“ผู้พิชิตอวกาศ”

วลาดิมีร์ วิคโตโรวิช อัคเซนอฟ

นักบิน-นักบินอวกาศแห่งสหภาพโซเวียต วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตถึงสองครั้ง

พลเมืองกิตติมศักดิ์ของเขต Kasimovsky

นักบิน - นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต พลเมืองกิตติมศักดิ์ของเขต Kasimovsky Vladimir Viktorovich Aksenov เกิดเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2478 ในหมู่บ้าน Giblitsy เขต Kasimovsky วัยเด็กของเขาไม่ใช่เรื่องง่าย มันเกิดขึ้นในช่วงสงคราม
เขาสูญเสียพ่อแม่เร็วมากและได้รับการเลี้ยงดูจากปู่ย่าตายายของเขา - Vera Fedorovna และ Ivan Prokofievich Aksenov พวกเขาทำงานที่โรงเรียน Giblitsky ในตำแหน่งครูสอนภาษาและวรรณคดีรัสเซีย พวกเขาเป็นผู้ปลูกฝังให้ Volodya รักการอ่านและดนตรีและกลายเป็นตัวอย่างที่มีค่าในชีวิตสำหรับเขา

Volodya ก้าวแรกสู่ความสำเร็จที่โรงเรียนบ้านเกิดของเขา เขาเป็นหนึ่งในนักเรียนที่ดีที่สุด โดยเห็นได้จากใบรับรองการชมเชยที่ได้รับเมื่อสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนกิบลิคในปี พ.ศ. 2492 Volodya รู้ว่าเขาต้องการความรู้ที่ดีเพื่อเติมเต็มความฝันอันหวงแหนที่สุดของเขานั่นคือการเป็นนักบิน ดังนั้นก้าวต่อไปของการศึกษาคือวิทยาลัยอุตสาหกรรมคาซิมอฟ เขาต้องเดิน 30 กิโลเมตรจาก Giblitz ไปยัง Kasimov และกลับมาในทุกสภาพอากาศ

ในปี 1953 Vladimir Viktorovich สำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยวิศวกรรมเครื่องกล Mytishchi จากปี 1953 ถึง 1956 เขาศึกษาที่โรงเรียนการบินทหารและที่ Chuguev Military Aviation School of Pilots และในปี 1963 เขาสำเร็จการศึกษาจาก All-Union Correspondence Polytechnic Institute หลังจากออกจากกองทัพ เขาเริ่มทำงานในสำนักออกแบบที่นำโดย Sergei Pavlovich Korolev ชายผู้ได้รับการยอมรับในเวลาต่อมาว่าเป็นผู้ก่อตั้งจักรวาลวิทยาเชิงปฏิบัติ ไม่เพียงแต่ในสหภาพโซเวียต แต่ทั่วโลก Korolev สร้างกองกำลังทดสอบนักบินอวกาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดนักบินอวกาศสหรัฐ ภารกิจหลักคือการทดสอบและประเมินอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษในการบินอวกาศ หลังจากการคัดเลือกและการฝึกอบรมมาเป็นเวลานาน Aksenov ก็เข้าร่วมในการปลดประจำการนี้ในปี 1973 จากนั้นจึงทำการบินทดสอบสองเที่ยวสู่อวกาศ

ตั้งแต่วันที่ 15 ถึง 23 กันยายน พ.ศ. 2519 Vladimir Viktorovich Aksenov พร้อมด้วย Valery Fedorovich Bykovsky ได้ทำการบินครั้งแรกในฐานะวิศวกรการบินบนยานอวกาศ Soyuz-22 เที่ยวบินดังกล่าวดำเนินการภายใต้โครงการความร่วมมือระหว่างประเทศสังคมนิยมในด้านการวิจัยและการใช้อวกาศเพื่อจุดประสงค์ทางสันติ อุปกรณ์ถ่ายภาพหลายสเปกตรัมซึ่งพัฒนาร่วมกันโดยผู้เชี่ยวชาญจาก GDR และสหภาพโซเวียตได้รับการติดตั้งบนยานอวกาศ โปรแกรมการบินดังกล่าวยังจัดให้มีการวิจัยและการทดลองทางวิทยาศาสตร์ เทคนิค การแพทย์ และชีววิทยาอีกด้วย

เพื่อความสำเร็จในการดำเนินการบินและสาธิต
ในเวลาเดียวกันสำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญของเขา Vladimir Viktorovich ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตและได้รับรางวัลเหรียญทองสตาร์

Vladimir Viktorovich Aksenov ได้ทำการบินอวกาศครั้งที่สองระหว่างวันที่ 5-9 มิถุนายน พ.ศ. 2523 ร่วมกับยูริ วาซิลีเยวิช มาลีเชฟ ในตำแหน่งวิศวกรการบินบนยานอวกาศโซยุซ ที-2 เรือลำนี้เทียบท่ากับศูนย์วิจัยทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับวงโคจร "Salyut - 6" - "Soyuz - 36" ซึ่งลูกเรือของคณะสำรวจหลักทำงานอยู่ ภารกิจหลักต่อหน้าลูกเรือคือทำการทดสอบครั้งแรกในโหมดควบคุมของยานอวกาศขนส่งประเภท Soyuz T ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อแทนที่ยานอวกาศประเภท Soyuz

สำหรับการทดสอบที่ประสบความสำเร็จในอวกาศของเรือขนส่ง Soyuz T-2 ที่ได้รับการปรับปรุง รวมถึงความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงให้เห็น Vladimir Viktorovich ได้รับรางวัลเหรียญทองดาวที่สอง เขากลายเป็นฮีโร่ของสหภาพโซเวียตถึงสองเท่า

ผู้อยู่อาศัยทั้งหมดในประเทศ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อนร่วมชาติ ติดตามเหตุการณ์ในอวกาศอย่างใกล้ชิด ชาวบ้านต่างปรารถนาอย่างสุดใจให้นักบินอวกาศประสบความสำเร็จครั้งใหม่ สำเร็จโปรแกรมการบินสำเร็จ และลงจอดอย่างนุ่มนวลเมื่อลงจอด

ชาวบ้านในหมู่บ้านกิบลิทซีหารือเกี่ยวกับข่าวจากอวกาศ พวกเขาชื่นชมยินดีกับเพื่อนร่วมชาติอย่างสุดหัวใจ ที่โรงเรียนที่นักบินอวกาศศึกษา ครูเตือนผู้สำเร็จการศึกษาให้มีความกล้าหาญและแน่วแน่เช่นเดียวกับผู้พิชิตอวกาศ Vladimir Viktorovich Aksenov

หลังจากการบินอวกาศ Vladimir Viktorovich ได้เข้าร่วมอย่างแข็งขันในกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ เทคนิค และสังคมและการเมืองระดับนานาชาติ โอกาสเปิดโอกาสให้เขาไปเยือนหลายประเทศ เรียนรู้ประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม ศาสนา เศรษฐกิจ โครงสร้างรัฐบาล และเพิ่มพูนความรู้เกี่ยวกับสถานะของโลกและทรัพยากรของโลก

Vladimir Viktorovich Aksenov ยังคงทำงานที่ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ Yuri Gagarin ในเมือง Korolev เขาเข้าร่วมการฝึกลูกเรือก่อนการบินอวกาศครั้งใหม่

ในปี 1988 Aksenov ออกจากคณะนักบินอวกาศและเป็นผู้อำนวยการศูนย์วิจัยแห่งรัฐเพื่อการศึกษาทรัพยากรธรรมชาติ

และตั้งแต่ปี 1990 เขาทำงานเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของสมาคมวิจัยและการผลิต Planet ซึ่งประสบความสำเร็จในการทำงานเกี่ยวกับการใช้ระบบดาวเทียมที่มีอยู่และการพัฒนาใหม่

ในปี 2009 Vladimir Viktorovich ตีพิมพ์หนังสือ "บนถนนแห่งการทดสอบ" ส่งถึงผู้อ่านจำนวนมากที่สนใจประวัติศาสตร์อวกาศ ผู้เขียนพูดถึงเหตุการณ์ที่เขาเป็นผู้มีส่วนร่วมหรือพยาน แต่ละบทเป็นเรื่องราวแยกเกี่ยวกับความยากลำบากและการเอาชนะ เกี่ยวกับความผิดพลาดและชัยชนะที่ต้องเผชิญทั้งในการบินอวกาศและบนโลก

เมื่อไปถึงจุดสูงสุดของจักรวาลแล้ว เพื่อนร่วมชาติที่มีชื่อเสียงของเราก็ไม่ลืมบ้านเกิดเล็ก ๆ ของเขา มักจะไปเยี่ยมเยียน พบปะกับเพื่อนชาวบ้าน เด็กนักเรียน และมีส่วนร่วมในกิจกรรมระดับภูมิภาค เขาพักผ่อนในบ้านเกิดด้วยจิตวิญญาณของเขาและได้รับความแข็งแกร่งใหม่

ห้องสมุด Giblitsky ได้รวบรวมเนื้อหาจำนวนมากเกี่ยวกับชีวิตและการทำงานของเพื่อนร่วมชาติผู้สูงศักดิ์ V.V. Aksenov มีการจัดตั้งมุมอวกาศในโรงเรียนมัธยมซึ่งมีการจัดแสดงและเอกสารจำนวนมากบริจาคเป็นการส่วนตัวโดย Vladimir Viktorovich และของเขา เพื่อนในหน่วยอวกาศ

เพื่อเป็นเกียรติแก่ Vladimir Viktorovich Aksenov การแข่งขันกรีฑาจัดขึ้นทุกปีในเขต Kasimovsky กุส-เซเลซนี่ – กิบลิทซี่ ผู้เข้าร่วมมาจากทั่วภูมิภาค Ryazan

Vladimir Viktorovich มีส่วนสนับสนุนอย่างมากในการสำรวจอวกาศ เขาเดินผ่านเส้นทางที่คู่ควรตั้งแต่เด็กวัย 7 ขวบในชนบทไปจนถึงการทำงานสร้างยานอวกาศ และพิสูจน์ให้เห็นว่าเด็กในหมู่บ้านธรรมดาสามารถเข้าถึงความสูงใดๆ แม้แต่ในจักรวาลได้

วันที่จัดงาน: 02/01/1935

เกิดเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2478 ในหมู่บ้าน เขต Giblitsy Belkovsky ของภูมิภาคมอสโก (ปัจจุบันคือเขต Kasimovsky ของภูมิภาค Ryazan) เสียพ่อแม่ไปตั้งแต่เนิ่นๆ พ่อ - Viktor Stepanovich Zhivoglyadov ไม่ได้อาศัยอยู่กับครอบครัวของเขาหลังคลอดบุตรชาย เสียชีวิตที่ด้านหน้าเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2487 แม่ Alexandra Ivanovna Aksenova ทำงานเป็นนักบัญชีในร้านขายของทั่วไปในท้องถิ่นและโรงงานแปรรูปอาหาร เสียชีวิตในปี 2492 หลังจากแม่ของเธอเสียชีวิตปู่ย่าตายายของเธอกลายเป็นนักการศึกษาและผู้ปกครอง: Ivan Prokofievich และ Vera Fedorovna Aksenov - ผู้สำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยครู Ryazan ในปี พ.ศ. 2439 ครูสอนภาษาและวรรณคดีรัสเซียที่โรงเรียน Giblitz Vera Fedorovna เป็นหนึ่งในครูคนแรกในภูมิภาค Ryazan ที่ได้รับรางวัล Order of Lenin จากผลงานด้านการศึกษาของเธอ คุณยายเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2498 ปู่ - ในปี พ.ศ. 2502 วลาดิเมียร์เรียนที่โรงเรียนได้สำเร็จ - เขามีใบรับรองคุณธรรมสำหรับเกรด 4, 5 และ 7

ในปี พ.ศ. 2492 เขาได้เข้าร่วมกับคมโสมล ในปีเดียวกันนั้น หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเจ็ดปีในชนบทโดยไม่ต้องสอบ เขาก็เข้าเรียนที่วิทยาลัยอุตสาหกรรม Kasimovsky ใน Kasimovo กับเพื่อนชาวบ้าน Evgeniy Stogov ซึ่งเป็นนักเรียนโรงเรียนเทคนิค พวกเขาเช่าห้องเล็กๆ ในบ้านส่วนตัวบนถนน การเผาไม้ ทุกสัปดาห์ในวันอาทิตย์ พวกเขาเดินไปตามเส้นทาง 25 กิโลเมตรจาก Kasimov ไปยัง Giblitz ร่วมกับนักเรียนคนอื่นๆ

ในปี 1950 โดยการตัดสินใจของผู้อาวุโสในครอบครัว เขาย้ายไปอาศัยอยู่ที่คาลินินกราด (ปัจจุบันคือโคโรเลฟ) ภูมิภาคมอสโก กับพี่สาวของแม่ Zinaida Ivanovna Simakina ซึ่งทำงานเป็นครูในโรงเรียน เขาศึกษาต่อที่วิทยาลัยวิศวกรรมเครื่องกล Mytishchi นักเรียนได้รับการฝึกอบรมภาคปฏิบัติในองค์กรขนาดใหญ่ - โรงงานสร้างเครื่องจักร Mytishchi (ปัจจุบันคือ OJSC Metrovagonmash) และโรงงานผลิตรถยนต์มอสโกซึ่งตั้งชื่อตาม I. V. Stalin (ปัจจุบันคือ บริษัท Open Joint-Stock Moscow "โรงงานตั้งชื่อตาม I. A. Likhachev" (AMO ZIL) ซึ่งพวกเขาได้รับความเชี่ยวชาญพิเศษด้านช่างกลึง, ช่างเครื่อง, เครื่องกัด, ช่างประกอบ ต่อจากนั้นทักษะทางวิชาชีพเหล่านี้มีประโยชน์มากในชีวิตประจำวัน ในงานของนักออกแบบ ผู้ทดสอบ และนักบินอวกาศ

ในเวลาเดียวกัน Vladimir Viktorovich สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเต้นรำบอลรูมที่ Palace of Culture ของโรงงานผลิตรถยนต์ซึ่งต่อมาทำให้เขารู้สึกมั่นใจในงานและงานเลี้ยงรับรองอย่างเป็นทางการทั้งหมดรวมถึงในต่างประเทศด้วย

หลังจากสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยในปี พ.ศ. 2496 ตามคำแนะนำของสำนักงานทะเบียนทหารและสำนักงานเกณฑ์ทหารในท้องถิ่น Aksenov ถูกส่งไปยังโรงเรียนนำร่องทางทหารโดยได้รับอนุญาตจากคณะกรรมการ Komsomol เมือง Mytishchi ในฤดูร้อนปี 2496 ชายหนุ่มกลุ่มใหญ่จากมอสโกมาลงทะเบียนในโรงเรียนการบินทหารแห่งการฝึกอบรมนักบินเบื้องต้นครั้งที่ 10 (VASHPOL ครั้งที่ 10) ในเมืองเครเมนชูก ภูมิภาคโปลตาวา (ยูเครน) การแข่งขันมีสี่คนต่อสถานที่ การเรียนที่โรงเรียนเตรียมทหารทิ้งความทรงจำอันอบอุ่นที่สุดไว้ - ทีม, ระเบียบวินัย, วิถีชีวิตที่มีสุขภาพดีเป็นพิเศษ, พลศึกษาและการกีฬา, วิชาที่น่าสนใจ - ทฤษฎีการบิน, การออกแบบเครื่องยนต์, อุตุนิยมวิทยา, การนำทางของเครื่องบิน ฯลฯ การฝึกบินที่ยอดเยี่ยม - ไม้ลอย, การจัดรูปแบบการบิน , ตลอดเส้นทาง ฯลฯ Aksenov สำเร็จการศึกษาจาก VASHPOL ครั้งที่ 10 ด้วยเกียรตินิยมในปี 1955 และถูกส่งไปฝึกอบรมเพิ่มเติมที่ Chuguev Military Aviation School of Pilots (Chuguev ภูมิภาค Kharkov ประเทศยูเครน) โรงเรียนนี้ฝึกฝนเอซที่ยอดเยี่ยมมากมาย รวมถึงวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต 273 คน I. N. Kozhedub วีรบุรุษสามครั้งของสหภาพโซเวียตสำเร็จการศึกษาจากที่นี่ นักบินอวกาศเก้าคนซึ่งได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตสองครั้งเป็นนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนแห่งนี้ในปีต่างๆ

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2499 รัฐบาลสหภาพโซเวียตซึ่งริเริ่มโครงการสันติภาพขนาดใหญ่จำนวนมากในประเด็นการลดกองกำลังติดอาวุธและอาวุธตามแบบแผนได้ประกาศการลดจำนวนกองทัพของสหภาพโซเวียตเพียงฝ่ายเดียวลง 1,200,000 คน สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อกองทัพ โรงเรียนทหาร สำนักงานออกแบบและโรงงานบางแห่ง เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2500 Aksenov กลับไปที่คาลินินกราดและได้รับการว่าจ้างให้เป็นนักออกแบบประเภทที่ 3 ของสำนักออกแบบพิเศษ โดยมีหัวหน้าผู้ออกแบบและผู้อำนวยการคือ Sergei Pavlovich Korolev ซึ่งปัจจุบันได้รับการยอมรับไปทั่วโลกในฐานะผู้ก่อตั้งจักรวาลวิทยาเชิงปฏิบัติ ทีมออกแบบซึ่งรวมถึง Aksenov กำลังพัฒนาหนึ่งในส่วนประกอบของดาวเทียมดวงแรก - สัญญาณเอาต์พุตแบบปิดผนึกจากเครื่องส่งสัญญาณผ่านกล่องโลหะไปยังเสาอากาศดาวเทียม ในปีต่อ ๆ มา แผนกภายใต้การนำของนักวิชาการในอนาคต Boris Evseevich Chertok ซึ่ง Vladimir Viktorovich ทำงานอยู่ เกี่ยวข้องโดยตรงในการพัฒนาการออกแบบสำหรับผลิตภัณฑ์เกือบทั้งหมด รวมถึงระบบควบคุมสำหรับยานอวกาศ Vostok, Voskhod และ Soyuz

Aksenov สำเร็จการศึกษาจาก All-Union Correspondence Polytechnic Institute ในปีพ.ศ. 2506 โดยไม่ได้ลาออกจากงาน ซึ่งมีศูนย์ฝึกอบรมและให้คำปรึกษาในขณะนั้นอยู่ที่สำนักออกแบบ จากผลของการปกป้องโครงการประกาศนียบัตรของเขาในหัวข้ออวกาศซึ่งจัดขึ้นที่สำนักออกแบบ Aksenov ได้รับวุฒิการศึกษาเป็นวิศวกรเครื่องกล ปีของการทำงานในฐานะนักออกแบบเครื่องมือและระบบกลายเป็นโรงเรียนวิศวกรรมระดับสูงซึ่ง Vladimir Viktorovich "สำเร็จการศึกษา" ในตำแหน่งวิศวกรออกแบบอาวุโสที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนไปใช้บริการทดสอบการบินขององค์กรซึ่งสร้างโดย S.P. Korolev ในปี 2507 มุ่งหน้าไปที่ โครงสร้างใหม่โดยฮีโร่นักบินทดสอบชื่อดังแห่งสหภาพโซเวียต S. N. Anokhin Aksenov ได้รับความไว้วางใจให้ทำการทดสอบเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศและเทคนิคสำหรับลูกเรือที่ทำงานในอวกาศในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ Vladimir Viktorovich ทำงานเป็นผู้จัดการการทดสอบทางเทคนิคเป็นเวลาเก้าปี

ความไร้น้ำหนักบนโลกสามารถสร้างขึ้นได้ภายใต้โหมดการบินพิเศษของเครื่องบินเท่านั้น เพื่อที่จะรองรับช่องเก็บยานอวกาศขนาดเต็มในเครื่องบิน ห้องนั้นจะต้องมีขนาดใหญ่และตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งพิเศษ การทดสอบดังกล่าวในโหมดแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ในสหภาพโซเวียตดำเนินการกับเครื่องบิน Tu-104 ที่ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษและจากนั้น Il-86 และในสหรัฐอเมริกาบนเครื่องบิน KC-130 โหมดไร้น้ำหนักสามารถทำได้โดยนักบินทดสอบที่มีคุณสมบัติและมีประสบการณ์มากที่สุดของสถาบันวิจัยการบิน (LII) (Zhukovsky ภูมิภาคมอสโก) และสถาบันวิจัยธงแดงแห่งรัฐ (GNIKI) ของกองทัพอากาศที่ตั้งชื่อตาม V. P. Chkalova (หมู่บ้าน Chkalovsky ภูมิภาคมอสโก) เที่ยวบินอยู่ในหมวดหมู่ที่มีความซับซ้อนสูงสุด ผู้ทดสอบทำงานในชุดอวกาศจริงและได้รับการประกันโดยทีมทดสอบคนอื่นๆ ในฐานะผู้จัดการด้านเทคนิคของการทดสอบและรับผิดชอบความก้าวหน้าทั้งหมดของงาน Aksenov เป็นหนึ่งในสี่ผู้ทดสอบระหว่างเที่ยวบินเสมอ การรวมกันนี้ทำให้สามารถประเมินการทำงานของลูกเรือและระดับความสอดคล้องของเทคโนโลยีอวกาศกับการปฏิบัติงานการบินได้สำเร็จ องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของโปรแกรมสำหรับการบินในอนาคตของลูกเรือยานอวกาศได้รับการแก้ไขแล้ว ผู้ทดสอบเลือกวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดจากตัวเลือกต่างๆ สำหรับวิธีการและเทคนิคในการทำงานในแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ และสอนเทคนิคเหล่านี้ให้กับทีมงานในอนาคต ในเวลานั้น ทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับภาวะไร้น้ำหนักยังใหม่และยังไม่ได้รับการศึกษาอย่างเพียงพอ ตลอดระยะเวลาหลายปีของกิจกรรมการทดสอบ Aksenov ทำการบินมากกว่า 250 เที่ยวบินบนเครื่องบินทดลองและทำงานในโหมดไร้น้ำหนักมากกว่า 1,200 โหมด ในแง่ของเวลา "บริสุทธิ์" ถือว่ามากกว่า 10 ชั่วโมง ภายใต้เงื่อนไขการบินอวกาศ ประสบการณ์เชิงปฏิบัติและการเตรียมจิตใจสำหรับการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายในสภาวะที่มีความซับซ้อนโดยเฉพาะซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพในการบินอวกาศในอนาคต ทีมทดสอบของ Aksenov ยังได้จัดทำโปรแกรมสำหรับการกระทำของนักบินอวกาศเมื่อยานอวกาศลงจอดบนดวงจันทร์ ขณะนั้นโปรแกรมเตรียมเที่ยวบินลงจอดบนดวงจันทร์กำลังดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง แรงโน้มถ่วงบนดวงจันทร์เป็น 1/6 ของโลก สภาวะแรงโน้มถ่วง เช่น ระบอบแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ ถูกสร้างขึ้นในการบินของเครื่องบินทดลอง มีเพียงพารามิเตอร์วิถีการเคลื่อนที่ที่แตกต่างกันเล็กน้อยเท่านั้น ในห้องโดยสารของเครื่องบินแม้แต่ดิน "ดวงจันทร์" ก็ถูกวาง "บนพื้น" ซึ่งเป็นหินพิเศษที่นำมาจากอาร์เมเนีย โดยรวมแล้ว มีโหมดแรงโน้มถ่วงของดวงจันทร์เสร็จสิ้นแล้วประมาณ 150 โหมด ซึ่งก็คือ 75 นาที ช่วงเวลา “บริสุทธิ์” ของการทำงาน “บนดวงจันทร์” ผู้ทดสอบของทีมนี้เป็นคนเดียวในประเทศของเราที่ทำงาน "บนพื้นผิวดวงจันทร์" น่าเสียดายที่โปรแกรมการบินโดยคนขับเพื่อลงจอดบนดวงจันทร์ถูกยกเลิก

ด้วยปริมาณและความหลากหลายของงานในอวกาศที่เพิ่มขึ้นรวมถึงพื้นที่เปิดโล่งฝ่ายบริหารขององค์กรจึงตัดสินใจสร้างห้องปฏิบัติการทดสอบพิเศษเพื่อศึกษาปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของนักบินอวกาศอุปกรณ์พิเศษของพวกเขารวมถึงพื้นที่พิเศษ เครื่องมือ Aksenov มอบหมายให้ผู้นำห้องปฏิบัติการ

ในปี 1973 Vladimir Viktorovich ย้ายไปดำรงตำแหน่งนักบินอวกาศทดสอบในการปลดนักบินอวกาศที่สำนักออกแบบซึ่งสร้างขึ้นโดยการตัดสินใจของ S.P. Korolev นักบินอวกาศทดสอบของสำนักออกแบบเป็นส่วนหนึ่งของคณะนักบินอวกาศทั่วไปของศูนย์ทดสอบการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เพื่อการฝึกอบรมนักบินอวกาศ (NIITsPK) ซึ่งตั้งชื่อตาม Yu. A. Gagarin ได้รับการคัดเลือกและการฝึกอบรมทั่วไป และดำเนินโครงการการบินอวกาศทุกองค์ประกอบ นอกจากนี้ พวกเขายังต้องประเมินการทำงานของระบบทั้งหมดของเรือและสถานีที่กำลังบินโดยตรง จากนั้นร่วมกับนักออกแบบและนักออกแบบ ดำเนินการวิเคราะห์ ขจัดข้อบกพร่อง และปรับปรุงการทำงานของระบบ ความรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีอวกาศที่ได้รับตลอดหลายปีที่ผ่านมาของงานออกแบบและทดสอบ และทักษะของลูกเรือที่ได้รับระหว่างการทดสอบการบินมีความสำคัญมากในกิจกรรมระดับมืออาชีพของ Aksenov

ในช่วงเวลาที่เขาอยู่ในคณะนักบินอวกาศ Vladimir Viktorovich ได้ทำการบินทดสอบสองเที่ยวสู่อวกาศ วัตถุประสงค์หลักของการบินครั้งแรกซึ่งเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 15 ถึง 23 กันยายน พ.ศ. 2519 ในลูกเรือร่วมกับ V.F. Bykovsky คือการทดสอบระบบภาพถ่ายใหม่สำหรับการถ่ายภาพโลกจากอวกาศ ระบบภาพถ่ายหลายสเปกตรัม MKF-6 ซึ่งในเวลานั้นดีที่สุดในโลกนั้นถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดทางเทคนิคของนักวิทยาศาสตร์โซเวียตในสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมัน (GDR) ที่องค์กร Carl Zeiss Jena ในระหว่างการทดสอบ มีการถ่ายภาพพื้นผิวโลก ทั้งทางบกและในมหาสมุทร ถ่ายทำประมาณ 20 ล้านตารางเมตรในหกวัน กิโลเมตรของพื้นผิวโลก รวมทั้งประมาณ 10 ล้านตารางเมตร กม. ของดินแดนสหภาพโซเวียต 90% ของภาพถ่ายมีคุณภาพดีเยี่ยม และคุณสมบัติของการถ่ายภาพหลายสเปกตรัมทำให้สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับความสนใจทั้งหมดในการประเมินพื้นผิวโลก - สำหรับนักธรณีวิทยา, ป่าไม้และคนงานทางการเกษตร, นักอุทกวิทยา เพื่อจัดทำแผนผังที่ดินเกี่ยวกับที่ดิน ฯลฯ การสร้างระบบที่คล้ายกันในทศวรรษ 1970 ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับนักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตและ GDR การทดสอบครั้งแรกมักจะมาพร้อมกับความล้มเหลวบางประการเสมอ พวกเขาอยู่ที่นั่นในเที่ยวบินนี้ด้วย หลังจากขจัดปัญหาดังกล่าวแล้ว ระบบก็ได้ดำเนินการบนสถานีอวกาศเช่น อวกาศ เป็นเวลาหลายปี

โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตหมายเลข 4540 เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2519 "สำหรับการดำเนินการบินในวงโคจรบนยานอวกาศ Soyuz-22 ที่ประสบความสำเร็จและแสดงความกล้าหาญและความกล้าหาญ" Vladimir Viktorovich Aksenov ได้รับรางวัล ตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตหมายเลข 4541 เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2519 เขาได้รับรางวัล "นักบิน - นักบินอวกาศแห่งสหภาพโซเวียต"

เที่ยวบินที่สองซึ่งเกิดขึ้นในวันที่ 5-9 มิถุนายน พ.ศ. 2523 เป็นการทดสอบความซับซ้อนสูงสุด: จำเป็นต้องทำการทดสอบการบินครั้งแรกของยานอวกาศ Soyuz-T ใหม่ เรือลำนี้ได้รับการออกแบบและเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวเป็นเวลาหลายปี ทีมนักออกแบบและนักพัฒนาระบบหน้าใหม่ส่วนใหญ่ทำงานในส่วนนี้ รวมถึงกลุ่มที่นำโดย Aksenov ซึ่งประกอบด้วยนักบินอวกาศทดสอบหลายคน ลักษณะเฉพาะของเรือไม่เพียงแต่เป็นระดับใหม่ของทุกระบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าโหมดหลักทั้งหมดถูกควบคุมผ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดด้วย นี่เป็นขั้นตอนใหม่ในการออกแบบและการจัดการเทคโนโลยีอวกาศทั้งในสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา กระสวยอวกาศอเมริกันซึ่งควบคุมผ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก็ปรากฏขึ้นเพียงหนึ่งปีหลังจากการบินของยานอวกาศ Soyuz-T

Aksenov ทำการทดสอบเรือลำใหม่ร่วมกับ Yu. V. Malyshev เรือลำนี้เป็นเรือสามที่นั่ง แต่ในเที่ยวบินแรกลูกเรือประกอบด้วยสองคน นักบินอวกาศใช้เวลาสองวันในการประเมินการทำงานของทุกโหมดและระบบของยานอวกาศระหว่างการบินอัตโนมัติ ในวันที่สาม มีการวางแผนการทดสอบระบบใหม่สำหรับการนัดพบและเทียบท่าของเรือกับสถานีอวกาศอวกาศ-6 อย่างไรก็ตาม ในขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของการเชื่อมต่อ เมื่อนับวินาทีและนาที ที่ระยะทาง 250 ม. จากสถานี คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ดำเนินการโปรแกรมที่ตั้งโปรแกรมไว้ ปิดระบบควบคุม ประเมินความล้มเหลวและความล้มเหลวของ เครื่องมือหลักของระบบมาตรวัดความเร็วและการเคลื่อนที่ของสถานี เรื่องนี้เกิดขึ้นใน 10 นาที ก่อนที่สถานีจะเข้าสู่เงาของโลก ซึ่งไม่สามารถเทียบท่าได้ นักบินอวกาศต้องใช้ทักษะและความสงบทั้งหมดเพื่อเทียบท่ากับสถานีด้วยตนเองในช่วงเวลาที่เหลือ ก่อนหน้านี้ ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวในลักษณะเดียวกันในการบินอวกาศหลายเที่ยว จะไม่มีการดำเนินการเทียบท่า การเทียบท่าแบบแมนนวลอย่างสมบูรณ์ในทุกความซับซ้อนเฉพาะได้ดำเนินการบนเที่ยวบินนี้เป็นครั้งแรกในโลก ทั้งหมดนี้มีความสำคัญมากกว่าเพราะความล้มเหลวในองค์ประกอบการบินหลักประการหนึ่งสำหรับเรือขนส่ง (ในกรณีนี้ การเทียบท่ากับสถานี) อาจส่งผลให้เรือลำดังกล่าวถูกส่งไปแก้ไขเป็นเวลาหลายปี การเชื่อมต่อแม้ในโหมดสุดขีดดังกล่าวก็แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการใช้งาน Soyuz-T ได้รับการยอมรับให้เป็นเรือขนส่งลำใหม่และตั้งแต่นั้นมา เมื่อคำนึงถึงข้อบกพร่องที่ถูกกำจัดไปแล้ว มันก็กลายเป็นยานอวกาศหลักของจักรวาลวิทยาของเรา หลังจากเทียบท่ากับสถานีอวกาศอวกาศ 6 ซึ่งลูกเรือสถานีพบนักบินอวกาศ - V.V. Ryumin และ L.I. Popov - และประเมินปฏิสัมพันธ์ของเรือลำใหม่กับระบบสถานี ลูกเรือไปเยี่ยมระหว่างที่พวกเขากลับมายังโลกได้ทดสอบการสืบเชื้อสายใหม่ ระบบ.

ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตหมายเลข 2290 ลงวันที่ 16 มิถุนายน 2523 "สำหรับการทดสอบที่ประสบความสำเร็จในอวกาศของเรือขนส่ง Soyuz T-2 ที่ได้รับการปรับปรุงและความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงออกมา" นักบินอวกาศ - วลาดิเมียร์ของสหภาพโซเวียต Viktorovich Aksenov ได้รับรางวัลเหรียญทองดาวดวงที่สอง"

หลังจากการบินทดสอบครั้งที่สอง Aksenov มีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบใหม่สำหรับยานอวกาศที่มีคนขับเป็นหลักในฐานะรองหัวหน้าฝ่ายที่ซับซ้อนหมายเลข 3 ขององค์กรซึ่งพัฒนาระบบที่สำคัญและซับซ้อนที่สุดของยานอวกาศ - การควบคุมการเคลื่อนไหว, การวางแนว, การเทียบท่า ระบบสืบเชื้อสายและลงจอด ผู้นำของคอมเพล็กซ์นี้คือ: นักวิชาการของ Russian Academy of Sciences Boris Viktorovich Raushenbakh จากนั้นเป็นนักวิชาการของ Russian Academy of Sciences Viktor Pavlovich Legostaev

ในปี 1988 Vladimir Viktorovich กลายเป็นผู้อำนวยการศูนย์วิจัยแห่งรัฐ (สถาบัน) เพื่อการศึกษาทรัพยากรธรรมชาติ (GOSNITSIPR) ผ่านการแข่งขัน สถาบันมีส่วนร่วมในการออกแบบและผลิตยานอวกาศอัตโนมัติซึ่งช่วยแก้ปัญหาในการศึกษาพื้นผิวโลกโดยใช้วิธีการสำรวจระยะไกล รวมถึงการจัดการการปล่อยยานอวกาศ แต่นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของระบบโดยรวมในการแก้ปัญหาการรับข้อมูลเพื่อประโยชน์ของอุตุนิยมวิทยาและการศึกษาทรัพยากรธรรมชาติของโลก ส่วนหนึ่งของระบบ - การควบคุมยานอวกาศ การรับ และการประมวลผลข้อมูลเฉพาะทาง - ดำเนินการโดยองค์กรอื่น Vladimir Viktorovich เสนอให้รวมระบบทั้งหมดเป็นสมาคมวิทยาศาสตร์และการผลิต (NPO) แห่งเดียว หลังจากการนำเสนอและการให้เหตุผลของสมาคมดังกล่าวในโครงสร้างทางวิทยาศาสตร์และการจัดการของประเทศโดยการตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตสมาคมวิทยาศาสตร์และการผลิตแห่งใหม่ได้ก่อตั้งขึ้น - NPO Planet ซึ่งมีผู้อำนวยการทั่วไปในปี 1990 คือ Vladimir Viktorovich . องค์กรพัฒนาเอกชนที่ประสบความสำเร็จในการทำงานเพื่อใช้ระบบดาวเทียมที่มีอยู่และพัฒนาระบบดาวเทียมใหม่ ได้ก้าวไปสู่ระดับโลกในการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม หลังจากปี 1992 อันเป็นผลมาจากการปฏิรูปในรัสเซียซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่ออุตสาหกรรมอวกาศทั้งหมดของประเทศ การศึกษาพื้นผิวโลกเพื่อศึกษาทรัพยากรธรรมชาติจากยานอวกาศโดยใช้วิธีการสำรวจระยะไกลได้หยุดลงในทางปฏิบัติเนื่องจาก การยกเลิกคำสั่งของรัฐและการยุติการให้ทุน ในประเทศอื่นๆ โดยหลักแล้วในสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น อินเดีย ฯลฯ ระบบดังกล่าวกำลังประสบความสำเร็จในการพัฒนาและให้ข้อมูลอันล้ำค่าเกี่ยวกับสถานะของพื้นผิวโลกและทรัพยากรธรรมชาติ

Vladimir Viktorovich ดำเนินงานสาธารณะอย่างกว้างขวาง: ตั้งแต่ปี 1977 - รองประธานกองทุนสันติภาพโซเวียต (ตั้งแต่ปี 1992 - สมาคมกองทุนสันติภาพระหว่างประเทศ (IAPM)) ประธานคณะกรรมาธิการยืนหยัดเกี่ยวกับปัญหา "สันติภาพและการพัฒนาที่ยั่งยืน" ของ IAFM ตั้งแต่ปี 1979 - รองประธานสมาคม All-Russian Society for the Protection of Historical and Cultural Monuments (VOOPIiK) ตั้งแต่ปี 1996 - ประธานรัฐสภาขององค์กรสาธารณะ "Spiritual Movement of Russia" ตั้งแต่ปี 2544 - ประธานมูลนิธิวิทยาศาสตร์ สำหรับปัญหาความมั่นคงและการพัฒนาที่ยั่งยืน ตั้งแต่ปี 2552 - ประธานสถาบันวิทยาศาสตร์และศิลปะแห่งสหภาพ เอส.พี. โคโรเลวา. ในปี 2012 Vladimir Viktorovich ได้เข้าเป็นสมาชิกสภาที่ปรึกษาภายใต้ผู้ว่าการภูมิภาค Ryazan

ผู้เข้าร่วมซ้ำแล้วซ้ำเล่าในฟอรั่มทางวิทยาศาสตร์และสาธารณะระดับนานาชาติที่จัดโดยสหประชาชาติและยูเนสโกในประเด็นการเปลี่ยนใจเลื่อมใส นิเวศวิทยา ความปลอดภัย และวัฒนธรรม ซึ่งจัดขึ้นในสหรัฐอเมริกา บราซิล สวิตเซอร์แลนด์ เดนมาร์ก ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น และออสเตรเลีย

พลเมืองกิตติมศักดิ์ของหมู่บ้าน Giblitsy, เมือง Kasimov, เขต Kasimovsky, เมือง Ryazan, Kaluga, Zeya, เขต Mytishchi ของภูมิภาคมอสโก, Jefferson County, Kentucky (สหรัฐอเมริกา)

ได้รับรางวัล Order of Lenin 2 เหรียญ ได้แก่ "ทหารผ่านศึกของแรงงาน", "สำหรับการทำบุญในการสำรวจอวกาศ", "สำหรับการทำบุญต่ออวกาศรัสเซีย" ซึ่งตั้งชื่อตาม S.P. Korolev เหรียญทอง ตั้งชื่อตาม Yu. A. Gagarin เหรียญทองที่ตั้งชื่อตาม นักวิชาการ V.F. Utkin เหรียญทอง “สำหรับการบริการด้านวิทยาศาสตร์และมนุษยชาติ” ของสาธารณรัฐสังคมนิยมเชโกสลาเวีย, เครื่องราชอิสริยาภรณ์คาร์ล มาร์กซ์ แห่งสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมัน และอื่นๆ เขามีตำแหน่งกิตติมศักดิ์ "นักบิน - นักบินอวกาศแห่งสหภาพโซเวียต" และ "ผู้ทรงเกียรติด้านกีฬา"

Vladimir Viktorovich มีวุฒิการศึกษาและตำแหน่งผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค, ศาสตราจารย์, นักวิชาการของ International Academy of Information Sciences, กระบวนการสารสนเทศและเทคโนโลยีที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Wiener, International Academy of Spiritual Unity of the Peoples of the World, All-Russian Academy of Cosmonautics ตั้งชื่อตาม K. E. Tsiolkovsky สถาบันรัสเซียแห่งชาติแห่งรัฐ ในปี 2009 ไปรษณียบัตรที่มีรูปวีรบุรุษสองคนของสหภาพโซเวียต Vladimir Viktorovich Aksenov ได้รับการตีพิมพ์ในซีรีส์ "Famous Ryazan Residents"

Aksenov Vladimir Viktorovich / เตรียมพร้อม โอ้ย Azovtseva, R.D. Kudyakova // Bogatyrs แห่งดินแดน Ryazan: ดัชนีชีวประวัติ / Ryaz ภูมิภาค จักรวาล ทางวิทยาศาสตร์ เชี่ยเอ้ย พวกเขา เอ็ม. กอร์กี. - ไรซาน, 2548 - . ตอนที่ 3: วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต (พ.ศ. 2488-2534) วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (2535-2555) - 2556 - หน้า 14-24 - บรรณานุกรม: น. 23-24.

พ่อของเขาเสียชีวิตที่แนวหน้าในปี พ.ศ. 2487 ส่วนแม่ของเขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2492

นักบินอวกาศในอนาคตได้รับการเลี้ยงดูโดยปู่และย่าของเขาซึ่งเป็นครูสอนภาษาและวรรณคดีรัสเซียที่มีชื่อเสียงในภูมิภาค

ในปี 1949 Vladimir Aksenov สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเจ็ดชั้นเรียนในหมู่บ้าน Giblitsy และเข้าโรงเรียนเทคนิคอุตสาหกรรมในเมือง Kasimov ในปีเดียวกัน เนื่องจากแม่ของเขาเสียชีวิต เขาจึงย้ายไปอยู่กับน้องสาวของเธอในเมืองคาลินินกราด (ปัจจุบันคือโคโรเลฟ) ในภูมิภาคมอสโก ในปี 1953 เขาสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยวิศวกรรมเครื่องกล Mytishchi เขาศึกษาเป็นเวลาสองปีที่โรงเรียนการบินทหารแห่งที่ 10 เพื่อฝึกนักบินเบื้องต้นในเมืองคราเมนชูก (ภูมิภาคโปลตาวาประเทศยูเครน) หลังจากนั้นเขาก็กลายเป็นนักเรียนนายร้อยที่โรงเรียนนักบินการบินทหารระดับสูงของชูเกฟ แต่ในปี พ.ศ. 2499 เขาถูกย้าย เพื่อเป็นกำลังสำรองเนื่องจากการลดลงอย่างมากของบุคลากรกองทัพอากาศ

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2500 Aksenov ทำงานที่ OKB-1 (ปัจจุบันคือ S.P. Korolev Rocket and Space Corporation Energia) นักออกแบบ วิศวกรออกแบบ หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก All-Union Correspondence Polytechnic Institute ด้วยปริญญาด้านเทคโนโลยีวิศวกรรมเครื่องกล เครื่องมือและเครื่องมือตัดโลหะ (พ.ศ. 2506) - วิศวกรชั้นนำ หัวหน้าห้องปฏิบัติการทดสอบการบิน

เขาเป็นผู้นำห้องปฏิบัติการทดสอบการบินโดยใช้เครื่องบิน Tu-104 ซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างความไร้น้ำหนักเทียม

เขาฝึกฝนการกระทำของนักบินอวกาศในอวกาศ รวมถึงการเปลี่ยนจากเรือหนึ่งไปอีกลำหนึ่ง เขาทำการบินบนเครื่องบินจำลอง 250 ครั้งอยู่ในสภาพไร้น้ำหนักเทียม 1,250 ครั้ง (ประมาณ 10 ชั่วโมง) และ 150 ครั้งในสภาพแรงโน้มถ่วงของดวงจันทร์ (ประมาณ 40 นาที)

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2516 คณะกรรมาธิการแห่งรัฐแนะนำให้เขาลงทะเบียนในคณะนักบินอวกาศ

ในปี พ.ศ. 2517-2519 Aksenov เข้ารับการฝึกอบรมการบินบนเรือขนส่ง 7K-S ซึ่งควบคุมโดย Leonid Kizim ในขั้นต้น 7K-S ได้รับการพัฒนาเพื่อการวิจัยด้านเทคนิคการทหาร จากนั้น (ภายใต้ชื่อ 7K-ST หรือ Soyuz T) - เพื่อส่งลูกเรือไปยังสถานีโคจร

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน พ.ศ. 2519 เขาได้เข้ารับการฝึกเป็นลูกเรือด้วย วาเลรี ไบคอฟสกี้ .

Vladimir Aksenov ไปเยือนอวกาศสองครั้งในฐานะวิศวกรการบิน: บนยานอวกาศ Soyuz-22 (ผู้บัญชาการลูกเรือ Valery Bykovsky, เครื่องหมายเรียก Yastreb) ตั้งแต่วันที่ 15 ถึง 23 กันยายน พ.ศ. 2519 และบนยานอวกาศ Soyuz T-2 (ผู้บัญชาการลูกเรือ Yuri Malyshev, เครื่องหมายเรียก "ดาวพฤหัสบดี") ตั้งแต่วันที่ 5 มิถุนายนถึง 9 มิถุนายน พ.ศ. 2523

ระยะเวลารวมของการบินสู่อวกาศสองเที่ยวของ Vladimir Aksenov คือ 11 วัน 20 ชั่วโมง 11 นาที 47 วินาที

ตั้งแต่ปี 1984 Aksenov ทำงานที่ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ Yu. A. Gagarin ในตำแหน่งผู้สอน - นักบินอวกาศ - ทดสอบพัฒนาระบบควบคุมการเทียบท่าและการลงของยานอวกาศ ถูกไล่ออกจากคณะนักบินอวกาศเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2531 เนื่องจากเกษียณอายุและย้ายไปทำงานอื่น

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2531 เขาได้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการศูนย์วิจัยของรัฐเพื่อการศึกษาทรัพยากรธรรมชาติ (GOSNITSIPR) ซึ่งพวกเขาได้ออกแบบยานอวกาศอัตโนมัติสำหรับการสำรวจโลกจากระยะไกล ในปี พ.ศ. 2533-2535 เขาเป็นหัวหน้า NPO Planeta ซึ่งรวมถึง GOSNIITSIPR และองค์กรด้านการพัฒนา ในปี พ.ศ. 2533-2539 เขาเป็นรองประธานคณะกรรมการบริหารของ Mosbusinessbank

ในปี พ.ศ. 2526-2535 Vladimir Aksenov ดำรงตำแหน่งรองประธานคณะกรรมการกองทุนสันติภาพโซเวียต จากนั้นเป็นรองประธานสมาคมกองทุนสันติภาพระหว่างประเทศ ประธานคณะกรรมาธิการยืนหยัดในประเด็น "สันติภาพและการพัฒนาที่ยั่งยืน" เขาเป็นหัวหน้าประธานขององค์กรสาธารณะ "Spiritual Movement of Russia" และเป็นสมาชิกของสภากลางของขบวนการสาธารณะ "Orthodox Russia"

Vladimir Aksenov - วิศวกรสำรองผู้พัน, นักบิน - นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต, นักบินอวกาศผู้ฝึกสอน - ชั้น 2, ปรมาจารย์ด้านกีฬาแห่งสหภาพโซเวียตที่มีเกียรติ

วีรบุรุษสองคนแห่งสหภาพโซเวียต (พ.ศ. 2519,2523) ได้รับรางวัล Order of Lenin สองรางวัล (พ.ศ. 2519, 2523) เหรียญรางวัล ได้แก่ "For Merit in Space Exploration" (2554) รวมถึงเครื่องราชอิสริยาภรณ์คาร์ล มาร์กซ์ (GDR, 2519) และเหรียญทอง " เพื่อการบริการด้านวิทยาศาสตร์และมนุษยชาติ" (Academy of Sciences of the Czechoslovak Socialist Republic)

พลเมืองกิตติมศักดิ์ของ Ryazan, Kasimov, Kaluga, Zeya, เขต Mytishchi ของภูมิภาคมอสโก, หมู่บ้าน Giblitsy แห่งภูมิภาค Ryazan, Jefferson County (เคนตักกี้, สหรัฐอเมริกา)

Vladimir Aksenov แต่งงานแล้ว Marina Vasilievna ภรรยาของเขาทำงานที่ NPO Energia และตอนนี้เกษียณแล้ว Sons Valery (เกิดในปี 1964) และ Sergei (เกิดในปี 1970)

นักบินอวกาศคนที่ 36 ของสหภาพโซเวียต / รัสเซีย นักบินอวกาศคนที่ 79 ของโลก

เกิดเมื่อวันที่ 02/01/1935 ในหมู่บ้าน Giblitsy เขต Kasimovsky ภูมิภาค Ryazan (RSFSR)

ในปี พ.ศ. 2496 เขาสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยวิศวกรรมเครื่องกล เขาศึกษาที่โรงเรียนการบินทหารและโรงเรียนการบินทหาร Chuguevsky

ตั้งแต่ปี 1957 เขาทำงานที่ OKB-1 (ปัจจุบันคือ RSC Energia) ในปีพ.ศ. 2506 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันสารพัดช่างสารบรรณ All-Union

ตั้งแต่ปี 1973 ในคณะนักบินอวกาศ (การรับสมัครครั้งที่ 3 ในคณะนักบินอวกาศของ NPO Energia) ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค ทำการบินขึ้นสู่อวกาศ 2 เที่ยว รวมระยะเวลา 11 วัน 20 ชั่วโมง

เที่ยวบินแรก: 09.15-23.1976 ในฐานะวิศวกรการบินของยานอวกาศ Soyuz-22 เป็นเวลา 7 วัน 22 ชั่วโมง

เที่ยวบินที่ 2: 05-09.06.1980 ในฐานะวิศวกรการบินของ EP-6 ไปยังสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศอวกาศ-6 (ปล่อยและเดินทางกลับบนยานอวกาศโซยุซ T-2)

อเล็กซานเดอร์ โคดีเลฟ

เพื่อนร่วมชาติของเรา Vladimir Aksenov

นักบินอวกาศโซเวียตล้าหลัง

ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต

ผู้ทรงเกียรติคุณกีฬา.

ผู้สมัครสาขาวิชาเทคนิคศาสตร์ ศาสตราจารย์.

สมาชิกเต็มของ International Academy of Information Sciences, Information Processes and Technologies ตั้งชื่อตาม Wiener, International Academy of the Spiritual Unity of the Peoples of the World

ประธาน Academy of Sciences แห่งสหภาพรัสเซียและเบลารุสตั้งชื่อตาม S.P. ราชินี.

สมาชิกของ All-Russian Academy of Cosmonautics ตั้งชื่อตาม K.E. Tsiolkovsky, Russian Academy of Security, Defense and Law and Order, State Russian Academy

ผู้อำนวยการทั่วไปของ NPO Planeta, 1990–1992

ได้รับรางวัล: สองคำสั่งของเลนิน, เหรียญทอง "เพื่อการบริการทางวิทยาศาสตร์และมนุษยชาติ" (เชโกสโลวะเกีย), เครื่องราชอิสริยาภรณ์คาร์ลมาร์กซ์ (GDR), เหรียญกิตติมศักดิ์ที่ตั้งชื่อตาม เอส.พี. Koroleva, Yu.A. กาการิน; ผู้ได้รับรางวัลเหรียญทองซึ่งตั้งชื่อตามนักวิชาการ V.F. อุตกินสำหรับปี 2548

Vladimir Viktorovich เป็นพลเมืองกิตติมศักดิ์ของเมือง: Ryazan, Kasimov, Kaluga, Zeya, เขต Mytishchi ของภูมิภาคมอสโก, หมู่บ้าน กิบลิตซี, ภูมิภาค Ryazan, เทศมณฑลเจฟเฟอร์สัน (เคนตักกี้, สหรัฐอเมริกา)

V. Aksyonov ทำงานสาธารณะมากมาย:

ตั้งแต่ปี 1977 – รองประธานกองทุนสันติภาพโซเวียต

ตั้งแต่ปี 1979 – รองประธานสมาคม All-Russian Society for the Protection of Historical and Cultural Monuments

ตั้งแต่ปี 2535 – รองประธานมูลนิธิสมาคมสันติภาพนานาชาติ

ตั้งแต่ปี 2539 – ประธานรัฐสภาขององค์กรสาธารณะ "ขบวนการทางจิตวิญญาณแห่งรัสเซีย"

ตั้งแต่ปี 2544 – ประธานมูลนิธิวิทยาศาสตร์ “สถาบันความมั่นคงและการพัฒนาที่ยั่งยืน”

Aksyonov เป็นผู้มีส่วนร่วมหลายรายในฟอรัมทางวิทยาศาสตร์และสาธารณะระดับนานาชาติผ่านทาง UN, UNESCO, UNEP เกี่ยวกับปัญหาการเปลี่ยนใจเลื่อมใส อุดมการณ์ และวัฒนธรรม ซึ่งจัดขึ้นในสหรัฐอเมริกา บราซิล สวิตเซอร์แลนด์ เดนมาร์ก ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น และออสเตรีย

ฉันพบนักบินอวกาศ Aksenov เป็นครั้งแรกในปี 1976 หลังจากเที่ยวบินแรกของเขา เมื่อเขามาถึง Ryazan และได้พบกับเจ้าหน้าที่ของสถาบันวิจัยอุปกรณ์ปล่อยก๊าซ การมองที่เปิดกว้าง รอยยิ้มที่น่าหลงใหล เรื่องราวอันเงียบสงบเกี่ยวกับการบินสู่อวกาศ เกี่ยวกับการประชุมต่างประเทศที่น่าจดจำทำให้เราประทับใจอย่างลบไม่ออก เวลาผ่านไปกว่า 37 ปี แต่ฉันจำได้ว่าพนักงานของสถาบันรวมตัวกันในห้องประชุมไม่ปล่อยฮีโร่ไปและเพลิดเพลินกับรายงานการประชุมหลังจากการประชุมพิธี V. Aksyonov ไปเยี่ยมชมห้องปฏิบัติการซึ่งเขา ได้นำมาสู่การพัฒนาของสถาบัน ภาพถ่ายแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า Doctor of Physical and Mathematical Sciences V. Stepanov สาธิตให้ V. Aksyonov สาธิตการทำงานของเลเซอร์ฮีเลียม-นีออนอย่างไร

ครั้งที่สองที่ฉันพบกับ Vladimir Viktorovich คือในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 ที่ All-Russian Exhibition Center Cosmonautics Museum ในมอสโกเพื่อนำเสนอหนังสือของเขาเรื่อง On the Roads of Testing บันทึกของนักออกแบบและนักบินอวกาศ – ตั้งแต่ดาวเทียมดวงแรกจนถึงปัจจุบัน”

ฉันสนใจที่จะทำความรู้จักกับเพื่อนร่วมชาติที่มีชื่อเสียงให้ดีขึ้นโดยพูดคุยกับเขา - ชายรุ่นเดียวกันกับฉัน (อายุต่างกันเพียงสองเดือนเท่านั้น) เรามีอะไรที่เหมือนกันมากมาย วัยเด็กในชนบทที่หนาวเย็นและหิวโหย ทั้งสองเริ่มต้นชีวิตอิสระที่โรงเรียนทหาร จากนั้น - การศึกษา "พลเรือน" หลังเลิกงานและการมีส่วนร่วมในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ข้าพเจ้ามีความยินดีที่ได้พูดคุยกับชายคนหนึ่งซึ่งผ่านการทำงานหนักของเขา ผ่านเส้นทางที่ยากลำบากแห่งการทดลอง จนบรรลุถึงจุดสูงสุดในอาชีพและชีวิตของเขา

การนำเสนอเกิดขึ้นในห้องประชุมของพิพิธภัณฑ์อวกาศ โดยเป็นการรวบรวมนักบินอวกาศ นักวิทยาศาสตร์ เพื่อนร่วมงาน ผู้จัดพิมพ์ เพื่อน ญาติ ตัวแทนของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย องค์กรของรัฐและสาธารณะ

ทันทีที่ Vladimir Aksenov ก้าวขึ้นไปบนโพเดียม ห้องโถงก็ระเบิดด้วยเสียงปรบมือ เขาเหมือนกับเมื่อหลายปีก่อน ยิ้ม หล่อ โอฬาร ฟิต (ความเยาว์วัยที่แข็งกระด้าง - ระหว่างฝึกซ้อมก่อนสำเร็จการศึกษาที่โรงเรียนเทคนิคที่โรงงานสตาลิน (ZIL) เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเต้นรำบอลรูมที่สถานประกอบการ พระราชวังวัฒนธรรม) มีเพียงผมหงอกเท่านั้นที่ประดับประดาปี

หนังสือของ V. Aksenov ที่นำเสนอในการนำเสนอบ่งบอกถึงบุคลิกภาพของผู้แต่งที่ไม่เหมือนใครในเอกสารอื่น ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะที่เขาเป็นผู้มีส่วนร่วมโดยตรงหรือเป็นพยาน ในหนังสือ V. Aksyonov เปิดเผยหน้าชีวประวัติของเขากับฉากหลังของการพัฒนาอวกาศในสหภาพโซเวียตในช่วงเวลาแห่งความสำเร็จอันยิ่งใหญ่

"เป็นผู้นำในโลก - Aksyonov เน้นย้ำว่า – เราเดินไปตามเส้นทางวิทยาศาสตร์ที่ไม่มีใครขัดขวาง

คุณสมบัติ: จักรวาลวิทยาในยุคของ Korolev ในขั้นตอนหลักของความรู้ได้ตัดสินใจทุกอย่างเป็นครั้งแรก: อวกาศคืออะไร? ผู้ชายในอวกาศคืออะไร? เขาทำอะไรได้ อะไรเขาทำไม่ได้? เขาต้องผ่านขั้นตอนใดก่อนอวกาศ? การค้นหาดำเนินไปอย่างรวดเร็วซึ่งกำหนดโดย Korolev ไม่มีการบินซ้ำแม้แต่ครั้งเดียว เทคโนโลยีและงานต่างๆ มีความซับซ้อนมากขึ้น แต่ละเที่ยวบินอาจมีความล่าช้าตามข้อกำหนดของคำแนะนำเมื่อวานนี้ แต่ละครั้งที่ Sergei Pavlovich กำหนดระดับความเสี่ยงที่เป็นไปได้ แต่ความเสี่ยงนั้นไม่ได้ตาบอด แต่เป็นขั้นตอนที่ได้รับการยืนยันหลายร้อยครั้งโดยการเตรียมนักบินอวกาศที่รอบคอบและซับซ้อนมากขึ้นสำหรับการบิน เขารับผิดชอบ พวกเขาเชื่อในตัวเขา และสิ่งนี้ก็เหมาะกับทุกคน ทั้งนักบินอวกาศ และทุกคนที่เกี่ยวข้องในเรื่องที่ยิ่งใหญ่และไม่ค่อยมีใครรู้จักนี้ รวมถึงความเป็นผู้นำของประเทศด้วย บุคลิกภาพที่ยอดเยี่ยม! ไม่มีประธานคณะกรรมาธิการแห่งรัฐสักคนเดียวไปประชุมก่อนปล่อยยานอวกาศโดยไม่ได้ทราบความคิดเห็นของหัวหน้านักออกแบบก่อน”

ทางเลือกของ S.P. Korolev ไม่ได้ตั้งใจ เขามีความสามารถพิเศษในการนำผู้คนต่างๆ มารวมกันเพื่อแก้ไขปัญหาที่ยิ่งใหญ่ “คุณไม่สามารถทำผิดพลาดและไม่มีใครถาม”โคโรเลฟกล่าวว่า – ข้อผิดพลาดใด ๆ ก็ได้เริ่มต้นการค้นหาศัตรูใหม่ ทุกอย่างเป็นสิ่งใหม่ทั้งหมด ทั้งวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และความซับซ้อนของความสัมพันธ์ของมนุษย์”

“ใช่แล้ว เวอร์เนอร์ ฟอน เบราน์พูดถูกจริงๆ” Aksyonov ตั้งข้อสังเกต - เมื่อตอบคำถามเกี่ยวกับเหตุผลในการเป็นอันดับหนึ่งของสหภาพโซเวียตเหนือสหรัฐอเมริกาในช่วงแรกของการพัฒนาอวกาศเขากล่าวว่าในอเมริกาไม่มีร่างเช่น Korolev”ในหนังสือ “100 นักวิทยาศาสตร์ผู้ยิ่งใหญ่แห่งศตวรรษที่ 20” ซึ่งจัดทำโดยศูนย์ข้อมูลอเมริกัน Sergei Pavlovich Korolev เกิดขึ้นที่ห้าในโลกและเป็นอันดับหนึ่งในหมู่นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียและโซเวียต

ความจริงเกี่ยวกับอวกาศ

เพื่อนนักบินอวกาศ นักวิทยาศาสตร์ ผู้จัดพิมพ์ และเพื่อนๆ พูดระหว่างการอภิปรายเกี่ยวกับหนังสือเล่มนี้ พวกเขาสังเกตเห็นความจริงในการอธิบายเหตุการณ์ ความซับซ้อนของเที่ยวบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความรับผิดชอบอันใหญ่หลวงของนักบินอวกาศทดสอบต่อชะตากรรมของยานอวกาศและสถานีอวกาศที่มีคนขับคนใหม่ ความกล้าหาญของผู้เขียนถูกตั้งข้อสังเกตในการแก้ปัญหาไม่เพียง แต่ปัญหาทางเทคนิคในการสร้างเทคโนโลยีใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแก้ปัญหาระดับชาติอย่างแท้จริงในด้านการพัฒนาอวกาศอวกาศต่อไปตลอดจนการใช้ผลการวิจัยอวกาศในเศรษฐกิจของประเทศ .

ดูเหมือนว่าน่าสนใจสำหรับฉันที่จะอ้างอิงสุนทรพจน์บางส่วน

ลูกสาวของ S.P. โคโรเลวา – นาตาลียา เซอร์กีฟนา, - ขอแสดงความยินดีกับเขากับการเปิดตัวหนังสือที่รอคอยมานานและวันเกิดครบรอบ 75 ปีของเขาโดยสังเกตถึงความเยาว์วัยของจิตวิญญาณของฮีโร่ประจำวันความแข็งแกร่งพลังงานที่ไม่สิ้นสุดความปรารถนาดีความเรียบง่ายการเข้าถึงความกว้างของความรู้ความรู้ความเป็นมิตรของ นักแสดงที่ยอดเยี่ยมของเพลงพื้นบ้านรัสเซียและความรักขอให้เขามีสุขภาพที่ดี

นักบินอวกาศ V. Polyakovซึ่งทำงานในอวกาศเป็นเวลาทั้งหมด 688 วัน ตั้งข้อสังเกตว่า Aksyonov ซึ่งต่อมาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการสถาบันวิจัยอุตุนิยมวิทยาในขณะเดียวกันก็ติดตามโลกได้รวบรวมความฝันของ S.P. Koroleva - "อวกาศต้องมีความคิดสร้างสรรค์" วี.วี. Aksyonov ในฐานะนักออกแบบและนักบินอวกาศทดสอบได้มีส่วนร่วมและมีส่วนสำคัญในการสร้างยานอวกาศ Soyuz-T2 รุ่นใหม่ซึ่งนักบินอวกาศรุ่นต่อ ๆ ไปทั้งหมดประสบความสำเร็จในการบินและปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายเป็นเวลา 30 ปี

ปริญญาตรี แอสตาเฟียฟ: “ ฮีโร่สามครั้งของสหภาพโซเวียต A. Pokryshkin เขียนหนังสือ "Sky of War", V. Aksyonov - "Roads of Testing" หนังสือเหล่านี้โดยผู้รักชาติที่โดดเด่น นักจิตวิทยาผู้ชาญฉลาด เขียนโดยบุคคลที่มีคุณสมบัติโดดเด่น: มีความยุติธรรม ความอุตสาหะ และการทำงานหนัก หนังสือของ Aksyonov เขียนขึ้นในฐานะมืออาชีพ ลึกซึ้งที่สุด กล้าหาญที่สุด ซื่อสัตย์ที่สุด และขยันมากที่สุด”

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจจากชีวประวัติอวกาศของเขาซึ่งอธิบายไว้ในหนังสือของเขา: ในระหว่างการเปิดตัวสู่อวกาศครั้งแรก Aksyonov ผ่านการทดสอบทางการแพทย์อีกครั้งเพื่อความมั่นคงทางวิชาชีพและจิตใจโดยทั่วไป Aksyonov เป็นนักบินอวกาศเพียงคนเดียวที่มีชีพจรคงที่และไม่เปลี่ยนแปลง - ประมาณ 64 ครั้งต่อนาที และมันไม่เปลี่ยนแปลงจนกว่าจะมีการเปิดตัวและระหว่างการปล่อยจรวด นี่เป็นสถิติโลกสำหรับระดับความสงบทั้งก่อนและตอนเริ่มต้นของเรือ

ในหนังสือ Aksyonov พิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับบทบาทของบุคลิกภาพของ S.P. Korolev ในการสำรวจอวกาศ แต่โคโรเลฟไม่ได้สร้างประวัติศาสตร์เพียงลำพัง พวกเขาร่วมกับเขาเพื่อรับใช้สาเหตุของบุคคลในระดับที่แตกต่างกัน แต่ยังรวมถึงบุคคลด้วย หนึ่งในนั้นคือ Vladimir Viktorovich Aksyonov เพื่อนร่วมชาติของเรา

เส้นทางสู่ดาว

Vladimir Viktorovich Aksenov เกิดเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2478 ในหมู่บ้าน Giblitsy เขต Kasimovsky ภูมิภาค Ryazan วิถีชีวิตในหมู่บ้านต้องอาศัยการทำงานเป็นประจำทุกวัน โดยเฉพาะในช่วงฤดูใบไม้ผลิ ฤดูร้อน และฤดูใบไม้ร่วง เด็ก ๆ มีส่วนร่วมในงานบ้านและภาคสนามเสมอ Volodya สูญเสียพ่อแม่ของเขาไปตั้งแต่เนิ่นๆ เขาได้รับการเลี้ยงดูจากปู่ย่าตายายและเขามีส่วนร่วมในงานทั้งหมดบนพื้นฐานที่เท่าเทียมกับผู้ใหญ่ ความหลากหลายและความสม่ำเสมอของวิถีชีวิตในชนบทสร้างบรรยากาศที่เอื้ออำนวยต่อการดำเนินชีวิตที่มีสุขภาพดี

หลังเลิกเรียน เขาเรียนที่วิทยาลัยวิศวกรรมเครื่องกล โรงเรียนนักบินทหาร และสถาบันโพลีเทคนิค แต่ Aksyonov เชื่อว่าคน ๆ หนึ่งได้รับการศึกษาหลักในช่วงชีวิตของตัวเองและการศึกษาจะคงอยู่ตลอดชีวิตของเขา ขึ้นอยู่กับประเภทของกิจกรรมและผู้คนที่อยู่รอบตัวคุณ Aksenov โชคดีในเรื่องนี้

ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2500 หลังจากออกจากกองทัพอากาศ (เนื่องจากการลดขนาด) Aksyonov เริ่มทำงานในองค์กรที่ทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในภูมิภาคมอสโกโดยนำโดย Sergei Pavlovich Korolev ชายผู้ได้รับการยอมรับในภายหลังว่าเป็นผู้ก่อตั้งจักรวาลวิทยาเชิงปฏิบัติในสหภาพโซเวียตและ ในโลก แต่สภาพการทำงานเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอสำหรับผู้มาใหม่ที่จะกลายมาเป็นปัจเจกบุคคล ในการทำเช่นนี้ไม่เพียง แต่ต้องมีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางที่หายากเท่านั้น แต่ยังต้องศึกษาอยู่ตลอดเวลาด้วย

ข้อเท็จจริงจากชีวประวัติของ Aksyonov: ทำงานเป็นนักออกแบบในอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนมากเขาเข้าสู่สถาบันโพลีเทคนิคทันทีโดยไม่รบกวนงานของเขา

ชีวประวัติสองบรรทัดประกอบด้วยช่วงชีวิตอันยาวนานของผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ งานต้องใช้ความทุ่มเทอย่างเต็มที่ ทุกอย่างเป็นของใหม่

การศึกษาในสภาพแวดล้อมเช่นนี้เป็นงานที่ยากเนื่องจากในปี 1958 Aksyonov เริ่มต้นครอบครัว มาริน่าภรรยาของเขาทำงานในสำนักออกแบบเดียวกันกับที่วลาดิเมียร์ทำงานอยู่ ตอนนี้พวกเขามีลูกชายสองคน: Valery และ Sergei หลานชายของ Alexander และหลานสาวของ Ivanna แต่มีเป้าหมาย มีความปรารถนา ความอุตสาหะ ความอดทน - ทำให้วัยเด็กในชนบทเข้มแข็งขึ้น นี่เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับคนรุ่นเรา Aksyonov ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และมีความรับผิดชอบไม่นานหลังจากสำเร็จการศึกษาจากสถาบันก็ถูกย้ายไปยังบริการทดสอบการบินขององค์กรและได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้จัดการด้านเทคนิคของการทดสอบใหม่

รับผิดชอบความก้าวหน้าทั้งหมดของงาน เขามีส่วนร่วมเป็นการส่วนตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการพัฒนาระเบียบวิธีและการทดสอบในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ โดยทำการบิน 250 ครั้งบนเครื่องบินของห้องปฏิบัติการ ความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของการบินอวกาศจำเป็นต้องมีการทดสอบยานอวกาศที่มีคนขับอย่างครอบคลุม วิธีควบคุมการบิน ทั้งเพื่อสร้างยานอวกาศที่เป็นพื้นฐานใหม่ และเพื่อแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนในการประยุกต์ใช้ความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์ในเศรษฐกิจของประเทศและศูนย์ป้องกันของประเทศ และในบรรดาผู้สมัครทดสอบนักบินอวกาศคนแรกคือ Vladimir Aksyonov

ในการบินอวกาศครั้งแรกบนยานอวกาศ Soyuz-22 (พ.ศ. 2519) เขาในฐานะวิศวกรการบินร่วมกับผู้บัญชาการ Valery Bykovsky ทดสอบระบบแสงใหม่ MKF-6 ที่สร้างขึ้นโดยนักวิทยาศาสตร์จาก Academies of Sciences แห่งสหภาพโซเวียตและ สาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมัน และองค์กร Carl-Zeiss "

ข้อมูลจากบทความ“ พื้นที่โซเวียตในผลงานของศิลปินโซเวียต ตอนที่ 3 อวกาศในบริการโลก”
http://www.rusproject.org/node/273

“ การถ่ายภาพหลายสเปกตรัมจากวงโคจร - การทดลอง Rainbow ดำเนินการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2519 โดยนักบินอวกาศ V. Aksenov และ V. Bykovsky บนยานอวกาศ Soyuz-22” อุปกรณ์ MKF-6 ซึ่งทำงานในหกช่วงสเปกตรัมได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจากสหภาพโซเวียตและ GDR

ในภาพวาดศิลปิน A. Sokolov บรรยายถึงการทดลองอวกาศที่สำคัญนี้ตามอัตภาพ

แสตมป์ไปรษณีย์ล้าหลัง
อุทิศให้กับเที่ยวบิน Soyuz-22

ความสำเร็จของภารกิจนี้ทำให้ Vladimir Aksenov กลายเป็นผู้อำนวยการสถาบันวิจัยแห่งรัฐเพื่อการศึกษาทรัพยากรธรรมชาติของโลกบนพื้นฐานการแข่งขัน สถาบันมีส่วนร่วมในการออกแบบและผลิตยานอวกาศอัตโนมัติสำหรับศึกษาพื้นผิวโลกโดยใช้วิธีการสำรวจระยะไกล ต่อมา V. Aksenov ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการทั่วไปขององค์กร NPO Planeta แห่งใหม่ซึ่งสถาบัน GOSNIITsIP ของเขากลายเป็นจุดเชื่อมโยงทางวิทยาศาสตร์หลัก

ในระหว่างการบินอวกาศครั้งที่สอง (พ.ศ. 2523) จำเป็นต้องทดสอบยานอวกาศ Soyuz-T ใหม่ซึ่งการออกแบบที่เสนอโดย V. Aksyonov ตามผลการทดสอบของเรือในการบินครั้งแรก เที่ยวบินดังกล่าวสามารถจัดได้ว่าเป็นการทดสอบความซับซ้อนสูงสุด การบินครั้งแรกของเครื่องบินใหม่ในการบินให้กำเนิดเครื่องบินลำใหม่ ในด้านอวกาศ การบินครั้งแรกให้กำเนิดเรือลำใหม่ ลูกเรือซึ่งประกอบด้วยผู้บัญชาการ Yuri Malyshev และวิศวกรการบิน Vladimir Aksenov สามารถเอาชนะความล้มเหลวและ "ความประหลาดใจ" ของการทดสอบครั้งแรกและพิสูจน์สิทธิของเรือลำใหม่ในชีวิตในอนาคต

สัญญาณเรียกขาน: "ดาวพฤหัสบดี-1"

ระยะเวลาบิน 3 วัน 22 ชั่วโมง 19 นาที 30 วินาที

ในปี 2010 ในเดือนมิถุนายน เรือลำนี้มีอายุครบ 30 ปี ตลอดหลายปีที่ผ่านมา อุปกรณ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวนี้ได้สนับสนุนโครงการอวกาศ และเป็นเรือหลักของจักรวาลวิทยาของเราและของโลก

มองไปสู่อนาคต

V. Aksyonov กำหนดมุมมองของเขาเกี่ยวกับอนาคตในงานของเขา "รัสเซียในศตวรรษที่ 21" เส้นทางการพัฒนาระดับชาติ" (M. สำนักพิมพ์หนังสือพิมพ์ Patriot, 1999) คำนำจากผู้จัดพิมพ์ตั้งข้อสังเกตว่า Aksyonov เป็นบุคคลที่มีความสามารถรอบด้านมากซึ่งเป็นทั้งนักวิทยาศาสตร์และผู้ปฏิบัติงานโดยมีความรู้เชิงลึกและประสบการณ์เชิงปฏิบัติของกิจกรรมเฉพาะในหลากหลายสาขา - ในด้านวิทยาศาสตร์และการผลิตเศรษฐศาสตร์และการเงินใน สาขากฎหมายและการเมือง มีความเชี่ยวชาญอย่างลึกซึ้งในประเด็นวัฒนธรรมและศาสนา สังคมวิทยาและปรัชญา

สามสิบสองปีการทำงานที่ S.P. Korolev ในแผนกการออกแบบ การออกแบบ และการทดสอบ ในทุกขั้นตอนของการกำเนิดและการพัฒนาการบินอวกาศที่มีคนขับ จากนั้นทำงานสี่ปีในด้านระบบอัตโนมัติสำหรับการศึกษาโลก - ในทุกตำแหน่งตั้งแต่นักออกแบบจนถึงผู้อำนวยการทั่วไปของ สมาคมการวิจัยและการผลิต - ให้โอกาส Aksenov ได้รับประสบการณ์อันล้ำค่า ความเข้าใจในการจัดการงานของระบบการผลิตขนาดใหญ่และเศรษฐกิจของประเทศโดยรวม

นั่นคือเหตุผลที่การตัดสินของเขาในฐานะบุคคลที่มีพรสวรรค์เชิงสร้างสรรค์ จึงมีแนวทางปฏิบัติและแสดงความสามารถของเขาในการเน้นวิธีหลักในการแก้ปัญหา

การยืนยันคุณลักษณะของ Vladimir Aksenov ในฐานะบุคคลคืองานของเขาในเส้นทางการพัฒนาระดับชาติของรัสเซียในศตวรรษที่ 21 สิ่งที่น่าสนใจมากคือการตัดสินของเขาเกี่ยวกับสถานะของจักรวาลวิทยารัสเซีย, ความสามารถในการป้องกันของประเทศ, การดำเนินการตามนโยบายระดับชาติที่เป็นอิสระ, การประเมินสถานการณ์ปัจจุบันในโลก, ปัญหาสิ่งแวดล้อม, ปัญหาการก่อตัวของบุคลิกภาพมนุษย์ที่มีคุณธรรมสูง และคุณภาพทางศีลธรรมในประเด็นของโครงสร้างรัฐของรัสเซีย ในการรับประกันของรัฐ ว่าเป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับชีวิตของสังคม ในเรื่องเศรษฐศาสตร์ของประเทศ Aksyonov แสดงให้เห็นวิธีแก้ปัญหาทรัพย์สิน ผสมผสานแนวคิดเรื่องทรัพย์สินและความรับผิดชอบ และประเด็นการใช้ทรัพยากรธรรมชาติ

สรุปการอภิปรายเกี่ยวกับเส้นทางการพัฒนาระดับชาติ Aksyonov เขียนว่า: “นักวิเคราะห์ชาวตะวันตกพยายามทำความเข้าใจจิตวิญญาณรัสเซียอันลึกลับ (ตามแนวคิดของพวกเขา) มานานแล้ว แต่พวกเขาอาจไม่สามารถตระหนักได้ว่าจิตวิญญาณรัสเซียลึกลับนั้นอยู่ในนั้น ว่ามีจิตวิญญาณทางพันธุกรรมและความปรารถนาที่ไม่อาจกำจัดได้สำหรับการยืนยัน ความยุติธรรมซึ่งขาดไปในทางปฏิบัติ มีประสิทธิภาพในด้านวัตถุ มุ่งเป้าไปที่การดึงเอาผลประโยชน์ทางวัตถุจากทุกสิ่ง และคนตะวันตกที่ดั้งเดิมกว่าโดยทั่วไป”

“อนาคตของมนุษยชาติ– เขียนโดยสรุปโดย V. Aksyonov – มีความเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการฟื้นฟูทางจิตวิญญาณของมนุษย์และสังคมด้วยการสร้างเงื่อนไขที่ทำให้แต่ละคนมีโอกาสมีชีวิตที่ครอบคลุมพร้อมการสนับสนุนทางวัตถุที่เหมาะสมสำหรับชีวิตของแต่ละคนและครอบครัวของเขา ภารกิจทางประวัติศาสตร์ของรัสเซียคือการเอาชนะการต่อสู้กับชนชั้นสูงทางการเงินและเศรษฐกิจระดับโลก ซึ่งกำหนดกฎหมายของตนเองและคำสั่งของตนเองในโลก และเริ่มต้นเส้นทางแห่งชาติของตนเอง ซึ่งเป็นเส้นทางใหม่ของการพัฒนา”

ในคำนำหนังสือของเขา V. Aksenov เขียนว่า: “ชื่อหนังสือ Roads of Testing ตรงกับความคิดของฉันเกี่ยวกับชีวิตมนุษย์ สำหรับทุกคน ชีวิตทางโลกของเขาคือการทดลองของเขา ซึ่งเผชิญหน้าเขาไม่เพียงแต่ในกิจกรรมทางอาชีพของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสถานการณ์และปัญหาชีวิตทั้งหมดด้วย และซึ่งทุกคนจะต้องเอาชนะ โดยเลือกวิธีออกจากสถานการณ์ใด ๆ เนื่องจากแนวคิดชีวิตของเขา จิตวิญญาณ และกำลังกายตามลักษณะและความตั้งใจของตน”

และไปตามถนนเส้นนี้ซึ่งเริ่มต้นในหมู่บ้าน Giblitsy ในภูมิภาค Ryazan เขาเดินอย่างไม่หยุดยั้งตามกาลเวลาโดยผ่านการทดลองที่ท้าทายความสามารถเอาชนะอุปสรรคด้วยความดื้อรั้นของเด็กชายในชนบทได้สำเร็จโดยปราศจาก “มือมีขน” หรือคนผลัก ทีละขั้นตอน ทีละขั้นตอน เขาได้ก้าวขึ้นสู่ระดับสูงสุดของความรู้และทักษะทางวิชาชีพ และเมื่อเอาชนะแรงโน้มถ่วง (ตามตัวอักษรและเป็นรูปเป็นร่าง) ได้เข้าสู่อวกาศสู่วงโคจรโลกต่ำ ได้รับการยอมรับในประเทศและโลกของเขา และความรู้ที่กว้างขวางความปรารถนาที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงที่จะเพิ่มประสิทธิภาพไม่เพียง แต่ทางเทคนิค (ปรับปรุงการออกแบบยานอวกาศและการใช้ความสำเร็จของอวกาศในเศรษฐกิจของประเทศ) แต่ยังรวมไปถึงกระบวนการชีวิตที่เกิดขึ้นในสังคมมนุษย์ทำให้เขาสามารถแสดงมุมมองของเขาเกี่ยวกับ ปัญหาเส้นทางการพัฒนาระดับชาติของรัสเซียในศตวรรษที่ 21

เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 2554 ในเมือง Ryazan บนถนน Tsiolkovsky มีการสร้างรูปปั้นครึ่งตัวของนักบิน - นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต Vladimir Viktorovich Aksenov ถูกสร้างขึ้น ฉันโชคดีมากที่ได้มีส่วนร่วมในการสร้างและจัดวางรูปปั้นครึ่งตัวของเพื่อนร่วมชาติผู้โด่งดังของเรา

วัสดุจากเว็บไซต์ของ Federal Space Agency "Roscosmos"
http://www.federalspace.ru/10651/

5 มิถุนายน พ.ศ. 2553 ถือเป็นวันครบรอบ 30 ปีของการเปิดตัว
ยานอวกาศที่มีคนขับดัดแปลง โซยุซ ที-2

เมื่อ 30 ปีที่แล้ว เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2523 ยานอวกาศ Soyuz-T ที่ได้รับการดัดแปลงได้เปิดตัวจาก Baikonur วัตถุประสงค์หลักของการบินนี้คือการดำเนินการทดสอบบรรจุคนครั้งแรกของเรือขนส่งประเภท Soyuz T ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทดแทนยานอวกาศประเภท Soyuz

จากบันทึกความทรงจำของ Vladimir Viktorovich Aksenov นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต: “มีเที่ยวบินดังกล่าวเพียงไม่กี่เที่ยว จำนวนของมันสอดคล้องกับจำนวนเครื่องบินหรือยานอวกาศประเภทใหม่…”

ผู้พัฒนาและผู้ผลิตยานอวกาศตระกูลโซยุซตั้งแต่ทศวรรษ 1960 จนถึงปัจจุบันคือ Rocket and Space Corporation Energia

การบินของ Soyuz T-2 นำหน้าด้วยการทำงานอย่างอุตสาหะหลายปีโดยนักออกแบบ วิศวกร และนักวิทยาศาสตร์ การสร้างเรือลำใหม่นำโดยหัวหน้านักออกแบบ Konstantin Davydovich Bushuev

หนึ่งปีก่อนที่ยานอวกาศของเขาจะบินด้วยมนุษย์ครั้งแรก โดยไม่คาดคิดสำหรับทุกคน เขาเสียชีวิต... หัวหน้านักออกแบบ Konstantin Davydovich Bushuev... การตายของเขาถือเป็นการสูญเสียครั้งใหญ่... สำหรับจักรวาลวิทยาทั่วโลก”

“โซยุซ” เป็นมาโดยตลอดและจนถึงทุกวันนี้ยังคงเป็น “ม้าทำงาน” ของจักรวาลวิทยาโซเวียต เรือได้รับการแก้ไขเกือบตลอดเวลา โซยุซ-ที (ที-ทรานสปอร์ต) ซึ่งทำการบินขึ้นสู่อวกาศครั้งแรกในปี พ.ศ. 2523 มีระบบที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ (คอมพิวเตอร์ดิจิทัล ระบบควบคุมใหม่ ระบบขับเคลื่อนแบบบูรณาการ) เนื่องจากการปรับเปลี่ยนโมดูลการสืบเชื้อสาย ลูกเรือ Soyuz-T จึงสามารถรวมคนไว้ในชุดอวกาศได้มากถึงสามคน

“มันเป็นยานอวกาศลำแรกของโลกที่มีการดำเนินการกระบวนการควบคุมหลักผ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ในด้านอวกาศของอเมริกา เรือซึ่งกระบวนการทั้งหมดดำเนินการผ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเช่นกัน คือกระสวยอวกาศ ซึ่งบินตามหลังเรือของเราหนึ่งปี”

ผู้บัญชาการเรือ Yuri Malyshev และวิศวกรการบิน Vladimir Aksenov ได้รับความไว้วางใจให้ทำการทดสอบ Soyuz ของซีรีส์ใหม่ ลูกเรือได้ทดสอบโหมดการควบคุมต่างๆ และระบบบนเรือแบบใหม่ของเรือขนส่งในเวอร์ชันมีคนขับ

จากบันทึกความทรงจำของ Vladimir Viktorovich Aksenov: “สัญญาณเรียกขานของเราคือ “ดาวพฤหัสบดี”...

เป็นอีกครั้งที่ด้านหลังหน้าต่างเรือ โลกปรากฏขึ้นในรูปแบบที่สวยงามน่าอัศจรรย์ ยูราได้เห็นความงามอันศักดิ์สิทธิ์ทั้งหมดนี้เป็นครั้งแรกและไม่ได้ปิดบังความยินดีของเขา”

ในระหว่างการบิน Soyuz-T มีการเทียบท่ากับสถานีอวกาศอวกาศอวกาศอวกาศ-6 ในเวลานี้ นักบินอวกาศ Leonid Popov และ Valery Ryumin อยู่ที่สถานีแล้ว เพื่อที่จะสร้างวงโคจรที่ใช้งานได้ ลูกเรือของเรือจึงทำการซ้อมรบแบบสองจังหวะ ในระยะแรก ยานอวกาศ Soyuz T-2 ได้เข้าใกล้วงโคจรอวกาศอวกาศอวกาศ 6 ในโหมดควบคุมอัตโนมัติ ลูกเรือดำเนินการเข้าใกล้และการจอดเรือเพิ่มเติมด้วยตนเอง ยานอวกาศโซยุซ ที-2 เทียบท่ากับสถานีเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน

จากบันทึกความทรงจำของ Vladimir Viktorovich Aksenov: “นี่เป็นการเชื่อมต่อวัตถุอวกาศครั้งแรกของโลก ซึ่งดำเนินการในโหมดแมนนวลโดยสมบูรณ์ โดยไม่มีเครื่องมือใดๆ สำหรับการวัดพารามิเตอร์การนัดพบและการเชื่อมต่อ...

หลังจากที่ Yura และฉันเทียบท่าแล้ว โหมดแมนนวล... ก็เริ่มถูกนำมาใช้ในเที่ยวบินอื่น”

Soyuz T-2 ปลดออกจากท่าเรือ Salyut-6 ในวันที่ 9 มิถุนายน และในวันเดียวกันเวลา 12:38:30 น. ลงจอด 200 กม. ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Dzhezkazgan จากบันทึกความทรงจำของ Vladimir Viktorovich Aksenov: “เครื่องยนต์ลงจอดแบบนุ่มนวลถูกเปิดใช้งานที่พื้นผิวโลก... แต่ทุกอย่างผิดพลาดสำหรับเรา...

(รถโคตร) กระโดดข้ามที่ราบห้าครั้ง...

ไม่เคยมีการลงจอดที่ "นุ่มนวล" เช่นนี้ในเที่ยวบินก่อนหน้านี้ทั้งหมด และจากนั้นก็ปรากฏว่าเป็นเช่นนั้นในเที่ยวบินต่อ ๆ ไปทั้งหมด”

นักบิน-นักบินอวกาศสองครั้ง ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต ยูริ Vasilyevich Malyshev ไม่ได้มีชีวิตอยู่เพื่อดูวันครบรอบการบินอวกาศครั้งประวัติศาสตร์นี้ เขาถึงแก่กรรมเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2542

จากบันทึกความทรงจำของ Vladimir Viktorovich Aksenov: “Yuri Vasilyevich Malyshev เป็นชายชาวรัสเซียที่แท้จริง มีจิตวิญญาณที่กว้างขวางและใจที่เปิดกว้าง…”

ในไม่ช้า กระสวยอเมริกันจะหยุดบิน และ "ลูกหลาน" ของยาน Soyuz-T จะยังคงเป็นยานอวกาศขนส่งแบบมีคนขับเพียงลำเดียวในโครงการสถานีอวกาศนานาชาติ

จากบันทึกความทรงจำของ Vladimir Viktorovich Aksenov: “...ปัญหาที่ได้รับการแก้ไขในการบินอวกาศคือปัญหาระดับชาติและระดับสากล สิ่งเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขไม่ใช่เพราะมันเป็นประโยชน์ต่อใครบางคน แต่เพราะมันจำเป็นสำหรับความก้าวหน้าโดยทั่วไป เพื่อการพัฒนาวิทยาศาสตร์ต่อไป การสั่งสมความรู้และประสบการณ์ที่เป็นสากล”

> > > อัคเซียนอฟ วลาดิมีร์ วิคโตโรวิช

อัคเซียนอฟ วลาดิมีร์ วิคโตโรวิช (1935-)

ประวัติโดยย่อ:

นักบินอวกาศล้าหลัง:№36;

นักบินอวกาศโลก:№79;

จำนวนเที่ยวบิน: 2;

ระยะเวลา: 11 วัน 20 ชั่วโมง 11 นาที 47 วินาที;

วลาดิมีร์ อัคเซนอฟ– นักบินอวกาศโซเวียตคนที่ 36 และวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต: ชีวประวัติพร้อมภาพถ่าย อวกาศ ชีวิตส่วนตัว วันสำคัญ เที่ยวบินแรก เวลาในอวกาศ

นักบินอวกาศ 36 คนของสหภาพโซเวียตและ 79 คนของโลก

Vladimir Viktorovich Aksyonov เกิดเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2478 ในหมู่บ้านเล็ก ๆ แห่ง Giblitsy ในภูมิภาค Ryazan (ในขณะนั้นคือสหภาพโซเวียต) ต่อจากนั้นชายผู้นี้จะเข้ามาแทนที่นักบินอวกาศคนที่ 36 ของสหภาพโซเวียตและนักบินอวกาศคนที่ 79 ของโลก เขาจะเห็นพื้นที่ขนาดใหญ่สองครั้งและจะอยู่ที่นั่นเกือบ 12 วัน แต่มาทีหลัง....

หลังจากเรียนจบ 7 ชั้นเรียนในหมู่บ้านบ้านเกิดของเขาในปี พ.ศ. 2492 เด็กชายตั้งใจที่จะเรียนต่อที่โรงเรียนเทคนิคอุตสาหกรรมซึ่งตั้งอยู่ในศูนย์ภูมิภาค แต่โชคชะตากำหนดไว้เป็นอย่างอื่น: แม่ของเขาเสียชีวิตและชายคนนั้นย้ายไปที่ภูมิภาคมอสโก

หลังจากสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยวิศวกรรมเครื่องกล Mytishchi ในปี 1953 ชายหนุ่มยังคงศึกษาต่อที่ Kremenchutsk 10th Military Aviation School of Initial Pilot Training

หลังจากสำเร็จในปี พ.ศ. 2498 เขาได้เป็นนักเรียนนายร้อยที่โรงเรียนการบินทหารระดับสูงในเมือง Chuguev ซึ่งเขาเกษียณในอีกหนึ่งปีต่อมา

ปี 1963 ในชีวิตของนักบินอวกาศเขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันโพลีเทคนิค เขาได้รับประกาศนียบัตรสาขาวิศวกรรมเครื่องกล

ในปี 1981 เขาได้รับปริญญาผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิคจากสถาบันวิจัยอวกาศ

ช่องว่าง

Vladimir Aksenov ได้รับใบรับรองแพทย์ให้บินได้เพียงครั้งที่สองเท่านั้น หลังจากเขา ชายคนนั้นต้องผ่านขั้นตอนที่คล้ายกันมากกว่าหนึ่งครั้ง เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2516 หลังจากผ่านการตรวจสุขภาพอีกครั้ง ชายคนนี้ได้รับการแนะนำให้ลงทะเบียนในตำแหน่งนักบินอวกาศ

ในอีกสองปีข้างหน้า ชายผู้นี้ฝึกเคียงบ่าเคียงไหล่กับแอล. คิซิมบนเครื่องบิน 7K-S จุดประสงค์ของการสร้างเรือลำนี้คือการวิจัยและการทดลองทางเทคนิคทางทหารในสนามปกครองตนเอง ต่อมาเรือได้เริ่มส่งลูกเรือไปยังสถานีโคจร ชายคนนี้ยังฝึกกับ V. Bykovsky ด้วย

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการ Intercosmos ซึ่งดำเนินการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2519 Vladimir Aksenov ใช้เวลา 7 วันในอวกาศ ชายคนนี้ดำรงตำแหน่งวิศวกรการบินของยานอวกาศ Soyuz-22 โดยมีสัญญาณเรียกขานว่า "Yastreb-2"

หลังจากผ่านไป 4 ปี ประสบการณ์ที่คล้ายกันก็เกิดขึ้นซ้ำในชีวิตของ Vladimir Viktorovich ในฐานะวิศวกรการบินคนเดียวกัน แต่อยู่บน Soyuz T-2 แล้ว นักบินอวกาศสามารถเทียบท่ากับวงโคจรที่ซับซ้อนซึ่งลูกเรือของคณะสำรวจหลักตั้งอยู่ได้สำเร็จ ครั้งนี้สัญญาณเรียกขาน “จูปิเตอร์-2” ใช้เวลาเกือบ 4 วันในอวกาศ

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการบินในอวกาศแล้วชายคนนั้นยังคงทำงานในด้านนี้ต่อไปโดยฝึกนักบินอวกาศคนใหม่

ในปี 1988 Vladimir Aksenov ออกจากตำแหน่ง

อดีตนักบินอวกาศชอบใช้เวลาว่างในรูปแบบต่างๆ งานอดิเรกของเขา ได้แก่ วรรณกรรมและดนตรี การท่องเที่ยวภูเขา และกรีฑา นอกจากนี้ผู้ชายก็ไม่พลาดโอกาสในการเล่นเทนนิสหรือฟุตบอล

ชีวิตส่วนตัว

Zhivoglyadov Viktor Stepanovich - พ่อเสียชีวิตอย่างกล้าหาญในสงครามในปี 2487

Aksenova Alexandra Ivanovna - แม่เสียชีวิตเมื่อนักบินอวกาศในอนาคตอายุ 14 ปี

Aksenova (nee Fedorova) Marina Vasilievna - ภรรยาเกิดในปี 2480 ปัจจุบันเป็นลูกสมุน เธอให้กำเนิดลูกชายสองคนแก่นักบินอวกาศ

Aksenov Valery Vladimirovich - ลูกชายเกิดในปี 2507 พนักงานกระทรวงการต่างประเทศ

Aksenov Sergey Vladimirovich - ลูกชายเกิดในปี 1970 เป็นแพทย์