ประเภทของเรือ ประเภทของเรือใบ

เรือลำนี้จะชื่ออะไร...

คนที่ไม่ค่อยเชี่ยวชาญเรื่องการเดินเรือมากนักมักจะเรียกเรือลอยน้ำขนาดใหญ่ทุกลำที่เห็นเรือ แต่หมาป่าทะเลตัวจริงจะยิ้มหลังจากฟังคำอธิบายดังกล่าวเท่านั้น แล้วเรือคืออะไรและมีเรือประเภทใดบ้าง? คำที่กว้างขวางที่สุดซึ่งครอบคลุมทุกประเภทของทางน้ำคือ "เรือ" แม้แต่เรือถีบก็ยังเป็นเรือ โครงสร้างใดๆ ที่มีตัวกันน้ำและเคลื่อนไหวตามผิวน้ำ (รวมถึงใต้น้ำ) จัดอยู่ในหมวดหมู่นี้ แนวคิดของ "เครื่องบิน" ก็เป็นที่รู้จักเช่นกัน คำนี้ใช้กับอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อพิชิตอากาศ

แนวคิดของ "เรือ" เมื่อพูดถึงเรือทางน้ำ มีความหมายแคบกว่า และใช้เพื่อกำหนดว่าเป็นเรือทหารและเรือเดินทะเลขนาดใหญ่ ตามกฎแล้ว ในยุคของกองเรือ นี่คือชื่อที่ตั้งให้กับหน่วยรบสามเสากระโดงที่มีใบเรือตรง ภาษารัสเซียสมัยใหม่อนุญาตให้ใช้แนวคิด "เรือ" ที่เกี่ยวข้องกับเรือพลเรือนได้อย่างเต็มที่เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ แม้จะมีมุมมองที่แพร่หลายในหมู่กะลาสีเรือทหารว่ายานพาหนะนี้เป็นพาหนะที่ถือธงกองทัพเรือโดยเฉพาะ ในขณะเดียวกัน วลี “เรือรบ” ก็ถูกต้องและใช้เป็นแนวคิดทางกฎหมายด้วย

การขนส่งทางทะเลจำแนกตามเกณฑ์อะไร?

เรือโยธามักจะจำแนกตามวัตถุประสงค์ มีเรือขนส่ง ประมง การบริการ และกองเรือเสริมและเรือเทคนิค เรือขนส่ง ได้แก่ สินค้า ผู้โดยสาร สินค้า-ผู้โดยสาร และสินค้าพิเศษ พวกเขาประกอบเป็นกองเรือจำนวนมาก มีเรือหลายประเภทที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า ได้แก่ เรือบรรทุกเทกอง (ออกแบบมาสำหรับสินค้าเทกอง) เรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกเบา (บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ลอยน้ำ) เรือแช่เย็นและเรือลากจูง และเรือบรรทุกไม้ การขนส่งสินค้ายังรวมถึงการขนส่งทางทะเลประเภทของเหลว: เรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกก๊าซ หากเรือลำหนึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากกว่า 12 คน เรือลำนั้นจะถูกจัดเป็นเรือโดยสาร ในขณะเดียวกัน ยานพาหนะขนส่งสินค้า-ผู้โดยสารก็เป็นยานพาหนะที่จัดสรรพื้นที่มากกว่า 40% ให้กับสินค้า เรือโดยสารให้บริการในเส้นทางปกติ รวมถึงเส้นทางข้ามมหาสมุทรด้วย เรืออีกประเภทหนึ่งมีไว้สำหรับการล่องเรือท่องเที่ยว นอกจากนี้ยังมีเรือสำหรับการสื่อสารในท้องถิ่น การขนส่งทางทะเลแบบพิเศษ ได้แก่ เรือเฟอร์รี่ (รวมถึงเรือเฟอร์รี่รถไฟ) เรือลากจูง และเรือลากจูง ดังนั้นเราสามารถสรุปได้ว่ามีเรือหลายประเภทและการจำแนกประเภทจำนวนมาก สิ่งที่เหลืออยู่คือการค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรือเหล่านี้

เรือใบลำแรก

ภาพเรือใบที่เก่าแก่ที่สุดมีอายุย้อนกลับไปถึงสหัสวรรษที่สามก่อนคริสต์ศักราช สถานที่ที่ปรากฏคือหุบเขาไนล์และชายฝั่งอ่าวเปอร์เซีย ชาวอียิปต์โบราณสร้างเรือจากกระดาษปาปิรัสและติดตั้งใบเรือไว้ พวกเขาไม่เพียงแต่เคลื่อนตัวไปตามแม่น้ำไนล์เท่านั้น แต่ยังออกสู่ทะเลด้วย เป็นที่รู้กันว่าการเดินทางของพวกเขาไปตามชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของแอฟริกา

ชาวฟินีเซียนสมควรได้รับชัยชนะในหมู่นักเดินเรือโบราณ พวกเขาสร้างเรือประเภทใหม่ วิธีการดังกล่าวมีพายและใบเรือเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า พวกเขาไม่เพียงสร้างเรือค้าขายเท่านั้น แต่ยังสร้างเรือรบด้วย พวกเขาได้รับเครดิตจากการพัฒนาห้องครัวและการประดิษฐ์แกะ มีความเห็นว่าชาวฟินีเซียนเป็นกลุ่มแรกที่เดินทางรอบทวีปแอฟริกาทั้งหมด

ชาวกรีกรับเอาศิลปะการต่อเรือจากชาวฟินีเซียนมาใช้ พวกเขาสามารถสำรวจทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลดำ ผ่านยิบรอลตาร์ และไปถึงเกาะอังกฤษ พวกเขาสร้าง biremes และ triremes - ห้องครัวที่มีไม้พายสองและสามชั้น เหล่านี้เป็นเรือรบประเภทแรก

แรงขับหลักของเรือยังคงเป็นไม้พาย แต่ด้วยการพัฒนาและปรับปรุงอุปกรณ์การเดินเรือ บทบาทของลมก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน มีการกำหนดเส้นทางการค้าทางทะเลไปยังอินเดียและตะวันออกไกล และลดเวลาที่ต้องใช้ในการข้ามทะเล

ชาวเรือภาคเหนือ

ต่อมาพวกไวกิ้งก็ยึดครองทะเลได้ พวกเขาสร้างเรือใบประเภทที่ดีที่สุดในยุคนั้น Drakkars ได้รับชื่อเสียงที่ยิ่งใหญ่ที่สุด - เรือต่อสู้ทางทะเลโดดเด่นด้วยความเร็วสูงความน่าเชื่อถือและความเบา พวกมันถูกดัดแปลงให้เข้ากับแม่น้ำและจอดจอดริมฝั่งที่ไม่รุนแรง หากจำเป็น นักรบทางเหนือจะอุ้มพวกเขาไว้ในอ้อมแขน โล่ได้รับการแก้ไขด้านข้าง และไม้พายถูกส่งผ่านเข้าไปในช่องพิเศษ ซึ่งช่วยปกป้องนักพายระหว่างการสู้รบ เพื่อการค้าและการขนส่งผู้ตั้งถิ่นฐาน ชาวไวกิ้งได้สร้างเรือคนอร์ซึ่งมีความกว้างและช้ากว่าเมื่อเทียบกับเรือยาว คนอร์สมีร่างที่ลึกกว่าและสามารถรองรับคนได้ถึง 40 คน แท่นขุดเจาะอนุญาตให้แล่นทำมุม 60 องศากับลม เสากระโดงสามารถถอดออกได้

ชาวไวกิ้งสามารถอยู่ห่างจากชายฝั่งได้เป็นเวลานานโดยได้รับคำแนะนำจากดวงอาทิตย์และผู้ทรงคุณวุฒิยามค่ำคืน พวกเขาใช้การสังเกตนิสัยของสัตว์ทะเลและนก โดยคำนึงถึงกระแสน้ำ น้ำขึ้น และกระแสน้ำในทะเล บนเรือของพวกเขาไปถึงไอซ์แลนด์ กรีนแลนด์ และอเมริกาเหนือ พวกเขาปูทางจากชาว Varangians ไปสู่ชาวกรีกและรู้สึกมั่นใจในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ยุคแห่งการค้นพบอันยิ่งใหญ่

ศตวรรษที่ 15 มีการเดินทางและการค้นพบทางทะเลครั้งใหญ่ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการสร้างเรือเดินทะเลประเภทใหม่ที่ทันสมัยยิ่งขึ้นซึ่งสามารถข้ามมหาสมุทรได้ ตอนนั้นเองที่พวกเขาเรียนรู้ที่จะสร้างเรือสามเสากระโดง วิธีการสร้างตัวเรือเปลี่ยนไป - กระดานไม่ได้วางเคียงข้างกัน แต่อยู่ใกล้กัน ชื่อของประเภทการชุบกลายเป็นสาเหตุของชื่อการขนส่งประเภทใหม่ - คาราเวล เรือบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้นคือเรือคาร์แร็คโปรตุเกสสามเสากระโดงซึ่งมีสองชั้น ตัวเรือมีรูปร่างโค้งมน - อัตราส่วนความยาวต่อความกว้างอยู่ระหว่าง 2:1 ถึง 2.5:1 ทำให้สามารถปรับปรุงความสามารถในการเดินทะเลและเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางทางทะเลระยะไกลได้ การขนส่งทางน้ำประเภททหารหลักยังคงเป็นเรือพายที่สวมใบเรือ

เรือยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา

ลักษณะสำคัญของกองเรือซึ่งรอดมาได้จนถึงกลางศตวรรษที่ 19 ได้รับการสรุปไว้ในศตวรรษที่ 16 ในช่วงเวลานี้เองที่รัฐต่างๆ ในยุโรปได้จัดตั้งกองเรือประจำการขึ้น นักต่อเรือได้ฝึกฝนเรือประเภทใหม่ที่มีการกระจัดขนาดใหญ่ อุปกรณ์การเดินเรือประกอบด้วยใบเรือประเภทต่างๆ - เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบบดั้งเดิมและเฉียง มีการสร้างปืนใหญ่กองทัพเรือแบบพิเศษซึ่งเริ่มวางในหลายระดับเพื่อเคลียร์ชั้นบนของพวกมัน

ประเภทหลักของเรือของศตวรรษที่ 16 ได้แก่ ห้องครัวและเรือบรรทุกทหาร เกลเลียนขนส่งทางทหาร เรือคาราเวลและแคร็ก เรือขนส่ง aak และ fluyts

เรือรบประเภทหลักๆ ได้แก่ เรือฟริเกต เรือคอร์เวต และเรือสลุบ เรือรบซึ่งมีหน้าที่ยึดพื้นที่น้ำก็กลายเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดในเวลาต่อมา สิ่งที่ทำให้พวกเขาแตกต่างจากเรือประจัญบานคือการมีดาดฟ้าปืนหนึ่งชั้น Corvettes กลายเป็นสาขาที่แยกจากการพัฒนา - หน่วยที่เร็วกว่าพร้อมอาวุธปืนใหญ่ขนาดเล็ก สลุบส์ทำหน้าที่ลาดตระเวน ลาดตระเวน และต่อสู้กับโจรสลัด พวกเขายังได้รับมอบหมายงานขนส่งและการเดินทางด้วย พวกเขาไม่ได้ใช้ในการต่อสู้กับการขนส่งทางน้ำทางทหารอื่น ๆ

เรือใบถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือเดินทะเลของพ่อค้า ลักษณะเด่นของพวกเขาคือการมีเสากระโดงอย่างน้อยสองเสาที่มีใบเรือเฉียง มีการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่บนเรือบรรทุก พวกเขาเริ่มสร้างเรือยอทช์ซึ่งเป็นเรือที่รวดเร็วและสะดวกสบายสำหรับคนสำคัญโดยเฉพาะ พวกมันกลายร่างเป็นเรือประเภทสมัยใหม่ ภาพด้านบนแสดงเรือยอทช์ชั้นยอดลำหนึ่งในยุคนั้น

ในทะเลสีฟ้าไกลของฝ่ายค้าน...

ประวัติศาสตร์ของกองเรือเดินทะเลมีความเชื่อมโยงกับการละเมิดลิขสิทธิ์อย่างแยกไม่ออก แน่นอนว่าไม่มีใครสร้างเรือโจรสลัดโดยเจตนา สุภาพบุรุษแห่งโชคลาภได้ดัดแปลงเรือประเภทต่างๆ ตามความต้องการในการปล้นทะเล - ไม่ว่าจะอยู่ที่ใดก็ตาม ลูกเรือที่ก่อกบฏสามารถยึดเรือได้ บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นกับการมีส่วนร่วมของกัปตันเอง แต่บ่อยครั้งที่โจรสลัดทำการยึดในทะเล หลังจากนั้นเรือก็ได้รับการออกแบบใหม่ตามกฎ การปรับโครงสร้างประกอบด้วยการปรับดาดฟ้าสำหรับติดตั้งปืนใหญ่ที่ทรงพลังและขยายพื้นที่เพื่อรองรับลูกเรือ ในการทำเช่นนี้ โครงสร้างส่วนบนของท้ายเรือและส่วนโค้งทั้งหมดถูกถอดออกจากยานพาหนะ และองค์ประกอบการตกแต่งก็ถูกตัดออก มีการติดตั้งปืนเพิ่มเติมในขณะที่เรือเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและถอยหลัง มีการเปลี่ยนเสื้อผ้าเพื่อให้เรือมีความเร็วมากขึ้น เห็นได้ชัดว่าโจรสลัดไม่ได้ขาดวัสดุที่จำเป็น - พวกเขาได้มาจากการปล้นด้วย

ประเภทของเรือโจรสลัดที่พบบ่อยที่สุดคือ เรือ brigantines เรือใบ และเรือสลุบ เรือขนาดใหญ่นั้นหาได้ยากในกองเรือโจรสลัด พวกคอร์แซร์ไม่ได้รังเกียจซากเรือเล็ก เรือยาว และยอดแหลม

นอกจากเรือรบแล้ว โจรสลัดยังใช้เรือขนส่งอีกด้วย ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้ถูกจับได้เช่นเดียวกับฟลุตดัตช์เช่นเดียวกับฟลายโบ๊ตของอังกฤษ

วิธีการทางทหารสมัยใหม่

เรือรบสมัยใหม่ ในแง่ของภารกิจและอาวุธ มีความหลากหลายมาก รายการของพวกเขาน่าประทับใจ

พื้นฐานของพลังของกองเรือสมัยใหม่คือเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือลาดตระเวน (รวมถึงเรือดำน้ำ) พวกเขามีความจำเป็นในการได้รับความเหนือกว่าทางยุทธศาสตร์ในทะเล โจมตีดินแดนของศัตรู และแก้ไขภารกิจทางทหารที่หลากหลาย เรือพิฆาต (เรือพิฆาต) ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบรรทุกเครื่องบินโจมตี สามารถทำลายเรือศัตรูบนพื้นผิวและใต้น้ำได้อย่างอิสระ ให้การป้องกันขีปนาวุธและการป้องกันทางอากาศ และสนับสนุนการลงจอด เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่และขนาดเล็กใช้เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำและปกป้องการก่อตัวของพวกมันโดยเฉพาะ เครื่องยิงจรวดได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งการโจมตีด้วยขีปนาวุธอย่างไม่คาดคิดในระยะไกลจากเป้าหมาย การป้องกันทุ่นระเบิดมีให้ตามประเภทการกวาดทุ่นระเบิด บริการลาดตระเวนดำเนินการโดยเรือลาดตระเวน และเรือลงจอดใช้สำหรับขนส่งและยกพลขึ้นบก นอกจากนี้ กองเรือสมัยใหม่ยังคิดไม่ถึงหากไม่มีเรือลาดตระเวนและควบคุม

แผนที่อวกาศโหลดลงแท็บเล็ต...

แม้แต่ในสมัยโบราณ บรรพบุรุษของเรายังใฝ่ฝันที่จะได้บิน เรื่องราวของเรือเหาะได้กำหนดชื่อของเครื่องบินที่ถูกลิขิตให้พิชิตท้องฟ้า แนวคิด "ยานอวกาศ" และ "เรือลอยฟ้า" ถูกใช้โดย Konstantin Tsiolkovsky เพื่ออ้างถึงอุปกรณ์ที่มีความสามารถในการบินโดยมนุษย์สู่อวกาศ หากเราพูดถึงประเภทของยานอวกาศ ก่อนอื่นเราต้องพูดถึงแนวคิดของ "ยานอวกาศ" ก่อน เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานต่าง ๆ ในอวกาศรวมถึงบนพื้นผิวของเทห์ฟากฟ้า หมวดหมู่นี้รวมถึงดาวเทียมโลกเทียม สถานีระหว่างดาวเคราะห์ และยานสำรวจดาวเคราะห์ ยานอวกาศที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าหรือผู้คนสู่อวกาศเรียกว่ายานอวกาศ ความแตกต่างที่สำคัญคือช่องหรือช่องปิดผนึกที่รองรับการช่วยชีวิต

ประเภทของยานอวกาศแบ่งตามประเภทของสินค้าที่ส่งมอบ วิธีการควบคุม ความเป็นไปได้ในการส่งคืน และการนำกลับมาใช้ใหม่ เป็นสินค้าบรรทุกสินค้าแบบอัตโนมัติและมีคนขับ ยานอวกาศที่มีคนขับมียานพาหนะสืบเชื้อสาย นอกจากนี้ยังมีสินค้าและเรือประจำการที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ที่มีชื่อเสียงที่สุด ได้แก่ Vostok, Soyuz, Apollo, Shenzhou และกระสวยอวกาศ

บทสรุป

เราคุ้นเคยกับเรือบางประเภทที่มีชื่อเสียงที่สุดเท่านั้น รายการสามารถดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานานมาก และไม่น่าจะหมดสิ้น เพราะจินตนาการของมนุษย์นั้นไร้ขีดจำกัด และความท้าทายในชีวิตก็กระตุ้นให้นักออกแบบและวิศวกรค้นหาวิธีแก้ปัญหาใหม่ๆ ใครจะรู้ว่าเรือจะเป็นอย่างไรในเวลาเพียงร้อยปี และพื้นที่ใหม่ที่พวกเขาจะต้องพิชิต... ปัจจุบันนี้ใครๆ ก็เดาได้เท่านั้น สิ่งสำคัญคือการรู้ว่าปัจจุบันมีเรือประเภทใด และเราบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้

ตั้งแต่สมัยโบราณจนถึงปัจจุบัน กองทัพเรือเป็นกระดูกสันหลังของเกือบทุกประเทศที่สามารถเข้าถึงทะเลได้ บางลำมีเรือที่ทรงพลังและล้ำสมัย ขณะที่บางลำเรียกว่าเรือเก่าหลายลำว่าเป็นกองเรือ แต่สาระสำคัญก็เหมือนกันสำหรับทุกคน เรือเหล่านี้ปกป้องผืนน้ำอันกว้างใหญ่

เรือรบลำนี้เดินทางมาไกลตั้งแต่เรือ Biremes และ Galleys ไปจนถึงเรือดำน้ำขีปนาวุธและเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์สมัยใหม่ แต่ลูกเรือก็ปฏิบัติตามประเพณีโดยเฉพาะในชื่อและประเภทของเรือที่ไม่เหมือนใคร

เรือรบก่อนศตวรรษที่ยี่สิบ

ในสมัยโบราณ เรือจำนวนมากที่ถูกดัดแปลงสำหรับการเดินเรือชายฝั่งถูกแบ่งตามจำนวนแถวของพาย การปรากฏตัวของฝีพายจำนวนมากซึ่งต้องการอาหารจำนวนมากไม่ได้มีส่วนช่วยในการพัฒนาการนำทางระยะไกล

ด้วยการถือกำเนิดของใบเรือ การพัฒนากองเรือและการรวมตัวของเรือก็เริ่มขึ้น นอกเหนือจากการพัฒนาเครื่องมือนำทางและเทคโนโลยีแล้ว กองเรือยังได้รับการพัฒนาอีกด้วย ซึ่งเมื่อถึงศตวรรษที่ 15 ทำให้สามารถเดินทางข้ามมหาสมุทรครั้งใหญ่ครั้งแรกได้

ความมั่งคั่งของโลกใหม่กระตุ้นนักต่อเรือชาวยุโรปและในศตวรรษที่ 16 การออกแบบเรือรบเริ่มพัฒนาและซับซ้อนมากขึ้น อีกไม่นานกองเรือจะเริ่มแบ่งออกเป็นคลาสและอันดับ ในเวลานั้นเกณฑ์หลักคือจำนวนปืนหรืออาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือ

เรือรบ ขึ้นอยู่กับจำนวนปืน ตกไปอยู่ในอันดับ 1 (ประมาณ 100 ปืนขึ้นไป) อันดับที่ 2 (ประมาณ 90 ปืน) อันดับที่ 3 (ประมาณ 75) และต่อๆ ไป จนถึงอันดับที่ 6

การจำแนกประเภทที่สองแบ่งเรือขึ้นอยู่กับการมีหรือไม่มีใบเรือบางใบ มีเรือใบสามเสากระโดงและสองเสากระโดง เช่นเดียวกับเรือขนาดเล็กมากที่มีเสากระโดงเดียวซึ่งมักใช้ในการขนส่งไปรษณีย์

เรืออาจมีชื่อใดๆ ก็ตามที่เกี่ยวข้องกับชื่อบุคคล องค์ประกอบทางศาสนา หรือทางภูมิศาสตร์ มีหลายกรณีที่เพื่อประโยชน์พิเศษ ชื่อของเรือจึงถูกทิ้งไว้ในกองเรือ แม้ว่าตัวเรือเองอาจไม่มีอยู่จริงก็ตาม ในกองเรือรัสเซีย ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดคือเรือสำเภา Mercury และเรือหลายลำ Memory of Mercury

ด้วยการถือกำเนิดของกลไกและการเปลี่ยนจากการแล่นเรือไปสู่เครื่องจักร ชื่อหลายประเภทของเรือจึงหยั่งรากและยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเรือทุกลำคือขนาด ระวางขับน้ำ หรือระวางน้ำหนัก ประวัติความเป็นมาของเรือกลไฟ แม้จะอายุไม่มากเท่าใบเรือ แต่ก็มีหน้าต่างๆ บันทึกไว้อย่างชัดเจนในบันทึกเหตุการณ์ทางเรือ

การพัฒนาเทคโนโลยีได้ลดจำนวนเรือที่เคยน่าเกรงขามทั้งกลุ่มให้เหลือเพียงเรือเดียว และย้ายคลาสไปยังระดับอื่น ตัวอย่างเช่น ศตวรรษที่ 20 แสดงให้เห็นถึงจุดอ่อนของเรือรบต่อหน้ากลุ่มบรรทุกเครื่องบิน โดยทั่วไปแล้วสงครามโลกครั้งที่สองทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ต่อภาพลักษณ์ของเรือรบในโลก และถ้าเมื่อ 300 ปีที่แล้วเรือรบลำหนึ่งเป็นเรือขนาดใหญ่ ตอนนี้มันได้ลงมาอยู่ในระดับเรือลาดตระเวนแล้ว

ตามกฎหมายการเดินเรือระหว่างประเทศ เรือแต่ละลำจัดอยู่ในประเภทเฉพาะของตัวเอง กฎเหล่านี้ เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน ลูกเรือโซเวียตและผู้สืบทอดตามกฎหมายคือเรือของกองทัพเรือรัสเซียใช้

เรือจะถูกแบ่งตามน้ำหนักหรือการกำจัด เช่นเดียวกับประเภทของอาวุธบนเรือ กล่าวคือ ระบบเก่าได้เข้าสู่ความเป็นจริงใหม่ของเรือสมัยใหม่

ตามเอกสารเหล่านี้ เรือที่ใหญ่ที่สุดที่รวมอยู่ในกลุ่มโจมตี ได้แก่:

เรือบรรทุกเครื่องบินอาจมีขนาดใหญ่ กลาง และเล็ก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเรือ และความแข็งแกร่งของการบินทางเรือก็แตกต่างกันไปตามนั้น
เรือลาดตระเวน ซึ่งมีการกระจัดที่แตกต่างกันไป มีภารกิจที่หลากหลายมากขึ้น ตั้งแต่การปกป้องขบวนรถและเรือบรรทุกเครื่องบิน ไปจนถึงการสกัดกั้นเรือศัตรู และการยิงทำลายแนวชายฝั่ง
เรือดำน้ำซึ่งมักจะมีขนาดใหญ่กว่าเรือผิวน้ำในด้านขนาดและอาวุธยุทโธปกรณ์ จะถูกแบ่งตามขนาดและประเภทของระบบขับเคลื่อนที่ใช้
เรือพิฆาตที่ดำเนินการลาดตระเวนและปกป้องกลุ่มเรือถืออาวุธหลักในรูปแบบของทุ่นระเบิดและตอร์ปิโด
เรือตอร์ปิโด ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อโจมตีเรือขนาดใหญ่โดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบิน ในขณะที่เรือลำเล็กปฏิบัติการในเขตชายฝั่ง
เรือลาดตระเวนที่ออกแบบมาเพื่อการป้องกันการต่อสู้ของขบวนรถและน่านน้ำของท่าเรือหรือสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ

นอกจากนี้ยังมีการแบ่งย่อยของเรือประเภทนี้ด้วย แต่ในแต่ละประเทศจะมีลักษณะและลักษณะเฉพาะของตนเอง

คลาสย่อยขนาดใหญ่ที่สองประกอบด้วยเรือเสริม พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม:

ฐานลอยน้ำที่จำเป็นสำหรับการเติมเต็มทุกสิ่งที่จำเป็นขึ้นอยู่กับความเชี่ยวชาญของฐานสำหรับเรือแต่ละประเภท
เรือเสบียง ต่างจากฐาน ตรงที่เคลื่อนที่ได้เร็วกว่า แม้ว่าเป้าหมายและวัตถุประสงค์สำหรับพวกมันจะเหมือนกับที่กล่าวมาข้างต้น
สิ่งอำนวยความสะดวกการซ่อมแซม, การประชุมเชิงปฏิบัติการลอยน้ำที่จำเป็นสำหรับการซ่อมเรือในทะเลหลวง;
เรือกู้ภัยที่ออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือทั้งเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำในกรณีฉุกเฉิน
เรือวิจัยที่ทดสอบระบบทางเทคนิคใหม่
เรือฝึกที่ใช้ในการเรียนรู้และฝึกฝนทักษะในทะเล
เรือพิเศษทดสอบระบบอาวุธและคอมเพล็กซ์สำหรับยานอวกาศ

ลูกเรือของเรือสนับสนุนทำหน้าที่หลายอย่างเพื่อรักษาประสิทธิภาพการรบของกองเรือหลัก กองทัพเรือสหภาพโซเวียตยังมีระบบแยกแยะชื่อเรือด้วย ดังนั้นเป็นเวลานานในกองเรือภาคเหนือจึงมีกองทหารลาดตระเวนโซเวียตที่เรียกว่า "กองสภาพอากาศเลวร้าย"

ลำแรกในซีรีส์นี้คือเรือ Hurricane และเพื่อเป็นเกียรติแก่มัน เรือลำต่อมาที่มีระดับเดียวกัน การกระจัด และอาวุธยุทโธปกรณ์ได้รับชื่อที่ "เลวร้าย" ตัวอย่างเช่น คลื่นของทะเลเรนท์สพัดผ่าน "พายุ", "เมเทล", "พายุหิมะ" และเรือลำอื่นที่มีชื่อคล้ายกันในเวลาที่ต่างกัน

เป็นเวลาหลายปีที่ตัวเรือเองถูกแบ่งออกเป็นหัวรบหรือหัวรบ ซึ่งแต่ละหัวจะกำหนดส่วนหนึ่งของเรือและวัตถุประสงค์ของมัน

เรือรบของกองทัพเรือต่างๆ

ระบบการจำแนกประเภทเรือที่ประชาคมระหว่างประเทศนำมาใช้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่เหมาะสมสำหรับกองทัพเรือบางแห่ง ดังนั้นระบบการแบ่งเรือของญี่ปุ่นอาจทำให้เกิดคำถามอย่างน้อยมากมายจากคนที่โง่เขลา ญี่ปุ่นซึ่งมีกองเรือจำนวนมาก ซึ่งเป็นหนึ่งในกองเรือที่ดีที่สุดในเอเชีย ขณะเดียวกันก็พยายามปรับปรุงเรือที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างให้ทันสมัยอีกด้วย

เป็นผลให้เรือรบประเภทเดียวกันอาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในลักษณะของมันขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ดังนั้น เรือพิฆาตลำเดียวกันที่ให้บริการสามารถตอบสนองความต้องการสมัยใหม่ทั้งหมดได้หากพวกมันถูกสร้างขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ หรือสามารถสอดคล้องกับเรือฟริเกตหรือเรือคอร์เวตของกองทัพเรืออื่น ๆ ได้

เรือพิฆาตเฮลิคอปเตอร์ถือเป็นกำลังหลักของกองเรือญี่ปุ่น

แม้ว่าชื่อจะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเบาที่ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล้ำสมัยก็ตาม ชั้นนี้ประกอบด้วยเรือสองประเภท ได้แก่ ฮิวงะ ซึ่งเป็นเรือคู่ และชิราเนะ ซึ่งเป็นเรือคู่ด้วย ที่น่าสนใจก็คือ เรือสองลำสุดท้ายถูกนำเข้าสู่กองเรือในช่วงทศวรรษ 1980

ประเภทที่สองประกอบด้วยเรือพิฆาต URO (อาวุธนำวิถี) นอกจากนี้ยังมีเรือประเภทต่างๆที่นี่ สิ่งที่ทันสมัยที่สุดคือประเภท Atago ซึ่งมีเรือสองลำ ชั้น Kongo ประกอบด้วยเรือสี่ลำที่สร้างขึ้นในปี 1990 ชั้นฮาตาคาเสะ สร้างขึ้นในช่วงครึ่งหลังของคริสต์ทศวรรษ 1980 ประกอบด้วยเรือคู่หนึ่ง ซึ่งปัจจุบันใช้เป็นเรือฝึก

อีกประเภทหนึ่ง ประเภทที่สาม คือเรือพิฆาตอีกครั้ง แต่มีความคล้ายคลึงกับเรือพิฆาตอื่นๆ มากกว่า ซึ่งรวมถึงหลายประเภทโดยแบ่งตามระยะเวลาการก่อสร้าง ประเภทที่สี่ เรือดำน้ำ มีเรือดำน้ำดีเซล 17 ลำ ลำที่ห้าประกอบด้วยเรือลงจอดและเรือเสริมตลอดจนเรือตัดน้ำแข็ง

การจำแนกประเภทของตัวเองในกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือจะถูกแบ่งตามวัตถุประสงค์ เพื่อแยกแยะความแตกต่างเหล่านี้ จึงได้มีการนำระบบการเข้ารหัสตัวอักษรมาใช้ ตัวอย่างเช่น ตัวอักษร "BB" หมายถึง BigBattleship ซึ่งสอดคล้องกับประเภทของเรือประจัญบานในกองเรืออื่นๆ

เป็นที่น่าสนใจว่าบางครั้งเรือก็เปลี่ยนคลาส แต่ตัวอักษรจะเหลืออยู่ตามการตัดสินใจของผู้บังคับบัญชากองทัพเรือ

สิ่งนี้เกิดขึ้นหลายครั้งหลังจากการปฏิรูปกองเรือครั้งใหญ่ตลอดศตวรรษที่ 20 ตัวอักษร "USS" ซึ่งมีความหมายเหมือนกันกับเรือทุกลำคือ "เรือของสหรัฐอเมริกา"

ในบรรดาประเภทเรือที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งมักจะกำหนดด้วยตัวอักษร "CV" ที่หลากหลายได้แก่ เรือบรรทุกเครื่องบิน พวกมันมีขนาดและประเภทของเครื่องบิน เครื่องบิน หรือเฮลิคอปเตอร์ที่แตกต่างกันออกไป แต่จะรวมกันเป็นประเภทเดียว

เรือผิวน้ำที่เหลือมีการกำหนดตัวอักษรดั้งเดิม เช่น "C" - เรือลาดตระเวน "D" - เรือพิฆาต "F" - เรือรบ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทั้งเรือลาดตระเวนและหน่วยสังเกตการณ์ถูกพบภายใต้รหัส แต่เมื่อเวลาผ่านไป พวกเขาก็ถูกถอดออกจากกองทัพเรือสหรัฐฯ

กองเรือดำน้ำสวมตัวอักษรบังคับ "S" ซึ่งมีความหมายเพิ่มเติมมากมายขึ้นอยู่กับประเภทของอาวุธหรือโรงไฟฟ้า ตัวอักษร "P" ย่อมาจากเรือ ซึ่งมีขนาดและประเภทของอาวุธที่แตกต่างกันเช่นกัน

มีรหัสจำนวนหนึ่งที่นี่ซึ่งใช้ในช่วงสงครามเวียดนามและถูกละทิ้งไป

เรือรบหน่วยยามฝั่งอเมริกันซึ่งอย่างเป็นทางการแยกจากกันสามารถวางไว้ที่นี่ได้เช่นกัน ตัวอักษร "L" หมายความว่าเรือเป็นของกองเรือลงจอด โดยจะแตกต่างกันไประหว่างเรือลงจอดขนาดใหญ่ที่ขนส่งทหารจากทวีปหนึ่งไปยังอีกทวีปหนึ่ง และเรือลงจอดที่ส่งทหารราบและอุปกรณ์ลงจอดโดยตรง หลังมีลักษณะสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ

มีการให้ความสนใจอย่างมากต่อการพัฒนาเรือเหล่านี้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อนาวิกโยธินยกพลขึ้นบกและสู้รบบนหมู่เกาะแปซิฟิกและในเขตยกพลขึ้นบกนอร์ม็องดีอันโด่งดัง ตัวอักษร "A" หมายถึงเรือเสริมทั้งหมด

แม้ว่าอดีตจะรุ่งโรจน์จากนายหญิงแห่งท้องทะเล แต่กองเรืออังกฤษก็สูญเสียอำนาจในอดีตทั้งหมดไป อย่างไรก็ตาม อำนาจของกะลาสีเรือชาวอังกฤษยังคงอยู่ในระดับสูง การจำแนกประเภทเรือของกองทัพเรืออังกฤษนั้นค่อนข้างยาก

แน่นอนว่าหนึ่งในนั้นมีเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือพิฆาต เรือคอร์เวต และเรือลำเดียวกัน แต่ต่างกันตามจำนวนชายธง

แต่ละกองเรือมีธงพิเศษของตัวเอง และเรือในกองเรือนี้ได้รับมอบหมายหมายเลขและจดหมายระบุประเภทของเรือ ที่น่าสนใจคือในทางตัวเลขนั้นไม่มีเลข “13” เลย ซึ่งถือเป็นโชคร้ายในหมู่กะลาสีเรือ

ระบบการจำแนกตามตัวเลขและธงยังคงมีอยู่ โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ประวัติศาสตร์กองทัพเรือย้อนกลับไปหลายร้อยปี เนื่องจากกะลาสีเรือเป็นคนที่เชื่อโชคลางอย่างมาก พวกเขาจึงรักษาประเพณีต่างๆ รวมถึงประเพณีที่เกี่ยวข้องกับ "บ้าน" ของพวกเขา - เรือ ในนามของเรือ และแม้แต่ในการจำแนกประเภทของพวกมัน คุณสามารถค้นหาคำศัพท์และการกำหนดเก่า ๆ มากมายที่ไม่ทำให้กองเรือน้อยลง มีประสิทธิภาพ.

วีดีโอ

บาร์ค- (กอล.เปลือกไม้) เรือขนส่งทางทะเล (เสากระโดง 3-5 เสา) มีใบตรงบนเสากระโดงทั้งหมด ยกเว้นเสากระโดง Mizzen ซึ่งบรรทุกใบเฉียง ในขั้นต้น เรือสำเภาเป็นเรือค้าขายขนาดเล็กที่มีไว้สำหรับการเดินเรือชายฝั่ง แต่แล้วขนาดของประเภทนี้ก็ค่อยๆเพิ่มขึ้น เรือบรรทุกถูกผลิตจำนวนมากจนถึงช่วงทศวรรษที่ 1930 ศตวรรษที่ XX การกระจัดของพวกเขาถึง 10,000 ตัน เรือใบสมัยใหม่ที่ใหญ่ที่สุดสองลำ "Kruzenshtern" และ "Sedov" เป็นเรือสำเภา 5 เสากระโดง

เรือ- (อิตาลี, สเปน barca, ฝรั่งเศส barquc) เดิมทีเป็นเรือประมงที่ไม่ได้จอดเรือพายเรือ บางครั้งก็เป็นเรือชายฝั่ง ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในอิตาลีในศตวรรษที่ 7 ต่อจากนั้น เรือบรรทุกก็กลายเป็นเรือความเร็วสูงขนาดเบา ซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปในยุโรปตะวันตกในยุคกลางตอนปลาย โดยสร้างขึ้นเหมือนห้องครัวบนเรือ ในเวลาต่อมา ไม้พายก็หายไปบนเรือบรรทุกและกลายเป็นเรือกำปั่นอย่างสมบูรณ์ โดยมีเสากระโดงสองลำที่บรรทุกใบหน้า ใบหน้า (หน้าเรือ) และใบหลัก ใบใบเรือ (เสากระโดงหลัก) คุณลักษณะที่น่าสนใจคือ Mizzen ติดตั้งบนเสากระโดงหลักโดยตรง เรือบรรทุกส่วนใหญ่เป็นเรือค้าขายชายฝั่ง

เรือรบ- (เรือรบอังกฤษ - เรือรบ) ดูจากภาพและลักษณะเฉพาะในเกมแล้ว นี่คือเรือรบลำเดียวกัน โดยทั่วไป เรือรบจากกลางศตวรรษที่ 16 เป็นเรือที่มีระวางขับกลางและขนาดใหญ่ สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารโดยเฉพาะ

เรือใบ- (เกลเลียนสเปน) เรือรบแล่นในศตวรรษที่ 16 - 17 มีความยาวเฉลี่ยประมาณ 40 ม. กว้าง 10-14 ม. ทรงท้าย ด้านข้างแนวตั้ง มีเสากระโดง 3-4 เสา มีการติดตั้งใบเรือตรงที่เสาหน้าและเสากระโดงหลัก ใบเรือเอียงบนเสากระโดง Mizzen และมีใบบังตาบนคันธนู โครงสร้างส่วนบนท้ายเรือสูงมีดาดฟ้าถึง 7 ชั้นซึ่งเป็นที่อยู่อาศัย ปืนใหญ่. อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ 50-80 กระบอก ซึ่งปกติจะอยู่บน 2 ชั้น เรือเกลเลียนมีค่าความสามารถในการเดินทะเลต่ำเนื่องจากมีด้านสูงและโครงสร้างส่วนบนที่เทอะทะ

คาราเวล- (ภาษาอิตาลี: คาราเวลลา) เรือใบชั้นเดียวเดินทะเลที่มีด้านข้างสูงและโครงสร้างส่วนบนที่หัวเรือและท้ายเรือ เผยแพร่ในศตวรรษที่ XIII - XVII ในประเทศแถบเมดิเตอร์เรเนียน เรือคาราเวลลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะเรือลำแรกที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ล่องเรือรอบแหลมกู๊ดโฮป และเป็นที่ซึ่งโลกใหม่ถูกค้นพบ ลักษณะเฉพาะของคาราเวลคือด้านสูง ดาดฟ้าสูงชันลึกตรงกลางเรือ และอุปกรณ์เดินเรือแบบผสม เรือมีเสากระโดง 3-4 เสา ซึ่งล้วนมีใบเรือเฉียงหรือมีใบเรือตรงบนเสากระโดงหน้าและเสาหลัก ใบเรือที่แล่นช้าๆ บนลานเอียงของเสากระโดงหลักและเสากระโดงเรือทำให้เรือแล่นสูงชันไปตามลมได้

คารากะ- (คาราคฝรั่งเศส) เรือใบขนาดใหญ่พบเห็นได้ทั่วไปในศตวรรษที่สิบสาม - สิบหก และใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารและเชิงพาณิชย์ มีความยาวถึง 36 เมตร และกว้าง 9.4ม. และมากถึง 4 ชั้น พัฒนาโครงสร้างส่วนบนที่หัวเรือและท้ายเรือ และมีเสากระโดง 3-5 เสา ด้านข้างโค้งมนและโค้งงอเข้าด้านในเล็กน้อย ทำให้ขึ้นเครื่องได้ยาก นอกจากนี้ ยังมีการใช้ตาข่ายขึ้นเรือเพื่อป้องกันไม่ให้ทหารศัตรูขึ้นเรือได้ เสากระโดงหน้าและเสากระโดงหลักมีแท่นขุดเจาะตรง (ใบเรือหลักและเสากระโดงหน้า) ในขณะที่เสากระโดง Mizzen บรรทุกแท่นขุดเจาะเฉียง Topsails มักถูกติดตั้งเพิ่มเติมที่เสาหน้าและเสาหลัก ปืนใหญ่. อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืน 30-40 กระบอก ภายในครึ่งแรกของศตวรรษที่ 15 เมื่อเวลาผ่านไป คารัคกาก็กลายเป็นเรือติดอาวุธที่ใหญ่ที่สุด ก้าวหน้าที่สุด

เรือลาดตระเวน- (เรือคอร์เวตต์ฝรั่งเศส) เรือรบแล่นความเร็วสูงในศตวรรษที่ 18 - 19 เรือลำนั้นมีแท่นขุดเจาะแบบเดียวกับเรือรบ ยกเว้นเพียงตัวเรือที่มีแขนยื่นและแขนบูมถูกเพิ่มเข้าไปในคนตาบอดทันที มีไว้สำหรับการลาดตระเวน ลาดตระเวน และการส่งสาร อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนใหญ่มากถึง 40 กระบอกบนดาดฟ้าเดียว

เรือรบ- ในกองเรือของศตวรรษที่ 17 - 19 เรือรบที่ใหญ่ที่สุด มีเสากระโดงเรือ 3 เสาและมีใบเรือเต็มใบ มีปืนใหญ่ที่แข็งแกร่งตั้งแต่ 60 ถึง 130 กระบอก ขึ้นอยู่กับจำนวนปืน เรือถูกแบ่งออกเป็นอันดับ: ปืน 60-80 กระบอก - อันดับสาม, ปืน 80-90 กระบอก - อันดับสอง, 100 และสูงกว่า - อันดับหนึ่ง เรือเหล่านี้เป็นเรือขนาดใหญ่ หนัก และเคลื่อนที่ได้ไม่ดีและมีพลังการยิงสูง

ปินาส- (pinasse ของฝรั่งเศส, pinnace ของอังกฤษ) เรือใบขนาดเล็กประเภทฟลุต แต่แตกต่างจากมันในกรอบเว้าน้อยกว่าและท้ายเรือแบน ส่วนหน้าของเรือสิ้นสุดลงด้วยกำแพงกั้นขวางเกือบเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ยื่นออกไปในแนวตั้งจากดาดฟ้าถึงการคาดการณ์ ส่วนหน้าของเรือรูปแบบนี้มีอยู่จนถึงต้นศตวรรษที่ 18 ปินาสมีความยาวได้ถึง 44 เมตร มีเสากระโดงสามเสาและคันธนูอันทรงพลัง ใบเรือตรงถูกยกขึ้นบนเสาหลักและเสาหลัก บนเสากระโดง Mizzen มี Mizzen และล่องเรืออยู่เหนือมัน และบนคันธนูมีคนตาบอดและคนตาบอดระเบิด การกระจัดของพินนาสคือ 150 - 800 ตัน มีวัตถุประสงค์เพื่อการค้าเป็นหลัก เผยแพร่ในประเทศทางตอนเหนือ ยุโรปในศตวรรษที่ 16-17 มีเสากระโดงแบน 2-3 เสา ใช้เพื่อการค้าขายเป็นหลัก

สีชมพู- (gol. pink) เรือประมงและการค้าของศตวรรษที่ 16 - 18 ในทะเลเหนือมี 2 เสา และในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมีเสากระโดงเรือ 3 เสาที่มีใบเรือเฉียง (ใบเรือวิ่ง) และท้ายเรือแคบ มีปืนลำกล้องเล็กติดอยู่บนเรือถึง 20 กระบอก ในฐานะเรือโจรสลัด มันถูกใช้งานในทะเลเหนือเป็นหลัก

ขลุ่ย- (กอลฟลูอิท) เรือขนส่งทางทะเลของเนเธอร์แลนด์ในศตวรรษที่ 16 - 18 มีด้านที่โค้งมนเหนือตลิ่งซึ่งซ่อนไว้ด้านในที่ด้านบน ท้ายเรือโค้งมนพร้อมโครงสร้างส่วนบน และร่างตื้น ดาดฟ้ามีความชันและค่อนข้างแคบ ซึ่งอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าความกว้างของดาดฟ้าเป็นปัจจัยชี้ขาดในการกำหนดจำนวนภาษีตามศุลกากรซุนดา เสากระโดงหน้าและเสากระโดงหลักมีใบเรือตรง (ใบเรือ, ใบเรือหลักและใบเรือ) และเสากระโดงมีซเซนมีใบเรือและใบเรือ คนตาบอดซึ่งบางครั้งก็เป็นม่านบังลมถูกวางไว้บนคันธนู เมื่อถึงศตวรรษที่ 18 ใบเรือปรากฏเหนือใบเรือ และเรือลาดตระเวนก็ปรากฏเหนือใบเรือ ขลุ่ยแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1595 ในเมือง Hoorn ซึ่งเป็นศูนย์กลางการต่อเรือของฮอลแลนด์ ความยาวของเรือเหล่านี้มากกว่าความกว้างประมาณ 4 - 6 เท่าซึ่งทำให้สามารถแล่นไปตามลมได้ค่อนข้างสูงชัน เสากระโดงซึ่งประดิษฐ์ขึ้นในปี 1570 ถูกนำเข้าไปในเสากระโดงเรือเป็นครั้งแรก ตอนนี้ความสูงของเสากระโดงเกินความยาวของเรือและในทางกลับกันก็เริ่มสั้นลง นี่คือลักษณะของใบเรือที่เล็ก แคบ และดูแลรักษาง่าย ซึ่งทำให้สามารถลดจำนวนลูกเรือโดยรวมลงได้ บนเสากระโดงเรือ Mizzen มีการยกใบเรือตรงขึ้นเหนือใบเรือเฉียงตามปกติ เป็นครั้งแรกที่พวงมาลัยปรากฏบนฟลุตซึ่งทำให้เปลี่ยนหางเสือได้ง่ายขึ้น ขลุ่ยของต้นศตวรรษที่ 17 มีความยาวประมาณ 40 ม. กว้างประมาณ 6.5 ม. กระแสลม 3 - 3.5 ม. ความสามารถในการรับน้ำหนัก 350 - 400 ตัน เพื่อการป้องกันตัว มีการติดตั้งปืน 10 - 20 กระบอก กับพวกเขา ลูกเรือประกอบด้วย 60 - 65 คน เรือเหล่านี้มีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการเดินทะเลที่ดี ความเร็วสูง และความจุขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงถูกใช้เป็นเรือขนส่งทางทหารเป็นหลัก ในช่วงศตวรรษที่ 16-18 ขลุ่ยครองตำแหน่งที่โดดเด่นในหมู่เรือค้าขายในทุกทะเล

เรือรบ- (gol. fregat) เรือใบสามเสากระโดงของศตวรรษที่ 18 - 20 พร้อมอุปกรณ์การเดินเรือครบครัน ในขั้นต้น มีคนตาบอดบนคันธนู ต่อมาได้เพิ่ม jib และ jib บูม และแม้กระทั่งในเวลาต่อมา มู่ลี่ก็ถูกถอดออก และติดตั้ง jib กลางลำเรือแทน ลูกเรือของเรือรบประกอบด้วย 250 - 300 คน เรือเอนกประสงค์ ใช้เพื่อคุ้มกันกองคาราวานค้าขายหรือเรือแต่ละลำ สกัดกั้นเรือค้าขายของศัตรู การลาดตระเวนระยะไกล และบริการล่องเรือ อาวุธปืนใหญ่ของเรือฟริเกตมากถึง 62 กระบอกตั้งอยู่บน 2 ชั้น เรือรบแตกต่างจากเรือรบแล่นในขนาดที่เล็กกว่าและมีปืนใหญ่ อาวุธ บางครั้งเรือฟริเกตก็รวมอยู่ในแนวรบและถูกเรียกว่าเรือฟริเกตแนว

สลุบ- (ฉบับลาด) มีเรือหลายประเภท เรือรบ 3 เสากระโดงแล่นในศตวรรษที่ 17 - 19 ด้วยอุปกรณ์แล่นเรือใบโดยตรง ขนาดมันครอบครองตำแหน่งกลางระหว่างเรือคอร์เวตและเรือสำเภา มีไว้สำหรับการลาดตระเวน ลาดตระเวน และการส่งสาร นอกจากนี้ยังมีเสากระโดงเดี่ยว ใช้สำหรับการค้าและการประมง พบได้ทั่วไปในยุโรปและอเมริกาในช่วงศตวรรษที่ 18 - 20 แท่นขุดเจาะประกอบด้วยใบเรือหลักหรือใบเรือเบอร์มิวดา ใบเรือด้านบน และใบเรือ บางครั้งพวกเขาก็ติดตั้ง jib และ jib อื่นเพิ่มเติม

ชเนียวา- (กอล สเนาว์) พ่อค้าเดินเรือขนาดเล็กหรือเรือทหาร พบเห็นได้ทั่วไปในศตวรรษที่ 17 - 18 Shnyavs มีเสากระโดง 2 อันที่มีใบเรือตรงและคันธนู คุณสมบัติหลักของ shnyava คือเสากระโดง shnyav หรือ trysail มันเป็นเสากระโดงเล็กๆ ยืนอยู่บนดาดฟ้าในบล็อกไม้ด้านหลังเสากระโดงหลัก ด้านบนยึดด้วยแอกเหล็กหรือคานไม้ตามขวางบน (หรือใต้) ด้านหลังของหลังคาหลัก Shnyavs ในการรับราชการทหารมักเรียกว่าเรือคอร์เวตต์หรือสลุบแห่งสงคราม บ่อยครั้งที่พวกเขาไม่ได้ถือเสากระโดงและมีการวางสายเคเบิลไว้ที่ด้านหลังของเสากระโดงหลักซึ่งถูกเฆี่ยนบนตาตายบนดาดฟ้า มีมิซเซนติดอยู่ที่ป่านี้ และผ้ากอฟก็หนักเกินกว่าจะยกได้ ความยาวของ shnyava คือ 20 - 30 ม. กว้าง 5 - 7.5 ม. ระวางขับน้ำประมาณ 150 ตัน ลูกเรือมากถึง 80 คน Military Shnyavis ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก 12 - 18 กระบอก และใช้ในการลาดตระเวนและบริการส่งสาร

เรือใบ- (เรือใบอังกฤษ) เรือใบที่มีใบเรือเอียง ปรากฏตัวครั้งแรกในอเมริกาเหนือในศตวรรษที่ 18 และในตอนแรกมีเสากระโดง 2-3 เสา มีเพียงใบเรือเอียงเท่านั้น พวกเขามีข้อได้เปรียบเช่นความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ ความสามารถในการแล่นไปตามสายลมที่สูงชันมาก มีลูกเรือที่เล็กกว่าเรือที่ใช้ใบเรือตรงที่จำเป็น และดังนั้นจึงแพร่หลายในการดัดแปลงที่หลากหลาย เรือใบไม่ได้ใช้เป็นเรือใบของทหาร แต่เป็นที่นิยมในหมู่โจรสลัด

เรือทิ้งระเบิด

เรือ 2 เสากระโดง 3 เสากระโดงในช่วงปลายศตวรรษที่ 17 - ต้นศตวรรษที่ 19 ด้วยความแข็งแกร่งของตัวถังที่เพิ่มขึ้น ติดอาวุธด้วยปืนเจาะเรียบ ปรากฏตัวครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี 1681 ในรัสเซีย - ระหว่างการก่อสร้างกองเรือ Azov เรือบอมบาร์เดียร์ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่ 2-18 กระบอก (ครกหรือยูนิคอร์น) เพื่อต่อสู้กับป้อมปราการชายฝั่งและปืนลำกล้องเล็ก 8-12 กระบอก พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือของทุกประเทศ พวกมันมีอยู่ในกองเรือรัสเซียจนถึงปี 1828

บริก

เรือ 2 เสากระโดงทางการทหารที่มีแท่นขุดเจาะทรงสี่เหลี่ยม ออกแบบมาเพื่อการล่องเรือ การลาดตระเวน และการส่งข้อความ ระวางขับน้ำ 200-400 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ 10-24 กระบอก ลูกเรือมากถึง 120 คน มีความคล่องตัวและความคล่องตัวในการเดินเรือที่ดี ในศตวรรษที่ XVIII - XIX เรือสำเภาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทั้งหมดของโลก

บริแกนทีน

เรือใบ 2 เสากระโดงในศตวรรษที่ 17 - 19 มีใบเรือตรงที่เสาหน้า (ใบเรือ) และใบเฉียงบนเสาหลัง (ใบหลัก) ใช้ในกองทัพเรือยุโรปสำหรับบริการลาดตระเวนและส่งข้อความ บนดาดฟ้าชั้นบนมี 6- ปืนลำกล้องเล็ก 8 กระบอก

กาเลียน

เรือใบแห่งศตวรรษที่ 15 - 17 ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของเรือใบในแนว มีเสากระโดงหน้าและเสาหลักที่มีใบเรือตรงและมีเสากระโดงที่มีใบเรือเฉียง ระวางขับน้ำประมาณ 1,550 ตัน เรือใบทหารมีปืนมากถึง 100 กระบอก และทหารมากถึง 500 นายบนเรือ

คาราเวล

เรือชั้นเดียวทรงสูง 3 เสา 4 เสา มีโครงสร้างส่วนบนสูงบริเวณหัวเรือและท้ายเรือ มีระวางขับน้ำ 200-400 ตัน มีคุณสมบัติเดินทะเลได้ดี และมีการใช้อย่างแพร่หลายโดยกะลาสีเรือชาวอิตาลี สเปน และโปรตุเกส ศตวรรษที่ 13 - 17 คริสโตเฟอร์ โคลัมบัสและวาสโก ดา กามาเดินทางด้วยเรือคาราเวลอันโด่งดัง

คารากะ

ล่องเรือ 3 เสากระโดงเรือ XIV - XVII ศตวรรษ ด้วยการกำจัดมากถึง 2,000 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์: 30-40 ปืน สามารถรองรับคนได้ถึง 1,200 คน บนคารากกา มีการใช้ช่องวางปืนเป็นครั้งแรก และปืนถูกวางไว้ในแบตเตอรี่แบบปิด

ปัตตาเลี่ยน

เรือใบ 3 เสากระโดง (หรือเรือกลไฟที่มีใบพัด) ของศตวรรษที่ 19 ใช้สำหรับการลาดตระเวน ลาดตระเวน และให้บริการส่งเอกสาร ระวางขับน้ำสูงสุด 1,500 ตัน ความเร็วสูงสุด 15 นอต (28 กม./ชม.) อาวุธยุทโธปกรณ์สูงสุด 24 กระบอก ลูกเรือมากถึง 200 คน

เรือลาดตระเวน

เรือของกองเรือแห่งศตวรรษที่ 18 - กลางศตวรรษที่ 19 มีจุดประสงค์เพื่อการลาดตระเวน บริการรับส่งเอกสาร และบางครั้งก็สำหรับการปฏิบัติการล่องเรือ ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 18 เรือ 2 เสากระโดงและ 3 เสากระโดงพร้อมแท่นขุดเจาะสี่เหลี่ยม ระวางขับน้ำ 400-600 ตัน แบบเปิด (20-32 ปืน) หรือปิด (14-24 ปืน) แบตเตอรี่

เรือรบ

เรือขนาดใหญ่ ปกติจะมี 3 ชั้น (3 ชั้นปืน) เรือสามเสากระโดงพร้อมเสากระโดงสี่เหลี่ยม ออกแบบมาเพื่อการต่อสู้ด้วยปืนใหญ่ด้วยเรือรบลำเดียวกันในรูปแบบปลุก (แนวรบ) ระวางขับน้ำสูงสุด 5,000 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนลำกล้องเรียบ 80-130 กระบอกที่ด้านข้าง เรือรบถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสงครามในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 17 - ครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 การนำเครื่องยนต์ไอน้ำและใบพัด ปืนใหญ่และชุดเกราะมาใช้ในยุค 60 ศตวรรษที่สิบเก้า เพื่อทดแทนเรือรบเดินทะเลด้วยเรือรบโดยสมบูรณ์

ขลุ่ย

เรือใบ 3 เสากระโดงจากเนเธอร์แลนด์ในศตวรรษที่ 16 - 18 ใช้ในกองทัพเรือเป็นพาหนะ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 4-6 กระบอก มีด้านที่ซุกเข้าด้านในเหนือระดับน้ำ มีการใช้พวงมาลัยเป็นครั้งแรกกับฟลุต ในรัสเซีย ขลุ่ยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติกตั้งแต่ศตวรรษที่ 17

เรือฟริเกต

เรือ 3 เสากระโดง เป็นอันดับสองในแง่ของพลังอาวุธ (มากถึง 60 ปืน) และการกำจัดรองจากเรือรบ แต่เหนือกว่าในด้านความเร็ว มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อการปฏิบัติการด้านการสื่อสารทางทะเล

สลุบ

เรือสามเสากระโดงในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 18 - ต้นศตวรรษที่ 19 มีใบเรือตรงอยู่บนเสากระโดงข้างหน้าและมีใบเอียงบนเสาท้ายเรือ ระวางขับน้ำ 300-900 ตัน ปืนใหญ่ 16-32 กระบอก มันถูกใช้สำหรับบริการลาดตระเวน ลาดตระเวน และส่งข้อความ เช่นเดียวกับเรือขนส่งและสำรวจ ในรัสเซีย เรือสลุบมักใช้เพื่อการเดินเรือรอบโลก (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev ฯลฯ)

ชเนียวา

เรือใบขนาดเล็กที่พบเห็นได้ทั่วไปในศตวรรษที่ 17 - 18 ในประเทศสแกนดิเนเวียและในรัสเซีย Shnyavs มีเสากระโดง 2 อันที่มีใบเรือตรงและคันธนู พวกเขาติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก 12-18 กระบอกและใช้ในการลาดตระเวนและบริการส่งสารโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ Skerry ของ Peter I. Shnyava ยาว 25-30 ม. กว้าง 6-8 ม. ระวางขับน้ำประมาณ 150 ตัน ลูกเรือสูงสุด 80 คน

เรือใบ

เรือใบทะเลที่มีระวางขับน้ำ 100-800 ตัน มีเสากระโดงตั้งแต่ 2 เสาขึ้นไป ส่วนใหญ่จะติดอาวุธด้วยใบเรือเฉียง เรือใบถูกใช้ในกองเรือเดินทะเลเป็นเรือส่งสาร เรือใบของกองเรือรัสเซียติดอาวุธด้วยปืนมากถึง 16 กระบอก

ศตวรรษที่ 17 เป็นช่วงเวลาอันยาวนานในประวัติศาสตร์ของการต่อเรือ เรือเร็วขึ้น คล่องตัวมากขึ้น และมีเสถียรภาพมากขึ้น วิศวกรเรียนรู้ที่จะออกแบบตัวอย่างที่ดีที่สุดของเรือใบ การพัฒนาปืนใหญ่ทำให้สามารถติดตั้งปืนที่เชื่อถือได้และแม่นยำบนเรือประจัญบานได้ ความจำเป็นในการปฏิบัติการทางทหารเป็นตัวกำหนดความก้าวหน้าในการต่อเรือ

เรือที่ทรงพลังที่สุดในต้นศตวรรษ

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 17 ถือเป็นรุ่งอรุณแห่งยุคของเรือรบ เรือสามชั้นลำแรกคือเรือ HMS Prince Royal ของอังกฤษ ซึ่งออกจากอู่ต่อเรือวูลวิชในปี 1610 ช่างต่อเรือชาวอังกฤษนำต้นแบบมาจากเรือธงของเดนมาร์ก จากนั้นจึงสร้างใหม่และปรับปรุงหลายครั้ง

มีการติดตั้งเสากระโดงสี่เสาบนเรือ เสากระโดงสองอันสำหรับใบเรือแบบตรงและแบบสาย เรือสำรับสามชั้น เดิมมีปืน 55 กระบอก ซึ่งจัดส่งในรุ่นสุดท้ายในปี 1641 กลายเป็นปืน 70 กระบอก จากนั้นเปลี่ยนชื่อเป็น Resolution และคืนชื่อ และในปี 1663 มีปืน 93 กระบอกในอุปกรณ์ของมัน

การกำจัดประมาณ 1,200 ตัน
ความยาว (กระดูกงู) 115 ฟุต;
บีม (กลางลำ) 43 ฟุต;
ความลึกภายใน 18 ฟุต;
3 ดาดฟ้าปืนใหญ่เต็มรูปแบบ

ผลจากการต่อสู้กับชาวดัตช์ เรือลำนี้ถูกศัตรูยึดครองในปี 1666 และเมื่อพวกเขาพยายามยึดคืน เรือลำนั้นก็ถูกเผาและวิ่งหนี

เรือที่ทรงพลังที่สุดในปลายศตวรรษ

French Soleil Royal ถูกสร้างขึ้นโดยช่างต่อเรือที่อู่ต่อเรือ Brest 3 ครั้ง เสากระโดงสามลำแรกในปี 1669 พร้อมปืน 104 กระบอกซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเป็นคู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกับ "Royal Sovereign" ของอังกฤษเสียชีวิตในปี 1692 และในปีเดียวกันนั้นเอง มีการสร้างเรือรบประจัญบานลำใหม่พร้อมปืน 112 กระบอกและมี:

ปืน 28 x 36 ปอนด์, 30 x 18 ปอนด์ (บนดาดฟ้า), 28 x 12 ปอนด์ (บนดาดฟ้าด้านหน้า);
การกำจัด 2,200 ตัน;
ความยาว 55 เมตร (กระดูกงู);
กว้าง 15 ม. (โครงกลางลำ);
ร่าง (ภายใน) 7 ม.
ทีมงานจำนวน 830 คน

ส่วนที่สามถูกสร้างขึ้นหลังจากการตายของคนก่อนหน้าในฐานะทายาทที่สมควรต่อประเพณีอันรุ่งโรจน์ที่เกี่ยวข้องกับชื่อนี้

เรือประเภทใหม่แห่งศตวรรษที่ 17

วิวัฒนาการของศตวรรษที่ผ่านมาได้เปลี่ยนความสำคัญของการต่อเรือจากความจำเป็นในการเคลื่อนย้ายอย่างปลอดภัยข้ามทะเล จากเรือค้าขายของชาวเวนิส ฮันเซียติกส์ เฟลมิงส์ และตามธรรมเนียมแล้ว ชาวโปรตุเกสและสเปน เพื่อเอาชนะระยะทางที่สำคัญ ไปสู่การยืนยันความสำคัญ ของการครอบงำในทะเลและเป็นผลให้ปกป้องผลประโยชน์ของตนด้วยการกระทำทางทหาร

ในขั้นต้น เรือค้าขายเริ่มมีกำลังทหารเพื่อต่อต้านโจรสลัด และเมื่อถึงศตวรรษที่ 17 ในที่สุดก็มีเรือรบประเภทเดียวเท่านั้นที่ก่อตัวขึ้น และได้มีการแยกกองเรือพ่อค้าและกองทหารออกจากกัน

ช่างต่อเรือและแน่นอนว่าจังหวัดของเนเธอร์แลนด์ประสบความสำเร็จในการสร้างกองทัพเรือ เรือใบซึ่งเป็นพื้นฐานของอำนาจของกองเรือของสเปนและอังกฤษมีต้นกำเนิดมาจากช่างต่อเรือชาวโปรตุเกส

เรือใบสมัยศตวรรษที่ 17

นักต่อเรือในโปรตุเกสและสเปนซึ่งมีบทบาทสำคัญในจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ยังคงปรับปรุงการออกแบบเรือแบบดั้งเดิมอย่างต่อเนื่อง

ในโปรตุเกสเมื่อต้นศตวรรษ มีเรือ 2 ประเภทปรากฏขึ้นพร้อมสัดส่วนตัวเรือใหม่ในอัตราส่วนความยาวต่อความกว้าง - 4 ต่อ 1 เหล่านี้คือยอดแหลม 3 เสากระโดง (คล้ายกับขลุ่ย) และเรือใบทหาร

บนเรือเกลเลียน ปืนเริ่มถูกติดตั้งทั้งด้านบนและด้านล่างของดาดฟ้าหลัก โดยเน้นที่ดาดฟ้าแบตเตอรี่ในการออกแบบเรือ ท่าเรือสำหรับปืนถูกเปิดบนเรือเพื่อการรบเท่านั้น และถูกรื้อถอนเพื่อหลีกเลี่ยงน้ำท่วมด้วยคลื่นน้ำ ซึ่งเมื่อพิจารณาจากมวลแข็งของเรือแล้ว ย่อมจะทำให้เรือท่วมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หัวรบถูกซ่อนอยู่ในที่เก็บใต้ผืนน้ำ การกระจัดของเกลเลียนสเปนที่ใหญ่ที่สุดในต้นศตวรรษที่ 17 อยู่ที่ประมาณ 1,000 ตัน

เรือสำเภาดัตช์มีเสากระโดงสามหรือสี่เสา ยาวได้ถึง 120 ฟุต กว้างได้ถึง 30 ฟุต และต่ำ 12 ฟุต ร่างและปืนมากถึง 30 กระบอก สำหรับเรือที่มีสัดส่วนตัวเรือยาว ความเร็วจะถูกเพิ่มตามจำนวนและพื้นที่ใบเรือ และเพิ่มเติมด้วยฟอยล์และอันเดอร์ไลเซล ทำให้สามารถตัดคลื่นที่ชันลงไปในลมได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับตัวเรือที่โค้งมน

เรือใบหลายชั้นเชิงเส้นเป็นกระดูกสันหลังของฝูงบินของฮอลแลนด์ อังกฤษ และสเปน เรือสามและสี่ชั้นเป็นเรือธงของฝูงบินและกำหนดความเหนือกว่าและความได้เปรียบทางทหารในการรบ

และหากเรือรบเป็นพลังการรบหลัก เรือรบก็เริ่มถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือที่เร็วที่สุดโดยติดตั้งปืนจำนวนเล็กน้อยจากแบตเตอรี่ยิงปิดหนึ่งก้อน เพื่อเพิ่มความเร็ว พื้นที่ใบเรือจึงเพิ่มขึ้นและน้ำหนักขอบถนนลดลง

เรืออังกฤษ Sovereign of the Seas กลายเป็นตัวอย่างคลาสสิกลำแรกของเรือรบ สร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2180 มีปืน 100 กระบอก

อีกตัวอย่างคลาสสิกคือเรือรบอังกฤษ - การลาดตระเวนและคุ้มกันเรือค้าขาย

จริงๆ แล้ว เรือทั้งสองประเภทนี้ได้กลายเป็นนวัตกรรมใหม่ในการต่อเรือ และค่อยๆ เข้ามาแทนที่เรือใบของยุโรป แกลเลียต ฟลุต และพินนาซของยุโรป ซึ่งล้าสมัยในช่วงกลางศตวรรษ จากอู่ต่อเรือ

เทคโนโลยีใหม่ของกองทัพเรือ

ชาวดัตช์ยังคงรักษาจุดประสงค์สองประการของเรือไว้เป็นเวลานานในระหว่างการก่อสร้าง การต่อเรือเพื่อการค้าเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกของพวกเขา ดังนั้นในเรื่องเรือรบ พวกมันจึงด้อยกว่าอังกฤษอย่างเห็นได้ชัด ในช่วงกลางศตวรรษ เนเธอร์แลนด์ได้สร้างเรือ Brederode ที่มีปืน 53 ลำ ซึ่งคล้ายกับเรือ Sovereign of the Seas ซึ่งเป็นเรือธงของกองเรือ พารามิเตอร์การออกแบบ:

การกำจัด 1,520 ตัน;
สัดส่วน (132 x 32) ฟุต;
ดราฟท์ - 13 ฟุต;
ดาดฟ้าปืนใหญ่สองแห่ง

ขลุ่ย "Schwarzer Rabe"

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 16 เนเธอร์แลนด์เริ่มสร้างขลุ่ย เนื่องจากการออกแบบใหม่ ขลุ่ยดัตช์จึงมีความทนทานต่อการเดินเรือที่ดีเยี่ยม และมี:

ร่างตื้น
แท่นขุดเจาะเร็วที่อนุญาตให้แล่นสูงชันไปตามลม
ความเร็วสูง
ความจุขนาดใหญ่
การออกแบบใหม่ที่มีอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างเริ่มต้นจากสี่ต่อหนึ่ง
คุ้มค่า;
และลูกเรือประมาณ 60 คน

นั่นคือในความเป็นจริง เรือขนส่งทางทหารเพื่อขนส่งสินค้า และในทะเลหลวงเพื่อขับไล่การโจมตีของศัตรู และแยกตัวออกไปอย่างรวดเร็ว

ขลุ่ยถูกสร้างขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 17:

ยาวประมาณ 40 เมตร;
กว้างประมาณ 6 หรือ 7 ม.
ร่าง 3-4 ม.;
ความสามารถในการรับน้ำหนัก 350-400 ตัน;
และอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาด 10-20 กระบอก

เป็นเวลาหนึ่งศตวรรษแล้วที่ขลุ่ยครองทะเลและมีบทบาทสำคัญในสงคราม พวกเขาเป็นคนแรกที่ใช้พวงมาลัย

จากอุปกรณ์วิ่งแล่นเรือใบ เสากระโดงปรากฏขึ้นบนพวกเขา ระยะหลาสั้นลง ความยาวของเสากระโดงก็ยาวกว่าเรือ และใบเรือก็แคบลง ควบคุมได้สะดวกยิ่งขึ้น และมีขนาดเล็กลง ใบเรือหลัก ใบเรือหน้าเรือ ใบเรือบนใบเรือหลักและใบเรือหน้า บนคันธนูมีใบเรือตาบอดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและมีม่านบังลม บนเสากระโดงเรือ Mizzen มีใบเรือเอียงและเรือสำราญตรง จำเป็นต้องมีลูกเรือขนาดเล็กกว่าเพื่อควบคุมแท่นขุดเจาะ

การออกแบบเรือรบในศตวรรษที่ 17

การปรับปรุงชิ้นส่วนปืนใหญ่ให้ทันสมัยอย่างค่อยเป็นค่อยไปทำให้สามารถใช้งานบนเรือได้สำเร็จ ลักษณะสำคัญในกลยุทธ์การรบใหม่คือ:

สะดวก รวดเร็วในการรีโหลดระหว่างการต่อสู้
ทำการยิงต่อเนื่องโดยมีช่วงเวลาในการโหลดซ้ำ
การยิงเป้าในระยะทางไกล
การเพิ่มจำนวนลูกเรือซึ่งทำให้สามารถยิงได้ในระหว่างเงื่อนไขการขึ้นเครื่อง

ตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 ยุทธวิธีในการแบ่งภารกิจการรบภายในฝูงบินยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง: เรือบางลำถอยกลับไปที่สีข้างเพื่อทำการยิงปืนใหญ่ระยะไกลไปยังเรือศัตรูขนาดใหญ่ที่มีการรวมกลุ่มกัน และกองหน้าขนาดเบาก็รีบเร่งขึ้นไปยังเรือที่เสียหาย เรือ

กองทัพเรืออังกฤษใช้ยุทธวิธีเหล่านี้ในช่วงสงครามอังกฤษ-สเปน

คอลัมน์ปลุกในระหว่างการทบทวนในปี พ.ศ. 2392

เรือถูกจำแนกตามวัตถุประสงค์การใช้งาน เรือพายถูกแทนที่ด้วยเรือรบปืนใหญ่ และจุดเน้นหลักคือการเปลี่ยนจากการขึ้นเรือไปสู่การยิงปืนทำลายล้าง

การใช้อาวุธลำกล้องขนาดใหญ่หนักเป็นเรื่องยาก จำนวนลูกเรือปืนใหญ่ที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักปืนและประจุที่เพิ่มขึ้น แรงถีบกลับในการทำลายล้างของเรือ ซึ่งทำให้ไม่สามารถยิงระดมยิงพร้อมกันได้ เน้นไปที่ปืน 32...42 ปอนด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลำกล้องไม่เกิน 17 ซม. ด้วยเหตุนี้ ปืนขนาดกลางหลายกระบอกจึงดีกว่าปืนขนาดใหญ่คู่หนึ่ง

สิ่งที่ยากที่สุดคือความแม่นยำของการยิงในสภาวะการขว้างและความเฉื่อยหดตัวจากปืนข้างเคียง ดังนั้น ลูกเรือปืนใหญ่จึงจำเป็นต้องมีลำดับการยิงที่ชัดเจนโดยมีระยะห่างน้อยที่สุด และต้องมีการฝึกอบรมลูกเรือทั้งหมดของทีม

ความแข็งแกร่งและความคล่องแคล่วมีความสำคัญมาก: จำเป็นต้องรักษาศัตรูไว้บนเรืออย่างเคร่งครัด ป้องกันไม่ให้พวกมันไปทางด้านหลัง และสามารถพลิกเรือไปอีกด้านหนึ่งได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่ได้รับความเสียหายร้ายแรง ความยาวของกระดูกงูเรือไม่เกิน 80 เมตร และเพื่อให้สามารถรองรับปืนได้มากขึ้น พวกเขาจึงเริ่มสร้างชั้นบน โดยมีการวางแบตเตอรี่ปืนไว้ที่แต่ละดาดฟ้าตามด้านข้าง

ความสอดคล้องและทักษะของลูกเรือถูกกำหนดโดยความเร็วของการซ้อมรบ การสำแดงทักษะสูงสุดนั้นถือเป็นความเร็วที่เรือเมื่อยิงกระสุนจากด้านหนึ่งแล้วสามารถหมุนคันธนูแคบ ๆ ภายใต้การระดมยิงที่กำลังจะมาถึงจากศัตรูจากนั้นเมื่อหันไปทางฝั่งตรงข้ามแล้วยิงใหม่ ระดมยิง การซ้อมรบดังกล่าวทำให้สามารถรับความเสียหายน้อยลงและสร้างความเสียหายให้กับศัตรูได้อย่างมากและรวดเร็ว

สิ่งที่น่ากล่าวถึงคือเรือพายของทหารจำนวนมากที่ใช้ตลอดศตวรรษที่ 17 สัดส่วนประมาณ 40 x 5 เมตร การกระจัดประมาณ 200 ตัน ร่างสูง 1.5 เมตร มีการติดตั้งเสากระโดงและใบเรือไว้บนห้องครัว สำหรับห้องครัวทั่วไปที่มีลูกเรือ 200 คน ฝีพาย 140 คนจะถูกจัดเป็นกลุ่มละ 3 คนบนฝั่ง 25 แห่งในแต่ละด้าน โดยแต่ละคนมีพายของตนเอง ป้อมปราการไม้พายได้รับการปกป้องจากกระสุนและหน้าไม้ มีการติดตั้งปืนไว้ที่ท้ายเรือและหัวเรือ จุดประสงค์ของการโจมตีในห้องครัวคือการขึ้นเครื่อง ปืนใหญ่และอาวุธขว้างเริ่มการโจมตี และเมื่อพวกเขาเข้าใกล้ ก็เริ่มขึ้นเครื่อง เป็นที่ชัดเจนว่าการโจมตีดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับเรือสินค้าที่บรรทุกของหนัก

กองทัพที่แข็งแกร่งที่สุดในทะเลในศตวรรษที่ 17

หากในตอนต้นของศตวรรษกองเรือของผู้ชนะกองเรือ Great Spanish Armada ถือว่าแข็งแกร่งที่สุดจากนั้นประสิทธิภาพการรบของกองเรืออังกฤษก็ลดลงอย่างหายนะในเวลาต่อมา และความล้มเหลวในการต่อสู้กับชาวสเปนและการยึดเรืออังกฤษ 27 ลำโดยโจรสลัดโมร็อกโกอย่างน่าอับอายในที่สุดก็ทำให้ศักดิ์ศรีของอำนาจของอังกฤษลดน้อยลง

ในเวลานี้กองเรือดัตช์เข้ารับตำแหน่งผู้นำ นี่เป็นเหตุผลเดียวว่าทำไมเพื่อนบ้านที่เติบโตอย่างรวดเร็วจึงสนับสนุนให้อังกฤษสร้างกองเรือด้วยวิธีใหม่ ในช่วงกลางศตวรรษ กองเรือประกอบด้วยเรือรบมากถึง 40 ลำ โดย 6 ลำในจำนวนนั้นมีปืน 100 ลำ และหลังการปฏิวัติ อำนาจการรบในทะเลก็เพิ่มขึ้นจนถึงการฟื้นฟู หลังจากช่วงเวลาแห่งความสงบสุขช่วงปลายศตวรรษ อังกฤษก็เริ่มแสดงอำนาจในทะเลอีกครั้ง

ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 17 กองเรือของประเทศในยุโรปเริ่มติดตั้งเรือรบซึ่งจำนวนดังกล่าวกำหนดความแข็งแกร่งในการต่อสู้ของพวกเขา เรือเชิงเส้น 3 ชั้นลำแรกถือเป็นเรือ 55 ปืน HMS Prince Royal ปี 1610 HMS 3 ชั้นถัดไป “Sovereign of the Seas” ได้รับพารามิเตอร์ของต้นแบบการผลิต:

สัดส่วน 127 x 46 ฟุต;
ร่าง - 20 ฟุต;
การกำจัด 1,520 ตัน;
จำนวนปืนทั้งหมดคือ 126 กระบอกสำหรับปืนใหญ่ 3 สำรับ

การวางปืน: 30 กระบอกที่ชั้นล่าง, 30 กระบอกที่ดาดฟ้ากลาง, 26 กระบอกพร้อมลำกล้องเล็กกว่าบนดาดฟ้าด้านบน, 14 กระบอกใต้การคาดการณ์, 12 กระบอกใต้อุจจาระ นอกจากนี้ โครงสร้างส่วนบนยังมีช่องปิดจำนวนมากสำหรับปืนของลูกเรือที่เหลืออยู่บนเรือ

หลังจากสงครามสามครั้งระหว่างอังกฤษและฮอลแลนด์ พวกเขาก็รวมตัวกันเป็นพันธมิตรต่อต้านฝรั่งเศส ภายในปี ค.ศ. 1697 พันธมิตรแองโกล-ดัตช์สามารถทำลายหน่วยนาวิกโยธินฝรั่งเศสได้ 1,300 หน่วย และต้นศตวรรษหน้าซึ่งนำโดยอังกฤษ พันธมิตรก็ได้รับความได้เปรียบ และการแบล็กเมล์ของอำนาจทางเรือของอังกฤษซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบริเตนใหญ่ก็เริ่มเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์ของการรบ

ยุทธวิธีทางเรือ

สงครามทางเรือครั้งก่อนมีลักษณะเฉพาะคือยุทธวิธีที่ไม่เป็นระเบียบ โดยมีการปะทะกันระหว่างกัปตันเรือ และไม่มีโครงสร้างหรือการบังคับบัญชาที่เป็นเอกภาพ

ตั้งแต่ปี 1618 กองทหารเรืออังกฤษได้แนะนำการจัดอันดับเรือรบของตน

เรือ Royal, ปืน 40...55
ราชวงศ์ผู้ยิ่งใหญ่ ประมาณ 40 กระบอก
เรือกลาง. 30...40 ปืน.
เรือเล็ก รวมทั้งเรือฟริเกต จำนวนปืนไม่เกิน 30 กระบอก

อังกฤษพัฒนายุทธวิธีการต่อสู้เชิงเส้น เป็นไปตามกฎเกณฑ์ของมัน

การสร้างเพียร์ทูเพียร์ในคอลัมน์ปลุก
สร้างเสาที่มีความแข็งแรงเท่ากันและมีความเร็วเท่ากันโดยไม่มีการแตกหัก
คำสั่งแบบครบวงจร

สิ่งที่ควรรับประกันความสำเร็จในการรบ

กลยุทธ์ของการจัดขบวนที่มีอันดับเท่ากันไม่รวมการมีอยู่ของจุดเชื่อมต่อที่อ่อนแอในคอลัมน์; เรือธงเป็นผู้นำแนวหน้า, ศูนย์กลาง, ผู้บังคับบัญชาและนำขึ้นด้านหลัง คำสั่งแบบครบวงจรนั้นอยู่ภายใต้บังคับบัญชาของพลเรือเอกและมีระบบที่ชัดเจนในการส่งคำสั่งและสัญญาณระหว่างเรือปรากฏขึ้น

การต่อสู้ทางเรือและสงคราม

การรบแห่งโดเวอร์ ค.ศ. 1659

การรบครั้งแรกของกองเรือหนึ่งเดือนก่อนเริ่มสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งที่ 1 ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นอย่างเป็นทางการ ต่อสู้กับฝูงบิน 40 ลำเพื่อคุ้มกันและปกป้องเรือขนส่งของเนเธอร์แลนด์จากคอร์แซร์อังกฤษ อยู่ในน่านน้ำอังกฤษใกล้กับฝูงบิน 12 ลำภายใต้การบังคับบัญชา พลเรือเอกเบิร์น เรือธงชาวดัตช์ไม่ต้องการแสดงความเคารพต่อธงชาติอังกฤษ เมื่อเบลคเข้าใกล้พร้อมกับฝูงบิน 15 ลำ อังกฤษก็เข้าโจมตีชาวดัตช์ ทรอมป์ปิดกองคาราวานเรือสินค้า ไม่กล้าเข้าร่วมในการรบอันยาวนาน และพ่ายแพ้ในสนามรบ

ยุทธการที่พลีมัธ ค.ศ. 1652

เกิดขึ้นในสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งแรก de Ruyter เข้าควบคุมฝูงบิน Zeeland จำนวน 31 นาย เรือและเรือดับเพลิง 6 ลำเพื่อป้องกันขบวนคาราวานการค้า เขาถูกทหาร 38 นายต่อต้าน เรือและเรือดับเพลิง 5 ลำของกองทัพอังกฤษ

เมื่อชาวดัตช์พบกัน พวกเขาก็แบ่งฝูงบิน เรืออังกฤษบางลำเริ่มไล่ตาม ทำลายรูปแบบและสูญเสียความได้เปรียบในด้านอำนาจการยิง ชาวดัตช์ใช้กลยุทธ์ที่ชื่นชอบในการยิงที่เสากระโดงเรือและระโยงเรือ ทำให้เรือศัตรูบางลำต้องหยุดชะงัก เป็นผลให้อังกฤษต้องล่าถอยและไปที่ท่าเรือเพื่อซ่อมแซมและคาราวานก็ออกจากกาเลส์อย่างปลอดภัย

การต่อสู้ของนิวพอร์ต 1652 และ 1653

หากในการรบปี 1652 Ruyter และ de Witt ได้รวม 2 ฝูงบิน 64 ลำเป็นฝูงเดียว - กองหน้าของ Ruyter และศูนย์กลางของ de Witt - ฝูงบิน ก็ให้การต่อสู้ที่เท่าเทียมกันกับเรือ 68 ลำของ Black จากนั้นในปี 1653 ฝูงบินของ Tromp ซึ่งมีเรือ 98 ลำและเรือดับเพลิง 6 ลำต่อเรือ 100 ลำและเรือดับเพลิง 5 ลำของพลเรือเอกอังกฤษ Monk และ Dean ถูกทำลายอย่างมีนัยสำคัญเมื่อพยายามโจมตีกองกำลังหลักของอังกฤษ Ruyter พุ่งเข้าสู่สายลมในฐานะกองหน้าเข้าโจมตีอังกฤษ กองหน้าของพลเรือเอก Lauzon เขาได้รับการสนับสนุนอย่างกระตือรือร้นจาก Tromp; แต่พลเรือเอกดีนก็สามารถเข้ามาช่วยเหลือได้ จากนั้นลมก็สงบลง การแลกเปลี่ยนปืนใหญ่เริ่มขึ้นจนกระทั่งความมืดมิด เมื่อชาวดัตช์ค้นพบว่าไม่มีกระสุน จึงถูกบังคับให้ออกจากท่าเรืออย่างรวดเร็ว การรบแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของอุปกรณ์และอาวุธของเรืออังกฤษ

การรบแห่งพอร์ตแลนด์ 2196

การต่อสู้ในสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งแรก ขบวนรถตามคำสั่ง พลเรือเอกเอ็ม. ทรอมป์พร้อมเรือ 80 ลำร่วมเดินทางในช่องแคบอังกฤษด้วยกองคาราวานเรือสินค้า 250 ลำที่บรรทุกสินค้าจากอาณานิคมกลับคืนมา เมื่อได้พบกับกองเรืออังกฤษ 70 ลำภายใต้การบังคับบัญชา พลเรือเอกอาร์ เบลค ทรอมป์ถูกบังคับให้เข้าสู่สนามรบ

เป็นเวลาสองวันของการต่อสู้ ลมที่เปลี่ยนแปลงไม่อนุญาตให้กลุ่มเรือเข้าแถว; ชาวดัตช์ซึ่งถูกป้องกันโดยเรือขนส่งได้รับความสูญเสีย แต่ในตอนกลางคืน ชาวดัตช์ก็สามารถบุกทะลวงและออกไปได้ ท้ายที่สุดก็สูญเสียทหาร 9 ลำ และเรือสินค้า 40 ลำ และเรือของอังกฤษ 4 ลำ

การรบแห่งเท็กเซล ค.ศ. 1673

ชัยชนะของเดอ รุยเตอร์ร่วมกับพลเรือเอกแบงเคิร์ตและทรอมป์เหนือกองเรือแองโกล-ฝรั่งเศสที่เท็กเซลในสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งที่สาม ช่วงเวลานี้ถูกทำเครื่องหมายโดยการยึดครองเนเธอร์แลนด์โดยกองทหารฝรั่งเศส เป้าหมายคือการยึดคาราวานการค้ากลับคืนมา เรือ 92 ลำและเรือดับเพลิง 30 ลำของฝ่ายพันธมิตรถูกต่อต้านโดยกองเรือดัตช์จำนวน 75 ลำและเรือดับเพลิง 30 ลำ

กองหน้าของ Ruyter สามารถแยกกองหน้าฝรั่งเศสออกจากฝูงบินอังกฤษได้ การซ้อมรบครั้งนี้ประสบความสำเร็จ และเนื่องจากความไม่สามัคคีของพันธมิตร ชาวฝรั่งเศสจึงเลือกที่จะเก็บกองเรือไว้ และชาวดัตช์ก็สามารถบดขยี้ศูนย์กลางของอังกฤษได้ในการสู้รบที่โหดร้ายซึ่งกินเวลานานหลายชั่วโมง และด้วยเหตุนี้เมื่อขับไล่ฝรั่งเศสออกไป Bankert ก็เข้ามาเสริมกำลังศูนย์กลางของเนเธอร์แลนด์ อังกฤษไม่สามารถยกพลขึ้นบกได้และประสบกับการสูญเสียกำลังคนอย่างหนัก

สงครามของมหาอำนาจทางทะเลขั้นสูงเหล่านี้กำหนดความสำคัญของยุทธวิธี รูปแบบ และอำนาจการยิงในการพัฒนากองทัพเรือและศิลปะแห่งการสงคราม จากประสบการณ์ของสงครามเหล่านี้ ได้มีการพัฒนาประเภทของการแบ่งชั้นของเรือ การกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดของเรือใบเชิงเส้นและจำนวนอาวุธได้รับการทดสอบ ยุทธวิธีการต่อสู้ระหว่างเรือศัตรูได้เปลี่ยนเป็นรูปแบบการต่อสู้แบบเสาปลุกพร้อมการยิงปืนใหญ่ที่ประสานกัน รูปแบบที่รวดเร็ว และการบังคับบัญชาที่เป็นหนึ่งเดียว การรบบนเรือกำลังกลายเป็นเรื่องในอดีต และความแข็งแกร่งในทะเลมีอิทธิพลต่อความสำเร็จบนบก

กองเรือสเปนในศตวรรษที่ 17

สเปนยังคงสร้างกองเรือของตนด้วยเรือรบขนาดใหญ่ ความไม่สามารถจมได้และความแข็งแกร่งที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากผลของการต่อสู้ของกองเรือ Invincible Armada กับอังกฤษ ปืนใหญ่ของอังกฤษไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับชาวสเปนได้

ดังนั้นนักต่อเรือชาวสเปนยังคงสร้างเกลเลียนต่อไปโดยมีระวางขับน้ำเฉลี่ย 500 ÷ 1,000 ตันและร่างสูง 9 ฟุตสร้างเรือเดินทะเล - มั่นคงและเชื่อถือได้ เรือดังกล่าวมีเสากระโดงสามหรือสี่ลำและปืนประมาณ 30 กระบอก

ในช่วงสามแรกของศตวรรษ มีการปล่อยเรือ 18 ลำพร้อมปืนมากถึง 66 กระบอก จำนวนเรือขนาดใหญ่เกิน 60 ลำ เทียบกับเรือหลวงขนาดใหญ่ 20 ลำของอังกฤษและ 52 ลำของฝรั่งเศส

คุณสมบัติของเรือที่ทนทานและมีน้ำหนักมากคือมีความต้านทานสูงต่อการอยู่ในมหาสมุทรและต่อสู้กับธาตุน้ำ การติดตั้งใบเรือตรงเป็นสองชั้นไม่ได้ให้ความคล่องตัวและการควบคุมที่ง่ายดาย ในเวลาเดียวกัน การขาดความคล่องแคล่วได้รับการชดเชยด้วยความสามารถในการเอาตัวรอดที่ยอดเยี่ยมระหว่างเกิดพายุในแง่ของพารามิเตอร์ความแข็งแกร่ง และความเก่งกาจของเกลเลียน พวกมันถูกใช้พร้อมกันสำหรับปฏิบัติการทางการค้าและการทหาร ซึ่งมักจะรวมกันระหว่างการพบปะกับศัตรูอย่างไม่คาดคิดในน่านน้ำอันกว้างใหญ่ของมหาสมุทร

ความสามารถพิเศษทำให้สามารถจัดเตรียมอาวุธที่เหมาะสมให้กับเรือและรับลูกเรือขนาดใหญ่ที่ได้รับการฝึกฝนเพื่อการรบได้ สิ่งนี้ทำให้สามารถขึ้นเครื่องได้สำเร็จ - กลยุทธ์ทางเรือหลักของการต่อสู้และการยึดเรือในคลังแสงของชาวสเปน

กองเรือฝรั่งเศสในศตวรรษที่ 17

ในฝรั่งเศสเรือประจัญบานลำแรก "Crown" เปิดตัวในปี 1636 จากนั้นการแข่งขันกับอังกฤษและฮอลแลนด์ในทะเลก็เริ่มขึ้น

ลักษณะเรือของเรือสำเภาสองชั้นสามเสากระโดง "" อันดับ 1:

การกำจัดมากกว่า 2,100 ตัน
ความยาวบนดาดฟ้า 54 เมตร ตามแนวตลิ่ง 50 ม. ตามแนวกระดูกงู 39 ม.
กว้าง 14 ม.
3 เสากระโดง;
เสากระโดงหลักสูง 60 เมตร;
ด้านข้างสูงถึง 10 ม.
พื้นที่แล่นเรือประมาณ 1,000 ตารางเมตร
ลูกเรือ 600 คน
3 ชั้น;
ปืนลำกล้องที่แตกต่างกัน 72 กระบอก (14x 36 ปอนด์);
ตัวไม้โอ๊ค.

การก่อสร้างต้องใช้ลำต้นแห้งประมาณสองพันต้น รูปร่างของลำกล้องถูกจับคู่ให้เข้ากับรูปทรงของส่วนของตัวเรือโดยจับคู่ส่วนโค้งของเส้นใยกับส่วนที่ให้ความแข็งแรงเป็นพิเศษ

เรือลำนี้มีชื่อเสียงในด้านบดบัง Sovereign of the Seas ซึ่งเป็นผลงานชิ้นเอกของอังกฤษ Sovereign of the Seas (1634) และปัจจุบันถือเป็นเรือที่หรูหราและสวยงามที่สุดในยุคการเดินเรือ

กองเรือของจังหวัดสหเนเธอร์แลนด์ในคริสต์ศตวรรษที่ 17

ในศตวรรษที่ 17 เนเธอร์แลนด์ได้ทำสงครามกับประเทศเพื่อนบ้านอย่างไม่มีที่สิ้นสุดเพื่อเอกราช การเผชิญหน้าทางทะเลระหว่างเนเธอร์แลนด์และอังกฤษมีลักษณะเป็นการแข่งขันกันระหว่างประเทศเพื่อนบ้าน ในอีกด้านหนึ่งพวกเขารีบควบคุมทะเลและมหาสมุทรด้วยความช่วยเหลือของกองเรือในอีกด้านหนึ่งเพื่อขับไล่สเปนและโปรตุเกสในขณะที่ดำเนินการโจมตีด้วยการปล้นบนเรือของพวกเขาได้สำเร็จและประการที่สามพวกเขาต้องการ เพื่อครองตำแหน่งสองคู่แข่งที่เข้มแข็งที่สุด ในเวลาเดียวกันการพึ่งพา บริษัท - เจ้าของเรือซึ่งเป็นผู้สนับสนุนการต่อเรือบดบังความสำคัญของชัยชนะในการรบทางเรือซึ่งหยุดการเติบโตของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเนเธอร์แลนด์

การก่อตัวของกองเรือดัตช์ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการต่อสู้กับสเปนเพื่อปลดปล่อย ความแข็งแกร่งที่อ่อนแอลง และชัยชนะมากมายของเรือดัตช์เหนือชาวสเปนในช่วงสงครามสามสิบปีเมื่อสิ้นสุดในปี ค.ศ. 1648

กองเรือดัตช์เป็นกองเรือที่ใหญ่ที่สุด มีจำนวนเรือค้าขาย 20,000 ลำ และมีอู่ต่อเรือจำนวนมากที่ดำเนินการ จริงๆ แล้ว ศตวรรษนี้เป็นยุคทองของเนเธอร์แลนด์ การต่อสู้เพื่อเอกราชของเนเธอร์แลนด์จากจักรวรรดิสเปนนำไปสู่สงครามแปดสิบปี (ค.ศ. 1568-1648) หลังจากสิ้นสุดสงครามปลดปล่อยสิบเจ็ดจังหวัดจากการปกครองของระบอบกษัตริย์สเปน ก็มีสงครามแองโกล-โกล.วอร์ 3 ครั้ง การรุกรานอังกฤษที่ประสบความสำเร็จ และการทำสงครามกับฝรั่งเศส

3 สงครามอังกฤษ-ดัตช์ในทะเลพยายามกำหนดตำแหน่งที่โดดเด่นในทะเล ในตอนต้นของกองเรือแรก กองเรือดัตช์มีเรือรบ 75 ลำพร้อมกับเรือฟริเกต เรือรบที่มีอยู่ของ United Provinces กระจัดกระจายไปทั่วโลก ในกรณีของสงคราม เรือรบสามารถเช่าเหมาลำหรือจ้างจากรัฐอื่นๆ ในยุโรปก็ได้ การออกแบบของ "พินนาซ" และ "เรือคาร์แร็คเฟลมิช" สามารถอัพเกรดจากเรือค้าขายไปเป็นเรือทหารได้อย่างง่ายดายในกรณีเกิดสงคราม อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจาก Brederode และ Grote Vergulde Fortuijn แล้ว ชาวดัตช์ก็ไม่สามารถอวดเรือรบของตนเองได้ พวกเขาชนะการต่อสู้ด้วยความกล้าหาญและทักษะ

ในช่วงสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งที่สองในปี ค.ศ. 1665 ฝูงบินของ van Wassenaar สามารถประกอบเรือได้ 107 ลำ เรือฟริเกต 9 ลำ และเรือชั้นล่าง 27 ลำ ในจำนวนนี้มี 92 กระบอกติดอาวุธด้วยปืนมากกว่า 30 กระบอก จำนวนลูกเรือคือลูกเรือ 21,000 นายปืน 4800 กระบอก

อังกฤษสามารถต่อต้านเรือ 88 ลำ เรือฟริเกต 12 ลำ และเรือที่ด้อยกว่า 24 ลำ ปืนทั้งหมด 4,500 กระบอก ลูกเรือ 22,000 นาย

ในการรบที่หายนะที่สุดในประวัติศาสตร์ของฮอลแลนด์ ยุทธการที่โลเวสทอฟต์ เรือธงเฟลมิช ปืน 76 กระบอก Eendragt ถูกระเบิดพร้อมกับฟาน วัสเซนนาร์

กองเรืออังกฤษในศตวรรษที่ 17

ในช่วงกลางศตวรรษ มีเรือค้าขายไม่เกิน 5,000 ลำในอังกฤษ แต่กองทัพเรือมีความสำคัญ ในปี ค.ศ. 1651 กองเรือหลวงมีเรือรบ 21 ลำและเรือฟริเกต 29 ลำแล้ว โดยมีเรือรบ 2 ลำและเรือฟริเกต 50 ลำที่สร้างเสร็จในระหว่างการเดินทาง ถ้าเราบวกจำนวนเรือเช่าเหมาลำและเช่าเหมาลำ กองเรือจะสามารถเข้าถึงเรือได้มากถึง 200 ลำ จำนวนปืนและลำกล้องทั้งหมดไม่มีใครเทียบได้

การก่อสร้างดำเนินการที่อู่ต่อเรือหลวงของอังกฤษ - วูลวิช, ดาเวนพอร์ต, ชาแธม, พอร์ตสมัธ, เดปต์ฟอร์ด ส่วนสำคัญของเรือมาจากอู่ต่อเรือส่วนตัวในบริสตอล ลิเวอร์พูล ฯลฯ ตลอดศตวรรษที่ผ่านมา การเติบโตค่อยๆ เพิ่มขึ้นโดยมีความเหนือกว่าของกองเรือปกติมากกว่ากองเรือเช่าเหมาลำ

ในอังกฤษ เรือประจัญบานที่ทรงพลังที่สุดเรียกว่า Manovar ซึ่งใหญ่ที่สุดโดยมีจำนวนปืนเกินร้อยกระบอก

เพื่อเพิ่มองค์ประกอบอเนกประสงค์ของกองเรืออังกฤษในช่วงกลางศตวรรษจึงมีการสร้างเรือรบประเภทเล็ก ๆ มากขึ้น: เรือคอร์เวต, ปืนใหญ่

ในระหว่างการสร้างเรือรบ จำนวนปืนบนสองชั้นเพิ่มขึ้นเป็น 60

ในการรบที่โดเวอร์ครั้งแรกกับเนเธอร์แลนด์ กองเรืออังกฤษมี:

60-ดัน เจมส์ 56 ดัน แอนดรูว์ 62 กด ไทรอัมพ์ 56 กด แอนดรูว์ 62 กด ไทรอัมพ์ 52 กด ชัยชนะ 52 ดัน โฆษก ปืน 36 กระบอก 5 กระบอก รวมทั้งประธานาธิบดี 44 กระบอก 3 กระบอก รวมการ์แลนด์ 52 กระบอก แฟร์แฟกซ์และอื่น ๆ

สิ่งที่กองเรือดัตช์สามารถตอบโต้ได้:

54-ดัน. เบรเดอโรด 35 กด Grote Vergulde Fortuijn ปืน 34 กระบอก 9 กระบอก ที่เหลือระดับล่าง

ดังนั้นความไม่เต็มใจของเนเธอร์แลนด์ที่จะเข้าร่วมการต่อสู้ในแหล่งน้ำเปิดตามกฎของยุทธวิธีเชิงเส้นจึงชัดเจน

กองเรือรัสเซียแห่งศตวรรษที่ 17

ด้วยเหตุนี้กองเรือรัสเซียจึงไม่มีอยู่ก่อน Peter I เนื่องจากไม่สามารถเข้าถึงทะเลได้ เรือรบรัสเซียลำแรกสุดคือ "อีเกิล" สองชั้น สามเสากระโดง สร้างขึ้นในปี 1669 บนแม่น้ำโอกะ แต่มันถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Voronezh ในปี 1695 - 1696 จากเรือพาย 23 ลำ เรือฟริเกตพายเรือ 2 ลำ และเรือ เรือสำเภา และคันไถมากกว่า 1,000 ลำ

เรือ "อีเกิล" 2210

พารามิเตอร์ของเรือรบ 36 ปืน "Apostle Peter" และ "Apostle Paul" มีความคล้ายคลึงกัน:

ความยาว 34 เมตร;
กว้าง 7.6 ม.
ไม้พาย 15 คู่เพื่อให้แน่ใจว่ามีความคล่องตัว
ลำตัวแบน
ด้านป้องกันการขึ้นเครื่องโค้งเข้าด้านในที่ด้านบน

ปรมาจารย์ชาวรัสเซียและปีเตอร์เองในปี 1697 เรือฟริเกตปีเตอร์และพอลถูกสร้างขึ้นในฮอลแลนด์

เรือลำแรกที่แล่นไปในทะเลดำคือป้อมปราการ จากอู่ต่อเรือตรงปากดอนในปี ค.ศ. 1699:

ความยาว - 38 เมตร;
ความกว้าง - 7.5 ม.
ลูกเรือ - ลูกเรือ 106 คน;
46 ปืน

ในปี 1700 เรือรบรัสเซียลำแรก "God's Predestination" ซึ่งมีไว้สำหรับกองเรือ Azov ได้ออกจากอู่ต่อเรือ Voronezh และได้รับการสร้างขึ้นใหม่โดยช่างฝีมือและวิศวกรชาวรัสเซีย เรือสามเสากระโดงลำนี้ซึ่งมีระดับ IV มี:

ความยาว 36 เมตร;
กว้าง 9 ม.
ปืน 58 กระบอก (ปืน 26x 16 ปอนด์, ปืน 8 ปอนด์ 24x, ปืน 3 ปอนด์ 8x);
ทีมงานลูกเรือ 250 นาย