สถานี MCC ที่ยังไม่เปิด ข้อเท็จจริงและตัวเลขของ Moscow Central Circle

ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟโดยสารจะอยู่ที่ 40 กม./ชม.

ตามที่หัวหน้าฝ่ายบริหารบล็อกธุรกิจ “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” การรถไฟรัสเซีย"แม็กซิม ชไนเดอร์ ความเร็วเฉลี่ยถูกกำหนดโดยคำนึงถึงการเร่งความเร็ว-การลดความเร็ว และเวลาในการหยุดรถ นอกจากนี้การขนส่งสินค้าจะยังคงดำเนินต่อไปที่ Moscow Central Circle" เช่นเดิม คลังสินค้าจะให้บริการ " ลิโคโบรี”ติดตั้งตู้รถไฟดีเซล 2M62 และ ChME3 อย่างไรก็ตาม หลังจากที่รถไฟฟ้าโดยสารเปิดให้บริการแล้ว การขนส่งสินค้าจะดำเนินการในเวลากลางคืนเป็นหลัก

การจราจรของผู้โดยสารบน Moscow Central Circle จะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 ในปีแรกของการดำเนินการ มีการวางแผนที่จะขนส่งผู้คนประมาณ 75 ล้านคน จะมีศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนการขนส่ง 31 แห่งบนรถไฟวงแหวนมอสโก และทุกสถานีจะให้ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

หัวหน้าฝ่ายบริหารบล็อกธุรกิจกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า จะสามารถเดินทางเต็มวงไปตามวงเวียนกลางมอสโกได้ภายใน 84 นาที “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” การรถไฟรัสเซีย"แม็กซิม ชไนเดอร์. เขาอ้างจากหน่วยงาน” มอสโก”- เจ้าหน้าที่ระบุว่าความเร็วเฉลี่ยของรถไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยคำนึงถึงการเร่งความเร็ว การชะลอความเร็ว และเวลาหยุดรถด้วย การควบคุมการเดินทางและการตรวจสอบผู้โดยสารที่สถานีจะดำเนินการโดยพนักงานการรถไฟรัสเซีย ซึ่งจะสร้างพื้นที่ตรวจสอบด้วยเครื่องตรวจจับโลหะ
ในทางกลับกันรองหัวหน้ารัฐวิสาหกิจรวม “รถไฟใต้ดินมอสโก” สำหรับการพัฒนาเชิงกลยุทธ์และการลงทุน Roman Latypov ยืนยันอีกครั้งว่าการเปิดตัวแหวนจะไม่ส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายในการเดินทาง “บัตร” จะมีผลใช้ได้ในบรรทัด ทรอยก้า”, “ยูไนเต็ด", “90 นาที"และผลประโยชน์ด้านทุนทุกประเภท และในเดือนสิงหาคม โครงการใหม่จะปรากฏบนรถไฟใต้ดิน โดยที่ Moscow Central Circle จะถูกระบุเป็นรถไฟใต้ดินสายที่ 14 โดยอาจมีกำหนดการเปิดตัวเส้นทางดังกล่าวในช่วง 10 วันแรกของเดือนกันยายน
จากการคำนวณของหน่วยงานในเมืองหลวง แหวนดังกล่าวจะได้รับความนิยมในหมู่ชาวมอสโกและแขกของเมืองหลวงภายในสองปีหลังจากที่มีผู้โดยสารเข้าชม ในปีแรกของการดำเนินการ ถนนสายนี้ควรมีผู้โดยสารได้ประมาณ 75 ล้านคน และภายในปี 2568 คาดว่าปริมาณผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นเป็น 300 ล้านคนต่อปี ซึ่งเทียบได้กับการจราจรบนเส้นทางรถไฟใต้ดินที่มีผู้คนพลุกพล่าน

ในเวลาเดียวกัน ความเร็วเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สำนักข่าวซิตี้ รายงาน” มอสโก”โดยอ้างอิงถึงหัวหน้าฝ่ายบริหารหน่วยธุรกิจ “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” การรถไฟรัสเซีย"แม็กซิม ชไนเดอร์.

นอกจากนี้ รถไฟบนวงเวียนมอสโกจะประสานกับรถไฟใต้ดินด้วย ดังนั้นรถไฟจะไม่วิ่งในเวลากลางคืนระหว่างเวลา 01:00 น. - 05:30 น. กำหนดเปิดทางรถไฟวงแหวนวันที่ 1 กันยายน 2559 บนวงแหวนจะมี 31 สถานี ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนสายได้ 17 ครั้งไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สาย และเปลี่ยนสาย 9 ครั้งไปยังทิศทางรัศมีของศูนย์กลางรถไฟมอสโก ตั๋วเมืองและสิทธิประโยชน์ทั้งหมดสามารถใช้ชำระค่าเดินทางได้ และบริการรับส่งระหว่างรถไฟใต้ดินและรถไฟวงแหวนมอสโกจะไม่มีค่าใช้จ่าย

การเปิดตัวการจราจรของผู้โดยสารบนวงแหวนเล็กของรถไฟมอสโกจะสร้างวงแหวนภาคพื้นดินอีกแห่งของรถไฟใต้ดินมอสโกซึ่งจะช่วยลดภาระบนรถไฟใต้ดินประมาณ 15% และในปี 2020 - ลง 20 เปอร์เซ็นต์ โหลดบนส่วนสำคัญของรถไฟใต้ดินแนวรัศมีจะลดลง - สถานีสองหรือสามสถานีหน้าวงแหวน ซึ่งผู้คนรวมตัวกันในช่วงเวลาเร่งด่วน จำนวนสูงสุดผู้โดยสาร

วงกลมเต็มตามแนวรถไฟวงแหวนมอสโก (รถไฟวงแหวนมอสโก) รวมถึงป้ายจอดจะใช้เวลาผู้โดยสาร 84 นาที

ตามพอร์ทัล m24.ru เส้นทางทั้งหมดรอบวงแหวนจะใช้เวลา 84 นาที หัวหน้าฝ่ายบริหารหน่วยธุรกิจ “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” การรถไฟรัสเซีย"แม็กซิม ชไนเดอร์กล่าวว่าสิ่งนี้คำนึงถึงการหยุด การเร่งความเร็ว และการเบรกด้วย

รถไฟวงแหวนมอสโก (ชื่อล้าสมัย) จะเป็นวงจรรถไฟใต้ดินที่สอง โดยจะตัดกับรถไฟฟ้าใต้ดินที่จุดเปลี่ยนเส้นทางที่สะดวก การทดสอบการเปิดตัวแหวนจะมีขึ้นในเดือนกรกฎาคม ผู้โดยสารจะสามารถใช้รถไฟได้ตั้งแต่เดือนกันยายน

วงแหวนระยะทาง 54 กิโลเมตรนี้จะมีสถานี 31 สถานี และทางแยกต่างระดับ 17 จุดบนเส้นทางรถไฟใต้ดิน ตั๋วเมืองและสิทธิประโยชน์ทั้งหมดบนสังเวียนจะยังคงใช้ได้

หน่วยงานรายงานว่าจะสามารถขับรถไปตามวงเวียนกลางมอสโกได้ภายใน 84 นาทีด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มอสโก”.
“เราคาดว่ารถไฟจะวิ่งครบวงรวมสถานีภายใน 84 นาที ความเร็วของเส้นทางจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยคำนึงถึงการเร่งความเร็ว การชะลอความเร็ว และเวลาหยุด”, - หัวหน้าฝ่ายจัดการบล็อกธุรกิจกล่าว “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” การรถไฟรัสเซีย"แม็กซิม ชไนเดอร์.
รถไฟวงแหวนมอสโกจะกลายเป็นรถไฟใต้ดินวงจรที่สองเต็มรูปแบบซึ่งจะรวมเข้ากับระบบรถไฟใต้ดินมอสโกด้วยความช่วยเหลือจากศูนย์กลางการคมนาคมที่สะดวกสบาย การทดสอบการเปิดตัววงแหวนรถไฟใต้ดินแห่งที่สองมีกำหนดในช่วงกลางเดือนกรกฎาคมและสำหรับผู้โดยสาร ทางรถไฟจะเปิดในเดือนกันยายน
ความยาวของวงแหวนเล็กคือ 54 กิโลเมตร รถไฟ 130 คู่จะวิ่งไปตามเส้นทางทุก 5-6 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน มีการวางแผนที่จะจัดเตรียมอุปกรณ์ไฟฟ้าประหยัดพลังงานให้กับรถกลิ้งทั้งหมด
จะมีสถานีเชื่อมต่อการขนส่ง (TPU) จำนวน 31 สถานีบนวงแหวน มีการเปลี่ยนเส้นทาง 17 เส้นทางไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สาย และเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางรถไฟเรเดียล 9 เส้นทาง
. . . . .

วันนี้เป็นที่รู้กันว่าจะต้องใช้เวลานานเท่าใดในการเดินทางจากจุด A ไปยังจุด A บนรถไฟวงแหวนมอสโก การทดสอบวิ่งรถไฟแสดงให้เห็นว่าสามารถเดินทางเป็นวงกลมเต็มวงใน Moscow Central Circle ได้ภายใน 84 นาที ด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. หัวหน้าฝ่ายจัดการบล็อกธุรกิจกล่าวกับผู้สื่อข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” การรถไฟรัสเซีย"แม็กซิม ชไนเดอร์.
Maxim Liksutov รองนายกเทศมนตรีหัวหน้ากรมการขนส่งและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานถนนของมอสโกกล่าวว่ารถไฟวงแหวนมอสโกได้รับ ชื่ออย่างเป็นทางการ"วงเวียนกลางกรุงมอสโก" ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าการจราจรของผู้โดยสารบนรถไฟวงแหวนมอสโกมีแผนจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 ในปีแรกของการดำเนินการ รถไฟวงแหวนมอสโกควรขนส่งผู้โดยสารประมาณ 75 ล้านคน

สำนักข่าวรายงานว่า การวงแหวนเต็มถนนมอสโกเซ็นทรัล (เดิมชื่อถนนวงแหวนมอสโก) ใช้เวลา 84 นาที มอสโก”โดยมีการอ้างอิงถึงหัวหน้าฝ่ายบริหารบล็อกธุรกิจ “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” การรถไฟรัสเซีย"แม็กซิม ชไนเดอร์.

. . . . . ความเร็วของเส้นทางจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยคำนึงถึงการเร่งความเร็ว การชะลอตัว และเวลาหยุด” ชไนเดอร์กล่าว

ให้เราระลึกว่ารถไฟวงแหวนมอสโก (MKZD) ได้รับชื่ออย่างเป็นทางการ - มอสโก ถนนสายกลาง- ตอนนี้เรียกว่าบนแผนที่รถไฟใต้ดิน “แหวนที่สอง”.

ฤดูใบไม้ร่วงนี้ รถไฟใต้ดินของเมืองหลวงจะเชื่อมต่อกับวงแหวนใหม่ MCD เป็นสายการผลิตไฟฟ้าที่ทันสมัยพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรแบบใหม่ทั้งหมด ตามการคำนวณเบื้องต้นหลังจากเข้าแล้ว เส้นวงกลมรถไฟใต้ดินมอสโกจะลดความแออัดลง 15%

ถึงเวลาแล้วที่ MCC จะครบวงจร

. . . . .

ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 40 กม./ชม. การควบคุมและการคัดกรองผู้โดยสารที่สถานีจะดำเนินการโดยพนักงานการรถไฟรัสเซีย โดยใช้กรอบเครื่องตรวจจับโลหะ

. . . . .

ในบางส่วนของวงแหวนจะมีเส้นทางที่สามสำหรับการเคลื่อนที่ของรถไฟ

เส้นทางคมนาคมจะเปิดให้ผู้โดยสารได้ภายในสิ้นปี 2559 โดยจะมีสถานีให้บริการ 31 สถานี รวมถึง 17 สถานีที่มีการเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟใต้ดิน

ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟบนเส้นทางรถไฟวงแหวนเล็กจะอยู่ที่ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พวกเขาจะถูกซิงโครไนซ์กับรถไฟใต้ดิน และการโอนระหว่างรถไฟใต้ดินและรถไฟวงแหวนมอสโกจะฟรี

. . . . . ตั๋วเมืองและสิทธิประโยชน์ทั้งหมดจะใช้ได้เพื่อชำระค่าเดินทางบนวงแหวนเล็ก

. . . . .

ถ่ายโอนไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สายและรถไฟรัศมี 9 สาย 31 สถานี รางรถไฟ 54 กิโลเมตร งานใหม่ประมาณ 40,000 ตำแหน่ง การเดินทางรอบเมืองใช้เวลาสั้นลง 20 นาที เบื้องหลังตัวเลขสถิติที่แห้งแล้งคือความสะดวกสบายและความเร็ว วงแหวนเล็กของการรถไฟมอสโกจะเป็นอย่างไร?

วงแหวนเล็กของการรถไฟมอสโก (MKZD) มีอายุมากกว่าร้อยปี ก่อนหน้านี้มีรถไฟโดยสารวิ่งไปตามเส้นทางนี้ แต่เมื่อเวลาผ่านไป การจราจรจำนวนมากก็ถูกขนส่งโดยสินค้า วงแหวนแห่งนี้ให้บริการในเขตอุตสาหกรรม ซึ่งหลายแห่งทรุดโทรมลงเมื่อเวลาผ่านไป และที่ดีที่สุดก็ถูกใช้เป็นโกดังสินค้า

ขณะนี้ดินแดนเหล่านี้กำลังได้รับการจัดระเบียบใหม่: ที่อยู่อาศัย ศูนย์กีฬา และสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมกำลังถูกสร้างขึ้นที่นี่ การพัฒนาเขตอุตสาหกรรมจำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อการคมนาคมที่ดี บนรางรถไฟซึ่งก่อนหน้านี้มีเพียงรถไฟบรรทุกสินค้าเท่านั้นที่วิ่ง ใน 10 ปี ผู้คนมากถึง 300 ล้านคนต่อปีจะสามารถเดินทางได้ อย่างไรก็ตามเมืองไม่ปฏิเสธการขนส่งสินค้าตามเส้นทางรถไฟวงแหวนมอสโก: รถไฟบรรทุกสินค้าจะวิ่งไปตามรางรถไฟ สำหรับการขนส่งสินค้าจะมีการวางรางเพิ่มเติมความยาวประมาณ 30 กิโลเมตร

เป้าหมายหลักของการฟื้นฟูในปัจจุบันคือการสร้างน้ำหนักเบา รถไฟใต้ดินบนดินและเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินและการคมนาคมอื่น ๆ ด้วยระบบศูนย์กลางการต่อเครื่องที่สะดวกสบาย รถไฟใต้ดินวงแหวนที่สองและรถไฟวงแหวนมอสโก ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง จะเสริมและไม่ซ้ำกัน วงจรเปลี่ยนเส้นทางที่สามถูกเลื่อนไปทางทิศใต้ และทางรถไฟถูกเลื่อนไปทางเหนือของมอสโก ผู้โดยสารจะสามารถเดินทางไปยังพื้นที่ใกล้เคียง เช่น จากตะวันตกเฉียงเหนือไปยังตะวันออกเฉียงเหนือได้อย่างรวดเร็ว

นักลงทุนยังแสดงความสนใจในพื้นที่รอบๆ รถไฟวงแหวนมอสโก เนื่องจากพวกเขาจะสามารถลงทุนในพื้นที่ที่ก่อนหน้านี้ไม่สามารถเข้าถึงการคมนาคมขนส่งได้ พวกเขาวางแผนที่จะสร้างมากกว่า 300,000 ตารางเมตรโรงแรม พื้นที่ค้าปลีก 250,000 ตารางเมตร สำนักงานใหม่และสวนเทคโนโลยี 200,000 ตารางเมตร สิ่งนี้จะสร้างประมาณ

สถานีขนาดเล็กและบริการรับส่งแบบแห้ง

สถานีซึ่งจะมี 31 แห่งในเส้นทางรถไฟวงแหวนมอสโก นั้นเป็นสถานีขนาดเล็กทั้งหมดในรูปแบบของศูนย์กลางการคมนาคมที่จะเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดิน ทางรถไฟ และการขนส่งสาธารณะ จากนั้นจะสามารถถ่ายโอนไปยัง 17 สถานีของรถไฟใต้ดิน 11 สาย (สายรัศมีและวงจรการแลกเปลี่ยนที่สามที่กำลังก่อสร้าง) และไปยังทางรถไฟแนวรัศมีเก้าสาย ที่จุดจอดวงแหวนจะมีการเปลี่ยนไปใช้การขนส่งภาคพื้นดิน เส้นทางจะถูกปรับเป็นพิเศษเพื่อนำผู้โดยสารมาที่นี่โดยเฉพาะ

การโอนจะใช้เวลาไม่กี่นาที และจะมีการจัด 11 สถานีตามหลักการ ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องออกไปข้างนอกจากสถานี ระบบทางเดินและแกลเลอรีที่มีหลังคาคลุมจะช่วยปกป้องคนเดินถนนจากฝน หิมะ และความหนาวเย็น และจะมีสี่สถานีเพื่อให้แสงธรรมชาติในบริเวณล็อบบี้

ผู้ขับขี่รถยนต์จะสามารถจอดรถไว้ในลานจอดรถแบบจอดแล้วขับและเปลี่ยนไปใช้การขนส่งสาธารณะได้ สำหรับประชาชนที่มีความคล่องตัวจำกัด จะมีการติดตั้งลิฟต์ บันไดเลื่อน ลิฟต์ และวางกระเบื้องที่สัมผัสได้

ในมอสโกเร็วขึ้นสามเท่า

ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในช่วงเวลาอื่น - ในช่วงเวลา 11-15 นาที จะสามารถขับรถเต็มวงไปตามถนนวงแหวนมอสโกได้ภายในหนึ่งชั่วโมงและหนึ่งในสี่ วงจรขนส่งใหม่จะทำให้การเดินทางรอบเมืองหลวงสั้นลงโดยเฉลี่ย 20 นาที

ตอนนี้จะเดินทางจากสถานีรถไฟใต้ดิน” Leninsky Prospekt“ไปเมจดูนาโรดนายา คุณต้องเปลี่ยนรถสองครั้งและผ่านหกสถานี ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 28 นาที และตามถนนวงแหวนมอสโกสามารถไปได้ ศูนย์ธุรกิจ“เมืองมอสโก” เร็วขึ้น 2.5 เท่า ที่ศูนย์กลางการขนส่งของ Gagarin Square คุณจะต้องขึ้นรถไฟเดินทางสามสถานีไปยังป้าย City และลงที่สถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya เส้นทางนี้จะใช้เวลา

และเวลาเดินทางจากสถานีรถไฟใต้ดิน Rokossovsky Boulevard ไปยัง Vladykin จะลดลงสามครั้ง หากต้องการเดินทางจากสถานีหนึ่งไปอีกสถานีหนึ่ง คุณต้องเปลี่ยนรถไฟ 2 ครั้งและเดินทางได้ 12 สถานี ใช้เวลา 39 นาที และบนรถไฟวงแหวนมอสโกมีเพียงสี่สถานีที่ไม่สามารถเปลี่ยนรถได้ใน 12 นาที

จากแพลตฟอร์ม NATI ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kutuzovskaya วันนี้ใช้เวลา 45 นาที: แรกโดยรถไฟแล้วต่อด้วยรถไฟใต้ดินพร้อมบริการรับส่ง การเดินทางไปยังถนนวงแหวนมอสโกจะใช้เวลาประมาณ 28 นาที เหล่านี้คือเก้าสถานีที่ไม่มีการโอน

การเปิดการจราจรของผู้โดยสารตามแนววงแหวนจะช่วยปรับปรุงการเข้าถึงการคมนาคม - Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptev, Khoroshevo-Mnevniki และ Nizhny Novgorod มากกว่าหนึ่งในสามของสถานี MKR ทั้งหมดจะตั้งอยู่ที่นี่ ผู้อยู่อาศัยในพื้นที่เหล่านี้จะใช้เวลาเดินทางไปยังใจกลางเมืองน้อยลงโดยเฉลี่ย 15 นาที

จากการคำนวณเบื้องต้น ระยะเวลาเดินทางระหว่างสถานีจะอยู่ที่ 1.6 ถึง 4.2 นาที เส้นทางที่เร็วที่สุดคือจากสถานี ZIL ไปยังทางหลวงวอร์ซอ ระยะทางที่สั้นที่สุดอยู่ระหว่างเมืองกับเชเลปิคา และระยะทางที่ยาวที่สุดคือระหว่างลูจนิกิและคูทูซอฟ

ด้วยความสะดวกสบายและสายลม: รถไฟใดบ้างที่อนุญาตให้ใช้บนรถไฟวงแหวนมอสโก

Lastochka สำหรับผู้โดยสาร 1,250 คนจะได้รับอนุญาตให้ขึ้นเวทีได้ รถไฟจะวิ่งมากถึง 100 คู่ต่อวัน ซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จำนวนตู้รถไฟสามารถเปลี่ยนได้ตั้งแต่ห้าถึงสิบคัน ขึ้นอยู่กับปริมาณบรรทุก ห้องโดยสารจะมี Wi-Fi ปลั๊กสำหรับชาร์จโทรศัพท์และอุปกรณ์อื่นๆ ข้อมูลในการเรียบเรียงเป็นภาษารัสเซียและ ภาษาอังกฤษซึ่งมีความสำคัญเป็นพิเศษในช่วงก่อนฟุตบอลโลก 2018 เฉพาะศูนย์กลางการขนส่ง Luzhniki ใกล้กับสนามกีฬาชื่อเดียวกันซึ่งจะมีการแข่งขันฟุตบอลโลกหลายนัดเท่านั้นที่จะสามารถรองรับผู้คนได้มากถึงเก้าพันคนในช่วงเวลาเร่งด่วน

ตู้โดยสารแต่ละตู้มีระบบควบคุมอุณหภูมิและประตูสามบานเพื่อให้ผู้โดยสารเข้าออกได้เร็วขึ้น การตกแต่งภายในจะสะดวกสำหรับประชาชนที่มีความคล่องตัวจำกัด นักปั่นจักรยาน และผู้ปกครองที่มีรถเข็นเด็ก บนรถไฟจะมีห้องน้ำ พวกเขาจะปรากฏตัวและ... พวกเขาวางแผนที่จะติดตั้งห้องแยกต่างหากสำหรับผู้ชายและผู้หญิงจำนวน 28 ห้องสำหรับผู้ชายและผู้หญิงและผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด และที่ Avtozavodskaya, สวนพฤกษศาสตร์ และ Volgogradsky Prospekt จะมีห้องน้ำรวมหนึ่งห้องสำหรับผู้โดยสารทุกคน

ชาว Muscovites จะได้รับการยกเว้นเสียงรบกวนส่วนเกินด้วยฉากกั้นหรือที่เรียกว่าถนนกำมะหยี่ โดยไม่มีเสียงล้อ รางรถไฟใช้โครงข่ายรางรถไฟที่มีความยาวเพิ่มขึ้นในบางส่วนมากกว่า 800 เมตร รถจักรไฟฟ้ายังเงียบกว่าตู้รถไฟดีเซลอย่างเห็นได้ชัด

"นกนางแอ่น" จะติดตั้งระบบรถไฟแบบเดียวกับที่ใช้ในฤดูหนาว กีฬาโอลิมปิกในโซชี ในตอนแรกมันจะเป็นระบบอัตโนมัติบางส่วน: ระบบจะทำงานในโหมดแจ้งคนขับ ในอนาคตจะสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟได้โดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ แต่บุคคลจะยังคงได้รับความไว้วางใจให้ควบคุมกระบวนการ

มีพนักงานขับรถและผู้ช่วยพนักงานขับรถ 320 คนที่ทำงานบนรถไฟสมัยใหม่ เครื่องจำลองจะจำลองการเดินทางบน Lastochka ในสภาพอากาศ ช่วงเวลาของวัน และความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น และต่อไป การศึกษาเชิงทฤษฎีผู้ขับขี่จะได้รับการสอนวิธีปฏิบัติตัวในสถานการณ์ฉุกเฉินและสื่อสารกับผู้โดยสาร

ฟรีค่าโอนและสิทธิประโยชน์

ยังไม่มีค่าโดยสารสำหรับการเดินทาง แต่สามารถชำระค่าเดินทางโดยใช้บริการเช่น Troika และ Ediny ได้ ผู้โดยสารจะไม่ต้องจ่ายเงินสองครั้ง: การโอนจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถไฟใต้ดินจะฟรีหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ครั้งนี้น่าจะเพียงพอที่จะลงรถไฟใต้ดินและไม่จำเป็นต้องลงสถานีที่ใกล้ที่สุด

ผู้รับผลประโยชน์จะคงสิทธิในการขึ้นเวที พวกเขาจะสามารถใช้การ์ดโซเชียล Muscovite ได้ นักเรียนและนักเรียนคนอื่นๆ จะสามารถเดินทางด้วยรถไฟวงแหวนมอสโกได้โดยใช้บัตรรถไฟใต้ดินลดราคา

วงแหวนแห่งสวนและสวนสาธารณะ

รถไฟวงแหวนมอสโกจะเชื่อมต่อสวนของเมืองหลวงและสวนสาธารณะ: ที่ดิน Mikhalkovo, สวนพฤกษศาสตร์, อาณาเขตของ VDNKh และ อุทยานแห่งชาติ « เกาะโลซินี», เขตอนุรักษ์ธรรมชาติ « โวโรบิโอวี กอรี"และอื่น ๆ

หากคุณไปที่สิ่งที่กำลังก่อสร้างทางตอนเหนือของมอสโก คุณจะเห็นคฤหาสน์ Mikhalkovo ซึ่งเป็นอนุสรณ์สถานด้านศิลปะภูมิทัศน์ หอคอยทางเข้าอิฐสีแดงที่มีโคโคชนิกมองเห็นได้แม้ด้านหลังใบไม้อันเขียวชอุ่มในฤดูร้อนและด้านหลังหิมะในฤดูหนาว บ่อน้ำและศาลาทรงกลมหอคอยของประตูตะวันตกประตูทางใต้ตกแต่งด้วยเชิงเทินในรูปแบบของหางแฉกทางตะวันออกเฉียงใต้ประตูหน้าและอาคารบริการรอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ ปีกด้านตะวันตกเฉียงใต้เป็นโรงแรมแล้ว

อาณาเขตซึ่งมีแผนที่จะสร้างใกล้กับ MKR และสถานีรถไฟใต้ดินในชื่อเดียวกัน ติดกับทางทิศตะวันตกโดยการป้องกันทางน้ำ ชายฝั่ง และ เขตชายฝั่งทะเลแม่น้ำ Yauza และจากทางใต้ - สวนพฤกษศาสตร์ จากศูนย์กลางการขนส่งในอนาคต "Belokamennaya" และ "Yaroslavskaya" จะสามารถไปถึงได้ อุทยานแห่งชาติ"Losiny Ostrov" จากศูนย์กลางการขนส่ง Luzhniki - ไปยังเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Vorobyovy Gory

แล้วต่างประเทศล่ะ?

การขนส่งรถไฟฟ้ารางเบากำลังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันในเมืองใหญ่อื่นๆ เช่น ในกรุงเบอร์ลินและอิสตันบูล ความยาวรวม รางรถไฟส่วนหลังมีระยะทางประมาณ 175 กิโลเมตร เป็นประจำทุกปี ประเภทต่างๆ การขนส่งทางรถไฟอิสตันบูลขนส่งผู้คนประมาณ 400 ล้านคน ลักษณะเฉพาะ ระบบการขนส่งเมืองตุรกี - อุโมงค์ใต้ช่องแคบบอสฟอรัสที่เชื่อมต่อส่วนยุโรปและเอเชียของเมือง

หลายประเภท การขนส่งทางรถไฟนอกจากนี้ยังมีหนึ่งในเบอร์ลิน ความยาวของสาย U-Bahn (รถไฟใต้ดิน) คือ 147 กิโลเมตร (173 สถานี) สาย S-Bahn (รถไฟในเมือง) คือ 331 กิโลเมตร (166 สถานี) โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 900 ล้านคนต่อปี

MOSLENTA มีแผนที่รถไฟใต้ดินใหม่สามแผนที่ซึ่งมีการทำเครื่องหมาย MCC และเขียนข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางระหว่างสถานี เวลาเปลี่ยนรถ และอื่นๆ อีกมากมาย ประชาชนพูดสนับสนุนการเพิ่มข้อมูลนี้ การ์ดจะเริ่มโพสต์เร็วๆ นี้ - MCC เปิดตัวในวันที่ 10 กันยายน ในระหว่างนี้เรามีโอกาสที่จะเป็นคนแรกที่ประเมินความปรารถนาของผู้โดยสารในอนาคตของวงแหวนว่าได้เติมเต็มเพียงใด

แผนที่สามารถคลิกได้

แบบแผน

บนแผนที่แรก ซึ่งจะแขวนอยู่ในล็อบบี้รถไฟใต้ดิน ที่ด้านข้างของแผนภาพเส้น จะมีการอธิบายขั้นตอนการเปิดสถานี MCC และทุกอย่างเกี่ยวกับขั้นตอนการเปิดสถานี ตารางรถไฟ และเวลาเปลี่ยนเครื่องไปยังการขนส่งประเภทอื่น:

การ์ดเวอร์ชันที่สองประกอบด้วย สถานีรถไฟและช่วยคุณนำทางเมื่อเปลี่ยนไปรถไฟ:

เวอร์ชันที่สามของโครงร่างมีเนื้อหามากที่สุด ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับเส้นทางการขนส่งภาคพื้นดินที่คุณสามารถเปลี่ยนจากสถานี MCC:

ก่อนหน้านี้ มีการโหวตใน Unified Transport Portal เพื่อเลือกวัตถุที่อาจปรากฏ โครงการใหม่รถไฟใต้ดิน ผู้ที่ได้รับการโหวตมากที่สุดคือ การโอนจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดิน ซึ่งระบุระยะห่างระหว่างสถานีหรือเวลาในการโอน ข้อมูลการโอนไปยัง รถไฟโดยสารตลอดจนข้อมูลเกี่ยวกับสวนสาธารณะและเส้นทางจักรยานในบริเวณใกล้เคียง

ผู้ใช้ยังแนะนำให้เพิ่มข้อมูลลงในไดอะแกรมเกี่ยวกับการสกัดกั้นลานจอดรถ สถานีที่ปรับให้เหมาะกับผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวจำกัด และการเดินทางภาคพื้นดินที่เรียกว่าวงจรอุ่น (เมื่อคุณไม่จำเป็นต้องออกไปข้างนอก)

MCC จะมี 31 สถานี โดยแต่ละสถานีสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้ ในเวลาเดียวกันที่ 17 สถานีจะมีการเปลี่ยนไปใช้รถไฟใต้ดินและที่ 10 - ไปยังรถไฟโดยสาร บนแผนที่รถไฟใต้ดิน MCC จะแสดงเป็นสีขาวและมีเส้นขอบสีแดง

เดือนแรกฟรี

Sergei Sobyanin นายกเทศมนตรีกรุงมอสโกกล่าวว่าการเดินทางไปตาม Moscow Central Circle จะไม่มีค่าใช้จ่ายในเดือนแรกนับจากวันเปิดตัว ในช่วงเดือนนี้ ทางการคาดว่าจะรวบรวมข้อเสนอแนะและความคิดเห็นจากชาวมอสโกเกี่ยวกับการทำงานของวงแหวน และแก้ไขข้อบกพร่องใดๆ ที่เกิดขึ้น

เราขอเตือนคุณว่า MCC และรถไฟใต้ดินจะมีเมนูภาษีเดียว: ค่าเดินทางทั้งในรถไฟใต้ดินและตามวงแหวนกลางจะเท่ากัน ภายในหนึ่งชั่วโมงครึ่ง การโอนจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดินจะไม่มีค่าใช้จ่าย จริงอยู่ที่พวกเขาซื้อไปแล้วเพื่อจุดประสงค์นี้ ตั๋วเดินทางคุณจะต้องรีเฟรชที่บ็อกซ์ออฟฟิศ