วันเกิดของ Igor Aleksandrovich Tkachenko คือเมื่อไหร่? ชีวประวัติ

นักบิน.

Igor Tkachenko เกิดเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2507 ในหมู่บ้าน Ventsy-Zarya ดินแดนครัสโนดาร์

ในปี 1985 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินทหารระดับสูง Borisoglebsk ซึ่งตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov ในปี 2000 - สถาบันกองทัพอากาศตั้งชื่อตาม ยู.เอ. กาการิน.

เขาทำหน้าที่เป็นผู้สอนนักบินใน Borisoglebsky VVAUL และตั้งแต่ปี 1987 เขาดำรงตำแหน่งที่ฐานทัพอากาศคิวบา ในระหว่างการให้บริการเขาเชี่ยวชาญเครื่องบิน L-29, MiG-21, MiG-29, Su-27, Su-35 เขาบินมาแล้ว 2,300 ชั่วโมงบนเครื่องบินประเภทนี้ Tkachenko บินด้วยเครื่องบินที่ผลิตในต่างประเทศ: Mirage 2000, F-16 เขามีส่วนร่วมในการผาดโผนมาตั้งแต่ปี 1989 ผู้นำและนักบินเดี่ยวของทีมผาดโผน Russian Knights เขาแต่งงานและเลี้ยงดูลูกชายและลูกสาว

Igor Tkachenko - ผู้บัญชาการกลุ่มอัศวินรัสเซีย, หัวหน้าศูนย์แสดงอุปกรณ์การบินยามที่ 237 ของกองทัพอากาศรัสเซีย, นักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย, นักบินซุ่มยิงทหาร, พันเอกองครักษ์

ผู้ชมโทรทัศน์ได้ยินเสียงของเขาระหว่างขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะ บนจัตุรัสแดง ในระหว่างการบินด้วยเครื่องบิน MIG-29 และ SU-27 ของทีมบินผาดโผน Knights and Swifts ของรัสเซียเหนือจัตุรัสแดงเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม นักบินทหารผู้มีเกียรติของพันเอก Igor Tkachenko แห่งหน่วยพิทักษ์รัสเซียได้จัดการแสดงความยินดีกับทหารผ่านศึกที่อยู่กลางอากาศ

Tkachenko นักบินทหารผู้มีเกียรติของรัสเซีย มีประสบการณ์การบินมายาวนาน คนประเภทนี้ยอมรับความเสี่ยงอย่างมีสติ โดยขยายขีดความสามารถของมนุษย์และการบินทั่วโลก การซ้อมรบผาดโผนหลายอย่างที่อัศวินรัสเซียแสดงในปัจจุบันไม่สามารถทำซ้ำได้ทุกที่ในโลก

ในระหว่างขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะ Igor Tkachenko แสดงความยินดีกับชาวรัสเซียจากห้องนักบินของเครื่องบินรบที่บินอยู่เหนือจัตุรัสแดง นี่คือสิ่งที่จะจดจำเขาได้กี่คน - สงบ, ร่าเริง, มั่นใจในตนเอง, นักบินเก่ง

Igor Tkachenko ให้สัมภาษณ์กับ Vesti ทันทีหลังจากขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะ เครื่องบินเพิ่งลงจอดที่เมือง Kubinka ใกล้กรุงมอสโก Igor Tkachenko หัวหน้าศูนย์แสดงอุปกรณ์การบิน Kozhedub แบ่งปันความประทับใจของเขา:“ ความประทับใจครั้งแรก - ในที่สุดขบวนพาเหรดก็จบลง! ทุกอย่างประสบความสำเร็จ! อากาศไม่ทำให้เราผิดหวัง อุปกรณ์ก็ไม่ทำให้เราผิดหวัง เจ้าหน้าที่ก็ไม่ทำให้เราผิดหวัง สิ่งที่สอนคือสิ่งที่แสดงให้เห็น”

และเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2552 เครื่องบินรบ Su-27 สองคนของทีมผาดโผนอัศวินรัสเซียชนกันในบริเวณสนามบินราเมนสคอย ผู้บัญชาการกลุ่ม Igor Tkachenko เสียชีวิต มีนักบินรอดชีวิตอีกสองคน แต่คนหนึ่งได้รับบาดเจ็บสาหัส นอกจากนี้ยังมีผู้เสียชีวิตจากชาวบ้านในท้องถิ่นด้วย บ้านหลายหลังถูกทำลายและเผา การปะทะกันเกิดขึ้นระหว่างการเตรียมการสำหรับ MAKS การบินและอวกาศนานาชาติ

“เครื่องบิน Su-27 สองลำตกระหว่างการแสดงผาดโผนในสนามคู่ขนาน” ผู้เห็นเหตุการณ์เหตุฉุกเฉินคนหนึ่งกล่าว “ระหว่างการชนกัน มีแสงวาบสีส้ม จากนั้นกลุ่มควันดำก็ปรากฏขึ้น เมื่อเมฆจางลง เครื่องบินลำหนึ่งก็ร่วงหล่นลงมา”

ผู้คนหลายร้อยคนจากภาคพื้นดินชมการฝึก Su-27 ของทีมผาดโผนอัศวินรัสเซีย ก่อนการแสดงในงานแสดงทางอากาศ MAKS โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นต่อหน้าต่อตาพวกเขาอย่างแท้จริง

“พวกมันเดินสวนทางกัน และตัวหนึ่งชนหางของอีกตัวหนึ่ง” ชาวบ้านในพื้นที่คนหนึ่งกล่าวเสริม “หางถูกไฟไหม้ และเห็นได้ชัดว่าเครื่องบินลำนี้ไม่มีทางเลือก”

ตามเวอร์ชันหนึ่ง ภาพของสิ่งที่เกิดขึ้นอาจมีลักษณะเช่นนี้: ขณะเข้าสู่วงกลมเพื่อเปลี่ยนเลน เครื่องบินลำหนึ่งตามหลังเครื่องบินลำหนึ่งตกลงไปด้านหลังเครื่องบินชั้นนำและตามทันด้วยความเร็วสูง เขาก้าวเข้าหาผู้บังคับบัญชาในระยะหนึ่งถึงครึ่งถึงสองเมตรและพุ่งเข้าชนเขาโดยไม่คำนวณ

เครื่องบินที่หางหักตกลงมาราวกับก้อนหิน ลงบนบ้านหลังหนึ่งในหมู่บ้านตากอากาศ Sosny เศษซากกระจัดกระจายไปในรัศมีหลายร้อยเมตร บางแห่งก็มีชิ้นส่วนปลอกหุ้ม บางแห่งก็มีชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงการบินระเบิดทันที บ้านถูกไฟไหม้

ในความสับสนวุ่นวายทั่วไป มีคนกำลังมองหาญาติของตน ผู้ที่อยู่ใกล้จุดเกิดเหตุพยายามหลบหนี มีหลายคนถูกไฟไหม้ “เหยื่อ 3 รายถูกนำมาหาเรา คนหนึ่งมีแผลไหม้เล็กน้อย มากถึง 5% ของร่างกาย นี่เป็นแผลไหม้ระดับที่ 2” และสอง - มีรอยไหม้ 15-20% ของร่างกาย ขณะนี้เหยื่อรายหนึ่งอยู่ในความดูแลผู้ป่วยหนัก” อิกอร์ ซุนดูคอฟ รองหัวหน้าแพทย์ของโรงพยาบาลราเมนสโคเยกลาง กล่าว

ในควันพิษจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง ผู้คนช่วยกันรักษาเท่าที่ทำได้ ในหมู่บ้าน Sosny บ้าน 3 หลังและรถยนต์ 1 คันถูกไฟไหม้จนหมด ไม่กี่นาทีหลังจากการล่มสลาย เครื่องบินรบลำแรกก็ปรากฏขึ้นบนท้องฟ้า ตามด้วยเฮลิคอปเตอร์จากกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน

ประมาณ 10 นาทีต่อมา รถกู้ภัยและทหารคันแรกก็เข้ามาในหมู่บ้าน ประการแรก พวกเขากำลังมองหานักบินสามคนที่สามารถดีดตัวออกมาได้ “ฉันเห็นเขาลงจอดที่นั่นในป่า ซึ่งเป็นนักบิน” ชาวบ้านคนหนึ่งกล่าว “เขาแขวนอยู่คนเดียวบนต้นไม้ใกล้ร้าน”

Su-27 ตัวที่สองซึ่งสร้างความเสียหายให้กับปีก ตกลงไปไม่กี่กิโลเมตรจากตัวแรก นักบินน่าจะสามารถบังคับรถให้ห่างจากอาคารที่พักอาศัยได้ และเครื่องบินก็ตกลงไปในสนาม ดังนั้นจึงไม่มีเหตุเพลิงไหม้ที่รุนแรงหรือการบาดเจ็บล้มตายบนพื้น

ก่อนการปะทะ นักบินให้ความเห็นเกี่ยวกับการซ้อมรบ: นักสู้ทั้งสองไม่มีปัญหาทางเทคนิค

พงศาวดารของภัยพิบัติ SU-27 สะท้อนให้เห็นทางวิทยุ - การเจรจาครั้งสุดท้ายระหว่างสมาชิกของทีมผาดโผน Vityazi และผู้บัญชาการ Igor Tkachenko ถูกขัดจังหวะด้วยการหยุดชั่วคราว 35 วินาที

เสียงที่มั่นใจของผู้บังคับบัญชาออกคำสั่งอย่างชัดเจน: “ไปทางซ้าย ดำเนินการต่อกันเถอะ” ในขณะนี้ ในอากาศ เครื่องบินหนัก เช่น นกนางแอ่นเชื่อฟัง เรียงกันเป็นรูปคู่ ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

เมื่อเวลาประมาณ 13.02 น. ตามเวลามอสโก สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น:

"...2-41 อยู่ทางขวา...". "ค่อยๆ หมุน 1200" “เข้าใจแล้ว ฉันกำลังดูอยู่” "มาต่อที่...ห้ากันเถอะ..." "3800" ...

เมื่อพิจารณาจากคำสั่งนี้ นักบินจึงเสร็จสิ้นการซ้อมรบและแยกย้ายกันไป ปฏิรูปเพื่อแสดงรูปร่างใหม่

ทันใดนั้น ท่ามกลางการพัฒนาของอีเทอร์ที่วัดได้ ก็ได้ยินเสียงบี๊บและเสียงแหลม และความเงียบก็เข้าปกคลุม... การหยุดชั่วคราวจะกินเวลาประมาณ 35 วินาที ปรากฎว่าได้ยินเสียงของนักบินผู้มีเกียรติของรัสเซีย Igor Tkachenko เป็นครั้งสุดท้าย... สิ่งนี้ไม่ได้อยู่ในบันทึกนี้ แต่การสกัดกั้นทางวิทยุจับเสียงของนักบินอีกคน: "ควันจากเครื่องยนต์ กระโดด!"

นอกจากนี้ในคลื่นวิทยุที่มีการเจรจาการฝึกอบรมนักบินเพื่อเตรียมการแสดงทางอากาศ MAKS เสียงของผู้อำนวยการการบินก็ปรากฏขึ้น มีการตัดสินใจนำเฮลิคอปเตอร์ขึ้นสู่อากาศทันที มีรายงานว่ามองเห็นร่มชูชีพเหนือจุดเกิดเหตุ:

“ดับเครื่องยนต์!” “วันที่ 2-44 ทำเครื่องหมายไว้ ฉันกำลังดูร่มชูชีพ” “2-44 – 900 เมตร เหนือจุดปะทะ” “ฉันเข้าใจคุณ ฉันกำลังยกเฮลิคอปเตอร์ขึ้น มันตกลงไปในสนามโล่งๆ”

เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินสองลำตก - 2-42 และ 2-41 ชื่อเหล่านี้ปรากฏในการเจรจา:

“2-41? 2-41 ดีดออก เห็นโดม 2-44 อนุญาต”

“ที่ห้า” ไม่ตอบสนองต่อการโทรออนแอร์:

“ห้า ตอบข้อหก สาม สอง สี่ ตอบหก...ห้า ที่ไหน หลงไม่เห็นเขาไม่ตอบ ชนเขาเหรอ ครับ เข้าใจแล้ว ผมตอบ: 2-44 ถูกต้อง สังเกตวันที่ 2-41 มีไฟ

จากไฟฉันสังเกตเห็นการดีดตัวของ 2-42 2-43 สังเกตการดีดตัวของ 2-42 มีบอร์ด 14 อยู่ที่นั่น โดมกำลังเฝ้าดูอยู่”

สถานการณ์ระหว่างการเจรจากำลังร้อนแรง เห็นได้ชัดว่าภัยพิบัติอาจกลายเป็นโศกนาฏกรรมร้ายแรงได้

“ผมยืนเหนือจุดชน น.2-41 น.4 ตอบโต้ น.6 สังเกตการล้ม น.14 ตกสนาม ไม่ได้เสียหายอะไร ครับ เข้าใจแล้วโดม” ดูแล้วทำไมคุณถึงทำให้เข้าใจผิด?

นักบิน Vityaz เตรียมการซ้อมรบผาดโผนที่เสี่ยงที่สุดสำหรับการแสดง โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาฝึกฝน "ดวงดาว" "ที่กำบัง" และ "เพชรผสม" ตัวเลขเหล่านี้ "Russian Knights" และ "Swifts" กำลังจะถูกนำไปแสดงในงานแอร์โชว์ พวกเขาทำงานในโปรแกรมใหม่ โดยพยายามทำให้โปรแกรมเป็นแบบอัตโนมัติโดยสมบูรณ์

เมื่อเครื่องบินแยกออกจากรูปแบบ เกิดภัยพิบัติ - เครื่องบินตามชนเข้ากับเครื่องบินชั้นนำ เหตุใดสิ่งนี้จึงเกิดขึ้นยังไม่ชัดเจน นี่อาจเป็นความล้มเหลวของระบบควบคุม บางทีนักบินอาจละสายตาจากกันครู่หนึ่งและชนกัน เมื่อทำการซ้อมรบแบบผาดโผน ระยะห่างระหว่างเครื่องบินอยู่ในช่วงตั้งแต่หนึ่งถึงห้าเมตร และความเร็วจะมากกว่าเจ็ดร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง

Igor Tkachenko ผู้บัญชาการทีมผาดโผนอัศวินแห่งรัสเซียสามารถดีดตัวออกมาได้ แต่เสียชีวิตเนื่องจากร่มชูชีพลุกเป็นไฟในอากาศ ตามที่ผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านวันหยุดใกล้มอสโกในพื้นที่ Zhukovsky ซึ่งเกิดอุบัติเหตุขึ้น ร่มชูชีพของนักบินคนหนึ่งที่ถูกดีดตัวออกมาถูกไฟไหม้ขณะยังอยู่ในอากาศ เนื่องจากเครื่องบินรบที่ตกลงมาถูกไฟลุกไหม้ในขณะนั้น

“เขาเป็นเกจิในสาขาของเขาจริงๆ ทั้งในฐานะนักบิน และบุคคล” Vladimir Biryukov นักบินทดสอบผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซียกล่าว — และวันนี้ฉันบินด้วยเครื่องบิน Superjet เมื่อฉันได้ยินเสียงของเขาฉันก็ทักทายเขา - พูดว่า: "สวัสดีเกจิ" (นั่นคือสิ่งที่เราเรียกกัน) และหลังจากนั้น 15 นาทีเขาก็จากไป”

สาเหตุการเสียชีวิตของผู้บัญชาการทีมผาดโผนอัศวินรัสเซีย อิกอร์ ทาคาเชนโก ได้รับการตั้งชื่อแล้ว

ข้อความ: Andrey Rezchikov

อันเป็นผลมาจากการปะทะกันระหว่างเครื่องบินรบ Su-27 สองตัวระหว่างการฝึกบินใน Zhukovsky ทำให้ Igor Tkachenko ผู้บัญชาการทีมผาดโผนอัศวินแห่งรัสเซียถูกสังหาร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ Tkachenko ชะลอช่วงเวลาดีดตัวออกเพื่อเปลี่ยนเส้นทางเครื่องบินออกจากบ้าน ดังนั้นในช่วงสุดท้ายเขาจึงมีระดับความสูงไม่เพียงพอ ในขณะเดียวกัน แหล่งข่าวในทีมสืบสวนกล่าวว่าผู้บัญชาการของอัศวินรัสเซียสามารถดีดตัวออกมาได้ แต่เสียชีวิตเนื่องจากการจุดระเบิดของร่มชูชีพซึ่งถูกไฟลุกไหม้ในอากาศจากเครื่องบินที่ถูกกลืนหายไปในเปลวเพลิง

เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา การซ้อมบินสาธิตของการแสดงทางอากาศ MAKS-2009 จัดขึ้นในอาณาเขตของสถาบันวิจัยการบิน M. N. Gromov ระหว่างการแสดงของทีมผาดโผน Russian Knights มีเหตุการณ์เกิดขึ้น เครื่องบินรบ Su-27 สองลำชนกันกลางอากาศ

ตามข้อมูลเบื้องต้น การชนกันเกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดของนักบินในระหว่างการซ้อมรบผาดโผน นักบินทั้งสามคนสามารถดีดตัวออกมาได้ (รถยนต์คันหนึ่งที่ชนกลางอากาศเป็นรถสองที่นั่ง) แหล่งข่าวในกระทรวงกลาโหมรัสเซียโดยไม่เปิดเผยชื่อกล่าวว่าหนึ่งในนั้นเสียชีวิต กลายเป็นผู้บัญชาการทีมผาดโผนอัศวินแห่งรัสเซีย Igor Tkachenko นักบินอีก 2 คน ซึ่งหนึ่งในนั้นชื่อ Viktor Shpak กำลังอยู่ในโรงพยาบาล สุขภาพของพวกเขาไม่ตกอยู่ในอันตราย

ต่อมาข้อมูลเกี่ยวกับการเสียชีวิตของ Tkachenko ได้รับการยืนยันทางช่อง Vesti TV โดยนักบินทดสอบผู้มีเกียรติ Anatoly Kvochur ตามที่เขาพูด การเสียชีวิตของ Tkachenko เกิดจากการที่เขาตัดสินใจล่าช้าในการดีดตัวออก โดยพยายามย้ายเครื่องบินออกจากอาคารที่พักอาศัย

“เป็นไปได้มากว่าเขามีความสูงไม่เพียงพอเมื่อดีดตัวออก ผมคิดว่าตอนที่เขาตัดสินใจดีดตัวออก เขาเคยคิดมาก่อนว่าเครื่องบินจะตกที่ไหน และสามารถนำออกจากอาคารได้หรือไม่” นายคโวเชอร์ กล่าว

นักบินทดสอบกล่าวเสริมว่าหากนักบินดีดตัวที่ระดับความสูงต่ำและเครื่องบินหมุนรอบแกนของมัน โอกาสที่จะเกิดผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เขาไม่ได้ปฏิเสธว่าหลังจากเครื่องบินชนกัน นักบินก็หวังว่าจะช่วยเครื่องบินและลงจอดได้ “คุณรู้ไหมว่าสถานการณ์ปัจจุบันของเทคโนโลยีการบินในกองทัพอากาศเป็นอย่างไร และนักบินอย่าง Tkachenko ก็อดไม่ได้ที่จะคิดถึงเรื่องนี้” Anatoly Kvochur แนะนำ

ในขณะเดียวกัน แหล่งข่าวที่มีส่วนร่วมในการสืบสวนภัยพิบัติบอกกับ RIA Novosti ว่า Igor Tkachenko สามารถดีดตัวออกมาได้ แต่เสียชีวิตเนื่องจากการจุดไฟของร่มชูชีพ ซึ่งลุกไหม้ในอากาศจากเครื่องบินที่ถูกไฟลุกท่วม

“เราได้สัมภาษณ์พยานและผู้เห็นเหตุการณ์ ชาวบ้านคนหนึ่งในหมู่บ้านตากอากาศที่เกิดเหตุการณ์นี้เห็นได้ชัดว่าร่มชูชีพของนักบินคนหนึ่งที่ถูกดีดตัวออกมาถูกไฟลุกไหม้ขณะยังอยู่ในอากาศ เนื่องจากในขณะนั้นเครื่องบินรบก็ลุกเป็นไฟ ต่อมาปรากฎว่านักบินที่เสียชีวิตคือ Igor Tkachenko” แหล่งข่าวกล่าว

ผู้พันองครักษ์หัวหน้าศูนย์แสดงอุปกรณ์การบินยามที่ 237 นักบินทหารผู้มีเกียรติของรัสเซีย Igor Tkachenko เกิดเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2507 ในหมู่บ้าน Ventsy-Zarya ดินแดนครัสโนดาร์ ในปี 1985 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหารระดับสูง Borisoglebsk ซึ่งตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov ในปี 2000 – สถาบันกองทัพอากาศตั้งชื่อตาม ยู.เอ. กาการิน. เขาทำหน้าที่เป็นผู้สอนนักบินใน Borisoglebsky VVAUL และตั้งแต่ปี 1987 เขาดำรงตำแหน่งที่ฐานทัพอากาศคิวบา ในระหว่างที่เขารับราชการ เขาขับเครื่องบินเช่น L-29, MiG-21, MiG-29, Su-27, Su-35 ฉันบินมาแล้ว 2,300 ชั่วโมงบนเครื่องบินประเภทนี้

เขาบินด้วยเครื่องบิน Mirage-2000 และ F-16 ที่ผลิตในต่างประเทศ มีส่วนร่วมในการบินผาดโผนมาตั้งแต่ปี 1989 ผู้นำและนักบินเดี่ยวของทีมผาดโผน Russian Knights แต่งงานแล้ว. เขารอดชีวิตจากลูกชายและลูกสาว เขาสนใจเรื่องการแพทย์ทางเลือกและรถยนต์

“Russian Knights” เป็นทีมผาดโผนของกองทัพอากาศรัสเซีย สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 5 เมษายน 1991 บนพื้นฐานของลำดับธงแดง Proskurov ยามที่ 237 ของ Kutuzov และ Alexander Nevsky Aviation Regiment จากนักบินที่ดีที่สุดของฐานทัพอากาศ Kubinka ใกล้กรุงมอสโกและกองทหารรักษาการณ์อื่น ๆ ในรัสเซีย เป็นส่วนหนึ่งของศูนย์แสดงอุปกรณ์การบิน I. N. Kozhedub

นักบินของกลุ่มนี้จะแสดงผาดโผนเดี่ยวและกลุ่มซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินรบ Su-27 รุ่นที่สี่สี่, ห้าและหกลำ เครื่องบินถูกทาสีด้วยสีธงชาติรัสเซีย การแสดงของ “Russian Knights” แต่ละครั้งถือเป็นความยอดเยี่ยมสูงสุด มีการเน้นย้ำในต่างประเทศหลายครั้งว่า "อัศวิน" สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในปรมาจารย์ด้านงานฝีมือที่ดีที่สุดในโลกอย่างปลอดภัย

ในทางกลับกัน คณะกรรมาธิการสอบสวนสาเหตุของการปะทะกันระหว่างเครื่องบินรบ Su-27 สองลำกำลังพิจารณาสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดของเหตุการณ์ “เวอร์ชันต่างๆ ไม่สามารถตัดออกได้ รวมถึงนกเข้าไปในเครื่องยนต์ของเครื่องบิน รวมถึงข้อผิดพลาดในการขับเครื่องบิน” แหล่งข่าวใกล้ชิดกับคณะกรรมาธิการกล่าวกับ Interfax เขาตั้งข้อสังเกตว่าการบินด้วยเครื่องบินรบหนัก Su-27 ในรูปแบบที่แน่นหนาเป็นองค์ประกอบที่ยากมากในการบินผาดโผนเป็นกลุ่ม

“การนำร่องดังกล่าวยังเต็มไปด้วยความเสี่ยงที่เครื่องบินอย่างน้อยหนึ่งลำจะติดอยู่ในกระแสลมก่อนเครื่องบินที่กำลังบินอยู่ ในกรณีนี้ อากาศพลศาสตร์ของการบินจะหยุดชะงัก และเครื่องบินอาจถูกโยนออกไปด้านข้าง” แหล่งข่าวกล่าวเสริม ตามที่เขาพูด ไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดข้อผิดพลาดทางเทคนิคระหว่างเที่ยวบินได้ แต่ "ไม่น่าจะเป็นไปได้ เนื่องจากเครื่องบินของทีมผาดโผน Russian Knights ได้รับการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง และสภาพของเครื่องบินได้รับการตรวจสอบด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ"

เหตุการณ์ล่าสุดใน Zhukovsky ไม่ใช่เหตุการณ์ครั้งแรกกับเครื่องบินอัศวินรัสเซีย เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2538 ขณะลงจอดเพื่อเติมเชื้อเพลิงที่สนามบิน Cam Ranh ของเวียดนาม เครื่องบินรบ 3 ลำของกลุ่มนี้ชนกับภูเขาเนื่องจากการจัดเที่ยวบินที่ไม่น่าพอใจในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ส่งผลให้นักบินเสียชีวิต 4 ราย

เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ประธานาธิบดีดมิทรี เมดเวเดฟ แห่งรัสเซีย แสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อครอบครัวและเพื่อนๆ ของอิกอร์ ทาคาเชนโก ที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตอันน่าสลดใจของเขา

พล็อต

เครื่องบินรบ Su-27 ตกเหนือ Zhukovsky

16/08/2552 นักสู้สองคนชนกันบนท้องฟ้าเหนือ Zhukovsky

16/08/2009 หนึ่งใน Su-27 ล้มลงบนอาคารที่อยู่อาศัยของหุ้นส่วนการทำสวน Belozerikha

16/08/2009 ผู้บัญชาการกลุ่มอัศวินรัสเซีย Igor Tkachenko เสียชีวิตจากการชนกันของ Su-27

ในระหว่างการฝึกบินในงานแสดงทางอากาศ MAKS-2009 เครื่องบิน Su-27 สองลำจากทีมผาดโผนอัศวินแห่งรัสเซียชนกัน ตามที่กระทรวงกลาโหมระบุ นักบิน 3 คนดีดตัวออกมา นักบินคนหนึ่งเสียชีวิต เขากลายเป็นผู้บัญชาการของทีมผาดโผนที่ดีที่สุดในรัสเซีย "Russian Knights" Igor Tkachenko เครื่องบิน Su-27 เครื่องหนึ่งตกใส่ชุมชนชาวสวน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 5 รายได้รับแผลไหม้ในระดับที่แตกต่างกัน ผู้จัดงานแอร์โชว์ไม่มีเจตนาเลื่อนวันเปิดทำการ

08/16/2009 มีการเปิดเผยสาเหตุการเสียชีวิตของ Igor Tkachenko

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ Tkachenko ชะลอช่วงเวลาดีดตัวออกเพื่อเปลี่ยนเส้นทางเครื่องบินออกจากบ้าน ดังนั้นในช่วงสุดท้ายเขาจึงมีระดับความสูงไม่เพียงพอ ในขณะเดียวกัน แหล่งข่าวในทีมสืบสวนกล่าวว่าผู้บัญชาการของอัศวินรัสเซียสามารถดีดตัวออกมาได้ แต่เสียชีวิตเนื่องจากการจุดระเบิดของร่มชูชีพซึ่งถูกไฟลุกไหม้ในอากาศจากเครื่องบินที่ถูกกลืนหายไปในเปลวเพลิง

วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (2552 มรณกรรม)

คำสั่งแห่งความกล้าหาญ (2548)

เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารบก

เหรียญ "ในความทรงจำครบรอบ 850 ปีกรุงมอสโก"

เหรียญ "70 ปีกองทัพแห่งสหภาพโซเวียต"

เหรียญ "เพื่อความแตกต่างในการรับราชการทหาร" (กระทรวงกลาโหม) ชั้น 1, 2 และ 3

นักบินทหารเกียรติยศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

พลเมืองกิตติมศักดิ์ของเมือง Tynda (การตัดสินใจของ Tynda City Duma หมายเลข 35 เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2549)

Igor Tkachenko เกิดเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2507 ในหมู่บ้าน Ventsy-Zarya ดินแดนครัสโนดาร์

ในปี 1985 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินทหารระดับสูง Borisoglebsk ซึ่งตั้งชื่อตาม Valery Chkalov และในปี 2000 จากสถาบันกองทัพอากาศ Yuri Gagarin

เขาทำหน้าที่เป็นผู้สอนนักบินที่ Borisoglebsk VVAUL และตั้งแต่ปี 1987 เขาดำรงตำแหน่งที่ฐานทัพอากาศคิวบา ในระหว่างการให้บริการ Tkachenko เชี่ยวชาญเครื่องบิน L-29, MiG-21, MiG-29, Su-27 และ Su-35 โดยบิน 2,300 ชั่วโมงบนเครื่องบินประเภทนี้ Tkachenko บินด้วยเครื่องบินที่ผลิตในต่างประเทศ - Mirage 2000 และ F-16 Tkachenko มีส่วนร่วมในการผาดโผนตั้งแต่ปี 1989 เขาเป็นผู้นำและนักบินเดี่ยวของทีมผาดโผน Russian Knights Igor Tkachenko แต่งงานและเลี้ยงดูลูกชายและลูกสาว

Igor Tkachenko ไม่เพียง แต่เป็นผู้บัญชาการกลุ่ม Russian Knights เท่านั้นเขายังเป็นหัวหน้าศูนย์แสดงอุปกรณ์การบินยามที่ 237 ของกองทัพอากาศรัสเซียซึ่งเป็นนักบินทหารที่มีเกียรติของสหพันธรัฐรัสเซียนักบินซุ่มยิงทหารที่มียศพิทักษ์ พันเอก

ผู้ชมโทรทัศน์ได้ยินเสียงของเขาระหว่างขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะที่จัตุรัสแดง ในระหว่างการบินด้วยเครื่องบิน MIG-29 และ SU-27 ของทีมบินผาดโผน Knights and Swifts ของรัสเซียเหนือจัตุรัสแดงเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม นักบินทหารผู้มีเกียรติของพันเอก Igor Tkachenko แห่งหน่วยพิทักษ์รัสเซียได้แสดงความยินดีกับทหารผ่านศึกที่อยู่กลางอากาศ

Tkachenko มีประสบการณ์การบินมายาวนาน คนประเภทนี้ยอมรับความเสี่ยงอย่างมีสติ โดยขยายขีดความสามารถของมนุษย์และการบินทั่วโลก การซ้อมรบผาดโผนหลายอย่างที่อัศวินรัสเซียแสดงในปัจจุบันไม่สามารถทำซ้ำได้ทุกที่ในโลก

เมื่อในระหว่างขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะ Igor Tkachenko แสดงความยินดีกับชาวรัสเซียจากห้องนักบินของนักสู้ที่บินอยู่เหนือจัตุรัสแดงผู้ชมจำได้ว่าเขาเป็นนักบินเอซที่สงบร่าเริงและมั่นใจในตนเอง

Igor Tkachenko ให้สัมภาษณ์กับ Vesti ทันทีหลังจาก Victory Parade หลังจากที่เครื่องบินลงจอดที่ Kubinka ใกล้กรุงมอสโก Igor Tkachenko หัวหน้าศูนย์แสดงอุปกรณ์การบิน Kozhedub แบ่งปันความประทับใจของเขา:“ ความประทับใจครั้งแรก - ในที่สุดขบวนพาเหรดก็จบลง! ทุกอย่างประสบความสำเร็จ! อากาศไม่ทำให้เราผิดหวัง อุปกรณ์ก็ไม่ทำให้เราผิดหวัง เจ้าหน้าที่ก็ไม่ทำให้เราผิดหวัง สิ่งที่สอนคือสิ่งที่แสดงให้เห็น”

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2552 เครื่องบินรบ Su-27 สองคนของทีมผาดโผนอัศวินรัสเซียชนกันกลางอากาศใกล้กับสนามบินราเมนสคอย ระหว่างเหตุการณ์นี้ Igor Tkachenko ผู้บัญชาการกลุ่มเสียชีวิต มีนักบินรอดชีวิตอีกสองคน แต่คนหนึ่งได้รับบาดเจ็บสาหัส มีผู้เสียชีวิตในหมู่ประชาชนในท้องถิ่นด้วย บ้านหลายหลังถูกทำลายและไฟไหม้ การปะทะกันเกิดขึ้นระหว่างการเตรียมการสำหรับ MAKS การบินและอวกาศนานาชาติ

ในความสับสนวุ่นวายทั่วไป มีคนกำลังมองหาญาติของตน ผู้ที่อยู่ใกล้จุดเกิดเหตุพยายามหลบหนี มีหลายคนถูกไฟไหม้ “เหยื่อ 3 รายถูกนำมาหาเรา คนหนึ่งมีแผลไหม้เล็กน้อย มากถึง 5% ของร่างกาย เหล่านี้เป็นแผลไหม้ระดับที่หนึ่งหรือสอง และสอง - มีรอยไหม้ 15-20% ของร่างกาย ขณะนี้เหยื่อรายหนึ่งอยู่ในความดูแลผู้ป่วยหนัก” อิกอร์ ซุนดูคอฟ รองหัวหน้าแพทย์ของโรงพยาบาลราเมนสโคเยกลาง กล่าว

เมื่อเวลาประมาณ 13.02 น. ตามเวลามอสโก สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น:

"...2-41 อยู่ทางขวา...". “ค่อยๆ หมุน 1200” “เข้าใจแล้ว ฉันกำลังดูอยู่” "มาต่อที่...ครั้งที่ห้ากันดีกว่า..." "3800"...

“ดับเครื่องยนต์!” “2-44. ทำเครื่องหมายไว้ ฉันกำลังดูร่มชูชีพอยู่” “2-44 – 900 เมตร เหนือจุดปะทะ” “ฉันเข้าใจคุณ ฉันกำลังยกเฮลิคอปเตอร์” ตกลงไปในทุ่งโล่ง การควบคุมแซ็กโซโฟน, การควบคุมแซ็กโซโฟน, 75-243 บันทึกพิกัดแล้วหรือยัง?”

เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินสองลำตก - 2-42 และ 2-41 ชื่อเหล่านี้ปรากฏในการเจรจา:

“2-41? 2-41 ดีดออกมาเห็นโดม 2-44 ฉันอนุญาต”

“ที่ห้า” ไม่ตอบสนองต่อการโทรออนแอร์:

“ที่ห้า ตอบข้อที่หก ที่สาม. ที่สอง. ที่สี่. คำตอบที่สี่ถึงหก... ห้า ที่ไหน? สูญหาย. ฉันไม่เห็นเขา ไม่ตอบ. ปะทะกับเขาเหรอ? ใช่. เข้าใจแล้ว. ฉันตอบ: 2-44 ถูกต้องแล้ว เห็นวันที่ 2-41 ที่ 2-42 มีเหตุเพลิงไหม้.

“ฉันกำลังยืนอยู่เหนือจุดเกิดเหตุ 2-41 คนที่สี่ตอบคนที่หก ข้าพเจ้าสังเกตเห็นการล่มสลายของฝ่ายที่ 14 ตกลงไปในสนาม ไม่ได้เสียหายอะไร. ใช่ ฉันเข้าใจ โดมก็เฝ้าดูเขาเช่นกัน ทำไมคุณถึงทำให้เข้าใจผิด? เชี่ยเอ้ย อย่ากังวลเลย”

นักบิน Vityaz กำลังเตรียมการซ้อมรบผาดโผนที่เสี่ยงที่สุดสำหรับการแสดง โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาฝึกฝน "ดวงดาว" "ที่กำบัง" และ "เพชรผสม" ตัวเลขเหล่านี้ "Russian Knights" และ "Swifts" กำลังจะถูกนำมาแสดงในงานแอร์โชว์ พวกเขาทำงานในโปรแกรมใหม่ โดยพยายามทำให้โปรแกรมเป็นแบบอัตโนมัติโดยสมบูรณ์

ข้อความที่จัดทำโดย Andrey Goncharov

chtoby-pomnili.com

26 ก.ค. 2507 - 16 ส.ค. 2552

นักบินทหารรัสเซีย, หัวหน้าทีมผาดโผนอัศวินรัสเซีย, หัวหน้าศูนย์แสดงอุปกรณ์การบินยามที่ 237 ของกองทัพอากาศรัสเซีย, นักบินทหารเกียรติยศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย, พันเอกรักษาการณ์

ชีวประวัติ

Igor Tkachenko เกิดเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2507 ในหมู่บ้าน Ventsy-Zarya ดินแดนครัสโนดาร์ เขาย้ายไปเมืองหลวงของ BAM กับพ่อแม่ของเขา สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนหมายเลข 7 ในเมืองทินดา ในปี 1985 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินทหารระดับสูง Borisoglebsk ซึ่งตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov ในปี 2000 - สถาบันกองทัพอากาศตั้งชื่อตาม ยู.เอ. กาการิน.

เขามีส่วนร่วมในการผาดโผนมาตั้งแต่ปี 1989 เขาเป็นสมาชิกของทีมผาดโผน Russian Knights มาตั้งแต่ปี 1993 และได้เป็นผู้บัญชาการกลุ่มในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2545

ทีมผาดโผน Russian Knights ถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 5 เมษายน 1991 จากนักบินที่ดีที่สุดของฐานทัพอากาศ Kubinka ซึ่งเชี่ยวชาญ Su-27 อย่างสมบูรณ์แบบ “Russian Knights” เป็นหนึ่งในหน่วยผาดโผนไม่กี่แห่งในโลกที่ทำการแสดงผาดโผนเป็นกลุ่มบนเครื่องบินรบขนาดใหญ่ “ อัศวินรัสเซีย” ได้แสดงให้เห็นถึงความซับซ้อนของการซ้อมรบแบบผาดโผนมากกว่าหนึ่งครั้งเช่นวง Nesterov, “ลำกล้อง”, การหมุนหลังการเผาไหม้, เที่ยวบิน “น้ำพุ” และ “กรรไกร”, “ระฆัง”, ไม้ลอยในหลักสูตรที่กำลังจะมาถึงและวงเฉียง ในช่วง “บูม”

ปรมาจารย์ด้านการแสดงผาดโผนแบบเดี่ยวและแบบกลุ่ม Igor Tkachenko ทำการซ้อมรบที่ซับซ้อนในสภาวะสุดขั้วของเครื่องบินรบ SU-27: “ทางเลี้ยวเขา” ผ่านด้วยความเร็วน้อยกว่า 170 กม./ชม. ผู้นำและนักบินเดี่ยวของทีมผาดโผน Russian Knights

เขาสนใจเรื่องการแพทย์ทางเลือกและรถยนต์

ความตาย

Igor Tkachenko เสียชีวิตขณะทำการบินเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2552 ระหว่างการเตรียมการแสดงทางอากาศ MAKS-2009 ของทีมผาดโผน Russian Knights and Swifts เครื่องบิน Su-27UB ซึ่งมี Igor Tkachenko และนักเดินเรืออาวุโส Igor Kurylenko ของ TsPAT อยู่บนเครื่อง ชนกับ Su-27 ที่ขับโดย Vitaly Melnik

อันเป็นผลมาจากการตกของเครื่องบินของ Tkachenko และเหตุเพลิงไหม้ที่ตามมาบนพื้นทำให้ชาวหมู่บ้าน Sosny-2 เสียชีวิตและอีก 4 คนถูกไฟไหม้

นักบินทั้งสามคนของเครื่องบินทั้งสองลำดีดตัวออกมา สาเหตุที่ Igor Tkachenko เสียชีวิตแม้จะถูกไล่ออกยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดในขณะนี้ ตามรายงานบางฉบับ ระบบดีดตัวของ Igor Tkachenko ได้รับความเสียหายระหว่างการชนกันของเครื่องบิน และร่มชูชีพไม่เปิดออก ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์บางคนระบุว่า ร่มชูชีพถูกไฟไหม้ในอากาศ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจาก Zvezda Research and Production Enterprise ซึ่งเป็นนักบินที่ถูกดีดตัวออกมา อาจมีความสูงไม่พอที่จะเปิดร่มชูชีพได้ ตามเวอร์ชันอื่น Tkachenko เสียชีวิตบนเครื่องบินอันเป็นผลมาจากผลกระทบของเครื่องบินรบที่ชนเข้ากับเขาและระบบดีดตัวออกทำงานโดยอัตโนมัติหรือเปิดใช้งานโดยนักเดินเรือ Igor Kurylenko

ประธานาธิบดีรัสเซีย Dmitry Medvedev แสดงความเสียใจต่อครอบครัวและเพื่อนของผู้บัญชาการทีมผาดโผนอัศวินแห่งรัสเซีย Igor Tkachenko ที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตอันน่าสลดใจของเขา

รัฐมนตรีกลาโหมรัสเซีย Anatoly Serdyukov ตัดสินใจเสนอชื่อ Igor Tkachenko เพื่อรับรางวัลมรณกรรมของรัฐ "สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญ" เนื่องจากผู้บัญชาการเสียชีวิต ทีมผาดโผนอัศวินรัสเซียจึงยกเลิกการสาธิตในงานแสดงทางอากาศ MAKS-2009 ต่อจากนั้น นักบินของทีม Russian Knights ได้อุทิศการบินของตนในช่วงปิดการแสดงทางอากาศครั้งนี้เพื่อรำลึกถึงผู้บัญชาการของพวกเขา

เขาถูกฝังเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2552 ในสุสานของหมู่บ้าน Nikolskoye ใกล้เมือง Kubinka ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากลานจอดรถของสนามบินของอัศวินรัสเซีย

รางวัล

อัศวินแห่งรัฐและเหรียญตราของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย:
- วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (2552 มรณกรรม)
- คำสั่งแห่งความกล้าหาญ (2548)
- เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารบก
- เหรียญ "ในความทรงจำครบรอบ 850 ปีกรุงมอสโก"
- เหรียญ "70 ปีกองทัพแห่งสหภาพโซเวียต"
- เหรียญ "เพื่อความแตกต่างในการรับราชการทหาร" (กระทรวงกลาโหม) ชั้น 1, 2 และ 3
- นักบินทหารเกียรติยศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
พลเมืองกิตติมศักดิ์ของเมือง Tynda (การตัดสินใจของ Tynda City Duma หมายเลข 35 เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2549)

ตระกูล

เขาแต่งงานและเลี้ยงดูลูกชายและลูกสาว Son Igor Igorevich Tkachenko สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบิน Armavir และสานต่องานของพ่อต่อไป

หน่วยความจำ

เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2552 การแสดงทางอากาศ MAKS-2009 เริ่มต้นด้วยความเงียบหนึ่งนาทีเพื่อรำลึกถึงนักบินที่เสียชีวิต ในการบรรยายสรุปและการประชุมของทีมผาดโผนและคำสั่งของกองทัพอากาศรัสเซียในงานแสดงทางอากาศ มีการหยิบยกหัวข้อการเสียชีวิตของนักบินและสาเหตุของสิ่งที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทีมผาดโผนอัศวินแห่งรัสเซียเข้าร่วมในการแสดงทางอากาศ - เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม โปรแกรมการแสดงผาดโผนของการแสดงทางอากาศถูกปิดโดยเครื่องบิน Su-27 สี่ลำ

ในการมอบความไว้วางใจให้กับบุคคลที่ขับรถเครื่องจักรมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ด้วยกำลังหลายพันแรงม้านั้นไม่เพียงพอที่จะฝึกฝนเขาอย่างขยันขันแข็งเป็นเวลาหลายปี: ด้วยเหตุนี้เขาจึงต้องไม่เพียงมีความแข็งแกร่งทางร่างกายความอดทนและโดยทั่วไปแล้วในอุดมคติ สุขภาพ แต่ยังมีความรู้ด้านเทคนิคจำนวนมหาศาลซึ่งเป็นระดับสติปัญญาสูงสุด

Igor Tkachenko: 3 เดือนบนท้องฟ้า

Tkachenko เป็นเช่นนั้นจริงๆ การพัฒนาทักษะการขับเครื่องบินและการเรียนรู้เครื่องบินประเภทใหม่ๆ เขาพยายามเรียนรู้สิ่งใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง เขาเกิดเมื่อปี 2507 ในหมู่บ้าน Ventsy-Zarya ดินแดนครัสโนดาร์ ในไม่ช้า พ่อแม่ของอิกอร์ก็ออกเดินทางไปยังสถานที่ก่อสร้างของ BAM และพาลูกชายไปที่ทินดาด้วย วัยเด็กของเขาอยู่ห่างจากสนามบิน แต่เด็กชายถูกดึงดูดขึ้นไปบนท้องฟ้า: แม้ว่าครอบครัวจะไม่มีใครเกี่ยวข้องกับการบินและเพื่อนร่วมงานส่วนใหญ่ของเขาไปเรียนเพื่อเป็นช่างก่อสร้างและคนงานรถไฟ Igor เลือก โรงเรียนทหารชั้นสูง Borisoglebsk ตั้งชื่อตาม Chkalov ซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาในปี 1985 เขาทำหน้าที่ใน Kubinka ตั้งแต่ปี 1987 และการก่อตัวของทีมผาดโผนของรัสเซียเกิดขึ้นต่อหน้าต่อตาเขา นักบินที่ดีที่สุดกลายเป็นนักบินของทีมผาดโผนทีมแรกในรัสเซีย หนึ่งในนั้นคือ Igor Tkachenko

เขาเป็นนักบินของกลุ่ม Russian Knights อายุ 35 ปีแล้ว เขาได้รับการศึกษาครั้งที่สองที่ Air Force Academy ยู.เอ. กาการิน. เวลาบินทั้งหมดของเขาในเครื่องบินขับไล่ไอพ่นคือ 2,300 ชั่วโมง (3 เดือนในอากาศ) Tkachenko เป็นหนึ่งในนักบินชาวรัสเซียเพียงไม่กี่คน บินเครื่องบินรบ Mirage 2000 และ F-16 จากต่างประเทศ ประสบการณ์อันมากมายนี้ พร้อมด้วยคุณสมบัติความเป็นผู้นำและความเคารพในระดับสากล ที่ทำให้ Tkachenko กลายเป็นผู้บัญชาการกลุ่มในปี 2002

โศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นระหว่างการเตรียมการแสดงผาดโผนที่ MAKS 2009 ไม่ใช่ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของทีมผาดโผน เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2538 Su-27 จำนวน 3 ลำประสบอุบัติเหตุขณะลงจอด จากนั้น Tkachenko อยู่ใน Il-76 ชั้นนำในฐานะผู้โดยสาร: เครื่องบินของเขามีปัญหากับระบบไฮดรอลิกส์และบางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่ช่วยชีวิตเขาได้ คนใกล้ชิดมองว่านี่เป็น "คำเตือน" สำหรับนักบินในเวลาต่อมา

เหตุบังเอิญร้ายแรง

ในระหว่างการบินฝึกก่อนการแสดงทางอากาศ MAKS-2009 เครื่องบินรบ Su-27 UB ขับโดย อิกอร์ ทาคาเชนโกและ อิกอร์ คูรีเลนโกซึ่งมีนักบินอยู่ วิทาลี เมลนิคอฟ- นักบินทั้งสามดีดตัวออกมา แต่... เครื่องบินลำหนึ่งตกลงบนหมู่บ้านตากอากาศแห่งหนึ่ง ส่งผลให้บ้าน 3 หลังถูกไฟไหม้ และมีผู้ได้รับบาดเจ็บหลายคน หญิงรายนี้ซึ่งมีแผลไหม้ถึง 80% ของร่างกาย เสียชีวิตในโรงพยาบาลอีก 2 วันต่อมา

ภัยพิบัติในการแสดงทางอากาศมักจะสร้างเสียงสะท้อนครั้งใหญ่ในสังคม เพราะโศกนาฏกรรมนี้เกิดขึ้นต่อหน้ากล้องโทรทัศน์ ต่อหน้าผู้ชมหลายพันคน นอกจากนี้ ทีมผาดโผนยังถือเป็นโฉมหน้าของการบินของประเทศ และเหตุการณ์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับพวกเขาจะได้รับการติดตามอย่างใกล้ชิด นั่นคือเหตุผลที่ทันทีหลังจากเกิดโศกนาฏกรรม สิ่งที่เกิดขึ้นหลายเวอร์ชันก็ปรากฏขึ้น: ภัยพิบัติดังกล่าวถูกมองว่าเป็นภาพสะท้อนของสถานะของกองทัพอากาศรัสเซีย

พวกเขายังนึกถึงการสัมภาษณ์ของ Tkachenko กับ Nezavisimoye Voennoye Obozreniye ในปี 2548 ซึ่งเขาบ่นเกี่ยวกับสภาพอุปกรณ์ที่ไม่ดี:“ เราไม่มีอะไรจะบินด้วยแล้ว ในบรรดาเครื่องบินสองที่นั่งที่ติดตั้งระบบนำทางระดับสากลที่ทันสมัย เรายังคงมี Su-27 คู่แฝดสามลำให้เลือกใช้<...>เครื่องบินที่กองทัพอากาศมอบให้เรานั้นเป็นการพัฒนาที่ถูกละทิ้งไปในระหว่างการดัดแปลงการพัฒนา พวกเขาไม่สามารถส่งไปยังหน่วยรบได้และถูกส่งมาหาเรา “ฉันบินบนเครื่องบินลำนี้ และฉันจะไม่จ้างนักบินแม้แต่คนเดียว เพราะมันไม่ปลอดภัย”

ในไม่ช้าผลการสอบสวนก็ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะตามที่พันเอก Tkachenko เองก็ต้องโทษว่าเป็นเหตุของการชนกันซึ่งเนื่องจากความเครียดจึงคำนวณระยะทางไปยังเครื่องบินลำอื่นอย่างไม่ถูกต้องและเป็นเหตุบังเอิญที่ร้ายแรงของสถานการณ์ “ Vityaz” ต้องเปลี่ยนโปรแกรมทันทีเนื่องจากเครื่องบินลำหนึ่งทำงานผิดปกติ และก่อนบินขึ้น เครื่องบินรบไม่ได้ผ่านวงจรการฝึกก่อนการบินทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ได้ทดสอบตัวควบคุมเครื่องยนต์ Su-27 นอกเหนือจากทุกสิ่งทุกอย่างแล้ว ผู้ควบคุม Vityaz ซึ่งควรจะตรวจสอบเที่ยวบินจากภาคพื้นดินและแจ้งให้นักบินดำเนินการในระหว่างการซ้อมรบผาดโผนไม่ได้มาถึงสนามบินใน Ramenskoye ตรงเวลา นอกจากนี้ยังควรเพิ่มด้วยว่าการแสดงผาดโผนแบบกลุ่มในเครื่องบินรบหนัก Su-27 นั้นเป็นงานที่ยากมาก ไม่มีที่ใดในโลกนี้ที่มีทีมไม้ลอยเพียงทีมเดียวที่จะบินเครื่องจักรในระดับนี้ได้

ร่มชูชีพที่ถูกไฟไหม้

หากการสอบสวนให้ข้อสรุปขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับสาเหตุของภัยพิบัติ สาเหตุที่ Tkachenko เสียชีวิตแม้จะถูกไล่ออกก็ยังคงเป็นเรื่องที่ถกเถียงกันอยู่ ตามเวอร์ชันหนึ่งระบบดีดตัวได้รับความเสียหายระหว่างการชนกันของเครื่องบิน อ้างอิงจากรุ่นอื่นร่มชูชีพถูกไฟไหม้ในอากาศ ตามที่ระบุครั้งที่สามนักบินเสียชีวิตในห้องนักบินทันทีหลังจากการชนกัน นักบินทดสอบ Anatoly Kvochur แนะนำว่า Tkachenko อาจพยายามรักษาเครื่องบินด้วยการลงจอด: “คุณรู้ไหมว่าสถานการณ์ปัจจุบันของอุปกรณ์การบินในกองทัพอากาศเป็นอย่างไร และนักบินอย่าง Tkachenko ก็อดไม่ได้ที่จะคิดถึงเรื่องนี้” นักบินแนะนำ

วันที่ 18 ส.ค. เปิดรายการแอร์โชว์ด้วยพิธีไว้อาลัยนักบินผู้เสียชีวิต “ Russian Knights” ยกเลิกการแสดงครั้งแรกในงานแสดงทางอากาศ MAKS-2009 แต่ต่อมาในวันที่ 23 สิงหาคม การแสดงทางอากาศถูกปิดลงโดยการส่ง Su-27 สี่ลำผ่านไป ซึ่งพวกเขาอุทิศให้กับผู้บัญชาการที่เสียชีวิต นักบินถูกฝังอยู่ในสุสานของหมู่บ้าน Nikolskoye ใกล้กับเมือง Kubinka ถัดจากลานจอดรถของสนามบินของอัศวินรัสเซีย ลูกชายพันเอก อิกอร์ อิโกเรวิช ทาคาเชนโกเขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนำร่อง Armavir และสานต่องานของพ่อต่อไป