รถไฟมอสโกจะทำงานอย่างไร? วงเวียนกลางกรุงมอสโก

ตราหรือเครื่องราชอิสริยาภรณ์ GTO ของ GTO Complex เป็นเหรียญที่มอบให้กับผู้เข้าร่วมที่ประสบความสำเร็จในการปฏิบัติตามมาตรฐานของระดับอายุบางระดับของ GTO Complex ตราสัญลักษณ์ GTO มีหน่วยเป็นทองแดง เงิน และทองในแต่ละระดับอายุ

เครื่องราชอิสริยาภรณ์ TRP เป็นตัวบ่งชี้ถึงความกระตือรือร้น ตำแหน่งชีวิตพลเมือง สหพันธรัฐรัสเซียความปรารถนาของเขา ภาพลักษณ์ที่ดีต่อสุขภาพชีวิต.

ความพร้อมของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ของ GTO complex (ตามคำสั่งของกระทรวงศึกษาธิการของรัสเซียหมายเลข 1147) สำหรับผู้สมัครเข้ารับการฝึกอบรม โปรแกรมการศึกษา อุดมศึกษาจะถูกนำมาพิจารณา องค์กรการศึกษาการศึกษาระดับอุดมศึกษาเมื่อเข้าศึกษา นักเรียนที่มีเครื่องราชอิสริยาภรณ์สีทองของ GTO complex อาจได้รับทุนการศึกษาของรัฐเพิ่มขึ้นตามขั้นตอนที่กำหนด

คุณจะได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์เมื่อใด?

เครื่องราชอิสริยาภรณ์จะออกให้ภายหลัง การดำเนินการที่ประสบความสำเร็จ ปริมาณที่ต้องการประเภทของมาตรฐานการทดสอบ (การทดสอบ) ภายในระดับอายุของคุณ การส่งเครื่องราชอิสริยาภรณ์เพื่อมอบรางวัลจะจัดขึ้นตามผลของแต่ละไตรมาสปฏิทินโดยศูนย์ทดสอบ หลังจากนั้นหน่วยงานบริหารระดับภูมิภาคในภูมิภาค FCS จะออกคำสั่งให้มอบเครื่องราชอิสริยาภรณ์เงินและทองแดงของ GTO ตลอดจนคำสั่ง กระทรวงกีฬาแห่งรัสเซีย "ในการมอบเครื่องราชอิสริยาภรณ์ทองคำของ All-Russian Sports and Sports Complex ของ GTO" ขั้นตอนการดำเนินการเอกสารและจัดทำป้ายใช้เวลา 2-3 เดือน จึงมีการแสดงป้าย 4 ครั้ง

คุณต้องผ่านมาตรฐานการทดสอบ GTO กี่มาตรฐานจึงจะได้รับความแตกต่าง

จำนวนมาตรฐานการทดสอบที่เสร็จสมบูรณ์ (การทดสอบ) เพื่อรับความแตกต่างของค่าเฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับมาตรฐานของระดับอายุของคุณ (http://gto.ru/norms) โปรดทราบว่าในแต่ละระดับดังกล่าวจะมีการทดสอบ "บังคับ" และการทดสอบ "ทางเลือก"

โปรดใช้ความระมัดระวัง เมื่อปฏิบัติตามมาตรฐานการทดสอบ "ทางเลือก" อาจมีการเสนอการทดสอบ "ทางเลือก" เมื่อดำเนินการมาตรฐานการทดสอบ "ทางเลือก" หลายประการ (การทดสอบ) การปฏิบัติตามมาตรฐานที่สอดคล้องกับเครื่องราชอิสริยาภรณ์แห่งศักดิ์ศรีสูงสุดจะถูกนับ

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเกิดขึ้นของคอมเพล็กซ์ GTO นั้นปรากฏในปี พ.ศ. 2461 GTO คอมเพล็กซ์แห่งแรกปรากฏในฤดูใบไม้ผลิปี 2474 และกลายเป็น พื้นฐานเชิงบรรทัดฐานระบบพลศึกษาของคนทั้งประเทศ เบื้องต้นผู้ชายอายุไม่ต่ำกว่า 18 ปี และผู้หญิงอายุไม่ต่ำกว่า 17 ปี ได้รับอนุญาตให้เข้าสอบเพื่อรับเครื่องหมาย “พร้อมด้านแรงงานและการป้องกันประเทศ”

ตรา TRP (รุ่นแรก) ทำจากทองแดงหรือทองเหลืองและเคลือบด้วยสารเคลือบร้อน (cloison) ต่อมาเริ่มมีการผลิตตราอลูมิเนียมจำนวนมากที่เคลือบด้วยของเหลว (เย็น) เคลือบฟัน การออกแบบตราสัญลักษณ์ถูกประดิษฐ์โดยเด็กนักเรียนอายุ 15 ปี V. Toktarov และภาพร่างสุดท้ายได้รับการพัฒนาโดยศิลปิน M. S. Yaguzhinsky

เมื่อเวลาผ่านไปมีความจำเป็นที่จะต้องสร้างข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับการฝึกอบรมทางกายภาพของคนหนุ่มสาวซึ่งเริ่มทำแบบทดสอบเพื่อรับตรา GTO ในขนาดที่ใหญ่ขึ้นได้สำเร็จ

ในระหว่างการดำรงอยู่ของคอมเพล็กซ์ส่วนกฎระเบียบมีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าหนึ่งครั้ง ที่สุด การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเปิดตัวในปี 1940, 1947, 1955, 1965 และ 1972

ไอคอนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

ขอบคุณ GTO หลายล้านคน คนโซเวียตได้รับทักษะในการเดินทัพ เล่นสกี ฝึกยิงปืน ว่ายน้ำ ขว้างระเบิด เอาชนะอุปสรรคและอุปสรรคทางน้ำ สิ่งนี้ช่วยพวกเขาใน เงื่อนไขขั้นต่ำเชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์การทหาร เป็นนักแม่นปืน เจ้าหน้าที่ลาดตระเวน ลูกเรือรถถัง และนักบิน สำหรับหลาย ๆ คน ตรา GTO ที่เรียบง่ายกลายเป็นรางวัลแรกซึ่งมีการเพิ่มคำสั่งด้านแรงงานและการทำบุญทางทหารในภายหลัง

ใน ช่วงหลังสงครามเมื่อประเทศฟื้นตัวจากแรงกระแทก GTO complex ยังคงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามภารกิจที่เผชิญกับขบวนการพลศึกษาในยุคนั้น คอมเพล็กซ์ GTO ซึ่งเปิดตัวในปี 2489 มีลักษณะเฉพาะด้วยการลดจำนวนมาตรฐาน (BGTO - ถึง 7, GTO ระดับ I และ II - ถึง 9) ความสัมพันธ์ระหว่างมาตรฐานเหล่านี้กับโปรแกรมพลศึกษาของโรงเรียนและสถาบันการศึกษาได้ก่อตั้งขึ้น กลุ่มอายุมีความชัดเจนและเปลี่ยนแปลง

ในปีพ.ศ. 2502 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นกับ GTO complex โครงการคอมเพล็กซ์ได้รับการตีพิมพ์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2501 เพื่อการอภิปรายอย่างกว้างขวางและได้รับการสนับสนุนจากสากล ข้อกำหนดได้รับการแนะนำสำหรับการผสมผสานโปรแกรมพลศึกษาแบบออร์แกนิกในโรงเรียนและสถาบันการศึกษาตลอดจนระบบการให้คะแนนตามผลลัพธ์ที่แสดง GTO Complex ที่อัปเดตประกอบด้วยสามขั้นตอน ระดับ BGTO สำหรับเด็กนักเรียนอายุ 14 - 15 ปี GTO ระยะที่ 1 สำหรับเด็กชายและเด็กหญิงอายุ 16-18 ปี GTO ระยะที่ 2 สำหรับเยาวชนอายุ 19 ปีขึ้นไป

GTO คอมเพล็กซ์ใหม่เปิดตัวในปี 1972(ได้รับอนุมัติโดยมติของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2515 ฉบับที่ 61) ทำให้สามารถปรับปรุงงานพลศึกษาและการกีฬาในแต่ละทีมในสโมสรกีฬาและใน ประเทศโดยรวมในการตัดสินใจ ทั้งซีรีย์ ประเด็นสำคัญเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงสุขภาพของพลเมืองโซเวียต ช่วงอายุของคอมเพล็กซ์ได้ขยายออกไป: เพิ่มระดับสำหรับเด็กนักเรียนอายุ 10-13 ปี และคนงานอายุ 40-60 ปี

เมื่อปฏิบัติตามมาตรฐานของ RLD Complex ผู้เข้าร่วมจะได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์เงินและทอง สำหรับระดับที่ 5 มีเพียงตราทองคำเท่านั้นและสำหรับระดับที่ 4 นอกจากนี้ ยังได้รับตราทองคำพร้อมเกียรติยศ

ตรา บีจีทีโอ ปี 1972

ในปี 1981 ในโอกาสครบรอบ 50 ปีของ GTO complex คณะกรรมการวัฒนธรรมทางกายภาพและการกีฬาภายใต้คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตและคณะกรรมการกลาง Komsomol ได้ออกตรารางวัลพิเศษ เมื่อต้นปี พ.ศ. 2528 GTO Complex มีการเปลี่ยนแปลงอีกชุดหนึ่ง ตอนนี้คอมเพล็กซ์สำหรับผู้ใหญ่ประกอบด้วย 3 ขั้นตอนและสำหรับเด็กนักเรียน - จาก 4 ขั้นตอน

สลายตัว สหภาพโซเวียตทำให้เกิดช่องว่างมากขึ้นในการทำงานด้านการศึกษา การออกกำลังกายพลเมือง ตามกฎหมาย GTO Complex ไม่ได้ถูกยกเลิก แต่ในความเป็นจริงแล้ว GTO Complex หยุดอยู่ในปี 1991

ตั้งแต่ปี 2550 คอมเพล็กซ์ GTO เริ่มฟื้นคืนชีพอีกครั้ง

เหตุใดจึงต้องดำเนินการ GTO ในศตวรรษที่ 21

คำตอบสำหรับคำถามนี้มีไว้สำหรับทุกคน ชายหนุ่มอาจจะเป็นของคุณ มีคนต้องการเปรียบเทียบตัวเองกับสมาชิกในครอบครัวที่มีอายุมากกว่าที่มี สัญญาณโซเวียตจีทีโอ มีคนต้องการพยายามบรรลุผลที่เฉพาะเจาะจงและทดสอบความมุ่งมั่นและความอุตสาหะของพวกเขา และบางคนก็คุ้นเคยกับการเป็นคนแรกในด้านการศึกษาและการกีฬา คนทุกคนแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ทุกคนที่ตัดสินใจโดยสมัครใจเข้ารับการทดสอบกับ GTO complex ต่างก็มีสิ่งนั้น คุณสมบัติทั่วไป, - การกำหนด. ลักษณะนี้เป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับคนในศตวรรษที่ 21 มีเพียงคนที่มีเป้าหมายและเตรียมความพร้อมทางร่างกายเท่านั้นจึงจะสามารถประสบความสำเร็จในตลาดแรงงานที่มีการแข่งขันสูงได้

ผู้จัดงานโครงการ GTO พิจารณาว่าการฟื้นฟู GTO complex ในสถาบันการศึกษามีความสำคัญขั้นพื้นฐานสำหรับการก่อตัวของ คนรุ่นใหม่เด็ดเดี่ยวและความมั่นใจในตนเอง

การกลับมาของ GTO ไปยังรัสเซียนั้นเป็นที่ต้องการตามเวลาและปัจจัยทางสังคม ได้รับการตอบรับอย่างดีจากชาวรัสเซียส่วนใหญ่ สุขภาพของประชาชนนั้นประเมินค่าไม่ได้ และรากฐานของมันก็ถูกกำหนดไว้โดยกิจกรรมระดับชาติที่จัดขึ้นเป็นประจำ เหนือสิ่งอื่นใด กลไกพื้นฐานของระบบพลศึกษาที่พัฒนามานานหลายทศวรรษนั้นเป็นไปได้และใคร ๆ ก็หวังว่าการดำเนินการดังกล่าวจะเริ่มต้นความก้าวหน้าในการพัฒนากีฬารัสเซียในไม่ช้า

ในปี 2014 รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้พัฒนาและนำเอกสารจำนวนหนึ่งมาใช้เพื่อสร้าง GTO ที่ซับซ้อนขึ้นมาใหม่: พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 540, ข้อบังคับเกี่ยวกับ GTO, พระราชกฤษฎีกาประธานาธิบดีว่าด้วย GTO

เอกสารเหล่านี้กำหนดเป้าหมาย วัตถุประสงค์ หลักการ เนื้อหา โครงสร้าง และวิธีการสำหรับการนำ GTO ไปใช้

วัตถุประสงค์ของ GTO คอมเพล็กซ์– เพิ่มอายุขัยของประชากรด้วยการฝึกทางกายภาพอย่างเป็นระบบ

งาน – การดำเนินการจำนวนมาก GTO complex ครอบคลุมระบบการฝึกอบรมสำหรับทุกกลุ่มอายุของประชากร

หลักการ– ความสมัครใจและการเข้าถึงระบบการฝึกอบรมสำหรับประชากรทุกกลุ่ม การควบคุมทางการแพทย์ โดยคำนึงถึงประเพณีและคุณลักษณะของท้องถิ่น

โครงสร้างของคอมเพล็กซ์ประกอบด้วย 11 ขั้นตอนซึ่งการทดสอบและมาตรฐานแต่ละประเภทได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อสิทธิในการรับเหรียญทองแดงเงินหรือทองในเจ็ดครั้งแรกและไม่มีการมอบเหรียญตราในสี่ที่เหลือ ขึ้นอยู่กับเพศและอายุ นอกจากนี้ในแต่ละขั้นตอนจะมีการกำหนดไว้ด้วย ความรู้ที่จำเป็น, ทักษะ และคำแนะนำสำหรับโหมดมอเตอร์

1. เด็กชายและเด็กหญิงอายุ 6 ถึง 8 ปี
2. เหมือนกันตั้งแต่ 9 ถึง 10 ปี
3. อายุ 11 ถึง 12 ปีเหมือนกัน
4. เด็กชายและเด็กหญิงอายุ 13 ถึง 15 ปี
5. อายุ 16 ถึง 17 ปีเหมือนกัน
6. ชายและหญิงอายุ 18 ถึง 29 ปี
7. อายุ 30 ถึง 39 ปีเท่ากัน
8. อายุ 40 ถึง 49 ปีเหมือนกัน
9. อายุ 50 ถึง 59 ปีเหมือนกัน
10. อายุ 60 ถึง 69 ปีเท่ากัน
11. เช่นเดียวกับผู้ที่มีอายุ 70 ​​ปีขึ้นไป

วิธีการนำ GTO ไปใช้รวมถึงการพัฒนา เอกสารกำกับดูแลการดำเนินการตามแผนปฏิบัติการที่พัฒนาโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย การสร้างศูนย์ทดสอบ การจัดการทดสอบในสภาพการแข่งขัน สิ่งจูงใจทางศีลธรรมและวัสดุสำหรับผู้ที่ปฏิบัติตามมาตรฐาน TRP (การมอบเหรียญตรา บันทึกการปรากฏตัวของ ตรา TRP เมื่อเข้าศึกษาในสถาบันการศึกษานัดหมาย ทุนการศึกษาเพิ่มขึ้นถ้ามีป้ายทอง)

มาตรฐาน TRP ครอบคลุมการทดสอบ 40 ประเภท แต่ในแต่ละขั้นตอนจาก 11 ขั้นตอน การทำการทดสอบ 3-8 ครั้งโดยมีสิทธิ์เลือกตัวเลือกการทดสอบก็เพียงพอที่จะได้รับคะแนนที่แน่นอน ตัวอย่างเช่น หากต้องการได้รับป้ายทองสำหรับเด็กชายอายุ 16-17 ปี เขาจะต้องผ่านการทดสอบบังคับ 6 ครั้ง โดยครึ่งหนึ่งมีตัวเลือก 2-4 ข้อ และแบบทดสอบเสริม 2 ใน 5 แบบ ซึ่งบางแบบมี 2-4 ตัวเลือก เพื่อรับ ป้ายเงินในหมวดหมู่นี้เพียงพอที่จะทำการทดสอบ 7 ครั้งและสำหรับการทดสอบทองแดง - 6 ครั้ง แต่การทดสอบที่เลือกเพื่อมอบตราสัญลักษณ์ที่เหมาะสมควรทำให้สามารถประเมินความแข็งแกร่ง ความยืดหยุ่น ความเร็ว และความทนทานของผู้สอบได้

คำแนะนำสำหรับระบบการปกครองของมอเตอร์กำหนดระยะเวลารายสัปดาห์ขั้นต่ำตามทางวิทยาศาสตร์ ที่จำเป็นในการดำเนินกิจกรรมพลศึกษาแต่ละประเภท วิธีการทดสอบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการพิจารณาคุณลักษณะส่วนบุคคลของผู้ถูกทดสอบ สภาพภูมิอากาศ และขั้นสูงสุด ลักษณะทางชาติพันธุ์พื้นที่ที่อยู่อาศัยของเขา

เอกสารที่พัฒนาโดยรัฐบาลคำนึงถึงประสบการณ์ครึ่งศตวรรษในการพัฒนาคอมเพล็กซ์ GTO ในสหภาพโซเวียตและได้ทำการปรับเปลี่ยนที่สำคัญตาม ความสำเร็จที่ทันสมัยพลศึกษาและการกีฬาที่มีอิทธิพลต่อพวกเขา สภาพร่างกายบุคคล.

แนวคิดในการพัฒนามาตรฐาน GTO เพื่อจุดประสงค์ในการจัดขบวนการวัฒนธรรมกายภาพมวลชนการเสริมสร้างสุขภาพของประชากรการเตรียมความพร้อมในการแก้ปัญหาการพัฒนาเศรษฐกิจและการรับรองความสามารถในการป้องกันประเทศได้รับการตีพิมพ์ครั้งแรกใน Komsomolskaya Pravda ในเดือนพฤษภาคม 1930.

ความคิดริเริ่มของสมาชิก Komsomol ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลของสหภาพโซเวียตและในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2474 โครงการแรกของ GTO complex ได้รับการอนุมัติ มันมีหนึ่งระดับจาก 15 มาตรฐานที่เปิดเผยต่อสาธารณะ การออกกำลังกายพัฒนาสุขภาพและปลูกฝังทักษะที่เป็นประโยชน์ในชีวิตประจำวัน ความนิยมของคอมเพล็กซ์ที่ได้รับการแนะนำเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในปีแรกของ พ.ศ. 2474 เมื่อมีการเปิดตัวมาตรฐาน ผู้คนจำนวน 24,000 คนได้รับตรา GTO ในปีพ. ศ. 2475 มีการใช้มาตรฐานระดับที่สองจำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 22 และ 465,000 คนได้รับตรา TRP ในปี พ.ศ. 2476 ผู้คนจำนวน 835,000 คนปฏิบัติตามมาตรฐาน GTO ในปี พ.ศ. 2477 เด็กนักเรียนอายุ 14-15 ปีได้รับตรา GTO จากการปฏิบัติตาม 16 มาตรฐานสำหรับการพลศึกษาและการฝึกอบรมด้านสุขอนามัย ตรา BGTO สำหรับการจัดชั้นเรียนและผู้ตัดสินในเกมกีฬา จำนวนผู้ได้รับตราทั้งหมด 2.5 ล้านคน และมีส่วนร่วมในการ ขบวนการพลศึกษาใช้เวลามากเป็นสองเท่า

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2478 นักกีฬาตรา GTO ได้กลายเป็นผู้ชนะรางวัลจากการแข่งขันระดับนานาชาติและมีการสร้างสมาคมกีฬาและส่วนต่างๆ ในประเทศ ประเภทต่างๆกีฬาในสถานประกอบการอุตสาหกรรมและเกษตรกรรมในสถาบันการศึกษา

ในปีพ. ศ. 2480 มีการใช้ระบบอันดับในกีฬาหลายประเภท (กรีฑาและยกน้ำหนัก, ชกมวยและมวยปล้ำ, ยิมนาสติก, ฟันดาบและยิงปืน, ยิมนาสติก, ว่ายน้ำ, สเก็ตเร็ว) หลังจากผ่านไป 2 ปีนักกีฬามากกว่า 100,000 คนได้รับครั้งแรกและครั้งที่สอง และอันดับสามกีฬา

ในปีพ. ศ. 2482 ได้มีการพัฒนา BGTO และ GTO ที่ซับซ้อนใหม่ที่ก้าวหน้ามากขึ้นโดยมีบรรทัดฐานน้อยลงโดยรวมบรรทัดฐานบังคับเข้ากับบรรทัดฐานที่นักกีฬาเลือกซึ่งมีส่วนในการพัฒนาความเชี่ยวชาญด้านกีฬา มาตรฐานใหม่มี 2 ระดับ (“ผ่าน” และ “ดีเยี่ยม”) ระดับ GTO “ดีเยี่ยม” สำหรับมาตรฐานวิชาเลือกสอดคล้องกับหมวดกีฬาประเภทที่ 3 เมื่อย้ายไปยังกลุ่มอายุสูงอายุถัดไป มาตรฐาน GTO จะถูกนำกลับมาใช้ใหม่ตามมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับกลุ่มนี้

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง นักกีฬาหลายล้านคนที่ฝึกโดย GTO Complex ได้รับอนุญาตให้มีความคล่องตัว ความแข็งแกร่ง ความอดทน ความเร็ว ทักษะในการขว้างระเบิด การยิง การเอาชนะอุปสรรค ว่ายน้ำ และเล่นสกี โดยเร็วที่สุดกลายเป็นนักรบที่มีทักษะสูง

การหยุดชะงักในระยะยาวในการพัฒนามาตรฐาน GTO ซึ่งเกิดจากสงครามและการกำจัดความหายนะหลังสงคราม นำไปสู่ความจำเป็นในการปรับปรุงระบบ วัฒนธรรมทางกายภาพในประเทศ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2515 จึงมีการแนะนำ GTO คอมเพล็กซ์ใหม่ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อการป้องกันโรคจากการทำงาน การแนะนำมาตรฐานด้านสุขภาพและความปลอดภัย การต่อสู้กับโรคพิษสุราเรื้อรังและการติดนิโคติน และการเสริมสร้างวินัยแรงงาน

เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการวางแผนที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านกีฬาอย่างหนาแน่น โปรแกรมการฝึกอบรมสถาบันการศึกษาของมาตรฐาน TRP ใหม่ได้เปิดตัวระบบแรงจูงใจทางศีลธรรมในการจัดทำตรา TRP เรามีส่วนร่วมในการนำ GTO ไปใช้ สถาบันการศึกษา, องค์กรฝึกอบรมก่อนการทหาร, กลุ่มฝึกทางกายภาพที่จัดและสมัครใจ, ส่วนกีฬา การผ่านมาตรฐาน GTO สำหรับเยาวชนที่เกณฑ์ทหารและอายุก่อนเกณฑ์ทหารถือเป็นข้อบังคับ สำหรับประเภทอายุอื่น ๆ นั้นเป็นไปโดยสมัครใจ

ในโครงสร้าง คอมเพล็กซ์ใหม่ประกอบด้วย BGTO 2 ระดับ (ระดับที่ 1 สำหรับนักเรียนชั้นประถมศึกษา ระดับที่ 2 สำหรับเกรด 4-8) GTO 2 ระดับ (ระดับที่ 1 สำหรับเยาวชนตั้งแต่เกรด 9 ถึง 18 ปี ระดับที่ 2 จาก 18 ถึง 27 ปี) และศูนย์ GTO หลายกิจกรรมโดยสมัครใจสำหรับเด็กอายุ 10 ถึง 60 ปี

มาตรฐาน BGTO และ GTO ของระยะที่ 1 และ 2 แบ่งสำหรับเด็กชายและเด็กหญิง (เด็กชายและเด็กหญิง ชายและหญิง) รวมถึงตามข้อกำหนดในการมอบตรา BGTO หรือ GTO ที่เป็นทองคำหรือเงิน ตัวอย่างเช่น นักเรียนชั้น ป.1-3 ที่จะได้รับเหรียญทอง BGTO ระดับที่ 1 จะต้องวิ่ง 60 ม. ใน 10 วินาที และ 1,000 ม. ใน 4.5 นาที และทำ 6 pull-ups บนแถบสูง นอกเหนือจากมาตรฐาน 3 ประการนี้แล้ว ยังมีข้อกำหนดสำหรับเขาอีกด้วย: การแสดงยิมนาสติกคอมเพล็กซ์ 32 ครั้ง "ดี" ว่ายน้ำ 50 ม. และ (สำหรับ พื้นที่เต็มไปด้วยหิมะ) วิ่งสกี 1 กม. ใน 7 นาที

ศูนย์รวมกิจกรรม GTO แบ่งออกเป็นไตรกีฬาฤดูหนาวและไตรกีฬาฤดูร้อนสำหรับเด็กชายและเด็กหญิง (เด็กชายและเด็กหญิง ชายและหญิง) อายุที่แตกต่างกัน- ตัวอย่างเช่น กิจกรรมฤดูหนาวสำหรับเด็กชายและเด็กหญิงอายุ 10-11 ปี ได้แก่ การเล่นสกีข้ามประเทศในระยะทาง 1 กม. การดึงข้อ และการยิงปืนลม

การล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการเปลี่ยนแปลงของสหพันธรัฐรัสเซียสู่สภาวะตลาดทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในชีวิตทุกด้านของประเทศรวมถึง พัฒนาการพลศึกษาและการกีฬา ใน ยุคโซเวียตในกีฬาบางประเภท รัสเซียประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับผู้นำกีฬาตะวันตกมืออาชีพ (ฮอกกี้ ฟุตบอล สเก็ตลีลา ยกน้ำหนัก ยิมนาสติก ฯลฯ ) กีฬาอื่น ๆ ไม่ได้รับการปลูกฝังเลยในสหภาพโซเวียต (ชกมวยมืออาชีพมวยปล้ำไร้กฎ ฯลฯ ) การดึงดูดดาราและโค้ชต่างชาติมาที่สโมสรกีฬาของประเทศไม่ใช่แนวทางปฏิบัติ น่าเสียดาย นอกเหนือจากความล่าช้าในบางพื้นที่จากประเทศตลาดแล้ว พื้นที่เหล่านั้นที่สหภาพโซเวียตนำหน้าประเทศเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญก็ถูกกำจัดออกไปเช่นกัน ประวัติศาสตร์ครึ่งศตวรรษของการพัฒนาคอมเพล็กซ์ GTO ตกอยู่ในจำนวนพื้นที่ที่ถูกชำระบัญชีอย่างไร้เหตุผลเหล่านี้

การพัฒนามาตรฐาน GTO อย่างระมัดระวังและละเอียด ดำเนินการโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2557 ตามมาตรฐานทางการแพทย์ โหมดมอเตอร์สำหรับทุกวัยจะช่วยให้สามารถกลับมาเคลื่อนไหวการพลศึกษามวลชนในประเทศได้ดีขึ้น การฝึกทางกายภาพและเพิ่มอายุขัยของประชากร

ประวัติความเป็นมาของวงแหวนเล็กของรถไฟมอสโกมีอายุมากกว่าร้อยปี ย้อนกลับไปในปี 1908 เส้นทางวงกลมได้เปิดให้บริการสำหรับการขนส่งสินค้าใน 9 ทิศทางของมอสโก และ 1 ทิศทางของทางรถไฟ Oktyabrskaya ในปี 2555 วงแหวนมีสถานีปฏิบัติการ 12 แห่ง

ขณะนี้รถไฟวงแหวนมอสโกเป็น "รถไฟฟ้าใต้ดิน" ที่กำลังก่อสร้าง ซึ่งเป็นรูปแบบการขนส่งภาคพื้นดินแบบใหม่ที่รวมเข้ากับระบบมหานครโดยรวม และช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางไปยังรถโดยสารและรถราง รถไฟใต้ดิน และรถไฟฟ้าได้อย่างสะดวก

ใกล้จะเปิดตัวเส้นทางที่สร้างขึ้นใหม่แล้ว ดังนั้นถึงเวลาที่จะแจ้งให้ชาว Muscovites และแขกในเมืองของเราทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อดีของพวกเขา

ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับ รถไฟวงแหวนมอสโก

• ในการประชุมในช่วงกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2559 วลาดิมีร์ ปูติน ได้รับแจ้งว่ารถไฟวงแหวนมอสโกขบวนแรกจะเปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 การทำงานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสร้างวงแหวนขนาดเล็กจะเน้นไปที่จุดถ่ายโอน
• ในวันที่ 20 ธันวาคม แผนที่รถไฟใต้ดินที่อัปเดตปรากฏในรถไฟใต้ดินของเมืองหลวง ซึ่งรวมถึงวงแหวนเล็กของรถไฟมอสโกด้วย สิ่งนี้ทำขึ้นโดยเฉพาะเพื่อให้ผู้โดยสารได้ทำความคุ้นเคยกับโอกาสที่น่าพึงพอใจล่วงหน้าและวางแผนเส้นทางในอนาคต
• จะมีการจัดที่ถนนวงแหวนมอสโก ระบบที่ทันสมัยการแจ้งผู้โดยสารผ่านสมาร์ทโฟน เช่น ผู้ใช้ที่อยู่ในจุดใดจุดหนึ่งในเมืองหลวงจะสามารถรับข้อความว่าสถานีใดอยู่ใกล้และรถไฟจะมาถึงนานแค่ไหน
• ตามที่ได้รายงานไป ผู้จัดการทั่วไปรถไฟวงแหวนมอสโก Alexey Zotov ช่วงเวลารถไฟบนวงแหวนเล็กสามารถลดลงเหลือ 2-3 นาทีหากจำเป็น โดยทั่วไป รถไฟจะวิ่งตามตารางรถไฟใต้ดิน โดยมีช่วงละ 6 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และช่วงอื่นๆ 12 นาที
• กล้องวงจรปิดจะถูกติดตั้งที่ป้ายจอดทุกแห่งและศูนย์กลางการคมนาคมบน Moscow Circle ซึ่งจะช่วยบำรุงรักษา ระดับที่เหมาะสมความปลอดภัย.
• ทุกคนรู้ดีว่ารถไฟใต้ดินในเมืองหลวงเป็นอนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรมที่สร้างความประหลาดใจให้กับความยิ่งใหญ่ของมัน แม้แต่ผู้คนที่เคยชินกับการนั่งรถไฟใต้ดินทุกวันก็ตาม แต่จะมี “รถไฟฟ้าใต้ดิน” ด้วย วัตถุที่น่าสนใจสถาปัตยกรรมสมัยใหม่อยู่แล้ว เป็นที่รู้กันว่าสถานีต่างๆ จะมีการประดับไฟส่องสว่างในตอนเย็น สีที่ต่างกันว่าใต้หลังคาโปร่งใสคงจะดูน่าสนใจมาก
• ถนนวงแหวนมอสโกจะได้รับการปรับเปลี่ยนให้เหมาะกับการใช้งานของผู้พิการอย่างสมบูรณ์ ในบริเวณห้องจำหน่ายตั๋วของแต่ละสถานีจะมีห้องจำหน่ายตั๋วพิเศษสำหรับผู้ใช้รถเข็น ความสูงของหน้าต่างน้อยกว่าหนึ่งเมตร

ส่วนนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องด้วยข้อมูลที่ทันสมัย

รถไฟวงแหวนมอสโกเป็นตัวเลข




แหวนเล็กคือ:

• 54 กม รางรถไฟและคำนึงถึงทางเข้าและสาขาใกล้เคียง - 145 กม;
• 32 จุดจอดรับส่งผู้โดยสารในอนาคตและ 12 สถานีขนส่งสินค้าที่มีอยู่ก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้างใหม่ทั่วโลก
• 212 พันล้านรูเบิลลงทุนในงานซ่อมแซม
• 20 นาทีประหยัดเวลาเมื่อเดินทางรอบใจกลางเมืองหลวง
• 300 ล้านผู้โดยสารที่จะใช้ "รถไฟฟ้าใต้ดิน" ภายในปี 2568
• ถึง 100คู่เรียงความต่อวัน

แผนภาพสถานีรถไฟวงแหวนมอสโกบนแผนที่

สถานีของรถไฟวงแหวนเล็กจะเป็นศูนย์กลางการขนส่ง (TPU) อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะเป็นที่ตั้งของสำนักงาน ร้านกาแฟ ร้านค้า และห้างสรรพสินค้า ในแต่ละสถานีจะมีการเปลี่ยนไปใช้การขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน

รถไฟวงแหวนมอสโกจะประกอบด้วย 32 สถานี- มาแบ่งพวกมันออกเป็นหมวดหมู่กัน

สถานีที่คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้การขนส่งภาคพื้นดินเท่านั้น

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends

สถานีที่มีการเปลี่ยนไปใช้รถไฟใต้ดิน

วลาดีคิโน, สวนพฤกษศาสตร์, ทางหลวงเปิด, Cherkizovo, สวนสาธารณะ Izmailovsky, ทางหลวงผู้ที่ชื่นชอบ, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, จัตุรัส Gagarin, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voikovskaya, Okruzhnaya

สถานีที่คุณสามารถโอนไปยังสายรัศมีการรถไฟรัสเซีย

สเตรสเนโว, นิโคลาเยฟสกายา, ยาโรสลาฟสกายา, อันโดรนอฟกา, โนโวคฮอฟสกายา, วอร์ซอ

สถานีที่อนุญาตให้เปลี่ยนทั้งรถไฟใต้ดินและสายรัศมีการรถไฟรัสเซีย

เขต, Ryazan, เมือง

แผนการก่อสร้างและจะเปิดเมื่อไร?

การสร้างวงแหวนเล็กขึ้นใหม่ซึ่งจะส่งผลให้ผู้โดยสารสัญจรด้วยความเร็วสูงเริ่มขึ้นในปี 2554 ก่อนหน้านี้มีการวางแผนที่จะเปิดตัวรถไฟฟ้าใต้ดินในสี่ขั้นตอน การจราจรในส่วนของสเตจแรก Presnya - Kanatchikovo จะเปิดตัวในปลายปี 2014 และในส่วนของสเตจที่สอง สาม และสี่ Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - ในปลายปี 2558

อย่างไรก็ตาม มีการตัดสินใจว่าจะไม่เร่งรีบและเปิดตัวแหวนเมื่อพร้อมเต็มที่ - โครงการนี้ซับซ้อนเกินไปและมีขนาดใหญ่เกินไป

ในเดือนธันวาคม 2558 รถไฟบนถนนวงแหวนมอสโกควรจะออกเดินทางในโหมดทดสอบ แต่ ณ ไตรมาสที่ 3 ของปี 2558 งานดังกล่าวเสร็จสิ้นไปแล้ว 70%

คาดว่าภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 จะมีการสร้างการขนส่งผู้โดยสารเต็มรูปแบบบนวงแหวนเล็ก

รถไฟวงแหวนมอสโกและฟุตบอลโลก 2018




เมื่อไม่นานมานี้ มีการประกาศว่าถนนวงแหวนมอสโกจะถูกสร้างขึ้นใหม่สำหรับฟุตบอลโลก 2018 แต่ตอนนี้ตามที่ผู้รับผิดชอบระบุว่าการจราจรตามนั้นจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559

ค่าโดยสารรถไฟวงแหวนมอสโกและช่วงรถไฟ

ค่าเดินทางบนวงแหวนเล็กจะเท่ากับค่ารถไฟใต้ดิน ที่นี่จะใช้ภาษีและบัตรผ่านเดียวกันซึ่งคุณเห็นว่าสะดวกมากสำหรับผู้โดยสาร

รถไฟใต้ดินขนาดเล็กจะวิ่งทุกๆ 6 นาที

• รถไฟวงแหวนมอสโกได้รับการขนานนามว่าเป็น "ถนนแห่งอนาคต" ด้วยเหตุนี้เขตอุตสาหกรรม "ร้าง" ของเมืองหลวงจะพบกับลมที่สองและจะรวมอยู่ในวงแหวนการขนส่งที่พลุกพล่าน
• Small Ring จะเชื่อมต่อกับสวนในมอสโก ซึ่งสะดวกมากสำหรับแขกและผู้พักอาศัย เรากำลังพูดถึง Sparrow Hills, ที่ดิน Mikhailovo และ Streshnevo, สวนพฤกษศาสตร์, VDNKh, อุทยานแห่งชาติ Losiny Ostrov
• รถไฟบนเส้นทางรถไฟวงแหวนมอสโกจะสามารถเร่งความเร็วได้ 120 กม./ชมดังนั้นจึงรับประกันการเดินทาง เคบินมีอินเทอร์เน็ตไร้สาย (Wi-Fi) ฟรี ปลั๊กสำหรับโทรศัพท์และอุปกรณ์อื่นๆ และระบบควบคุมอุณหภูมิ
• รางรถไฟวงแหวนมอสโกถูกเรียกว่า "กำมะหยี่" แล้ว - ชาวมอสโกจะไม่ได้ยินเสียงล้อและหน้าจอพิเศษจะปกป้องพวกเขาจากเสียงรบกวนที่มากเกินไป

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของรถไฟวงแหวนมอสโก

มอสโก เมืองที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป มีการเติบโตและพัฒนาทุกปี เป็นเรื่องดีที่ในยุคของเราเราสามารถสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงเชิงบวก เช่น การเติบโตของจำนวนถนนคุณภาพสูงที่ทันสมัย ​​สถานีรถไฟใต้ดิน และการขนส่งรูปแบบใหม่โดยพื้นฐานที่ผสมผสานความเร็วและการเข้าถึงของรถไฟใต้ดินเข้ากับความสามารถในการถ่ายโอนไปยังรถโดยสาร รถราง และรถราง เรามั่นใจว่ารถไฟวงแหวนเล็กและรถไฟจะได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในหมู่ชาวเมืองหลวงที่ให้ความสำคัญกับเวลาไม่เหมือนใคร

แน่นอนว่าหลายคนเคยได้ยินเกี่ยวกับการเปิดการจราจรผู้โดยสารบนรถไฟวงแหวนมอสโก แต่ถึงแม้ว่าจะใช้ตัวย่อว่า MKZD ก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้เสียงจากการประชดทั้งหมดที่ควบคุมโดยสำนักงานของนายกเทศมนตรีการค้นหาข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับประเด็นหลักที่น่าสนใจสำหรับผู้มีโอกาสเป็นผู้โดยสารในที่เดียวนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย ฉันเจอสิ่งนี้เมื่อฉันเพิ่งเตรียมสิ่งพิมพ์ในหัวข้อนี้ ดังนั้น เนื่องจากฉันต้องค้นหาและรวบรวมข้อมูลทั้งหมดนี้ (จากพอร์ทัลศาลากลาง เว็บไซต์ของการรถไฟรัสเซียและรถไฟวงแหวนมอสโก และจากข้อความจากสื่อสิ่งพิมพ์ของรัฐบาลเมือง m24.ru) ฉันจึงตัดสินใจสร้าง โพสต์บทวิจารณ์สั้น ๆ เกี่ยวกับรถไฟวงแหวนมอสโกโดยรวมและกล่าวถึงสิ่งที่จะเปลี่ยนแปลงการเปิดการจราจรของผู้โดยสารตามวงแหวนสำหรับผู้อยู่อาศัยใน Zelenograd และการตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ ในทิศทางเลนินกราด

โครงการถนนวงแหวนมอสโก ภาพจาก m24.ru

ประการแรก คำสองสามคำเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ วงแหวนเล็กของรถไฟมอสโก (นั่นคือสิ่งที่เรียกว่ารถไฟวงแหวนมอสโกอย่างถูกต้องจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้) สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2446-2451 เดิมทีถนนนี้มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าภายในเมืองและทางขนส่งสินค้า แต่ในช่วงแรกถนนดังกล่าวรองรับผู้โดยสารด้วย ซึ่งได้หยุดลงในปี พ.ศ. 2477
พวกเขาเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับการกลับมาของผู้โดยสารบนรถไฟวงแหวนมอสโกเกือบจะในทันทีหลังจากการมาถึงของ Sobyanin และในตอนแรกมีการกล่าวถึงวันที่เปิดตัวเร็วกว่ามาก แต่เห็นได้ชัดว่าโครงการนี้จำเป็นต้องมีการสร้างโครงสร้างพื้นฐานขึ้นมาใหม่อย่างจริงจังมากกว่าที่จำเป็นเมื่อมองแวบแรก และการนำไปปฏิบัติก็ยืดเยื้อมานานกว่าห้าปี พวกเขาสัญญาว่าจะเปิดบริการรถไฟฟ้าในเดือนกันยายน 2559

สถานีรถไฟวงแหวนมอสโก "ลุจนิกิ" ภาพจากเว็บไซต์ศูนย์ก่อสร้างมอสโก

ดังที่เห็นในแผนภาพ ทางรถไฟวงแหวนมอสโกเปิดอยู่ พื้นที่ที่แตกต่างกันมีระยะทางจากศูนย์กลางต่างกัน: บางแห่งถนนเกือบจะใกล้กับรถไฟฟ้าใต้ดินวงแหวน บางแห่งอยู่ห่างจากที่นั่นพอสมควร รถไฟวงแหวนมอสโกจะมี 31 สถานี ซึ่งจะให้บริการรับส่ง 17 สถานีไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สาย (รวมถึงรถไฟใต้ดินวงแหวนที่สองในอนาคต) และ 10 สถานีเปลี่ยนเส้นทางรถไฟรัศมี 9 ทิศทาง ปัญหาการก่อสร้างสถานีที่ 32 Presnya ซึ่งมีการทำเครื่องหมายไว้ในไดอะแกรมบางส่วนมีแผนที่จะแก้ไขในภายหลัง ฉันจะเพิ่มสถานีหนึ่ง "จัตุรัสกาการิน" บน Leninsky Prospekt จะเป็นสถานีใต้ดิน ส่วนที่เหลือจะอยู่เหนือพื้นดิน นอกจากนี้ ฉันจะทราบด้วยว่าชื่อจุดแวะบางแห่งในความคิดของฉัน ยังคงลอยๆ อยู่ ดังนั้นอย่าแปลกใจหากคุณพบความไม่สอดคล้องกันในไดอะแกรมโดยฉับพลัน

โครงการโอนจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถไฟใต้ดิน ภาพจากเว็บไซต์ศูนย์ก่อสร้างมอสโก

แผนที่รถไฟใต้ดินและถนนวงแหวนมอสโกในมุมมอง (สำหรับปี 2020) ภาพจากเว็บไซต์ศูนย์ก่อสร้างมอสโก

โดยพื้นฐานแล้วรถไฟวงแหวนมอสโกจะกลายเป็น สายวงแหวนรถไฟในเมืองบูรณาการเข้ากับระบบรถไฟใต้ดิน คุณสามารถชำระค่าเดินทางบนวงแหวนเหนือพื้นดินด้วยตั๋วรถไฟใต้ดิน ในเวลาเดียวกัน การโอนระหว่างรถไฟวงแหวนมอสโกและรถไฟใต้ดินจะให้บริการฟรีสำหรับผู้โดยสารหากทำภายใน 15 นาที เห็นได้ชัดว่าทั้งบนรถไฟวงแหวนมอสโกและในรถไฟใต้ดินคุณจะต้องผ่านประตูหมุน แต่ถ้าคุณไม่สนุกสนานระหว่างพวกเขาเงิน (การเดินทาง) จะไม่ถูกตัดออกเมื่อคุณ เข้าใหม่
“นกนางแอ่น” จะถูกใช้เป็นสต็อกกลิ้งบนวงแหวนกราวด์ โดยระบุว่าในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะวิ่งในช่วงเวลาไม่เกิน 6 นาที และในอนาคตอาจมีการลดช่วงเวลาดังกล่าวลง

รถไฟฟ้าความเร็วสูง "Lastochka" รูปถ่าย พอร์ทัลข้อมูล Zelenograd

ตอนนี้สั้น ๆ เกี่ยวกับการถ่ายโอนจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังทิศทางเลนินกราด จะดำเนินการผ่านแพลตฟอร์ม NATI ซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เป็นจุดแวะที่อันตรายที่สุดระหว่างมอสโกวและเซเลโนกราด วลีที่ว่า “รถไฟวิ่งไปทุกป้าย ยกเว้น NATI” ในใจผู้โดยสาร แปลว่า “ทุกสถานี” เพราะไม่มีใครหยุดที่ NATI อยู่แล้ว :) ตอนนี้แพลตฟอร์มนี้สัญญาว่าจะมีชีวิตใหม่
ประเด็นคือห่างจากที่นั่น 350 เมตร (ถ้าคุณนับเป็นเส้นตรง) จะมีสถานี Nikolaevskaya ของ Moscow Ring Railway จุดแวะพักทั้งสองนี้จะรวมกันเป็นศูนย์กลางการขนส่ง สำหรับการก่อสร้างซึ่งคณะกรรมาธิการผังเมืองและที่ดินของมอสโกเพิ่งจัดสรรพื้นที่ 0.38 เฮกตาร์ จากข้อมูลของ Moskomstroyinvest นอกเหนือจากสถานีขนส่งแล้ว ยังมีพื้นที่สำหรับบริการผู้บริโภค การจัดเลี้ยงสาธารณะ และการบำรุงรักษายานพาหนะ ฉันไม่รู้แน่ชัดว่าทั้งหมดนี้จะมีหน้าตาเป็นอย่างไร ฉันสามารถอุทธรณ์ได้เฉพาะรูปภาพจากเว็บไซต์ Moscow Ring Railway ซึ่งฉันไม่แน่ใจ

ตัวอย่างเช่นโครงการ TPU เริ่มตั้งแต่ปี 2556 พอดี - อาจมีบางอย่างเปลี่ยนแปลงไปในแผนตั้งแต่นั้นมา

ฉันก็ไม่รู้เหมือนกันว่าการก่อสร้างเป็นอย่างไร แต่ฉันสงสัยจริงๆ ว่าภายในเดือนกันยายนจะมีอาคารศูนย์กลางการคมนาคมที่แข็งแรงและมีการเปลี่ยนผ่านที่นั่น เพราะประกาศจัดสรรที่ดินเพื่อการก่อสร้างเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา . อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะสร้างศูนย์กลางการขนส่งแห่งนี้เมื่อใดและในรูปแบบใดก็ตาม โอกาสในการโอนจาก NATI ไปยัง Moscow Ring Railway ควรปรากฏในเดือนกันยายนของปีนี้ ซึ่งหมายความว่าผู้อยู่อาศัย Zelenograd (และเพื่อนบ้านของเราในทิศทางเลนินกราด) จะมีทางเลือกใหม่ในการวางเส้นทางไปยังหลายเขตของมอสโก

มอสโคฟสโคย วงแหวนกลางแผนภาพสถานี (MKR) แผนภาพสถานี MCC แบบโต้ตอบบนแผนที่ ข้อมูลรายละเอียด, ตารางรถไฟ.

แผนที่แบบโต้ตอบของ Moscow Circle Railway (แผนที่ MCC) และสถานีรับส่งรถไฟใต้ดิน ตารางรถไฟ MCC

ค่าโดยสารเอ็มซีซี

อัตราภาษีสำหรับการเดินทางบน Moscow Central Circle (MCC)
ตั๋วไป การเดินทางหนึ่งและสองครั้งไปยัง MCC: เช่นเดียวกับบนรถไฟใต้ดิน - 55 และ 110 รูเบิลตามลำดับ
คำแนะนำสำหรับผู้ใช้บัตร "Troika" บน MCC - 38 รูเบิล
ตั๋วใบเดียวสำหรับ 20 เที่ยว - 747 รูเบิล, 40 เที่ยว - 1,494 รูเบิล 60 เที่ยว - 1900 รูเบิลมีอายุ 90 วัน รวมถึงวันที่ขายด้วย

ที่สถานี MCC และสถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่ง คุณสามารถชำระค่าโดยสารด้วยบัตรเครดิตธนาคารได้!

การโอนจากรถไฟใต้ดินไปยัง Moscow Central Circle และขากลับจะดำเนินการโดยไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ข้อยกเว้นคือการถ่ายโอนระหว่างสถานี สถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka MCC และ Kozhukhovskayaรวมทั้งระหว่างสถานีด้วย เวอร์คนีเย คอตลี MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinskaya

ตารางการดำเนินงานของ MCC และช่วงเวลารถไฟ

รถไฟให้บริการบน MCC ทุกวันตั้งแต่เวลา 05:45 น. - 01:00 น. ตามเวลามอสโก

• วันธรรมดา: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 5 นาที — (เวลา 7:30 น. - 11:30 น. ตามเวลามอสโกและด้วย 16:00 น. - 21:00 น. ตามเวลามอสโก)
• วันหยุดสุดสัปดาห์: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 6 นาที — (เวลา 13:00 น. - 18:00 น. ตามเวลามอสโก) และ 10 นาทีในช่วงนอกช่วงเร่งด่วน

ตามกำหนดการใหม่ของ MCC Lastochka ให้บริการ 354 เที่ยวบินในวันธรรมดา และ 300 เที่ยวบินในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร ที่จุดจอด 12 แห่งที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด เวลาหยุดของรถไฟเพิ่มขึ้นจาก 30 วินาที ถึง 1 นาที

เหล่านี้คือแพลตฟอร์ม "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "สวนพฤกษศาสตร์", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", " ศูนย์ธุรกิจ", "Kutuzovskaya", "จัตุรัส Gagarin", "Zil", "Avtozavodskaya" ดังนั้นเวลาเดินทางบน MCC จะเพิ่มขึ้นจาก 84 เป็น 90 นาที

ตารางรถไฟเอ็มซีซี

คำอธิบายโดยละเอียดของสถานีของ Moscow Central Circle

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - บอลติค - KOPTEVO - LIKHOBORY - อำเภอ - VLADYKINO - สวนพฤกษศาสตร์-รอสโตคิโน -เบโลกัมนายา -BOULEVARD-ROKOSSOVSKY-หัวรถจักร -IZMAILOVO -ภูเขา SOKOLINAYA -ทางหลวงที่มีความกระตือรือร้น-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -หม้อไอน้ำด้านบน -CRIMEASKAYA -กาการินสแควร์-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ศูนย์ธุรกิจ -SHELEPIKHA

ตารางรถไฟที่สถานี TPU Khoroshevo

— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki และ Khoroshevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดน ได้แก่ MCC, ถนนจอมพล Zhukov, ถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และทางหลวง Khoroshevskoe

ศูนย์กลางการขนส่ง Khoroshevo ได้รับการวางแผนที่จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งสาธารณะสำหรับผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง มีการวางแผนที่จะติดตั้งจุดหยุดใหม่พร้อมช่องสำหรับใส่ไดรฟ์ การขนส่งสาธารณะบนถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Marshal Zhukov

ไปทางทิศตะวันออกของไซต์นี้ สถานีรถไฟใต้ดิน Polezhaevskaya อยู่ในระยะที่สามารถเดินถึงได้สายตากันสโก-ครัสโนเปรสเนนสกายา

ศูนย์กลางการคมนาคมประกอบด้วยการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารด้านเหนือและใต้ ทางม้าลายบนพื้นดินพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการและจุดแวะพัก ซึ่งประกอบด้วยชานชาลาชายฝั่งและเกาะ ในขณะที่ชานชาลาบางส่วนตั้งอยู่โดยตรงบนสะพานลอยเหนือทางหลวง Khoroshevskoe และมีโครงสร้าง บูรณาการกับมัน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Sorge

TPU "ซอร์จ"— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol และ Khoroshevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดนคือ MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, ถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Kuusinen มีสถานีอยู่ไม่ไกลจากอาณาเขตที่วางแผนไว้ "สนามเดือนตุลาคม"รถไฟใต้ดินมอสโก

ศูนย์กลางการขนส่ง Sorge จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เปลี่ยนเส้นทาง สร้างจุดแวะพักใหม่ พร้อมช่องสำหรับขนส่งสาธารณะบนถนน Sorge และ Marshal Biryuzov

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 48, 64, 39, 39k
• รถรางหมายเลข 43, 86, 65

ตารางรถไฟ TPU Panfilovskaya

ทีพียู "ปันฟิลอฟสกายา"ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol และ Shchukino

มีการวางแผนที่จะจัดรถรับส่งที่สะดวกจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถบัสและรถรางที่จอดบนถนนใกล้เคียง - Panfilova, Alabyan และ กองอาสาประชาชน- มีการวางแผนที่จะติดตั้งจุดหยุดใหม่พร้อมช่องจอดรถสำหรับการขนส่งสาธารณะตามแนวถนน Panfilov ทางม้าลายยกระดับ 3 แห่ง ชานชาลาผู้โดยสารบน MCC ทางออกสู่ชานชาลา สถานที่สำหรับสำนักงานขายตั๋ว และประตูหมุนก็กำลังถูกสร้างขึ้นเช่นกัน
ศูนย์กลางการขนส่ง Panfilovskaya ตั้งอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากสถานี Oktyabrskoye Poleรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 100, 105, 26, 691, 88, 800
• รถรางหมายเลข 19, 59, 61

ตารางรถไฟ TPU Streshnevo

— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol, Voikovsky, Shchukino และ Pokrovskoye-Streshnevo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ Moscow Circle Railway, ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, Voykovsky ที่ 1, Svetly และ Krasnogorsky ที่ 1, ถนน Konstantin Tsarev และทางหลวง Volokolamskoe

ในปี 2560 การถ่ายโอนไปยังทิศทางริกาจะจัดขึ้นจากศูนย์กลางการขนส่ง Streshnevoรถไฟมอสโกซึ่งจะสร้างจุดหยุดใหม่ Streshnevo เมื่อถึงเวลาที่การจราจรทางรถไฟของผู้โดยสารบน MCC เปิดตัว จะมีการจัดการการถ่ายโอนจากจุดหยุด Volokolamskaya ไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง จะมีการจัดเตรียมพื้นที่การปักหลักและการเลี้ยว และจุดหยุดใหม่จะถูกจัดระเบียบพร้อมกับการก่อสร้างระบบไดรฟ์อิน กระเป๋าตามเส้นทาง Krasnogorsky ที่ 1 และทางหลวง Volokolamsk

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 88
• รถเข็นหมายเลข 12, 70, 82
• รถรางหมายเลข 23, 30, 31, 15, 28, 6
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Streshnevo (ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Baltiyskaya

— ตั้งอยู่ทางภาคเหนือ เขตการปกครองของเมืองมอสโกภายในขอบเขตของเขต Voikovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการคมนาคม ได้แก่ ทางหลวง Leningradskoye, Admiral Makarov, ถนน Klara Zetkin, Novopetrovsky Proezd, ถนน Novopodmoskovny ที่ 4 และถนน Zoya และ Alexander Kosmodemyansky

ศูนย์กลางการขนส่ง Baltiyskaya ตั้งอยู่ใกล้สถานี Voikovskaya ของสาย Zamoskvoretskayaรถไฟใต้ดินมอสโกและให้ โอนไปยังรถไฟใต้ดินนอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และรถมินิบัส) มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานและจุดเปลี่ยนเส้นทาง และสร้างจุดหยุดใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองไปตามถนน Admiral Makarov และ Novopetrovsky Proezd ในอนาคต ทางข้ามถนนจะถูกสร้างขึ้นจากถนน Admiral Makarov ไปยัง Novopetrovsky Proezdเหนือรางรถไฟ

จากทางม้าลายจะมีทางออกทั้งสองด้านของจุดจอด Baltiyskaya ทางข้ามยกระดับจะเชื่อมต่อกับศูนย์การค้า Metropolis ซึ่งสามารถเข้าถึงรถไฟใต้ดินได้ในเวลาเดียวกันจะมีการจัดการเปลี่ยนจาก MCC เป็นรถไฟใต้ดินและตามเครือข่ายถนน

ขนส่ง:

ที่จอดรถ: จำนวนที่จอดรถ: 1000 ปีที่สร้าง: 2025

ตารางรถไฟ TPU Koptevo

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารทางตอนเหนือของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Golovinsky และ Koptevo การเชื่อมต่อการวางแผนและการคมนาคมหลักคือถนน Koptevskaya, Mikhalkovskaya, ถนน Onezhskaya และทางผ่าน Cherepanov ที่จุดตัดของการเชื่อมต่อการวางแผนที่ระบุไว้ในพื้นที่ทางแยกต่างระดับ Mikhalkovskaya จะมีวงแหวนรถรางสำหรับเส้นทางที่วิ่งจากสถานี Voikovskaya และ Timiryazevskaya

โครงการศูนย์กลางการขนส่งจัดให้มีการก่อสร้างศาลาหมุนและห้องจำหน่ายตั๋ว ทางข้ามยกระดับ ซึ่งช่วยให้เข้าถึงวงแหวนรถรางและพื้นที่ขึ้นรถขนส่งสาธารณะบนถนน มิคาลคอฟสกายา

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• รถรางหมายเลข 23, 30

ตารางรถไฟ ทีพียู ลิโคโบรี่

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตอนเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Koptevo, Golovinsky, Degunino ตะวันตก และ Timiryazevsky

การเชื่อมต่อการวางแผนและการขนส่งหลักคือ MCC, Oktyabrskaya ทางรถไฟ a, ทางเดิน Cherepanov, ถนนสายรถไฟตุลาคมและเขื่อน Likhoborskaya

เมื่อถึงเวลาที่มีการเปิดตัวการจราจรทางรถไฟของผู้โดยสารบน MCC การโอนจะถูกจัดให้มีจากสถานี MCC "Likhobory" ไปยังแพลตฟอร์ม NATI เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง: การก่อสร้างพื้นที่ชำระบัญชีและทางเลี้ยว การก่อสร้าง จุดหยุดใหม่ตาม Cherepanov Passage
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 114, 123, 179, 204, 87
• รถรางหมายเลข 57
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง NATI (ทิศทางเลนินกราดของการรถไฟ)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 200 ปีที่สร้าง : 2017

ตารางรถไฟ TPU Okruzhnaya

— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือและทางเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky และ Beskudnikovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC, ทิศทาง Savelovskoe ของรถไฟมอสโก, Lokomotivny และทางเดิน Nizhnelikhoborsky ที่ 3 และ Station Street

TPU "Okruzhnaya" จะให้การถ่ายโอนไปที่จุดหยุดชื่อเดียวกัน ทิศทางของ Savyolovskyรถไฟมอสโกและ สถานีที่มีแนวโน้ม "Okruzhnaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya (เปิดในปี 2560) นอกจากนี้ยังสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Vladykino

- ตั้งอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เขตการปกครอง, อำเภอ: “Otradnoe” และ “Marfino”. ศูนย์กลางการขนส่ง Vladykino จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Vladykinoรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ทางม้าลายยกระดับจะนำไปสู่จากชานชาลา MCC ซึ่งจะไปที่ล็อบบี้ทางใต้และทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Vladykino

โครงการ TPU จัดให้มีการก่อสร้างสถานี MCC พร้อมการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน ซึ่งเป็นทางข้ามยกระดับข้ามทางรถไฟ ซึ่งจะเชื่อมต่อล็อบบี้รถไฟใต้ดินทางใต้และทางเหนือ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ สวนพฤกษศาสตร์ทีพียู

ทีพียู "สวนพฤกษศาสตร์"— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก ในเขตสวิโบลโว, ออสตันคิโน และรอสโตคิโน การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือทางเดินและถนน Serebryakova, st. วิลเฮล์ม เพียค, 1st Leonov Street

ทีพียู "สวนพฤกษศาสตร์" ตั้งอยู่ใน ความใกล้ชิดจากสถานีสวนพฤกษศาสตร์รถไฟใต้ดินมอสโก และจะเชื่อมต่อด้วยทางม้าลายใต้ดิน ทางข้ามถนนใต้ดินจะวิ่งลอดใต้ทางรถไฟและเชื่อมต่อ Serebryakova Passage และ 1st Leonov Street
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rostokino

ทีพียู "รอสโตคิโน"— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก ดินแดนนี้ติดกับเขต Yaroslavsky, Rostokino และ Sviblovo

การเชื่อมต่อการวางแผนและการขนส่งหลักคือ Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninsky Overpass
ศูนย์กลางการขนส่ง Rostokino จะให้บริการรับส่งไปยังจุดจอด Severyaninทิศทางของ Yaroslavl ของรถไฟมอสโก เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง: การสร้างจุดจอดที่มีอยู่ใหม่และการก่อสร้างจุดหยุดใหม่ การก่อสร้างพื้นที่ปักหลักและพื้นที่เลี้ยวไปตามถนน Mira ไปทางถนน Letchika Babushkina
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• รถเข็นหมายเลข 14, 76
• รถรางหมายเลข 17
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Severyanin (ทิศทาง Yaroslavl ของรถไฟมอสโก)

ตารางรถไฟ ทีพียู เบโลคาเมนนายา

ทีพียู "เบโลคาเมนนายา"— ตั้งอยู่: เขตบริหารตะวันออกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขต อุทยานแห่งชาติ"เกาะเอลค์" อาณาเขตทั้งหมดตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok

การเชื่อมต่อการวางแผนและการคมนาคมหลักคือ MCC, ตรอก Yauzskaya, ถนน Losinoostrovskaya และสำนักหักบัญชี Abramtsevskaya

สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือสถานี "Rokossovsky Boulevard" สายโซโคลนิชเชสกายารถไฟใต้ดินซึ่งตั้งอยู่ที่สี่แยกถนน Ivanteevskaya และ Otkrytoye Shosse ปัจจุบันบริการขนส่งสำหรับประชากรและพื้นที่ทำงานของ Bogorodskoye และ Metrogorodok ของเขตปกครองตะวันออกนั้นให้บริการโดยระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินพร้อมจัดส่งไปยังสถานี Rokossovsky Boulevard

ศูนย์กลางการขนส่ง Belokamennaya จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เลี้ยวสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Yauzskaya Alley
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rokossovsky Boulevard

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือ MCC, Otkrytoye Shosse และ Ivanteevskaya Street

ศูนย์กลางการคมนาคม "Rokossovskogo Boulevard" ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี "Rokossovskogo Boulevard" ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และจัดให้มีการโอนไปยังสายหลัง จะมีบริการรับส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินไปยังเมืองด้วย

เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เปลี่ยนเส้นทางและสร้างแนวหน้าขึ้นเครื่องสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมืองตามทางหลวง Otkrytoye, ทางเดิน Podbelsky ที่ 6 และถนน Ivanteevskaya
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU โลโคโมทีฟ

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Preobrazhenskoye, Golyanovo และ Izmailovo

ศูนย์กลางการขนส่ง Lokomotiv ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี Cherkizovskaya ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และจัดให้มีการปลูกถ่ายไปที่อันสุดท้าย นอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และรถมินิบัส) มีการเชื่อมต่อทางเดินเท้ากับห้องโถงด้านใต้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovo

การปลูกถ่ายจะดำเนินการตามหลักการ "ขาแห้ง" การก่อสร้างวงเลี้ยวสำหรับการขนส่งภาคพื้นดินและการก่อสร้างส่วนหน้าใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองตามแนว Okruzhny Proezd ใกล้กับศาลาของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya กำลังดำเนินการ

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU อิซเมโลโว

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกภายในขอบเขตของเขต Izmailovo, Sokolinaya Gora และ Preobrazhenskoye

ศูนย์กลางการขนส่งจะรวมทางหลวง Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(ส่วนหนึ่งของทางพิเศษสายตะวันออกเฉียงเหนือ) สถานี "ปาร์ติซานสกายา"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Arbatsko-Pokrovskaya และเส้นทางที่คาดการณ์ไว้หมายเลข 890

แพลตฟอร์ม Izmailovo บน MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya จะเชื่อมต่อกันด้วยทางม้าลายยกระดับซึ่งจะทอดยาวจากทางเดิน Okruzhny ข้ามถนนของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ และเชื่อมต่อสถานี Izmailovo MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya ของสาย Arbatsko-Pokrovskaya โต๊ะเงินสดจะอยู่ที่โถงทางเข้าสองแห่งของทางเดิน ห้องสุขาภิบาลและลิฟต์ อาคารผู้โดยสาร MCC ที่มีประตูหมุนและบันไดเลื่อนสำหรับผู้โดยสารที่จะออกไปยังชานชาลาจะถูกสร้างขึ้นที่ศูนย์กลางการขนส่ง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Sokolinaya Gora

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของกรุงมอสโก อาณาเขตที่วางแผนไว้ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Sokolinaya Gora และ Izmailovo สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้กับศูนย์กลางการคมนาคมมากที่สุดคือ Partizanskaya และ Shosse Entuziastov

กับ ฝั่งตะวันออกศูนย์กลางการขนส่งตั้งอยู่ในพื้นที่คุ้มครองพิเศษของอุทยานธรรมชาติและประวัติศาสตร์อิซไมโลโว ทั้งสามด้านอาณาเขตล้อมรอบด้วยถนนและทางเดินที่มีอยู่ (Okruzhny Passage, ถนน Sokolinaya Gora ที่ 8, Electrodny Passage และสะพานลอยระหว่างพวกเขาซึ่งตั้งอยู่ตามแนวชายแดนทางใต้)
ขนส่ง:

• รถประจำทาง: หมายเลข 86
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 365 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Shosse Entuziastov

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของมอสโก ในเขต Sokolinaya Gora พื้นที่ขนาดเล็กตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Perovo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC ทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือที่กำลังก่อสร้าง ทางหลวง Entuziastov ถนน อุตคินา. ทางตอนใต้ของพื้นที่คาดการณ์ ทั้งสองด้านของทางหลวง Entuziastov มีทางออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน Entuziastov Highway ผู้โดยสารจะออกจากชานชาลา MCC ไปยังทางม้าลายใต้ดินที่เชื่อมต่อถนน Utkina และทางหลวง Entuziastov
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Andronovka

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ในเขต Lefortovo และ Nizhegorodsky และเขตบริหารตะวันออกในเขต Perovo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือทางหลวง Freser, ทางหลวง Andronovskoe, st. 2nd Frezernaya, 1st Frezernaya st., ave. เฟรเซอร์, เซนต์. สายเคเบิลที่ 5, เซนต์. บ่อน้ำ-Klyuchiki
ศูนย์กลางการขนส่ง Andronovka จะให้บริการรับส่งไปยังชานชาลารถไฟ Freserรถไฟทิศทาง Ryazan และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองพร้อมการขนส่งไปยังสถานี Aviamotornaya สายคาลินินสกายารถไฟใต้ดิน
ขนส่ง:

• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Frezer (ทิศทางคาซานของการรถไฟมอสโก)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 60 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Nizhegorodskaya

- ตั้งอยู่ใน อำเภอตะวันออกเฉียงใต้มอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Lefortovo และ Nizhny Novgorod การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือ Ryazansky Prospekt, Frazer Highway และ Kabelnaya Street

TPU "Nizhegorodskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังจุดหยุด "Karacharovo"ทิศทาง Gorky ของทางรถไฟตลอดจนการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2561 ศูนย์กลางการขนส่งนี้จะรวมถึงสถานี Nizhegorodskaya Streetสาย Kozhukhovskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Novokhokhlovskaya

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกเฉียงใต้ ในเขต Tekstilshchiki และ Nizhegorodsky

ปัจจุบัน การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. นิซเนียยา โคคลอฟกา

ศูนย์กลางการขนส่ง Novokhokhlovskaya หลังจากเปิดการจราจรตาม MCC จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการขนส่งนี้จะมีการถ่ายโอนไปยังทิศทาง Kursk ของ Moscow Railwayซึ่งจะมีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 106 เส้นทางใหม่
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Novokhokhlovskaya (ทิศทาง Kursk ของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Ugreshskaya

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Yuzhno-Portovy และ Pechatniki การเชื่อมต่อหลักกับเมืองซึ่งให้บริการขนส่งไปยังดินแดนที่อยู่ระหว่างการพิจารณาคือถนน Yuzhnoportovaya ซึ่งสามารถเข้าถึงถนนวงแหวนรอบที่สามได้

ไปตามถนน Yuzhnoportovaya เส้นทางรถเมล์ที่จัดไว้ขนส่งผู้โดยสาร (อ., อ.) และการขนส่งประชากรไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kozhukhovskayaและไปในทิศทางตรงกันข้ามตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka ภายในขอบเขตโครงการคือวงเวียนสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya จากนั้นผ่านวงแหวนขนส่งที่สามไปตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka

ที่ศูนย์กลางการขนส่ง Ugreshskaya จะสร้างอาคารผู้โดยสาร 2 แห่งราคา 1.5 พันแห่งต่อแห่ง ตารางเมตรแต่ละแห่งและทางข้ามเหนือศีรษะมีพื้นที่ 10.9 พันตารางเมตร ม. นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างการเชื่อมโยงทางเทคโนโลยีจากสถานีขนส่งผู้โดยสารทางตอนเหนือของศูนย์กลางการขนส่ง Ugreshskaya ไปยัง Volgogradsky Prospekt
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• โทรลลี่บัสหมายเลข 38
• รถรางหมายเลข 20,40,43

ตารางรถไฟ TPU Dubrovka

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก และอยู่ภายในขอบเขตของเขต Yuzhno-Portovy และ Pechatniki

ศูนย์กลางการขนส่ง Dubrovka จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Dubrovkaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง วงกลมสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya ตั้งอยู่ภายในขอบเขตโครงการ

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Avtozavodskaya

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางใต้ของมอสโก ในเขต Danilovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือถนน Avtozavodskaya, Third Transport Ring, ทางเดิน Avtozavodskaya ที่ 1 และ 2, Kozhukhovsky ที่ 1 และ 2, st. โลบาโนวา, เซนต์. โทรฟิโมวา.

ศูนย์กลางการขนส่ง Avtozavodskaya จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Avtozavodskayaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Zamoskvoretskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU ZIL

— ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของเขตปกครองทางใต้ของมอสโก ในเขต Danilovsky
ในอาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่ง ZIL จะมีอาคารผู้โดยสารสองแห่งพร้อมสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน - ทางใต้และทางเหนือที่ด้านนอกและด้านในของ MCC นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนที่จะสร้างอาคารบริหารและธุรกิจพร้อมร้านค้าปลีก ที่จอดรถ และที่จอดรถบนพื้นดินและใต้ดิน สำหรับการขนส่งสาธารณะจะมีการจัดพื้นที่ชำระหนี้และเปลี่ยนเส้นทางด้วย ฝั่งตะวันตกจาก MCC และจะพัฒนาโครงข่ายถนน

โครงการศูนย์กลางการขนส่งจัดให้มีการก่อสร้างการเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีทางภาคเหนือด้วยการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนโดยให้ออกจากอาคารผู้โดยสารทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังอาณาเขต พระราชวังน้ำแข็ง(ด้านในจาก MCC) และถึงด้านหน้าขึ้นเครื่องสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง (จาก ข้างนอกจากเอ็มซีซี); การเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีภาคใต้กับการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนให้เข้าถึงจากอาคารผู้โดยสารทางตะวันตกเฉียงใต้ไปยังพื้นที่สาธารณะและเขตธุรกิจ (ด้านในจาก MCC) และไปยังเขตอุตสาหกรรมของ AMO "ZIL" (นอก MCC) ที่จอดรถแบบใช้คู่ที่มีความจุรวม 120 คันสำหรับความต้องการของศูนย์กลางการขนส่ง ZIL และผู้เยี่ยมชมร้านค้าปลีกและสำนักงาน การจัดวางพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับขนส่งผู้โดยสารในเมืองทั้งสองฝั่งทางรถไฟ
ขนส่ง:

• รถเมล์ : เส้นทางใหม่ (ชี้แจง)

ตารางรถไฟ TPU Verkhniye Kotly

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางใต้ในเขต Donskoy, Nagatino-Sadovniki และ Nagorny

บนวงเวียนกลางกรุงมอสโก ตั้งอยู่ระหว่างสถานี Tulskaya และ Nagatinskayaรถไฟใต้ดินสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya และจุดหยุด "Nizhnie Kotly" ของทิศทาง Paveletsky ของทางรถไฟ

หลังจากเริ่มการจราจรตามแนว MCC แล้ว ศูนย์กลางการขนส่ง Verkhnie Kotly จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการขนส่งนี้ จะมีการเปลี่ยนไปใช้เส้นทาง Paveletskaya ของ Moscow Railway ซึ่งจะมีการสร้างแท่นใหม่

จากทางเหนืออาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่งอยู่ติดกับเขตที่อยู่อาศัยขนาดเล็กและสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse จากทางใต้ - เขตชายฝั่งทะเลแม่น้ำ Kotlovka และสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรมทางหลวง Varshavskoe

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 25, 44, 142, 147, 275, 700
• รถเข็นหมายเลข 1, 1k, 40, 71, 8
• รถรางหมายเลข 16, 3, 35, 47
• การขนส่งทางรถไฟชานเมืองทิศทาง Paveletskaya ของรถไฟมอสโก (มีแนวโน้ม 2017)

ตารางรถไฟ TPU Krymskaya

ทีพียู "คริมสกายา"— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองสองแห่ง ได้แก่ ภาคใต้และตะวันตกเฉียงใต้ ในเขต Donskoy, Nagorny และ Kotlovka

การเชื่อมต่อการขนส่งหลัก ได้แก่: Sevastopolsky Avenue, ทางหลวง Zagorodnoe, Zagorodnye Proezds ที่ 4 และ 5, ถนน Bolshaya Cheremushkinskaya พื้นฐานของศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนที่เกิดขึ้นคือสถานีรถไฟที่ได้รับการออกแบบ "Sevastopolskaya" (ขั้นตอนที่สองของการก่อสร้าง) และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองที่ให้บริการอาณาเขตนี้ไปตามถนน Sevastopolsky ทางม้าลายบนพื้นดินพร้อมทางออกไปยังชานชาลารถไฟจะถูกสร้างขึ้นระหว่าง 4th Zagorodny Proezd และ Sevastopolsky Prospekt

นอกจากนี้ เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมการสำหรับการเปิดการจราจรรอบวงแหวน จะมีการบูรณะจุดจอดระบบขนส่งในเมืองบนพื้นผิวใหม่ตามแนว Zagorodny Proezd ที่ 4 ด้วยการสร้างช่องสำหรับใส่ไดรฟ์อิน
ขนส่ง:

• จากทางเหนือเขตที่อยู่อาศัยของเขต Donskoy ติดกับอาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่ง ทางใต้เป็นย่านที่อยู่อาศัยของเขต Kotlovka และทางตะวันตกของ Sevastopolsky Prospekt เป็นสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse
• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 121, 41, 826

รถรางหมายเลข 26, 38

ตารางรถไฟ ทีพียู กาการิน สแควร์ทีพียู "กาการินสแควร์" — ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันตกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Academichesky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดนนี้คือวงแหวนขนส่งที่สาม Leninsky Prospekt

, ครบรอบ 60 ปีถนนตุลาคมและถนนวาวิโลวาศูนย์กลางการขนส่ง Gagarin Square จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Leninsky Prospekt รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Kaluzhsko-Rizhskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง “จัตุรัสกาการิน” เป็นสถานีเดียวใน MCC ที่ตั้งอยู่ใต้ดิน

ขนส่ง:

การเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดิน Leninsky Prospekt จะต้องผ่านทางทางม้าลายใต้ดิน

ตารางรถไฟ TPU Luzhniki

— ตั้งอยู่ริมถนน. Khamovnichesky Val ในเขต Khamovniki ของเขตปกครองกลาง จุดแวะพักประกอบด้วยชานชาลาประเภทชายฝั่งสองแห่งและห้องโถงชั้นล่างพร้อมทางเข้าสู่ถนน คามอฟนิชเชสกี้ วาล.ศูนย์กลางการขนส่ง Luzhniki จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Sportivnaya

ขนส่ง:

รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Sokolnicheskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ศูนย์กลางการขนส่ง Luzhniki จะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งหลักของเวทีหลักของฟุตบอลโลก 2018

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันตกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Dorogomilovo ทางหลวงสายหลักที่ให้บริการขนส่งไปยังดินแดน ได้แก่ Third Transport Ring และ Kutuzovsky Prospekt

ศูนย์กลางการขนส่ง Kutuzovskaya จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Kutuzovskaya สายฟิเลฟสกายารถไฟใต้ดินมอสโกตลอดจนการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ ทีพียู บิสซิเนส เซ็นเตอร์

— ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขตบริหารกลางของมอสโก ในเขตเพรสเนนสกี้ เขต Presnensky ติดกับเขตต่อไปนี้: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, ฟิเลฟสกี้ พาร์ค, ตเวียร์สคอย, โดโรโกมิโลโว, เขตเบโกวอย และอาร์บัต

มันจะเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดใน MCC เขา จะเชื่อมต่อสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya และจุดจอด Delovoy Tsentr ในวงจรอุ่นบน MCC การสื่อสารแบบเดินเท้าจะถูกส่งไปยังแพลตฟอร์ม Testovskaya ในทิศทาง Smolensk

มีแผนจะสร้างลานจอดรถ ทางเดินใต้ดินจากศูนย์ธุรกิจ TPU ไปยังเมืองมอสโก แกลเลอรีทางเดินเท้ายกระดับจากศูนย์ธุรกิจ TPU ตรงไปยังอาคารเมืองมอสโก (เหนือถนน Testovskaya) ทางข้ามยกระดับจะถูกสร้างขึ้นในระยะที่ 2

ศูนย์กลางการคมนาคมประกอบด้วยการก่อสร้างศูนย์สำนักงานและพื้นที่จอดรถ (ระยะที่ 2) พื้นที่ก่อสร้างรวม 151,000 ตร.ม.
อาคารผู้โดยสารที่มีสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนกำลังถูกสร้างขึ้นใต้สะพานลอยของ Third Transport Ring ซึ่งจะเชื่อมต่อกับศาลาทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดินระหว่างประเทศ ดังนั้น, จากสถานี Delovoy Tsentr MCC คุณสามารถลงไปที่ล็อบบี้รถไฟใต้ดินได้ทันทีและออกไปที่ถนน Testovskaya เพื่อหยุดระบบขนส่งภาคพื้นดินในเมือง หรือผ่านทางข้ามทางเท้าใต้ดินไปยังเมืองมอสโก ก็จะมีทางออกให้เช่นกัน ฝั่งตรงข้ามศูนย์กลางการคมนาคมไปยังสวนพฤกษศาสตร์

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ ทีพียู เชเลปิคา

ทีพียู "เชเลปิคา"— ตั้งอยู่ในเขตบริหารกลางของมอสโกภายในขอบเขตของเขตเพรสเนนสกี้ การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC, ทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก, Shmitovsky proezd, ทางตัน Shelepikhinsky และถนน Ermakova Roshcha

TPU "Shelepikha" จะจัดให้มีการโอนทั้งไปยังจุดหยุด Testovskaya ของทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก และ ถึงสถานีเชเลปิคาที่สาม วงจรถ่ายโอน Moscow Metro ซึ่งจะมีล็อบบี้ใต้ดิน 2 แห่งซึ่งมีทางออกไปยัง Shelepikhinskoye Highway และ Shmitovsky Proezd

คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับศูนย์กลางการคมนาคมมีอยู่ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Moscow Central Circle (MCR)
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: MCC
พอร์ทัลการขนส่งแบบครบวงจรของมอสโก: การขนส่งของมอสโก

ข้อมูลทั่วไป มช

รถไฟวงแหวนมอสโก (MCR)หนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดของรัฐบาลมอสโก ซึ่งดำเนินการในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งช่วยลดภาระบนรถไฟใต้ดินมอสโกได้อย่างมาก และโดยทั่วไป ระบบการขนส่งเมืองต่างๆ

MCC นั้นเป็นรถไฟใต้ดินสายที่สองที่มีระบบตั๋วภาษีแบบรวมของรถไฟใต้ดินมอสโก มีการสร้างสถานี (TPU) 31 สถานีบน MCC จากศูนย์กลางการขนส่งใด ๆ คุณสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้

ที่ 17 สถานีจาก 31 สถานี สามารถเปลี่ยนรถไฟใต้ดินได้ 11 สายนอกจากนี้ ที่ศูนย์กลางการคมนาคม 10 แห่ง คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟโดยสารได้

หุ้นกลิ้งบน MCC แสดงโดยรถไฟฟ้าความเร็วสูง "Lastochka" ที่ผลิตโดย Siemens AG รถไฟประกอบด้วยรถ 5 คัน
การเดินรถไฟฟ้าสามารถทำได้ที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมตั้งแต่ -40°C ถึง +40°C รถยนต์มีประตูบานเลื่อน 2 บาน ฝั่งละ 2 บาน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ประกอบด้วยไฟส่องสว่าง ลำโพง และจอแสดงข้อมูลดิจิทัล เพื่อชาร์จอุปกรณ์เคลื่อนที่ มีชั้นวางในตัวสำหรับกระเป๋าถือ เต้ารับไฟฟ้ากำหนดไว้สำหรับแรงดันไฟฟ้า 220v เครื่องปรับอากาศ.

ตู้โดยสารหลักของรถไฟมีห้องน้ำพร้อมห้องสุขาแห้ง(คันละคัน) ห้องน้ำมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับ กลุ่มการเคลื่อนไหวต่ำประชากร.
มีรถไฟฟ้าความเร็วสูง Lastochka จำนวน 28 ขบวนวิ่งบน MCC รถไฟเคลื่อนที่เกือบจะเงียบและสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในเวลาอื่น - ในช่วงเวลา 11–15 นาที ระยะเวลารวมใช้เวลาเดินทางรอบวงแหวนประมาณ 75-85 นาที

เทคโนโลยี

บันไดเลื่อน "อัจฉริยะ" พร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว

บันไดเลื่อนประหยัดพลังงานได้รับการติดตั้งที่ Moscow Central Circle (MCC) บันไดเลื่อนอัจฉริยะจะเริ่มเคลื่อนที่เมื่อผู้โดยสารเข้าใกล้เท่านั้น ดังนั้นหากไม่มีผู้โดยสารอยู่บนบันไดเลื่อน บันไดเลื่อนจะช้าลงและหยุดโดยอัตโนมัติ

เปิดประตู “ตามต้องการ”

ประตูรถไฟเปิดตามคำขอของผู้โดยสาร ประตูจะเปิดเฉพาะเมื่อรถไฟหยุดบนชานชาลาจนสุด และเมื่อประตูพร้อมที่จะเปิดเท่านั้น และมีไฟพิเศษสว่างขึ้น สัญญาณสีเขียว.

ด้านนอกและ ด้านในมีสติกเกอร์พิเศษที่ประตูแจ้งว่าก่อนเข้าหรือออกคุณต้องกดปุ่มที่เกี่ยวข้องเพื่อเปิดประตู

ม่านความร้อน/ระบบควบคุมสภาพอากาศ

ในสภาพอากาศหนาวเย็น รถไฟฟ้าบน Moscow Central Circle จะมีม่านระบายความร้อนที่ประตู ม่านความร้อนจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อหยุดรถเมื่อเปิดประตู

“อากาศอุ่นจะถูกระบายออกโดยตรงที่หน้าประตูรถ ทำให้เกิดม่านระบายความร้อนและป้องกันไม่ให้อากาศเย็นเข้ามาภายใน” บริการกดของ JSC Russian Railways

ม่านกันความร้อนจะช่วยปกป้องตู้โดยสารจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน และจะสามารถรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารได้ตลอดเวลาของปี

รถยนต์ MCC มีระบบทำความร้อนอัตโนมัติที่จะเปิดเมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลงต่ำกว่าอุณหภูมิอากาศในรถไฟ ระบบฆ่าเชื้อในอากาศต้านเชื้อแบคทีเรียถูกรวมเข้ากับระบบควบคุมสภาพอากาศของรถไฟ ซึ่งจะปกป้องผู้โดยสารจากการติดเชื้อและไวรัสทุกชนิดในตู้โดยสาร ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องอย่างไม่ต้องสงสัย โซลูชั่นสำหรับการขนส่งสาธารณะ