สถานี Komsomolskaya ของวงแหวน รัสเซีย

การเกิดขึ้นของพิพิธภัณฑ์แห่งผู้หลอกลวงมีความเกี่ยวข้องกับกรณีพิเศษ: การถูกทำลาย ที่ดินในเมืองบน Staraya Basmannaya ได้รับการช่วยเหลือจากทายาทที่มีศักยภาพ แม้ว่า ประวัติศาสตร์รัสเซียปรากฏว่าไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับบรรพบุรุษของ Muravyov-Apostol นักธุรกิจชาวสวิสและขุนนางชาวรัสเซียพิจารณาที่ดินของครอบครัวของเขา Christopher Muravyov-Apostol บูรณะด้วยเงินของเขาเองและก่อตั้งพิพิธภัณฑ์ขึ้น สำหรับขั้นตอนที่ไม่เคยมีมาก่อนนี้เขาได้รับ - ครั้งแรกในมอสโก - สิทธิ์ในการจ่ายราคาสัญลักษณ์ต่อปีสำหรับการเช่าสถานที่: รูเบิลต่อตารางเมตร

อสังหาริมทรัพย์เป็นบ้านในสไตล์มอสโกคลาสสิก เนื้อที่ชั้นล่าง 298 ตร.ว. ม. มีเพดานโค้งและ พื้นไม้กระดานจำลองการตกแต่งภายในของศตวรรษที่ 18 ที่นี่มีห้องบรรยาย บันไดขนาดใหญ่นำไปสู่ชั้นสองด้านหน้าซึ่งมีโถงทางเข้า ห้องเตรียมอาหาร ห้องทำงาน ห้องนอน ห้องนั่งเล่น 2 ห้อง ห้องบอลรูม และห้องโถงกว้างขวาง ที่นี่เป็นสถานที่จัดนิทรรศการและกิจกรรมทางวัฒนธรรมอื่น ๆ มีการจัดแสดงนิทรรศการจากบ้านประมูลของคริสตี้ พื้นที่เดียวกันนี้กลายเป็นหนึ่งในสถานที่ของ Photobiennale

ยังไม่มีนิทรรศการถาวรในพิพิธภัณฑ์ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเยี่ยมชมคฤหาสน์ได้ในระหว่างการจัดนิทรรศการ หรือโดยการลงทะเบียนทัวร์ล่วงหน้า

สถานีของสาย Circle ของรถไฟใต้ดินมอสโก

เรื่องราว

สถานีรถไฟใต้ดินแห่งแรกใกล้กับ Leningradsky และสถานีรถไฟคือสถานี Komsomolskaya ของสาย Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnicheskaya) ซึ่งเปิดในปี 1935 โดยเป็นส่วนหนึ่งของขั้นแรกของรถไฟใต้ดิน

ใน แผนเดิมไม่รวม Circle Line ของ Moscow Metro แต่มีการวางแผนที่จะสร้างเส้น "เส้นทแยงมุม" พร้อมบริการรับส่งในใจกลางเมืองแทน โครงการแรกของ Circle Line ปรากฏในปี พ.ศ. 2477 จึงมีการวางแผนสร้างทางรถไฟสายนี้ไว้ใต้วงแหวนสวนจำนวน 17 สถานี

สหภาพโซเวียตโพสต์, S. Pomansky, CC BY-SA 3.0

ตามโครงการในปี พ.ศ. 2481 มีการวางแผนที่จะสร้างแนวดังกล่าวให้ห่างจากศูนย์กลางมากกว่าที่สร้างขึ้นในภายหลัง สถานีที่วางแผน ได้แก่ "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "โรงงานสตาลิน", "Ostapovo", "โรงงานเคียวและค้อน", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "สถานี Rzhevsky" , " สถานีซาเวโลฟสกี้", "ไดนาโม", "Krasnopresnenskaya Zastava", "เคียฟ"

พ.ศ. 2484 โครงการ Circle Line มีการเปลี่ยนแปลง ตอนนี้พวกเขาวางแผนที่จะสร้างมันให้ใกล้กับศูนย์กลางมากขึ้น พ.ศ. 2486 ได้มีการตัดสินใจก่อสร้างเส้นทางสายวงแหวนพิเศษตามเส้นทางปัจจุบันเพื่อบรรเทาความแออัดบริเวณทางแยกต่างระดับ” โอค็อตนี ริยาด" - "จัตุรัส Sverdlov" - "จัตุรัสปฏิวัติ"

Circle Line กลายเป็นระยะที่สี่ของการก่อสร้าง ในปี พ.ศ. 2490 มีการวางแผนที่จะเริ่มดำเนินการสายการผลิตในสี่ส่วน: “ เซ็นทรัลปาร์ควัฒนธรรมและการพักผ่อนหย่อนใจ" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (จากนั้นรวมเข้ากับส่วนที่สอง) และ "Belorusskaya" - "อุทยานวัฒนธรรมและนันทนาการกลาง"

ส่วนแรก "Park Kultury" - "Kurskaya" เปิดเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2493 ส่วนที่สอง "Kurskaya" - "Belorusskaya" - เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2495 และส่วนที่สาม "Belorusskaya" - "Park Kultury " ปิดแถวในวงแหวน - 14 มีนาคม 2497 เดิมทีมีการวางแผนที่จะสร้างล็อบบี้ Komsomolskaya สามแห่ง แต่มีเพียงหนึ่งแห่งเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น ไปที่ สายโซโกลนิเชสกายาเปิดพร้อมกับสถานี

สถาปัตยกรรมและการตกแต่ง

ล็อบบี้

ทางตอนเหนือสุดของสถานีมีบันไดที่ทอดไปสู่ห้องโถงทรงโดมขนาดเล็ก โดมของห้องนิรภัยตกแต่งด้วยทองคำขนาดเล็ก เป็นรูปดาวห้าแฉกสีแดงซึ่งมีรัศมีสีทองกระจายไปทุกทิศทุกทาง การตกแต่งโมเสกนี้ไม่ปรากฏจนกระทั่งช่วงปี 1960 โคมระย้าหลายแขนขนาดใหญ่แขวนอยู่ตรงกลางโถงทางเข้า

ทางเดินยาวและกว้างทอดจากห้องใต้หลังคาไปยังอุโมงค์บันไดเลื่อน อุโมงค์บันไดเลื่อนจะนำไปสู่ล็อบบี้ชั้นล่าง ซึ่งใช้ร่วมกันกับทั้งสองสถานีของโหนด ล็อบบี้นี้มีปริมาตรแปดเหลี่ยมอยู่ใต้โดมขนาดใหญ่

โดมตกแต่งด้วยปูนปั้นและรูปปั้นนูนต่ำรูปแตร (โดย G. I. Motovilov) ตามแกนของโดมมีโคมไฟระย้าแขวนอยู่สองอันในรูปแบบของโคมไฟระย้าของโบสถ์และทุกมุมมีโคมไฟตั้งพื้นขนาดใหญ่ ผนังปูด้วยหินอ่อนสีเบจอ่อน

ล็อบบี้ประกอบด้วยอุโมงค์บันไดเลื่อนด้านบนสุดของสองสถานี ทางเข้าจากจัตุรัส Komsomolskaya ทางออกไปยังจัตุรัสระหว่างสถานี Yaroslavsky และ Leningradsky และทางเข้าจากห้องโถงใต้ดินที่มีทางเดินจากทั้งสองสถานีนี้

Glaue2dk, CC BY-SA 2.5

ทั้งหมดนี้ ชุดสถาปัตยกรรมตั้งอยู่ภายในศาลาริมถนน เป็นอาคารขนาดใหญ่ 2 ชั้นรูปกากบาท มีมุข 6 เสา 2 ระเบียงที่ด้านข้างของจัตุรัส Komsomolskaya และมีทางเข้าถึงชานชาลาของสถานีรถไฟ Leningradsky และ Yaroslavsky ฝั่งตรงข้าม

คุณยังสามารถออกจากที่นั่นไปยังแพลตฟอร์ม Kalanchevskaya ของทิศทาง Kursk ของมอสโก ทางรถไฟ- ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ทางเข้าประตูหน้าศาลาถูกปิดและผ่านแล้ว ทางเดินใต้ดินใต้จัตุรัส Komsomolskaya ห้องนิรภัยภายในของห้องโถงยื่นออกไปด้านนอกด้วยโดมขนาดใหญ่ สีเทา- โดมนี้มียอดแหลมสูงและมีดาวห้าแฉก ดาวดวงนี้เป็นรูปค้อนและเคียว

ห้องโถงสถานี

การออกแบบใช้ซับเหล็กหล่อสำเร็จรูปและใช้แผ่นเสาหินเป็นถาด ความยาวของห้องโถงเชื่อมโยงไปถึงคือ 190 เมตร ความกว้างของทางเดินตรงกลางคือ 11 เมตร (แทนที่จะเป็น 8 เมตรทั่วไปสำหรับสถานีในการออกแบบนี้) ความสูงของห้องโถงคือ 9 เมตร (แทนที่จะเป็น 5.5 เมตรทั่วไป)

จากตัวบ่งชี้สองตัวสุดท้าย สถานีนี้เป็นสถานีคอลัมน์ที่ใหญ่ที่สุดของรถไฟใต้ดินมอสโก ในปี 1952 ร่วมกับ P. D. Korin สถาปนิก A. V. Shchusev ได้รับรางวัลมรณกรรม รางวัลสตาลินระดับที่สอง เมื่อปี พ.ศ. 2494 ด้านสถาปัตยกรรมของสถานี

Katlenburg-Lindau เยอรมนี CC BY 2.0

ในทางสถาปัตยกรรม สถานี Komsomolskaya เป็นการรำลึกถึงสไตล์จักรวรรดิสตาลิน โดดเด่นด้วยความยิ่งใหญ่ ความเอิกเกริก และการผสมผสานระหว่างองค์ประกอบของความคลาสสิก สไตล์จักรวรรดิ และสไตล์บาโรกของมอสโก หนึ่งในผู้เขียนโครงการ A. Yu. Zabolotnaya เขียนว่าสถานีนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในสถานีที่พลุกพล่านที่สุด ศูนย์กลางการขนส่งเมืองและเป็นประตูสู่กรุงมอสโก “ประตู” เหล่านี้ควรจะสร้างความประทับใจครั้งแรกให้กับกรุงมอสโก

สถานีมีเสาแปดเหลี่ยม 68 เสา (ระยะพิทช์ 5.6 เมตร) ส่วนโค้งซึ่งมีเสาสองแถวเชื่อมต่อกันด้วยส่วนโค้งอันสง่างาม พวกเขาสนับสนุนบัวทั่วไปที่ขยายไปตามความยาวของสถานี ฐานของห้องใต้ดินของห้องโถงกลางและด้านข้างวางอยู่บนบัว ห้องนิรภัย ห้องโถงกลางสูงกว่าด้านข้างหนึ่งเท่าครึ่ง

ชัยชนะ คนโซเวียตใน Great สงครามรักชาติ- ธีมหลักของสถาปัตยกรรมภายในสถานี ความยิ่งใหญ่นี้ ธีมรักชาติสะท้อนให้เห็นอย่างยิ่งใหญ่ การก่อสร้างเชิงพื้นที่ห้องโถงใต้ดินที่เต็มไปด้วยความหรูหราของการตกแต่งและความสดใสของสีและแสง เพดานของสถานีตกแต่งด้วยแผงโมเสกแปดแผ่นที่ทำจากหินมีค่าและขนาดเล็ก เป็นการแสดงสุนทรพจน์ของ I.V. Stalin ซึ่งจัดขึ้นที่ขบวนพาเหรดเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484:

“สงครามที่คุณกำลังทำอยู่นั้นเป็นสงครามแห่งการปลดปล่อย เป็นสงครามที่ยุติธรรม ให้ภาพลักษณ์ที่กล้าหาญของบรรพบุรุษผู้ยิ่งใหญ่ของเรา - Alexander Nevsky, Dimitry Donskoy, Kuzma Minin, Dimitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov - เป็นแรงบันดาลใจให้คุณในสงครามครั้งนี้! ให้ธงแห่งชัยชนะของเลนินผู้ยิ่งใหญ่ปกคลุมคุณ!.. ”

ไอ.วี. สตาลิน

ห้องนิรภัยตกแต่งด้วยปูนปั้นสีขาว ที่ส้นเท้าของห้องนิรภัยมีภาพแกะสลักนูนต่ำปิดทองเป็นแถวบนพื้นหลังสีแดงเข้มซึ่งสร้างขึ้นตามแบบจำลองของประติมากร S. V. Kazakov และ A. M. Sergeev ในหัวข้อ “ อาวุธรัสเซีย” ต่อมาถูกแทนที่ด้วยกระเบื้องโมเสค ในเวลาเดียวกัน โดมของห้องโถงด้านหน้าทางเดินบันไดเลื่อนก็ปูด้วยกระเบื้องโมเสกเช่นกัน คำกล่าวของสตาลินนี้ถูกแกะสลักไว้บนแผ่นหินอ่อนที่ติดตั้งที่ทางเข้าห้องโถงชานชาลา

แซค อัลเลน โดเมนสาธารณะ

ภาพโมเสกหกภาพแสดงถึง Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin และ Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov ทหารโซเวียตและเจ้าหน้าที่ที่กำแพง Reichstag ผู้แต่งคือศิลปิน P. D. Korin แผงอีกสองแผงที่วาดภาพ I.V. Stalin (“Victory Parade” และ “Presentation of the Guards Banner”) ถูกแทนที่ด้วยการหักล้างลัทธิบุคลิกภาพของสตาลินในปี 1963 ก่อนหน้านี้ คณะผู้พิจารณาเหล่านี้ได้รับการ "แก้ไข" ซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยถอดผู้นำที่เสื่อมเสียออก

ในขั้นต้นแผง "การนำเสนอแบนเนอร์ผู้พิทักษ์" แสดงให้เห็นว่าสตาลินมอบแบนเนอร์ให้กับทหารและด้านหลังเขาคือ V. M. Molotov, L. P. Beria, L. M. Kaganovich แผง "Victory Parade" แสดงให้เห็นคนกลุ่มเดียวกันบนแท่นของสุสานซึ่งตรงเชิงธงฟาสซิสต์ถูกทิ้งร้าง แผงใหม่บรรยายถึงสุนทรพจน์ของ V.I. เลนินต่อกองทัพแดงและมาตุภูมิโดยมีฉากหลังเป็นหอคอย Spasskaya ของเครมลิน โครินเองก็เปลี่ยนแผงใหม่

เพดาน สีเหลืองตกแต่งด้วยเม็ดมีดโมเสกและปูนปั้น ห้องโถงสว่างไสวด้วยโคมไฟระย้าหลายแขนขนาดใหญ่แขวนอยู่ระหว่างแผง ชานชาลาสว่างไสวด้วยโคมไฟระย้าขนาดเล็ก

เสาตกแต่งด้วยหินอ่อนและตกแต่งด้วยหินอ่อนอุซเบกกัซกันสีอ่อนเช่นเดียวกับผนังของสถานี พื้นปูด้วยหินแกรนิต Kuznechninsky (Kaarlahtinsky) สีแดงเข้ม ชานชาลาสนามตกแต่งด้วยหินแกรนิต Kapustinsky สีแดงและหินแกรนิต Klyosovsky สีชมพูแดง ที่ทางตันของห้องโถงมีรูปปั้นครึ่งตัวของ V.I.

เปลี่ยนไปสาย Sokolnicheskaya

การเปลี่ยนแปลงเริ่มต้นที่กลางห้องโถง มีบันไดเลื่อนสองคู่ลงไป ห้องโถงกว้างขวางสว่างไสวด้วยโคมระย้าขนาดเล็กและเชิงเทียนติดผนัง จากนั้นผู้โดยสารจะเข้าไปในโถงบันไดเลื่อนผ่านทางเดินโค้งยาวด้านล่างสถานี

บนผนังมีภาพโมเสกแบบฟลอเรนซ์ตามแบบร่างของ P. D. Korin พร้อมรูป Order of Victory กับพื้นหลังของแบนเนอร์สีแดงและอาวุธซึ่งมีกรอบ พวงหรีดลอเรล, โอบ ริบบิ้นเซนต์จอร์จ- บันไดเลื่อนขนาดใหญ่สี่สายพานนำไปสู่จากห้องโถง ที่ด้านบนมีห้องโถงใต้ดินที่มีเสาทรงกลมซึ่งมีทางเข้าถึงทางใต้สุดของสาย Komsomolskaya Sokolnicheskaya อีกด้านหนึ่งของห้องโถงเสาทรงกลมคือทางออกไปสถานีรถไฟ Kazansky

สถานีเป็นตัวเลข

• รหัสสถานี - 070
• รั้ว PK181+74.6.
• ความลึก 37 เมตร
• จากข้อมูลในปี 1999 จำนวนผู้โดยสารที่ไหลผ่านล็อบบี้ต่อวันอยู่ที่ 161,440 คน ผู้โดยสารที่เปลี่ยนเครื่องไปยังสถานี Komsomolskaya ของสาย Sokolnicheskaya อยู่ที่ 104,300 คน ตาม การวิจัยทางสถิติในปี 2545 จำนวนผู้โดยสารของสถานีคือ: ที่ทางเข้า - 119,000 คน, ที่ทางออก - 110,900 คน
• เวลาเปิดทำการของสถานีเพื่อให้ผู้โดยสารเข้าได้คือ 5 ชั่วโมง 20 นาที (ออกจากสถานี Kazansky) และ 5 ชั่วโมง 30 นาที (ทางออกไปยังสถานี Yaroslavsky และ Leningradsky) เวลาปิดทำการคือ 01.00 น.
• ตารางเวลารถไฟขบวนแรกที่วิ่งผ่านสถานี:

มิคาอิล (โวคาเบร) ชเชอร์บาคอฟ, CC BY-SA 2.0

แกลเลอรี่ภาพ

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

คมโสโมลสกายา
ตั้งชื่อตามจัตุรัส Komsomolskaya ซึ่งอยู่ใต้นั้น
ในปี 1991 มีการเสนอโครงการให้เปลี่ยนชื่อสถานีเป็น "Kalanchevskaya" และในปี 1992 - เป็น "Three Stations" แต่ทั้งสองโครงการไม่ได้ดำเนินการ

เวลาทำการ

• เปิด: ทางออกไปยังสถานีรถไฟ Kazansky - 5:20 น. ทางออกไปยังสถานีรถไฟ Yaroslavsky และ Leningradsky - 5:30 น.
• ปิดทำการ: 13:00 น. 18:15-18:50 น. (วันจันทร์-พฤหัสบดี ทางเข้าจากสถานีรถไฟ Yaroslavsky และ Leningradsky) 17:15-18:50 น. (วันศุกร์ ทางเข้าจากที่เดิม)

ที่ตั้ง

ใต้จัตุรัส Komsomolskaya ระหว่างสถานี Prospekt Mira และ Kurskaya ตั้งอยู่ในอาณาเขตของเขต Krasnoselsky ทางตอนกลาง เขตการปกครองมอสโก

การเข้าถึงถนน:

จัตุรัส Komsomolskaya, สถานี Leningradsky, สถานี Yaroslavsky, สถานี Kazansky

พิมพ์

สถานีนี้เป็นสถานีทรงลึกแบบเสาสามโค้ง

สถาปนิก

A. V. Shchusev, V. D. Kokorin, A. Yu. Zabolotnaya, O. A. Velikoretsky
เอ.เอฟ. โฟคินา

สถานีในวัฒนธรรม

“ Komsomolskaya” ถูกกล่าวถึงในหนังสือของ L. I. Lagin“ Old Man Hottabych” ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1955 ในฉบับปี 1938 แทนที่จะเป็นสถานี Komsomolskaya ที่ไม่มีอยู่จริง กลับกล่าวถึงสถานี Kyiv

“ พวกเขาเข้าไปในห้องโถงของวังที่สามซึ่งเปล่งประกายด้วยความงดงามจนโวลก้าอ้าปากค้าง:
- แต่นี่คือภาพรถไฟใต้ดิน! ติดกับสถานีวงแหวนคอมโซโมลสกายา!”

สถานี Komsomolskaya ถูกกล่าวถึงในนวนิยายหลังวันสิ้นโลก Metro 2033 ของ Dmitry Glukhovsky ตามหนังสือ สถานีนี้เป็นส่วนหนึ่งของเครือจักรภพแห่งสถานี Circle Line ซึ่งมักเรียกกันว่า Hansa ผู้ที่อาศัยอยู่ในสถานีนี้ เช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ ในเครือจักรภพ ดำรงชีวิตด้วยการค้าขายและเก็บภาษีจากพ่อค้า

การขนส่งทางรถไฟ

จากล็อบบี้ด้านเหนือ มีทางเข้าถึงสถานีรถไฟ Leningradsky และ Yaroslavsky จาก สถานีเลนินกราดสกี้รถไฟ Oktyabrskaya เริ่มต้นจาก Yaroslavsky - ทิศทาง Yaroslavl ของรถไฟมอสโก นอกจากนี้ ในบริเวณใกล้เคียงยังมีสถานี Kalanchevskaya ของเส้นทาง Kursk ของ Moscow Railway

ตามทางเดินตรงกลางห้องโถงจะมีทางเข้าถึงสถานีรถไฟ Kazansky ทิศทางคาซานของรถไฟมอสโกเริ่มต้นจากสถานีรถไฟคาซานสกี้

การขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน

สถานี Komsomolskaya มีทางเข้าสถานีขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินหลายแห่ง:

• หยุด "Komsomolskaya pl. - ร้าน Moskovsky ตั้งอยู่ที่จัตุรัส Komsomolskaya รถรางหมายเลข 7, 13, 37, 50 จอดอยู่ที่นั่น
• หยุด "Komsomolskaya pl. - ร้าน Moskovsky ตั้งอยู่ที่จัตุรัส Komsomolskaya รถประจำทางหมายเลข 40 และ 122 และรถรางหมายเลข 14, 41 จอดอยู่ที่นั่น
• สถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya ตั้งอยู่ที่จัตุรัส Komsomolskaya รถบัสหมายเลข A จอดอยู่ที่นั่น
• หยุด "โรงงาน Bolshevichka - จัตุรัส Komsomolskaya" ตั้งอยู่บนถนน Kalanchevskaya รถรางหมายเลข 22 และ 88 จอดอยู่ที่นั่น

สถานี "Komsomolskaya" ของ Circle Line ถือว่าเป็นหนึ่งในนั้นอย่างถูกต้อง สถานีที่สวยที่สุดรถไฟใต้ดินมอสโก นอกจากนี้ยังมีเอกลักษณ์ในการออกแบบอีกด้วย

มีการจองไว้บ้างก็บอกได้เลยว่าโปรเจ็กต์ของเธอคือ การพัฒนาต่อไปสถานีคอลัมน์แรกของรถไฟใต้ดินมอสโก - สาย Mayakovskaya และ Paveletskaya Zamoskvoretskaya

ก่อนที่จะพูดถึง Komsomolskaya ฉันอยากจะเน้นสั้น ๆ เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของสถานีคอลัมน์มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สถานีเสาลึกแห่งแรกในมอสโกในสหภาพโซเวียตและในโลกโดยทั่วไปคือ Mayakovskaya เปิดเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2481 มันกล้าหาญมาก โดยทั่วไปแม้จะมีการออกแบบทางสถาปัตยกรรมที่ยอดเยี่ยม แต่ก็กลับกลายเป็นว่าการก่อสร้างมีความซับซ้อนและใช้แรงงานมาก

เมื่อคำนึงถึงความยากลำบากทั้งหมดในการก่อสร้างสถานีคอลัมน์ดังกล่าวแล้ว วิศวกรได้พัฒนาโครงการที่ประหยัดกว่า - สาย Paveletskaya Zamoskvoretskaya แต่อนิจจา สงครามได้เริ่มต้นขึ้น และวิถีของมันได้ปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ของสถานีในปัจจุบัน เปิดดำเนินการเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ในรูปแบบที่เรียบง่ายมาก ไม่มีห้องโถงกลางและมีเพียงส่วนเสา (โดยพื้นฐานแล้วเป็นห้องแจกจ่ายขนาดเล็ก) ใกล้กับทางออกสู่เมือง ความจริงก็คือโครงสร้างโลหะทั้งหมดของคอมเพล็กซ์คานเสายังคงอยู่ใน Dnepropetrovsk ที่ชาวเยอรมันยึดครอง

และหลังสงครามอันเป็นผลมาจากการบูรณะที่ซับซ้อนซึ่งกินเวลาเกือบ 10 ปีโดยไม่หยุดชะงักในการเคลื่อนย้ายรถไฟและผู้โดยสารจึงถูกเปลี่ยนจากอาคารสองห้องโถงเป็นโครงสร้างเสาที่เราเห็นในขณะนี้ ขั้นตอนแรกของการฟื้นฟูเปิดเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2496 และในที่สุดงานทั้งหมดก็แล้วเสร็จภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2502 เท่านั้น! และเพื่อเป็นการรำลึกถึงโครงการเดิม เราจึงถูกทิ้งไว้ที่สถานที่เก่าใกล้ทางออกที่สถานี

สถานีต่อไปในคอลัมน์คือ Kursk Circle Line เปิดเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2493 โครงการ, ยืนห่างกันกลายเป็นเรื่องยากและใช้เวลานานในการก่อสร้าง และหลังจากนั้นสถานีคอลัมน์ดังกล่าวก็ไม่ถูกสร้างขึ้นอีกต่อไป

สำหรับขั้นแรกของรถไฟใต้ดินเลนินกราดสองแห่ง โครงการที่ไม่ซ้ำใครคอลัมน์สถานี อันแรกขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของ Mayakovskaya และ Paveletskaya ที่สร้างไว้แล้ว มีการสร้างสถานีสองแห่งตามนั้น: “ สถาบันเทคโนโลยี" และ "ทะเลบอลติก" ตามโครงการที่สอง สถานี Kirovsky Zavod ถูกสร้างขึ้น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือโครงการนี้น่าจะเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาสถานีคอลัมน์มอสโก และในที่สุดชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็ไปตามทางของตนเอง พัฒนารูปแบบของตนเอง

ข้อเสียเปรียบทั่วไปของโครงการเหล่านี้ทั้งหมด (ยกเว้นโรงงาน Kursk และ Kirov) คือการมีเสาในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งในห้องนิรภัยของห้องโถงกลาง ความจำเป็นในการก่อสร้างนั้นเกิดจากความแตกต่างของแรงขับของอุโมงค์กลางและด้านข้างกับขนาดช่วงที่มีอยู่

เพื่อแก้ปัญหานี้ จึงได้มีการพัฒนาการออกแบบสถานีที่มีช่วงโค้งตรงกลางเพิ่มขึ้น ด้วยอัตราส่วนที่ใช้ของช่วงของอุโมงค์ตรงกลางและด้านนอก ทำให้สามารถรักษาสมดุลของตัวเว้นระยะและละทิ้งองค์ประกอบตัวเว้นวรรคด้านบนในห้องนิรภัยตรงกลางได้ ตามโครงการนี้ อย่างที่คุณอาจเดาได้ สถานี Komsomolskaya ของ Circle Line ถูกสร้างขึ้น

นี่คือจุดที่เรื่องราวของสถานีคอลัมน์พิเศษที่สร้างขึ้นตามโครงการแต่ละโครงการสิ้นสุดลง พบว่ามีราคาแพงและใช้แรงงานมากในการสร้าง

สถานีเสาถูกส่งคืนในอีกเกือบ 20 ปีต่อมา ซึ่งเป็นช่วงที่ Kitay-Gorod ได้รับการพัฒนาและสร้าง นี่เป็นความก้าวหน้าในด้านการก่อสร้างและโครงการนี้ประสบความสำเร็จมาจนถึงทุกวันนี้ (เช่น Dostoevskaya และ Trubnaya เป็นสถานีที่ได้รับการปรับปรุงประเภทนี้) แต่ทั้งหมดนี้อยู่นอกเหนือขอบเขตของเรื่องนี้ บางทีสักวันหนึ่งฉันจะเล่าประวัติความเป็นมาของสถานีประเภทต่างๆ แต่สำหรับตอนนี้เรากลับมาที่ Komsomolskaya-Ring กันก่อน

1. เป็นสถานีเสาลึกที่สร้างขึ้นตาม แต่ละโครงการ- ซับสถานีทำจากท่อเหล็กหล่อและประกอบด้วยอุโมงค์รางเปิดสองวงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 9.5 ม. และห้องใต้ดินตรงกลางที่เพิ่มขึ้นเป็นทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11.5 ม. ในส่วนล่างของอุโมงค์กลางที่นั่น เป็นแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีประสิทธิภาพหนา 1 ม. เชื่อมต่อแบบเสาหินกับฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับเสา


อุโมงค์และรถไฟใต้ดิน / เอ็ด. ดร.เทค วิทยาศาสตร์ศ. วี.จี. คราโปวา. - อ.: ขนส่ง, 2532.

2. ความกว้างของชานชาลาด้านข้าง (จากขอบของชานชาลาถึงแกนของคอลัมน์) อยู่ที่ 2.8 ม. และระยะห่างของห้องโถงกลางระหว่างแกนของคอลัมน์คือ 11 ม. เพื่อให้มีความแข็งแกร่งมากขึ้น ไปที่ส่วนโค้งของอุโมงค์ด้านข้างและอำนวยความสะดวกในการทำงานภายใต้อิทธิพลของแรงขับส่วนเกินที่เป็นไปได้ในแต่ละวงแหวน ตัวเว้นระยะโลหะจาก I-beam หมายเลข 36 ได้รับการติดตั้งบนเยื่อบุของอุโมงค์ด้านข้างที่ระดับของท่อรองรับ


ลิมานอฟ ยูเอ รถไฟใต้ดิน. - อ.: ขนส่ง, 2514.

3. การเพิ่มช่วงของห้องโถงกลางและการกำจัดเสาด้านบนทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรและความสูงของห้องโถงกลางได้อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งส่งผลดีต่อคุณภาพของการออกแบบสถาปัตยกรรมของสถานี


ประวัติศาสตร์ศิลปะทั่วไป เล่มที่ 6 เล่มสอง. ศิลปะศตวรรษที่ 20 / ต่ำกว่า ฉบับทั่วไปบี.วี. ไวมาน และ หยู.ดี. โคลปินสกี้. - อ.: ศิลปะ, 2509 ARTYX.RU: ประวัติศาสตร์ศิลปะ.

4. โครงสร้างโลหะของสถานีประกอบด้วยคานส่วนบนที่มีผนังสองชั้น เสา และรองเท้า แปแบบคงที่นั้นเป็นคานคานคู่ที่มีความยาวคอนโซล เท่ากับครึ่งหนึ่งช่วงที่รองรับบนเสาหน้ากล่องโดยมีระยะพิทช์ 4.5 ม. ตลอดความยาวของสถานี น้ำหนักของโครงสร้างโลหะส่วนหนึ่งยาว 4.5 ม. อยู่ที่ 52.96 ตัน และน้ำหนักรวมของทั้งสถานีคือประมาณ 3,300 ตัน ในภาพ คุณเห็นกระบวนการขุดหินในแกนกลางของห้องโถงกลาง เมื่อพิจารณาจากปริมาตรแล้ว จึงมีการติดตั้งรถขุดที่สถานี นอกจากนี้คุณยังสามารถเห็นโครงสร้างเสา-คานทั้งหมดได้อย่างสง่างามอีกด้วย และทางด้านซ้ายเป็นพื้นหลัง คุณจะเห็นอุโมงค์ด้านข้างที่ยังไม่ได้แยกชิ้นส่วน โดยทั่วไปขั้นตอนการก่อสร้างก็ไม่ต่างจาก


.

5.งานบางส่วนในห้องโถงกลาง ในห้องโถงด้านข้าง มองเห็นสตรัทจากด้านบนได้ชัดเจน


don_serhio .

6. ตามตำนานเล่าว่า การออกแบบเดิมของสถานีมีเสาหนามากหลังจากเสร็จสิ้น พวกเขาบอกว่าวิศวกรเกือบจะโจมตีสถาปนิกด้วยหมัดโดยบอกว่าฉันใช้เวลามากมายในการพัฒนาสถานีเพื่อทำให้เสาบางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และคุณซ่อนทั้งหมดนี้ไว้ในที่หุ้ม เป็นผลให้สถาปนิกได้ปรับปรุงโครงการใหม่และตอนนี้การหุ้มก็ถูกกดให้ชิดกับคอลัมน์มากที่สุด


.::คลิกได้::.
ภาพถ่ายโดย A. Stolyarenko นิตยสาร สหภาพโซเวียต- 2494 ฉบับที่ 10. ขอบคุณสำหรับการสแกน don_serhio .

7. การประกอบแผงโมเสกในเวิร์คช็อป

จากเอกสารสำคัญของ Moscow Metrostroy.

8. และตอนนี้มีภาพวิวเก่าๆ ของสถานีหลังเปิดแล้ว


.

9. สังเกตป้ายเหนือบันไดเลื่อน


มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

10. นี่เป็นภาพวาดมากกว่ารูปถ่าย

มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

11. เอียงโดยไม่มีโฆษณา


มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

12. ทางเดินที่ไม่มีผ้าโฆษณาห้อยเท้าโง่ๆ!


มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

13. รูปร่างหน้าตาของสถานีไม่เสีย!


มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

14. และที่นี่ก็ไม่มีโฆษณาเช่นกัน!


มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

15.

มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

16.

มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

17.

มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

18. ที่ด้านบนสุดของห้องโถงไม่มีป้อมตำรวจ ไม่มีโฆษณา และไม่มีอะไรเลย และสังเกตเห็นการหมุนวนเหนือประตู!


มอสโกเมโทร / เอ็ด เอส. ไอโอดโลวิช. - ม.: การปฏิวัติอิสครา พ.ศ. 2496.

19. สถานีนี้ทำให้เกิดอารมณ์ที่แปลกและขัดแย้งกันอย่างมากสำหรับฉัน ฉันคิดว่ามันเป็นผลงานชิ้นเอกจากมุมมองของการออกแบบ แต่จากมุมมองทางสถาปัตยกรรมมันก็ดูกดดัน แม้ว่ารสชาติและสีแน่นอน


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

20. อุโมงค์บันไดเลื่อน 4 สายพานแห่งแรกในมอสโก เส้นผ่านศูนย์กลาง 11.5 เมตร


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

21. ขนาดของทางลาดนั้นน่าทึ่งมาก หากฉันจำไม่ผิด มีการใช้เส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกันในการก่อสร้างการถ่ายโอนระหว่างสถานี Prospekt Mira จากนั้นพวกเขาก็ลดระยะห่างระหว่างเครื่องจักรลงและสามารถติดเทปได้ 4 เส้นในอุโมงค์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8.8 ม.


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

22. แผงที่ส่วนท้ายของห้องโถงใกล้กับบันไดเลื่อนด้านล่างของบันไดเลื่อน

23. ทางเดินจากบันไดเลื่อนไปยังสถานีพร้อมโฆษณางี่เง่า

24. องค์กรอันชาญฉลาดของผู้เดินใต้รางสถานี ข้างหนึ่งใหญ่และเล็กสองข้าง

25. การออกแบบสถานีนี้เน้นไปที่การต่อสู้เพื่อเอกราชของชาวรัสเซีย เพดานของสถานีตกแต่งด้วยแผงโมเสกแปดแผ่นที่ทำจากหินมีค่าและขนาดเล็ก หกภาพประกอบด้วย Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin และ Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov ทหารโซเวียตและเจ้าหน้าที่ที่กำแพง Reichstag ผู้แต่งคือศิลปิน P. D. Korin


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

26. แต่การออกแบบสถานีถูกเซ็นเซอร์หลังจากการหักล้างลัทธิบุคลิกภาพของสตาลิน ที่บ้านประมาณนี้ มอสโคไวท์ : “นี่เป็นเรื่องราวที่น่าสนใจที่สุด ในขั้นต้นแผงโมเสกสองแผงสุดท้ายคือ "การนำเสนอแบนเนอร์ทหารองครักษ์" และ "ขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะ" ที่สร้างโดยศิลปินผู้ยิ่งใหญ่พาเวลโครินมีลักษณะดังนี้: แผงแรกแสดงให้เห็นว่าสตาลินมอบแบนเนอร์ให้กับทหาร (ด้านหลังนายพล เป็นผู้ร่วมงานที่ใกล้ที่สุดของเขา: โมโลตอฟ, เบเรีย, คากาโนวิช ) และในวินาที - คนกลุ่มเดียวกันจากชนชั้นสูงในพรรคเข้าแถวบนแท่นของสุสานซึ่งตรงเชิงธงฟาสซิสต์ถูกขว้างปา หลังจากที่สหายเบเรียสูญเสียความมั่นใจและสหายมาเลนคอฟก็เตะเขา (เพื่อนคนหนึ่งบอกฉันซึ่งเป็นบทกวีที่แท้จริงในสมัยนั้นซึ่งปู่ของเขาเคยทำงานใน NKVD) แว่นตาของเขาถูกถอดออกอย่างไม่ตั้งใจในแผงโคริน จากนั้นก็ถึงคราวของโมโลตอฟและเหยี่ยวผู้ซื่อสัตย์คนอื่นๆ ในปี 1963 ถึงเวลานั้นแล้ว การเปลี่ยนแปลงระดับโลก: แทนที่จะเป็น "การนำเสนอแบนเนอร์ทหารองครักษ์" "คำพูดของเลนินต่อทหารองครักษ์แดงไปด้านหน้า" ปรากฏขึ้นและ "ขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะ" กลายเป็น "ชัยชนะแห่งชัยชนะ" Korin ซึ่งได้รับมอบหมายให้เตรียมภาพร่างใหม่สำหรับแผง ได้จัดองค์ประกอบภาพนี้เพื่อให้รวมชิ้นส่วนของ "ขบวนพาเหรด" ก่อนหน้านี้ให้ได้มากที่สุด โปลิตบูโรสตาลินทั้งหมดหายไปจากภาพ (ตอนนี้แท่นสุสานว่างเปล่า) และร่างเชิงเปรียบเทียบปรากฏขึ้นเบื้องหน้า: มาตุภูมิที่มีกิ่งปาล์มของโลกและค้อนและเคียว


แผงโมเสกในรูปถ่ายแยกกัน: หนึ่ง สอง สาม สี่ ห้า หก เจ็ด และแปด

“ ดังที่คุณทราบ การเรียบเรียงโมเสกของ Korin บน Komsomolskaya นั้นเชื่อมโยงกันด้วยแนวคิดเดียว - เป็นการแสดงภาพคำพูดของสตาลินที่แท้จริงเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484: "สงครามที่คุณกำลังทำอยู่คือสงครามแห่งการปลดปล่อยเป็นสงครามที่ยุติธรรม ให้ภาพลักษณ์ที่กล้าหาญของบรรพบุรุษผู้ยิ่งใหญ่ของเรา - Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin, Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov - เป็นแรงบันดาลใจให้คุณในสงครามครั้งนี้! ให้ธงแห่งชัยชนะของเลนินผู้ยิ่งใหญ่ปกคลุมคุณ!” สำหรับชนชั้นกรรมาชีพที่ไม่ยึดติด คำอุปมาอุปมัยทางศิลปะคำปราศรัยของ Generalissimo ถูกแกะสลักไว้บนแผ่นหินอ่อนที่แขวนอยู่ทางด้านขวาของบันได ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือหลุมที่เต็มไปด้วยความคดโกง”

27. ในกรอบรูปสามเหลี่ยมที่วางอยู่บนฐานของห้องนิรภัยและเพิ่มขึ้นหนึ่งในสี่ของส่วนโค้งมีการแสดงคุณลักษณะทางทหาร - แบนเนอร์และอาวุธ (โล่, หมวก, ดาบ, อาร์คิวบัส, ปืนคาบศิลา, ดาบดาบ) ผู้เขียนภาพเหล่านี้คือ S. M. Kazakov และ A. M. Sergeev


เครื่องประดับอีกสองชิ้น: หนึ่งและสอง

28. ในความคิดของฉัน สถานีนี้โชคไม่ดีที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ 3 สถานี แม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อรองรับผู้โดยสารจำนวนมากก็ตาม ตอนนี้มีจำนวนคนเพิ่มขึ้นเป็น 110,000 คนและความสวยงามของสถานีก็หายไปจากพื้นหลังนี้


.::คลิกได้::.

29. และเฉพาะในเวลากลางคืนเมื่อไม่มีใครคุณจึงจะเห็นความยิ่งใหญ่ของมัน


.::คลิกได้::.

30. สถานียังถูกเลือกโดยนักล้วงกระเป๋าจาก Circle Line พวกเขาออกไปเที่ยวเป็นกลุ่ม เกือบจะเปิดเผย เอาเงินในกระเป๋าสตางค์ให้หมด และรู้สึกว่าไม่มีใครถูกลงโทษเลย ตำรวจที่สถานีมักจะไม่สนใจเรื่องนี้


.::คลิกได้::.

31.ความลึกของสถานีประมาณ 37 เมตร


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

32. หลังจากการออกเดินทางของรถไฟกลางคืนจำนวนมาก ระยะทางไกลหลังจากบ่ายโมงเช้าสถานีก็เริ่มว่างเปล่าในที่สุด และในที่สุดทางเข้ารถไฟใต้ดินก็ถูกปิดในที่สุด


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

33. ส่วนของโครงตาข่ายฟันดาบข้าม


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

34. จุดประสงค์ของซอกใกล้บันไดยังคงเป็นปริศนา ในช่องด้านขวามีป้ายคำพูดของสตาลินแขวนอยู่ ปัจจุบันเหลือเพียงป้ายอนุสรณ์เกี่ยวกับสถานี และด้านซ้ายที่เห็นในรูปก็ไม่มีอะไรเลย


วอลล์เปเปอร์: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

35. ออกไปที่สถานีรถไฟ Leningradsky และ Yaroslavsky ฉันคิดว่าตู้จำหน่ายหนังสือพิมพ์ควรจะโยนทิ้งไป

36. ห้องโถงเดียวกัน ทางด้านซ้ายของป้อมตำรวจมีประตูที่ไม่เด่นชัด มันเขียนว่านี่คือห้องแม่และเด็ก เรามีสิ่งนี้ที่ไหนอีกในรถไฟใต้ดิน?

37. ใช้การเอียงสามเธรดตามปกติที่นี่

38. ประตูสุญญากาศ

39. คาดว่าภายในปี 2558 จะสร้างทางออกสู่เมืองอีกแห่งที่สถานี แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีเลย งานก่อสร้างไม่ได้ถูกดำเนินการ

40. โอนไปยัง Komsomolskaya-radial และออกไปยังสถานีรถไฟ Kazansky

41. แน่นอน เนื่องจากตัวเว้นวรรคในห้องโถงกลางถูกถอดออก โครงการสถานีจึงได้รับประโยชน์เท่านั้น

42. Komsomolskaya กลายเป็นหนึ่งใน ผลงานล่าสุด A.V. Shchusev ซึ่งเสียชีวิตเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2492 ก่อนการเปิดสถานี โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์โดยคนงานในโรงงานของเขา

ภาพถ่ายของสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกกระตุ้นความสนใจอย่างมากในบล็อกโดยไม่คาดคิด อย่างไรก็ตาม เหตุใดจึงไม่คาดคิด... ไม่ใช่ทุกคนที่เจอบล็อกของฉันทางอินเทอร์เน็ตเคยไปมอสโกว และชื่อเสียงด้านความงามของรถไฟใต้ดินมอสโกก็เลื่องลือไปทั่วโลก ฉันจะไม่ถ่ายรูปสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกทั้งหมด แต่ฉันจะแสดงอีกสองสามภาพที่ฉันชอบ

สถานี Komsomolskaya ที่สวยงามและหรูหรามาก สายวงแหวนรถไฟใต้ดินมอสโก

สถานีเปิดทำการเมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2495 นี่คือสถานีเสาที่กว้างขวางที่สุดของรถไฟใต้ดินมอสโก ศาลากลางยาว 190 เมตร กว้าง 11 เมตร เพดานสูง 9 เมตร.

สถานีวงแหวน Komsomolskaya - เรียบง่าย พระราชวังที่แท้จริงการออกแบบที่ผสมผสานหลายสไตล์เข้าด้วยกัน ปัจจุบันการผสมผสานสไตล์ต่างๆ นี้เรียกว่าสไตล์จักรวรรดิสตาลิน การออกแบบสถานีได้รับการพัฒนาโดยกลุ่มสถาปนิก แนวคิดการออกแบบมีพื้นฐานมาจากสุนทรพจน์ของ I.V. Stalin ในขบวนพาเหรดเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484: “สงครามที่คุณกำลังทำคือสงครามแห่งการปลดปล่อยเป็นสงครามที่ยุติธรรม ให้ภาพลักษณ์ที่กล้าหาญของบรรพบุรุษผู้ยิ่งใหญ่ของเรา - Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin, Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov - เป็นแรงบันดาลใจให้คุณในสงครามครั้งนี้! ให้ธงแห่งชัยชนะของเลนินผู้ยิ่งใหญ่ปกคลุมคุณ!”

เสาหินอ่อนแปดเหลี่ยมจำนวน 68 ต้น ติดตั้งในระยะ 5.6 เมตร เพดานของสถานีตกแต่งด้วยแผงโมเสก 8 แผ่น ทำจากหินประดับขนาดเล็กและมีคุณค่าตามภาพร่างของศิลปิน P.D. การอภิปรายมีขึ้นเพื่อการต่อสู้เพื่ออิสรภาพของชาวรัสเซีย เพดานยังตกแต่งด้วยรูปภาพคุณลักษณะทางทหารต่างๆ และโคมไฟระย้าที่หรูหรา ทั้งหมดนี้ล้อมรอบด้วยปูนปั้นอย่างไม่เห็นแก่ตัว

ตามแผนของสถาปนิก สถานี Komsomolskaya ซึ่งรองรับแขกของเมืองหลวงที่มาถึงที่สาม สถานีรถไฟควรสร้างความประทับใจครั้งแรกที่ลบไม่ออกของมอสโก มันสร้างความประทับใจจริงๆ!

มีทางจาก Circle Line ไปยัง Sokolnicheskaya ซึ่งคุ้มค่าแก่การถ่ายภาพเช่นกัน

บนผนังโถงบันไดเลื่อนมีภาพโมเสกแสดงภาพ Order of Victory ซึ่งสร้างขึ้นตามแบบร่างของศิลปิน P.D.

ฉันขึ้นบันไดเลื่อนสี่เข็มขัดไปยังสถานี Komsomolskaya-radial สถานีนี้ก็ตกแต่งได้น่าสนใจเช่นกัน แต่ที่นี่คนเยอะมากจนไม่มีใครสนใจ...

เส้นทางสู่ทิศตะวันออกเริ่มต้นที่นี่ หากคุณกำลังมุ่งหน้าไปยังเทือกเขาอูราล ไซบีเรีย ตะวันออกไกลและใน เอเชียกลางนี่คือสถานีรถไฟ Kazansky สถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya นี่คือประตูตะวันออกของเมืองหลวง สถานที่แห่งนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในด้านปริมาณ รางรถไฟมาบรรจบกันที่จัตุรัสเดียว ของเขา ชื่อทางประวัติศาสตร์- จัตุรัสคาลันเชฟสกายา มีสถานีใหญ่สามสถานีและชานชาลาเล็กหนึ่งแห่งที่นี่

สถานีรถไฟใต้ดินคือสถานี Kazansky ใด

คำถามนั้นง่าย แต่คำตอบนั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย ความจริงก็คือมีสถานีรถไฟใต้ดินสองแห่งที่นี่ - "Komsomolskaya Ring" และ "Komsomolskaya Radial" บนจัตุรัสมีศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนขนาดใหญ่จาก Koltsevaya ไปยังสาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับมุมใดของมอสโกที่เรามาที่นี่ และปลายทางที่สถานีรถไฟใต้ดินแห่งใด สถานี Kazansky ตั้งอยู่ใกล้กับ Komsomolskaya Radialnaya2 เพียงเล็กน้อย

ที่นี่เราอยู่ที่เป้าหมายของเรา

มาดูกันดีกว่า เรามาถึงสถานีรถไฟ Kazansky สถานีรถไฟใต้ดินมีทางเข้าถึงอาคารสถานีโดยตรง หากเรามีตั๋วรถไฟอยู่ในกระเป๋า แต่มีเวลาเหลือสองสามชั่วโมงก่อนออกเดินทาง ก็สมเหตุสมผลที่จะเดินไปรอบๆ จัตุรัสและสถานี พวกเขาสมควรได้รับความสนใจ นี่คือหนึ่งในจัตุรัสมอสโกที่เก่าแก่ที่สุด และอาคารสถานีรถไฟ Kazansky ถูกสร้างขึ้นโดยนักวิชาการ Shchusev สถาปนิกชาวรัสเซียและโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ สถาปนิกเข้าใจว่าเขาสร้างมานานหลายศตวรรษ เขาจึงลงทุนอย่างเต็มที่กับงานนี้ เขาสร้างมันมาประมาณสามสิบปี เขาปรับปรุงและสร้างชิ้นส่วนของอาคารที่ไม่เหมาะกับเขาขึ้นมาใหม่อย่างไม่มีที่สิ้นสุด บ่อยครั้งที่มีเงินทุนไม่เพียงพอ เขาจึงลงทุนเงินของตัวเองในการก่อสร้าง และเขาสามารถบรรลุทั้งการแสดงออกและโวหารโวหารของประตูด้านตะวันออกของเมืองหลวง อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่งานเดียวของนักวิชาการที่ตั้งอยู่บนจัตุรัส Kalanchevskaya อันเก่าแก่ - สถานี Kazansky เอง สถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya Koltsevaya ก็เป็นผลงานของเขาเช่นกัน

นี่เป็นผลงานสถาปัตยกรรมใต้ดินขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่น่าประทับใจที่สุดของรถไฟใต้ดินมอสโกที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว สถานีจะรวมอยู่ใน เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ท่อทรงกระบอก การตกแต่งภายในเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของจักรวรรดิ สไตล์สตาลินได้รับการตกแต่งอย่างหรูหราตามภาพร่างของนักอนุสาวรีย์ผู้ยิ่งใหญ่ Deineka และ Korin

จัตุรัสคมโสโมลสกายา

นั่นคือสิ่งที่เรียกว่าสถานที่นี้ในปัจจุบัน จัตุรัส Kalanchevskaya ถูกเปลี่ยนชื่อในปี 1933 เพื่อเป็นเกียรติแก่สมาชิก Komsomol ที่สร้างรถไฟใต้ดินสายแรกของมอสโก ซึ่งผ่านไปใต้จัตุรัสนี้ คำนามนี้สะท้อนถึงยุคสมัยที่ผ่านไปแล้ว หลายครั้งที่มีข้อเสนอที่ดีที่จะคืนจัตุรัสให้กลับมีชื่อตามประวัติศาสตร์ แต่จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่เกิดประโยชน์ใดๆ ชาวมอสโกพื้นเมืองไม่ชอบสถานที่นี้มากนัก มีเสียงรบกวนและความแออัดอย่างต่อเนื่อง องค์ประกอบทางอาญา และผู้ไร้ที่อยู่อาศัยอาศัยอยู่ที่นี่

และสำหรับแขกจำนวนมากในเมืองหลวงที่เดินทางมาที่นี่จากทางตะวันออกนี่คือสิ่งแรกที่พวกเขาเห็นที่นี่ - สถานีรถไฟ Kazansky, สถานีรถไฟใต้ดิน Komsomolskaya นี่คือภาพลักษณ์ของเมืองโดยเฉพาะ กังวลเกี่ยวกับมองจากทิศตะวันออกเป็นอย่างไร