยู่ที่ -89.6 °C) ต่ำกว่าอุณหภูมิต่ำสุดอย่างไม่เป็นทางการที่บันทึกไว้ในปี พ.ศ. 2459 ที่เมืองออยเมียคอน ซึ่งเป็นฤดูหนาวที่หนาวที่สุด 0.8 °C เมืองในรัสเซียและ ซีกโลกเหนือและมีการเฉลิมฉลองในวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2525 หนึ่งวันหลังจากวันที่ครีษมายัน ใน ศตวรรษนี้ที่สุด น้ำค้างแข็งรุนแรงที่อะมุนด์เซน-สกอตต์ สังเกตพบเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2548 อุณหภูมิ -79.3 °C
กิจกรรม
ในฤดูร้อน ประชากรของสถานีมักจะมีมากกว่า 200 คน พนักงานส่วนใหญ่จะลาออกภายในกลางเดือนกุมภาพันธ์ เหลือเพียงไม่กี่สิบคน (43 คนในปี 2552) ที่ต้องหลบหนาว ส่วนใหญ่ เจ้าหน้าที่สนับสนุนรวมทั้งนักวิทยาศาสตร์หลายคนที่ดูแลสถานีในช่วงหลายเดือนของคืนแอนตาร์กติก ชาวฤดูหนาวจะถูกแยกออกจากส่วนอื่นๆ ของโลกตั้งแต่กลางเดือนกุมภาพันธ์ถึงปลายเดือนตุลาคม ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่พวกเขาเผชิญกับอันตรายและความเครียดมากมาย สถานีพึ่งตนเองได้อย่างสมบูรณ์ ช่วงฤดูหนาวขับเคลื่อนด้วยพลังงานจากเครื่องปั่นไฟ 3 เครื่องที่ใช้เชื้อเพลิงการบิน JP-8
การวิจัยที่สถานีประกอบด้วยวิทยาศาสตร์ เช่น ธารน้ำแข็ง ธรณีฟิสิกส์ อุตุนิยมวิทยา ฟิสิกส์บรรยากาศชั้นบน ดาราศาสตร์ ฟิสิกส์ดาราศาสตร์ และการวิจัยทางชีวการแพทย์ นักวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่ทำงานในดาราศาสตร์ความถี่ต่ำ อุณหภูมิต่ำและความชื้นต่ำของอากาศขั้วโลก รวมกับระดับความสูงมากกว่า 2,743 ม. (9,000 ฟุต) ให้ความกระจ่างของอากาศในบางความถี่มากกว่าปกติที่อื่น ๆ ในโลก และเดือนที่มืดมิดทำให้อุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อนทำงานอย่างต่อเนื่อง
กิจกรรม
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2550 กลุ่มเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัสเซียได้เยี่ยมชมสถานีแห่งนี้ รวมถึงหัวหน้า FSB นิโคไล ปาตรุชอฟ และวลาดิมีร์ โปรนิเชฟ คณะสำรวจนำโดยนักสำรวจขั้วโลก อาร์ตูร์ ชิลินการอฟ ออกเดินทางจากชิลีด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 สองลำ และลงจอดที่ขั้วโลกใต้
รายการทีวีออกอากาศวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2550 มนุษย์ทำ National Geographic Channel กับตอนเกี่ยวกับการก่อสร้างอาคารใหม่ที่นี่
โปรแกรมวันที่ 9 พฤศจิกายน 2550 วันนี้ NBC พร้อมด้วยแอน เคอร์รี นักเขียนร่วม รายงานผ่านโทรศัพท์ดาวเทียม ซึ่งออกอากาศทางช่อง สดจากขั้วโลกใต้
ในวันคริสต์มาสปี 2550 พนักงานในฐานสองคนทะเลาะกันอย่างเมามายและถูกอพยพออกไป
ในวัฒนธรรมสมัยนิยม
ทุกปีเจ้าหน้าที่สถานีจะรวมตัวกันเพื่อชมภาพยนตร์เรื่อง “The Thing” และ “The Shining”
สถานีนี้มีจุดเด่นอย่างเด่นชัดในซีรีส์โทรทัศน์แนวนิยายวิทยาศาสตร์หลายเรื่อง รวมถึงภาพยนตร์เรื่อง The X-Files: Fight for the Future
สถานีที่ขั้วโลกใต้เรียกว่า ฐานสโนว์แคปเป็นที่ตั้งของการรุกรานโลกของไซเบอร์เมนครั้งแรกในซีรีส์ปี 1966 เรื่อง Doctor Who ดาวเคราะห์ดวงที่สิบ.
ในภาพยนตร์ หมอกขาว(2009) เกิดขึ้นที่สถานี Amundsen-Scott แม้ว่าอาคารในภาพยนตร์จะแตกต่างไปจากของจริงอย่างสิ้นเชิงก็ตาม
สถานี Amundsen-Scott ปรากฏในเพลง "Antarctica" ของ Evgeniy Golovin
มันคือสิ่งมหัศจรรย์ของโลกในเกมคอมพิวเตอร์ Sid Meiers Civilization VI ซึ่งอยู่ในส่วนเสริม Rise and Fall
เขตเวลา
ที่ขั้วโลกใต้ ตามทฤษฎีแล้วดวงอาทิตย์ตกและพระอาทิตย์ขึ้นจะมองเห็นได้ปีละครั้งเท่านั้น ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูใบไม้ผลิตามลำดับ แต่เนื่องจากการหักเหของชั้นบรรยากาศ ดวงอาทิตย์จึงขึ้นและตกมากกว่า สี่วันทุกเวลา. ไม่มีเวลาสุริยะที่นี่ ไม่มีความสูงสูงสุดหรือต่ำสุดของดวงอาทิตย์เหนือขอบฟ้าที่ชัดเจนในแต่ละวัน ทางสถานีใช้
สถานี Amundsen-Scott: ฤดูกาลท่องเที่ยว, ชีวิตที่สถานี, รีวิวทัวร์ไปยังสถานี Amundsen-Scott
- ทัวร์เดือนพฤษภาคมทั่วโลก
- ทัวร์ในนาทีสุดท้ายทั่วโลก
“ ถิ่นที่อยู่ - ขั้วโลกใต้” - นี่คือสิ่งที่ผู้อยู่อาศัยในฐานขั้วโลกอเมริกัน "Amundsen-Scott" สามารถเขียนลงในแบบสอบถามส่วนตัวได้อย่างถูกต้อง สถานี Amundsen-Scott ก่อตั้งขึ้นในปี 1956 และมีผู้คนอาศัยอยู่อย่างต่อเนื่องตลอดปี ถือเป็นตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่ามนุษย์สามารถปรับตัวเข้ากับสภาพความเป็นอยู่ที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุดได้อย่างไร และไม่เพียงแต่ปรับตัวเท่านั้น แต่ยังสร้างบ้านที่สะดวกสบายที่สามารถทนต่อสภาพอากาศที่รุนแรงของทวีปแอนตาร์กติกาได้เป็นเวลาหลายปี ในยุคของการสำรวจเชิงพาณิชย์ไปยังขั้วโลกใต้ Amundsen-Scott กลายเป็นบ้านต้อนรับสำหรับนักท่องเที่ยวที่มาเหยียบย่ำใต้สุดขั้ว จุดใต้โลก. นักท่องเที่ยวใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมงที่นี่ แต่ในช่วงเวลานี้พวกเขาสามารถทำความคุ้นเคยกับชีวิตอันน่าทึ่งของสถานี และยังส่งโปสการ์ดกลับบ้านพร้อมตราประทับ "ขั้วโลกใต้" อีกด้วย
ประวัติเล็กน้อย
Amundsen-Scott เป็นสถานีแอนตาร์กติกแห่งแรกที่อยู่ด้านในของทวีป ก่อตั้งขึ้นในปี 1956 45 ปีหลังจากการพิชิตขั้วโลกใต้ และเป็นที่รู้จักของผู้บุกเบิกอันรุ่งโรจน์ของทวีปน้ำแข็ง - Roald Amundsen ชาวนอร์เวย์ และ Robert Scott ชาวอังกฤษ ตอนที่ก่อตั้ง สถานีแห่งนี้ตั้งอยู่ที่ละติจูด 90° ใต้พอดี แต่ตอนนี้ เนื่องจากการเคลื่อนตัวของน้ำแข็ง ทำให้สถานีเบี่ยงเบนไปจากจุดขั้วโลกใต้เล็กน้อย ซึ่งปัจจุบันอยู่ห่างจากสถานีประมาณ 100 เมตร
สถานีเดิมถูกสร้างขึ้นใต้น้ำแข็งและ กิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ดำเนินการที่นั่นจนถึงปี 1975 จากนั้นจึงสร้างฐานทรงโดมขึ้น ซึ่งทำหน้าที่เป็นบ้านของนักสำรวจขั้วโลกจนถึงปี 2003 แล้วมันก็ปรากฏที่นี่ การก่อสร้างขนาดใหญ่บนเสาเข็มแจ็คทำให้สามารถยกตัวอาคารขึ้นได้เมื่อมีหิมะปกคลุม ตามการคาดการณ์จะอยู่ได้อีก 30-45 ปี
การตกแต่งภายในที่นี่ไม่แตกต่างจาก "สถานที่สาธารณะ" ทั่วไปของอเมริกา มีเพียงประตูขนาดใหญ่ที่ปิดเหมือนตู้เซฟเท่านั้นที่บ่งบอกว่าสิ่งนี้กำลังเกิดขึ้นในทวีปแอนตาร์กติกา
สภาพภูมิอากาศของสถานี Amundsen-Scott
สถานี Amundsen-Scott ตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 2,800 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ซึ่งเมื่อคำนึงถึงความหายากของอากาศในภูมิภาคขั้วโลกใต้แล้ว จะกลายเป็นความสูงจริง 3,500 เมตร ซึ่งสอดคล้องกับพื้นที่ภูเขาสูงของโลก .
วันขั้วโลกกินเวลาที่นี่ตั้งแต่วันที่ 23 กันยายนถึง 21 มีนาคม และจุดสูงสุดของ "ฤดูกาลท่องเที่ยว" เกิดขึ้นในเดือนธันวาคม - มกราคม ซึ่งเป็นช่วงที่มีอุณหภูมิเหมาะสมที่สุดสำหรับการเดินทาง ในช่วงเวลานี้ของปี เทอร์โมมิเตอร์จะไม่แสดงต่ำกว่า -30 °C ในฤดูหนาวอุณหภูมิจะอยู่ที่ประมาณ -60 °C และมืดสนิทซึ่งส่องสว่างด้วยแสงเหนือเท่านั้น
ชีวิตที่สถานี Amundsen-Scott
มีผู้คน 40 ถึง 200 คนอาศัยอยู่อย่างถาวรบน Amundsen-Scott - นักวิทยาศาสตร์ นักวิจัย และนักสำรวจขั้วโลกมืออาชีพ ในฤดูร้อน ชีวิตที่นี่เต็มไปด้วยความผันผวน เพราะนอกหน้าต่างจะมีอุณหภูมิ -22...-30 °C ที่สะดวกสบาย และมีแสงแดดส่องตลอดเวลา แต่สำหรับฤดูหนาว ผู้คนมากกว่าห้าสิบคนเล็กน้อยยังคงอยู่ที่สถานีเพื่อรักษาการดำเนินงานและดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ต่อไป อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่กลางเดือนกุมภาพันธ์ถึงปลายเดือนตุลาคม การเข้าถึงที่นี่จากภายนอกจะถูกปิด
สถานีนี้อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์ไฮเทค: มีเสาอากาศยาว 11 กิโลเมตรสำหรับสังเกตพายุจักรวาล กล้องโทรทรรศน์ที่ทรงพลังอย่างยิ่ง และแท่นขุดเจาะที่ฝังอยู่ในน้ำแข็งมากกว่า 2 กิโลเมตร ซึ่งใช้สำหรับการทดลองอนุภาคนิวตริโน
มีอะไรให้ดูบ้าง
นักท่องเที่ยวจะได้รับอนุญาตให้เข้าไปในสถานี Amundsen-Scott ได้เพียงไม่กี่ชั่วโมงเท่านั้น การตกแต่งภายในไม่แตกต่างจาก "สถานที่สาธารณะ" ทั่วไปของอเมริกา มีเพียงประตูขนาดใหญ่ที่ปิดเหมือนตู้เซฟเท่านั้นที่บ่งชี้ว่าสิ่งนี้กำลังเกิดขึ้นในทวีปแอนตาร์กติกา โรงอาหาร, ห้องออกกำลังกาย, โรงพยาบาล, สตูดิโอเพลงร้านซักรีดและร้านค้า เรือนกระจก และที่ทำการไปรษณีย์ นั่นคือทั้งหมดของชีวิตที่เรียบง่าย
สถานีหมายเลข 3 อามุนด์เซน – สก็อตต์ (อามุนด์เซน – สก็อตต์) สหรัฐอเมริกา 90 0 ส. 0 0 ตะวันออก เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2499 ตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 2,835 เมตร เหนือระดับน้ำทะเล สถานีแรกในส่วนลึกของทวีปแอนตาร์กติกา ไม่ใช่บนชายฝั่งของแผ่นดินใหญ่ สถานีได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ค้นพบขั้วโลกใต้ - Roald Amundsen และ Robert Scott ซึ่งบรรลุเป้าหมายในปี พ.ศ. 2454-2455
เมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2501 คณะสำรวจข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของเครือจักรภพอังกฤษเดินทางมาถึงสถานีพร้อมกับนักปีนเขาชื่อดัง เอ็ดมันด์ ฮิลลารี นี่เป็นการสำรวจครั้งแรกที่ใช้การขนส่งทางถนน โดยย้ายจากสถานี Scott Bays ของนิวซีแลนด์
ที่ขั้วโลกใต้ ตามทฤษฎีแล้วดวงอาทิตย์ตกและพระอาทิตย์ขึ้นจะมองเห็นได้ปีละครั้งเท่านั้นในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูใบไม้ผลิตามลำดับ แต่เนื่องจากการหักเหของชั้นบรรยากาศ ดวงอาทิตย์จึงขึ้นและตกมากกว่าสี่วันในแต่ละครั้ง ไม่มีเวลาสุริยะ ไม่มีความสูงสูงสุดและต่ำสุดรายวันที่เด่นชัดของดวงอาทิตย์เหนือขอบฟ้า
ตอนบ่ายโมง มีเสียงเคาะห้องของโจนส์เบาๆ หลายครั้ง โจนส์ลุกขึ้น สวมเสื้อคลุมแล้วเดินไปที่ประตู เมื่อเปิดออกเขาก็เห็น หนุ่มน้อยแต่งกายด้วยเครื่องแบบบริษัทไม่มีตราสัญลักษณ์
สวัสดีตอนบ่าย. ขอโทษที่รบกวนคุณ. ฉันมาในนามของหัวหน้าบริษัท วันนี้พระอาร์คิปมหาราชต้องการพบคุณเป็นการส่วนตัวเวลาห้าโมงเย็นที่บ้านพ่อใหญ่ เราทั้งสองเข้าใจว่าการปฏิเสธไม่สามารถต่อรองได้ ดังนั้นคุณต้องไปถึงที่นั่นตอนห้าโมงตรง แต่วันนี้ครัวยังทำงานในโหมดอิสระ กล่าวคือ คุณสามารถรับประทานอาหารได้ตลอดเวลา ทั้งหมดที่ดีที่สุด
โอเค ฉันเข้าใจแล้ว” โจนส์ตอบ
ชายคนนั้นเดินออกไปตามทางเดิน โจนส์มองดูเวลา ตั้งนาฬิกาปลุกตอนบ่ายสาม และกลับไปที่เตียงอันอบอุ่นของเฟรยา
เขาลุกขึ้นอีกครั้งเมื่อนาฬิกาปลุกดังขึ้น และเฟรยาก็ตื่นขึ้นมาตามเขาไป
มีอะไรเกิดขึ้นหรือเปล่า? เธอถามด้วยน้ำเสียงเนือยๆ
Arkhip กำลังโทรหาฉัน” เขาตอบ
ไม่รู้. แค่โทรมาก็จบแล้ว ฉันต้องไปถึงที่นั่นก่อนห้าโมง ฉันอยากกิน คุณจะมากับฉันไหม? วันนี้ครัวเปิดทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง
คุณกำลังทำอะไร?! แน่นอนฉันจะไป! วันนี้คุณดื่มแอลกอฮอล์ได้ไหม? หัวมีเมฆมากเล็กน้อยและแชมเปญก็อร่อยมาก
ไม่รู้. ฉันไม่คิดว่าจะเกิดอะไรขึ้นจากแก้ว โรยทุกอย่างไว้ด้านบนด้วยสลัดและผลไม้ และเที่ยวบินไปวอสต็อกไม่ถึงเช้าวันพรุ่งนี้ ดังนั้นคุณยังมีเวลาอีกมากในการเคลียร์สมอง
ตกลง ฉันจะทำอย่างนั้น แต่ถ้ามีอะไรเกิดขึ้น คุณจะต้องตอบ” เธอพูดติดตลกและร่าเริง “เดี๋ยวก่อน!” แต่มันเป็นไปไม่ได้กับคุณเหรอ?
ไม่แน่นอน
แล้วถาม Arkhip ขอดูอพาร์ตเมนต์ของเขาได้ไหม?
คุณกำลังพูดถึงบ้านพ่อใหญ่เหรอ? ทำไมคุณถึงชอบเขามาก?
ฉันแค่อยากเห็นมันน่าสนใจ
“โอเค ฉันจะถาม ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ของการมาเยี่ยม” โจนส์ตอบ “และคุณอยากจะนั่งรถเที่ยวรอบๆ พื้นที่เหล่านี้ด้วยกันไหม” มีสถานที่ที่สวยงามมากและภูมิทัศน์การฝึกซ้อมดั้งเดิมสำหรับนักแข่ง งานนี้ไม่ควรพลาด!
เอาล่ะ เอาล่ะ!
เตรียมตัวไปกินข้าวเที่ยงกัน! “สำหรับตอนนี้ ฉันจะไปหาตัวควบคุมนาฬิกา ฉันจะเตือนคุณล่วงหน้าว่าเราจะบินคืนนี้” โจนส์พูด แต่งตัว แล้วเดินออกจากประตู
เมื่อกลับมาแล้วทั้งสองก็มุ่งหน้าไปที่โรงอาหารแล้วเดินไปรอบๆ สถานีด้วยกันสักพักหนึ่งจนกระทั่งถึงเวลาที่โจนส์จะต้องไปตามนัดของเขา พวกเขาไม่พบผู้เข้าร่วมการเฉลิมฉลองเมื่อวานนี้เลย เห็นได้ชัดว่าทุกคนยังคงหลับอยู่ แม้ว่าพนักงานเสิร์ฟในห้องอาหารจะบอกว่านักแข่งคนหนึ่งกำลังมาเพื่อรับประทานอาหารกลางวันและกาแฟตามกำหนดการ และเห็นได้ชัดว่าคือฮันส์
“ฉันจะไม่เก็บคุณไว้นาน” อาร์คิปมหาราชเริ่มคำพูดของเขา โดยหันไปหาโจนส์เมื่อเขานั่งอยู่ที่โต๊ะแล้ว “ไม่ต้องสงสัยเลย คุณแสดงให้เห็นแล้ว” ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดไม่เพียงแต่ในฐานะนักบินเท่านั้น แต่ยังเป็นสมาชิกในทีมด้วย ฉันจะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับปัญหาและความสัมพันธ์ของคุณกับอดีตกัปตันซอร์ดักซ์ แม้ว่าถ้าฉันเป็นเขา ฉันก็จะหุบปากและนั่งเงียบๆ โดยไม่แสดงตัวออกมา และที่ดีที่สุดคือ ฉันจะรวบรวมความทะเยอทะยานของตัวเองจากพิษของฮอร์โมนเทสโทสเทอโรนแล้วกลับบ้าน เพื่อที่ฉันจะได้ไม่ต้องจัดการเรื่องไร้สาระต่อหน้าพันธมิตรทางธุรกิจของเราอีก! ดังนั้นภารกิจต่อไปจึงถูกกำหนดไว้ในอีกสองเดือน นั่นคือ มันจะเป็นในอีกสองเดือน และแน่นอน และพวกคุณทุกคนจะมีส่วนร่วมในมัน!!! และซอร์แด็กซ์ก็จะเข้าร่วมที่นั่นด้วย เว้นแต่เขาจะต้องการปฏิเสธกะทันหัน! และมันจะง่ายกว่าและสงบกว่าสำหรับฉันที่จะแทนที่เขาด้วย Miner หรือ Köhler! รู้ไหมทำไมฉันทำไม่ได้! เพราะเยอรมันไม่เห็นด้วยที่จะร่วมภารกิจสนับสนุนนักบินและไม่อยากสั่งนักบินของเรา!!! และคุณคงคิดว่าฉันรู้สึกทรมานกับอคติรักชาติบางประเภทใช่ไหม.. โดยทั่วไปแล้วสำหรับภารกิจต่อไปรวมถึงโปรแกรมทั้งหมดจำเป็นต้องมีผู้นำ กัปตัน ผู้บังคับการ นักบินอาวุโส...เรียกสั้นๆ ว่าอะไรก็ได้ครับหัวหน้า ผู้ที่จะรับผิดชอบทุกสิ่งที่เกิดขึ้นในทีมของคุณและจะเป็นผู้เชื่อมโยงระหว่างนักบินและฝ่ายบริหาร ตามอำนาจของคุณและแน่นอนค่าตอบแทนเพิ่มเติม รางวัลผมจะจองทันทีเพื่อให้ทุกอย่างโปร่งใสและเข้าใจได้โดยไม่มีปัญหาเหมือนครั้งที่แล้วจะเป็นครึ่งหนึ่งและในกรณี การดำเนินการที่ประสบความสำเร็จภารกิจ - รางวัลนักบินสองรางวัล เห็นได้ชัดว่าฉันเสนอตำแหน่งนี้ให้กับคุณ! เหตุผลทั้งหมดทั้งของฉันและของคุณนั้นชัดเจนและเข้าใจได้ ฉันพูดออกไปแล้ว เรื่องก็ขึ้นอยู่กับคุณ คุณจะคิดไหม? หรือไม่มีอะไรต้องคิด?
ฉันเห็นด้วย! – โจนส์ตอบอย่างหนักแน่น
เยี่ยมมาก! ดีเพียง! นี่คือคำตอบที่ฉันคาดหวังจากคุณ! ซึ่งหมายความว่าจะมีการจัดเตรียมเอกสารและคำสั่งซื้อทั้งหมดก่อนที่คุณจะออกเดินทางที่วอสต็อก คุณลงนาม นำคำแนะนำติดตัว รับเงิน ไปเที่ยวพักผ่อน และเมื่อกลับมาก็จะเข้ารับตำแหน่งของคุณ คุณสามารถทำให้เพื่อนของคุณพอใจได้ ข้อมูลนี้ไม่เป็นความลับ หากไม่มีคำถาม คุณก็เป็นอิสระ!
มีคำถามหนึ่งข้อ!
เพื่อนของฉัน นักบินในฝันของ Space Shark ซึ่งเป็นอดีตกัปตันกลุ่มของฉัน เฟรยา ต้องการดูห้องทำงานของคุณจริงๆ และขอให้ฉันขออนุญาตจากคุณ
เพื่อประโยชน์ของพระเจ้า ดูให้มากที่สุดเท่าที่คุณต้องการ! ถามผู้ปฏิบัติหน้าที่ตรงทางเข้าภาค ฉันจะเตือนเขาจะพาคุณไปและจับตาดูทุกอย่าง ฉันหวังว่าฉันไม่จำเป็นต้องอยู่ด้วย
ไม่ไม่. สำนักงานเท่านั้น ขอบคุณ!
โจนส์กลับมามึนงง มีความสุข และพึงพอใจ เขาไม่เคยคิดเลยว่าทุกอย่างจะกลายเป็นแบบนี้สำหรับเขา เขาไม่ใช่คนขี้อาย และด้วยยศนายทหาร เขาจะไม่มีวันยอมให้ตัวเองกลายเป็นคนขี้ขลาดและถอยกลับ แต่วันนี้เขาถูกครอบงำด้วยความวิตกกังวลอย่างแท้จริง และต้องต่อสู้กับตัวเองอย่างจริงจังเพื่อที่จะไม่ระมัดระวังตัว ความจริงก็คือ แม้จะมีการทดลองที่ยากลำบากระหว่างภารกิจ แต่เขาก็ได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมอย่างเหลือเชื่อในเวลาอันสั้น โดยเข้าร่วมโปรแกรมเมื่อเดือนที่แล้ว เขาเอาชนะคู่ต่อสู้ พบความรัก กลายเป็นฮีโร่ในหมู่นักบินคนอื่นๆ ได้รับเงินมากมาย ได้รับโอกาสที่รับประกันว่าจะเข้าร่วมในภารกิจต่อไป และยังเป็นผู้นำทั้งทีมอีกด้วย ที่นี่ใครๆ ก็จะเริ่มดูทุกย่างก้าวของตน โจนส์ไม่รู้ว่าอะไรรอเขาอยู่ในอนาคตสำหรับความสุขเหล่านี้ และจริงๆ แล้ว Arkhip เล่นเกมที่ซับซ้อนและคลุมเครือมาก ไม่เคยโยนเงินทิ้งโดยไม่มีเหตุผล และโจนส์จะต้องทำให้แน่ใจในเย็นวันนี้
หลังจากการประชุม เขาก็เล่าเรื่องทุกอย่างให้เฟรย์ฟัง เมื่อถึงเวลาหกโมงเย็นแล้ว เฟรยามีความสุขกับเขา แต่อุปสรรคภายในบางอย่างก็ยังไม่อนุญาตให้เธอทำสิ่งนี้อย่างเปิดเผย เธออิจฉาเขาในแบบของเธอเอง เนื่องจากคำประชดนั้นส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อเธอ ทำให้โจนส์เป็นกัปตันของเธอ ไม่ใช่กัปตันโจนส์ นอกจากนี้ ตอนนี้เขาเพียงพอแล้ว เป็นอิสระ และควบคุมได้น้อยลง ซึ่งเป็นเหตุผลตามธรรมชาติที่ทำให้เกิดความอิจฉามากเกินไป
คุณถามถึงฉันหรือเปล่า? – เธอเริ่มเศร้า
ใช่ เขาอนุญาต แค่มาทำหลังอาหารเย็นตอนแปดโมงเช้า และตอนนี้ไปนั่งรถก่อนที่ฟ้าจะมืดสนิท
“ตกลง” เฟรย่าตอบ
พวกเขาออกจากสนามฝึกซ้อมไปยัง “แท่นฝึกซ้อม” นี่คือชื่อที่ตั้งให้กับพื้นที่ที่มีสิ่งกีดขวางทางธรรมชาติและเทียมสำหรับการวิ่งฝึกซ้อม เฟรยาและโจนส์ขับรถอย่างสงบ ไม่เกินเจ็ดสิบนอต เกือบจะอยู่ใกล้กันจนมองเห็นโครงร่างใบหน้าของพวกเขาผ่านกระจกห้องนักบิน ห่างกันเป็นระยะๆ แล้วเข้ามาใกล้และมองหน้ากันอีกครั้ง ภูมิทัศน์มีความสงบ สีฟ้าและเบอร์กันดีเนื่องจากสภาวะของดวงอาทิตย์ที่ไม่อาจเข้าใจได้
พวกเขาเพ่งความสนใจไปที่กันและกันจนไม่ได้สังเกตว่าจุดบนเรดาร์กำลังเข้าใกล้พวกเขาอย่างรวดเร็วอย่างไร ทันใดนั้นได้ยินเสียงนกหวีด afterburner ดังขึ้นและด้วยความเร็วใกล้กับสูงสุดอุปกรณ์นำทางหิมะของรุ่นที่ไม่รู้จักก็ถูกตัดออกอย่างรวดเร็วและมีลักษณะเฉพาะ โจนส์ถึงกับเบี่ยงไปด้านข้างเพื่อตอบโต้
มันคืออะไร? - เขาพูดว่า.
ไม่รู้! – เฟรยาตอบ
ตอนนี้ฉันจะเปิดตัวระบุ
เขากดปุ่มหลายปุ่มบนแผงการนำทาง หน้าจอแสดงการฉายภาพ 3 มิติที่หมุนได้ของเครื่องนำทางหิมะ คำอธิบาย รุ่นประเภท SK-2H1 และชื่อ "Arctic Fantom" Snowvigator มีรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจและเห็นได้ชัดว่ามีพารามิเตอร์การขับขี่ที่จริงจัง เขาสร้างวงกลมที่ไหนสักแห่งข้างหน้าและเริ่มเคลื่อนตัวไปทางการโจมตีด้านหน้า
โจนส์ เขากำลังทำอะไรอยู่? – เฟรย่าเริ่มกังวล
ไม่รู้ อยู่ใกล้ๆ อย่าช้า! - โจนส์สั่ง
Arctic Phantom กำลังพุ่งตรงเข้ามาหาพวกเขาด้วยความเร็วที่บ้าคลั่งเท่าเดิม ทันใดนั้นก็ได้ยินเสียงที่ไม่คุ้นเคยดังขึ้นในอากาศ ภาษาอังกฤษ:
สวัสดีโจนส์! ฉันชื่อสตีฟ เอดิสัน ฉันเห็นคุณกำลังเดินเล่นแสนโรแมนติกที่นี่ อย่าผ่อนคลายนะฮีโร่! ปรากฎว่าคุณเก่งที่สุด? ให้ฉันสงสัยมัน! ฉันขอแนะนำให้คุณตรวจสอบความเป็นผู้นำของคุณอีกครั้งและนั่งรถไปกับฉันที่สถานี Vostok ของคุณซักพัก!
ในขณะนั้น นักเดินเรือหิมะของเขาได้ตัดส่วนหน้าอย่างดุเดือดจากด้านหน้าด้วยความเร็วสูง แล้วกลับไปเลี้ยวในทิศทางตรงกันข้าม
สิ้นสุดส่วนที่หนึ่ง
บทสรุปของส่วนที่สอง
เรื่องราวเริ่มต้นด้วยบทสนทนาระหว่าง Freya และ Jones ซึ่งกำลังขับรถร่วมกันในรถครอสโอเวอร์ BMW ใหม่ (เช่น X6) จากฝรั่งเศสผ่านเยอรมนีไปยังแหลมไครเมีย ถึง Axel และ Catherine เพื่อพบปะและใช้เวลาช่วงวันหยุดที่เหลือ ทั้งสี่คนในบ้านของพวกเขาบนชายฝั่งหลังจากการเดินทางอันยาวนานทั่วยุโรป พวกเขาพูดคุยถึงประสบการณ์อันไม่พึงประสงค์กับนักแข่งชาวอเมริกันรายนี้เมื่อสิ้นสุดภารกิจแรก
เมื่อมาถึง ปรากฎว่าทุกสิ่งในสถานที่มีสีฟ้า ทันสมัย และเท่มาก ไร่องุ่น การขุดค้นเมืองกรีกโบราณในบริเวณใกล้เคียง บ้าน 2 ชั้นพร้อมสระว่ายน้ำ ทุกสิ่งที่เจ๋งที่สุดและดีที่สุดที่คุณนึกถึง และสิ่งที่สำคัญที่สุดคือทั้งหมดเป็นของคุณเองโดยสมบูรณ์ ทุกคนมีความสุข เป็นหนุ่มสาวและสวย ได้กินบาร์บีคิว ดื่มไวน์ คู่รักในสระน้ำ และอาบแดดบนระเบียง หัวข้อนี้เกี่ยวกับการที่เจ้าหน้าที่ทหารรัสเซียตั้งรกรากและสนุกสนานในไครเมีย! - ให้ Poroshenka อ่านส่วนนี้เป็นการส่วนตัวในเวลากลางคืน
ทันใดนั้นก็มีเสียงเรียกร้องที่น่าตกใจจากฝ่ายบริหารของโปรแกรม Polar Navigation และพันโท Sudareva ซึ่งเป็นที่รู้จักสำหรับเราอยู่แล้วรายงานว่าทุกคนมารวมตัวกันอย่างเร่งด่วนที่สถานี Vostok อย่างเต็มกำลังและเตรียมพร้อมโดยไม่มีการสนทนา! เฮลิคอปเตอร์ส่วนตัวมาถึงพวกเขาและส่งทั้งสี่คนไปยังจุดหมายปลายทางทันที เมื่อทุกคนมารวมตัวกันที่วอสตอค พวกเขาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับนักบินชาวญี่ปุ่น คัตสึโระ นายาซึโกะ ซึ่งเดินทางมาจากสถานีญี่ปุ่นอย่างเร่งด่วนด้วยเครื่องจักรในฝันของเขา "Running Samurai"
สุดาเรวาบรรยายสรุปให้ทีมทราบถึงสิ่งที่เกิดขึ้น ปรากฎว่าพวกเขาถูกเรียกให้ช่วยเหลือเพื่อนร่วมงานชาวญี่ปุ่น และนายะซึโกะจะเป็นหนึ่งในพวกเขาในฐานะผู้ช่วยที่ปรึกษา ความจริงก็คือว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้จากสถานีฟูจิโดมของพวกเขาหนึ่งในนั้น นักบินชาวญี่ปุ่นเครื่องนำทางหิมะถูกขโมย และจำเป็นต้องช่วยจับมัน เพราะ... นักบินคนนี้ไม่เพียงพอโดยสิ้นเชิงและอาจสร้างความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้ให้กับสถานีหรือโครงสร้างเสาอากาศสื่อสารอื่น ๆ โดยการชนเข้ากับพวกมัน เมื่อนักบินของเราเริ่มค้นหารายละเอียด ปรากฎว่าปัญหาทั้งหมดก็คือ จริงๆ แล้วนักบินคนนี้ไม่ใช่มนุษย์ทั้งหมด แต่เป็นหนึ่งในการพัฒนาขนาดใหญ่ล่าสุดของนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรไซเบอร์เนติกส์ชาวญี่ปุ่น นั่นคือหุ่นยนต์ Android “Rei” เครื่องจักรฮิวแมนนอยด์ที่มีความฉลาดในตัวเองและระบบควบคุมที่ซับซ้อนมาก มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นระหว่างการทดสอบ บางทีมันอาจเป็นไวรัสของศัตรู แต่เมื่อถึงจุดหนึ่งหุ่นยนต์ก็กบฏและวิ่งหนีไปขโมยเครื่องนำทางหิมะและตอนนี้พวกเขาไม่เพียงเสี่ยงที่จะสูญเสียการพัฒนาที่มีราคาแพงอย่างหายนะพร้อมกับเครื่องนำทางหิมะที่ค่อนข้างแพงในการบูต แต่ยังได้รับความเสียหายด้วย อาจเกิดการชนกับสถานีอื่นได้ เนื่องจาก การทดสอบนักบินที่พวกเขาดำเนินการนั้นยังไม่เสร็จสมบูรณ์และผู้นำทางในฝันไม่มีแผนที่แอนตาร์กติกาทั้งหมด แต่มีเพียงเส้นทางที่พวกเขาฝึกฝนเท่านั้น ไม่รวมความช่วยเหลือจากกองทัพเพราะว่า ความเสี่ยงต่อความเสียหายต่อหุ่นยนต์ระหว่างการปอกเปลือกมีสูงมาก สามารถจับได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งโดยใช้ตัวปล่อยแม่เหล็กไฟฟ้าพิเศษที่พัฒนาโดยชาวญี่ปุ่นสำหรับในกรณีนี้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องล้อมรอบเขาจากด้านต่างๆ และเปิดอุปกรณ์ จากนั้นเขาจะตกหลุมพราง เฮลิคอปเตอร์ไม่สามารถบินต่ำขนาดนี้และทำการซ้อมรบร่วมกันที่ซับซ้อนได้ ดังนั้นจึงเหลือเพียงทางเลือกเดียวเท่านั้น - ติดตั้งอุปกรณ์บนอุปกรณ์นำทางบนหิมะและเริ่มตามล่าหา Android ปรากฎว่านี่ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะเขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นนักบินในระดับสูงสุด
เมื่อถามว่าทำไมไม่รอให้จบ ก๊าซเฉื่อยในเครื่องกระตุ้นหิมะ นายาซูโกะอธิบายว่าเครื่องกระตุ้นหิมะนั้นถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดเพื่อการสะสมประจุเพิ่มเติมอัตโนมัติอย่างต่อเนื่องจากแผงโซลาร์เซลล์และการผลิตอาร์กอนจากสิ่งแวดล้อม ดังนั้นเชื้อเพลิงจะหมดในหนึ่งสัปดาห์หรืออาจจะสองสัปดาห์เท่านั้น หุ่นยนต์ไม่เคลื่อนที่ตลอดเวลา แต่จะเริ่มเคลื่อนที่เมื่อวัตถุเข้าใกล้มากกว่า 2 ไมล์เท่านั้น และเมื่อเขาเริ่มวิ่งหนีเขาอาจผิดพลาดได้ แผนที่โดยละเอียดชนเข้ากับสถานีอื่นหรือระบบสื่อสารเสาอากาศซึ่งมีจำนวนมากในทวีปแอนตาร์กติกา นักบินจำเป็นต้องไล่ตามเขาด้วยความเร็วสูง ล้อมเขาโดยใช้ยุทธวิธี และเปิดเครื่องส่งคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้ารอบตัวเขาอย่างน้อยสี่ด้าน จากนั้นเขาจะไม่สามารถหลบหนีได้ จะถูกตรึงและจะไม่หยุดทำงาน ในตอนท้าย นายาซึโกะกล่าวเสริมอีกว่า นายช่างใหญ่ที่สถานีของพวกเขา คนที่สร้างหุ่นยนต์ตัวนี้รู้สึกเสียใจและหดหู่มากกับการสูญเสียงานของเขาเป็นเวลาหลายปีจนเขาจะต้องสร้างตัวเองให้เป็นฮาราคีรีหากผลิตผลของเขาไม่สามารถกลับคืนมาได้ พวกเขาแทบจะหยุดเขาไม่ได้เลยในความพยายามครั้งแรก เมื่อทุกอย่างเกิดขึ้น เพราะ... สำหรับทุกคน นี่เป็นความล้มเหลวครั้งใหญ่ต่อหน้าหัวหน้าที่เหนือกว่าและเข้มงวดมาก และสำหรับพวกเขา นี่เป็นเรื่องของเกียรติยศ
จากนั้นทุกคนก็เริ่มจับหุ่นยนต์ มีการอธิบายรายละเอียดทุกประเภท วิธีขับเคลื่อนเขาไปทั่วทวีปแอนตาร์กติก ฯลฯ ระหว่างทางพวกเขาผ่านการก่อสร้าง Concordia II ระดับโลกที่เพิ่งเริ่มต้นซึ่งได้มีการพูดคุยกันในส่วนแรก หุ่นยนต์มีความคล่องตัวมากเป็นพิเศษและเดินไปที่ไหนสักแห่งตลอดเวลา แต่ในที่สุดทุกอย่างก็สำเร็จและมันติดขัดมากเมื่อเปิดตัวปล่อยแม่เหล็กไฟฟ้าพิเศษจากทุกด้าน
หลังจากที่นักบินรับมือกับงานที่ยากและมีความรับผิดชอบได้อีกครั้ง พวกเขาได้รับเชิญไปยังสถานี Amundsen-Scott เพื่อดูการพัฒนาโปรแกรม Polar Navigation ที่เพิ่งเปิดตัวโดยฝ่ายอเมริการ่วมกับนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียในสนาม อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ- เหล่านี้เป็นอาวุธทดลองหลายประเภทตามหลักการของพลังงานช็อตพัลส์ หลักการนี้ง่ายมาก โดยอาศัยปรากฏการณ์การก่อตัวของวงกลมในอากาศเมื่อปรบมือไปด้านหลังเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงเมื่อมันข้ามกำแพงเสียง
แหล่งจ่ายไฟเป็นแบบไฟฟ้า ดังนั้นจึงเพียงแค่เพิ่มแบตเตอรี่นาโนความจุสูงน้ำหนักเบาใหม่และแบตเตอรี่ใหม่ล่าสุด ระบบของญี่ปุ่นการสะสมประจุและการผลิตอาร์กอนลักษณะทางเทคนิคจะไม่เปลี่ยนแปลงเลยจะมีน้ำหนักเพิ่มเพียง 150 กิโลกรัมซึ่งไม่มีนัยสำคัญ
ปืนจะถูกวางไว้ในช่องเก็บสัมภาระด้านข้าง แทนที่จะเป็นเครื่องมือ เนื่องจากขณะนี้การแข่งขันจะมีการดูแลโดยมีหน่วยกู้ภัยคอยคุ้มกันอย่างต่อเนื่อง การตอบสนองอย่างรวดเร็วและ การกระทำของตัวเองจะไม่จำเป็น มีการนำเสนอแนวคิดใหม่: การแข่งขัน Snowvigator racing เป็นกีฬาที่แบ่งออกเป็นหลายประเภท: มาตรฐาน - วิ่งทางไกล การแข่งขันอุปสรรค และยังน่าสนใจและนักฆ่าที่สุด ชนิดใหม่เรียกว่า "การต่อสู้หิมะ" ซึ่งนักแข่งใช้การยิงระดมยิงจากนักเดินเรือหิมะของคู่ต่อสู้เพื่อกระแทกกันให้ออกนอกระยะ
ต่อไป นักบินของเราได้รับการเสนอให้ทดลองใช้ผลิตภัณฑ์ใหม่กับเครื่องเดินเรือหิมะของอเมริกาหลายเครื่อง ซึ่งติดตั้งปืนประเภทนี้ไว้แล้วหลายชั้น ในหมู่พวกเขามีปืนใหญ่ยิงเร็วพิสัยสูงเดี่ยวสองกระบอก, ปืนใหญ่ยิงเร็วแรงกระตุ้นพลังงานสองเท่าพร้อมการจัดเรียงลำกล้องคู่ในแนวตั้ง และปืนใหญ่พัลส์พลังงานหมุนตามแนวรัศมีหกลำกล้องเดี่ยว ชาวอเมริกันไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและกำลังดำเนินการพัฒนาร่วมกันเพิ่มเติมเพื่อสร้างขีปนาวุธขนาดเล็กที่สามารถยิงเป้าหมายด้วยความตกใจอย่างมีพลังเมื่อชนกับพื้นผิว
หลังจากการแข่งขันหลายครั้ง นักบินก็ตระหนักว่าโหมดนี้น่าสนใจและน่าตื่นเต้นกว่ามาก และ Halbox และ Vender ก็แสดงความปรารถนาที่จะติดตั้งปืนดังกล่าวบนเครื่องนำทางหิมะอย่างรวดเร็ว เนื่องจากพวกเขาต้องการขับในโหมดนี้จริงๆ
นี่เป็นการสิ้นสุดส่วนที่สองของนวนิยายเรื่อง “Through Ice and Snow”
สรุปส่วนที่สาม
การดำเนินการเริ่มต้นที่สถานีขั้วโลกใต้ของฟินแลนด์ Aboa อาร์วิด ฮัลโก นักบินชาวฟินแลนด์ถูกพาไปร่วมการแข่งขันนักแข่งสโนว์ไวเกเตอร์ระดับนานาชาติ ชาวฟินน์มีโมเดลการนำทางด้วยหิมะเป็นของตัวเอง - "Peloton" ซึ่งแปลว่า "กล้าหาญ" ในภาษาฟินแลนด์ อาร์วิดจะต้องเดินทางต่อไปยังสถานีอามุนด์เซน-สกอตต์ ซึ่งการแข่งขันชิงแชมป์จะเริ่มขึ้น
จากนั้นสิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นที่สถานีคอนคอร์เดียเฉพาะกับนักบินชาวฝรั่งเศส Jose Lesion และนักเดินเรือหิมะชาวฝรั่งเศส "Supplanter" (จากภาษาฝรั่งเศส - "แทนที่") ตามลำดับจากนั้นชาวเยอรมันญี่ปุ่นสวีเดนสวีเดนจีนอังกฤษและอีกหลายคน ประเทศที่เข้าร่วมอื่นๆ มีอยู่แล้วในเครื่องนำทางหิมะรุ่นที่มีจำหน่ายในรัสเซีย สหรัฐอเมริกา และประเทศที่อยู่ในรายการ ชาวอังกฤษกำลังแสดงบนเครื่องนำทางหิมะ "Mr.Bug" ซึ่งเป็นโมเดลที่พวกเขาซื้อมาจาก Arkhip the Great และทำการปรับสไตล์ใหม่ทั้งหมดของตนเอง Arkhip ไม่ต้องการทำเช่นนี้และตัดสินใจขายรุ่นนี้ซึ่งโดยหลักการแล้วก็ไม่ได้แย่ในราคาถูก
หลังจากที่ทุกคนมารวมตัวกันที่การแข่งขันชิงแชมป์ การแข่งขันก็เริ่มต้นตามเส้นทางที่แตกต่างกัน คำอธิบายโดยละเอียดการออกแบบโครงสร้างพื้นฐานเส้นทางพร้อมส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องทั้งหมด: บีคอน สัญญาณ สัญญาณ สัญญาณ สเปรดชีตกระดานกระโดดน้ำเทียม และการยิงลูกจากอาวุธพลังงานพัลส์ ทั้งหมดนี้ถ่ายทำแบบเรียลไทม์ด้วยโดรน ควอดคอปเตอร์ และออกอากาศไปทั่วโลก
มีการแข่งขันกันอย่างดุเดือดเพื่อแย่งชิงสถานที่ต่างๆ ผู้ชมและแขกที่สถานีต่างชื่นชมยินดี ซึ่งมาชมนักเดินเรือหิมะและการแข่งขันแบบสดๆ ในทวีปแอนตาร์กติกา ตลอดจนได้ขี่พวกเขาด้วยตัวเองด้วย ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ จุดเน้นหลักอยู่ที่เนื้อเรื่องของการแข่งขัน "Snow Battle" ซึ่งนอกเหนือจากความเร็วและสิ่งกีดขวางต่าง ๆ บนแทร็ก (กระโดดเขาวงกต) แล้วยังมีการเพิ่มการยิงจากอาวุธพลังงานพัลส์โดยใช้ขีปนาวุธประเภทเดียวกัน ซึ่งไม่ทำให้นักแข่งได้รับบาดเจ็บ แต่อนุญาตให้พวกเขายิงลงและชะลอการเคลื่อนไหวของนักเดินหิมะในระหว่างการแข่งขัน
ใน จุดจบกำลังมารางวัลสำหรับผู้ชนะสามอันดับแรก ซึ่งรวมถึงชาวรัสเซีย ชาวอเมริกัน และชาวเยอรมัน ฟินน์พลาดไปอย่างหวุดหวิด แต่เขาจะได้รับรางวัลในครั้งต่อไปอย่างแน่นอน
การพัฒนาเรื่องรองและตัวละครประกอบใหม่ก็มีแนวโน้มเช่นกัน
โดยทั่วไปส่วนนี้ไม่ได้สร้างขึ้นจากโครงเรื่องดั้งเดิมบางประเภท แต่มุ่งเน้นไปที่ภาพฉากแอ็คชั่น - การกระทำและการแสดงภาพอื่น ๆ ของการขับรถดับเพลิง คำอธิบายกลยุทธ์ของทีม การผ่านอุปสรรคในการแข่งขัน กล่าวโดยย่อคือแบบที่มั่นคง