Lyalin Boris Vasilievich - ผู้บัญชาการการบินของเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ขององค์กรการบินของกระทรวงการบินพลเรือน ได้รับรางวัล Order of Lenin และเหรียญรางวัล
B.V. Lyalin เกิดเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในหมู่บ้าน Bibikovo เขต Uzlovsky ภูมิภาค Tula เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมสิบชั้นในปี 2509 - โรงเรียนการบินคราเมนชูกแห่งการบินพลเรือน เขาทำงานในแผนกหนึ่งของกองบินพลเรือน
จากหนังสือพิมพ์ Uzlovskaya "Znamya" ลงวันที่ 10 เมษายน 2556: "... ในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 เรือวิจัย "Mikhail Somov" มาถึงบริเวณสถานี "Russkaya" ซึ่งตั้งอยู่ในภาคแปซิฟิกของทวีปแอนตาร์กติกา มันต้องเปลี่ยนองค์ประกอบของฤดูหนาว ส่งเชื้อเพลิง และอาหาร ทันใดนั้น พายุก็เริ่มขึ้น ความเร็วลมถึง 50 เมตรต่อวินาที 8 กิโลเมตรต่อวัน ความหนาของน้ำแข็งในพื้นที่ถึง 3-4 เมตรถึงขอบน้ำแข็ง - ประมาณ 800 กิโลเมตร "มิคาอิล โซมอฟ" ถูกจับอย่างแน่นหนาในทะเลรอสส์ ลูกเรือและนักวิจัยบางคนถูกนำออกจากเฮลิคอปเตอร์และขนส่งไปยังเรือลำอื่น มีคน 53 คนยังคงอยู่บนเรือ Mikhail Somov ซึ่งนำโดยกัปตัน V.F. Rodchenko เพื่อช่วยเหลือเรือจากกับดักที่ลอยอยู่ ตามคำร้องขอของคณะกรรมการอุตุนิยมวิทยาแห่งสหภาพโซเวียต กระทรวงกองทัพเรือได้จัดสรรเรือตัดน้ำแข็ง "Vladivostok" ของ บริษัท Far Eastern Shipping Company และกระทรวงการบินพลเรือน - เฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าเพื่อสั่งการของ B.V. Lyalin การมาถึงทะเลรอสส์ต้องใช้เวลาพอสมควร พวกเขาเริ่มบรรทุกเรือตัดน้ำแข็ง Vladivostok ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นพร้อมเชื้อเพลิง อาหาร ชุดเสื้อผ้าที่ให้ความอบอุ่น (ในกรณีที่เป็นฤดูหนาวที่ยาวนาน หรือแม้แต่คนลงจอดบนน้ำแข็ง) เชือกลากจูงสามเส้น และชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับกว้านลากจูง . "มิคาอิล โซมอฟ" สูญเสียความคล่องตัว หางเสือและใบพัดติดขัดด้วยน้ำแข็ง ทัศนวิสัยถูกจำกัดด้วยพลบค่ำของขั้วโลกใต้ อุณหภูมิอากาศติดลบ 20-25 องศา ออกจากท่าเรือวลาดิวอสต็อกเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2528 เรือตัดน้ำแข็ง "วลาดิวอสต็อก" บีบพลังทั้งหมดออกจากรถแล้วรีบไปที่ละติจูดทางใต้ ในนิวซีแลนด์ หัวหน้าคณะสำรวจพิเศษเพื่อช่วยเหลือมิคาอิล โซมอฟ ซึ่งได้รับการแต่งตั้งจากคณะรัฐมนตรีแห่งสหภาพโซเวียตขึ้นเครื่อง
อ. เอ็น. ชิลินการอฟ นักสำรวจขั้วโลกที่มีชื่อเสียงได้รับความไว้วางใจให้รับผิดชอบในการประสานงานการดำเนินการของวิธีการทางเทคนิคและบุคลากรในการช่วยมิคาอิล Somov จากการถูกกักขังในน้ำแข็ง ข่าวการมาถึงของวลาดิวอสต็อกทำให้ลูกเรือของมิคาอิล Somov รู้สึกยินดี คืนที่สิ้นหวังตลอดเวลาพวกเขาด้วยพลังงานสิบเท่าเรากำลังเตรียมการประชุม: เราผ่านเครื่องยนต์หลักตรวจสอบการติดตั้งใบพัดและปล่อยใบพัดและหางเสือออกจากน้ำแข็งเพื่อป้องกันไม่ให้หลังแข็งตัวอีกครั้ง เครื่องยนต์หลักถูก "ขับเคลื่อน" ตลอดเวลา
ปริมาณเชื้อเพลิงสำรองที่บันทึกไว้ทำให้สามารถทำเช่นนี้ได้ เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 วลาดิวอสต็อกกำลังแล่นไปรอบ ๆ มิคาอิล โซมอฟ โดยกำลังเคลื่อนตัวไปที่น้ำแข็ง สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยไม่เอื้ออำนวยต่อการกระทำของลูกเรือ ยึดมัดให้แน่นผูกเรือตัดน้ำแข็งทั้งสองลำเข้าหาตัวเอง ทันทีที่ "มิคาอิล โซมอฟ" หลุดออกจากน้ำแข็ง "วลาดิวอสต็อก" ก็เคลื่อนตัวไปตามช่องทางที่มันสร้างไว้ระหว่างทางกลับทันที ผู้ปลดปล่อย เกาะแห่งแสงสองแห่งเคลื่อนไปข้างหน้าในคืนขั้วโลกใต้ สู่ผืนน้ำที่สะอาด..."
ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2529 สำหรับการปฏิบัติงานที่เป็นแบบอย่างของภารกิจในการปลดปล่อยเรือสำรวจทางวิทยาศาสตร์ "Mikhail Somov" จากน้ำแข็งของแอนตาร์กติกการจัดการเรืออย่างชำนาญระหว่างปฏิบัติการช่วยเหลือ และในช่วงระยะเวลาดริฟท์และความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงต่อผู้บัญชาการการบินเฮลิคอปเตอร์ Mi - 8 Boris Vasilyevich Lyalin ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตพร้อมเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนินและเหรียญสตาร์โกลด์ (หมายเลข 10756) .
วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต B.V. Lyalin อาศัยอยู่ในมอสโก เขาทำงานเป็นผู้บัญชาการการบินของเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ในองค์กรการบินของกระทรวงการบินพลเรือน
Boris Vasilyevich การถอนตัวของเรือตัดน้ำแข็ง "Mikhail Somov" จากการล่องลอยน้ำแข็ง 133 วันสิ้นสุดลงในฤดูร้อนปี 2528 เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม เรือตัดน้ำแข็งของคุณ "วลาดิวอสต็อก" ทำลายน้ำแข็งรอบ ๆ "Somov" และในวันที่ 11 สิงหาคม เรือทั้งสองลำก็มาถึงน้ำใส หัวหน้าคณะสำรวจ Artur Chilingarov กัปตันเรือตัดน้ำแข็ง Valentin Rodchenko และคุณได้รับดาวฮีโร่จากความสำเร็จนี้ ประกาศผลรางวัลออกมาเมื่อไหร่?
บอริส ไลยาลิน:ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ข่าวนี้ทำให้ฉันได้ออกสำรวจขั้วโลกอีกครั้งหนึ่ง Order of Lenin และเหรียญทอง Star ได้รับรางวัลมากในภายหลัง และลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ทั้งหมดได้รับรางวัลระดับรัฐ
คุณได้รับรางวัลสำหรับเที่ยวบินระยะทาง 2,000 กิโลเมตรหรือไม่?
บอริส ไลยาลิน:เลขที่ รู้ไหมว่า ถ้าคุณมอบรางวัลให้กับทุกสิ่งที่ทำในแอนตาร์กติกาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและกำลังทำในวันนี้ รางวัลก็จะไม่เพียงพอ นี่คืองานของเรา
ช่วยฉันคิดออก: ตามภาพยนตร์เรื่อง "Icebreaker" เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 หนึ่งลำและนักบินหนึ่งคนมีส่วนร่วมในปฏิบัติการช่วยเหลือ "Mikhail Somov" แต่ในความเป็นจริง Somov มีเฮลิคอปเตอร์สองลำและลูกเรือสองคนที่เต็มเปี่ยม บวกกับ Mi-8 ของคุณบนเรือตัดน้ำแข็งกู้ภัยวลาดิวอสต็อก ฉันเริ่มสับสน...
บอริส ไลยาลิน:เกี่ยวกับภาพยนตร์เรื่องนี้ ฉันดูมันสองครั้ง ฉันตัดสินใจว่าฉันพลาดบางสิ่งบางอย่างไปในครั้งแรก ในหนัง บนเรือ ลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วยคนเดียว! ตามที่ผู้เขียนบทตั้งใจไว้ เขาคือทั้งให้บริการเฮลิคอปเตอร์และบินด้วยตัวเขาเองหรือเปล่า? ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่แยกชิ้นส่วนภาพยนตร์เรื่องนี้ มันเป็นเรื่องสมมติ ไม่ใช่สารคดี ฉันตัดสินใจเรื่องนี้ด้วยตัวเอง มันไม่เกี่ยวกับการบิน แต่เกี่ยวกับเรือตัดน้ำแข็ง
ในความเป็นจริง Mikhail Somov มีเฮลิคอปเตอร์สองลำ แต่เมื่อมาถึง ทุกอย่างก็ถูกแช่แข็งจนหมดสิ้น ดังนั้นเราจึงไม่ได้ขึ้น Somov แต่อยู่บนน้ำแข็งข้างๆ ฝ่ายบริหารตัดสินใจ: มีเพียงทีมงานของฉันเท่านั้นที่ทำงาน เรานั่งเครื่องบิน.
ฉันอ่านเจอว่าเรือตัดน้ำแข็ง "วลาดิวอสต็อก" ติดอยู่ในพายุร้ายแรง น้ำมัน 180 บาร์เรลถูกชะล้างออกจากดาดฟ้า รวมถึงน้ำมันก๊าดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ด้วย ม้วนถึง 40 องศา ในช่วงเปลี่ยนผ่าน อากาศจะร้อนบวก 30 และในทวีปแอนตาร์กติกา - ประมาณ 45 ถึง 50 องศาต่ำกว่าศูนย์... ทั้งหมดนี้ไม่ได้พูดเกินจริงใช่ไหม
บอริส ไลยาลิน:จริงๆ แล้วมันก็เป็นเช่นนั้นเอง ระหว่างทางจากวลาดิวอสตอคไปนิวซีแลนด์ อากาศร้อนมาก เรือตัดน้ำแข็งนั้นเก่า และแน่นอนว่าไม่มีเครื่องปรับอากาศ แต่เราไปถึงนิวซีแลนด์ไม่มากก็น้อยตามปกติ แล้ว... เรือตัดน้ำแข็ง ก็เหมือนกับไข่ ยิ่งกว่านั้นตามตัวอักษร: เรือประเภทวลาดิวอสต็อกมีส่วนใต้น้ำรูปไข่ พวกเขาถูกสร้างขึ้นเพื่อไม่ให้น้ำแข็งถูกบดขยี้ แต่เป็นการ "บีบออก" แต่ในมหาสมุทร "ไข่" นี้สั่นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณอยู่ในช่วง "วัยสี่สิบที่คำราม" และ "วัยห้าสิบที่โกรธจัด" คืนหนึ่งถังจำนวนมากถูกฉีกออกจากดาดฟ้า ยึดแน่นหนาด้วยไม้ขนาด 150 x 150 มม. แต่พายุในมหาสมุทร... ฉันเห็นมันจากสะพาน มีถังหนึ่งบินออกจากลัง ตามด้วยอีกถังหนึ่ง เช่นเดียวกับในภาพยนตร์ เมื่อประจุความลึกตกลงมาจากเรือ สูญเสียไปประมาณ 180 บาร์เรล พวกเขาซ่อนตัวอยู่ใกล้เกาะแห่งหนึ่ง ประกาศภาวะฉุกเฉิน และรีบเร่งทุกคนเพื่อรักษาความปลอดภัยของสินค้า จากนั้นเราก็เดินหน้าต่อไป แล้วมันก็เริ่มต้นอีกครั้ง... ต่อเนื่องไปอีกหลายวัน นี่เป็นภาพที่น่าสะพรึงกลัวของมนุษย์: คุณกำลังยืนอยู่บนสะพานและมีกำแพงน้ำขนาดมหึมาเข้ามาหาคุณ
แล้วเฮลิคอปเตอร์ไม่หายในธนาคารที่มีอุณหภูมิ 40 องศาได้อย่างไร?
บอริส ไลยาลิน:มันอยู่ในโรงเก็บเครื่องบิน แก้ไขอย่างดี มีจุดยึดที่เชื่อถือได้มาก
อีกอย่าง คุณเป็นนักบินภาคพื้นดิน คุณฝึกใหม่ในฐานะเด็คแฮนด์ที่ไหนและเมื่อไหร่?
บอริส ไลยาลิน:หากเรากำลังพูดถึงศูนย์ฝึกอบรมพิเศษบางประเภทก็ไม่มีเลย ฉันเชี่ยวชาญมันเอง ใครสอน? ใช่ ไม่มีใครสอนด้วยตัวเอง ก่อนหน้านั้นฉันบินไปบนภูเขาบ่อยมาก และอย่างที่เราพูดกันว่า "ทางเหนือ"
ในปี 1985 Mi-8 ของฉันถูกย้ายโดยเครื่องบินไปยังสนามบินทหารใกล้วลาดิวอสต็อก พวกเขาประกอบเฮลิคอปเตอร์ แต่ไม่ยอมให้ฉันบินไปที่เรือตัดน้ำแข็ง นักบินทดสอบเองก็บินไปวลาดิวอสต็อก ฉันขึ้นบินที่ท่าเรือหลายเที่ยว ทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันได้รับอนุญาตแล้ว
อย่างไรก็ตามที่วลาดิวอสต็อกมีแพลตฟอร์มขนาดใหญ่และดีมากสำหรับเฮลิคอปเตอร์ ไม่สามารถเปรียบเทียบกับเรือตัดน้ำแข็งรุ่นเก่าได้ซึ่งแท่นท้ายเรือไม่ได้มีไว้สำหรับเฮลิคอปเตอร์เลย ในกรณีที่เกิดสงคราม จะต้องติดตั้งปืนใหญ่ และแพลตฟอร์มนั้นก็มีแนวโน้มเช่นกัน เพื่อปรับระดับแนวนอนให้ปูพื้นไม้ปรับระดับ ราวบันไดถูกตัด พวกเขายังวางคานไว้ใต้ล้อหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้กลิ้งออกไป นั่นคือทั้งหมดจริงๆ
เมื่อคุณนั่งบนแท่นดังกล่าว จะมีพื้นที่น้อยมาก: ห่างจากเสาเพียงห้าเมตรเท่านั้น หางของเฮลิคอปเตอร์แทบจะลอยอยู่เหนือตัวเรือ และช่างเทคนิคในทะเลก็ไม่สามารถให้บริการได้
ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในชีวิตในสนามบินเครื่องบินรบ คุณรู้ไหมว่าเวลาบินของคุณ - เกือบ 14,000 ชั่วโมง - น่าตกใจ นักบินรบสามารถเกษียณอายุได้ด้วยชั่วโมงบิน 1.5-2 พันชั่วโมง นักบินเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพบกบินได้มากกว่าเครื่องบินรบ แต่ราคา 14,000...
บอริส ไลยาลิน:ใช่แล้ว เราบินเยอะมากจริงๆ ตอนที่ฉันทำงานที่ Yakutia ฉันบิน 600 - 700 ชั่วโมงต่อปี โดยเฉพาะเมื่อเกิดเพลิงไหม้ ไทกาถูกเผาไหม้อย่างเลวร้ายในปี พ.ศ. 2511 ตอนนั้นฉันยังคงบิน Mi-4 อยู่และมีบรรทัดฐานด้านสุขอนามัย: ไม่เกิน 75 ชั่วโมงในอากาศต่อเดือน แต่คุณต้องบิน! เรากำลังเพิ่มบรรทัดฐานด้านสุขอนามัยเป็น 90 แต่ทุกอย่างลุกเป็นไฟ เราต้องพานักดับเพลิงไปที่ไทกา จากนั้นหัวหน้าแผนกตามคำสั่งของเขาได้เพิ่มบรรทัดฐานเป็น 120 ชั่วโมง แล้วก็แค่นั้นแหละ มันไม่มีสิทธิ์อีกต่อไป แต่ยังมีนักบินไม่เพียงพอ
คุณพบทางออกหรือไม่?
บอริส ไลยาลิน:พบ. พวกเขาอนุญาตให้ยกระดับมาตรฐานเป็น 140 ชั่วโมง สำหรับฉันเป็นการส่วนตัว เชื่อหรือไม่ว่าปัญหาได้รับการแก้ไขในระดับรัฐบาลแล้ว กองทหารได้รับโทรเลขจากมอสโกซึ่งลงนามโดยประธานรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต Nikolai Podgorny
เรามาย้ายจาก Yakut taiga ที่กำลังลุกไหม้ไปยังแอนตาร์กติกาน้ำแข็งกันเถอะ นักบินคนใดก็ตามย่อมมีสนามบินสำรองเสมอ ยังไงก็ควรมี มีสนามบินสำรองในทวีปแอนตาร์กติกาคืออะไร?
บอริส ไลยาลิน:สถานที่ที่เลือกโดยผู้บัญชาการลูกเรือโดยอิสระ จากทางอากาศ
ใช่ มันยากที่จะบินไปที่นั่น ท้ายที่สุดแล้ว ไม่สามารถคาดการณ์สภาพอากาศได้เสมอไปแม้แต่ในภูมิภาคที่พัฒนาแล้วก็ตาม ในทวีปแอนตาร์กติกา ความแม่นยำของการคาดการณ์ก็เหมือนกับการคาดเดาจากกากกาแฟ แต่มีความรู้สึก เมื่อหิมะตกคุณไม่ควรไปที่นั่น แต่แน่นอนว่าคุณไม่สามารถมองเห็นทุกสิ่งได้
คุณเป็นนักบินของ Weddell ซึ่งเป็นสถานีวิจัยดริฟท์แห่งแรกของโซเวียต-อเมริกันใช่ไหม?
บอริส ไลยาลิน:สถานีนี้เปิดเมื่อต้นปี พ.ศ. 2535 ทางตะวันตกของทะเลเวดเดลล์ การดริฟท์กินเวลาตั้งแต่วันที่ 12 กุมภาพันธ์ถึง 4 มิถุนายน การสำรวจประกอบด้วยประมาณ 30 คน เราอาศัยอยู่ในเต็นท์บนแผ่นน้ำแข็ง: เตาหยด เครื่องปั่นไฟ ชาวอเมริกันมีเฮลิคอปเตอร์ Bell-212 สองลำ แต่ Mi-8 ของเราสมบูรณ์แบบกว่า
นักบินสามารถค้นหาภาษากลางได้อย่างรวดเร็วหรือไม่?
บอริส ไลยาลิน:ถ้าคุณปิดเครื่องบันทึก ฉันจะบอกคุณ
(หลังจาก 5 นาที)
เรื่องราวในการเล่าขานของฉัน ดังนั้น ขณะที่เครื่องบันทึกปิดอยู่ ฉันพบว่านักบินชาวอเมริกันประสบปัญหากับเครื่องบินของเรา แต่ Boris Lyalin เชี่ยวชาญ American Bellas ในการบินได้อย่างง่ายดายแม้จะไม่รู้ภาษาอังกฤษก็ตาม
Boris Lyalin: (หัวเราะ) ไม่มีความคิดเห็น.
มีปัญหาใด ๆ ในความสัมพันธ์กับชาวอเมริกันหรือไม่?
บอริส ไลยาลิน:ไม่ใช่กับพวกเขา แต่มีปัญหาอยู่ประการเดียวคือ สหภาพโซเวียตได้สิ้นสุดลงแล้ว และจำเป็นต้องมีธงชาติรัสเซีย คุณจะไปหามันได้ที่ไหนบนแผ่นน้ำแข็งลอยในทวีปแอนตาร์กติกา?
และพบธงชาติที่ไหน?
บอริส ไลยาลิน:ใช่แล้ว ในที่สุดพวกเขาก็เย็บมันเข้าด้วยกัน และมันง่ายมากที่จะหาภาษากลางกับชาวอเมริกัน เราควรแบ่งปันอะไรกับพวกเขา? มันแย่ที่ตอนนั้นเราไม่รู้ภาษาอังกฤษดีนัก เวลาแตกต่างกัน ตอนนี้ฉันมีหลานชายคนหนึ่งอยู่ชั้นประถมศึกษาปีที่ 7 และเขาพูดภาษาอังกฤษได้คล่อง หลานสาวกำลังสำเร็จการศึกษาจากสถาบันภาษาต่างประเทศมอริซ ธอเรซ ลูกสาวคนเล็กทำงานในสหราชอาณาจักร สามีของเธอเป็นนักการทูต นักการทูตของเรา
คุณเคยมีประสบการณ์ที่ซับซ้อนอื่น ๆ นอกเหนือจากภาษาบ้างไหม?
บอริส ไลยาลิน:อย่างแน่นอน. ในแง่ของเทคโนโลยี แม้จะฟังดูแปลก แต่เราก็ยังนำหน้าพวกเขาอยู่ด้วยซ้ำ ฉันได้กล่าวถึงเฮลิคอปเตอร์เบลล์รุ่นเก่าแล้ว เรือตัดน้ำแข็งเพื่อการวิจัยของอเมริกา นาธาเนียล พาลเมอร์ ได้ขนส่งนักสำรวจขั้วโลกจากสถานีเวดเดลล์ ตอนนั้นเป็นอาคารใหม่ทั้งหมด สร้างขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2535 ฉันสนใจ ฉันเยี่ยมชมมัน เดินไปรอบๆ ทุกอย่าง ไม่ประทับใจ. ของเราดีกว่า.
โดยทั่วไปแล้ว นักสำรวจขั้วโลกมีความสัมพันธ์ที่ดีกับทุกคน ตัวอย่างเช่นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2522 IL-14 ของเราพุ่งขึ้นโดยมีลมพัดแรงชนเข้ากับโดมธารน้ำแข็ง เขาบินโดยเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจแอนตาร์กติกของสหภาพโซเวียตครั้งที่ 24: เขาขนส่งนักสำรวจขั้วโลกจากสถานี Molodezhnaya ไปยัง Mirny เมื่อมันกระทบกับน้ำแข็ง ห้องนักบินก็ถูกทำลายและลำตัวก็ขาดครึ่งหนึ่ง ผู้บัญชาการลูกเรือเสียชีวิตทันที นักบินผู้ช่วยและช่างเครื่องการบินเสียชีวิตภายใน 24 ชั่วโมง ผู้บาดเจ็บสาหัสของเราห้าคนถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในนิวซีแลนด์ด้วยเครื่องบิน C-130 และเป็นเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
ฉันจำเหตุการณ์หนึ่งได้ จากนั้นฉันก็บินโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังสหประชาชาติในแอฟริกา หัวหน้าฝ่ายการบินของเราเป็นชาวอิตาลี เขากำลังบรรยายสรุปเมื่อนักบินชาวอเมริกันมาถึง ในหมู่พวกเขาฉันเห็นคนรู้จักเก่าจากการทำงานในแอนตาร์กติกา แน่นอนว่าทั้งคู่ต่างดีใจและกอดกันต่อหน้าทุกคน
คุณน่าจะได้เห็นสายตาของชาวอิตาลีคนนี้แล้ว และคนอื่นๆด้วย
อะไรนะ เมื่อชาวรัสเซียและชาวอเมริกันกอดกัน คนทั้งโลกถึงกับอ้าปากค้าง?
บอริส ไลยาลิน:ใช่แล้ว นั่นแหละ
คุณพูดคุยเกี่ยวกับครอบครัวของคุณเล็กน้อย มีใครตามรอยคุณบ้างไหม?
บอริส ไลยาลิน:ไม่ ไม่มีใครในครอบครัวของฉันบินเลย และมันไม่บิน ฉันเป็นคนเดียวที่เชื่อมโยงชีวิตของฉันกับการบิน