สั้น ๆ เกี่ยวกับบทความ:สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการที่มีราคาแพงและทะเยอทะยานที่สุดของมนุษยชาติบนเส้นทางสู่การสำรวจอวกาศ อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างสถานีกำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ และยังไม่ทราบว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับสถานีในอีกสองสามปีข้างหน้า เราพูดคุยเกี่ยวกับการสร้าง ISS และแผนการที่จะทำให้เสร็จสมบูรณ์

บ้านอวกาศ

สถานีอวกาศนานาชาติ

คุณยังคงรับผิดชอบ แต่อย่าแตะต้องอะไรเลย

เรื่องตลกที่สร้างโดยนักบินอวกาศชาวรัสเซียเกี่ยวกับ American Shannon Lucid ซึ่งพวกเขาพูดซ้ำทุกครั้งที่ออกจากสถานี Mir สู่อวกาศ (1996)

ย้อนกลับไปในปี 1952 นักวิทยาศาสตร์ด้านจรวดชาวเยอรมัน แวร์นเฮอร์ ฟอน เบราน์ กล่าวว่าในไม่ช้ามนุษยชาติจะต้องการสถานีอวกาศ เมื่อมันขึ้นสู่อวกาศ มันจะผ่านพ้นไม่ได้ และสำหรับการสำรวจจักรวาลอย่างเป็นระบบ จำเป็นต้องมีบ้านในวงโคจร เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2514 สหภาพโซเวียตได้เปิดตัวสถานีอวกาศแห่งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ อวกาศ 1 มันมีความยาวเพียง 15 เมตร และปริมาตรของพื้นที่ใช้สอยคือ 90 ตารางเมตร ตามมาตรฐานในปัจจุบัน ผู้บุกเบิกบินไปในอวกาศด้วยเศษโลหะที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งอัดแน่นไปด้วยหลอดวิทยุ แต่ดูเหมือนว่าไม่มีอุปสรรคสำหรับมนุษย์ในอวกาศอีกต่อไป ตอนนี้ 30 ปีต่อมา มีวัตถุที่สามารถอยู่อาศัยได้เพียงชิ้นเดียวที่แขวนอยู่เหนือโลก - “สถานีอวกาศนานาชาติ”

เป็นสถานีที่ใหญ่ที่สุด ทันสมัยที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นสถานีที่แพงที่สุดในบรรดาสถานีทั้งหมดที่เคยเปิดตัวมา มีการถามคำถามมากขึ้น: ผู้คนต้องการมันหรือไม่? เช่น เราต้องการอะไรจริงๆ ในอวกาศ หากยังมีปัญหามากมายบนโลกนี้อยู่ บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะรู้ว่าโครงการที่มีความทะเยอทะยานนี้คืออะไร?

เสียงคำรามของคอสโมโดรม

สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) เป็นโครงการร่วมของหน่วยงานอวกาศ 6 แห่ง ได้แก่ องค์การอวกาศกลาง (รัสเซีย) องค์การการบินและอวกาศแห่งชาติ (สหรัฐอเมริกา) องค์การบริหารการสำรวจอวกาศญี่ปุ่น (JAXA) องค์การอวกาศแคนาดา (CSA/ASC) บราซิล องค์การอวกาศ (AEB) และองค์การอวกาศยุโรป (ESA)

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่สมาชิกทุกคนที่เข้าร่วมในโครงการ ISS - บริเตนใหญ่ ไอร์แลนด์ โปรตุเกส ออสเตรีย และฟินแลนด์ปฏิเสธ ส่วนกรีซและลักเซมเบิร์กก็เข้าร่วมในภายหลัง ในความเป็นจริง ISS มีพื้นฐานมาจากการสังเคราะห์โครงการที่ล้มเหลว - สถานี Mir-2 ของรัสเซียและสถานี American Liberty

งานสร้าง ISS เริ่มขึ้นในปี 1993 สถานี Mir เปิดตัวเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 และมีระยะเวลาการรับประกัน 5 ปี ในความเป็นจริงเธอใช้เวลา 15 ปีในวงโคจร - เนื่องจากประเทศไม่มีเงินพอที่จะเปิดตัวโครงการ Mir-2 ชาวอเมริกันมีปัญหาที่คล้ายกัน - สงครามเย็นสิ้นสุดลงและสถานี Freedom ของพวกเขาซึ่งออกแบบเพียงอย่างเดียวซึ่งใช้เงินไปแล้วประมาณ 20 พันล้านดอลลาร์ก็พบว่าตัวเองตกงาน

รัสเซียมีประสบการณ์ 25 ปีในการทำงานกับสถานีโคจรและวิธีการเฉพาะสำหรับการอยู่ในอวกาศของมนุษย์ในระยะยาว (มากกว่าหนึ่งปี) นอกจากนี้สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกามีประสบการณ์ที่ดีในการทำงานร่วมกันบนสถานีเมียร์ ในสภาวะที่ไม่มีประเทศใดสามารถสร้างสถานีโคจรราคาแพงได้อย่างอิสระ ISS จึงกลายเป็นทางเลือกเดียว

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2536 ตัวแทนของ Russian Space Agency และสมาคมวิทยาศาสตร์และการผลิต Energia ได้ติดต่อ NASA พร้อมข้อเสนอให้สร้าง ISS เมื่อวันที่ 2 กันยายน มีการลงนามข้อตกลงของรัฐบาลที่เกี่ยวข้อง และภายในวันที่ 1 พฤศจิกายน ได้มีการเตรียมแผนงานโดยละเอียด ปัญหาทางการเงินของการปฏิสัมพันธ์ (การจัดหาอุปกรณ์) ได้รับการแก้ไขในฤดูร้อนปี 1994 และมี 16 ประเทศเข้าร่วมโครงการ

คุณชื่ออะไร? ชื่อ “ISS” ถือกำเนิดมาจากความขัดแย้ง ลูกเรือชุดแรกของสถานีตามคำแนะนำของชาวอเมริกัน ตั้งชื่อสถานีนี้ว่า "สถานีอัลฟ่า" และใช้สถานีนี้ในช่วงการสื่อสารระยะหนึ่ง รัสเซียไม่เห็นด้วยกับตัวเลือกนี้ เนื่องจาก "อัลฟ่า" ในความหมายโดยนัยหมายถึง "ครั้งแรก" แม้ว่าสหภาพโซเวียตจะเปิดตัวสถานีอวกาศ 8 แห่งแล้ว (7 อวกาศอวกาศและเมียร์) และชาวอเมริกันกำลังทดลอง Skylab ของพวกเขา ในส่วนของเรา มีการเสนอชื่อ "Atlant" แต่ชาวอเมริกันปฏิเสธด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก มันคล้ายกับชื่อรถรับส่งของพวกเขา "Atlantis" มากเกินไป และประการที่สอง มันเกี่ยวข้องกับแอตแลนติสในตำนาน ซึ่ง อย่างที่เรารู้ จมลง มีการตัดสินใจที่จะยุติวลี "สถานีอวกาศนานาชาติ" ซึ่งไม่ดังเกินไป แต่เป็นทางเลือกในการประนีประนอม

ไปกันเลย!

รัสเซียเริ่มส่ง ISS เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ.2541 จรวดโปรตอนเปิดตัวบล็อกบรรทุกสินค้าอเนกประสงค์ Zarya ขึ้นสู่วงโคจร ซึ่งร่วมกับโมดูลเชื่อมต่อของอเมริกา NODE-1 ซึ่งถูกส่งขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 5 ธันวาคมของปีเดียวกันโดยกระสวยอวกาศ Endever ได้ก่อให้เกิด "กระดูกสันหลัง" ของ ISS

“ซาเรีย”- ผู้สืบทอดของ TKS โซเวียต (เรือขนส่ง) ออกแบบมาเพื่อให้บริการสถานีรบ Almaz ในขั้นตอนแรกของการประกอบ ISS มันกลายเป็นแหล่งไฟฟ้า คลังอุปกรณ์ และวิธีการนำทางและการปรับวงโคจร โมดูลอื่นๆ ทั้งหมดของ ISS มีความเชี่ยวชาญเฉพาะเจาะจงมากขึ้น ในขณะที่ Zarya เกือบจะเป็นสากลและในอนาคตจะทำหน้าที่เป็นสถานที่จัดเก็บ (พลังงาน เชื้อเพลิง เครื่องมือ)

อย่างเป็นทางการ Zarya เป็นเจ้าของโดยสหรัฐอเมริกา - พวกเขาจ่ายเงินสำหรับการสร้าง - แต่อันที่จริงโมดูลดังกล่าวถูกประกอบขึ้นตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1998 ที่ศูนย์อวกาศแห่งรัฐ Khrunichev มันถูกรวมอยู่ใน ISS แทนที่จะเป็นโมดูล Bus-1 ซึ่งออกแบบโดยบริษัท Lockheed ในอเมริกา เนื่องจากมีราคา 450 ล้านดอลลาร์เทียบกับ 220 ล้านสำหรับ Zarya

Zarya มีประตูเชื่อมต่อสามบาน - ประตูหนึ่งอยู่ที่ปลายแต่ละด้านและอีกประตูหนึ่งอยู่ที่ด้านข้าง แผงโซลาร์เซลล์มีความยาว 10.67 เมตร และกว้าง 3.35 เมตร นอกจากนี้ โมดูลนี้ยังมีแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมจำนวน 6 ก้อนที่สามารถจ่ายพลังงานได้ประมาณ 3 กิโลวัตต์ (ในตอนแรกมีปัญหาในการชาร์จ)

ตามขอบด้านนอกของโมดูลจะมีถังเชื้อเพลิง 16 ถังซึ่งมีปริมาตรรวม 6 ลูกบาศก์เมตร (เชื้อเพลิง 5,700 กิโลกรัม) เครื่องยนต์ไอพ่นโรตารีขนาดใหญ่ 24 เครื่อง ถังเล็ก 12 ถัง รวมถึงเครื่องยนต์หลัก 2 เครื่องสำหรับการซ้อมรบในวงโคจรที่รุนแรง Zarya สามารถบินอัตโนมัติ (ไร้คนขับ) ได้นาน 6 เดือน แต่เนื่องจากความล่าช้าของโมดูลบริการ Zvezda ของรัสเซีย ทำให้ต้องบินเปล่าเป็นเวลา 2 ปี

โมดูลความสามัคคี(สร้างโดยบริษัทโบอิ้ง) ขึ้นสู่อวกาศหลังจากซาร์ยาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2541 เมื่อติดตั้งแอร์ล็อคหกตัว มันจึงกลายเป็นจุดเชื่อมต่อศูนย์กลางสำหรับโมดูลสถานีรุ่นต่อๆ ไป ความสามัคคีมีความสำคัญต่อสถานีอวกาศนานาชาติ ทรัพยากรการทำงานของโมดูลสถานีทั้งหมด - ออกซิเจน น้ำ และไฟฟ้า - ผ่านไปได้ Unity ยังมีระบบการสื่อสารทางวิทยุขั้นพื้นฐานที่ติดตั้งซึ่งช่วยให้สามารถใช้ความสามารถในการสื่อสารของ Zarya เพื่อสื่อสารกับ Earth ได้

โมดูลบริการ "ซเวซดา"- ส่วนหลักของ ISS ของรัสเซีย - เปิดตัวเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 และเทียบท่ากับ Zarya ในอีก 2 สัปดาห์ต่อมา โครงของมันถูกสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1980 สำหรับโครงการ Mir-2 (การออกแบบของ Zvezda นั้นชวนให้นึกถึงสถานีอวกาศอวกาศแห่งแรกและคุณสมบัติการออกแบบนั้นคล้ายคลึงกับสถานี Mir)

พูดง่ายๆ ก็คือ โมดูลนี้เป็นที่อยู่อาศัยสำหรับนักบินอวกาศ ประกอบด้วยระบบช่วยชีวิต การสื่อสาร การควบคุม ระบบประมวลผลข้อมูล และระบบขับเคลื่อน มวลรวม 19,050 กิโลกรัม ยาว 13.1 เมตร ระยะแผงโซลาร์เซลล์ 29.72 เมตร

“Zvezda” มีห้องนอน 2 หลัง จักรยานออกกำลังกาย 1 เครื่อง ลู่วิ่ง ห้องน้ำ (และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยอื่นๆ) และตู้เย็น ทัศนวิสัยภายนอกมีให้ 14 ช่อง ระบบอิเล็กโทรไลติกของรัสเซีย "อิเลคตรอน" สลายน้ำเสีย ไฮโดรเจนจะถูกกำจัดออกไปนอกเรือ และออกซิเจนจะเข้าสู่ระบบช่วยชีวิต ระบบ “อากาศ” ทำงานควบคู่กับ “อิเล็กตรอน” ดูดซับคาร์บอนไดออกไซด์

ตามทฤษฎีแล้ว น้ำเสียสามารถถูกทำให้บริสุทธิ์และนำกลับมาใช้ใหม่ได้ แต่ไม่ค่อยมีใครปฏิบัติบนสถานีอวกาศนานาชาติ - น้ำจืดจะถูกส่งบนเรือโดยเรือบรรทุกสินค้าของ Progress ต้องบอกว่าระบบอิเล็กตรอนทำงานผิดปกติหลายครั้งและนักบินอวกาศต้องใช้เครื่องกำเนิดสารเคมีซึ่งเป็น "เทียนออกซิเจน" แบบเดียวกับที่เคยทำให้เกิดเพลิงไหม้ที่สถานีเมียร์

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 มีการต่อโมดูลห้องปฏิบัติการเข้ากับ ISS (บนหนึ่งในเกตเวย์ Unity) "โชคชะตา"(“Destiny”) เป็นกระบอกอะลูมิเนียม มีน้ำหนัก 14.5 ตัน ยาว 8.5 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.3 เมตร ประกอบด้วยชั้นวาง 5 ชั้นพร้อมระบบช่วยชีวิต (แต่ละชั้นหนัก 540 กิโลกรัมและสามารถผลิตไฟฟ้า น้ำเย็น และควบคุมองค์ประกอบของอากาศ) รวมถึงชั้นวาง 6 ชั้นพร้อมอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ที่จัดส่งให้ภายหลังเล็กน้อย

พื้นที่การติดตั้งว่างที่เหลืออีก 12 ช่องจะถูกเติมเต็มเมื่อเวลาผ่านไป

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2544 ช่องแอร์ล็อคหลักของ ISS หรือ Quest Joint Airlock ได้ติดอยู่กับ Unity

ในโมดูลนี้ นักบินอวกาศที่ออกไปในอวกาศยังสามารถพักผ่อนและหายใจเอาออกซิเจนบริสุทธิ์เพื่อกำจัดอาการป่วยจากการบีบอัด (ด้วยความดันที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ไนโตรเจน ซึ่งปริมาณในเนื้อเยื่อของร่างกายของเราสูงถึง 1 ลิตร กลายเป็นสถานะก๊าซ ).

โมดูลที่ประกอบชิ้นสุดท้ายของ ISS คือช่องเชื่อมต่อของรัสเซีย Pirs (SO-1)

การสร้าง SO-2 หยุดลงเนื่องจากปัญหาด้านการเงิน ดังนั้น ISS จึงมีเพียงโมดูลเดียวเท่านั้น ซึ่งสามารถเชื่อมต่อยานอวกาศ Soyuz-TMA และ Progress ได้อย่างง่ายดาย - และสามโมดูลในคราวเดียว นอกจากนี้ นักบินอวกาศที่สวมชุดอวกาศของเราสามารถออกไปข้างนอกได้

และในที่สุดเราก็อดไม่ได้ที่จะพูดถึงโมดูลอื่นของ ISS - โมดูลรองรับสัมภาระอเนกประสงค์ พูดอย่างเคร่งครัดมีสามคน - "Leonardo", "Raffaello" และ "Donatello" (ศิลปินยุคเรอเนซองส์รวมถึงเต่านินจาสามในสี่ตัว) แต่ละโมดูลมีทรงกระบอกเกือบด้านเท่ากันหมด (4.4 x 4.57 เมตร) ซึ่งขนส่งด้วยรถรับส่ง

สามารถจัดเก็บสินค้าได้มากถึง 9 ตัน (น้ำหนักเต็ม - 4082 กิโลกรัม โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด - 13154 กิโลกรัม) - สินค้าที่ส่งไปยัง ISS และของเสียที่ถูกกำจัดออกไป

สัมภาระโมดูลทั้งหมดอยู่ในสภาพแวดล้อมทางอากาศปกติ ดังนั้นนักบินอวกาศจึงสามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องใช้ชุดอวกาศ โมดูลเก็บสัมภาระผลิตในอิตาลีตามคำสั่งของ NASA และอยู่ในกลุ่ม ISS ของอเมริกา พวกเขาจะใช้สลับกัน

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่มีประโยชน์

นอกจากโมดูลหลักแล้ว ISS ยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติมอีกจำนวนมาก มันมีขนาดเล็กกว่าโมดูล แต่ถ้าไม่มีมันการทำงานของสถานีก็เป็นไปไม่ได้

น่าเสียดาย เนื่องจากความแตกต่างในพอร์ตการเชื่อมต่อที่อยู่บนพื้นผิวของสถานี “Canadarm2” จึงไม่สามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ โมดูลของเราได้ ในอนาคตอันใกล้นี้ (น่าจะเป็นปี 2550) มีการวางแผนที่จะติดตั้ง ERA (European Robotic Arm) บนส่วน ISS ของรัสเซีย - เครื่องมือจัดการที่สั้นกว่าและอ่อนแอกว่า แต่มีความแม่นยำมากกว่า (ความแม่นยำของตำแหน่ง - 3 มิลลิเมตร) สามารถทำงานแบบกึ่งได้ - โหมดอัตโนมัติที่ไม่มีการควบคุมอย่างต่อเนื่องโดยนักบินอวกาศ

ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของโครงการ ISS เรือกู้ภัยจะปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่สถานีอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสามารถส่งลูกเรือไปยังโลกได้หากจำเป็น

ตอนนี้ฟังก์ชั่นนี้ดำเนินการโดย Soyuz (รุ่น TMA) รุ่นเก่าที่ดี - สามารถรองรับคนได้ 3 คนและรับรองการทำงานที่สำคัญของพวกเขาเป็นเวลา 3.2 วัน

“โซยุซ” มีระยะเวลาการรับประกันสั้นสำหรับการอยู่ในวงโคจร ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนทุกๆ 6 เดือน

ผู้ปฏิบัติงานของ ISS ปัจจุบันคือ Russian Progresses ซึ่งเป็นพี่น้องของ Soyuz ซึ่งปฏิบัติการในโหมดไร้คนขับ ในระหว่างวัน นักบินอวกาศต้องบริโภคสินค้าประมาณ 30 กิโลกรัม (อาหาร น้ำ ผลิตภัณฑ์สุขอนามัย ฯลฯ) ด้วยเหตุนี้ สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ประจำที่สถานีเป็นเวลา 6 เดือน คนหนึ่งคนจำเป็นต้องมีสิ่งของ 5.4 ตัน เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรทุกสัมภาระจำนวนมากบน Soyuz ดังนั้นสถานีจึงให้บริการโดยรถรับส่งเป็นหลัก (บรรทุกสินค้ามากถึง 28 ตัน)

หลังจากยุติเที่ยวบินตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 ถึงวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2548 น้ำหนักบรรทุกทั้งหมดสำหรับการสนับสนุนเสื้อผ้าของสถานีจะอยู่กับความก้าวหน้า (น้ำหนักบรรทุก 2.5 ตัน) หลังจากขนถ่ายเรือ มันก็เต็มไปด้วยขยะ ปลดออกโดยอัตโนมัติ และถูกเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศที่ไหนสักแห่งเหนือมหาสมุทรแปซิฟิก

ลูกเรือ: 2 คน (ณ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548) สูงสุด 3 คน

ความสูงของวงโคจร: จาก 347.9 กม. ถึง 354.1 กม

ความเอียงของวงโคจร: 51.64 องศา

การปฏิวัติรอบโลกรายวัน: 15.73 น

ระยะทางที่เดินทาง: ประมาณ 1.5 พันล้านกิโลเมตร

ความเร็วเฉลี่ย: 7.69 กม./วินาที

น้ำหนักปัจจุบัน : 183.3 ตัน

น้ำหนักน้ำมันเชื้อเพลิง : 3.9 ตัน

พื้นที่ใช้สอย: 425 ตารางเมตร

อุณหภูมิเฉลี่ยบนเครื่อง: 26.9 องศาเซลเซียส

คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จ: พ.ศ. 2553

อายุการใช้งานตามแผน: 15 ปี

จนถึงปี พ.ศ. 2546 การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติยังคงดำเนินต่อไปตามปกติ โมดูลบางส่วนถูกยกเลิก โมดูลอื่น ๆ ล่าช้า บางครั้งปัญหาเกิดขึ้นกับเงิน อุปกรณ์ชำรุด - โดยทั่วไปสิ่งต่าง ๆ เป็นเรื่องยาก แต่ถึงกระนั้น ตลอด 5 ปีที่ผ่านมา สถานีก็มีผู้คนอาศัยอยู่และมีการทดลองทางวิทยาศาสตร์เป็นระยะ

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 กระสวยอวกาศโคลัมเบียเสียชีวิตเมื่อเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น โปรแกรมการบินบรรจุคนขับของอเมริกาถูกระงับเป็นเวลา 2.5 ปี เมื่อพิจารณาว่าโมดูลสถานีที่รอถึงคราวนั้นสามารถถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรด้วยกระสวยอวกาศเท่านั้น การดำรงอยู่ของสถานีอวกาศนานาชาติกำลังถูกคุกคาม

โชคดีที่สหรัฐฯ และรัสเซียสามารถตกลงเรื่องการกระจายต้นทุนได้ เรารับหน้าที่จัดหาสินค้าให้กับ ISS และตัวสถานีก็เปลี่ยนไปเป็นโหมดสแตนด์บาย - นักบินอวกาศสองคนอยู่บนเรือตลอดเวลาเพื่อตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์

รถรับส่งเปิดตัว

หลังจากประสบความสำเร็จในการบินด้วยกระสวย Discovery ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม พ.ศ. 2548 ก็มีความหวังว่าการก่อสร้างสถานีจะดำเนินต่อไป ลำดับแรกในการเปิดตัวคือโมดูลเชื่อมต่อ "Unity" คู่ - "Node 2" วันที่เริ่มต้นเบื้องต้นคือเดือนธันวาคม 2549

โมดูลวิทยาศาสตร์ของยุโรป "โคลัมบัส" จะเป็นโมดูลที่สอง: มีกำหนดการเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2550 ห้องปฏิบัติการนี้พร้อมแล้วและรออยู่ในปีก - จะต้องแนบกับ "โหนด 2" มีการป้องกันดาวตกที่ดี ซึ่งเป็นอุปกรณ์เฉพาะสำหรับการศึกษาฟิสิกส์ของของเหลว รวมถึงโมดูลทางสรีรวิทยาของยุโรป (การตรวจสุขภาพที่ครอบคลุมบนสถานีโดยตรง)

หลังจาก "โคลัมบัส" จะเป็นห้องปฏิบัติการของญี่ปุ่น "Kibo" ("Hope") - มีกำหนดเปิดตัวในเดือนกันยายน 2550 เป็นที่น่าสนใจตรงที่มีหุ่นยนต์ควบคุมเชิงกลของตัวเองตลอดจน "ระเบียง" แบบปิดซึ่งสามารถทำการทดลองได้ ดำเนินการในอวกาศโดยไม่ต้องออกจากเรือจริงๆ

โมดูลเชื่อมต่อที่สาม - "โหนด 3" มีกำหนดไปที่ ISS ในเดือนพฤษภาคม 2551 ในเดือนกรกฎาคม 2552 มีการวางแผนที่จะเปิดตัวโมดูลเครื่องหมุนเหวี่ยงที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ CAM (โมดูลที่พักเครื่องหมุนเหวี่ยง) ซึ่งจะสร้างแรงโน้มถ่วงเทียมขึ้นมา ในช่วงตั้งแต่ 0.01 ถึง 2 กรัม ได้รับการออกแบบมาเพื่อการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เป็นหลัก - ไม่ได้จัดเตรียมที่อยู่อาศัยถาวรของนักบินอวกาศในสภาวะแรงโน้มถ่วงของโลกซึ่งนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์มักอธิบายไว้

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 “คิวโปลา” (“โดม”) จะบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งเป็นการพัฒนาของอิตาลี ซึ่งตามชื่อของมันบ่งบอกว่าเป็นโดมสังเกตการณ์หุ้มเกราะสำหรับควบคุมด้วยการมองเห็นของผู้ควบคุมสถานี เพื่อความปลอดภัย หน้าต่างจะติดตั้งบานเกล็ดภายนอกเพื่อป้องกันอุกกาบาต

โมดูลสุดท้ายที่ส่งไปยัง ISS โดยรถรับส่งของอเมริกาคือ "Scientific Power Platform" ซึ่งเป็นแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ก้อนใหญ่บนโครงโลหะฉลุ

จะช่วยให้สถานีมีพลังงานที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของโมดูลใหม่ นอกจากนี้ยังมีแขนกล ERA อีกด้วย

เปิดตัวบนโปรตอน

จรวดโปรตอนของรัสเซียคาดว่าจะบรรทุกโมดูลขนาดใหญ่สามโมดูลไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ จนถึงขณะนี้ทราบเพียงตารางการบินคร่าวๆ เท่านั้น ดังนั้นในปี 2550 จึงมีการวางแผนที่จะเพิ่มบล็อกสินค้าสำรองของเรา (FGB-2 - คู่ของ Zarya) ให้กับสถานีซึ่งจะเปลี่ยนเป็นห้องปฏิบัติการมัลติฟังก์ชั่น

ในปีเดียวกันนั้น Proton ควรติดตั้งแขนหุ่นยนต์ ERA ของยุโรป และในที่สุดในปี 2009 ก็จำเป็นต้องดำเนินการโมดูลการวิจัยของรัสเซียซึ่งมีการใช้งานคล้ายกับ "Destiny" ของอเมริกา

นี่เป็นสิ่งที่น่าสนใจ สถานีอวกาศเป็นแขกประจำในนิยายวิทยาศาสตร์ สองเรื่องที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ "Babylon 5" จากซีรีส์โทรทัศน์ชื่อเดียวกันและ "Deep Space 9" จากซีรีส์ "Star Trek" การปรากฏตัวในหนังสือเรียนของสถานีอวกาศใน SF สร้างขึ้นโดยผู้กำกับ Stanley Kubrick ภาพยนตร์เรื่อง “2001: A Space Odyssey” ของเขา (บทและหนังสือโดย Arthur C. Clarke) แสดงให้เห็นสถานีวงแหวนขนาดใหญ่ที่หมุนอยู่บนแกนของมัน และทำให้เกิดแรงโน้มถ่วงเทียมขึ้นมา การที่บุคคลอยู่บนสถานีอวกาศนานที่สุดคือ 437.7 วัน บันทึกนี้กำหนดโดย Valery Polyakov ที่สถานี Mir ในปี 1994-1995 สถานีอวกาศโซเวียต เดิมทีควรจะใช้ชื่อว่า Zarya แต่ถูกทิ้งไว้สำหรับโครงการที่คล้ายกันถัดไป ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นบล็อกขนส่งสินค้าที่ใช้งานได้ของ ISS ในระหว่างการสำรวจครั้งหนึ่งไปยัง ISS มีประเพณีเกิดขึ้นจากการแขวนธนบัตรสามใบบนผนังของโมดูลที่อยู่อาศัยได้ - 50 รูเบิล ดอลลาร์และยูโร โชคดี.

* * *

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการอวกาศที่ใหญ่ที่สุด มีราคาแพงที่สุด และยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ แม้ว่าสถานีจะยังไม่แล้วเสร็จ แต่ต้นทุนก็ประเมินได้เพียงประมาณ - มากกว่า 100 พันล้านดอลลาร์ การวิพากษ์วิจารณ์สถานีอวกาศนานาชาติมักเกิดขึ้นจากความจริงที่ว่าด้วยเงินจำนวนนี้คุณสามารถดำเนินการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ไร้คนขับหลายร้อยครั้งไปยังดาวเคราะห์ในระบบสุริยะได้

มีความจริงบางประการสำหรับข้อกล่าวหาดังกล่าว อย่างไรก็ตาม นี่เป็นแนวทางที่จำกัดมาก ประการแรก มันไม่ได้คำนึงถึงผลกำไรที่อาจเกิดขึ้นจากการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่เมื่อสร้างแต่ละโมดูลใหม่ของ ISS - และเครื่องมือของมันก็อยู่ในระดับแนวหน้าของวิทยาศาสตร์อย่างแท้จริง การปรับเปลี่ยนสามารถนำไปใช้ในชีวิตประจำวันและสามารถสร้างรายได้มหาศาล

เราต้องไม่ลืมว่าด้วยโปรแกรม ISS มนุษยชาติมีโอกาสที่จะรักษาและเพิ่มเทคโนโลยีอันล้ำค่าและทักษะของการบินอวกาศที่มีคนขับซึ่งได้รับในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ในราคาที่เหลือเชื่อ มีการใช้เงินจำนวนมากใน "การแข่งขันอวกาศ" ของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก - ทั้งหมดนี้อาจไร้ผลหากเราหยุดเคลื่อนไหวไปในทิศทางเดียวกัน

- “MIR” สถานีโคจรสำหรับการบินในวงโคจรโลกต่ำ สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตบนพื้นฐานของการออกแบบสถานีอวกาศอวกาศซึ่งเปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ติดตั้งระบบเชื่อมต่อใหม่พร้อมโหนดเชื่อมต่อ 6 จุด เทียบกับสลุสยุตที่สถานี... ... พจนานุกรมสารานุกรม

- “เมียร์ 2” เป็นโครงการของสถานีโคจรโซเวียตและรัสเซียในเวลาต่อมา อีกชื่อหนึ่งคือ “อวกาศ 9” ได้รับการพัฒนาในช่วงปลายยุค 80 และต้นยุค 90 ของศตวรรษที่ 20 ไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากในรัสเซียหลังจากการล่มสลาย... ... Wikipedia

Mir Emblem ข้อมูลเที่ยวบิน ชื่อ: Mir สัญญาณเรียก: Mir เปิดตัว: 19 กุมภาพันธ์ 2529 21:28:23 UTC Baikonur, USSR ... Wikipedia

Mir Emblem ข้อมูลเที่ยวบิน ชื่อ: Mir สัญญาณเรียก: Mir เปิดตัว: 19 กุมภาพันธ์ 2529 21:28:23 UTC Baikonur, USSR ... Wikipedia

- (OS) ยานอวกาศที่ออกแบบมาเพื่อการเข้าพักระยะยาวของผู้คนในวงโคจรโลกต่ำโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในอวกาศ การลาดตระเวน การสังเกตพื้นผิวและบรรยากาศของโลก ... ... Wikipedia

สถานีโคจร "อวกาศ-7"- อวกาศอวกาศ 7 เป็นสถานีโคจรของโซเวียตที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี ชีววิทยา และการแพทย์ในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ สถานีสุดท้ายในชุดอวกาศ เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ.2525... ... สารานุกรมของผู้ทำข่าว

ORBITAL STATION โครงสร้างที่หมุนในวงโคจรในอวกาศ ออกแบบมาเพื่อการดำรงอยู่ของมนุษย์ในระยะยาว สถานีโคจรมีขนาดกว้างขวางกว่ายานอวกาศส่วนใหญ่เพื่อรองรับผู้โดยสาร นักบินอวกาศ และนักวิทยาศาสตร์... ... พจนานุกรมสารานุกรมวิทยาศาสตร์และเทคนิค

ยานอวกาศที่มีคนขับหรืออัตโนมัติซึ่งปฏิบัติการเป็นเวลานานในวงโคจรรอบโลก ดาวเคราะห์ดวงอื่น หรือดวงจันทร์ สถานีโคจรสามารถส่งเข้าสู่วงโคจรที่ประกอบหรือติดตั้งในอวกาศได้ บนวงโคจร…… พจนานุกรมสารานุกรมขนาดใหญ่

ORBITAL STATION ยานอวกาศที่มีคนขับหรืออัตโนมัติซึ่งปฏิบัติการเป็นเวลานานในวงโคจรรอบโลก ดาวเคราะห์ดวงอื่น หรือดวงจันทร์ และมีไว้สำหรับการวิจัย ตลอดจนการศึกษาอวกาศ การแพทย์... ... สารานุกรมสมัยใหม่

หนังสือ

• ดาวเคราะห์โลก มุมมองจากอวกาศ อัลบั้มภาพเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ธรรมชาติของจักรวาล แม้จะมีการคำนวณทางทฤษฎีเกี่ยวกับปริมาณสำรองที่เป็นไปได้ของวัตถุดิบแร่และความเป็นไปได้ของการใช้ทรัพยากรหมุนเวียนบางประเภท แต่ในปัจจุบัน...
• ความลับของอวกาศ, ร็อบ ลอยด์ โจนส์. ยินดีต้อนรับสู่พื้นที่อันกว้างใหญ่! "Secrets of Space" เป็นหนังสือที่น่าสนใจที่จะเล่าให้เด็กฟังเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในจักรวาลของเราว่ามีดาวเคราะห์ใดบ้าง และรวมถึงเด็ก...

"มีร์" เป็นศูนย์วิจัยวงโคจรวิจัยของโซเวียต (ต่อมาคือรัสเซีย) ซึ่งดำเนินการตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ถึงวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544 การค้นพบทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นที่ศูนย์การโคจรเมียร์ และมีการนำวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคและเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์มาใช้ หลักการที่วางไว้ในการออกแบบ Mir orbital complex และระบบออนบอร์ด (การก่อสร้างแบบโมดูลาร์ การใช้งานแบบเป็นขั้นตอน ความสามารถในการดำเนินการบำรุงรักษาและมาตรการป้องกัน การขนส่งตามปกติและเสบียงทางเทคนิค) ได้กลายเป็นแนวทางคลาสสิกในการสร้างสิ่งที่มีแนวโน้ม คอมเพล็กซ์ออร์บิทัลที่มีคนขับแห่งอนาคต

ผู้พัฒนาชั้นนำของ Mir orbital complex ผู้พัฒนาหน่วยฐานและโมดูลของ orbital complex ผู้พัฒนาและผู้ผลิตระบบออนบอร์ดส่วนใหญ่ ผู้ออกแบบและผู้ผลิตยานอวกาศ Soyuz และ Progress คือ Energia Rocket and Space Corporation . เอส.พี. โคโรเลวา. ผู้พัฒนาและผู้ผลิตหน่วยฐานและโมดูลของ Mir orbital complex ส่วนหนึ่งของระบบออนบอร์ดคือศูนย์วิจัยและการผลิตอวกาศแห่งรัฐที่ตั้งชื่อตาม M.V. Krunicheva. องค์กรและองค์กรประมาณ 200 แห่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาและการผลิตหน่วยฐานและโมดูลของ Mir orbital complex ยานอวกาศ Soyuz และ Progress ระบบออนบอร์ดและโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินรวมถึง: จรวดการวิจัยและการผลิตของรัฐและศูนย์อวกาศ "TSSKB -ความคืบหน้า" สถาบันวิจัยกลางวิศวกรรมเครื่องกล สำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องกลทั่วไป ตั้งชื่อตาม V. P. Barmina สถาบันวิจัยเครื่องมือวัดอวกาศแห่งรัสเซีย สถาบันวิจัยเครื่องมือความแม่นยำ ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ ตั้งชื่อตาม Yu. A. Gagarina สถาบันวิทยาศาสตร์แห่งรัสเซีย การควบคุมคอมเพล็กซ์เมียร์ออร์บิทัลจัดทำโดยศูนย์ควบคุมการบินของสถาบันวิจัยกลางวิศวกรรมเครื่องกล

หน่วยฐาน - การเชื่อมโยงหลักของสถานีวงโคจรทั้งหมด รวมโมดูลต่างๆ ไว้ในคอมเพล็กซ์เดียว หน่วยฐานมีอุปกรณ์ควบคุมสำหรับระบบช่วยชีวิตของลูกเรือ MIR-Shuttle ในช่วงปี 1995 - 1998 งานร่วมระหว่างรัสเซีย - อเมริกันได้ดำเนินการที่สถานี Mir ภายใต้โครงการ Mir - Shuttle และ Mir - NASA สถานีวงโคจรและสถานีกระสวยอวกาศและอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ รวมถึงพื้นที่พักลูกเรือ หน่วยพื้นฐานประกอบด้วยช่องเปลี่ยนผ่านที่มีชุดเชื่อมต่อแบบพาสซีฟ 5 ชุด (แกน 1 ชุดและด้านข้าง 4 ชุด) ช่องทำงาน ห้องกลางพร้อมชุดเชื่อมต่อ 1 ชุด และช่องหน่วยแบบไม่มีแรงดัน ชุดด็อกกิ้งทั้งหมดเป็นแบบพาสซีฟของระบบพินโคน

โมดูล "ควอนตัม" มีจุดประสงค์เพื่อดำเนินการวิจัยและการทดลองทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์และทางวิทยาศาสตร์อื่นๆ โมดูลนี้ประกอบด้วยห้องห้องปฏิบัติการที่มีห้องเปลี่ยนผ่านและช่องเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ที่ไม่มีแรงดัน การเคลื่อนตัวของโมดูลในวงโคจรนั้นมั่นใจได้โดยใช้บล็อคบริการที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อน ซึ่งสามารถถอดออกได้หลังจากเชื่อมต่อโมดูลกับสถานี โมดูลมีหน่วยเชื่อมต่อสองชุดที่ตั้งอยู่ตามแนวแกนตามยาว - ใช้งานและอยู่เฉยๆ ในระหว่างการบินอัตโนมัติ หน่วยแฝงตัวถูกปกคลุมด้วยหน่วยบริการ โมดูล "Kvant" ถูกเชื่อมต่อเข้ากับห้องตรงกลางของบล็อกฐาน (แกน X) หลังจากการมีเพศสัมพันธ์ทางกล กระบวนการขันให้แน่นไม่สามารถทำได้เนื่องจากวัตถุแปลกปลอมอยู่ในกรวยรับของชุดเชื่อมต่อของสถานี เพื่อกำจัดสิ่งนี้ ลูกเรือจำเป็นต้องเดินในอวกาศซึ่งเกิดขึ้นในวันที่ 11-12 เมษายน พ.ศ. 2529

โมดูล "Kvant-2" มีจุดมุ่งหมายเพื่อดัดแปลงสถานีด้วยอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ อุปกรณ์ และจัดเตรียมทางเดินอวกาศให้กับลูกเรือ ตลอดจนดำเนินการวิจัยและการทดลองทางวิทยาศาสตร์ที่หลากหลาย โมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกสามช่อง: ตู้สินค้าเครื่องมือ ตู้เครื่องมือวิทยาศาสตร์ และแอร์ล็อคพิเศษพร้อมช่องทางออกเปิดออกด้านนอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,000 มม. โมดูลนี้มีชุดเชื่อมต่อแบบแอคทีฟหนึ่งชุดติดตั้งตามแนวแกนตามยาวบนแผงหน้าปัดและห้องเก็บสัมภาระ โมดูล Kvant-2 และโมดูลที่ตามมาทั้งหมดถูกเชื่อมต่อเข้ากับหน่วยเชื่อมต่อตามแนวแกนของช่องเปลี่ยนผ่านของหน่วยฐาน (แกน -X) จากนั้นโดยใช้หุ่นยนต์ควบคุม โมดูลจึงถูกถ่ายโอนไปยังหน่วยเชื่อมต่อด้านข้างของช่องเปลี่ยนผ่าน ตำแหน่งมาตรฐานของโมดูล Kvant-2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถานี Mir คือแกน Y

โมดูล "คริสตัล" มีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการวิจัยและการทดลองทางเทคโนโลยีและทางวิทยาศาสตร์อื่นๆ และเพื่อจัดเตรียมการเทียบท่าด้วยเรือที่ติดตั้งหน่วยเทียบท่าแบบกะเทย-ต่อพ่วง โมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกสองช่อง: อุปกรณ์-สินค้าและจุดเปลี่ยน โมดูลนี้มีหน่วยเชื่อมต่อสามชุด: ชุดเชื่อมต่อแบบแอคทีฟตามแนวแกน - บนช่องเก็บอุปกรณ์-สินค้า และประเภทอุปกรณ์ต่อพ่วงแบบกะเทยสองชุด - บนช่องเชื่อมต่อการเปลี่ยนผ่าน (แนวแกนและด้านข้าง) จนถึงวันที่ 27 พฤษภาคม 1995 โมดูล "Crystal" อยู่ที่หน่วยเชื่อมต่อด้านข้างสำหรับโมดูล "Spectrum" (แกน -Y) จากนั้นจึงถูกถ่ายโอนไปยังชุดเชื่อมต่อตามแนวแกน (แกน -X) และในวันที่ 30/05/1995 ได้ย้ายไปยังตำแหน่งปกติ (แกน -Z) ในวันที่ 10/06/1995 ได้มีการย้ายไปยังหน่วยแกน (-แกน X) อีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าจะเชื่อมต่อกับยานอวกาศ Atlantis STS-71 ของอเมริกา และในวันที่ 17/07/1995 เรือจะกลับสู่ตำแหน่งปกติ (แกน-Z)

โมดูล "สเปกตรัม" มีวัตถุประสงค์เพื่อทำการวิจัยและทดลองทางวิทยาศาสตร์เพื่อศึกษาทรัพยากรธรรมชาติของโลก ชั้นบนของชั้นบรรยากาศโลก บรรยากาศภายนอกของตัวเองของวงโคจรที่ซับซ้อน กระบวนการทางธรณีฟิสิกส์ของแหล่งกำเนิดทางธรรมชาติและเทียมในอวกาศใกล้โลกและในส่วนบน ชั้นบรรยากาศของโลก ตลอดจนการปรับปรุงสถานีด้วยแหล่งพลังงานไฟฟ้าเพิ่มเติม โมดูลนี้ประกอบด้วยสองช่อง: ช่องเก็บเครื่องมือ-สินค้าแบบปิดผนึก และช่องที่ไม่ปิดผนึก ซึ่งติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์หลัก 2 แผงและแผงโซลาร์เซลล์เพิ่มเติม 2 แผงและอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ โมดูลดังกล่าวมีหน่วยเชื่อมต่อที่ทำงานอยู่หนึ่งหน่วยซึ่งอยู่ตามแนวแกนตามยาวบนแผงหน้าปัดและห้องเก็บสัมภาระ ตำแหน่งมาตรฐานของโมดูล Spektr ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถานี Mir คือแกน -Y ห้องเชื่อมต่อ (สร้างขึ้นที่ RSC Energia ซึ่งตั้งชื่อตาม S.P. Korolev) ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าเรืออเมริกันของระบบกระสวยอวกาศจะเทียบท่ากับสถานี Mir โดยไม่ต้องเปลี่ยนโครงร่าง ส่งขึ้นสู่วงโคจรบนเรืออเมริกัน Atlantis STS- 74 และเทียบท่ากับ โมดูลคริสตัล (แกน -Z)

โมดูล "ธรรมชาติ" มีวัตถุประสงค์เพื่อทำการวิจัยและทดลองทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการศึกษาทรัพยากรธรรมชาติของโลก ชั้นบนของชั้นบรรยากาศโลก รังสีคอสมิก กระบวนการทางธรณีฟิสิกส์ที่เกิดจากธรรมชาติและประดิษฐ์ในอวกาศใกล้โลก และชั้นบนของชั้นบรรยากาศโลก โมดูลประกอบด้วยอุปกรณ์ปิดผนึกหนึ่งชิ้นและช่องเก็บสัมภาระ โมดูลมีหน่วยเชื่อมต่อที่ใช้งานอยู่หนึ่งหน่วยซึ่งอยู่ตามแนวแกนตามยาว ตำแหน่งมาตรฐานของโมดูล "Nature" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถานี "Mir" คือแกน Z

ข้อมูลจำเพาะ

วีดีโอ

วงโคจรที่ซับซ้อน "Soyuz TM-26" - "Mir" - "Progress M-37" 29 มกราคม 2541 ภาพถ่ายที่ถ่ายจากมุมานะระหว่างการเดินทาง STS-89

"มีร์" เป็นยานพาหนะวิจัยที่มีคนขับซึ่งปฏิบัติการในอวกาศใกล้โลกตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ถึงวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544

เรื่องราว

โครงการสถานีเริ่มเป็นรูปเป็นร่างในปี พ.ศ. 2519 เมื่อ NPO Energia ออกข้อเสนอด้านเทคนิคสำหรับการสร้างสถานีโคจรระยะยาวที่ได้รับการปรับปรุง ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2521 มีการเปิดตัวการออกแบบเบื้องต้นสำหรับสถานีใหม่ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2522 งานได้เริ่มต้นขึ้นเกี่ยวกับการสร้างสถานีรุ่นใหม่ งานเริ่มขึ้นในหน่วยฐาน ออนบอร์ด และอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ แต่เมื่อต้นปี 1984 ทรัพยากรทั้งหมดถูกโยนเข้าสู่โครงการ Buran และงานในสถานีก็หยุดชะงักลง การแทรกแซงของเลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU Grigory Romanov ซึ่งกำหนดภารกิจในการทำงานให้เสร็จสิ้นในสถานีโดยสภาคองเกรส CPSU ครั้งที่ 27 ช่วยได้

280 องค์กรทำงานเกี่ยวกับ "โลก" ภายใต้การอุปถัมภ์ของ 20 กระทรวงและกรมต่างๆ การออกแบบสถานีซีรีส์อวกาศอวกาศกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างกลุ่มดาวเมียร์และกลุ่มรัสเซีย หน่วยฐานถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 จากนั้น ตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา มีโมดูลอีก 6 โมดูลถูกเชื่อมต่อเข้ากับมัน ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือจัดการอวกาศ Lyapp ทีละโมดูล

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2538 ทีมงานชาวต่างชาติเริ่มเข้ามาเยี่ยมชมสถานี นอกจากนี้ คณะสำรวจ 15 คณะได้เยี่ยมชมสถานีแห่งนี้ โดย 14 คณะเป็นคณะนานาชาติ โดยมีนักบินอวกาศจากซีเรีย บัลแกเรีย อัฟกานิสถาน ฝรั่งเศส (5 ครั้ง) ญี่ปุ่น บริเตนใหญ่ ออสเตรีย เยอรมนี (2 ครั้ง) สโลวาเกีย และแคนาดา

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการ Mir Shuttle การสำรวจระยะสั้น 7 ครั้งได้ดำเนินการโดยใช้ยานอวกาศแอตแลนติส ครั้งหนึ่งใช้ยานอวกาศ Endeavour และอีกหนึ่งครั้งใช้ยานอวกาศ Discovery ในระหว่างนั้นมีนักบินอวกาศ 44 คนไปเยี่ยมชมสถานี

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ปัญหามากมายเริ่มต้นที่สถานีเนื่องจากความล้มเหลวของอุปกรณ์และระบบต่างๆ อย่างต่อเนื่อง หลังจากนั้นไม่นาน รัฐบาลรัสเซียอ้างว่ามีค่าใช้จ่ายสูงในการดำเนินการเพิ่มเติม แม้ว่าจะมีโครงการที่มีอยู่มากมายเพื่อรักษาสถานี แต่ก็ตัดสินใจที่จะจมเรือเมียร์ เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2544 สถานีซึ่งเปิดให้บริการนานกว่ากำหนดเดิมถึงสามเท่า ถูกน้ำท่วมในพื้นที่พิเศษในมหาสมุทรแปซิฟิกใต้

นักบินอวกาศทั้งหมด 104 คนจาก 12 ประเทศทำงานที่สถานีโคจร นักบินอวกาศ 29 คน และนักบินอวกาศ 6 คน เดินในอวกาศ ในระหว่างที่ดำรงอยู่ สถานีโคจรมีร์ได้ส่งข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ประมาณ 1.7 เทราไบต์ มวลรวมของสินค้าที่เดินทางกลับมายังโลกโดยผลการทดลองอยู่ที่ประมาณ 4.7 ตัน สถานีถ่ายภาพพื้นผิวโลก 125 ล้านตารางกิโลเมตร มีการทดลองพืชชั้นสูงที่สถานี

บันทึกของสถานี:

• Valery Polyakov - อยู่ในอวกาศอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 437 วัน 17 ชั่วโมง 59 นาที (2537 - 2538)
• Shannon Lucid - บันทึกระยะเวลาการบินอวกาศในหมู่ผู้หญิง - 188 วัน 4 ชั่วโมง 1 นาที (1996)
• จำนวนการทดลองมากกว่า 23,000 ครั้ง

สารประกอบ

สถานีโคจรระยะยาว "เมียร์" (หน่วยฐาน)

สถานีโคจรระยะยาวที่เจ็ด ออกแบบมาเพื่อจัดเตรียมสภาพการทำงานและการพักผ่อนสำหรับลูกเรือ (สูงสุดหกคน) ควบคุมการทำงานของระบบออนบอร์ด จ่ายไฟฟ้า ให้การสื่อสารทางวิทยุ ส่งข้อมูล telemetric ภาพโทรทัศน์ รับข้อมูลคำสั่ง การควบคุมทัศนคติและการแก้ไขวงโคจร รับรองการพบปะและการเทียบท่าของโมดูลเป้าหมายและเรือขนส่ง รักษาอุณหภูมิและความชื้นที่กำหนดของพื้นที่อยู่อาศัย องค์ประกอบโครงสร้างและอุปกรณ์ ให้เงื่อนไขสำหรับนักบินอวกาศในการเข้าสู่อวกาศ ดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และประยุกต์และการทดลองโดยใช้อุปกรณ์เป้าหมายที่ส่งมอบ

น้ำหนักเริ่มต้น - 20900 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 13.13 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.35 ม. ปริมาตรของช่องปิดผนึก - 90 ม. 3 ปริมาตรอิสระ - 76 ม. 3 การออกแบบสถานีประกอบด้วยช่องปิดผนึกสามช่อง (ห้องเปลี่ยนผ่าน ห้องทำงาน และห้องเปลี่ยนผ่าน) และช่องรวมที่ปิดผนึก

โมดูลเป้าหมาย

"ควอนตัม"

"ควอนตัม"- โมดูลการทดลอง (ฟิสิกส์ดาราศาสตร์) ของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อดำเนินการวิจัยที่หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาขาดาราศาสตร์นอกบรรยากาศ

น้ำหนักเริ่มต้น - 11,050 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 5.8 ม., เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวสูงสุด - 4.15 ม., ปริมาตรช่องปิดผนึก - 40 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องห้องปฏิบัติการแบบปิดผนึกพร้อมห้องเปลี่ยนผ่านและช่องที่ไม่มีแรงดันสำหรับเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์

เปิดตัวโดยเป็นส่วนหนึ่งของเรือขนส่งทดลองแบบแยกส่วนเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2530 เวลา 03:16:16 UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 39 ของตำแหน่งที่ 200 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

"ควานต์-2"

"ควานต์-2"- โมดูลสำหรับการติดตั้งเพิ่มเติม Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อดัดแปลงวงโคจรที่ซับซ้อนด้วยอุปกรณ์และอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ ตลอดจนเพื่อให้แน่ใจว่านักบินอวกาศจะเข้าสู่อวกาศได้

น้ำหนักเริ่มต้น - 19565 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวตัวถัง - 12.4 ม., เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.15 ม., ปริมาตรของช่องปิดผนึก - 59 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกสามช่อง: อุปกรณ์-สินค้า อุปกรณ์-วิทยาศาสตร์ และแอร์ล็อคแบบพิเศษ

เปิดตัวเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 เวลา 16:01:41 UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 39 ของตำแหน่งที่ 200 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

“คริสตัล”

“คริสตัล”- โมดูลเทคโนโลยีของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อการผลิตนำร่องของวัสดุเซมิคอนดักเตอร์ การทำให้สารออกฤทธิ์ทางชีวภาพบริสุทธิ์เพื่อให้ได้ยาใหม่ การปลูกผลึกของโปรตีนต่างๆ และการผสมข้ามเซลล์ รวมถึงสำหรับการทดลองทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์ ธรณีฟิสิกส์ และเทคโนโลยี

น้ำหนักเริ่มต้น - 19640 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวตัวถัง - 12.02 ม., เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.15 ม., ปริมาตรของช่องปิดผนึก - 64 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องที่ปิดสนิทสองช่อง ได้แก่ อุปกรณ์-สินค้า และอุปกรณ์เชื่อมต่อ

เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2533 เวลา 13:33:20 UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 39 ของตำแหน่งที่ 200 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

"สเปกตรัม"

"สเปกตรัม"- โมดูลออปติคอลของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อศึกษาทรัพยากรธรรมชาติของโลก ชั้นบนของชั้นบรรยากาศโลก บรรยากาศภายนอกของวงโคจรที่ซับซ้อน กระบวนการทางธรณีฟิสิกส์ของแหล่งกำเนิดทางธรรมชาติและประดิษฐ์ในพื้นที่ใกล้โลก และในชั้นบนของชั้นบรรยากาศของโลก รังสีคอสมิก การวิจัยทางการแพทย์และชีววิทยา ศึกษาพฤติกรรมของวัสดุชนิดต่างๆ ในพื้นที่เปิดโล่ง

น้ำหนักเริ่มต้น - 18807 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 14.44 ม., เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.15 ม., ปริมาตรช่องปิดผนึก - 62 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องเก็บอุปกรณ์-สินค้าที่ปิดสนิทและช่องที่ไม่มีแรงดัน

เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2538 เวลา 06:33:22 UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 23 ของตำแหน่งที่ 81 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

"ธรรมชาติ"

"ธรรมชาติ"- โมดูลการวิจัยของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อศึกษาพื้นผิวและบรรยากาศของโลก บรรยากาศในบริเวณใกล้เคียงกับ “เมียร์” อิทธิพลของรังสีคอสมิกที่มีต่อร่างกายมนุษย์ และพฤติกรรมของวัสดุต่างๆ ในอวกาศ ตลอดจนการผลิตสารที่มีความบริสุทธิ์สูง ยาในภาวะไร้น้ำหนัก

น้ำหนักเริ่มต้น - 19340 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวลำตัว - 11.55 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.15 ม. ปริมาตรช่องปิดผนึก - 65 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยอุปกรณ์ปิดผนึกหนึ่งชิ้นและช่องเก็บสัมภาระ

เปิดตัวเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2539 เวลา 14:48:50 UHF จากเครื่องยิงหมายเลข 23 ของตำแหน่งที่ 81 ของ Baikonur Cosmodrome โดยยานปล่อย Proton-K

โมดูลของ Mir orbital complex ออกแบบมาเพื่อให้สามารถเชื่อมต่อกระสวยอวกาศได้

น้ำหนักพร้อมจุดส่งมอบ 2 จุดและจุดยึดในห้องเก็บสัมภาระของกระสวยอวกาศคือ 4,350 กก. ลักษณะทางเรขาคณิต: ความยาวตัวถัง - 4.7 ม., ความยาวสูงสุด - 5.1 ม., เส้นผ่านศูนย์กลางช่องปิดผนึก - 2.2 ม., ความกว้างสูงสุด (ที่ปลายหมุดยึดแนวนอนในช่องเก็บสัมภาระ) - 4.9 ม., ความสูงสูงสุด (จากส่วนท้ายของ เพลากระดูกงูไปยังภาชนะ SB เพิ่มเติม) - 4.5 ม. ปริมาตรของช่องปิดผนึกคือ 14.6 ม. 3 การออกแบบโมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกหนึ่งช่อง

กระสวยอวกาศแอตแลนติสถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538 ระหว่างภารกิจ STS-74 โมดูลดังกล่าวพร้อมด้วยกระสวยได้เทียบท่าที่สถานีเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน

เรือขนส่ง "โซยุซ"

Soyuz TM-24 เทียบท่ากับช่องเปลี่ยนเครื่องของสถานีโคจร Mir ภาพถ่ายที่ถ่ายจากยานอวกาศแอตแลนติสระหว่างการสำรวจ STS-79



เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 โมดูลแรกของสถานีเมียร์ได้เปิดตัวสู่วงโคจรซึ่งเป็นเวลาหลายปีกลายเป็นสัญลักษณ์ของการสำรวจอวกาศของโซเวียตและรัสเซีย มันไม่ได้มีอยู่มานานกว่าสิบปีแล้ว แต่ความทรงจำจะยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ และวันนี้เราจะเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับข้อเท็จจริงและเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับสถานีวงโคจรเมียร์

หน่วยฐาน

หน่วยฐาน BB เป็นองค์ประกอบแรกของสถานีอวกาศเมียร์ ประกอบขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2528 และตั้งแต่วันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2528 เป็นต้นมา ได้รับการทดสอบบนแท่นประกอบหลายครั้ง เป็นผลให้ตัวเครื่องได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะระบบเคเบิลออนบอร์ด
เพื่อทดแทน OKS Salyut-7 ที่ยังบินอยู่ จึงได้ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยยานส่งจรวด Proton ของ OKS Mir (DOS-7) ลำที่ 10 เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 "รากฐาน" ของสถานีนี้มีขนาดและรูปลักษณ์คล้ายคลึงกับ สถานีวงโคจรของ "ซีรีส์" อวกาศอวกาศ" ซึ่งมีพื้นฐานมาจากโครงการอวกาศอวกาศ 6 และอวกาศอวกาศ 7 ในเวลาเดียวกัน มีความแตกต่างพื้นฐานหลายประการ ซึ่งรวมถึงแผงโซลาร์เซลล์ที่ทรงพลังกว่าและคอมพิวเตอร์ขั้นสูงในขณะนั้น
พื้นฐานคือห้องทำงานที่ปิดสนิทพร้อมเสาควบคุมกลางและอุปกรณ์สื่อสาร ความสะดวกสบายสำหรับลูกเรือมาจากห้องโดยสาร 2 ห้องและห้องเก็บของส่วนกลางพร้อมโต๊ะทำงานและอุปกรณ์สำหรับทำน้ำร้อนและอาหาร มีลู่วิ่งและเครื่องวัดความเร็วของจักรยานอยู่ใกล้ๆ ห้องล็อคแบบเคลื่อนย้ายได้ถูกสร้างขึ้นในผนังของตัวเครื่อง บนพื้นผิวด้านนอกของห้องทำงานมีแผงโซลาร์เซลล์แบบหมุนได้ 2 แผงและแผงที่สามแบบคงที่ซึ่งนักบินอวกาศติดตั้งระหว่างการบิน ด้านหน้าห้องทำงานมีช่องเปลี่ยนผ่านแบบปิดผนึกซึ่งสามารถใช้เป็นประตูสู่การเข้าถึงอวกาศได้ มีพอร์ตเชื่อมต่อห้าพอร์ตสำหรับเชื่อมต่อกับเรือขนส่งและโมดูลทางวิทยาศาสตร์ ด้านหลังห้องทำงานมีช่องรวมรั่วซึม มีระบบขับเคลื่อนพร้อมถังเชื้อเพลิง ตรงกลางของช่องเป็นห้องเปลี่ยนผ่านแบบปิดผนึกซึ่งสิ้นสุดในหน่วยเชื่อมต่อซึ่งโมดูล Kvant เชื่อมต่อระหว่างการบิน
โมดูลฐานมีเครื่องยนต์สองเครื่องที่ส่วนท้ายเรือ ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการซ้อมรบในวงโคจร แต่ละเครื่องยนต์สามารถรับน้ำหนักได้ 300 กิโลกรัม อย่างไรก็ตาม หลังจากที่โมดูล Kvant-1 มาถึงสถานี เครื่องยนต์ทั้งสองไม่สามารถทำงานได้เต็มที่ เนื่องจากท่าเรือด้านท้ายเรือถูกยึดครอง ด้านนอกห้องประกอบ มีเสาอากาศที่มีทิศทางสูงบนแกนหมุนซึ่งให้การสื่อสารผ่านดาวเทียมรีเลย์ที่อยู่ในวงโคจรค้างฟ้า
วัตถุประสงค์หลักของโมดูลพื้นฐานคือเพื่อให้มีเงื่อนไขสำหรับกิจกรรมชีวิตของนักบินอวกาศบนสถานี นักบินอวกาศสามารถชมภาพยนตร์ที่ส่งไปยังสถานี อ่านหนังสือ - สถานีมีห้องสมุดกว้างขวาง

"ควานต์-1"

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1987 โมดูล Kvant-1 ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจร มันกลายเป็นสถานีอวกาศสำหรับเมียร์ การเทียบเคียงกับ Kvant กลายเป็นหนึ่งในสถานการณ์ฉุกเฉินครั้งแรกสำหรับ Mir เพื่อที่จะยึด Kvant ไว้กับอาคารดังกล่าวอย่างปลอดภัย นักบินอวกาศจึงต้องเดินทางในอวกาศโดยไม่ได้วางแผนไว้ โครงสร้างโมดูลนี้เป็นช่องแรงดันเดี่ยวที่มีช่องเปิดสองช่อง ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นท่าเรือที่ใช้งานได้สำหรับรับเรือขนส่ง รอบๆ มีเครื่องมือทางดาราศาสตร์ที่ซับซ้อนมากมาย ส่วนใหญ่ใช้สำหรับศึกษาแหล่งกำเนิดรังสีเอกซ์ซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้จากการสังเกตการณ์จากโลก บนพื้นผิวด้านนอก นักบินอวกาศได้ติดตั้งจุดยึดสองจุดสำหรับหมุนแผงโซลาร์เซลล์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ รวมถึงแท่นทำงานสำหรับติดตั้งฟาร์มขนาดใหญ่ ในตอนท้ายของหนึ่งในนั้นมีหน่วยขับเคลื่อนภายนอก (VPU)

พารามิเตอร์หลักของโมดูลควอนตัมมีดังนี้:
น้ำหนักกก. 11050
ความยาวม. 5.8
เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด ม. 4.15
ปริมาตรภายใต้ความกดอากาศ ลูกบาศก์เมตร ม. 40
พื้นที่แผงโซลาร์เซลล์ ตร.ม. ม. 1
กำลังขับ, กิโลวัตต์ 6

โมดูล Kvant-1 แบ่งออกเป็นสองส่วน ได้แก่ ห้องปฏิบัติการที่เต็มไปด้วยอากาศ และอุปกรณ์ที่วางอยู่ในพื้นที่ที่ไม่มีแรงดันอากาศ ห้องปฏิบัติการก็ถูกแบ่งออกเป็นช่องสำหรับวางเครื่องมือและห้องนั่งเล่นซึ่งถูกกั้นด้วยฉากกั้นภายใน ช่องห้องปฏิบัติการเชื่อมต่อกับบริเวณสถานีผ่านห้องแอร์ล็อค ตัวปรับแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ในส่วนที่ไม่มีอากาศเข้าไป นักบินอวกาศสามารถตรวจสอบข้อสังเกตจากห้องภายในโมดูลที่เต็มไปด้วยอากาศที่ความดันบรรยากาศ โมดูลน้ำหนัก 11 ตันนี้ประกอบด้วยเครื่องมือทางดาราศาสตร์ อุปกรณ์ช่วยชีวิต และอุปกรณ์ควบคุมระดับความสูง ควอนตัมยังทำให้สามารถทำการทดลองทางเทคโนโลยีชีวภาพในด้านยาต้านไวรัสและเศษส่วนได้อีกด้วย

ความซับซ้อนของอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ของหอดูดาว Roentgen ถูกควบคุมโดยทีมงานจากโลก แต่โหมดการทำงานของเครื่องมือวิทยาศาสตร์นั้นถูกกำหนดโดยลักษณะเฉพาะของการทำงานของสถานีเมียร์ วงโคจรใกล้โลกของสถานีอยู่ในระดับต่ำ (ระดับความสูงเหนือพื้นผิวโลกประมาณ 400 กม.) และมีลักษณะเป็นวงกลม โดยมีคาบการโคจร 92 นาที ระนาบการโคจรมีความโน้มเอียงไปที่เส้นศูนย์สูตรประมาณ 52° ดังนั้น จึงมีสองครั้งในช่วงเวลาที่สถานีเคลื่อนผ่านแถบรังสี ซึ่งเป็นบริเวณละติจูดสูงที่สนามแม่เหล็กของโลกกักเก็บอนุภาคที่มีประจุไว้ด้วยพลังงานที่เพียงพอที่จะบันทึกโดยเครื่องตรวจจับที่มีความละเอียดอ่อนของเครื่องมือสังเกตการณ์ . เนื่องจากพื้นหลังที่สูงที่พวกเขาสร้างขึ้นระหว่างการผ่านของแถบรังสี อุปกรณ์วิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อนจึงถูกปิดอยู่เสมอ

คุณลักษณะอีกประการหนึ่งคือการเชื่อมต่อที่เข้มงวดของโมดูล "Kvant" กับส่วนที่เหลือของบล็อกของคอมเพล็กซ์ "Mir" (เครื่องมือทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์ของโมดูลมุ่งตรงไปยังแกน -Y) ดังนั้นการชี้เครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ไปยังแหล่งกำเนิดรังสีคอสมิกจึงดำเนินการโดยการหมุนทั้งสถานีตามกฎด้วยความช่วยเหลือของไจโรดีนเครื่องกลไฟฟ้า (ไจโร) อย่างไรก็ตาม ตัวสถานีจะต้องมีการวางทิศทางในลักษณะใดลักษณะหนึ่งโดยสัมพันธ์กับดวงอาทิตย์ (โดยปกติแล้วตำแหน่งจะคงไว้โดยให้แกน -X หันไปทางดวงอาทิตย์ บางครั้งจะมีแกน +X) มิฉะนั้นการผลิตพลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์จะลดลง นอกจากนี้ การเลี้ยวของสถานีในมุมกว้างยังนำไปสู่การสิ้นเปลืองของเหลวทำงานอย่างไม่มีเหตุผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมื่อโมดูลเชื่อมต่อกับสถานีทำให้เกิดช่วงเวลาแห่งความเฉื่อยที่สำคัญ เนื่องจากมีความยาว 10 เมตรในรูปแบบกากบาท

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2531 เซ็นเซอร์ดาวของกล้องโทรทรรศน์ TTM ล้มเหลวอันเป็นผลมาจากข้อมูลเกี่ยวกับการชี้ของเครื่องมือทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์ในระหว่างการสังเกตหยุดรับ อย่างไรก็ตาม รายละเอียดนี้ไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการทำงานของหอดูดาว เนื่องจากปัญหาการชี้ได้รับการแก้ไขโดยไม่ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ เนื่องจากเครื่องมือทั้งสี่เชื่อมต่อกันอย่างเหนียวแน่น ประสิทธิภาพของสเปกโตรมิเตอร์ HEXE, PULSAR X-1 และ GSPS จึงเริ่มคำนวณโดยตำแหน่งของแหล่งกำเนิดในขอบเขตการมองเห็นของกล้องโทรทรรศน์ TTM ซอฟต์แวร์ทางคณิตศาสตร์สำหรับสร้างภาพและสเปกตรัมของอุปกรณ์นี้จัดทำขึ้นโดยนักวิทยาศาสตร์รุ่นใหม่ ซึ่งปัจจุบันเป็นแพทย์สาขาฟิสิกส์และคณิตศาสตร์ วิทยาศาสตร์ M.R.Gilfanrv และ E.M.Churazov หลังจากการปล่อยดาวเทียม Granat ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2532 K.N. ได้เข้ามารับช่วงต่อการทำงานที่ประสบความสำเร็จกับอุปกรณ์ TTM Borozdin (ปัจจุบันเป็นผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์) และกลุ่มของเขา การทำงานร่วมกันของ Granat และ Kvant ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของการวิจัยทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์ได้อย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากงานทางวิทยาศาสตร์ของทั้งสองภารกิจถูกกำหนดโดยกรมดาราศาสตร์ฟิสิกส์พลังงานสูง
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2532 การทำงานของโมดูล Kvant ถูกขัดจังหวะชั่วคราวในขณะที่การกำหนดค่าของสถานี Mir เปลี่ยนไป เมื่อมีการเชื่อมต่อโมดูลเพิ่มเติมอีกสองโมดูลตามลำดับโดยมีช่วงเวลาหกเดือน: Kvant-2 และ Kristall ตั้งแต่ปลายปี 1990 เป็นต้นมา การสังเกตการณ์หอดูดาวเรินต์เกนได้กลับมาดำเนินการตามปกติอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปริมาณงานที่สถานีเพิ่มขึ้นและข้อ จำกัด ที่เข้มงวดมากขึ้นในการปฐมนิเทศ ทำให้จำนวนเซสชันเฉลี่ยต่อปีหลังปี 1990 ลดลงอย่างมีนัยสำคัญและมากกว่า ไม่มีการดำเนินการติดต่อกัน 2 ครั้ง ในขณะที่ในปี พ.ศ. 2531 - พ.ศ. 2532 บางครั้งอาจมีการจัดได้ถึง 8-10 ครั้งต่อวัน
โมดูลที่ 3 (ชุดติดตั้งเพิ่ม “Kvant-2”) เปิดตัวสู่วงโคจรโดยยานปล่อยจรวด Proton เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 เวลา 13:01:41 น. (UTC) จาก Baikonur Cosmodrome จากศูนย์ปล่อยจรวดหมายเลข 200L บล็อกนี้เรียกอีกอย่างว่าโมดูลการติดตั้งเพิ่มเติม ซึ่งมีอุปกรณ์จำนวนมากที่จำเป็นสำหรับระบบช่วยชีวิตของสถานีและสร้างความสะดวกสบายเพิ่มเติมให้กับผู้อยู่อาศัย ช่องแอร์ล็อคถูกใช้เป็นที่จัดเก็บชุดอวกาศและเป็นโรงเก็บเครื่องบินสำหรับวิธีการขนส่งแบบอัตโนมัติของนักบินอวกาศ

ยานอวกาศถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

ระยะเวลาการไหลเวียน - 89.3 นาที;
ระยะทางขั้นต่ำจากพื้นผิวโลก (ที่ perigee) - 221 กม.
ระยะทางสูงสุดจากพื้นผิวโลก (ที่จุดสุดยอด) คือ 339 กม.

ในวันที่ 6 ธันวาคม โมดูลถูกเชื่อมต่อเข้ากับหน่วยเชื่อมต่อตามแนวแกนของช่องเปลี่ยนผ่านของหน่วยฐาน จากนั้นโมดูลจะถูกถ่ายโอนไปยังหน่วยเชื่อมต่อด้านข้างของช่องเปลี่ยนผ่านโดยใช้หุ่นยนต์ควบคุม
มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสถานีเมียร์ให้มีระบบช่วยชีวิตสำหรับนักบินอวกาศ และเพิ่มการจ่ายพลังงานของวงโคจรที่ซับซ้อน โมดูลดังกล่าวได้รับการติดตั้งระบบควบคุมการเคลื่อนไหวโดยใช้ไจโรสโคปกำลัง ระบบจ่ายไฟ การติดตั้งใหม่สำหรับการผลิตออกซิเจนและการฟื้นฟูน้ำ เครื่องใช้ในครัวเรือน การปรับปรุงสถานีด้วยอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ อุปกรณ์ และการจัดหาทางเดินอวกาศสำหรับลูกเรือ ตลอดจนการดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ต่างๆ และ การทดลอง โมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกสามช่อง: ตู้สินค้าเครื่องมือ ตู้เครื่องมือวิทยาศาสตร์ และแอร์ล็อคพิเศษพร้อมช่องทางออกเปิดออกด้านนอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,000 มม.
โมดูลนี้มีชุดเชื่อมต่อแบบแอคทีฟหนึ่งชุดติดตั้งตามแนวแกนตามยาวบนแผงหน้าปัดและห้องเก็บสัมภาระ โมดูล Kvant-2 และโมดูลที่ตามมาทั้งหมดถูกเชื่อมต่อเข้ากับหน่วยเชื่อมต่อตามแนวแกนของช่องเปลี่ยนผ่านของหน่วยฐาน (แกน -X) จากนั้นโดยใช้หุ่นยนต์ควบคุม โมดูลจึงถูกถ่ายโอนไปยังหน่วยเชื่อมต่อด้านข้างของช่องเปลี่ยนผ่าน ตำแหน่งมาตรฐานของโมดูล Kvant-2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถานี Mir คือแกน Y

:
เลขทะเบียน 1989-093A / 20335
วันที่และเวลาเริ่มต้น (เวลาสากล) 13 ชม. 01 น. 41 น. 26/11/1989
เปิดตัวรถ Proton-K น้ำหนักรถ (กก.) 19050
โมดูลนี้ยังได้รับการออกแบบสำหรับการดำเนินการวิจัยทางชีววิทยาอีกด้วย

แหล่งที่มา:

โมดูล "คริสตัล"

โมดูลที่ 4 (การเชื่อมต่อและเทคโนโลยี "คริสทอล") เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2533 เวลา 10:33:20 น. (UTC) จาก Baikonur Cosmodrome ศูนย์ปล่อยจรวดหมายเลข 200L โดยยานปล่อย Proton 8K82K พร้อม DM2 ชั้นบน . โมดูลนี้เป็นที่ตั้งของอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเป็นหลักสำหรับศึกษากระบวนการในการรับวัสดุใหม่ภายใต้สภาวะไร้น้ำหนัก (สภาวะไร้น้ำหนัก) นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งโหนดประเภทอุปกรณ์ต่อพ่วงกะเทยสองโหนดซึ่งหนึ่งในนั้นเชื่อมต่อกับช่องเชื่อมต่อและอีกโหนดหนึ่งนั้นว่าง บนพื้นผิวด้านนอกมีแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์แบบหมุนซ้ำได้สองก้อน (ทั้งสองก้อนจะถูกถ่ายโอนไปยังโมดูล Kvant)
ประเภท SC "TsM-T 77KST", ser. หมายเลข 17201 ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
ความเอียงของวงโคจร - 51.6 องศา;
ระยะเวลาการไหลเวียน - 92.4 นาที;
ระยะทางขั้นต่ำจากพื้นผิวโลก (ที่ perigee) - 388 กม.
ระยะทางสูงสุดจากพื้นผิวโลก (ที่จุดสุดยอด) - 397 กม
ในวันที่ 10 มิถุนายน 1990 ในความพยายามครั้งที่สอง Kristall ถูกเทียบท่ากับ Mir (ความพยายามครั้งแรกล้มเหลวเนื่องจากความล้มเหลวของหนึ่งในกลไกการวางแนวของโมดูล) การเชื่อมต่อดังเช่นเมื่อก่อนถูกดำเนินการไปยังโหนดตามแนวแกนของช่องการเปลี่ยนแปลงหลังจากนั้นโมดูลจะถูกถ่ายโอนไปยังโหนดด้านข้างด้านใดด้านหนึ่งโดยใช้เครื่องมือจัดการของตัวเอง
ในระหว่างการทำงานในโปรแกรม Mir-Shuttle โมดูลนี้ซึ่งมียูนิตเชื่อมต่ออุปกรณ์ต่อพ่วงประเภท APAS ได้ถูกย้ายไปยังยูนิตตามแนวแกนอีกครั้งโดยใช้หุ่นยนต์ และแผงโซลาร์เซลล์ก็ถูกถอดออกจากร่างกาย
กระสวยอวกาศของโซเวียตในตระกูล Buran ควรจะเทียบท่ากับ Kristall แต่การทำงานกับกระสวยอวกาศเหล่านั้นได้ลดทอนลงในทางปฏิบัติแล้วในเวลานั้น
โมดูล "คริสตัล" มีวัตถุประสงค์เพื่อทดสอบเทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อให้ได้วัสดุโครงสร้าง เซมิคอนดักเตอร์ และผลิตภัณฑ์ชีวภาพที่มีคุณสมบัติที่ดีขึ้นภายใต้สภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ หน่วยเชื่อมต่อแบบกะเทยบนโมดูล "คริสตัล" ได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ เช่น "บูราน" และ "กระสวยอวกาศ" ซึ่งติดตั้งด้วยชุดเชื่อมต่อแบบกะเทยและต่อพ่วง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2538 เรือลำนี้เคยเทียบท่ากับเรือยูเอสเอส แอตแลนติส โมดูลเชื่อมต่อและเทคโนโลยี "คริสตัล" เป็นช่องปิดผนึกเดียวที่มีปริมาตรมากพร้อมอุปกรณ์ บนพื้นผิวด้านนอกมีชุดควบคุมระยะไกล ถังเชื้อเพลิง แผงแบตเตอรี่ที่ปรับทิศทางอัตโนมัติไปยังดวงอาทิตย์ รวมถึงเสาอากาศและเซ็นเซอร์ต่างๆ นอกจากนี้ โมดูลดังกล่าวยังใช้เป็นเรือบรรทุกสินค้าเพื่อส่งเชื้อเพลิง วัสดุสิ้นเปลือง และอุปกรณ์ขึ้นสู่วงโคจร
โมดูลประกอบด้วยช่องปิดผนึกสองช่อง: อุปกรณ์-สินค้าและจุดเปลี่ยน โมดูลนี้มีหน่วยเชื่อมต่อสามชุด: ชุดเชื่อมต่อแบบแอคทีฟตามแนวแกน - บนช่องเก็บอุปกรณ์-สินค้า และประเภทอุปกรณ์ต่อพ่วงแบบกะเทยสองชุด - บนช่องเชื่อมต่อการเปลี่ยนผ่าน (แนวแกนและด้านข้าง) จนถึงวันที่ 27 พฤษภาคม 1995 โมดูล "Crystal" อยู่ที่หน่วยเชื่อมต่อด้านข้างสำหรับโมดูล "Spectrum" (แกน -Y) จากนั้นจึงถูกถ่ายโอนไปยังชุดเชื่อมต่อตามแนวแกน (แกน -X) และในวันที่ 30/05/1995 ได้ย้ายไปยังตำแหน่งปกติ (แกน -Z) ในวันที่ 10/06/1995 ได้มีการย้ายไปยังหน่วยแกน (-แกน X) อีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าจะเชื่อมต่อกับยานอวกาศ Atlantis STS-71 ของอเมริกา และในวันที่ 17/07/1995 เรือจะกลับสู่ตำแหน่งปกติ (แกน-Z)

ลักษณะโดยย่อของโมดูล
เลขทะเบียน 1990-048A/20635
วันและเวลาเริ่มต้น (เวลาสากล) 10:33:20 น. 05/31/1990
เปิดตัวไซต์ Baikonur ไซต์ 200L
รถเปิดตัวโปรตอน-เค
น้ำหนักเรือ (กก.) 18720

โมดูล "สเปกตรัม"

โมดูลที่ 5 (ธรณีฟิสิกส์ "สเปกตรัม") เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2538 อุปกรณ์ของโมดูลทำให้สามารถตรวจสอบสภาพแวดล้อมของชั้นบรรยากาศ มหาสมุทร พื้นผิวโลก การวิจัยทางการแพทย์และชีววิทยา ฯลฯ ได้ ในการนำตัวอย่างทดลองขึ้นสู่พื้นผิวด้านนอก มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องคัดลอก Pelican โดยทำงานร่วมกับ ห้องล็อคอากาศ มีการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์แบบหมุนได้ 4 แผงบนพื้นผิวของโมดูล
"SPECTRUM" ซึ่งเป็นโมดูลการวิจัยเป็นช่องปิดผนึกขนาดใหญ่พร้อมอุปกรณ์ บนพื้นผิวด้านนอกมีชุดควบคุมระยะไกล ถังเชื้อเพลิง แผงแบตเตอรี่สี่แผงที่ปรับทิศทางอัตโนมัติไปยังดวงอาทิตย์ เสาอากาศ และเซ็นเซอร์
การผลิตโมดูลซึ่งเริ่มในปี 1987 แล้วเสร็จในทางปฏิบัติ (โดยไม่ต้องติดตั้งอุปกรณ์สำหรับโครงการกระทรวงกลาโหม) ภายในสิ้นปี 1991 อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เดือนมีนาคม 1992 เนื่องจากเริ่มเกิดวิกฤตเศรษฐกิจ โมดูลนี้จึง "ถูกระงับ"
เพื่อให้งานสเปกตรัมเสร็จสมบูรณ์ในกลางปี ​​​​2536 ศูนย์วิจัยและการผลิตแห่งรัฐซึ่งตั้งชื่อตาม M.V. Khrunichev และ RSC Energia ตั้งชื่อตาม S.P. Korolev มีข้อเสนอในการติดตั้งโมดูลใหม่และหันไปหาพันธมิตรต่างประเทศเพื่อดำเนินการนี้ จากการเจรจากับ NASA จึงมีการตัดสินใจอย่างรวดเร็วในการติดตั้งอุปกรณ์ทางการแพทย์ของอเมริกาที่ใช้ในโปรแกรม Mir-Shuttle บนโมดูล รวมทั้งติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์คู่ที่สองด้วย ในเวลาเดียวกันตามเงื่อนไขของสัญญา ความสมบูรณ์ การเตรียมการ และการเปิดตัวสเปกตรัมจะต้องแล้วเสร็จก่อนที่จะมีการเชื่อมต่อ Mir และกระสวยอวกาศครั้งแรกในฤดูร้อนปี 1995
กำหนดเวลาที่จำกัดกำหนดให้ผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์อวกาศและการวิจัยการผลิตแห่งรัฐครุนิเชฟต้องทำงานอย่างหนักเพื่อแก้ไขเอกสารการออกแบบ ผลิตแบตเตอรี่และตัวเว้นระยะสำหรับการจัดวาง ดำเนินการทดสอบความแข็งแรงที่จำเป็น ติดตั้งอุปกรณ์ของสหรัฐอเมริกา และทำการตรวจสอบโมดูลที่ครอบคลุมซ้ำอีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญ RSC Energia กำลังเตรียมสถานที่ทำงานใหม่ที่ Baikonur ใน MIC ของยานอวกาศ Buran ที่ไซต์ 254
ในความพยายามครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม มันถูกเทียบท่ากับ Mir และจากนั้น เช่นเดียวกับรุ่นก่อน มันถูกย้ายจากแกนไปยังโหนดด้านข้าง ซึ่ง Kristall ว่างไว้
โมดูล "สเปกตรัม" มีวัตถุประสงค์เพื่อทำการวิจัยเกี่ยวกับทรัพยากรธรรมชาติของโลก ชั้นบนของชั้นบรรยากาศของโลก บรรยากาศภายนอกของวงโคจรที่ซับซ้อน กระบวนการทางธรณีฟิสิกส์ของแหล่งกำเนิดทางธรรมชาติและประดิษฐ์ในอวกาศใกล้โลกและในชั้นบนของ ชั้นบรรยากาศของโลก เพื่อทำการวิจัยทางการแพทย์และชีววิทยาในโครงการร่วมรัสเซีย-อเมริกัน "Mir-Shuttle" และ "Mir-NASA" เพื่อจัดเตรียมแหล่งไฟฟ้าเพิ่มเติมให้กับสถานี
นอกเหนือจากงานที่ระบุไว้แล้ว โมดูล Spektr ยังถูกใช้เป็นเรือบรรทุกสินค้าและจัดส่งเชื้อเพลิงสำรอง วัสดุสิ้นเปลือง และอุปกรณ์เพิ่มเติมไปยังศูนย์วงโคจร Mir โมดูลนี้ประกอบด้วยสองช่อง: ช่องเก็บเครื่องมือ-สินค้าแบบปิดผนึก และช่องที่ไม่ปิดผนึก ซึ่งติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์หลัก 2 แผงและแผงโซลาร์เซลล์เพิ่มเติม 2 แผงและอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ โมดูลดังกล่าวมีหน่วยเชื่อมต่อที่ทำงานอยู่หนึ่งหน่วยซึ่งอยู่ตามแนวแกนตามยาวบนแผงหน้าปัดและห้องเก็บสัมภาระ ตำแหน่งมาตรฐานของโมดูล Spektr ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถานี Mir คือแกน -Y เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2540 อันเป็นผลมาจากการชนกับเรือบรรทุกสินค้า Progress M-34 โมดูล Spektr ได้รับแรงกดดันและในทางปฏิบัติ "ปิด" จากการปฏิบัติการของคอมเพล็กซ์ ยานอวกาศ Progress ไร้คนขับออกนอกเส้นทางและชนเข้ากับโมดูล Spektr สถานีสูญเสียการปิดผนึก และแผงโซลาร์เซลล์ของ Spectra ก็ถูกทำลายบางส่วน ทีมงานสามารถปิดผนึกสเปกตรัมได้โดยการปิดประตูที่นำไปสู่มัน ก่อนที่ความดันที่สถานีจะลดลงสู่ระดับที่ต่ำมาก ปริมาตรภายในของโมดูลถูกแยกออกจากห้องนั่งเล่น

ลักษณะโดยย่อของโมดูล
เลขทะเบียน 1995-024A/23579
วันที่และเวลาเริ่มต้น (เวลาสากล) 03.33 น. 22 น. 05/20/1995
รถเปิดตัวโปรตอน-เค
น้ำหนักเรือ (กก.) 17840

โมดูลเชื่อมต่อ

โมดูลที่ 6 (เชื่อมต่อ) เข้าเทียบท่าเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538 โมดูลที่มีขนาดค่อนข้างเล็กนี้ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเชื่อมต่อยานอวกาศแอตแลนติส และถูกส่งไปยังเมียร์โดยกระสวยอวกาศอเมริกัน
ช่องเชื่อมต่อ (SD) (316GK) - มีวัตถุประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อของชุดกระสวย MTKS กับยานอวกาศ Mir CO เป็นโครงสร้างทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 2.9 ม. และยาวประมาณ 5 ม. และติดตั้งระบบที่ทำให้มั่นใจในการทำงานของลูกเรือและตรวจสอบสภาพโดยเฉพาะ: ระบบสำหรับการควบคุมอุณหภูมิ โทรทัศน์ การวัดและส่งข้อมูลทางไกล ระบบอัตโนมัติ และแสงสว่าง พื้นที่ภายใน CO ทำให้ลูกเรือสามารถทำงานและวางอุปกรณ์ระหว่างการส่ง CO ไปยังสถานีอวกาศ Mir แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์เพิ่มเติมถูกติดไว้บนพื้นผิวของ CO ซึ่งหลังจากเชื่อมต่อเข้ากับยานอวกาศ Mir แล้ว ลูกเรือก็ถูกย้ายไปยังโมดูล Kvant วิธีการจับ CO โดยเครื่องมือควบคุม MTKS ของชุด Shuttle และวิธีการรับประกันการเชื่อมต่อ . ผู้บังคับกองร้อยถูกส่งเข้าสู่วงโคจรของ MTKS Atlantis (STS-74) และใช้หุ่นยนต์ควบคุมของตัวเองและหน่วยเชื่อมต่ออุปกรณ์ต่อพ่วงแบบ androgynous (APAS-2) ในแนวแกน และถูกเชื่อมต่อเข้ากับหน่วยเชื่อมต่อบนห้องล็อคทางอากาศของ MTKS Atlantis จากนั้นส่วนหลังร่วมกับ CO ถูกเชื่อมต่อกับชุดเชื่อมต่อของโมดูลคริสตัล (แกน -Z) โดยใช้ชุดเชื่อมต่ออุปกรณ์ต่อพ่วงแบบ androgynous (APAS-1) ดูเหมือนว่า SO 316GK จะขยายโมดูล "Crystal" ซึ่งทำให้สามารถเชื่อมต่อซีรีส์ MTKS ของอเมริกากับยานอวกาศ "Mir" ได้โดยไม่ต้องต่อโมดูล "Crystal" เข้ากับหน่วยเชื่อมต่อตามแนวแกนของหน่วยฐาน (แกน "-X" ). แหล่งจ่ายไฟสำหรับระบบ CO ทั้งหมดมาจากยานอวกาศ Mir ผ่านตัวเชื่อมต่อในหน่วย APAS-1

โมดูล "ธรรมชาติ"

โมดูลที่ 7 (ทางวิทยาศาสตร์ "พริโรดา") เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2539 และเทียบท่าเมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2539 บล็อกนี้ประกอบด้วยเครื่องมือสังเกตการณ์ที่มีความแม่นยำสูงสำหรับพื้นผิวโลกในช่วงสเปกตรัมต่างๆ โมดูลนี้ยังรวมอุปกรณ์อเมริกันจำนวนหนึ่งตันสำหรับศึกษาพฤติกรรมของมนุษย์ในระหว่างการบินในอวกาศระยะยาว
การเปิดตัวโมดูล "Nature" ถือเป็นการสิ้นสุดการประกอบ OK "Mir"
โมดูล "ธรรมชาติ" มีวัตถุประสงค์เพื่อทำการวิจัยและการทดลองทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการศึกษาทรัพยากรธรรมชาติของโลก ชั้นบนของชั้นบรรยากาศของโลก รังสีคอสมิก กระบวนการทางธรณีฟิสิกส์ที่มีต้นกำเนิดจากธรรมชาติและประดิษฐ์ในพื้นที่ใกล้โลก และชั้นบนของ ชั้นบรรยากาศของโลก
โมดูลประกอบด้วยอุปกรณ์ปิดผนึกหนึ่งชิ้นและช่องเก็บสัมภาระ โมดูลมีหน่วยเชื่อมต่อที่ใช้งานอยู่หนึ่งหน่วยซึ่งอยู่ตามแนวแกนตามยาว ตำแหน่งมาตรฐานของโมดูล "Nature" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถานี "Mir" คือแกน Z
บนโมดูล Priroda มีการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับศึกษาโลกจากอวกาศและการทดลองในสาขาวัสดุศาสตร์ ความแตกต่างที่สำคัญจาก "คิวบ์" อื่น ๆ ที่ใช้สร้าง "เมียร์" ก็คือ "พริโรดา" ไม่ได้ติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ของตัวเอง โมดูลการวิจัย "ธรรมชาติ" เป็นช่องปิดผนึกขนาดใหญ่พร้อมอุปกรณ์ บนพื้นผิวด้านนอกมีชุดควบคุมระยะไกล ถังเชื้อเพลิง เสาอากาศ และเซ็นเซอร์ ไม่มีแผงโซลาร์เซลล์และใช้แหล่งพลังงานลิเธียม 168 ตัวติดตั้งภายใน
ในระหว่างการสร้าง โมดูล Nature ก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านอุปกรณ์ มีการติดตั้งเครื่องมือจากต่างประเทศจำนวนหนึ่ง ซึ่งภายใต้เงื่อนไขของสัญญาที่สรุปไว้หลายฉบับ ค่อนข้างจำกัดกรอบเวลาในการเตรียมและการเปิดตัวอย่างเข้มงวด
เมื่อต้นปี พ.ศ. 2539 โมดูล Priroda มาถึงจุด 254 ของ Baikonur Cosmodrome การเตรียมการก่อนการเปิดตัวอย่างเข้มข้นสี่เดือนของเขาไม่ใช่เรื่องง่าย งานที่ยากเป็นพิเศษคือการค้นหาและกำจัดการรั่วไหลในแบตเตอรี่ลิเธียมของโมดูลตัวใดตัวหนึ่ง ซึ่งอาจปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายมาก (ซัลเฟอร์ไดออกไซด์และไฮโดรเจนคลอไรด์) นอกจากนี้ยังมีความคิดเห็นอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง ทั้งหมดถูกกำจัดออกไป และในวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2539 ด้วยความช่วยเหลือของ Proton-K โมดูลนี้ก็ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรได้สำเร็จ
ก่อนที่จะเชื่อมต่อกับ Mir Complex เกิดความล้มเหลวในระบบจ่ายไฟของโมดูล ทำให้ต้องจ่ายไฟครึ่งหนึ่ง การไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ออนบอร์ดได้เนื่องจากไม่มีแผงโซลาร์เซลล์ทำให้การเชื่อมต่อยุ่งยากอย่างมาก โดยให้โอกาสเพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่จะเสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2539 ในความพยายามครั้งแรก โมดูลได้เชื่อมต่อกับคอมเพล็กซ์ได้สำเร็จ และหลังจากทำการจัดเรียงใหม่แล้ว ก็เข้าครอบครองโหนดด้านข้างที่ว่างสุดท้ายในช่องเปลี่ยนผ่านของยูนิตฐาน
หลังจากเชื่อมต่อโมดูล Priroda แล้ว Mir orbital complex ก็ได้รับการกำหนดค่าเต็มรูปแบบ แน่นอนว่าการก่อตัวของมันเคลื่อนตัวช้ากว่าที่ต้องการ (การเปิดตัวหน่วยฐานและโมดูลที่ห้าแยกจากกันเกือบ 10 ปี) แต่ตลอดเวลานี้ มีการทำงานอย่างเข้มข้นบนเครื่องในโหมดควบคุมเครื่อง และ Mir เองก็ได้รับการ "ดัดแปลง" อย่างเป็นระบบด้วยองค์ประกอบที่มีขนาดเล็กกว่า เช่น โครงถัก แบตเตอรี่เพิ่มเติม รีโมทคอนโทรล และเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ต่างๆ ซึ่ง Progress รับรองการส่งมอบได้สำเร็จ - เรือบรรทุกสินค้าชั้น

ลักษณะโดยย่อของโมดูล
เลขทะเบียน 1996-023A/23848
วันที่และเวลาเริ่มต้น (เวลาสากล) 11.48 น. 50 น. 04/23/1996
เปิดตัวไซต์ Baikonur ไซต์ 81L
รถเปิดตัวโปรตอน-เค
น้ำหนักเรือ (กก.) 18630