เรือรบที่อยู่ด้านล่าง เรือรบ "บิสมาร์ก": คำอธิบายลักษณะประวัติความเป็นมาของการสร้างและการทำลายล้าง

สัญลักษณ์ของอาณาจักรไรช์ "พันปี"

เรือประจัญบาน Bismarck อาจเป็นเรือรบที่มีชื่อเสียงที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ตามที่ฮิตเลอร์กล่าวไว้ เขาควรจะเป็นสัญลักษณ์ของพลังที่ทำลายไม่ได้ของจิตวิญญาณและอาวุธของชาวเยอรมัน ในขั้นต้นสัตว์ประหลาดตัวนี้ถูกกำหนดให้มีบทบาทชี้ขาดไม่เพียง แต่ในยุทธการแห่งมหาสมุทรแอตแลนติกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชะตากรรมของสงครามด้วย แต่ในความเป็นจริงแล้ว อายุการใช้งานของเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้นนั้นสั้นมาก เขาไม่เคยถูกลิขิตให้กลายเป็นภัยคุกคามที่แท้จริงต่อการขนส่งของอังกฤษและอเมริกา เรือประจัญบาน Bismarck ไม่มีความสำเร็จใดๆ ในประวัติการรบของเธอ ยกเว้นการจมเรือลาดตระเวนหนัก Hood ของอังกฤษโดยไม่ได้ตั้งใจ และยังที่ใหญ่ที่สุดนี้พร้อมกับ Tirpitz เรือ Kriegsmarine ซึ่งมีความสำคัญทางจิตวิทยาและการโฆษณาชวนเชื่อมากกว่าก็กลายเป็นไพ่ทรัมป์ที่แท้จริงในสำรับนโยบายทางทะเลของนาซีเยอรมนี จากความเป็นจริงของการดำรงอยู่ของมัน มันมีอิทธิพลอย่างมากต่อความสมดุลของอำนาจในโรงละครยุโรปแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งจำกัดการกระทำของกองยานพันธมิตรในช่วงสงครามหลายปี

การออกแบบและลักษณะทางเทคนิค

ในปี 1936 การก่อสร้างเริ่มขึ้นบนเรือที่ใหญ่ที่สุดในสมัยสงครามโลกครั้งที่สอง เรือประจัญบานบิสมาร์กซึ่งเป็นภาพถ่ายที่ตีพิมพ์ซ้ำหลายครั้งโดยวารสารเกือบทุกฉบับในโลกมีความสง่างามและความสง่างามของปลานักล่าขนาดใหญ่ที่เหินไปตามผิวน้ำเพื่อค้นหาเหยื่อ หลังจากทำงานหนักมาเกือบสามปี นักต่อเรือชาวเยอรมันได้แสดงให้โลกเห็นถึงเรือรบที่ทรงพลังด้วยระวางขับน้ำ 41,000 ตัน พร้อมด้วยอาวุธที่น่าทึ่งและล้ำหน้าที่สุดในยุคนั้น ลูกเรือที่เก่งที่สุดสองพันคนได้รับการคัดเลือกเป็นพิเศษสำหรับลูกเรือของสัตว์ประหลาดทะเลหุ้มเกราะตัวนี้ Bismarck เป็นเรือประจัญบานที่เหนือกว่าเรือทุกลำในกองทัพเรืออังกฤษในด้านอำนาจการยิงและพารามิเตอร์ทางเทคนิค ไม่มีสัตว์ร้ายในทะเลและมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ที่งดงามและอันตรายไปกว่าบิสมาร์ก มีความยาว 241.6 ม. และกว้าง 36 ม. มีรูปทรงแกนหมุนแบบดั้งเดิมสำหรับกองเรือเยอรมัน ลำกล้องหลักของมันคือปืน Krupp 380 มม. ที่ทรงพลังที่สุด นอกจากนี้ยังติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านเรือดำน้ำและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานอันทรงพลัง รวมถึงระบบควบคุมการยิงและเรดาร์ที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น และเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 ยักษ์ตัวนี้ก็ได้เปิดตัว

ดูมจู่โจม

ฮิตเลอร์เชื่อว่าบิสมาร์กควรใช้เป็นภัยคุกคามเท่านั้นและไม่สามารถเสี่ยงได้ แต่พลเรือเอก Raeder สามารถชักชวน Fuhrer ให้เห็นด้วยกับแผนการโจมตีในมหาสมุทรแอตแลนติกได้ และในวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เรือประจัญบาน Bismarck พร้อมด้วยเรือลาดตระเวนหนัก Prinz Eugen ภายใต้การบังคับบัญชาของรองพลเรือเอก Lutyens ได้ออกเดินทางจู่โจมที่มีผู้เสียชีวิต Raeder เชื่อว่าเรือรบจะทำให้เรือประจัญบานของศัตรูเสียสมาธิ และในระหว่างนี้เรือลาดตระเวนหนักจะสามารถเอาชนะขบวนเรือของอังกฤษได้หลายลำ ในลอนดอน ด้วยความช่วยเหลือจากวิทยุสกัดกั้นเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พวกเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับเรือรบเยอรมันที่มุ่งหน้าไปทางเหนือ ฝูงบินอังกฤษที่ทรงพลังถูกส่งไปยังพื้นที่ช่องแคบเดนมาร์ก ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ แม้จะมีสภาพอากาศเลวร้าย เรือลาดตระเวนของอังกฤษ 2 ลำ ได้แก่ ซัฟฟอล์ก และ นอร์ฟอล์ก ก็ถูกค้นพบโดยผู้บุกรุกชาวเยอรมัน เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม เรือบิสมาร์กได้เปิดฉากยิง ส่งผลให้เรืออังกฤษถอนตัวออกไปโดยยังคงรักษาเรดาร์ไว้

การจมของฮูด

ฝูงบินของพลเรือเอกฮอลแลนด์เคลื่อนตัวเข้าปะทะผู้บุกรุกแล้ว ในเช้าตรู่ของวันที่ 24 พฤษภาคม การรบทางเรือเกิดขึ้นระหว่างเรือประจัญบานอังกฤษ Prince of Wales และ Hood กับผู้บุกรุกชาวเยอรมันสองคน การยิงครั้งแรกของลำกล้องหลักของ Bismarck ได้ปกคลุม Hood ทำให้เกิดไฟไหม้ ตามมาด้วยการระเบิดครั้งใหญ่ แล้วเขาก็พลิกตัวหายไปใต้น้ำ ในกรุงเบอร์ลินชัยชนะครั้งนี้ทำให้เกิดความปีติยินดี แต่ทั้งฮิตเลอร์และผู้นำกองทัพเรือไม่รู้ว่าบิสมาร์กก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน กระสุนอังกฤษลำกล้องขนาดใหญ่สองนัดเจาะถังเชื้อเพลิงของเรือประจัญบาน และเคลื่อนตัวออกไป โดยเหลือร่องรอยที่มองเห็นได้ชัดเจน พลเรือเอก Lutyens ตัดสินใจหยุดการโจมตีและมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ไปยังท่าเรือฝรั่งเศสภายใต้การคุ้มครองของ Luftwaffe

ไล่ล่า

การล่าบิสมาร์กอย่างแท้จริงเริ่มขึ้นตามกฎทั้งหมด เช่นเดียวกับสุนัขเกรย์ฮาวด์ที่ล่าสัตว์ที่ได้รับบาดเจ็บ กองเรืออังกฤษรวบรวมกำลังทั้งหมดที่มีอยู่ ประการแรก ในตอนท้ายของวันของวันที่ 24 พฤษภาคม เรือรบซึ่งแล่นไปตามลำพังไปทางทิศใต้ แยกออกจาก Prinz Eugen ซึ่งยังคงโจมตีต่อไป ถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเก้าลำจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Victorias มีตอร์ปิโดเพียงลูกเดียวที่โดน Bismarck แต่ก็ไม่ได้สร้างความเสียหายร้ายแรงใดๆ จากนั้นเรือรบก็สูญหายไป และกองทหารเรืออังกฤษไม่รู้ว่าเรือกำลังมุ่งหน้าไปทางใดหรือในทิศทางใด วันรุ่งขึ้น เรือเหาะของ Catalina ได้ค้นพบเรือที่ได้รับบาดเจ็บโดยไม่ได้ตั้งใจ ตั้งแต่นั้นมาชะตากรรมของยักษ์ทะเลเยอรมันก็ได้รับความหมายแฝงที่น่าเศร้าอย่างแท้จริง

ความตายของเรือรบ

เย็นวันนั้น กลุ่มโจมตีจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Victorias ได้ทำลายใบพัดของ Bismarck และทำให้พวงมาลัยไม่ทำงาน หลังจากนั้นเรือรบก็ถึงวาระแล้ว ข้อไขเค้าความเรื่องเกิดขึ้นในเช้าวันที่ยี่สิบเจ็ด เรือบิสมาร์กถูกล้อมรอบด้วยเรือประจัญบานอังกฤษ ซึ่งระดมยิงถล่มเรืออย่างต่อเนื่อง หลังจากการทุบตีอย่างไร้ความปราณีหนึ่งชั่วโมงครึ่ง เรือรบเยอรมันก็หยุดหัก และกลายเป็นเมรุเผาศพขนาดใหญ่ ในที่สุดอังกฤษก็โจมตีเขาด้วยตอร์ปิโด เมื่อไม่นานมานี้เป็นที่รู้กันว่าผู้บัญชาการของ Bismarck Ernst Lindemann ได้ออกคำสั่งให้รีบวิ่งเรือทันทีที่ความเป็นไปได้ในการต่อต้านทั้งหมดหมดลง เรือรบจมลงด้านล่างโดยไม่ลดธงลง จากลูกเรือทั้งหมด 2,200 คน มีลูกเรือเพียงหนึ่งร้อยสิบห้าคนเท่านั้นที่ได้รับการช่วยชีวิต... ข่าวการตายของบิสมาร์กกระตุ้นให้เกิดความรู้สึกภาคภูมิใจของจักรวรรดิที่ไม่อาจระงับได้ในอังกฤษ และทำให้ความขมขื่นของความล้มเหลวในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนหวานขึ้น

เรือประจัญบานชั้นบิสมาร์ก (รัสเซีย: "บิสมาร์ก") - เรือประจัญบานประเภทหนึ่งที่ให้บริการกับครีกส์มารีน เรือรบที่ทรงพลังและใหญ่ที่สุดในเยอรมนี เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของเรือประจัญบานประเภท Scharnhorst และประเภท H ต่อมา มีการสร้างเรือเพียงสองลำเท่านั้น: Bismarck และ Tirpitz พวกเขามีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2478 ได้มีการลงนามข้อตกลงกองทัพเรือแองโกล-เยอรมัน ซึ่งยกเลิกข้อจำกัดของสนธิสัญญาแวร์ซายส์ พ.ศ. 2462 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และขยายระวางน้ำหนักของเรือเยอรมันเป็น 35% ของน้ำหนักที่สอดคล้องกันในกองทัพเรืออังกฤษ

อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เริ่มต้นของการออกแบบ ชาวเยอรมันไม่ได้ใส่ใจกับขีดจำกัดการเคลื่อนที่ของเรือ นักออกแบบชาวเยอรมันใช้ประสบการณ์ทั้งหมดในการสร้างเรือหุ้มเกราะหนา งานออกแบบได้ดำเนินการในแผนกออกแบบของคณะกรรมการการต่อเรือภายใต้การนำของ Hermann Burkhadt หลังจากพิจารณาหลายโครงการ เรือหลักของซีรีส์ Bismarck ได้ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Blohm + Voss เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 ในเมืองฮัมบูร์ก

โครงการเรือประจัญบาน "F" และ "G" (ในเยอรมนี เรือได้รับการกำหนดด้วยตัวอักษรเมื่อถูกวาง และแต่ละชั้นมีบรรทัด "ตัวอักษร" ของตัวเอง) ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2478 จากรุ่นก่อนๆ คือเรือประจัญบานชั้น Scharnhorst เรือประจัญบานชั้น Bismarck มีความแตกต่างโดยพื้นฐานเฉพาะในปืนใหญ่ลำกล้องหลักเท่านั้น

ตามโครงสร้างแล้ว เรือประจัญบานชั้น Bismarck นั้นชวนให้นึกถึงเรือ Scharnhorst รุ่นก่อนๆ แต่มีความแตกต่างอย่างมากในปืนใหญ่ลำกล้องหลัก เมื่อปล่อยตัว ความยาวของ Bismarck'a ที่แนวน้ำคือ 240.2 ม. ความยาวเต็ม 248 ม. กว้าง 36 ม. แรงส่งที่ระยะกระจัดมาตรฐาน 8.7 และ 10.2 ม. ที่ระยะกระจัดเต็ม Tirpitz ที่หนักกว่ามีระยะส่ง 9 ม. ที่ระยะกระจัดมาตรฐาน และ 10.6 ม. ที่ระยะกระจัดเต็ม ในส่วนที่อยู่ใต้น้ำ ส่วนโค้งมีความหนาเป็นกระเปาะเพื่อลดการเกิดคลื่น เมื่อออกแบบนักออกแบบชาวเยอรมันให้ความสำคัญกับรูปทรงและลดความต้านทานของตัวถัง

ขนาดได้รับด้านล่าง:

ความยาว - 241.6 ม. - ที่ตลิ่ง ความยาวสูงสุด - 251 ม.
ความสูง - 15 ม. (จากกระดูกงูถึงชั้นบนท่ามกลางเรือ)
ความกว้าง - 36 ม
น้ำหนัก - 41,700 ตัน - มาตรฐาน; 50,900 ตัน - อุปกรณ์ครบครัน
ร่าง - 9.3 ม. - มาตรฐาน; 0.2 ม. - อุปกรณ์ครบครัน
ก่อนเริ่มเดินเรือ มีการติดตั้งคันธนูโค้งมนใหม่บนเรือประจัญบานทั้งสองลำ หลังจากนั้นความยาวของเรือประจัญบานเพิ่มขึ้นเป็น 251 ม. และความยาวที่ตลิ่งน้ำเป็น 241.5 ม.

การจอง

เข็มขัดเกราะมีความสูง 5.2 ม. ครอบคลุมถึง 70% ของตลิ่งและแทบไม่มีความลาดชันเลย เมื่อเปรียบเทียบกับ Scharnhorst ความหนาของเข็มขัดเกราะลดลงจาก 350 มม. เป็น 320 มม. แต่ความหนาของเข็มขัดด้านบนเพิ่มขึ้นจาก 45 มม. เป็น 145 มม. สายพานทั้งสองถูกปิดด้วยการเคลื่อนที่ โดยมีความหนา 145 มม. บนแบตเตอรี่ 220 มม. บนดาดฟ้าหลัก และ 148 มม. บนดาดฟ้าด้านล่าง ขนานกับสายพานมีกำแพงกั้นที่มีความหนาระหว่างชั้นบนและชั้นล่างตั้งแต่ 20 ถึง 30 มม. ด้านล่างกลายเป็นกั้นตอร์ปิโดที่มีความหนา 45 มม.

แขนขาได้รับการปกป้องแบบดั้งเดิม ธนู - 60 มม. ท้ายเรือ - 80 มม. มีเกราะสองชั้น - 50 มม. (เหนือนิตยสารที่มีกระสุนคือ 80 มม.) ความหนาด้านบนและหลักคือ 80 มม. โดยมีมุมเอียง 110 มม. (เหนือนิตยสาร 95 มม. พร้อมมุมเอียง 120 มม.) ซึ่งไปไม่ถึง ขอบล่างของสายพาน น้ำหนักรวมของเกราะอยู่ที่ 18,700 ตัน (นี่คือ 44% ของการกระจัดของเรือทั้งลำ)

โรงไฟฟ้าและสมรรถนะการขับขี่

โดยพื้นฐานแล้วโรงไฟฟ้าไม่เปลี่ยนแปลง แต่ยังคงเป็นแบบสามเพลาซึ่งประกอบด้วยหม้อไอน้ำวากเนอร์ 12 ตัวและ TZA 3 ตัว (หน่วยเทอร์โบเกียร์) TZA จาก Blohm + Voss ได้รับการติดตั้งบน Bismarck และจาก BrownBoweri บน Tirpitz

เช่นเดียวกับเรือเยอรมันทุกลำที่ใช้โรงไฟฟ้าที่มีพารามิเตอร์สูง โรงไฟฟ้ามีลักษณะเฉพาะด้วยความน่าเชื่อถือต่ำและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง ดังนั้นบนเรือประจัญบาน Tirpitz ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงเกินที่คำนวณไว้ 10% ที่ความเร็วเต็ม และ 19% ที่ความเร็วที่ประหยัด สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าระยะการล่องเรือลดลงอย่างรวดเร็ว ในระหว่างการทดสอบทางทะเล Bismarck ทำได้ 30.12 นอต ที่ 150,070 แรงม้า Tirpitz: 30.8 kt. ที่ 163026 แรงม้า

ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 8,525 ไมล์สำหรับ Bismarck, 8,870 ไมล์สำหรับ Tirpitz ด้วยความเร็ว 19 นอต ต่างจากเรือประจัญบานระดับ Bismarck ซึ่งแตกต่างจากคู่หูในต่างประเทศโดดเด่นด้วยความเร็วสูงที่ความเร็วเต็ม - 29 นอต เรือประจัญบานชั้นบิสมาร์กได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงระบบขับเคลื่อนเทอร์โบอิเล็กทริก เนื่องจาก การติดตั้งมีข้อดีหลายประการเช่นมีการตอบสนองของคันเร่งมากขึ้นเนื่องจากกังหันไม่มีการเชื่อมต่อที่เข้มงวดกับใบพัด แต่มีข้อเสียค่อนข้างใหญ่ โรงไฟฟ้าดังกล่าวมีขนาดและน้ำหนักที่สำคัญ . ในท้ายที่สุด ผู้ออกแบบก็เลือกใช้กังหันไอน้ำแบบดั้งเดิม

พวงมาลัย

ความคล่องตัวของเรือประจัญบานได้รับการรับรองโดยหางเสือสองตัวที่ทรงตัว พวกเขามีรูปร่างของสี่เหลี่ยมคางหมูที่ถูกตัดทอนขนาด 6480x4490 มม. โดยมีความหนาสูงสุด 900 มม. และพื้นที่หน้าตัดตามยาว 24.2 ม. ติดแผ่นสังกะสีป้องกันการกัดกร่อนกับพื้นผิว

ขอบล่างของหางเสืออยู่บนแกนนอนของเพลากลาง ซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่างใบพัดกลางและด้านข้าง แกนการหมุนของพวงมาลัยเอียงเข้าด้านในเป็นมุม 8° และเชื่อมต่อกับเฟืองบังคับเลี้ยวด้วยเพลาขวางและตัวขับเคลื่อนคู่หนึ่ง เครื่องบังคับเลี้ยวแต่ละเครื่องสามารถควบคุมหางเสือทั้งสองได้ในกรณีที่เครื่องที่สองล้มเหลว เฟืองพวงมาลัยประกอบด้วยเพลาซ้ายและขวาที่ติดอยู่กับเพลากลางที่ควบคุมโดยระบบไฟฟ้าวอร์ด-ลีโอนาร์ด การออกแบบระบบควบคุมการบังคับเลี้ยวในโรงจอดรถได้รับการตัดสินใจด้วยวิธีดั้งเดิม: ชาวเยอรมันที่มีเหตุผลได้ละทิ้งพวงมาลัยแบบเดิมโดยแทนที่ด้วยปุ่มสองปุ่มโดยการกดซึ่งคนถือหางเสือเรือเลื่อนหางเสือไปทางขวาหรือซ้าย

ลูกเรือและความสามารถในการอยู่อาศัย

เรือประจัญบานมีลูกเรือ 1,927 คนและอาจเพิ่มเป็น 2,016 คนเมื่อเรือทำหน้าที่เป็นเรือธง ที่อยู่อาศัยสามารถรองรับคนได้มากถึง 2,500 คน แต่เพียงวันเดียวจาก 2,500 คนเหล่านี้ มีเพียง 1,600 คนเท่านั้นที่จะได้รับที่นอน

เมื่อได้รับหน้าที่ ลูกเรือของบิสมาร์กประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 103 นาย และกะลาสีเรือ 1,962 นาย ในระหว่างปฏิบัติการซ้อมรบแม่น้ำไรน์ (เยอรมัน: Rheinübung) มีผู้อยู่บนเรือบิสมาร์ก 2,221 คน ในจำนวนนี้เจ้าหน้าที่ 65 นายได้ก่อตั้งสำนักงานใหญ่ของพลเรือเอก Lutyens ในปี 1943 Tirpitz มีเจ้าหน้าที่ 108 นาย และลูกเรือ 2,500 คน ลูกเรือทั้งหมดแบ่งออกเป็น 12 กอง ฝ่ายละ 150-200 คน ดิวิชั่นเองถูกแบ่งออกเป็น "กองทัพเรือ" (ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 9) และ "ทางเทคนิค" (ตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 12) ในทางกลับกัน แต่ละแผนกก็แบ่งออกเป็นส่วน ๆ 10-12 คน นำโดย แต่ละทีมมี นายทหารชั้นสัญญาบัตร

ความสามารถหลัก

ปืนลำกล้องหลักบนเรือประจัญบานชั้น Bismarck มีปืน 8 กระบอก SK/C34 ขนาดลำกล้อง 380 มม. พวกเขายิงกระสุน 800 กิโลกรัมที่ระยะ 36.5 กม. และที่ระยะ 21 กม. กระสุนจากปืนนี้สามารถเจาะเกราะหนา 350 มม. ตามทฤษฎีได้

ชาวเยอรมันมีประสบการณ์ในการสร้างปืน 380 มม. ดังนั้น ก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือจัตวาระดับบาเยิร์นจำนวน 2 กระบอกพร้อมปืน SK L/45 ของรุ่นปี 1913 สามารถเข้าประจำการได้ ปืนเหล่านี้มักเรียกกันว่าเป็นปืนต้นแบบของปืน SK/C34 แต่ได้รับการออกแบบดั้งเดิมโดย Krupp

ปืน SK/C34 ได้รับการทดสอบระหว่างการสร้างเรือรบ หลังจากนั้นจึงเข้าประจำการ การออกแบบถังเป็นเรื่องปกติสำหรับงานศิลปะ ระบบ Krupp - ท่อภายในซึ่งมีการติดตั้งซับแบบถอดเปลี่ยนได้ซึ่งถูกแทนที่จากด้านสลักเกลียว, วงแหวนยึดสี่วง, ปลอกป้องกันประกอบด้วยสี่ส่วน (แต่ละส่วนของปลอกพอดีประมาณสองในสามของส่วนก่อนหน้า ) ก้นและสลักเกลียวเลื่อนแนวนอนแบบลิ่ม

ลักษณะของปืน SK/C34:

ปืนมีปืนไรเฟิลทางขวา 90 กระบอก (ความลึกของปืนไรเฟิล: 4.5 มม. กว้าง 7.76 มม.); ระยะพิทช์ของการตัดจะแปรผันตั้งแต่ 1/36 ถึง 1/30) ลักษณะขีปนาวุธถูกเลือกเพื่อให้มีเส้นทางการบินที่ราบเรียบที่สุดของกระสุนปืน และนี่หมายถึงการกระจายตัวในระยะไกล เนื่องจาก เชื่อกันว่าสิ่งนี้ทำให้ได้เปรียบในสภาวะทะเลเหนือ ปืนลำกล้องหลักยิงด้วยกระสุนสามประเภท Pz.Spr.Gr. เจาะเกราะ L/4.4 (mllb), Spr.Gr. เจาะเกราะกึ่ง L/4.5 Bdz (mhb) และ Spr.Gr. ที่ระเบิดแรงสูง L/4,b Kz (mhb)

ปืนใหญ่เสริม/ต่อต้านอากาศยาน

การแบ่งอาวุธปืนใหญ่เป็นปืนต่อต้านทุ่นระเบิด (ปืน SK/C28 ขนาดลำกล้อง 150 มม.) และอาวุธต่อต้านอากาศยานลำกล้องใหญ่ (ปืน SK/C33 ขนาดลำกล้อง 105 มม.) ยังคงอยู่ ต่างจากรุ่นก่อน 10.5_detail01_C37_0002.jpgScharnhorst ปืน 150 มม. เริ่มถูกวางในป้อมปืน ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานยังมีปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน SK/C30 ขนาด 37 มม. จำนวน 16 กระบอก และปืนต่อต้านอากาศยาน Flak 38 ขนาด 20 มม. จำนวน 12 กระบอก

ปืนใหญ่ของฉัน

ในแง่ขององค์ประกอบของปืนใหญ่ต่อต้านทุ่นระเบิด เรือประจัญบานใหม่ได้ทำซ้ำองค์ประกอบของ Scharnhorst รุ่นก่อน โดยบรรทุกปืน SK/C28 12 กระบอก แต่ไม่เหมือนกับ Scharnhorst ตรงที่พวกมันถูกวางไว้ในป้อมปืนคู่ เมื่อคำนึงถึงประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จึงมีการเลือกตำแหน่งของหอคอย ข้างละสามหอ โดยที่หอธนูถูกกดให้ใกล้กับโครงสร้างส่วนบนมากที่สุด เพื่อให้หอคอยกลางยิงตรงไปตามส่วนหัวของเรือได้โดยตรง . การกำหนดหอคอยนั้นดำเนินการตั้งแต่หัวเรือถึงท้ายเรือแยกจากกันสำหรับแต่ละด้านซ้าย BI, BII, BII, ขวา - SI, SII, SIII แต่ละหอคอยที่ฉันมีน้ำหนัก 110 ตัน, หอคอย II 116.25 ตัน, การติดตั้งหอคอย III - 108 ตัน

ป้อมปืนฉันมี 5 ระดับการทำงาน โดยแท่นปืนตั้งอยู่ภายในป้อมปืน ภายในบาร์เบตต์มีแท่นกลไก แท่นหมุนป้อมปืน และแท่นกลาง ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะมีแท่นบรรจุกระสุนและประจุ Towers II และ III ไม่มีแท่นกลาง และแท่นบรรจุกระสุนอยู่ภายใน barbette ปืนถูกบรรจุด้วยมือ หลังจากทำการยิง กล่องกระสุนก็ถูกโยนไปใต้ป้อมปืน มอเตอร์หมุนป้อมปืนหลักและเสริมเป็นแบบไฟฟ้า และกลไกการนำทางแนวตั้งของปืนเป็นแบบไฮดรอลิกและมีระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวล คุณลักษณะที่เป็นลักษณะเฉพาะของการติดตั้งคือการมีเครื่องกระทุ้งเดี่ยวสำหรับปืนป้อมปืนทั้งสอง

ป้อมปืนกลางติดตั้งเครื่องหาระยะ 6.5 ม. ป้อมที่เหลือติดตั้งกล้องปริทรรศน์ C/4 ซึ่งสามารถหมุนได้ 90° จากแกนปืน มุมการเล็งแนวนอนสำหรับป้อมปืนหัวเรืออยู่ที่ 135° สำหรับส่วนที่เหลือตั้งแต่ 150° ถึง 158° มุมการเล็งแนวตั้งของปืนสำหรับป้อมปืนทั้งหมดอยู่ที่ -10° ถึง +40° กระสุนตามโครงการคือ 105 นัดต่อปืน รวมกระสุนระเบิดแรงสูง 1,288 นัดที่ได้รับการยอมรับ (ซึ่ง 622 นัดพร้อมฟิวส์ด้านล่างและ 666 นัดพร้อมฟิวส์ส่วนหัว) และกระสุนแสงจำนวนหนึ่งความจุรวม ของนิตยสารคือ 1,800 กระสุน ที่ท้ายเรือ ระหว่างป้อมปืน Caesar และ Dora มีการติดตั้งแท่นฝึกสองแท่นสำหรับปืน 150 และ 105 มม. เพื่อฝึกทักษะการบรรทุกและการขนถ่าย

สะเก็ด

Bismarck และ Tirpitz บรรทุกปืนต่อต้านอากาศยาน SK/C33 105 มม. จำนวน 16 กระบอก มีการติดตั้งสถานที่แฝดแปดแห่ง ด้านละสี่แห่ง กำหนดในลักษณะเดียวกันกับหอคอยขนาด 150 มม. ทางด้านซ้าย BI-BIV ทางด้านขวา SI-SIV ตำแหน่งของการติดตั้งบน Bismarck'e และ Tirpitz'e แตกต่างกัน ดังนั้น หลังจากการตายของ Bismarck'e การติดตั้งสองแห่งบน Tirpitz'e ใกล้เครื่องยิงจึงถูกเลื่อนไป 3 ม. ไปที่ท้ายเรือและ 5 ม. ไปด้านนอก

การติดตั้งนั้นมีรูปแบบที่แตกต่างกัน Bismarck มีแท่นยึดคันชัก Dop.LC/31 สี่แท่น ซึ่งเดิมออกแบบมาสำหรับปืน 88 มม. ติดตั้งในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม พ.ศ. 2483 เมื่อ Bismarck อยู่ที่อู่ต่อเรือ Blohm + Voss ในฮัมบูร์ก การติดตั้งที่เหลือได้รับการติดตั้งในวันที่ 4-18 พฤศจิกายน ระหว่างที่ Bismarck อยู่ที่ Gottenhafen โดยเป็นรุ่น Dop.LC/37 ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับปืน 105 มม. ความแตกต่างหลักจาก Dop.LC/31 คือปืนทั้งสองกระบอกถูกวางไว้ในแท่นเดียว ซึ่งทำให้การออกแบบง่ายขึ้นและเพิ่มความน่าเชื่อถือ การติดตั้งนั้นเบากว่า 750 กก. และภายนอก รูปร่างของโล่เกราะแตกต่างกันเล็กน้อย กระสุนรวมสำหรับปืน 105 มม. คือ 6,720 นัด, 420 นัดต่อปืน

การป้องกันภัยทางอากาศใกล้ตัวเรือได้รับการจัดหาด้วยปืนใหญ่ SK/C30 ขนาด 37 มม. จำนวน 16 กระบอก และปืนต่อต้านอากาศยาน Flak 30 ขนาด 20 มม. หรือปืนต่อต้านอากาศยาน Flak 38 อ้างอิงจากรัฐ Kriegsmarine ระบุว่ากระสุนสำหรับพวกมันประกอบด้วย 2,000 นัดต่อบาร์เรล จำนวนนัดรวมของปืนต่อต้านอากาศยาน 37 มม. สูงถึง 34,100 นัด อุปทานรวมบนเรือประจัญบาน Tirpitz สำหรับปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2484 อยู่ที่ 54,000 นัด และภายในปี พ.ศ. 2487 - 99,000 รอบ

ในช่วงสงคราม Tirpitz ได้ติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน Flakvierling 38 ขนาด 20 มม. สี่เท่า ในระหว่างการประจำการบนเรือประจัญบาน Tirpitz จำนวนปืนต่อต้านอากาศยานเปลี่ยนไปมากกว่าหนึ่งครั้ง ดังนั้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 จึงมีปืนต่อต้านอากาศยาน 78 20 มม. ปืนเครื่องบินบนเรือรบ

อาวุธทุ่นระเบิด ตอร์ปิโด และเครื่องบิน

ในขั้นต้น เรือประจัญบานระดับ Bismarck ได้รับการออกแบบโดยไม่มีท่อตอร์ปิโด แต่ในปี 1942 มีการติดตั้งท่อตอร์ปิโดสี่ท่อสองท่อที่มีลำกล้อง 533 มม. บน Tirpitz ก่อนหน้านี้เคยติดตั้งบนเรือพิฆาตที่จมในปี 1940 ที่เมืองนาร์วิค ท่อตอร์ปิโดยิงตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำมาตรฐาน G7a โดยรวมแล้วเรือรบลำนี้บรรทุกตอร์ปิโด 24 ลูกบนเรือ

กลุ่มการบินประกอบด้วยเครื่องบินทะเล Ar-196 จำนวน 6 ลำ เครื่องบินสองลำอยู่บนเครื่องยิง ส่วนอีกสี่ลำอยู่ในโรงเก็บเครื่องบิน เครื่องบินทุกลำอยู่ในกลุ่มการบินทางอากาศที่ 196 (Bordfliegergruppe 196) นักบินและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงไม่ได้เป็นของกองทัพเรือ แต่เป็นของ Luftwaffe ดังนั้นจึงสวมเครื่องแบบการบิน อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินประกอบด้วยปืนใหญ่ MG FF ขนาด 20 มม. สองกระบอกที่ปีก ปืนกล MG 17 หนึ่งกระบอก และปืนกลร่วมแกน MG 15 หนึ่งกระบอกในป้อมปืน นอกจากนี้ยังสามารถแขวนระเบิดกลางอากาศขนาด 50 กิโลกรัม 2 ลูกไว้ใต้ปีกได้อีกด้วย

การสื่อสาร การตรวจจับ อุปกรณ์เสริม

ทั้ง Bismarck และ Tirpitz เข้าประจำการด้วยเรดาร์ FuMO-23 มีการติดตั้งเสาอากาศบนเสากระโดงทั้งสองและบนโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือเหนือเครื่องวัดระยะด้วยแสง ขนาดของเสาอากาศ FuMO-23 คือ 4 x 2 ม. เมื่อสงครามดำเนินไป อุปกรณ์เรดาร์ Tirpitz ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง ดังนั้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 เรดาร์ FuMO-27 จึงได้รับการติดตั้งบนเครื่องวัดระยะแบบใช้แสงแบบคันธนูแทนที่จะเป็น FuMO-23 ด้านหน้าเสาอากาศ FuMO-27 มีเสาอากาศของระบบเตือนรังสีแม่เหล็กไฟฟ้า FuMB Ant-7, เสาอากาศไดโพลสุมาตราสามเสาของระบบ FuMB-4 และเสาอากาศไดโพลปาเลาสองตัว (FuMB Ant-6)

ในปี พ.ศ. 2487 มีการติดตั้งเสาอากาศ FuMO-27 ใหม่ขนาด 4 x 3 ม. บนเรือรบ Tirpitz ในกลางปี 1944 เรดาร์ซีรีส์Würzburg (FuMO-212 หรือ FuMO-213) พร้อมเสาอากาศพาราโบลาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ม. พัฒนาโดยกองทัพ Luftwaffe นอกจากนี้บนเรือประจัญบานระดับ Bismarck ยังมีเครื่องหาระยะแบบออพติคัลห้าเครื่องที่มีฐาน 10.5 ม. โดยแต่ละเครื่องอยู่ที่หัวเรือและท้ายเรือและอีกหนึ่งเครื่องในสามในสี่ป้อมปืนหลักตามทฤษฎีแล้วยังมีอันที่หกบนป้อมปืนหัวเรือด้วย แต่ถูกรื้อออกเพราะว่า ด้วยความเร็วสูง น้ำจึงกลิ้งไปเหนือหัวเรือ เรนจ์ไฟนเดอร์หลักเสริมด้วยเรนจ์ไฟเสริมที่มีฐาน 7 ม.

ประวัติการเข้ารับบริการ

เรือประจัญบานชั้น Bismarck มีส่วนร่วมในสงคราม ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 เรือประจัญบาน Bismarck ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Rheinübung ร่วมกับเรือลาดตระเวนหนัก Prinz Eugen ในระหว่างการยุทธการที่ช่องแคบเดนมาร์กเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เรือประจัญบาน Bismarck จมเรือประจัญบาน Hood ของอังกฤษโดยโจมตีคลังกระสุนหลักโดยตรง และได้รับความเสียหายจากการยิงจากเรือประจัญบาน Prince of Wales ในระหว่างการไล่ตามบิสมาร์กโดยอังกฤษ เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Ark Royal ได้ทำลายเรือรบ บิสมาร์กเสียชีวิตในการต่อสู้กับเรือประจัญบานอังกฤษคิงจอร์จที่ 5 และร็อดนีย์ 400 ไมล์จากฐานทัพเรือครีกส์มารีนในเบรสต์ (ฝรั่งเศส)

แม้ว่า Tirpitz แทบจะไม่มีการต่อสู้เลย แต่การปรากฏตัวของมันในนอร์เวย์ได้คุกคามขบวนรถอาร์กติกไปยังสหภาพโซเวียตและผูกมัดกองกำลังที่สำคัญของกองเรืออังกฤษ เรือรบพยายามหลายครั้งเพื่อสกัดกั้นขบวนรถอาร์กติก แต่ทั้งหมดไม่ประสบผลสำเร็จ เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2486 Tirpitz ได้รับความเสียหายจากการรื้อถอนเรือดำน้ำขนาดเล็ก X-6 และ X-7 ใน Altenfjord; ที่นั่นได้รับความเสียหายจากเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2487 และ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2487 จากนั้นในวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2487 ได้รับความเสียหายจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของแลงคาสเตอร์ เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ในที่สุดเธอก็จมลงด้วยระเบิดทอลบอยที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษซึ่งทิ้งจากเครื่องบินทิ้งระเบิดแลงคาสเตอร์ในทรอมโซฟยอร์ด - ผลจากการโจมตีโดยตรงสองครั้งและการระเบิดระยะใกล้สามครั้ง เธอก็พลิกคว่ำและจมลง

ขนาดได้รับด้านล่าง:

ความยาว - 241.6 ม. - ตามแนวตลิ่ง ความยาวสูงสุด - 251 ม.
ความสูง - 15 ม. (จากกระดูกงูถึงชั้นบนท่ามกลางเรือ)
ความกว้าง - 36 ม
น้ำหนัก - 41,700 ตัน - มาตรฐาน; 50,900 ตัน - อุปกรณ์ครบครัน
ร่าง - 9.3 ม. - มาตรฐาน; 0.2 ม. - อุปกรณ์ครบครัน
ก่อนเริ่มเดินเรือ มีการติดตั้งคันธนูโค้งมนใหม่บนเรือประจัญบานทั้งสองลำ หลังจากนั้นความยาวของเรือประจัญบานเพิ่มขึ้นเป็น 251 ม. และความยาวที่ตลิ่งน้ำเป็น 241.5 ม.

การจอง

โรงไฟฟ้าและสมรรถนะการขับขี่

พวงมาลัย

ลูกเรือและความสามารถในการอยู่อาศัย

ความสามารถหลัก

ปืน SK/C34 ได้รับการทดสอบระหว่างการสร้างเรือรบ หลังจากนั้นจึงเข้าประจำการ การออกแบบถังเป็นเรื่องปกติสำหรับงานศิลปะ ระบบจาก บริษัท Krupp - ท่อภายในซึ่งติดตั้งซับแบบถอดเปลี่ยนได้ภายในเปลี่ยนจากด้านข้างของสลักเกลียว, วงแหวนยึดสี่วง, เคสป้องกันประกอบด้วยสี่ส่วน (แต่ละส่วนของเคสพอดีประมาณสองในสามของ อันก่อนหน้า) ก้นและสลักเกลียวเลื่อนแนวนอนแบบลิ่ม

ลักษณะของปืน SK/C34:

ปืนใหญ่เสริม/ต่อต้านอากาศยาน

ปืนใหญ่ของฉัน

สะเก็ด

อาวุธทุ่นระเบิด ตอร์ปิโด และเครื่องบิน

การสื่อสาร การตรวจจับ อุปกรณ์เสริม

ประวัติการเข้ารับบริการ

ชะตากรรมของบิสมาร์กนั้นบ่งบอกได้ชัดเจนมาก การสู้รบในช่องแคบเดนมาร์กแสดงให้เห็นอีกครั้งถึงความไร้ประโยชน์ของการพัฒนาเรือที่ไม่มีเครื่องคุ้มกันทางอากาศ เครื่องบินสองชั้นโบราณ "คWarfish กลายเป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามแม้กระทั่งกับเรือรบใหม่ล่าสุดและได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์แบบ และ Bismarck ยังคงนอนอยู่บนพื้นทะเล โดยยังคงทำหน้าที่เป็นเครื่องเตือนใจ: ไม่มีเรือที่ไม่มีวันจม!

วันที่ 1 เมษายน 2015 จะเป็นวันครบรอบ 200 ปีวันเกิดของออตโต ฟอน บิสมาร์ก ผู้นำทางการเมืองและทหารปรัสเซียน บุรุษผู้เปลี่ยนโฉมหน้าเยอรมนี ในเรื่องนี้ใครๆ ก็อดไม่ได้ที่จะนึกถึง "คนชื่อซ้ำ" ที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กัน - เรือประจัญบานบิสมาร์กซึ่งได้รับชื่อตามประเพณีที่ดีของการตั้งชื่อเรือเพื่อเป็นเกียรติแก่บุคคลในประวัติศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่

“กองเรือแวร์ซาย” ของเยอรมนี

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เยอรมนีได้รับความอับอายต่อสาธารณชนในการประชุมแวร์ซายส์ และกลายเป็น "คนสับสวิตช์" ในระดับดาวเคราะห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งห้ามมิให้มีกองเรือเดินทะเลหลวงซึ่งในสมัยนั้นเป็นเรือรบประจัญบาน หน่วยรบหลักทั้งหมดของกองเรือเยอรมันพักอยู่ก้นทะเลหรือไปยังประเทศภาคี ในกลุ่มหลังมีเรือจต์นอตสิบลำและเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ห้าลำ แต่หลายปีผ่านไป อดอล์ฟ ฮิตเลอร์และพรรคแรงงานสังคมนิยมแห่งชาติได้ขึ้นสู่ตำแหน่งโอลิมปัสทางการเมืองของสาธารณรัฐไวมาร์ สำหรับฮิตเลอร์ การครอบครองเรือรบประจัญบานเต็มตัวไม่เพียงแต่เป็นประเด็นทางการทหารเท่านั้น แต่ยังเป็นปัญหาทางการเมืองด้วย เยอรมนีพยายามฟื้นฟูสถานะทางการทหารในทะเล ซึ่งตามที่นักทฤษฎีกองทัพเรือในสมัยนั้นกล่าวไว้ มีเพียงจต์นอตเท่านั้นที่จะรับประกันได้

กำเนิดยักษ์

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2478 เยอรมนีประณามสนธิสัญญาแวร์ซายเพียงฝ่ายเดียว ไม่มีปฏิกิริยาที่รุนแรงจากประเทศชั้นนำในยุโรป - ยิ่งไปกว่านั้นในวันที่ 18 มิถุนายนของปีเดียวกันนั้นมีการเผยแพร่ข้อตกลงทางเรือแองโกล - เยอรมันตามที่ Third Reich ได้รับสิทธิ์ในการสร้างเรืออันดับ 1 ในอัตราส่วน 100 ถึง 35 (โดยที่ 100 คือส่วนแบ่งของอังกฤษ และ 35 - เยอรมนี)

ในเวลานั้น เยอรมนีมีเรือประจัญบานประเภท Deutschland สามลำ และในปี พ.ศ. 2478-36 มีการเปิดตัว "เรือประจัญบานพกพา" ที่มีชื่อที่โชคร้ายสำหรับกองเรือเยอรมัน - Scharnhorst และ Gneisenau เรือเหล่านี้ซึ่งมีกำลังมากกว่าและมีน้ำหนักมากเมื่อเทียบกับเรือคลาส Deutschland ยังคงด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นชาวอังกฤษอย่างเห็นได้ชัด ลูกเรือชาวเยอรมันต้องการความก้าวหน้า - สิ่งที่จะนำเยอรมนีไปสู่ระดับเดียวกับผู้ปกครองมหาสมุทรในทันที - สหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ หนึ่งปีหลังจากปีแห่งโชคชะตาปี 1935 งานได้เริ่มต้นขึ้นในการสร้างหุ้นของบริษัท Blom und Voss เพื่อสร้างเรือรบประจัญบานชั้น Bismarck ที่ทรงพลังที่สุดในโลกในขณะนั้น

เรือประจัญบานบิสมาร์กในช่องแคบคีล พ.ศ. 2483
แหล่งที่มา - waralbum.ru

ด้วยการพัฒนาโดยตรงของ Scharnhorst เรือซุปเปอร์จต์นอตใหม่จึงมีระยะกระจัดที่มากขึ้นเป็นอันดับสาม (50,900 ตัน) และมีความยาวมากกว่า 253 ม. ชาวเยอรมันที่ระมัดระวังแบบดั้งเดิมได้ติดตั้งเรือด้วยเกราะที่ล้ำหน้ามาก - เข็มขัดเกราะหลักขยายออกไปมากกว่า 70% ของความยาวลำเรือ และความหนาอยู่ระหว่าง 170 ถึง 320 มม. เกราะเพิ่มเติม (แถบด้านบน แนวขวาง และดาดฟ้า) ก็น่าประทับใจเช่นกัน ความหนาของเกราะด้านหน้าของป้อมปืนลำกล้องหลักคือ 360 มม. และโรงดาดฟ้า - จาก 220 ถึง 350 มม.

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือประจัญบาน "บิสมาร์ก"

การกระจัด	41,700 ตัน – มาตรฐาน; 50,900 ตัน – เต็ม
ความยาว	251 ม. – ใหญ่ที่สุด; 241.5 ม. – ระหว่างตั้งฉาก
ความกว้าง
ร่าง
การจอง	สายพาน – 320–170 มม. สายพานด้านบน – 145 มม. ขวาง – 220–145 มม. ผนังกั้นตามยาว – 30–25 มม. หอคอยปืนหลัก – 360–130 มม. ตะแกรง GK – 340–220 มม. หอคอย SK – 100–40 มม. บาร์เบตต์ SK – 80–20 มม. ดาดฟ้า – 50–80 + 80–95 มม. (ทางลาด – 110–120 มม.) ตัด 350–220 มม. กำแพงกั้นตอร์ปิโด – 45 มม
เครื่องยนต์	3 ชุดเกียร์เทอร์โบ; 12 หม้อไอน้ำวากเนอร์
พลัง
ผู้เสนอญัตติ
ความเร็วในการเดินทาง
ช่วงการล่องเรือ
ลูกทีม	พ.ศ. 2535–2608 คน
ปืนใหญ่	ปืน SK/C-34 ขนาด 380 มม. 8 (4x2) ปืน 12 (6x2) 150 มม
สะเก็ด	ปืน 16 (8x2) 105 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 16 (8x2) 37 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 20 (20×1) 20 มม
กลุ่มการบิน	2 หนังสติ๊ก; เครื่องบินทะเล 4 ลำ

"บิสมาร์ก" เมื่อเข้าประจำการ พ.ศ. 2483
ที่มา – Bundesarchiv, Bild 101II-MN-1361–16A / Winkelmann / CC-BY-SA

เมื่อมองแวบแรก อาวุธปืนใหญ่ของเรือประจัญบานใหม่ไม่ได้ทำให้จินตนาการประหลาดใจ: ลำกล้องหลักคือปืน 8 380 มม. ในป้อมปืนสี่ป้อม (ชาวเยอรมันไม่สามารถสร้างการติดตั้งปืนสามกระบอกได้ หรือค่อนข้างไม่ได้พิจารณาว่าจำเป็น) เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าข้อตกลงนาวิกวอชิงตันในปี พ.ศ. 2465 จำกัดลำกล้องไว้ที่ 406 มม. (อังกฤษและอเมริกามีปืนเหล่านี้อย่างแน่นอน โดยติดตั้ง 9-12 กระบอกต่อลำ) ดังนั้น Bismarck จึงไม่ดูน่ากลัวเกินไป

ปืน SKC-34 ขนาด 380 มม. ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่ชายฝั่ง
ที่มา – Schwerste Deutsche Küstenbatterie ใน Bereitschaft

อย่างไรก็ตาม ลำกล้องของปืน SKC-34 นั้นใหญ่กว่าลำกล้องของปืน Scharnhorst เกือบ 100 มม. (283 มม.) และการฝึกฝนที่ยอดเยี่ยมของทหารปืนใหญ่เยอรมัน ดินปืนคุณภาพสูง ระบบควบคุมการยิงขั้นสูง และอุปกรณ์เล็งที่ทันสมัย ทำให้สิ่งเหล่านี้เปลี่ยนไป ติดปืนเข้ากับอาวุธระดับโลก กระสุนปืน 800 กิโลกรัมถูกส่งไปในระยะทางกว่า 36 กม. ด้วยความเร็วเริ่มต้นที่ 820 ม./วินาที - ซึ่งเพียงพอที่จะเจาะเกราะ 350 มม. ได้อย่างน่าเชื่อถือจากระยะประมาณ 20 กม. ดังนั้นในแง่การใช้งาน ปืน SKC-34 จึงไม่ด้อยกว่าปืนใหญ่ 406 มม. "สูงสุด"

ปืนใหญ่เสริมของ Bismarck ประกอบด้วยปืนใหญ่ 12 กระบอก 150 มม. 12 กระบอกในป้อมปืนคู่ 6 กระบอก ปืนต่อต้านอากาศยานหนัก 105 มม. 16 กระบอกในป้อมปืน 2 กระบอก 8 ป้อม เช่นเดียวกับปืนต่อต้านอากาศยาน 37 และ 20 มม.

โรงไฟฟ้าของเรือประจัญบานประกอบด้วยหน่วยเกียร์เทอร์โบสามหน่วยและหม้อต้มไอน้ำของวากเนอร์สิบสองเครื่อง กำลัง 110 เมกะวัตต์ทำให้เรือแล่นด้วยความเร็วสูงสุด 30 นอต

"Bismarck" เริ่มจำหน่ายหุ้นในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 และการปรับปรุงและการทดสอบยังคงดำเนินต่อไปจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2484 ผู้บัญชาการคนแรก (และคนสุดท้าย) ของเรือคือกัปตันอันดับ 1 Ernst Lindemann

เปิดตัวบิสมาร์ก
แหล่งที่มา - history.navy.mil

"บิสมาร์ก" ระหว่างออกกำลังกายในทะเลบอลติก ภาพนี้ถ่ายจากเรือลาดตระเวน Prinz Eugen ซึ่งจะร่วมเดินทางไปกับเรือรบในการเดินทางครั้งสุดท้าย
แหล่งที่มา - waralbum.ru

"Bismarck" ประจำการ: บทบาทของ super-dreadnoughts ในแผนการรบ Kriegsmarine

เกือบจะพร้อมกันกับ Bismarck เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 เรือประจัญบาน Tirpitz ระดับเดียวกันได้เข้าประจำการ เมื่อถึงเวลานั้น สงครามโลกก็โหมกระหน่ำเป็นปีที่สอง และ "กองเรือทะเลหลวง" ของเยอรมันต้องเผชิญหน้ากับกองทัพเรืออังกฤษเป็นอันดับแรก ดังนั้นยักษ์ใหญ่แห่งวงการเหล็ก Bismarck และ Tirpitz จึงพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่คลุมเครือมาก ในการรบแบบ "อัศวิน" แบบตัวต่อตัว พวกเขาสามารถขึ้นเรือลำใดก็ได้ในโลกโดยมีโอกาสประสบความสำเร็จสูง แต่การต่อสู้ในสภาพของสงครามโลกครั้งที่สองดูไม่น่าเป็นไปได้และอาจเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในการวางแผน

กัปตันอันดับ 1 เอิร์นส์ ลินเดมันน์
ที่มา –Bundesarchiv, Bild 101II-MN-1361–21A / Winkelmann / CC-BY-SA

ในเวลาเดียวกันยักษ์ใหญ่ของเยอรมันทั้งสองลำและเรือรบ "พกพา" สองลำถูกต่อต้านโดยเรือจต์และเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ของอังกฤษ 15 ลำ (อีก 5 ลำอยู่ระหว่างการก่อสร้าง) ในจำนวนนี้มีหน่วยรบที่ทรงพลังเช่นเรือรบฮู้ดพร้อมปืนใหญ่ 381 มม. ค่อนข้างเทียบได้กับ บิสมาร์ก และแม้ว่ากองกำลังขนาดมหึมาเหล่านี้จะกระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่กว้างใหญ่ตั้งแต่มหาสมุทรแปซิฟิกไปจนถึงทะเลเหนือ แต่อัตราส่วนดังกล่าวก็ไม่เป็นผลดีต่อกองเรือเยอรมันอย่างแน่นอน

การวางแผนการต่อสู้ของ Kriegsmarine ได้เตรียมเรือประจัญบานใหม่สำหรับงานที่ไม่ใช่ภารกิจหลัก - เรือจต์นอตขนาดมหึมาได้รับการวางแผนเพื่อใช้เป็น... ผู้บุกรุก เป้าหมายของพวกเขาไม่ใช่เรือรบของศัตรู แต่เป็นขบวนขนส่ง เรือเดินสมุทร และเรือบรรทุกสินค้าแห้ง ระยะการล่องเรือของเรือประจัญบานซึ่งเกิน 8,000 ไมล์ทะเลนั้นสอดคล้องกับภารกิจดังกล่าวอย่างสมบูรณ์ และความเร็ว 30 นอตกลายเป็นความสำเร็จที่โดดเด่นของนักออกแบบและนักต่อเรือชาวเยอรมัน

เรือประจัญบานบิสมาร์ก การบูรณะสมัยใหม่
แหล่งที่มา - warwall.ru

เมื่อมองแวบแรกอาจดูเหมือนว่าการกำหนดเป้าหมายจต์นอทไปที่เรือพลเรือนและเรือขนส่งนั้นไม่ยุติธรรม - ปืนกำลังสูงควรทำลายเกราะ ไม่ใช่ด้านบางของเรือบรรทุกสินค้าแห้ง นอกจากนี้ เรือที่มีราคาถูกกว่ามากสามารถนำมาใช้ในการล่องเรือในสงคราม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเยอรมนีมีเรือดำน้ำจำนวนมากและมีประสบการณ์ในการใช้งาน แต่นี่เป็นเพียงการมองแวบแรกเท่านั้น ความจริงก็คือในการรบฝูงบินแบบคลาสสิก เรือยักษ์ใหญ่ของเยอรมัน 2 ลำจะรับประกันว่าจะพบกับ "อังกฤษ" ห้าหรือหกลำที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยเรือขนาดเล็กทั้งฝูง ในเวลาเดียวกัน การโจมตีการสื่อสาร นอกเหนือจากความเสียหายโดยตรงต่อเศรษฐกิจของศัตรู ยังสร้างความเครียดอย่างมากในการทำงานรบของกองเรือศัตรู จากประสบการณ์การโจมตี Bismarck เพียงครั้งเดียวและ "การเดิน" ของ Tirpitz แสดงให้เห็นการปรากฏตัวของเรือที่ทรงพลังเช่นนี้ในเส้นทางการขนส่งสินค้าบังคับให้ศัตรูต้องทุ่มทรัพยากรมหาศาลในการค้นหาโดยถูกรบกวนจากงานเร่งด่วนสิ้นเปลือง น้ำมันขาดแคลนและทำให้ยานพาหนะเสื่อมค่า ผลกระทบทางอ้อมของค่าใช้จ่ายดังกล่าวมีมากกว่าความเสียหายที่เป็นไปได้ที่ Bismarck สามารถสร้างได้ในการรบแบบเปิด

ในขณะเดียวกันคำถามยังคงเปิดอยู่: เหตุใดจึงต้องใช้เงินจำนวนมหาศาลในการสร้างเรือที่ทรงพลังที่สุดลำหนึ่งในประวัติศาสตร์หากเรือดำน้ำสองโหลสามารถทำอะไรได้มากกว่านี้ในแง่ของการจู่โจม? วันนี้เราพิจารณาได้เฉพาะความจริงที่ว่า Bismarck ยกระดับมาตรฐานการต่อสู้และออกสู่ทะเล

พลเรือเอก กึนเทอร์ ลุตเจนส์ ผู้บัญชาการการฝึกปฏิบัติการไรน์แลนด์

การตามล่าหาเดรดนอตของฮิตเลอร์

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เรือประจัญบาน Bismarck และเรือลาดตระเวน Prinz Eugen ออกจากท่าเรือในเมือง Gotenhafen (ปัจจุบันคือ Gdynia ประเทศโปแลนด์) ในวันที่ 20–21 พฤษภาคม สมาชิกของขบวนการต่อต้านนอร์เวย์ได้ส่งสัญญาณวิทยุเกี่ยวกับเรือรบขนาดใหญ่สองลำ ในวันที่ 22 พฤษภาคม ขณะประจำการใกล้เมืองเบอร์เกน ซึ่งเป็นที่ซึ่งเรือเยอรมันกำลังทาสีใหม่โดยใช้ลายพรางและเรือ Prinz Eugen กำลังเติมเชื้อเพลิง เรือรบเหล่านั้นถูกพบเห็นโดยเครื่องบินสอดแนม Spitfire ของอังกฤษ และเรือจต์นอตก็ได้รับการระบุอย่างชัดเจนว่าเป็นเรือ Bismarck

นับจากนั้นเป็นต้นมาหนึ่งในเกมที่น่าประทับใจที่สุดในประวัติศาสตร์กองทัพเรือก็เริ่มขึ้น ชาวเยอรมันเปิดฉากปฏิบัติการไรน์เพื่อบุกทะลวงฝูงบินของตนไปยังการสื่อสารการค้าในมหาสมุทรแอตแลนติก ในทางกลับกัน กองเรืออังกฤษพยายามทำลายล้าง หรืออย่างน้อยก็บังคับให้ผู้บุกรุกล่าถอย นี่เป็นช่วงเวลาสำคัญของบริเตนใหญ่ - เศรษฐกิจของประเทศต้องพึ่งพาเสบียงทางทะเลเป็นอย่างมาก ซึ่งเรือบิสมาร์กกลายเป็นภัยคุกคามร้ายแรง

พลเรือเอก จอห์น โทวีย์ ผู้บัญชาการกองเรือบ้าน
ที่มา – พิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิ

พลเรือเอก จอห์น โทวีย์ ผู้บัญชาการกองเรือ Home Fleet (ซึ่งรับผิดชอบด้านการป้องกันดินแดน) สั่งให้เริ่มการค้นหา เรือประจัญบาน Prince of Wales และเรือลาดตระเวน Hood เคลื่อนตัวไปทางไอซ์แลนด์ และจาก Scapa Flow ทางตอนเหนือของสกอตแลนด์ เรือประจัญบาน King George V พร้อมด้วย Admiral Tovey บนเรือและเรือบรรทุกเครื่องบิน Victorias ก็ออกเดินทาง - ฝูงบินนี้ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ลาดตระเวนเพื่อ ทางตะวันตกเฉียงเหนือจากสกอตแลนด์ ซึ่งมีเรือประจัญบาน Repulse เข้าร่วมกับเธอ ในเวลาเดียวกัน เรือลาดตระเวนเบา Arethusa, เบอร์มิงแฮม และ แมนเชสเตอร์ ได้ออกลาดตระเวนในพื้นที่ตั้งแต่ไอซ์แลนด์ไปจนถึงหมู่เกาะแฟโร และเรือลาดตระเวน Norfolk และ Suffolk เข้าควบคุมช่องแคบเดนมาร์ก

เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกส่งไปยังเบอร์เกนซึ่งมีผู้พบเห็นบิสมาร์ก แต่พวกเขาก็บินว่างเปล่าโดยไม่สามารถจับฝูงบินได้ - เรือรบดูเหมือนจะหายไปท่ามกลางทะเลอันกว้างใหญ่ วันต่อมาในวันที่ 23 พฤษภาคม นอร์ฟอล์กและซัฟฟอล์กสะดุดเรือเยอรมันและแลกเปลี่ยนความช่วยเหลือหลายครั้งกับพวกเขา หลังจากนั้นเรือลาดตระเวนอังกฤษก็ถอยกลับเข้าไปในสายหมอกอย่างชาญฉลาด และติดตามศัตรูต่อไปเมื่อถึงขีดจำกัดเรดาร์สัมผัส

แม้ว่าฝูงบินของเขาจะถูกค้นพบ แต่ผู้บัญชาการปฏิบัติการฝึกหัดไรน์แลนด์ พลเรือเอก Günther Lütjens ถือว่างานขั้นกลางเสร็จสมบูรณ์ - เรือเยอรมันเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการอย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงงานระดับกลางยังห่างไกลจากความสำเร็จเนื่องจากฮูดและเจ้าชายแห่งเวลส์พร้อมด้วยเรือพิฆาตหกลำรีบเร่งเข้าหาชาวเยอรมันจากชายฝั่งไอซ์แลนด์

ในเช้าตรู่ของวันที่ 24 พฤษภาคม เวลา 05.35 น. หน่วยลาดตระเวนของเจ้าชายแห่งเวลส์พบเห็นเรือบิสมาร์ก พลเรือโท Lancelot Ernest Holland ถือธงบนฝากระโปรง ตัดสินใจว่าจะไม่รอเรือประจัญบานของ Home Fleet และออกคำสั่งให้เข้าใกล้ เมื่ออายุ 5-52 ปี ฮูดเปิดการต่อสู้ด้วยการระดมยิงครั้งแรกจากระยะ 13 ไมล์ในมุมที่มุ่งหน้าไปอย่างเฉียบคม การต่อสู้ในช่องแคบเดนมาร์กจึงเริ่มต้นขึ้น

แบทเทิลครุยเซอร์ฮู้ด
แหล่งที่มา - history.navy.mil

Lutyens มีคำสั่งชัดเจนว่าจะไม่เข้าร่วมเรือรบ เว้นแต่พวกเขาจะเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถ อย่างไรก็ตาม กัปตันลินเดแมนระบุอย่างแน่ชัดว่าเขาจะไม่ยอมให้เรือรบของเขาถูกยิงโดยไม่ต้องรับโทษ ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวไว้ คำพูดของเขาฟังดูค่อนข้างชัดเจน: “ฉันจะไม่ยอมให้เรือของฉันพังลงจากก้นของฉันเอง!” Prinz Eugen และ Bismarck หันป้อมปืนและยิงกลับ

Prinz Eugen ที่มีปืนใหญ่ 203 มม. สามารถอวดการโจมตีครั้งแรกได้ - หนึ่งในกระสุนเหล่านี้โดน Hood การยิงของอังกฤษไม่มีผลที่เห็นได้ชัดเจน เมื่อเวลา 05.55 น. ฮอลแลนด์สั่งให้หัน 20 องศาไปยังท่าเรือเพื่อโจมตีปืนท้ายเรือ

เมื่อเวลาประมาณ 6.00 น. เมื่อฮูดเสร็จสิ้นการซ้อมรบ แบตเตอรี่หลักของบิสมาร์กก็ปิดบังจากระยะทางประมาณ 8 ไมล์ เห็นได้ชัดว่ากระสุน 800 กิโลกรัมทะลุดาดฟ้าเรือลาดตระเวนอังกฤษที่ค่อนข้างบางและชนคลังกระสุน เกิดการระเบิดครั้งใหญ่ ส่งผลให้ตัวเรือสูง 267 เมตรขาดเกือบครึ่งหนึ่ง ขณะที่เศษซากปกคลุมเรือรบประจัญบาน Prince of Wales ซึ่งแล่นตามหลังไปครึ่งไมล์ ท้ายเรือฮูดจมอยู่ใต้น้ำและคันธนูยังคงอยู่เหนือคลื่นเป็นเวลาหลายนาทีในระหว่างนั้นหอคอยแห่งหนึ่งสามารถยิงกระสุนนัดสุดท้ายได้ จากลูกเรือทั้งหมด 1,415 คน มีเพียงสามคนเท่านั้นที่รอดชีวิต ซึ่งถูกเรือพิฆาตอิเล็กตรารับตัวขึ้นมา

ร่างโดยผู้บัญชาการของเรือรบ "เจ้าชายแห่งเวลส์" John Leach ที่แนบมากับระเบียบการสอบสวนการเสียชีวิตของเรือลาดตระเวน "Hood"
แหล่งที่มา - วิกิพีเดีย.org

"เจ้าชายแห่งเวลส์" ซึ่งแล่นไปร่วมกองเรืออังกฤษ ถูกบังคับให้หันเหไปจากเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับ "ฮูด" ที่กำลังจะจม และด้วยเหตุนี้จึงได้เผชิญการระดมยิงของเรือเยอรมันสองลำในคราวเดียว หลังจากได้รับการโจมตีเจ็ดครั้ง เรือรบก็ออกจากการรบภายใต้ม่านควัน

"บิสมาร์ก" ลุกเป็นไฟ
แหล่งที่มา - waralbum.ru

จุดจบของมหากาพย์อันแสนสั้น

หลังจากส่งธงที่ดีที่สุดลำหนึ่งของอังกฤษลงไปด้านล่างในเวลาเพียงแปดนาที เรือบิสมาร์กก็หลบหนีไปพร้อมกับความเสียหายให้กับถังเชื้อเพลิงสองถัง และห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 2 ก็เริ่มท่วมผ่านรูด้านข้าง พลเรือเอก Lutyens ได้รับคำสั่งให้ไปที่ French Saint-Nazaire เพื่อทำการซ่อมแซม

แม้จะคว้าชัยชนะได้อย่างน่าประทับใจ แต่สถานการณ์ก็ยากสำหรับบิสมาร์ก ประการแรก เนื่องจากการตัดแต่งที่หัวเรือและกราบขวา ความเร็วจึงลดลง ประการที่สอง การชนรถถังทำให้เรือรบขาดเชื้อเพลิง 3,000 ตัน ประการที่สาม เรดาร์ที่เฉียบแหลมของเรือลาดตระเวน Suffolk ยังคง "นำทาง" Bismarck ซึ่งหมายความว่ากองเรืออังกฤษสามารถรวบรวมกำลังและโจมตีได้อีกครั้ง

ในตอนเย็นของวันที่ 24 พฤษภาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Swordfish เก้าลำจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Victoria โจมตี Bismarck โดยสามารถโจมตีได้หนึ่งครั้งที่เข็มขัดเกราะหลักซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้สร้างความเสียหายร้ายแรง อย่างไรก็ตามการหลบหลีกต่อต้านตอร์ปิโดอย่างแข็งขันทำให้แพทช์ล้มเหลวซึ่งเป็นผลมาจากการที่เรือรบสูญเสียห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 2 ซึ่งถูกน้ำท่วมจนหมด

การสกัดกั้นของ Bismarck หลังจากการล่มสลายของ Hood ซึ่งทำให้ชาวอังกฤษทั้งชาติตกตะลึงกลายเป็นเรื่องแห่งเกียรติยศสำหรับกองเรือ ความพยายามในการค้นหาซึ่งอยู่ในขอบเขตที่ไม่เคยมีมาก่อนได้ผล และในวันที่ 26 พฤษภาคม เครื่องบินทะเลคาตาลินาก็พบเรือรบเยอรมันลำหนึ่งซึ่งอยู่ห่างจากเบรสต์ 690 ไมล์ กองกำลังทางยุทธวิธี "H" เคลื่อนตัวไปยังจุดนำภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอก James F. Somerville "วีรบุรุษ" ของการประหารชีวิตกองเรือฝรั่งเศสใน Mers-el-Kebir นอกจากนี้ เรือรบของ Admiral Tovey (Rodney และ King George V) ยังเข้าร่วมการเชื่อมต่ออีกด้วย

Tovey คำนวณเส้นทางของ Bismarck ผิดโดยส่งเรือของเขาไปยังชายฝั่งนอร์เวย์ ควรสังเกตว่าเนื่องจากความผิดพลาดของ Tovey ธงที่ใกล้ที่สุดที่สามารถต่อสู้กับ Bismarck ได้อยู่ห่างออกไป 150 ไมล์และมีเพียงปาฏิหาริย์เท่านั้นที่สามารถหยุดยั้งการบุกทะลวงของเยอรมันไปยังเบรสต์ได้ จากนั้นเรือบรรทุกเครื่องบิน “Ark-Royal” จากบริษัท Compound “N” ก็พูดคำที่มีน้ำหนักมาก วันที่ 26 พฤษภาคม เวลา 17:40 น. ปลานากสิบห้าตัวเข้าโจมตีเรือบิสมาร์ก เครื่องบินปีกสองชั้นโบราณที่มีลำตัวหุ้มผ้า ห้องนักบินแบบเปิด และล้อลงจอดแบบตายตัว ติดอาวุธด้วยตอร์ปิโด 730 กิโลกรัมและมีความเร็วต่ำมาก ดูเหมือนว่านี่จะไม่ใช่ภัยคุกคามร้ายแรงต่อยักษ์เหล็กรายนี้

เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด "Fairy Swordfish" - "กระเป๋าสตางค์" ที่อันตรายถึงชีวิต
แหล่งที่มา - วิกิพีเดีย.org

“ปลานาก” ซึ่งนักบินเรียกกันว่า “กระเป๋าสตางค์” มีความสามารถในการบินต่ำเหนือน้ำจนพลปืนต่อต้านอากาศยานของ Bismarck ไม่สามารถเล็งปืนไปที่เป้าหมายได้ เรือรบแล่นได้อย่างชำนาญ แต่ตอร์ปิโดร้ายแรงลูกหนึ่งยังคงตามทัน ปาฏิหาริย์เกิดขึ้น

ตอร์ปิโดน้ำหนัก 730 กิโลกรัมนั้นไม่ได้เป็นภัยคุกคามต่อเรือประจัญบานระดับสุดยอดมากนักด้วยระบบที่ไม่สามารถจมได้อย่างยอดเยี่ยมและเกราะหนา แต่โดยบังเอิญ มันชนจุดที่เปราะบางที่สุด นั่นก็คือ ใบพัดพวงมาลัย จนถึงจุดหนึ่ง เรือลำใหญ่สูญเสียการควบคุม และตอนนี้สามารถเคลื่อนที่ได้โดยการหยุดสกรูเท่านั้น นี่หมายถึงการพบปะกับกองกำลังอังกฤษที่เหนือกว่าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

“นาก” เหนือเรือบรรทุกเครื่องบิน “อาร์ครอยัล”
แหล่งที่มา - history.navy.mil

เมื่ออายุ 21-45 ปี บิสมาร์กเข้าต่อสู้กับเรือลาดตระเวนเชฟฟิลด์ และขับไล่มันออกไปด้วยไฟ หลังจากเชฟฟิลด์ เรือพิฆาตคอซแซค ซิก เมารี ซูลู และธันเดอร์ก็เข้ามาใกล้ และยังไม่สามารถทำคะแนนการโจมตีที่มีประสิทธิภาพได้

ในวันที่ 27 พฤษภาคม เวลา 8.00 น. ร็อดนีย์ กษัตริย์จอร์จที่ 5 พร้อมด้วยเรือลาดตระเวนดอร์เซตเชียร์ นอร์ฟอล์ก และเรือพิฆาตหลายลำแซงหน้าบิสมาร์ก ทะเลมีความขรุขระ - ระดับน้ำทะเลอยู่ที่ 4-6 และซุปเปอร์จต์นอทของเยอรมันของฮิตเลอร์ทำได้เพียงความเร็วสั้น ๆ เพียง 8 นอตและสูญเสียการซ้อมรบที่ใช้งานจริงเป็นเป้าหมายในอุดมคติสำหรับปืนร็อดนีย์ 406 มม. เก้ากระบอกและ 356 โหล - มม. ปืน "King George" และปืน 203 มม. สิบหกกระบอก "Norfolk" และ "Dorsetshire" นัดแรกดังขึ้นเมื่อเวลา 08:47 น.

เรือรบร็อดนีย์
ที่มา – พิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิ

เรือบิสมาร์กมุ่งเป้าไปที่เรือร็อดนีย์ ซึ่งรักษาระยะห่างไว้ อังกฤษได้นำเรือรบเยอรมันที่เกือบจะนิ่งเฉยมาสู่ส้อมปืนใหญ่แบบคลาสสิก เมื่อเล็งไปที่การระเบิดของยอดและยอดที่เกิน พลปืนของปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่สามสิบห้ากระบอกเริ่มวางกระสุนแล้วนัดเล่าเข้าไปในตัวเรือของเรือที่ถึงวาระ เมื่อเวลา 09:02 น. เรือนอร์ฟอล์กโจมตีเสาเรนจ์ไฟนเดอร์หลักที่ส่วนหน้าด้วยกระสุน 203 มม. ซึ่งทำให้คุณภาพของปืนของบิสมาร์กลดลงอย่างมาก หกนาทีต่อมา กระสุนขนาด 16 นิ้วจากร็อดนีย์พุ่งเข้าใส่ป้อมปืนด้านหน้า B (บรูโน) และทำให้ไม่ทำงานโดยสิ้นเชิง เกือบจะพร้อมกันนี้ เสาควบคุมการยิงก็ถูกทำลาย

ประมาณ 09:20 น. ป้อมธนู "A" ถูกโจมตี สันนิษฐานว่ามาจากพระเจ้าจอร์จ ระหว่าง 9-31 และ 9-37 หอคอยท้ายเรือ "C" และ "D" (“ Caesar และ "Dora") เงียบลงหลังจากนั้นในที่สุดการต่อสู้ก็กลายเป็นการทุบตี โดยรวมแล้วการสู้รบที่ดำเนินอยู่ใช้เวลาประมาณ 45 นาทีโดยมีผลที่คาดเดาได้ - ปืนใหญ่ของบิสมาร์กเกือบจะไม่ทำงานแล้ว

ปืนลำกล้องหลักของบิสมาร์ก
ที่มา – พิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิ

“ ร็อดนีย์” เข้ามาใกล้และยิงศัตรูจากระยะ 3 กม. ซึ่งเกือบจะระยะเผาขน อย่างไรก็ตาม บิสมาร์กไม่ได้ลดธงลง และยังคงส่งเสียงคำรามจากปืนลำกล้องเสริมที่เหลืออีกสองสามกระบอก นัดหนึ่งยิงเข้าที่อู่รถของเขา ทำให้เจ้าหน้าที่อาวุโสบนเรือรบเสียชีวิตทั้งหมด เห็นได้ชัดว่ากัปตันลินเดแมนเสียชีวิตในขณะนั้นแม้ว่าลูกเรือที่รอดชีวิตจะอ้างว่าเขารอดชีวิตและยังคงเป็นผู้นำการต่อสู้ต่อไปจนกว่าจะถึงจุดสิ้นสุด อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่สำคัญอีกต่อไป - เรือลำใหญ่กลายเป็นซากปรักหักพังที่ลุกเป็นไฟ และมีเพียงความสามารถในการเอาชีวิตรอดที่ยอดเยี่ยมเท่านั้นที่ป้องกันไม่ให้จมลงสู่ก้นทะเลทันที

โดยรวมแล้วอังกฤษยิงกระสุนมากกว่า 2,800 นัดใส่ Bismarck ซึ่งทำได้ประมาณเจ็ดร้อยนัดด้วยกระสุนที่แตกต่างกัน เป็นเวลานานที่มีความเห็นว่า "ร็อดนีย์" ตอร์ปิโด "บิสมาร์ก" จากเครื่องมือขนาด 620 มม. แต่การสำรวจใต้น้ำสมัยใหม่ไม่ได้ยืนยันข้อเท็จจริงนี้

เมื่อการทำอะไรไม่ถูกของ Bismarck ปรากฏชัดต่อผู้บังคับบัญชาของอังกฤษ เรือประจัญบานก็ถอนตัวออกจากการรบ ปล่อยให้เรือลาดตระเวนปิดท้ายด้วยตอร์ปิโด แต่ถึงแม้การโจมตีโดยตรงหลายครั้งในส่วนใต้น้ำของเรือรบเยอรมันก็ไม่ได้นำไปสู่การจม การสำรวจล่าสุดของผู้กำกับชาวอเมริกัน James Cameron บนเรือเดินสมุทรของรัสเซีย Mstislav Keldysh พิสูจน์ให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการยิงของศัตรูสร้างความเสียหายให้กับเรือรบอย่างมากเท่านั้น ลูกเรือของตัวเองจมเรือซึ่งไม่ต้องการมอบเรือให้อยู่ภายใต้ความเมตตาของผู้ชนะ

ทำไมเขาถึงจมน้ำ?

ใครเป็นผู้ออกคำสั่งให้ขับไล่บิสมาร์กอย่างแน่นอน และไม่ว่าจะมีคำสั่งดังกล่าวหรือไม่นั้นยังไม่ชัดเจน เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะมี "ความคิดริเริ่มในท้องถิ่น" นอกจากนี้ยังไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ได้ว่าไฟจากไฟจำนวนมากทำให้เกิดการจุดระเบิดของกระสุนบางส่วนซึ่งนำไปสู่หลุมร้ายแรง การวิจัยของคาเมรอนชี้ให้เห็นตะเข็บแบบเปิดที่มักถูกฉีกออกจากกันโดยลูกเรือท้องเรือ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลา 10:39 น. เรือบิสมาร์กก็พลิกคว่ำและจมลง

จากจำนวนลูกเรือ 2,220 คนในลูกเรือของบิสมาร์ก มีผู้รอดชีวิต 116 คน ในบรรดาผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือนั้นเป็นตัวละครที่น่าทึ่งมาก - แมวออสการ์ซึ่งยังคงรับราชการในกองทัพเรืออังกฤษ เขาสามารถปีนขึ้นไปบนเศษซากที่ลอยอยู่ได้และถูกดึงขึ้นจากน้ำโดยลูกเรือของเรือพิฆาต "คาซัค" ต่อจากนั้น เมื่อคอซแซคจมด้วยตอร์ปิโดของเยอรมัน แมวก็เคลื่อนตัวขึ้นเรือพิฆาต Legion ก่อน จากนั้นจึงขึ้นไปบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Ark Royal ซึ่งเครื่องบินได้ทำลายเรือลำแรกของเขา (Bismarck) ต่อมา เรือ Ark Royal สูญหายไปนอกมอลตา และ Oscar ก็พบว่าตัวเองกลับมาอยู่บนเรือพิฆาต Legion สร้างความประหลาดใจให้กับลูกเรือเป็นอย่างมาก ออสการ์ได้รับสมญานามว่า "แซมผู้ไม่มีวันจม" และอาศัยอยู่ในเบลฟัสต์หลังสงคราม ซึ่งเขาเสียชีวิตด้วยสาเหตุตามธรรมชาติในปี พ.ศ. 2498

เรือแมวออสการ์ผู้รอดชีวิตจากการสูญเสียเสาธงสงครามสามครั้ง
แหล่งที่มา - 24.media.tumblr.com

ชะตากรรมของบิสมาร์กนั้นบ่งบอกได้ชัดเจนมาก ประการแรก การสู้รบในช่องแคบเดนมาร์กแสดงให้เห็นอีกครั้งถึงความไร้ประโยชน์ของการพัฒนาเรือที่ไม่มีเครื่องคุ้มกันทางอากาศ ปลากระโทงดาบที่ล้าสมัยกลายเป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขาม แม้กระทั่งเรือประจัญบานใหม่ล่าสุดและได้รับการปกป้องอย่างดี พร้อมด้วยลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนและมีปืนป้องกันภัยทางอากาศจำนวนมาก ประการที่สอง การเปลี่ยนแปลงบุคลากรจำนวนมากเกิดขึ้นในเยอรมนี ซึ่งส่งผลต่อยุทธศาสตร์ทางทะเลด้วย พลเรือเอกอีริช โรเดอร์ เสียตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุด และถูกแทนที่โดยคาร์ล โดนิทซ์ นักทฤษฎีผู้กระตือรือร้นและมีชื่อเสียงเกี่ยวกับการสงครามใต้น้ำแบบไม่จำกัด ตั้งแต่นั้นมา เรือดำน้ำเยอรมันก็มีบทบาทเป็น "นักเล่นซอคนแรก" ในสงครามผู้บุกรุก และเรือขนาดใหญ่ก็พบว่าตัวเองมีบทบาทรอง เรือบิสมาร์กยังคงนอนอยู่บนพื้นทะเล และยังคงเป็นเครื่องเตือนใจ: ไม่มีเรือที่ไม่มีวันจม!

เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม เรือ Bismarck ถูกพบเห็นจากเรือลาดตระเวน Gotland ของสวีเดน ในวันเดียวกันนั้น ฝูงบินซึ่งรวมถึงเรือใหญ่สองลำได้รับรายงานโดยสมาชิกของกลุ่มต่อต้านนอร์เวย์ เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 กองทัพเรืออังกฤษได้รับข้อความจากผู้ช่วยทูตทหารในสวีเดนว่าพบเห็นเรือขนาดใหญ่สองลำในช่องแคบคัทเทกัต ตั้งแต่วันที่ 21 ถึง 22 พฤษภาคม ขบวนรถของเยอรมันจอดอยู่ในฟยอร์ดใกล้กับเมืองเบอร์เกนของนอร์เวย์ ที่ซึ่งเรือ Bismarck และ Prinz Eugen ได้รับการทาสีใหม่เป็นสีเทาเหล็กของผู้บุกรุกในมหาสมุทร และ Prinz Eugen ก็นำเชื้อเพลิงจากเรือบรรทุกน้ำมัน Wollin เพิ่มเติม . Bismarck ไม่ได้เติมเชื้อเพลิงซึ่งเมื่อปรากฏในภายหลังถือเป็นความผิดพลาดร้ายแรง

ขณะประจำการ เรือทั้งสองลำถูกพบเห็นและถ่ายภาพโดยเครื่องบินลาดตระเวน RAF Spitfire ขณะนี้ฝ่ายอังกฤษระบุตัวบิสมาร์กได้แล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษถูกส่งไปยังจุดทอดสมอ แต่เมื่อถึงเวลานั้นเรือเยอรมันก็ออกจากจุดทอดสมอแล้ว บิสมาร์กและพรินซ์ยูเกนแล่นผ่านทะเลนอร์เวย์โดยไม่มีใครตรวจพบ และข้ามอาร์กติกเซอร์เคิล ชาวอังกฤษกำลังตามหาพวกเขาทางใต้มาก

ผู้บัญชาการกองเรือเหาะแห่งอังกฤษ พลเรือเอก จอห์น โทวีย์ ได้ส่งเรือประจัญบานฮู้ด และเรือประจัญบาน เจ้าชายแห่งเวลส์ ( ร.ล. เจ้าชายแห่งเวลส์) พร้อมด้วยเรือพิฆาตคุ้มกันไปยังชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของไอซ์แลนด์ เรือลาดตระเวน "ซัฟฟอล์ก" ( เรือหลวงซัฟฟอล์ก) ควรจะเข้าร่วมกับเรือลาดตระเวน Norfolk ในช่องแคบเดนมาร์กแล้ว ( เรือหลวงนอร์ฟอล์ก- เรือลาดตระเวนเบา "แมนเชสเตอร์" ( เรือหลวงแมนเชสเตอร์), "เบอร์มิงแฮม" ( ร. ล. เบอร์มิงแฮม) และ "อารีธูซา" ( เรือหลวงอาเรทูซา) ควรจะลาดตระเวนช่องแคบระหว่างไอซ์แลนด์และหมู่เกาะแฟโร ในคืนวันที่ 22 พฤษภาคม พลเรือเอกเองซึ่งเป็นหัวหน้าขบวนซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบาน King George V และเรือบรรทุกเครื่องบิน Victoria พร้อมเรือคุ้มกัน ออกจากฐานทัพเรืออังกฤษในอ่าว Scapa Flow บนเกาะ Orkney กองเรือต้องรอการปรากฏตัวของเรือเยอรมันในน่านน้ำทางตะวันตกเฉียงเหนือของสกอตแลนด์ซึ่งจะมีการเข้าร่วมโดยเรือลาดตระเวนรบ Repulse ( ร.ล. รีพัลส์).

รูปแบบของอังกฤษเพียงรูปแบบเดียวที่สามารถชะลอความเร็วของ Bismarck ได้คือ Force H ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอก Sommerville ซึ่งแล่นจากยิบรอลตาร์พร้อมกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Ark Royal ( เรือหลวงอาร์ครอยัล- เมื่อเวลา 14:50 น. เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเครื่องบินปีกสองชั้นของ Swordfish บินจากมันไปยังจุดตรวจจับ เมื่อถึงเวลานั้น เรือลาดตระเวนเชฟฟิลด์ ซึ่งแยกออกจากขบวนเพื่อสร้างการติดต่อกับบิสมาร์ก อยู่ในพื้นที่ และนักบินซึ่งไม่ได้รับแจ้งเรื่องนี้ ได้เปิดการโจมตีด้วยตอร์ปิโดโดยไม่ได้ตั้งใจ โชคดีสำหรับอังกฤษ ไม่มีตอร์ปิโด 11 ลูกที่ยิงเข้าเป้า หลังจากนั้นก็ตัดสินใจเปลี่ยนฟิวส์แม่เหล็กบนตอร์ปิโดซึ่งทำงานได้ไม่ดีในการโจมตีครั้งนี้ด้วยฟิวส์แบบสัมผัส

เมื่อเวลา 17:40 น. เชฟฟิลด์ได้สบตากับบิสมาร์กและเริ่มไล่ตาม เมื่อเวลา 20:47 น. เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 15 ลำจาก Ark Royal เปิดการโจมตีครั้งที่สองที่บิสมาร์ก นักบินทั้งสองคันบินต่ำมากจนทีมปืนใหญ่ลำกล้องเล็กยิงเร็วนั้นสูงกว่าผู้โจมตีและแยกแยะได้ยากกับฉากหลังของทะเลที่มีคลื่นลมแรง นักบินอังกฤษประสบความสำเร็จในการโจมตีสอง (สามสามครั้งตามแหล่งข้อมูลอื่น) หนึ่งในนั้นมีผลที่ตามมาอย่างเด็ดขาด: พยายามหลบเลี่ยงตอร์ปิโด Bismarck เลี้ยวซ้ายและตอร์ปิโดแทนที่จะใช้เข็มขัดเกราะทางกราบขวาชนท้ายเรือทำให้เกิดความเสียหายอย่างหนักและทำให้หางเสือติดขัด "บิสมาร์ก" สูญเสียความสามารถในการซ้อมรบและเริ่มอธิบายการไหลเวียน ความพยายามที่จะฟื้นฟูความสามารถในการควบคุมไม่ประสบผลสำเร็จ และเรือรบเริ่มเคลื่อนตัวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ

เมื่อเวลาประมาณ 21:45 น. เรือบิสมาร์กเปิดฉากยิงใส่เชฟฟิลด์ บาดเจ็บ 12 คน (อ้างอิงจากแหล่งอื่น 13) คน และในตอนกลางคืนก็เข้าสู่การต่อสู้กับขบวนทหารอังกฤษซึ่งประกอบด้วยเรือพิฆาตคอซแซค ( ร. ล. คอซแซค), «» ( เรือหลวงซิกข์), «» ( เรือหลวงซูลู) และ "" ( เรือหลวงเมารี) พร้อมด้วยเรือพิฆาต "Grom" ที่โอนโดยบริเตนใหญ่ไปยังกองเรือโปแลนด์ ( ภิรมย์- ทั้งสองฝ่ายไม่ได้ทำประตูโดยตรง เมื่อเช้ามีคำสั่งให้หยุดรถ เรือลำนี้อยู่ในระยะของเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันแล้ว แต่ไม่ได้ให้ความช่วยเหลือแก่เรือบิสมาร์ก วิศวกร-กัปตัน Junack (เยอรมัน: Junack) ได้ขออนุญาตสะพานให้ดำเนินการอย่างน้อยเล็กน้อยเนื่องจากความจำเป็นทางเทคนิค สะพานตอบว่า “โอ้ ทำตามที่ใจคุณต้องการ” เรือได้รับความเร็วต่ำ เมื่อเวลา 8:15 น. มีการประกาศแจ้งเตือนการต่อสู้เป็นครั้งสุดท้าย

กำลังจม [ | ]

การกระทำของเรือดำน้ำเยอรมันในระหว่างการรณรงค์บิสมาร์ก[ | ]

เรือดำน้ำเยอรมันที่กำลังล่าขบวนกองกำลังพันธมิตรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "ฝูงหมาป่า" ในมหาสมุทรแอตแลนติก ได้รับแจ้งการจากไปของเรือบิสมาร์กและเรือพรินซ์ ยูเกน

การอภิปราย [ | ]

การรบครั้งสุดท้ายของ Bismarck แสดงให้เห็นว่ามันยากแค่ไหนที่เรือประจัญบานจะจมเรือรบอื่นได้ แม้ว่าจะมีจำนวนมากกว่าก็ตาม ในทางกลับกัน การโจมตีอย่างเด็ดขาดต่อ Bismarck นั้นเกิดขึ้นจากตอร์ปิโดลูกเดียวจากเครื่องบินขนาดเล็ก ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าอะไรทำให้เรือรบเสียชีวิต ตามคำบอกเล่าของผู้รอดชีวิตและหลังจากการเดินทางไปยังซากเรือ สาเหตุที่เป็นไปได้ของการจมคือการระเบิดของเรือโดยลูกเรือ ไม่ใช่ตอร์ปิโดของอังกฤษ ในบริเวณที่โดนตอร์ปิโด จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าผนังกั้นต่อต้านตอร์ปิโดไม่มีความเสียหาย ตอร์ปิโดที่โดนไม่ได้ทำให้เรือจม แต่ทำให้หางเสือหักซึ่งทำให้กองกำลังหลักของกองเรืออังกฤษมีเวลาเข้าใกล้สนามรบ การเสียชีวิตของเรือ Bismarck เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการสูญเสียตำแหน่งที่โดดเด่นของเรือประจัญบานในกองเรือ บทบาทนี้ส่งต่อไปยังเรือบรรทุกเครื่องบิน

) ตลอดสงครามเขาไม่ได้ยิงกระสุนใส่เรือศัตรูสักนัดเดียว มันถูกจม "(โดยคณะสำรวจของ Robert Ballard ซึ่งเคยพบเรือไททานิคมาก่อนและตามกฎหมายระหว่างประเทศถือเป็นการฝังศพในสงคราม มีการสำรวจหกครั้งไปยังบริเวณที่จม B) และอื่น ๆ