ยานอวกาศและเทคโนโลยี ยานอวกาศแห่งอนาคต: มุมมองของนักออกแบบทั่วไป

สรุปสั้นๆพบกับ Viktor Hartov ผู้ออกแบบทั่วไปของ Roscosmos สำหรับคอมเพล็กซ์และระบบอวกาศอัตโนมัติ อดีตผู้อำนวยการทั่วไปของ NPO ที่ตั้งชื่อตาม เอส.เอ. ลาโวคคิน่า. การประชุมจัดขึ้นที่พิพิธภัณฑ์อวกาศในกรุงมอสโกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ “ ช่องว่างที่ไม่มีสูตร ”.

สรุปบทสนทนาทั้งหมด

หน้าที่ของฉันคือการดำเนินนโยบายทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่เป็นหนึ่งเดียว ฉันอุทิศทั้งชีวิตให้กับพื้นที่อัตโนมัติ ฉันมีความคิดบางอย่าง ฉันจะแบ่งปันกับคุณ จากนั้นฉันก็สนใจความคิดเห็นของคุณ

การเว้นวรรคอัตโนมัติมีหลายแง่มุม และฉันจะเน้น 3 ส่วน

ที่ 1 - พื้นที่ประยุกต์อุตสาหกรรม สิ่งเหล่านี้คือการสื่อสาร การสำรวจโลกระยะไกล อุตุนิยมวิทยา การนำทาง GLONASS, GPS เป็นสนามนำทางเทียมของโลก ผู้สร้างมันจะไม่ได้รับประโยชน์ใดๆ

การถ่ายภาพโลกเป็นสาขาเชิงพาณิชย์มาก ทุกคนดำเนินงานในพื้นที่นี้ กฎหมายปกติตลาด. ดาวเทียมจำเป็นต้องถูกสร้างให้เร็วขึ้น ถูกลง และมีคุณภาพดีขึ้น

ส่วนที่ 2 - พื้นที่ทางวิทยาศาสตร์ ความรู้อันล้ำสมัยของมนุษยชาติเกี่ยวกับจักรวาล ทำความเข้าใจว่ามันก่อตัวขึ้นเมื่อ 14 พันล้านปีก่อนได้อย่างไร ซึ่งเป็นกฎแห่งการพัฒนา กระบวนการต่างๆ ดำเนินต่อไปบนดาวเคราะห์ข้างเคียงได้อย่างไร เราจะแน่ใจได้อย่างไรว่าโลกจะไม่เป็นเหมือนดาวเคราะห์เหล่านั้น

สสารแบริโอนิกที่อยู่รอบตัวเรา ได้แก่ โลก ดวงอาทิตย์ ดาวที่ใกล้ที่สุด, กาแลคซี - ทั้งหมดนี้เป็นเพียง 4-5% ของมวลรวมของจักรวาล กิน พลังงานมืด, สสารมืด เราเป็นราชาแห่งธรรมชาติแบบไหน ถ้ากฎฟิสิกส์ที่รู้จักทั้งหมดมีเพียง 4% เท่านั้น ตอนนี้พวกเขากำลัง "ขุดอุโมงค์" เพื่อแก้ไขปัญหานี้จากทั้งสองฝ่าย ในด้านหนึ่ง: Large Hadron Collider อีกด้านหนึ่ง - ฟิสิกส์ดาราศาสตร์ผ่านการศึกษาดวงดาวและกาแลคซี

ความคิดเห็นของฉันคือตอนนี้การผลักดันขีดความสามารถและทรัพยากรของมนุษยชาติไปสู่เที่ยวบินเดียวกันไปยังดาวอังคารซึ่งเป็นพิษต่อโลกของเราด้วยการปล่อยเมฆจำนวนมากการเผาชั้นโอโซนไม่ใช่การกระทำที่ถูกต้องที่สุด สำหรับฉันดูเหมือนว่าเรากำลังเร่งรีบโดยพยายามร่วมกับกองกำลังหัวรถจักรของเราเพื่อแก้ไขปัญหาที่ต้องดำเนินการโดยไม่ยุ่งยากด้วยความเข้าใจอย่างถ่องแท้ถึงธรรมชาติของจักรวาล ค้นหาฟิสิกส์ระดับถัดไป กฎใหม่เพื่อเอาชนะทั้งหมดนี้

มันจะอยู่ได้นานแค่ไหน? ไม่ทราบ แต่เราจำเป็นต้องรวบรวมข้อมูล และที่นี่บทบาทของอวกาศก็ยอดเยี่ยมมาก ฮับเบิลอันเดียวกันซึ่งทำงานมาหลายปีนั้นมีประโยชน์ ในไม่ช้า James Webb ก็จะถูกแทนที่ สิ่งที่ทำให้พื้นที่ทางวิทยาศาสตร์แตกต่างอย่างสิ้นเชิงคือมนุษย์สามารถทำได้อยู่แล้ว ไม่จำเป็นต้องทำซ้ำอีก เราจำเป็นต้องทำสิ่งใหม่และต่อไป ทุกครั้งที่มีดินบริสุทธิ์ใหม่-เนินใหม่ปัญหาใหม่ นานๆ ครั้ง โครงการทางวิทยาศาสตร์เสร็จตามกำหนดเวลาตามที่วางแผนไว้ โลกค่อนข้างสงบเกี่ยวกับเรื่องนี้ ยกเว้นพวกเรา เรามีกฎหมาย 44-FZ: หากคุณไม่ส่งโครงการตรงเวลา คุณจะต้องเสียค่าปรับทันทีซึ่งจะทำให้บริษัทเสียหาย

แต่เรามี Radioastron บินอยู่แล้ว ซึ่งจะมีอายุ 6 ปีในเดือนกรกฎาคม สหายที่ไม่เหมือนใคร มีเสาอากาศยาว 10 เมตร ความแม่นยำสูง- คุณสมบัติหลักคือทำงานร่วมกับกล้องโทรทรรศน์วิทยุภาคพื้นดิน ในโหมดอินเทอร์เฟอโรมิเตอร์ และพร้อมกันมาก นักวิทยาศาสตร์ร้องไห้ด้วยความดีใจ โดยเฉพาะนักวิชาการ นิโคไล เซเมโนวิช คาร์ดาเชฟ ซึ่งตีพิมพ์บทความในปี 2508 ซึ่งเขายืนยันความเป็นไปได้ของการทดลองนี้ พวกเขาหัวเราะเยาะเขา แต่ตอนนี้เขา ผู้ชายที่มีความสุขซึ่งคิดเรื่องนี้แล้วเห็นผลแล้ว

ฉันอยากให้นักดาราศาสตร์ของเราทำให้นักวิทยาศาสตร์มีความสุขบ่อยขึ้น และเปิดตัวโครงการที่ก้าวหน้าเช่นนี้มากขึ้น

"Spektr-RG" ถัดไปอยู่ในเวิร์กช็อป งานอยู่ระหว่างดำเนินการ มันจะบินจากโลกหนึ่งล้านครึ่งกิโลเมตรไปยังจุด L2 เราจะทำงานที่นั่นเป็นครั้งแรก เรากำลังรอด้วยความกังวลใจ

ส่วนที่ 3 - “ พื้นที่ใหม่- เกี่ยวกับงานใหม่ในอวกาศสำหรับออโตมาตะในวงโคจรโลกต่ำ

บริการบนวงโคจร ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบ การปรับปรุงให้ทันสมัย ​​การซ่อมแซม และการเติมเชื้อเพลิง งานนี้น่าสนใจมากจากมุมมองทางวิศวกรรม และเป็นที่น่าสนใจสำหรับกองทัพ แต่มีราคาแพงมากในเชิงเศรษฐกิจ ในขณะที่ความเป็นไปได้ในการบำรุงรักษาสูงกว่าต้นทุนของอุปกรณ์ที่ให้บริการ ดังนั้นจึงแนะนำให้เลือกสำหรับภารกิจพิเศษ

เมื่อดาวเทียมบินได้มากเท่าที่คุณต้องการ ปัญหาสองประการก็เกิดขึ้น ประการแรกคืออุปกรณ์ต่างๆ ล้าสมัย ดาวเทียมยังมีชีวิตอยู่ แต่บนโลกมาตรฐานได้เปลี่ยนไปแล้ว โปรโตคอลใหม่ ไดอะแกรม และอื่นๆ ปัญหาที่สองคือน้ำมันเชื้อเพลิงหมด

กำลังพัฒนาเพย์โหลดดิจิทัลเต็มรูปแบบ ด้วยการเขียนโปรแกรม มันสามารถเปลี่ยนการมอดูเลต โปรโตคอล และวัตถุประสงค์ได้ แทนที่จะเป็นดาวเทียมสื่อสาร อุปกรณ์สามารถกลายเป็นดาวเทียมรีเลย์ได้ หัวข้อนี้น่าสนใจมาก ฉันไม่ได้พูดถึงการใช้กำลังทหาร นอกจากนี้ยังช่วยลดต้นทุนการผลิตอีกด้วย นี่เป็นเทรนด์แรก

แนวโน้มที่สองคือการเติมน้ำมันและการบริการ ขณะนี้กำลังดำเนินการทดลอง โครงการเกี่ยวข้องกับการให้บริการดาวเทียมที่ทำขึ้นโดยไม่คำนึงถึงปัจจัยนี้ นอกจากการเติมเชื้อเพลิงแล้ว ยังมีการทดสอบการส่งมอบน้ำหนักบรรทุกเพิ่มเติมที่เป็นอิสระเพียงพอด้วย

เทรนด์ต่อไปคือระบบดาวเทียมหลายดวง กระแสมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง กำลังเพิ่ม M2M - Internet of Things, ระบบการแสดงตนเสมือน และอื่นๆ อีกมากมาย ใครๆ ก็อยากใช้สตรีมด้วย อุปกรณ์เคลื่อนที่โดยมีความล่าช้าน้อยที่สุด ในวงโคจรต่ำ ความต้องการพลังงานของดาวเทียมจะลดลงและปริมาตรของอุปกรณ์จะลดลง

SpaceX ได้ยื่นคำขอต่อ Federal Communications Commission เพื่อสร้างระบบยานอวกาศ 4,000 ลำสำหรับเครือข่ายความเร็วสูงของโลก ในปี 2561 OneWeb เริ่มปรับใช้ระบบที่ประกอบด้วยดาวเทียม 648 ดวงในตอนแรก โครงการนี้เพิ่งขยายเป็นดาวเทียม 2,000 ดวง

มีการสังเกตภาพเดียวกันโดยประมาณในพื้นที่การสำรวจระยะไกล - คุณต้องมองเห็นจุดใด ๆ บนโลกได้ตลอดเวลา ปริมาณสูงสุดสเปกตรัมที่มีรายละเอียดสูงสุด เราจำเป็นต้องใส่เมฆดาวเทียมขนาดเล็กเข้าไปในวงโคจรต่ำ และสร้างซุปเปอร์อาร์ไคฟ์ที่ข้อมูลจะถูกเททิ้ง นี่ไม่ใช่แม้แต่ที่เก็บถาวร แต่เป็นแบบจำลองของโลกที่ได้รับการปรับปรุง และลูกค้าจำนวนเท่าใดก็สามารถรับสิ่งที่ต้องการได้

แต่รูปภาพเป็นขั้นตอนแรก ทุกคนต้องการข้อมูลที่ประมวลผล นี่คือพื้นที่ที่มีขอบเขตสำหรับความคิดสร้างสรรค์ - วิธี "รวบรวม" ข้อมูลที่ใช้จากรูปภาพเหล่านี้ในสเปกตรัมที่แตกต่างกัน

แต่ระบบหลายดาวเทียมหมายถึงอะไร? ดาวเทียมจะต้องมีราคาถูก ดาวเทียมจะต้องมีแสงสว่าง โรงงานที่มีระบบโลจิสติกส์ในอุดมคติจะต้องผลิต 3 ชิ้นต่อวัน ตอนนี้พวกเขาสร้างดาวเทียมหนึ่งดวงทุกปีหรือทุก ๆ ปีครึ่ง คุณต้องเรียนรู้วิธีการแก้ปัญหาเป้าหมายโดยใช้เอฟเฟกต์หลายดาวเทียม เมื่อมีดาวเทียมหลายดวง ก็สามารถแก้ปัญหาได้เหมือนดาวเทียมดวงเดียว เช่น สร้างช่องรับแสงสังเคราะห์ เช่น เรดิโอแอสตรอน

แนวโน้มอีกประการหนึ่งคือการถ่ายโอนงานใดๆ ไปยังระนาบของงานคำนวณ ตัวอย่างเช่น เรดาร์ขัดแย้งกับแนวคิดนี้อย่างมาก ปอดเล็กดาวเทียมก็ต้องใช้พลังงานในการส่งและรับสัญญาณเป็นต้น มีทางเดียวเท่านั้น: โลกถูกฉายรังสีโดยอุปกรณ์จำนวนมาก - GLONASS, GPS, ดาวเทียมสื่อสาร ทุกสิ่งส่องประกายบนโลกและมีบางสิ่งสะท้อนออกมาจากมัน และผู้ที่เรียนรู้ที่จะล้างข้อมูลที่เป็นประโยชน์จากขยะนี้จะเป็นราชาแห่งขุนเขาในเรื่องนี้ นี่เป็นปัญหาการคำนวณที่ยากมาก แต่เธอก็คุ้มค่า

ลองจินตนาการดูว่า ตอนนี้ดาวเทียมทั้งหมดถูกควบคุมเหมือนกับของเล่นญี่ปุ่น [โทมาก็อตจิ] ทุกคนชื่นชอบวิธีการจัดการคำสั่งทางไกลเป็นอย่างมาก แต่ในกรณีของกลุ่มดาวดาวเทียมหลายดวง จำเป็นต้องมีความเป็นอิสระและความชาญฉลาดของเครือข่ายอย่างสมบูรณ์

เนื่องจากดาวเทียมมีขนาดเล็ก คำถามจึงเกิดขึ้นทันที: “มีเศษขยะมากมายรอบโลกอยู่แล้ว” หรือไม่? ขณะนี้มีคณะกรรมการขยะระหว่างประเทศซึ่งมีข้อเสนอแนะระบุว่าดาวเทียมจะต้องออกจากวงโคจรอย่างแน่นอนภายใน 25 ปี นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับดาวเทียมที่ระดับความสูง 300-400 กม. โดยบรรยากาศจะชะลอตัวลง และอุปกรณ์ OneWeb จะบินที่ระดับความสูง 1,200 กม. เป็นเวลาหลายร้อยปี

การต่อสู้กับขยะเป็นแอปพลิเคชั่นใหม่ที่มนุษยชาติสร้างขึ้นเพื่อตัวมันเอง หากขยะมีขนาดเล็กก็ต้องนำไปสะสมในตาข่ายขนาดใหญ่หรือเป็นชิ้นที่มีรูพรุนซึ่งบินและดูดซับเศษเล็กเศษน้อย และหากมีขยะขนาดใหญ่ก็เรียกว่าขยะไม่สมควร มนุษยชาติได้ใช้เงิน ซึ่งเป็นออกซิเจนของโลก และปล่อยวัสดุที่มีค่าที่สุดออกสู่อวกาศ ความสุขครึ่งหนึ่งคือมันถูกเอาออกไปแล้ว คุณจึงใช้มันที่นั่นได้

มียูโทเปียที่ฉันวิ่งไปรอบๆ เป็นแบบจำลองของนักล่า อุปกรณ์ที่เข้าถึงวัสดุอันมีค่านี้จะเปลี่ยนมันให้กลายเป็นสสารเช่นฝุ่นในเครื่องปฏิกรณ์บางชนิด และฝุ่นส่วนหนึ่งจะถูกนำมาใช้ในเครื่องพิมพ์ 3 มิติขนาดยักษ์เพื่อสร้างเป็นส่วนหนึ่งในลักษณะของมันเองในอนาคต นี่ยังคงเป็นอนาคตอันไกลโพ้น แต่แนวคิดนี้ช่วยแก้ปัญหาได้เนื่องจากการตามล่าขยะคือคำสาปหลัก - ขีปนาวุธ

เราไม่ได้รู้สึกว่ามนุษยชาติมีข้อจำกัดอย่างมากในแง่ของการซ้อมรบใกล้โลก การเปลี่ยนความเอียงและความสูงของวงโคจรถือเป็นการสิ้นเปลืองพลังงานจำนวนมหาศาล ชีวิตของเราเสียหายอย่างมากจากการแสดงภาพอวกาศอันสดใส ในภาพยนตร์ ในของเล่น ใน " สตาร์วอร์ส“ที่คนบินไปมาง่ายๆ แค่นั้นแหละ อากาศก็ไม่รบกวน” ความเสียหายอุตสาหกรรมของเราได้รับประโยชน์จากการแสดงภาพที่ "น่าเชื่อถือ" นี้

ฉันสนใจมากที่จะได้ยินความคิดเห็นของคุณในเรื่องข้างต้น เพราะตอนนี้เรากำลังจัดงานรณรงค์ที่สถาบันของเรา ฉันรวบรวมคนหนุ่มสาวและพูดในสิ่งเดียวกันและเชิญทุกคนให้เขียนเรียงความในหัวข้อนี้ พื้นที่ของเรามีความหย่อนคล้อย เราได้รับประสบการณ์ แต่กฎของเราเหมือนโซ่ตรวน บางครั้งอาจขัดขวางได้ ในอีกด้านหนึ่งเขียนด้วยเลือดทุกอย่างชัดเจน แต่อีกด้านหนึ่ง: 11 ปีหลังจากการปล่อยดาวเทียมดวงแรก มนุษย์ได้เหยียบดวงจันทร์! ตั้งแต่ 2006 ถึง 2017 ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง

ตอนนี้ก็มี เหตุผลวัตถุประสงค์- กฎทางกายภาพทั้งหมดได้รับการพัฒนา เชื้อเพลิง วัสดุ กฎพื้นฐานและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทั้งหมดที่ใช้กฎเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในศตวรรษก่อน ๆ เพราะ ฟิสิกส์ใหม่เลขที่ นอกจากนี้ยังมีอีกปัจจัยหนึ่ง เมื่อกาการินได้รับอนุญาตให้เข้าไป ความเสี่ยงก็มีมหาศาล เมื่อชาวอเมริกันบินไปดวงจันทร์ พวกเขาเองก็ประมาณว่ามีความเสี่ยงถึง 70% แต่แล้วระบบก็เป็นเช่นนั้น...

ให้พื้นที่สำหรับข้อผิดพลาด

ใช่. ระบบรับรู้ว่ามีความเสี่ยง และมีคนวางอนาคตไว้บนเส้นตาย “ฉันตัดสินใจว่าดวงจันทร์แข็ง” เป็นต้น ไม่มีกลไกใดที่เหนือกว่าพวกเขาที่จะขัดขวางไม่ให้พวกเขาตัดสินใจเช่นนั้น ตอนนี้ NASA กำลังบ่น: “ระบบราชการได้บดขยี้ทุกสิ่ง” ความปรารถนาในความน่าเชื่อถือ 100% ได้รับการยกระดับให้เป็นเครื่องราง แต่นี่เป็นการประมาณที่ไม่มีที่สิ้นสุด และไม่มีใครตัดสินใจได้เพราะ: ก) ไม่มีนักผจญภัยประเภทนี้ยกเว้นมัสค์ ข) กลไกที่ถูกสร้างขึ้นไม่ให้สิทธิ์ในการเสี่ยง ทุกคนถูกจำกัดด้วยประสบการณ์เดิมซึ่งปรากฏเป็นรูปธรรมในรูปแบบของกฎระเบียบและกฎหมาย และในเว็บนี้ อวกาศก็เคลื่อนไหว ความก้าวหน้าที่ชัดเจนที่อยู่เบื้องหลัง ปีที่ผ่านมา- นี่คือ Elon Musk คนเดียวกัน

ฉันเดาจากข้อมูลบางอย่าง: เป็นการตัดสินใจของ NASA ที่จะขยายบริษัทที่ไม่กลัวที่จะเสี่ยง บางครั้ง Elon Musk ก็โกหก แต่เขาทำงานให้สำเร็จและก้าวไปข้างหน้า

จากที่คุณพูดตอนนี้มีการพัฒนาอะไรบ้างในรัสเซีย?

เรามีโครงการอวกาศของรัฐบาลกลางและมีเป้าหมายสองประการ ประการแรกคือการตอบสนองความต้องการของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลาง ส่วนที่ 2 คือพื้นที่ทางวิทยาศาสตร์ นี่คือ Spektr-RG และในอีก 40 ปีข้างหน้า เราต้องเรียนรู้ที่จะกลับไปสู่ดวงจันทร์อีกครั้ง

ถึงดวงจันทร์ทำไมยุคฟื้นฟูศิลปวิทยานี้? ใช่ เนื่องจากมีการสังเกตเห็นน้ำจำนวนหนึ่งบนดวงจันทร์ใกล้ขั้วโลก กำลังตรวจสอบว่ามีน้ำอยู่ที่นั่น - งานที่สำคัญที่สุด- มีรุ่นที่ดาวหางฝึกมันมาเป็นเวลาหลายล้านปี เรื่องนี้น่าสนใจเป็นพิเศษ เพราะดาวหางมาจากระบบดาวอื่น

เรากำลังดำเนินโครงการ ExoMars ร่วมกับชาวยุโรป ภารกิจแรกเริ่มต้นขึ้นแล้ว เรามาถึงแล้ว และ Schiaparelli ก็พังทลายลงอย่างปลอดภัย เรากำลังรอภารกิจที่ 2 ที่จะไปถึงที่นั่น เริ่มต้นปี 2020 เมื่ออารยธรรมทั้งสองปะทะกันใน "ครัว" ที่คับแคบของอุปกรณ์เครื่องเดียว มีปัญหามากมายเกิดขึ้น แต่มันก็ง่ายขึ้นแล้ว ได้เรียนรู้การทำงานเป็นทีม

โดยทั่วไป พื้นที่ทางวิทยาศาสตร์เป็นสาขาที่มนุษยชาติจำเป็นต้องทำงานร่วมกัน มันมีราคาแพงมาก ไม่ได้ให้ผลกำไร ดังนั้นการเรียนรู้วิธีผสมผสานกองกำลังทางการเงิน เทคนิค และทางปัญญาจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

ปรากฎว่างานทั้งหมดของ FKP ได้รับการแก้ไขในกระบวนทัศน์การผลิตเทคโนโลยีอวกาศสมัยใหม่

ใช่. ถูกต้องอย่างแน่นอน และจนถึงปี 2025 นี่คือระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของโปรแกรมนี้ ไม่มีโปรเจ็กต์เฉพาะสำหรับคลาสใหม่ มีข้อตกลงกับผู้นำของ Roscosmos หากโครงการถูกนำไปสู่ระดับที่เป็นไปได้เราจะหยิบยกประเด็นการรวมไว้ในโครงการของรัฐบาลกลาง แต่สิ่งที่แตกต่างคืออะไร: เราทุกคนต่างมีความปรารถนาที่จะได้เงินงบประมาณ แต่ในสหรัฐอเมริกามีคนที่พร้อมจะลงทุนกับสิ่งนี้ ฉันเข้าใจว่านี่คือเสียงที่ร้องไห้ในทะเลทราย: ผู้มีอำนาจของเราอยู่ที่ไหนที่ลงทุนในระบบดังกล่าว? แต่เรากำลังดำเนินการเริ่มต้นโดยไม่รอพวกเขา

ฉันเชื่อว่าที่นี่คุณเพียงแค่ต้องคลิกสองครั้ง ขั้นแรก ให้มองหาโครงการที่ก้าวหน้าดังกล่าว ทีมที่พร้อมที่จะนำไปใช้ และผู้ที่พร้อมจะลงทุนในโครงการเหล่านั้น

ฉันรู้ว่ามีทีมดังกล่าว เรากำลังปรึกษากับพวกเขา เราร่วมกันช่วยเหลือพวกเขาเพื่อให้พวกเขาบรรลุเป้าหมาย

มีการวางแผนกล้องโทรทรรศน์วิทยุสำหรับดวงจันทร์หรือไม่? และคำถามที่สองเกี่ยวกับ เศษอวกาศและเอฟเฟกต์เคสเลอร์ งานนี้เกี่ยวข้องหรือไม่ และมีการวางแผนมาตรการใดในเรื่องนี้หรือไม่?

ฉันจะเริ่มต้นด้วย คำถามสุดท้าย- ฉันบอกคุณแล้วว่ามนุษยชาติให้ความสำคัญกับเรื่องนี้เป็นอย่างมาก เพราะมันได้สร้างคณะกรรมการขยะขึ้นมา ดาวเทียมจะต้องสามารถถูกขับออกจากวงโคจรหรือนำไปยังสถานที่ที่ปลอดภัยได้ ดังนั้นคุณต้องสร้างดาวเทียมที่เชื่อถือได้เพื่อที่พวกมันจะ "ไม่ตาย" และข้างหน้าคือโปรเจ็กต์แห่งอนาคตที่ฉันพูดถึงก่อนหน้านี้: Big Sponge, "Predator" ฯลฯ

“ของฉัน” สามารถทำงานได้ในกรณีที่มีความขัดแย้งบางประเภทหากปฏิบัติการทางทหารเกิดขึ้นในอวกาศ ดังนั้นเราจึงต้องต่อสู้เพื่อสันติภาพในอวกาศ

ส่วนที่สองของคำถามเกี่ยวกับดวงจันทร์และกล้องโทรทรรศน์วิทยุ

ใช่. ลูน่า - ในด้านหนึ่งมันเจ๋ง ดูเหมือนว่าจะอยู่ในสุญญากาศ แต่ก็มีชั้นบรรยากาศนอกโลกที่เต็มไปด้วยฝุ่นอยู่รอบๆ ฝุ่นที่นั่นรุนแรงมาก ปัญหาประเภทใดที่สามารถแก้ไขได้จากดวงจันทร์ - สิ่งนี้ยังต้องได้รับการแก้ไข ไม่จำเป็นต้องติดตั้งกระจกบานใหญ่ มีโครงการหนึ่ง - เรือถูกลดระดับลงและผู้คนกำลังวิ่งหนีจากมัน ด้านที่แตกต่างกัน“แมลงสาบ” ที่ลากสายเคเบิลส่งผลให้มีเสาอากาศวิทยุขนาดใหญ่ โครงการกล้องโทรทรรศน์วิทยุบนดวงจันทร์จำนวนหนึ่งลอยอยู่รอบ ๆ แต่ก่อนอื่นคุณต้องศึกษาและทำความเข้าใจก่อน

เมื่อสองสามปีก่อน Rosatom ประกาศว่ากำลังเตรียมการออกแบบระบบขับเคลื่อนนิวเคลียร์เบื้องต้นเกือบทั้งหมดสำหรับการบิน รวมถึงไปยังดาวอังคารด้วย หัวข้อนี้กำลังได้รับการพัฒนาหรือถูกแช่แข็ง?

ใช่ เธอกำลังจะมา นี่คือการสร้างโมดูลการขนส่งและพลังงาน TEM มีเครื่องปฏิกรณ์อยู่ที่นั่น และระบบจะแปลงมัน พลังงานความร้อนเป็นเครื่องไฟฟ้าและทรงพลังมาก เครื่องยนต์ไอออน- มีเทคโนโลยีหลักๆ มากมาย และกำลังดำเนินการกับเทคโนโลยีเหล่านี้ มีความก้าวหน้าที่สำคัญมาก การออกแบบเครื่องปฏิกรณ์เกือบจะชัดเจนโดยสิ้นเชิง เครื่องยนต์ไอออนขนาด 30 กิโลวัตต์ที่ทรงพลังมากได้ถูกสร้างขึ้นในทางปฏิบัติแล้ว ฉันเพิ่งเห็นพวกเขาอยู่ในห้องขัง พวกเขากำลังดำเนินการอยู่ แต่คำสาปหลักคือความร้อน เราต้องลดกำลังลง 600 กิโลวัตต์ ถือว่ายากมาก! หม้อน้ำที่มีพื้นที่ต่ำกว่า 1,000 ตร.ม. พวกเขากำลังหาวิธีอื่นอยู่ เหล่านี้เป็นตู้เย็นแบบหยด แต่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น

คุณมีวันที่แน่นอนหรือไม่?

เครื่องสาธิตจะเปิดตัวที่ไหนสักแห่งก่อนปี 2025 นี่เป็นงานที่คุ้มค่า แต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีสำคัญหลายประการที่ล้าหลัง

คำถามนี้อาจกึ่งล้อเล่น แต่คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับถังแม่เหล็กไฟฟ้าอันโด่งดัง

ฉันรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์นี้ ฉันบอกคุณแล้วว่าตั้งแต่ฉันได้เรียนรู้ว่ามีพลังงานมืดและสสารมืด ฉันจึงหยุดยึดตามตำราฟิสิกส์สำหรับ โรงเรียนมัธยมปลาย- ชาวเยอรมันทำการทดลอง พวกเขาเป็นคนที่แม่นยำและเห็นว่ามีผลกระทบ และสิ่งนี้ขัดแย้งกับของฉันอย่างสิ้นเชิง อุดมศึกษา- ในรัสเซีย ครั้งหนึ่งพวกเขาเคยทำการทดลองกับดาวเทียม Yubileiny ด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่มีการสูญเสียมวล มีเพื่อ มีต่อต้าน หลังการทดสอบ ทั้งสองฝ่ายได้รับการยืนยันอย่างชัดเจนว่าตนถูกต้อง

เมื่อ Elektro-L ตัวแรกถูกปล่อยออก ก็มีข้อร้องเรียนจากสื่อมวลชนจากนักอุตุนิยมวิทยากลุ่มเดียวกันว่าดาวเทียมไม่ตรงตามความต้องการของพวกเขา เช่น ดาวเทียมถูกดุก่อนที่มันจะพัง

มันควรจะทำงานใน 10 สเปกตรัม ในแง่ของสเปกตรัม ในความคิดของฉันในข้อ 3 คุณภาพของภาพไม่เหมือนกับภาพที่มาจากดาวเทียมตะวันตก ผู้ใช้ของเราคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์โภคภัณฑ์อย่างสมบูรณ์ หากไม่มีภาพอื่น นักอุตุนิยมวิทยาคงดีใจ ดาวเทียมดวงที่สองได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ คณิตศาสตร์ได้รับการปรับปรุง ดังนั้นตอนนี้พวกเขาจึงดูเหมือนจะพอใจแล้ว

ความต่อเนื่องของ "Phobos-Grunt" "บูมเมอแรง" - จะเป็นหรือไม่ โครงการใหม่หรือจะซ้ำ?

ตอนที่โฟบอส-กรันต์ถูกสร้างขึ้น ผมเป็นผู้อำนวยการของ NPO ที่ตั้งชื่อตาม เอส.เอ. ลาโวชคิน่า. นี่คือตัวอย่างเมื่อปริมาณของใหม่เกินขีดจำกัดที่สมเหตุสมผล น่าเสียดายที่ไม่มีสติปัญญาเพียงพอที่จะคำนึงถึงทุกสิ่ง ภารกิจนี้ควรจะทำซ้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะมันจะทำให้การกลับมาของดินจากดาวอังคารเข้าใกล้ยิ่งขึ้น จะใช้รากฐาน อุดมการณ์ การคำนวณขีปนาวุธ ฯลฯ ดังนั้นเทคโนโลยีจึงต้องแตกต่างออกไป จากงานที่ค้างเหล่านี้ที่เราจะได้รับสำหรับดวงจันทร์หรืออย่างอื่น... ซึ่งจะมีชิ้นส่วนอยู่แล้วซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงทางเทคนิคของชิ้นส่วนใหม่ที่สมบูรณ์

คุณรู้ไหมว่าชาวญี่ปุ่นกำลังจะใช้ "Phobos-Grunt"?

พวกเขายังไม่รู้ว่าโฟบอสเป็นอย่างมาก สถานที่ที่น่ากลัวทุกคนก็ตายที่นั่น

พวกเขามีประสบการณ์กับดาวอังคาร และหลายสิ่งหลายอย่างก็ตายไปที่นั่นด้วย

ดาวอังคารเหมือนกัน ก่อนปี 2002 ดูเหมือนว่ารัฐและยุโรปจะมี 4 แห่ง ความพยายามที่ไม่สำเร็จไปถึงดาวอังคาร แต่พวกเขาแสดงบุคลิกแบบอเมริกัน และทุกปีพวกเขาก็ถ่ายทำและเรียนรู้ ตอนนี้พวกเขาสร้างสิ่งที่สวยงามอย่างยิ่ง ฉันอยู่ที่ห้องปฏิบัติการ Jet Propulsion เมื่อวันที่ การลงจอดของรถแลนด์โรเวอร์ Curiosity- เมื่อถึงเวลานั้นเราได้ทำลายโฟบอสไปแล้ว นี่คือสิ่งที่ฉันแทบจะร้องไห้: ดาวเทียมของพวกเขาบินรอบดาวอังคารมาเป็นเวลานาน พวกเขาจัดโครงสร้างภารกิจนี้ในลักษณะที่ได้รับรูปถ่ายของร่มชูชีพที่เปิดออกระหว่างการลงจอด เหล่านั้น. พวกเขาสามารถรับข้อมูลจากดาวเทียมได้ แต่เส้นทางนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย พวกเขามีภารกิจที่ล้มเหลวหลายครั้ง แต่พวกเขายังคงดำเนินต่อไปและตอนนี้ก็ประสบความสำเร็จแล้ว

ภารกิจที่พวกเขาประสบอุบัติเหตุ Mars Polar Lander เหตุผลของพวกเขาสำหรับความล้มเหลวของภารกิจคือ "เงินทุนไม่เพียงพอ" เหล่านั้น. หน่วยงานภาครัฐมองแล้วบอกว่าเราไม่ได้ให้เงินคุณเลย มันเป็นความผิดของเรา สำหรับฉันดูเหมือนว่านี่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยในความเป็นจริงของเรา

คำผิด. เราจำเป็นต้องค้นหาผู้กระทำผิดโดยเฉพาะ บนดาวอังคารเราต้องตามให้ทัน แน่นอนว่ายังมีดาวศุกร์ด้วยซึ่งจนถึงขณะนี้ถือเป็นดาวเคราะห์รัสเซียหรือโซเวียต ขณะนี้การเจรจาอย่างจริงจังกำลังดำเนินการกับสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับการร่วมกันปฏิบัติภารกิจไปยังดาวศุกร์ สหรัฐฯ ต้องการเครื่องลงจอดที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อุณหภูมิสูงซึ่งสามารถทำงานได้ตามปกติที่อุณหภูมิสูง โดยไม่มีการป้องกันความร้อน คุณสามารถสร้างลูกโป่งหรือเครื่องบินได้ โครงการที่น่าสนใจ

เราแสดงความขอบคุณของเรา

1. แนวคิดและคุณสมบัติของแคปซูลโคตร

1.1 วัตถุประสงค์และการจัดวาง

1.2 การลงจากวงโคจร

2. เอสเค ดีไซน์

2.1 ที่อยู่อาศัย

2.2 การเคลือบป้องกันความร้อน

รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว

แคปซูลโคตร (DC) ของยานอวกาศ (SC) ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งข้อมูลพิเศษจากวงโคจรสู่โลกอย่างรวดเร็ว มีการติดตั้งแคปซูลโคตรสองอันบนยานอวกาศ (รูปที่ 1)

รูปที่ 1.

SC เป็นภาชนะสำหรับสื่อจัดเก็บข้อมูลที่เชื่อมต่อกับวงจรการยืดฟิล์มของยานอวกาศและติดตั้งชุดระบบและอุปกรณ์ที่ให้ความมั่นใจในความปลอดภัยของข้อมูล การลงจากวงโคจร การลงจอดแบบนุ่มนวล และการตรวจจับ SC ระหว่างการลงและหลังการลงจอด .

ลักษณะสำคัญของบริษัทประกันภัย

น้ำหนักรถประกอบ - 260 กก

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของ SC - 0.7 ม

ขนาดสูงสุดของรถที่ประกอบคือ 1.5 ม

ความสูงของวงโคจรยานอวกาศ - 140 - 500 กม

ความเอียงของวงโคจรของยานอวกาศอยู่ที่ 50.5 - 81 องศา

ตัว SK (รูปที่ 2) ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีรูปร่างใกล้เคียงกับลูกบอลและประกอบด้วยสองส่วน: แบบปิดผนึกและแบบไม่ปิดผนึก ส่วนที่ปิดผนึกประกอบด้วย: รอกลำเลียงข้อมูลพิเศษ ระบบบำรุงรักษา ระบอบการปกครองความร้อนซึ่งเป็นระบบสำหรับการปิดผนึกช่องว่างที่เชื่อมต่อส่วนที่ปิดผนึกของ SC กับเส้นทางการถ่ายโอนฟิล์มของยานอวกาศ เครื่องส่ง HF ระบบทำลายตัวเอง และอุปกรณ์อื่น ๆ ชิ้นส่วนที่ไม่มีแรงดันเป็นที่ตั้งของระบบร่มชูชีพ ตัวสะท้อนแสงแบบไดโพล และคอนเทนเนอร์ Peleng VHF ตัวสะท้อนแสงแบบไดโพล เครื่องส่ง HF และภาชนะ Peleng-UHF ช่วยให้การตรวจจับ SC ที่ส่วนท้ายของส่วนลงมาและหลังการลงสู่พื้น

จากภายนอก ตัว SC ได้รับการปกป้องจากความร้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้วยชั้นเคลือบป้องกันความร้อน

มีการติดตั้งสองแพลตฟอร์ม 3, 4 พร้อมชุดรักษาเสถียรภาพนิวแมติก SK 5 มอเตอร์เบรก 6 และอุปกรณ์เทเลเมตริก 7 บนแคปซูลโคตรโดยใช้สายรัดปรับความตึง (รูปที่ 2)

ก่อนการติดตั้งบนยานอวกาศ แคปซูลที่ลดลงจะเชื่อมต่อกันด้วยล็อคสามตัว 9 ของระบบแยกกับเฟรมการเปลี่ยนภาพ 8 หลังจากนั้นเฟรมจะถูกประกอบเข้ากับตัวยานอวกาศ ความบังเอิญของช่องของเส้นทางดึงฟิล์มของยานอวกาศและ SC นั้นมั่นใจได้ด้วยหมุดนำทางสองตัวที่ติดตั้งบนตัวยานอวกาศ และความหนาแน่นของการเชื่อมต่อนั้นมั่นใจได้ด้วยปะเก็นยางที่ติดตั้งบน SC ตามแนวของ สล็อต จากภายนอก SC ปิดด้วยแพ็คเกจฉนวนกันความร้อนแบบกรองสูญญากาศ (SVTI)

การยิง SC จากตัวยานอวกาศจะดำเนินการตามเวลาโดยประมาณหลังจากการปิดผนึกช่องว่างในเส้นทางดึงฟิล์ม ทิ้งบรรจุภัณฑ์วัสดุที่ลอยอยู่ในอากาศ และเปลี่ยนยานอวกาศเป็นมุมขว้างที่ให้วิถีโคจรที่เหมาะสมที่สุดของการสืบเชื้อสายของ SC พื้นที่ลงจอด ตามคำสั่งของคอมพิวเตอร์ดิจิทัลออนบอร์ดของยานอวกาศ ล็อค 9 จะถูกเปิดใช้งาน (รูปที่ 2) และ SC โดยใช้สปริงดันสี่ตัว 10 จะถูกแยกออกจากตัวยานอวกาศ ลำดับการเปิดใช้งานระบบควบคุมฉุกเฉินในส่วนลงและลงจอดมีดังนี้ (รูปที่ 3):

การหมุนของแคปซูลสัมพันธ์กับแกน X (รูปที่ 2) เพื่อรักษาทิศทางที่ต้องการของเวกเตอร์แรงขับของมอเตอร์เบรกในระหว่างการใช้งาน การหมุนจะดำเนินการโดยชุดรักษาเสถียรภาพของลม (PS)

การเปิดมอเตอร์เบรก

การปราบปรามความเร็วเชิงมุมของการหมุนของ SC โดยใช้ PAS

การยิงของมอเตอร์เบรกและ PAS (หากสายรัดปรับความตึงไม่ทำงาน SC จะทำลายตัวเองหลังจากผ่านไป 128 วินาที)

การถอดฝาครอบระบบร่มชูชีพ การเปิดใช้งานร่มชูชีพเบรกและตัวสะท้อนแสงแบบไดโพล การปล่อยการป้องกันความร้อนด้านหน้า (เพื่อลดน้ำหนักของยานพาหนะ)

การวางตัวเป็นกลางของวิธีการทำลายตนเองของ SK;

ยิงร่มชูชีพเบรกออกและนำร่มชูชีพหลักไปใช้งาน

เพิ่มแรงดันกระบอกสูบของภาชนะ "Peleng VHF" และเปิดเครื่องส่งสัญญาณ KB และ VHF

การเปิดใช้งานเครื่องยนต์ลงจอดแบบนุ่มนวลโดยสัญญาณจากเครื่องวัดความสูงของไอโซโทป การลงจอด;

การเปิดในเวลากลางคืนตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์ภาพของไฟสัญญาณพัลส์

ตัว SK (รูปที่ 4) ประกอบด้วยส่วนหลักดังต่อไปนี้: ตัวส่วนกลาง 2, ตัวล่าง 3 และฝาครอบระบบร่มชูชีพ I ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์

ส่วนตรงกลางพร้อมกับด้านล่างจะสร้างช่องปิดผนึกที่ออกแบบมาเพื่อรองรับสื่อและอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลพิเศษ การเชื่อมต่อของร่างกายกับด้านล่างทำได้โดยใช้หมุด 6 โดยใช้ปะเก็น 4, 5 ทำจากยางสุญญากาศ

ฝาครอบระบบร่มชูชีพเชื่อมต่อกับส่วนส่วนกลางโดยใช้ตัวล็อคแบบกด 9

โครงสร้างส่วนกลาง (รูปที่ 5) เป็นโครงสร้างแบบเชื่อมและประกอบด้วยอะแดปเตอร์ I, เปลือก 2, เฟรม 3,4 และปลอก 5

อะแดปเตอร์ I ทำจากสองส่วนแบบเชื่อมชน บน พื้นผิวด้านท้ายอะแดปเตอร์มีร่องสำหรับปะเก็นยาง 7 บนพื้นผิวด้านข้างมีบอสที่มีรูเกลียวแบบตาบอดสำหรับติดตั้งระบบร่มชูชีพ เฟรม 3 ทำหน้าที่เชื่อมต่อลำตัวส่วนกลางกับส่วนล่างโดยใช้หมุด 6 และสำหรับยึดโครงอุปกรณ์

เฟรมที่ 4 เป็นส่วนเสริมกำลังของเฟรม ผลิตจากการตีขึ้นรูปและมีโครงสร้างวาฟเฟิล ในเฟรมที่ด้านข้างของส่วนที่ปิดผนึกบนตัวบอสจะมีรูเกลียวแบบตาบอดสำหรับยึดอุปกรณ์ผ่านรู "C" สำหรับการติดตั้งขั้วต่อแรงดัน 9 และรู "F" สำหรับการติดตั้งตัวล็อคดันของฝาครอบระบบร่มชูชีพ . นอกจากนี้เฟรมยังมีร่องสำหรับท่อของระบบปิดผนึกช่องว่าง 8 ตัวเชื่อม "K" ได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อ SC เข้ากับเฟรมการเปลี่ยนผ่านโดยใช้ล็อค II

ที่ด้านข้างของช่องร่มชูชีพ อะแดปเตอร์ I ปิดด้วยปลอก 5 ซึ่งยึดด้วยสกรู 10

ส่วนกลางมีสี่รู 12 ซึ่งใช้สำหรับติดตั้งกลไกในการรีเซ็ตการป้องกันความร้อนด้านหน้า

ด้านล่าง (รูปที่ 6) ประกอบด้วยเฟรม I และเปลือกทรงกลม 2 ซึ่งเชื่อมชนเข้าด้วยกัน เฟรมมีร่องวงแหวนสองอันสำหรับปะเก็นยาง รู "A" สำหรับเชื่อมต่อด้านล่างกับลำตัวส่วนกลาง บอสสามตัว "K" พร้อมรูเกลียวแบบตาบอดมีไว้สำหรับงานเสื้อผ้าบน SK ในการตรวจสอบความหนาแน่นของ SC จะทำรูเกลียวในเฟรมโดยมีปลั๊ก 6 ติดตั้งอยู่ ที่กึ่งกลางของเปลือก 2 โดยใช้สกรู 5 จะมีการติดตั้งข้อต่อ 3 ซึ่งทำหน้าที่สำหรับการทดสอบไฮโดรนิวติกส์ของ SC ที่ผู้ผลิต

ฝาครอบระบบร่มชูชีพ (รูปที่ 7) ประกอบด้วยเฟรม I และเปลือก 2 เชื่อมแบบชน ในส่วนของเสาของฝาครอบจะมีช่องที่ก้านอะแดปเตอร์ของตัวเรือนส่วนกลางผ่านเข้าไป บนพื้นผิวด้านนอกของฝาครอบมีการติดตั้งท่อ 3 ของบล็อก barorel และเชื่อมวงเล็บ 6 ไว้สำหรับยึดขั้วต่อแบบฉีกขาด 9 C ข้างในฝาครอบถูกเชื่อมเข้ากับเปลือกด้วยวงเล็บ 5 ซึ่งทำหน้าที่ติดร่มชูชีพ drogue Jets 7 เชื่อมต่อช่องช่องร่มชูชีพกับบรรยากาศ

การเคลือบป้องกันความร้อน (HPC) มีวัตถุประสงค์เพื่อปกป้องตัวถังโลหะของยานอวกาศและอุปกรณ์ที่อยู่ในยานอวกาศจากการให้ความร้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์ในระหว่างการสืบเชื้อสายมาจากวงโคจร

โครงสร้าง SK TZP ประกอบด้วยสามส่วน (รูปที่ 8): TZP ของระบบร่มชูชีพครอบคลุม I, TZP ของร่างกายของส่วนกลาง 2 และ TZP ของด้านล่าง 3, ช่องว่างระหว่างซึ่งเต็มไปด้วย Viksint น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน

TZP cover I เป็นเปลือกใยหิน-ข้อความที่มีความหนาหลายระดับ ซึ่งเชื่อมติดกับชั้นย่อยที่เป็นฉนวนความร้อนของวัสดุ TIM ชั้นย่อยเชื่อมต่อกับโลหะและลามิเนตใยหินโดยใช้กาว พื้นผิวด้านในของฝาครอบและพื้นผิวด้านนอกของอะแดปเตอร์เส้นทางดึงฟิล์มถูกหุ้มด้วยวัสดุ TIM และพลาสติกโฟม ปก TZP ประกอบด้วย:

สี่รูสำหรับเข้าถึงตัวล็อคยึดของตัวป้องกันความร้อนด้านหน้าเสียบด้วยปลั๊กสกรู 13

สี่รูสำหรับเข้าถึง pyrolocks ที่ยึดฝาครอบไว้กับตัวเครื่องส่วนกลางของ SC เสียบด้วยปลั๊ก 14

กระเป๋าสามช่องใช้สำหรับติดตั้ง SC บนโครงเปลี่ยนเกียร์และปิดด้วยซับใน 5;

รูสำหรับขั้วต่อไฟฟ้าแบบฉีกขาดมีฝาปิด

มีการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดบนวัสดุยาแนวและยึดด้วยสกรูไทเทเนียม พื้นที่ว่างในสถานที่ที่ติดตั้งวัสดุบุผิวนั้นเต็มไปด้วยวัสดุ TIM ซึ่งพื้นผิวด้านนอกถูกปกคลุมด้วยชั้นของผ้าใยหินและชั้นของสารเคลือบหลุมร่องฟัน

สายโฟมวางอยู่ในช่องว่างระหว่างก้านของรางดึงฟิล์มและส่วนปลายของช่องเจาะของฝาปิด TZP ซึ่งใช้ชั้นของสารเคลือบหลุมร่องฟัน

TZP ของตัวเครื่องส่วนกลาง 2 ประกอบด้วยวงแหวนครึ่งวงใยหิน - textolite สองวงติดอยู่บนกาวและเชื่อมต่อกันด้วยแผ่นอิเล็กโทรด II สองอัน วงแหวนครึ่งวงและซับในติดอยู่กับตัวเครื่องด้วยสกรูไทเทเนียม บนตัวเรือน TZP มีบอร์ดแปดตัว 4 สำหรับติดตั้งแพลตฟอร์ม

TZP ก้น 3 (ป้องกันความร้อนด้านหน้า) เป็นเปลือกใยหิน-ข้อความแบบทรงกลมที่มีความหนาเท่ากัน ด้านในมีวงแหวนไทเทเนียมติดอยู่กับ TZP ด้วยสกรูไฟเบอร์กลาสซึ่งทำหน้าที่เชื่อมต่อ TZP เข้ากับตัวเครื่องของส่วนกลางโดยใช้กลไกการรีเซ็ต ช่องว่างระหว่าง TZP ด้านล่างกับโลหะนั้นเต็มไปด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันซึ่งมีการยึดเกาะกับ TZP ด้านในด้านล่างหุ้มด้วยชั้นวัสดุฉนวนความร้อน TIM หนา 5 มม.

2.3 การจัดวางอุปกรณ์และหน่วย

วางบริภัณฑ์ไว้ใน SC ในลักษณะที่ช่วยให้เข้าถึงอุปกรณ์แต่ละชิ้นได้ง่าย ความยาวขั้นต่ำของเครือข่ายเคเบิล ตำแหน่งศูนย์กลางมวลของ SC ที่ต้องการ และตำแหน่งที่ต้องการของอุปกรณ์สัมพันธ์กับ เวกเตอร์โอเวอร์โหลด

ความลึกของอวกาศที่ยังไม่ได้สำรวจทำให้มนุษยชาติสนใจมานานหลายศตวรรษ นักสำรวจและนักวิทยาศาสตร์ก้าวไปสู่การทำความเข้าใจกลุ่มดาวและอวกาศอยู่เสมอ นี่เป็นความสำเร็จแรกๆ แต่เป็นความสำเร็จที่สำคัญในขณะนั้น ซึ่งช่วยพัฒนางานวิจัยในอุตสาหกรรมนี้ต่อไป

ความสำเร็จที่สำคัญคือการประดิษฐ์กล้องโทรทรรศน์ด้วยความช่วยเหลือซึ่งมนุษยชาติสามารถมองเข้าไปในโลกได้ไกลยิ่งขึ้น นอกโลกและทำความรู้จักกับวัตถุอวกาศที่ล้อมรอบโลกของเราให้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น ในปัจจุบัน การสำรวจอวกาศนั้นง่ายกว่าช่วงหลายปีที่ผ่านมามาก พอร์ทัลไซต์ของเรานำเสนอสิ่งที่น่าสนใจมากมายและ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับอวกาศและความลึกลับของมัน

ยานอวกาศและเทคโนโลยีลำแรก

การสำรวจอวกาศอย่างแข็งขันเริ่มต้นด้วยการปล่อยดาวเทียมดวงแรกที่สร้างขึ้นโดยมนุษย์บนโลกของเรา เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในปี 1957 เมื่อมันถูกปล่อยสู่วงโคจรโลก สำหรับอุปกรณ์ชิ้นแรกที่ปรากฏในวงโคจร การออกแบบนั้นเรียบง่ายมาก อุปกรณ์นี้ติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณวิทยุที่ค่อนข้างเรียบง่าย เมื่อสร้างมันขึ้นมา นักออกแบบได้ตัดสินใจที่จะใช้ชุดเทคนิคขั้นต่ำที่สุด อย่างไรก็ตาม ดาวเทียมธรรมดาดวงแรกทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนา ยุคใหม่เทคโนโลยีและอุปกรณ์อวกาศ วันนี้เราสามารถพูดได้ว่าอุปกรณ์นี้ได้กลายเป็น ความสำเร็จอันยิ่งใหญ่เพื่อมนุษยชาติและการพัฒนาของผู้คนมากมาย อุตสาหกรรมทางวิทยาศาสตร์วิจัย. นอกจากนี้ การนำดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรถือเป็นความสำเร็จสำหรับคนทั้งโลก ไม่ใช่แค่สำหรับสหภาพโซเวียตเท่านั้น สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการทำงานหนักของนักออกแบบในการสร้างขีปนาวุธข้ามทวีป

ความสำเร็จอันสูงส่งในด้านวิทยาศาสตร์จรวดทำให้นักออกแบบสามารถตระหนักว่าการลดน้ำหนักของยานปล่อย จะทำให้สามารถบรรลุความเร็วในการบินที่สูงมากได้ ซึ่งจะเกินความเร็วหลบหนีที่ ~7.9 กม./วินาที ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถส่งดาวเทียมดวงแรกขึ้นสู่วงโคจรโลกได้ ยานอวกาศและเทคโนโลยีมีความน่าสนใจเนื่องจากมีการเสนอการออกแบบและแนวคิดที่แตกต่างกันมากมาย

ตามแนวคิดกว้างๆ ยานอวกาศคืออุปกรณ์ที่ใช้ขนส่งอุปกรณ์หรือผู้คนไปยังชายแดนที่จุดสิ้นสุด ส่วนบน ชั้นบรรยากาศของโลก- แต่นี่เป็นทางออกสู่อวกาศใกล้เท่านั้น เมื่อแก้ไขปัญหาอวกาศต่างๆ ยานอวกาศจะแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังนี้

ใต้วงแขน;

วงโคจรหรือใกล้โลกซึ่งเคลื่อนที่ในวงโคจรศูนย์กลางโลก

ดาวเคราะห์;

บนดาวเคราะห์

การสร้างจรวดลำแรกที่ส่งดาวเทียมขึ้นสู่อวกาศนั้นดำเนินการโดยนักออกแบบของสหภาพโซเวียตและการสร้างมันเองใช้เวลาน้อยกว่าการปรับแต่งและแก้ไขข้อบกพร่องของระบบทั้งหมด นอกจากนี้ปัจจัยด้านเวลายังมีอิทธิพลต่อการกำหนดค่าดั้งเดิมของดาวเทียมเนื่องจากเป็นสหภาพโซเวียตที่พยายามบรรลุตัวบ่งชี้ของดาวเทียมดวงแรก ความเร็วหลบหนีการสร้างสรรค์ของเธอ ยิ่งไปกว่านั้น ข้อเท็จจริงในการปล่อยจรวดออกไปนอกโลกถือเป็นความสำเร็จที่สำคัญในขณะนั้นมากกว่าปริมาณและคุณภาพของอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนดาวเทียม งานทั้งหมดที่ทำนั้นได้รับชัยชนะเหนือมวลมนุษยชาติ

ดังที่คุณทราบ การพิชิตอวกาศเพิ่งเริ่มต้นขึ้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมนักออกแบบจึงประสบความสำเร็จในด้านวิทยาศาสตร์จรวดมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งทำให้สามารถสร้างยานอวกาศและเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น ซึ่งช่วยทำให้การสำรวจอวกาศก้าวกระโดดครั้งใหญ่ นอกจากนี้ การพัฒนาและความทันสมัยของจรวดและส่วนประกอบของจรวดยังทำให้สามารถบรรลุความเร็วหลบหนีที่สองและเพิ่มมวลของน้ำหนักบรรทุกบนเรือได้ ด้วยเหตุนี้การเปิดตัวจรวดครั้งแรกโดยมีบุคคลบนเรือจึงเกิดขึ้นได้ในปี 2504

ไซต์พอร์ทัลสามารถบอกคุณเกี่ยวกับสิ่งที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับการพัฒนายานอวกาศและเทคโนโลยีตลอดหลายปีที่ผ่านมาและในทุกประเทศทั่วโลก มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าจริงๆ แล้วการวิจัยอวกาศเริ่มต้นโดยนักวิทยาศาสตร์ก่อนปี 1957 อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ชิ้นแรกสำหรับการศึกษาถูกส่งไปยังอวกาศในช่วงปลายทศวรรษที่ 40 จรวดในประเทศลำแรกสามารถยกอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ได้สูง 100 กิโลเมตร นอกจากนี้ นี่ไม่ใช่การเปิดตัวเพียงครั้งเดียว แต่มีการดำเนินการค่อนข้างบ่อยและ ความสูงสูงสุดการเพิ่มขึ้นถึง 500 กิโลเมตรซึ่งหมายความว่าแนวคิดแรกเกี่ยวกับอวกาศเคยมีมาก่อนแล้ว ยุคอวกาศ- ในปัจจุบันนี้ ความสำเร็จเหล่านั้นอาจดูเป็นเพียงสิ่งดั้งเดิมที่ใช้เทคโนโลยีล่าสุด แต่เป็นสิ่งที่ทำให้สามารถบรรลุสิ่งที่เรามีอยู่ในขณะนี้ได้

ยานอวกาศและเทคโนโลยีที่สร้างขึ้นจำเป็นต้องมีการแก้ปัญหาจำนวนมาก งานต่างๆ. ปัญหาที่สำคัญที่สุดคือ:

1. การเลือกวิถีการบินที่ถูกต้องของยานอวกาศและการวิเคราะห์การเคลื่อนที่เพิ่มเติม เพื่อแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องพัฒนากลศาสตร์ท้องฟ้าอย่างจริงจังมากขึ้น ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นวิทยาศาสตร์ประยุกต์
2. สุญญากาศของอวกาศและความไร้น้ำหนักทำให้เกิดความท้าทายสำหรับนักวิทยาศาสตร์ และนี่ไม่ใช่แค่การสร้างเคสปิดผนึกที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถทนต่อสภาพพื้นที่ที่ค่อนข้างรุนแรง แต่ยังรวมถึงการพัฒนาอุปกรณ์ที่สามารถปฏิบัติงานในอวกาศได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับบนโลก เนื่องจากไม่ใช่ทุกกลไกที่จะสามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในสภาพไร้น้ำหนักและในสุญญากาศตลอดจนในสภาวะภาคพื้นดิน ปัญหาหลักคือการแยกการพาความร้อนในปริมาตรที่ปิดสนิท ทั้งหมดนี้ขัดขวางกระบวนการปกติของกระบวนการหลายอย่าง

1. การทำงานของอุปกรณ์ก็หยุดชะงักเช่นกัน การแผ่รังสีความร้อนจากดวงอาทิตย์ เพื่อกำจัดอิทธิพลนี้ จำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับวิธีการคำนวณใหม่สำหรับอุปกรณ์ มีความคิดที่จะรักษาอุปกรณ์จำนวนมากเพื่อรักษาอุณหภูมิปกติภายในยานอวกาศ
2. แหล่งจ่ายไฟสำหรับอุปกรณ์อวกาศกลายเป็นปัญหาใหญ่ ทางออกที่เหมาะสมที่สุดของนักออกแบบคือการแปลงพลังงานแสงอาทิตย์ การได้รับรังสีเข้าสู่กระแสไฟฟ้า
3. การแก้ปัญหาการสื่อสารทางวิทยุและการควบคุมยานอวกาศใช้เวลานานพอสมควรเนื่องจากอุปกรณ์เรดาร์ภาคพื้นดินสามารถทำงานได้ในระยะทางไม่เกิน 20,000 กิโลเมตรเท่านั้นซึ่งยังไม่เพียงพอสำหรับ นอกโลก- วิวัฒนาการของการสื่อสารทางวิทยุระยะไกลพิเศษในยุคของเราทำให้สามารถรักษาการสื่อสารกับโพรบและอุปกรณ์อื่น ๆ ไว้ในระยะทางหลายล้านกิโลเมตร
4. อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดยังคงอยู่ที่การปรับแต่งอุปกรณ์ที่พวกเขาติดตั้งอย่างละเอียด อุปกรณ์อวกาศ- ก่อนอื่นอุปกรณ์จะต้องเชื่อถือได้เนื่องจากการซ่อมแซมในอวกาศตามกฎแล้วเป็นไปไม่ได้ มีการคิดวิธีใหม่ๆ ในการทำซ้ำและบันทึกข้อมูลด้วย

ปัญหาที่เกิดขึ้นกระตุ้นความสนใจของนักวิจัยและนักวิทยาศาสตร์ พื้นที่ที่แตกต่างกันความรู้. ความร่วมมือร่วมกันทำให้สามารถรับได้ ผลลัพธ์ที่เป็นบวกเมื่อแก้ไขปัญหาที่ได้รับมอบหมาย ด้วยเหตุนี้มันจึงเริ่มปรากฏให้เห็น พื้นที่ใหม่องค์ความรู้ ได้แก่ เทคโนโลยีอวกาศ การเกิดขึ้นของการออกแบบประเภทนี้แยกออกจากการบินและอุตสาหกรรมอื่น ๆ เนื่องจากมีเอกลักษณ์เฉพาะ ความรู้พิเศษและทักษะการทำงาน

ทันทีหลังจากการสร้างและประสบความสำเร็จในการปล่อยดาวเทียมโลกเทียมดวงแรก การพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศเกิดขึ้นใน 3 ทิศทางหลัก ได้แก่

1. ออกแบบและผลิตดาวเทียมโลกเพื่อทำหน้าที่ต่างๆ นอกจากนี้ อุตสาหกรรมกำลังปรับปรุงและปรับปรุงอุปกรณ์เหล่านี้ให้ทันสมัย ​​ทำให้สามารถใช้งานได้ในวงกว้างมากขึ้น
2. การสร้างอุปกรณ์สำหรับการสำรวจอวกาศระหว่างดาวเคราะห์และพื้นผิวของดาวเคราะห์ดวงอื่น โดยปกติแล้ว อุปกรณ์เหล่านี้จะทำงานที่ตั้งโปรแกรมไว้และสามารถควบคุมจากระยะไกลได้
3. เทคโนโลยีอวกาศกำลังทำงานกับแบบจำลองการสร้างสรรค์ต่างๆ สถานีอวกาศซึ่งสามารถดำเนินการได้ กิจกรรมการวิจัยนักวิทยาศาสตร์. อุตสาหกรรมนี้ยังออกแบบและผลิตยานอวกาศที่มีคนขับด้วย

เทคโนโลยีอวกาศหลายด้านและความสำเร็จของความเร็วในการหลุดพ้นทำให้นักวิทยาศาสตร์สามารถเข้าถึงพื้นที่ห่างไกลได้มากขึ้น วัตถุอวกาศ- นั่นคือเหตุผลที่ในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 จึงสามารถส่งดาวเทียมไปยังดวงจันทร์ได้ นอกจากนี้ เทคโนโลยีในยุคนั้นยังทำให้สามารถส่งดาวเทียมวิจัยไปยังดาวเคราะห์ที่ใกล้ที่สุดใกล้โลกได้อีกด้วย ดังนั้นอุปกรณ์แรกที่ถูกส่งไปศึกษาดวงจันทร์ทำให้มนุษยชาติเรียนรู้เป็นครั้งแรกเกี่ยวกับพารามิเตอร์ของอวกาศและดู ด้านหลังดวงจันทร์ ถึงกระนั้น เทคโนโลยีอวกาศของการเริ่มต้นยุคอวกาศยังคงไม่สมบูรณ์และควบคุมไม่ได้ และหลังจากแยกออกจากยานปล่อยแล้ว ส่วนหลักก็หมุนรอบจุดศูนย์กลางมวลค่อนข้างวุ่นวาย การหมุนที่ไม่สามารถควบคุมได้ไม่อนุญาตให้นักวิทยาศาสตร์ทำการวิจัยมากนัก ซึ่งในทางกลับกัน ได้กระตุ้นให้นักออกแบบสร้างยานอวกาศและเทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้น

เป็นการพัฒนายานพาหนะควบคุมที่ช่วยให้นักวิทยาศาสตร์สามารถดำเนินการได้มากขึ้น การวิจัยเพิ่มเติมและเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอวกาศและคุณสมบัติของมัน นอกจากนี้ การบินที่ควบคุมและเสถียรของดาวเทียมและอุปกรณ์อัตโนมัติอื่น ๆ ที่ปล่อยสู่อวกาศช่วยให้การส่งข้อมูลไปยังโลกแม่นยำและมีคุณภาพสูงมากขึ้นเนื่องจากการวางแนวของเสาอากาศ เนื่องจาก ควบคุมการควบคุมสามารถดำเนินการซ้อมรบที่จำเป็นได้

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 มีการปล่อยดาวเทียมไปยังดาวเคราะห์ที่ใกล้ที่สุดอย่างแข็งขัน การปล่อยจรวดเหล่านี้ทำให้สามารถทำความคุ้นเคยกับสภาพอากาศบนดาวเคราะห์ข้างเคียงได้มากขึ้น แต่ถึงกระนั้น ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในเวลานี้สำหรับมนุษยชาติทั้งหมดบนโลกของเราก็คือการบินของ Yu.A. กาการิน. หลังจากความสำเร็จของสหภาพโซเวียตในการสร้างอุปกรณ์อวกาศ ประเทศส่วนใหญ่ในโลกก็หันมาสนใจเช่นกัน ความสนใจเป็นพิเศษสำหรับวิทยาศาสตร์จรวดและการสร้างสรรค์เทคโนโลยีอวกาศของเราเอง อย่างไรก็ตามสหภาพโซเวียตเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมนี้เนื่องจากเป็นคนแรกที่สร้างอุปกรณ์ที่ทำการลงจอดบนดวงจันทร์อย่างนุ่มนวล หลังจากการลงจอดบนดวงจันทร์และดาวเคราะห์ดวงอื่นได้สำเร็จเป็นครั้งแรก ภารกิจก็ได้รับมอบหมายให้ศึกษาพื้นผิวที่มีรายละเอียดมากขึ้น ร่างกายของจักรวาลใช้อุปกรณ์อัตโนมัติเพื่อศึกษาพื้นผิวและส่งภาพถ่ายและวิดีโอไปยังโลก

ยานอวกาศลำแรกตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ไม่สามารถควบคุมได้และไม่สามารถกลับสู่โลกได้ เมื่อสร้างอุปกรณ์ควบคุม นักออกแบบต้องเผชิญกับปัญหาการลงจอดอย่างปลอดภัยของอุปกรณ์และทีมงาน เนื่องจากการที่อุปกรณ์เข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกอย่างรวดเร็วมากอาจทำให้อุปกรณ์ไหม้จากอุณหภูมิสูงเนื่องจากการเสียดสี นอกจากนี้ เมื่อกลับมา อุปกรณ์ต่างๆ จะต้องลงจอดและกระเด็นลงมาอย่างปลอดภัยในสภาวะต่างๆ มากมาย

การพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศเพิ่มเติมทำให้สามารถผลิตได้ สถานีวงโคจรซึ่งสามารถใช้งานได้นานหลายปีในขณะที่องค์ประกอบของนักวิจัยบนเรือเปลี่ยนแปลงไป ยานพาหนะวงโคจรคันแรก ประเภทนี้กลายเป็น สถานีโซเวียต"ดอกไม้เพลิง". การสร้างมันถือเป็นก้าวกระโดดครั้งใหญ่ของมนุษยชาติในด้านความรู้เกี่ยวกับอวกาศและปรากฏการณ์

ข้างต้นเป็นส่วนเล็กๆ ของกิจกรรมและความสำเร็จทั้งหมดในการสร้างและการใช้ยานอวกาศและเทคโนโลยีที่ถูกสร้างขึ้นในโลกเพื่อการศึกษาอวกาศ แต่ถึงกระนั้นปีที่สำคัญที่สุดก็คือปี 1957 ซึ่งเป็นยุคของจรวดและการสำรวจอวกาศที่กระตือรือร้นเริ่มต้นขึ้น เป็นการเปิดตัวยานสำรวจลำแรกที่ก่อให้เกิดการพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศอย่างก้าวกระโดดทั่วโลก และสิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการสร้างยานยิงรุ่นใหม่ในสหภาพโซเวียตซึ่งสามารถยกยานขึ้นสู่ความสูงของวงโคจรของโลกได้

หากต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้และอื่นๆ อีกมากมาย พอร์ทัลไซต์ของเรานำเสนอบทความ วิดีโอ และภาพถ่ายที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับเทคโนโลยีและวัตถุอวกาศ

เครื่องดูดฝุ่น,ความไร้น้ำหนัก, การแผ่รังสีอย่างหนักผลกระทบของอุกกาบาตขนาดเล็ก การขาดการสนับสนุนและทิศทางที่กำหนดในอวกาศ ทั้งหมดนี้ล้วนเป็นปัจจัย การบินอวกาศแทบไม่เคยพบบนโลกเลย เพื่อรับมือกับพวกมัน ยานอวกาศจึงติดตั้งอุปกรณ์มากมายตามที่อธิบายไว้ ชีวิตประจำวันไม่มีใครคิดเรื่องนี้ด้วยซ้ำ ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่มักไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องการวางรถให้อยู่ในแนวนอน และการเลี้ยวก็เพียงพอที่จะหมุนพวงมาลัย ในอวกาศก่อนการซ้อมรบใด ๆ คุณต้องตรวจสอบการวางแนวของอุปกรณ์ตามสามแกนและทำการเลี้ยวโดยเครื่องยนต์ - ท้ายที่สุดแล้วไม่มีถนนที่คุณสามารถผลักออกไปด้วยล้อได้ หรือตัวอย่างเช่นระบบขับเคลื่อน - มันง่ายที่จะเป็นตัวแทนของถังที่มีเชื้อเพลิงและห้องเผาไหม้ที่เปลวไฟปะทุออกมา ในขณะเดียวกันก็มีอุปกรณ์มากมายโดยที่เครื่องยนต์ในอวกาศจะไม่ทำงานหรือแม้แต่ระเบิด ทั้งหมดนี้ทำ เทคโนโลยีอวกาศซับซ้อนอย่างไม่คาดคิดเมื่อเทียบกับคู่หูภาคพื้นดิน ชิ้นส่วนเครื่องยนต์จรวด

บนยานอวกาศสมัยใหม่ส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์จรวดเหลว อย่างไรก็ตาม ในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะจัดหาเชื้อเพลิงที่มั่นคงให้พวกเขา ในกรณีที่ไม่มีแรงโน้มถ่วง ของเหลวใดๆ ที่อยู่ภายใต้อิทธิพลของแรง แรงตึงผิวมีแนวโน้มที่จะมีรูปร่างเป็นลูกบอล โดยปกติแล้วลูกบอลลอยน้ำจำนวนมากจะเกิดขึ้นภายในถัง หากส่วนประกอบเชื้อเพลิงไหลไม่สม่ำเสมอสลับกับก๊าซที่เติมช่องว่าง การเผาไหม้จะไม่เสถียร ในกรณีที่ดีที่สุด เครื่องยนต์จะหยุด - มันจะ "สำลัก" ฟองแก๊สอย่างแท้จริง และในกรณีที่เลวร้ายที่สุดจะเกิดการระเบิด ดังนั้นในการสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณจะต้องกดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับอุปกรณ์ไอดีเพื่อแยกของเหลวออกจากแก๊ส วิธีหนึ่งในการ "ตกตะกอน" เชื้อเพลิงคือการเปิดเครื่องยนต์เสริม เช่น เครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งหรือเครื่องยนต์ก๊าซอัด บน เวลาอันสั้นพวกเขาจะสร้างความเร่งและของเหลวจะถูกกดทับกับปริมาณเชื้อเพลิงด้วยความเฉื่อยพร้อม ๆ กันที่จะปล่อยตัวเองออกจากฟองก๊าซ อีกวิธีหนึ่งคือต้องแน่ใจว่าของเหลวส่วนแรกยังคงอยู่ในท่อไอดีเสมอ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถวางหน้าจอตาข่ายไว้ข้างๆ ซึ่งเนื่องมาจาก ผลของเส้นเลือดฝอยจะกักเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ส่วนหนึ่งเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และเมื่อสตาร์ท ส่วนที่เหลือจะ “ชำระ” ตามความเฉื่อยดังเช่นตัวเลือกแรก

แต่มีวิธีที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: เทน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถุงยางยืดที่วางไว้ภายในถัง จากนั้นจึงปั๊มแก๊สลงในถัง สำหรับการเพิ่มแรงดัน มักใช้ไนโตรเจนหรือฮีเลียมเก็บไว้ในกระบอกสูบ แรงดันสูง- แน่นอนมันเป็น น้ำหนักเกินแต่ด้วยกำลังเครื่องยนต์ต่ำคุณสามารถกำจัดปั๊มเชื้อเพลิงได้ - แรงดันแก๊สจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจ่ายส่วนประกอบผ่านท่อเข้าไปในห้องเผาไหม้ สำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ปั๊มที่มีระบบขับเคลื่อนแบบไฟฟ้าหรือแม้แต่กังหันแก๊สก็เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ใน กรณีหลังกังหันหมุนด้วยเครื่องกำเนิดก๊าซซึ่งเป็นห้องเผาไหม้ขนาดเล็กที่เผาส่วนประกอบหลักหรือเชื้อเพลิงพิเศษ

การเคลื่อนตัวในอวกาศต้องใช้ความแม่นยำสูง ซึ่งหมายความว่าคุณต้องมีตัวควบคุมที่ปรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มั่นใจได้ พลังการออกแบบแรงฉุด สิ่งสำคัญคือต้องรักษาอัตราส่วนเชื้อเพลิงและออกซิไดเซอร์ให้ถูกต้อง มิฉะนั้นประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลงและนอกจากนี้ส่วนประกอบเชื้อเพลิงตัวใดตัวหนึ่งจะหมดก่อนส่วนประกอบอื่น การไหลของส่วนประกอบวัดโดยการวางใบพัดขนาดเล็กลงในท่อ ซึ่งความเร็วในการหมุนจะขึ้นอยู่กับความเร็วของการไหลของของไหล และในเครื่องยนต์กำลังต่ำ อัตราการไหลจะถูกกำหนดอย่างเข้มงวดโดยแหวนรองปรับเทียบที่ติดตั้งในท่อ

เพื่อความปลอดภัย ระบบขับเคลื่อนได้รับการติดตั้งระบบป้องกันฉุกเฉินซึ่งจะดับเครื่องยนต์ที่ผิดพลาดก่อนที่เครื่องยนต์จะระเบิด มันถูกควบคุมโดยอัตโนมัติ เนื่องจากในสถานการณ์ฉุกเฉิน อุณหภูมิและความดันในห้องเผาไหม้สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านเชื้อเพลิงและท่อส่งก๊าซเป็นเป้าหมายของความสนใจที่เพิ่มขึ้นในยานอวกาศใดๆ ในหลายกรณี ปริมาณเชื้อเพลิงสำรองจะกำหนดอายุการใช้งานของดาวเทียมสื่อสารสมัยใหม่และอุปกรณ์ตรวจสอบทางวิทยาศาสตร์ สถานการณ์ที่ขัดแย้งกันมักเกิดขึ้น: อุปกรณ์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ แต่ไม่สามารถทำงานได้เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงหมด หรือตัวอย่างเช่น ก๊าซรั่วเพื่อเพิ่มแรงดันในถัง

ยานอวกาศสมัยใหม่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและมีขนาดเล็กลง และการปล่อยดาวเทียมดังกล่าวด้วยจรวดหนักก็ไม่เกิดประโยชน์ นี่คือจุดที่โซยุซแสงมีประโยชน์ การเปิดตัวครั้งแรกและเริ่มการทดสอบการบินจะมีขึ้นในปีหน้า

ฉันเปิดระบบไฮดรอลิกส์ เราเริ่มการทดสอบ โอเวอร์โหลด 0.2 ความถี่ 11

ชานชาลานี้เลียนแบบตู้รถไฟซึ่งมีสินค้ามีค่าอยู่นั่นคือจรวด ถังเชื้อเพลิงของจรวดโซยุซ 2-1V กำลังได้รับการทดสอบความแข็งแกร่ง

“มันจะต้องทนทานต่อทุกสิ่ง โหลดทั้งหมด เซ็นเซอร์จะต้องแสดงให้เห็นว่าไม่มีเหตุฉุกเฉินเกิดขึ้นภายใน” Boris Baranov รองหัวหน้าฝ่ายวิจัยและการทดสอบของ TsSKB Progress กล่าว

จรวดถูกเขย่าไม่หยุดเป็นเวลา 100 ชั่วโมง ระดับการโหลดมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ในการทดสอบดังกล่าว พวกเขาสร้างทุกสิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้ระหว่างทางจากซามาราไปยังจุดปล่อยจรวด - คอสโมโดรม

การทดสอบสิ้นสุดลงแล้ว ขอบคุณทุกคน

ดังนั้น จากการทดสอบหนึ่งไปอีกการทดสอบหนึ่ง จรวดตัวใหม่จึงถือกำเนิดขึ้น ยานปล่อยน้ำหนักเบาสองขั้น "Soyuz 2 1V" มาถึงเส้นชัยแล้ว นี่คือขั้นตอนแรกที่ประกอบกัน ซึ่งมีหน้าที่ในการยกจรวดขึ้นจากพื้น

เครื่องยนต์ NK-33 แรงและประหยัดมาก

เครื่องยนต์ที่มีประวัติความเป็นมาระดับตำนาน ในปี 1968 เมื่อรวมชิ้นส่วน 34 ชิ้นเข้าด้วยกัน มันให้พลังอันเหนือจินตนาการ จรวดดวงจันทร์ N-1 “จรวดซาร์” ซึ่งควรจะบินไปยังดวงจันทร์

ถึงกระนั้นแรงขับไอพ่นของเครื่องยนต์ก็อยู่ที่ 154 ตัน

“จรวดไม่ได้บินขึ้น แต่เครื่องยนต์ยังคงอยู่ และตอนนี้เรากำลังใช้มันเพื่อการพัฒนาใหม่ๆ มันใช้งานได้ดีในการทดสอบทั้งหมด” รองคนแรกกล่าว ผู้อำนวยการทั่วไป, นักออกแบบทั่วไป CSKB "ความคืบหน้า" ราวิล อัคเมตอฟ

ความสนใจในเครื่องยนต์นี้มีมหาศาลแม้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ชาวอเมริกันซื้อ NK-33 บางส่วน ทดสอบ และแม้กระทั่งให้ลิขสิทธิ์ด้วย ตามข้อมูลของชาวอเมริกัน ได้มีการเปิดตัวผู้ให้บริการหลายรายด้วยเครื่องยนต์นี้แล้ว โปรแกรมอวกาศ- หลายทศวรรษต่อมา ภายในกำแพงของ Russian TsSKB Progress จรวดชนิดใหม่ที่มีหัวใจที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีได้ถือกำเนิดขึ้น “หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องยนต์ก็ทำงานได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ เราแก้ไขปัญหาของเราแล้ว ทรัพย์สินทางปัญญาเพื่อนำไปใช้ใน Soyuz 2-1B” Alexander Kirilin ผู้อำนวยการทั่วไปของ Progress CSKB กล่าว ด้วยชื่อที่คุ้นเคยเช่นนี้ “โซยุซ” พร้อมการเข้ารหัสที่ซับซ้อนเช่นนี้ “2-1B” นักออกแบบกล่าวว่า Soyuz ควรมีให้ในการดัดแปลงทั้งหมด โดยเฉพาะในรุ่นเบา ยานอวกาศสมัยใหม่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและมีขนาดเล็กลงมากขึ้นเรื่อยๆ และการปล่อยดาวเทียมดังกล่าวด้วยจรวดขนาดใหญ่นั้นไม่ได้ประโยชน์ “นี่เป็นโครงการที่แทบไม่มีสิ่งกีดขวางด้านข้าง จรวดเป็นบล็อกกลาง แต่มีขนาดเพิ่มขึ้น ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถนำความเป็นไปได้ในการเปิดตัวไปใช้ อุปกรณ์เกี่ยวกับปอดคลาสเข้าสู่วงโคจร ความพิเศษเฉพาะของ Soyuz แบบเบาคือการที่เรารวมมันเข้ากับศูนย์ปล่อยจรวดที่มีอยู่ได้สำเร็จ” รองผู้อำนวยการทั่วไปคนแรกอธิบาย หัวหน้าวิศวกร TsSKB "ความคืบหน้า" เซอร์เกย์ ไทยูเลวิน โซยุซแสงจะส่งดาวเทียมที่มีน้ำหนักมากถึงสามตันสู่อวกาศ การเปิดตัวครั้งแรกและเริ่มการทดสอบการบินนั้นมีอยู่แล้วในต้นปีหน้า