สงครามบนท้องฟ้ากลายเป็นการแข่งขันอย่างรวดเร็ว กองทัพอากาศรัสเซียด้วยการป้องกันทางอากาศของจอร์เจีย - รัสเซีย กองทัพอากาศและระบบป้องกันภัยทางอากาศที่เริ่มใช้งานตั้งแต่วันที่ 10 สิงหาคม ก็สามารถได้รับความเหนือกว่าทางอากาศโดยสมบูรณ์ได้อย่างรวดเร็ว
อย่างไรก็ตามการได้รับชัยชนะนั้นค่อนข้างยาก - ภายในห้าวันของการต่อสู้ ฝั่งรัสเซียสูญเสียเครื่องบินรบสี่ลำ: เครื่องบินโจมตีแนวหน้า Su-25 สามลำและเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-22 หนึ่งลำ
ศัตรูหลักของกองทัพอากาศรัสเซียคือการป้องกันทางอากาศของจอร์เจีย
ศัตรูหลักของกองทัพอากาศรัสเซียคือการป้องกันทางอากาศของจอร์เจีย เธอเป็นคนที่ขัดขวางการดำเนินการ งานหลักเครื่องบินรัสเซีย – ปิดการใช้งานสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานทางทหารหลังแนวข้าศึก: สนามบิน โกดัง สะพาน หลอดเลือดแดงขนส่ง ฯลฯ
ตู-22M3
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ความเร็วเหนือเสียงระยะไกลพร้อมรูปทรงปีกที่แปรผัน การใช้งานหลักคือการค้นหาและทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิวในระยะไกลและระยะไกลพิเศษ นำมาใช้โดยกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตในปี 1989 เครื่องบินดังกล่าวพบการใช้งานการต่อสู้ในช่วงสุดท้ายของสงครามในอัฟกานิสถานและในช่วงแรก แคมเปญเชเชน- ลูกเรือ - 4 คนสามารถบรรทุกขีปนาวุธล่องเรือความเร็วเหนือเสียง 3 ลูก, ขีปนาวุธแอโรบอลลิสติกความเร็วเหนือเสียง 10 ลูกและระเบิดได้
ความสูญเสียของกองทัพอากาศรัสเซียมีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงวันแรกของการสู้รบ เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม ฝ่ายจอร์เจียรายงานเหตุเครื่องบินรัสเซียตก 2 ลำ ได้แก่ Su-25 และ Tu-22 นักบินสามคนถูกจับได้ รวมทั้งผู้บัญชาการ "ซากศพ" พันเอกอิกอร์ ซีนอฟ นักบินคนหนึ่งเสียชีวิต ต่อมา โทรทัศน์ของจอร์เจียจะแสดงภาพพันเอก Zinov ที่ได้รับบาดเจ็บสาหัสซึ่งถูกทีมงานโทรทัศน์สอบสวน ซึ่งเป็นการละเมิดอนุสัญญาเจนีวา
ในโทรทัศน์ของจอร์เจีย พันเอก Zinov จะบอกว่าเครื่องบิน Tu-22 ของเขาปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนและไม่ได้วางระเบิดจอร์เจีย ต่อมาผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารของรัสเซียจะยืนยันอย่างเป็นเอกฉันท์ว่าการเลือกเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-22M3 ซึ่งก็คือการดัดแปลงเครื่องบินที่ถูกยิงโดยการป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียเนื่องจากการลาดตระเวนนั้นไม่สมเหตุสมผลตามคำสั่ง การบินของรัสเซีย- การลาดตระเวนภูมิประเทศและระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียต้องได้รับความไว้วางใจให้กับเครื่องบินลำอื่นที่มีความเชี่ยวชาญมากกว่า
อย่างไรก็ตาม การเลือก Tu-22 เป็นเครื่องบินลาดตระเวนก็มีเหตุผลทุกประการ และประการแรกเหตุผลนี้คือความปลอดภัยของนักบิน - ตามคำสั่งทางอากาศของรัสเซีย Tu-22 ต้องขอบคุณ ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคไม่สามารถถูกยิงโดยการป้องกันทางอากาศของจอร์เจีย วันนี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียอ้างว่าเครื่องบินรัสเซียทั้งหมดในเขตความขัดแย้งสูญหายอันเป็นผลมาจากการกระทำที่มีประสิทธิภาพของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk M-1 ที่ผลิตโดยยูเครน แต่เป็นรุ่นแรกของกระทรวงกลาโหมรัสเซียเกี่ยวกับสาเหตุของการสูญเสีย Tu-22 นั้นแตกต่างออกไป มีการแสดงเวอร์ชันหนึ่งว่าฝ่ายจอร์เจียใช้ระบบต่อต้านอากาศยาน S-200 ซึ่งได้มาอย่างผิดกฎหมายในยูเครน และไม่ได้ลงทะเบียนเป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันทางอากาศของจอร์เจียในทะเบียนอย่างเป็นทางการของสหประชาชาติสำหรับอาวุธทั่วไป อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันนี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน ตามคำสั่งของกองทัพอากาศรัสเซียมีเพียงเขาเท่านั้นที่สามารถ "เข้าถึง" เป้าหมายที่ยากลำบากเช่น Tu-22M3 ได้
อย่างไรก็ตามมีการแสดงมุมมองอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับสาเหตุของการสูญเสียการต่อสู้ของกองทัพอากาศรัสเซีย มีความเป็นไปได้ที่ระบบต่อต้านอากาศยานของจอร์เจียจะได้รับข้อมูลจาก ระบบอเมริกันเตือนภัยทางอากาศล่วงหน้า “สกายวอตเชอร์” ผูกติดอยู่กับระบบรับข้อมูล กองทุนอเมริกันติดตาม ได้รับการบริการโดยผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศและไม่สามารถเข้าถึงได้หากถูกทำลายโดยตรง กองทัพรัสเซีย
“ เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 2551 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของจอร์เจียได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดที่บรรทุกขีปนาวุธของรัสเซีย Tu-22M3 ในดินแดนจอร์เจียซึ่งเป็นเครื่องบินรบราคาแพงที่บรรทุก อาวุธนิวเคลียร์ซึ่งไม่มีใครเคยยิงตกมาก่อนหรือหลังจากนั้น การสูญเสีย Tu-22M3 ซึ่งยังคงอยู่ระหว่างนั้น สงครามเย็น"NATO ขนานนามสิ่งนี้ว่าเป็น "นักฆ่าเรือบรรทุกเครื่องบิน" ในวันที่สองหลังจากการเริ่มสงครามกับจอร์เจีย เป็นเรื่องยากมากที่เครมลินจะยอมรับ - นายพลรัสเซียตกตะลึง: ชาวจอร์เจียบางคนจัดการยิง Tu ที่น่าเกรงขามได้อย่างไรถ้าแม้แต่นายพลอเมริกันยังตัวสั่นระหว่างการปรากฏตัวหลายร้อยกิโลเมตรจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Tu-22M3 ของพวกเขาซึ่งติดตั้งขีปนาวุธล่องเรือต่อต้านเรือ” นิตยสาร Arsenal เขียน
“ ในตอนแรกการโฆษณาชวนเชื่อของรัสเซียอ้างว่าเครื่องบินที่ตกนั้นเป็นการดัดแปลงจากหน่วยลาดตระเวน Tu-22M3R และไม่ได้บรรทุกระเบิดซึ่งกลายเป็นเรื่องโกหก จากนั้นพวกเขาก็เริ่มอ้างว่าผู้เชี่ยวชาญชาวยูเครนถูกกล่าวหาว่ายิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ความจริงก็คือ: ทันทีหลังสงครามเดือนสิงหาคม ระบบป้องกันภัยทางอากาศประเภท Buk-M1 ทั้งหมดอยู่ในจอร์เจียตะวันตก เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พวกเขาควบคุมน่านฟ้าใกล้กับฐานทัพทหารเซนากิ ในตอนท้ายของวัน พวกเขาได้รับคำสั่งให้ย้ายไปจอร์เจียตะวันออกและมุ่งหน้าไปยัง Gori ด้วยตัวเอง (เหตุใดก่อนหน้านี้ Buks บางกลุ่มจึงไม่ประจำการอยู่ที่ จอร์เจียตะวันออกและเหตุใดหน่วยที่ถูกติดตามจึงเดินทางมากกว่า 200 กม. โดยใช้กำลังของตนเอง (หากสามารถขนส่งได้) ก็เป็นอีกคำถามหนึ่ง) พวกเขาเข้าประจำตำแหน่งยิงใกล้หมู่บ้านซาซิเรติในภูมิภาคคาเรเลียน” สิ่งพิมพ์ระบุ
“ระบบการยิงอัตตาจร Buk สองระบบอยู่ในความพร้อมรบ และอีกระบบหนึ่งอยู่ระหว่างการซ่อมแซมเมื่อจากจุดนั้น การควบคุมจากส่วนกลางรายงานการเข้าใกล้เป้าหมายทางอากาศ ในไม่ช้า เรดาร์ของระบบยิงอัตตาจรก็เผยให้เห็นเป้าหมายทางอากาศที่ตกลงไปที่ระดับความสูง 7 กม. บุคคันหนึ่งเล็งไปที่เป้าหมายทางอากาศและยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสองลูกทีละลูก ในการรับชมโทรทัศน์ของ Buk เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการมองเห็นอย่างชัดเจนว่าขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานลำแรกระเบิดใกล้เป้าหมายได้อย่างไร และในอากาศได้รื้อเครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซียที่โอ้อวดซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 100 ตันออก ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานลูกที่สองระเบิดถัดจากชิ้นส่วนขนาดใหญ่ชิ้นหนึ่งของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ระเบิดแล้ว เมื่อปรากฏในภายหลัง Tu-22M3 ที่กระดกเป็นของกองบินทิ้งระเบิดหนักที่ 52 ของกองทัพอากาศรัสเซียซึ่งประจำการอยู่ที่ Shaikovka สมาชิกคนหนึ่งของลูกเรือ 4 คนของเครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซียที่ถูกยิงตกถูกจับและแลกเปลี่ยนกันในเวลาต่อมา พบศพ 2 ศพ ณ จุดเกิดเหตุตู้ชน แต่ไม่พบร่องรอยของผู้บัญชาการที่ถูกดีดตัวออกมา” รายงานสรุป
“ความสำเร็จในการรบของลูกเรือบุคนี้ในสงครามเดือนสิงหาคมไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น พวกเขายิงเครื่องบินรบ Su-25 ของรัสเซียตกอีกลำด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสองลูก หน่วย Bukov เปลี่ยนตำแหน่งการยิงอยู่ตลอดเวลา และหลังจากการล่าถอย พวกเขาก็พรางตัวใกล้หมู่บ้านแห่งหนึ่งในภูมิภาค Kaspi เพื่อไม่ให้ประสบกับความสูญเสียจากการต่อสู้ น่าเสียดายพวกที่เอา. ฐานทัพทหารเซนากิ นักโดดร่มชาวรัสเซียพวกเขาค้นพบข้อบกพร่องทางเทคนิคของ Buks ที่ซ่อนอยู่ที่นั่น และได้รับระบบการยิงที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสองระบบและเครื่องยิงจรวดสองเครื่องเป็นถ้วยรางวัล บุคส์ยังคงปกป้องท้องฟ้าจอร์เจีย แต่จำเป็นต้องได้รับ ความสนใจมากขึ้นเพื่อรักษาความพร้อมรบอย่างต่อเนื่องเพราะว่า ในขั้นตอนนี้พวกเขาเป็น "กระบอง" ที่ยาวที่สุดของพลปืนต่อต้านอากาศยานของจอร์เจียซึ่งสามารถโจมตีแขกที่ไม่ได้รับเชิญได้ในระยะทาง 35 กิโลเมตรและที่ระดับความสูง 20 กิโลเมตร” ผู้เขียนบทความสรุป
ความตายไม่ขอการอภัย...มีเพียงสองเป้าหมายเท่านั้น
มีเพียงสองเป้าหมายเท่านั้น
คุณและฉัน คุณและฉัน...
ในมาร ในจิตวิญญาณ และในพระเจ้า
แล้วทำไมถึงมีเยอะจังล่ะ?
และปลายดาบปลายปืนก็เปล่งประกาย...
ไม่มีความกลัวเลย น่าแปลกที่
แต่น่าเสียดายที่ยังเร็วเกินไป
สดชื่นยามเช้า
ออกไปตามเส้นทางแห่งการลืมเลือน...
(ไม่ทราบผู้เขียน).
นี่คือเปลวไฟสีแดง - สิบอันติดต่อกัน
อัสซีเรีย! อัสซีเรีย! ฉันไม่สามารถผ่านไปได้!
ฉันอยากจะชื่นชมแสงสีแดงเข้มของคุณ:
ดอกไม้ในเลือด หญ้าในเลือด และเส้นทางสีแดงบนท้องฟ้า
(V. Bryusov “ ตะเกียง”)
พวกเราคือหนูที่เสื่อมทราม เราเป็นลูกเลี้ยงของนก
และทุก ๆ สามคือตลับหมึก
เอนหลังและดูเหมือนเจ้าชายนิวเคลียร์
ทรงถือแส้ขึ้นสู่บัลลังก์
อย่าร้องไห้ อย่าเสียใจ เราควรจะรู้สึกเสียใจกับใคร?
ท้ายที่สุดคุณก็เป็นเด็กกำพร้าเช่นเดียวกับฉัน
คุณกำลังทำอะไรอยู่? จงกล้าหาญ! เราต้องบิน!
จากสกรู! ทุกอย่างจากสกรู!
(A. Bashlachev “ ทุกอย่างจากสกรู”)
ความกล้าหาญเกิดขึ้นเมื่อมีเพียงคุณเท่านั้นที่รู้ว่าคุณกลัวแค่ไหนในขณะนี้
(แฟรงคลิน โจนส์.)
“ฉันเป็นผู้บัญชาการกองทหารที่ถูกทำลาย
พาหะของโครโมโซมยู่ยี่อันสุดท้าย
ร้านค้าแห่งชีวิตนี้ไม่สามารถดำเนินกิจการได้ด้วยตัวเอง
โดยส่วนตัวฉันเห็นโลกเงียบงัน”
(Maryana Vysotskaya “จุดจบของภาพยนตร์”)
คำนำโดยเดนิส ดิเดอโรต์ ก่อนเกิดโศกนาฏกรรมอีกครั้ง จุดเริ่มต้นของ “สงครามโอลิมปิก” ระหว่างรัสเซียและจอร์เจีย ผมอยากเสนอสิ่งนี้ให้กับคุณ วัสดุการวิเคราะห์ในหัวข้อนี้
จากการวิเคราะห์แหล่งข้อมูลทั้งแบบเปิดและแบบเฉพาะทางเกี่ยวกับสงครามเดือนสิงหาคม 2551 ระหว่างรัสเซียและจอร์เจียใน เซาท์ออสซีเชียและอับคาเซีย ฉันสามารถประกาศได้ว่าเนื้อหาเชิงวิเคราะห์เกี่ยวกับการสูญเสียของกองทัพอากาศรัสเซียเป็นเนื้อหาและข้อเท็จจริงที่สมบูรณ์ที่สุดในบรรดาทั้งหมดที่ฉันเคยพบมาเป็นการส่วนตัว
นอกจาก การวิเคราะห์นี้ขจัดความเชื่อผิด ๆ มากมายที่ก่อตัวขึ้นแล้วเกี่ยวกับความขัดแย้งดังกล่าว ในด้านข้อมูลภายในประเทศและด้านอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตำนานของการโฆษณาชวนเชื่อในประเทศเกี่ยวกับประสิทธิภาพขั้นสูงสุดของระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครน Buk ซึ่งในความเป็นจริงไม่ได้ยิงเครื่องบินของเราแม้แต่ลำเดียวก็ถูกกำจัดออกไป และบางคนก็ไม่ได้เข้ารับหน้าที่ต่อสู้ด้วยซ้ำ (สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งสองแห่งถูกจับที่ฐานทัพทหาร Senaki)
เหตุใดจึงจำเป็นต้องพัฒนาฮิสทีเรียต่อต้านยูเครนด้วย Buks เหล่านี้ ในเมื่อยูเครนยังห่างไกลจากการเป็นที่หนึ่งหรือที่สองในบรรดาซัพพลายเออร์ โฆษณาชวนเชื่อในประเทศก็โฆษณาชวนเชื่อ ;-)
ตำนานที่สองคือเครื่องบิน 4 ลำถูกยิงตก ตามที่กระทรวงกลาโหมประกาศอย่างเป็นทางการและยังคงได้รับการยืนยันจากเจ้าหน้าที่ทุกระดับ ในความเป็นจริง เครื่องบินของเรา 6 ลำถูกยิงตก และเฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งตก
ตำนานที่สามคือเครื่องบินโจมตีของจอร์เจียสามหรือสองลำถูกยิงตก นี่ไม่เป็นความจริงเช่นกัน เครื่องบินที่ตกทั้งหมดที่โฆษณาชวนเชื่อของเราบันทึกว่าเป็นเครื่องบินจอร์เจียนั้นแท้จริงแล้วเป็นเครื่องบินของเรา ฝ่ายจอร์เจียไม่สูญเสียเครื่องบินโจมตีสักลำเดียว เนื่องจากมีการใช้งานน้อย (ใช้เฉพาะในเช้าวันที่ 8 สิงหาคมเท่านั้น จากนั้นจึงซ่อนไว้ในโรงเก็บเครื่องบินคอนกรีตในสนามบิน และเลิกใช้แล้ว ไม่เหมือนเฮลิคอปเตอร์)
ตำนานที่สี่เกี่ยวกับอย่างมาก งานที่มีประสิทธิภาพการบินของเราตลอดจนปฏิสัมพันธ์กับกองกำลังภาคพื้นดิน เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าเครื่องบินสี่ลำจากหกลำของเราถูกยิงตกโดยสิ่งที่เรียกว่า การยิงแบบ "เป็นมิตร" จากภาคพื้นดิน และเครื่องบินอื่นๆ มักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องบินข้าศึกและถูกยิงอย่างต่อเนื่อง ความคิดเห็นนี้เป็นที่น่าสงสัยและเป็นที่ถกเถียงกันมากกว่า เป็นไปได้มากว่าอุปกรณ์ของระบบจดจำ "เพื่อนหรือศัตรู" ใช้งานไม่ได้และกลุ่มดาวดาวเทียมสำหรับการกำหนดเป้าหมายและการวางแนวยังอ่อนแอเกินไปและไม่มีประสิทธิภาพ
ตำนานที่ห้าคือเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-22M3 เป็นเครื่องบินลาดตระเวน นี่ไม่เป็นความจริงเช่นกัน เขามาจากหน่วยทิ้งระเบิดหนักองครักษ์ที่ 52 กองบิน(สนามบิน Shaikovka) และเขาได้บินออกไปในเช้าวันที่ 9 สิงหาคม เพื่อปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดในกลุ่มที่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบเดียวกันหลายลำเพื่อทิ้งระเบิดให้กับกองพันทหารราบจอร์เจียแห่งหนึ่ง เขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับสติปัญญา
และตอนนี้เป็นเนื้อหาการวิเคราะห์เกี่ยวกับสงครามครั้งนั้นและการกระทำที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากของกองทัพอากาศของเราในท้องฟ้าของเซาท์ออสซีเชีย เรายังคงต้องค้นหาว่านายพลของเราได้ข้อสรุปจากข้อผิดพลาดเหล่านั้นในความขัดแย้งทางอากาศในอนาคตหรือไม่ ซึ่งกองทัพอากาศของเราอาจจะต้องต่อสู้ในอนาคตอันใกล้นี้ สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนสำหรับฉันโดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า Su-24 ของ O. Peshkova ที่ถูกยิงตกในซีเรีย ฉันคิดว่าไม่ บินไปบนท้องฟ้าที่ไม่เป็นมิตรโดยไม่มีคนคุ้มกัน ในรัสเซียพวกเขาชอบเกม "เหยียบสองคราด"
การสูญเสียการบินของรัสเซียในสงครามห้าวันกับจอร์เจียในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 ถือเป็นเรื่องน่าประหลาดใจหลักประการหนึ่งสำหรับผู้สังเกตการณ์ การเสียชีวิตของเครื่องบินรัสเซียหลายลำในความขัดแย้งช่วงสั้น ๆ กับศัตรูที่มีระดับน้ำหนักแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงนำไปสู่การสันนิษฐานว่าการป้องกันทางอากาศของจอร์เจียมีประสิทธิภาพอย่างมากและอาจเป็นสาขาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของกองทัพจอร์เจียในสงครามครั้งนี้ . แต่เมื่อตรวจสอบสถานการณ์การเสียชีวิตของเครื่องบินรัสเซียอย่างใกล้ชิดภาพก็เปลี่ยนไปอย่างมาก ข้อมูลอย่างเป็นทางการจากทั้งสองฝ่ายเกี่ยวกับการสูญเสียการบินของรัสเซียในความขัดแย้งทางทหารระยะสั้นระหว่างรัสเซียและจอร์เจียแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ตามคำแถลงของเจ้าหน้าที่อาวุโสของกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย เครื่องบินสี่ลำสูญหาย: เครื่องบินโจมตี Su-25 สามลำและเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-22M3 หนึ่งลำ (คำพูดของรองหัวหน้า พนักงานทั่วไปกองทัพรัสเซีย พันเอก อนาโตลี นาโกวิทซิน) เวอร์ชันของฝ่ายจอร์เจียถูกเปล่งออกมาในตอนเย็นของวันที่ 12 สิงหาคมโดยประธานาธิบดีมิเคอิล ซาคัชวิลี ของจอร์เจีย ตามที่เขาพูดในช่วงสงครามเครื่องบินรัสเซีย 21 ลำถูกยิงตก
ควรสังเกตว่าต่อมาสื่อจอร์เจียปรากฏในสื่อวิดีโอและรูปถ่ายพร้อมซากเครื่องบินรัสเซียเพียงลำเดียวพร้อมซากเครื่องบิน
ตัวแทนของกระทรวงกลาโหมรัสเซียไม่ได้กล่าวถึงรายละเอียดหรือสถานการณ์ใดๆ ของการสูญหายของเครื่องบินและทรัพย์สินของพวกเขา ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาไม่เคยรับรู้อย่างเป็นทางการถึงความสูญเสียของเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M แนวหน้าสองลำในการปฏิบัติการรบ แต่สื่อและข้อมูลจากแหล่งที่ไม่เป็นทางการที่ปรากฏตั้งแต่สงครามทำให้สามารถเติมเต็มช่องว่างของข้อมูลทางการได้บางส่วน
การสูญเสียครั้งแรกของกองทัพอากาศรัสเซียในการขัดแย้งกับจอร์เจียคือเครื่องบินโจมตี Su-25BM ของพันโท Oleg Terebunsky จากกรมทหารบินโจมตีที่ 368 (สนามบิน Budennovsk) ซึ่งถูกยิงเหนืออาณาเขตของ South Ossetia ในพื้นที่ Zar Pass ระหว่างชวาและซคินวาลี มันถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธหลายลูกที่ยิงจาก MANPADS โดยกองกำลังติดอาวุธ South Ossetian เมื่อเวลาประมาณ 18.00 น. ของวันที่ 8 สิงหาคม
ทีมงานภาพยนตร์จากสถานีโทรทัศน์ Vesti ของรัสเซียบันทึกเหตุการณ์เครื่องบินตกและซากเครื่องบินดังกล่าวไว้ในวิดีโอ และฉายทางโทรทัศน์ว่าเป็นการทำลายเครื่องบินจอร์เจียนลำดังกล่าว
การระบุเครื่องบินอย่างไม่ถูกต้อง ซึ่งก่อให้เกิดการยิงฝ่ายเดียวกันและนำไปสู่การสูญเสียการสู้รบครั้งแรก น่าจะเกิดขึ้นเนื่องจากเป็นภารกิจทางอากาศครั้งแรกของรัสเซียในความขัดแย้ง และฝ่ายเซาท์ออสเซเชียนยังไม่ตระหนักถึงการมีส่วนร่วมของเครื่องบินรัสเซียในนั้น . นอกจากนี้เพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนหน้านี้ Su-25 ของจอร์เจียสี่ลำก็โจมตี การโจมตีด้วยระเบิดในพื้นที่ใกล้เคียง
หลังจากนั้น Ossetians ก็มีเหตุผลที่จะสันนิษฐานว่าการโจมตีทางอากาศของจอร์เจียจะดำเนินต่อไป พันโทเทเรบุนสกีดีดตัวออกมาได้สำเร็จ และถูกฝ่ายรัสเซียค้นพบและอพยพอย่างรวดเร็ว
ครั้งแรกและมากที่สุด ความสำเร็จครั้งสำคัญระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียมาถึงมากกว่าหนึ่งวันหลังจากการเริ่มสงครามในเช้าตรู่ของวันที่ 9 สิงหาคมเมื่อพวกเขาสามารถยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-22M3 ของรัสเซียจากที่ 52 ใกล้หมู่บ้าน Karbauli ภูมิภาค Sachkhere ของ จอร์เจีย (ประมาณ 50 กม. ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Gori) กองทหารเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก (สนามบิน Shaikovka) เมื่อกองทหาร Tu-22M3 หลายคนทำการบินตอนกลางคืนเพื่อทิ้งระเบิดที่ฐานของกองพลทหารราบจอร์เจียแห่งหนึ่ง กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดตามเส้นทางเดียวกับไปยังเป้าหมาย ในขณะที่ตามแหล่งข่าวที่ไม่เป็นทางการ พวกเขาทิ้งระเบิดลงด้วยเหตุผลบางประการที่ไม่ทราบสาเหตุ ระดับความสูงในการบิน 12,000 ม. ถึง 4,000 ม. ตามรายงานของแหล่งข่าวทางทหารของรัสเซีย เครื่องบินดังกล่าวถูกยิงโดยระบบป้องกันทางอากาศของจอร์เจีย โอซา-เอเค/เอเคเอ็ม เครื่องบินทิ้งระเบิดขีปนาวุธทำให้เกิดความล้มเหลว ระบบกุญแจเครื่องบินก็กลายเป็นไม่มีกำลัง
ลูกเรือคนหนึ่ง ซึ่งเป็นนักบินร่วม พันตรี เวียเชสลาฟ มัลคอฟ ดีดตัวออกมาและถูกจับโดยชาวจอร์เจีย เมื่อเครื่องลงจอด เขาได้รับบาดเจ็บกระดูกสันหลังหักจากการกดทับสามชิ้นและแขนหัก เขาเข้ารับการรักษาที่โรงพยาบาลประจำหมู่บ้าน และต่อมาได้ย้ายไปที่โรงพยาบาลทบิลิซี เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม Malkov ถูกแลกเปลี่ยนกับเชลยศึกชาวจอร์เจีย ผู้บัญชาการ Tu-22M3 พันโท Alexander Koventsov ดีดตัวตาม Malkov และหายตัวไป พบซากที่นั่งดีดตัวของเขา แต่ตัวเขาเองหรือร่างกายของเขายังไม่ถูกค้นพบจนถึงทุกวันนี้ ต่อมาฝ่ายจอร์เจียได้ส่งมอบตัวอย่าง DNA จากศพที่ไม่ปรากฏหลักฐาน ซึ่ง 95% เหมือนกับ DNA ของแม่ของผู้พัน Koventsov การทดสอบเพิ่มเติมควรพิจารณาว่าในที่สุดพบผู้บัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดของรัสเซียแล้วหรือไม่
ไม่กี่สัปดาห์หลังสงคราม บนดินแดนเซาท์ออสซีเชีย ในพื้นที่ห่างไกลและมีประชากรเบาบางใกล้ชายแดนจอร์เจีย ทีมค้นหาพบซากปรักหักพัง เครื่องบินตกและในนั้นคือศพของลูกเรือที่เหลือ ได้แก่ เอก Viktor Pryadkin (นักเดินเรือ) และ Igor Nesterov (ผู้ควบคุมระบบอาวุธ) ควรชี้ให้เห็นว่า ตรงกันข้ามกับรายงานของสื่อที่ผิดพลาดในช่วงแรก Tu-22M3 ที่ตกไม่ใช่เครื่องบินลาดตระเวน
ในเช้าของวันเดียวกัน เวลา 10.20 น. ของวันที่ 9 สิงหาคม การป้องกันทางอากาศของจอร์เจียสามารถยิงเครื่องบินรัสเซียอีกลำตกได้ ซึ่งคราวนี้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M จากศูนย์ทดสอบการบินแห่งรัฐที่ 929 (สนามบิน Akhtubinsk)
เขาบินโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด 3 ลำโดยมีหน้าที่ปราบปืนใหญ่จอร์เจีย
ใกล้หมู่บ้าน Shindisi (ระหว่าง Gori และ Tskhinvali) หลังจากเข้าใกล้ครั้งแรก เครื่องบินก็ถูกยิงตกต่อหน้าผู้เห็นเหตุการณ์ชาวจอร์เจียจำนวนมาก ในขณะที่มันถูกยิงและได้บันทึกภาพเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้อยู่ โทรศัพท์มือถือและโพสต์ทางอินเตอร์เน็ตในเวลาต่อมา
ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์ระบุว่าเครื่องบินลำดังกล่าวมีการยิงขีปนาวุธที่ไม่สำเร็จสองครั้งจาก MANPADS แต่ถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธลูกที่สาม ตามรายงานของสื่อโปแลนด์ Su-24M ถูกกล่าวหาว่าโดนโจมตีโดย Grom 2 MANPADS ที่ผลิตในโปแลนด์
การชนทำให้เกิดไฟไหม้อย่างรุนแรงและลูกเรือดีดตัวออกมา แต่ร่มชูชีพของนักเดินเรือพันเอก Igor Rzhavitin ได้รับความเสียหายจากเศษซากของเครื่องบิน ซึ่งส่งผลให้เขาเสียชีวิตเมื่อเขากระแทกพื้น ผู้บัญชาการลูกเรือ พันเอก อิกอร์ ซีนอฟ ซึ่งได้รับการไฟไหม้อย่างกว้างขวางและมีรอยฟกช้ำที่กระดูกสันหลังอย่างรุนแรง ถูกจับ หลังจากนั้นเขาถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลทหาร Gori และจากนั้นเขาก็อพยพไปที่โรงพยาบาลในทบิลิซีและถูกส่งไปร่วมกับพันตรี มัลคอฟ. เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม ทั้งคู่ถูกแลกเป็นเชลยศึกชาวจอร์เจีย Su-24M ที่กระดกตกลงไปในสวนของบ้านส่วนตัวในหมู่บ้าน Dzeveri โดยไม่ทำให้มีผู้เสียชีวิตหรือถูกทำลายบนพื้น ซากของมันถูกถ่ายทำและฉายทางสถานีโทรทัศน์ของจอร์เจียในวันเดียวกัน
ภาพถ่ายซากเครื่องบินลำนี้ได้รับการตีพิมพ์ในนิตยสาร Arsenal ของจอร์เจียและสื่อต่างประเทศบางแห่งในเวลาต่อมา
เกือบจะพร้อมกันกับ Akhtubinsk Su-24M เมื่อเวลาประมาณ 10.30 น. ของวันที่ 9 สิงหาคม เครื่องบินโจมตี Su-25SM ที่ทันสมัยของผู้บัญชาการกองบินโจมตีที่ 368 พันเอก Sergei Kobylash ก็ถูกยิงตกเช่นกัน เครื่องบินโจมตีคู่หนึ่งซึ่งเขาเป็นผู้นำได้โจมตีเสาจอร์เจียทางใต้ของ Tskhinvali บนถนน Gori-Tskhinvali เมื่อออกจากแนวทางแรก เครื่องบินของ Kobylash ถูกขีปนาวุธ MANPADS ในเครื่องยนต์ด้านซ้ายโจมตี ทำให้เครื่องบินล้มเหลว Kobylash ถูกบังคับให้ขัดขวางการโจมตีและกลับฐานพร้อมกับนักบินของเขา หลังจากนั้นครู่หนึ่งขณะบินเหนือชานเมืองทางใต้ของ Tskhinvali ที่ระดับความสูง 1,000 ม. เครื่องบินถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธ MANPADS ในเครื่องยนต์ด้านขวาทำให้เครื่องบินไม่มีแรงขับ ในการวางแผน นักบินพยายามนำเครื่องบินออกจาก "แนวหน้า" ให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อดีดตัวเข้าไปในตำแหน่งของกองทหารฝ่ายเดียวกัน เขาดีดตัวไปทางเหนือของ Tskhinvali และลงจอดได้สำเร็จในอาณาเขตของ South Ossetia ในหมู่บ้านแห่งหนึ่งของวงล้อมจอร์เจียใน Great Liakhvi Gorge หลังจากนั้นเขาก็ถูกหยิบขึ้นมาอย่างรวดเร็วโดยเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ของรัสเซียของกลุ่มค้นหาและช่วยเหลือ จากกองทหารเฮลิคอปเตอร์แยกที่ 487 (บูเดนนอฟสค์) Kobylash ไม่ได้รับบาดเจ็บระหว่างดีดตัวและลงจอด
ใครเป็นคนยิง Su-25SM ของพันเอก Kobylash ตกยังไม่ชัดเจน ใน Tskhinvali ซึ่งเขาได้รับการโจมตีครั้งที่สองจากขีปนาวุธ MANPADS ในเวลานั้นไม่มีกองทหารจอร์เจีย แต่พวกเขาก็รวมตัวกันอยู่ใกล้ ๆ ในหมู่บ้านที่อยู่ชานเมือง ในทางกลับกัน ประมาณครึ่งชั่วโมงหลังเครื่องบินของเขาตก คณะกรรมการของรัฐ และ สื่อมวลชนเซาท์ออสซีเชียออกแถลงการณ์เกี่ยวกับการสังหารเครื่องบินโจมตีจอร์เจียหนึ่งในสองลำเหนือเมืองโดยกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศเซาท์ออสซีเชียนที่พยายามโจมตี Tskhinvali
ตามข้อมูลที่มีอยู่จากฝั่งจอร์เจียเมื่อวันที่ 9 สิงหาคมเครื่องบินโจมตีของจอร์เจียไม่ได้ทำการบินอีกต่อไปดังนั้นเห็นได้ชัดว่าเครื่องบินที่เสียหายของ Kobylash และนักบินที่ติดตามมันซึ่งเข้าสู่น่านฟ้าเหนือเมืองจากฝั่งจอร์เจียจึงถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องบินของจอร์เจีย และยิงใส่
วันที่ 9 สิงหาคมเป็นวันที่ยากที่สุดสำหรับการบินของรัสเซีย ทั้งหมดเครื่องบินสี่ลำสูญหายในวันนั้น ลำที่สี่คือเครื่องบินโจมตี Su-25BM ของพันตรี Vladimir Edamenko จากกองบินจู่โจมที่ 368 กัปตันนักบินของเขา Sergei Sapilin บอกกับช่อง Ren-TV เกี่ยวกับสถานการณ์ของเที่ยวบินนี้
เครื่องบินโจมตีคู่ของพวกเขาได้รับมอบหมายให้คุ้มกันทางอากาศของขบวนรถทหารรัสเซียระหว่างเส้นทางจากชวาไปยัง Tskhinvali ทันทีหลังจากข้ามสันเขาคอเคซัสและเข้าสู่น่านฟ้าของเซาท์ออสซีเชีย ทีมงานก็ตรวจพบการเข้าใกล้ของเครื่องบินรบด้วยสายตา ซึ่งพวกเขาระบุว่าเป็น MiG-29 ที่ไม่ทราบแหล่งกำเนิด เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน เครื่องบินจู่โจมจึงเริ่มทำการซ้อมรบต่อต้านเครื่องบินรบ MiG-29 ของรัสเซียเมื่อเข้าใกล้และดำเนินการระบุตัวตนด้วยสายตาก็หันหลังให้
เกือบจะในทันทีหลังจากนั้น ในพื้นที่ชวา เหนือดินแดนที่ควบคุมโดยกองทหารรัสเซีย นักบินของพันตรี Edamenko ตรวจพบการเปิดรับวิทยุจากเครื่องบินของเขาจากภาคพื้นดิน และเห็น Su-25BM ของผู้นำของเขาลุกไหม้ กำลังดำดิ่งลงสู่พื้นน้ำตื้น เอดาเมนโกไม่ตอบสนองต่อคำขอของนักบินทางวิทยุ และไม่ได้พยายามที่จะดีดตัวออก ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าผู้พันเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัส เครื่องบินตกพื้นและระเบิด พันตรีเอดาเมนโกเสียชีวิต ต่อจากนั้น พล.ต. มิคาอิล ครูช หัวหน้าฝ่ายป้องกันทางอากาศของกองทัพรัสเซีย ได้ประกาศการทำลายล้าง โดยวิธีการของรัสเซียการป้องกันทางอากาศของ Georgian Su-25KM
เป็นไปได้มากว่ามันจะเป็นเครื่องบินโจมตีของ Edamenko
ประมาณระหว่าง 15 ถึง 16 ชั่วโมงของวันที่ 9 สิงหาคม Alexander Viktorov นักข่าวช่อง NTV สังเกตการยิงเป้าหมายทางอากาศด้วยปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร ZSU-23-4 Shilka ของรัสเซีย ซึ่งปิดบังสะพาน Guftinsky ต่อจากนั้น ในทิศทางของปลอกกระสุนบนฝั่งแม่น้ำ Bolshaya Liakhvi ใกล้หมู่บ้าน Itrapis ที่ระยะทางประมาณ 1.6 กิโลเมตรจากสะพานพบซากเครื่องบินโจมตี Su-25 พวกเขาได้รับการประกาศว่าเป็นซากของ "เครื่องบินโจมตีจอร์เจีย" ที่กระดกและเมื่อวันที่ 5 กันยายน พวกเขาถูกระเบิดโดยผู้เชี่ยวชาญของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซีย เนื่องจากในหมู่พวกเขามี จำนวนมากจรวดไร้ไกด์ได้รับความเสียหาย บรรดาผู้ที่มาเยือนสถานที่แห่งนี้ในเวลาต่อมา นักข่าวชาวรัสเซียพบเครื่องหมายรัสเซียบนซากปรักหักพัง
เป็นไปได้มากว่านี่คือเครื่องบินโจมตีของ Edamenko เนื่องจากเมื่อถึงเวลาเข้าสู่ South Ossetia คอมเพล็กซ์รัสเซียเครื่องบินป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียไม่ได้ทำการบินอีกต่อไป ปัญหาในการระบุเครื่องบินโจมตีโดยเครื่องบินรบรัสเซียและการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของระบบระบุตัวตน "เพื่อนหรือศัตรู" บนเครื่องบินของเขา
เครื่องบินของกองทัพอากาศรัสเซียลำที่ 6 และลำสุดท้ายที่ตกนั้นสูญหายไปในตอนท้าย เฟสที่ใช้งานอยู่ความขัดแย้งเมื่อเวลาประมาณ 11.00 น. ของวันที่ 11 สิงหาคม มันเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M จากข้อมูลที่ไม่เป็นทางการจากแวดวงการบินเขาเป็นส่วนหนึ่งของการวิจัยและการสอนกองทหารการบินผสมครั้งที่ 968 ของศูนย์การใช้การต่อสู้และการฝึกอบรมบุคลากรการบินที่ 4 (Lipetsk)
กองทหารรัสเซียเคลื่อนตัวจากพื้นที่ Tskhinvali ไปยัง Gori โดยระบุ Su-24M นี้เป็นศัตรูโดยไม่ตั้งใจได้ยิงขีปนาวุธ MANPADS หลายลูกเข้าใส่ซึ่งเป็นผลมาจากเครื่องบินถูกยิงตกไปทางตะวันตกของ Tskhinvali ไม่กี่กิโลเมตรเหนือ อาณาเขตของเซาท์ออสซีเชีย นักบินสามารถดีดตัวออกมาได้สำเร็จและอพยพออกมาได้สำเร็จ ซากเครื่องบิน Su-24M ตกลงไปในพื้นที่ภูเขาที่ไม่สามารถเข้าถึงได้
หลังจากการสู้รบสิ้นสุดลงในคืนวันที่ 16-17 สิงหาคม เฮลิคอปเตอร์บิน Mi-8MTKO ตกในเซาท์ออสซีเชีย บริการชายแดน FSB แห่งรัสเซีย (หน่วยทหาร 2464) เมื่อลงจอดในเวลากลางคืนชั่วคราว ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ใกล้หมู่บ้าน Ugardanta ใกล้หมู่บ้าน Dzhava ชนเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของกองทหารเฮลิคอปเตอร์ที่ 487 (Budennovsk) ซึ่งยืนอยู่บนพื้นพลิกคว่ำและถูกไฟไหม้ ผลจากไฟไหม้และกระสุนระเบิดในเวลาต่อมา Mi-24 ก็ได้รับความเสียหายร้ายแรงเช่นกัน และเฮลิคอปเตอร์อื่นๆ หลายลำที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ได้รับความเสียหายเล็กน้อย ช่างเครื่องการบิน ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่หมายจับอาวุโส อเล็กซานเดอร์ เบอร์ลาชโก เสียชีวิต และลูกเรืออีก 3 คนได้รับแผลไหม้สาหัส
โดยรวมแล้วในระหว่างการสู้รบลูกเรือสี่คนของเครื่องบินรัสเซียถูกสังหาร:
- พันตรีวลาดิมีร์ เอดาเมนโก - แคปที่ 368;
- พันตรีอิกอร์เนสเตรอฟ - GTBAP ครั้งที่ 52;
- พันตรี Viktor Pryadkin - GTBAP ครั้งที่ 52;
- พันเอก Igor Rzhavitin - GLIT ที่ 929
หลังจากการสิ้นสุดของการสู้รบ เจ้าหน้าที่หมายจับอาวุโส Alexander Burlachko (หน่วยทหาร 2464) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์ตกในดินแดนเซาท์ออสซีเชีย
พวกเขาถูกยิงล้มโดยฝ่ายจอร์เจียและต่อมาแลกกับเชลยศึกชาวจอร์เจีย:
- พันเอก Igor Zinov - GLIT ที่ 929;
- พันตรี วยาเชสลาฟ มัลคอฟ - GTBAP ครั้งที่ 52
ระบุว่าขาด:
- พันโท Alexander Koventsov - GTBAP ครั้งที่ 52
การสูญเสียการรบทั้งหมดของการบินรัสเซียในช่วงสงครามห้าวันคือเครื่องบินหกลำ:
- 1 - Su-25SM และ 2 - Su-25BM;
- 2 - ซู-24เอ็ม;
- 1 - ตู-22M3
ในจำนวนนี้ เครื่องบินสองลำถูกยิงตกอย่างน่าเชื่อถือด้วยการยิงของศัตรู เครื่องบินสามลำอาจถูกยิงตกด้วย "การยิงกันเอง" และดูเหมือนจะยากที่จะตัดสินว่าใครเป็นคนยิงอีกลำหนึ่งตก ซากเครื่องบินห้าลำตกลงภายในเขตแดนของเซาท์ออสซีเชียและมีเพียงหนึ่งลำเท่านั้น - Su-24M จาก GLIT ที่ 929 - บนดินแดนจอร์เจีย
นอกจากเครื่องบินที่ตกแล้ว เครื่องบินโจมตี Su-25 อีกสี่ลำยังได้รับความเสียหายสาหัส แม้ว่าพวกเขาจะกลับไปยังสนามบินรัสเซียแล้วก็ตาม ความเสียหายต่อ Su-25SM ที่ทันสมัยสามลำได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ (คำแถลงของหัวหน้าผู้ออกแบบของสำนักออกแบบ Sukhoi, Vladimir Babak และผู้อำนวยการโรงงานซ่อมเครื่องบินที่ 121 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย Yakov Kazhdan) จากการโจมตีครั้งที่ 368 กองบิน. เป็นที่ทราบกันดีว่าสองคนนี้ขับโดยนักบินกัปตัน Ivan Nechaev และพันโท Oleg Molostov นอกจากนี้ เป็นที่รู้กันว่า Su-25 อีกลำได้รับความเสียหาย ( หมายเลขหาง“ 47 สีแดง” นักบินพันตรี Ivan Konyukhov) จากกรมทหารจู่โจมที่ 461 (สนามบินครัสโนดาร์)
พวกเขาทั้งหมดถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธ MANPADS เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ประเภทอื่นไม่ได้รับความเสียหายจากการรบมากนัก
ดังนั้นมากที่สุด การสูญเสียอย่างหนักการโจมตี Budennovsky 368th ได้รับความเดือดร้อนจากเทคโนโลยี กองบินซึ่งมีเครื่องบิน Su-25 จำนวน 6 ลำถูกยิงตกและได้รับความเสียหายสาหัส - นั่นคืออย่างน้อยหนึ่งในสี่ของเครื่องบินจากจำนวนปกติ ซึ่งส่วนใหญ่เพิ่งปรับปรุง Su-25SM ให้ทันสมัยเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยมีนักบินที่ได้รับการฝึกฝนมากที่สุด รวมถึงผู้บัญชาการกรมทหารด้วย
ในเวลาเดียวกัน การประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับประสิทธิผลของการป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจีย ขึ้นอยู่กับจำนวนเท่านั้น แพ้โดยรัสเซียเครื่องบินโดยไม่คำนึงถึงสาเหตุของการสูญเสียกลับกลายเป็นเกินจริง การป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียแม้ว่าจะมีระบบป้องกันทางอากาศที่มีประสิทธิภาพเช่น Buk-M1, Osa-AK/AKM และ Spyder-SR รวมถึง MANPADS จำนวนมาก แต่ก็ล้มเหลวในการครอบคลุมกองทหารและอาณาเขตของประเทศได้อย่างน่าเชื่อถือ ตลอดวันแรกของสงครามในวันที่ 8 สิงหาคม ระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียล้มเหลวในการยิงเครื่องบินรัสเซียลำเดียวตก แม้ว่าในวันนั้นพวกเขาจะปฏิบัติการในสภาพของการป้องกันทางอากาศของศัตรูที่ไม่ได้รับการปราบปรามและมีเรดาร์เพียงตัวเดียว ครอบคลุมพื้นที่จอร์เจียและพื้นที่แบ่งแยกดินแดนและพื้นที่ชายแดนใกล้เคียง
ในช่วงวันแรกของการสู้รบการบินของกองทัพรัสเซียได้ทำการก่อกวนหลายสิบครั้งโดยไม่เพียงโจมตีโดยตรงในเขตการเผชิญหน้าด้วยอาวุธเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วทั้งดินแดนจอร์เจียในระดับลึกโดยใช้อาวุธที่แทบไม่มีการชี้นำเลย ตัวอย่างเช่น Marneuli ฐานทัพอากาศหลักของจอร์เจียซึ่งอยู่ห่างจากเขตการสู้รบและชายแดนกับรัสเซียเป็นระยะทางกว่าร้อยกิโลเมตร ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากทบิลิซีและชายแดนจอร์เจียและอาร์เมเนีย ถูกโจมตีด้วยระเบิด 3 ครั้งในช่วงบ่ายของวันที่ 8 สิงหาคม โดย เครื่องบิน Su-25 และ Su-24M กลุ่มเล็ก
ทั้งสอง (หรือ สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดสาม) เครื่องบินที่สามารถนำมาประกอบกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียถูกยิงตกเมื่อวันที่ 9 สิงหาคมในช่วงครึ่งแรกของวัน ตั้งแต่เที่ยงวันของวันที่ 9 สิงหาคมจนกระทั่งสิ้นสุดความขัดแย้ง กองทัพจอร์เจียล้มเหลวในการยิงเครื่องบินรัสเซียลำเดียวตก
โดยรวมแล้วตลอดระยะเวลาของการสู้รบระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียสามารถโจมตีเครื่องบินรัสเซียได้เพียงครั้งเดียวจากระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ การกระทำของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพาของมนุษย์ประสบความสำเร็จมากขึ้น กองกำลังจอร์เจียสามารถทำคะแนนได้อย่างน้อยสามคะแนน แต่ไม่เกินหกคะแนน MANPADS โจมตีเครื่องบินรัสเซีย รวมถึงการโจมตีเฉียดพลาดหนึ่งครั้งซึ่งไม่ได้สร้างความเสียหายหนัก
การสูญเสียเครื่องบินรัสเซียอย่างน้อยครึ่งหนึ่งจาก "การยิงกันเอง" เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงปัญหาร้ายแรงของกองทัพรัสเซียในการประสานงานและควบคุมกองกำลังในเขตสู้รบ แทบไม่มีปฏิสัมพันธ์ระหว่างกัน กองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพอากาศรัสเซียนำไปสู่ความจริงที่ว่าพวกเขาสู้รบกันสองคนจริงๆ สงครามส่วนบุคคล- นักบินไม่ได้รับแจ้งอย่างครบถ้วนเกี่ยวกับสถานการณ์ภาคพื้นดิน ได้รับข้อมูลข่าวกรองที่ไม่ถูกต้องและล่าช้า และเมื่อเริ่มสงคราม ตามที่ผู้บัญชาการกองบินจู่โจมที่ 368 พันเอกโคบีลาช ระบุว่า พวกเขาไม่มีข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับ โครงสร้างและกองกำลังป้องกันทางอากาศของจอร์เจีย
ภาษารัสเซีย กองกำลังภาคพื้นดินพวกเขายังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ในอากาศ และจนกระทั่งสิ้นสุดการสู้รบ พวกเขาก็ไม่มั่นใจด้วยซ้ำว่ารัสเซียจะมีอำนาจสูงสุดทางอากาศ แม้ว่าเครื่องบินโจมตี Su-25 ของจอร์เจียจะทำภารกิจรบเพียงครั้งเดียวในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 8 สิงหาคม และไม่ได้บินขึ้นอีก แต่เครื่องบินรัสเซียมักถูกเข้าใจผิดโดยกองกำลังรัสเซียและออสเซเชียนว่าเป็นของจอร์เจียและถูกยิงใส่โดยไม่มีการระบุตัวตนและ ในระหว่างที่พวกเขาไม่อยู่ การกระทำที่ก้าวร้าว(แม้ว่าจะมีหลักฐานแยกต่างหากเกี่ยวกับกรณีของ "การยิงกันเอง" จากการบิน) เป็นผลให้กองทหารรัสเซียและกองทหารอาสา Ossetian ยิงขีปนาวุธ MANPADS อย่างน้อยสิบลูกใส่เครื่องบินของพวกเขาด้วยการยิงต่อต้าน - ปืนกลอากาศยานของรถถังและอาวุธอัตโนมัติแบบเบา
นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับปัญหาในการทำงานของระบบระบุตัวตน "เพื่อนหรือศัตรู" และการใช้งานเป็นครั้งคราวเท่านั้นเมื่อใช้ MANPADS ทั้งหมดนี้นำไปสู่การสูญเสียเครื่องบินรัสเซียจำนวนมากจาก "การยิงกันเอง"
ในส่วนของการป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศของจอร์เจียมีภาพดังต่อไปนี้:
โดยรวมแล้วกองทัพอากาศจอร์เจียสูญเสียเครื่องบินขนส่งสามลำและเฮลิคอปเตอร์สี่ลำในระหว่างการสู้รบอย่างน่าเชื่อถือ ในจำนวนนี้เครื่องบินเบา An-2 สามลำ (8 สิงหาคม, Marneuli) และเฮลิคอปเตอร์สองลำ, Mi-14BT หนึ่งลำและ Mi-24V หนึ่งลำ (11 สิงหาคม, Senaki) ถูกทำลายระหว่างการโจมตีทางอากาศของรัสเซียในสนามบิน Mi-24 อีกลำที่อาจได้รับความเสียหายในการสู้รบ ประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดฉุกเฉิน นอกจากนี้ เมื่อกองทัพรัสเซียยึดสนามบินเซนากิเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม เฮลิคอปเตอร์ Mi-24V ของจอร์เจียอีกลำก็ถูกเผาบนพื้น การสูญเสียการบินเล็กน้อยดังกล่าวอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินทหารจอร์เจีย (เครื่องบินโจมตี Su-25) ขึ้นบินในเช้าวันที่ 8 สิงหาคมเท่านั้น หลังจากนั้น กองทัพอากาศจอร์เจียสามารถรักษาเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินฝึกทั้งหมดไว้ได้โดยใช้ที่พักพิงของสนามบินและการพรางตัว การกระจายตัว เป็นตอน การใช้การต่อสู้เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของกองทัพอากาศจอร์เจียถูกสังเกตการณ์จนถึงช่วงเย็นของวันที่ 11 สิงหาคม
การป้องกันทางอากาศของจอร์เจีย
อันเป็นผลมาจากปฏิบัติการของกองทัพอากาศรัสเซียเพื่อปราบปรามการป้องกันทางอากาศของจอร์เจียในวันที่ 10-11 สิงหาคม เมื่อสิ้นสุดการสู้รบ เรดาร์ทหารแบบ 36D6-M ที่อยู่กับที่ใกล้กับเมือง Gori ใกล้หมู่บ้าน Shavshvebi และเรดาร์ควบคุมพลเรือนถูก ถูกทำลายด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ การจราจรทางอากาศที่สนามบินนานาชาติทบิลิซิ และบริเวณทะเลทบิลิซิ บนภูเขามะหาด ในระหว่างการทิ้งระเบิดเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม เรดาร์พลเรือนที่สนามบินโกปิตนารีได้รับความเสียหาย และในวันที่ 11 สิงหาคม เรดาร์ทางทหาร P-180U ใกล้โปติ ถูกทำลายโดยการกระทำของกลุ่มลาดตระเวนของกองทัพอากาศ เรดาร์ทั้งหมดเหล่านี้ - ทั้งทหารและพลเรือน - ถูกรวมเข้าไว้ด้วยกัน ระบบแบบครบวงจรควบคุม น่านฟ้าจอร์เจีย ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร เมื่อสิ้นสุดการสู้รบ ระบบนี้ได้รับความเสียหายอย่างหนัก เรดาร์หลักบางตัวถูกปิดใช้งาน เรดาร์อื่นๆ หยุดทำงานเพื่อไม่ให้ถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์
เห็นได้ชัดว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ของจอร์เจียไม่ได้รับความสูญเสียอันเป็นผลมาจากการสู้รบ ส่วนใหญ่ถูกถอนออก การสู้รบสองคันและยานพาหนะขนส่งสองคันของคอมเพล็กซ์ Buk-M1 และขีปนาวุธ 9M38M หลายลูกถูกทิ้งไว้ที่ฐานทัพทหารใน Senaki และถูกกองทหารรัสเซียจับกุมเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม ในพื้นที่ Gori มีการยึดยานรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa-M มากถึงห้าคัน
ตามหนังสือ:
Barabanov M. S. , Lavrov A. V. , Tseluiko V. A.«
กระทรวงกลาโหมรัสเซียยอมรับการสูญเสียเครื่องบิน 4 ลำอย่างเป็นทางการ ได้แก่ Tu-22M3 หนึ่งลำและ Su-25 สามลำ การสูญเสีย Su-24 อีกสองลำยังไม่เป็นที่รับรู้ นอกเหนือจากรายการด้านล่างนี้ที่ถูกยิงล้มแล้ว อากาศยานเป็นที่ทราบกันว่ามีเครื่องบินอีกหลายลำได้รับความเสียหาย แต่ก็สามารถกลับฐานได้ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า Su-25 ของรัสเซียอีก 4 ลำได้รับความเสียหายสาหัส
1. ในช่วงบ่ายของวันที่ 8 สิงหาคม 2551 Su-25BM กองบินโจมตีที่ 368
ถูกยิงตก สันนิษฐานว่าเป็นผลมาจาก "การยิงกันเอง" นักบิน, พันโท, นักบินทหารชั้น 2 โอเล็ก มิคาอิโลวิช เทเรบุนสกี้ดีดตัวออกและขึ้นบกในดินแดนที่ควบคุมโดยหน่วยรัสเซียและเซาท์ออสเซเชียน เขาได้รับบาดเจ็บขณะลงจอด ได้รับรางวัล Order of Courage
2. ประมาณ 9:00 น. 08/09/2551 Tu-22M3 ของกองทหารทิ้งระเบิดหนักที่ 52
เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-22M3 ถูกยิงตกในเช้าวันที่ 9 สิงหาคมในภูมิภาค Kareli ซึ่งสันนิษฐานว่าเกิดจาก Osa-AK หรือ Buk-M1 complex จากลูกเรือเป็นพันโท อเล็กซานดรา โคเวนต์โซวา, วิชาเอก วิคเตอร์ พรีดคิน, วิชาเอก อิกอร์ เนสเตรอฟ, วิชาเอก เวียเชสลาวา มัลโควาพันตรีมัลคอฟดีดตัวออกมาและรอดชีวิตมาได้ พันโท โคเวนต์ซอฟ ซึ่งดีดตัวออกมา หายตัวไป ลูกเรือที่เหลือยังคงอยู่บนเครื่องบินและเสียชีวิต Malkov ได้รับบาดเจ็บถูกจับและเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลในจอร์เจียหลังจากนั้นในวันที่ 19 สิงหาคมเขาถูกแลกกับเชลยศึกชาวจอร์เจีย
เรื่องราวเกี่ยวกับ Tu-22M3 ของรัสเซียที่ถูกยิงตกในจอร์เจีย รายการ Ren-TV "A Week with Marianna Maksimovskaya" ตั้งแต่วันที่ 21/02/2552
3. 10:20 9.08.2008 ศูนย์ทดสอบการบิน Su-24M 929th
การบินของ Su-24 จำนวน 3 ลำเพื่อปราบปืนใหญ่ของจอร์เจีย เครื่องบินลำดังกล่าวถูกยิงตกหลังการโจมตีด้วยระเบิดใกล้หมู่บ้านชินดิซี และเกิดอุบัติเหตุตกใส่หมู่บ้านดเซเวรี ลูกเรือ, พันเอก อิกอร์ เลโอนิโดวิช ซินอฟและทดสอบนักเดินเรือพันเอกชั้น 1 อิกอร์ วิคโตโรวิช รซาวิตินดีดออก Rzhavitin เสียชีวิต Zinov ที่ได้รับบาดเจ็บสาหัสถูกจับโดยชาวจอร์เจียและในวันที่ 19 สิงหาคมก็ถูกแลกกับนักโทษชาวจอร์เจีย
หนังสือพิมพ์จอร์เจีย “กวิริศ ปาลิตรา” ฉบับที่ 38/2551อธิบายถึงการตกของพวกเขา: “ ผู้อยู่อาศัยใน Shindisi สามารถปลอบใจตัวเองด้วยความจริงที่ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซียที่ทำลายบ้านของพวกเขาถูกยิงตกหลังจากการโจมตีสองนาที ชนเข้ากับหมู่บ้าน Dzeveri นักบินคนหนึ่งที่รอดชีวิต แต่คนที่สองเสียชีวิตหลังจากเศษซากเครื่องบินที่ลุกไหม้ตกลงไปบนหลังคาร่มชูชีพและจุดไฟเผา สายเกินไปแล้วเขาก็ล้มลงกับพื้น “หลายคนสังเกตเห็นสิ่งนี้”
4. 10:30 น. 08/09/2551 Su-25SM กองทหารโจมตีทางอากาศที่ 368
เครื่องบิน Su-25 สองลำบินโจมตีเสาจอร์เจีย นักบิน - ผู้บัญชาการกรมทหารที่ 368 ผู้พัน เซอร์เกย์ โคบีลาช- หลังจากการโจมตีขบวนรถทางตอนใต้ของ Tskhinvali ขีปนาวุธ MANPADS ได้เข้าชนเครื่องยนต์ด้านซ้าย ส่งผลให้เครื่องล้มเหลว เมื่อกลับถึงสนามบินมีเครื่องบินเสียหายมากกว่า ชานเมืองทางใต้ Tskhinvali โดน MANPADS โจมตีเครื่องยนต์ด้านขวาเป็นครั้งที่สอง ซึ่งล้มเหลวเช่นกัน พันเอก Kobylash ดีดตัวออกมาและร่อนลงในเขตพื้นที่จอร์เจียนทางตอนเหนือของ Tskhinvali หลังจากนั้นเฮลิคอปเตอร์ของทีมค้นหาและกู้ภัยมารับเขาไป เครื่องบินตกในสถานที่รกร้างใกล้แม่น้ำในหุบเขาและเกิดระเบิด
น้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงต่อมา คณะกรรมการสื่อและสื่อมวลชนแห่งรัฐเซาท์ออสซีเชียออกแถลงการณ์เกี่ยวกับการร่วงของเครื่องบิน Su-25 ของจอร์เจียเหนือ Tskhinvali โดยกองกำลังป้องกันทางอากาศของเซาท์ออสเซเชียน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเครื่องบิน Kobylash ที่เสียหายแล้วกำลังบินจาก ทิศทางของจอร์เจีย ถูกระบุอย่างผิดพลาดว่าเป็นชาวจอร์เจีย และถูกยิงตกอันเป็นผลมาจาก "การยิงกันเอง"
สัมภาษณ์เซอร์เกย์ โคบีลาช
5. 08/09/2551 Su-25BM กองทหารโจมตีทางอากาศที่ 368
การบินของ Su-25 สองลำเพื่อคุ้มกันเสากองทัพรัสเซียที่เคลื่อนตัวจากชวาไปยัง Tskhinvali ฝ่ายเดียวกันยิงตกในพื้นที่ชวา สันนิษฐานว่ามาจากปืนอัตตาจร Shilka ซึ่งปิดสะพาน Guftinsky นักบิน, พันตรี วลาดิมีร์ เยฟเกนีวิช เอดาเมนโกเสียชีวิต ซากเครื่องบินตกใกล้กับหมู่บ้านอิตราปิส และเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2551 เครื่องบินถูกทำลายโดยการระเบิดโดยพนักงานของศูนย์ปฏิบัติการความเสี่ยงพิเศษของผู้นำ กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซีย พันตรีเอดาเมนโกได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งรัสเซียมรณกรรม
เรื่องราวของนักบินเกี่ยวกับการตายของ Edamenko
 |
ในคืนวันที่ 8 สิงหาคม 2551 กองทัพจอร์เจียเข้าสู่ดินแดนเซาท์ออสซีเชียและทำลายเมืองหลวง Tskhinvali บางส่วน สหพันธรัฐรัสเซียเพื่อปกป้องผู้อยู่อาศัยในเซาท์ออสซีเชีย ส่วนใหญ่มีสัญชาติรัสเซีย ส่งกองกำลังเข้าไปในภูมิภาค และภายใน 5 วันของการสู้รบ ก็ขับไล่ชาวจอร์เจียออกจากเขตความขัดแย้ง ต่อมาเมื่อปลายเดือนสิงหาคม รัสเซียยอมรับความเป็นอิสระของอับคาเซียและเซาท์ออสซีเชีย เพื่อตอบโต้ที่จอร์เจียเรียกสาธารณรัฐทั้งสองนี้ว่าครอบครองดินแดน เรามาดูกันว่าฝ่ายต่างๆ ต้องสูญเสียผู้คนและอุปกรณ์ใดบ้างในช่วงความขัดแย้งที่หายวับไปนี้
การสูญเสียผู้คนในรัสเซีย
ตามรายงานของศูนย์วิเคราะห์ยุทธศาสตร์และเทคโนโลยี กองทัพรัสเซียสูญเสียผู้เสียชีวิต 67 รายในระหว่างความขัดแย้ง นี่คือหมายเลขที่เขาตั้งชื่อ คณะกรรมการสอบสวนที่สำนักงานอัยการแห่งสหพันธรัฐรัสเซียฉันวิเคราะห์อดีต การต่อสู้- ตัวเลขนี้ยังรวมถึงผู้ที่เสียชีวิตหลังจากช่วงเวลาของการสู้รบอย่างแข็งขันนั่นคือจนกระทั่งมีการถอนทหาร สถานการณ์ค่อนข้างคลุมเครือเนื่องจากทั้ง UPC และกระทรวงกลาโหม RF ไม่เคยเผยแพร่อย่างเป็นทางการ รายชื่อครอบครัวเจ้าหน้าที่ทหารที่เสียชีวิตซึ่งสร้างความสับสนให้กับปัญหานี้และรูปลักษณ์ภายนอก ตัวเลขที่แตกต่างกันผู้เสียชีวิตอยู่ระหว่าง 48 ถึง 74
เจ้าหน้าที่ทหารเสียชีวิต 67 นาย โดย 48 นายเสียชีวิตโดยตรงจากการยิงของศัตรู ที่เหลือ 19 นายตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุบนท้องถนน “การยิงกันเอง” และการจัดการอย่างไม่ระมัดระวัง TsAST จัดว่าเป็น "การสูญเสียที่ไม่ใช่การสู้รบ" ของกองทัพรัสเซีย ความขัดแย้งนี้- อุบัติเหตุทางถนนมีบทบาทอย่างมากโดยเฉพาะทำให้มีผู้เสียชีวิต 9 ราย การสูญเสียที่สูงดังกล่าวอธิบายได้จากความยากลำบากในการโอน กลุ่มใหญ่กองทหารที่เคลื่อนทัพด้วยความเร็วสูงไปตามภูเขาคดเคี้ยวแคบ ๆ ในบางกรณีในเวลากลางคืน ดังนั้นจากผู้ได้รับบาดเจ็บ 30 คนในกรมทหารปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ที่ 429 มีเพียงสองคนเท่านั้นที่ได้รับความทุกข์ทรมานจากการยิงของศัตรู ส่วนที่เหลือได้รับบาดเจ็บในการเดินขบวน (รอยฟกช้ำอย่างรุนแรง, กระดูกหัก, อาการบาดเจ็บที่สมองที่กระทบกระเทือนจิตใจ) จากผู้บาดเจ็บ 9 รายจากกรมทหารปืนใหญ่ผสมที่ 292 มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 8 รายจากอุบัติเหตุ ขณะเดียวกัน 70, 71, 135 และ 693 ก็เตรียมพร้อมปฏิบัติการในพื้นที่ภูเขาเป็นอย่างดี กองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์เข้าถึงตำแหน่งโดยไม่ได้รับความสูญเสียที่ไม่ใช่การรบอย่างมีนัยสำคัญ จำนวนทหารกองทัพรัสเซียทั้งหมดที่ได้รับบาดเจ็บอันเป็นผลมาจากความขัดแย้งมีตั้งแต่ 170 ถึง 340 คน เป็นการยากที่จะระบุอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น
การสูญเสียชีวิต จอร์เจีย
ในฐานะหัวหน้าของ TsAST Ruslan Pukhov ตั้งข้อสังเกตว่ากระทรวงกลาโหมของจอร์เจียต่างจากเราที่เผยแพร่รายชื่อผู้เสียชีวิตและสูญหายตามชื่อน้อยกว่าหนึ่งเดือนหลังจากความขัดแย้ง ต่อมามีการปรับปรุงและชี้แจงเป็นประจำ โดยมีการชี้แจงชะตากรรมของผู้สูญหายและระบุศพแล้ว นอกจากชื่อและนามสกุลแล้ว รายการนี้ยังมี ยศทหารและเป็นของ หน่วยทหาร- ตามที่ผู้อำนวยการของ CAST ข้อมูลที่นำเสนอนั้นค่อนข้างสมบูรณ์และแม่นยำ
กองทัพจอร์เจียสูญเสียผู้เสียชีวิตและสูญหายไป 170 รายระหว่างความขัดแย้ง และเจ้าหน้าที่ตำรวจจอร์เจีย 14 นายก็เสียชีวิตด้วย จำนวนผู้บาดเจ็บถึง 1,964 คน รวมทั้งทหารกองหนุนและตำรวจ อัตราส่วนผู้บาดเจ็บต่อผู้เสียชีวิตจำนวนมากนี้มากกว่า 10 ต่อ 1 อธิบายได้โดย ใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพจอร์เจีย อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (หมวกกันน็อค ชุดเกราะ) รุ่นทันสมัย ผู้บาดเจ็บส่วนใหญ่ได้รับบาดแผลจากการบินของรัสเซียและการยิงปืนใหญ่ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ วิธีการส่วนบุคคลการป้องกันกลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพมาก ตามข้อมูลของชาวจอร์เจีย บริการอพยพด้านสุขอนามัยทำงานได้ดี และในนั้นด้วย ความใกล้ชิดโรงพยาบาลและคลินิกที่จัดเตรียมไว้อย่างดีอยู่ห่างจากเขตความขัดแย้ง ซึ่งทำให้สามารถลดอัตราการเสียชีวิตของผู้บาดเจ็บที่ส่งถึง 2%
การสูญเสียทางเทคโนโลยีในรัสเซีย
ที่สุด รายการทั้งหมดการสูญเสีย เทคโนโลยีของรัสเซียอ้างโดยศูนย์วิเคราะห์กลยุทธ์และเทคโนโลยี ตั้งแต่วันที่ 8 ถึง 12 สิงหาคม หน่วยของเราในดินแดนเซาท์ออสซีเชียสูญเสียรถถัง 3 คัน รถหุ้มเกราะเบามากถึง 20 คัน และเครื่องบิน 6 ลำ ข้อมูลนี้มาจากการศึกษาวัสดุภาพถ่ายและวิดีโอจากเขตความขัดแย้ง วัสดุสื่อ และความทรงจำ ของนักสู้
ดังนั้นในระหว่างความขัดแย้ง รัสเซียสูญเสียรถถังไปสามคัน: T72B(M), T-72B และ T-62 หนึ่งคัน พวกเขาทั้งหมดถูกทำลายด้วยไฟของศัตรู รถหุ้มเกราะแบบตีนตะขาบและล้อแบบเบาประสบความสูญเสียที่สำคัญมากกว่า - ประมาณ 20 คัน ในจำนวนนั้นมี BMP-1 เก้าตัว BMP-2 สามตัว BTR-80 สองตัว BMD-2 หนึ่งตัว BRDM-2 สามตัวและรถแทรกเตอร์ MT-LB6 หนึ่งตัว ไม่มีปืนใหญ่, MLRS หรือระบบป้องกันภัยทางอากาศสูญหาย
ความสูญเสียในยานพาหนะมีสูง เฉพาะในค่ายรักษาสันติภาพเพียงลำพัง อุปกรณ์ทั้งหมดที่ตั้งอยู่ที่นั่นซึ่งมีประมาณ 20 หน่วยถูกทำลายด้วยผลจากการยิงด้วยปืนใหญ่และรถถัง รถบรรทุกแบตเตอรี่ปูน GAZ-66 จำนวน 10 คันของกองทหารที่ 693 และ 135 ถูกทำลายด้วยการยิงปืนใหญ่ของศัตรู รถบรรทุก Ural-4320 สองคันถูกทำลายเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม ตอนกลางวันอันเป็นผลมาจากการโจมตีด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของจอร์เจีย รถบรรทุกอีกจำนวนหนึ่งสูญหายอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุร้ายแรง
ในระหว่างการต่อสู้ Su-25 สามลำ Su-24 สองลำและ Tu-22M3 หนึ่งลำสูญหาย หลังจากการสิ้นสุดของความขัดแย้ง เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 และ Mi-8 MTKO สองลำชนกันอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ จากเครื่องบินเหล่านี้ 2 ลำถูกยิงตกโดยระบบป้องกันทางอากาศของศัตรูอย่างน่าเชื่อถือ 3 ลำตกเป็นเหยื่อของ "การยิงกันเอง" และไม่สามารถระบุได้ว่าใครเป็นคนยิงลำสุดท้าย นอกจากนี้ เครื่องบินโจมตี Su-25 ของรัสเซียอีก 4 ลำได้รับความเสียหายสาหัส แต่สามารถกลับฐานได้
การสูญเสียในอุปกรณ์จอร์เจีย
ในช่วงของการสู้รบที่ใช้งานอยู่ กองเรือรบของจอร์เจียถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง การสูญเสียมีเรือขีปนาวุธ 2 ลำ เรือลาดตระเวน 5 ลำ และเรือขนาดเล็กจำนวนหนึ่ง การบินสูญเสียเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง An-2 สามลำ เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 สามลำ และ Mi-14 หนึ่งลำ ในขณะที่เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ถูกใช้เป็นครั้งคราวโดยกองทัพจอร์เจียจนกระทั่งสิ้นสุดความขัดแย้ง จอร์เจียไม่ได้สูญเสียเครื่องบินรบหรือเครื่องบินฝึกแม้แต่ลำเดียว และมีคำอธิบายสำหรับเรื่องนี้ การบินของจอร์เจียปรากฏตัวเหนือสนามรบเพียงครั้งเดียวในเช้าวันที่ 8 สิงหาคม หลังจากนั้นเครื่องบินไม่ได้บินขึ้นและแยกย้ายกันไปและพรางตัวที่สนามบิน
รถถังจอร์เจีย 15 คันถูกทำลายในการรบ และอีกประมาณ 20 คันถูกเผาหลังจากถูกจับในสนามรบ กองทัพรัสเซียเก็บรถถังไว้ประมาณ 30 คันเป็นถ้วยรางวัล ส่วนใหญ่เป็น T-72 นอกจากรถถังแล้ว ชาวจอร์เจียยังสูญเสีย BMP-2 สี่คัน, รถหุ้มเกราะ Cobra ที่ผลิตโดยตุรกีสี่คัน และ BTR-80 สามคัน รัสเซียยึด BMP-1U ได้ 15 รายการ และ BMP-2 2 รายการเป็นถ้วยรางวัล ปืนใหญ่จอร์เจียสูญเสียอัตตาจร 203 มม. สี่ตัว ปืนครก "Pion" และ "Dana" สองกระบอกจากการผลิตของเช็ก "Pion" หนึ่งตัว "Dana" สองตัวและปืนไม่ขับเคลื่อนในตัวขนาดต่างๆ ประมาณ 20 กระบอกถูกจับ กองทัพรัสเซียเป็นถ้วยรางวัล