หัวหน้ากองอำนวยการหลักของกองการรถไฟ พลโท
ชีวประวัติ
เกิดเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2502 ในหมู่บ้าน Temrovichi เขต Chaussky ภูมิภาค Mogilev เบลารุส SSR สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนทหารรถไฟและการสื่อสารการทหารระดับสูงของเลนินกราดที่ได้รับการตั้งชื่อตาม เอ็มวี ฟรุนเซ (1980)
ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2523 ถึง พ.ศ. 2528 เขารับราชการในสาธารณรัฐประชาชนมองโกเลียในกองทหารรถไฟในตำแหน่งผู้บัญชาการหมวดช่างตอกเสาเข็มและเป็นผู้บัญชาการกองร้อยงานคอนกรีตของกองพันรถไฟที่แยกจากกัน
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 ถึง พ.ศ. 2533 - ผู้บัญชาการของบริษัทงานคอนกรีต เสนาธิการ และผู้บัญชาการกองพันรถไฟที่แยกจากกัน
ในปี พ.ศ. 2533 เขาได้เข้าเรียนที่ Military Academy of Logistics and Transport ที่แผนกขนส่งทางทหาร
หลังจากสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษา (พ.ศ. 2536) เขาดำรงตำแหน่งรองผู้บัญชาการและผู้บัญชาการกองพลรถไฟที่แยกจากกัน
ในปี 1997 เขาได้เข้าเรียนที่ Military Academy of the General Staff of the Armed Forces of the Russian Federation
2542 - 2544 - ผู้บัญชาการกองพลรถไฟที่แยกจากกันและจากนั้นเป็นรองผู้บัญชาการกองพลรถไฟ
ในปี 2544 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นรองหัวหน้าของ Military Transport University - หัวหน้าคณะฝึกอบรมบุคลากรการจัดการของ VTU Railways แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
2545 - 2551 - เสนาธิการ - รองผู้บัญชาการกองพลรถไฟคนที่ 1 ในปี 2551 เขาได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งเสนาธิการ - รองผู้บัญชาการทหารคนแรกของกองทหารรถไฟ
ตั้งแต่ปี 2010 - หัวหน้ากองอำนวยการหลักของกองทหารรถไฟ
เขาได้รับรางวัล Order "For Service to the Motherland in the Armed Forces of the USSR", ระดับ III, "For Military Merit" และเหรียญ "For the Development of Railways" ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
แต่งงานแล้วมีลูกสาวสองคน
เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม การพิจารณาคดีฆาตกรรมที่มีชื่อเสียงโด่งดังสิ้นสุดลงในศาลแขวงมอสโก อเล็กซานดรา ชิชกินา, นักบินทหารเกียรติยศ. เขากลายเป็นเหยื่อของลูกเขยของเขาเอง - นายพลผู้มีชื่อเสียง บอริส โคเซนคอฟอดีตเจ้าหน้าที่การเมืองระดับสูงในกองทัพ, อดีตหัวหน้าสภาทหารผ่านศึกระดับภูมิภาค, อดีตที่ปรึกษาผู้ว่าราชการภูมิภาคของเรา จำเลยได้พบกับประธานาธิบดีรัสเซียเป็นการส่วนตัวสองครั้ง วลาดิมีร์ปูติน.
การสอบสวนกินเวลานานกว่าหนึ่งปี มีการตรวจสอบและทดลองเชิงสืบสวน และรวบรวมหลักฐาน การสอบสวนของศาลดำเนินไปอย่างยืดเยื้อยาวนานตั้งแต่วันที่ 17 กันยายน 2018 เมื่อมีการยื่นคดีอาญาจากแผนกสืบสวนที่ยั่งยืนสำหรับภูมิภาคคาลินินกราดให้ Femida พิจารณา มีการประชุมประมาณ 40 ครั้ง การพิจารณาคดีถูกเลื่อนออกไปมากกว่าหนึ่งครั้งเนื่องจากสุขภาพของจำเลยที่ "อ่อนแอ" และในเดือนกรกฎาคมก็มีการประกาศให้มีการพักการพิจารณาคดีเนื่องจากการพักงานของตุลาการ พยาน เหยื่อ (ลูกสาวโดยกำเนิดของ Alexander Shishkin ผู้ล่วงลับ) นายพลเอง และผู้เชี่ยวชาญถูกสอบสวน การป้องกันของจำเลยดำเนินการโดยลูกสาวของเขาเองอย่างแข็งขัน อิรินา โคเซนโควาอดีตนักสืบและทนายความ ผู้พิทักษ์คนที่สองของอาชญากรเป็นทนายความที่มีชื่อเสียง วิตาลี โกรอบเชนโก้.
ในศาล นายพลโคเซนคอฟไม่ยอมรับความผิดของเขา (แม้ว่าเขาจะเขียนคำรับสารภาพในตอนแรก) และโดยทั่วไปได้รับคำแนะนำจากมาตรา 51 ของรัฐธรรมนูญ เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม เขาประกาศว่าเขาปฏิเสธที่จะให้การเป็นพยานและตั้งใจที่จะยอมรับคำตัดสินอย่างเงียบๆ จำเลยเริ่มพูดเมื่อได้รับคำสุดท้าย:
ฉันไม่สารภาพผิด เขาไม่ได้ก่ออาชญากรรมใด ๆ ต่อ Alexander Yakovlevich Shishkin คดีอาญาถูกประดิษฐ์และสั่งการ ข้อกล่าวหาไม่มีแรงจูงใจ ไม่มีหลักฐาน ไม่มีข้อพิสูจน์ เป็นเพียงคำฟุ่มเฟือย หัวหน้าคณะกรรมการสอบสวนและอัยการสูงสุดของรัสเซียจะตระหนักถึงวิธีการทำงานสกปรกที่ผิดกฎหมายของการสืบสวนและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของภูมิภาคมอสโก ความใจร้าย การหลอกลวง และการทรยศของอดีตภรรยานั้นชัดเจนสำหรับฉัน ท่านที่เคารพ ฉันขอให้คุณตัดสินใจอย่างยุติธรรมและพ้นผิด ฉันไม่มีความผิด
หลังจากนั้นผู้พิพากษาได้ประกาศให้พัก 2 สัปดาห์เพื่อเตรียมคำตัดสิน
และในวันพฤหัสบดีที่ผู้พิพากษา เอเลนา ดมิทริคอฟสกายายุติคดีอาญาอันโด่งดัง การประกาศคำตัดสินใช้เวลาเกือบสองชั่วโมง คำตัดสิน - บอริส โคเซนคอฟ มีความผิดและถูกตัดสินจำคุก 3 ปี หมดเขตจริง. มันไม่ได้มีผลบังคับใช้ทางกฎหมาย Irina Kosenkova ไม่อยู่ในการประชุมครั้งล่าสุด
ให้เราระลึกว่าเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2017 Kosenkov อยู่ในอพาร์ตเมนต์กับ Alexander Yakovlevich Shishkin ที่ป่วยหนัก ด้วยความเกลียดชัง นายพลจึงใช้มือกดคอของการทดสอบให้แน่นแล้วกดจนกระทั่งเหยื่อหยุดแสดงสัญญาณของชีวิต บทสรุปของศาลและการสอบสวน: “Kosenkov ก่ออาชญากรรมภายใต้ส่วนที่ 3 ของมาตรา 3” 30 ตอนที่ 1 ศิลปะ ประมวลกฎหมายอาญามาตรา 105 ของสหพันธรัฐรัสเซีย – พยายามฆ่า เช่น โดยจงใจทำให้บุคคลอื่นถึงแก่ความตายหากความผิดนั้นไม่ยุติลงด้วยพฤติการณ์ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของบุคคลนั้น”
Oleg Ivanovich ครั้งหนึ่งกองทหารรถไฟได้สร้างสายหลัก Baikal-Amur เกือบครึ่งหนึ่ง อีกส่วนหนึ่งของ BAM วางโดยผู้สร้างโยธา แต่ตอนนี้ไม่มีโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่เช่นนี้ ลูกน้องของคุณทำอะไรอยู่?
เชื่อฉันเถอะ กองพันรถไฟของเรามีงานทำมากพอแล้ว ตัวอย่างเช่น เพื่อเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดและการป้องกันไฟของคลังแสงขีปนาวุธและปืนใหญ่ กองพันเครื่องจักรกลทางรถไฟได้ดำเนินงานจำนวนมหาศาลในโรงจัดเก็บแบบรวมกลุ่มมาตั้งแต่ปี 2010 มีปริมาณงานขุดค้นรวมหลายแสนลูกบาศก์เมตร
กองกำลังทหารกำลังซ่อมแซมถนนทางเข้าในสถานที่ทางทหารหลายสิบแห่ง รวมถึงคอสโมโดรมเพลเซตสค์ ในภูมิภาคอาร์คันเกลสค์
กองทหารกำลังแก้ไขภารกิจที่มีความสำคัญระดับชาติ ฉันกำลังพูดถึงการก่อสร้างทางรถไฟไฟฟ้าทางคู่ Zhuravka - Millerovo ที่มีความยาวรวม 177 กิโลเมตร ก่อนสร้างส่วนนี้ รถไฟที่เดินทางจากมอสโกไปทางใต้ต้องเดินทางบางส่วนผ่านดินแดนยูเครน จึงมีการตัดสินใจสร้างทางหลวงเลี่ยงประเทศอย่างเร่งด่วนซึ่งเกิดเหตุการณ์เลวร้ายขึ้น และเราได้แก้ไขปัญหานี้แล้ว
นอกจากนี้เรายังมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของอุทยานวัฒนธรรมและนันทนาการการทหารรักชาติของกองทัพ "ผู้รักชาติ" ในภูมิภาคมอสโก และในการก่อสร้างศูนย์เติมเชื้อเพลิงที่สนามบินทหาร Chkalovsk
- กองทหารของคุณมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมทางทหารหรือไม่?
แน่นอน. ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองทหารรถไฟได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมขนาดใหญ่ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น ในระหว่างการซ้อมรบ หน่วยพิเศษของเราได้รับการฝึกอบรมเพื่อสร้างทางเข้าสู่สะพานรถไฟลอยน้ำ ติดตั้งสะพานลอยข้ามแม่น้ำสายเล็ก และสร้างสะพานรถไฟลอยน้ำเหนือแนวกั้นน้ำขนาดใหญ่ เช่น Yenisei, Volga, Amur, Zeya และ Bureya
ในระหว่างการฝึกครั้งหนึ่งในภูมิภาคยาโรสลาฟล์เมื่อสร้างพื้นที่ขนถ่ายชั่วคราวโครงสร้างโป๊ะสองแบบที่แตกต่างกันได้เข้าร่วมเป็นครั้งแรก - สะพานรถไฟลอยน้ำและสะพานริบบิ้นที่ทันสมัย ฉันรับรองกับคุณว่านี่เป็นงานทางเทคนิคที่ยากมาก และก็มีการตัดสินใจ สิ่งนี้ได้ขยายคลังแสงของเราในการสร้างการข้ามอย่างรวดเร็วที่กองทหารต้องการในสถานการณ์การต่อสู้
- กองกำลัง Zheldor มีส่วนร่วมในการกำจัดผลที่ตามมาจากเหตุฉุกเฉินทางธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้นหรือไม่?
แน่นอน. กองกำลังของเราช่วยเหลือพลเรือนที่ได้รับผลกระทบจากภัยธรรมชาติ อัคคีภัย น้ำท่วม และอุบัติเหตุที่มนุษย์สร้างขึ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นเช่นในช่วงน้ำท่วมที่รุนแรงในส่วนของยุโรปในประเทศในตะวันออกไกลในเมือง Abakan, Krymsk และอื่น ๆ
- ผู้เชี่ยวชาญได้รับการฝึกอบรมสำหรับกองกำลังรถไฟที่ไหน?
มหาวิทยาลัยฐานของเราคือ Military Engineering and Technical Institute of Railway Troops and Military Communications ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อไม่นานมานี้ ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์การศึกษาและวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่ - Military Academy of Logistics and Technical Support ตั้งชื่อตาม Army General A.V. การควบรวมกิจการครั้งนี้มีข้อดี จัดให้มีระบบการศึกษาทางทหารอย่างต่อเนื่องโดยเน้นแบบองค์รวม เป็นพื้นฐานในเนื้อหาและวิธีการในทุกระดับ โปรไฟล์ และความเชี่ยวชาญพิเศษ
ไม่กี่ปีที่ผ่านมามีคนเพียงไม่กี่คนที่ยินดีจะเรียนที่สถาบันแห่งนี้ การลงทะเบียนในปี 2552 มีจำนวนน้อย และในปี 2553 และ 2554 ไม่มีการลงทะเบียนในโครงการอุดมศึกษาเลย แต่ตอนนี้สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลง ไม่มีใครจำการขาดแคลนผู้สมัครได้อีกต่อไป
มีการนำนวัตกรรมทางการศึกษาและวิทยาศาสตร์มาใช้ ที่สถาบัน องค์ประกอบแต่ละส่วนของศูนย์การศึกษาเทคโนโลยีการศึกษาและการนำนวัตกรรมทางการศึกษาไปใช้ที่มีแนวโน้มจะถูกสร้างขึ้นเป็นทรัพยากรด้านการบริหารและระเบียบวิธีทางวิทยาศาสตร์ นักเรียนนายร้อยประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกระดับนานาชาติ
มีกลุ่มการเรียนทางไกลที่ใช้เนื้อหาอิเล็กทรอนิกส์จากสิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการและสื่อการศึกษา มีกลุ่มฝึกการพูดสำหรับบุคลากรทางทหาร ในนั้นนักเรียนนายร้อยจะเชี่ยวชาญพื้นฐานของวาทศิลป์ทางทหารและกฎเกณฑ์สำหรับการจัดการการสื่อสารที่มีประสิทธิภาพในกิจกรรมการรับราชการและการต่อสู้ มีการสร้างกลุ่มควบคุมสาธารณะสำหรับกิจกรรมการศึกษาของสถาบันและกลุ่มตรวจสอบการศึกษา มหาวิทยาลัยได้ทำข้อตกลงความร่วมมือกับมหาวิทยาลัยการขนส่งแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งตั้งชื่อตามจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 1 เรายังคงติดต่อกับมหาวิทยาลัยแห่งรัฐเบลารุส BelGUT
S. BUNTMAN - เรากำลังจัดการประชุมตามปกติ แต่มีบันทึกไว้ อนาโตลี เออร์โมลิน พิธีกร Sergey Buntman แขกของเราคือ Oleg Ivanovich Kosenkov หัวหน้ากองอำนวยการหลักของกองทหารรถไฟ Oleg Ivanovich สวัสดีตอนบ่าย
O. KOSENKOV - สวัสดีตอนบ่าย
S. BUNTMAN - ตอนนี้เราจะเฉลิมฉลองครบรอบ 160 ปีของกองทหารรถไฟอย่างเคร่งขรึม และแน่นอนว่าเราจะไม่เล่าเรื่องราวทั้งหมดเกี่ยวกับการรถไฟและกองทหาร แต่เรามาเริ่มดูอดีตที่ผ่านมากันดีกว่า ในสถานะปัจจุบัน คุณเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบการจัดการใหม่โดยทั่วไปไปสู่ทุกสิ่งที่เรียกว่ารูปลักษณ์ใหม่ได้อย่างไร สิ่งที่สำคัญที่สุดที่เกิดขึ้นกับคุณเมื่อเร็ว ๆ นี้คืออะไร?
O. KOSENKOV - ก่อนอื่นฉันใช้โอกาสนี้ฉันขอแสดงความยินดีกับบุคลากรทุกคนของกองทหารรถไฟทหารผ่านศึกของกองทหารรถไฟในโอกาสครบรอบ 160 ปีของการก่อตั้งกองทหารรถไฟขอให้พวกเขามีสุขภาพที่ดี ทั้งหมดที่ดีที่สุด
ส. บุนต์แมน - เราเข้าร่วม
A. ERMOLIN - ด้วยความยินดี
ส. บันท์แมน - ใช่
O. KOSENKOV - ตอบคำถามของคุณหมายความว่าเช่นเดียวกับกองกำลังติดอาวุธอื่น ๆ กองทหารรถไฟได้รับการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างองค์กรและพนักงานในองค์กรของการบังคับบัญชาและการควบคุมของกองทหารรถไฟ ซึ่งหมายความว่าในปัจจุบันกองทหารรถไฟตามโครงสร้างองค์กรประกอบด้วยผู้อำนวยการหลักของหัวหน้ากองทหารรถไฟและผู้อำนวยการสี่กองของกองทหารรถไฟของเขตทหาร สิ่งนี้สอดคล้องกับระบบใหม่ของการจัดวางเขต - การควบคุมกองกำลังทางรถไฟทางตะวันตกของเขตทหารตะวันตก การควบคุมกองกำลังทางรถไฟของเขตทหารกลาง ทางใต้และตะวันออก ดังนั้นการบริหารงานกองทหารการรถไฟของเขต...จึงรวมกลุ่มการรถไฟที่แยกจากกันด้วย โดยรวมแล้วกองทหารรถไฟมี 10 กองรถไฟแยกจากกันซึ่งมีความพร้อมอย่างต่อเนื่อง และหน่วยผู้ใต้บังคับบัญชากลางซึ่งเชื่อมต่อกับหัวหน้ากองอำนวยการหลักของกองทหารรถไฟส่วนใหญ่เป็นหน่วยฝึกอบรมสำหรับการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ ทั้งในระบบทั้งหมดของกระทรวงกลาโหมและในกองทหารรถไฟนั่นหมายความว่าสถาบันการศึกษาคือสถาบันการขนส่งทางทหารซึ่งเป็นสาขาหนึ่งของ Academy of Logistics and Transport ดังนั้นจึงเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของกรมสามัญศึกษากระทรวงกลาโหม คือการฝึกนายทหาร การฝึกนายทหารชั้นประทวน และผู้บังคับหมวด
S. BUNTMAN - ตอนนี้ก็ถูกระงับเช่นกัน ใช่ เช่นเดียวกับคนอื่นๆ แผนกต้อนรับก็ถูกระงับ
O. KOSENKOV - ใช่ เช่นเดียวกับกองทัพทั้งหมด เช่นเดียวกับสถาบันการขนส่งทางทหารของกองทหารรถไฟ วันนี้จำนวนทหารรถไฟอยู่ที่ 24.5 พันคน ในจำนวนนี้เป็นเจ้าหน้าที่ 1,870 นาย ทหารสัญญาจ้าง 3,332 นาย ทหารสัญญาจ้าง 3,332 นาย เจ้าหน้าที่พลเรือน 2,500 นาย ที่เหลือเป็นทหารเกณฑ์ หากเราเอาอัตราส่วนของทหารรับจ้างและทหารเกณฑ์ตามเงินเดือน 18% ของบุคลากรที่ถูกเกณฑ์เป็นจ่าสัญญา ซึ่งหมายความว่าวันนี้ หากคุณดูการวิเคราะห์ระดับกำลังเจ้าหน้าที่ของกองทหารรถไฟ หมายความว่าพวกเขาปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดของเอกสารการควบคุมของเจ้าหน้าที่ทั่วไป รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม นั่นคือ พวกเขามีเจ้าหน้าที่ บุคลากรพร้อมอุปกรณ์ที่ให้บริการ - มากถึง 100% พร้อมอุปกรณ์บุคลากรที่จำเป็นในการดำเนินงานตามวัตถุประสงค์ปกติของกองทหาร
S. BUNTMAN - อุปกรณ์หลักของกองทหารรถไฟคืออะไร?
O. KOSENKOV - อุปกรณ์ของกองทหารการรถไฟคือ... ถ้าเราแบ่งแบบนี้ หมายความว่าถ้าเราใช้ทางรถไฟ จะประกอบด้วยชั้นล่าง โครงสร้างส่วนบนของรางรถไฟ และโครงสร้างเทียม ในกรณีของเรา โครงสร้างเทียมได้แก่ สะพาน ท่อระบายน้ำ และอุโมงค์ ซึ่งหมายความว่าในแง่ของเทคโนโลยีในการสร้างพื้นถนนและเพื่อการบูรณะในกรณีที่ถูกทำลายเรามีอุปกรณ์สำหรับการก่อสร้างและฟื้นฟูพื้นถนนซึ่งเป็นกองพันเครื่องจักรทางรถไฟที่แยกจากกันซึ่งส่วนใหญ่ติดอาวุธด้วยคอมเพล็กซ์ขุด (บริษัทที่เรียกว่าเครื่องจักร) รถปราบดินคอมเพล็กซ์ และรถยนต์ รถดัมพ์สำหรับขนส่งดิน ไม่ว่าจะสำหรับการก่อสร้างเขื่อนหรือเพื่อการฟื้นฟูเมื่อถูกทำลาย หากเราขยายความซับซ้อนของการปฏิบัติงานออกไป โครงสร้างเหล่านี้คือโครงสร้างส่วนบนของเส้นทาง นี่คือรางและตะแกรงนอนที่วาง... จะเป็นคอนกรีตเสริมเหล็กหรือไม้นอนก็ได้ แต่ปัจจุบันเราใช้คอนกรีตเสริมเหล็กเป็นส่วนใหญ่
S. BUNTMAN - แน่นอนบนคอนกรีตเสริมเหล็ก
O. KOSENKOV - กองพันรางรถไฟแยกได้รับการออกแบบมาเพื่อสิ่งนี้ซึ่งมีอาวุธหลักอยู่ในตัว - เหล่านี้เป็นชั้นรางสำหรับวางโครงสร้างด้านบนของรางรถไฟไม่ใช่ตามองค์ประกอบ แต่นั่นคือพวกมันวางรางรถไฟและตะแกรงนอนอย่างสมบูรณ์ มันถูกเย็บบนแท่นประกอบลิงค์ที่เรียกว่า ZSS 500 นี่คือผลผลิตต่อวันนั่นคือสามารถผลิตตะแกรงได้ 500 เมตรต่อกะ ตามด้วยการโหลดบนแท่นลูกกลิ้งแล้วส่งไปที่ สถานที่วางโครงสร้างส่วนบนของราง หลังจากวางโครงสร้างด้านบนและรางแล้ว รางจะถูกบัลลาสต์ตามนั้น สำหรับสิ่งนี้ เรามีหมวดปฏิบัติการแยกต่างหากซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรางรถไฟที่แยกจากกัน ซึ่งติดอาวุธด้วยแท่นหมุนของรถกระโดดและรถดัมพ์ ซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่ง กล่าวคือ วัสดุเฉื่อย วัสดุเทกอง - ไม่ว่าจะเป็นส่วนผสมกรวดทรายสำหรับบัลลาสต์ หรือหินบด ถัดมาคือการบัลลาสต์ของโครงสร้างรางส่วนบน ตามลำดับ พร้อมแท่นหมุนแบบฮอปเปอร์ นอกจากนี้ยังมีตู้รถไฟดีเซลแยกส่วน ในหมวดมีตู้รถไฟดีเซล 3 ตู้ ตู้หมุน 20 ตู้ และตู้รถดั๊ม 20 ตู้ ดังนั้นรถยนต์ที่ให้ความร้อนเพื่อรองรับลูกเรือจึงเป็นเครื่องเล่นแผ่นเสียงด้วย ต่อไปคือการตกแต่งโครงสร้างส่วนบนของแทร็ก: เหล่านี้คือรถยนต์ การดำเนินการอย่างต่อเนื่องสำหรับการยืดราง, การยืดราง, การจัดแนวรางกับแกน, การตั้งราง... กล่าวคือ จบให้สมบูรณ์เพื่อลดการใช้แรงงานคน ตัวอย่างเช่น หากคุณให้ความสนใจในประเทศของเรา เช่น คนงานรถไฟทำงานในบางส่วนของถนน แล้วมีโรงไฟฟ้าที่เรียกว่า B-4 ซึ่งเป็นเครื่องงัดแงะ นี่คือสิ่งที่เราจะเรียกว่าประณีต เครื่องมือกลสำหรับงานจำนวนน้อย ระยะ 10-15 -20 เมตร และปริมาณมาก – นี่คือเทคนิคที่ฉันบอกคุณ
S. BUNTMAN - ในทางปฏิบัติ คุณสามารถสร้างทางรถไฟได้
O. KOSENKOV - เกือบใช่แล้ว
A. ERMOLIN - นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกมันถึงถูกสร้างขึ้น...
O. KOSENKOV - กองทหารรถไฟมีจุดมุ่งหมาย: สำหรับการก่อสร้างเส้นทางใหม่, ทางเลี่ยง (ในกรณีใช้ในช่วงสงคราม), เช่นเดียวกับการฟื้นฟูความครอบคลุมทางเทคนิค, สิ่งกีดขวางและขนาดของทางรถไฟ สิ่งนี้ใช้กับช่วงสงคราม หากเรานำความแตกต่างในเทคโนโลยีของบริษัทการรถไฟรัสเซีย...
เอส. บันท์แมน - ฉันแค่อยากจะถาม ใช่
O. KOSENKOV - ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์ของพวกเขาเป็นส่วนใหญ่ ไม่ใช่ส่วนใหญ่ แต่อุปกรณ์ทั้งหมดมีจุดประสงค์เพื่อการก่อสร้างและฟื้นฟูทุน อุปกรณ์ทั้งหมดของพวกเขาอยู่บนทางรถไฟ นั่นคือเพื่อที่จะขับเคลื่อนอุปกรณ์ไปยังเวที สมมติว่าจากสถานีและทำงานบางอย่างในบางเวที ที่นั่น สถานี A ไปยังสถานี B ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์จะออกโดยทางรถไฟเท่านั้น และในกรณีที่สถานีนี้พังจะไม่สามารถเข้าใกล้รางได้ ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์ของพวกเขาจะถูกปล่อยออกมาหลังจากการจราจรที่ติดขัดสามารถกลับมาทำงานได้อีกครั้ง ที่นั่น หรือในบางพื้นที่ เทคโนโลยีของเรา มันเป็นเทคโนโลยีที่ยุ่งยากกว่า แตกต่างตรงที่โดยพื้นฐานแล้ว เรามีอุปกรณ์ทั้งหมดในการเคลื่อนย้ายร่วมกัน นั่นคือเรามีการจราจรทางรถไฟและทางถนน เราส่งอุปกรณ์ของเราไปตามถนนหรือทางหลวงดังนั้นเราจะเรียกมันว่า เราพบที่ต่ำซึ่งอุปกรณ์สามารถไปได้ มันถูกกำหนดไว้สำหรับการเคลื่อนไหวแบบผสมผสาน จากนั้นอุปกรณ์ก็ไปตามรางตามนั้น
S. BUNTMAN - ฉันสงสัยว่าเหตุใดการก่อสร้างทางรถไฟโยธาจึงไม่สามารถทำได้... นี่อาจช่วยบรรเทาความทุกข์ทรมานมากมายของเราด้วยการสร้างและซ่อมแซมทางรถไฟได้
O. KOSENKOV - และวิศวกรรมโยธาก็ใช้องค์ประกอบบางอย่างเช่นกัน เรามีคำถามเกี่ยวกับ... ร่วมกับบริษัทร่วมหุ้น "Russian Railways" เกี่ยวกับความร่วมมือในด้านนี้ นำมาใช้.
S. BUNTMAN - จำเป็นต้องมีความร่วมมืออย่างใกล้ชิด
O. KOSENKOV - จำเป็นต้องใกล้ชิดมาก
S. BUNTMAN - เพราะและด้วยการวางแผนเส้นทางเหล่านั้นที่คุณบอกว่าให้เลี่ยงและเพิ่มเติม ทั้งหมดนี้จะต้องเป็นส่วนหนึ่งของระบบเดียว
O. KOSENKOV - ถ้าเราเรียกอย่างนั้น เราก็มีแผนรวมสำหรับการครอบคลุมทางเทคนิคของประเทศของเรา และที่นั่นมีการระบุกองกำลังเพื่อดำเนินงานเหล่านี้ รวมถึงกองทหารการรถไฟ แผนกต่างๆ ของบริษัทการรถไฟรัสเซีย และบริษัท Transstroy โครงสร้างทั้งหมดนี้นำโดยกระทรวงคมนาคมและการก่อสร้าง นั่นเป็นเหตุผลที่เรามีความร่วมมืออย่างใกล้ชิดที่นี่ ทั้งในยามสงครามและในยามสงบ การดำเนินงานทั้งหมดที่กองทหารของเราเผชิญอยู่ในขณะนี้หากเราไม่ร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับบริษัทร่วมหุ้นการรถไฟรัสเซีย ก็จะเป็นเรื่องยากมากสำหรับเราคนเดียว
S. BUNTMAN - ไม่หรอก มันเป็นไปไม่ได้เลย
O. KOSENKOV - เป็นไปไม่ได้ด้วยซ้ำ
A. ERMOLIN - และสำหรับ GOSTs, SNIPs นั้น... เมื่อคุณสร้าง เช่น ในภาวะสงคราม คุณจะสร้างถนนใหญ่ทันที หรือจะต้องแปลงเป็นถนนธรรมดาหรือไม่?
อ. โคเซนคอฟ - หมายเลข ตามเทคโนโลยี ทั่วทั้งวิทยาศาสตร์ การบูรณะมีสามประเภท ประเภทของการฟื้นฟูขั้นพื้นฐานที่สุดคือระยะสั้น แตกต่างอย่างไรแบบฟื้นตัวระยะสั้น? จำเป็นต้องข้ามรถไฟเข้าใจไหม? หากเกิดความเสียหาย เกิดการแออัดที่สถานีหรือบนเส้นทางรถไฟ งานที่สำคัญที่สุดคือดูแลให้มีการจราจรผ่าน เมื่อเรารักษาช่องทางจราจรได้แล้ว ขั้นตอนต่อไปคือคำถามในการสร้างความเคลื่อนไหวนี้ นั่นคือเราผ่านรถไฟหนึ่งคู่ เช่น รถไฟสองคู่ต่อวัน และคุณต้องการรถไฟ 24 คู่ต่อวัน ถัดมาคือการก่อสร้างทางรถไฟสายที่ 2 การบูรณะเส้นทางอื่นๆ ที่ได้รับการบูรณะ ทันทีที่เราเคลื่อนไหวอย่างราบรื่นนั่นคือเราพลาดการเคลื่อนไหวที่ถูกขัดจังหวะ - มันไป ประเภทหลักคือการฟื้นตัวระยะสั้น ถัดมาเป็นการฟื้นฟูชั่วคราว และแล้วการก่อสร้างเมืองหลวงนี้ก็มาถึง การฟื้นฟูระยะสั้น – สมมติว่า สำหรับการผ่าตัด หรือสำหรับหนึ่งวัน ชั่วคราว – สูงสุดหนึ่งเดือน และเมืองหลวงแห่งหนึ่งมีอายุไม่ต่ำกว่า 100 ปี
A. ERMOLIN - หากสามารถใช้แนวทางดังกล่าวเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในมอสโกได้
ส. บันท์แมน - ใช่ ฉันยกเลิกการโหลดใช่แล้วจัดการกับมันอย่างละเอียด โดยทั่วไปแล้วเป็นสิ่งที่มหัศจรรย์แน่นอน และใครเป็นผู้ตัดสินใจว่าการบูรณะประเภทใดที่จำเป็นในตอนนี้? หรือพวกเขาจะเข้าโดยอัตโนมัติ….
O. KOSENKOV - ในสถานการณ์ปัจจุบัน มีการตัดสินใจ อย่างที่ผมบอกไปแล้ว ถ้าเรามีสิ่งที่จำเป็น... และมีปัญหามากมาย ก็จำเป็นต้องใช้การบูรณะระยะสั้นเท่านั้น แต่เป็นการฟื้นฟูประเภทหลักตามเอกสารทางกฎหมายทั้งหมด
S. BUNTMAN - โปรดบอกฉันหน่อยว่า Oleg Ivanovich ตอนนี้เท่าไหร่แล้ว... เราคุยกันเรื่องเทคโนโลยีแล้ว แต่ก็มีเครื่องมือ การวินิจฉัยเส้นทางด้วย เพราะที่นี่เราเห็น เราเห็นด้วยตา มีช่องว่าง ใช่ไหม ? คุณไม่มีทางรู้ว่าเกิดอะไรขึ้น มีระเบิดหรือไม่ทราบอะไร รางรถไฟเสียหายลึกแค่ไหน? ตอนนี้คุณมีการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับสิ่งนี้แล้วหรือยัง?
O. KOSENKOV - เราจะบอกว่าเรากำลังยอมรับเกี่ยวกับการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาเหล่านี้กำลังได้รับการแก้ไขอยู่ในขณะนี้ เรามีทั้งงาน OKR และ R&D ในตอนนี้ เรากำลังดำเนินงานด้านการวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับเครื่องจักรตีนตะขาบใหม่ ตามนั้นก็จะมีไอเดีย...จะไม่มี แต่เป็นไอเดียสำหรับประเด็นที่คุณเพิ่งพูดถึงไปแล้ว
S. BUNTMAN - เพราะมันอาจจะสำคัญ มันดูเหมือน...
O. KOSENKOV - โดยไม่ล้มเหลว
S. BUNTMAN - เพราะสิ่งที่อาจรอเราอยู่ อะไร... อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าพูดถึงรถคันเดียวกัน - ความเสียหายที่ซ่อนอยู่อาจไม่รู้ว่าอยู่ที่ไหน
A. ERMOLIN - อย่างน้อยบางครั้งการก่อสร้างทางรถไฟในประเทศของเราก็ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยที่น่าประหลาดใจมาก แขกคนหนึ่งของเราคือผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ และเขากล่าวว่าต้องขอบคุณรถไฟที่บรรทุกขีปนาวุธและเคลื่อนที่ไปทั่วประเทศ เราจึงมีทางรถไฟคุณภาพสูงมาก คือมีของแบบนั้นวางไว้ตรงนั้น...
ส. บันท์แมน - สำรอง?
A. ERMOLIN - ขอบเขตของความปลอดภัยมีมาก ซึ่งคุณยังต้องขอบคุณไม่เพียงแต่พนักงานรถไฟเท่านั้น แต่ยัง...
O. KOSENKOV - ฉันไม่เห็นด้วยในระดับหนึ่งและถูกต้องเช่นกัน ฉันจะไม่เปิดเผยความลับทางทหาร ใช่ มีคำสั่งเช่นนั้น มันถูกเรียกสมมุติว่ามีชื่อ - 625 มันมีไว้สำหรับการก่อสร้างสิ่งที่คุณเพิ่งเรียกว่า
A. ERMOLIN - นี่คือ BZHRK - ระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้
O. KOSENKOV - ฉันต้องเข้าร่วมโดยเป็นผู้บังคับกองร้อย, เสนาธิการของกองพันทางรถไฟสะพานที่แยกจากกัน, ผู้บังคับกองพัน และฉันได้มอบหมายให้สถานีดังกล่าวหลายแห่งในภูมิภาค Vologda ภูมิภาค Kostroma และภูมิภาค Yaroslavl ซ้ำแล้วซ้ำอีก ทั้งหมดนี้สดใหม่ในความทรงจำของฉัน ข้อกำหนดสำหรับถนนทางเข้าและทางตันสำหรับการจัดเก็บขีปนาวุธของ BZHRK เหล่านี้ - สูงกว่าข้อกำหนดสำหรับเส้นทางหลักเล็กน้อยโดยที่ ... ทางเดินกำลังดำเนินอยู่ ฉันคิดว่าทำไมและทำไมถึงเป็นเช่นนี้ คุณไม่จำเป็นต้องอธิบาย คุณจะเข้าใจเอง และเพื่ออะไร
ก. เออร์โมลิน - มันหนักมาก แม่นยำยิ่งขึ้นเป็นอันตราย
O. KOSENKOV - ใช่หนักมาก พระเจ้าห้ามไม่ให้ผลงานการเรียบเรียงนี้ คุณเองก็สังเกตเห็นสิ่งนี้ ... แต่เมื่อพิจารณาแล้วฉันจะบอกคุณว่าตอนนี้... สำหรับทางรถไฟมาทำสิ่งนี้โดยทั่วไปถนนของเราในสหพันธรัฐรัสเซียดังนั้น JSC Russian Railways จึงพิถีพิถันมาก ทั้งการซ่อมแซมและเปลี่ยนครั้งใหญ่ ... ที่นี่เมื่อวันที่ 22 ธันวาคมปีที่แล้ว ประธาน บริษัท ร่วมทุน "Russian Railways" ได้มาร่วมงานสรุปผล... งานจำนวนมากเสร็จสมบูรณ์แล้ว คือการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ แต่ก็มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่จำนวนมากเช่นกันรวมถึงการเปลี่ยนไม้ด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว
S. BUNTMAN - ยังมีไม้อีกหลายชิ้นที่เก็บรักษาไว้หรือไม่?
O. KOSENKOV - ยังคงได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่ส่วนใหญ่...
S. BUNTMAN - โดยทั่วไปแล้วควรมีการเปลี่ยนใหม่
O. KOSENKOV - ใช่ กำลังดำเนินการเปลี่ยนทดแทน แม้ว่าหมอนจะเป็นไม้มาเป็นเวลา 5-7 ปี และอย่างน้อย 25 ปีก็จะเป็นหมอนคอนกรีตเสริมเหล็ก
ส. บันท์แมน - ใช่
A. ERMOLIN - BZHRK ถูกยกเลิกการผลิตและให้บริการแล้ว แต่ตอนนี้รูปแบบใหม่ขององค์กรจราจรทางด่วนกำลังปรากฏขึ้นเช่นซับซัน สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อคุณหรือเป็นเพียงพื้นที่ท้องถิ่นเท่านั้น? มอสโก-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, มอสโก-โนฟโกรอด
O. KOSENKOV - แต่พวกเขาจะส่งผลต่อเราได้อย่างไร กองทหารรถไฟ... พวกเขาไม่ได้ส่งผลกระทบต่อเราเลย
S. BUNTMAN - แต่โดยหลักการแล้ว
A. ERMOLIN – มาตรฐานไม่เปลี่ยนแปลงใช่ไหม มาตรฐาน GOST เดียวกันการก่อสร้าง
O. KOSENKOV - แนวทาง? พวกเขาเปลี่ยนแปลง คุณภาพของเส้นทางเปลี่ยนไป นั่นคือ เส้นทางต่อเนื่อง ดังนั้นส่วนที่เกินของรางด้านนอกจึงอยู่เหนือรางด้านใน แน่นอนว่ามาตรฐานก็เปลี่ยนไป แน่นอนว่ามีแนวทางสำหรับข้อกำหนดของโครงสร้างส่วนบนของแทร็กอยู่แล้วทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็ว
A. ERMOLIN - แต่คุณยังไม่ได้สนใจพวกเขาเลยเหรอ? คุณกำลังมุ่งความสนใจไปที่...
O. KOSENKOV - ไม่ เรามุ่งเน้นไปที่มาตรฐาน... มันก็เหมือนกันหมดสำหรับ... เรามุ่งเน้น ถ้าเราสร้างถนนทางเข้ารองบางประเภท ดังนั้น แผนภาพของผู้นอนที่จะยึดรางก็เปลี่ยนไปตรงนั้น ยิ่งความเร็วสูง แผนภาพของผู้นอนที่จะยึดรางก็จะใหญ่ขึ้น...
A. ERMOLIN - ฉันได้ยินคำศัพท์ใหม่ๆ มากมายในโปรแกรมนี้
O. KOSENKOV - และหากมีทางเข้าถึงรองบางประเภท ดังนั้นจึงมีไดอะแกรมน้อยกว่าที่นั่น และเหตุใดจึงวางคอนกรีตเสริมเหล็กบางชนิดไว้ที่นั่น ให้วางราง R-65 หากคุณสามารถใส่สินค้าคงคลัง R -50 ตรงนั้น ตอนนี้การรถไฟรัสเซียผ่านแล้ว... ใช้ไม่ได้อีกต่อไป รางประเภทที่เล็กที่สุดคือราง R-65 วันที่ 50, 43...นี่คือราง...
S. BUNTMAN - อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญ?
O. KOSENKOV - นี่คือความสูงตามแนวหัวราง
ส. บันท์แมน - ส่วนสูง ใช่?
อ. โคเซนคอฟ - ใช่
ส. บุนต์แมน - น่าทึ่งมาก คุณบอกว่าตอนนี้คุณได้เรียนรู้คำศัพท์ใหม่มากมายแล้ว แต่คุณเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้น ทำไมฉันถึงชอบดูหนังต่างประเทศ? ในภาพยนตร์ แอ็กชัน หรือระทึกขวัญใดๆ ก็ตาม มีเทคนิคมากมายและคุณก็ได้เรียนรู้มากมาย มีภาพยนตร์ใหญ่สองเรื่องเกี่ยวกับการรถไฟออกฉายติดต่อกัน และเกี่ยวกับเรื่องนี้... ผมแปลกใจอีกครั้งว่าทำไมเราไม่สามารถสร้างภาพยนตร์ที่มีเนื้อหามีสาระที่มีฉากแอ็คชั่นเข้มข้นได้ แต่จะสอดคล้องกับความเป็นจริงและสอดคล้องกับสิ่งที่น่าสนใจบางอย่าง ฉันรู้ครึ่งหนึ่งของทุกอย่างเกี่ยวกับรถไฟสมัยใหม่จากภาพยนตร์อเมริกัน
O. KOSENKOV - เชิญเราบ่อยขึ้น
S. BUNTMAN - ใช่ เรายินดีเป็นอย่างยิ่ง
O. KOSENKOV - เราอยู่กับบริษัทร่วมหุ้นของการรถไฟรัสเซีย
S. BUNTMAN - เรายินดีเป็นอย่างยิ่ง
O. KOSENKOV - กับประธานหรือเจ้านาย หัวหน้าแผนก...
S. BUNTMAN - จนถึงขั้นที่พวกเขาสร้างผลงานได้อย่างน่าทึ่งจริงๆ... และชาวเยอรมันก็สร้างโมเดลรถไฟที่ผู้คนนับล้านหลงใหล
A. ERMOLIN - มีจิตวิทยาบางอย่างอยู่ที่นี่...
S. BUNTMAN - ผู้คนหลายล้านคนที่สนใจสิ่งเหล่านี้... ฉันเห็นผู้ชายบาวาเรียที่น่ากลัว ฉันคิดว่า - นี่คือชาตินิยมบางประเภทและเขาก็เปิดหนังสือ "แคตตาล็อกรถไฟจำลอง" และเริ่มอ่านรวบรวม ทั้งหมด. นี่เป็นสิ่งที่น่าศึกษามาก แล้วอันไหนที่เป็นไปได้? และอุปกรณ์ของคุณควรอยู่ในรุ่นเหล่านี้ เราจะต้องสร้างโมเดลนี้เพื่อผู้ชาย เพื่อนักสะสม นี่เป็นสิ่งที่ดี ตรงนี้ มีทางเดินประมาณ 16 มม. ฉันถอยแบบนี้เพราะมันสร้างแรงบันดาลใจอยู่เสมอ 160 ปีที่แล้ว กองทหารรถไฟปรากฏตัว ความสำคัญของการรถไฟในฐานะวิธีการสื่อสารมีความชัดเจนในทันทีหรือหลังจากรถไฟขบวนแรกหรือไม่?
O. KOSENKOV - คุณรู้ไหมว่าทางรถไฟสายแรกถูกสร้างขึ้นจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถึง Tsarskoe Selo และเพื่อจุดประสงค์อะไร ด้วยเหตุนี้ จึงได้มีการจัดตั้งบริษัทดำเนินการแห่งแรกขึ้นเพื่อดำเนินการถนนสายนี้ จึงเป็นที่มาของชื่อกองทหารรถไฟ ดังนั้น เมื่ออุตสาหกรรมและเศรษฐกิจพัฒนาขึ้น และการพัฒนาทางรถไฟแสดงให้เห็นว่ารูปแบบการขนส่งหลักและอย่าออกไปตอนนี้ซึ่งเป็นการจราจรจำนวนมาก ยังคงถูกขนส่งโดยการขนส่งทางรถไฟ วันนี้ขอแสดงความยินดีกับผู้ได้รับรางวัลรัฐบาลรางวัลกรมกระทรวงคมนาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ถึงกับตอบ เนื่องในโอกาสวันที่... 7 สิงหาคม เป็นวันพนักงานรถไฟ
ส. บันท์แมน - ใช่
O. KOSENKOV - เฉลิมฉลอง วันอาทิตย์แรกของเดือนสิงหาคม เมื่อพิจารณาว่ามีการแข่งขันกันอย่างมากระหว่างการขนส่งทางน้ำ การขนส่งทางอากาศ และการขนส่งทางรถไฟ ในปัจจุบันมีเพียงการขนส่งทางรถไฟเท่านั้นที่มีส่วนแบ่ง ข้าพเจ้าจึงยกคำพูดของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจ การพัฒนาทางรถไฟก็ก้าวหน้าไปด้วย ดังนั้นทุกปีจึงเห็นชัดมากขึ้นว่าหากไม่มีทางรถไฟก็คงจะเกิดขึ้นไปพร้อมๆ กัน...
S. BUNTMAN - ไม่ พวกเขาแค่กำลังพัฒนาและปรับปรุงให้ทันสมัย แต่ด้วยเหตุนี้ ทางรถไฟจึงยังคงอยู่และ...
A. ERMOLIN - มาตรฐานใช้งานได้จริง...
S. BUNTMAN - ยังไม่มีใครคิดอะไรขึ้นมาเลย
O. KOSENKOV - แต่ฉันคิดว่าเราจะไม่คิดอะไรอีกแล้ว เรากำลังคิดการออกแบบต่างๆ ขึ้นมาซึ่งก่อนหน้านี้จำเป็นต้องสร้างสำหรับสะพาน ตอนนี้มีสะพานลอยน้ำ และยังมีแบบอื่นๆ อีกหลายแบบ ก่อนที่เรา... จะมีแบบหนึ่ง รถสองเพลาผ่านไปได้... รางที่ 50 ไป รางที่ 65 ไป ไปตามเส้นทางไร้ท่าเรือกันเถอะ ไม้หมอนถูกแทนที่ด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก และอีกจำนวนหนึ่ง ก่อนหน้านี้ผลิตภัณฑ์ถูกแปลโดยใช้กลไกการถ่ายโอนพร้อมใบพัดสภาพอากาศ แต่ตอนนี้เป็น... ดังนั้นกระบวนการจึงไม่หยุดนิ่ง การเคลื่อนไหวกำลังก้าวไปข้างหน้า
S. BUNTMAN - และถึงแม้จะมีการซ่อมแซมชั่วคราว เมื่อคุณแก้ไขปัญหาบางอย่าง คุณยังคงต้องรักษาบางส่วนไว้... คุณไม่มีทางรู้ว่าอะไรจะเสียไป สิ่งเก่าก็ต้องถูกเก็บรักษาไว้...
O. KOSENKOV - แน่นอน
S. BUNTMAN - ทั้งการสลับแบบแมนนวลและ...
O. KOSENKOV - ใช่แน่นอน
S. BUNTMAN - ต้องมีอุปกรณ์เหล่านั้นที่รับประกันในกรณีที่อุปกรณ์ทันสมัย... ทันสมัยจำนวนมากเสียหาย ฉันอยากจะเตือนคุณว่าแขกของเราคือ Oleg Ivanovich Kosenkov หัวหน้าผู้อำนวยการหลักของกองทหารรถไฟ และเราจะพยายามถามคำถามของคุณทั้งหมด ฉันเตือนคุณว่าโปรแกรมถูกบันทึกไว้ เราจะพูดถึงวิถีชีวิตของบุคลากรทางทหารและสิ่งที่พวกเขาเผชิญอย่างแท้จริงทุกวัน ทุกเดือน ทุกสัปดาห์ เพราะนี่คือกองกำลังที่แน่นอน เหล่านี้คือกองกำลังทำงานที่ทำงานตลอดช่วงเวลาสงบสุขของเรา ขอบคุณพระเจ้า ตอนนี้เราจะหยุดสักครู่แล้วเราจะดำเนินการต่อ
S. BUNTMAN - เราดำเนินโครงการของเราต่อไป ดำเนินรายการโดย Anatoly Ermolin และ Sergei Buntman และแขกของเราคือ พล.ต.โคเซนคอฟ หัวหน้ากองอำนวยการหลักของกองทหารรถไฟ ช่วยบอกฉันที เมื่อตอนจบภาคที่แล้วฉันบอกว่าพวกนี้เป็นทหารทำงาน มันรู้สึกเหมือนคุณมีส่วนร่วมอยู่ตลอดเวลา หรือการซ่อมแซม, หรือพระเจ้าห้ามไม่ให้เกิดภัยพิบัติทางธรรมชาติ, การทำลายรางรถไฟ, การเฝ้าติดตามอย่างต่อเนื่อง, การเฝ้าติดตามแบบเดิม, คำที่ทันสมัยที่เราชอบพูด. ตรวจเช็คสภาพทุกอย่าง. นี่คือวิธีการทำงานจริงทั้งประจำและภายนอก กองรถไฟทำหน้าที่อย่างไร? แล้วปกติมันประกอบด้วยอะไรบ้างล่ะ?
O. KOSENKOV - ก็ตามปกติ... เช่นเดียวกับในกองทัพทั้งหมดในกองทหารรถไฟเพราะพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพด้านการขนส่ง ปีการศึกษาเริ่มในวันที่ 1 ธันวาคมและสิ้นสุดตามลำดับในเดือนพฤศจิกายน โดยมีช่วงเตรียมการคือเดือนตุลาคม ซึ่งเป็นช่วงสอบ ดังนั้นเราจะเรียกว่ามีช่วงฝึกอบรมตั้งแต่เดือนธันวาคม-มกราคม-กุมภาพันธ์ ซึ่งปกติแล้วจะเป็นช่วงที่เราเตรียมตัวในทางทฤษฎี คือ เริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคม และโดยปกติเราจะทำงานให้เสร็จจนถึงวันที่ 1 ตุลาคม หากกองทหารอื่นๆ ของเราไม่ไปที่ระยะปกติ พวกเขาก็จะมีระยะปกติของตนเอง ที่ที่ทำการยิง ที่ซึ่งขีปนาวุธถูกยิง ดังนั้นระยะปกติของเราก็จะเป็นสถานที่สำหรับปฏิบัติภารกิจการผลิต โดยพื้นฐานแล้วเรามีงาน - มันเป็นงานใหญ่สำหรับเรา แต่เราจะบอกว่าเราแก้ไขมันอย่างมีเกียรติ นี่คือการซ่อมแซมถนนทางเข้าไปยังสิ่งอำนวยความสะดวกของกระทรวงกลาโหม ไปยังฐานโลจิสติกส์ที่ซับซ้อน ไปยังสิ่งอำนวยความสะดวกของกองทัพอวกาศ กองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ เราได้กล่าวถึงผู้บัญชาการทหารบก ซึ่งเป็นผู้อำนวยการหลักของกระทรวงกลาโหมแล้ว กลาโหม และอีกจำนวนหนึ่ง ฉันจะไม่แสดงรายการ... กองทัพอากาศ กองทัพเรือ... นั่นคือ ผมจะพูดแบบนี้กับทุกสาขา ทุกประเภท จำเป็นต้องนำเข้าวัสดุ ทรัพยากรวัสดุ เพื่อสร้างเพื่อให้ผู้คนสามารถบรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมายเพื่อให้ผู้คนได้รับอาหารและจัดหาทุกสิ่ง ทุกคนมีที่เก็บของอยู่ที่ไหนสักแห่งและทั้งหมดนี้จัดส่งตามทางรถไฟ คุณไม่สามารถส่งมอบแบบนั้นด้วยรถยนต์ได้ ทุกคนมีถนนทางเข้าทุกที่ เพื่อที่จะใช้งาน เพื่อรักษาให้อยู่ในสภาพดี พวกเขาจำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างดี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมได้กำหนดงานนี้เพื่อให้สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จสูงสุดในปีหน้า และดังที่เราได้พูดคุยกับคุณ ไม่ใช่ในการฟื้นฟูระยะสั้นอย่างที่เราเรียกกัน แต่ในเมืองหลวง และอย่าไปที่นั่นเป็นเวลา 25 ปี จัดทุกอย่างให้เป็นระเบียบ ปรากฎว่ามีกองทหารกระจายอยู่ทั่วเขต ดังนั้น วัตถุเหล่านี้... เราพยายาม เมื่อกองทหารกลายเป็นส่วนหนึ่งของเขต ตัวอย่างเช่น กองพลรถไฟตะวันตกของเขตถูกดึงดูดไปยังส่วนกลางหรือตะวันออก... ไม่ มันมีกองพลของตัวเอง 2-3 อัน ดังนั้นถ้าเรามี 10 กองพัน พวกเขาแสดงภายในเขต แต่บางครั้งก็กลับกลายเป็นว่าไม่เพราะมีกองกำลังอวกาศมีกองกำลังขีปนาวุธจึงสามารถไปอยู่ในเขตอื่นได้และเนื่องจากหน่วยทั้งหมดที่อยู่ในอาณาเขตเดียวกันของเขตนี้ถูกยึดครองเราจึงใช้กองพลรถไฟจาก เขตอื่นๆ เรากำลังพยายามทั้งนี้ขึ้นอยู่กับงานในมือและรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมนายพลแห่งกองทัพ Bulgakov เรียกร้องจากเราเราปฏิบัติตามคำแนะนำของเขาตามลำดับเพื่อเริ่มงานทั้งหมดนี้ที่ไหนสักแห่งในเดือนมีนาคมเราเริ่มงานของพวกเขา การดำเนินการในเดือนมีนาคม งาน เราเริ่มต้นทั้งหมดหลังวันที่ 9 พฤษภาคม และเสร็จสิ้นก่อนวันที่ 1 ตุลาคม ตามด้วยการออกเดินทางไปยังจุดประจำการถาวร การเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบขั้นสุดท้าย และผ่านการทดสอบขั้นสุดท้าย ดังนั้นการเตรียมตัวสำหรับปีการศึกษาใหม่ และในวันที่ 1 ธันวาคม ปีการศึกษาใหม่จะเริ่มขึ้น นี่คือสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการรับพนักงาน
S. BUNTMAN - นี่เป็นสถานการณ์ปกติ ใช่
O. KOSENKOV - สถานการณ์ปกติกำหนดโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมนายพลบุลกาคอฟ ฉันได้บอกคุณไปแล้วว่าหน่วยเครื่องจักรกลนี้คืออะไร กองพันเครื่องจักรกลทางรถไฟที่แยกจากกัน ทำหน้าที่ขุดคลังแสงของแผนกขีปนาวุธและปืนใหญ่หลัก
A. ERMOLIN - สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องมาก
O. KOSENKOV - ใช่ โรงเก็บของ พื้นที่เปิดสำหรับเก็บกระสุน อื่น ๆ... นั่นคือการก่อสร้างกำแพงดินรอบ ๆ โรงเก็บเหล่านี้ นั่นคือ เขื่อนกำลังดำเนินการ กองพันยานยนต์ปฏิบัติหน้าที่ตามปกติ เหล่านี้คือเหมืองหิน ที่ดิน เกวียน การวาง สมมุติว่ามันไม่ได้ยาวขนาดนั้น แต่ถ้ามันยาวก็จะดูใหญ่โตมาก
A. ERMOLIN - มันเป็นแบบนี้มาตลอด หรือตอนนี้... เมื่อคำนึงถึงสิ่งที่เกิดขึ้นที่คลังแสงแล้ว ที่นี่ มันเป็นของคุณเท่านั้น...
O. KOSENKOV - เราเริ่มต้นสิ่งนี้... เขื่อนกำลังดำเนินการ แต่เราไม่ได้นำกองทหารรถไฟเข้ามาก่อนหน้านั้น มีการสร้างเขื่อนกั้นน้ำหลายแห่ง แต่หลายแห่งยังไม่ถูกสร้างเขื่อน ยังมีอีกมากที่ต้องทำ ปีที่แล้วเราได้สร้างโกดังเก็บของ 462 แห่ง ดังนั้นในปีนี้เราจึงตั้งเป้าหมายไว้ที่ 361 แห่ง กลายเป็นที่ดินประมาณ 1,200,000 ม.3 นี่คือถ้าคุณพิจารณาตามปริมาณ ขณะนี้กองพันรถไฟที่แยกจากกัน 5 กองกำลังดำเนินการใช้เครื่องจักร ด้วยงานเดียวกันอย่างที่ฉันบอก ส่วนอื่นๆ จะเริ่มในเดือนพฤษภาคมและสิ้นสุดภายในวันที่ 1 ตุลาคม ในเดือนตุลาคม เราผ่านการตรวจสอบ จุดใช้งานถาวร ดำเนินการซ่อมแซมอุปกรณ์ ฉันจะไม่พูดซ้ำว่าฉันตั้งชื่ออันไหน ดังนั้นการฝึกอบรมเพิ่มเติมของผู้เชี่ยวชาญในชั้นเรียน การเลิกจ้าง การเรียกบุคลากร แต่เนื่องจากสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นในประเทศของเรา เราจะไม่ยกตัวอย่างมากนัก เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในอาบาคาน ฝั่งตรงข้ามแม่น้ำอาบาคาน เมื่อแนวรับถูกน้ำท่วมและระยะทาง 55 เมตรพังทลายลง สดมากในใจของเรา จากนั้นด้วยการตัดสินใจของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมตามคำแนะนำของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมจึงมีการตัดสินใจที่จะให้ความช่วยเหลือช่วยเหลือเพื่อไม่ให้เศรษฐกิจของเราจะไม่ประสบกับการฟื้นฟูสะพานรถไฟแห่งนี้ มีสถานการณ์เกิดขึ้นที่นี่แล้ว ดังนั้น หน่วยหนึ่งจึงได้รับการแจ้งเตือน... กองพันสะพานรถไฟที่แยกจากกองพลรถไฟที่ 5 แยกในอาบาคาน แม้แต่งานที่กำหนดไว้ - ตอนนี้ก็ต้องเลื่อนออกไปเล็กน้อยเพราะมีงานเช่นนี้
S. BUNTMAN - วิสามัญ
O. KOSENKOV - ไม่ธรรมดาใช่ ที่นี่ บริษัท ร่วมทุนการรถไฟรัสเซียให้ความช่วยเหลืออย่างมากแก่เราเกี่ยวกับการจัดสรรสะพานลอยสำเร็จรูปเพิ่มเติมชุดหนึ่งและด้วยเหตุนี้รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียจึงได้ลงมติอย่างรวดเร็วนั่นคือมันแสดงให้เห็นอีกครั้งว่าระบบของเรา ทำงานได้และพระเจ้าห้ามไม่มีภัยธรรมชาติ แต่ทั้งหมดนี้เสร็จอย่างรวดเร็ว
S. BUNTMAN - ข้อสรุปคืออะไร? เพราะด้านหนึ่งเหตุการณ์เหล่านี้ล้วนเป็นเหตุการณ์ที่น่าสยดสยองและน่าตกใจ ภัยพิบัติทางธรรมชาติ แต่การกำจัดพวกเขา การต่อสู้กับพวกเขา มันควรจะ... ควรมีบทเรียนบางอย่างจากมัน แล้วคุณได้เรียนรู้บทเรียนอะไรจากเรื่องนี้? อะไรคือสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณ? เราสามารถเรียนรู้บทเรียนได้... ทุกอย่างทำงานได้ดีพอๆ กับที่มีการหล่อลื่น... เราต้องปรับแต่งมันที่นี่ เราต้องทำอะไรบางอย่างที่นี่ มันมีประโยชน์ไหม?
O. KOSENKOV - มันมีประโยชน์ บทเรียนแรกต้องทำ สมมุติว่าองค์ประกอบทางวิศวกรรมของหน่วย รูปแบบ กองพลน้อยมีหน้าที่ตัดสินใจ...แต่ดูเหมือนเราจะตัดสินใจแล้ว แต่เราต้องทำให้ถูกต้องในครั้งแรก , คุณรู้? ประเมินสถานการณ์ ประเมินแม่น้ำเอง เป็นอย่างไร ยังคงเป็นแม่น้ำบนภูเขา คาดเดาไม่ได้ คุณเห็นไหมว่า มันไม่เหมือนกับแม่น้ำทั่วๆ ไปในยุโรป ที่ซึ่งมันสงบ เส้นทางของมันยาว... ในเรื่องนี้ อะไร... และบางครั้งก็เป็นวิธีแก้ปัญหาแบบเป็นสูตรที่เราคุ้นเคยอยู่แล้ว ถึงความตกใจขนาดนั้น เราก็จะพูดอะไรแบบนั้นไม่ได้ แม้ว่าปีที่แล้วจะมีการฝึกซ้อมที่สาขานี้ใน Minusinsk... จากนี้เท่านั้น... ในแง่ของอุปกรณ์ ในแง่ของอุปกรณ์ ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องทำบทเรียนใด ๆ นั่นคือโครงสร้างสุขาภิบาล ครบแล้วที่นี่...เพียงเท่านี้
A. ERMOLIN - งานที่ยากที่สุดของคุณคืออะไร?
O. KOSENKOV - งานที่ยากที่สุดถือเป็นงานทางเท้า
S. BUNTMAN - ทางเท้าในที่สุด
O. KOSENKOV - ใช่แล้ว ทางเท้า งานที่ยากที่สุดคือการก่อสร้างสะพานใดๆ ก็ตาม แม้แต่สะพานเล็ก กลาง ใหญ่ และอย่างที่คนงานสะพานพูด ฉันเองก็สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนทหารระดับสูงของกองทหารรถไฟและการสื่อสารทางทหารในปี 1980 คณะการก่อสร้างโครงสร้างประดิษฐ์ และดังที่ผู้สร้างสะพานกล่าวไว้ว่า ถ้าคุณสร้างแนวรับ แสดงว่าคุณได้สร้างสะพานแล้ว สิ่งที่ยากที่สุดเกี่ยวกับสะพานคือการสร้างส่วนรองรับซึ่งคุณต้องติดตั้งหรือดันการขยายที่นั่น นี่เป็นงานที่ต้องใช้แรงงานมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแม่น้ำเช่น Abakan, Yenisei นี้...
S. BUNTMAN - จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมด้านวิศวกรรมที่จริงจังมาก
O. KOSENKOV - การฝึกอบรมด้านวิศวกรรมที่จริงจังมากจริงจังมาก
A. ERMOLIN - ยังไงซะ...
S. BUNTMAN - อุโมงค์ซับซ้อนน้อยกว่าจริงหรือ?
O. KOSENKOV - อุโมงค์ก็ยากเช่นกัน ฉันแค่... สะพาน... ฉันหมายถึงโครงสร้างที่มนุษย์สร้างขึ้น ยากมากเช่นกัน โครงสร้างเทียมใด ๆ ที่ซับซ้อน ลองใช้ท่อสินค้าคงคลังอันเล็กอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่งเมตรหรือสองเมตรและถึงกระนั้นนี่คือโครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อน หากพื้นที่ล้นเหลือคนอื่นๆ หากคุณไม่ได้ให้ความสำคัญทางวิศวกรรมเท่าที่ควร หากคุณปฏิบัติตามเงื่อนไขทางเทคนิคเดียวกัน รหัสอาคารและกฎเกณฑ์เดียวกัน คุณก็อาจประสบปัญหาในการทำงานได้ในภายหลัง
S. BUNTMAN - ถ้าเป็นสะพาน แน่นอนว่ามีหลายสิ่งที่ต้องคำนึงถึง แต่อุโมงค์ก็เช่นกัน... นี่เป็นการเตรียมการที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่จำเป็นอย่างยิ่ง และขึ้นอยู่กับว่าอุโมงค์อุดตันแบบไหนและมีอะไรอยู่บ้าง และการใช้เทคโนโลยีที่เหมาะสม วิธีกำจัดเศษหินเหล่านี้ จู่ๆฉันจะต้องผ่านมันไปอีกครั้งหรือเปล่า?
O. KOSENKOV - โครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนเช่นกัน ใช่แล้ว เรื่องนี้ไม่อาจปฏิเสธได้
ส. บันท์แมน - ใช่ โปรดบอกฉัน ที่นี่ ตอนนี้... ที่นี่คุณกำลังพูด นั่นคือสิ่งที่เราพูดถึงตลอดเวลา เมื่อสะพานเป็นจุดรองรับ เมื่อมีอุโมงค์ เราจำได้ว่าอุโมงค์เหล่านี้เคยผ่านมาได้อย่างไร แต่แล้วก็มีโล่และสิ่งอื่น ๆ อีกมากมายปรากฏขึ้น และชั้นท่อและสิ่งอื่น ๆ ตอนนี้มีเทคโนโลยีใหม่ ๆ เกิดขึ้นกับคุณและพลเรือนหรือไม่? เพราะเราคิดมากเกี่ยวกับวิธีสร้างสะพานบ่อยๆ และวิธีสร้างสะพานที่ไม่รองรับ การคำนวณโครงสร้าง บวกกับแรงลม และอื่นๆ มีบางอย่างกำลังมาหาคุณหรือยิ่งกว่านั้น มีวิธีแก้ปัญหาทางวิศวกรรมใหม่ๆ ที่น่าสนใจและเฉียบแหลมเกิดขึ้นในหมู่พวกคุณจากกองทหารของคุณหรือไม่? วิทยาศาสตร์ทำงานอย่างไร?
O. KOSENKOV - วิทยาศาสตร์กำลังก้าวไปข้างหน้า เราอาจจะไม่พูดด้วยซ้ำว่า... มันกำลังก้าวไปข้างหน้า สิ่งนี้แสดงให้เห็นแล้วในระหว่างการก่อสร้างถนนวงแหวนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เรามีพวกเขาที่นี่ในมอสโก ทุกที่ อยู่ระหว่างการก่อสร้างสะพาน อยู่ในอาคารรถไฟด้วย ในส่วนของอุโมงค์นั้น ผมเห็นด้วยกับคุณว่ามีความคืบหน้าในเรื่องการขุดค้นและประเด็นอื่นๆ ด้วย เราเป็นเหมือนกองรถไฟ เราไม่มีกองพันอุโมงค์...แน่นอนว่าพวกเขาเรียนหลักสูตรทั่วไปที่มหาวิทยาลัยขนส่งทหาร...คนทำงานสะพานโดยไม่รู้โครงสร้างของอุโมงค์ ไม่ใช่คนทำงานสะพาน.. . แต่เราไม่มีหน่วยหรือหน่วยดังกล่าว และอุปกรณ์พิเศษสำหรับการปฏิบัติงาน...
S. BUNTMAN - แล้วถ้ามีอะไรเกิดขึ้น ใครเป็นคนทำ?
O. KOSENKOV - นี่คือสิ่งที่บริษัทร่วมทุนการรถไฟรัสเซียกำลังทำอยู่ พวกเขามีการปลดอุโมงค์เฉพาะ... และแม้ว่าเราจะเปิดหน้าแผนครอบคลุมด้านเทคนิคเช่นนี้ งานนี้ก็ยังได้รับความไว้วางใจให้กับบริษัท Transstroy และ JSC Russian Railways และสิ่งก่อสร้างเทียมขนาดใหญ่ สะพาน ท่อ...เราไม่นับท่อนะ และสะพานใหญ่สะพานกลาง...ก็ได้รับความไว้วางใจจากเรา สำหรับนวัตกรรมที่มีอยู่ในกองทหารรถไฟคุณเองก็ได้กล่าวไว้แล้วเช่นกันและฉันบอกว่างานหลักของกองทหารคือการจัดการฟื้นฟูและครอบคลุมทางเทคนิคของทางรถไฟ กองทหารคือกองทหารเพื่อปฏิบัติภารกิจในช่วงสงครามโดยไม่ขัดขวางการเคลื่อนไหวของเรา ดังนั้น... เราจะไม่พูดว่ารัสเซียมีถนนกี่สาย...คงไม่มีประเทศใดในโลกที่เหมือนกัน จำนวนถนนเช่นเดียวกับสหพันธรัฐรัสเซีย และเรากำลังดำเนินการในด้านการใช้การออกแบบใหม่ เทคโนโลยีใหม่ๆ ในการบูรณะ ดังที่เราเรียกกันตามประเภทของการบูรณะเพื่อให้ดูเหมือนเป็นการบูรณะในระยะสั้น แต่การบูรณะนี้จะถือเป็นการชั่วคราวตามการใช้งานเหล่านี้ หรือโครงสร้างอื่นๆ
S. BUNTMAN - แน่นอนว่า แต่ไม่น่าจะเกิดอะไรขึ้นในช่วงเวลานี้... นั่นแหละเรื่อง
O. KOSENKOV - ที่นี่ ถ้าเรายกตัวอย่างการบูรณะระยะสั้นๆ...ก็ไม่ใช่สะพานไหนที่เรากั้นน้ำ ตามลำดับ ไม่ใช่ความกว้างแต่ลึกของแม่น้ำ ในแง่ของความเร็วการไหล รางรถไฟลอยน้ำ สะพาน มีชื่อเรียกว่า “NZhM-56” สะพานรถไฟลอยน้ำ NZhM-56 นี่มันไปแล้ว สมมุติว่าฉันไม่รู้ มีอันหนึ่งที่สร้างขึ้นในปี '56 ก็มีอันหนึ่งที่สร้างขึ้นในปี '59 เพื่อนๆ ของฉัน มีคนอื่นๆ อีก... การออกแบบที่ดี แน่นอน แค่นั้นเอง ดังนั้น กองทหารจึงได้พัฒนาสะพานริบบิ้นใหม่ NZhM VT ซึ่งได้รับการทดสอบข้ามแม่น้ำโวลก้าในยาโรสลัฟล์ได้สำเร็จ เริ่มให้บริการตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม และตอนนี้กำลังมีการผลิตสะพานนี้อย่างต่อเนื่อง สะพานนี้ช่วยให้ นั่นคือ... การนำทาง... ยึดเข้ากับโป๊ะรางโดยตรง... ทางเดินของรถไฟประเภทใดก็ได้ จากนั้นทั้งรถยนต์และรถติดตามก็สามารถผ่านไปได้ ถ้ามีแต่อุปกรณ์รถยนต์ผ่านไปตาม NZhM-56 มีพื้นไม้ทำไว้ด้านข้างตรงโป๊ะเพื่อให้ผ่านได้เฉพาะอุปกรณ์รถยนต์ อย่างนี้ก็ตรงอยู่แล้ว... และตามนั้น จึงสามารถทนต่อภาระสมัยใหม่ได้ ไม่ใช่ ภาระเมื่อ 30-50 ปีที่แล้ว...
ส. บันท์แมน - ใช่แล้ว
O. KOSENKOV - รถยนต์สองเพลาที่มีน้ำหนัก 12 ตันต่อเพลาคือน้ำหนักบรรทุกที่ทันสมัย
S. BUNTMAN - สองแกน ไม่รู้...ยกเว้นพิพิธภัณฑ์...
O. KOSENKOV - ฉันจะเอามันไป... มันถูกคำนวณไว้นานแล้ว ภายใต้ภาระอันทันสมัย คือถ้าเราปล่อยให้รถไฟ 20 คันผ่านไป ก็เป็นแค่ 46 คันธรรมดาๆ บรรทุกของได้หมด สะพานผ่านไปได้สบายๆ ไม่ต้องขันน็อตที่ไหนสักแห่ง ติดสมออีกแล้ว ดูที่ โป๊ะก็แค่นั้นแหละ เขาทำงานเหมือนกับเทปทั้งหมดในเรื่องเหล่านี้... ดังนั้นเราจึงมีคำถามทางเทคนิคเกี่ยวกับการตอกเสาเข็ม การตอกเสาเข็ม และโครงสร้างสะพานสินค้าคงคลัง นี่ผมเล่าให้คุณฟังถึงโครงสร้างสะพานสินค้าคงคลังแล้ว...การออกแบบก็ว่าไปเป็นดีไซน์ที่ดีเราจึงใช้มันในการบูรณะสะพานข้ามอาบาคานเราติดตั้ง 55 เมตรด้วย RM-500 แต่มันยอมให้ผ่านไปได้ แค่พูดว่า โดยพื้นฐานแล้วการขนส่งทางรถไฟ หากคุณกำลังติดตั้งสำรับคุณสามารถปล่อยให้ยานพาหนะผ่านไปได้ แต่ไม่ได้ถูกติดตามนั่นคือมันจะไม่ทนต่อภาระดังกล่าว ขณะนี้เราได้พัฒนาแล้ว อยู่ในขั้นตอนการผลิตแบบจำลองทดลอง และมีแผนจะทดสอบในปีที่ 12 ซึ่งในปีที่ 12 นี้เรียกว่า “สะพานรถไฟสินค้าคงคลัง” ซึ่งสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกสมัยใหม่ได้ ซึ่ง โดยไม่ต้องมีอุปกรณ์ใหม่ พื้น และอื่นๆ จะสามารถผ่านอุปกรณ์ยานยนต์ได้ รวมถึงอุปกรณ์ติดตามที่ทันสมัยที่เรามีอยู่ตอนนี้
S. BUNTMAN - รวมอยู่ด้วยแล้วหรือยัง? มันมีทุนสำรองนี้และโอกาสนี้
O. KOSENKOV - และหากการออกแบบ RM-500 นี้ใช้กับแหล่งน้ำขนาดเล็กเป็นหลักซึ่งหมายถึงดินที่มีความหนาแน่นมากขึ้น อันนี้ก็สามารถใช้กับแหล่งน้ำที่ลึกกว่าได้แล้วด้วยความเร็วการไหลที่สูงขึ้น หากที่สองเมตรต่อวินาทีก็เป็นเช่นนั้นอยู่แล้ว น่ากลัว เพราะมีการชะล้างอยู่ใต้รองเท้า...จะมีการทรุดตัวตามการพังทลายโครงสร้างเหล่านี้จึงสร้างบนเสาเข็มสกรูแล้วมีที่รองรับใต้รองเท้าสำหรับการพลิกกลับ...และดินที่อ่อนแอก็พัง... ไม่น่ากลัว แถมมีสายน้ำแบบนี้ด้วย...
ส. บันท์แมน - ใช่ เยี่ยมเลย
O. KOSENKOV - ดังนั้นวิทยาศาสตร์จึงไม่หยุดนิ่ง แต่ก้าวไปข้างหน้า
S. BUNTMAN - เพราะเราจำได้ว่าแม้แต่พลเรือนก็ยังยืนและยืน... มีอะไรบางอย่างอยู่ตรงนั้น... 35 ปีที่แล้ว กองกองนั้น... จำไม่ได้เลยและจำไม่ได้เลย
A. ERMOLIN - คุณมั่นใจหรือไม่ว่ามีมาตรฐานการต่อสู้? และพวกเขาคืออะไร? นี่คุณเป็นหนี้อยู่เท่าไหร่...
O. KOSENKOV - มีมาตรฐานการต่อสู้ ถ้าไม่มีมาตรฐานการรบ...ก็บอกได้เลยว่าเป็นยังไง...รักษาไว้ไม่ได้ เช่น ไม่มีมาตรฐานที่ต้องใช้รถไฟในหนึ่งวันเพื่อที่จะได้ ผ่านไปได้ กองทหารเรียกร้อง...กองทหารต้องการทรัพยากร กองทหารต้องการเชื้อเพลิง กองทหารต้องการกระสุน เราในกฎบัตรของเราจะบอกว่า ขอโทษนะ คุณยืนหนึ่งเดือนเพราะเราจะไม่ฟื้นฟู ? มีมาตรฐาน. มีมาตรฐาน. มีกำหนดไว้...หากจะบูรณะสะพานโดยเตรียมโครงสร้างไว้แล้ว จะต้องฟื้นฟูสะพานให้ได้ 30-40 เมตรต่อวัน กองพันลู่จะต้องซ่อมแซมโครงสร้างส่วนบนของราง 3 กิโลเมตรต่อวัน ขณะวางรางรวมเส้นชัยและทางผ่าน 3 กิโลเมตร กองพันเครื่องจักรมีขีดความสามารถในการผลิต ทดสอบหมดแล้ว ทดสอบในแบบฝึกหัดหมดแล้ว รวบรวมมาตรฐาน...ซึ่งหมายความว่าต้องผลิตได้มากถึง 14,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ถือเป็นเต็มเวลา กองพันซึ่งติดอาวุธด้วยรถขุด 9 คัน มีมูลค่าเท่ากับรถปราบดิน 8 คัน หนึ่งในนั้นหนัก และรถบรรทุก 42 คัน ตามลำดับ และอุปกรณ์ตกแต่ง ผมหมายถึงรถบด รถเกรดเดอร์ และอื่นๆ ถ้าเป็นสะพานรถไฟลอยน้ำนี่เป็นการบูรณะระยะสั้นเพื่อบูรณะประเภทหลักๆเป็นสะพานที่เราสร้างเร็วและเข้าใจครับไม่จำเป็นต้องสร้างที่รองรับใดๆทั้งสิ้นถ้าน้ำไหล อนุญาตและได้ถูกกำหนดไว้แล้ว... ในกรณีที่ถูกทำลาย ก็มีทางเลือกในการบูรณะ ว่าจะบูรณะอย่างไร - ตามแนวแกนเก่า หรือทางบายพาส หรือสะพานรถไฟลอยน้ำ ทั้งหมดนี้จัดให้ ขณะนี้มีสะพานบางแห่งที่ปิดล้อมเป็นสะพานรถไฟลอยน้ำแล้ว มุ่งเป้าภายใน 24 ชั่วโมง ความยาว 500 เมตร ควรเล็งชุด 500 เมตรหนึ่งชุดภายใน 24 ชั่วโมง นี่คือกับโครงสร้างเมื่อพวกมันนอนอยู่บนฝั่งแล้ว นั่นคือกำลังประกอบเรือข้ามฟากเรือข้ามฟากถูกแทรกลงบนแกนของสะพานและนั่นคือภายใน 24 ชั่วโมงเราจะต้องตามด้วยการเข้าใกล้สะพานฉันหมายถึงการเทคันดินการวางราง ,ให้สัญจรผ่านไปได้. และทั้งหมดนี้ไปด้วยกัน เราจะไม่ทำตัวเหมือนสร้างสะพานแล้วรอคนงานก่อสร้างรถไฟมาสร้างโครงสร้างส่วนบนให้เรา...ทุกอย่างมารวมกัน ทุกอย่างมารวมกัน
S. BUNTMAN - และทุกอย่างได้รับการคำนวณ อย่างไร เมื่อใด และควรทำอย่างไร
O. KOSENKOV - และทั้งหมดนี้คำนวณในยามสงบแม้ในความร่วมมืออย่างที่ฉันเรียกมันกับ บริษัท Transstroy ซึ่งเป็น บริษัท ร่วมหุ้น Russian Roads เราสร้างสะพานลอยและแนวทางทั้งหมดทำโดย Russian Railways JSC และทั้งหมดนี้มีการโต้ตอบและเราดำเนินการฝึกร่วมกัน ในตอนนี้ ในเดือนกันยายน เราจะมีการฝึกซ้อมเชิงกลยุทธ์ Center-2011 และก่อนการฝึกซ้อมนี้ การฝึกซ้อมพิเศษจะจัดขึ้นภายใต้การนำของรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม นายพล Bulgakov แห่งกองทัพบก
ส. บุนต์แมน - จนกว่าจะมีการฝึกอบรมเพิ่มเติม
O. KOSENKOV - แล้วมันจะไป...
S. BUNTMAN - การสอนเพื่อการฝึกอบรม?
O. KOSENKOV - ไม่ นี่มีไว้สำหรับการเตรียมหน่วย หน่วย และหน่วยเหล่านั้น ตามลำดับ ซึ่งคล้ายกับแบบฝึกหัดเหล่านี้ ดังนั้นกองทหารรถไฟจึงมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมร่วมกับบริษัทร่วมหุ้นการรถไฟรัสเซียและบริษัท Transstroy เราจะถามคำถามหนึ่งที่ศูนย์เทคนิคจริงทั่ว Yenisei โดยจะมีการสร้างสะพานรถไฟลอยน้ำยาว 448 เมตรใกล้กับเมือง Abakan และงานส่วนที่เหลือ ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับแนวทางไปยังสะพาน จะถูกดำเนินการโดยแผนกต่างๆ ของบริษัทร่วมหุ้นการรถไฟรัสเซีย... ในประเด็นทั้งหมดเหล่านี้
S. BUNTMAN - ในเรื่องนี้ หลายปีผ่านไปนับตั้งแต่มหาสงครามแห่งความรักชาติ ดังนั้นตอนนี้อดีตผู้ก่อวินาศกรรมจึงเริ่มเขียนในบันทึกความทรงจำของพวกเขาว่าสงครามรถไฟที่เรียกว่าไม่ได้ผลเพราะศัตรูฟื้นฟูสิ่งที่ถูกทำลาย พื้นที่เร็วเกินไป
O. KOSENKOV - นั่นคือใช่
S. BUNTMAN - แล้วตอนนี้มีสิ่งที่คล้ายคลึงกับคุณในประเทศอื่นบ้างไหม เช่น กองทหารรถไฟ?
O. KOSENKOV - มีอะนาล็อกในประเทศอื่นหรือไม่? ถ้าอยู่ในสหภาพโซเวียตก็มีการเปรียบเทียบในบัลแกเรียโปแลนด์และเยอรมนี ฉันไม่ได้ยินมันตอนนี้
S. BUNTMAN - นั่นคือแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของรถไฟธรรมดาส่วนตัว
O. KOSENKOV - เอาล่ะพูดอย่างนั้น พวกเขามีทางรถไฟ... เรียกมันว่า... หนึ่งในภูมิภาคของเรา ภูมิภาคมอสโกบางแห่ง ที่นั่น หรือเลนินกราด และเรามีทางรถไฟยาว มีโครงข่าย...
S. BUNTMAN - Oleg Ivanovich โปรดบอกฉันหน่อยว่าคุณยังคงศึกษาประวัติศาสตร์ของทั้งกองทหารและทางรถไฟของคุณ... ในที่สุดปัจจัยที่เส้นทางของเรากว้างกว่าในยุโรปก็มีบทบาทบางอย่างในระหว่างการปะทะ?
O. KOSENKOV - ในแง่ไหน? ในชัยชนะในมหาสงครามแห่งความรักชาติ...
S. BUNTMAN - โดยหลักการแล้ว ใช่แล้ว
O. KOSENKOV - ฉันคิดว่าไม่
ส. บันท์แมน - ไม่สิ สุดท้ายแล้ว...
O. KOSENKOV - ฉันคิดว่าไม่ ใครสน?
S. BUNTMAN - ความแตกต่างคืออะไร? ถึงกระนั้น ทุกอย่างก็สามารถทำได้และทำใหม่ได้ ที่นี่. ใช่แล้ว ในความคิดของฉัน ตอนนี้เราได้เอาชนะความไม่สะดวกทางเทคนิคเหล่านี้แล้ว โดยทั่วไปแล้ว แน่นอนว่ามีการตัดสินใจที่น่าทึ่งที่จะสร้างแทร็กที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง บอกฉันทีว่าอะไรสำคัญที่สุดตอนนี้? ในด้านไหน? เราพูดคุยเกี่ยวกับเทคโนโลยี เราพูดคุยเกี่ยวกับงาน เกี่ยวกับการปรับโครงสร้างองค์กร พวกเขาไม่ได้พูดถึงสถานการณ์ทางการเงินของบุคลากรทางทหาร แล้วตอนนี้อยู่ในสถานะไหน? และการจัดหา และเบี้ยเลี้ยงใหม่ ที่อยู่อาศัย ชีวิต... สำหรับเจ้าหน้าที่ ก่อนอื่นเลย และสัญญาจ้างบุคลากรทางทหาร
O. KOSENKOV - ถ้าเราพูดถึงการสนับสนุนด้านวัตถุของบุคลากรทางทหารก่อนอื่นเลยจากคณะเจ้าหน้าที่ดังนั้นปรากฎว่านอกเหนือจากการรับเงินช่วยเหลือทางการเงินที่ครบกำหนดตามตำแหน่งปกติแล้ว เจ้าหน้าที่ทหารของเรา... เราได้รับ 3 กองรถไฟ ตามการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการกระทรวงกลาโหมและตามคำขอของเรา เจ้าหน้าที่ทุกคนจะได้รับคำสั่งที่ 400 เหล่านี้คือกลุ่มที่ได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าตามผลของการฝึกการต่อสู้และผลของปีการศึกษา เรามีกองพลรถไฟแยกใน Ryazan, กองพลรถไฟแยกใน Abakan และกองพลรถไฟแยกที่ประจำการใน Bryansk นี่คือแผนกกองพล กองพัน - พวกมันยังประจำการอยู่ในภูมิภาคอื่นด้วย นอกจากนี้การชำระเงินรายเดือนตามลำดับรายไตรมาสจะดำเนินการตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมที่เรียกว่า 1,010 ซึ่งเป็นการประหยัดเงินดังนั้นจึงมีการจ่ายเงินให้กับเจ้าหน้าที่ ไม่มีความล่าช้าในขณะนี้ ถ้าเจ้าหน้าที่เช่าอพาร์ทเมนต์ก็ไม่มีปัญหาว่าพรุ่งนี้เงินจะเข้าเขาก็ได้รับตรงเวลาเดือนแล้วเดือนคือเขามาวันที่ 15 เท่านั้นเขาเขียนจดหมาย รายงานว่าเขาได้รับเงินแล้ว แต่บางที บางทีก็ไม่ตรงกับการเช่าอพาร์ทเมนต์ซึ่งที่นั่นอาจจะแพงกว่าก็ได้...ในเรื่องนี้เฉพาะบางเมืองก็ว่าใหญ่...ก็ว่า... การที่จัดหาเงินให้เจ้าหน้าที่ตอนนี้...มีเงินสด...คือไม่เคยได้ยินคำบ่นจากนายทหารสักคนเดียวเลย ทั้งที่เป็นทหารและเข้ารับปริญญาที่เราเพิ่งทำเมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา ตอนนี้มาถึงแล้ว 100% มีการร้องเรียนเรื่องการจ่ายเงิน ดังนั้น... ก็แน่นอน เราต้องการมากกว่านี้เสมอ...
S. BUNTMAN - ทุกคนกำลังรอให้นายกรัฐมนตรีทำตามสัญญา เมื่อร้อยโทจะได้รับ 70,000
O. KOSENKOV - คุณเห็นไหม ฉันเชื่อว่ายิ่งมีเงินมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น... ไม่มีมากเกินไป ดังนั้น...แต่ไม่มีการร้องเรียนดังกล่าว และขณะพูดคุยตอนนี้กำลังวิเคราะห์การมาถึงของนายทหารเราต้องการรวบรวมนายทหารที่สำเร็จการศึกษาทั้งหมดของปีนี้ในวันที่ 22 มาสรุป... ซึ่งหมายความว่าไม่มีนายทหารสักคนเดียวที่มาถึงกองทัพที่ยังเขียนรายงานการเลิกจ้าง . บรรดาผู้ที่จากไปสมมติว่าทันทีหลังจากสำเร็จการศึกษาแสดงความปรารถนาที่จะลาออกจากตำแหน่งร้อยโทสำรองดังนั้นทุกคนจึงพอใจกับคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมดังนั้นทั้งหมดนี้จึงถูกนำมาใช้ตามคำสั่งนี้ อย่างที่คุณบอกไปแล้วผู้บัญชาการทหารสูงสุดของเราสรุปกิจกรรมของกองทัพในปีที่ 10 และกำหนดภารกิจสำหรับปีที่ 11 จากพลับพลาของสโมสร General Staff Academy ต่อหน้าผู้นำทั้งหมด ของกองทัพมั่นใจว่าตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ในปีที่ 12 นี้เป็นต้นไป จะมีการขึ้นค่าจ้างบุคลากรทางทหาร ที่นี่. รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ผบ.ทบ.... ไม่ใช่คำถาม แต่ระหว่างหลักสูตรมีการถามรัฐมนตรี...คือประธานาธิบดีถาม...ในเรื่องนี้ท่านคิดอย่างไร เรื่องการทิ้งแรงจูงใจทางการเงินต่อไป... เช่น ถ้าทหารรับตามปกติ... ลำดับที่ 400 ลำดับที่ 1010... ประธานบอกให้ดำเนินการเรื่องนี้แล้วแรงจูงใจนี้จะคงอยู่แน่นอน คือ ไม่ใช่ กรณีที่...และปีที่ 11 เราได้รับที่ 400... เพิ่มขึ้นและจะไม่เกิดขึ้น
ส. บันท์แมน - ไม่ เราเพิ่งคุยกันเรื่องนี้
O. KOSENKOV - คำถามที่สำคัญที่สุด... คือเงินเป็นสิ่งสำคัญ ที่นายทหาร ทหารสัญญาจ้าง จ่า เขาจะต้องอาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งในฐานะสมาชิกในครอบครัว และแม้แต่ในระดับปริญญาตรีในหอพัก วันนี้มีคำถามเรื่องการจัดหาที่อยู่อาศัยให้บุคลากรทางการทหารว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้วปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างดี หากเรายึดหน่วยรองส่วนกลาง ณ วันนี้เจ้าหน้าที่และทหารภายใต้สัญญาจากฉันจำนวน 19 นายยังไม่ได้รับเพียงการแจ้งเตือนให้รับที่อยู่อาศัยเท่านั้น ที่เหลือได้ทุกอย่าง
ส. บันท์แมน - อายุ 19 เท่านั้นเหรอ?
O. KOSENKOV - ฉันหมายถึงส่วนหนึ่งของการอยู่ใต้บังคับบัญชาส่วนกลาง
ส. บันท์แมน - ฉันเข้าใจแล้ว
O. KOSENKOV - ส่วนที่เหลือได้รับมัน สำหรับกองทหาร สถานการณ์แย่ลงนิดหน่อย แต่เราได้รับจาก... นั่นคือ แผนกเคหะ ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี นั่นคือ เจ้าหน้าที่ได้รับการแจ้งเตือน งานที่มีประสิทธิผลมากได้เริ่มจัดทำสัญญาเช่าสังคมแล้ว เพื่อให้บุคลากรทางทหารสามารถเข้าอยู่อาศัยได้ คือโปรแกรมนี้ไม่คุ้มครับ ผมขอประกาศอย่างแจ่มแจ้ง...
S. BUNTMAN - แล้วเธอจะมาเหรอ?
O. KOSENKOV - เธอกำลังจะมา
S. BUNTMAN - พระเจ้าเต็มใจ ทุกอย่างจะต้องเป็นจริง เราขอแสดงความยินดีกับคุณอีกครั้งในวันครบรอบกองทหาร Oleg Ivanovich Kosenkov หัวหน้ากองอำนวยการหลักของกองทหารรถไฟ ขอบคุณมาก. นี่เป็นการสิ้นสุดการส่งสัญญาณ
O. KOSENKOV - ขอบคุณทุกสิ่งที่ดีที่สุด
อ. เออร์โมลิน - ขอบคุณ
เนื้อหาจากวิกิพีเดีย - สารานุกรมเสรี
| โอเล็ก อิวาโนวิช โคเซนคอฟ | ||||||
| ตั้งแต่ปี 2010 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| บรรพบุรุษ: | เซอร์เกย์ วลาดิมิโรวิช คลิมเมตส์ | |||||
| การเกิด: | 21 เมษายน(1959-04-21
)
(60 ปี) หมู่บ้าน เทมโรวิชิ, เขตชอสกี้ ภูมิภาคโมกิเลฟ BSSR สหภาพโซเวียต |
|||||
| การศึกษา: | Military Academy of Logistics and Transport ตั้งชื่อตาม A.V. Khrulev; โรงเรียนเสนาธิการทหารบก |
|||||
| การรับราชการทหาร | ||||||
| ปีที่ให้บริการ: | พ.ศ. 2523 - ปัจจุบัน วีอาร์ | |||||
| สังกัด: | สหภาพโซเวียต สหภาพโซเวียต → รัสเซีย รัสเซีย | |||||
| ประเภทของกองทัพ: | กองทหารรถไฟ | |||||
| อันดับ: | พลโท |
|||||
| รางวัล: |
|
|||||
โอเล็ก อิวาโนวิช โคเซนคอฟ(เกิด 21 เมษายน พ.ศ. 2502) - ผู้นำกองทัพรัสเซีย พลโท หัวหน้าผู้อำนวยการกองหลักของกองทหารรถไฟรัสเซีย ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
ชีวประวัติ
เกิดเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2502 ในหมู่บ้าน Temrovichi (เขต Chaussky ภูมิภาค Mogilev, BSSR) ในปี 1980 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียน Leningrad Higher School of Railway Troops and Military Communications ซึ่งตั้งชื่อตาม M. V. Frunze
ตั้งแต่ปี 1980 เขารับราชการในกองทหารรถไฟเป็นผู้บัญชาการหมวดช่างตอกเสาเข็มจากนั้นเป็นผู้บัญชาการของ บริษัท งานคอนกรีตของกองพันรถไฟที่แยกจากกัน ในปี 1985 เขาได้เป็นผู้บัญชาการของบริษัทงานคอนกรีต จากนั้นเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่และผู้บัญชาการกองพันรถไฟที่แยกออกไป ในปี พ.ศ. 2533 เขาเข้าเรียนที่ Military Academy of Logistics and Transport ที่แผนกบัญชาการทหารขนส่ง และสำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2536 เขาเป็นรองผู้บัญชาการและผู้บัญชาการกองพลรถไฟที่แยกจากกัน
เขาเข้ามาในปี 1997 และในปี 1999 สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการทหารแห่งเสนาธิการทหารบก
ในปี 1999 เขาได้เป็นผู้บัญชาการกองพลรถไฟที่แยกจากกัน จากนั้นเป็นรองผู้บัญชาการกองพลรถไฟ
ในปี พ.ศ. 2544 เขาได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งรองหัวหน้ามหาวิทยาลัยขนส่งทหาร - หัวหน้าคณะฝึกอบรมบุคลากรบริหาร ตั้งแต่ปี 2545 - เสนาธิการ - รองผู้บัญชาการคนแรกของคณะรถไฟ ในปี 2551 เขาเข้ารับตำแหน่งเสนาธิการ - รองผู้บัญชาการทหารคนแรกของกองทหารรถไฟ
ในปี 2010 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคณะกรรมการหลักของกองทหารรถไฟแห่งกองทัพรัสเซีย
แต่งงานแล้วมีลูกสาวสองคน
รางวัลและตำแหน่งกิตติมศักดิ์
- สั่งซื้อ "เพื่อรับใช้มาตุภูมิในกองทัพของสหภาพโซเวียต" ระดับ III
- เหรียญ "เพื่อการพัฒนาทางรถไฟ"
เขียนบทวิจารณ์เกี่ยวกับบทความ "Kosenkov, Oleg Ivanovich"
ลิงค์
- - เว็บไซต์ของกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
- - “เสียงสะท้อนแห่งมอสโก”
ข้อความที่ตัดตอนมาจากลักษณะ Kosenkov, Oleg Ivanovich
โดรนเป็นหนึ่งในผู้ชายที่แข็งแกร่งทั้งทางร่างกายและศีลธรรม ซึ่งทันทีที่พวกเขาแก่ตัวลงจะมีหนวดเครา และมีชีวิตอยู่ได้ถึงหกสิบหรือเจ็ดสิบปีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เลย โดยไม่มีผมหงอกสักเส้นเดียวหรือฟันหายไป เช่นเดียวกับตรงและ แข็งแกร่งเมื่ออายุหกสิบปี เช่นเดียวกับเมื่ออายุสามสิบไม่นานหลังจากการตั้งถิ่นฐานใหม่ในแม่น้ำอุ่นซึ่งเขาเข้าร่วม เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ Dron ก็ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านายกเทศมนตรีใน Bogucharovo และตั้งแต่นั้นมาเขาก็ดำรงตำแหน่งนี้อย่างไม่มีที่ติเป็นเวลายี่สิบสามปี พวกผู้ชายกลัวเขามากกว่านาย สุภาพบุรุษ เจ้าชายเฒ่า เจ้าชายน้อย และผู้จัดการต่างเคารพเขาและเรียกเขาว่ารัฐมนตรีอย่างติดตลก ตลอดการทำงานของเขา Dron ไม่เคยเมาหรือป่วยเลย ไม่เคยหลับใหลหรือทำงานใดๆ เลย ไม่เคยแสดงอาการอ่อนเพลียแม้แต่น้อย อ่านเขียนไม่ออก ไม่เคยลืมเงินและแป้งสักบาทหนึ่งสำหรับเกวียนขนาดใหญ่ที่เขาขายไป ไม่ใช่งูตกใจแม้แต่ตัวเดียวเพื่อหาขนมปังในทุกสิบลดของทุ่ง Bogucharovo
Drona Alpatych ผู้นี้ซึ่งมาจากเทือกเขาหัวโล้นที่ถูกทำลายล้างได้เรียกหาเขาในวันงานศพของเจ้าชายและสั่งให้เขาเตรียมม้าสิบสองตัวสำหรับรถม้าของเจ้าหญิงและเกวียนสิบแปดตัวสำหรับขบวนรถซึ่งจะยกมาจาก Bogucharovo แม้ว่าคนเหล่านั้นจะได้รับการลาออก แต่การดำเนินการตามคำสั่งนี้ก็ไม่พบปัญหาตามที่ Alpatych กล่าวเนื่องจากใน Bogucharovo มีภาษีสองร้อยสามสิบและผู้ชายก็ร่ำรวย แต่ผู้ใหญ่บ้านดรอนเมื่อฟังคำสั่งแล้วก็ลดสายตาลงอย่างเงียบ ๆ Alpatych ตั้งชื่อให้เขาว่าเขารู้จักและจากคนที่เขาสั่งให้นำเกวียนไป
โดรนตอบว่าคนเหล่านี้มีม้าเป็นพาหนะ Alpatych ตั้งชื่อคนอื่น และม้าเหล่านั้นไม่มี ตามที่ Dron กล่าว บางตัวอยู่ใต้เกวียนของรัฐบาล บางตัวไม่มีกำลัง และบางตัวมีม้าที่เสียชีวิตเนื่องจากขาดอาหาร ตามข้อมูลของ Dron ไม่สามารถรวบรวมม้าได้ไม่เพียง แต่สำหรับขบวนรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถม้าด้วย
Alpatych มองดู Dron อย่างระมัดระวังและขมวดคิ้ว เช่นเดียวกับที่ Dron เป็นผู้ใหญ่บ้านชาวนาที่เป็นแบบอย่าง Alpatych จัดการที่ดินของเจ้าชายเป็นเวลายี่สิบปีไม่ใช่เพื่ออะไรและเป็นผู้จัดการที่เป็นแบบอย่าง เขาสามารถเข้าใจความต้องการและสัญชาตญาณของคนที่เขาติดต่อด้วยโดยสัญชาตญาณได้อย่างชัดเจน ดังนั้นเขาจึงเป็นผู้จัดการที่ยอดเยี่ยม เมื่อมองไปที่ Dron เขาก็รู้ทันทีว่าคำตอบของ Dron ไม่ใช่การแสดงออกถึงความคิดของ Dron แต่เป็นการแสดงออกถึงอารมณ์ทั่วไปของโลก Bogucharov ซึ่งผู้ใหญ่บ้านถูกจับไปแล้ว แต่ในขณะเดียวกัน เขาก็รู้ว่าโดรนซึ่งได้รับผลประโยชน์และถูกโลกเกลียดชัง ต้องผันผวนระหว่างสองค่าย - ค่ายนายและชาวนา เขาสังเกตเห็นความลังเลนี้ในการจ้องมองของเขา ดังนั้น Alpatych จึงขมวดคิ้วจึงขยับเข้าไปใกล้ Dron มากขึ้น
- คุณ Dronushka ฟัง! - เขาพูดว่า. - อย่าบอกอะไรฉันเลย ฯพณฯ เจ้าชาย Andrei Nikolaich สั่งให้ฉันส่งคนทั้งหมดและอย่าอยู่กับศัตรูและมีพระราชโองการสำหรับเรื่องนี้ และผู้ใดที่เหลืออยู่ก็เป็นผู้ทรยศต่อกษัตริย์ คุณได้ยินไหม?
“ฉันกำลังฟังอยู่” Dron ตอบโดยไม่ละสายตา
Alpatych ไม่พอใจกับคำตอบนี้
- เฮ้ โดรน นี่จะแย่แน่! - Alpatych พูดพร้อมส่ายหัว
- พลังเป็นของคุณ! - โดรนพูดอย่างเศร้าๆ
- เฮ้ โดรน ปล่อยมันไป! - Alpatych พูดซ้ำแล้วดึงมือออกจากอกและชี้มือไปที่พื้นแทบเท้าของ Dron ด้วยท่าทางเคร่งขรึม “ไม่ใช่ว่าฉันสามารถมองผ่านคุณ แต่ฉันมองเห็นทุกสิ่งที่อยู่ด้านล่างคุณสามอาร์ชิน” เขากล่าวโดยมองไปที่พื้นแทบเท้าของ Dron
เสียงพึมพำเริ่มเขินอายเหลือบมองที่ Alpatych ชั่วครู่แล้วลดสายตาลงอีกครั้ง
“คุณทิ้งเรื่องไร้สาระและบอกให้ผู้คนเตรียมตัวออกจากบ้านไปมอสโคว์ และเตรียมเกวียนในเช้าวันพรุ่งนี้สำหรับรถไฟของเจ้าหญิง แต่อย่าไปประชุมด้วยตัวเอง” คุณได้ยินไหม?
ทันใดนั้นโดรนก็ตกลงมาแทบเท้าของเขา
- Yakov Alpatych ไล่ฉันออก! รับกุญแจไปจากฉัน ไล่ฉันออกไปเพราะเห็นแก่พระคริสต์
- ออกจากมัน! - Alpatych พูดอย่างเคร่งขรึม “ฉันเห็นอาร์ชินสามตัวอยู่ข้างใต้คุณ” เขาพูดซ้ำโดยรู้ว่าทักษะของเขาในการติดตามผึ้ง ความรู้ของเขาว่าควรหว่านข้าวโอ๊ตเมื่อใด และความจริงที่ว่าเป็นเวลายี่สิบปีที่เขารู้วิธีทำให้เจ้าชายเฒ่าพอใจได้ทำให้เขาได้รับมานานแล้ว ชื่อเสียงของพ่อมดและความสามารถของเขาในการมองเห็นอาร์ชินสามตัวภายใต้บุคคลนั้นมีสาเหตุมาจากพ่อมด
เสียงพึมพำลุกขึ้นยืนและต้องการพูดอะไรบางอย่าง แต่ Alpatych ขัดจังหวะเขา:
- คุณคิดอย่างไรกับเรื่องนี้? เอ๊ะ?..คุณคิดอย่างไร? เอ?
– ฉันควรทำอย่างไรกับประชาชน? - โดรนกล่าว - มันระเบิดจนหมด นั่นคือสิ่งที่ฉันบอกพวกเขา...
“นั่นคือสิ่งที่ฉันกำลังพูด” Alpatych กล่าว - พวกเขาดื่มไหม? – เขาถามสั้นๆ
– Yakov Alpatych ทำทุกอย่างสำเร็จ: นำถังอีกใบมา
- ฟังนะ. ฉันจะไปหาเจ้าหน้าที่ตำรวจแล้วคุณก็บอกประชาชนว่าพวกเขายอมแพ้และมีเกวียน
“ฉันกำลังฟังอยู่” Dron ตอบ