ตอนนี้สาย Filyovskaya ทำงานอย่างไร? คุณสมบัติทางเทคนิคของสาย Filevskaya

มอสโก 30 มิถุนายน. เว็บไซต์ - ในฐานะส่วนหนึ่งของขั้นตอนที่สองของการสร้างสถานีใหม่และโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องของส่วนภาคพื้นดินของสาย Filevskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก ชานชาลาของสี่สถานีจะปิดให้บริการแก่ผู้โดยสารตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม บริการกดของสถานีรถไฟใต้ดินบอกกับ Interfax .

"ชานชาลาของสถานี Studencheskaya, Fili และ Bagrationovskaya จะไม่สามารถใช้งานได้สำหรับผู้โดยสารเมื่อเดินทางไปยังศูนย์กลาง เช่นเดียวกับชานชาลาของสถานี" ฟิเลฟสกี้ พาร์ค" เมื่อเดินทางจากศูนย์กลาง ชานชาลา Pionerskaya จะยังคงปิดต่อไปในทิศทางจากศูนย์กลาง นอกจากนี้ งานจะดำเนินต่อไปในห้องโถงด้านตะวันออกของสถานี Fili, Kuntsevskaya และ Filevsky Park การสร้างใหม่จะส่งผลต่อห้องโถงด้านตะวันตกของ สถานี Pionerskaya , - คู่สนทนาของหน่วยงานกล่าว

หากต้องการเดินทางไปยังใจกลางเมือง ผู้โดยสารจากสถานี Bagrationovskaya และ Fili จะสามารถไปยังสถานี Kuntsevskaya และต่อรถไฟไปยังสถานีเคียฟสกายา หรือใช้สาย Arbatsko-Pokrovskaya ในกรณีนี้ ผู้โดยสารของ Studencheskaya จะต้องไปที่ Kutuzovskaya เท่านั้น หากต้องการออกจากเมืองจากสถานี Filevsky Park และ Pionerskaya เมื่อเดินทางจากใจกลางเมืองคุณจะต้องไปที่ Kuntsevskaya แล้วกลับ เมื่อมุ่งหน้าไปที่ศูนย์กลาง หากต้องการออกจากสถานี Bagrationovskaya และ Fili คุณต้องไปที่ Kutuzovskaya และออกจาก Studencheskaya - ไปยังเคียฟสกายา จากนั้นไปที่ ทิศทางย้อนกลับ- ทั้งหมด งานปรับปรุงบนแพลตฟอร์มแบบปิดมีกำหนดแล้วเสร็จก่อนเดือนพฤศจิกายน

หากต้องการเข้าและออกจากเมืองที่สถานี Fili, Kuntsevskaya และ Filyovsky Park เมื่อห้องโถงด้านตะวันออกปิด ผู้โดยสารจะสามารถใช้สถานีตะวันตกฝั่งตรงข้ามได้ ผู้โดยสารของสถานี Pionerskaya ซึ่งห้องโถงด้านตะวันตกปิดอยู่เพื่อทำการปรับปรุงใหม่ ต่างก็ทำเช่นเดียวกัน

ในช่วงแรกของการสร้างส่วนพื้นดินของสาย Filyovskaya ขึ้นใหม่ ชานชาลาของสถานี Studencheskaya และ Fili ในทิศทางจากศูนย์กลางได้ถูกเปลี่ยน ซึ่งจะเปิดให้ผู้โดยสารอีกครั้งในวันศุกร์ ที่สถานีเดิมระหว่างการบูรณะจะมีพื้นที่เฉลี่ย 100 ตร.ม. m พื้นที่ห้องโถงเพิ่มขึ้นขอบคุณที่สถานีสามารถรับได้แล้ว จำนวนที่มากขึ้นผู้โดยสาร

สายฟิเลฟสกายา- หนึ่งในรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่ที่สุดในมอสโก เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 1958 การฟื้นฟูส่วนพื้นดินจากสถานี Studencheskaya ไปยังสถานี Kuntsevskaya ถือเป็นมาตรการที่วางแผนไว้ เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางชำรุดทรุดโทรมตามธรรมชาติ ดำเนินกิจการมาเกือบ 60 ปี ทุกอย่าง องค์ประกอบโครงสร้างและระบบวิศวกรรมของสถานีชำรุดไปมากกว่า 70%

การซ่อมแซมสายหลักจะดำเนินการในหลายขั้นตอน ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการปิดสนิท การเพิ่มเวลาการเดินทางของผู้โดยสารเนื่องจาก "การหยุดรถ" - จำเป็นต้องไปสถานีอื่นและกลับ - ไม่เกิน 10 นาที การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินใหม่คาดว่าจะแล้วเสร็จในกลางปี 2561

เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งบนรถไฟใต้ดินสาย Filevskaya การฟื้นฟูอยู่ระหว่างดำเนินการในขณะที่รถไฟที่มีผู้โดยสารยังคงวิ่งไปตามเส้นทาง ผู้คนต่างอดทนกับความไม่สะดวก - พวกเขาได้รับการเสนอให้ทำการซ่อมแซมได้เร็วขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ปิดสายทั้งหมด ทิวทัศน์ของสถานีที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งงานเสร็จสิ้นแล้วยังช่วยให้พวกเขาตกลงใจกับการปรับปรุงใหม่ได้ ผู้โดยสารบอกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับสถานีก่อนหน้านี้ พวกเขาไม่มีอะไรที่เหมือนกัน ผู้สื่อข่าว RG ก็ขี่ไปตามเส้นและมองเห็นเส้นนี้อย่างรุ่งโรจน์ทั้งในปัจจุบันและอนาคต

การปรับปรุงรถไฟฟ้าใต้ดิน

ฟิเลฟสกายา เส้นสีน้ำเงินเรียกอีกอย่างว่า "รถไฟใต้ดินครุสชอฟ" เช่นเดียวกับอาคารห้าชั้นอันโด่งดังที่สร้างขึ้นในยุค 60 ด้วยวิธีที่ถูกและเร็วที่สุด วิธีการเปิด- ดังนั้น ตลอด 60 ปีที่ผ่านมา โครงสร้างจึงค่อนข้างทรุดโทรมภายใต้ฝน ลม และหิมะ - ในบางสถานที่มีการเสริมกำลังยื่นออกมาจากใต้คอนกรีตที่พังทลายแล้ว การบูรณะเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 ตอนนี้ผู้โดยสารจะตามด้วยเสียงประกาศตลอดเส้นทาง: "ทางออกจากสถานี Bagrationovskaya จากรถสองคันสุดท้ายถูกปิด" หรือ "รถไฟจะไปยังสถานี Kutuzovskaya โดยไม่หยุด" โฆษณาเปลี่ยนแปลงเป็นประจำเมื่องานดำเนินไป

สถานีชายฝั่ง - นี่คือจุดที่มีสองชานชาลาและทางออกจากประตูทางด้านขวา - ทำในรูปแบบกระดานหมากรุก: ชานชาลาแรกปิด จากนั้นอีกชานชาลา หากต้องการไปยังสถานีดังกล่าวซึ่งปิดด้านหนึ่ง คุณจะต้องเดินทางไปข้างหน้าแล้วจึงกลับรถไฟขากลับ ที่สถานี "เกาะ" ซึ่งรถไฟจอดใกล้สถานีเดียว แพลตฟอร์มทั่วไปพวกมันปิดเป็นบางส่วน ตัวอย่างเช่น บน " ฟิเลฟสกี้ พาร์ค“ขณะนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากห้องโถงด้านตะวันออกและตู้โดยสารสองตู้สุดท้ายหากเดินทางจากศูนย์กลาง หรือตู้โดยสารสองตู้แรกหากเดินทางในทิศทางตรงกันข้าม

เนื่องจากงานยังคงอยู่ในทุกสถานี ยกเว้น Studencheskaya ซึ่งการซ่อมแซมเสร็จสิ้นแล้ว การเดินทางไปตามเส้นทางบางครั้งอาจไม่ใช่ภารกิจที่ง่ายที่สุด ถ้าคุณไม่ฟังและอ่านประกาศอย่างละเอียด คุณอาจพลาดสถานีของคุณหลายครั้งเหมือนที่เกิดขึ้นกับฉัน ที่ "Filyovsky Park" ที่ฉันต้องไป รถไฟ "จากศูนย์กลาง" ไม่หยุดและที่ "Pionerskaya" ถัดไปเป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากรถสองคันสุดท้ายที่ฉันเพิ่งเดินทาง เป็นไปได้ที่จะ "หันหลังกลับ" ที่ Kuntsevskaya เท่านั้น

“เราคุ้นเคยกับมันแล้ว” ผู้โดยสาร Alexey Mishutin ซึ่งทำงานที่ Gorbushka ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Filevsky Park บอกกับ RG “แต่คนที่เดินทางครั้งแรกมักจะสับสน”

ถอดประกอบและประกอบกลับเข้าไปใหม่

ปริมาณงานจะเท่ากันโดยประมาณทั้งบนบกและบนแพลตฟอร์มบนเกาะ มีการสำรวจชานชาลาและบางครั้งก็พังยับเยินไปที่ฐาน หลังจากนั้นจึงถูกสร้างขึ้นใหม่ การก่อสร้างฐานราก ผนัง เสา ชานชาลา ห้องโถง และระบบวิศวกรรมในเชิงลึกกำลังดำเนินการอยู่ นอกจากนี้ รางรถไฟกำลังได้รับการซ่อมแซม - ล่าสุดปิดการจราจรตลอดเส้นทางในช่วงสุดสัปดาห์ สถานีแรกที่อยู่ระหว่างการบูรณะคือ Studencheskaya ในการตกแต่งภายในตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะจดจำสิ่งที่อยู่ที่นี่เมื่อหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว: มีหินแกรนิตบนพื้นแทนที่จะเป็นแอสฟัลต์ที่น่ากลัว กระเบื้องสัมผัสที่ขอบของแท่น หลังคาที่ทำความร้อน การนำทางใหม่บนผนังและพื้น กระจกสีและหน้าต่างแทนผนังเปล่า

รถไฟ สถานี และล็อบบี้จะได้รับการอัปเดตตลอดเส้นทาง ก็จะมีมากที่สุด องค์ประกอบที่ทันสมัย"มอสโก" ปรับให้เหมาะกับงานกลางแจ้ง

หลังจากเสร็จสิ้นงานทุกสถานีจะเป็นเช่นนี้ตามที่สัญญาไว้ในรถไฟใต้ดิน “ วันนี้การบูรณะเสร็จสมบูรณ์ที่สถานี Studencheskaya ของส่วนเหนือพื้นดินของสาย Filevskaya” Dmitry Doshchatov รองหัวหน้ารถไฟใต้ดินของเมืองหลวงกล่าว “ ส่วนที่เหลือจะแล้วเสร็จโดยเฉลี่ยมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์: เหล่านี้คือ Kuntsevskaya, Pionerskaya, Filevsky Park, Bagrationovskaya " และ "Kutuzovskaya" ในช่วงฤดูร้อน การสร้างสถานี Fili ขึ้นใหม่จะเสร็จสมบูรณ์ ส่วนหลักของงานได้เสร็จสมบูรณ์แล้วที่นี่ สถานีนี้เปิดให้ผู้โดยสารเข้าชมได้”

รถไฟก็จะมาตรงกับสถานีใหม่ด้วย ตามที่ Maxim Liksutov รองนายกเทศมนตรีด้านการขนส่งกล่าวว่า รถไฟ Moskva ที่มีรูปแบบพิเศษจะดำเนินการบนสาย Filevskaya เนื่องจากเส้นทางเปิด รถไฟจะถูกเคลือบด้วยสารประกอบพิเศษที่ช่วยปกป้องการเคลือบจากการซีดจางในแสงแดดและปกป้องจากหิมะและฝน ห้องโดยสารและการตกแต่งภายในจะเป็นฉนวน และพื้นจะได้รับความร้อน ประตูจะเปิดโดยใช้ปุ่ม เช่นเดียวกับใน Lastochka MCC เพื่อประหยัดความร้อน และในตู้โดยสารคันแรกและตู้สุดท้ายตามคำขอของผู้โดยสาร เป็นครั้งแรกในรถไฟใต้ดินมอสโก ที่นั่งจะหันหน้าเข้าหากันในรูปแบบสองบวกหนึ่ง เพื่อให้คุณสามารถชื่นชมทิวทัศน์นอกหน้าต่าง

อาร์จี/ อันตัน เปเรเปลตชิคอฟ/ สเวตลานา บาโตวา

รถไฟใต้ดินมอสโก ( รถไฟใต้ดินมอสโก) - การขนส่งสาธารณะด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินส่วนใหญ่ในมอสโก บางส่วนขยายไปยังอาณาเขตของภูมิภาคมอสโก มีโครงข่ายการคมนาคมที่ได้รับการพัฒนาอย่างดี มันใหญ่ที่สุดในรัสเซียและ อดีตสหภาพโซเวียตและอันดับที่หกของโลกในแง่ของปริมาณผู้โดยสาร เปิดทำการในปี พ.ศ. 2478 กลายเป็นแห่งแรกในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียต

ปัจจุบันรถไฟใต้ดินมอสโกมี 14 สาย 222 สถานี โดย 44 สถานีเป็นงานศิลปะจริงๆ ความยาวรวมของเส้นคือ 379.1 กม. ตามโครงการต่างๆ ภายในปี 2564 จะมีสถานีอีก 29 สถานีในมอสโก และความยาวรวมของสายจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 55 กม.

รถไฟใต้ดินตั้งอยู่ทางตะวันตกของเมืองหลวงและวิ่งบนพื้นผิวเป็นหลัก การปิดรถไฟใต้ดินสาย Filyovskaya ในเดือนตุลาคม 2018 เนื่องมาจากงานซ่อมแซมและได้รับผลกระทบเพียงบางส่วนเท่านั้น

รถไฟใต้ดินมอสโก

จำนวนทั้งหมดมีรถไฟใต้ดิน 14 สาย หนึ่งในนั้นคือ Moskovskoe วงแหวนกลาง- แต่ละบรรทัดจะถูกระบุด้วยวงกลม สีใดสีหนึ่งพร้อมหมายเลขที่กำหนดให้ ผ่านมาได้เกือบทั้งหมด ภาคกลาง เมืองหลวงของรัสเซีย- ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือสาย Butovskaya และ Kakhovskaya

รถไฟใต้ดินสายฟิเลฟสกายา

เส้นนี้ระบุด้วยวงกลมสีน้ำเงินและมีเลขตัวที่ 4 เปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2501 และสถานีสุดท้ายที่เป็นของสายนี้เริ่มเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2549

ความยาวของสาย Filevskaya คือ 14.9 กม. จำนวนสถานีบนคือ 13 และระยะทางเฉลี่ยระหว่างสถานีเหล่านี้คือ 1.24 กม. ความลึกของสถานีโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 6.28 เมตร ซึ่งตื้นกว่ารถไฟใต้ดินสายอื่นๆ ในมอสโกมาก

สาย Filyovskaya ตั้งอยู่ทางตะวันตกของเครือข่ายรถไฟใต้ดิน นี้ ส่วนตะวันตกเมืองต่างๆ นี่คือ ย่านประวัติศาสตร์ที่มีชื่อว่าฟิลี เส้น Filevskaya มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการโผล่ขึ้นมาบนผิวน้ำบ่อยครั้ง สถานีมีขนาดเล็กและไม่สามารถรองรับรถยนต์ได้มากกว่า 6 คัน เส้นทางนั้นมักจะไม่เรียบ เป็นเชิงมุม และมีความลาดชัน

รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Filyovskaya รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 143,000 คนต่อวัน

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสาย Filevskaya

ประวัติความเป็นมาของสายนี้มีอายุย้อนไปถึงปี 1935 จากนั้นส่วนแรกก็ถูกสร้างขึ้น: "Comintern Street" - "Smolenskaya" รถไฟใต้ดินสาย Filevskaya สร้างเสร็จในอีก 2 ปีต่อมาที่สถานี "เคียฟ". เนื่องจากการปฏิบัติการทางทหารในปี พ.ศ. 2484 หลังจากระเบิดโจมตีอุโมงค์ จึงตัดสินใจละทิ้งแนวนี้และสร้างส่วนขนานแทน แต่มีความลึกมากกว่า เป็นผลให้มีการติดตั้งคลังสินค้าที่สถานีและรถไฟสำรองถูกเก็บไว้ในอุโมงค์

แต่หลังจากนั้นไม่กี่ปีพวกเขาก็ตัดสินใจละทิ้งการก่อสร้างใหม่และมีการตัดสินใจที่จะเปิดใช้งานส่วน Kalininskaya - Kievskaya อีกครั้งและเดินต่อแถวนี้ต่อไปทางทิศตะวันตก และเปิดทำการอีกครั้งในวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2501

ในตอนแรกมีการวางแผนที่จะเปิดส่วนทั้งหมดตั้งแต่ Fili ถึงเคียฟสกายา อย่างไรก็ตาม อุโมงค์แห่งหนึ่งยังสร้างไม่เสร็จทันเวลา กำหนดเวลาดังนั้นในตอนแรกรถไฟจึงเริ่มไปที่สถานี Kutuzovskaya ไม่ใช่ไปที่สถานี Fili หลังเปิดเฉพาะในวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2502 นั่นคืออีกหนึ่งปีต่อมา

ค่อยๆ ขยายออกไปโดยการเพิ่มสถานีใหม่บนรถไฟใต้ดินสาย Filovskaya สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 1961, 1965 และ 1989 พ.ศ. 2548 ได้มีการสร้างสาขาขึ้นจากสายที่ไปถึง " ศูนย์ธุรกิจ"(ตอนนี้คือสถานีวิสตาโวชนายา) และในปี พ.ศ. 2549 สถานีถัดไปคือเมจดูนาโรดนายาได้เปิดขึ้น ในปีพ.ศ. 2551 เส้นถูกตัดไปที่เซนต์ "Kuntsevskaya" เกี่ยวข้องกับการโอนส่วนหนึ่งไปยัง Arbatsko-Pokrovskaya ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาของส่วนหลัง

โมเดลรถไฟ

ในช่วงที่ยังมีเส้นอยู่ก็ถูกนำมาใช้ ประเภทต่างๆหุ้นรีด มีทั้งหมดกว่า 10 รุ่น พวกเขาเข้ามาแทนที่กันอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามใน ปีที่ผ่านมาการตั้งค่าให้กับรถไฟจำลองมอสโก ตั้งแต่ปี 2019 เป็นต้นไป เฉพาะสิ่งเหล่านี้เท่านั้นที่จะดำเนินการแบบออนไลน์

แนวโน้มสาย

ในอนาคตอันใกล้นี้แต่อย่างใด งานก่อสร้างจะไม่มีงานขยายสาย ในระยะยาวมีความเป็นไปได้ที่จะขยายออกไปใน ไปทางทิศตะวันตกใน Skolkovo, Mozhaisky, Troekurovo

การปิดรถไฟใต้ดินสาย Filyovskaya

ในวันที่ 6 และ 7 ตุลาคม 2018 ส่วนระหว่างสถานี Kuntsevskaya และสถานีเคียฟสกายาถูกปิดเพื่อซ่อมแซม ตัวเลขเหล่านี้เกิดขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์ การปรับปรุงใหม่มีลักษณะสำคัญ ส่วนปิดประกอบด้วยสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกต่อไปนี้: Studencheskaya, Pionerskaya, Kutuzovskaya, Fili, Filevsky Park, Bagrationovskaya สำหรับสถานี Kuntsevskaya จะให้บริการภายในสาย Arbatsko-Pokrovskaya เท่านั้น ดังนั้นการปิดรถไฟใต้ดินสาย Filyovskaya จึงเป็นระยะสั้นและไม่สมบูรณ์

เว็บไซต์ดังกล่าวควรจะกลับมาทำงานได้อีกครั้งในวันจันทร์ที่ 8 เวลา 17.30 น. เพื่อชดเชยการขาดดุล การสื่อสารการขนส่งมีการวางแผนที่จะจัดการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารในเส้นทางพิเศษ KM1 และ KM2 ครั้งแรกควรจะวิ่งระหว่างสถานี "Kyiv" และ "Kuntsevskaya" และครั้งที่สอง - ระหว่างสถานี "Fili" และ "Bagrationovskaya" เวลาเปิดทำการ: ตั้งแต่ 5:00 น. ถึง 02:00 น. บน สถานีปิดรถไฟใต้ดินควรจะมีผู้ตรวจสอบปฏิบัติหน้าที่

งานที่วางแผนไว้ในการสร้างรถไฟใต้ดินสาย Filevskaya ใหม่ ได้แก่ การเสริมกำลังกำแพงกันดินระหว่างสถานี Studencheskaya และ Kutuzovskaya เสร็จสิ้นชานชาลาและเทคอนกรีตห้องโถงของสถานี Kuntsevskaya ดำเนินการก่อสร้างที่สถานี Bagrationovskaya และ Filevsky Park วางท่อใต้ รางรถไฟ งานดังกล่าวจำเป็นต้องหยุดการจราจรบนรถไฟ

คุณสมบัติทางเทคนิคของสาย Filevskaya

นี้ บรรทัดเดียวรถไฟใต้ดินมอสโก ซึ่งไม่ใช้ทางตันแบบพลิกกลับได้ สถานีสุดท้าย.
จากสถานีรถไฟใต้ดินทั้งหกแห่งที่มีชานชาลาโค้ง มี 4 แห่งที่เป็นของสาย Filevskaya
ระยะทางสั้นเป็นประวัติการณ์ระหว่างสถานีในมอสโก (498 เมตร) ตั้งอยู่บนบรรทัดนี้ เหล่านี้คือสถานี Vystavochnaya และ Mezhdunarodnaya
ระหว่าง Vystavochnaya และ Kyivskaya มีมุมเอียงที่ใหญ่ที่สุดในทุกส่วนของรถไฟใต้ดินมอสโก
ส่วนที่ดินที่ยาวที่สุด (ระหว่าง Studencheskaya และ Kuntsevskaya) ความยาว 9.6 กม. และเวลาขับรถไปตามนั้น 16.5 นาที

บทสรุป

ดังนั้นการปิดรถไฟใต้ดินสาย Filyovskaya จึงเป็นขั้นตอนที่ผ่านไปแล้วซึ่งปัจจุบันเป็นเพียงสิ่งที่น่าสนใจทางประวัติศาสตร์เท่านั้น งานซ่อมแซมที่ดำเนินการจะส่งผลดีต่อคุณภาพการขนส่งอย่างเห็นได้ชัด ขณะนี้การบูรณะรถไฟใต้ดินสาย Filyovskaya ถือว่าเสร็จสมบูรณ์แล้ว

การสร้างสาย Filyovskaya ที่ซับซ้อนที่สุดซึ่งดำเนินการโดย Moscow Metrostroy กำลังใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ งานทั้งหมดดำเนินการในรถไฟใต้ดินที่ปฏิบัติการ แต่บางครั้งเท่านั้นที่เป็นไปได้ที่จะได้รับหน้าต่างตลอดทั้งสัปดาห์เหมือนตอนนี้

นอกจากนี้ ตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายน เวลาทำการของสถานี Filevsky Park มีการเปลี่ยนแปลง หลังจากการบูรณะใหม่ ห้องโถงด้านตะวันออกของสถานีก็เปิดออก ในเวลาเดียวกัน ล็อบบี้ด้านตะวันตกจึงปิดปรับปรุง โหมดการทำงานของชานชาลาสถานีก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ดังนั้น สำหรับการซ่อมที่สถานี Filevsky Park ส่วนหนึ่งของชานชาลาจะถูกปิด รถไฟที่เดินทางไปศูนย์กลางจะเปิดประตูรถสองคันแรกเท่านั้น รถไฟที่มาจากศูนย์กลางจะเปิดประตูรถสองคันสุดท้ายเท่านั้น

1. ฉันจะเริ่มต้นจากสถานี Kutuzovskaya มีการติดตั้งแผ่นผนังที่นี่