เกิดเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 ในหมู่บ้าน Fineevo ปัจจุบันเป็นเขต Kirzhachsky ภูมิภาค Vladimir ในครอบครัวชาวนา สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเทคนิคอุตสาหกรรม 3 ปี ตั้งแต่ปี 1937 Valentin Bobkov อยู่ในกองทัพแดง ในปี พ.ศ. 2483 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหารคะฉิ่น

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ผู้หมวด V.V. Bobkov ในกองทัพประจำการ จนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 เขาทำหน้าที่ใน IAP ครั้งที่ 88 โดยบิน I-16 ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 - ใน IAP ครั้งที่ 814 (IAP ยามที่ 106) บิน Yak-1 และ Yak-3

ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ผู้บัญชาการฝูงบินของกรมทหารบินรบที่ 106 (กองบินรบยามที่ 11, กองบินจู่โจมยามที่ 2, กองทัพอากาศที่ 2, แนวรบยูเครนที่ 1) กัปตันยาม V.V. Bobkov ก่อกวน 300 ครั้งในการรบทางอากาศ 80 ครั้งที่เขายิงเป็นการส่วนตัว สังหารเครื่องบินข้าศึก 13 และ 4 ลำในกลุ่ม

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2488 สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญทางทหารที่แสดงออกมาในการต่อสู้กับศัตรู Guard Major V.V. Bobkov ได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียต

หลังสงครามเขายังคงรับราชการในกองทัพอากาศ ในปี พ.ศ. 2494 เขาสำเร็จการศึกษาจากหลักสูตรยุทธวิธีการบินขั้นสูง ในปี พ.ศ. 2498 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรืออากาศ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2500 ผู้พันองครักษ์ V.V. Bobkov อยู่ในกองหนุน

อาศัยอยู่ในมอสโก เขาทำงานเป็นอาจารย์อาวุโสในภาควิชาคณะระบบควบคุมอัตโนมัติของสถาบันวิศวกรรมและการก่อสร้างมอสโก เสียชีวิตเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2544

ได้รับคำสั่ง: เลนิน, ธงแดง (สามครั้ง), สงครามรักชาติระดับที่ 1 (สองครั้ง), ดาวแดง (สองครั้ง); เหรียญรางวัล

มหาสงครามแห่งความรักชาติพบผู้บัญชาการหน่วยการบินของกรมทหารบินรบที่ 88 ของกองบินรบที่ 44 ร้อยโทวี. บ็อบคอฟในภูมิภาควินนิตซา เขาเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่บินเครื่องบินรบ I-16 เพื่อสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึก ในวันต่อมา ตั้งแต่เช้าจรดค่ำ ร่วมกับนักบินคนอื่นๆ เขาขับไล่การโจมตีทางอากาศของฟาสซิสต์ในเมือง สถานีรถไฟ และการสื่อสารของเรา บินไปปกปิดกองทหารภาคพื้นดินและสนามบิน และดำเนินการลาดตระเวนกองทหารศัตรู เมื่อพบกับศัตรู ร้อยโทวี. บ็อบคอฟพิสูจน์ให้เห็นว่ามันไม่ไร้ประโยชน์เลยที่เขาศึกษาทักษะการต่อสู้ในกองทหารรบหลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหารกะฉิ่น ปกป้องท้องฟ้าบ้านเกิดของเขา ในเวลาอันสั้น เขายิงเครื่องบินทิ้งระเบิดศัตรู 2 ลำล้ม 4 ลำเป็นการส่วนตัว

Valentin Vasilyevich จำการต่อสู้ของเขาเหนือสถานี Zhmerinka ได้เป็นอย่างดี จากนั้น 5 Ju-88 ก็พยายามทำลายทางแยกทางรถไฟที่สำคัญนี้ เมื่อเห็นศัตรูก่อนที่จะเข้าใกล้สถานี Bobkov ก็เข้าโจมตีอย่างกล้าหาญโดยพยายามยิง Junkers ที่เป็นผู้นำขบวน นักบินชาวเยอรมันเมื่อสังเกตเห็นอันตรายจึงจัดขบวนใหม่และเปิดฉากยิงบน I-16 จากจุดยิงหลายแห่ง การโจมตีครั้งแรกของ Bobkov ขัดขวางการวางระเบิดแบบกำหนดเป้าหมายของศัตรู เครื่องบินของเขาซึ่งได้รับหลายหลุมยังคงเชื่อฟังคำสั่งและนักบินก็รีบเข้าโจมตีอีกครั้ง เขารู้ว่ากระสุนกำลังจะเหลือน้อย เขาจึงตัดสินใจโจมตีอย่างแน่นอน เมื่อออกจากการโจมตีฉันเห็นว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูเริ่มสูบบุหรี่แล้วจึงระเบิดตกลงไปที่ชานเมือง Junkers ที่เหลือทิ้งระเบิดที่ทางเข้าสถานีแล้วถอยกลับไปอย่างเร่งรีบ

ในช่วงกลางสัปดาห์แรกของสงคราม เครื่องบิน I-16 จำนวน 4 ลำทำการบินลาดตระเวนครั้งแรกเข้าสู่ดินแดนที่ศัตรูยึดครองชั่วคราว Bobkov ก็เป็นสมาชิกของกลุ่มด้วย เมื่อเราบินข้ามลำแสงยาว เราสังเกตเห็นตาข่ายพรางสีเขียวจำนวนมาก อะไรอยู่ข้างใต้? ผู้นำหัน 90° และเริ่มดำดิ่งไปตามลำแสง เขาเปิดฉากยิงจากห่างออกไป 200 เมตร และนักบินของเขาก็ทำเช่นเดียวกัน ศัตรูก็ทนไม่ไหว กระสุนต่อต้านอากาศยานเริ่มระเบิดรอบๆ เครื่องบินรบ แนวการยิงของปืนกลต่อต้านอากาศยานพาดผ่านลำแสง หลังจากแน่ใจว่าพวกนาซีได้รวบรวมรถถังมากกว่า 40 คันไว้ ณ ที่แห่งนี้แล้ว นักบินก็รีบไปที่สนามบินของตน คำสั่งชื่นชมข้อมูลของพวกเขาเป็นอย่างสูง ต่อจากนั้นก็มีการโจมตีอย่างรุนแรงต่อศัตรู

เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 Bobkov โชคไม่ดี จากนั้นกองทหารก็ประจำอยู่ที่สนามบินบูคอนกี วาเลนตินเข้าหานักสู้ของเขา โดยพรางตัวด้วยฟ่อนข้าวสาลี ในห้องนักบิน ช่างเทคนิคด้านเครื่องบิน Sergei Seleznev กำลังทำงานกับเครื่องวัดระยะสูง ทันใดนั้นก็มีเสียงที่ห่างไกล - เครื่องบินกำลังบินอยู่ Bobkov ยกมือขึ้นมองดูท้องฟ้าอย่างระมัดระวัง และพยายามดูว่าเป็นรถของใคร และพวกเขาก็ตรงไปที่สนามบิน “พวกขยะ” แวบขึ้นมาในหัวของฉัน “เราต้องออกเดินทาง!”

เครื่องบินทิ้งระเบิดสองกลุ่มถูกคุ้มกันโดยนักสู้ ขณะที่บ็อบคอฟกำลังปล่อยเครื่องบินออกจากมัด ผู้บัญชาการการบินก็ลอยขึ้นสู่ท้องฟ้าจากลานจอดรถใกล้เคียง Bobkov สวมร่มชูชีพอย่างเร่งรีบนั่งอยู่ในห้องนักบินของเครื่องบินรบ สตาร์ทเครื่องยนต์และบินตรงจากลานจอดรถโดยไม่มีเวลารัดตัวเองด้วยซ้ำ จริง ๆ แล้วการบินขึ้นนั้นดำเนินการภายใต้ระเบิดของศัตรู

แม้ว่าเครื่องยนต์จะเร่งความเร็วเต็มที่ แต่ระดับความสูงก็เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ อย่างที่โชคดี ทันใดนั้นทางซ้ายและขวามีแนวไฟทอดยาวออกมาจากใต้ปีกของ I-16 และนักสู้ก็เริ่มตัวสั่น นักบินรู้สึกว่าก้านควบคุมหลุดออกจากของบรรทุกอย่างกะทันหัน รถไม่เชื่อฟังพวงมาลัยอีกต่อไปจึงลงไปที่พื้นอย่างรวดเร็ว “ก้านควบคุมหัก” วาเลนตินตระหนัก จากนั้นเขาก็เห็น Me-109 ออกมาจากการโจมตีจากด้านขวาเหนือเขา

พื้นดินกำลังใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว Bobkov ไม่สามารถทำอะไรได้อีกต่อไป เครื่องบินชนเสาโทรเลขด้วยปีกข้างหนึ่ง และอีกข้างก็กระแทกพื้น รถก็พังไปครึ่งหนึ่ง วาเลนตินซึ่งไม่มีเวลาผูกมัดตัวเองก่อนเครื่องขึ้น ถูกโยนออกจากห้องนักบินราวกับว่ามีการใช้หนังสติ๊ก นักบินที่ได้รับบาดเจ็บและถูกกระสุนปืนถูกนำตัวส่งกองพันแพทย์แล้วส่งโรงพยาบาล

สิบเดือนต่อมา Bobkov ปรากฏตัวต่อหน้าคณะกรรมาธิการการแพทย์ทหาร “ไม่เหมาะกับงานบิน” คือการตัดสินใจของแพทย์

ไม่มีอะไรที่ต้องทำ ฉันต้องไปมอสโคว์เพื่อรับงานใหม่ ที่สำนักงานใหญ่หลักของกองทัพอากาศ Bobkov ได้รับมอบหมายให้เป็นเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการที่ตำแหน่งบัญชาการของสนามบินแห่งหนึ่งใกล้กรุงมอสโก ในขณะที่วันและคืนของการปฏิบัติหน้าที่ที่อิดโรยลากยาวไป เมื่อมองย้อนกลับไปในท้องฟ้าสีครามในตอนเช้า Bobkov รู้สึกอิจฉาอย่างฉันมิตรต่อผู้ที่ยังคงบินเครื่องบินรบและต่อสู้กับศัตรู เขายังต้องการขึ้นไปบนฟ้าเพื่อเอาชนะพวกนาซีด้วย

ฤดูใบไม้ผลิปี 1942 มาถึงแล้ว วันหนึ่งเมื่อออกจากที่ดังสนั่น Bobkov ได้พบกับ V. Titov หัวหน้าแผนกการเมืองของแผนกการบิน เราเริ่มคุยกัน

เป็นเช่นนี้ได้อย่างไร! ยิงเครื่องบินตกสี่ลำแต่ยังไม่ได้รับรางวัล? - หัวหน้าฝ่ายการเมืองประหลาดใจ

วาเลนตินหยิบซองจดหมายออกมาจากกระเป๋าเสื้อของเขา:

พวกเขาส่งหนังสือพิมพ์ระดับชาติฉบับหนึ่งจากที่บ้านมาให้ฉัน ที่นี่ชื่อของฉันปรากฏอยู่ในรายชื่อนักบินที่ได้รับรางวัล ชื่อและชื่อกลางก็เหมือนกัน ไม่รู้ว่ารางวัลจะเป็นอย่างไร

สิ่งนี้จะต้องถูกนำไปที่แผนกรางวัล” กรรมาธิการแนะนำ - พวกเขาจะตรวจสอบที่นั่น

วันรุ่งขึ้น Bobkov อยู่ในแผนกรางวัลแล้ว ฉันบอกเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ทุกอย่างตามลำดับและยื่นหนังสือพิมพ์ให้เขาดู เขาตั้งใจฟัง เขียนอะไรบางอย่างลงไปแล้วพูดว่า:

นี่คือกระดาษเปล่า นั่งลงที่โต๊ะ เขียนรายงาน คุณจะมาที่นี่อีกครั้งในหนึ่งสัปดาห์

ในไม่ช้า Valentin Vasilyevich ก็ได้รับรางวัลในเครมลิน ตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner สำหรับเครื่องบินที่ตก 4 ลำ

เวลาผ่านไปอย่างรวดเร็ว หลังการผ่าตัด ขาซ้ายของเขารบกวนเขาน้อยลง แต่บ็อบคอฟไม่กล้าเดินโดยไม่มีไม้เท้า ครั้งหนึ่งผู้บังคับการกองบอกเขาระหว่างการประชุม:

คุณเป็นนักบินรบผู้ถือเหรียญรางวัล ข้างๆ พันตรี Kuznetsov กำลังรับสมัครนักบินที่มีประสบการณ์สำหรับกองทหารของเขา ติดต่อเขา...

Bobkov ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ 814th Fighter Aviation Regiment ตอนแรกฉันบินด้วยเครื่องบินสื่อสาร U-2 เขาบรรทุกไปรษณีย์ สิ่งของต่างๆ ผู้คน... จากนั้นเขาก็มุ่งหน้าไปเที่ยวบิน กลายเป็นรอง แล้วก็เป็นผู้บังคับฝูงบิน

ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2486 การต่อสู้อันดุเดือดเกิดขึ้นใกล้กับเมืองอิซึม กองกำลังของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ในระหว่างการรุกใน Donbass ไม่สามารถบรรลุความสำเร็จได้ในทันที อย่างไรก็ตาม เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการปฏิบัติการเชิงรุกเพิ่มเติมบนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ Seversky Donets พวกเขาจึงยึดหัวสะพาน Izyum-Barvenkovsky พวกนาซีพยายามทำลายการต่อต้านของหน่วยป้องกันอย่างแข็งขันของกองทัพแดงมากกว่าหนึ่งครั้ง และคราวนี้พวกเขาขว้างรถถัง เครื่องบิน และยิงปืนใหญ่และปูนลงมาบนผืนดินเล็กๆ อย่างบ้าคลั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งที่ศัตรูพยายามโจมตีจากทางอากาศทางแยกที่จัดตั้งขึ้นข้าม Seversky Donets ซึ่งกองกำลังที่ป้องกันหัวสะพานถูกส่งไป

วันหนึ่ง Yak-1 จำนวน 8 ลำ นำโดย Bobkov เข้าสู่การต่อสู้ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-87 จำนวน 40 ลำ ซึ่งถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินรบ Me-109 จำนวน 12 ลำ จากการโจมตีครั้งแรก นักบินสามารถแยกชิ้นส่วนรูปแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิดและทำลายทิ้ง 2 ลำ ด้วยความตื่นตระหนก พวกนาซีจึงทิ้งระเบิดลงนอกเป้าหมาย จากนั้นการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันก็เกิดขึ้นกับนักสู้ที่ปกปิด เครื่องบินรบทางอากาศต่อสู้กับเมสเซอร์อย่างกล้าหาญและเด็ดขาด หลังจากเครื่องบินข้าศึกอีกหลายลำถูกยิงตก ฝ่ายเยอรมันก็ลังเลใจและถอนตัวออกจากการรบ

นักบินของเราน้ำมันกำลังจะหมด Bobkov จึงออกคำสั่ง:

คลุมกันเราก็จากไป...

ดังนั้นกลุ่มนักสู้จึงต่อสู้กับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่าในจำนวนมหาศาลและทำลายเครื่องบินได้ 8 ลำโดยไม่สูญเสียเครื่องบินของพวกเขาแม้แต่ลำเดียว ในเวลาเดียวกัน V. Bobkov เองก็ยิงเครื่องบิน Ju-87 2 ลำตก

อีกครั้ง สัญญาณเตือนจากสถานีนำทางพบผู้บัญชาการกองเรือคุ้มกัน ร้อยโทอาวุโส V. Bobkov และนักบินอีก 5 คนใกล้กับ Sofievka ซึ่งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Dneprodzerzhinsk

ทางด้านขวาคือ Junkers! - โลกเตือน

เมื่อส่งกลุ่มไปแล้ว Bobkov สังเกตเห็น Ju-87 15 ลำทางด้านขวาของเขาและเหนือพวกเขาใต้เมฆมี FW-190 อีก 6 ลำ ความสมดุลของแรงมีดังนี้ - 6 และ 21...

ไม่มีเวลาเหลือให้คิด: พวกนาซีกำลังเตรียมโจมตีกองกำลังของเรา จามรีคู่แล้วคู่เล่าโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดขณะที่พวกมันสร้างโซ่เพื่อดำน้ำและทิ้งระเบิดใส่ทหารราบของเรา การโจมตีอย่างกล้าหาญของทั้งหกทำให้นักบินศัตรูสับสน ลำดับการต่อสู้ของพวกเขาหยุดชะงัก พวก Junkers พยายามหลบเลี่ยงการโจมตีของนักสู้โซเวียต ไม่สามารถทิ้งระเบิดได้อย่างแม่นยำ ทิ้งสิ่งของอันตรายไปทุกที่แล้วหันไปทางทิศตะวันตก จากการยิงที่เล็งเป้ามาอย่างดีของ Bobkov และนักบินของเขา Ju-87 จำนวน 2 ลำก็ระเบิดขึ้นไปในอากาศ

นักสู้ชาวเยอรมันที่มาช่วยเหลือเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตี Yaks อย่างดุเดือด ฟอกเกอร์คนหนึ่งสามารถเข้าไปในส่วนท้ายของเครื่องบินของ Bobkov และเปิดฉากยิงได้ ห้องโดยสารเต็มไปด้วยควัน เศษกระสุนระเบิดแทงทะลุหลังคาห้องนักบิน แผงหน้าปัด และกระแทกนักบินที่หน้าแข้งของขาและศีรษะซ้าย เลือดไหลออกมาจากบาดแผล และความเจ็บปวดเหลือทนทำให้การมองเห็นของเขามืดลง แต่ฟาสซิสต์ไม่สามารถหลบหนีได้โดยไม่ได้รับการลงโทษ เขาถูกยิงโดยนักบินของ Bobkov

เมื่อกลับมาที่สนามบิน นักบินสังเกตเห็นว่าเครื่องบินของผู้บังคับบัญชามีพฤติกรรมแปลกๆ: มันกำลังเลี้ยวลงมาหรือกำลังขึ้นระดับความสูงอย่างกะทันหัน ผู้บังคับบัญชาไม่ตอบสนองต่อคำขอผ่านทางวิทยุ ต่อมาปรากฎว่าตัวส่งสัญญาณและแกนควบคุมมอเตอร์ได้รับความเสียหายจากชิ้นส่วนของเปลือก

Bobkov ยังคงนำเครื่องบินลงจอด เครื่องบินรบวิ่งไปเกือบทั้งสนามและหยุด แต่เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไป มีช่างและช่างเครื่องวิ่งขึ้นไปที่แยก เมื่อเปิดหลังคาห้องนักบินก็พบว่านักบินหมดสติ พวกเขาจึงดึงเขาออกจากห้องโดยสารด้วยความยากลำบาก บ็อบคอฟถูกส่งตัวไปโรงพยาบาล หนึ่งเดือนต่อมา เขาก็ขึ้นสู่ท้องฟ้าแนวหน้าอีกครั้ง

นักบินของกรมทหารบินขับไล่ที่ 814 กองพลการบินผสมที่ 3 ต่อสู้กับศัตรูอย่างไม่เห็นแก่ตัวในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ในช่วงนี้ ผู้หมวดอาวุโส V.V. Bobkov ได้นำจำนวนเครื่องบินที่ถูกยิงตกเป็นการส่วนตัวเป็น 12 ลำ

วันหนึ่ง เครื่องบินศัตรู 36 ลำพยายามทิ้งระเบิดกองทหารของเรา เครื่องบินรบ 5 ลำซึ่งรวมถึง Bobkov และร้อยโท Artemchenko นักบินของเขา ชนเข้ากับกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูและแยกย้ายกันไป ระหว่างทางกลับ กลุ่ม Me-109 พยายามสกัดกั้น Bobkov และ Artemchenko กระสุนเหลือน้อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนนักบินผู้กล้าหาญ: พวกเขาเปิดการโจมตีด้านหน้าใส่ศัตรู ชาวเยอรมันทนไม่ไหวและเริ่มจากไป ผู้หมวดอาวุโส V.V. Bobkov ยิง Messers คนหนึ่งล้มลงด้วยการโจมตีที่มีจุดมุ่งหมายอย่างดี

นักบินผู้กล้าหาญต่อสู้กับศัตรูตั้งแต่วันแรกของสงครามจนถึงชั่วโมงแห่งชัยชนะ ในช่วงสงคราม V. Bobkov ปฏิบัติภารกิจรบประมาณ 400 ภารกิจ (126 ภารกิจสำหรับการลาดตระเวน) ทำการรบทางอากาศ 80 ครั้งยิงเครื่องบินส่วนตัว 13 ลำและ 4 ลำในกลุ่มร่วมกับสหายของเขา

สำหรับการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ที่เป็นแบบอย่างของผู้บังคับบัญชา ความกล้าหาญ ความกล้าหาญ และความกล้าหาญที่แสดงให้เห็นในการต่อสู้กับผู้รุกรานของนาซี ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต ลงวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ผู้บัญชาการฝูงบินของนักสู้ยามที่ 106 Aviation Vistula Order ของ Alexander Nevsky และ Kutuzov Guard Regiment, Major V. V. Bobkov ได้รับรางวัล Hero of theสหภาพโซเวียต ด้วย Order of Lenin และ Gold Star

หลังสงคราม Valentin Vasilyevich สำเร็จการศึกษาจาก Red Banner Air Force Academy และทำหน้าที่ในหน่วยรบมาเป็นเวลานาน เขาได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ของโซเวียต 7 พระองค์ เหรียญรางวัลมากมาย และไม้กางเขนทหารเชโกสโลวักในปี พ.ศ. 2482

หลังจากเกษียณอายุแล้ว เขายังคงทำงานที่มหาวิทยาลัยแห่งหนึ่งในเมืองหลวงต่อไป สำหรับงานที่ยอดเยี่ยมของเขาในด้านการศึกษาด้านการทหารและความรักชาติของเยาวชนเขาได้รับรางวัลเหรียญ "For Valiant Labor" และใบรับรองเกียรติยศจากคณะกรรมการกลาง Komsomol

รายชื่อชัยชนะทั้งหมดของ Guard of Major V.V. Bobkov:
(จากหนังสือ "Victories of Stalin's Falcons" โดย M. Yu. Bykov สำนักพิมพ์ "YAUZA - EKSMO", 2008)