อาวุธเบากว่าอากาศ ตอนที่ 2 ใครเป็นผู้คิดค้นเรือเหาะลำแรกของโลกและเพื่อจุดประสงค์อะไร

วันนี้ในศตวรรษที่ 21 บอลลูน การป้องกันทางอากาศโฉบเหนือวอชิงตันเพื่อตอบโต้ การโจมตีที่เป็นไปได้..คาดไม่ถึงในยุคของขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงและเลเซอร์ต่อสู้ใช่ไหม? การสมัครทางการทหาร อากาศยานเบากว่าอากาศซึ่งเริ่มมาเร็วกว่าอากาศมาก และไม่มีที่สิ้นสุด หลังจากทิ้งบอลลูนลมร้อนซึ่งปัจจุบันพบเห็นได้ทั่วไปในรูปแบบของอุปกรณ์กีฬา - ในฤดูหนาว หัวเผาอันทรงพลังจะให้ความอบอุ่นอย่างน่าพึงพอใจ... - มาดูอุปกรณ์ที่บรรจุก๊าซเบากันดีกว่า

ในขั้นต้นมันเป็นไฮโดรเจนที่ผลิตโดยการกระทำของสารละลายกรดซัลฟิวริกอ่อน ๆ บนตะไบเหล็ก - เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2326 นักฟิสิกส์ชาร์ลส์และช่างเครื่องโรเบิร์ตทำการบินครั้งแรก โดยธรรมชาติแล้วความคิดนี้เกิดขึ้นทันทีเพื่อใช้นวัตกรรมทางเทคโนโลยีเพื่อจุดประสงค์ทางทหาร - ร้อยโทวิศวกรทหาร Meunier นำเสนอ สถาบันการศึกษาฝรั่งเศสวิทยาศาสตร์ในปี พ.ศ. 2326 บทความ: "การใช้บอลลูนเพื่อจุดประสงค์ทางทหาร" การเปิดตัวบอลลูนลมร้อนในสนามรบเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2336 ใกล้กับบาเลนเซีย และไม่ประสบความสำเร็จมากนัก แม้ว่าหนึ่งปีต่อมาการใช้บอลลูนผูกที่ Fleurus จะช่วยให้นายพล Zhurdak ของพรรครีพับลิกันเอาชนะกองกำลังของกลุ่มพันธมิตรที่ต่อต้านการปฏิวัติได้...

ชาวเหนือใช้บอลลูนแบบผูกติด (aérostats ballons captifs) สงครามกลางเมือง- ในสงครามโลกครั้งที่ 1 เทคโนโลยีที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ลูกโป่งมาถึงความสมบูรณ์แบบ - กว้านอันทรงพลังที่ติดตั้งบนรถยนต์ทำให้สามารถเลือกสายเคเบิลด้วยความเร็ว 6-7 เมตรต่อวินาทีซึ่งทำให้ผู้สังเกตการณ์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสูงถึง 2,500 เมตร และในขณะที่การโจมตีในลอนดอน การโจมตีครั้งแรกโดยเรือเหาะและจากนั้นโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด กลายเป็นกระแสที่นิยม ตาข่ายที่ยกขึ้นด้วยลูกโป่งเขื่อนก็ทะยานขึ้นเหนือเมืองหลวงของอังกฤษ

เทคโนโลยีนี้ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง และบอลลูนกั้นน้ำก็ถูกยกขึ้นอีกครั้งเหนือลอนดอนและเมืองของเรา และวันนี้มีบอลลูนป้องกันภัยทางอากาศบินอยู่เหนือวอชิงตัน แม่นยำยิ่งขึ้น เหนือพื้นที่พิสูจน์อเบอร์ดีนในรัฐแมริแลนด์ แต่ - การควบคุม น่านฟ้าเหนือมหานครวอชิงตันและดีซี (JLENS ใช้งานเพื่อตรวจสอบวอชิงตัน ดี.ซี.) บอลลูนบนเชือก คาดไม่ถึงในยุคของขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงและเลเซอร์ต่อสู้ใช่ไหม? เหตุใดเทคโนโลยีแห่งยุคแห่งการตรัสรู้จึงกลับมาอย่างกะทันหัน?

เหตุผลก็คือสิ่งที่ทำในฤดูใบไม้ผลิ ปีที่แล้วผู้บัญชาการ NORAD ชาร์ลส์ จาโคบี ยอมรับว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของอเมริกาเหนือ ซึ่งดูเหมือนจะใช้เวลามากเกินไปในการติดตามการเคลื่อนไหวของซานตาคลอส กำลังประสบปัญหาร้ายแรงในการตอบโต้ภัยคุกคามจากขีปนาวุธร่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ยิงจากขีปนาวุธรัสเซีย เรือดำน้ำ- (สหรัฐฯ จะเผชิญกับภัยคุกคามขีปนาวุธล่องเรือจากอ่าวเม็กซิโกได้หรือไม่) เป้าหมายที่บินต่ำซึ่งเบียดเสียดกับภูมิประเทศ กลายเป็นสิ่งที่นายพลอเมริกันไม่คาดคิดว่าจะเผชิญหน้าในดินแดนของตน...

และจากนั้นก็ถูกพาตัวไปกับการล่ากลุ่มติดอาวุธด้วยโดรนที่น่าตื่นเต้นและปลอดภัย รัฐอิสลามทหารของ NATO สูญเสียทักษะเดิมในการปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำ - British Guardian สงสัยถึงความเป็นไปได้ของการตอบโต้ที่มีประสิทธิผล เรือรัสเซียคลาส Akula หรือ Akula II ซึ่งมีธรรมเนียมในวันคริสต์มาสที่จะข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างสุภาพและไปถึงตำแหน่งที่สะดวกสำหรับการเปิดตัวนอกชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา (สหรัฐฯ และรัสเซียตกอยู่ในอันตรายที่จะกลับไปสู่ยุคของการแข่งขันทางนิวเคลียร์) ให้เราจดจำ-ความสงบสุขในยุคนั้น สงครามเย็นได้รับการเก็บรักษาไว้เนื่องจากเวลาบินของ ICBM ของไซโลนั้นนานกว่าเวลาที่ใช้ในการตรวจจับการปล่อยและออกคำสั่งให้ระดมยิงกลับอย่างเห็นได้ชัด

การเข้ามาอย่างลับๆ ของเรือดำน้ำเพื่อเปิดตัวตำแหน่ง รวมกับการลักลอบของขีปนาวุธร่อนรุ่นใหม่ในประเทศ (สื่อเปิดของตะวันตกไม่ได้ให้ข้อมูลที่แน่ชัดเกี่ยวกับพวกมัน - ดูเหมือนว่าพวกมันจะทำให้ทหารในพื้นที่หงุดหงิดอย่างมาก...) ขีดฆ่าหน้าเหล่านี้ออกจาก ไพรเมอร์นิวเคลียร์ ความจริงของการใช้อาวุธดังกล่าวจะทราบได้ก็ต่อเมื่อหัวรบของพวกเขาดับลง... แต่ - ตามที่นักเศรษฐศาสตร์ที่เคารพนับถือ Auzan เขียน - ศัตรูในสถานการณ์ zugzwang อาจไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องโจมตี ดังนั้นกองทัพอเมริกันจึงถูกบังคับให้หันไปใช้เทคโนโลยีจากอดีตอันไกลโพ้นเพื่อปกป้องเมืองหลวงของตน

อย่างไรก็ตาม การพัฒนาระบบ JLENS - Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System การป้องกันขีปนาวุธล่องเรือโดยใช้เซ็นเซอร์บนบอลลูนที่ผูกไว้นั้นเริ่มต้นจากการมองเห็นระยะไกลโดย Raytheon ย้อนกลับไปในปี 1994 เมื่อรัสเซียของเยลต์ซินกำลังทำลายศักยภาพในการป้องกันอย่างอิจฉาริษยา ... ใช้เงินไปแล้ว 1.4 พันล้านดอลลาร์ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการสร้างระบบบอลลูนที่สามารถยกเรดาร์เหนือขอบฟ้าให้สูงถึง 3,000 เมตร (ดังที่ฝันไว้) ร้อยโทชาวฝรั่งเศสระบอบการปกครองเก่า) ระบบเรดาร์ตรวจจับเป้าหมายและควบคุมการยิง มวลรวมประมาณ 3 ตัน ตำแหน่งที่แน่นอนของเรดาร์ - บอลลูนจะห้อยอยู่บนสายเคเบิล - แน่นอนว่าได้มาจาก GPS

ข้อมูลจะถูกส่งไปยังภาคพื้นดินผ่านสายเคเบิลใยแก้วนำแสง และมีการแลกเปลี่ยนเพิ่มเติมผ่านโปรโตคอล TADIL J ซึ่งช่วยให้สามารถกำหนดเป้าหมายดิจิทัลสำหรับแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศ หลังจากการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2557 บอลลูน JLENS ได้เริ่มบูรณาการกับ NORAD และกองบัญชาการภาคเหนือของสหรัฐฯ (NORTHCOM) ซึ่งเรดาร์จะรายงานภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นภายในรัศมี 295 ไมล์ทะเล ที่ไหนสักแห่งตั้งแต่เดือนเมษายน ปีปัจจุบัน JLENS จะต้องทำหน้าที่ต่อสู้เต็มรูปแบบ

ดังนั้นในสถานการณ์ระหว่างประเทศที่เต็มไปด้วย zugzwang และผลที่ตามมา กองทัพสหรัฐฯ หวังที่จะรับประกันความปลอดภัยโดยใช้ ระบบทางเทคนิคโดยอาศัยเทคโนโลยีที่มีอายุมากกว่าสองศตวรรษ โชคไม่ดีที่ลืมไปว่าสาเหตุของสงครามนั้นเกิดจากสังคมและเศรษฐกิจ และนั่นก็คือสิ่งที่ควรตัดสินใจในการป้องกัน คงจะดีไม่น้อยหากนักการเมืองในปัจจุบันมีวิสัยทัศน์กว้างไกลกว่าในปี 2457 อย่างไรก็ตามในนวนิยายของคนดัง นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน"การดำรงอยู่" ของ David Brin (2012) ผู้ส่งสารจากต่างดาวเมื่อถูกถามเกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคตของอารยธรรมโลกตอบว่า - "อะไรนะ? คิดว่าจะรอดมั้ย?”...

มนุษย์ใฝ่ฝันที่จะได้ขึ้นไปบนฟ้ามาโดยตลอด สิ่งนี้ทำเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2326 โดยชาวฝรั่งเศส: นักฟิสิกส์ Pilatre de Rozier และ Marquis d'Arlandes ในบอลลูนอากาศร้อนของพี่น้อง Montgolfier

แต่บอลลูนที่ลอยอยู่ในอากาศกลับกลายเป็น “ของเล่นแห่งลม” กล่าวคือ มันเป็นเครื่องบินที่ไม่สามารถควบคุมได้ และสิ่งนี้ลดความสำคัญลงในการ กิจกรรมภาคปฏิบัติบุคคล. นักวิทยาศาสตร์และนักประดิษฐ์หลายคนทำงานเกี่ยวกับปัญหาของบอลลูนควบคุมหรือเรือเหาะ ตามที่เรียกกันในเวลาต่อมา

เฉพาะในวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2427 เรือเหาะของวิศวกรชาวฝรั่งเศส Renard และ Krebs ทำการบินควบคุมครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการพิชิตมหาสมุทร "ที่ห้า": มันบินไปตามโค้งปิดด้วยความเร็ว 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและกลับมา ไปยังจุดออกเดินทาง
ในรัสเซีย เหตุการณ์ที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นเร็วกว่ามากในช่วงต้นวินาที ครึ่งหนึ่งของศตวรรษที่ 19ศตวรรษ เมื่อนักประดิษฐ์ชาวรัสเซียสามารถออกแบบเรือเหาะดั้งเดิมได้จำนวนหนึ่ง หนึ่งในโครงการที่เติบโตเต็มที่ที่สุดได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2409 ในแหลมไครเมียโดยทหารเรือ Nikolai Mikhailovich Sokovnin

เอ็น.เอ็ม. โซคอฟนิน
พลเรือเอก
สมาชิกกิตติมศักดิ์คนแรก
สมาคมการบินแห่งรัสเซีย

ในระหว่างการป้องกันเซวาสโทพอลเขาได้สั่งการปีกซ้ายของป้อมปราการที่ 4 ด้วยความกล้าหาญและความกล้าหาญเขาจึงได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตันระดับ 1 และได้รับคำสั่งสูง
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2399 Sokovnin ซึ่งเป็นสมาชิกของคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ทางทะเลอยู่แล้ว ได้แก้ไขปัญหาการบินของมนุษย์ในเครื่องบินควบคุม แต่มนุษยชาติยังห่างไกลจากยานพาหนะมีปีก วิธีแก้ปัญหาอื่นนั้นดูใกล้กว่ามาก: การสร้างบอลลูนควบคุม - เรือเหาะ

ศึกษาสถานะของการบินในโลก Sokovnin ความสนใจเป็นพิเศษให้ความสนใจกับวิธีที่พวกเขาพยายามแก้ไขปัญหาการควบคุมการบิน เขาแสดงความคิดของตัวเองที่เกิดขึ้นในกรณีนี้ในบทความที่ตีพิมพ์ในนิตยสาร Sea Collection ไม่นานนักเขาก็เริ่มถูกมองว่าเป็นผู้มีอำนาจด้านการบินในหมู่เพื่อนร่วมงานของเขา
ความคิดของการมีส่วนร่วมโดยตรงในการแก้ปัญหาการควบคุมบอลลูนค่อยๆเติบโตขึ้น - เขาตัดสินใจพัฒนาโครงการสำหรับเรือเหาะที่เขาออกแบบเอง

ในปีพ.ศ. 2402 ตามพระราชกฤษฎีกาสูงสุดในตำแหน่งทหาร กัปตันอันดับ 1 โซคอฟนินได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของท่าเรือเฟโอโดเซีย ห่างไกลจาก โลกวิทยาศาสตร์เมืองทะเลดำและเขาเริ่มพัฒนาโครงการของเขา งานหลายปีแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2409 (ในช่วงเวลานี้ Sokovnin กลายเป็นพลเรือตรีด้านหลัง)

ตามแผนของผู้ประดิษฐ์ บอลลูนควบคุมเป็นเรือเหาะที่มีโครงสร้างแข็งแกร่ง ใช้เป็นโรงไฟฟ้า เครื่องยนต์ไอพ่นมีหัวฉีดแบบหมุนได้ การออกแบบเรือเหาะคาดว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาพื้นฐานของการสร้างเรือเหาะมานานหลายทศวรรษ และสิ่งที่นักประดิษฐ์เสนอส่วนใหญ่ได้รับการยืนยันและนำไปปฏิบัติอย่างชาญฉลาดในภายหลัง

ตัวอย่างเช่นแนวคิดของ Sokovnin ในการวางก๊าซในช่องแยกนั้นถูกนำมาใช้ในสามสิบปีต่อมาในเยอรมนีในระหว่างการก่อสร้างเรือบินเหาะแข็งและการประดิษฐ์ของเขา - ลิฟต์แบบเรียบ - เริ่มใช้ในระบบควบคุมเรือเหาะเพียงสามสิบหกปี ภายหลัง. สิ่งที่สำคัญและน่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับเรือเหาะของ Sokovnin คือเครื่องยนต์ไอพ่น
ผู้เชี่ยวชาญที่โดดเด่นด้านเครื่องยนต์อากาศยาน ศาสตราจารย์ I.I. Kulagin ได้ตั้งข้อสังเกตไว้แล้วในวันนี้: “ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเครื่องยนต์ Sokovnin นั้นเป็นต้นแบบของเครื่องช่วยหายใจแบบคอมเพรสเซอร์”

ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2409 หนังสือ "เรือเหาะ" ของ Sokovnin ได้รับการตีพิมพ์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สรุปโครงการของพลเรือเอก อธิบายว่านักประดิษฐ์แก้ไขปัญหาบางอย่างที่เกิดขึ้นระหว่างการออกแบบได้อย่างไร และนำเสนอข้อควรพิจารณาทางทฤษฎีและทางเทคนิคของผู้เขียนเกี่ยวกับวิชาการบินและการสร้างเรือเหาะ ผลงานของนักประดิษฐ์และนักวิทยาศาสตร์ Feodosian ได้รับการต้อนรับด้วยความสนใจจากผู้อ่าน

ห้าปีต่อมา Sokovnin ตีพิมพ์ "The Airship" อีกครั้ง แต่คราวนี้ใน Feodosia จากนั้นในปี พ.ศ. 2417 หนังสือฉบับที่สามซึ่งได้รับการแก้ไขและขยายได้รับการตีพิมพ์ที่นั่น “ เรือเหาะ” ก็ตีพิมพ์ในต่างประเทศเช่นกัน - เป็นภาษาอังกฤษและ ภาษาเยอรมันเพื่อให้ผู้อ่านชาวยุโรปได้คุ้นเคยกับผลงานของพลเรือเอกรัสเซีย

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2414 เมื่อใด สงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซียนด้วยความเชื่อมั่นอีกครั้งถึงความจำเป็นในการสร้างเครื่องบินควบคุม รองพลเรือเอก Sokovnin ที่เกษียณอายุราชการในขณะนั้นได้ส่ง "เรือเหาะ" รุ่นที่สองจาก Feodosia ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - เขานำเสนอโครงการเรือเหาะของเขาอย่างเป็นทางการเพื่อการพิจารณาโดยคณะกรรมการวิทยาศาสตร์การทหาร พนักงานทั่วไป.
ในการนำเสนอโครงการ เขาขอเงินจำนวนหนึ่งเพื่อจัดสรรให้กับวิศวกรที่มีประสบการณ์เพื่อสร้างแบบจำลองที่สามารถทดสอบข้อพิจารณาทางทฤษฎีได้ในทางปฏิบัติ

พันเอกของเสนาธิการ L.L. Lobko ซึ่งมีประสบการณ์เฉพาะเรื่องลูกโป่งให้ความเห็นเชิงลบเกี่ยวกับโครงการนี้และปฏิเสธแนวคิดในการควบคุมบอลลูนโดยใช้หางเสือ ข้อเสนอของนักประดิษฐ์ในการทดสอบแบบจำลองของเรือเหาะถูกปฏิเสธ

ในปี พ.ศ. 2422 N.M. Sokovnin ได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ริเริ่มก่อตั้ง Russian Aeronautics Society และได้รับการยอมรับว่าเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์คนแรกของสังคมนี้ในรัสเซีย

พลเรือเอก N.M. Sokovnin เสียชีวิตใน Feodosia ในปี พ.ศ. 2437 ขณะอายุ 83 ปี
แนวคิดที่เกิดจากความสามารถและสติปัญญาของพลเรือเอกรัสเซียยังคงอยู่! บางคนพบการประยุกต์ใช้ในช่วงก่อนศตวรรษที่ 20 และบางส่วนพบในช่วงสหัสวรรษที่สาม ความทรงจำของชายผู้นี้ซึ่งยืนอยู่ที่จุดกำเนิดของการบินและการบินมานานก่อนที่นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย N.E. Zhukovsky และ K.E. Tsiolkovsky กลายเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก วิศวกรชาวเยอรมัน O. Lilienthal พี่น้องชาวอเมริกัน พี่น้องตระกูล Wright และชื่อของผู้บุกเบิกการสำรวจท้องฟ้าคนอื่นๆ

เพื่อเป็นเกียรติแก่เพื่อนร่วมชาติที่โดดเด่นในความทรงจำของเขาในฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 อนุสาวรีย์ของ N.M. Sokovnin ได้รับการเปิดเผยใน Feodosia

กาลครั้งหนึ่ง เรือเหาะ ถือเป็นประเภทหลัก การขนส่งทางอากาศ- มักใช้ในการขนส่งผู้โดยสารในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องบินก็เริ่มเข้ามาแทนที่ อย่างไรก็ตาม ผู้คนยังคงใช้งานเรือเหาะอย่างแข็งขันและไม่มีใครยอมแพ้

ทุกอย่างเริ่มต้นอย่างไร

มีเวอร์ชันที่เรือเหาะลำแรกได้รับการออกแบบกลับมา กรีกโบราณ- แม้แต่อาร์คิมิดีสเองก็คิดเกี่ยวกับการสร้างสรรค์ของพวกเขาด้วย อย่างไรก็ตาม เราไม่มีหลักฐานว่าการบินมีอยู่ในกรีกโบราณ ดังนั้นบ้านเกิดของเรือเหาะจึงถือเป็นฝรั่งเศสซึ่งถูกจับโดยไข้การบินอย่างแท้จริงในศตวรรษที่ 18 ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย พี่น้องที่มีชื่อเสียง Jacques-Etienne และ Joseph-Michel Montgolfier ซึ่งทำการบินบอลลูนอากาศร้อนครั้งแรกในปี พ.ศ. 2326 ในไม่ช้า นักประดิษฐ์ Jacques César Charles ได้เสนอการออกแบบบอลลูนที่บรรจุไฮโดรเจนและฮีเลียม

มีรุ่นที่เรือเหาะลำแรกได้รับการออกแบบในสมัยกรีกโบราณ

มีหลายโครงการตามมา จากนั้น Jean-Baptiste Meunier นักคณิตศาสตร์และทหารผู้ได้รับการยกย่องให้เป็น "บิดา" ของเรือเหาะก็ปรากฏตัวขึ้นเบื้องหน้า เขาสร้างโครงการสำหรับบอลลูนที่จะลอยขึ้นไปในอากาศโดยใช้ใบพัดสามใบ ตามความคิดของ Meunier อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถสูงถึงสองถึงสามกิโลเมตร นักวิทยาศาสตร์เสนอให้ใช้มันเพื่อจุดประสงค์ทางทหาร โดยหลักๆ เพื่อการลาดตระเวน อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2336 มูเนียร์เสียชีวิตโดยไม่ได้เรียนจบ โครงการที่ยิ่งใหญ่คลั่งไคล้ แต่ความคิดของเขาไม่ได้หายไปแม้ว่าพวกเขาจะจมหายไปประมาณหกเดือนก็ตาม ความก้าวหน้าครั้งใหม่เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2395 เมื่อชาวฝรั่งเศสอีกคน อองรี กิฟฟาร์ด ขึ้นบินด้วยเรือเหาะเป็นครั้งแรก

ไม่มีข้อมูลว่าเขาอยู่ในอากาศได้นานแค่ไหนและครอบคลุมได้ไกลแค่ไหน อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการของเขามีพื้นฐานมาจากแนวคิดของ Meunier และการบินเองก็เกือบจะจบลงด้วยการเสียชีวิตของนักบินอวกาศ แต่เรือเหาะที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำก็ยังไม่หยั่งราก ในอีกสองทศวรรษข้างหน้า มีเที่ยวบินดังกล่าวน้อยมาก ในปี 1901 นักประดิษฐ์ Alberto Santos-Dumont บินเรือเหาะไปรอบหอไอเฟล

ในปี 1901 Alberto Santos-Dumont บินเรือเหาะไปรอบๆ หอไอเฟล

เหตุการณ์นี้ได้รับการกล่าวถึงอย่างกว้างขวางในหนังสือพิมพ์ฝรั่งเศส และนักข่าวต่างนำเสนอเหตุการณ์นี้ว่าเป็นเหตุการณ์ที่สะเทือนใจ อายุของเรือเหาะเริ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทคโนโลยีเครื่องยนต์เริ่มถูกนำมาใช้ในการบิน การเผาไหม้ภายใน.

อายุของเรือเหาะ

ดันไป การพัฒนาอย่างรวดเร็วการก่อสร้างเรือเหาะริเริ่มโดยนักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน เฟอร์ดินันด์ ฟอน เซพเพลิน ซึ่งบางทีอาจเป็นเรือเหาะที่มีชื่อเสียงที่สุดในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เขาออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าวสามรุ่น แต่ทุกครั้งที่ต้องแก้ไข

การก่อสร้างใช้เงินเป็นจำนวนมาก โดยเริ่มทำงานกับเรือเหาะลำสุดท้าย LZ-3 เรือเหาะให้คำมั่นสัญญาบ้าน ที่ดิน และเครื่องประดับของครอบครัวจำนวนหนึ่ง หากเขาล้มเหลว ความหายนะก็รอเขาอยู่ แต่ที่นี่ ความสำเร็จก็รอเขาอยู่เช่นกัน LZ-3 ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2449 ได้รับการสังเกตจากกองทัพซึ่งได้สั่งซื้อ Zepelin จำนวนมาก ดังนั้นมากกว่าหนึ่งศตวรรษต่อมา ความคิดของ Meunier ที่ต้องการใช้เรือเหาะเพื่อสนองความต้องการของกองทัพก็เป็นจริง

แรงผลักดันในการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการก่อสร้างเรือเหาะได้รับจาก Ferdinand von Zeppelin

และมันก็เกิดขึ้น สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเปลี่ยนเรือเหาะให้กลายเป็นอาวุธที่น่ากลัวอย่างแท้จริง บอลลูนที่คล้ายกันนี้มีให้บริการกับทุกประเทศที่เข้าร่วมในความขัดแย้งแล้ว ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในทิศทางนี้จักรวรรดิเยอรมันก็มาถึง

เรือเหาะของเยอรมันทำความเร็วได้ถึง 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ครอบคลุมระยะทาง 4-5 พันกิโลเมตรได้อย่างง่ายดายและสามารถทิ้งระเบิดหลายตันใส่ศัตรูได้ สิ่งนี้ทำให้พวกเขาแตกต่างจากเครื่องบินเบาซึ่งไม่ค่อยบรรทุกระเบิดมากกว่าห้าลูก เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2457 เรือเหาะของเยอรมันเกือบจะทำลายเมืองแอนต์เวิร์ปของเบลเยียมจนพังทลาย ผลจากเหตุระเบิด อาคารมากกว่าพันหลังถูกทำลาย

เรือเหาะของเยอรมันมีความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

แต่เรือเหาะก็ใช้เพื่อจุดประสงค์ทางสันติเช่นกัน เช่น ในการขนส่งสินค้า อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถขนส่งสัมภาระทางอากาศได้ 8 - 12 ตันได้อย่างง่ายดาย หลังจากการขนส่งสินค้าแล้ว แนวคิดในการขนส่งผู้โดยสารก็เกิดขึ้น สายการบินผู้โดยสารสายแรกเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2453 เรือบินเริ่มให้บริการเที่ยวบินจากฟรีดริชชาเฟนไปยังดึสเซลดอร์ฟ ในไม่ช้า บริการผู้โดยสารก็เริ่มดำเนินการในฝรั่งเศสและบริเตนใหญ่ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยังคงดำเนินต่อไปหลังสงคราม ดังนั้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ 20 เรือเหาะจึงเริ่มให้บริการเที่ยวบินโดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ในปี 1928 เรือเหาะในตำนานของเยอรมัน "Graf Zeppelin" ได้สร้างครั้งแรก การเดินทางรอบโลกบนบอลลูน การสิ้นสุดของยุคทองเกิดขึ้นในปี 1937 หลังจากภัยพิบัติอันโด่งดังของเรือเหาะ Hindenburg ซึ่งบินจากเยอรมนีไปยังสหรัฐอเมริกา

ในระหว่างการลงจอดของอุปกรณ์เกิดเพลิงไหม้ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เรือเหาะชนกับพื้น (สิ่งนี้เกิดขึ้นในบริเวณใกล้เคียงกับนิวยอร์ก) มีผู้เสียชีวิต 40 ราย หนังสือพิมพ์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินและการบินเริ่มพูดคุยอย่างจริงจังเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าเที่ยวบินของเรือเหาะอาจไม่ปลอดภัย

ในรัสเซีย

จักรวรรดิรัสเซียไม่ได้ล้าหลังยุโรปในด้านวิชาการบิน เข้าแล้ว ปลาย XIXในศตวรรษที่ 19 สังคมสมัครเล่นเริ่มเกิดขึ้นเองในประเทศซึ่งสมาชิกพยายามออกแบบเรือเหาะของตนเอง โครงการสำหรับบอลลูนดังกล่าวเสนอโดย Konstantin Tsiolkovsky และผู้ออกแบบเครื่องบินรบชื่อดังในอนาคต Igor Sikorsky

การบินครั้งแรกของเรือเหาะในรัสเซียเกิดขึ้นประมาณกลางทศวรรษที่ 1890

การบินครั้งแรกของเรือเหาะในรัสเซียเกิดขึ้นประมาณกลางทศวรรษที่ 1890 แม้ว่าข้อมูลนี้จะไม่ถูกต้องก็ตาม ผลประโยชน์สาธารณะในเรือเหาะไม่ได้หนีจากความสนใจของรัฐ การก่อสร้างเรือเหาะเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพและกระทรวงอื่นๆ เริ่มขึ้นแล้วในช่วงทศวรรษปี 1900 เมื่อถึงเวลาที่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้น จักรวรรดิรัสเซียมีเรือบินรบ 18 ลำ เรือเหาะได้รับความนิยมน้อยกว่าในสหภาพโซเวียตมากกว่าในยุโรป ไม่มีบริการผู้โดยสารเป็นประจำ แม้ว่าการมาถึงของ Graf Zeppelin ในมอสโกจะถูกกล่าวถึงอย่างกว้างขวางในสื่อโซเวียตก็ตาม

ใน รัสเซียสมัยใหม่เรือเหาะไม่เคยถูกลืมเลย นอกจากนี้ ยังมีโครงการแนะนำเรือเหาะเข้าสู่ระบบมากขึ้นเรื่อยๆ การขนส่งสาธารณะ- ดังนั้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 ปัญหาของการสร้างใน Yakutia ประเภททางเลือกการขนส่งสำหรับ รัสเซียเหนือ- เรือเหาะสามารถแก้ปัญหานี้ได้ ขณะนี้ส่วนประกอบสำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้ผลิตโดย KRET ของรัสเซีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง Rostec

แอปพลิเคชั่นที่ทันสมัย

คิดแบบนั้นก็คงผิด โลกสมัยใหม่ไม่มีที่สำหรับเรือเหาะและสามารถพบเห็นได้ในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น นี่เป็นสิ่งที่ผิด แน่นอนว่าเรือเหาะแพ้การต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดทางอากาศของเครื่องบิน ใช่ การขนส่งผู้โดยสารบนเรือเหาะนั้นเกิดขึ้นไม่บ่อยนักและมีวัตถุประสงค์เพื่อการท่องเที่ยวเป็นหลัก แต่ในความเป็นจริงแล้ว ขอบเขตการใช้งานของลูกโป่งเหล่านี้ยังมีขอบเขตกว้างมาก เช่น การถ่ายภาพทางอากาศ การติดตามทางอากาศ และการรักษาความปลอดภัยในงานต่างๆ ตัวอย่างเช่น ลูกโป่งทำหน้าที่ปกป้องน่านฟ้าในกีฬาโอลิมปิกที่เมืองโซชี พวกเขายังสามารถใช้สำหรับ คำนิยามการดำเนินงาน ไฟป่า- สำหรับกรณีการใช้งานดังกล่าว บอลลูนจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภัยในที่เดียว เพื่อจุดประสงค์นี้มีการใช้อุปกรณ์สนับสนุน - ยานพาหนะพิเศษที่ติดตั้งระบบสายเคเบิลซึ่งช่วยให้คุณสามารถยึดเรือเหาะได้ทั้งบนพื้นดินและระหว่างที่ลอยขึ้นสู่ท้องฟ้า ปัจจุบันผู้ผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวในประเทศเพียงรายเดียวคือ Technodinamika ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Rostec State Corporation การออกแบบนี้เรียกว่า "Aragvia-Uau" ในส่วนของเรือเหาะนั้นยังคงมีการผลิตในหลายประเทศทั่วโลกรวมถึงรัสเซียด้วย ผู้คนยังไม่ต้องการละทิ้งลูกโป่งเหล่านี้ไปโดยสิ้นเชิง

ภารกิจที่ 11 สำนวนและคำศัพท์เกิดขึ้นเกี่ยวข้องกับอะไรและหมายถึงอะไร? เขียนคำตอบของคุณ

“ หญิงสาวทางโทรศัพท์” - ในขั้นตอนแรกของการพัฒนาการสื่อสารทางโทรศัพท์การเชื่อมต่อกับสมาชิกได้ดำเนินการด้วยตนเอง งานนี้ดำเนินการโดยหญิงสาวที่ได้รับ "คำขอ" ที่ชุมสายโทรศัพท์และเชื่อมต่อกับสมาชิกที่ต้องการ

เมโทรเป็นรถไฟใต้ดิน (โดยปกติ) ที่เป็นเส้นทางรถไฟในเมืองที่แยกออกจากกัน (จากการขนส่งรูปแบบอื่น) โดยมีรถไฟรับส่งวิ่งไปตามเส้นทางเพื่อขนส่งผู้โดยสาร

ม้าลาก - ระบบขนส่งสาธารณะประเภทหนึ่งซึ่งเป็นรถไฟลากม้าในเมือง (รุ่นก่อนของรถราง)

จักรยาน-มีล้อ ยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยพลังกล้ามเนื้อของมนุษย์ผ่านการเหยียบเท้า

ภารกิจที่ 12 ในนวนิยายเรื่อง "Sybil" (1845) ผู้เขียนและ นักการเมืองบี. ดิสเรลีบรรยายถึงอังกฤษ โดยแบ่งแยกระหว่าง "สองชาติ" ซึ่งเป็นมนุษย์ต่างดาวระหว่างคนรวยและคนจน

ดูภาพวาดที่สะท้อนถึงชีวิตของสังคมอังกฤษและเขียนสิ่งที่ทำให้ B. Disraeli มีพื้นฐานในการเขียนเกี่ยวกับ "สองชาติ" มนุษย์ต่างดาวซึ่งกันและกัน

มาตรฐานการครองชีพและความสนใจระหว่างคนจนกับคนรวยแตกต่างกันเกินไป ในด้านหนึ่ง การทำงานหนักไม่เพียงแต่ผู้ชายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้หญิงและเด็กที่ต่อสู้ดิ้นรนเพื่อหาอาหารด้วย สภาพที่ไม่ดีชีวิตประจำวัน ความสิ้นหวัง และความสิ้นหวังของการดำรงอยู่ ในทางกลับกัน ความหรูหรา ความมั่งคั่ง อิสรภาพ ฝ่ายหนึ่งเป็นชนชั้นที่สร้างคุณประโยชน์ให้กับสังคมแต่ถูกลิดรอนไป ในทางกลับกัน ชนชั้นปกครองกลับเอาผลที่ได้มาเพื่อตนเอง แรงงานทางสังคม- และทั้งหมดนี้มาพร้อมกับข้อความหน้าซื่อใจคดเกี่ยวกับความเสมอภาคและเสรีภาพ ในนวนิยายของเขา Disraeli เรียกร้องให้ศาสนา สังคม วัฒนธรรมและ สหภาพทางการเมือง"สองชาติ"

ภารกิจที่ 13 ใช้เครื่องหมาย "+" หรือ "-" เพื่อระบุว่าคุณเห็นด้วยกับคำตัดสินเหล่านี้หรือไม่

เหตุผลที่มีอิทธิพลต่อการเติบโตของประชากรในเมืองในศตวรรษที่ 19:

1) เกี่ยวข้องกับการดำเนินการ เทคโนโลยีขั้นสูงและ แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดเกษตรกรรมในหมู่บ้านไม่มีงานทำเพื่อประชากรบางส่วน

2) ใน พื้นที่ชนบทไม่มีการรักษาพยาบาล

3) การลดลงของการผลิตหัตถกรรมทำให้ช่างฝีมือที่อาศัยอยู่ในหมู่บ้านเล็ก ๆ และเมืองแห่งการทำงานขาดแคลน

4) การเติบโตของผลผลิต เกษตรกรรมได้รับอนุญาตให้เลี้ยงประชากรในเมืองใหญ่

5) มีอยู่ในเมือง ความเป็นไปได้มากขึ้นได้รับการศึกษา

6) ในพื้นที่ชนบท ระดับเด็กเร่ร่อนสูงกว่าในเมือง

7) ความก้าวหน้าทางการแพทย์และโภชนาการที่ดีขึ้น ส่งผลให้จำนวนประชากรเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

8) การเปลี่ยนแปลงด้านการขนส่ง - มีการสร้างเมืองใหม่ใกล้กับทางรถไฟ

9) ศูนย์อุตสาหกรรมย้ายไปยังพื้นที่ใหม่ - ใกล้กับแหล่งแร่มากขึ้น

10) ในพื้นที่ชนบทไม่มีหนังสือพิมพ์ใหม่และการเชื่อมต่อโทรศัพท์

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
+	-	+	-	-	-	-	-	+	-

ภารกิจที่ 14 ดูภาพวาดอย่างระมัดระวังอ่านหน้า หนังสือเรียน 26-27 และ 33 เล่ม เขียนเรื่องราวเกี่ยวกับเหตุผลและกระบวนการอพยพในศตวรรษที่ 19 เลือกรูปแบบเรื่องราวที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณ: ก) บทความโดยนักข่าวสำหรับหนังสือพิมพ์ในหัวข้อ "การสละยุโรป"; b) เรื่องราวของผู้อพยพ (ในคนแรก) ที่เดินทางมาอเมริกาจากยุโรป

ใช้วลี: “สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศ “ที่ทุกคนเดินบนทางเท้าด้วยผ้าลูกไม้”; “คนรวยยังคงอยู่ในยุโรป ผู้มีรายได้ปานกลาง และคนจนก็ลาออกไป”

ฉันเพิ่งได้รับจดหมายจากซีซาเรเพื่อนของฉัน ครั้งหนึ่งเราเติบโตมาด้วยกันบนถนนในเมืองเล็กๆ ของเราในซิซิลี จากนั้นสถานการณ์ก็บังคับให้เขาต้องเดินทางไปอเมริกา และนี่คือจดหมายของเขา การอ่านเกี่ยวกับประเทศห่างไกลเป็นเรื่องน่าสนใจ และก่อนที่เราจะได้ยินข่าวลือว่าอเมริกาเป็นประเทศที่ทุกคนเดินบนลูกไม้บนทางเท้าที่ทำจากทองคำซึ่งดูเหมือนอยู่ใต้เท้าของพวกเขาทุกแห่งและคุณสามารถสร้างรายได้ได้อย่างง่ายดายและกลายเป็นหนึ่งในผู้คน

จดหมายของ Cesare ทำให้ฉันมั่นใจมากขึ้นถึงความคิดที่จะออกจากบ้านเกิดซึ่งครอบครัวของฉันกำลังดิ้นรนหาเลี้ยงชีพ สักพักฉันก็พบว่าตัวเองอยู่บนเรือ การเดินทางนั้นยาวนานและฉันก็มีเวลามองไปรอบ ๆ ก่อนอื่น ฉันสังเกตเห็นว่าผู้มีรายได้ปานกลางและคนจนกำลังจะจากไป ในขณะที่คนรวยยังคงอยู่ในยุโรป ในที่สุดนิวยอร์ก เราทุกคนตั้งรกรากอยู่บนเกาะชื่อเอลลิส ผู้ชมมารวมตัวกันที่นี่จากส่วนต่างๆ ของโลก มีคนยากจนจำนวนมาก ผู้คนที่มองหาโอกาสครั้งที่สองในชีวิต และอาชญากรจำนวนมากที่หนีจากการถูกลงโทษในประเทศของตน

และหลังจากนั้นไม่นานเราก็ถูกลงเรือเฟอร์รีและขนส่งไปยังเมือง เมื่อมองไปรอบ ๆ ฉันมองหา "ลูกไม้" แต่... วลีจากบทสนทนาบนเรือและเกาะจริงๆ ว่าอเมริกาเป็นดินแดนแห่งคำสัญญาใช่ไหม? มาดูกันว่ามีอะไรรอเราอยู่ที่นี่

ภารกิจที่ 15 เขียนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปีที่ระบุด้านล่าง

พ.ศ. 2386 (ค.ศ. 1843) – การเชื่อมต่อโทรเลขครั้งแรกเกิดขึ้นระหว่างบัลติมอร์และวอชิงตัน

พ.ศ. 2419 (ค.ศ. 1876) – ประดิษฐ์โทรศัพท์โดยเบลล์

พ.ศ. 2442 (ค.ศ. 1899) - มีการส่งภาพรังสีแรกของโลก

ภารกิจที่ 16 ใส่คำที่หายไปและพิจารณาว่าจดหมายนี้เขียนในปีใด

เพื่อนรัก!

ฉันอาศัยอยู่ในปารีสมาหลายเดือนแล้ว และฉันอยากจะเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับความประทับใจของฉัน ชีวิตในเมืองที่สวยงามแห่งนี้สะดวกและสนุกสนานมากกว่าในจังหวัดของเรามาก

ฉันเช็คอินที่โรงแรมใกล้กับช็องเซลิเซ่ ห้องของฉันอยู่บนชั้น 4 แต่มีลิฟต์เพื่อความสะดวกของแขก และฉันไม่ต้องขึ้นบันได ห้องของฉันอบอุ่นและสะอาด บรรยากาศค่อนข้างอบอุ่น แต่ในตอนเย็นคุณไม่สามารถนั่งข้างเตาผิงได้ เนื่องจากเครื่องทำความร้อนที่นี่คือไอน้ำ หน้าต่างของฉันหันหน้าไปทางลานบ้าน ฉันไม่ได้ยินเสียงรบกวนจากถนน - เสียงจากรถที่วิ่งผ่านและเสียงรถรางที่ส่งเสียงดังไม่รบกวนฉัน จริงอยู่สนามหญ้าแคบและเข้าห้องได้น้อย แสงแดดแต่ข้อบกพร่องนี้สามารถแก้ไขได้ แสงไฟฟ้า.
ทั้งหมด เวลาว่างฉันกำลังเดินไปรอบ ๆ เมืองที่สวยงาม ฉันชอบที่ปารีสมีสถานที่สบายๆ มากมาย ร้านอาหารและร้านกาแฟซึ่งคุณสามารถรับประทานอาหารกลางวัน ดื่มกาแฟ และอ่านหนังสือพิมพ์ได้โดยมีค่าธรรมเนียมที่สมเหตุสมผล

ทุกวันฉันไปที่ไหนสักแห่ง - ไปปารีสโอเปร่า, ไปมูแลงรูจ, ไป หอศิลป์ ในสวนสาธารณะในโรงละคร
สัปดาห์ที่แล้วฉันมีความยินดีอย่างยิ่งที่ได้มีส่วนร่วมในแฟชั่นใหม่ ความบันเทิงด้านกีฬา — การแข่งรถบนเส้นทางปารีส-รูอ็อง แต่มันเป็นภาพยนตร์ที่โดนใจฉันอย่างแท้จริง นี่เป็นภาพที่น่าตื่นตาตื่นใจและสวยงาม
มาเถอะเพื่อนของฉัน ไปปารีส คุณจะไม่เสียใจเลย หนังสือพิมพ์เขียนว่าอีกสองปีจะกลับมาดำเนินการต่อ กีฬาโอลิมปิกการเปิดของพวกเขาจะเกิดขึ้นในกรุงเอเธนส์ ฉันหวังว่าเราจะได้ไปที่นั่น!

คำนับต่อเพื่อนร่วมกันของเรา ฉันกำลังรอจดหมายจากคุณ อองรี

สองปีก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่เอเธนส์ - นี่คือปี 1894 “หนึ่งสัปดาห์ที่แล้ว... การแข่งขันปารีส-รูอ็อง” การแข่งขันครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2437 ลบ "สัปดาห์" แล้วได้วันที่ประมาณวันที่ 15 กรกฎาคม

ภารกิจที่ 17 ดูภาพ เขียนความแตกต่างที่คุณสังเกตเห็นในองค์กรการค้า ระบุว่าแต่ละแปลงอยู่ในเวลาใด (ศตวรรษ, ทศวรรษ)

ด้านซ้ายเป็นร้านค้า (ร้านค้า) ด้านขวาน่าจะเป็นห้างสรรพสินค้าของร้านค้าขนาดใหญ่หรือห้างสรรพสินค้า ความแตกต่าง: ในห้างสรรพสินค้ามีสินค้าให้เลือกฟรีและมีการจัดหาลูกค้า อิสรภาพที่สมบูรณ์การค้าขายดำเนินการในห้องกว้างขวางขนาดใหญ่พร้อมระบบไฟฟ้าแสงสว่างในห้างสรรพสินค้า - ราคาคงที่

ร้าน (ตัดสินจากเครื่องแต่งกาย) ก่อตั้งตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 19 ห้างสรรพสินค้า - ห้าสิบหรือหกสิบของศตวรรษที่ 19

ภารกิจที่ 18 ดูภาพ ระบุประเภทการขนส่งและเขียนคำบรรยายที่เหมาะสมใต้ภาพ

ภารกิจที่ 19 ทำไมคุณถึงคิดว่าการประดิษฐ์วิทยุ โทรศัพท์ และโทรเลขจึงเรียกว่าการปฏิวัติ เขียนคำตอบของคุณ

สิ่งประดิษฐ์เหล่านี้ทำลายความเข้าใจของมนุษย์ในการสื่อสารอย่างรุนแรงและเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาสื่อและการสื่อสารอย่างรวดเร็วทำให้โลก ระบบแบบครบวงจรในด้านเศรษฐศาสตร์ การเมือง และด้านอื่นๆ

ภารกิจที่ 20 หากคุณไขปริศนาอักษรไขว้ได้อย่างถูกต้อง คุณจะอ่านแนวคิดในแนวตั้งในเซลล์ที่ไฮไลต์ เปิดเผยแก่นแท้ของมัน

1. ผู้ประดิษฐ์บอลลูนควบคุมแบบแข็ง 2. เตาเผาแบบหมุนที่ใช้ในกระบวนการผลิตเหล็ก 3. ผู้ประดิษฐ์เครื่องกลึงโลหะสมัยใหม่เครื่องแรก 4. ผู้สร้างบริษัทผลิตอาวุธที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนี 5. ผู้ประดิษฐ์เตาเผาแบบหมุนที่ใช้ในกระบวนการถลุงเหล็ก 6. ผู้ประดิษฐ์เรือกลไฟลำแรก 7. ชื่อเรือกลไฟลำแรก 8. การวัดความยาว 9. ชื่อเรือที่ใช้งานครั้งแรก แสงไฟฟ้า. 10. วิศวกรชาวอังกฤษผู้สร้างทางรถไฟสายแรก สะพานแขวน- 11. บอลลูนที่ควบคุมได้ 12. คำที่ใช้เพื่อกำหนดขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาระบบทุนนิยมในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 - ต้นศตวรรษที่ 20 13. ผู้คิดค้นวิธีการถ่ายภาพ 14. ระบบรูบนกระดาษหรือแผ่นกระดาษแข็ง 15. ประเภทการขนส่ง. 16. การเดินทางออกของพลเมืองไปยังประเทศอื่นเพื่อถิ่นที่อยู่ถาวร

คำตอบ: 1. เรือเหาะ. 2. ตัวแปลง 3. ม็อดสเลย์ 4. ครุปป์. 5. เบสเซเมอร์. 6. ฟุลตัน. 7. เคลร์มอนต์. 8. ไมล์ 9. โคลอมเบีย (ดูหมายเหตุ) 10. เทลฟอร์ด. 11. เรือเหาะ. 12. ลัทธิจักรวรรดินิยม 13. ดาเกร์เร. 14. การเจาะ 15. รถโดยสาร 16. การย้ายถิ่นฐาน

การพัฒนาอุตสาหกรรมเป็นกระบวนการของการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจและสังคมจากสังคมประเภทเกษตรกรรมไปสู่สังคมอุตสาหกรรมที่มีความโดดเด่นของการผลิตเครื่องจักรขนาดใหญ่ในระบบเศรษฐกิจ

ภารกิจที่ 21 ผู้อ่านส่งรูปถ่ายที่เขาถ่ายบนถนนให้กับบรรณาธิการของนิตยสารยอดนิยม เมืองอเมริกัน- หากต้องการเผยแพร่ในนิตยสาร อย่างน้อยคุณจะต้องกำหนดเวลาโดยประมาณว่าภาพถ่ายนี้มีอายุเท่าใด ช่วยเหลือพนักงานนิตยสาร ดูภาพถ่ายอย่างละเอียดและระบุมุมมองของคุณ

ความพยายามที่จะบังคับ บอลลูนเพื่อเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต้องการนั่นคือสร้างบอลลูนควบคุมซึ่งเกิดขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากเที่ยวบินแรก ในปี 1784 เพียงหนึ่งปีหลังจากการทดสอบครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จ BLANCHARD ชาวฝรั่งเศสได้สร้างบอลลูนที่ขับเคลื่อนด้วยพายอากาศแบบพิเศษ ความพยายามครั้งนี้ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง แนวคิดที่ค่อนข้างถูกต้องกว่าคือความพยายามของ br โรเบิร์ต ผู้สร้างบอลลูนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า อย่างไรก็ตามการขาดเครื่องยนต์ที่เหมาะสมในเวลานั้นทำให้ผู้สร้างที่มีประสบการณ์เหล่านี้ต้องหันไปพึ่งความช่วยเหลือจากพลังกล้ามเนื้อของมนุษย์ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว ความพยายามนี้ยังไม่สามารถให้ผลลัพธ์ที่ดีได้

ในสาขาการบินเช่นเดียวกับสาขาเทคโนโลยีอื่น ๆ เพื่อความสำเร็จของงานดังกล่าว ยกเว้น ความรู้ทางวิทยาศาสตร์และความสามารถของนักประดิษฐ์ จำเป็นต้องมีวิธีการทางเทคนิค เช่น วัสดุ เครื่องจักร เครื่องมือ ฯลฯ นอกจากนี้ คนงานยังต้องการคนที่รู้วิธีจัดการกับวัสดุและเครื่องจักรดังกล่าว และสามารถนำแนวคิดของนักประดิษฐ์ไปปฏิบัติได้ สิ่งนี้อธิบายความจริงที่ว่าเป็นเวลาเกือบ 70 ปีแล้วนับตั้งแต่ความพยายามครั้งแรก ธุรกิจการบินควบคุมไม่ได้ก้าวไปข้างหน้า ในช่วงเวลานี้เรือกลไฟถูกประดิษฐ์ขึ้น ทางรถไฟและ จำนวนมาก เครื่องยนต์ไอน้ำที่แสดง ผลงานต่างๆ- ทั้งหมดนี้พบการตอบสนองในวิชาการบิน ในปี ค.ศ. 1852 GIFFARD วิศวกรชาวฝรั่งเศสผู้โดดเด่นได้สร้างบอลลูนขนาดเล็กที่มีรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสม่ำเสมอ เรือเหาะลำนี้ควรจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำขนาดเบา ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 9 ปอนด์ พร้อมหม้อต้มน้ำและเรือนไฟ และมีกำลัง 3 แรงม้า

เครื่องจักรนี้ขับเคลื่อนด้วยใบพัดสามใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11 ฟุต ซึ่งทำความเร็วได้ 110 รอบต่อนาที ตัวบอลลูนมีความยาว 143 ฟุตและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 39 ฟุต; มีความจุ 75,000 ลูกบาศก์เมตร ฟุต การทดสอบครั้งแรกดำเนินการในปี พ.ศ. 2395 และค่อนข้างประสบความสำเร็จ บอลลูนเชื่อฟังหางเสืออย่างสมบูรณ์แบบและเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต้องการด้วยความเร็วสูงสุด 10 versts ต่อชั่วโมง เที่ยวบินซึ่งกินเวลาหลายชั่วโมงผ่านไปได้ค่อนข้างปลอดภัย และในตอนเย็นบอลลูนก็กลับไปยังจุดออกเดินทางในปารีสอย่างอิสระ

หลังจากความสำเร็จครั้งใหญ่ครั้งแรกนี้ วิศวกร กิฟฟาร์ด หนึ่งในนักประดิษฐ์ที่โดดเด่นที่สุดที่ทำงานในสาขาการบินในศตวรรษที่ 19 ได้สร้างบอลลูนควบคุมเพิ่มอีกหลายลูก ขนาดเฉลี่ยและในที่สุดเขาก็มีแนวคิดที่จะสร้างเรือเหาะความเร็วสูงขนาดใหญ่ถึง 2,000 ฟุต ความยาว แต่โครงการนี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริงเพราะนักประดิษฐ์ตาบอดและฆ่าตัวตาย

ขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาการบินควบคุมคืองานของทั้งสองคน เจ้าหน้าที่ชาวฝรั่งเศส- เรอนาร์ส และ เครบส์ เป็นเวลานานกำลังดำเนินการปรับปรุงบอลลูนที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า พวกเขาพัฒนาอันใหม่ ประเภทแสงแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้า แบตเตอรี่นี้ให้การสูญเสียหนึ่งครั้ง ความแข็งแรงต่อน้ำหนักตัวทุกๆ 100 ปอนด์ มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการพัฒนาด้วยความช่วยเหลือของ นักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียงไดนาโม - กรัม เครื่องยนต์พัฒนา 9 แรงม้า แข็งแรงและหนักประมาณ 6 ปอนด์ ก่อนที่จะเริ่มสร้างบอลลูนจริง นักประดิษฐ์เหล่านี้ได้ทำการทดลองจำนวนมาก โดยศึกษาว่าควรให้เปลือกหอยมีรูปร่างอย่างไรเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุด วิธีทำใบพัดอย่างถูกต้องเพื่อให้ดึงได้แรงที่สุด ด้วยเครื่องยนต์แบบเดียวกัน เป็นต้น เอาจริงนะ งานเตรียมการซึ่งดำเนินการเป็นเวลาหลายปีโดยนักประดิษฐ์เหล่านี้ ทำให้เกิดความมั่นใจในตัวพวกเขา รัฐบาลฝรั่งเศสออกแล้ว จำนวนเงินที่ต้องการเงิน และในปี พ.ศ. 2427 โครงการนี้ก็ได้ถูกสร้างขึ้น มันเป็นบอลลูนลูกแรกที่สามารถกลับไปยังจุดต้นทางเพื่อต้านลมเล็กน้อย ก่อนหน้านั้น ลมเพียงเล็กน้อยก็กลายเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้แล้ว บอลลูนของ Renard และ Krebs ซึ่งพวกเขาเรียกว่า "La France" ("ฝรั่งเศส") เดินทางทางอากาศเพียง 7 ครั้งและใน 5 ครั้งเขาสามารถเข้าถึงสถานที่ที่ระบุไว้ล่วงหน้าและกลับมาได้

ดังนั้นจึงเป็นยานพาหนะการบินลำแรกที่สามารถเคลื่อนย้ายไปยังที่ที่ผู้คนต้องการได้ มีความเร็วมากกว่า 20 คำต่อชั่วโมง การทดลองเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2427 และ พ.ศ. 2428 กับสิ่งเหล่านั้น วิธีการทางเทคนิคและด้วยเครื่องจักรที่ผู้สร้างมีอยู่ในขณะนั้น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำมากกว่านี้

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 เครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการพัฒนาและแพร่หลาย จนมีการใช้อย่างแพร่หลายและประสบความสำเร็จในรถยนต์และ เรือยนต์- เครื่องยนต์ประเภทเดียวกันนี้ทำให้สามารถใช้งานเครื่องมือการบินได้จริง โดยไม่มีข้อยกเว้น บอลลูนควบคุมและเครื่องจักรบินทั้งหมดที่กลายเป็นสิ่งที่เหมาะสมสำหรับสิ่งนี้ บริการภาคปฏิบัติพร้อมด้วยเรือกลไฟและรถยนต์ พวกเขาขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องมือหลักโดยที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเครื่องบินที่ใช้งานได้ทุกชนิด

หมายเหตุ:

บอลลูนควบคุมที่มีเครื่องยนต์เรียกว่าเรือเหาะ (หมายเหตุบรรณาธิการ)

1 ปอนด์ = 16.38 กก. (หมายเหตุบรรณาธิการ)