การแบ่งเขตเมืองของเขตเมือง องค์กรหน้าที่ของอาณาเขตเมือง

พื้นฐานทั่วไปสำหรับกิจกรรมการวางผังเมืองต่างๆ เพื่อสร้างเมืองใหม่ สร้างและปรับปรุงเมืองที่มีอยู่เป็นแนวคิดที่เป็นเอกภาพในการก่อตัวของโครงสร้างสถาปัตยกรรมและการวางแผนของเมืองสมัยใหม่ ตามแนวคิดทั่วไป โครงสร้างทางสถาปัตยกรรมและการวางแผนของเมืองหมายถึงการจัดวางโซนการผลิต ที่อยู่อาศัย ศูนย์สาธารณะและศูนย์นันทนาการในอาณาเขตของตน การสร้างระบบการเชื่อมต่อระหว่างพวกเขากับการจัดโครงสร้างของแต่ละโซน ซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวด้วยองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมของผังเมือง

แนวคิดเดียวของ "โครงสร้างทางสถาปัตยกรรมและการวางแผนของเมือง" ถูกเปิดเผยโดยชุดหลักการในการก่อสร้าง

การแบ่งเขตการทำงาน- เมืองสมัยใหม่เป็นเขตพื้นที่และโครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งครอบครองโดยสถานประกอบการผลิต อาคารที่พักอาศัย ศูนย์สาธารณะ พื้นที่นันทนาการกลางแจ้ง โครงสร้างการคมนาคมและวิศวกรรม หน้าที่หลักของเมืองนั้นปรากฏให้เห็นอย่างมั่นคงในอาณาเขตของตนและต่อมาก็ไม่ง่ายที่จะเปลี่ยนแปลง ดังนั้นหลักการแรกที่นำความสงบเรียบร้อยและระบบมาสู่องค์กรการวางแผนของเมืองคือการแบ่งเขตการทำงาน การแบ่งเมืองออกเป็นส่วน ๆ เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ตามหน้าที่ผู้นำ (งาน ชีวิตสังคม ชีวิตประจำวัน นันทนาการ)

แนวคิดเรื่องการแบ่งเขตการทำงานในการวางผังเมืองไม่ใช่เรื่องใหม่ มันเกิดขึ้นเมื่อต้นศตวรรษเป็นปฏิกิริยาที่มีเหตุผลต่อการผสมผสานที่วุ่นวายในอาณาเขตของเมืองที่อยู่อาศัย, โรงงาน, โรงงาน, โกดัง, ถนนทางเข้าที่สร้างขึ้นในลักษณะที่ไม่เป็นระเบียบในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 - ต้นศตวรรษที่ 20 . ในช่วงกลางศตวรรษ แนวคิดนี้เป็นรูปเป็นร่างขึ้นในฐานะแนวคิดการวางผังเมืองชั้นนำ แต่ยังเผยให้เห็นด้านที่เป็นเงาอีกด้วย ดินแดนอันกว้างใหญ่ที่จัดบนพื้นฐานหน้าที่เดียวสูญเสียคุณสมบัติหลายประการที่มีอยู่ในชีวิตทางสังคมที่เต็มเปี่ยมของเมืองและจำเป็นต้องได้รับการเสริมด้วยองค์ประกอบของจุดประสงค์สาธารณะอย่างสมเหตุสมผล ความจำเป็นในการเสริมซึ่งกันและกันและเสริมสร้างฟังก์ชันในส่วนต่างๆ ของเมือง ทำให้เป็นเรื่องเร่งด่วนในการค้นหารูปแบบบูรณาการของโครงสร้างสถาปัตยกรรมและการวางแผนของเมืองสมัยใหม่

การแบ่งเมืองออกเป็นส่วน ๆ อย่างสม่ำเสมอเพื่อวัตถุประสงค์และเขตการทำงานต่าง ๆ ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันถึงความสำเร็จขององค์กรทางสังคมในการทำงาน ชีวิต และการพักผ่อนของพลเมือง ขณะเดียวกันก็ทำให้ปัญหาของความสมบูรณ์ในการวางแผนของเมืองแย่ลง ไม่มีหน้าที่ใดของเมือง เมื่อแยกจากกัน มีอยู่ด้วยตัวของมันเอง การสลับวงจรชีวิตของการทำงาน ชีวิต และการพักผ่อนเป็นพื้นฐานของวิถีชีวิตคนเมือง ดังนั้นโครงสร้างการวางแผนของเมืองจึงไม่สามารถลดลงเหลือเพียงการจัดโครงสร้างของโซนการทำงานและองค์ประกอบต่างๆ ได้ โดยหลักแล้วจะพิจารณาจากสถานที่ตั้งที่มีเหตุผลร่วมกัน และความเป็นไปได้ในการสร้างการเชื่อมต่อที่สะดวก ถาวร และเชื่อถือได้ระหว่างทุกส่วนของเมือง

การแยกอาณาเขตของเมืองออกเป็นโซนโครงสร้างที่มีค่าต่างกันและมีลักษณะลักษณะการพิมพ์ที่แตกต่างกันถือเป็นทรัพย์สินของทุกเมืองในโลก การจัดองค์กรตามหน้าที่ของอาณาเขตเมืองนั้นขึ้นอยู่กับหลักการของการระบุอาณาเขตของเมืองที่ทำหน้าที่คล้ายคลึงกัน

เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่แนวปฏิบัติขององค์กรวางผังเมืองมีพื้นฐานอยู่บนแนวคิดเรื่องความแตกต่างที่ชัดเจนในเวลาและสถานที่ของหน้าที่หลักของชีวิตมนุษย์: ที่ทำงาน บ้าน และการพักผ่อน สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในวิธีการแบ่งเขตการทำงานของดินแดนซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของ SNIP 2.07.01 - 89 เกี่ยวข้องกับการแบ่งเมืองออกเป็นสามโซนหลัก: ที่อยู่อาศัย อุตสาหกรรม ภูมิทัศน์ และการพักผ่อนหย่อนใจ(รูปที่ 2.1) โซนเหล่านี้เชื่อมต่อเป็นโซนเดียวโดยระบบขนส่ง

เขตที่อยู่อาศัย (เขตการตั้งถิ่นฐานของประชากร)- พื้นที่อาณาเขตที่มีไว้สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันของประชากร เป็นที่เก็บที่อยู่อาศัย อาคารสาธารณะและโครงสร้าง ตลอดจนสิ่งอำนวยความสะดวกชุมชนและอุตสาหกรรมส่วนบุคคลที่ไม่จำเป็นต้องมีการจัดตั้งเขตป้องกันสุขอนามัย

องค์ประกอบหลักของพื้นที่อยู่อาศัยคือ:

ก) ย่านที่อยู่อาศัยและละแวกใกล้เคียง;

b) พื้นที่ของสถาบันและสถานประกอบการบริการที่ไม่มีความสำคัญแบบเขตย่อย

c) พื้นที่สีเขียวสาธารณะที่ไม่มีความสำคัญแบบเขตย่อย;

ง) ถนน ถนน ทางรถแล่น พื้นที่ที่ไม่มีความสำคัญแบบเขตย่อย

พื้นที่การผลิตออกแบบมาเพื่อรองรับวิสาหกิจอุตสาหกรรมและสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้อง คอมเพล็กซ์ของสถาบันวิทยาศาสตร์พร้อมโรงงานผลิตนำร่อง สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสาธารณูปโภคและการจัดเก็บ สิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานด้านวิศวกรรม โครงสร้างการขนส่งภายนอก เส้นทางการขนส่งนอกเมืองและชานเมือง เขตการผลิตมักประกอบด้วยเขตย่อย (เขต):

· ทางอุตสาหกรรม;

· การผลิตทางวิทยาศาสตร์และทางวิทยาศาสตร์

· สุขอนามัยและการป้องกัน

· สาธารณูปโภค-โกดัง

การผลิตภาคอุตสาหกรรมมักสร้างสภาวะสุขอนามัยสุขอนามัยและสิ่งแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวยทั้งในอาณาเขตขององค์กรและในพื้นที่โดยรอบ ทำให้ไม่สามารถระบุตำแหน่งวิสาหกิจในพื้นที่พักอาศัยหรือในพื้นที่บริการสาธารณะได้

แม้ว่าจะไม่มีผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม แต่การค้นหาสถานประกอบการอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในพื้นที่ที่อยู่อาศัยมักทำไม่ได้ เนื่องจากพวกเขาต้องการพื้นที่ขนาดใหญ่เกินไป สิ่งนี้บังคับให้ธุรกิจต่างๆ ย้ายไปยังพื้นที่รอบนอกของเมือง เมืองใหญ่มีลักษณะเฉพาะด้วยที่ตั้งของสถานประกอบการและอุตสาหกรรมที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมในเขตอุตสาหกรรมพิเศษ

เพื่อปกป้องประชากรในเมืองจากการปล่อยมลพิษทางอุตสาหกรรม เขตป้องกันสุขาภิบาล เมื่อค้นหาสถานประกอบการอุตสาหกรรมลักษณะสุขอนามัยและสุขอนามัยของการผลิตมีความสำคัญซึ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อขนาดของเขตป้องกันสุขาภิบาลเงื่อนไขในการก่อตัวของพื้นที่อุตสาหกรรมและโครงสร้างทั้งหมดของเมือง

พื้นที่ส่วนกลางและโกดังสินค้าจัดตั้งขึ้นเพื่อรองรับคลังสินค้าขององค์กรการค้า สถานประกอบการที่ให้บริการยานพาหนะ (คลังรถราง รถรางและสถานีแท็กซี่ คลังเครื่องจักรเก็บเกี่ยว และอื่นๆ) สถานประกอบการด้านบริการผู้บริโภค (เช่น โรงงาน - โรงงานซักรีดและซักแห้ง) ฐานการจัดหาและกระจายสินค้าและคลังสินค้าสำหรับวัสดุและวัสดุทางเทคนิค

โซนภูมิทัศน์และสันทนาการ- โซนที่มีสถานที่พักผ่อนหย่อนใจจำนวนมากสำหรับประชากร พื้นที่สีเขียวขนาดใหญ่ พื้นที่รีสอร์ท และพื้นที่ภูมิทัศน์ที่ได้รับการคุ้มครอง

เขตเมืองยังรวมถึงที่ดินอื่นๆ ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานรับเลี้ยงเด็ก สุสาน วัตถุแต่ละชิ้นของโครงสร้างพื้นฐานทางวิศวกรรมและการคมนาคมภายนอก สถานที่ฝังกลบเพื่อกำจัดขยะในครัวเรือน ที่ดินเพื่อการเกษตร และอื่นๆ โซนการทำงานที่ระบุไว้โดยเฉพาะโซนที่อยู่อาศัยและอุตสาหกรรมนั้นไม่ค่อยถูกสร้างขึ้นในรูปแบบที่บริสุทธิ์ ในเมืองส่วนใหญ่ ประเภทของโซนจะถูกสร้างขึ้นตามตำแหน่งที่โดดเด่นของวัตถุที่มีความสำคัญในการใช้งานบางอย่าง เมื่อสร้างโซนเหล่านี้ห้ามรวมวัตถุไว้ในนั้นโดยการวางตำแหน่งร่วมกันไม่ได้รับอนุญาตตามกฎด้านสุขอนามัยสุขอนามัยความปลอดภัยจากอัคคีภัยและทางเทคนิค

เมื่อออกแบบเมือง การจัดวางโซนการทำงานที่ถูกต้องร่วมกันเป็นสิ่งสำคัญ ตัวอย่างเช่น เขตที่อยู่อาศัยควรครอบครองพื้นที่ที่เหมาะสมที่สุดในเมือง - แห้ง, ยกสูง, มีไข้สูง, ใกล้กับพื้นที่สีเขียวและอ่างเก็บน้ำ ในส่วนของเขตอุตสาหกรรม พื้นที่พักอาศัยควรตั้งอยู่ด้านรับลมและต้นน้ำของแม่น้ำ

ขอแนะนำให้นำพื้นที่ชุมชนและคลังสินค้าเข้าใกล้เขตอุตสาหกรรมของเมืองมากขึ้นโดยใช้ที่ดินที่ไม่สะดวกและเหมาะสมสำหรับการก่อสร้างและเขตคุ้มครองสุขาภิบาลของวิสาหกิจอุตสาหกรรม

ขอแนะนำให้สร้างภูมิทัศน์และเขตพักผ่อนหย่อนใจในพื้นที่ที่มีภูมิทัศน์ตามธรรมชาติและบ่อน้ำโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อการคมนาคมที่สะดวกสบาย มีบทบาทพิเศษให้กับพื้นที่ชานเมืองในฐานะดินแดนที่มีจุดประสงค์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจของประชากรเป็นส่วนใหญ่

ขอแนะนำให้เชื่อมโยงโครงสร้างการคมนาคมภายนอกเข้ากับโครงข่ายถนน สถานีรถไฟควรตั้งอยู่ด้านข้างของส่วนหลักของพื้นที่อยู่อาศัย ทำให้สามารถเชื่อมต่อการคมนาคมขนส่งไปยังใจกลางเมือง พื้นที่พักอาศัย และอุตสาหกรรมได้สะดวก สถานีรถไฟขนส่งสินค้าตั้งอยู่นอกเขตที่อยู่อาศัย

การแบ่งเขตการทำงานที่ถูกต้องของดินแดนมีข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจและสังคมเมื่อเปรียบเทียบกับการจัดวางองค์ประกอบเมืองอย่างอิสระ เศรษฐกิจประกอบด้วยความเป็นไปได้ในการประหยัดพื้นที่เมืองในการลดค่าใช้จ่ายของเงินทุนในการก่อสร้างการสื่อสารทางวิศวกรรมและการขนส่งและในพื้นที่จัดสวน ผลประโยชน์ทางสังคมแสดงให้เห็นในการอนุรักษ์และลดภาระต่อสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติของเมือง ในการปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ของประชากรโดยการเพิ่มความสะดวกในการใช้การคมนาคมขนส่ง สิ่งอำนวยความสะดวกทางวัฒนธรรมและการบริการสาธารณะ

แนวปฏิบัติการวางผังเมืองในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 - ต้นศตวรรษที่ 21 แสดงให้เห็นว่ากระบวนการทำงานที่แท้จริงของเมืองที่กำลังพัฒนาขนาดใหญ่ไม่สอดคล้องกับกรอบของการแบ่งเขตการทำงานแบบ "คลาสสิก"

ประการแรกในปัจจุบันและในอนาคตคาดว่าจะมีการจ้างงานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นของประชากรในด้านการจัดการและบริการนั่นคือ ในสถาบันเหล่านั้นอย่างแม่นยำซึ่งเนื่องจากสภาพของที่ตั้งของพวกเขาในเมือง แรงโน้มถ่วง มุ่งสู่ศูนย์กลางมากกว่ามุ่งสู่เขตการผลิตที่โดดเดี่ยว ดังนั้นจึงกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นในการแปลพื้นที่ที่มีความเข้มข้นของงานที่เห็นได้ชัดเจนในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งของเมือง ครอบคลุมพื้นที่อุตสาหกรรม ใจกลางเมือง และพื้นที่อยู่อาศัยของเมือง พื้นที่อยู่อาศัยเริ่มอิ่มตัวอย่างรวดเร็วด้วยเครือข่ายสถานประกอบการบริการ และการพัฒนาธุรกิจก็ค่อยๆ ถูกนำมาใช้ในพื้นที่พักอาศัย

ประการที่สองการประยุกต์ใช้การแบ่งเขตการทำงานของเขตเมืองอย่างดันทุรังทำให้เกิดพื้นที่ที่อยู่อาศัยและเขตอุตสาหกรรมที่กำลังจะตายในตอนเย็น ในเวลาเดียวกัน มีปฏิกิริยาเชิงลบของประชากรในพื้นที่ที่อยู่อาศัยโดดเดี่ยวต่อการแยกรูปแบบที่อยู่อาศัย การแยกตัวออกจากสถานที่ทำงานอย่างเข้มข้นของเมือง

ลัทธิฟังก์ชันนิยมที่เข้มงวด ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นความก้าวหน้าทางนวัตกรรมในการทำความเข้าใจเมืองในฐานะระบบเศรษฐกิจและสังคมที่บูรณาการ กำลังอยู่ในช่วงวิกฤตที่ชัดเจน การสร้างโครงสร้างการทำงานของเมืองโดยใช้รูปแบบเชิงพื้นที่เฉพาะของ "ที่ทำงาน - บ้าน - การพักผ่อน" ในปัจจุบันดูเหมือนว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคนจะผิดยุคสมัยที่ยอมรับไม่ได้โดยเฉพาะในเมืองใหญ่และเมืองใหญ่

แนวโน้มหลักในการพัฒนาการวางผังเมืองสมัยใหม่คือการละทิ้งการแบ่งเขตการทำงานของอาณาเขตใจกลางเมืองและคำจำกัดความที่ชัดเจนของขอบเขตของเขตการทำงานการเปลี่ยนไปสู่การสร้างคอมเพล็กซ์มัลติฟังก์ชั่นที่ทำหน้าที่ทั้งหมดที่มีอยู่ใน เมือง: ที่อยู่อาศัย งาน สันทนาการ บริการสาธารณะ

โครงสร้างการวางผังเมือง

องค์กรวางแผนอาณาเขตครอบครองสถานที่พิเศษท่ามกลางส่วนอื่น ๆ ของการวางแผนภูมิภาค โดยเป็นจุดเชื่อมโยงที่ผลประโยชน์ของภาคส่วนต่าง ๆ ของเศรษฐกิจของประเทศและการวางผังเมืองมาบรรจบกันและมีการประสานงานกัน การใช้วัสดุจากการวางแผนระดับภูมิภาคและส่วนขององค์กรการวางแผนของอาณาเขตในการแก้ปัญหาการวางผังสถาปัตยกรรมและเมืองถือเป็นกระบวนการแลกเปลี่ยนข้อมูลโดยพื้นฐานแล้ว การแลกเปลี่ยนข้ามระหว่างกระบวนการออกแบบนี้ดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้:

1. การระบุปัญหาการวางแผนหลักที่เกิดจากการวิเคราะห์สถานการณ์ทางธรรมชาติและทางภูมิศาสตร์ระดับการพัฒนาเศรษฐกิจในปัจจุบันของดินแดนและโอกาสในการพัฒนาแต่ละภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ

2. จัดทำแนวความคิดทั่วไปสำหรับการจัดวางผังเขตพื้นที่ในอนาคต

3. การพัฒนาข้อเสนอการวางแผนภาคเอกชนที่ให้แนวทางแก้ไขที่มีเหตุผลสำหรับแต่ละงานแต่ละสาขาของการวางแผนระดับภูมิภาค

แนวคิดของ "โครงสร้างการวางแผนอาณาเขต" มาจากการวางแผนระดับภูมิภาคตั้งแต่การวางผังเมือง ซึ่งมีการใช้คำว่า "โครงสร้างเมือง" หรือ "โครงสร้างการวางผังเมือง" มานานแล้ว ซึ่งหมายถึงแนวคิดการวางแผนทั่วไป แผนเดิม หรือแนวคิดหลัก ในเวลาเดียวกันแนวคิดของอาณาเขตของวัตถุการวางแผนระดับภูมิภาคถูกตีความว่าเป็นระบบที่ซับซ้อนที่เป็นเอกลักษณ์และจากนี้วิธีการหลักในการแก้ปัญหาคือการสร้างลำดับของข้อมูลและแบบจำลองเชิงตรรกะจำนวนหนึ่งโดยค่อยเป็นค่อยไป เพิ่มภาระข้อมูลของพวกเขา

ตามนี้ครับ. โครงสร้างการวางแผน อาณาเขตในการวางแผนระดับภูมิภาค เราควรเข้าใจรูปแบบของการจัดวางร่วมกันและความสัมพันธ์เชิงพื้นที่ของวัตถุทางเศรษฐกิจของประเทศและองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของภูมิทัศน์ธรรมชาติในระยะต่างๆ ของการพัฒนาเศรษฐกิจ

องค์ประกอบหลักของโครงสร้างการวางแผนของวัตถุการวางแผนระดับภูมิภาค ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ รูปร่างเชิงพื้นที่ - เรขาคณิต และลักษณะของวัตถุที่ก่อตัวขึ้นสามารถแบ่งออกเป็น:

เมเจอร์และไมเนอร์;

จุด (ศูนย์การวางแผน) เส้นตรง (แกนการวางแผน) และระนาบ (โซนการวางแผน)

ธรรมชาติ - ภูมิทัศน์ (แม่น้ำ ชายฝั่งทะเล ป่าไม้ ภูเขา ฯลฯ );

การคมนาคม (ศูนย์กลางการคมนาคมและทางหลวงประเภทต่างๆ) และเศรษฐกิจของประเทศ (เมือง การรวมตัวกัน โรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่)

แต่ละองค์ประกอบเหล่านี้ของโครงสร้างการวางแผนตามลักษณะของผลกระทบจะสร้างเขตอิทธิพลของตัวเอง

หากการแบ่งเขตการทำงานสะท้อนให้เห็นถึงความแตกต่างในลักษณะการใช้งานของส่วนต่าง ๆ ของเมืองเป็นประการแรก โครงสร้างการวางแผนของเมืองจะแสดงในตำแหน่งสัมพัทธ์ของโซนการทำงานหลักและระบบการเชื่อมต่อระหว่างกัน โครงสร้างการวางแผนของเมืองส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับขนาดและการก่อสร้างโครงสร้างการคมนาคมของเมือง โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมไม่เพียงแต่แก้ไขโครงสร้างการวางแผนของเมืองเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวกำหนดการพัฒนาในภายหลังอีกด้วย เมื่อออกแบบเมืองจำเป็นต้องระบุ "กรอบ" - พื้นที่ที่มีการพัฒนาอย่างเข้มข้นที่สุดและความเข้มข้นของหน้าที่ที่สำคัญที่สุดซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับใจกลางเมืองและเส้นทางคมนาคมหลัก “กรอบการทำงาน” เป็นพื้นฐานที่ยั่งยืนด้านเวลามากที่สุดสำหรับองค์กรวางแผนเชิงพื้นที่ของเมือง ในรูปแบบทั่วไปจะแก้ไขเรขาคณิตของแผนและกำหนดแนวโน้มในการพัฒนาอาณาเขตของเมืองต่อไป

มีความจำเป็นต้องคำนึงว่าองค์ประกอบของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งได้รับการแก้ไขอย่างเข้มงวดในอวกาศและความแข็งแกร่งนี้จะสูงขึ้นเท่าใดระดับการสื่อสารก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น โดยหลักการแล้ว แผนผังเมืองสามารถจำแนกได้สามประเภท: รัศมี - วงแหวน กระดานหมากรุก และฟรี(รูปที่ 2.2)

ข้าว. 2.2. แผนผังเมือง: ก - รัศมี - วงแหวน; ข - หมากรุก; ใน - ฟรี

วงจรวงแหวนรัศมี (ศูนย์กลาง) ประกอบด้วยทางหลวงสองประเภทโดยพื้นฐานที่แตกต่างกัน - รัศมีและวงแหวน

เส้นเรเดียลทำหน้าที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับพื้นที่รอบข้างและ แหวนถนนเชื่อมต่อถนนในแนวรัศมีและรับประกันการถ่ายโอนการไหลของการจราจรจากทิศทางในแนวรัศมีหนึ่งไปยังอีกทิศทางหนึ่ง เค้าโครงนี้ทำให้สามารถจัดการพัฒนารอบศูนย์กลางได้อย่างกลมกลืนโดยที่วัตถุหลักของการพัฒนาสาธารณะและการพัฒนาธุรกิจกระจุกตัวอยู่ (เข้มข้น)

ด้วยเลย์เอาต์นี้ คุณสามารถไปยังใจกลางเมืองได้อย่างง่ายดาย ข้อดีของโครงการวงแหวนเรเดียลคือรูปร่างที่กะทัดรัดของแผนซึ่งรบกวนสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติของเมืองน้อยที่สุด

อย่างไรก็ตาม คุณจะได้รับประโยชน์เต็มที่จากโครงการนี้เฉพาะในเมืองเล็กๆ เท่านั้น เมื่ออาณาเขตเพิ่มขึ้น พื้นที่ส่วนกลางของเมืองก็จะมีภาระการใช้งานมากเกินไป และถูกตัดขาดจากสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ และพื้นที่รอบนอกจะพบว่าตัวเองอยู่ห่างจากศูนย์กลางพอสมควร

รูปแบบของโครงร่างวงแหวนรัศมีคือ เค้าโครง "ดาว"- ในกรณีนี้การพัฒนาไม่ได้ตั้งอยู่ในแถบศูนย์กลางรอบใจกลางเมือง แต่กระจุกตัวไปตามทางหลวง - รังสี ในกรณีนี้ สามารถวางอาร์เรย์ของความเขียวขจีไว้ระหว่างรังสีของ "ดวงดาว" ได้ ในกรณีนี้มีความเชื่อมโยงที่ดีระหว่างชานเมืองและศูนย์กลาง อย่างไรก็ตาม ด้วยรูปแบบดังกล่าว การเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคต่อพ่วงระหว่างกันจึงเป็นเรื่องยาก โครงการรูปดาวต้องให้ความสนใจกับปัญหาการพัฒนาศูนย์และการเพิ่มขึ้นของความหนาแน่นของการจราจรภายในขอบเขต

โครงการหมากรุกซึ่งถนนตัดกันที่มุม 90° ถือว่าการพัฒนาอาณาเขตค่อนข้างสม่ำเสมอ โครงสร้างการวางแผนประเภทนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายตลอดเวลา ข้อดีของโครงสร้างหมากรุกคือความเป็นไปได้ในการกระจายกระแสการจราจรที่สม่ำเสมอ ด้วยเลย์เอาต์นี้ ทำให้ง่ายต่อการแบ่งเขตพื้นที่

อย่างไรก็ตาม การข้ามถนนจำนวนมากจะทำให้ระยะทางของยานพาหนะเพิ่มขึ้นและทำให้การเดินทางยาวนานขึ้น รูปแบบกระดานหมากรุกทำให้ยากต่อการสร้างแกนกลางและระบบศูนย์กลางของพื้นที่อยู่อาศัยของเมืองที่ชัดเจน

วงจรเชิงเส้น (เทป)เป็นรูปแบบกระดานหมากรุกที่ยาวมากในทิศทางเดียว วัตถุที่อยู่ใจกลางเมืองในกรณีนี้จะตั้งอยู่ตามทางหลวงสายหลักหรือตามทางหลวงคู่ขนานหลายสาย เค้าโครงเชิงเส้นช่วยให้มั่นใจได้ถึงความใกล้ชิดกับสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติและเส้นทางคมนาคมหลัก รูปแบบนี้ช่วยให้สามารถเชื่อมโยงการคมนาคมได้สะดวก ลดเวลาในการเดินทาง อย่างไรก็ตาม เมื่อเมืองเติบโตขึ้นและเขตพัฒนาขยายออกไป ส่วนสำคัญของดินแดนก็พบว่าตัวเองอยู่ห่างจากศูนย์กลางของอันดับต่างๆ มากเกินไป นอกจากนี้ระยะทางระหว่างแต่ละส่วนของเมืองก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในเมืองเก่าบางแห่งภาคกลางอาจประกอบด้วยถนนแคบและคดเคี้ยวซึ่งไม่มีลวดลายเรขาคณิตที่ชัดเจน โครงการนี้เรียกว่า ฟรี.

ในทางปฏิบัติ การวางผังเมืองประเภทหลักที่ได้รับการพิจารณานั้นจะถูกปรับให้เข้ากับสภาพธรรมชาติที่เฉพาะเจาะจง เมืองที่ตั้งอยู่ระหว่างทะเลและภูเขา มักจะพัฒนาตามแผนผังเชิงเส้น โครงสร้างวงแหวนรัศมีของเมืองจะอยู่ในรูปครึ่งวงกลมเมื่อใจกลางเมืองตั้งอยู่ริมทะเลหรือใกล้แม่น้ำ ในเมืองใหญ่ในดินแดนต่าง ๆ คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนของโครงร่างการวางแผนที่แตกต่างกันได้

การพัฒนารูปแบบการขนส่งความเร็วสูงและความต้องการการเคลื่อนย้ายที่รวดเร็วและสะดวกสบายจากส่วนห่างไกลของเมืองไปยังใจกลางเมืองทำให้โครงสร้างการวางแผนของเมืองมีความซับซ้อนอย่างมาก อย่างไรก็ตาม โครงสร้างการวางแผนทุกประเภทในส่วนต่าง ๆ ของเมืองส่วนใหญ่จะเหมาะกับแผนการวางแผนประเภทที่ระบุหรือการผสมผสานกัน เมืองใหญ่ที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานมีลักษณะเฉพาะด้วยการผสมผสานแผนงานทุกประเภทเหล่านี้เข้าด้วยกัน ซึ่งสะท้อนถึงขั้นตอนต่างๆ ของการพัฒนาเมือง

หลักการพื้นฐานขององค์กรวางผังเมืองคือ:

ความยืดหยุ่นของโครงสร้างการวางแผนทำให้มั่นใจได้ว่าการพัฒนาเมืองจะไร้ขีดจำกัด

ความแตกต่างของเส้นทางคมนาคม

การจัดระบบบริการที่มีประสิทธิภาพ

การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านสิ่งแวดล้อมของเมือง รวมถึงระบบพื้นที่สีเขียวที่เป็นหนึ่งเดียว

การจัดหาอุปกรณ์วิศวกรรมทุกประเภทอย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดของเมือง

ข้อกำหนดด้านองค์ประกอบสำหรับผังเมือง (การพัฒนาใจกลางเมือง, ศูนย์กลางเขตในเมือง, การสร้างภาพเงาของเมืองที่น่าดึงดูดใจและรับรองการรับรู้ทางสายตาของความโดดเด่นทางธรรมชาติและสถาปัตยกรรมหลัก)

ด้วยคุณสมบัติทั้งหมดของโครงสร้างการวางแผนที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแผนการขนส่งที่พิจารณาโดยคำนึงถึงสถานการณ์จริงในเมือง (โดยเฉพาะขนาดใหญ่และใหญ่) ดินแดนที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานสามารถระบุได้ตามตำแหน่งของโซนภายในเมือง .

รูปที่ 2.3. อาณาเขตตามที่ตั้งของโซนภายในเมือง

ใจกลางเมือง- พื้นที่ส่วนกลางที่ค่อนข้างเล็กของเมือง โดยมีพื้นที่อาคารบริหาร สิ่งอำนวยความสะดวกทางวัฒนธรรมและธุรกิจ พื้นที่สีเขียว จัตุรัส ทางเดินเท้า ทางรถวิ่ง และลานจอดรถ อาคารที่มีความโดดเด่นทางสถาปัตยกรรมและประวัติศาสตร์มากที่สุดจะกระจุกตัวอยู่ในโซนนี้

เมืองขนาดเล็กและขนาดกลางมักมีใจกลางเมืองที่มีขนาดกะทัดรัด ในเมืองใหญ่และเมืองใหญ่มีระบบศูนย์เชิงพื้นที่ที่พัฒนาขึ้นองค์ประกอบหลักคือศูนย์กลางทั่วทั้งเมืองซึ่งมีวัตถุที่มีส่วนแบ่งเด่นในหน้าที่การบริหารและสาธารณะ นอกเหนือจากงานสาธารณะแล้ว ใจกลางเมืองยังเป็นสถานที่พักอาศัย (โดยเฉพาะที่พักในโรงแรม)

ใจกลางเมืองที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์มีลักษณะเป็นอาคารหนาแน่น วงแหวนรัศมีหรือรูปแบบที่คล้ายกัน การค่อยๆ เคลื่อนตัวของอาคารที่พักอาศัยตามอาคารธุรกิจ การพัฒนาอย่างกว้างขวางของสถาบันวัฒนธรรม ความบันเทิง และการค้า และจำนวนประชากรที่มากเกินไปในเวลากลางวันมากกว่าประชากรในเวลากลางคืนอย่างมาก . โซนนี้เป็น “ผู้ให้บริการ” ภาพลักษณ์ของเมืองที่มีความหมายเหมือนกันกับความสำคัญและความยิ่งใหญ่

ดังนั้นในมอสโก ศูนย์กลางประวัติศาสตร์จึงตั้งอยู่ภายใน Garden Ring ศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กภายในขอบเขตปกติที่เชื่อมต่อสถานีรถไฟหลักและสถานีรถไฟใต้ดินกลาง

เมื่อวางแผนศูนย์ต้องมั่นใจว่ามีการเชื่อมต่อที่สะดวกกับพื้นที่อยู่อาศัยหลักของเมือง ป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะควรอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากวัตถุหลักของโซนกลาง โซนการทำงานและองค์ประกอบทั้งหมดของศูนย์กลางควรเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินเท้า และควรแยกการจราจรการขนส่งสาธารณะออกจากโซนนี้

โซนกลางนอกเหนือจากใจกลางเมืองแล้ว ยังรวมถึงพื้นที่ที่สร้างขึ้นอย่างหนาแน่นซึ่งอยู่ติดกับพื้นที่นั้น ตามกฎแล้วปกคลุมด้วยวงแหวนของทางรถไฟ สถานี พื้นที่อุตสาหกรรมและคลังสินค้า เมื่อเมืองขยายอาณาเขต โซนนี้จึงถูกสร้างขึ้นใหม่มากขึ้นเรื่อยๆ ผ่านการปรับปรุงใหม่ เปลี่ยนรูปลักษณ์ และรับหน้าที่ของศูนย์กลาง นอกจากนี้ ยังมีลักษณะพิเศษด้วยจำนวนประชากรในเวลากลางวันที่มากเกินไปอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับประชากรในเวลากลางคืน และขนาดของประชากรถาวรลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป

โซนกลางของมอสโกรวมถึงอาณาเขตภายในขอบเขตของทางรถไฟวงกลมที่มีอาณาเขตใกล้เคียงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - โซนจากใจกลางเมืองไปจนถึงคลอง Obvodny รวมถึงเกาะ Vasilyevsky ฝั่ง Petrogradskaya

โซนด้านนอก- นี่คืออาณาเขตของเมืองที่ไม่มีชานเมืองซึ่งมีประชากรจำนวนมากกระจุกตัวอยู่ ในมอสโกโซนนี้รวมถึงอาณาเขตภายในถนนวงแหวนมอสโกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ดินแดนที่อยู่ภายใต้การบริหารของเมืองโดยไม่มีการตั้งถิ่นฐานที่อยู่ภายใต้การบริหาร

พื้นที่ชานเมืองรวมดินแดนรอบ ๆ เมืองเข้าด้วยกันการก่อตัวและการพัฒนาขึ้นอยู่กับผลประโยชน์ของตน โซนนี้ทำหน้าที่สำคัญในการจัดกิจกรรมนันทนาการสำหรับประชากรในเมือง รักษาสมดุลของระบบนิเวศ และค้นหาสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสาธารณูปโภคและการคมนาคมภายนอกจำนวนมาก โซนธรรมชาติเป็นที่ตั้งของสถานประกอบการอุตสาหกรรมและการตั้งถิ่นฐานบางส่วนที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเมือง และยังมีพื้นที่สำรองสำหรับการพัฒนาเมืองอีกด้วย

พื้นที่ชานเมืองของมอสโกประกอบด้วยเข็มขัดป้องกันสวนป่าและอาณาเขตของเมืองดาวเทียม (Zelenograd, Pushkin, Podolsk และอื่น ๆ ) พื้นที่ชานเมืองของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กรวมถึงการตั้งถิ่นฐานในเมืองที่อยู่ภายใต้การปกครองของเมืองและดินแดนที่อยู่ติดกับเมืองภายในรัศมีไม่เกิน 50 กม.

เมืองใหญ่และเมืองใหญ่โดยทั่วไปมีลักษณะเฉพาะคือการเปลี่ยนแปลงของประชากรอย่างต่อเนื่องจากวงแหวนด้านในของเมืองไปยังวงแหวนรอบนอก พัฒนาการของการอพยพลูกตุ้มที่แข็งแกร่ง และข้อจำกัดในกิจกรรมการพัฒนาเมืองในพื้นที่ตอนกลางของเมือง

เมื่อจัดพื้นที่ที่อยู่อาศัยจะต้องคำนึงถึงความจำเป็นในการจัดระเบียบกระบวนการทำงานที่จำเป็นทั้งหมดในสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัย (การพักผ่อนชีวิตประจำวันการบำรุงรักษาและการทำงานทางเศรษฐกิจ) สร้างความมั่นใจในการคมนาคมที่สะดวกและการเข้าถึงทางเดินเท้าของศูนย์กลางสาธารณะ สถานที่ทำงาน ป้ายหยุดรถสาธารณะ การสร้างสภาพแวดล้อมที่ถูกสุขอนามัยและสุขอนามัยที่ดีและสภาพแวดล้อมที่สมบูรณ์สวยงาม

องค์ประกอบหลักของโครงสร้างการวางแผนพื้นที่อยู่อาศัยของเมือง (รูปที่ 2.4) คือกลุ่มที่อยู่อาศัย (ลานที่อยู่อาศัย, เขตย่อย, กลุ่มที่อยู่อาศัยหลายแห่งที่รวมกันโดยวัตถุทางวัฒนธรรมและชีวิตประจำวัน - KBO), พื้นที่ที่อยู่อาศัย (เขตย่อยหลายแห่งรวมกันโดยศูนย์กลางร่วมที่มีความสำคัญระดับภูมิภาค) และการวางแผน พื้นที่ (พื้นที่ที่อยู่อาศัยหลายแห่งรวมศูนย์กลางทั่วไปที่มีความสำคัญของเมือง)

ข้าว. 2.4. โครงสร้างการวางผังเมืองแบบดั้งเดิม

กลุ่มที่อยู่อาศัยประกอบด้วยบ้านหลายหลังที่ตั้งอยู่ใกล้กันตามลำดับ กลุ่มที่อยู่อาศัยหลายแห่งรวมตัวกันโดยสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะ วัฒนธรรมและชุมชน และบริการในเวลากลางวัน เขตย่อย - เขตย่อยจะถูกย้ายภายในอาณาเขตทางระหว่างทางหลวง

จากเขตย่อยหลายแห่งที่รวมเป็นหนึ่งเดียวด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกด้านวัฒนธรรมและการบริการในชีวิตประจำวัน พื้นที่อยู่อาศัย - โครงสร้างการวางแผนและองค์ประกอบของพื้นที่อยู่อาศัยถูกกำหนดโดยสถานที่ในผังเมือง สภาพธรรมชาติ แนวคิดองค์ประกอบทั่วไป และการพัฒนาทางประวัติศาสตร์ ปัจจัยสำคัญในการวางแผนพื้นที่ที่อยู่อาศัยคือการแบ่งออกเป็นพื้นที่ที่อยู่อาศัยระหว่างทางหลวงโดยเครือข่ายถนนในเมือง พื้นที่ที่อยู่อาศัยและเขตย่อยถูกสร้างขึ้นตามโครงสร้างของดินแดนระหว่างทางหลวง ยิ่งกว่านั้น ยิ่งใช้อาณาเขตอย่างเข้มข้น ยิ่งต้องมีการขนส่งมากขึ้นเพื่อให้บริการ และยิ่งมีการแบ่งแยกมากขึ้น

พื้นที่วางแผนรวมพื้นที่ที่อยู่อาศัยหลายแห่งเข้าด้วยกันและมีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการที่ซับซ้อนเป็นครั้งคราวสำหรับประชากร ขึ้นอยู่กับขนาดของอาณาเขตเมืองและโครงสร้างการวางแผนทั่วไป โซนที่อยู่อาศัยสามารถสร้างขึ้นเป็นเขตการวางแผนหนึ่งหรือหลายเขตได้

องค์ประกอบการวางแผนทั้งหมดของเมืองเชื่อมโยงถึงกัน โครงสร้างการวางแผนของเมืองได้รับอิทธิพลจากขนาดของอาณาเขต ขนาดของประชากรในเมือง สภาพธรรมชาติ สัณฐานวิทยา อาณาเขต ความสำคัญด้านการบริหาร และระยะเวลาการก่อตัวของสกุล องค์กรวางผังเมืองทุกรูปแบบสามารถใช้ได้ในขั้นตอนต่างๆ ของการออกแบบและเสริมซึ่งกันและกัน หากในเมืองใหญ่และใหญ่ที่สุด องค์ประกอบการวางแผนทั้งหมดเป็นไปได้ ดังนั้นในเมืองขนาดเล็กและขนาดกลางจะมีเพียงกลุ่มที่อยู่อาศัย เขตย่อย พื้นที่ที่อยู่อาศัยเท่านั้น ในภูมิประเทศที่ขรุขระและสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง บางครั้งกลุ่มที่อยู่อาศัยจะเกิดขึ้นแทนเขตขนาดเล็ก

ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 50 ปี microdistrict เป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญที่สุดของเขตที่อยู่อาศัยของเมือง เขตย่อยเป็นศูนย์หรือสถาบันบริการหลักและบริการประจำวัน ซึ่งกำหนดการแบ่งเขตออกเป็นพื้นที่ที่อยู่อาศัยและพื้นที่สาธารณะ ประชากรของเขตย่อยสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 4 ถึง 15,000 คน ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นที่ใช้ในสถานที่ที่กำหนด ลักษณะของการพัฒนาและการกำหนดขอบเขต ขนาดของพื้นที่อยู่อาศัยที่เขตย่อยตั้งอยู่ ฯลฯ สถาบันสาธารณะหลักของเขตย่อยคือโรงเรียน เนื่องจาก ตลอดจนวัฒนธรรม ชีวิตประจำวัน แหล่งช้อปปิ้ง และสถาบันสำหรับเด็ก

บทบาทพิเศษในการจัดโครงสร้างเขตย่อยของสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยเป็นของอาคารเรียน ในหลายกรณี การกำหนดขนาดของอาณาเขตและจำนวนประชากรของเขตย่อยสำหรับจำนวนชั้นของการพัฒนาที่กำหนดนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถที่เป็นไปได้ของโรงเรียนและสถาบันดูแลเด็ก สาเหตุหลักนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าภายในเขตย่อย เด็กจะต้องเคลื่อนที่โดยไม่ต้องข้ามทางหลวง

การจัดโรงเรียนมาตรฐานสำหรับนักเรียน 960 คนเพื่อเข้าเรียนในเขตย่อยและด้วยเหตุนี้จึงกำหนดจำนวนประชากรล่วงหน้าที่โรงเรียนให้บริการไว้ที่ 6,000 คน (โดยปกติจะมีโรงเรียน 160 แห่งต่อผู้อยู่อาศัย 1,000 คน) จึงเป็นที่ยอมรับได้ว่าอาณาเขตของเขตย่อยมี อาคาร 4 - 5 ชั้น (ที่มีความหนาแน่นของที่อยู่อาศัยรวม 2,800 ตร.ม. ต่อ 1 เฮกตาร์) ควรมีพื้นที่ประมาณ 20 เฮกตาร์

การเพิ่มพื้นที่ของเขตย่อยบางครั้งนำไปสู่การวางตำแหน่งไม่ใช่หนึ่งแห่ง แต่มีโรงเรียนสองแห่งที่มีสถานที่จำนวนหนึ่งซึ่งสอดคล้องกับขนาดของประชากรที่ให้บริการ การเปลี่ยนแปลงจำนวนชั้นของอาคารและความหนาแน่นของจำนวนที่อยู่อาศัยทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในจำนวนประชากร และส่งผลต่อการเลือกโรงเรียนทั่วไปและขนาดของเขตย่อย ด้วยการคำนวณนี้ ประชากรของแต่ละเขตย่อยอาจมีความผันผวนภายในขีดจำกัดต่อไปนี้:

ในเขตพัฒนาหลายชั้น - 6 - 10,000 คน

ในเขตพัฒนาแนวราบ - 4 - 6,000 คน

ภายในการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ - 2 - 4 พันคน

การจัดองค์กรในชีวิตประจำวันของประชากรจำเป็นต้องมีองค์กรที่ชัดเจนในด้านวัฒนธรรมและการบริการผู้บริโภค เขตย่อยมีระบบบริการที่เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับประชากรและเป็นเขตที่มีการเยี่ยมชมบ่อยที่สุด ดังนั้นจึงมีการกำหนดข้อกำหนดบางประการตามระดับความห่างไกลขององค์กรบริการจากสถานที่อยู่อาศัย

เขตย่อยเป็นที่ตั้งของสถาบันที่สนองความต้องการรายวันของประชากร ตามที่ระบุไว้แล้วนี้เป็นบริการระดับแรกที่ตั้งอยู่ในเขตย่อยที่สามารถเดินถึงได้ (ไม่เกิน 500 ม. จากบ้าน) โดยใช้เวลาลงทุน 5 - 7 นาที

2.3. การแบ่งเขตเมือง

การแบ่งเขตเมือง- นี่คือการแบ่ง (รายละเอียด) ของอาณาเขตที่ดินของเทศบาล (รวมถึงการตั้งถิ่นฐาน) ออกเป็นส่วน ๆ โดยกำหนดเขตอาณาเขตตามประเภทของการใช้การวางผังเมืองและข้อ จำกัด ในการใช้งาน (แผนที่การแบ่งเขตเมืองของเทศบาล)

บนแผนที่แบ่งเขตเมือง:

1) มีการกำหนดขอบเขตของเขตอาณาเขต ที่ดินใด ๆ ที่เป็นของเขตอาณาเขตเดียวเท่านั้น นั่นคือไม่อนุญาตให้มีการก่อตัวของที่ดินผืนเดียวจากที่ดินหลายแปลงที่ตั้งอยู่ในเขตอาณาเขตที่แตกต่างกัน

2) จะต้องแสดงขอบเขตของโซนที่มีเงื่อนไขพิเศษสำหรับการใช้อาณาเขตและขอบเขตของอาณาเขตของแหล่งมรดกทางวัฒนธรรม

ตามประมวลกฎหมายผังเมืองการแบ่งเขตจะดำเนินการในการตั้งถิ่นฐานในเมืองและในชนบท มันขึ้นอยู่กับการระบุโซนการตั้งถิ่นฐานโดยรวมตามการใช้งาน พารามิเตอร์ และข้อ จำกัด ในการพัฒนา (รูปที่ 2.3)

โซนโครงสร้างพื้นฐานด้านวิศวกรรมและการขนส่ง

โซนสถานที่ทางทหาร โซนอื่น ๆ ของพื้นที่หวงห้าม

รูปที่.2.3. รายชื่อเขตอาณาเขต

สำหรับแต่ละโซน ประเภทของสภาพแวดล้อมที่อนุญาตและอนุญาตตามข้อตกลงพิเศษเท่านั้นจะถูกกำหนด เช่นเดียวกับส่วนแบ่งของพื้นที่ที่มีไว้สำหรับพวกเขา ห้ามสื่อประเภทที่ไม่อยู่ในรายการ

สำหรับประเภทสภาพแวดล้อมที่อนุญาตในแต่ละโซน ให้ตั้งค่าส่วนแบ่งของพื้นที่โซนที่พวกเขาครอบครองสำหรับฟังก์ชันหลัก - ขั้นต่ำ (ไม่น้อยกว่า) สำหรับฟังก์ชันที่มาพร้อมกับฟังก์ชันหลัก - ต่ำสุดและสูงสุด (จาก... ถึง...) ฟังก์ชั่นอื่น ๆ - สูงสุด (ไม่มาก) สำหรับประเภทของสภาพแวดล้อมที่ได้รับอนุญาตตามข้อตกลงพิเศษเท่านั้น จะมีการกำหนดค่าสูงสุดสำหรับส่วนแบ่งของพื้นที่โซน ในโซนอาณาเขตสามารถแยกแยะโซนย่อยได้โหมดการใช้งานจะถูกกำหนดโดยกฎระเบียบการวางผังเมือง

องค์ประกอบของเขตอาณาเขตในการตั้งถิ่นฐานอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของท้องถิ่น เอกสารทางกฎหมายและข้อบังคับและทางเทคนิคของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียและรัฐบาลท้องถิ่นในด้านการวางผังเมือง รายการเขตอาณาเขตโดยประมาณของการตั้งถิ่นฐานในเมืองและชนบทถูกกำหนดไว้ในประมวลกฎหมายผังเมืองและรวมถึง:

พื้นที่อยู่อาศัย

สาธารณะ - โซนธุรกิจ

พื้นที่การผลิต

โซนโครงสร้างพื้นฐานด้านวิศวกรรมและการขนส่ง

พื้นที่สันทนาการ

เขตการใช้ประโยชน์ทางการเกษตร

โซนวัตถุประสงค์พิเศษ

โซนสถานที่ทางทหาร โซนอื่น ๆ ของพื้นที่หวงห้าม

พื้นที่ที่อยู่อาศัย- เหล่านี้เป็นโซนที่มีไว้สำหรับการอยู่อาศัยของประชากร เช่นเดียวกับการอยู่อาศัยร่วมกับการพักผ่อนหย่อนใจหรือการบำรุงรักษาฟาร์มย่อยแต่ละแห่ง มีหลายอย่าง ประเภทของพื้นที่อยู่อาศัย:

โซนคฤหาสน์และอาคารพักอาศัยที่ถูกบล็อก

โซนของอาคารพักอาศัยหลายอพาร์ทเมนต์สูงถึงสามชั้น

โซนอาคารพักอาศัยหลายอพาร์ทเมนต์ 4 - 5 ชั้น

โซนอาคารพักอาศัยหลายอพาร์ตเมนต์สูง 4 - 12 ชั้น

สำหรับแต่ละโซน จะมีการสร้างการใช้งานที่ได้รับอนุญาต เกี่ยวข้อง และอนุญาตแบบมีเงื่อนไข ตัวอย่างเช่นในโซนของอาคารพักอาศัยหลายอพาร์ทเมนต์สูงถึงสามชั้นอนุญาตให้ก่อสร้างอาคารพักอาศัยประเภทคฤหาสน์ได้ อาคารที่อยู่อาศัยที่ถูกบล็อก อาคารพักอาศัยหลายอพาร์ตเมนต์ไม่สูงเกินสามชั้น ห้องสมุด; ร้านขายยาที่มีพื้นที่ขายสูงถึง 20 ตร.ม. ร้านค้าที่มีพื้นที่ขายสูงถึง 60 ตร.ม. สามารถรองรับโรงเรียนอนุบาล โรงเรียนประถมศึกษาและมัธยมศึกษา สถานประกอบการจัดเลี้ยงขนาดเล็ก สำนักงานแพทย์; ร้านทำผม

การใช้งานที่ไม่ใช่หลักและที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ สวน สวนผัก ห้องอาบน้ำ ห้องซาวน่า (ขึ้นอยู่กับการระบายน้ำทิ้ง); โรงเรือน, โรงเรือน; สิ่งก่อสร้าง; โรงจอดรถในตัว ใต้ดิน หรือกึ่งฝัง ฯลฯ การวางตำแหน่งของวัตถุจำนวนหนึ่งต้องได้รับอนุมัติเป็นพิเศษ เช่น อยู่ในการใช้งานที่ได้รับอนุญาตตามเงื่อนไข (ร้านค้า สโมสร ที่ทำการไปรษณีย์ วัตถุที่มีพารามิเตอร์ระบุไม่มากก็น้อยในข้อกำหนด เพื่อการพัฒนาและอื่นๆ)

ช่องว่างระหว่างย่านมอสโกอันทรงเกียรติและชานเมืองของชนชั้นแรงงานเริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นทุกปี

ทุกวันนี้ในมอสโกมีพื้นที่ชนชั้นสูงจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ โดยมีรั้วสูงกั้นรั้วจากส่วนอื่นๆ ของเมือง เกี่ยวกับกระบวนการแบ่งพื้นที่ยากจนและพื้นที่ร่ำรวย สิ่งที่คุกคามชาวเมือง ผู้สื่อข่าว NG ได้พูดคุยกับผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาเศรษฐกิจเทศบาลของมูลนิธิเศรษฐศาสตร์เมือง ชาวเยอรมัน Vetrov และผู้จัดการโครงการ จากสถาบันมูลนิธิเศรษฐศาสตร์เมือง เดนิส วิซกาลอฟ

การแบ่งเมืองออกเป็นพื้นที่อันทรงเกียรติและไม่มีชื่อเสียงเป็นกระบวนการที่หลีกเลี่ยงไม่ได้หรือไม่?

ในความเห็นของเรา นี่เป็นกระบวนการที่เป็นกลาง ผู้คนมักจะตั้งถิ่นฐานในเมืองตามหลักการบางอย่างเสมอ ขึ้นอยู่กับอาชีพ ทรัพย์สิน หรือสถานะทางสังคม จำเมืองในยุคกลางซึ่งมีละแวกใกล้เคียง การตั้งถิ่นฐาน ซึ่งช่างฝีมือและช่างฝีมือบางคนอาศัยอยู่ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ที่คนรวยตั้งถิ่นฐานอยู่ด้วย นี่เป็นผลมาจากความปรารถนาตามธรรมชาติที่จะใช้ชีวิตเคียงข้างตนเอง

ถ้าเราพูดถึงมอสโก แม้แต่ในสมัยโซเวียตก็มีความแตกต่างระหว่างเขตต่างๆ Leninsky Prospect และมหาวิทยาลัยได้รับเลือกโดยนักวิชาการวิทยาศาสตร์ เจ้าหน้าที่ของรัฐชอบทิศทางตะวันตกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม นายพลเลือก Kutuzovsky Prospect และภูมิภาคทางใต้ดูดซับผู้อพยพและแรงงานเยี่ยมเยียนมากขึ้น...

มอสโกยังคงเป็นเมืองที่ผิดปรกติมาก และเรายังไม่มีการแบ่งแยกที่เด่นชัด มอสโกถูกเขี่ยออกจากกระบวนการพัฒนาเมืองระดับโลก การแบ่งแยกในปารีสหรือลอนดอนมีรากฐานมาจากประวัติศาสตร์ สถานะของย่านใกล้เคียงถูกกำหนดไว้เมื่อ 400 ปีที่แล้ว ในประเทศของเรา กระบวนการนี้ถูกควบคุมโดยเทียมมาเกือบแปดสิบปีแล้ว แน่นอนว่าในเมืองใหญ่แม้ในสมัยโซเวียตก็มีการแบ่งพื้นที่ออกเป็นชนชั้นสูงและชนชั้นแรงงานแม้ว่าจะไม่ชัดเจนก็ตาม อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่พยายามที่จะปิดปากหัวข้อนี้และทำให้กระบวนการต่างๆ ราบรื่นขึ้น เป็นเวลานานแล้วที่กลไกตลาดไม่ได้ดำเนินการในระหว่างการตั้งถิ่นฐานใหม่ ผลลัพธ์ของนโยบายดังกล่าวถือว่าผิดปกติมาก - ที่อยู่อาศัยประเภทต่าง ๆ ค่อนข้างกระจุกตัวต่อหน่วยของพื้นที่มอสโก ในพื้นที่อันทรงเกียรติคุณจะพบบ้านชั้นยอดและถัดจากนั้นคืออาคารครุสชอฟและภาพก็กลายเป็นเรื่องที่แตกต่างกันมาก แน่นอนว่ามันค่อยๆ กัดเซาะ แต่ผลของนโยบายยุคโซเวียตจะรู้สึกได้ไปอีกนาน จนถึงขณะนี้ ตลาดอสังหาริมทรัพย์ในมอสโกยังไม่มีความคล่องตัวภายในแบบตะวันตก ความสามารถของเราในการเคลื่อนที่ไปรอบๆ เมืองอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนที่อยู่อาศัยเมื่อเปลี่ยนสถานะยังคงมีจำกัดมาก การย้ายไปมอสโคว์เป็นเรื่องที่ค่อนข้างยาก จุดเริ่มต้นของการจำนองทำให้ภาพเปลี่ยนไป แต่สำหรับตอนนี้การจำนองมีราคาแพงและซับซ้อนในองค์กร

คุณจะประเมินสถานการณ์ปัจจุบันในมอสโกได้อย่างไร?

เมื่อพูดถึงแนวโน้มสมัยใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องแยกแยะความแตกต่างระหว่างการแบ่งแยกสองประเภทหลัก - ชาติพันธุ์และสังคม การแบ่งแยกเชื้อชาติ - เมื่อเมืองถูกแบ่งตามเชื้อชาติ ย่านชาติพันธุ์ต่างๆ จะปรากฏขึ้น - อาเซอร์ไบจัน จีน รัสเซีย ฯลฯ การแบ่งแยกทางสังคมเกิดขึ้นเมื่อพื้นที่ที่ยากจนและร่ำรวย มีชื่อเสียงและไม่มีชื่อเสียงเกิดขึ้น การแยกทั้งสองประเภทนี้มีสาเหตุและที่มาที่แตกต่างกัน จะต้องอภิปรายแยกกัน

ส่วนเรื่องการแบ่งแยกทางชาติพันธุ์นั้น ดูเหมือนจะไม่ปรากฏชัดเจนมากนัก ความจริงก็คือคนในมอสโกมีแนวโน้มที่จะระบุตัวเองว่าเป็นกลุ่มสังคมมากกว่ากลุ่มชาติ สิ่งที่เราสังเกต: อาเซอร์ไบจานหรืออาร์เมเนียที่มาที่นี่ในตอนแรกพยายามตั้งถิ่นฐานเป็นกลุ่ม - ร่วมกับเพื่อนฝูงญาติพวกเขาพยายามยึดติดกับบางสิ่งบางอย่างและบนพื้นฐานของสิ่งนี้จึงจัดระเบียบสังคมแห่งชาติของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ทันทีที่สถานการณ์ทางการเงินดีขึ้น พวกเขาก็ย้ายไปยังพื้นที่อื่นที่มีชื่อเสียงมากกว่า สังเกตว่าในกรณีนี้ ผู้คนพยายามทุกวิถีทางที่จะผสานเข้ากับสภาพแวดล้อมทางสังคมใหม่ และพวกเขาไม่ต้องการแสดงเอกลักษณ์ประจำชาติของตนอีกต่อไป การระบุตัวตนทางสังคมมีความสำคัญต่อพวกเขามากกว่าการระบุตัวตนของชาติ

คุณคิดว่าไม่มีอันตรายใดที่สลัมระดับชาติจะปรากฏในมอสโก เช่นเดียวกับในเมืองใหญ่อื่น ๆ อีกมากมายหรือไม่?

มีอันตรายเช่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับภูมิหลังของความกลัวชาวต่างชาติที่เพิ่มมากขึ้นซึ่งเป็นลักษณะของสังคมรัสเซียทั้งหมดในปัจจุบัน แต่ในความเห็นของเรา นี่จะไม่ใช่ปัจจัยกำหนดสำหรับมอสโก ระบบการตั้งถิ่นฐานใหม่ของสหภาพโซเวียตที่วางไว้ในมูลนิธิจะไม่อนุญาตให้สิ่งนี้เกิดขึ้น

เหตุใดเมืองในอเมริกาและยุโรปบางเมืองจึงเดินตามเส้นทางนี้ มีอย่างเช่นไชน่าทาวน์หรือฮาร์เล็มในนิวยอร์ก ย่านตุรกีในกรุงเบอร์ลิน...

คนอเมริกันมีลักษณะเฉพาะของตนเอง นั่นคือคนอเมริกันเชื้อสายแอฟริกัน ชาวแอฟริกันอเมริกันในอเมริกามีวิถีชีวิตที่แตกต่างจากประชากรส่วนที่เหลือมาก มีอุปสรรคทางสังคม ชีวิตประจำวัน และวัฒนธรรมที่ร้ายแรงมากระหว่างกลุ่มประชากรเหล่านี้ เราไม่มีอุปสรรคที่แข็งแกร่งเช่นนี้ ผู้อพยพจากประเทศ CIS มีความใกล้ชิดกับชาวรัสเซียมากขึ้นทั้งในด้านความคิด วิถีชีวิต และแม้แต่อัตลักษณ์ทางวัฒนธรรม ในท้ายที่สุด เราทุกคนก็อาศัยอยู่ในดินแดนแห่งโซเวียต ซึ่งมีอุดมการณ์เดียวกัน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของอำนาจของสหภาพโซเวียต ผู้คนยังคงคุ้นเคยกับการอยู่ร่วมกันระหว่างชาติพันธุ์

ตัวอย่างเช่น หากเราพิจารณาการย้ายถิ่นของชาวตุรกีหรือชาวอาหรับไปยังประเทศในยุโรป มันจะเป็นคลื่นขนาดใหญ่และรวดเร็วมาก กระบวนการย้ายถิ่นฐานของเราขยายออกไปตามกาลเวลา: เกิดขึ้นอย่างแข็งขันตลอดช่วงโซเวียตทั้งหมด - 70-80 ปี จากนั้นมันก็ยืดหยุ่นมากขึ้น

อีกประการหนึ่งคือการเติบโตของโรคกลัวชาวต่างชาติจะส่งผลต่อมันอย่างไร ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเจ้าหน้าที่ว่าพวกเขาจะควบคุมกระบวนการเหล่านี้อย่างไร ปัจจุบันประเทศไม่มีนโยบายการย้ายถิ่นที่ชัดเจน แต่เรากำลังจวนจะเกิดภัยพิบัติทางประชากร ประเทศสูญเสียคนปีละ 800-900,000 คน เกือบล้าน! ในทางกลับกัน ในสังคมของเรา มีความเกลียดชังต่อผู้อพยพและคนงานรับแขกเพิ่มมากขึ้น พวกเขากล่าวว่าใช้ชีวิตโดยแบกรับค่าใช้จ่ายและแย่งงานของเราไป แต่ผู้อพยพถือเป็นฟันเฟืองที่สำคัญมากในระบบเศรษฐกิจของเรา พวกเขาครอบครองช่องทางเหล่านั้นในตลาดแรงงานซึ่งตามกฎแล้วไม่มีความต้องการในหมู่ชาวมอสโกอีกต่อไป ยิ่งไปกว่านั้นสถานที่เหล่านี้ยังเป็นสถานที่ที่ได้รับค่าตอบแทนต่ำที่สุดอีกด้วย หากมอสโกปรารถนาที่จะมีบทบาทเป็นเมืองโลก ก็ไม่มีทางหนีจากกระบวนการดังกล่าวได้ เราไม่เพียงต้องตกลงกับสิ่งนี้เท่านั้น แต่ยังต้องภาคภูมิใจกับมันด้วย ไม่ว่าคนทั่วไปจะดูแปลกแค่ไหนก็ตาม ทุกเมือง ไม่ว่าจะเป็นนิวยอร์ก ปารีส หรือสิงคโปร์ ล้วนเต็มไปด้วยผู้อพยพ ตัวอย่างเช่น ในลอนดอน นักเรียนหนึ่งในสี่ไม่พูดภาษาอังกฤษเป็นภาษาแรกของพวกเขา และไม่มีใครเห็นว่าสิ่งนี้ผิดปกติ

แล้วความแตกแยกตามหลักการทางสังคมล่ะ?

ที่นี่สถานการณ์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การแบ่งแยกที่นี่มีแต่จะเติบโตและเติบโตอย่างรวดเร็ว และยิ่งเมืองใหญ่เท่าไร กระบวนการก็จะยิ่งเข้มข้นมากขึ้นเท่านั้น ความขัดแย้งก็จะยิ่งมากขึ้นตามไปด้วย ทั้งคนที่ร่ำรวยที่สุดและยากจนที่สุดมักจะแห่กันไปที่มหานครจากทั่วประเทศ มันง่ายกว่าเสมอสำหรับคนไร้บ้าน คนจน และกลุ่มชายขอบอื่นๆ ที่จะอยู่รอดในเมืองใหญ่ และความมั่งคั่งก็กระจุกอยู่ที่นี่ - โอกาสอันยิ่งใหญ่ และรายได้อันมหาศาล ด้วยค่าที่อยู่อาศัยในปัจจุบันเราสามารถแยกแยะการก่อตัวของพื้นที่ที่น่านับถือและพื้นที่ที่ยากจนได้

พื้นที่ใดของมอสโกมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นสลัมมากกว่า

ส่วนที่มีชื่อเสียงน้อยกว่าของเมืองหลวงเป็นที่รู้จักกันมานานแล้ว - เหล่านี้คือพื้นที่ทางใต้, ตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกซึ่งมีหลักฐานชัดเจนจากอัตราส่วนราคาที่อยู่อาศัย แต่ละเขตก็มีการพัฒนาภาพลักษณ์ของตัวเองไปแล้ว และภาพนี้ก็แตกยาก(แล้วจำเป็นต้องแตกมั้ย?) อย่างไรก็ตามมันไม่คุ้มที่จะพูดถึงสลัมของเขตมอสโกทั้งหมด มอสโกยังคงเป็นเมืองหลวง และขอบคุณพระเจ้า ที่ไม่รู้ว่าสลัมที่แท้จริงคืออะไร

เมืองที่แตกแยกจะดีหรือไม่ดี?

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าชาวเมืองรู้สึกอย่างไรกับเรื่องนี้ และรู้สึกสบายใจกับการแบ่งแยกเช่นนี้อย่างไร ตัวอย่างเช่นในอเมริกาไม่มีความซับซ้อนแม้ว่าจะมีการแบ่งแยกดินแดนและวัฒนธรรมอย่างเข้มแข็งก็ตาม คนของเรายังไม่คุ้นเคยกับความไม่เท่าเทียมที่ชัดเจนดังกล่าว แม้แต่ภายนอก - ระหว่างเขตย่อย บ้านแต่ละหลัง การปฏิเสธ ความเกลียดชัง แม้กระทั่งการดูถูกทุกสิ่งที่ "ต่างชาติ..." ก่อให้เกิดปฏิกิริยาโต้ตอบที่เพียงพอ - การดูถูกเหยียดหยาม ความก้าวร้าว การไม่อดทนทำให้การแบ่งแยก "ไม่ดี" มันสร้างพื้นที่ปิดในเมือง รั้วสูง ทุกอย่างมีไว้เพื่อ "คนของตัวเอง" เท่านั้น ไม่ว่าจะเป็นร้านค้า ป้ายรถเมล์ สถานที่สำหรับเดินเล่น แต่ละชุมชนที่แตกแยกจะพยายามสร้างสภาพแวดล้อมแบบปิดของตนเองหลังรั้วขนาดใหญ่ และจากนี้ระดับการแบ่งแยกก็จะเพิ่มขึ้น มีความจำเป็นต้องรักษาสมดุลเพื่อให้เมืองยังคงสามารถเข้าถึงได้ เพื่อให้สภาพแวดล้อมในเมืองมีความโปร่งใสและซึมผ่านไปยังกลุ่มสังคมต่างๆ ของประชากรได้

เป็นไปได้ไหมที่จะบรรลุเป้าหมายนี้? มีเส้นทางไหนบ้าง?

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องพัฒนาชุมชนด้านพื้นที่เมือง ความโปร่งใส และการเข้าถึงสภาพแวดล้อมในเมืองให้เข้มแข็งยิ่งขึ้น คนอเมริกันได้เรียนรู้ที่จะทำเช่นนี้ ที่นั่น ทุกคนอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่สอดคล้องกับสถานะทางสังคม แต่ทุกคนสื่อสารกันในศูนย์การค้าเดียวกัน ในร้านอาหารเดียวกัน ในพื้นที่ส่วนกลางเดียวกัน มีเมืองต่างๆ ในยุโรปที่มีการแบ่งแยกทางสังคมมาก แต่เมืองเหล่านี้เป็นเมืองที่สะดวกสบาย มีสภาพแวดล้อมความเป็นอยู่ที่มีคุณภาพ เราต้องพยายามสร้างสภาวะปกติที่สอดคล้องกับระดับรายได้ที่แตกต่างกัน แล้วบางทีความขัดแย้งก็จะคลี่คลายลง

สามารถควบคุมกระบวนการแบ่งเมืองได้หรือไม่?

เป็นไปได้ที่จะควบคุมการแบ่งแยกทางการบริหาร แต่ก็เป็นเรื่องยาก หน่วยงานกำกับดูแลหลักในด้านนี้คือตลาด มาตรการบริหารจัดการสามารถควบคุมคุณภาพของสภาพแวดล้อมในเมือง ลดความตึงเครียดระหว่างพื้นที่ต่างๆ และรับประกันการติดต่อที่เป็นมิตรระหว่างพื้นที่เหล่านั้น มีประโยชน์มากมาย ตัวอย่างเช่น คุณสามารถสร้างเส้นทางรถประจำทางที่เชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ ที่แยกออกจากกัน ในอเมริกา มีธรรมเนียมปฏิบัติเมื่อมีการสร้างโรงเรียนในเขตชายแดน และผลที่ตามมาก็คือ ทั้งคนรวยและคนจน คนอเมริกันเชื้อสายแอฟริกันและคนผิวขาวต้องมาอยู่ที่นั่น มีประสบการณ์เมื่อเจ้าหน้าที่เมืองวาดตารางเขตบริหารใหม่ เพื่อให้แต่ละเขตได้รับเศษเสี้ยวที่ยากจนและเสพเศรษฐีหนึ่งชิ้น

เมืองใดในยุโรปที่อยู่ใกล้มอสโกมากที่สุด? คุณสามารถกำหนดเป้าหมายใครได้บ้าง?

จากมุมมองของนโยบายของหน่วยงานในการจัดการกระบวนการแบ่งแยก เราสามารถเรียนรู้ได้จากชาวอังกฤษ ฝรั่งเศส และเช็ก ในฤดูร้อนมีการประชุมของนายกเทศมนตรีซึ่งมีนายกเทศมนตรีแห่งลอนดอนมาด้วย มีคนถามคำถามเขาว่าลอนดอนเกือบจะเป็นเมืองที่มี “สีสัน” ที่สุดในยุโรป ในปัจจุบัน การพบเห็นชาวอังกฤษพื้นเมืองที่นั่นนั้นหายากมากขึ้นเรื่อยๆ เขาหัวเราะและบอกว่านี่คือสิ่งที่ชาวอังกฤษภาคภูมิใจจริงๆ เพราะแต่ละชาติที่หลั่งไหลเข้ามาในเมืองมอบสิ่งที่ดีที่สุดให้กับเมือง ไม่ว่าจะเป็นวัฒนธรรม ความรู้ ความสามารถ ภาษา แนวคิดใหม่ๆ ประสบการณ์ในการสื่อสาร ชาวอังกฤษได้เรียนรู้ที่จะภาคภูมิใจในสิ่งนี้ บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่เราขาดหายไป

นอกจากสถานที่ท่องเที่ยวแบบดั้งเดิมที่นักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ชอบดูระหว่างการเดินทางแล้ว ยังมีสถานที่พิเศษสำหรับนักชิมซึ่งไม่ค่อยมีสถานที่ท่องเที่ยวและน่าไปเที่ยวชมมากนัก แต่ถึงกระนั้นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางอย่างแท้จริง พวกเขายังเป็นอาหารจานอร่อยที่ ไม่สามารถวางลงได้

หนึ่งในจานเหล่านี้คือเมืองสองเมืองซึ่งจริง ๆ แล้ว (บางครั้งก็เป็นทางการ) จนถึงช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์หนึ่งเป็นตัวแทนของเมืองเดียวจากนั้นก็มีพรมแดนผ่านไปและหน้าต่างของบ้านหลังหนึ่งมองไปที่หน้าต่างของอีกหลังหนึ่งที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งตั้งอยู่แล้ว ข้ามพรมแดน ตัวอย่างคลาสสิกและโด่งดังที่สุดของเมืองที่ถูกแบ่งแยกเช่นนี้เมื่อ 30 ปีที่แล้วคือเบอร์ลิน ซึ่งแบ่งออกเป็นตะวันออกและตะวันตกอย่างดุเดือด โดยมีลวดหนามและยามอยู่ตรงกลาง

กลุ่มนี้ยังรวมถึงการตั้งถิ่นฐานที่แตกต่างกันที่อยู่ใกล้กันซึ่งในทางปฏิบัติแล้วไม่มีโซนที่เป็นกลางซึ่งประกอบด้วยทุ่งนาหรือป่าไม้

อันดับที่ 1. นาร์วา (เอสโตเนีย) - อิวานโกรอด (รัสเซีย)การมองเห็นสองส่วนของสิ่งที่เพิ่งกลายเป็นเมืองเดียวเมื่อเร็ว ๆ นี้คั่นด้วยแม่น้ำชายแดนมีป้อมปราการที่น่าเกรงขามสองแห่งตั้งชิดกันและมองดูกันชวนให้นึกถึงเขตแดนที่มีอยู่ในสถานที่นี้เมื่อหลายร้อยปีก่อน - จะเป็นเช่นไร มีเสน่ห์และอ่อนหวานมากขึ้น? เมื่อขึ้นไปบนเนินเขาในเมืองนาร์วาโดยมีหอสังเกตการณ์ จากจุดที่ข้าพเจ้ามองเห็นป้อมปราการและสะพานข้ามพรมแดนได้ชัดเจน โดยมีผู้คนเดินไปมาจากหน่วยงานทางภูมิรัฐศาสตร์แห่งหนึ่งไปยังอีกแห่งหนึ่ง ข้าพเจ้านั่งประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง เห็นภาพผิดปกติของระเบียบโลกนี้และดีใจที่ในที่สุดฉันก็มาถึงสถานที่ที่ไม่ธรรมดาเช่นนี้ สมควรเป็นที่ 1

อันดับที่ 2. ซกอร์เซเล็ค (โปแลนด์) - กอร์ลิตซ์ (เยอรมนี)ครั้งหนึ่งเคยเป็นเมืองเดียวในเยอรมนี ปัจจุบันแบ่งออกเป็นส่วนเยอรมันขนาดใหญ่และส่วนเล็กของโปแลนด์ เมืองต่างๆ เชื่อมต่อกันด้วยสะพานสองแห่ง ซึ่งคุณแค่อยากจะเดินต่อไปครั้งแล้วครั้งเล่า สะพานหนึ่งเป็นสะพานคนเดิน และอีกสะพานหนึ่งเป็นสะพานถนน ซึ่งยังคงมีอาคารศุลกากรที่ไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป เมืองนี้ไม่ได้ถูกระเบิดในช่วงสงคราม ดังนั้นศูนย์กลางของเมืองที่มีอาคารเก่าแก่ที่สวยงามจึงตั้งอยู่ใกล้กับแม่น้ำชายแดน เพียงไม่กี่ก้าวในทิศทางเดียว - โลกที่พูดภาษาเยอรมันเริ่มต้นขึ้น ทุกคนเริ่มพูดภาษาเยอรมัน เพียงไม่กี่ก้าวในอีกทางหนึ่ง - และมีเพียงคำภาษาโปแลนด์ในอากาศแล้ว ไม่มีเขตเปลี่ยนผ่านระหว่างภาษา ซึ่งน่าประหลาดใจมาก ไม่มีขอบเขตทางกายภาพเหลืออยู่ แต่ขอบเขตทางภาษานั้นมองเห็นได้ชัดเจนผิดปกติ

ทุกอย่างแตกต่างที่นี่ - ทั้งสถาปัตยกรรมและผู้คน และแม้แต่ร้านค้าในโปแลนด์ก็ยังเปิดจนถึง 22.00-23.00 น. และในเยอรมนีที่ง่วงนอน - จนถึง 6.00-7.00 น.

อันดับที่ 3. โมกิเลฟ-โพโดลสกี้ (ยูเครน) - อาตากิ (มอลโดวา)เมืองต่างๆ เชื่อมต่อกันด้วยสะพานถนนข้าม Dniester ซึ่งสามารถเดินข้ามได้ Mogilev คือยุโรป แม้ว่าจะพังทลายลงก็ตาม และ Ataki คือเอเชียที่แท้จริงซึ่งมีดินและฝูงยิปซีมากมาย (นี่คือที่ซึ่งหนึ่งในศูนย์กลางของประชากรยิปซีในสหภาพโซเวียตอยู่) ความแตกต่างมีขนาดใหญ่มาก

ฉันอยู่ในสถานที่ต่อไปนี้ด้วย (ทั้งหมดน่าสนใจ แต่อ่อนแอกว่าทั้งสามที่กล่าวถึงข้างต้น): แฟรงค์เฟิร์ต (เยอรมนี) - Slubice (โปแลนด์), Kehl (เยอรมนี) - สตราสบูร์ก (ฝรั่งเศส), Cieszyn (โปแลนด์) - Cieszyn ( สาธารณรัฐเช็ก) ใครชอบแบบนี้ก็แนะนำให้ไปครับ

แต่เบรสต์ (RB) และเทเรสโปล (โปแลนด์) แม้ว่าจะอยู่ใกล้กัน แต่ก็ไม่ใช่เมืองสองเมือง ระหว่างนั้นมีแม่น้ำ พุ่มไม้ และไม่จำเป็นต้องมีผลกระทบใดๆ ไม่มีประโยชน์ที่จะมาเยือน ในทำนองเดียวกัน Shegini (ยูเครน) - Medyka (โปแลนด์) ดูไม่เหมือนสองเท่า - แม้ว่าพวกเขาจะอยู่ใกล้ ๆ แต่ก็แยกจากกัน แต่การเดินเท้าข้ามชายแดนใน Medyka นั้นน่าสนใจสำหรับคนอื่นๆ - กลุ่มผู้ลักลอบค้าของ Selyuki ที่คลั่งไคล้ซ่อนซองบุหรี่ไว้ในกางเกงชั้นในและสถานที่อันเงียบสงบอื่น ๆ สีสันเกินพอ...

จากสถานที่สองแห่งนี้ที่ฉันยังไม่เคยไป:
มหานครสเลเมนซี- หมู่บ้านที่แบ่งระหว่างยูเครนและสโลวาเกีย มีจุดตรวจ.
หมู่บ้าน Chertkovo (ภูมิภาค Voronezh) และ Melovoe (ภูมิภาค Lugansk)- หมู่บ้านที่รวมกันทางภูมิศาสตร์ของรัสเซียและยูเครนโดยพื้นฐานแล้วถูกแยกจากกันด้วยเส้นทางรถไฟเท่านั้น ชายแดนทะลุบ้านประชาชน

ส่วนสำคัญอย่างหนึ่งในการศึกษาเมืองคือการจำแนกและประเภทของเมือง การจำแนกประเภทมักหมายถึงการกระจายตัวของเมืองตามลักษณะอย่างใดอย่างหนึ่งหรือรวมกัน ควรเข้าใจประเภทตามการระบุจำนวนรวม (ประเภท) ของเมืองตามลักษณะที่สำคัญที่สุดและประเภทเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องสร้างชุดต่อเนื่องโดยที่ค่าของตัวบ่งชี้เพิ่มขึ้นและคำนึงถึงการตั้งถิ่นฐานทุกประเภท เช่นเดียวกับในการจำแนกประเภท ดังนั้นงานเหล่านี้จึงมีความใกล้ชิดและสัมพันธ์กัน แต่ไม่เหมือนกัน การจำแนกประเภทเป็นลักษณะทั่วไปในระดับที่สูงกว่า ช่วยให้เราสามารถให้คำอธิบายเมืองต่างๆ ได้อย่างครอบคลุม และบนพื้นฐานนี้ สามารถสรุปกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาได้

การจำแนกเมืองต่อไปนี้มักใช้ในภูมิศาสตร์:

1) ตามขนาด (ประชากรหรือประชากร)

2) ฟังก์ชั่น;

3) ระดับการมีส่วนร่วมในการแบ่งเขตแรงงาน

4) ต้นกำเนิด;

การจำแนกเมืองตามขนาดเป็นที่แพร่หลาย คุณลักษณะหลายประการ เช่น อัตราการเติบโต องค์ประกอบของประชากรศาสตร์ การวางแผน โครงสร้างการทำงาน ฯลฯ ขึ้นอยู่กับขนาดของเมือง

กลุ่มเมืองต่อไปนี้มีความโดดเด่นขึ้นอยู่กับขนาดประชากรในประเทศของเรา: ขนาดเล็ก - มากถึง 20,000 คน, ขนาดกลาง - 20,000 -100,000 คน, ใหญ่ - 100,000 -500,000 คน, ใหญ่ที่สุด - 500,000 -1,000,000 คนและหลังเป็นเศรษฐี เมืองต่างๆ (8)

ผู้เขียนอีกคน (Lappo G.M. ) ให้การจำแนกประเภทที่แตกต่างกันเล็กน้อย: ขนาดเล็ก - มากถึง 50,000 คน, ขนาดกลาง - 50,000 -100,000 คน, ใหญ่ - 100,000 -250,000 คน, ใหญ่ -250,000 -500,000 คน, ใหญ่ที่สุด - 500,000 -1,000,000 คน มดเมืองเศรษฐี ความก้าวหน้าของประชากร 100,000 คนเป็นสิ่งสำคัญ เมื่อถึงค่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพของรัสเซีย การตั้งถิ่นฐานในเมืองจะกลายเป็นเมืองที่ค่อนข้างเต็มเปี่ยม เหตุการณ์สำคัญที่มีประชากร 1,000,000 คน มักจะแสดงถึงการพัฒนาเมืองให้กลายเป็นการรวมตัวที่ใหญ่ที่สุด การจำแนกประเภทนี้สอดคล้องกับการจัดประเภท: เราสามารถพูดถึงเมืองเล็กเมืองใหญ่เมืองเศรษฐีได้ว่าเป็นการตั้งถิ่นฐานบางประเภท

Perederiy A.A. ยังจัดหมวดหมู่ของเขาด้วย ในความเห็นของเขา ขีดจำกัดล่างของเมืองมักจะถือว่ามีประชากรอย่างน้อย 10,000 คน

เมืองที่มีประชากร 50,000 -100,000 คนสามารถเรียกได้ว่าเป็นเมืองขนาดกลาง เมืองที่มีประชากรมากกว่า 100,000 คนมักจัดเป็นเมืองใหญ่และมีประชากรน้อยกว่า 50,000 คน - เมืองเล็ก

กลุ่มสุดท้ายประกอบด้วยหลายประเด็นที่มีโครงสร้างการทำงานที่พัฒนาไม่เพียงพอ แม้กระทั่งโครงสร้างที่มีฟังก์ชันเดียว รวมถึงเศรษฐกิจในเมืองที่พัฒนาไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแยกแยะกลุ่มเมืองที่มีจำนวนประชากรไม่เกิน 50,000 คน กลุ่มเมืองที่มีจำนวนประชากรน้อยกว่าและมากกว่า 20,000 คน ผลการวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์หรือการประเมินแผนพัฒนามักขึ้นอยู่กับเรื่องนี้ เนื่องจาก ฐานเศรษฐกิจของเมืองส่วนใหญ่ที่มีประชากร 5,000 -10,000 คน สูงสุด 20,000 -25,000 คน และเมืองที่มีประชากร 30,000 -50,000 คน มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ

เมือง (ตลอดจนการตั้งถิ่นฐานในเมืองที่มีขนาดเท่ากัน รวมถึงการตั้งถิ่นฐานแบบเมือง) ที่มีประชากรไม่เกิน 20,000 คน ควรจัดเป็นเมืองขนาดเล็ก ในขณะที่เมืองที่มีประชากร 20,000-50,000 คน เป็นหมวดหมู่ของประเภทการเปลี่ยนผ่านระหว่าง ขนาดเล็กและขนาดกลางโดยมีลักษณะเฉพาะของทั้งสองอย่าง พวกเขาสามารถเรียกว่านักมวยปล้ำ ตามตัวชี้วัดบางประการ เช่น ในแง่ของส่วนแบ่งของประชากรที่ทำงานในอุตสาหกรรมและการก่อสร้าง เมืองเหล่านี้อยู่ใกล้กับเมืองขนาดกลางและขนาดใหญ่ ในขณะที่เมืองอื่น ๆ เช่น ในแง่ของส่วนแบ่งของประชากรที่ทำงานด้านบริการ อุตสาหกรรมต่างๆ พวกเขาใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมขนาดเล็กมากขึ้น (1)

การจำแนกเมืองตามหน้าที่ จากความเหนือกว่าและการรวมกันของฟังก์ชั่นต่าง ๆ ทำให้สามารถแยกแยะเมืองหลัก 5 กลุ่มได้

1) มัลติฟังก์ชั่น ซึ่งมีการผสมผสานระหว่างหน้าที่การบริหาร การเมือง วัฒนธรรม และเศรษฐกิจที่มีความสำคัญในการสร้างเมือง ร่วมกับอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้วและการคมนาคมขนส่ง เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นเมืองใหญ่ที่เป็นศูนย์กลางภูมิภาคที่สำคัญและมีความเชื่อมโยงที่กว้างขวางและหลากหลาย

เมืองที่มีหน้าที่ด้านอุตสาหกรรมและการขนส่งที่มีความสำคัญระหว่างภูมิภาคมีอำนาจเหนือกว่า ตามแผนผัง เมืองกลุ่มนี้แบ่งออกเป็นอุตสาหกรรม การขนส่ง อุตสาหกรรม และการขนส่ง

2) เมืองที่มีอำนาจหน้าที่ด้านการบริหาร วัฒนธรรม และการบริการ เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นการตั้งถิ่นฐานเล็ก ๆ - ศูนย์กลางท้องถิ่นของเขตการปกครองระดับล่างพร้อมกิจกรรมองค์กรและเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้ว

3) เมืองตากอากาศ

4) เมืองแห่งวิทยาศาสตร์ (เมืองวิทยาศาสตร์)

การจำแนกเมืองตามระดับการมีส่วนร่วมในการแบ่งเขตแรงงาน การจำแนกประเภทนี้ระบุเมืองที่ให้บริการพื้นที่ขนาดเล็กและเป็นศูนย์กลางท้องถิ่น พวกเขามีส่วนร่วมเป็นหลักในการเชื่อมโยงในท้องถิ่น ในการแบ่งงานภายในเขต ระหว่างเขต และระหว่างประเทศ ความแตกต่างเหล่านี้สะท้อนถึงขนาดของหน้าที่การก่อตั้งเมืองที่ดำเนินการโดยเมือง

การจำแนกเมืองตามแหล่งกำเนิด ในการจำแนกทางพันธุกรรมของเมืองนั้นจะถูกแบ่งตามเวลาและเหตุผลของการเกิดขึ้นและยังคำนึงถึงระดับของการอนุรักษ์คุณลักษณะทางประวัติศาสตร์ต่าง ๆ ในรูปแบบและรูปลักษณ์ที่ทันสมัยของเมืองด้วย การจำแนกประเภทนี้มีความสำคัญ เช่น เมื่อศึกษาภูมิศาสตร์ภายในของเมือง เพื่อแก้ไขปัญหาการวางแผน

การจำแนกเมืองตามที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ทางเศรษฐกิจ (EGP) การจำแนกประเภทนี้มีความซับซ้อนที่สุดและมีการพัฒนาน้อยที่สุด ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถกำหนดทิศทางการพัฒนาเมืองในอนาคตโดยการประเมินความสามารถที่เป็นไปได้ของพื้นที่หรือจุดโฟกัสบางส่วน กลุ่มเมืองต่างๆ มีความโดดเด่นขึ้นอยู่กับ EGP ตัวอย่างเช่นกลุ่มที่ตั้งอยู่ที่ทางแยกของเส้นทางการขนส่ง (Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Krasnoyarsk) ในพื้นที่เหมืองแร่ขนาดใหญ่ (โดเนตสค์, Kemerovo, Rudny, Zyryanovsk) พื้นที่ที่มีอุตสาหกรรมการผลิตที่พัฒนาแล้ว (Yaroslavl, Ivanovo, Serpukhov) พื้นที่เกษตรกรรมแบบเข้มข้น (Krasnodar, Stavropol, Barnaul) (1.5)

การดำรงอยู่และการแบ่งเมืองออกเป็นประเภทต่างๆ นั้นสัมพันธ์กับความต้องการที่จะต้องมีองค์ประกอบต่าง ๆ ของสิ่งมีชีวิตทางเศรษฐกิจ ทั้งแบบสหสาขาวิชาชีพและเฉพาะทาง

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าการจำแนกประเภทใด ๆ นั้นมีเงื่อนไข การระบุประเภทการทำงานหลักของเมืองไม่ได้ยกเว้นการมีอยู่ของการเปลี่ยนแปลงระหว่างเมืองเหล่านั้น การมีอยู่ของเมืองประเภทผสม รวมถึงความเป็นไปได้ในการระบุประเภทและประเภทย่อยเพิ่มเติม

ปัญหาการพัฒนาเมืองมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับวิทยาศาสตร์ภูมิศาสตร์ เมืองเป็นเวทีที่ปฏิสัมพันธ์ของกระบวนการและปัญหาเกิดขึ้น ซึ่งได้รับการศึกษาโดยวิทยาศาสตร์ทางภูมิศาสตร์เกือบทุกสาขา

ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาและการออกแบบเมืองจำเป็นต้องมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างแนวทางและมุมมองของวิทยาศาสตร์ต่างๆ จะต้องมีความเข้าใจเกี่ยวกับเมืองซึ่งเป็นปรากฏการณ์เฉพาะของโลกปัจจุบันที่บุคคลจะต้องแก้ไขปัญหาการวางผังสังคม เศรษฐกิจ ภูมิศาสตร์ และเมืองที่มีความพิเศษในด้านความซับซ้อนและความสำคัญ

นอกจากกรุงเบอร์ลินที่โด่งดังแล้ว ยังมีถิ่นฐานอื่นๆ อีกมากมายในโลกที่ผู้อยู่อาศัยพบว่าตัวเองอยู่คนละฝั่งชายแดน ลวดหนาม จุดตรวจ เสาชายแดน - เขตกีดกันระหว่างรัฐในบางแห่งวิ่งผ่านสวนผัก ถนนสายกลาง และแม้แต่อาคารที่พักอาศัย บางครั้งมันก็ดูตลก แต่ส่วนใหญ่แล้วก็เป็นเรื่องน่าเศร้า “ My Planet” จะบอกเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของชีวิตในเมืองที่ถูกแบ่งแยก

เซลเมนซี

สโลวาเกีย-ยูเครน

ในปี 1945 ในหมู่บ้าน Selmentsi ทหารกองทัพแดงได้วางพรมแดนระหว่างสหภาพโซเวียตและเชโกสโลวะเกียผ่านถนนสายหลัก สวน และสวนผักของผู้อยู่อาศัย ขณะเดียวกันชาวบ้านบางคนยังมีบ้านอยู่ในประเทศหนึ่งแต่มีบ่อน้ำและโรงเก็บของในต่างประเทศ บ้านสองหลังที่ขัดขวางการก่อสร้างแนวกั้นถูกรื้อถอนทั้งหมด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490 ผู้อยู่อาศัยได้ถูกแบ่งแยกอย่างละเอียดมากขึ้น โดยใช้รั้วหนาสามเมตร ในการสื่อสารชาวบ้านใช้กลอุบาย: พวกเขาโยนจดหมายหากันบนรั้วและรายงานข่าวด้วยการร้องเพลงเป็นภาษาฮังการีซึ่งเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนไม่เข้าใจ: ขณะขุดสวนผักพวกเขารายงานเป็นเพลงเกี่ยวกับการเกิด ของลูก การเสียชีวิตของญาติ หรืองานแต่งงานที่กำลังจะมาถึง

เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนไม่ยอมแม้แต่ให้คนในครอบครัวเดียวกันผ่าน เช่น ภาพยนตร์สารคดีเรื่อง “ชายแดน” เล่าเรื่องเศร้าเกี่ยวกับเด็กหญิงวัย 7 ขวบที่ สมัยแบ่งหมู่บ้านเธออยู่กับยายและเติบโตมากับเธอ- แม่ของเธอเฝ้าดูชีวิตของลูกสาวผ่านลวดหนาม เธอเห็นเธอในชุดแต่งงานและมีเด็กแรกเกิดอยู่ในอ้อมแขนของเธอ แต่ไม่สามารถเข้าใกล้ได้ เมื่อแม่เสียชีวิต ลูกสาวได้แต่มองดูโลงศพจากระยะไกลเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม บางครั้งผู้อยู่อาศัยก็ได้รับอนุญาตให้มาเยี่ยมกันได้ โดยเส้นทางเดินดังกล่าวเปิดในช่วงสั้นๆ ในช่วงที่ครุสชอฟและกอร์บาชอฟละลาย และในปี 2548 เมื่อสมาชิกของสภาสิทธิมนุษยชนพยายามโน้มน้าวเจ้าหน้าที่ของยูเครนและสโลวาเกียให้เปิดพรมแดนให้คนในท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม เมื่อสโลวาเกียเข้าร่วมเขตเชงเก้นในปี 2551 ชายแดนก็เข้มงวดมากขึ้น: ผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้าน Malye Selmentsi ของยูเครนจำเป็นต้องมีวีซ่าเพื่อเยี่ยมญาติในหมู่บ้าน Velke Selmentsi ของสโลวาเกีย เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการค้นพบอุโมงค์ใต้ดินเก่าที่นี่ ซึ่งเชื่อมต่อส่วนต่าง ๆ ของหมู่บ้านที่ถูกแบ่งแยก ซึ่งผู้ลักลอบขนส่งผลิตภัณฑ์ยาสูบจากยูเครนไปยังสโลวาเกีย ชาวบ้านในท้องถิ่นพิจารณาว่าชายแดนกำแพงเบอร์ลินทรานส์คาร์เพเทียนของพวกเขาซึ่งยังไม่พังทลายลงไม่เหมือนกับของเดิม

นิโคเซีย

กรีซ - เตอร์กิเย

หากในเมืองอื่นที่มีการแบ่งแยกสถานการณ์ค่อนข้างสงบสุขดังนั้นในเมืองหลวงของไซปรัสนิโคเซียศัตรูสองคนที่เข้ากันไม่ได้อยู่ร่วมกัน: ทางตอนใต้ - ชาวกรีกซึ่งก่อตั้งสาธารณรัฐไซปรัสและยอมรับออร์โธดอกซ์ทางตอนเหนือ - ชาวเติร์กมุสลิม ผู้ประกาศตนเป็นสาธารณรัฐตุรกีทางตอนเหนือของไซปรัสในปี พ.ศ. 2526 ความสงบสุขในเมืองและทั่วทั้งไซปรัสได้รับการดูแลมาเกือบ 40 ปีโดยกองกำลังสหประชาชาติ ซึ่งได้สร้าง "เส้นสีเขียว" ที่แบ่งแยกระหว่างฝ่ายตรงข้าม พวกเติร์กโจมตีนิโคเซียครั้งแรกในปี 1570 การล้อมรุนแรงขึ้นจนสามารถยึดเมืองได้ ชาวบ้านหลายพันคนถูกสังหาร โบสถ์คริสต์ถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นมัสยิด เมื่ออังกฤษเข้ามาบนเกาะนี้ ความขัดแย้งก็น้อยลง อย่างไรก็ตาม ในปี 1963 เกิดความบาดหมางนองเลือดอีกครั้ง และคำถามก็เกิดขึ้นจากการแบ่งนิโคเซียออกเป็นสองส่วน: เลฟโคซาของตุรกี และเลฟโคเซียของกรีก ในปี 1974 กลุ่มหัวรุนแรงเข้ามามีอำนาจในไซปรัส โดยฝันว่าจะผนวกเกาะนี้เข้ากับกรีซ เพื่อป้องกันสิ่งนี้ พวกเติร์กจึงส่งทหารเข้ามา การยกพลขึ้นบกและการกวาดล้างชาติพันธุ์ที่ดำเนินการโดยพวกเติร์กทางตอนเหนือนำไปสู่การแบ่งแยกไซปรัสออกเป็นสองส่วน: และสาธารณรัฐตุรกียังไม่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการจากกฎหมายระหว่างประเทศ

สายสีเขียวซึ่งก่อตั้งโดยกองกำลังสหประชาชาติในนิโคเซียวิ่งผ่านป้อมปราการ ผ่านเมืองเก่า และถนนช้อปปิ้งสายหลักเลดรา ป้อมปราการถูกแบ่งเท่า ๆ กัน: ป้อมปราการห้าแห่งเป็นของชาวกรีก, ห้าแห่งสำหรับพวกเติร์ก, หนึ่งแห่งถูกควบคุมโดยผู้รักษาสันติภาพ ชายแดนถูกทำเครื่องหมายด้วยรั้วคอนกรีตหรือแผงกั้นทำเองที่ทำจากถังเชื้อเพลิงซึ่งทาสีทั้งสองด้านด้วยสัญลักษณ์ความรักชาติ - ตุรกีและกรีก

อันเดรย์ คาชูคอฟในการไปยังส่วนของตุรกีคุณต้องผ่านจุดตรวจที่แยกทั้งสองโซนและจ่ายเงิน 25 ยูโรสำหรับความสุขนี้ - สำหรับจำนวนนี้จะมีการออกบัตรโดยสารสำหรับรถยนต์โดยสารเป็นเวลาหนึ่งเดือน “การสมัครสมาชิก” ที่นานขึ้นจะมีราคาแพงกว่า เมื่อเข้าสู่ส่วนของตุรกี สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือความยากจน อาคารทรุดโทรม รถและร้านค้าน้อยลง ถนนชำรุดบางแห่ง ซึ่งเราเลิกนิสัยไปแล้ว

แม็กซิม เบสปาลอฟความหลงใหลในขอบเขตและสถานที่รกร้างของฉันพาเราไปที่ไซปรัส และยังมีอีกเพียบ! ยุโรปเต็มไปด้วยเมืองและหมู่บ้านที่แยกจากกันด้วยพรมแดน แต่นิโคเซียเป็นเมืองที่น่าสนใจที่สุดในบรรดาทั้งหมด เมืองนี้เป็นเมืองหลวงของสองประเทศพร้อมกัน... นี่คือชายแดน!

เราใช้เวลาครึ่งชั่วโมงต่อจากนี้เพื่อสำรวจรั้วนี้ โดยย้ายจากถนนที่มีเครื่องกีดขวางสายหนึ่งไปอีกถนนหนึ่ง โดยทั่วไปแล้ว อสังหาริมทรัพย์ชายแดนถือว่าไม่มีสภาพคล่องในเลฟโคซา ทุกที่ที่เราไปล้วนมีแต่ความอ้างว้างหรือสถานที่ทำงานบางประเภท หลังจากปรึกษากันเราก็ตัดสินใจตรงผ่านกำแพงเมืองเก่าแม้ว่าแผนที่ท่องเที่ยวจะสิ้นสุดตรงนั้นก็ตาม... ทันใดนั้นเราก็พบว่าตัวเองอยู่ที่จุดตรวจ Ledra Hotel เป็นเวลานานแล้วที่นี่คือจุดผ่านแดนเดียวระหว่างสองส่วนของไซปรัส และตัวโรงแรมเองก็เป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของกองกำลังรักษาสันติภาพของสหประชาชาติมาตั้งแต่ปี 1974 หนึ่งสัปดาห์ก่อนการเดินทาง ฉันกับ Fomka ได้พูดคุยถึงความเป็นไปได้ในการพยายามไปยังอีกครึ่งหนึ่งของเกาะกรีก...

ที่จุดตรวจของตุรกี พวกเขายิ้มให้เราและยื่นใบแทรกหนังสือเดินทางให้เรา ซึ่งพวกเขาไม่ได้ให้ที่สนามบิน แต่ได้ประทับตราทางออกไว้ด้วย

“อย่าแสดงให้ชาวกรีกเห็น” เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนแนะนำ

และที่นี่เราอยู่ในเขตเป็นกลาง ในเขตกันชน

ปรากฎว่ามันไม่น่ากลัวเลย

เราเข้าไปในประตูเพื่อแยกโซนอิทธิพลของชาวกรีกและเติร์กแล้วมองไปรอบ ๆ

"อย่างระมัดระวัง! คุณกำลังเข้าสู่ดินแดนที่ตุรกียึดครอง!” - ปูกระเบื้องเล็กๆ บนรั้วหิน

เราเข้าใกล้โพสต์กรีก ชาวกรีก Cypriots ไม่รู้จักการแบ่งแยกเกาะและพรมแดนดังนั้นที่ทางแยกจึงไม่มีด่านชายแดน แต่เป็นป้อมตำรวจ เมื่อเข้ามา พวกเขาจะตรวจหนังสือเดินทางของคุณ และเมื่อออกไป พวกเขาจะไม่หยุดคุณเลย

“ เรามีสิ่งนี้ที่นี่” เราเริ่มการสนทนาอย่างขี้อาย - เราสามารถไปเยี่ยมคุณโดยไม่ต้องขอวีซ่าได้หรือไม่?

— เป็นไปได้อย่างไรหากไม่มีวีซ่า? - ตำรวจกรีกประหลาดใจ - เอาล่ะแสดงหนังสือเดินทางของคุณให้ฉันดู!

เขาเปิดดูเอกสารของเรา พบตราประทับของ Ercan อยู่ในนั้น และโบกหัวอย่างไม่เห็นด้วย

- นี่คือแสตมป์! คุณบินไปที่ Ercan แต่ไม่มีใครจำสนามบินนี้ได้! ขออภัย เราไม่สามารถให้คุณเข้าไปได้! แสตมป์!

“และฉันมีวีซ่าเชงเก้นแบบเปิด” Fomka กล่าว

- อ! วีซ่า! คุณสามารถผ่านมันไปได้! เธอ "ตี" ตราประทับจาก Ercan และเราไม่สามารถให้คุณเข้าไปได้” เขาพูดกับ Storm และฉัน “ขอโทษ”

ฉันให้กล้องของฉันกับ Fomka เพื่อขอให้ถ่ายรูปอีกสองสามภาพจากอีกด้านหนึ่ง Fomka เจาะลึกเข้าไปในสหภาพยุโรป...

วัลก้า/วัลก้า

เอสโตเนีย-ลัตเวีย

เมืองวาลกาในลัตเวียและเมืองวาลกาในเอสโตเนียเป็นเมืองแฝดที่มีเสื้อคลุมแขนเป็นกระจก ซึ่งปัจจุบันแยกจากกันด้วยคูน้ำตื้นๆ และเสาหลักเขตแดนที่แทบจะมองไม่เห็น จนถึงปี 1920 มันเป็นเมืองวาลค์เพียงเมืองเดียว ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิรัสเซียโดยเป็นส่วนหนึ่งของจังหวัดลิโวเนีย เมื่อห้าปีที่แล้ว Valga และ Valka ถูกแยกจากกันด้วยรั้วเตี้ย - ชายแดนวิ่งผ่านใจกลางเมืองไปตามถนนและแม้แต่ตามรั้วโรงเรียนอนุบาลและเพื่อที่จะเดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง นักท่องเที่ยวจำเป็นต้องมีวีซ่า อย่างไรก็ตาม ผู้อยู่อาศัยในเมืองที่ถูกแบ่งแยกนั้นไม่มีความไม่สะดวกมากนัก เนื่องจากในฐานะสมาชิกของสหภาพยุโรป พวกเขาสามารถผ่านจุดตรวจได้หลายครั้งต่อวัน เนื่องจากบางครั้งพวกเขาทำงานในส่วนใดส่วนหนึ่งของเมืองและอาศัยอยู่ในอีกส่วนหนึ่ง

ในปี 2008 เอสโตเนียและลัตเวียเข้าสู่เขตเชงเก้น พรมแดนในเมืองถูกลบออก จุดศุลกากรยังคงว่างเปล่า และทางการเริ่มพัฒนาโครงการพื้นที่ใกล้เคียงลัตเวีย-เอสโตเนีย อย่างเป็นทางการเมืองนี้มีสองภาษา แต่ประชากรส่วนใหญ่พูดภาษารัสเซีย ตั้งแต่ปี 2546 หนังสือพิมพ์ภาษารัสเซีย "Valk" ได้รับการตีพิมพ์โดยมีเป้าหมายคือ "ผ่านหนังสือพิมพ์เพื่อรวบรวมผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ชายแดนของลัตเวียและ เอสโตเนียเพื่อให้ข้อมูลที่จำเป็นซึ่งแต่ละฝ่ายต้องการ” ตั้งแต่เดือนมกราคม 2014 เมื่อลัตเวียเปลี่ยนมาใช้เงินยูโร ปัจจัยที่รวมกันอีกอย่างหนึ่งจะเข้ามามีบทบาท: สกุลเงินเดียว

Olga Fedotova ชาวพื้นเมืองของ Valga (เอสโตเนีย)ฉันเกิดที่วัลกาในลัตเวีย ตอนที่ฉันแต่งงาน เราย้ายไปเอสโตเนียเพื่ออยู่กับสามี ดังนั้นฉันจึงเปรียบเทียบได้ ตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียตทุกอย่างปะปนอยู่ที่นี่: มีครอบครัวลูกผสมหลายครอบครัวที่ถูกแยกออกจากกันด้วยชายแดน ที่จุดตรวจคนเข้าคิวเยอะมาก ตรวจกระเป๋า ประทับตราพาสปอร์ต โดยทั่วไปถือเป็นฝันร้าย มีกฎหมายกำหนดไว้ว่าหากไม่มีใบอนุญาตมีถิ่นที่อยู่คุณสามารถอยู่ในรัฐอื่นได้เพียง 180 วันและสำหรับบางคนก็เป็นเช่นนี้: ครอบครัวในลัตเวีย, ทำงานในเอสโตเนีย, ฉันออกไป 180 วัน แล้วเลือก: ครอบครัวหรือที่ทำงาน- บางคนขายบ้านในที่เดียวและซื้ออีกที่หนึ่ง บ้างก็ข้ามชายแดนผิดที่ นอกจากนี้เรายังมีทั้งพลเมืองและไม่ใช่พลเมือง และนอกเหนือจากสิ่งอื่นใดแล้ว ผู้ที่ไม่ใช่พลเมืองยังเปลี่ยนหนังสือเดินทางของตนเป็นประจำ เนื่องจากถูกประทับตราที่ชายแดน ประชาชนไม่ได้ประทับตรา พรมแดนติดกับสหภาพยุโรปถูกลบออก ทุกคนถอนหายใจด้วยความโล่งอก เราเดินได้อย่างอิสระและมากเท่าที่เราต้องการ เมื่อมีวันหยุดสำคัญ งานแสดงสินค้า วันในเมือง ทั้งสองรัฐจะมีส่วนร่วม ในเอสโตเนีย มาตรฐานการครองชีพสูงกว่าในทุกพื้นที่ พวกเขาอยู่ใกล้กับตะวันตกมากขึ้น แต่ในลัตเวียนั้นมีลำดับความสำคัญที่ต่ำกว่า มีความโกลาหลและการทุจริตมากขึ้น พวกเขายังคงติดสินบนให้ตำรวจ นี่ไม่ใช่ กรณีในประเทศเอสโตเนีย ตัวอย่าง: เรามีแม่น้ำที่ไหลผ่านสองเมือง ริมฝั่งแม่น้ำได้รับการปรับปรุง โดยได้ทำทางสำหรับจักรยาน โรลเลอร์สเก็ต ทางเดิน ชายหาด สนามเด็กเล่น และม้านั่ง ในเอสโตเนียพวกเขามีภูมิทัศน์ 5 กม. - ตามมาตรฐานยุโรป แต่ในลัตเวียพวกเขาสร้างได้มากที่สุด 500 ม. แม้ว่าทางเดินจะเป็นไม้และไม่มีอะไรพิเศษ ความแตกต่างอย่างมาก! ดังนั้นชาวลัตเวียทั้งหมดจึงมาหาเราเพื่อพักผ่อน ขี่จักรยาน โรลเลอร์เบลด และเล่นสกีในฤดูหนาว ดูเหมือนว่าจะมีการวางแผนไว้สำหรับสองเมืองด้วย แต่ใน Valka ไม่ได้ทำอะไรเลย

ผู้คนรู้อยู่แล้วว่าพวกเขาสามารถซื้อสินค้าราคาถูกกว่าได้ที่ไหน: บางอย่างถูกกว่าในเอสโตเนีย, พวกเขาซื้อที่นั่น, บางอย่างในลัตเวีย(เช่นทันตแพทย์ถูกกว่าสามเท่า) นั่นคือวิธีที่ทุกคนไป... แต่โดยทั่วไปแล้วในกลุ่มเชงเก้นไม่มีความรู้สึกถึงการแบ่งแยกเป็นพิเศษนั่นคือไม่มีความรู้สึกถึงเขตแดน มีอุปสรรคด้านภาษา แต่การพูดภาษารัสเซียและภาษาอังกฤษช่วยคนหนุ่มสาวได้

แนวคิดในการวาดเส้นเขตแดนผ่านบ้านต่างๆ เป็นของเจ้าของภัตตาคารที่กล้าได้กล้าเสีย: เมื่อถึงเวลาดึกตามกฎหมายของเนเธอร์แลนด์ สถานประกอบการต้องปิด พวกเขาย้ายลูกค้าไปที่โต๊ะในส่วนของเบลเยียม ซึ่งไม่มีข้อห้ามดังกล่าว

บาร์เล่

เบลเยียม-เนเธอร์แลนด์

การแบ่งเขตที่แปลกประหลาดที่สุดของเมืองนี้เกิดขึ้นระหว่างเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์: เมือง Baarle ถูกตัดเป็นชิ้นเล็ก ๆ ที่เป็นของสองประเทศ พรมแดนไม่ได้ทอดยาวไปตามแม่น้ำหรือทุ่งนา แต่ไปตามเส้นทางจักรยาน ถนน บ้านเรือน และร้านอาหาร ; บางครั้งประตูหน้าบ้านหรือหน้าต่างร้านก็ถูกแบ่งออก คุณสามารถข้ามชายแดนได้ 50 ครั้งในเวลาเดินครึ่งชั่วโมง ส่วนของเบลเยียมเรียกว่าชุมชน Baarle-Hertog ประกอบด้วย 24 แปลง: ที่เล็กที่สุดคือขนาดของสวนผัก - 26 เอเคอร์โดย 20 เอเคอร์ล้อมรอบด้วยดินแดนดัตช์และอีก 3 แห่งอยู่ติดกับชายแดนเบลเยียม ส่วนของดัตช์คือชุมชน Baarle-Nassau: รวมถึงวงล้อมเจ็ดแห่งที่ตั้งอยู่ในดินแดนเบลเยียม การแบ่งแยกเมืองที่น่าทึ่งนี้เกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการค้าที่ดินและการแจกจ่ายซ้ำระหว่างขุนนางศักดินาชาวเฟลมิชในช่วงทศวรรษที่ 1200-1650 แนวคิดในการวาดเส้นเขตแดนผ่านบ้านต่างๆ เป็นของเจ้าของภัตตาคารที่กล้าได้กล้าเสีย: เมื่อถึงเวลาดึกตามกฎหมายของเนเธอร์แลนด์ สถานประกอบการจะต้องปิด พวกเขาย้ายลูกค้าไปที่โต๊ะในส่วนของเบลเยียม ซึ่งไม่มีข้อห้ามดังกล่าว

ร้านกาแฟที่ตั้งอยู่ในสองประเทศในเวลาเดียวกันยังคงอยู่ในเมือง บ้านที่ "ตัด" บางหลังกลายเป็นที่อยู่อาศัย ด้วยเหตุนี้ เจ้าของจึงนอนหลับในเบลเยียม และปรุงอาหารและรับประทานอาหารในครัวในเนเธอร์แลนด์ โดยทั่วไปแล้วบ้านจะเป็นของประเทศใดประเทศหนึ่งหรือไม่นั้นจะขึ้นอยู่กับประเทศที่ประตูหน้าตั้งอยู่ อาคารที่แยกออกจากกันนั้นมีที่อยู่สองแห่งและป้ายสองอันที่มีธงต่างกัน ชายแดนของรัฐไม่ได้ทำเครื่องหมายไว้ทุกที่ใน Barla แต่เฉพาะในใจกลางเมืองเท่านั้น: ในบางแห่งเรียงรายไปด้วยไม้กางเขนที่ทำจากกระเบื้องสีขาวส่วนบางแห่งมีแหวนรองโลหะ ที่เหลือก็ค้นหาได้ว่าคุณอยู่ที่ไหนผ่าน GPRS เท่านั้น เมืองนี้มีศาลาว่าการ 2 แห่ง รถบรรทุกขยะ 2 คันขับไปตามถนน ได้แก่ เบลเยียมและดัตช์ มีบริษัทโทรศัพท์ระดับชาติ 2 แห่งดำเนินการอยู่ แต่ผู้อยู่อาศัยได้รับอนุญาตให้โทรหากันได้ไม่ใช่ในอัตราระหว่างประเทศ แต่ในอัตราท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม แผนกนี้ไม่รบกวนผู้อยู่อาศัย แต่อย่างใด พวกเขาเดินไปมาอย่างใจเย็น สื่อสารในภาษาต่าง ๆ กินช็อคโกแลตเบลเยียมและชีสดัตช์ และเพลิดเพลินกับข้อดีอื่น ๆ ของการใช้ชีวิตตามแนวชายแดน เช่น จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้น้ำมันเบนซินราคาถูกกว่าใน เบลเยียมและใน Baarl-Hertog ก็มีคิว ชาวดัตช์ก็ไปที่นั่นในวันอาทิตย์ด้วย ซึ่งเป็นช่วงที่ร้านอาหารทั้งหมดใน Baarle-Nassau ปิดให้บริการ

อันดับที่ 1. นาร์วา (เอสโตเนีย) – อิวานโกรอด (รัสเซีย)

ภาพของสองส่วนของเมืองที่เกือบจะรวมกันเป็นหนึ่งเดียวเมื่อเร็ว ๆ นี้ แยกจากกันด้วยแม่น้ำชายแดน มีป้อมปราการที่น่าเกรงขามสองแห่งตั้งชิดกันและมองดูกัน ชวนให้นึกถึงชายแดนที่มีอยู่ ณ สถานที่แห่งนี้เมื่อหลายร้อยปีก่อน - จะมีอะไรไปมากกว่านี้ มีเสน่ห์และอ่อนหวานกว่านี้ไหม? เมื่อขึ้นไปบนเนินเขาในเมืองนาร์วาโดยมีหอสังเกตการณ์ จากที่ซึ่งมองเห็นป้อมปราการและสะพานข้ามพรมแดนได้ชัดเจน ผู้คนเดินไปมาจากหน่วยงานทางภูมิรัฐศาสตร์แห่งหนึ่งไปยังอีกแห่งหนึ่ง ข้าพเจ้านั่งประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง นั่งดูภาพระเบียบโลกนี้แล้วชื่นใจที่ในที่สุดข้าพเจ้าก็มาถึงสถานที่อันไม่ธรรมดาเช่นนี้

อันดับที่ 2. ซกอร์เซเล็ค (โปแลนด์) - กอร์ลิตซ์ (เยอรมนี)

ครั้งหนึ่งเคยเป็นเมืองเดียวในเยอรมนี ปัจจุบันแบ่งออกเป็นส่วนเยอรมันขนาดใหญ่และส่วนเล็กของโปแลนด์ เมืองต่างๆ เชื่อมต่อกันด้วยสะพานสองแห่ง ซึ่งคุณแค่อยากจะเดินต่อไปครั้งแล้วครั้งเล่า สะพานหนึ่งเป็นสะพานคนเดิน และอีกสะพานหนึ่งเป็นสะพานถนน ซึ่งยังคงมีอาคารศุลกากรอยู่ ซึ่งปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว เมืองนี้ไม่ได้ถูกระเบิดในช่วงสงคราม ดังนั้นศูนย์กลางของเมืองที่มีอาคารเก่าแก่ที่สวยงามจึงตั้งอยู่ใกล้กับแม่น้ำชายแดน เพียงไม่กี่ก้าวในทิศทางเดียว - โลกที่พูดภาษาเยอรมันเริ่มต้นขึ้น ทุกคนเริ่มพูดภาษาเยอรมัน ไม่กี่ก้าวในอีกทางหนึ่ง - และมีเพียงคำภาษาโปแลนด์อยู่รอบตัวแล้ว ไม่มีเขตเปลี่ยนผ่านระหว่างภาษา ซึ่งน่าประหลาดใจมาก ไม่มีขอบเขตทางกายภาพเหลืออีกต่อไป แต่ขอบเขตทางภาษานั้นมองเห็นได้ชัดเจนผิดปกติ

ที่นี่ทุกอย่างแตกต่างกัน ทั้งสถาปัตยกรรมและผู้คน และแม้แต่ร้านค้าในโปแลนด์ก็ยังเปิดจนถึง 22.00-23.00 น. และในเยอรมนีที่ง่วงนอน - จนถึง 6.00-7.00 น.

อันดับที่ 3. โมกิเลฟ-โพโดลสกี้ (ยูเครน) – อาตากิ (มอลโดวา)

เมืองต่างๆ เชื่อมต่อกันด้วยสะพานถนนข้าม Dniester ซึ่งสามารถเดินข้ามได้ Mogilev คือยุโรป แม้ว่าจะพังทลายลงก็ตาม และ Ataki คือเอเชียที่แท้จริงซึ่งมีสิ่งสกปรกและฝูงชนยิปซี (ที่นี่เป็นศูนย์กลางของประชากรยิปซีในสหภาพโซเวียต) ความแตกต่างมีขนาดใหญ่มาก