การฟื้นฟูดำเนินไปอย่างไร? สายฟิเลฟสกายา

การสร้างสาย Filyovskaya ที่ซับซ้อนที่สุดซึ่งดำเนินการโดย Moscow Metrostroy กำลังใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ งานทั้งหมดดำเนินการในรถไฟใต้ดินที่ปฏิบัติการ แต่บางครั้งเท่านั้นที่เป็นไปได้ที่จะได้รับหน้าต่างตลอดทั้งสัปดาห์เหมือนตอนนี้

นอกจากนี้ ตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายน เวลาทำการของสถานี Filevsky Park มีการเปลี่ยนแปลง หลังจากการบูรณะใหม่ ห้องโถงด้านตะวันออกของสถานีก็เปิดออก ในเวลาเดียวกัน ล็อบบี้ด้านตะวันตกจึงปิดปรับปรุง โหมดการทำงานของชานชาลาสถานีก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ดังนั้น สำหรับการซ่อมที่สถานี Filevsky Park ส่วนหนึ่งของชานชาลาจะถูกปิด รถไฟที่เดินทางไปศูนย์กลางจะเปิดประตูรถสองคันแรกเท่านั้น รถไฟที่มาจากศูนย์กลางจะเปิดประตูรถสองคันสุดท้ายเท่านั้น

1. ฉันจะเริ่มต้นจากสถานี Kutuzovskaya มีการติดตั้งแผ่นผนังที่นี่

2. หากคุณเบื่อ คุณสามารถลองคุยกับมิคาอิล อิลลาริโอโนวิชได้ แต่เขามองคุณอย่างเหมาะสมล่วงหน้าแล้ว

3. สิ่งที่เก๋ที่สุดคือผนังกระจกที่มี MCC วิวชานชาลาและรถไฟที่แปลกตามาก

4.ผู้โดยสารโดยเฉพาะคนตัวเล็กชอบมาก

5.คิดเรื่องงาน

6. สถานีบากราตอฟสกายา มีการเปิดแพลตฟอร์มที่นี่ แต่ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ

7. วางหินอ่อนใหม่ในบริเวณล็อบบี้ มันมืดแล้ว ดูดีกว่าความสยดสยองมาก

8. แม้ว่าในความคิดเห็นบน Instagram ของฉันมีคนสาปแช่ง แต่พวกเขากล้าดียังไง!

9. โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบมัน. ดีกว่าเดิมมาก

10. และล็อบบี้ได้รับการปรับปรุง

11. ตัวอักษร "M" ที่สถานี Fiyovsky Park

12. ล็อบบี้นี้เพิ่งเปิดเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา

13. ชานชาลาสถานี

14. สถานี "ไพโอเนอร์สกายา"

15. งานที่นี่เต็มไปด้วยความผันผวน

16. สถานีที่ซับซ้อน พื้นที่จำกัดในการเคลื่อนย้าย และมีเวลาใช้งานเครนน้อยมาก อนุญาตให้บรรทุกสินค้าผ่านรางรถไฟในเวลากลางคืนเมื่อไม่มีการจราจรเท่านั้น

17. แพลตฟอร์ม

18. หินอ่อนใหม่ก็ใหม่เช่นกัน - สีเขียวเข้ม

19. สถานีคุนต์เซฟสกายา

20. วัตถุที่ยากที่สุด

21.แต่งานกำลังเคลื่อนไหว

22. แพลตฟอร์มใหม่

23. งานใหญ่ที่เสร็จสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์แบบ เหลือน้อยมากจนกว่าการบูรณะจะแล้วเสร็จ

สองสัปดาห์ที่ผ่านมาไม่มีเวลาถ่ายรูปใหม่ๆ เลย เลยลงรูปเก่าที่สะสมมาเรื่อยๆ ตอนนี้รถไฟใต้ดินมอสโกอยู่ในคิวถัดไปอีกครั้ง เพื่อที่จะทำงานกับเว็บไซต์ "Walks on the metro" เวอร์ชันใหม่ของฉัน สำหรับซีรีส์ถัดไปฉันเลือกสาย Filyovskaya

สาย Filyovskaya เป็นหนึ่งในสายที่แปลกที่สุดในรถไฟใต้ดินมอสโก นี่เป็นเพียงบรรทัดเดียวที่มีทางแยกในวันนี้ สายนี้มีสถานีรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่ที่สุดของรถไฟใต้ดินมอสโก ซึ่งเปิดในปี 1935 และสถานีที่ทันสมัยเป็นพิเศษที่เปิดในปี 2000 และสถานีภาคพื้นดินดั้งเดิมที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 50..60 ของศตวรรษที่ 20 เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางและ “ตะขาบ”” และตอนนี้ก็มีสถานีรถไฟใต้ดินลึกอยู่ที่นี่แล้ว บรรทัดนี้ถูก "วาดใหม่" ซ้ำแล้วซ้ำเล่า: ในตอนแรก (ตั้งแต่ปี 1935) มันทำงานเป็นสาขาของบรรทัดแรก - เส้น Kirov-Frunzenskaya; จากนั้น (ตั้งแต่ปี 1938) - ในฐานะส่วนหนึ่งของสาย Arbatsko-Pokrovskaya ในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 สายไม่ทำงานเลย จากนั้น (ในปีพ.ศ. 2501) ในที่สุดก็กลายเป็นเส้นทางแยก โดยได้รับสถานีภาคพื้นดิน ในปี 2548 มีสาขาปรากฏบนเส้นทางมุ่งหน้าสู่คอมเพล็กซ์มอสโก - ซิตี้ที่มีชื่อเสียงและในปี 2551 สถานีเก่าหลายแห่งถูก "ถอดออก" ออกจากสายโดยเชื่อมต่อกับสาย Arbatsko-Pokrovskaya อีกครั้ง

[ | ]
1. จุดเริ่มต้นของสาย Filyovskaya คือสถานี Alexandrovsky Sad สร้างขึ้นในปี 1935 สถานีที่ไม่ปกติ - สถานีแบบเสาตื้นซึ่งมีชานชาลาด้านข้างตั้งอยู่ในโค้ง โอนไปยังสถานี Lenin Library บนสาย Sokolnicheskaya ไปยังสถานี Arbatskaya บนสาย Arbatsko-Pokrovskaya และผ่านพวกเขาไปยังสถานี Borovitskaya บนสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya การค้นหาสถานีที่ไม่มีรถไฟกลายเป็นสิ่งที่ไม่สมจริง: รถไฟออกจากรางเดียวหลังจากที่รถไฟมาถึงรางที่สองเท่านั้น และโดยทั่วไปแล้ว ไม่สามารถถ่ายภาพทางแยกนี้ได้อย่างเหมาะสม เนื่องจากมีผู้คนจำนวนมากที่สถานีและทางแยกต่างๆ และเดินไปรอบๆ ที่นั่นตลอดเวลาทำการของรถไฟใต้ดิน เอ๊ะ ถ้าฉันไปถึงที่นั่นตอนกลางคืนได้ล่ะก็...

[ | ]
4. เคียฟ. ประเภทสถานี - คอลัมน์ตื้น เปิดในปี 1937 โดยเป็นส่วนหนึ่งของขั้นที่ 2 ของรถไฟใต้ดินมอสโก การเปลี่ยนไปใช้สาย Arbatsko-Pokrovskaya อีกครั้ง - ไปยังสถานี Kyiv เช่นเดียวกับ Circle Line - อีกครั้งไปยังเคียฟสกายา ฉันถ่ายภาพที่นั่นในชั่วโมงเร่งด่วนของเช้าวันเสาร์ ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถจับภาพช่วงเวลานั้นได้หากไม่มีคนอยู่ในเฟรม ฉันจะต้องกลับไปที่นั่นอีกครั้ง

[ | ]
5. หลังจากเคียฟสกายา เส้น Filyovskaya จะแยกไปสองทาง ก่อนอื่นเราจะย้ายไปตามสาขาเก่า สถานีสตูเดนเชสกายา เปิดเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2501 โดยเป็นส่วนหนึ่งของแผนกเคียฟสกายา - คูทูซอฟสกายา ประเภทสถานี - พื้น มีชานชาลาด้านข้าง การออกแบบมาตรฐาน

[ | ]
8. บากราติออฟสกายา. 13 ตุลาคม 2504. เป็นโครงการมาตรฐานอีกครั้ง แต่แตกต่าง - ด้วยแพลตฟอร์มเกาะเดียว สถานีครอบคลุมบางส่วน - คอลัมน์หนึ่งแถวตามแนวแกนของสถานีรองรับสะพานลอย สถานีตั้งอยู่ใต้ถนนบาร์เคลย์ อีกส่วนหนึ่งของสถานีถูกคลุมด้วยหลังคาชั่วคราวเนื่องจากมีการปรับปรุงใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

[ | ]
9. ฟิเลฟสกี้ พาร์ค 13 ตุลาคม 2504. โครงการมาตรฐานที่คล้ายกันพร้อมแท่นเกาะ ส่วนหนึ่งของสถานีอยู่ภายใต้ถนน Minskaya อีกส่วนหนึ่งของสถานีถูกคลุมด้วยหลังคาชั่วคราวเนื่องจากมีการปรับปรุงใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

[ | ]
11. คุนต์เซฟสกายา. เปิดเมื่อวันที่ 31/08/1965 เป็นสถานีกลางในส่วนที่มีอยู่ "Pionerskaya" - "Molodezhnaya" เปิดให้บริการหลังจากการบูรณะใหม่เมื่อวันที่ 01/07/2008 โดยเป็นสถานีสุดท้ายของสาย Filyovskaya ชานชาลาหนึ่งของสถานีคือปลายทางของสาย Filevskaya ชานชาลาที่สองถูกถ่ายโอนไปยังสาย Arbatsko-Pokrovskaya พร้อมด้วยห้องโถงใหม่ในพื้นหลังของภาพถ่าย

รถไฟใต้ดินมอสโกไม่เพียงแต่มีสถานีที่สวยที่สุดในโลกเท่านั้น แต่หลายแห่งยังเป็นอนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรมที่แท้จริงอีกด้วย ที่นี่นอกจากรถไฟใต้ดินแล้ว ยังมีจุดจอดภาคพื้นดินอีกด้วย

ในบางบรรทัดสถานีดังกล่าวจะพบในสำเนาเดียวส่วนบางสถานีก็ขาดหายไปโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม มีรถไฟใต้ดินสองสายที่ส่วนใหญ่ตั้งอยู่บนพื้นผิวมากกว่าใต้ดิน นี่คือรถไฟใต้ดินสาย Butovskaya และ Filyovskaya

การปรากฏตัวของอย่างหลังเริ่มขึ้นในปี 1935 เมื่อรถไฟใต้ดินมอสโกเพิ่งเริ่มทำงาน ตั้งแต่นั้นมา สายรถไฟใต้ดิน Filyovskaya ก็ได้ประสบกับการเปลี่ยนแปลงมากมายและแม้กระทั่งอิทธิพลที่ก้าวร้าวมาก ก่อนหน้านี้ไม่เคยมีการซ่อมแซมสถานีและรางรถไฟที่นี่ แต่ในปี 2559 ได้แก้ไขสถานการณ์นี้แล้ว

ประวัติความเป็นมาของสาย Filevskaya

ในช่วงก่อนสงครามปี 1935 ส่วนหนึ่งปรากฏในรถไฟใต้ดินมอสโกระหว่างสถานี Ulitsa Kominterna และ Smolenskaya ซึ่งมีความโดดเด่นด้วยระดับตื้น หลังจากนั้นสองปี ได้มีการขยายไปยังจุดจอดที่เรียกว่า "เคียฟ" ส่วนที่สร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของสาย Kirovsko-Frunzenskaya (ปัจจุบันคือ Sokolnicheskaya) ซึ่งดำเนินการจราจรแบบทางแยกจากสถานี Okhotny Ryad ในปีพ.ศ. 2481 ไซต์ดังกล่าวได้เปลี่ยนความร่วมมือ: กลายเป็นส่วนหนึ่งของสาย Arbatsko-Pokrovskaya ใหม่

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ระเบิดได้เข้าโจมตีอุโมงค์ระหว่างสถานี Smolenskaya และ Arbatskaya ทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงมาก นั่นคือเหตุผลว่าทำไมหลังจากสิ้นสุดสงคราม จึงตัดสินใจสร้างส่วนใหม่ของรถไฟใต้ดิน ซึ่งจะวิ่งขนานกับส่วนที่มีอยู่เดิม แต่จะลึกลงไป ด้วยเหตุนี้ในปี 1953 ถนนระหว่างสถานีเคียฟสกายาและคาลินินสกายาจึงถูกปิด ทุกสถานีในเส้นทางนี้เริ่มใช้เป็นโกดัง และอุโมงค์ก็กลายเป็นคลังเก็บรถสำรอง

แต่สายนี้ไม่ต้องดำเนินการเป็นเวลานาน ในช่วงรัชสมัยของครุสชอฟ เพื่อประหยัดเงิน พวกเขาไม่ได้ขยายสาขา Arbat-Pokrovskaya และตัดสินใจสร้างส่วนใหม่ทั้งหมดที่จะไปทางตะวันตก ไม่ใช่ใต้ดิน แต่ไปตามพื้นผิว ส่วนที่ถูกทิ้งร้างระหว่างเคียฟสกายาและคาลินินสกายาได้เปิดขึ้นอีกครั้ง และส่วนใหม่ระหว่างสถานีเคียฟสกายาและคูทูซอฟสกายาได้เริ่มดำเนินการ เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2501 ซึ่งเป็นวันหยุดวันที่ 7 พฤศจิกายน วันนี้ถือเป็นช่วงเวลาที่รถไฟใต้ดินสาย Filevskaya เปิดทำการ สถานี Fili นั้นเปิดดำเนินการในอีกหนึ่งปีต่อมาเพื่อเป็นเกียรติแก่สายนี้

ต่อมาได้ขยายเส้นทางไปยังสถานี "Pionerskaya" (ในปี 2504), "Molodezhnaya" (ในปี 2508) และ "Krylatskoye" (ในปี 2532) งานของรถไฟใต้ดินสาย Filyovskaya คือการดำเนินการต่อในพื้นที่ใหม่โดยใช้ชื่อ Mitino และ Strogino อย่างไรก็ตาม ปัญหาทางเศรษฐกิจของประเทศทำให้ไม่สามารถขยายเส้นทางดังกล่าวได้ ดังนั้นรถไฟใต้ดินจึงปรากฏที่นั่นเฉพาะในปี 2552 และ 2551 ตามลำดับ

มาถึงตอนนี้ สาย Arbatsko-Pokrovskaya ได้ขยายออกไปทางทิศตะวันตก ซึ่งรวมถึงสถานีใหม่ทั้งสองสถานีนี้ด้วย เช่นเดียวกับส่วนที่มีอยู่แล้วของสาขา Filevskaya จาก Kuntsevskaya ถึง Krylatskoye ดังนั้นรถไฟใต้ดินสาย Filevskaya จึงสั้นลงเหลือป้ายสุดท้าย "Kuntsevskaya"

เส้น Filevskaya สมัยใหม่

เส้น Filyovskaya ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นสีน้ำเงินและหมายเลข 4 บนแผนที่รถไฟใต้ดิน มีต้นกำเนิดจากสถานี Alexandrovsky Sad ซึ่งตั้งอยู่ในใจกลางเมือง และไปทางตะวันตกของกรุงมอสโกไปยังเขต Fili และ Kuntsevo ความยาว 14.9 กิโลเมตร และมีเพียง 13 สถานีเท่านั้น

ปัจจุบันรถไฟใต้ดินสาย Filovskaya อยู่เหนือพื้นดินเกือบทั้งหมด คุณลักษณะที่น่าสนใจหลายประการทำให้แตกต่างจากสาขาอื่นๆ ของรถไฟใต้ดินมอสโก วิ่งระหว่างสถานีที่สั้นที่สุด ส่วนที่เปิดยาวที่สุด และสถานีที่สั้นที่สุดบางแห่งก็จดจ่ออยู่กับมัน เส้นนี้มีชื่อเสียงในเรื่องของเส้นโค้งที่สูงชัน และด้วยเหตุนี้ จึงเป็นเส้นเดียวที่มีสถานีตั้งอยู่ตามแนวโค้ง

รถไฟใต้ดินสายเดียวที่มีสาขา

คุณสมบัติหลักของสาย Filevskaya คือไม่ได้แสดงถึงส่วนใดส่วนหนึ่ง มีกิ่งก้านแยกเนื่องจากประกอบด้วยสองส่วนที่แตกต่างกัน ปัจจุบันไม่พบวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวในรถไฟใต้ดินมอสโกอีกต่อไป

ต้องขอบคุณส่วนเล็กๆ ที่สอง เส้นทาง Filyovskaya จึงกลายเป็นจุดเชื่อมโยงที่ดีเยี่ยมระหว่างพื้นที่สำคัญแห่งใหม่กับเครือข่ายการคมนาคมที่กว้างขวางของทั้งเมือง ท้ายที่สุดสาขานี้สิ้นสุดที่ศูนย์ธุรกิจนานาชาติมอสโก "เมืองมอสโก" ซึ่งน่าจะเข้าถึงได้ด้วยระบบขนส่งสาธารณะและส่วนตัวในเมือง

รายชื่อสถานี

หากเราเปรียบเทียบสาย Filevskaya กับสาขาอื่น ๆ ของรถไฟใต้ดินมอสโกจะเป็นสายที่สั้นที่สุดสายหนึ่ง แน่นอนว่าสาย Kakhovskaya, Butovskaya และ Kalininskaya นั้นมีขนาดเล็กกว่า แต่ 13 สถานีที่เป็นส่วนหนึ่งของสาย Filevskaya ไม่สามารถแข่งขันในจำนวนกับสายที่ยาวมากอื่น ๆ ได้

สถานีรถไฟใต้ดิน Filyovskaya เริ่มต้นจากสถานีรถไฟใต้ดินชื่อ "Alexandrovsky Sad" จากที่นี่คุณสามารถไปที่สถานี "Arbatskaya", "Biblioteka imeni Lenin" และ "Borovitskaya" ศูนย์กลางการรับส่งแห่งนี้ตั้งอยู่ใจกลางเมืองหลวงใกล้กับ Manezhnaya และ Red Squares ดังนั้นไม่เพียง แต่มีชาว Muscovites หลายพันคนมาเยี่ยมชมที่นี่ทุกวัน แต่ยังมีนักท่องเที่ยวจำนวนมากอีกด้วย

ถัดมาคือรถไฟใต้ดิน Arbatskaya ซึ่งไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่ผู้โดยสาร ท้ายที่สุดแล้วบนสาย Arbatsko-Pokrovskaya จะมีป้ายชื่อเดียวกัน ทางออกของสถานีสาย Filyovskaya นี้ตั้งอยู่ใกล้กับจุดเริ่มต้นของถนน Arbat และ Novy Arbat และล็อบบี้เองก็มีรูปร่างเหมือนดาวห้าแฉก

สถานีรถไฟใต้ดิน Smolenskaya มีโคลนชื่อเดียวกันบนรถไฟใต้ดินสายสีน้ำเงิน และตั้งอยู่ไม่ไกลจากกัน ใกล้สี่แยก Garden Ring และ Arbat Street

จุดจอดที่เรียกว่า "เคียฟ" ซึ่งอยู่ใต้ดินตั้งอยู่ติดกับสถานีชื่อเดียวกัน จากนั้นคุณสามารถไปยังสถานีที่มีชื่อเดียวกันของสาย Circle และ Arbatsko-Pokrovskaya อยู่ที่สถานีนี้ซึ่งมีการจัดสาขาสาขา Filyovskaya

สถานีรถไฟใต้ดิน Studencheskaya ตั้งอยู่บนถนนเคียฟสกายา ใกล้กับทางแยกกับถนนโมไซสกี้ เธอเป็นภาคพื้นดิน นี่เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกไม่กี่แห่งที่อยู่ใกล้ซึ่งไม่มีระบบการขนส่งทางบกในเมืองที่พัฒนาแล้ว

จากสถานีภาคพื้นดิน Kutuzovskaya ผู้โดยสารจะไปยังถนนที่มีชื่อเดียวกันทันทีเนื่องจากตั้งอยู่ด้านล่างโดยตรง เพื่อเป็นเกียรติแก่ Kutuzovsky Prospekt ที่ได้รับชื่อนี้

สถานีภาคพื้นดิน Fili ตั้งอยู่ใกล้กับถนน Novozavodskaya และ Bagrationovsky Proezd ที่นี่คุณสามารถถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟที่มีชื่อเดียวกันในทิศทางเบลารุส

ใต้ถนน Barclay มีป้ายจอดภาคพื้นดิน "Bagrationovskaya" ในบริเวณใกล้เคียงมีคลังไฟฟ้า Fili รวมถึงศูนย์การค้ามอสโกที่มีชื่อเสียง Gorbushkin Dvor และ Gorbushka

สถานี Filyovsky Park เป็นชื่อมาจากสวนสาธารณะขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ใกล้ๆ ตั้งอยู่บนถนน Minskaya และอยู่เหนือพื้นดิน

จุดจอดบนพื้นผิว Pionerskaya ที่ตั้งอยู่บนถนน Mazilovskaya เดิมทีควรจะเรียกว่า Mazilovo เพื่อเป็นเกียรติแก่หมู่บ้านที่ตั้งอยู่ในสถานที่แห่งนี้ ซึ่งเข้าร่วมกับมอสโกในปี 1960

สถานีสุดท้าย "Kuntsevskaya" ก็อยู่เหนือพื้นดินเช่นเดียวกับสถานีส่วนใหญ่ของสาย Filyovskaya ตั้งอยู่ที่สี่แยกถนน Rublevskoye Shosse, Moldavskaya และ Malaya Filevskaya

สถานีทิศทางที่สอง

ส่วนเล็ก ๆ ของสาย Filevskaya ซึ่งให้บริการผู้โดยสารไปยังเมืองมอสโกมีสถานีรถไฟใต้ดินเพียงสองแห่งเท่านั้น:

• “Vystavochnaya” ตั้งอยู่ใกล้กับ Central Exhibition Complex “Expocentre” มีการเปลี่ยนไปใช้ป้าย "ศูนย์ธุรกิจ" บนสาย Solntsevskaya นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างช่วงเปลี่ยนผ่านไปยัง Third Interchange Circuit ที่นี่เมื่อมีการสร้างขึ้น
• "Mezhdunarodnaya" เป็นหนึ่งในสถานีปลายทางของสาย Filyovskaya นอกจากนี้ยังตั้งอยู่ใกล้เมืองมอสโกติดกับถนนวงแหวนรอบที่สาม

ชื่อเก่าของบางสถานี

ไม่ใช่ทุกสถานีของรถไฟใต้ดินสาย Filyovskaya ที่ได้รับชื่อปัจจุบัน ณ เวลาที่เปิดให้บริการ

ดังนั้นป้ายหยุด "Alexandrovsky Garden" จึงมีชื่อที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในแต่ละปี:

• ตั้งแต่เปิดทำการในปี พ.ศ. 2478 จนถึง พ.ศ. 2489 เรียกว่า "ถนนคอมมิวนิสต์"
• จนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2533 ทุกคนรู้จักกันในชื่อสถานีคาลินินสกายา
• ไม่กี่วันในตอนท้ายของปี 1990 มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า Vozdvizhenka

สถานี Vystavochnaya ได้รับชื่อปัจจุบันในเดือนมิถุนายน 2551 เท่านั้น เปิดทำการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 โดยใช้ชื่อว่า "ศูนย์ธุรกิจ"

โอนไปยัง MCC

สาย Filyovskaya ไม่เพียงเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินสายอื่นๆ หลายสายเท่านั้น สถานีสองแห่งมีการเปลี่ยนผ่านไปยัง Moscow Central Circle

จาก Kutuzovskaya คุณสามารถไปที่ป้าย MCC ที่มีชื่อเดียวกันได้โดยข้ามผ่านห้องโถงด้านใต้ของสถานี ล็อบบี้ของสถานี Mezhdunarodnaya รวมกับป้าย MCC ที่เรียกว่า "ศูนย์ธุรกิจ"

การซ่อมแซมบนสาย Filevskaya

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พูดคุยเกี่ยวกับการซ่อมแซมเส้นทางที่ค่อนข้างเก่า เนื่องจากรถไฟใต้ดินสาย Filyovskaya เริ่มปรากฏให้เห็นบ่อยขึ้นเรื่อยๆ จำเป็นต้องสร้างใหม่ที่นี่ทั้งล็อบบี้ของสถานีและโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด ท้ายที่สุดแล้ว ป้ายหยุดบางแห่งที่นี่ถูกสร้างขึ้นเมื่อกว่า 70 ปีที่แล้ว และสถานีที่อยู่บนพื้นผิวต้องเผชิญกับปรากฏการณ์สภาพอากาศต่าง ๆ อย่างต่อเนื่องซึ่งไม่ได้นำสิ่งที่ดีมาสู่สภาพของพวกเขา

และในที่สุด ณ สิ้นปี 2559 ซึ่งก็คือวันที่ 29 ตุลาคม การปรับปรุงครั้งใหญ่ก็เริ่มขึ้นที่นี่ แน่นอนว่าจะเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน เนื่องจากไม่สามารถปิดทั้งสาขาได้ทั้งหมด

และตอนนี้ผู้โดยสารทุกคนที่ใช้รถไฟใต้ดินเป็นประจำมีความสนใจในคำถาม: สถานีรถไฟใต้ดินใดที่ปิดบนสาย Filevskaya? โชคดีที่ไม่มีจุดแวะพักแม้แต่แห่งเดียวที่ถูกปิดสนิท

อย่างไรก็ตาม ที่สถานี Studencheskaya และ Fili ซึ่งเป็นสถานีแรกของการซ่อมแซมบนเส้นทางนี้ ผู้โดยสารจะไม่สามารถใช้ชานชาลาที่รถไฟมุ่งหน้าไปยังป้ายกลางได้ ผู้อยู่อาศัยและแขกในเมืองหลวงจะไม่ต้องทนกับความไม่สะดวกดังกล่าวเป็นเวลานาน: งานควรจะแล้วเสร็จในวันที่ 1 มีนาคม 2017

ขณะนี้รถไฟใต้ดินสาย Filevskaya อยู่ระหว่างดำเนินการฟื้นฟูมาเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งแล้ว ขณะที่รถไฟที่บรรทุกผู้โดยสารยังคงวิ่งไปตามเส้นทางดังกล่าว ผู้คนต่างอดทนกับความไม่สะดวก - พวกเขาเสนอให้ทำการซ่อมแซมเร็วขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ปิดสายทั้งหมด ทิวทัศน์ของสถานีที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งงานเสร็จสิ้นแล้วยังช่วยให้พวกเขาตกลงกับการซ่อมแซมได้ ผู้โดยสารบอกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับสถานีก่อนหน้านี้ พวกเขาไม่มีอะไรที่เหมือนกัน ผู้สื่อข่าว RG ก็ขี่ไปตามเส้นและมองเห็นเส้นนี้อย่างรุ่งโรจน์ทั้งในปัจจุบันและอนาคต

การปรับปรุงรถไฟฟ้าใต้ดิน

Filevskaya Blue Line เรียกอีกอย่างว่า "Khrushchev metro" เช่นเดียวกับอาคารห้าชั้นอันโด่งดัง สร้างขึ้นในยุค 60 โดยใช้วิธีเปิดที่ถูกที่สุดและเร็วที่สุด ดังนั้น ตลอด 60 ปีที่ผ่านมา โครงสร้างจึงค่อนข้างทรุดโทรมภายใต้ฝน ลม และหิมะ - ในบางสถานที่มีการเสริมกำลังยื่นออกมาจากใต้คอนกรีตที่พังทลายแล้ว การบูรณะเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 ตอนนี้ผู้โดยสารจะตามด้วยเสียงประกาศตลอดเส้นทาง: "ทางออกจากสถานี Bagrationovskaya จากรถสองคันสุดท้ายถูกปิด" หรือ "รถไฟจะไปยังสถานี Kutuzovskaya โดยไม่หยุด" โฆษณาเปลี่ยนแปลงเป็นประจำเมื่องานดำเนินไป

สถานีชายฝั่ง - นี่คือจุดที่มีสองชานชาลาและทางออกจากประตูทางด้านขวา - ทำในรูปแบบกระดานหมากรุก: ชานชาลาแรกปิด จากนั้นอีกชานชาลา หากต้องการไปยังสถานีดังกล่าวซึ่งปิดด้านหนึ่ง คุณจะต้องเดินทางไปข้างหน้าแล้วจึงกลับรถไฟขากลับ ที่สถานี "เกาะ" ซึ่งรถไฟจอดใกล้ชานชาลาทั่วไปแห่งเดียว รถไฟจะถูกปิดเป็นบางส่วน ตัวอย่างเช่น ที่ Filevsky Park ตอนนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากห้องโถงด้านตะวันออกและรถสองคันสุดท้ายหากเดินทางจากศูนย์กลาง หรือสองคันแรกหากเดินทางในทิศทางตรงกันข้าม

เนื่องจากงานยังคงอยู่ในทุกสถานี ยกเว้น Studencheskaya ซึ่งการซ่อมแซมเสร็จสิ้นแล้ว การเดินทางไปตามเส้นทางบางครั้งอาจไม่ใช่ภารกิจที่ง่ายที่สุด ถ้าคุณไม่ฟังและอ่านประกาศอย่างละเอียด คุณอาจพลาดสถานีของคุณหลายครั้งเหมือนที่เกิดขึ้นกับฉัน ที่ Filevsky Park ที่ฉันต้องไป รถไฟ "จากศูนย์กลาง" ไม่หยุดและที่ Pionerskaya ถัดไปเป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากรถสองคันสุดท้ายที่ฉันเพิ่งเดินทาง เป็นไปได้ที่จะ "พลิกกลับ" ที่ Kuntsevskaya เท่านั้น

“เราคุ้นเคยกับมันแล้ว” ผู้โดยสาร Alexey Mishutin ซึ่งทำงานที่ Gorbushka ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Filevsky Park บอกกับ RG “แต่คนที่เดินทางครั้งแรกมักจะสับสน”

ถอดประกอบและประกอบกลับเข้าไปใหม่

ปริมาณงานจะเท่ากันโดยประมาณทั้งบนบกและบนแพลตฟอร์มบนเกาะ มีการสำรวจชานชาลาและบางครั้งก็พังยับเยินแล้วจึงสร้างขึ้นใหม่ การก่อสร้างฐานราก ผนัง เสา ชานชาลา ห้องโถง และระบบวิศวกรรมในเชิงลึกกำลังดำเนินการอยู่ นอกจากนี้ รางรถไฟกำลังได้รับการซ่อมแซม - ล่าสุดปิดการจราจรตลอดเส้นทางในช่วงสุดสัปดาห์ สถานีแรกที่อยู่ระหว่างการบูรณะคือ Studencheskaya ในการตกแต่งภายในตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะจดจำสิ่งที่อยู่ที่นี่เมื่อหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว: มีหินแกรนิตบนพื้นแทนที่จะเป็นแอสฟัลต์ที่น่ากลัว กระเบื้องสัมผัสที่ขอบของแท่น หลังคาที่ทำความร้อน การนำทางใหม่บนผนังและพื้น กระจกสีและหน้าต่างแทนผนังเปล่า

รถไฟ สถานี และล็อบบี้จะได้รับการอัปเดตตลอดเส้นทาง จะมีรถไฟ Moskva ที่ทันสมัยที่สุดซึ่งปรับให้เหมาะกับงานกลางแจ้ง

หลังจากเสร็จสิ้นงานทุกสถานีจะเป็นเช่นนี้ตามที่สัญญาไว้ในรถไฟใต้ดิน “ วันนี้การบูรณะเสร็จสมบูรณ์ที่สถานี Studencheskaya ของส่วนเหนือพื้นดินของสาย Filevskaya” Dmitry Doshchatov รองหัวหน้ารถไฟใต้ดินของเมืองหลวงกล่าว “ ส่วนที่เหลือจะแล้วเสร็จโดยเฉลี่ยมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์: เหล่านี้คือ Kuntsevskaya, Pionerskaya, Filevsky Park, Bagrationovskaya " และ "Kutuzovskaya" ในช่วงฤดูร้อน การสร้างสถานี Fili ขึ้นใหม่จะเสร็จสมบูรณ์ ส่วนหลักของงานได้เสร็จสมบูรณ์แล้วที่นี่ สถานีนี้เปิดให้ผู้โดยสารเข้าชมได้”

รถไฟก็จะมาตรงกับสถานีใหม่ด้วย ตามที่ Maxim Liksutov รองนายกเทศมนตรีด้านการขนส่งกล่าวว่า รถไฟ Moskva ที่มีรูปแบบพิเศษจะดำเนินการบนสาย Filevskaya เนื่องจากเส้นทางเปิด รถไฟจะถูกเคลือบด้วยสารประกอบพิเศษที่ช่วยปกป้องการเคลือบจากการซีดจางในแสงแดดและปกป้องจากหิมะและฝน ห้องโดยสารและการตกแต่งภายในจะเป็นฉนวน และพื้นจะได้รับความร้อน ประตูจะเปิดโดยใช้ปุ่ม เช่นเดียวกับใน Lastochka MCC เพื่อประหยัดความร้อน และในตู้โดยสารคันแรกและตู้สุดท้ายตามคำขอของผู้โดยสาร เป็นครั้งแรกในรถไฟใต้ดินมอสโก ที่นั่งจะหันหน้าเข้าหากันในรูปแบบสองบวกหนึ่ง เพื่อให้คุณสามารถชื่นชมทิวทัศน์นอกหน้าต่าง

อาร์จี/ อันตัน เปเรเปลตชิคอฟ/ สเวตลานา บาโตวา

สาย Filyovskaya ของกรุงมอสโก เดิมเรียกว่า Arbatsko-Filyovskaya (แสดงด้วยสีน้ำเงินบนแผนที่) เป็นบรรทัดที่สี่ของรถไฟใต้ดินกรุงมอสโก ความยาว 14.9 กม. 13 สถานี จุดจอดสุดท้ายคือ Aleksandrovsky Sad, Krylatskoye และศูนย์ธุรกิจ

ประวัติความเป็นมาของสาขา Filovskaya ของมอสโกนั้นไม่ธรรมดา ส่วน "Alexandrovsky Sad - Smolenskaya" รวมอยู่ในระยะแรกของการก่อสร้างเป็นสาขาทางแยก รถไฟวิ่งจาก Sokolniki ไปยังสถานี Okhotny Ryad และต่อจากหนึ่งไปยัง Park Kultury และ Smolenskaya ในปี พ.ศ. 2480 รัศมีนี้ขยายไปถึงเคียฟสกายา หลังจากเปิดตัวในปี 1938 ส่วนลึก "Revolution Square - Kurskaya", "Alexandrovsky Sad - Kyiv" ก็รวมอยู่ในสาย Arbatsko-Pokrovskaya ใหม่ ปัจจุบันสาย Filyovskaya ของมอสโกมีความโดดเด่นโดยรวบรวมโซลูชันที่ไม่ได้มาตรฐานจำนวนมากที่สุด: ส่วนที่เปิดยาวที่สุดในรถไฟใต้ดิน บรรทัดประกอบด้วยส่วนที่เก่าแก่และใหม่ล่าสุด การลากที่สั้นที่สุด สถานีที่สั้นที่สุด (ยกเว้นรถไฟใต้ดินสาย Butovskaya) ทางโค้งที่ชันที่สุด เส้นเดียวที่มีสถานีอยู่ในโค้ง อันเดียวที่มีกิ่งก้านส้อม ไม่มีขั้วต่อใดที่มีเดือยกลับด้านได้เต็มรูปแบบ

ทางออกที่สองจะปรากฏที่ Arbatskaya ซึ่งจะรวมเข้ากับสำนักงานและศูนย์ค้าปลีกแห่งใหม่ ปัจจุบัน Arbat ซึ่งเป็นถนนคนเดินสายแรกของมอสโกที่มีชื่อเสียงที่สุด ไม่มีทางออกที่สะดวกจากรถไฟใต้ดิน การก่อสร้างทางออกที่สองไปยัง Arbatskaya จะช่วยให้สามารถออกจากรถไฟใต้ดินไปยังเขตทางเท้าได้โดยตรง ระยะทางในการเดินไปยังวัตถุบน Novy Arbat ก็จะลดลงอย่างมากเช่นกัน ทางออกใหม่จะดึงดูดผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยไปยัง Arbatskaya ที่ค่อนข้างรกร้างในปัจจุบัน นี่เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกแห่งแรกในรถไฟใต้ดินมอสโก ซึ่งบางส่วนกำลังสร้างขึ้นด้วยเงินทุนจากนักลงทุนที่กำลังสร้างศูนย์การค้าซึ่งจะสร้างทางออกใหม่

จากสถานีระหว่างประเทศที่เปิดเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2549 มีแผนที่จะขยายเส้นทางไปยังท่าเรือแม่น้ำตะวันตก ก่อนหน้านี้มีการวางแผนที่จะสร้างวงแหวนใหม่ด้วย ส่วนแรกจะเป็นส่วนขยายของเส้นทาง Filyovsky ตามเส้นทาง Mezhdunarodnaya - Begovaya - Dynamo - Savelovskaya อย่างไรก็ตาม แผนมีการเปลี่ยนแปลงและ "ดินแดน" นี้จะกลายเป็นเส้นทางแยกที่เริ่มต้นจากสถานี Vystavochnaya