มีร์ออร์บิทัลคอมเพล็กซ์ การเสียชีวิตของสถานีอวกาศมีร์

เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 โมดูลแรกของสถานีเมียร์ได้เปิดตัวขึ้นสู่วงโคจรซึ่งต่อมาได้กลายเป็น เป็นเวลาหลายปีสัญลักษณ์ของโซเวียตแล้ว การพัฒนาของรัสเซียช่องว่าง. มันไม่ได้มีอยู่มานานกว่าสิบปีแล้ว แต่ความทรงจำจะยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ และวันนี้เราจะเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับข้อเท็จจริงและเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับสถานีวงโคจรเมียร์

สถานีวงโคจรโลกคือโครงการก่อสร้างช็อตของสหภาพทั้งหมด

ประเพณี โครงการก่อสร้างของ All-Unionในช่วงทศวรรษที่ห้าสิบและเจ็ดสิบ ซึ่งเป็นช่วงที่มีการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดของประเทศ ยังคงดำเนินต่อไปในทศวรรษที่แปดสิบด้วยการสร้างสถานีวงโคจรมีร์ จริงอยู่ไม่ใช่สมาชิก Komsomol ที่มีคุณสมบัติต่ำต้อยที่ทำงานนี้นำมาจาก มุมที่แตกต่างกันล้าหลังและกำลังการผลิตที่ดีที่สุดของรัฐ โดยรวมแล้วมีองค์กรประมาณ 280 แห่งที่ดำเนินงานภายใต้การอุปถัมภ์ของกระทรวงและหน่วยงาน 20 แห่งที่ทำงานในโครงการนี้

โครงการสถานีเมียร์เริ่มได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2519 มันควรจะกลายเป็นวัตถุอวกาศที่มนุษย์สร้างขึ้นโดยพื้นฐานซึ่งเป็นเมืองวงโคจรที่แท้จริงที่ผู้คนสามารถอยู่อาศัยและทำงานมาเป็นเวลานาน ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่นักบินอวกาศจากประเทศกลุ่มตะวันออกเท่านั้น แต่ยังมาจากประเทศตะวันตกด้วย

สถานีมีร์และกระสวยอวกาศบูราน

การทำงานอย่างแข็งขันในการก่อสร้างสถานีวงโคจรเริ่มขึ้นในปี 2522 แต่ถูกระงับชั่วคราวในปี 2527 - กองกำลังทั้งหมดของอุตสาหกรรมอวกาศ สหภาพโซเวียตไปสร้างกระสวยบูราน อย่างไรก็ตาม การแทรกแซงของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของพรรคซึ่งวางแผนจะเปิดสถานที่นี้โดยสภาคองเกรส XXVII ของ CPSU (25 กุมภาพันธ์ - 6 มีนาคม 2529) ได้รับอนุญาต กำหนดเวลาที่แน่นเสร็จสิ้นภารกิจและปล่อยเมียร์ขึ้นสู่วงโคจรในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529

หน่วยฐานของสถานีมีร์

โครงสร้างสถานีมีร์

อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 สถานีเมียร์ที่แตกต่างไปจากที่เราทราบอย่างสิ้นเชิงได้ปรากฏตัวขึ้นในวงโคจร นี่เป็นเพียงบล็อกฐาน ซึ่งในที่สุดก็ถูกรวมเข้ากับโมดูลอื่นๆ อีกหลายโมดูล ทำให้ Mir กลายเป็นคอมเพล็กซ์วงโคจรขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกับบล็อกที่อยู่อาศัย ห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์และสถานที่ทางเทคนิค รวมถึงโมดูลสำหรับเชื่อมต่อสถานีรัสเซียกับกระสวยอวกาศของอเมริกา

ในช่วงปลายยุค 90 สถานีโคจรมีร์ประกอบด้วย องค์ประกอบต่อไปนี้: หน่วยฐาน, โมดูล “Kvant-1” (วิทยาศาสตร์), “Kvant-2” (ครัวเรือน), “คริสตัล” (การเชื่อมต่อและเทคโนโลยี), “สเปกตรัม” (วิทยาศาสตร์), “ธรรมชาติ” (วิทยาศาสตร์) ตลอดจน โมดูลเชื่อมต่อสำหรับรถรับส่งอเมริกัน

สถานีโคจรมีร์ในปี พ.ศ. 2542

มีการวางแผนว่าการประกอบสถานีเมียร์จะแล้วเสร็จภายในปี 2533 แต่ ปัญหาทางเศรษฐกิจในสหภาพโซเวียตและจากนั้นการล่มสลายของรัฐขัดขวางการดำเนินการตามแผนเหล่านี้และด้วยเหตุนี้จึงมีการเพิ่มโมดูลสุดท้ายในปี 1996 เท่านั้น

วัตถุประสงค์ของสถานีโคจรมีร์

ก่อนอื่น สถานีเมียร์ออร์บิทัลคือวัตถุทางวิทยาศาสตร์ที่ช่วยให้ทำการทดลองเฉพาะที่ไม่มีอยู่บนโลกได้ ซึ่งรวมถึงการวิจัยทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์และการศึกษาดาวเคราะห์ของเราเอง กระบวนการที่เกิดขึ้นบนดาวเคราะห์ดวงนั้น ในชั้นบรรยากาศและในอวกาศใกล้

บทบาทสำคัญที่สถานีเมียร์คือการทดลองที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมของมนุษย์ภายใต้เงื่อนไขของการสัมผัสกับความไร้น้ำหนักเป็นเวลานานรวมถึงในสภาพที่คับแคบของยานอวกาศ ศึกษาปฏิกิริยาที่นี่ ร่างกายมนุษย์และจิตใจสำหรับการบินในอนาคตไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น และสำหรับชีวิตในอวกาศ การสำรวจซึ่งเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการวิจัยประเภทนี้

การทดลองที่สถานีมีร์

และแน่นอนว่าสถานีโคจรมีร์ทำหน้าที่เป็นสัญลักษณ์ของการมีอยู่ของรัสเซียในอวกาศ โครงการอวกาศภายในประเทศ และมิตรภาพของนักบินอวกาศจากประเทศต่างๆ เมื่อเวลาผ่านไป

มีร์ - สถานีอวกาศนานาชาติแห่งแรก

ความเป็นไปได้ในการดึงดูดนักบินอวกาศจากประเทศอื่น ๆ รวมถึงประเทศที่ไม่ใช่สหภาพโซเวียตให้มาทำงานในสถานีโคจรมีร์ได้รวมอยู่ในแนวคิดโครงการตั้งแต่เริ่มต้น อย่างไรก็ตามแผนเหล่านี้เกิดขึ้นเฉพาะในยุค 90 เมื่อรัสเซีย โปรแกรมอวกาศกำลังประสบปัญหาทางการเงินจึงตัดสินใจเชิญต่างประเทศมาทำงานที่สถานีมีร์

แต่นักบินอวกาศต่างชาติคนแรกมาถึงสถานีมีร์เร็วกว่ามาก - ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2530 มันคือโมฮัมเหม็ด ฟาริส ชาวซีเรีย ต่อมาผู้แทนจากอัฟกานิสถาน บัลแกเรีย ฝรั่งเศส เยอรมนี ญี่ปุ่น ออสเตรีย สหราชอาณาจักร แคนาดา และสโลวาเกียได้เยี่ยมชมสถานที่ดังกล่าว แต่ชาวต่างชาติส่วนใหญ่ในสถานีโคจรมีร์มาจากสหรัฐอเมริกา

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 สหรัฐอเมริกาไม่มีสถานีโคจรระยะยาวของตนเอง จึงตัดสินใจเข้าร่วม โครงการรัสเซีย"โลก". ชาวอเมริกันคนแรกที่อยู่ที่นั่นคือ Norman Thagard เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2538 สิ่งนี้เกิดขึ้นภายในกรอบของโปรแกรม Mir-Shuttle แต่เที่ยวบินนั้นได้ดำเนินการต่อไป เรือภายในประเทศ"โซยุซ TM-21"

สถานีโคจรมีร์และกระสวยอเมริกันจอดเทียบท่าด้วย

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2538 มีคนห้าคนบินไปที่สถานีเมียร์ทันที นักบินอวกาศชาวอเมริกัน- พวกเขาไปถึงที่นั่นด้วยรถรับส่งของแอตแลนติส โดยรวมแล้วตัวแทนของสหรัฐอเมริกาปรากฏตัวที่รัสเซียคนนี้ วัตถุอวกาศห้าสิบครั้ง (นักบินอวกาศ 34 คน)

บันทึกอวกาศที่สถานีมีร์

สถานีโคจรมีร์เองก็เป็นเจ้าของสถิติเช่นกัน เดิมมีการวางแผนว่าจะใช้เวลาเพียงห้าปีและจะถูกแทนที่ด้วยโรงงาน Mir-2 แต่การตัดเงินทุนทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอีกสิบห้าปี และระยะเวลาที่ผู้คนอาศัยอยู่อย่างต่อเนื่องนั้นอยู่ที่ประมาณ 3,642 วัน - ตั้งแต่วันที่ 5 กันยายน 2532 ถึงวันที่ 26 สิงหาคม 2542 เกือบสิบปี (ISS เอาชนะความสำเร็จนี้ในปี 2010)

ในช่วงเวลานี้ สถานีมีร์ได้กลายเป็นพยานและเป็น "บ้าน" ของผู้คนมากมาย บันทึกอวกาศ- มีการดำเนินการมากกว่า 23,000 ครั้งที่นั่น การทดลองทางวิทยาศาสตร์- ขณะอยู่บนเรือ Cosmonaut Valery Polyakov ใช้เวลา 438 วันติดต่อกัน (ตั้งแต่วันที่ 8 มกราคม 1994 ถึง 22 มีนาคม 1995) ซึ่งยังคงเป็นความสำเร็จเป็นประวัติการณ์ในประวัติศาสตร์ และมีการบันทึกที่คล้ายกันสำหรับผู้หญิง - American Shannon Lucid ในปี 1996 ยังคงอยู่ในนั้น นอกโลก 188 วัน (พ่ายแพ้บน ISS แล้ว)

Valery Polyakov ที่สถานี Mir

แชนนอน สุวิมล ที่สถานีเมียร์

งานพิเศษอีกงานหนึ่งที่เกิดขึ้นบนสถานีเมียร์คือนิทรรศการศิลปะอวกาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2536 ภายในกรอบงานมีการนำเสนอผลงานสองชิ้นของศิลปินชาวยูเครน Igor Podolyak

ผลงานของ Igor Podolyak ที่สถานี Mir

การรื้อถอนและสืบเชื้อสายมาสู่โลก

รายละเอียดและ ปัญหาทางเทคนิคที่สถานีเมียร์ถูกบันทึกตั้งแต่เริ่มดำเนินการ แต่ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1990 เห็นได้ชัดว่าการดำเนินการต่อไปจะเป็นเรื่องยาก - สิ่งอำนวยความสะดวกนั้นล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางเทคนิค ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วงต้นทศวรรษนี้ มีการตัดสินใจสร้างสถานีอวกาศนานาชาติซึ่งมีรัสเซียเข้าร่วมด้วย และเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 สหพันธรัฐรัสเซียได้เปิดตัวองค์ประกอบแรกของ ISS - โมดูล Zarya

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2544 ได้มีการนำมาใช้ การตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับเหตุการณ์น้ำท่วมในอนาคตของสถานีโคจรเมียร์ แม้ว่าจะมีทางเลือกเพื่อความรอดที่เป็นไปได้ รวมถึงการซื้อโดยอิหร่านด้วย อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 23 มีนาคม เรือมีร์จมลงในมหาสมุทรแปซิฟิกในสถานที่ที่เรียกว่าสุสาน ยานอวกาศ– นี่คือจุดที่วัตถุที่หมดอายุการใช้งานจะถูกส่งไปเพื่อคงอยู่ชั่วนิรันดร์

รูปถ่าย ฤดูใบไม้ร่วงทางประวัติศาสตร์สถานีโคจรมีร์ในมหาสมุทรแปซิฟิก

ชาวออสเตรเลียในวันนั้นกลัว “เซอร์ไพรส์” จากสถานีที่มีปัญหามานานจึงโพสต์ติดตลกบนของตน ที่ดินสายตาบอกเป็นนัยว่าอาจจะตกอยู่ตรงนั้น วัตถุรัสเซีย- อย่างไรก็ตาม น้ำท่วมเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน - มีร์จมอยู่ใต้น้ำโดยประมาณในบริเวณที่ควรอยู่

มรดกของสถานีโคจรมีร์

มีร์กลายเป็นสถานีวงโคจรแห่งแรกที่สร้างขึ้นบนหลักการโมดูลาร์ เมื่อองค์ประกอบอื่นๆ ที่จำเป็นในการทำหน้าที่บางอย่างสามารถติดเข้ากับหน่วยฐานได้ สิ่งนี้เป็นแรงผลักดันให้เกิดการสำรวจอวกาศรอบใหม่ และถึงแม้จะมีการสร้างฐานถาวรบนดาวเคราะห์และดาวเทียมในอนาคต สถานีโมดูลาร์ในวงโคจรระยะยาวจะยังคงเป็นพื้นฐานสำหรับการดำรงอยู่ของมนุษย์นอกโลก

สถานีอวกาศนานาชาติ

หลักการโมดูลาร์ซึ่งพัฒนาขึ้นที่สถานีวงโคจรมีร์ ปัจจุบันถูกนำมาใช้ที่สถานีอวกาศนานาชาติ บน ในขณะนี้ประกอบด้วยธาตุ ๑๔ ประการ

- “MIR” สถานีโคจรสำหรับการบินในวงโคจรโลกต่ำ สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตบนพื้นฐานของการออกแบบสถานีอวกาศอวกาศซึ่งเปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ติดตั้งระบบเชื่อมต่อใหม่พร้อมโหนดเชื่อมต่อ 6 จุด เทียบกับสลุสยุตที่สถานี... ... พจนานุกรมสารานุกรม

- “เมียร์ 2” เป็นโครงการของสถานีโคจรโซเวียตและรัสเซียในเวลาต่อมา อีกชื่อหนึ่งคือ “อวกาศ 9” ได้รับการพัฒนาในช่วงปลายยุค 80 และต้นยุค 90 ของศตวรรษที่ 20 ไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและยากลำบาก สถานการณ์ทางเศรษฐกิจในรัสเซียหลังการล่มสลาย... ... Wikipedia

Mir Emblem ข้อมูลเที่ยวบิน ชื่อ: Mir สัญญาณเรียก: Mir เปิดตัว: 19 กุมภาพันธ์ 2529 21:28:23 UTC Baikonur, USSR ... Wikipedia

Mir Emblem ข้อมูลเที่ยวบิน ชื่อ: Mir สัญญาณเรียก: Mir เปิดตัว: 19 กุมภาพันธ์ 2529 21:28:23 UTC Baikonur, USSR ... Wikipedia

- (ระบบปฏิบัติการ) ยานอวกาศออกแบบมาเพื่อการอยู่ในวงโคจรโลกต่ำในระยะยาวโดยมีจุดประสงค์เพื่อ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในสภาพอวกาศ, การลาดตระเวน, การสังเกตพื้นผิวและบรรยากาศของโลก,... ... Wikipedia

สถานีโคจร "อวกาศ-7"- อวกาศ 7 เป็นสถานีโคจรของโซเวียตที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี ชีววิทยา และ การวิจัยทางการแพทย์ในภาวะไร้น้ำหนัก สถานีสุดท้ายซีรีส์ทายใจ. เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ.2525... ... สารานุกรมของผู้ทำข่าว

ORBITAL STATION โครงสร้างที่หมุนในวงโคจรในอวกาศ ออกแบบมาเพื่อการดำรงอยู่ของมนุษย์ในระยะยาว สถานีโคจรมีขนาดกว้างขวางกว่ายานอวกาศส่วนใหญ่เพื่อรองรับผู้โดยสาร นักบินอวกาศ และนักวิทยาศาสตร์... ... พจนานุกรมสารานุกรมวิทยาศาสตร์และเทคนิค

ยานอวกาศที่มีคนขับหรือไร้คนขับ เวลานานที่ทำงานอยู่ในวงโคจรรอบโลก ดาวเคราะห์ดวงอื่น หรือดวงจันทร์ สถานีโคจรสามารถส่งเข้าสู่วงโคจรที่ประกอบหรือติดตั้งในอวกาศได้ บนวงโคจร…… พจนานุกรมสารานุกรมขนาดใหญ่

ORBITAL STATION ยานอวกาศที่มีคนขับหรืออัตโนมัติซึ่งปฏิบัติการเป็นเวลานานในวงโคจรรอบโลก ดาวเคราะห์ดวงอื่น หรือดวงจันทร์ และมีไว้สำหรับการวิจัย ตลอดจนการศึกษาอวกาศ การแพทย์... ... สารานุกรมสมัยใหม่

หนังสือ

• ดาวเคราะห์โลก มุมมองจากอวกาศ อัลบั้มภาพเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ธรรมชาติของจักรวาล แม้จะมีการคำนวณทางทฤษฎีจากปริมาณสำรองที่อาจเกิดขึ้นของวัตถุดิบแร่และความเป็นไปได้ในการใช้งาน แต่ละสายพันธุ์ทรัพยากรที่สามารถทำซ้ำได้ วันนี้...
• ความลับของอวกาศ, ร็อบ ลอยด์ โจนส์. ยินดีต้อนรับสู่พื้นที่อันกว้างใหญ่! `ความลับของอวกาศ` คือ หนังสือที่น่าสนใจซึ่งจะบอกเด็กเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในจักรวาลของเราว่ามีดาวเคราะห์ใดบ้างและเด็กด้วย...

วงโคจรที่ซับซ้อน "Soyuz TM-26" - "Mir" - "Progress M-37" 29 มกราคม 2541 ภาพถ่ายที่ถ่ายจากมุมานะระหว่างการเดินทาง STS-89

"เมียร์" เป็นยานพาหนะวิจัยที่มีคนขับซึ่งปฏิบัติการในอวกาศใกล้โลกตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ถึงวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544

เรื่องราว

โครงการสถานีเริ่มเป็นรูปเป็นร่างในปี พ.ศ. 2519 เมื่อ NPO Energia เปิดตัว ข้อเสนอทางเทคนิคเพื่อสร้างสถานีโคจรระยะยาวที่ดีขึ้น การออกแบบเบื้องต้นเผยแพร่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2521 สถานีใหม่- ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2522 งานได้เริ่มต้นขึ้นเกี่ยวกับการสร้างสถานีรุ่นใหม่ งานเริ่มขึ้นในหน่วยฐาน ออนบอร์ด และอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ แต่เมื่อต้นปี 1984 ทรัพยากรทั้งหมดถูกโยนเข้าสู่โครงการ Buran และงานในสถานีก็แทบจะหยุดนิ่ง การแทรกแซงของเลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU Grigory Romanov ซึ่งกำหนดภารกิจในการทำงานให้เสร็จสิ้นในสถานีโดยสภาคองเกรส CPSU ครั้งที่ 27 ช่วยได้

280 องค์กรทำงานเกี่ยวกับ "โลก" ภายใต้การอุปถัมภ์ของ 20 กระทรวงและกรมต่างๆ การออกแบบสถานีซีรีส์อวกาศอวกาศกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างกลุ่มดาวเมียร์และกลุ่มรัสเซีย หน่วยฐานถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 จากนั้น ตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา มีโมดูลอีก 6 โมดูลถูกเชื่อมต่อเข้ากับมัน ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือจัดการอวกาศ Lyapp ทีละโมดูล

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2538 ทีมงานชาวต่างชาติเริ่มเข้ามาเยี่ยมชมสถานี นอกจากนี้ คณะสำรวจ 15 คณะได้เยี่ยมชมสถานีแห่งนี้ โดย 14 คณะเป็นคณะนานาชาติ โดยมีนักบินอวกาศจากซีเรีย บัลแกเรีย อัฟกานิสถาน ฝรั่งเศส (5 ครั้ง) ญี่ปุ่น บริเตนใหญ่ ออสเตรีย เยอรมนี (2 ครั้ง) สโลวาเกีย และแคนาดา

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการ Mir Shuttle การสำรวจระยะสั้น 7 ครั้งได้ดำเนินการโดยใช้ยานอวกาศแอตแลนติส ครั้งหนึ่งใช้ยานอวกาศ Endeavour และอีกหนึ่งครั้งใช้ยานอวกาศ Discovery ในระหว่างนั้นมีนักบินอวกาศ 44 คนไปเยี่ยมชมสถานี

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ปัญหามากมายเริ่มต้นขึ้นที่สถานีเนื่องจากความล้มเหลวของอุปกรณ์และระบบต่างๆ อย่างต่อเนื่อง หลังจากนั้นไม่นาน รัฐบาลรัสเซียอ้างว่ามีค่าใช้จ่ายสูงในการดำเนินการเพิ่มเติม แม้ว่าจะมีโครงการที่มีอยู่มากมายเพื่อรักษาสถานี แต่ก็ตัดสินใจที่จะจมเรือเมียร์ 23 มีนาคม 2544 ทำงานนานกว่าเดิมถึงสามเท่า กำหนดเวลาสถานีถูกน้ำท่วมในพื้นที่พิเศษทางตอนใต้ มหาสมุทรแปซิฟิก.

นักบินอวกาศทั้งหมด 104 คนจาก 12 ประเทศทำงานที่สถานีโคจร ออกไปยัง พื้นที่เปิดโล่งดำเนินการโดยนักบินอวกาศ 29 คน และนักบินอวกาศ 6 คน ในระหว่างที่ดำรงอยู่ สถานีโคจรมีร์ส่งข้อมูลประมาณ 1.7 เทราไบต์ ข้อมูลทางวิทยาศาสตร์. น้ำหนักรวมสินค้ากลับคืนสู่โลกโดยผลการทดลองมีจำนวนประมาณ 4.7 ตัน ภาพถ่าย 125 ล้านภาพที่ถ่ายจากสถานี ตารางกิโลเมตร พื้นผิวโลก- มีการทดลองพืชชั้นสูงที่สถานี

บันทึกของสถานี:

• Valery Polyakov - อยู่ในอวกาศอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 437 วัน 17 ชั่วโมง 59 นาที (2537 - 2538)
• Shannon Lucid - บันทึกระยะเวลา การบินอวกาศในหมู่ผู้หญิง - 188 วัน 4 ชั่วโมง 1 นาที (1996)
• จำนวนการทดลองมากกว่า 23,000 ครั้ง

สารประกอบ

สถานีโคจรระยะยาว "เมียร์" (หน่วยฐาน)

สถานีโคจรระยะยาวที่เจ็ด ออกแบบมาเพื่อจัดเตรียมสภาพการทำงานและการพักผ่อนสำหรับลูกเรือ (สูงสุดหกคน) ควบคุมการทำงานของระบบออนบอร์ด จ่ายไฟฟ้า ให้การสื่อสารทางวิทยุ ส่งข้อมูล telemetric ภาพโทรทัศน์ รับข้อมูลคำสั่ง การควบคุมทัศนคติและการแก้ไขวงโคจร รับรองการพบปะและการเทียบท่าของโมดูลเป้าหมายและเรือขนส่ง รักษาอุณหภูมิและความชื้นที่กำหนดของพื้นที่อยู่อาศัย องค์ประกอบโครงสร้างและอุปกรณ์ ให้เงื่อนไขสำหรับนักบินอวกาศในการออกสู่อวกาศ ดำเนินการทางวิทยาศาสตร์และ การวิจัยประยุกต์และการทดลองโดยใช้อุปกรณ์เป้าหมายที่ส่งมอบ

น้ำหนักเริ่มต้น - 20900 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 13.13 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.35 ม. ปริมาตรของช่องปิดผนึก - 90 ม. 3 ปริมาตรอิสระ - 76 ม. 3 การออกแบบสถานีประกอบด้วยช่องปิดผนึกสามช่อง (ห้องเปลี่ยนผ่าน ห้องทำงาน และห้องเปลี่ยนผ่าน) และช่องรวมที่ปิดผนึก

โมดูลเป้าหมาย

"ควอนตัม"

"ควอนตัม"- โมดูลการทดลอง (ฟิสิกส์ดาราศาสตร์) ของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อดำเนินการวิจัยที่หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาขาดาราศาสตร์นอกบรรยากาศ

น้ำหนักเริ่มต้น - 11,050 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 5.8 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวสูงสุด - 4.15 ม. ปริมาตรช่องปิดผนึก - 40 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องห้องปฏิบัติการแบบปิดผนึกพร้อมห้องเปลี่ยนผ่านและช่องที่ไม่มีแรงดันสำหรับเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์

เปิดตัวเป็นส่วนหนึ่งของ เรือขนส่งการทดลองแบบแยกส่วน 31 มีนาคม พ.ศ. 2530 เวลา 03:16:16 UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 39 ของตำแหน่งที่ 200 ของ Baikonur Cosmodrome พร้อมด้วยยานปล่อย Proton-K

"ควานต์-2"

"ควานต์-2"- โมดูลสำหรับการติดตั้งเพิ่มเติม Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อดัดแปลงวงโคจรที่ซับซ้อนด้วยอุปกรณ์และอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ ตลอดจนเพื่อให้แน่ใจว่านักบินอวกาศจะเข้าสู่อวกาศได้

น้ำหนักเริ่มต้น - 19565 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวตัวถัง - 12.4 ม., เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.15 ม., ปริมาตรของช่องปิดผนึก - 59 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกสามช่อง: อุปกรณ์-สินค้า อุปกรณ์-วิทยาศาสตร์ และแอร์ล็อคแบบพิเศษ

เปิดตัวเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 เวลา 16:01:41 น. UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 39 ของตำแหน่งที่ 200 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

“คริสตัล”

“คริสตัล”- โมดูลเทคโนโลยีของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อการผลิตนำร่อง วัสดุเซมิคอนดักเตอร์, การทำให้บริสุทธิ์ทางชีวภาพ สารออกฤทธิ์เพื่อที่จะได้สิ่งใหม่ ยาการเติบโตของผลึกของโปรตีนต่างๆ และการผสมพันธุ์ของเซลล์ ตลอดจนสำหรับการทดลองทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์ ธรณีฟิสิกส์ และเทคโนโลยี

น้ำหนักเริ่มต้น - 19640 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 12.02 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.15 ม. ปริมาตรของช่องที่ปิดสนิท - 64 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกสองช่อง ได้แก่ ช่องเก็บอุปกรณ์และช่องเชื่อมต่ออุปกรณ์

เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2533 เวลา 13:33:20 UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 39 ของตำแหน่งที่ 200 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

"สเปกตรัม"

"สเปกตรัม"- โมดูลออปติคอลของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อสำรวจทรัพยากรธรรมชาติของโลก ชั้นบน ชั้นบรรยากาศของโลกบรรยากาศภายนอกของตัวเองของวงโคจรที่ซับซ้อน กระบวนการทางธรณีฟิสิกส์ของแหล่งกำเนิดตามธรรมชาติและประดิษฐ์ในอวกาศใกล้โลกและในชั้นบรรยากาศชั้นบนของโลก รังสีคอสมิก, การวิจัยทางชีวการแพทย์, การศึกษาพฤติกรรม วัสดุต่างๆในสภาพพื้นที่เปิดโล่ง

น้ำหนักเริ่มต้น - 18807 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 14.44 ม., เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.15 ม., ปริมาตรช่องปิดผนึก - 62 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องเก็บอุปกรณ์-สินค้าที่ปิดสนิทและช่องที่ไม่มีแรงดัน

เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2538 เวลา 06:33:22 UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 23 ของตำแหน่งที่ 81 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

"ธรรมชาติ"

"ธรรมชาติ"- โมดูลการวิจัยของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อศึกษาพื้นผิวและบรรยากาศของโลก บรรยากาศใน ความใกล้ชิดจาก “เมียร์” อิทธิพลของรังสีคอสมิกที่มีต่อร่างกายมนุษย์และพฤติกรรมของวัสดุต่างๆ ในอวกาศ รวมถึงการผลิตยาที่มีความบริสุทธิ์สูงในภาวะไร้น้ำหนัก

น้ำหนักเริ่มต้น - 19340 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 11.55 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.15 ม. ปริมาตรช่องปิดผนึก - 65 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยอุปกรณ์ปิดผนึกหนึ่งชิ้นและช่องเก็บสัมภาระ

เปิดตัวเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2539 เวลา 14:48:50 UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 23 ของตำแหน่งที่ 81 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

โมดูลของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อให้สามารถเชื่อมต่อกระสวยอวกาศได้

น้ำหนักพร้อมจุดส่งมอบ 2 จุดและจุดยึดในห้องเก็บสัมภาระของกระสวยอวกาศคือ 4,350 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวตัวถัง - 4.7 ม., ความยาวสูงสุด - 5.1 ม., เส้นผ่านศูนย์กลางช่องปิดผนึก - 2.2 ม., ความกว้างสูงสุด (ที่ปลายหมุดยึดแนวนอนในช่องเก็บสัมภาระ) - 4.9 ม. ความสูงสูงสุด(จากปลายเพลากระดูกงูถึงภาชนะ SB เพิ่มเติม) - 4.5 ม. ปริมาตรของช่องปิดผนึกคือ 14.6 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกหนึ่งช่อง

กระสวยอวกาศแอตแลนติสถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538 ระหว่างภารกิจ STS-74 โมดูลดังกล่าวพร้อมด้วยกระสวยได้เทียบท่าที่สถานีเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน

เรือขนส่ง "โซยุซ"

Soyuz TM-24 เทียบท่ากับช่องเปลี่ยนเครื่องของสถานีวงโคจร Mir ภาพถ่ายที่ถ่ายจากยานอวกาศแอตแลนติสระหว่างการสำรวจ STS-79



"มีร์" เป็นศูนย์วิจัยวงโคจรวิจัยของโซเวียต (ต่อมาคือรัสเซีย) ซึ่งดำเนินการตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ถึงวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544 ความสำเร็จที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นที่ Mir orbital complex การค้นพบทางวิทยาศาสตร์มีการนำโซลูชันทางเทคนิคและเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์มาใช้แล้ว หลักการที่วางไว้ในการออกแบบ Mir orbital complex และระบบออนบอร์ด ( การก่อสร้างแบบแยกส่วน, การปรับใช้แบบเป็นขั้นตอน, ความสามารถในการดำเนินมาตรการซ่อมแซมและบำรุงรักษาในการปฏิบัติงาน, การขนส่งตามปกติและเสบียงทางเทคนิค), เหล็ก แนวทางคลาสสิกสู่การสร้างคอมเพล็กซ์ออร์บิทัลออร์บิทัลที่มีคนขับที่มีแนวโน้มในอนาคต

ผู้พัฒนาชั้นนำของ Mir orbital complex ผู้พัฒนาหน่วยฐานและโมดูลของ orbital complex ผู้พัฒนาและผู้ผลิตระบบออนบอร์ดส่วนใหญ่ ผู้ออกแบบและผู้ผลิตยานอวกาศ Soyuz และ Progress คือ Energia Rocket and Space Corporation . เอส.พี. โคโรเลวา. ผู้พัฒนาและผู้ผลิตหน่วยฐานและโมดูลของ Mir orbital complex ส่วนหนึ่งของระบบออนบอร์ดคือศูนย์วิจัยและการผลิตอวกาศแห่งรัฐที่ตั้งชื่อตาม M.V. Krunicheva. องค์กรและองค์กรประมาณ 200 แห่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาและการผลิตหน่วยฐานและโมดูลของศูนย์โคจรเมียร์ ยานอวกาศโซยุซและโปรเกรส ระบบออนบอร์ดและโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดิน รวมถึง: จรวดการวิจัยและการผลิตของรัฐและศูนย์อวกาศ "TSSKB -ความคืบหน้า" สถาบันวิจัยกลางวิศวกรรมเครื่องกล สำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องกลทั่วไปตั้งชื่อตาม V. P. Barmina สถาบันวิจัยเครื่องมือวัดอวกาศแห่งรัสเซีย สถาบันวิจัยเครื่องมือความแม่นยำ ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ ตั้งชื่อตาม ยู เอ. กาการินา สถาบันการศึกษารัสเซียวิทยาศาสตร์ การควบคุมคอมเพล็กซ์เมียร์ออร์บิทัลจัดทำโดยศูนย์ควบคุมการบินของสถาบันวิจัยกลางวิศวกรรมเครื่องกล

หน่วยฐาน - ลิงก์หลักของสถานีวงโคจรทั้งหมด โดยรวมโมดูลต่างๆ เข้าด้วยกัน คอมเพล็กซ์เดียว- หน่วยฐานมีอุปกรณ์ควบคุม ระบบบริการรับรองการทำงานชีวิตของลูกเรือ MIR-Shuttle ในช่วงปี 1995 - 1998 งานร่วมระหว่างรัสเซีย - อเมริกันได้ดำเนินการที่สถานี Mir ภายใต้โครงการ Mir - Shuttle และ Mir - NASA สถานีวงโคจรและสถานีกระสวยอวกาศและอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ รวมถึงพื้นที่พักลูกเรือ หน่วยพื้นฐานประกอบด้วยช่องเปลี่ยนผ่านที่มีชุดเชื่อมต่อแบบพาสซีฟ 5 ชุด (แกน 1 ชุดและด้านข้าง 4 ชุด) ช่องทำงาน ห้องกลางพร้อมชุดเชื่อมต่อ 1 ชุด และช่องหน่วยแบบไม่มีแรงดัน หน่วยเชื่อมต่อทั้งหมด ประเภทพาสซีฟระบบพินโคน

โมดูล "ควอนตัม" มีจุดประสงค์เพื่อดำเนินการวิจัยและการทดลองทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์และทางวิทยาศาสตร์อื่นๆ โมดูลนี้ประกอบด้วยห้องห้องปฏิบัติการที่มีห้องเปลี่ยนผ่านและช่องเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ที่ไม่มีแรงดัน การเคลื่อนตัวของโมดูลในวงโคจรนั้นมั่นใจได้โดยใช้บล็อคบริการที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อน ซึ่งสามารถถอดออกได้หลังจากเชื่อมต่อโมดูลกับสถานี โมดูลมีหน่วยเชื่อมต่อสองชุดที่ตั้งอยู่ตามแนวแกนตามยาว - ใช้งานและอยู่เฉยๆ ในระหว่างการบินอัตโนมัติ หน่วยแฝงตัวถูกปกคลุมด้วยหน่วยบริการ โมดูล "Kvant" ถูกเชื่อมต่อเข้ากับห้องตรงกลางของบล็อกฐาน (แกน X) หลังจากการมีเพศสัมพันธ์ทางกล กระบวนการขันให้แน่นไม่สามารถทำได้เนื่องจากวัตถุแปลกปลอมอยู่ในกรวยรับของชุดเชื่อมต่อของสถานี เพื่อกำจัดสิ่งนี้ ลูกเรือจำเป็นต้องเดินในอวกาศซึ่งเกิดขึ้นในวันที่ 11-12 เมษายน พ.ศ. 2529

โมดูล "Kvant-2" มีจุดมุ่งหมายเพื่อดัดแปลงสถานีด้วยอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ อุปกรณ์ และจัดเตรียมทางเดินอวกาศให้กับลูกเรือ ตลอดจนดำเนินการวิจัยและการทดลองทางวิทยาศาสตร์ที่หลากหลาย โมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกสามช่อง: ตู้สินค้าเครื่องมือ ตู้เครื่องมือวิทยาศาสตร์ และแอร์ล็อคพิเศษพร้อมช่องทางออกเปิดออกด้านนอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,000 มม. โมดูลนี้มีชุดเชื่อมต่อแบบแอคทีฟหนึ่งชุดติดตั้งอยู่ตามแนวแกนตามยาวบนแผงหน้าปัดและห้องเก็บสัมภาระ โมดูล Kvant-2 และโมดูลที่ตามมาทั้งหมดถูกเชื่อมต่อเข้ากับหน่วยเชื่อมต่อตามแนวแกนของช่องเปลี่ยนผ่านของหน่วยฐาน (แกน -X) จากนั้นโดยใช้หุ่นยนต์ควบคุม โมดูลจึงถูกถ่ายโอนไปยังหน่วยเชื่อมต่อด้านข้างของช่องเปลี่ยนผ่าน ตำแหน่งมาตรฐานของโมดูล Kvant-2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถานี Mir คือแกน Y

โมดูล "คริสตัล" มีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการวิจัยและการทดลองทางเทคโนโลยีและทางวิทยาศาสตร์อื่นๆ และเพื่อจัดเตรียมการเทียบท่าด้วยเรือที่ติดตั้งหน่วยเทียบท่าแบบกะเทย-ต่อพ่วง โมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกสองช่อง: อุปกรณ์-สินค้าและจุดเปลี่ยน โมดูลนี้มีหน่วยเชื่อมต่อสามชุด: ชุดเชื่อมต่อแบบแอคทีฟตามแนวแกน - บนช่องเก็บอุปกรณ์-สินค้า และประเภทอุปกรณ์ต่อพ่วงแบบกะเทยสองชุด - บนช่องเชื่อมต่อการเปลี่ยนผ่าน (แนวแกนและด้านข้าง) จนถึงวันที่ 27 พฤษภาคม 1995 โมดูล "Crystal" อยู่ที่หน่วยเชื่อมต่อด้านข้างสำหรับโมดูล "Spectrum" (แกน -Y) จากนั้นจึงถูกถ่ายโอนไปยังชุดเชื่อมต่อตามแนวแกน (แกน -X) และในวันที่ 30/05/1995 ได้ย้ายไปยังตำแหน่งปกติ (แกน -Z) 06/10/1995 ถูกย้ายไปยังหน่วยแกน (แกน -X) อีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าเชื่อมต่อด้วย เรืออเมริกัน"Atlantis" STS-71, 17/07/1995 กลับสู่ตำแหน่งปกติ (แกน -Z)

โมดูล "สเปกตรัม" มีวัตถุประสงค์เพื่อทำการวิจัยและทดลองทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการศึกษาทรัพยากรธรรมชาติของโลก ชั้นบนของชั้นบรรยากาศของโลก บรรยากาศภายนอกของตัวเองของวงโคจรที่ซับซ้อน กระบวนการทางธรณีฟิสิกส์ของแหล่งกำเนิดทางธรรมชาติและเทียมในอวกาศใกล้โลกและใน ชั้นบนของชั้นบรรยากาศโลกตลอดจนการปรับปรุงสถานี แหล่งข้อมูลเพิ่มเติมไฟฟ้า. โมดูลนี้ประกอบด้วยสองช่อง: ช่องเก็บเครื่องมือ-สินค้าแบบปิดผนึก และช่องที่ไม่ปิดผนึก ซึ่งติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์หลัก 2 แผงและแผงโซลาร์เซลล์เพิ่มเติม 2 แผงและอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ โมดูลดังกล่าวมีหน่วยเชื่อมต่อที่ทำงานอยู่หนึ่งหน่วยซึ่งอยู่ตามแนวแกนตามยาวบนแผงหน้าปัดและห้องเก็บสัมภาระ ตำแหน่งมาตรฐานของโมดูล Spektr ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถานี Mir คือแกน -Y ห้องเชื่อมต่อ (สร้างขึ้นที่ RSC Energia ซึ่งตั้งชื่อตาม S.P. Korolev) ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าเรืออเมริกันของระบบกระสวยอวกาศจะเทียบท่ากับสถานี Mir โดยไม่ต้องเปลี่ยนโครงร่าง ส่งขึ้นสู่วงโคจรบนเรืออเมริกัน Atlantis STS- 74 และเทียบท่ากับ โมดูลคริสตัล (แกน -Z)

โมดูล "ธรรมชาติ" มีวัตถุประสงค์เพื่อทำการวิจัยและทดลองทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการศึกษาทรัพยากรธรรมชาติของโลก ชั้นบรรยากาศชั้นบนของโลก รังสีคอสมิก กระบวนการทางธรณีฟิสิกส์ที่มีต้นกำเนิดจากธรรมชาติและประดิษฐ์ในอวกาศใกล้โลก และชั้นบนของชั้นบรรยากาศโลก โมดูลประกอบด้วยอุปกรณ์ปิดผนึกหนึ่งชิ้นและช่องเก็บสัมภาระ โมดูลมีหน่วยเชื่อมต่อที่ใช้งานอยู่หนึ่งหน่วยซึ่งอยู่ตามแนวแกนตามยาว ตำแหน่งมาตรฐานของโมดูล "Nature" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถานี "Mir" คือแกน Z

ข้อมูลจำเพาะ

วีดีโอ

ผู้เบิกทาง: สถานีโคจรระยะยาว "Salyut-7" พร้อมยานอวกาศ Soyuz T-14 เชื่อมต่ออยู่ (จากด้านล่าง)

จรวดโปรตอน-เคเป็นพาหะหลักที่ส่งโมดูลสถานีทั้งหมดขึ้นสู่วงโคจร ยกเว้นโมดูลเชื่อมต่อ

พ.ศ. 2536 รถบรรทุก Progress M เข้าใกล้สถานี ถ่ายทำจากยานอวกาศ Soyuz TM ที่มีคนขับอยู่ข้างๆ

"เมียร์" ที่จุดสูงสุดของการพัฒนา: โมดูลพื้นฐานและโมดูลเพิ่มเติม 6 รายการ

ผู้เยี่ยมชม: รถรับส่งอเมริกันจอดที่สถานี Mir

ฉากสุดท้ายที่สดใส: ซากสถานีตกสู่มหาสมุทรแปซิฟิก

โดยทั่วไปแล้ว “สันติภาพ” เป็นชื่อพลเมือง สถานีนี้กลายเป็นสถานีที่แปดในชุดสถานีโคจรระยะยาวของสหภาพโซเวียต (DOS) "อวกาศ" ซึ่งดำเนินการทั้งการวิจัยและการป้องกัน ยานอวกาศลำแรกเปิดตัวในปี พ.ศ. 2514 และดำเนินการในวงโคจรนานหกเดือน การเปิดตัวสถานีอวกาศอวกาศ-4 (ปฏิบัติการประมาณ 2 ปี) และอวกาศอวกาศ-7 (พ.ศ. 2525-2534) ค่อนข้างประสบความสำเร็จ ปัจจุบัน ยานอวกาศ Salyut-9 ทำงานโดยเป็นส่วนหนึ่งของ ISS แต่ที่มีชื่อเสียงที่สุดและไม่มีการพูดเกินจริงในตำนานคือสถานีรุ่นที่สาม "Salyut-8" ซึ่งมีชื่อเสียงภายใต้ชื่อ "เมียร์"

การพัฒนาสถานีใช้เวลาประมาณ 10 ปีและดำเนินการโดยองค์กรในตำนานของโซเวียตสองแห่งและตอนนี้ อวกาศรัสเซีย: RSC Energia และศูนย์อวกาศวิจัยและการผลิตแห่งรัฐตั้งชื่อตามครุนิเชฟ สิ่งสำคัญสำหรับเมียร์คือโครงการ Salyut-7 DOS ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยพร้อมกับบล็อกเชื่อมต่อใหม่ ระบบควบคุม... นอกจากหัวหน้านักออกแบบแล้ว การสร้างสิ่งมหัศจรรย์ของโลกนี้ยังต้องมีส่วนร่วมมากกว่า สถานประกอบการและสถาบันนับร้อยแห่ง อุปกรณ์ดิจิทัลที่นี่คือโซเวียตและประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ Argon-16 สองเครื่องที่สามารถตั้งโปรแกรมใหม่จากโลกได้ ระบบพลังงานได้รับการปรับปรุงและมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยถูกใช้เพื่อผลิตออกซิเจน ระบบใหม่กระแสไฟฟ้าของน้ำ "อิเล็กตรอน" และการสื่อสารจะต้องดำเนินการผ่านรีเลย์ดาวเทียม

ผู้ให้บริการหลักก็ได้รับการคัดเลือกด้วยซึ่งควรรับประกันการส่งมอบโมดูลสถานีขึ้นสู่วงโคจร - จรวดโปรตอน จรวดหนัก 700 ตันเหล่านี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยเปิดตัวครั้งแรกในปี 1973 และทำการบินครั้งสุดท้ายในปี 2000 เท่านั้น และในปัจจุบัน Proton-Ms ที่ทันสมัยก็เข้าประจำการแล้ว จรวดเก่าเหล่านั้นสามารถยกน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 20 ตันขึ้นสู่วงโคจรต่ำได้ สำหรับโมดูลของสถานี Mir สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าเพียงพอแล้ว

โมดูลพื้นฐานของ Mir DOS ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 หลายปีต่อมา เมื่อสถานีได้รับการติดตั้งโมดูลเพิ่มเติมเพิ่มเติม พร้อมด้วยเรือเทียบท่าคู่หนึ่ง น้ำหนักของมันก็เกิน 136 ตัน และความยาวเกิน มิติที่ใหญ่ที่สุด- เกือบ 40 ม.

การออกแบบของ Mir ได้รับการจัดระเบียบรอบๆ บล็อกฐานนี้โดยมีโหนดเชื่อมต่อ 6 จุด ซึ่งให้หลักการของการแยกส่วน ซึ่งนำไปใช้กับ ISS สมัยใหม่ และทำให้สามารถประกอบสถานีที่มีขนาดค่อนข้างน่าประทับใจในวงโคจรได้ หลังจากการปล่อยยูนิตฐาน Mir ขึ้นสู่อวกาศ ได้มีการเชื่อมต่อโมดูลเพิ่มเติม 5 โมดูลและช่องเชื่อมต่อที่ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมอีก 1 ช่องเข้าด้วยกัน

หน่วยฐานถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยยานปล่อยของโปรตอนเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ทั้งขนาดและการออกแบบ หน่วยดังกล่าวได้จำลองสถานีอวกาศอวกาศก่อนหน้านี้เป็นส่วนใหญ่ ส่วนหลักของมันคือห้องทำงานที่ปิดสนิทซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีควบคุมและจุดสื่อสาร นอกจากนี้ยังมีกระท่อมเดี่ยว 2 ห้องสำหรับลูกเรือ ห้องเก็บของส่วนกลาง (หรือที่เรียกว่าห้องครัวและห้องรับประทานอาหาร) พร้อมลู่วิ่งและจักรยานออกกำลังกาย เสาอากาศทิศทางสูงที่ด้านนอกของโมดูลสื่อสารกับดาวเทียมรีเลย์ซึ่งทำให้มั่นใจในการรับและส่งข้อมูลจากโลกแล้ว ส่วนที่สองของโมดูลคือส่วนรวมซึ่งมีระบบขับเคลื่อน ถังเชื้อเพลิงตั้งอยู่ และมีจุดเชื่อมต่อสำหรับโมดูลเพิ่มเติมหนึ่งโมดูล มีให้ใช้งานบนโมดูลฐานและ ระบบของตัวเองแหล่งจ่ายพลังงานรวมทั้ง 3 แผง แผงเซลล์แสงอาทิตย์(2 อันหมุนได้และ 1 อันอยู่กับที่) - โดยธรรมชาติแล้วพวกมันถูกติดตั้งระหว่างการบิน สุดท้าย ส่วนที่สามคือช่องเปลี่ยนผ่าน ซึ่งทำหน้าที่เป็นเกตเวย์สำหรับการเข้าสู่อวกาศและรวมชุดของโหนดเชื่อมต่อเดียวกันซึ่งมีการต่อโมดูลเพิ่มเติมไว้ด้วย

โมดูลดาราศาสตร์ฟิสิกส์ "Kvant" ปรากฏบน Mir เมื่อวันที่ 9 เมษายน 2530 มวลของโมดูล: 11.05 ตันขนาดสูงสุด - 5.8 x 4.15 ม. เขาเป็นผู้ครอบครองจุดเชื่อมต่อเพียงแห่งเดียวของบล็อกรวมบนโมดูลฐาน "Kvant" ประกอบด้วยสองส่วน: ห้องปฏิบัติการบรรจุอากาศแบบปิดสนิท และบล็อกอุปกรณ์ที่อยู่ในพื้นที่ที่ไม่มีอากาศถ่ายเท พวกเขาสามารถเทียบเคียงกับมันได้ เรือบรรทุกสินค้าก็ยังมีของเราอีกด้วย แผงเซลล์แสงอาทิตย์- และที่สำคัญคือชุดอุปกรณ์สำหรับ การศึกษาต่างๆรวมถึงเทคโนโลยีชีวภาพ อย่างไรก็ตาม ความเชี่ยวชาญหลักของ Kvant คือการศึกษาแหล่งกำเนิดรังสีเอกซ์ที่อยู่ห่างไกล

น่าเสียดายที่ศูนย์รังสีเอกซ์ที่ตั้งอยู่ที่นี่ เช่นเดียวกับโมดูล Kvant ทั้งหมด ถูกยึดติดกับสถานีอย่างแน่นหนา และไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งโดยสัมพันธ์กับ Mir ได้ ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนทิศทางของเซ็นเซอร์เอ็กซ์เรย์และการสำรวจพื้นที่ใหม่ๆ ทรงกลมท้องฟ้าจำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งของสถานีทั้งหมด - และนี่เต็มไปด้วยการวางแผงโซลาร์เซลล์ที่ไม่เอื้ออำนวยและปัญหาอื่น ๆ นอกจากนี้ วงโคจรของสถานียังอยู่ที่ระดับความสูงที่สองเท่าระหว่างวงโคจรรอบโลกที่มันผ่านไป สายพานรังสีค่อนข้างสามารถเซ็นเซอร์เอ็กซเรย์ที่มีความไว "ปกปิด" ได้ค่อนข้างมาก ด้วยเหตุนี้จึงต้องปิดเซ็นเซอร์เป็นระยะ เป็นผลให้ "เอ็กซ์เรย์" ศึกษาทุกสิ่งที่มีอยู่อย่างรวดเร็วและจากนั้นก็เปิดใช้งานในช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้นเป็นเวลาหลายปี อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความยากลำบากเหล่านี้ แต่การสังเกตที่สำคัญหลายประการก็เกิดขึ้นได้ด้วยการเอ็กซ์เรย์

โมดูลติดตั้งเพิ่มเติม Kvant-2 ขนาด 19 ตันถูกเทียบท่าเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 1989 มวลดังกล่าวตั้งอยู่ที่นี่ อุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับสถานีและผู้อยู่อาศัย มีพื้นที่จัดเก็บใหม่สำหรับชุดอวกาศด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งไจโรสโคป ระบบควบคุมการเคลื่อนไหวและระบบจ่ายไฟ การติดตั้งการผลิตออกซิเจนและการฟื้นฟูน้ำ เครื่องใช้ในครัวเรือน และอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ใหม่ ๆ ถูกวางไว้บน Kvant-2 เพื่อจุดประสงค์นี้ โมดูลจะแบ่งออกเป็นสามช่องปิดผนึก: เครื่องมือ-สินค้า อุปกรณ์-วิทยาศาสตร์ และแอร์ล็อค

โมดูลเชื่อมต่อและเทคโนโลยีขนาดใหญ่ "คริสตัล" (น้ำหนักเกือบ 19 ตัน) ติดอยู่กับสถานีในปี 1990 เนื่องจากความล้มเหลวของหนึ่งในเครื่องยนต์กำหนดทิศทาง การเทียบท่าจึงเสร็จสิ้นในความพยายามครั้งที่สองเท่านั้น มีการวางแผนว่างานหลักของโมดูลคือการเทียบท่ายานอวกาศ Buran ของโซเวียตที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลที่ชัดเจน (เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ชะตากรรมที่น่าเศร้าโครงการที่ยอดเยี่ยมนี้สามารถอ่านได้ในบทความ "กระสวยโซเวียต") อย่างไรก็ตาม "คริสตัล" ทำงานอื่น ๆ สำเร็จแล้ว โดยได้ทดสอบเทคโนโลยีในการผลิตวัสดุ เซมิคอนดักเตอร์ และสารออกฤทธิ์ทางชีวภาพใหม่ๆ ในสภาวะไร้น้ำหนัก กระสวยอเมริกันแอตแลนติสเทียบท่าด้วย

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2537 Kristall มีส่วนร่วมใน "อุบัติเหตุการขนส่ง": ขณะออกจากสถานี Mir ยานอวกาศ Soyuz TM-17 มี "ของที่ระลึก" ล้นมือจากวงโคจร ซึ่งเนื่องจากความสามารถในการควบคุมลดลง จึงชนกับโมดูลนี้สองสามรายการ ครั้ง สิ่งที่แย่ที่สุดคือมีลูกเรือบนโซยุซซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมอัตโนมัติ นักบินอวกาศจึงต้องเปลี่ยนมาใช้อย่างเร่งด่วน การควบคุมด้วยตนเองแต่เกิดการชนจนล้มทับรถที่ตกลงมา หากแข็งแกร่งกว่านี้อีกสักหน่อย ฉนวนกันความร้อนอาจได้รับความเสียหาย และนักบินอวกาศก็ไม่น่าจะกลับมามีชีวิตอีกจากวงโคจรได้ โชคดีที่ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี และเหตุการณ์ดังกล่าวถือเป็นการชนกันในอวกาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์

โมดูลธรณีฟิสิกส์ "สเปกตรัม" ได้รับการเชื่อมต่อในปี 1995 และดำเนินการ การตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมโลก ชั้นบรรยากาศ พื้นผิวดิน และมหาสมุทร นี่เป็นแคปซูลแข็งที่มีขนาดค่อนข้างน่าประทับใจและมีน้ำหนัก 17 ตัน การพัฒนา “สเปกตรัม” เสร็จสมบูรณ์ในปี 1987 แต่โครงการนี้ “ถูกระงับ” เป็นเวลาหลายปีเนื่องจากปัญหาทางเศรษฐกิจที่รู้จักกันดี เพื่อให้เสร็จสมบูรณ์ เราต้องขอความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันของเรา - และโมดูลนี้ก็ต้องใช้อุปกรณ์ทางการแพทย์ของ NASA ด้วย เราศึกษาด้วยความช่วยเหลือของ "สเปกตรัม" ทรัพยากรธรรมชาติโลก กระบวนการในชั้นบรรยากาศชั้นบน ที่นี่ร่วมกับชาวอเมริกัน การวิจัยทางการแพทย์และชีววิทยาบางอย่างได้ดำเนินการ และเพื่อให้สามารถทำงานกับตัวอย่างและนำพวกมันออกสู่อวกาศได้ จึงมีการวางแผนที่จะติดตั้งหุ่นยนต์ Pelican บนพื้นผิวด้านนอก

อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุได้ขัดขวางการทำงานก่อนกำหนด: ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2540 เรือไร้คนขับ Progress M-34 ที่มาถึงเมียร์ได้ออกนอกเส้นทางและทำให้โมดูลเสียหาย เกิดความกดดัน แผงโซลาร์เซลล์ถูกทำลายบางส่วน และ Spectr ถูกนำออกจากการให้บริการ เป็นเรื่องดีที่ลูกเรือสถานีสามารถปิดประตูที่นำออกมาได้อย่างรวดเร็ว โมดูลฐานสู่ "Spektr" และด้วยเหตุนี้จึงช่วยชีวิตทั้งชีวิตและงานของสถานีโดยรวม

โมดูลเชื่อมต่อเพิ่มเติมขนาดเล็กได้รับการติดตั้งในปี 1995 เดียวกันโดยเฉพาะเพื่อให้รถรับส่งของอเมริกาสามารถเยี่ยมชมเมียร์ได้ และได้รับการปรับให้เข้ากับมาตรฐานที่เหมาะสม

สุดท้ายตามลำดับการเปิดตัวคือโมดูลวิทยาศาสตร์ "ธรรมชาติ" ขนาด 18.6 ตัน เช่นเดียวกับสเปกตรัม มีไว้สำหรับการวิจัยธรณีฟิสิกส์และการแพทย์ร่วมกัน วัสดุศาสตร์ การศึกษารังสีคอสมิก และกระบวนการที่เกิดขึ้นในชั้นบรรยากาศโลกกับประเทศอื่นๆ โมดูลนี้เป็นช่องปิดผนึกทึบช่องหนึ่งซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องมือและสินค้า แตกต่างจากโมดูลเพิ่มเติมขนาดใหญ่อื่นๆ Priroda ไม่มีแผงโซลาร์เซลล์ของตัวเอง: มันใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียม 168 ก้อน และมีปัญหาเกิดขึ้นที่นี่: ก่อนที่จะเชื่อมต่อ ระบบจ่ายไฟเกิดขัดข้อง และโมดูลสูญเสียพลังงานไปครึ่งหนึ่ง ซึ่งหมายความว่ามีความพยายามในการเทียบท่าเพียงครั้งเดียว หากไม่มีแผงโซลาร์เซลล์ ก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะชดเชยความเสียหายที่สูญเสียไป โชคดีที่ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี และ Priroda ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของสถานีเมื่อวันที่ 26 เมษายน 1996

คนแรกที่สถานีนี้คือ Leonid Kizim และ Vladimir Solovyov ซึ่งมาถึง Mir ด้วยยานอวกาศ Soyuz T-15 อย่างไรก็ตามในการสำรวจเดียวกัน นักบินอวกาศสามารถ "ดู" ที่สถานีอวกาศอวกาศ 7 ซึ่งในขณะนั้นยังคงอยู่ในวงโคจร ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นคนแรกบนมีร์เท่านั้น แต่ยังเป็นคนสุดท้ายบนอวกาศด้วย

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1986 ถึงฤดูร้อนปี 1999 มีนักบินอวกาศประมาณ 100 คนมาเยี่ยมชมสถานีแห่งนี้ ไม่เพียงแต่จากสหภาพโซเวียตและรัสเซียเท่านั้น แต่ยังมาจากหลายประเทศในค่ายสังคมนิยมในขณะนั้น และจาก "ประเทศทุนนิยม" ชั้นนำทั้งหมด (สหรัฐอเมริกา, ญี่ปุ่น เยอรมนี สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส ออสเตรีย) “มีร์” อาศัยอยู่อย่างต่อเนื่องเป็นเวลากว่า 10 ปีเล็กน้อย หลายคนมาที่นี่มากกว่าหนึ่งครั้งและ Anatoly Solovyov ไปเยี่ยมชมสถานีมากถึง 5 ครั้ง

การดำเนินงานกว่า 15 ปี มี Soyuz ประจำการ 27 คน รถบรรทุก Progress แบบอัตโนมัติ 18 คัน และ Progress-M 39 คัน บินไปยัง Mir มีการเดินอวกาศมากกว่า 70 ครั้งจากสถานีนี้ ระยะเวลาทั้งหมด 352 ชม. ในความเป็นจริง "เมียร์" ได้กลายเป็นขุมสมบัติของบันทึกทั้งหมด จักรวาลวิทยาในประเทศ- บันทึกที่แน่นอนสำหรับระยะเวลาที่อยู่ในอวกาศถูกกำหนดไว้ที่นี่ - ต่อเนื่อง (Valery Polyakov, 438 วัน) และทั้งหมด (aka, 679 วัน) มีการทดลองทางวิทยาศาสตร์ประมาณ 23,000 ครั้ง

แม้จะมีความยากลำบากต่างๆ สถานีก็ใช้งานได้นานกว่าอายุการใช้งานที่ตั้งใจไว้ถึงสามเท่า ในท้ายที่สุดภาระของปัญหาสะสมก็สูงเกินไป - และในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ไม่ใช่เวลาที่รัสเซียมีความสามารถทางการเงินที่จะสนับสนุนโครงการที่มีราคาแพงเช่นนี้ เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544 เรือมีร์จมอยู่ในส่วนที่ไม่สามารถเดินเรือได้ของมหาสมุทรแปซิฟิก ซากสถานีตกบริเวณหมู่เกาะฟิจิ สถานีไม่เพียงแต่อยู่ในความทรงจำเท่านั้น แต่ยังอยู่ในแผนที่ทางดาราศาสตร์ด้วย: หนึ่งในวัตถุในแถบดาวเคราะห์น้อยหลัก Worldstation ได้รับการตั้งชื่อตามมัน

สุดท้ายนี้ ขอให้เราจำไว้ว่าผู้สร้างภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์ฮอลลีวูดชอบวาดภาพ "โลก" อย่างไร - เหมือนกระป๋องสนิมที่มีนักบินอวกาศขี้เมาและดุร้ายอยู่บนเรือ... เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยความอิจฉา: จนถึงขณะนี้ยังไม่มี ประเทศอื่นๆ ในโลกไม่เพียงแต่ไร้ความสามารถเท่านั้น แต่ยังไม่กล้าแม้แต่จะลองเสี่ยงด้วยซ้ำ โครงการอวกาศถึงขนาดและความซับซ้อนดังกล่าว ทั้งจีนและสหรัฐอเมริกามีพัฒนาการที่คล้ายกัน แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครสามารถสร้างสถานีของตนเองได้ และแม้กระทั่ง - อนิจจา! - รัสเซีย.