Semyon Chelyuskin เกิดเมื่อปี 1700 ในเมือง Belev ภูมิภาคตูลา- ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1714 ชายหนุ่มได้ลงทะเบียนในโรงเรียนคณิตศาสตร์และการเดินเรือแห่งมอสโกซึ่งตั้งอยู่ในหอคอย Sukharevskaya ตั้งแต่ปี 1720 เขาทำหน้าที่บนเรือ กองเรือบอลติกเครื่องนำทาง
ต่อมาเซมยอนเข้ารับตำแหน่งนักเดินเรือฝึกหัดและนักเดินเรือรอง จากนั้นเขาก็รับใช้ต่อไปในทะเลบอลติก ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1733 เข้าร่วมในมหาราช การสำรวจภาคเหนือ- ในช่วงปี 1735 ถึง 1736 เขาเป็นนักเดินเรือบนเรือสองลำ "Yakutsk" ในการเดินทางของ Pronchishchev เขาเก็บบันทึกประจำวันสำหรับการเดินทางครั้งนี้ ฉันยังจดบันทึกคำอธิบายของชายฝั่งเปิดด้วย
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2279 เนื่องจากความเจ็บป่วยและการเสียชีวิตของ Pronchishchev Chelyuskin จึงเข้าควบคุมเรือและนำเรือออกจากอ่าว Faddeyak ไปยังปากแม่น้ำ Olenek ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2279 เขากลับไปที่เมืองยาคุตสค์ด้วยการเลื่อนร่วมกับช่างสำรวจเชคิน
เซมยอน อิวาโนวิชเป็นผู้ค้นพบ สถานที่ทางเหนือยูเรเซียในทวีปซึ่งต่อมาได้ชื่อว่า Cape Chelyuskin ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1742 เขากลับไปที่เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเขาได้รับตำแหน่ง "ทหารเรือตรี"
นอกจากนี้เขายังรับราชการในตำแหน่งต่างๆ ในกองเรือบอลติก ในปี 1746 Semyon Chelyuskin ได้สั่งการเรือยอทช์ Princess Elizabeth ห้าปีต่อมาผู้วิจัยได้เลื่อนยศเป็นร้อยโทแล้วได้รับยศร้อยโท เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2299 ทรงเกษียณอายุราชการด้วยยศร้อยเอกอันดับ 3
ความทรงจำของ Chelyuskin
ถนนในเมือง Putivl ในตำนานตั้งชื่อตาม Chelyuskin
จุดเหนือสุดของทวีปเอเชีย - Cape Chelyuskin - ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Chelyuskin
ทางตอนเหนือของคาบสมุทร Taimyr ได้รับการตั้งชื่อว่าคาบสมุทร Chelyuskin ในปี 1967
ที่ปากอ่าว Taimyr คาราซีซึ่งแม่น้ำ Taimyr ไหลลงมาคือเกาะ Chelyuskin
ในปี 1933 เรือกลไฟลำใหม่ Chelyuskin ซึ่งต่อมามีชื่อเสียงได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา
เฉลี่ย เรือลาดตระเวน“ Semyon Chelyuskin” ของโครงการ 850 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำและแปซิฟิก (ตั้งแต่ปี 1977) ของสหภาพโซเวียตและกองทัพเรือรัสเซียในปี 1966-1993
ในเขต Losinoostrovsky ของกรุงมอสโก มีการตั้งชื่อถนนในส่วนนี้
ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อุทยานเฉพาะจากปี 1934 ถึง 1991 เรียกว่า Chelyuskintsev Park
ในเมืองคาร์คอฟ (ยูเครน) มีการตั้งชื่อถนนเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา
ในเขต Lutuginsky ของภูมิภาค Luhansk (ยูเครน) หมู่บ้านแห่งหนึ่งตั้งชื่อตามเขา
ถนนในเมือง Mariupol และ Poltava (ยูเครน) ตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ถนนและตรอกใน Bila Tserkva (ยูเครน)
ถนนใน Nizhyn (ยูเครน)
ใน Izhevsk ถนนสายหนึ่งในหมู่บ้านตะวันออกตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ในเมืองคาซาน (รัสเซีย, ตาตาร์สถาน) ถนนตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ในนามของ S.I. Chelyuskin ตั้งชื่อเครื่องบิน Aeroflot VP-BTC ของรุ่น Airbus A320-214
ในเมืองโนโวซีบีร์สค์ (รัสเซีย) ถนนแห่งหนึ่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้เข้าร่วมการเดินทางน้ำแข็งบนเรือ "เชเลียสกิน"
ในเมือง Berdyansk (ยูเครน) ถนนตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ในเมือง Penza (รัสเซีย) ถนนและทางเดินตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ในเมือง Rostov-on-Don (รัสเซีย) ถนนตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ในเมือง Kamenka-Dneprovskaya (ยูเครน) เลนนั้นตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ในเมือง Sterlitamak (รัสเซีย, Bashkortostan) ถนนตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ในเมือง Saratov, Vologda, Yekaterinburg, Murmansk, Orenburg, Voronezh, Nizhny Tagil, Omsk, Tomsk, Barnaul, Kursk และ Tyumen มีถนน Chelyuskintsev
ในเมือง Brovary (ยูเครน) ถนนตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ในเมืองมินสค์ (เบลารุส) สวนสาธารณะแห่งหนึ่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้เข้าร่วมการเดินทางน้ำแข็งบนเรือ Chelyuskin
ในเมืองเบรสต์ (เบลารุส) ถนนตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ในเมืองโดเนตสค์ (ยูเครน) ถนนตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ในเมือง Dnepr (เดิมชื่อ Dnepropetrovsk) ประเทศยูเครน ถนนแห่งหนึ่งตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ในเมือง Ust-Kamenogorsk (คาซัคสถาน) มีการตั้งชื่อถนนเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา
ในเมือง นิจนี นอฟโกรอด(รัสเซีย) ถนนแห่งหนึ่งตั้งชื่อตามเขา
ในเมือง Orenburg (รัสเซีย) มีการตั้งชื่อถนนเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา
ในเมืองโนโวคุซเนตสค์ (รัสเซีย, ภูมิภาคเคเมโรโว) ถนนตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ในเมือง Mogilev (เบลารุส) มีการตั้งชื่อถนนเพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกเรือของเรือกลไฟ Chelyuskin
ในเมืองเซลิโดโว ภูมิภาคโดเนตสค์(ยูเครน) ถนนตั้งชื่อตาม Chelyuskin
ในเมือง Yakutsk ถนนตั้งชื่อตาม Chelyuskin
( ที่สิบแปดศตวรรษ)
Chelyuskin เป็นเวลาสิบปี - ตั้งแต่ปี 1733 ถึง 1743 - มีส่วนร่วมในงานของกองกำลัง Great Northern Expedition ซึ่งบรรยายถึงชายฝั่งทางตอนเหนือ มหาสมุทรอาร์กติกจากปากแม่น้ำลีนาไปทางทิศตะวันตก Chelyuskin รับผิดชอบสินค้าคงคลังและการสำรวจส่วนที่ยากที่สุดของชายฝั่ง - ทางตอนเหนือสุดของคาบสมุทร Taimyr เขาเอื้อมมือถ่ายภาพไปยังปลายสุดทางเหนือสุดของเอเชีย (77°34) ซึ่งต่อมาเรียกว่าแหลมเชลิยูสกิน ความกล้าหาญ พลังงาน และความอดทนที่แสดงให้เห็นโดย Chelyuskin ทำให้เขาเป็นหนึ่งในนักสำรวจขั้วโลกที่มุ่งมั่นและไม่เหน็ดเหนื่อยที่สุด
ข้อมูลชีวประวัติเกี่ยวกับ Chelyuskin น้อยมากได้รับการเก็บรักษาไว้ วันเกิดและวันตายยังไม่ได้รับการกำหนด เป็นที่ทราบกันเพียงว่าเขามาจากขุนนางกลุ่มเล็ก ๆ ของอดีตจังหวัดคาลูกา ตั้งแต่วัยเด็ก Chelyuskin ก็เริ่มแสดงความโน้มเอียงที่จะเดินทางและพ่อของเขาส่งเขาไปที่ "โรงเรียนการเดินเรือ" ซึ่งเป็นชื่อของโรงเรียนทหารเรือในเวลานั้น
มันยากที่จะศึกษา: มีครูไม่เพียงพอ, แทบไม่มีหนังสือเกี่ยวกับการเดินเรือเลย Chelyuskin เอาชนะอุปสรรคทั้งหมด สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการเดินเรือในปี 1726 และเข้ารับราชการเป็นนักเดินเรือ เมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2276 Chelyuskin ได้เข้าร่วมใน Great Northern Expedition และในเวลาเดียวกันก็ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นนักเดินเรือ
ในระหว่างการเดินทางครั้งใหญ่ทางเหนือ Chelyuskin อยู่ในกองทหารซึ่งเริ่มแรกได้รับคำสั่งจากร้อยโท Pronchishchev และหลังจากการตายของ Pronchishchev โดยร้อยโท Khariton Laptev; การปลดประจำการของ Pronchishchev ในปี 1735 บนเรือสองลำ "Yakutsk" ลงไปที่ทะเลตามแนว Lena และเมื่ออ้อมสามเหลี่ยมปากแม่น้ำมุ่งหน้าไปที่ปากแม่น้ำ Olenek ซึ่งพวกเขาใช้เวลาช่วงฤดูหนาว เมื่อต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2279 เรือได้เคลื่อนตัวไปที่ปากแม่น้ำอนาบาร์ จากจุดนั้นหลังจากจอดได้ไม่นานก็มุ่งหน้าไปยังอ่าวคาทังกาทะลุผ่าน น้ำแข็งหนา, “ยาคุตสค์ไปถึงแล้วตามข้อมูลสมัยใหม่ 77°45" N. ระหว่างทางกลับจาก งานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต้องต่อสู้เพื่อผ่านพ้นไป
น้ำแข็งหนัก - ในเวลานี้ Chelyuskin สั่งการเรือเนื่องจาก Pronchishchev ล้มป่วยด้วยอาการป่วยหนักเมื่อวันที่ 6 กันยายน เรือลำนี้มาถึงสถานที่หลบหนาวของปีที่แล้ว ซึ่งเป็นที่ฝังศพของ Pronchishchev และในไม่ช้า Maria Pronchishcheva ภรรยาของเขา
ในช่วงกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2279 Chelyuskin และผู้สำรวจกองทหาร Chekin นำบันทึกและรายงานของเรือไปด้วยเดินทางไปยัง Yakutsk; พวกเขายังได้เก็บตัวอย่างด้วย
ใช้เวลาทั้งปี พ.ศ. 2281 เพื่อเตรียมการเดินทางและเฉพาะในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2282 เรือสองลำ "ยาคุตสค์" ออกสู่ทะเลและในวันที่ 6 สิงหาคมก็ถึงอ่าวคาทังกา Chelyuskin และ Chekin ตรวจสอบชายฝั่งของอ่าวและพบว่าแม่น้ำ Balakhna และ Khatanga ไหลเข้ามาและแม่น้ำ Popigai ไหลลงสู่แม่น้ำสายหลัง ในไม่ช้าเรือคู่ก็แล่นต่อไป และในวันที่ 21 สิงหาคมก็มาถึงแหลมแธดเดียส มีน้ำแข็งแข็งอยู่ที่นี่ สถานที่ที่สะดวกไม่มีสถานที่หลบหนาวและกองกำลังถูกบังคับให้กลับไปที่อ่าว Khatanga ซึ่งมาถึงในวันที่ 29 สิงหาคมและตั้งรกรากในฤดูหนาวที่ปากแม่น้ำ Bludnaya ในช่วงฤดูหนาว Chelyuskin ได้สำรวจและอธิบายบริเวณโดยรอบ Chelyuskin ขี่กวางเรนเดียร์ไปที่ปากแม่น้ำ Taimyra เดินไปที่ทะเลและจากที่นี่เคลื่อนตัวไปตามชายฝั่งไปทางทิศตะวันตก
เขาไม่สามารถไปถึงแม่น้ำ Pyasina ได้ และในวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2283 เขาก็กลับไปที่ที่พักฤดูหนาว ฤดูใบไม้ผลิใกล้เข้ามาแล้ว การเตรียมการเริ่มเดินทางต่อไป
เรือ Dubel สามารถออกจาก Khatanga ได้ในวันที่ 13 กรกฎาคมเท่านั้น เนื่องจากน้ำแข็งที่สะสมในอ่าว Khatanga เข้ามาขัดขวาง เกาะ Begichev "Yakutsk" ผ่านเฉพาะวันที่ 12 สิงหาคมเท่านั้น เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม ขณะเรือเคลื่อนตัวไปตามริมฝั่ง น้ำแข็งแข็งไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ ลมที่เปลี่ยนแปลงเริ่มดันน้ำแข็งขึ้นมา รูปรากฏขึ้นที่ด้านข้างและมีน้ำไหลเข้ามาข้างใน
ตำแหน่งของเรือสิ้นหวังและลูกเรือก็ละทิ้งมัน ด้วยความยากลำบากอย่างมาก ผู้คนจึงเดินทางมาถึงที่พักฤดูหนาวในอดีตที่ปากแม่น้ำ Bludnaya ในอ่าว Khatanga จากประสบการณ์การเดินทางครั้งก่อนของฉันกับ Pronchishchev และสองครั้งสุดท้ายความพยายามที่ไม่สำเร็จ
Chelyuskin สรุปว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินทางรอบคาบสมุทร Taimyr บนเรืออย่าง Yakutsk Laptev เองและสภา (consilium) ที่ Laptev จัดขึ้นเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน ค.ศ. 1740 เห็นด้วยกับข้อโต้แย้งของเขา ชายฝั่ง ต่อมาได้รับอนุญาตดังกล่าว แต่ก่อนหน้านี้ในฤดูใบไม้ผลิปี 1741 Laptev ได้ส่งฝ่ายที่ดินหลายฝ่ายไปสำรวจและจัดทำสินค้าคงคลังบนชายฝั่ง Taimyr ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของการทำงานของกองกำลังได้เริ่มขึ้นแล้วบุญใหญ่ เป็นของ Chelyuskin ในกรณีนี้มันเป็นหน้าที่ของเขาในการดำเนินการตรวจสอบและสินค้าคงคลังที่ยากที่สุดและสถานที่ห่างไกล
ชายฝั่ง. เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2284 Chelyuskin ออกเดินทางจากสถานที่หลบหนาวบนถนนโดยมีทหารสองคนและสุนัขลากเลื่อนสามตัว ภารกิจของ Chelyuskin คือการข้ามทุ่งทุนดราไปยังปากแม่น้ำ Pyasina และจากที่นั่นไปพร้อมกับรายการชายฝั่งรอบแหลมตะวันตกเฉียงเหนือทางตะวันออกไปจนถึงปากแม่น้ำ Taimyra เอาชนะความยากลำบากอันยิ่งใหญ่ -และพายุหิมะ เป็นโรคตาบอดหิมะ (อาการตาอักเสบจากการสะท้อนจากหิมะ) แสงอาทิตย์) อย่างไรก็ตาม Chelyuskin ได้จัดทำรายการเว็บไซต์ของเขา เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน เขาพบกับ Laptev ใกล้ปากแม่น้ำ Taimyra และพวกเขาก็เดินไปที่ปาก Pyasina จากจุดที่พวกเขาไปถึง Turukhansk ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2284 Chelyuskin ออกเดินทางอีกครั้งเพื่อสำรวจพื้นที่สุดท้ายที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด - ชายฝั่งทางตอนเหนือของคาบสมุทร Taimyr เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ก็ถึงปากคาตังคา จากที่นี่ ตรวจดูชายฝั่งแล้วมุ่งหน้าไปทางเหนือเลียบชายฝั่ง และในวันที่ 1 พฤษภาคมถึงแหลมแธดเดียส เมื่อก้าวต่อไป Chelyuskin ยืนยันว่าชายฝั่งทอดยาวไปทางเหนือ ในที่สุดในวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2285 เขาก็มาถึงแหลมซึ่งชายฝั่งหันไปทางทิศใต้อย่างชัดเจน นี่คือแหลมตะวันออกเฉียงเหนือที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ก่อนหน้านี้ ที่นี่ Chelyuskin ได้กำหนดละติจูดทางดาราศาสตร์ของสถานที่ (77°34" - ตามแผนที่สมัยใหม่
ที่ 77°41´) วางป้าย (ท่อนไม้ที่เขานำมาด้วย) และบรรยายลักษณะของแหลม“แหลมนี้เป็นหิน แบน มีความสูงปานกลาง น้ำแข็งที่อยู่รอบๆ มีความเรียบและไม่มีฮัมม็อก ที่นี่ฉันตั้งชื่อแหลมนี้:
แหลมตะวันออก - เหนือ" - บันทึกไว้ในบันทึกการเดินทางของ Chelyuskin
ระหว่างทางกลับ Chelyuskin พบกับทหารที่ส่งมาพบเขาและที่ปากของ Pyasina กับ Laptev เอง Chelyuskin ร่วมกับ Laptev เดินทางไปตาม Yenisei ไปยัง Yeniseisk และจากที่นี่ทั้งคู่ออกเดินทางไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2285
งานของทีมสำเร็จไปด้วยดี ส่วนแบ่งใหญ่ในความสำเร็จนี้เป็นของ Chelyuskin ด้วยความกล้าหาญ พลังงาน และความอดทนของเขา Chelyuskin เอาชนะความยากลำบากทั้งหมดของการรณรงค์ขั้วโลกและทำงานที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จอย่างมีเกียรติ Chelyuskin เก็บบันทึกการเดินทางโดยละเอียดซึ่งมีการอธิบายเส้นทางเดินป่าอย่างรอบคอบและระบุพิกัดที่วัดได้ต่อมาบันทึกของ Chelyuskin ได้รับการประมวลผลโดยนักประวัติศาสตร์ของกองเรือรัสเซีย A. Sokolov และตีพิมพ์ใน "หมายเหตุของแผนกอุทกศาสตร์" ตามรายงานของนิตยสาร Sokolov คำนวณละติจูดของ Cape North-East ใหม่ มันกลับกลายเป็นแบบเดียวกับของ Chelyuskin ในที่สุดสิ่งนี้ก็ขจัดข้อสงสัยบางประการที่ว่า Chelyuskin ได้ไปถึงปลายสุดทางเหนือสุดของเอเชียแล้ว นี่คือข้อดีอันยิ่งใหญ่ของนักเดินเรือ Chelyuskin
อย่างไรก็ตามชื่อของ Chelyuskin ยังไม่ลืม ในปี พ.ศ. 2421 Nordenskiöldเป็นคนแรกรองจาก Chelyuskin ที่เข้าใกล้แหลมทางตะวันออกเฉียงเหนือบน Vega และเพื่อเป็นการยกย่องความกล้าหาญและความอุตสาหะที่ไม่มีใครเทียบได้ของ Chelyuskin จึงเสนอให้ตั้งชื่อแหลมทางตะวันออกเฉียงเหนือเพื่อเป็นเกียรติแก่ Chelyuskin - Cape Chelyuskin ผ้าคลุมนี้ปรากฏภายใต้ชื่อนี้บนแผนที่ของอาร์กติก
นอกจากแหลมนี้แล้ว Chelyuskin ยังนึกถึง: เกาะ Chelyuskin (ที่ปากอ่าว Taimyr) และคาบสมุทร Chelyuskin (ทางตอนเหนือสุดของคาบสมุทร Taimyr) ชื่อ Chelyuskin ตั้งให้กับเรือกลไฟทำลายน้ำแข็งที่แล่นในเส้นทางเดินเรือสายเหนือสายหนึ่งในปี พ.ศ. 2476 เส้นทางทะเลแต่ในตอนท้ายของการเดินทางเขาถูกแช่แข็งกลายเป็นน้ำแข็งและเสียชีวิตในทะเลชุกชี มหากาพย์แห่งการช่วยชาว Chelyuskinite ลงจอดบนน้ำแข็งทำให้ชื่อของ Chelyuskin ซ้ำไปซ้ำมาไปทั่วโลกด้วยเสียงสะท้อนนับพันครั้ง
ในปี ค.ศ. 1745 ในตอนท้ายของการสำรวจ Chelyuskin ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นร้อยโทและสั่งการเรือยอชท์ของศาลจากนั้นด้วยยศร้อยโทเขาถูกย้ายไปที่กองเรือบอลติก ในปี ค.ศ. 1760 Chelyuskin ลาออกจากตำแหน่งกัปตันอันดับ 3
S.I. Chelyuskin เป็นนักเดินทางทางทะเล นักวิจัย ผู้เข้าร่วมในการสำรวจระยะยาวซึ่งได้ค้นพบทางภูมิศาสตร์อย่างจริงจังซึ่งถูกละเลยในช่วงชีวิตของเขา
ต้นทาง
บรรพบุรุษของ Chelyuskin (ตามเอกสารจากศตวรรษที่ 17 - Chelyuskin) ในตอนแรกค่อนข้างมาก คนที่ประสบความสำเร็จครองตำแหน่งสำคัญ ได้รับการเลื่อนตำแหน่ง มั่งคั่ง
แต่ภายใต้พระเจ้าปีเตอร์มหาราช พ่อของเซมยอน อิวาโนวิชต้องอับอายขายหน้า (เขาเป็นหนึ่งในนักธนูชาวมอสโกผู้กบฏ) และจนกระทั่งบั้นปลายชีวิต ครอบครัวของเขาต้องปลูกพืชในถิ่นทุรกันดารของหมู่บ้านและแทบไม่มีรายได้พอ
ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับสถานที่และเวลาที่ S.I. Chelyuskin เกิดยังไม่ถูกค้นพบ ประมาณปี 1700
การศึกษา
ในปี 1714 Semyon Chelyuskin ผู้โง่เขลาผู้สูงศักดิ์ได้เข้าเรียนในโรงเรียนในมอสโกซึ่งเด็กชายได้รับการสอนวิทยาศาสตร์และการนำทางที่แน่นอน ที่นี่ผู้วิจัยในอนาคตได้เรียนรู้ภูมิปัญญาทางคณิตศาสตร์ ภูมิศาสตร์ และดาราศาสตร์
เขาเป็นนักเรียนที่ฉลาดและขยัน พ.ศ. 2264 เมื่อสำเร็จการศึกษาแล้วได้รับการแนะนำให้มีใบรับรองการเดินเรือ
กะลาสีผู้ทะเยอทะยาน Chelyuskin
ในตอนต้น อาชีพทหารเรือ(ยุค 1720) Chelyuskin ทำหน้าที่ในกองเรือบอลติกในฐานะนักเดินเรือ นักเดินเรือนักเรียน และนักเดินเรือร่วม ในเวลาเดียวกัน ความโน้มเอียงในการวิจัยของเขาเริ่มปรากฏให้เห็น: เขาบรรยายถึงพื้นที่ชายฝั่งทะเลของอ่าวฟินแลนด์ และต่อมาในปี 1727 เขาได้สอนเรื่องการเดินเรือให้กับกองเรือทะเลบอลติกแล้ว
แม้จะมีพรสวรรค์ที่ชัดเจน แต่ก็ไม่มีอะไรสัญญาว่าผู้บุกเบิกในอนาคตจะมีอาชีพที่ดีเพราะตำแหน่งหลักทั้งหมดเข้ามา เรือเดินทะเลมีไว้สำหรับผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศและ Chelyuskin ไม่มีผู้อุปถัมภ์ที่มีอิทธิพลในกองทัพเรือ
เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทาง Kamchatka
ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1732 มีการออกพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับ Great Northern Expedition ที่กำลังจะมาถึงซึ่งเรียกอีกอย่างว่า Kamchatka โดยไม่คาดคิดรวมถึงนักเดินเรือ Chelyuskin ซึ่งได้รับมอบหมายให้จัดเตรียมทุกสิ่งที่จำเป็นในการสำรวจ: เสบียงเสื้อผ้าอุปกรณ์และอาวุธ
หลังจากเอาชนะระบบราชการและเทปแดงของเจ้าหน้าที่แล้ว Semyon Ivanovich ก็ได้ทุกสิ่งที่เขาต้องการแม้ว่าจะล่าช้าก็ตาม ในระหว่างการสำรวจซึ่งนำโดย V. Bering เหนือสิ่งอื่นใดจำเป็นต้องสำรวจชายฝั่งทางตอนเหนือของทะเลระหว่าง Lena และ Yenisei
เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการติดตั้ง ทีมพิเศษภายใต้การนำของ Vasily Pronchishchev ซึ่งทำให้ Chelyuskin เป็นสมาชิกในทีมของเขา การสำรวจเริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 1735 สภาพการทำงานที่ทนไม่ได้ใน Arctic Circle นำไปสู่ความจริงที่ว่าการปลดประจำการสูญเสียผู้นำ Chelyuskin สานต่อสิ่งที่ Pronchishchev เริ่มต้นไว้
สองปีในยาคุตสค์
แบริ่งออกจาก Kamchatka โดยทิ้ง Chelyuskin ไว้แทน เป็นเวลาเกือบสองปีที่ลูกเรือของคณะสำรวจอยู่ในยาคุตสค์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางครั้งใหม่และรอคำแนะนำและความช่วยเหลือจากกองทัพเรือ
ในน้ำแข็ง
ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2283 คณะสำรวจก็ออกเดินทางอีกครั้ง หนึ่งเดือนต่อมา เกิดภัยพิบัติ เรือลำหนึ่งที่มีลูกเรือ 40 คนติดอยู่ เมื่อถูกน้ำแข็งลอยติดอยู่ เขาไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ มีทางเดียวเท่านั้นที่จะช่วยชีวิตผู้คนได้ นั่นคือลงจากเรือ
พวกเขาทำเลื่อนขนาดใหญ่ เสบียงและอุปกรณ์ขนถ่าย และย้ายไปยังแผ่นดินใหญ่ ลูกเรือต้องทนทุกข์ทรมานจากโรคเลือดออกตามไรฟัน มีผู้เสียชีวิตหลายคน แต่หลังจากเดินผ่านทะเลทรายน้ำแข็งเป็นระยะทาง 700 ไมล์ ทีมงานก็ร่อนลงบนชายฝั่ง
เราสร้างที่พักพิงชั่วคราวสองแห่ง และเริ่มรอเส้นทางฤดูหนาว รอมาหลายเดือนไม่มีใครนั่งเฉยๆ และแม้ว่าจะมีการขาดแคลนเสบียงอย่างหายนะ (Sazonovsky นักอุตสาหกรรมชาวไซบีเรียเข้ามาช่วยเหลือด้วยการส่งแป้งเจ็ดสิบปอนด์) ความเจ็บป่วยและความหนาวเย็นก็มีชัย แต่นักวิจัยกลุ่มหนึ่งศึกษาชายฝั่งและอธิบายอาณาเขตชายฝั่ง มีเพียงทางตอนเหนือของคาบสมุทร Taimyr เท่านั้นที่ยังไม่มีการสำรวจ
ณ จุดเหนือสุดของทวีป
สิ่งนี้ทำโดย Semyon Chelyuskin และ Khariton Laptev พวกเขาแยกทางกัน: กลุ่มของ Laptev ไปทางทิศตะวันออกของคาบสมุทรและ Chelyuskin ไปทางทิศตะวันตก ชาวเมือง Turukhansk ช่วยเหลือนักวิจัยอย่างจริงจัง: ด้วยสุนัขลากเลื่อนและกวางเรนเดียร์ และอาหาร ในสภาวะที่มีน้ำค้างแข็งถึง 50 องศา ผู้คนต้องเดินเป็นระยะทาง 30 หรือ 40 ไมล์ทุกวัน
จำเป็นต้องบรรลุผล ชายฝั่งทางเหนือจึงจะเดินเลียบไปทางทิศตะวันตกบรรยายอาณาเขตได้ และอีกครั้งด้วยความช่วยเหลือ ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น Chelyuskin ทำการเปลี่ยนแปลงที่ยากที่สุดนี้ ประภาคารถูกสร้างขึ้นบนชายฝั่งที่สูงชันของแหลมเซนต์แธดเดียส นี่เป็นจุดที่ไม่มีใครเคยก้าวเท้ามาก่อน แล้วทุกอย่างก็เป็นไปตามแผน
Semyon Chelyuskin สุนัขลากเลื่อนทางตอนเหนือสุดของทวีป ภาพถ่าย
งานวิจัยของ Chelyuskin ได้รับการอธิบายอย่างละเอียดและกระชับในบันทึกการเดินทางของเขา นอกจากบันทึกทางธุรกิจแล้ว ยังมีการกล่าวถึงสุนัขที่ถูกทรมานด้วย แต่ไม่ใช่คำเดียวที่จะเปิดเผยความรู้สึกกลัว สิ้นหวัง หรือเหนื่อยล้าของเซมยอน อิวาโนวิชเอง มีงานต่อเนื่องทุกวัน พวกเขารอดพ้นจากน้ำค้างแข็งและพายุหิมะที่รุนแรงที่สุด
และในที่สุดเราก็มาถึงแหลมซึ่งกลายเป็นจุดเหนือสุดของยูเรเซีย แต่เชเลียสกินไม่เคยรู้เลยว่าเขาได้ทำสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแล้ว การค้นพบทางภูมิศาสตร์เขาไม่ได้ประทับใจกับสิ่งที่เห็นเป็นพิเศษ: เขาจดบันทึกตามปกติและเดินไปตามชายฝั่งทางตะวันตกเฉียงใต้จนถึงวันที่ 20/07/1742 ในเมือง Mangazeya เขาได้พบกับ Kh. Laptev
ความตายในความมืดมน
ต่อมาเมื่อทราบว่า Chelyuskin ประสบความสำเร็จและการค้นพบที่ไม่เคยมีมาก่อน แหลมนี้ก็ได้รับการตั้งชื่อตามเขา และในช่วงชีวิตของเขาเขาไม่ได้รับรางวัลใด ๆ สำหรับสิ่งนี้ จนกระทั่งเสียชีวิตเขาอาศัยอยู่กับครอบครัวในที่ดินเล็ก ๆ ในเขต Aleksansky เป็นไปได้ว่าเขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2307 ยังไม่ทราบสถานที่ฝังของเขา
19:53 — ประจำการ
“สภาพอากาศมีเมฆมาก มีหิมะและมีหมอก เรามาถึงแหลมแล้ว แหลมนี้เต็มไปด้วยหิน ความสูงเกือบๆ เมตร รอบๆ มีน้ำแข็งเรียบและไม่มีเสียงฮัมม็อก ที่นี่ฉันตั้งชื่อแหลมนี้ว่า: ภาคเหนือตะวันออก เขาตั้งประภาคาร - ท่อนไม้หนึ่งที่เขาเอาติดตัวไปด้วย” ทิ้งข้อความสั้นๆ ไว้ในบันทึกการเดินทางของเขา นักเดินเรือ เซมยอน เชเลียสกินฉันไม่รู้ว่ามันจะกลายเป็นหลักฐานหลักในการค้นพบของเขา เขาไม่รู้ว่าเขากลายเป็นคนแรกที่จุดเหนือสุดของทวีปยูเรเชียนแล้ว
นักเดินเรือภาคเหนือ
นักวิทยาศาสตร์ยังคงโต้เถียงเกี่ยวกับวันและสถานที่เกิดของ Semyon Ivanovich Chelyuskin เรื่องราวของเขาเริ่มต้นด้วยการมาถึงมอสโกเพื่อทบทวนผู้เยาว์ผู้สูงศักดิ์ในปี 1714 หลังจากนั้นเขาก็กลายเป็นนักเรียนที่ School of Mathematical and Navigational Sciences หลังจากสำเร็จการศึกษาอย่างขยันขันแข็งในช่วงทศวรรษที่ 1720 Semyon Chelyuskin ก็รับราชการบนเรือของกองเรือบอลติกโดยฝึกอธิบายพื้นที่ชายฝั่งทะเล อ่าวฟินแลนด์ในฐานะนักเดินเรือ ชื่อนักเดินเรือถูกมอบให้กับ Chelyuskin ในปี 1733 หลังจากนั้น วิทัส แบริ่ง.
การสำรวจ Kamchatka (Great Northern) ครั้งที่ 2 ในปี ค.ศ. 1733-1743 มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อการศึกษาภาคเหนือและตะวันออกของเอเชีย นักวิจัยภายใต้การนำของ วิทัส แบริ่ง และ อเล็กเซย์ ชิริคอฟไม่เพียงแต่ศึกษาภูมิศาสตร์ของไซบีเรียที่ไม่รู้จักเท่านั้น แต่ยังให้ความสนใจกับลักษณะทางพฤกษศาสตร์ ประวัติศาสตร์ และการทำแผนที่ด้วย
Chelyuskin ลงเอยด้วยการปลดผู้หมวด วาซิลี โปรชิชเชวาซึ่งเป็นผู้นำคณะสำรวจส่วนหนึ่ง ชายฝั่งทางตอนเหนือจากลีนาถึงเยนิเซ ในระหว่างนั้น การทำงานร่วมกันบนเรือ "Yakutsk" สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ Lena และอาณาเขตจนถึงปาก Anabar ปรากฏบนแผนที่
ในปี 1736 Pronchishchev และ Tatyana ภรรยาของเขา (ผู้เข้าร่วมหญิงคนแรกในการเดินทางไปอาร์กติก) เสียชีวิตด้วยโรคเลือดออกตามไรฟัน ผู้บัญชาการกองคนใหม่คือผู้หมวด คาริตัน ลาปเตฟและทำงานเกี่ยวกับสินค้าคงคลังของชายฝั่ง Taimyr ยังคงดำเนินต่อไป
เจ้าหน้าที่กองทัพเรือเบื่อหน่ายกับการฝ่าน้ำแข็งแห่งแม่น้ำขั้วโลก: การรณรงค์มักถูกขัดขวาง สภาพอากาศอันดับนักวิจัยกวาดล้างโรคภัยไข้เจ็บ เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2283 เรือยาคุตสค์ประสบหลุมร้ายแรงในน้ำแข็ง และเชลียูสกินและลูกเรือต้องเดิน 700 ไมล์ผ่านฮัมม็อกไปยังที่พักฤดูหนาวก่อนหน้านี้ เรามาถึงปลายเดือนตุลาคม โดยแพ้ไปสี่ครั้งระหว่างทาง
แต่การวิจัยไม่ได้หยุดลง เมื่อในปี 1741 มีเพียงทางตอนเหนือของคาบสมุทร Taimyr เท่านั้นที่ยังไม่มีการสำรวจ Chelyuskin นักเดินเรือได้รับความไว้วางใจมากที่สุด ทำงานหนัก: เข้าสู่แหลมเหนือตะวันออก
การค้นพบที่ไม่เด่นชัด
การเดินทางไปยังแหลมเริ่มขึ้นในวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2284 โดย Chelyuskin ต้องข้าม Taimyr จากตะวันตกเฉียงใต้ไปตะวันออกเฉียงเหนือ พร้อมด้วยผู้ให้บริการบนเลื่อนกวางเรนเดียร์นำทางโดยดวงดาวและเข็มทิศนักสำรวจมาถึงกระท่อมฤดูหนาว Popigai เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2285 และเมื่อปลายเดือนมีนาคมก็ออกเดินทางไปตามชายฝั่งไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ
คำอธิบายเกี่ยวกับชายฝั่งทางตอนเหนือของ Taimyr ดำเนินไปอย่างช้าๆ แต่แน่นอน ทุกๆ วัน Semyon Chelyuskin และผู้ช่วยของเขาต้องย้ายไปไกลขึ้น ติดตั้งท่อนไม้ในที่ใหม่ และวัดระยะทาง Chelyuskin เก็บบันทึกการเดินทางซึ่งเขาบันทึกตัวชี้วัดและลักษณะทั้งหมดของดินแดน ในหน้าเว็บต่างๆ มีการกล่าวถึงสภาพอากาศเลวร้าย สุนัขลากเลื่อนที่เหนื่อยล้าอย่างมาก และไม่ได้กล่าวถึงเรื่องส่วนตัว เกี่ยวกับความเหนื่อยล้าหรือความเจ็บป่วย วันนี้สำเนาเอกสารเพียงฉบับเดียวเท่านั้นที่ถูกเก็บไว้ในที่เก็บถาวร กองทัพเรือในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ก่อนพบกับจุดสูงสุดของแผ่นดินใหญ่ Chelyuskina พบว่า “พายุหิมะบนพื้นนั้นใหญ่มากจนมองไม่เห็นอะไรเลย”- เต็นท์ที่ทำจากหนังกวางเรนเดียร์สามารถป้องกันความเย็นจัด -50 องศาได้เพียงเล็กน้อย แต่หนึ่งวันต่อมา เมื่อพายุหิมะสงบลง นักเดินเรือก็เคลื่อนตัวต่อไปและไม่นานก็ถึงแหลม
แน่นอนว่าสถานที่นั้นไม่ได้สร้างความประทับใจใดๆ เลย Chelyuskin เขียนในบันทึกของเขาเกี่ยวกับชายฝั่งทรายเตี้ยที่มี "ส่วนโค้งเล็กน้อย" ซึ่งใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงในการสำรวจพื้นที่และหันไปทางตะวันตกเฉียงใต้ ในการเดินทางไกลกลับ เขาได้พบกับเสบียงโดยทูตจากหัวหน้ากองทหาร Khariton Laptev
รายการสุดท้ายในไดอารี่ของ Chelyuskin จัดทำขึ้นเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2285:“อากาศมีเมฆมากและมีฝนตกหนัก บ่ายสามโมงวันนี้ ข้าพเจ้ามาถึงเมือง Mangazeisk และรายงานต่อผู้บังคับบัญชาของร้อยโทคาริตัน ลาปเตฟ” เพียงเท่านี้ก็เพื่อการมีส่วนร่วม เซมยอน เชลูสกินาการสำรวจ Great Northern Expedition เสร็จสิ้นแล้ว
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1742 Chelyuskin กลับไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นเรือตรีและกลับมารับราชการในกองเรือบอลติกในตำแหน่งต่างๆ สถานที่ที่ฝัง Semyon Chelyuskin ในปี 1764 ยังไม่ได้รับการยอมรับอย่างแม่นยำ ดังนั้นตามความประสงค์ของประวัติศาสตร์ ชายผู้มาจากที่ไหนก็ไม่รู้และถูกฝังอยู่ที่ไหนสักแห่ง ได้พบความรุ่งโรจน์ของเขาและของเขา สถานที่นิรันดร์- วี จุดสูงสุดยูเรเซีย
... หนึ่งศตวรรษต่อมาในปี พ.ศ. 2385 ในนามของ สถาบันเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กวิทยาศาสตร์ในการเดินทางไปภาคเหนือและ ไซบีเรียตะวันออกไป อเล็กซานเดอร์ มิดเดนดอร์ฟ- นักวิชาการได้รวบรวมแผนที่ของ Taimyr โดยใช้ผลงานของ Chelyuskin และ Laptev และเป็นคนแรกหลังจากผู้ค้นพบที่ได้ไปเยี่ยมชมแหลมทางตอนเหนือของตะวันออก
“ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Chelyuskin คือมงกุฎของกะลาสีเรือของเราที่ทำงานในภูมิภาคนั้น” มิดเดนดอร์ฟเขียน “แทนที่จะเหนื่อยล้าจากการอยู่ในแดนเหนือ ขณะที่คนอื่นๆ หมดแรง ในปี พ.ศ. 2285 เขาได้ทำเครื่องหมายความสมบูรณ์ของกำลังรบของเขาด้วยการบรรลุสิ่งที่ยากที่สุด ซึ่งจนถึงขณะนี้ความพยายามทั้งหมดก็ไร้ผล”
หลังจากการเดินทางของเขา Alexander Middendorf ได้เสนอรัสเซีย สังคมภูมิศาสตร์เปลี่ยนชื่อ Cape East-North เป็น Cape Chelyuskin ในปี พ.ศ. 2421 ได้มีการยอมรับชื่อใหม่โดยการเข้ามา บัตรระหว่างประเทศและในปี พ.ศ. 2462 วิทยาศาสตร์ก็สามารถพิสูจน์ได้ว่า Cape Chelyuskin อยู่ทางตอนเหนือสุดของยูเรเซีย
สถานที่ที่วิทยาศาสตร์ลืมไป
ในปีพ.ศ. 2475 คณะสำรวจจากสถาบันอาร์กติกได้สร้างสถานีขั้วโลกบนแหลม เป็นผู้นำฤดูหนาวครั้งที่สอง นักสำรวจที่มีชื่อเสียงอาร์กติก อีวาน ปาปานินทำให้สถานีกลายเป็นสถานีขนาดใหญ่ ฐานทางวิทยาศาสตร์- สถานที่ที่จะไป ขั้วโลกเหนือประมาณ 1,360 กม. ดึงดูดนักวิทยาศาสตร์โซเวียต ในช่วงทศวรรษที่ 70 ประชากรของแหลมมีจำนวนประมาณร้อยคนซึ่งมีวันหยุดที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง - วันที่ 19 กุมภาพันธ์เมื่อดวงอาทิตย์ปรากฏบนท้องฟ้าในช่วงสั้น ๆ เป็นครั้งแรกในรอบสี่เดือนของคืนขั้วโลก
ในช่วงปลายยุคโซเวียต สถานที่นี้แทบจะว่างเปล่าเหมือนกับที่อื่นๆ สถานีขั้วโลกประเทศล่มสลาย วันนี้สถานีที่ Cape Chelyuskin สามารถรองรับคนได้ 8-10 คนในไตรมาสฤดูหนาวเดียว อาคารร้าง และศาลาวิทยาศาสตร์ และสนามบินทางเหนือสุดของทวีปยูเรเซียเท่านั้น ลานจอดเฮลิคอปเตอร์- ตอนนี้สถานีจะฟื้นขึ้นมาไหมเมื่อประเทศแสดงความสนใจในอาร์กติกอีกครั้ง? สำหรับตอนนี้คำถามนี้ยังคงเปิดอยู่
การเดินทางไปยัง Cape Chelyuskin ยังคงเป็นเรื่องที่ท้าทาย การยกพลขึ้นบกครั้งแรกของทหาร กองเรือภาคเหนือถึง Cape Chelyuskin เกิดขึ้นเฉพาะในปี 2560 บางครั้งนักเดินทางก็กล้าที่จะพิชิตแหลมทางตอนเหนือ จุดเหนือสุดขั้วยังคงดึงดูดความโรแมนติก - และเป็นชื่อของจุดหลัก
เขามาจากตระกูลขุนนางตัวน้อยของคาลูกา เซมยอนสนใจหนังสือเกี่ยวกับตั้งแต่วัยเด็ก การเดินทางทางทะเลและฝันถึงพวกเขาอย่างแท้จริง ดังนั้นเมื่อเด็กชายโตขึ้น พ่อของเขาจึงสมัครเข้าเรียนที่โรงเรียนคณิตศาสตร์และวิทยาศาสตร์การเดินเรือแห่งมอสโก ความสำคัญของโรงเรียนแห่งนี้สำหรับกองเรือรัสเซียนั้นยิ่งใหญ่มาก เจ้าหน้าที่ของกองทัพเรือรัสเซียกลุ่มแรกได้รับการเลี้ยงดูที่นี่ โรงเรียนเป็นแบบเตรียมอุดมศึกษา สถาบันการศึกษาจากจุดที่นักเรียนที่มีความสามารถมากที่สุดถูกย้ายไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สถาบันการเดินเรือ- Chelyuskin ได้กลายเป็นหนึ่งในนักเรียนของสถาบันนี้ หลังจากสำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2269 เขาก็ลงทะเบียนเรียน บริการกองทัพเรือ Baltika มียศนักเดินเรือ
เกี่ยวกับครั้งที่สอง การเดินทางคัมชัตกา Chelyuskin ได้ยินจาก V. Pronchishchev ซึ่งเขารู้จักมาตั้งแต่เด็ก Chelyuskin กระตือรือร้นที่จะมีส่วนร่วมในการสำรวจและส่งรายงานพร้อมคำร้องขอให้รวม Pronchishchev ไว้ในกองกำลัง ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1733 เขาได้เข้าร่วมการสำรวจและได้เลื่อนตำแหน่งเป็นนักเดินเรือชั่วคราว
Chelyuskin กลายเป็นผู้ช่วยที่ใกล้ที่สุดของ Pronchishchev และทำงานทั้งหมดเกี่ยวกับการศึกษาชายฝั่งของมหาสมุทรอาร์กติกตั้งแต่ปากแม่น้ำ Lena ไปจนถึงอ่าว Khatanga ภายใต้การดูแลโดยตรงของเขารวมถึงการแสดงด้วย การวิจัยอิสระ- โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความรับผิดชอบของ Chelyuskin รวมถึงการวัดความลึกของทะเล
ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1736 เมื่อ Pronchishchev เสียชีวิต Chelyuskin ก็เข้าควบคุมเรือ Yakutsk ซึ่งคณะสำรวจได้ทำการวิจัย เมื่อปลายเดือนกันยายนเขาส่งรายงานไปยัง Yakutsk เกี่ยวกับผลการสำรวจและการตายของ Pronchishchev และในเดือนธันวาคมเขาก็ไปที่นั่นด้วยตัวเอง Chelyuskin ต้องการหลังจากพบ Bering แล้วไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อรับรายงานส่วนตัว แต่เขาไม่พบแบริ่งในยาคุตสค์ - เขาไปที่คัมชัตกา Kh. P. Laptev ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้สืบทอดของ Pronchishchev ซึ่งมาถึง Yakutsk ในฤดูใบไม้ผลิปี 1739 มาถึงตอนนี้เรือใบและเรือพาย "Yakutsk" ได้รับการซ่อมแซมและพร้อมสำหรับการแล่นเรือ
ประวัติศาสตร์ยังไม่เหลือ หลักฐานเอกสารเกี่ยวกับการพบกันของ Kh. Laptev และ S. Chelyuskin อย่างไรก็ตามภายหลังได้ร่วมกันศึกษาต่อ ไกลออกไปทางเหนือเอเชีย (คาบสมุทร Taimyr เป็นหลัก) บ่งบอกว่าพวกเขาทำงานร่วมกัน เคารพอย่างสุดซึ้งและไว้วางใจซึ่งกันและกัน
Chelyuskin ในนามของ Laptev ได้ทำงานสำคัญหลายประการเพื่อศึกษา Taimyr อย่างเป็นอิสระ ดังนั้นในปี 1741 เขาได้ตรวจสอบอาณาเขตของคาบสมุทรอย่างละเอียดตั้งแต่ปากแม่น้ำ Pyasina จนถึงปาก Taimyr ตอนล่าง จากนั้นเขาก็ทำซ้ำเส้นทางนี้และเป็นคนแรกที่ไปถึงจุดสุดยอด จุดเหนือเอเชียซึ่งเขาเรียกว่าแหลมตะวันออกเฉียงเหนือ Chelyuskin เก็บบันทึกประจำวันซึ่งเขาป้อนข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับธรรมชาติของ Taimyr อย่างระมัดระวัง เขาศึกษาธรรมชาติของน้ำแข็งและการเคลื่อนที่ของมัน และทำการวัดเชิงลึก
บันทึกของ Chelyuskin เป็นเอกสารที่น่าทึ่ง ผลงานแต่ละชิ้นของเขาเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงการฝึกอบรมทางวิทยาศาสตร์อย่างลึกซึ้งและความอุตสาหะอันแรงกล้าของนักวิจัย ไม่ว่ามันจะรุนแรงแค่ไหนก็ตาม ฤดูหนาวหนาวเย็นไม่ว่าผู้คนและสุนัขที่พวกเขาขี่จะอ่อนแอแค่ไหน เขาก็ไม่เคยบ่น ฉันแค่เก็บบันทึกโดยละเอียดเกี่ยวกับสิ่งที่ฉันสังเกตเห็น
ในช่วงทศวรรษที่ 50 ศตวรรษที่สิบเก้า Taimyr นักสำรวจชาวรัสเซียผู้โด่งดังนักวิชาการ Middendorf เขียนว่า: “ Chelyuskin เป็นมงกุฎของลูกเรือของเราที่ปฏิบัติการในภูมิภาคนั้นอย่างไม่ต้องสงสัย... ในปี 1742 เขาได้ทำเครื่องหมายความสมบูรณ์ของกองกำลังที่ปฏิบัติการของเขาด้วยการบรรลุสิ่งที่ยากที่สุดซึ่งจนถึงตอนนี้ทั้งหมด ความพยายามก็ไร้ประโยชน์” เพื่อเป็นการยกย่องความกล้าหาญและความอุตสาหะที่ไม่มีใครเทียบได้ของ Chelyuskin Middendorf ได้ตั้งชื่อแหลมทางตะวันออกเฉียงเหนือตาม Chelyuskin ในแผนที่ของเขา ชื่อนี้ถูกนำมาใช้ในวรรณกรรมภูมิศาสตร์นานาชาติในปี พ.ศ. 2421
เกาะในอ่าว Taimyr และคาบสมุทรทางตอนเหนือสุดของ Taimyr ก็ตั้งชื่อตาม Chelyuskin เช่นกัน ชื่อของเขาถูกตั้งให้กับเรือกลไฟทำลายน้ำแข็งซึ่งในปี พ.ศ. 2476 ได้สร้างเส้นทางทะเลเหนือสำเร็จในระหว่างการเดินเรือครั้งหนึ่ง แต่ในที่สุดก็ถูกแช่แข็งกลายเป็นน้ำแข็งและสูญหายไปในทะเลชุคชี มหากาพย์แห่งการช่วยเหลือนักสำรวจขั้วโลกที่ถูกทิ้งไว้บนน้ำแข็งสะท้อนชื่อของ Chelyuskin ไปทั่วโลก
เซมยอน อิวาโนวิช เชลิยูสกิน(ประมาณ ค.ศ. 1700 – หลัง ค.ศ. 1760)