ตอนนี้อยู่ในเขต Novomoskovsk ของภูมิภาค Dnepropetrovsk ในครอบครัวของชาวนาที่ยากจน ภาษารัสเซีย

ตั้งแต่ปี 1914 เขาอาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Pakhomovka ภูมิภาค Pavlodar (คาซัคสถาน)

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2466 ครอบครัว Kravchenko ย้ายไปอาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Zverinogolovskoye เขต Kurgan

ที่นี่ Grisha เข้าเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 1 และสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนประถมศึกษา ในเดือนพฤษภาคม ปี 1925 เขาได้รับการยอมรับให้เป็นไพโอเนียร์ ในปีพ.ศ. 2470 เขาได้เข้าเรียนที่โรงเรียนหัวสัตว์แห่งเยาวชนชาวนา ขณะศึกษาอยู่ที่เมืองคมโสม ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2472 เขาได้รับเลือกให้เป็นกรรมการเขตคมโสมลและเป็นเลขาธิการอิสระของคณะกรรมการเขตคมโสมล ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2473 เขาได้รับการยอมรับให้เป็นสมาชิกพรรค

หลังจากปีแรกที่วิทยาลัยการจัดการที่ดินมอสโกในปี พ.ศ. 2474 เขาถูกเกณฑ์เข้ากองทัพแดง ในปีเดียวกันนั้นเขาได้เข้าร่วม CPSU(b)

ในปี พ.ศ. 2475 หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินทหารกะฉิ่นซึ่งตั้งชื่อตาม A.F. Myasnikov เขายังคงทำงานที่นั่นในตำแหน่งผู้สอนนักบิน

ในปี พ.ศ. 2477 เขาทำงานที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศ

เข้าร่วมการสู้รบในจีน (พ.ศ. 2481) ต่อต้านผู้รุกรานของญี่ปุ่นและในแม่น้ำ Khalkhin Gol (พ.ศ. 2482)

เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2482 พันตรี Grigory Panteleevich Kravchenko ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตเป็นครั้งที่สอง G. P. Kravchenko และ S. I. Gritsevets กลายเป็นวีรบุรุษสองครั้งแรกของสหภาพโซเวียต

ผู้เข้าร่วมในสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ พ.ศ. 2482-2483

ในปีพ.ศ. 2483 เขาได้สั่งการกองทัพอากาศของเขตทหารพิเศษบอลติก

เขาเข้าร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ในตำแหน่งผู้บัญชาการกองการบินผสมที่ 11 ในแนวรบด้านตะวันตกและแนวรบไบรอันสค์

ตั้งแต่พฤศจิกายน 2484 ถึงมีนาคม 2485 - ผู้บัญชาการกองทัพอากาศของกองทัพที่ 3 ของแนวรบ Bryansk จากนั้นในเดือนมีนาคม - พฤษภาคม พ.ศ. 2485 - ผู้บัญชาการกลุ่มการบินโจมตีที่ 8 ของกองบัญชาการสูงสุด (แนวหน้าไบรอันสค์) ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 เขาได้ก่อตั้งกองบินรบที่ 215 และในฐานะผู้บัญชาการได้เข้าร่วมในการรบในแนวรบคาลินิน (พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 - มกราคม พ.ศ. 2486) และโวลคอฟ (ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2486)

เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในการรบทางอากาศ Kravchenko ยิง Focke-Wulf 190 ตก แต่เครื่องบิน La-5 ของเขาเกิดไฟไหม้ เมื่อบินข้ามแนวหน้า Kravchenko ไม่สามารถไปถึงสนามบินของเขาได้และถูกบังคับให้ละทิ้งเครื่องบิน แต่ร่มชูชีพไม่เปิดและเขาก็เสียชีวิต

เขาถูกฝังอยู่ในกำแพงเครมลิน

รางวัล

• คำสั่งของเลนิน
• 2 คำสั่งธงแดง
• เครื่องอิสริยาภรณ์สงครามรักชาติ ระดับที่ 2
• เครื่องอิสริยาภรณ์ตราเกียรติยศ
• เครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงสาธารณรัฐประชาชนมองโกเลีย

หน่วยความจำ

ตั้งชื่อตามนักบิน:

• ถนน Kravchenko ในมอสโก
• ถนนในคูร์แกน
• โรงเรียน Zverinogolovskaya ตั้งชื่อตาม G.P. Kravchenko (เขต Zverinogolovsky ภูมิภาค Kurgan)
• โรงเรียนมัธยม Golubovskaya ตั้งชื่อตาม G. P. Kravchenko (ยูเครน, ภูมิภาค Dnepropetrovsk, เขต Novomoskovsky, หมู่บ้าน Golubovka)

เกิดเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2455 ในหมู่บ้าน Golubovka ปัจจุบันเป็นเขต Novomoskovsky ของภูมิภาค Dnepropetrovsk ในครอบครัวชาวนา สำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลาย ในปี พ.ศ. 2473 - 2474 เขาศึกษาที่โรงเรียนเทคนิคการจัดการที่ดินมอสโก จากนั้นเขาถูกส่งไปเรียนที่โรงเรียนนักบินการบินทหารคะฉิ่นด้วยบัตรกำนัล Komsomol หลังจากสำเร็จการศึกษาเขาเป็นนักบิน - ผู้สอนที่โรงเรียนนี้จากนั้นเป็นผู้บังคับการบินกองบินและผู้บังคับฝูงบิน เพื่อความสำเร็จในการให้บริการเขาได้รับรางวัล Order of the Badge of Honor ในปีพ.ศ. 2479 เขายังพิสูจน์ตัวเองในงานทดสอบซึ่งเขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner

ตั้งแต่วันที่ 13 มีนาคมถึง 24 สิงหาคม พ.ศ. 2481 เขาเข้าร่วมในการต่อสู้กับผู้รุกรานชาวญี่ปุ่นในจีน เขาบินบน I-16 (เวลาบินรบ 76 ชั่วโมง) ในการรบทางอากาศ 8 ครั้งเขายิงเครื่องบินข้าศึก 7 ลำ (ส่วนตัว 6 ลำและ 1 ในกลุ่มพร้อมสหาย)

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญทางทหารที่แสดงออกมาในการต่อสู้กับศัตรู เขาได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

ตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคมถึง 7 กันยายน พ.ศ. 2482 เขาได้ต่อสู้ในแม่น้ำ Khalkhin-Gol ซึ่งเขาเป็นผู้บังคับบัญชากองบินรบที่ 22 นักบินของกองทหารได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกมากกว่า 100 ลำทั้งในอากาศและบนพื้นดิน Kravchenko เองก็ยิงเครื่องบินรบศัตรู 5 ลำล้มลงตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายนถึง 29 กรกฎาคม เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2482 เขาได้รับเหรียญทองดาวดวงที่สอง

ในช่วงฤดูหนาวปี พ.ศ. 2482 - 2483 เขาเข้าร่วมในสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ในฐานะผู้บัญชาการกลุ่มอากาศพิเศษ ต่อจากนั้นเขาเป็นหัวหน้าแผนกการบินรบของหน่วยตรวจการบินหลักของกองทัพอากาศ

ในปีพ.ศ. 2483 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้ากองทัพอากาศของเขตทหารบอลติก ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เขาได้เข้าร่วมหลักสูตรการฝึกอบรมขั้นสูงสำหรับผู้บังคับบัญชาที่ Military Academy of the General Staff

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติในแนวหน้า เขาได้สั่งการกองบินผสมที่ 11 กองทัพอากาศที่ 3 กลุ่มโจมตีทางอากาศ กองบัญชาการสูงสุดสูงสุด และกองบินรบที่ 215 เขาต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันตก, Bryansk, Kalinin, Leningrad และ Volkhov

ได้รับรางวัลเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนิน (สองครั้ง), ธงแดง (สองครั้ง), เครื่องราชอิสริยาภรณ์สงครามรักชาติระดับที่ 2, เครื่องราชอิสริยาภรณ์เกียรติยศ และเครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดงแห่งการต่อสู้มองโกเลีย ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2498 เขาถูกรวมอยู่ในรายชื่อกองบินรบตลอดกาลซึ่งเขาสั่งการที่ Khalkhin-Gol ถนนในมอสโกและ Dnepropetrovsk รวมถึงโรงเรียนมัธยมในหมู่บ้าน Zverinogolovskoye ภูมิภาค Kurgan ได้รับการตั้งชื่อตามฮีโร่ มีการติดตั้งรูปปั้นครึ่งตัวสีบรอนซ์ในหมู่บ้าน Golubovka

***

Grigory Kravchenko เริ่มกิจกรรมทางทหารในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 โดยเข้าร่วมในสงครามระดับชาติของชาวจีนกับผู้รุกรานชาวญี่ปุ่น ในการสู้รบอันดุเดือดเมื่อวันที่ 29 เมษายน เขายิงเครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำตก แต่ตัวเขาเองถูกยิงตกด้วยความยากลำบาก เขาจึงนำเครื่องลงจอดในโหมดฉุกเฉิน และใช้เวลามากกว่าหนึ่งวันเพื่อไปถึงสนามบินของเขาในเมืองหนานชาง ไม่กี่วันต่อมา ขณะบัง Anton Gubenko ซึ่งกระโดดออกมาด้วยร่มชูชีพ เขาได้ตรึงนักสู้ชาวญี่ปุ่นคนหนึ่งอย่างแรงจนตกลงสู่พื้น

หลังจากเที่ยวบินของกลุ่มไปยังแคนตัน Kravchenko ก็มีส่วนร่วมในการโจมตีสนามบินของศัตรู เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 เขาทำลายเครื่องบิน 2 ลำขณะขับไล่ศัตรูที่โจมตีฮั่นโหว ไม่กี่วันต่อมาเขาทำลายนักสู้ศัตรู 3 คนในการรบครั้งเดียว แต่ตัวเขาเองถูกยิงล้ม

ในฤดูร้อนปี 2481 เขาได้รับชัยชนะเหนือ Hanhou ครั้งสุดท้าย - เขายิงเครื่องบินทิ้งระเบิด โดยรวมแล้วในประเทศจีนเขายิงเครื่องบินข้าศึกตกประมาณ 10 ลำ,ได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดง.

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 สำหรับความกล้าหาญที่แสดงออกมาในการต่อสู้กับศัตรู Grigory Kravchenko ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต

ในระหว่างการสู้รบกับญี่ปุ่นในแม่น้ำ Khalkhin-Gol ในฤดูร้อนปี 2482 เขาสั่งฝูงบินก่อนแล้วจึงสั่งกองทหารการบิน ในการรบครั้งแรก เขายิงเครื่องบินรบของศัตรูล้ม เขามีส่วนร่วมในการโจมตี 2 ครั้งในสนามบินของศัตรูซึ่งมีเครื่องบิน 32 ลำถูกทำลายภายใต้คำสั่งของเขาทั้งบนพื้นดินและในอากาศ

...นักบินหนุ่มกลุ่มหนึ่งมาถึงฝูงบินแล้ว และทันทีที่ผู้บัญชาการ Grigory Kravchenko แนะนำพวกเขาให้รู้จักกับสถานการณ์การต่อสู้และยุทธวิธีของนักบินญี่ปุ่น เขายังเด็ก (อายุ 27 ปี) ตัวเตี้ย แข็งแรง ดวงตาสีเทาร่าเริง เต็มไปด้วยความกระตือรือร้นอ่อนเยาว์อยู่เสมอ เข้ากับคนง่าย แม้เขาจะยังเด็ก แต่ Kravchenko ก็มีประสบการณ์ด้านการบินมามากมายแล้ว ทักษะอันชาญฉลาด ความคิดวิเคราะห์ และแนวทางที่เป็นกลางในการประเมินเหตุการณ์ทำให้เขาได้รับโอกาสในฐานะผู้บัญชาการฝูงบิน เพื่อสร้างการฝึกการต่อสู้สำหรับผู้มาใหม่ได้อย่างรวดเร็วเป็นพิเศษ

การรบในเดือนพฤษภาคมที่ Khalkhin-Gol แสดงให้เห็นว่าการบินของเราไม่ประสบผลสำเร็จ เนื่องจากประเภทเครื่องบินที่ล้าสมัย นักบินที่ไม่มีประสบการณ์ และการจัดระบบการรบที่ย่ำแย่ ชาวญี่ปุ่นที่ Khalkhin-Gol มีฝูงบินบินที่ดีที่สุดซึ่งมีประสบการณ์ในการทำสงครามในจีนและติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ I-97 รุ่นล่าสุด

“กลยุทธ์ที่นักบินชาวญี่ปุ่นชื่นชอบ” คราฟเชนโกเน้นย้ำ โดยสั่งสอนเด็กๆ “ให้ต่อสู้เป็นกลุ่มใหญ่ โจมตีจากที่สูงจากทิศทางของดวงอาทิตย์หรือจากด้านหลังเมฆ” บ่อยครั้ง เพื่อความประหลาดใจ พวกเขาโจมตีเราโดยที่เครื่องยนต์ดับอยู่ เลียนแบบความตาย กระโดดดิ่งลงหรือล้มหางหมุน และใช้กลอุบายอื่น ๆ โดยทั่วไปแล้ว” ผู้บัญชาการสรุป “ญี่ปุ่นเป็นศัตรูที่เจ้าเล่ห์และร้ายกาจ และการเอาชนะเขาไม่ใช่เรื่องง่าย

เพื่อแสดงให้นักบินรุ่นเยาว์เห็นอย่างชัดเจนว่าการต่อสู้ทางอากาศเกิดขึ้นจริงอย่างไร Kravchenko หันไปหา Viktor Rakhov หนึ่งในนักบินที่มีประสบการณ์ของฝูงบินซึ่งมากับเขาที่ Khalkhin-Gol:

- มาแสดงให้ผู้มาใหม่เห็นว่าเรามีความสามารถอะไร

นักบินรู้จักกันจากโรงเรียนนักบินทหารที่ 1: Kravchenko เป็นผู้สอน Rakhov เป็นนักเรียนนายร้อย ต่อมาพวกเขารับใช้ด้วยกัน โดยบินด้วยกันในกองบินห้าปีกแดงเหนือจัตุรัสแดงและสนามบินตูชินสกี้ในมอสโก แสดงให้เห็นทักษะการบินระดับสูงของพวกเขา

นักบินลุกขึ้นเกือบจะพร้อมๆ กัน เพิ่มความสูง และทำวงกลม 2 วงเหนือสนามบิน จากนั้นราวกับได้รับคำสั่งพวกเขาก็แยกจากกันเดินไปเล็กน้อยหันหลังกลับและรีบเข้าหากัน ระยะห่างระหว่างพวกเขาลดลงทุกวินาที “ฝ่ายตรงข้าม” ก็ไม่ด้อยกว่ากัน อีกหน่อยเครื่องบินจะชนกัน...

- พวกเขากำลังทำอะไรอยู่! - หนึ่งในผู้มาใหม่ที่ดูนักบินทนไม่ไหว

แต่ครู่ต่อมารถก็บินออกไปไปในทิศทางที่แตกต่างกันและเมื่อเล่นองค์ประกอบการต่อสู้ทางอากาศที่ซับซ้อนกว่านี้หลายอย่างก็เริ่มลงจอด

Rakhov ลงจอดตาม Kravchenko เขารีบกระโดดลงจากรถแล้วเข้าไปหาผู้บังคับบัญชา ใบหน้าของนักบินก็เปล่งประกายด้วยรอยยิ้มเช่นเคย Kravchenko เช็ดเหงื่อบนหน้าผากด้วยแขนเสื้อของนักกายกรรมพูดอย่างเฉียบขาด:

- อะไรนะ Vitya คุณเบื่อชีวิตไหม! ทำไมเขาไม่หันหลังออกไปก่อน?

“ และฉันกำลังรอให้คุณทำสิ่งนี้” Rakhov ที่ร้อนแรงโพล่งออกมา - คุณเองก็สอน: นักสู้ป้องกันตัวเองด้วยการโจมตีเท่านั้น...

Kravchenko ไม่ได้คาดหวังคำตอบดังกล่าว หยุดชั่วคราว มองเข้าไปในใบหน้าที่ยิ้มแย้มของนักบิน และพึมพำด้วยความลำบากใจ:

- ปีศาจอะไรเช่นนี้! ตัวละครของเขาไม่ได้ดีไปกว่าของฉัน... เอาล่ะ” เขาพูดอย่างนุ่มนวล “พิจารณาว่าคุณผ่านการทดสอบการบินรบด้วยคะแนนที่ดีเยี่ยม” แต่จำไว้ว่า: การต่อสู้ประกอบด้วยสามองค์ประกอบ: ความระมัดระวัง การหลบหลีก และการยิง

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 พันตรี G.P. Kravchenko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองบินรบที่ 22 เขานำฝูงบินขึ้นไปในอากาศหลายครั้ง เครื่องบินหลายสิบลำถูกทำลายโดยนักบินของเขา แต่เขาจำปฏิบัติการโจมตีสนามบินของศัตรูได้เป็นพิเศษ

มันเกิดขึ้นในบริเวณทะเลสาบ Uzur-Nur ในระหว่างเที่ยวบินหนึ่ง Kravchenko สังเกตเห็นสนามบินของศัตรูซึ่งมีเครื่องบินยืนอยู่ในครึ่งวงกลม ผู้บังคับกองทหารส่ายปีกแล้วนำเครื่องบินรบพุ่งพุ่งออกไป นักบินที่เหลือก็ตามเขาไป

เมื่อจับนักสู้คนสุดท้ายในกากบาทได้ Grigory ก็กดไกปืน กระสุนเจาะทะลุรถยนต์ญี่ปุ่น และเกิดเพลิงไหม้ เมื่อปรับระดับเครื่องบินรบของเขาแล้ว Kravchenko ก็สูงขึ้นอีกครั้งและเห็นว่าเครื่องบินญี่ปุ่นกำลังลุกไหม้อย่างไร นักบินก็รีบวิ่งด้วยความตื่นตระหนก เปลวไฟและควันปกคลุมสนามบิน เมื่อทำเป็นวงกลมเหนือสนามบินแล้วผู้บัญชาการก็นำเครื่องบินรบของเขาเข้าโจมตีอีกครั้งและนักบินทุกคนก็รีบตามเขาไป

และสิ่งนี้เกิดขึ้นซ้ำ 4 ครั้ง เมื่อผู้บังคับกองทหารแน่ใจว่าเครื่องบินข้าศึกทั้ง 12 ลำถูกทำลายและคลังน้ำมันระเบิด เขาก็รวบรวมนักบินและพาพวกเขาไปที่สนามบินของเขา

“ตอนนี้เราต้องรอให้ญี่ปุ่นโจมตีกลับ” Kravchenko เตือนผู้บังคับฝูงบิน

และในไม่ช้า เครื่องบินทิ้งระเบิด 23 ลำและเครื่องบินรบของศัตรู 70 ลำก็ปรากฏตัวขึ้นเหนือที่ตั้งของกรมทหารอากาศที่ 22 พวกเขาใช้ทางอ้อมที่ระดับความสูง ดังนั้นหน่วยเตือนภัยจึงรายงานว่าเครื่องบินที่กำลังเข้าใกล้ล่าช้า นอกจากนี้ การสื่อสารกับโพสต์ VNOS บางส่วนยังถูกปิดใช้งานโดยผู้ก่อวินาศกรรมชาวญี่ปุ่น

Kravchenko ลอยขึ้นไปในอากาศเมื่อชาวญี่ปุ่นพุ่งเข้าสู่ไซต์แล้ว ในเวลาเดียวกัน Viktor Rakhov, Ivan Krasnoyurchenko, Alexander Pyankov และ Viktor Chistyakov ก็ออกเดินทาง การต่อสู้ทางอากาศเกิดขึ้น ผู้บังคับบัญชาเดินตามหลังเครื่องบินรบของญี่ปุ่นและยิงมันล้มด้วยปืนกลสั้น ไม่กี่นาทีต่อมาเขาก็โจมตีชาวญี่ปุ่นอีกคน การต่อสู้ดำเนินไปเป็นเวลา 30 นาทีแล้ว “อะไรก็ตาม” ที่หมุนวนเคลื่อนตัวออกจากสนามบิน ฝูงบินใหม่เข้าสู่การรบ แต่ยังมีชาวญี่ปุ่นมากกว่า เครื่องบิน I-97 จำนวน 3 ลำกระโจนเข้าใส่เครื่องบินของผู้บัญชาการกรมทหารและพยายามจะยิงเขาล้ม Viktor Rakhov มาช่วยเหลือ: รีบวิ่งไปตัดหนึ่งในนั้นเขาฆ่าศัตรูด้วยการระเบิดครั้งแรก

เมื่ออันตรายผ่านไป Kravchenko สังเกตเห็นหน่วยลาดตระเวนของญี่ปุ่น R-97 อยู่ด้านข้างและเริ่มไล่ตามมัน แต่น้ำมันเบนซินกำลังจะหมด เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงหยดสุดท้าย ผู้บัญชาการก็ลงจอดในที่ราบกว้างใหญ่ เมื่อปลอมตัวรถแล้วเขาก็เริ่มรอ แต่ไม่มีใครมาช่วยเหลือเขา จากนั้นเขาก็ตัดสินใจเดินไปที่สนามบินของเขา หนึ่งหรือสองวันผ่านไปด้วยความร้อน 40 องศา... ฉันรู้สึกทรมานด้วยความกระหายและความหิว

พวกเขากำลังมองหา Kravchenko ในวันแรกนั้น กองบัญชาการได้ร้องขอสนามบินทั้งหมด แต่ไม่มีข่าวคราวเกี่ยวกับนักบิน เกรกอรีกลับมาที่กองทหารในวันที่สามเท่านั้น และ 3 วันต่อมาเขาก็กลับมาสู้รบอีกครั้ง...

กองทหารภายใต้คำสั่งของ Kravchenko ทำลายเครื่องบินข้าศึกมากกว่า 100 ลำในอากาศและบนพื้นดิน การนำเสนอของผู้บัญชาการเพื่อรับรางวัลปฏิบัติการทางทหารที่ Khalkhin-Gol มีบรรทัดดังต่อไปนี้: “ ความกล้าหาญที่ยอดเยี่ยมของเขาเป็นแรงบันดาลใจให้บุคลากรกองทัพอากาศทั้งหมดของกลุ่มกองทัพเอาชนะศัตรูได้อย่างสมบูรณ์ ในการรบครั้งหนึ่ง นักบินของกองทหารได้ทำลายเครื่องบินญี่ปุ่น 18 ลำ โดยส่วนตัวแล้วสหาย Kravchenko ยิงเครื่องบินรบศัตรู 5 ลำตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายนถึง 29 กรกฎาคม”

โดยรวมแล้วในการรบทางอากาศที่ Khalkhin-Gol ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญและความดื้อรั้นเป็นพิเศษเขายิงเครื่องบินญี่ปุ่นตกประมาณ 10 ลำ บางครั้ง Grigory Kravchenko ก็ไม่รังเกียจที่จะเน้นย้ำถึงความกล้าหาญโดยธรรมชาติของเขาและดูถูกอันตรายในการสนทนา แต่เขาจัดการมันด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งโดยไม่ดูถูกศักดิ์ศรีของสหายของเขา นักบินที่รู้จัก Kravchenko เป็นอย่างดีมักจะให้อภัยเขาในนิสัยที่ไม่สุภาพเรียบร้อยสำหรับความกล้าหาญที่ไม่เห็นแก่ตัวอย่างแท้จริงของเขาที่แสดงให้เห็นในการต่อสู้กับชาวญี่ปุ่น

เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2482 Grigory Kravchenko กลายเป็นหนึ่งในคนแรก ๆ ในประเทศที่เป็นฮีโร่ของสหภาพโซเวียตถึงสองเท่า และในวันที่ 7 พฤศจิกายน เขาเป็นผู้เปิดขบวนพาเหรดทางอากาศเหนือจัตุรัสแดง หลังจากมองโกเลีย Kravchenko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าแผนกการบินรบของคณะกรรมการฝึกรบกองทัพอากาศ

ในช่วงสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ในปี พ.ศ. 2482-2483 Grigory Panteleevich ได้สั่งการกลุ่มทางอากาศพิเศษในเมือง Haapsalu (เอสโตเนีย) หากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยและงานนี้ต้องรับผิดชอบเป็นพิเศษ ผู้บังคับบัญชาเองก็จะเป็นผู้นำกลุ่มอย่างแน่นอน วันหนึ่ง นักบินของเขาได้โจมตีสถานีรถไฟในเมืองเฮลซิงกิ เมืองหลวงของฟินแลนด์อย่างกล้าหาญ การจู่โจมครั้งนี้ทำให้เกิดเสียงดังมาก (ห้ามวางระเบิดที่เฮลซิงกิอย่างเป็นทางการ) รัฐบาลฟินแลนด์ที่หวาดกลัวรีบออกจากเมืองหลวงและหนีไปยังชายฝั่งอ่าวบอทเนียไปยังเมืองวาซา สำหรับการเข้าร่วมใน "สงครามฤดูหนาว" Grigory Panteleevich ได้รับรางวัล Order of the Red Banner

เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 พลโท G.P. Kravchenko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการการบินของเขตทหารบอลติก อย่างไรก็ตาม ในฤดูใบไม้ร่วงเขาได้เข้าสู่หลักสูตรการฝึกอบรมขั้นสูงสำหรับเจ้าหน้าที่บังคับบัญชาระดับสูงของกองทัพแดงที่โรงเรียนเสนาธิการทหาร

เมื่อเริ่มต้นมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขากลับมาอยู่แนวหน้าอีกครั้ง โดยสั่งการกองบินผสมที่ 11 เมื่อนึกถึงสมัยนั้น Vasily Borisovich Emelianenko วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตนักบินกองทหารอากาศโจมตีที่ 4 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนกนี้เขียนว่า:

“ ผู้บัญชาการแผนกประพฤติตนอย่างง่ายดายกับนักบินธรรมดาแม้ว่าตอนนี้ยศทหารที่สูงและชื่อเสียงที่สมควรจะแยกเขาออกจากพวกเขาแล้วก็ตาม Kravchenko เคยย้ายจากรถไปยังนักสู้สีแดงสดเพื่อต่อสู้กับพวกนาซี Messerschmitts โจมตีเครื่องบินที่เห็นได้ชัดเจนอย่างดุเดือด ซึ่งด้อยกว่าทั้งในด้านความเร็วและอำนาจการยิง แม้จะมีจำนวนที่เหนือกว่าอย่างล้นหลาม แต่นักบินฟาสซิสต์ก็ไม่สามารถเอาชนะ "ปีศาจแดง" ได้ แต่ Kravchenko ไม่สามารถพิสูจน์ตัวเองในการรบทางอากาศได้อีกต่อไปเหมือนที่เขาเพิ่งทำที่ Khalkhin-Gol และในสงครามฟินแลนด์ ศัตรูมีข้อได้เปรียบมากเกินไปในสงครามครั้งใหญ่นี้ ไม่เหมือนครั้งก่อน ๆ ทั้งหมด”

ควรสังเกตข้อเท็จจริงต่อไปนี้: Grigory Kravchenko เป็นหนึ่งในนักบินไม่กี่คนที่มีเครื่องบิน "จดทะเบียน" จริงอยู่ที่มันไม่ใช่ยานรบ แต่เป็นการฝึก U-2 บนลำตัวซึ่งมีข้อความว่า: "Twice Hero Kravchenko G.P. เครื่องบินลำนี้ถูกใช้ในแผนกเป็นเครื่องบินประสานงาน

ต่อมา Grigory Kravchenko เป็นผู้บังคับบัญชากองทัพอากาศของกองทัพที่ 3 จากนั้นกลุ่ม Strike Air ของสำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการสูงสุดและตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 กองบินรบที่ 215 ในระหว่างการรบบนแนวรบ Bryansk เพียงลำพัง ผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาได้ทำลายเครื่องบินข้าศึก 27 ลำ รถถัง 606 คัน และยานพาหนะ 3,199 คัน แม้ในขณะที่เป็นผู้นำขบวนการบินขนาดใหญ่เช่นนี้ พลโท G.P. Kravchenko มักจะบินในฐานะผู้นำกลุ่มและมีส่วนร่วมในการรบทางอากาศเป็นการส่วนตัว

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในวันครบรอบ 25 ปีของกองทัพแดง Grigory Panteleevich ได้รับรางวัลทางทหารครั้งที่ 7 - Order of the Patriotic War ระดับ 2 วันรุ่งขึ้นในฐานะส่วนหนึ่งของนักสู้ 8 คน เขาบินไปปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ไปยังพื้นที่ซินยาวินสกีไฮท์ส ในระหว่างการสู้รบที่ตามมา เครื่องบินของเขาถูกยิงตก Kravchenko ดึงให้นานที่สุดเท่าที่จะทำได้ จากนั้นล้มลงด้านข้างห้องโดยสารแล้วดึงแหวนออกมา... แต่ไม่มีการกระตุกจากร่มชูชีพ - สายดึงซึ่งเปิดชุดร่มชูชีพออกมาก็พังด้วยความช่วยเหลือ โดยเศษกระสุน...

นักบินตกลงไปไม่ไกลจากแนวหน้าในตำแหน่งกองทหารของเขา ร่างของ Kravchenko ถูกกระแทกลงกับพื้น แหวนดึงสีแดงพร้อมสายเคเบิลถูกยึดแน่นอยู่ในมือขวาของเขา อีกด้านหนึ่งเล็บก็หัก แน่นอนว่านักบินที่กำลังตกอย่างอิสระพยายามจะหักวาล์วของเป้สะพายหลัง...

จำนวนชัยชนะทั้งหมดที่ G. P. Kravchenko ชนะนั้นไม่ได้ระบุไว้ในแหล่งที่มาใด ๆ (ยกเว้นหนังสือของ P. M. Stefanovsky เรื่อง "300 Unknowns" ซึ่งแสดงรายการชัยชนะ 19 ครั้งที่ได้รับในการต่อสู้กับญี่ปุ่น บางทีตัวเลขเหล่านี้อาจสะท้อนถึงผลลัพธ์โดยรวมของเขา กิจกรรมการต่อสู้ ). ตามแหล่งบันทึกความทรงจำในการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของเขาเขาได้รับชัยชนะ 4 ครั้งในคราวเดียว (เขายิงเครื่องบิน 3 ลำด้วยการยิงปืนใหญ่และขับอีกลำหนึ่งลงไปที่พื้นด้วยการซ้อมรบอย่างเชี่ยวชาญ)

1912-1943

ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต (22/02/2482, 29/08/2482) นักบินทดสอบ พลโทการบิน (2483)
เกิดเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม (29 กันยายน - แบบเก่า) พ.ศ. 2455 ในหมู่บ้าน Golubovka ปัจจุบันเป็นเขต Novomoskovsky ภูมิภาค Dnepropetrovsk (ยูเครน) ในครอบครัวชาวนา ภาษารัสเซีย ตั้งแต่ปี 1914 เขาอาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Pakhomovka ซึ่งปัจจุบันคือภูมิภาค Pavlodar (คาซัคสถาน) ตั้งแต่ปี 1923 - ในหมู่บ้าน Zverinogolovskoye ซึ่งปัจจุบันคือภูมิภาค Kurgan เขาสำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลายในปี พ.ศ. 2474 – ชั้นปีที่ 1 ที่วิทยาลัยการจัดการที่ดินมอสโก
อยู่ในกองทัพตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474 ในปี พ.ศ. 2475 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหารคะฉิ่น และดำรงตำแหน่งครูสอนนักบินที่นั่น ในปี พ.ศ. 2476-2477 เขาทำหน้าที่ในหน่วยรบของกองทัพอากาศ
ตั้งแต่ฤดูร้อนปี พ.ศ. 2477 - ในการทดสอบการบินทำงานในฝูงบินขับไล่เฉพาะกิจผู้บัญชาการการบิน เข้าร่วมการทดสอบปืนเครื่องบินปฏิกิริยาไดนาโม Kurchevsky APK-4bis กับเครื่องบินรบ I-Z
ผู้เข้าร่วมปฏิบัติการรบในประเทศจีน: ในเดือนมีนาคมถึงสิงหาคม พ.ศ. 2481 - ผู้บัญชาการการบิน กองทหาร และฝูงบินทางอากาศ การป้องกันทางอากาศเข้าใกล้แคนตัน ฮันโคว และเมืองอื่นๆ เขาทำภารกิจรบประมาณ 76 ภารกิจบนเครื่องบินรบ I-16 และในการรบทางอากาศ 8 ครั้งเขายิงเครื่องบินข้าศึก 6 ลำตก เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2481 เขาถูกยิงตกในการรบทางอากาศและลงจอดฉุกเฉิน ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2481 เขาถูกยิงตกเป็นครั้งที่สองในการรบทางอากาศ แต่รอดมาได้อย่างปลอดภัยด้วยร่มชูชีพ
สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงให้เห็นในการปฏิบัติหน้าที่ทางทหาร ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 พันตรี Grigory Panteleevich Kravchenko ได้รับรางวัลตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตและได้รับรางวัล Order ของเลนิน หลังจากการก่อตั้งความแตกต่างพิเศษ G.P. Kravchenko ได้รับรางวัลเหรียญทองสตาร์หมายเลข 120 เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2481 เขากลับไปทำงานทดสอบการบินที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศ ทำการทดสอบสถานะของเครื่องบินรบ I-16 ประเภท 10 พร้อมปีก "M", I-16 ประเภท 17, I-16PS ดำเนินการทดสอบหลายครั้งใน I-153 และ DI-6
ผู้เข้าร่วมในการรบบนแม่น้ำ Khalkhin Gol: ในเดือนมิถุนายนถึงกันยายน พ.ศ. 2482 - ผู้บัญชาการฝูงบินการบินผู้บัญชาการกรมทหารบินขับไล่ที่ 22 (กองทัพกลุ่มที่ 1) เขาทำภารกิจการต่อสู้หลายสิบครั้งด้วยเครื่องบินรบ I-16 ทำการรบทางอากาศ 8 ครั้งซึ่งเขายิงเครื่องบินข้าศึก 3 ลำและ 4 ลำในกลุ่มเป็นการส่วนตัว เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2482 เขาลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากไม่มีน้ำมัน และใช้เวลาสามวันในการเดินทางไปหาคนของเขาเอง
สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้ ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2482 พันตรี G.P. Kravchenko ได้รับรางวัลฮีโร่สองครั้งของสหภาพโซเวียต G.P. Kravchenko และ S.I. Gritsevets กลายเป็นวีรบุรุษสองครั้งแรกของสหภาพโซเวียต
หลังจากการสถาปนาความแตกต่างพิเศษ Kravchenko ได้รับเหรียญรางวัลเหรียญทองลำดับที่สอง หมายเลข 1/II เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482
ในเดือนกันยายนถึงตุลาคม พ.ศ. 2482 ในฐานะที่ปรึกษาแผนกการบินเขาได้เข้าร่วมในการผนวกยูเครนตะวันตก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 - หัวหน้าแผนกการบินรบของกองอำนวยการฝึกรบแห่งกองทัพอากาศกองทัพแดง เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 เขาได้เปิดขบวนแห่ทางอากาศเหนือจัตุรัสแดง
ผู้เข้าร่วมในสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์: ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2483 - ผู้บัญชาการกลุ่มการบินพิเศษประกอบด้วยกองทหาร 4 กอง (เครื่องบินรบ 2 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำ) และประจำอยู่ในเอสโตเนีย
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2483 เขาได้เข้าร่วมในการผนวกเอสโตเนีย ในเดือนพฤษภาคมถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2483 - หัวหน้าแผนกการบินรบของหน่วยตรวจเทคนิคการบินของกองทัพอากาศกองทัพแดง
ในเดือนกรกฎาคมถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เขาได้สั่งการกองทัพอากาศของเขตทหารบอลติก ในปี พ.ศ. 2484 เขาได้สำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรมขั้นสูงสำหรับผู้บังคับบัญชาที่ Military Academy of the General Staff
ผู้เข้าร่วม Great Patriotic War ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ในตำแหน่งผู้บัญชาการกองการบินผสมที่ 11 (แนวรบด้านตะวันตกและ Bryansk) ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 - มีนาคม พ.ศ. 2485 - ผู้บัญชาการกองทัพอากาศแห่งกองทัพที่ 3 ของแนวรบ Bryansk ในเดือนมีนาคมถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2485 - ผู้บัญชาการกลุ่มการบินโจมตีที่ 8 ของกองบัญชาการสูงสุด (แนวหน้าไบรอันสค์) ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ได้มีการก่อตั้งแผนกการบินรบที่ 215 ในฐานะผู้บัญชาการ เขาเข้าร่วมในการรบในแนวรบคาลินิน (พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ถึงมกราคม พ.ศ. 2486) และแนวรบโวลคอฟ (ตั้งแต่มกราคม พ.ศ. 2486)
เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 บนเครื่องบิน La-5 ในการรบทางอากาศใกล้หมู่บ้าน Sinyavino เขต Kirov เขตเลนินกราด
ในการรบครั้งนี้เขายิงเครื่องบินรบเยอรมัน 4 ลำล้ม หลังจากที่เครื่องบินของเขาถูกยิงตก Kravchenko ก็กระโดดออกไปที่ระดับความสูงประมาณ 300 เมตร แต่ร่มชูชีพไม่เปิดออก ห่วงเชือกดึงสีแดงยังคงอยู่ในมือของฉัน ท่อนิรภัยและสายเคเบิลยืดหยุ่นที่ยึดชุดร่มชูชีพที่มีหมุดหักด้วยกระสุนหรือเศษเปลือก...
โกศบรรจุขี้เถ้าวางอยู่บนกำแพงเครมลินบนจัตุรัสแดงในกรุงมอสโก
ได้รับรางวัล Order of Lenin (02/22/1939), 2 Order of the Red Banner (11/14/1938; 01/19/1940), Order of the Patriotic War ระดับ 2 (02/22/1943), “Badge แห่งเกียรติยศ” (05/25/1936), ลำดับธงแดงยุทธการมองโกเลีย (08/10/1939)
มีการติดตั้งรูปปั้นครึ่งตัวของ G.P. Kravchenko ในหมู่บ้าน Golubovka ถนนในเมืองมอสโกและ Kurgan หมู่บ้าน Zverinogolovskoye รวมถึงโรงเรียนในหมู่บ้าน Golubovka และ Zverinogolovskoye ได้รับการตั้งชื่อตามเขา ในมอสโกและหมู่บ้าน Chkalovsky (ภายในเมือง Shchelkovo ภูมิภาคมอสโก) มีการติดตั้งแผ่นอนุสรณ์ในบ้านที่เขาอาศัยอยู่ เข้าสู่บัญชีรายชื่อหน่วยทหารตลอดไป

เกิดมาในครอบครัวชาวนาขนาดใหญ่ ภาษายูเครน ตั้งแต่ปี 1914 เขาอาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Pakhomovka เขต Pavlodar ในไม่ช้าพ่อของเขาก็ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพ ครอบครัวนี้อาศัยอยู่กันแบบปากต่อปากด้วยความต้องการอย่างต่อเนื่องแม้ว่าญาติ ๆ จะช่วยก็ตาม พ่อของฉันกลับมาในปี 1917 โดยใช้ไม้ค้ำยัน

ในปี 1923 ทั้งครอบครัวย้ายไปที่หมู่บ้าน Zverinogolovskoye ภูมิภาค Kurgan กริกอเรียนที่โรงเรียนในชนบทในช่วงฤดูหนาว และทำงานเป็นคนเลี้ยงแกะในช่วงฤดูร้อน ใน​ปี 1924 เขา​ได้​เป็น​ไพโอเนียร์.

ในปีพ. ศ. 2470 กริกอเข้าโรงเรียนเพื่อเยาวชนชาวนา โรงเรียนสอนสังคมศึกษา พื้นฐานของพืชไร่และการจัดการเกษตรกรรมแบบร่วมมือ และในแปลงทดลอง พวกเขาปลูกธัญพืช ผัก ผลเบอร์รี่ และหญ้าแห้งที่เก็บเกี่ยวหลากหลายชนิด

ตั้งแต่ปี 1928 เขาอาศัยอยู่ในโรงเรียนประจำของโรงเรียน ในขณะที่พ่อแม่ของเขาย้ายไปที่หมู่บ้าน Mochalovo จากนั้นไปที่เมือง Kurgan โดยรวมแล้วมีผู้คนมากกว่าสามสิบคนที่อาศัยอยู่ในโรงเรียนประจำ ผู้อยู่อาศัยในโรงเรียนประจำกินอาหารฟรีและได้รับมากถึงห้ารูเบิลต่อเดือนเพื่อซื้ออุปกรณ์การศึกษา โรงเรียนมีฟาร์มขนาดเล็ก ม้าสองตัว และวัวหนึ่งตัว Gregory เป็นประธานคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจ

ในปี 1928 Kravchenko เข้าร่วม Komsomol ในไม่ช้าเขาก็ได้รับเลือกให้เป็นสมาชิกของสำนักคมโสมลของโรงเรียน เขาไปกับเพื่อนๆ ไปยังหมู่บ้านโดยรอบ อธิบายให้ประชาชนทราบถึงแผนสหกรณ์การเกษตร ช่วยชาวบ้านในการจัดหาเมล็ดพืช และยึดเมล็ดพืชส่วนเกินจากสมาชิกกุลลักษณ์และสมาชิกซับกุลลักษณ์ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2472 เขาได้รับเลือกให้เป็นกรรมการเขตคมโสมลและเป็นเลขาธิการอิสระของคณะกรรมการเขต นอกจากนี้เขายังเป็นตัวแทนของคณะกรรมการเขตของ Komsomol และพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union ของบอลเชวิคตลอดจนคณะกรรมการบริหารเขตในหมู่บ้านของเขต

ในปี 1930 Kravchenko สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนสำหรับเยาวชนชาวนาและเข้าเรียนที่ Perm Land Management College ซึ่งในไม่ช้าก็ย้ายไปมอสโคว์ อย่างไรก็ตามเขาเรียนที่โรงเรียนเทคนิคเพียงหนึ่งปีเท่านั้น

เมื่อในช่วงฤดูหนาวปี พ.ศ. 2474 มีการตีพิมพ์คำอุทธรณ์ของสภาคองเกรส Komsomol ครั้งที่ 9 โดยมีชื่อว่า "Komsomolets - บนเครื่องบิน!" คำตอบของเยาวชนโซเวียตเป็นเอกฉันท์ว่า "ให้นักบินหนึ่งแสนคนกันเถอะ!" กริกอรับสายตามที่จ่าหน้าถึงเขาเป็นการส่วนตัวและยื่นใบสมัครพร้อมคำร้องขอส่งเขาไปบินโดยไม่ชักช้าแม้แต่วันเดียว ตามการรับสมัครพิเศษของคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union แห่งบอลเชวิคในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2474 เขาถูกส่งไปยังโรงเรียนนักบินทหารที่ 1 ซึ่งตั้งชื่อตาม สหาย Myasnikov ใน Kutch

ในกองทัพแดงตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474 สมาชิกของพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union (บอลเชวิค) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474 ที่โรงเรียนการบินเขาเชี่ยวชาญเครื่องบิน U-1 และ R-1 นักเรียนนายร้อยผู้มุ่งมั่นและมีระเบียบวินัยสำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรมภายใน 11 เดือน

ที่สุดของวัน

ในปี พ.ศ. 2475 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทหารที่ 1 ตั้งชื่อตาม สหาย Myasnikov และในฐานะปรมาจารย์ด้านผาดโผนที่เก่งกาจถูกทิ้งไว้ที่นั่นในฐานะผู้สอนนักบิน

โรงเรียนนำร่องมีระบบการฝึกอบรมนักเรียนนายร้อยแบบ "ครบวงจร" โดยผู้สอนนักบินคนเดียวกันจะฝึกนักเรียนนายร้อยตั้งแต่การบินครั้งแรกจนกระทั่งสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียน นี่เป็นแนวทางเฉพาะสำหรับนักเรียน

พันเอกการบิน นายพล Shinkarenko อดีตนักเรียนนายร้อยของ Kravchenko กล่าวว่า: “Kravchenko... ย้ำเตือนครั้งแล้วครั้งเล่าถึงความสำคัญในการกระจายความสนใจระหว่างการบินขึ้น ปีน เลี้ยว ร่อน และแน่นอน เมื่อลงจอด เขาวาดอะไรบางอย่างบนกระดานและอธิบายพร้อมกับเรื่องตลกเกี่ยวกับนักปั่นจักรยานคนหนึ่งซึ่งถูกดึงดูดไปยังต้นไม้ต้นเดียวที่ขวางทางในที่โล่งราบเรียบ”

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2476 เขาดำรงตำแหน่งใน IAB 403 ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการกองพล Pumpur เขาเชี่ยวชาญเครื่องบินรบ I-3, I-4 และ I-5 ได้อย่างรวดเร็ว การประเมินประสิทธิภาพระบุว่า “รู้จักเครื่องยนต์ อากาศยาน และอาวุธเป็นอย่างดี เตรียมความพร้อมสำหรับเที่ยวบินอย่างระมัดระวัง ในการทดสอบการตรวจสอบเขาได้อันดับที่หนึ่งในด้านเทคนิคการนำร่อง การฝึกดับเพลิงและการยิงปืนทำได้ดีมาก โครงการบินตาบอดดำเนินไปด้วยดี สมควรได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นผู้บัญชาการการบินเป็นพิเศษ”

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 เขารับราชการใกล้กรุงมอสโกในฝูงบินขับไล่เฉพาะกิจที่ 116 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอกซูซี เขาเป็นผู้บัญชาการการบิน

ฝูงบินปฏิบัติภารกิจพิเศษจากสถาบันวิจัยกองทัพอากาศกองทัพแดง นักบินฝูงบินได้ทดสอบเครื่องบินและเครื่องมือการบินใหม่ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด พวกเขาฝึกการต่อสู้ทางอากาศ เรียนรู้การบินเป็นกลุ่ม เชี่ยวชาญเทคนิคการบินผาดโผน และมองหาวิธีใหม่ๆ ในการใช้เครื่องบินรบในการต่อสู้ Kravchenko เข้าร่วมในการทดสอบปืนเครื่องบินปฏิกิริยาไดนาโม Kurchevsky APK-4bis กับเครื่องบินรบ I-Z

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2479 เพื่อความสำเร็จในการต่อสู้ การฝึกอบรมทางการเมืองและทางเทคนิค ร้อยโทอาวุโส Kravchenko ได้รับรางวัล Order of the Badge of Honor

ในไม่ช้าเขาก็ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทหาร ครั้งหนึ่งในระหว่างการทดสอบ เขาทำการซ้อมรบแบบผาดโผน 480 ครั้งในเที่ยวบินเดียวในเวลา 140 นาที

ฝูงบินวัตถุประสงค์พิเศษรายงานโดยตรงต่อผู้บังคับการกระทรวงกลาโหม Voroshilov ตามคำสั่งของเขา นักบินมีส่วนร่วมในขบวนพาเหรด บินเหนือสนามบิน Tushinsky เสมอกัน 5 คน ทำการซ้อมรบแบบผาดโผน

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2479 Kravchenko ได้รับประกาศนียบัตรจากคณะกรรมการกลางของ Komsomol และสภากลางของ Osoaviakhim แห่งสหภาพโซเวียตสำหรับผลงานที่ยอดเยี่ยมในการเตรียมและจัดเทศกาลการบินซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2479

แต่วันหยุดไม่ได้จบลงด้วยรางวัลเสมอไป วันหนึ่งฝูงบินกำลังเดินทางกลับจากมอสโกหลังจากขบวนพาเหรดอีกครั้ง พันเอก ซูซี อนุญาตให้นักบินบินเหนือเมืองทหารเป็นเวลาประมาณ 5 นาที เพื่อเป็นเกียรติแก่วันหยุดดังกล่าว เวลาผ่านไป รถทุกคันก็ลงจอดแล้ว และ Kravchenko ก็หมุนร่างคนไปทั่วโบสถ์จนแทบจะแตะโดมของมัน

เขาก่อเรื่องร้ายกาจอะไรเช่นนี้! - ซูซี่ไม่พอใจ

เมื่อ “ไอ้สารเลว” ลงมา เขาได้รับการดุด่าอย่างรุนแรงจากผู้บังคับบัญชา

ทำอะไรอยู่ที่รัก! เหนื่อยกับการใช้ชีวิต? โดนจับ!

Kravchenko รับโทษตามที่ประกาศในป้อมยามเพื่อเป็นการเตือนผู้อื่น

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 ร้อยโทอาวุโส Kravchenko ถูกส่งไปยังประเทศจีนเพื่อช่วยเหลือชาวจีนในการต่อสู้กับผู้รุกรานชาวญี่ปุ่น รถไฟด่วนส่งอาสาสมัครโซเวียตไปยังอัลมา-อาตา จากนั้นพวกเขาก็บินด้วยเครื่องบินขนส่งไปยังหลานโจว จากนั้นผ่านซีอานและฮั่นโข่วไปยังฐานทัพในพื้นที่หนานชาง

เข้าร่วมสงครามปลดปล่อยประชาชนในประเทศจีนในเดือนเมษายน-สิงหาคม พ.ศ. 2481 เขาทำภารกิจการรบ 76 ครั้ง ทำการรบทางอากาศ 8 ครั้ง ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด 3 ลำเป็นการส่วนตัว และเครื่องบินรบของศัตรู 1 ลำ

เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2481 การบัพติศมาด้วยไฟของ Grigory Kravchenko เกิดขึ้นบนท้องฟ้าเหนือ Hankou มีเครื่องบินมากกว่าร้อยลำเข้าร่วมการรบทั้งสองด้าน การต่อสู้ระหว่างนักสู้เกิดขึ้นที่ระดับความสูงทั้งหมด ใน "ม้าหมุน" จากพื้นดินนี้ เป็นการยากที่จะทราบว่าของเราอยู่ที่ไหนและคนแปลกหน้าอยู่ที่ไหน เครื่องยนต์ส่งเสียงคำรามอย่างต่อเนื่องและปืนกลก็แตก ประวัติศาสตร์การบินไม่เคยเห็นสิ่งใดที่คล้ายคลึงกันทั้งในด้านขนาดและผลลัพธ์ นักข่าวชาวจีน Guo Mozhuo ผู้ซึ่งสังเกตการณ์การต่อสู้ครั้งนี้เขียนว่า “ชาวอังกฤษมีคำศัพท์พิเศษในการนิยามการต่อสู้ทางอากาศ - “การต่อสู้ของสุนัข” ซึ่งหมายถึง “การต่อสู้ของสุนัข” ไม่ ฉันจะเรียกการต่อสู้นี้ว่า "การต่อสู้ของนกอินทรี" - "การต่อสู้ของนกอินทรี" จากเครื่องบินข้าศึก 54 ลำที่เข้าร่วมการโจมตี 21 ลำถูกทำลาย (เครื่องบินทิ้งระเบิด 12 ลำและเครื่องบินรบ 9 ลำ) ความสูญเสียของเรามีรถยนต์ 2 คัน

พลโทผู้พิทักษ์การบิน Slyusarev เล่าว่า: “ ในระหว่างการสู้รบทางอากาศอันโด่งดังเมื่อวันที่ 29 เมษายน Kravchenko ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นสองลำตก

เมื่อฉันบินขึ้น เพิ่มความสูง และมองไปรอบ ๆ มีการต่อสู้กลางอากาศเพียงครั้งเดียว” กริกอรีกล่าวในภายหลัง - I-15 ก่อน "นกนางแอ่น" เข้าสู่การต่อสู้กับนักสู้ชาวญี่ปุ่นและแบ่งพวกเขาออกเป็นกลุ่มเล็ก ๆ เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ตามมาไม่สามารถต้านทานการโจมตีของนักบินโซเวียตได้ เริ่มทิ้งระเบิดลงทุกที่แล้วหันหลังกลับด้วยความเร็วสูงสุด

Kravchenko ไม่ได้สังเกตว่าเขาพบว่าตัวเองอยู่ใกล้เครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นได้อย่างไร “ เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาด” กริกอรีคิด “เราต้องเข้ามาใกล้กว่านี้...” ตอนนี้เป้าหมายก็อยู่ใกล้แล้ว ห่างออกไปประมาณ 100-75-50 เมตร ถึงเวลาแล้ว! ปืนกลสั่นอย่างรวดเร็ว กระแสกระสุนเพลิงและกระสุนตามรอยหายไปทางกราบขวาใต้เครื่องยนต์ของศัตรู Kravchenko เห็นควันสีดำพุ่งออกมาจากเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินข้าศึกเข้าไปในเกลียวซ้ายและเมื่อปีกขวายกขึ้นก็เริ่มสูญเสียระดับความสูง

มีครั้งแรก! - Kravchenko อุทานเสียงดัง - ใครเป็นคนต่อไป?

ในการรบครั้งนี้ Grigory Kravchenko ยิงเรือบรรทุกระเบิดอีกลำตก แต่ตัวเขาเองพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก เมื่อเขาแยกตัวออกจากกลุ่มนักสู้หลักของเรากำลังกำจัดเครื่องบินทิ้งระเบิดลำที่สอง ทันใดนั้นเขาก็ได้ยินเสียงยิงที่เครื่องบินของเขา เมื่อเลี้ยวหักศอกและออกจากเส้นทางการมองเห็น เขามองย้อนกลับไปและเห็นเครื่องบินรบ I-96 ของญี่ปุ่นไล่ตามเขาไป น้ำมันเบนซินและน้ำมันร้อนพุ่งออกมาจากถังที่เจาะทะลุของเครื่องบิน มันท่วมกระจกและทำให้ใบหน้าของนักบินไหม้ กริกอเองก็ฉีกแว่นตาที่เปื้อนน้ำมันออกแล้วจึงเปิดการโจมตีที่ด้านหน้า แต่ชาวญี่ปุ่นหันหลังกลับและเริ่มออกเดินทางด้วยความเร็วสูง - เขาเห็นว่ามีเครื่องบินอีกลำหนึ่งกำลังรีบไปช่วยนักบินโซเวียต มันคือแอนตัน กูเบนโก มาถึงตอนนี้เครื่องยนต์บนเครื่องบินของ Kravchenko หยุดชะงักหลายครั้งจามและเงียบลง เครื่องบินเริ่มสูญเสียระดับความสูงกะทันหัน ตลอดเวลาก่อนการลงจอดแบบบังคับ Grigory ติดตามและได้รับการปกป้องจากการโจมตีของซามูไรโดย Gubenko เพื่อนของเขา หลังจากลงจอด "นกนางแอ่น" ของเขาได้สำเร็จโดยดึงล้อลงจอดในนาข้าว Kravchenko ก็กระโดดออกจากรถแท็กซี่แล้วโบกมือให้เพื่อน - ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ หลังจากนั้นแอนตันก็สวิงปีกเครื่องบินแล้วบินไปที่สนามบิน”

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2481 Kravchenko ถูกยิงโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดในการรบทางอากาศ ทันใดนั้นเขาก็สังเกตเห็นนักสู้ชาวญี่ปุ่นหลายคนโจมตี Gubenko Gregory รีบไปช่วยเพื่อนของเขาขับไล่ชาวญี่ปุ่นและยิง I-96 หนึ่งลำ

Slyusarev กล่าวว่า: “Kravchenko สังเกตเห็นว่า... Anton ถูกโจมตีโดยซามูไรสี่คน เพื่อรีบช่วยเหลือ Grigory ยิงเครื่องบินข้าศึกตกหนึ่งลำในการโจมตีด้านหน้า แต่อีกสามลำทำให้ "นกนางแอ่น" ของ Anton ติดไฟ เขากระโดดออกไปพร้อมกับร่มชูชีพ แต่ซามูไรก็ไล่ตามเขาไปและโจมตีเขาด้วยปืนกล Kravchenko ปกป้องเพื่อนของเขาด้วยการระเบิดแบบกำหนดเป้าหมายไม่อนุญาตให้ศัตรูเข้าใกล้ Gubenko ซึ่งกำลังโดดร่มลงมา เขาพาเขาขึ้นไปบนอากาศจนกระทั่งแอนตันลงจอดใกล้กับสนามบินของเรา”

และในไม่ช้า Kravchenko เองก็ถูกยิงตกในการรบทางอากาศ

พันเอกการบิน Polynin กล่าวว่า: “ ในการรบทางอากาศ Grigory Panteleevich สามารถยิงเครื่องบินข้าศึกลำหนึ่งตกได้ เขาไล่ตามคนที่สอง แต่ทันใดนั้น นักสู้ชาวญี่ปุ่นสองคนที่โผล่ออกมาจากที่ไหนสักแห่งก็จับเขาด้วยการโจมตีแบบก้ามปู และรถของเขาก็ถูกไฟไหม้ ฉันต้องประกันตัวออกไป

“ ฉันลงจอดตรงลงไปในทะเลสาบ” Kravchenko กล่าว - จริงอยู่ สถานที่ตื้น น้ำอยู่เหนือเอวพอดี เมื่อปลดสายรัดร่มชูชีพออกแล้ว ฉันก็ดึงแผงเข้าหาตัว และมีเรือลำหนึ่งโผล่ออกมาจากต้นกก ชายชราชาวจีนผลักเธอด้วยเสา เขาว่ายมาหาฉัน ดวงตาของเขาโกรธจัดและตะโกนว่า:

อะไรญี่ปุ่น? - ฉันตอบ - ฉันเป็นคนรัสเซีย รัสเซีย

มาตุภูมิ? มาตุภูมิ? – ชายชรามีกำลังใจขึ้นมาทันที เขาดันเรือเข้ามาใกล้แล้วยื่นมือออกไป

“ คุณ Grisha บอกฉันหน่อยว่าชาวจีนปฏิบัติต่อคุณด้วยวอดก้าอย่างไร” Rytov ผู้ออกไปตามหา Kravchenko กล่าวพร้อมรอยยิ้ม

“ มีอะไรพิเศษที่นี่” Grigory Panteleevich เริ่มเขินอาย - วอดก้าก็เหมือนวอดก้า ร้อนเท่านั้น

มีบางอย่างที่คุณไม่ได้บอกผมนะพี่ชาย” นายทหารไม่ได้ถอยกลับ และเมื่อหันไปหาคนที่นั่งข้าง ๆ เขาพูดต่อ:“ ฉันเข้าไปในแฟนซ่าแล้วเห็นว่า Grisha ของเราเหมือนข่านผู้เคร่งศาสนานั่งอยู่บนป้ายราคาจากนั้นก็ราดตัวเองแล้วเช็ดตัวด้วยผ้าเช็ดตัว” เขาเห็นฉันหรี่ตาลงแล้วหัวเราะ และคนจีนก็แย่งชิงกันเพื่อเลี้ยงวอดก้าร้อนๆ ให้เขา พวกเขาชอบเขามากจนแทบจะไม่ปล่อยเขาไป คนทั้งหมู่บ้านเห็นเขาออกไป”

พันเอกการบินนายพล Rytov เล่าเหตุการณ์นี้ในลักษณะนี้:“ ชาวประมงให้อาหาร Kravchenko และเมื่อเสื้อผ้าของเขาแห้งพวกเขาก็ใส่เกือกม้าแล้วอุ้มเขาไปที่หมู่บ้านของพวกเขา พวกเขาต้องเดินประมาณยี่สิบกิโลเมตร

ฉันพบเกรกอรีในกระท่อมตกปลา เขานั่งบนเสื่อและจิบวอดก้าจีนอุ่นๆ จากภาชนะเล็กๆ และอธิบายบางสิ่งด้วยท่าทางให้ผู้คนที่มารวมตัวกันรอบๆ แข็งแกร่ง ไหล่กว้าง คอทรงพลัง และผมหยิกเกาลัด เขาดูเหมือนเป็นวีรบุรุษในหมู่ชาวจีน แม้ว่าเขาจะไม่ได้สูง

ตอนที่เรากำลังจะออกไป ชาวบ้านทุกคนในหมู่บ้านก็ออกมาดูเกรกอรีออกไป พวกเขาโค้งคำนับลงและแข่งขันกันเพื่อจับมือของเขาและพูดว่า:

แชงโก แชงโกมาก

ทัศนคติที่ดีของประชากรในท้องถิ่นที่มีต่อ Grigory Kravchenko นั้นส่วนใหญ่อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเขามีเอกสารติดตัวมาด้วย มันเป็นผ้าไหมชิ้นสี่เหลี่ยมซึ่งมีอักษรอียิปต์โบราณหลายตัวเขียนด้วยสีฟ้าและมีตราประทับสีแดงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ “หนังสือเดินทาง” นิรนามดังกล่าวได้สั่งให้ทางการจีนและประชาชนทุกคนให้ความช่วยเหลือเท่าที่เป็นไปได้แก่ผู้ถือเอกสารนี้”

พล.ต.การบิน Zakharov กล่าวว่า: “กองทหารกำลังเดินทางกลับหนานชาง... เครื่องยนต์ในรถของฉันทำงานผิดปกติ... ฉันร่อนลงริมฝั่งแม่น้ำ...

เครื่องบินของฉันถูกบรรทุกลงบนแพพิเศษ อย่างไรก็ตาม ฉันไม่ได้ไปที่ Ganzhou แต่สุดท้ายฉันก็อยู่ที่เมืองเล็กๆ แห่งหนึ่ง จากนั้นฉันก็ติดต่อกับหนางฉาง

ทางการจีนจากศูนย์กลางสั่งให้ต้อนรับ "ผู้บัญชาการนักบินรัสเซีย Zakharov" ด้วยเกียรติทั้งหมดที่ควรจะมอบให้กับ "แขกคนสำคัญ" ฉันรู้สึกกังวลเพราะสงสัยว่า "การเยี่ยมเยียนแขก" ของฉันจะล่าช้า

โชคดีเนื่องจากปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Kravchenko จึงลงจอดในเมืองนี้ เมื่อ "ใช้อำนาจในทางที่ผิด" ของผู้บัญชาการฉันจึงบินไปหนานชางบนเครื่องบินของเขาและ Kravchenko ก็ต้องทนต่อการต้อนรับแบบตะวันออกที่ล้นหลาม

หลังจากนั้นไม่กี่วัน เขาก็เชี่ยวชาญด้านขนบธรรมเนียมของจีนเป็นอย่างดีอยู่แล้ว และสามารถพูดคุยเกี่ยวกับคุณประโยชน์ของอาหารประจำชาติได้ “ ฉันไม่สามารถบ่อนทำลายรากฐานของการทูตได้” Grisha อธิบายความรู้ใหม่ของเขาในแบบของเขาเอง “ และในช่วงเวลานี้ฉันก็ทนต่อภาระหนักเกินไปซ้ำแล้วซ้ำอีก”

ในการรบทางอากาศ Kravchenko แสดงความกล้าอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน

Slyusarev เล่าว่า: “เมื่อ Kravchenko สังเกตเห็นว่าในช่องว่างระหว่างเมฆ เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่เก้าลำกำลังมุ่งหน้าไปยังหวู่ฮั่น... ทะยานขึ้นไปเหมือนเทียนและพรางตัวอยู่ในเมฆ Kravchenko ชนเข้ากับขบวนของพวกเขาและนั่งลงใต้ “พุง” ของผู้นำ ในช่วงเวลาสั้น ๆ เขาเริ่มยิงชาวญี่ปุ่นจนเกือบหมดระยะ เรือธงสั่นสะเทือนเมฆควันสีดำลอยออกมาจากถังแก๊ส กริกอแทบจะบินหนีจากเครื่องบินศัตรูและหายไปในก้อนเมฆเมื่อมิตซูบิชิระเบิดบนท้องฟ้า ในไม่ช้านักสู้ที่เหลือของเราก็มาถึง และ Kravchenko ร่วมกับพวกเขายังคงโจมตีศัตรูต่อไป” นี่เป็นการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของเขาบนท้องฟ้าของจีน

เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2481 ร้อยโทอาวุโส Kravchenko ได้รับรางวัล Order of the Red Banner

เมื่อปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 เขาได้รับยศทหารยศพันตรีวิสามัญ เขายังคงรับราชการที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศในการปลดประจำการของ Stefanovsky

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 - มกราคม พ.ศ. 2482 Kravchenko ทำการทดสอบสถานะของเครื่องบินรบ I-16 ประเภท 10 ด้วยปีก "M" และในเดือนกุมภาพันธ์ - มีนาคม พ.ศ. 2482 - I-16 ประเภท 17 นอกจากนี้เขายังทำการทดสอบ I-153 และ DI- หลายครั้ง นักสู้ 6 คน

เมื่อวันที่ 22/02/39 สำหรับการปฏิบัติตามภารกิจพิเศษของรัฐบาลที่เป็นแบบอย่างในการเสริมสร้างอำนาจการป้องกันของสหภาพโซเวียตและสำหรับความกล้าหาญของเขา พันตรี Grigory Panteleevich Kravchenko ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต หลังจากการสถาปนาเหรียญทองสตาร์เพื่อเป็นสัญลักษณ์แห่งความโดดเด่นเป็นพิเศษสำหรับวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต เขาก็ได้รับเหรียญรางวัลหมายเลข 120

เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม Kravchenko และ Rakhov ถูกเรียกตัวอย่างเร่งด่วน จากสนามบินไปยังมอสโกไปยังกองอำนวยการกองทัพอากาศ ที่นี่ ในห้องรับรองของผู้บัญชาการกองทัพบก อันดับ 2 Loktionov พวกเขาเห็นนักบินหลายคนที่พวกเขารู้จัก กำลังพูดคุยกันอย่างกระตือรือร้น ในไม่ช้าพวกเขาก็ได้รับเชิญให้ไปที่ห้องทำงานของหัวหน้าแผนกกองทัพอากาศ Loktionov กล่าวว่าพวกเขาทั้งหมดซึ่งเป็นนักบิน 22 คนถูกเรียกตัวตามรายชื่อส่วนตัวเพื่อเข้าร่วมการประชุมกับผู้บังคับการกระทรวงกลาโหมของประชาชน Voroshilov

05/29/39 จากสนามบินกลางตั้งชื่อตาม Frunze กลุ่มนักบินและวิศวกร 48 คนที่มีประสบการณ์การต่อสู้ นำโดยรองหัวหน้ากองอำนวยการกองทัพอากาศ สิบโท Smushkevich บินด้วยเครื่องบินขนส่ง Douglas สามลำตามเส้นทางมอสโก - Sverdlovsk - Omsk - Krasnoyarsk - Irkutsk - Chita เพื่อเสริมกำลัง หน่วยที่เข้าร่วมในความขัดแย้งโซเวียต-ญี่ปุ่นใกล้แม่น้ำ Khalkhin Gol โวโรชิลอฟเองก็มาพบพวกเขาซึ่งห้ามไม่ให้บินจนกว่าจะส่งร่มชูชีพมาให้ทุกคน

06/2/39 Kravchenko มาถึงมองโกเลียและได้รับแต่งตั้งให้เป็นที่ปรึกษาของ IAP ครั้งที่ 22 หลังจากการเสียชีวิตในการต่อสู้ของผู้บัญชาการกรมทหารพันตรี Glazykin และต่อมาเป็นร้อยโทของกรมทหารกัปตัน Balashev เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทหาร

05.23.39 กองทหารบินรบที่ 22 เดินทางถึงมองโกเลีย กองทหารทำการรบครั้งแรกไม่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่ง เครื่องบินของเรา 14 ลำถูกยิงตก นักบินเสียชีวิต 11 คน ญี่ปุ่นไม่มีการสูญเสีย

การบินของญี่ปุ่นครองอากาศ โดยให้การสนับสนุนหน่วยภาคพื้นดิน เครื่องบินรบของเราต้องเข้าร่วมการต่อสู้ในขณะเคลื่อนที่โดยไม่ได้ศึกษาพื้นที่การรบล่วงหน้า โดยมีข้อมูลที่เป็นชิ้นเป็นอันและไม่สมบูรณ์เกี่ยวกับสถานการณ์ นักบินหนุ่มที่ไม่มีประสบการณ์กระตือรือร้นที่จะต่อสู้ แต่ความกล้าหาญและความเกลียดชังของศัตรูเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอสำหรับชัยชนะ

นักบินและนักบินรบที่มีประสบการณ์ พันตรีคราฟเชนโกสามารถสร้างแรงบันดาลใจให้กับนักบินและพลิกสถานการณ์ได้

พลตรีการบิน Vorozheikin เล่าว่า:“ Kravchenko เมื่อตรวจสอบเครื่องบินที่เต็มไปด้วยกระสุนญี่ปุ่นแล้วจึงรวบรวมนักบินทั้งหมดไว้ใกล้รถ ใบหน้าที่เหนื่อยล้าของเขาไม่มีความสุข ดวงตาที่แคบของเขาแวววาวอย่างรุนแรง ผู้ใต้บังคับบัญชาบางครั้งแสดงสัญชาตญาณที่น่าทึ่งโดยคาดเดาอารมณ์ของผู้บังคับบัญชาอาวุโส แต่ที่นี่ไม่มีใครรู้ว่าอะไรอาจทำให้ผู้บังคับการรบไม่พอใจ Kravchenko นั่งยองๆ ยืนพิงเครื่องบิน ครุ่นคิดอย่างลึกซึ้ง และดูเหมือนจะไม่สังเกตเห็นใครเลย Trubachenko มองที่หน้าอกกว้างของผู้บังคับบัญชาคนใหม่พร้อมคำสั่งสามคำสั่งค่อนข้างขี้อายราวกับว่ามีความผิดอยู่ข้างหลังเขารายงานเกี่ยวกับการรวมตัวของนักบิน... Kravchenko รอให้ทุกคนเงียบ ๆ ลุกขึ้นยืนและมองดู เครื่องบินปริศนา ใบหน้าของเขามืดมนอีกครั้ง และแสงไฟแห้งแวบวาบในดวงตาที่แคบของเขา

ตอนนี้ชื่นชมมัน! - เสียงของเขาดังขึ้นอย่างน่ากลัว - หกสิบสองหลุม! และบางคนยังคงภูมิใจกับสิ่งนี้ พวกเขาถือว่าหลุมเป็นข้อพิสูจน์ถึงความกล้าหาญของพวกเขา นี่เป็นความอัปยศ ไม่ใช่ความกล้าหาญ! คุณจะดูที่ทางเข้าและทางออกที่เกิดจากกระสุน พวกเขากำลังพูดถึงเรื่องอะไร? ที่นี่ญี่ปุ่นยิงระเบิดยาวสองครั้ง ทั้งสองนัดเกือบจะอยู่ข้างหลังโดยตรง ซึ่งหมายความว่านักบินอ้าปากค้างและมองข้ามศัตรู... และการตายด้วยความโง่เขลาความประมาทเลินเล่อไม่ใช่เกียรติอย่างยิ่ง... หกสิบสองรู - กระสุนสามสิบเอ็ดนัด ใช่แล้ว นี่เกินพอแล้วที่นักบินจะต้องนอนที่ไหนสักแห่งในทุ่งหญ้าสเตปป์ใต้ซากเครื่องบินของเขา!.. แล้วเราจะสงสัยไปทำไม? สมมติว่าคุณบินบ่อย คุณเหนื่อย ซึ่งทำให้ความระมัดระวังของคุณลดลง แต่วันนี้เจ้าของเครื่องบินลำนี้ทำการบินเพียง 3 เที่ยวบินเท่านั้น ผมถามเป็นพิเศษ และโดยทั่วไปหมายเหตุ: การวิเคราะห์กล่าวว่าในกรณีส่วนใหญ่นักบินรบจะถูกฆ่าโดยความผิดพลาด... อธิษฐานต่อ Polikarpov ว่าเขาสร้างเครื่องบินลำนั้นซึ่งในความเป็นจริงถ้าคุณต่อสู้อย่างชำนาญกระสุนญี่ปุ่นจะไม่รับ!..

ในน้ำเสียงของเขาอู้อี้เล็กน้อย ความแข็งแกร่งของความถูกต้องและความชัดเจนซึ่งเป็นลักษณะของผู้บัญชาการที่มีประสบการณ์และกล้าหาญฟังดูหนักแน่น Kravchenko มาพร้อมกับคำพูดของเขาพร้อมกับการเคลื่อนไหวของมือ คลื่นพยัญชนะหนึ่งคลื่นซึ่งเกิดขึ้นนั้นกล่าวมากกว่าการตีความที่ละเอียดที่สุดของการซ้อมรบอย่างกะทันหันและไม่คาดคิดถึงร้อยเท่า...

ความผิดพลาดของนักบินบางคนนั้นอยู่ที่ความจริงที่ว่าเมื่อค้นพบศัตรูที่อยู่ข้างหลังพวกเขาแล้วพวกเขาก็ปล่อยให้ญี่ปุ่นเป็นเส้นตรงเท่านั้นและพยายามแยกตัวออกไปให้เร็วที่สุดด้วยความเร็ว นี่เป็นสิ่งที่ผิดและอันตรายมาก วิธีที่ดีที่สุดในการดำเนินการคืออะไร? เงื่อนไขหลักสำหรับความสำเร็จในการรบทางอากาศคือการพยายามโจมตีศัตรูอย่างเด็ดขาดด้วยความเร็วสูงกว่าและจากที่สูงแม้ว่าเขาจะมีความเหนือกว่าเชิงตัวเลขก็ตาม จากนั้นใช้ความเร็วในการเร่งความเร็ว แยกตัวออกจากศัตรูและเข้ารับตำแหน่งเริ่มต้นอีกครั้งเพื่อโจมตีครั้งที่สอง เมื่อการโจมตีซ้ำๆ ไม่ได้ประโยชน์ด้วยเหตุผลบางประการ คุณจะต้องรอ โดยรักษานักสู้ของศัตรูให้อยู่ในระยะไกลซึ่งจะทำให้คุณสามารถเลี้ยวเพื่อจุดประสงค์ในการโจมตีด้านหน้าได้ ความปรารถนาที่จะโจมตีอย่างต่อเนื่องเป็นเงื่อนไขที่แน่นอนสำหรับชัยชนะ เราต้องใช้กลยุทธ์ที่น่ารังเกียจในลักษณะที่เครื่องบินของเราซึ่งมีข้อได้เปรียบในด้านความเร็วและอำนาจการยิง มักจะดูเหมือนหอกท่ามกลางแมลงสาบ!..

Kravchenko หรี่ตาลง วูบวาบด้วยพลังงานอันเร่งรีบที่เกิดขึ้นในผู้คนที่กำลังโจมตี เห็นได้ชัดว่าเขาจินตนาการว่าตัวเองอยู่ในการต่อสู้อยู่ครู่หนึ่ง

นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเราถึงถูกเรียกว่านักสู้เพื่อทำลายล้างศัตรู!..

ใช่ คำแนะนำของ Kravchenko อยู่บนพื้นที่อุดมสมบูรณ์ และเมื่อการวิเคราะห์สิ้นสุดลง ผู้บังคับกองทหารก็เข้ามาแทนที่ในห้องนักบินของ I-16 อย่างสบายๆ อย่างคาดไม่ถึง และขึ้นสู่ท้องฟ้าด้วยลายมือที่สวยงามและรวดเร็ว ฉันรู้สึกได้ถึงความยิ่งใหญ่ของมัน ระยะห่างระหว่างประสบการณ์ที่เขามีกับสิ่งที่ฉันได้เรียนรู้มา”

ทักษะการต่อสู้ที่ไม่มีใครเทียบได้ของ Kravchenko ได้รับการพิสูจน์จากผลลัพธ์ของการรบทางอากาศสาธิตที่จัดขึ้นเมื่อต้นเดือนสิงหาคมระหว่างเขากับผู้บัญชาการกลุ่ม I-153 พันเอก Kuznetsov ในระหว่างการเข้าใกล้ครั้งแรก เมื่อถึงเทิร์นที่สามแล้ว I-16 ก็เข้ามาที่ส่วนท้ายของ Chaika และในครั้งที่สองสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากสองเทิร์น

พลตรีการบิน Smirnov เล่าว่า: "...บางครั้ง Grigory ก็ไม่รังเกียจที่จะเน้นย้ำถึงความกล้าหาญโดยธรรมชาติของเขาและดูถูกอันตรายในการสนทนา แต่เขาจัดการมันได้โดยไม่ดูหมิ่นศักดิ์ศรีของสหายของเขา นักบินที่รู้จัก Kravchenko เป็นอย่างดีมักจะให้อภัยเขาในนิสัยที่ไม่สุภาพเรียบร้อยสำหรับความกล้าหาญที่ไม่เห็นแก่ตัวอย่างแท้จริงของเขา ซึ่งเขาแสดงให้เห็นในการต่อสู้กับชาวญี่ปุ่นในจีน...

Kravchenko ยื่นซองบุหรี่ที่เปิดอยู่ให้ฉันแล้วหรี่ตาที่หัวเราะเล็กน้อยอยู่เสมอถามว่า:

คุณเคยอยู่ในการต่อสู้หรือไม่?

ฉันพยักหน้า

เกรกอรีเลิกคิ้วด้วยความประหลาดใจ

แต่วิคเตอร์กลับปัดทิ้งไปหนึ่งอัน!

แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามันไม่เกี่ยวกับ Rakhov แต่ Grigory เพียงต้องการเตือนเขาถึงช่วงเวลาชี้ขาดของการสู้รบเมื่อนักบินของเราหลายคนซึ่งนำโดยเขา Lakeev และ Rakhov ประสบความสำเร็จในการกระจายกลุ่มเครื่องบินชั้นนำของญี่ปุ่น .

ฉันหยิบบุหรี่แล้วบอกกริกอว่าสำหรับฉันการต่อสู้ครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่ฉันรู้จักกับนักบินชาวญี่ปุ่นและไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่จะยิงม้าหมุนแบบนี้

กริกอรีตบไหล่ฉัน:

ไม่เป็นไร Borya ไม่ต้องกังวล มันจะเป็นการเริ่มต้นที่ดีและของคุณจะไม่ทิ้งคุณ!”

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2482 เครื่องบินของญี่ปุ่นหนึ่งร้อยสี่ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดสามสิบลำ และเครื่องบินรบเจ็ดสิบสี่ลำได้ขึ้นบินและมุ่งหน้าไปยังทัมซัค-บูลัก และบายิน-บูร์ดู-นูร์

เมื่อเวลา 5.00 น. ระเบิดได้ถล่มที่ Tamsag-Bulak ซึ่งเป็นที่ตั้ง IAP ครั้งที่ 22 ญี่ปุ่นทิ้งระเบิดประมาณร้อยลูกด้วยลำกล้อง 10 ถึง 100 กิโลกรัม แต่ส่วนใหญ่ไม่โดนสนามบิน ไม่มีผู้เสียชีวิตหรือถูกทำลาย ปืนต่อต้านอากาศยานเปิดฉากยิง นักสู้โซเวียตบางคนกำลังแท็กซี่เพื่อขึ้นเครื่องในเวลานั้น ส่วนคนอื่นๆ กำลังไต่ระดับความสูงแล้ว

โดยรวมแล้ว I-16 จำนวน 34 ลำและ I-15bis จำนวน 13 ลำได้ออกเดินทาง ในระหว่างการสู้รบทางอากาศเหนือ Tamsag-Bulak นักบินของ IAP ครั้งที่ 22 สามารถยิงเครื่องบินญี่ปุ่นตกได้ 5 ลำ รวมทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำ ความสูญเสียของเราคือ I-15bis สามคนและนักบินสองคน

ในระหว่างการโจมตี Bain-Tumen เครื่องบิน I-15 ทวิที่บินออกไปเพื่อสกัดกั้นถูกยิงตก

การโจมตีของญี่ปุ่นที่ Bayin-Burdu-Nur (สนามบินของ IAP ที่ 70) ประสบความสำเร็จมากกว่า I-16 สองลำถูกไฟไหม้ในลานจอดรถ I-16 เก้าลำและ I-15 ทวิห้าลำถูกยิงตกระหว่างการบินขึ้น นักบินเจ็ดคนเสียชีวิต

โดยรวมแล้วในวันนี้ กองทัพอากาศโซเวียตสูญเสียนักบินเก้าคนและเครื่องบินยี่สิบลำ (I-16 สิบเอ็ดลำและ I-15 ทวิเก้าเก้าลำ) นี่เป็นความเสียหายครั้งใหญ่ที่สุดระหว่างความขัดแย้งทั้งหมด

พันตรี Kravchenko ซึ่งถูกไล่ตามเครื่องบินลาดตระเวน Ki-15 ได้บินเข้าไปในดินแดนแมนจูเรียไปไกล เขายิงชาวญี่ปุ่นตก แต่ระหว่างทางกลับ เนื่องจากไม่มีเชื้อเพลิง เขาจึงถูกบังคับให้ลงจอดด้วยท้อง โชคดีที่เขาสามารถบินข้ามสาขาตะวันตกของ Khalkhin Gol และลงจอดบนดินแดนของเขาได้

Kravchenko หยิบหญ้า มัดใบพัดคลุมใบพัด และพรางตัวเครื่องบินให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ ซึ่งเขาร่อนลงระหว่างเนินเขา เขาพยายามถอดเข็มทิศออก แต่ไม่สามารถคลายเกลียวน็อตได้หากไม่มีกุญแจ ไม่มีขวดน้ำ ไม่มีอาหาร มีเพียงช็อกโกแลตแท่งเดียว เมื่อได้รับคำแนะนำจากดวงอาทิตย์และนาฬิกา Kravchenko ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ มันร้อนและกระหายน้ำเหลือทน สักพักเขาก็มีความสุขที่ได้เห็นทะเลสาบ เขาถอดรองเท้าแล้วลงไปในน้ำ แต่ปรากฏว่าน้ำมีรสเค็มจัด เมื่อเขาขึ้นฝั่งและเริ่มสวมรองเท้า รองเท้าบู๊ตนั้นไม่พอดีกับเท้าที่บวมของเขา ฉันต้องพันพวกเขาด้วยผ้ารองเท้าแล้วไปแบบนั้น

วันที่สองของการเดินทาง ฝนตกเล็กน้อย และอีกครั้งหนึ่ง - ความร้อนและความกระหายที่เหี่ยวเฉา และในไม่ช้าความหิวก็เข้ามาสมทบ เขาพบรากชะเอมเทศและหน่อหัวหอมป่า ดื่มจากแอ่งน้ำ เดินลำบาก ขาของฉันได้รับบาดเจ็บจากตอซัง เจ็บและมีเลือดออก คืนที่สองก็มาถึง Kravchenko หลับไป แต่ไม่นาน เขาผล็อยหลับไปและตื่นขึ้นมาด้วยความหนาวสั่น - คืนในมองโกเลียอากาศหนาว

ในตอนเช้าขาของฉันไม่ยอมขยับ ด้วยความพยายามอย่างมาก ฉันจะบังคับตัวเองให้ลุกขึ้นและก้าวต่อไป ฉันรู้ว่านี่คือความรอดเพียงอย่างเดียว บางครั้ง ขณะที่เขาเดิน เขาก็หมดสติไปชั่วขณะ และบางครั้งภาพลวงตาก็ปรากฏขึ้นตรงหน้าเขา

เมื่อสิ้นสุดวันที่สาม Kravchenko เห็นรถบรรทุกคันหนึ่งผ่านไปมา เขายิงปืนพกขึ้นไปในอากาศ รถบรรทุกก็หยุด คนขับเห็นชายคนหนึ่งเข้ามาใกล้จึงเปิดประตูแล้วกระโดดลงจากรถพร้อมปืนไรเฟิล Kravchenko มีรูปร่างผอมเพรียวและถูกยุงกัดจนไม่สามารถยืนบนเท้าของเขาได้ โดยพันด้วยผ้าพันเท้าแบบโฮมเมดซึ่งเขาใช้สวมแจ๊กเก็ต ริมฝีปากของเขาถูกปิด ลิ้นของเขาบวมด้วยความกระหายเขาพูดไม่ได้ แต่เพียงกระซิบ:“ ฉันเป็นของฉันพี่ชายฉันเป็นของฉัน! ฉันเป็นนักบิน Kravchenko ดื่ม!.."

คนขับก็ยื่นขวดน้ำให้เขา ในเวลานี้มีรถโดยสารเข้ามาใกล้ กัปตันก็ออกมา Kravchenko ถูกนำตัวขึ้นรถและหนึ่งชั่วโมงครึ่งต่อมาก็ถูกนำไปที่สำนักงานใหญ่ของกลุ่มกองทัพซึ่งตั้งอยู่บนภูเขา Khamar-Daba พวกเขาจำเขาได้

ใช่นี่คือ Kravchenko! และเราตามหาคุณมาสามวันแล้ว!..

พวกเขาค้นหา Grigory Kravchenko ทั้งในรถยนต์และบนเครื่องบินและทหารม้าชาวมองโกเลียก็ค้นหาเขาด้วย จอมพล ชอยบาลซาน เรียกสำนักงานใหญ่ทางอากาศทุกๆ สามชั่วโมง แต่บริภาษมองโกเลียนั้นกว้างใหญ่ไพศาล การค้นหาคนในตัวเธอไม่ใช่เรื่องง่าย

ยังไม่ได้ส่งโทรเลขเกี่ยวกับการเสียชีวิตของผู้บัญชาการกรมทหารไปยังมอสโก พวกเขาหวังว่าพวกเขาจะพบเขาหรือเขาจะออกมาด้วยตัวเอง มีกรณีที่คล้ายกันในกรมทหารอยู่แล้ว

ทันทีที่มีการปฐมพยาบาลให้เขา Kravchenko เรียกร้องให้ส่งเขาไปที่กรมทหาร แม้จะมีความเห็นของแพทย์ที่ยืนกรานที่จะส่งเขาไปโรงพยาบาล แต่เขาก็สามารถบรรลุเป้าหมายได้ ในตอนกลางคืนเขาถูกนำตัวไปที่กรมทหารบ้านเกิดของเขา และในวันรุ่งขึ้นเขาก็เข้าร่วมในภารกิจการต่อสู้อีกครั้ง

พลตรีการบิน Smirnov กล่าวว่า: “Grigory Kravchenko ไม่ได้กลับมาจากการรบทางอากาศครั้งเดียว จากสำนักงานใหญ่ของเรา มีการโทรศัพท์ไปยังจุดสนามบินทั้ง 28 แห่งด้วยคำถามเดียวกัน: Kravchenko ลงจอดหรือไม่ แต่เขาไม่มีที่ไหนเลยที่จะพบ คำขอมาและไปจนดึก เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่า Grigory ถูกยิงตกในการรบทางอากาศ ฉันไม่อยากจะเชื่อทั้งสองอย่างเลย เพราะว่า Kravchenko มีประสบการณ์การต่อสู้ที่กว้างขวาง และเพราะเขาได้เอาชนะสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุดมาแล้วมากกว่าหนึ่งครั้ง...

ค่ำคืนผ่านไปแล้ว ในตอนเช้าลำโพงเริ่มพูดจากแนวหน้าของศัตรู: นักบินโซเวียต Kravchenko บินไปญี่ปุ่นโดยสมัครใจและเรียกร้องให้ทุกคนทำตามตัวอย่างของเขา! การออกอากาศเป็นภาษารัสเซียล้วนๆ เห็นได้ชัดว่าดำเนินการโดย White Guards ในตอนเที่ยง เครื่องบินของญี่ปุ่นได้ทิ้งใบปลิวซึ่งพูดถึงการบินโดยสมัครใจของ Kravchenko อีกครั้ง เราซึ่งเป็นเพื่อนสนิทของเขารู้สึกเสียใจมากกับการสูญเสียเพื่อนเก่าคนหนึ่งผ่านทางเลือกทั้งหมดและแต่ละครั้งก็มาถึงข้อสรุปที่เหมือนกันและน่าจะเป็นไปได้มากที่สุด: เห็นได้ชัดว่ากริกอถูกยิงล้มระบุโดยชาวญี่ปุ่นแล้วทุกอย่างก็ดำเนินไป ในทางตรรกะ - ศัตรูโดยใช้วิธีข้อมูลเท็จ กำลังพยายามทำให้ทหารกองทัพแดงขวัญเสียในแนวหน้า สิ่งหนึ่งที่ยังไม่ชัดเจน: จะเป็นไปได้อย่างไรที่ไม่มีใครเห็นว่า Kravchenko ถูกยิงที่ไหนและภายใต้สถานการณ์ใด นักบินเพียงคนเดียวอ้างว่าเขาเห็น Kravchenko ปีนขึ้นไปอย่างรวดเร็วเพื่อไล่ตามเครื่องบินทิ้งระเบิดญี่ปุ่นสองเครื่องยนต์ แต่สิ่งนี้อยู่เหนือดินแดนมองโกเลีย

เครื่องบินลาดตระเวนบินออกไปค้นหาทีละลำๆ และกลับมาโดยไม่มีผลลัพธ์ทุกครั้ง...

เมื่อรุ่งสาง Kravchenko ซึ่งแทบจะยืนไม่ไหวก็ไปถึงสนามบินแห่งหนึ่ง... ในระหว่างวันท่ามกลางความร้อนสี่สิบองศาภายใต้แสงแดดที่แผดจ้าและไม่มีน้ำสักหยดเป็นไปไม่ได้ที่จะ เดิน... ค่ำคืนความเย็นมาเยือนแล้วเขาก็เดิน

คงต้องรอดูกันว่าชาวญี่ปุ่นรู้ได้อย่างไรเกี่ยวกับการหายตัวไปของ Kravchenko แน่นอนว่าบางแห่งพวกเขาสามารถเชื่อมต่อกับสายโทรศัพท์ที่เชื่อมต่อจุดสนามบินกับสำนักงานใหญ่ได้ ไม่มีทางอื่นที่พวกเขาจะรู้ได้ว่า Kravchenko ไม่ได้กลับไปที่สนามบิน”

เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2482 ปฏิบัติการเริ่มล้อมกลุ่มญี่ปุ่นในพื้นที่แม่น้ำ Khalkhin Gol ในช่วงหนึ่งสัปดาห์ของการต่อสู้ที่ดุเดือด นักบินของกรมทหารภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรี Kravchenko ได้ทำการก่อกวน 2,404 ครั้ง ยิงเครื่องบินรบศัตรู 42 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิด 33 ลำ

โดยรวมแล้วในระหว่างการสู้รบใกล้แม่น้ำ Khalkhin Gol ตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายนถึง 15 กันยายน พ.ศ. 2482 IAP ครั้งที่ 22 ได้ทำการก่อกวน 7,514 ครั้งทำลายเครื่องบินญี่ปุ่น 262 ลำลูกโป่ง 2 ลูกและอุปกรณ์และกำลังคนของศัตรูจำนวนมาก

ในระหว่างการสู้รบที่ Khalkhin Gol พันตรี Kravchenko ต่อสู้ทางอากาศ 8 ครั้งยิงเครื่องบิน 3 ลำเป็นการส่วนตัวและ 4 ลำในกลุ่ม

08/29/39 สำหรับการปฏิบัติงานที่เป็นแบบอย่างของภารกิจการต่อสู้และความกล้าหาญที่โดดเด่นที่แสดงในระหว่างภารกิจการต่อสู้ ให้สิทธิ์ในการรับตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต พันตรี Grigory Panteleevich Kravchenko ได้รับรางวัลฮีโร่สองครั้งแห่งสหภาพโซเวียต รัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนมองโกเลียมอบเครื่องราชอิสริยาภรณ์ "เพื่อความกล้าหาญทางทหาร" แก่เขา (08/10/39)

นอกจาก Kravchenko เองแล้ว นักบินอีก 13 คนของ IAP ครั้งที่ 22 ยังได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียต 285 คนได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัลและกองทหารกลายเป็นธงแดง

เมื่อต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ก่อนสิ้นสุดการสู้รบที่ Khalkhin Gol ความเข้มข้นของการบินก็เริ่มขึ้นในเขตชายแดนตะวันตก - การรณรงค์เพื่อปลดปล่อยกำลังจะเกิดขึ้นในยูเครนตะวันตกและเบลารุสตะวันตก

เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2482 กลุ่มวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตบินจากบริเวณแม่น้ำ Khalkhin Gol ไปยังมอสโกด้วยเครื่องบินขนส่งสองลำ ในเมืองอูลานบาตอร์ นักบินโซเวียตได้รับการต้อนรับจากจอมพลชอยบาลซาน ได้มีการเลี้ยงอาหารค่ำเพื่อเป็นเกียรติแก่พวกเขา

เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2482 ตัวแทนของเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศและญาติได้พบกับวีรบุรุษของ Khalkhin Gol ในมอสโก งานกาล่าดินเนอร์จัดขึ้นที่ Central House of the Red Army

โวโรชีลอฟพบกับผู้มาถึงในห้องโถง เขากอด Gritsevets และ Kravchenko แบบพ่อ และให้พวกเขานั่งที่โต๊ะข้างเขา

แก้วถูกยกขึ้นเพื่อชัยชนะที่ Khalkhin Gol เพื่อมิตรภาพของชาวมองโกเลียและโซเวียตถึงนักบินผู้กล้าหาญ Kliment Efremovich เข้าใกล้โต๊ะซึ่งมี Panteley Nikitovich และ Maria Mikhailovna Kravchenko นั่งอยู่ เขาจับมือกับพ่อแม่ของฮีโร่อย่างแน่นหนาและแสดงความยินดีที่พวกเขามอบตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตให้กับลูกชายของพวกเขา

ทันทีหลังจากแผนกต้อนรับ Kravchenko ออกเดินทางไปยัง Kyiv เพื่อมีส่วนร่วมในการปลดปล่อยยูเครนตะวันตก ทรงเป็นที่ปรึกษาผู้บัญชาการกองบินอากาศ

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2482 พันตรี Kravchenko ถูกเรียกคืนจากเขตทหาร Kyiv และได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าแผนกการบินรบของผู้อำนวยการหลักของกองทัพอากาศกองทัพแดง Kravchenko ได้รับอพาร์ตเมนต์ในมอสโกบนถนน Bolshaya Kaluzhskaya (ปัจจุบันคือ Leninsky Prospekt) พ่อแม่และน้องชายและน้องสาวของเขาย้ายมาอยู่กับเขา

เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 การนำเสนอเหรียญดาราทองคำครั้งแรกซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2482 จัดขึ้นที่เครมลิน วีรบุรุษหกสิบห้าแห่งสหภาพโซเวียต Kravchenko ถูกเรียกตัวก่อนเพื่อรับรางวัล คาลินินประธานคณะกรรมการบริหารกลางสหภาพโซเวียตมอบเหรียญทองสตาร์สองเหรียญให้เขารวมถึง เหรียญที่สองสำหรับหมายเลข 1

7.11.39 น. คราฟเชนโกในฐานะนักบินดีเด่น ได้รับเกียรติให้เป็นผู้นำการบินผาดโผนแบบดั้งเดิมของนักสู้ 5 คนเหนือจัตุรัสแดงเนื่องในโอกาสครบรอบ 22 ปีของการปฏิวัติครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคม

ประเพณีนี้เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2478 นักสู้ห้าคนแรกที่จัตุรัสแดงเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 นำโดย Chkalov ในปี พ.ศ. 2479-38 รางวัลเกียรติยศนี้มอบให้กับนักบินทดสอบ สเตปัญชนก, เซอรอฟ และสุปรุณ

คราวนี้นักสู้สองห้าคนกำลังเตรียมตัว คนแรกนำโดยพันตรี Kravchenko คนที่สองโดยพันเอก Lakeev นักบินกังวลมากที่สุดว่าฝนจะตกอย่างต่อเนื่อง และผู้พยากรณ์อากาศไม่ได้สัญญาว่าจะมีสภาพอากาศที่ดีสำหรับวันหยุดนี้ น่าเสียดายที่ครั้งนี้พวกเขาคิดไม่ผิด เมฆสีเทาหนาปกคลุมทั่วเมืองหลวง และมีฝนตกปรอยๆ ปนกับหิมะ

ขบวนทหารดำเนินไปตามปกติ ทุกคนต่างรอคอย มองดูท้องฟ้าสิ้นหวัง นักบินจะปรากฏตัวในสภาพอากาศเลวร้ายเช่นนี้หรือไม่? และผู้คนก็ไม่ถูกหลอก ทำลายเมฆ นักสู้สีแดงเพลิงหลายสิบคนบินเหมือนอุกกาบาตเหนือหลังคาของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ พวกเขาทะยานเหนือจัตุรัสแดงและแสดงท่าผาดโผนอย่างรวดเร็ว

ในตอนเย็นที่งานเลี้ยงรับรองสำหรับผู้เข้าร่วมขบวนพาเหรด สตาลินแสดงความยินดีกับ Kravchenko สำหรับรางวัลของเขาและเมื่อมองไปที่หน้าอกที่กว้างของฮีโร่แล้วกล่าวว่า:

ยังมีที่ว่างสำหรับดาวดวงต่อไป!

Grigory Panteleevich รู้สึกเขินอาย:

สหายสตาลิน คุณแบกภาระและความรับผิดชอบอันใหญ่หลวงต่อประเทศไว้บนบ่าของคุณ แต่ไม่มีคำสั่งใด ๆ อยู่บนอกของคุณ ฉันรู้สึกไม่สบายใจเลยที่ต้องยืนเคียงข้างคุณและเปล่งประกายท่ามกลางดวงดาว ให้ฉันขันสกรูอันหนึ่งเข้ากับแจ็คเก็ตของคุณ มันจะยุติธรรม

สตาลินหรี่ตาลงยิ้มให้กับหนวดของเขาแล้วพูดว่า:

สหาย Kravchenko จงภูมิใจในดวงดาวของคุณ พวกเขามอบความกล้าหาญและการหาประโยชน์ให้กับคุณ รัฐบาลของเราให้เกียรติคนดีเด่นด้วยรางวัลดังกล่าวเพื่อให้มวลชนแรงงานรู้จักพวกเขาอย่างกว้างขวาง เลียนแบบพวกเขา และมุ่งมั่นที่จะทำซ้ำการกระทำทางทหารหรือแรงงานของพวกเขา เรามีงานและตำแหน่งที่แตกต่างกัน พวกเขารู้จักเราแม้ไม่มีคำสั่ง

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 Kravchenko ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นผู้สมัครชิงตำแหน่งรองผู้อำนวยการสภาแรงงานภูมิภาคมอสโก (เขาได้รับเลือกในเดือนธันวาคม)

ในช่วงสิบวันสุดท้ายของเดือนพฤศจิกายน Kravchenko ไปเที่ยวพักผ่อนที่โซซีกับพ่อและแม่ของเขา เจ้าหน้าที่โรงพยาบาลรู้สึกประหลาดใจมากที่สุดที่นักบินชื่อดังมากับพ่อแม่ของเขา และเขาทำให้พวกเขาประหลาดใจมากขึ้นเรื่อยๆ หลังจากออกกำลังกายเสร็จฉันก็เดินไปกับพ่อและแม่ไปทะเลและสวนสาธารณะ เขาจะพาพวกเขาไปนั่งเรือหรือจะแบกตะกร้าองุ่นและผลไม้จากตลาดให้พวกเขา แต่เขาไม่จำเป็นต้องพักเป็นเวลานาน

เมื่อได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเริ่มสงครามกับฟินแลนด์ Kravchenko ในนามของเขาเองและในนามของกลุ่มสหายที่กำลังไปพักร้อนในโซชีได้ส่งโทรเลขถึงโวโรชีลอฟ ในนั้นนักบินขออนุญาตไปที่แนวหน้าทันทีเพื่อเข้าร่วมการต่อสู้กับไวท์ฟินน์ คำตอบมาอย่างรวดเร็ว: “ฉันเห็นด้วย” เช็คเอาท์. โวโรชิลอฟ”

เข้าร่วมสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 เป็นผู้บังคับบัญชากองบินพิเศษ

12/15/39 กองบัญชาการใหญ่ตัดสินใจสร้างกองพลน้อยทางอากาศภายใต้คำสั่งของพันตรีคราฟเชนโก ในขั้นต้นกลุ่มอากาศ Kravchenko (หรือกลุ่มอากาศพิเศษ) ประกอบด้วยสองกองทหาร - เครื่องบินทิ้งระเบิด SB และเครื่องบินรบ I-153 และประจำการอยู่บนเกาะ Ezel (Dago) ในเอสโตเนีย แต่ค่อยๆเพิ่มเป็นหกกองทหารอากาศ (เครื่องบินขับไล่ที่ 71, 35 เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูงลำที่ 50 และ 73, เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลลำที่ 53 และกองทหารอากาศผสมที่ 80) ในทางปฏิบัติกองพลน้อยเป็นผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการ Smushkevich ผู้บัญชาการกองทัพอากาศกองทัพแดง ในระหว่างการสู้รบ กองพลน้อยนี้มักจะช่วยเหลือกองพลน้อยทางอากาศผสมที่ 10 ของกองทัพอากาศบอลติกในการจัดการโจมตีท่าเรือและเรือรบของฟินแลนด์ร่วมกัน การกระจายเป้าหมายระหว่างกลุ่มมีดังนี้: กองพลที่ 10 ทิ้งระเบิดที่ท่าเรือของชายฝั่งตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้ของฟินแลนด์ตลอดจนการขนส่งของศัตรูและเรือรบในทะเลและกลุ่ม Kravchenko ทิ้งระเบิดพื้นที่ที่มีประชากรในภาคกลางและภาคใต้ของฟินแลนด์

หากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยและงานนี้ต้องรับผิดชอบเป็นพิเศษ ผู้บังคับบัญชาเองก็จะเป็นผู้นำกลุ่มอย่างแน่นอน

สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้กับ White Finns นักบิน 12 คนของกลุ่ม Special Air ได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียต

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 Kravchenko ได้รับยศทหารยศพันเอก

เมื่อวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2483 เขาได้รับเครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงลำดับที่สอง

เมื่อวันที่ 02/19/40 เขาได้รับยศทหารระดับผู้บัญชาการกองพล

ในวันที่ 14-17 เมษายน พ.ศ. 2483 มีการประชุมที่คณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพบอลเชวิคทั้งหมดของผู้บังคับบัญชาเพื่อรวบรวมประสบการณ์ในการปฏิบัติการรบกับฟินแลนด์

เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2483 ผู้บัญชาการกองพลน้อย Kravchenko พูดในที่ประชุม เขารายงานให้ผู้ชมทราบเกี่ยวกับประสบการณ์ของกลุ่มอากาศพิเศษ

Kravchenko ตั้งข้อสังเกตว่า: “กลุ่มทางอากาศพิเศษที่ตั้งอยู่ในเอสโตเนียปฏิบัติการต่อต้านฟินน์ตามคำแนะนำจากศูนย์อย่างอิสระ โดยไม่มีปฏิสัมพันธ์โดยตรงกับกองกำลังภาคพื้นดิน

ฉันต้องการข้อสรุปจากงานของเรา ข้อสรุปแรก การบินได้ผ่านสงครามมาหลายครั้ง แต่เป็นครั้งแรกที่ต้องเผชิญกับสภาพอากาศที่ยากลำบาก ดังนั้นบุคลากรการบินและผู้นำทางจึงมีข้อบกพร่องอย่างมาก - พวกเขาเดินทางบ่อยมาก จะต้องคำนึงว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด โดยเฉพาะเครื่องบินระยะไกล ทำได้แย่กว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะสั้น พวกเขาจะต้องได้รับการฝึกเพิ่มเติมที่บ้านในรัศมีเต็ม ไม่ใช่แบบสามเหลี่ยมเหมือนที่เราเคยทำ

ข้อสรุปที่สองเกี่ยวกับการทิ้งระเบิด เราต้องยอมรับว่าไฟของเรามีพลังมาก เครื่องบินทิ้งระเบิดใช้ระเบิดจำนวนมาก แต่ความแม่นยำของเรายังไม่เพียงพอ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความแม่นยำต่ำในเป้าหมายแคบ เช่น สถานีรถไฟและสะพาน ที่นี่เราจะต้องสรุปดังต่อไปนี้: ประการแรก เรามองเห็นเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ไม่ดี และเกี่ยวกับการมองเห็น เราจำเป็นต้องให้นักออกแบบเปลี่ยนการมองเห็นที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ SB เนื่องจากการมองเห็นนั้นไม่เหมาะกับ SB , SB ระเบิดได้ไม่ดี ประการที่สอง เกี่ยวกับการทิ้งระเบิด ฉันจัดการกับปัญหานี้มากโดยเฉพาะกับเมืองที่มีการวางระเบิด สายตานี้เหมาะสำหรับเมืองต่างๆ ตอนนี้เกี่ยวกับการทิ้งระเบิดของโหนดเหล็ก ควรสังเกตว่าสหาย สตาลินได้ตั้งข้อสังเกตไว้แล้วในช่วงสงครามว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะยกเลิกทางแยกทางรถไฟและสิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการปฏิบัติเพราะทางแยกทางรถไฟเช่นตัมเปเร, ราฮิมากิ, ฮานามากิถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด 120-130 ลำและต่อไป วันที่เราเห็นหน่วยนี้ใช้งานได้... ด้วยเหตุนี้ศัตรูต้องใช้เวลา 5-6 ชั่วโมง วัสดุก็เข้าที่ และทุกอย่างก็กลับคืนมาอย่างรวดเร็ว เป็นเรื่องยากมากที่จะทำลายทางแยกทางรถไฟขนาดใหญ่ให้สิ้นซาก ซึ่งต้องใช้เครื่องบินจำนวนมาก...

ศัตรูได้รับการบูรณะสถานีอย่างรวดเร็วเนื่องจากการเติมปล่องภูเขาไฟใช้เวลาไม่นาน ดังนั้นเราจึงได้เปลี่ยนไปใช้ด่านทิ้งระเบิดและสะพานเมื่อเร็ว ๆ นี้ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับสะพานนั้น เป้าหมายไม่ได้ผล เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดทิ้งระเบิดจากแนวนอนเท่านั้น และไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ หากต้องการโจมตีเป้าหมายเช่นสะพานจากแนวนอน คุณจะต้องใช้เครื่องบินจำนวนมาก เช่น ตามคำแนะนำของสหาย สะพานข้ามแม่น้ำของสตาลิน Cumagne จะถูกทิ้งระเบิด เราส่งเครื่องบินทิ้งระเบิด 80 ลำไปปฏิบัติภารกิจนี้ โดยทิ้งระเบิดจากระดับความสูง 1,200 ม. ลำไส้ยาวเหยียดออกไป และมีระเบิดเพียงลูกเดียวที่โดนสะพาน การที่เสียความพยายามไปโดนระเบิดลูกเดียว แสดงว่าเรายังรับมือกับภารกิจสำคัญนี้ไม่ได้...

เราต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ ในช่วงสงคราม เรามอบภารกิจนี้ให้กับนักสู้ เครื่องบินรบแขวนระเบิดหนัก 200 กิโลกรัม และทิ้งระเบิดได้สำเร็จ แต่เครื่องบินรบไม่ได้โจมตีอย่างแม่นยำ ผมจึงเชื่อว่าเราต้องสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำและสร้างทัศนวิสัยที่ดี...

เพื่อทำให้การจราจรทางรถไฟของศัตรูขวัญเสีย วิธีที่ดีที่สุดคือทำลายตู้รถไฟของเขา - ตู้รถไฟไอน้ำและรถม้า โดยเฉพาะตู้รถไฟไอน้ำ เราพยายามทำลายตู้รถไฟไอน้ำ ในการทำเช่นนี้ เราได้ส่งเครื่องบินรบพร้อมระเบิดและกระสุนปืน แต่เราต้องการเครื่องบินจู่โจมพร้อมปืน และเรายังไม่มีพวกมัน

เกี่ยวกับสนามบิน ปัญหาที่ยากที่สุด หากสงครามดำเนินต่อไป คงเป็นปัญหาของสนามบิน ดังนั้นในยามสงบคุณต้องบินในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง การบินควรอยู่บนท้องฟ้าตลอดทั้งปี... เรายังไม่ค่อยมีประสบการณ์มากนัก แต่เมื่อถึงฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูใบไม้ร่วง วันหยุดพักผ่อนของเราก็เริ่มต้นขึ้น เราต้องตั้งเป้าหมายการบินตลอดทั้งปี... จนถึงตอนนี้ เรายังตั้งคำถามนี้ไม่ได้

คำถามเกี่ยวกับระเบียบองค์กร เมื่อเรากลับจากสงครามครั้งก่อนในมองโกเลียก็มีคำถามเกิดขึ้นว่าต้องกำจัดฝ่ายบริหารกองพลน้อย ตัวอย่างเช่น ฉันมีกองทหารอากาศ 6 นายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มการบิน ต้องบอกว่าในสถานการณ์นี้ความเป็นผู้นำมีประสิทธิภาพมากขึ้นและกองทหารก็มีความคิดริเริ่มมากขึ้น... กองพลน้อยไม่ได้ทำอะไรเลยเพราะพวกเขาได้รับคำสั่งให้อยู่เหนือหัวและรายงานโดยตรงต่อเจ้าหน้าที่ทั่วไปและไม่มีผู้นำเพียงพอสำหรับพวกเขา ... สามารถสร้างกองทหารอากาศ 5-6 กองบินได้”

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 Kravchenko ได้รับยศทหารยศผู้บัญชาการกองพล

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2483 เกี่ยวข้องกับการแนะนำยศนายพลสำหรับผู้บังคับบัญชาอาวุโสของกองทัพแดงเขาได้รับยศทหารยศพลโทการบิน

หลังจากสิ้นสุดสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ Kravchenko มีส่วนร่วมในการสร้างและการจัดฐานทัพอากาศในรัฐบอลติก และตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 เขาได้สั่งการกองทัพอากาศของเขตทหารพิเศษบอลติก

เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 Kravchenko เข้าสู่หลักสูตรการฝึกอบรมขั้นสูงสำหรับการบังคับบัญชาระดับสูงของกองทัพแดงที่โรงเรียนนายร้อยทหารบก

เมื่อวันที่ 22-23 ธันวาคม พ.ศ. 2483 มีการประชุมผู้นำอาวุโสของกองทัพแดงในกรุงมอสโกซึ่งหัวหน้ากองอำนวยการกองทัพอากาศกองทัพแดงฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตพลโทการบิน Rychagov ได้ทำรายงาน " กองทัพอากาศในการปฏิบัติการเชิงรุกและในการต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดทางอากาศ” รายงานนี้ดึงดูดข้อวิพากษ์วิจารณ์มากมาย

Kravchenko ในสุนทรพจน์ของเขาพูดต่อต้านการกระจายอำนาจของกองทัพอากาศและการกระจายการบินไปยังกองพลและแผนก:“ ถ้าเราเริ่มเปิดเผย [เหตุผลสำหรับ] ความพ่ายแพ้ของกองทัพอากาศของฝรั่งเศสและโปแลนด์คำถามก็เกิดขึ้นว่า ในการจัดองค์กรกองทัพอากาศไม่มีผู้นำแบบรวมศูนย์เพียงคนเดียวนั่นคือ นั่นคือไม่มีใครที่มีหัวข้อทั้งหมดของกองทัพอากาศเหล่านี้เพื่อที่พวกเขาจะได้หลบหลีกอย่างรวดเร็วในช่วงเวลาสำคัญอย่างใดอย่างหนึ่ง

ด้านที่สองเป็นองค์กร หากเรายึดเยอรมนี กองทัพอากาศจะมีการควบคุมแบบรวมศูนย์จริงๆ และในช่วงเวลาชี้ขาดที่เหมาะสม กองทัพอากาศทั้งหมดก็มุ่งไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง ไปยังพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่ง

ฉันคิดว่าช่วงเวลาของการกระจายอำนาจทางอากาศซึ่งพวกเราหลายคนมีแนวโน้มที่จะทำ (การกระจายการบินและมอบหมายให้กองพล) เป็นสิ่งที่ผิด ฉันไม่อยากจะแบ่งแยกฝ่ายด้วยซ้ำ ที่นี่คุณต้องพิจารณาสิ่งต่อไปนี้: จุดแข็งหลักของการบินคือสามารถนำไปใช้งานได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพหรือสามารถโจมตีได้ในระยะทางประมาณ 300 - 200 กม. ซึ่งแน่นอนว่าหน่วยภาคพื้นดินไม่สามารถทำได้ และความแข็งแกร่งของการบินนี้ จะต้องคำนึงถึงคุณภาพของมันเมื่อจัดกองทัพอากาศ นี่เป็นสิ่งแรกที่ฉันต้องการมุ่งเน้น

ประการที่สองคือเกี่ยวกับอำนาจสูงสุดทางอากาศ อำนาจสูงสุดทางอากาศนั้นเกิดขึ้นได้โดยไม่มีเงื่อนไข (ตามที่ระบุไว้อย่างถูกต้องในรายงานของหัวหน้ากองทัพอากาศ) โดยความพร้อมของรัฐในด้านปริมาณและคุณภาพของเครื่องบินและระดับการฝึกอบรมบุคลากรตลอดจนการพัฒนาเครือข่ายสนามบิน.. .

แน่นอนว่า เครือข่ายสนามบินที่พัฒนาแล้วมีบทบาทอย่างมากต่ออำนาจสูงสุดทางอากาศ... ฉันคิดว่ามันถูกต้องตามที่ระบุไว้ ณ ที่นี้ ว่าหนึ่งหรือสองฝูงบินควรมีสนามบิน ทั้งชาวฝรั่งเศสและชาวโปแลนด์ต้องทนทุกข์ทรมาน [ความพ่ายแพ้] เพราะพวกเขาไม่มีสนามบินที่ปฏิบัติการได้ พวกเขาถูกจับได้ที่สนามบินหลักซึ่งเป็นที่รู้จักในยามสงบ

ไม่มีโพสต์ VNOS ใดที่สามารถเตือนการบินของเราได้ทันเวลาโดยอยู่ภายในรัศมี 50 - 100 กม. เกี่ยวกับเส้นทางการบินของศัตรูซึ่งมีความเร็วสูงถึง 600 กม. และหากเป็นเช่นนั้นตามเวลาการบินของเรา ออกไปศัตรูจะอยู่ที่สนามบินแล้ว ดังนั้นเครื่องบินที่ถูกโจมตีจะไม่สามารถบินขึ้นได้อย่างแน่นอน เราต้องการความช่วยเหลือจากสนามบินใกล้เคียง นี่แสดงให้เห็นอีกครั้งว่าจำเป็นต้องพัฒนาเครือข่ายสนามบิน นี่จะเป็นปัจจัยสำคัญประการหนึ่งในการช่วยให้ได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศ...

สิ่งสำคัญคือการรบทางอากาศ ฉันไม่เชื่อข้อมูลที่เรามีในสื่อและพูดถึงการสูญเสียเครื่องบินจำนวนมากที่สนามบิน นี่ผิดแน่นอน ไม่ถูกต้องเมื่อพวกเขาเขียนว่าฝรั่งเศสสูญเสียเครื่องบิน 500-1,000 ลำในสนามบินของพวกเขา ฉันกำลังใช้สิ่งนี้จากประสบการณ์ของฉัน ในระหว่างปฏิบัติการที่ Khalkhin Gol เพื่อที่จะทำลายสนามบินเพียงแห่งเดียวฉันต้องบินออกไปหลายครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหาร ฉันบินออกไปด้วยเครื่องบิน 50-60 ลำ ในขณะที่สนามบินแห่งนี้มีเพียง 17-18 ลำเท่านั้น ดังนั้นผมจึงเชื่อว่าตัวเลขที่ให้ไว้ในสื่อเกี่ยวกับการสูญเสียเครื่องบินที่สนามบินนั้นไม่ถูกต้อง จะต้องสันนิษฐานว่าศัตรูจะต้องประสบกับความสูญเสียหลักในการรบทางอากาศ ความเหนือกว่าในอากาศจะถูกกำหนดโดยความเหนือกว่าในด้านจำนวนและคุณภาพของเครื่องบิน... ดังนั้น เราต้องเน้นไปที่สิ่งนี้และเตรียมพร้อมสำหรับการรบในอากาศเป็นหลัก

ศัตรูเปลี่ยนไปใช้อาวุธปืนใหญ่ของนักสู้ เป็นที่ชัดเจนว่าตอนนี้อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลจะไม่เกิดการสูญเสียจำนวนมาก... ในการพัฒนาการผลิตเครื่องบินจำเป็นต้องเร่งอาวุธปืนใหญ่ของเครื่องบินรบ

แนวโน้มการกระจายสินค้าในปฏิสัมพันธ์ด้านการบินไม่ถูกต้อง การบินทั้งหมดจะต้องอยู่ในมือของผู้บัญชาการทหารบก เพราะในเวลาที่ต่างกันของวันและชั่วโมง กองทหารที่แตกต่างกันต้องการความช่วยเหลือที่แตกต่างกัน บางทีกองหนึ่งต้องการความช่วยเหลือ แต่อีกกองหนึ่งไม่ต้องการ ดังนั้นควรให้ความช่วยเหลือแก่กองหนึ่ง แต่ไม่ใช่กับส่วนที่เหลือ จำเป็นต้องรวมเอาการบินทั้งหมดไว้ในมือของผู้บัญชาการทหารบก...

ในส่วนของการปกปิดกองทหาร: บ่อยครั้งผู้บังคับบัญชากองทัพบกและผู้บังคับกองพลจะกำหนดภารกิจในการปกปิดตำแหน่งของกองทหารภาคพื้นดินจากทางอากาศ การบินจากอากาศไม่สามารถป้องกันหน่วยภาคพื้นดินได้อย่างสมบูรณ์... สิ่งสำคัญคือการครอบครอง การทำลายศัตรูในส่วนลึก แนวหลังและแนวหน้าในอากาศและในสนามบิน”

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก KUVNAS เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ IAD ที่ 64 ของเขตทหารพิเศษ Kyiv (IAP ที่ 12, 149, 166, 246 และ 247) ซึ่งเขาสั่งจนกระทั่งเริ่มสงครามมหาสงครามแห่งความรักชาติ

พันเอก Emelianenko กล่าวว่า: “ในเดือนมิถุนายน ปี 41 เขาถูกเรียกตัวไปที่เครมลินอย่างเร่งด่วน

คุณต้องการรับงานอะไรตอนนี้? - สตาลินถามเขา Kravchenko มีโอกาสพบเขามากกว่าหนึ่งครั้ง

สหายสตาลิน ส่งไปแผนก ฉันจะพยายามดึง...

เอาล่ะไปรับแผนกกันเถอะ

ตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะเดาว่าทำไม Kravchenko ถึงไม่ต้องการการนัดหมายที่สูงกว่านี้ซึ่งเขาสามารถไว้วางใจได้อย่างแน่นอน บางทีอาจแสดงความสุภาพเรียบร้อยที่นี่หรือบางทีการตัดสินใจของเขาอาจได้รับอิทธิพลจากชะตากรรมของเพื่อนที่ต่อสู้กัน นักบินที่มีชื่อเสียง คนแรก Smushkevich และ Rychagov ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าผู้อำนวยการหลักของกองทัพอากาศกองทัพแดง จากนั้นจึงถูกตัดสินลงโทษอย่างไม่ยุติธรรมเนื่องจากการใส่ร้าย”

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 Kravchenko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของสวนที่ 11 ของแนวรบด้านตะวันตก

ณ วันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มีเครื่องบิน 208 ลำในกองทหารอากาศ 3 กอง (รวมถึงเครื่องบินที่ชำรุด 19 ลำ) จากลูกเรือที่พร้อมรบ 157 นาย 61 นายพร้อมที่จะปฏิบัติภารกิจรบในเวลากลางคืนในสภาวะที่เรียบง่าย 43 นายในตอนกลางวันในภารกิจที่ยากลำบาก และเพียง 17 นายในตอนกลางคืนในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ทีมงาน 39 คนได้รับการฝึกอบรมใหม่สำหรับยานพาหนะใหม่

สนามบินที่อยู่ในสวนที่ 11 ถูกโจมตีอย่างรุนแรงโดยการบินของฟาสซิสต์ในช่วงชั่วโมงแรกของสงคราม

พลอากาศเอก สกริปโก กล่าวว่า “ในคืนวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ผู้บัญชาการกองพลทหารอากาศผสมที่ 11 พันเอก ป.ไอ. กานิชอฟและสำนักงานใหญ่อยู่ที่ศูนย์บัญชาการ ซึ่งตั้งอยู่ในหลุมหลบภัยคอนกรีตบริเวณชานเมืองสนามบินลิดา อยู่ระหว่างการฝึกซ้อมการบังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่

เมื่อเวลาประมาณ 03.00 น. เสนาธิการกรมทหารบินรบที่ 122 ซึ่งอยู่ใกล้กับชายแดนรัฐมากที่สุดโทรเข้ามาทางโทรศัพท์:

จากด้านข้างของชายแดนจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์รถถังดัง...

แล้วก็มีรายงานใหม่มาว่า

เราได้ยินเสียงดังก้องของเครื่องบินกลุ่มใหญ่ มีการประกาศการแจ้งเตือนการต่อสู้แล้ว! ผู้บังคับกองทหารและฝูงบินทั้งหมดของกองทหารกำลังแล่นออกไปเพื่อสกัดกั้นศัตรู

หลังจากประกาศแจ้งเตือนการต่อสู้ไปยังหน่วยอื่น ๆ ของแผนกแล้ว พันเอก P.I. Ganichev บินไปที่สนามบินของกรมทหารบินรบที่ 122 ด้วยเครื่องบิน I-16

กองทหารที่ 122 ประกอบด้วยเครื่องบิน I-16 และ I-153 จำนวน 53 ลำ อยู่ในอากาศ: เครื่องบินรบกำลังจะสกัดกั้นศัตรู มีเครื่องบินเสีย 15 ลำที่เหลืออยู่ในสนามบิน พวกเขาคือผู้ที่ถูกเครื่องบินฟาสซิสต์โจมตี

ในการรบทางอากาศที่ตามมา แม้แต่บนเครื่องบินที่ล้าสมัย นักบินของกรมทหารอากาศที่ 122 ก็ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Do-215 ของฟาสซิสต์ 4 ลำและ Me-109 หลายลำตก นี่เป็นการรบทางอากาศครั้งแรก เครื่องบินทิ้งระเบิดของนาซีล้มเหลวในการโจมตีสนามบิน เมื่อถูกโจมตีโดยนักสู้โซเวียต พวกเขาทิ้งระเบิดอย่างไม่เลือกหน้าไปยังเป้าหมายรองและล่าถอยไปทางทิศตะวันตก

ผู้บัญชาการกองบินได้ประเมินสถานการณ์อย่างเป็นกลางและมั่นใจว่าตำแหน่งของสนามบินซึ่งตั้งอยู่ใกล้ชายแดนนั้นไม่เป็นที่พอใจสำหรับเราจึงตัดสินใจดึงหน่วยอากาศให้ลึกลงไปบ้าง ที่หัวหน้ากองทหารอากาศที่ 122 เขาบินไปที่สนามบินลิดาซึ่งเป็นที่ตั้งของกองบัญชาการของเขา แต่ไม่นานนักทิ้งระเบิดฟาสซิสต์กลุ่มหนึ่งก็ปรากฏตัวเหนือสนามบินแห่งนี้ แต่ตามคำสั่งของผู้บังคับกองพล เครื่องบินรบของเราได้โจมตีศัตรู Yu-88 หนึ่งลำถูกไฟไหม้ อย่างไรก็ตามพวกนาซียังคงบุกเข้าไปในสนามบิน Lida - ระเบิดของศัตรูตกลงมาบนสนามบิน

พันเอก ป. Ganichev ไม่ใส่ใจกับคำร้องขอของผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาไม่ได้ไปที่ที่พักพิงซึ่งเป็นที่ตั้งของกองบัญชาการของเขาและไม่ต้องการที่จะนอนราบกับพื้นเมื่อระเบิดเริ่มระเบิดรอบตัวเขา ได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ท้องจากเศษกระสุน เสียชีวิตระหว่างทางไปโรงพยาบาล ในไม่ช้าผู้พันแอล.เอ็น.ซึ่งเป็นผู้บังคับบัญชากองพลก็ได้รับบาดเจ็บเช่นกัน ยูซีฟ. ในสถานการณ์การต่อสู้ที่ยากลำบากและตึงเครียด กองบินผสมที่ 11 นำโดยพันโท A.V. Gordienko ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นผู้บังคับบัญชากองบินรบที่ 127 หลังจากได้รับรายงานจากโพสต์ VNOS ว่าเครื่องบินของเยอรมันกำลังมุ่งหน้าไปยังสนามบินซึ่งเป็นที่ตั้งกองบินทิ้งระเบิดระยะสั้นที่ 16 A.V. Gordienko ยกกองทหารบินรบที่ 127 เพื่อสกัดกั้น ในพื้นที่ของการตั้งถิ่นฐานของ Cherlena, Mosty, Grodno นักบินของกองทหารนี้โจมตีกลุ่มเครื่องบินศัตรูอย่างกล้าหาญและยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด 4 ลำและเครื่องบินรบ 3 ลำโดยสูญเสียเครื่องบิน 4 ลำ

เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันพร้อมด้วยเครื่องบินรบตั้งแต่ 10 ถึง 30 ลำ ได้บุกโจมตีสนามบินทั้ง 6 แห่งของกองบินผสมที่ 11 ซ้ำหลายครั้ง การต่อสู้ที่ดื้อรั้นไม่ได้หยุดอยู่เหนือพวกเขา เป็นผลให้นักบินของกองบินรบที่ 122 และ 127 ยิงเครื่องบินฟาสซิสต์ 35 ลำในวันแรกของสงครามในการรบทางอากาศรวมถึง: เครื่องบินรบ Me-109 - 17 เครื่องบินทิ้งระเบิด Me-110 เครื่องยนต์คู่ - 11 และ เครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-88 - 7"

ฝ่ายประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ จากเครื่องบินทั้งหมด 208 ลำ มีเพียง 72 ลำเท่านั้นที่รอดชีวิต บุคลากรซึ่งละทิ้งทุกสิ่งที่ไม่สามารถนำติดตัวไปได้ จึงถอยกลับไปทางทิศตะวันออก กองทหารอากาศที่เหลืออยู่ตั้งอยู่ในสนามบินต่าง ๆ โดยไม่มีการสื่อสารที่เชื่อถือได้ ไม่มีการขนส่งเพื่อถ่ายโอนกองพันบริการสนามบิน เชื้อเพลิง หรืออุปกรณ์การรบไปทางด้านหลัง อยู่ในสถานะนี้ที่ Kravchenko ยอมรับการแบ่งแยก

พันเอก โพลินิน เล่าว่า “ส่วนที่น่าตกใจที่สุดของด้านหน้าคือปีกซ้าย พวกนาซีรวบรวมกองกำลังขนาดใหญ่ไว้ที่นั่นและข่มขู่เราอย่างต่อเนื่องด้วยความก้าวหน้า กองบินผสมที่ 11 ประกอบด้วย 5 กองทหารประจำการอยู่ที่ปีกนี้ ได้รับคำสั่ง... วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต สองครั้ง พลโทการบิน G.P. คราฟเชนโก้...

ฝ่ายดังกล่าวเข้ามาหาเราจากแนวรบกลางและถูกโจมตีอย่างรุนแรงระหว่างการสู้รบอย่างต่อเนื่อง กองทหารกองหนึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ Yak-1 กองที่สองมีเครื่องบินรบ I-16 กองทหารที่สามมีเครื่องบินโจมตี Il-2 และกองทหารที่สี่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด จี.พี. Kravchenko ผู้มีประสบการณ์การต่อสู้มากมายอยู่เบื้องหลัง จัดการกองกำลังของเขาอย่างเชี่ยวชาญ เขาแยกย้ายหน่วยต่างๆ เพื่อให้ชาวเยอรมันไม่ว่าพวกเขาจะพยายามแค่ไหนก็ตามก็ไม่สามารถตรวจจับพวกมันได้

แผนกนี้มีงานที่ยากลำบาก ลูกเรือไม่รู้ว่าจะหยุดพักทั้งกลางวันและกลางคืน เราต้องขับไล่การโจมตีของศัตรูและโจมตีรถถังและทหารราบของพวกเขา เครื่องบินแล่นอยู่นอกสนามบินและพรางตัวอย่างระมัดระวัง เรากำหนดให้แผนกของ Kravchenko เป็นตัวอย่างแก่ผู้อื่น

Grigory Panteleevich เองก็มักจะนำเครื่องบินกลุ่มใหญ่เข้าสู่การต่อสู้ ฉันต้องยับยั้งคนบ้าระห่ำ

อย่าเสี่ยงโดยไม่จำเป็น เราคอยบอก Kravchenko ต่อไป - คุณมีผู้บังคับบัญชาที่รอบรู้

“เรามีภาพ แต่แมวกำลังร้องไห้เพราะเครื่องบิน” Kravchenko หัวเราะออกมาในกรณีเช่นนี้”

ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 กองที่ 4 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรีเฮตแมนถูกรวมไว้ในสวนที่ 11 กองทหารติดอาวุธด้วยเครื่องบินโจมตี Il-2 รุ่นล่าสุด

พันเอก Emelianenko เล่าว่า: “พลโท Kravchenko มักจะไปเยี่ยมชมเครื่องบินโจมตีที่สนามบินใน Emka ของเขา บางทีการโจมตีเหล่านี้อาจไม่บ่อยนักหากไม่ใช่เพราะความเสียหายอย่างต่อเนื่องต่อสายการสื่อสาร รถทำหน้าที่เป็นจุดควบคุมเคลื่อนที่ซึ่งเขาใช้เวลาส่วนใหญ่ขับรถไปรอบๆ สนามบิน เขาลงจากรถเพื่อไปทำภารกิจรบหรือระหว่างพักควันเพื่อพูดคุยกับนักบิน พูดติดตลก และให้กำลังใจพวกเขา “อีกสักหน่อย แล้วเราจะเริ่มหักกระดูกสันหลังของพวกเขา!” - เขามักจะพูด. ผู้บัญชาการกองประพฤติตนอย่างง่ายดายกับนักบินธรรมดาแม้ว่าตอนนี้ทั้งยศทหารสูงและชื่อเสียงที่สมควรจะแยกเขาออกจากพวกเขาแล้วก็ตาม

Kravchenko เคยย้ายจากรถไปยังนักสู้สีแดงสดเพื่อต่อสู้กับพวกนาซี Messerschmitts โจมตีเครื่องบินที่เห็นได้ชัดเจนอย่างดุเดือด ซึ่งด้อยกว่าทั้งในด้านความเร็วและอำนาจการยิง แม้จะมีจำนวนที่เหนือกว่าอย่างล้นหลาม แต่นักบินฟาสซิสต์ก็ไม่สามารถเอาชนะ "ปีศาจแดง" ได้ แต่ Kravchenko ไม่สามารถพิสูจน์ตัวเองในการรบทางอากาศได้อีกต่อไปเหมือนอย่างที่เขาเพิ่งทำที่ Khalkhin Gol และในฟินแลนด์ ศัตรูมีข้อได้เปรียบมากเกินไปในสงครามครั้งใหญ่นี้ ไม่เหมือนครั้งก่อน ๆ ทั้งหมด”

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 สำหรับการทำลายจุดข้ามเก้าแห่งข้ามเบเรซินาบุคลากรของ Chap ที่ 4 ได้รับความขอบคุณจากผู้บัญชาการแนวรบด้านตะวันตก

ภายในวันที่ 07/04/41 จากเครื่องบิน Il-2 หกสิบห้าลำที่กองทหารมีเมื่อเริ่มสงคราม เหลือเพียงสิบเก้าลำและนักบินยี่สิบคนถูกสังหาร

เช้าตรู่ของวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบินโจมตีของ Shap ที่ 4 ได้โจมตีสนามบินใน Bobruisk อย่างย่อยยับ ในระหว่างวันพวกเขาได้บุกโจมตีอีกสองครั้ง รันเวย์ถูกปิดการใช้งานและเครื่องบินข้าศึกมากถึงเจ็ดสิบลำถูกทำลาย

ภายในวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เมื่อยุทธการที่ Smolensk เริ่มต้นขึ้น Chap ที่ 4 มีเครื่องบินโจมตี Il-2 เพียงสิบลำและนักบินสิบแปดคน

เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ที่สนามบิน Pisarevka กองทหารได้ย้ายเครื่องบินที่เหลืออีกสามลำไปยังกองทหารที่ 215 และออกเดินทางไปปรับโครงสร้างใหม่ในโวโรเนซ

แต่ Kravchenko ก็ไม่ลืมเขา เขาเรียกร้องให้ส่งรายชื่อด่วนสำหรับการมอบรางวัลนักบินที่มีความโดดเด่นในเดือนมิถุนายนถึงสิงหาคมในแนวรบด้านตะวันตก ใบรับรองรางวัลถูกเผาระหว่างเหตุระเบิด แต่ได้รับการบูรณะตามคำสั่งของผู้บังคับกอง

4/10/41 โดยคำสั่งของรัฐสภาแห่งกองทัพสหภาพโซเวียตเพื่อการปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยมของภารกิจการต่อสู้ของผู้บังคับบัญชาในแนวหน้าในการต่อสู้กับผู้รุกรานฟาสซิสต์และความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในเวลาเดียวกัน รูปทรงที่ 4 ได้รับรางวัล Order of Lenin และผู้บัญชาการ พันตรี Getman ได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียต นักบินและอุปกรณ์ของกรมทหารจำนวน 32 นายได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล

เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ในภูมิภาค Ryazhsk ภายใต้คำสั่งของพลโทแห่งการบิน Kravchenko ได้มีการจัดตั้งกลุ่มอากาศสำรองซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน 40 ลำ แกนกลางของกลุ่มอากาศคือสวนที่ 11 กลุ่มนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสนับสนุนกองกำลังขับไล่การโจมตีของกองทัพรถถังเยอรมันที่ 2

เมื่อรวมกับหน่วยการบินทิ้งระเบิดระยะไกล กลุ่มทางอากาศได้ดำเนินการต่อต้านหน่วยศัตรูที่กำลังพัฒนาการโจมตีมิคาอิลอฟและพาเวเลต

เมื่อต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 มันถูกย้ายไปที่พื้นที่ Skopin และ Novomoskovsk และดำเนินการต่อสู้กับกองทหารเยอรมันที่รุกคืบในพื้นที่ Tula และ Maloyaroslavets

02/13/42 กลุ่มอากาศสำรองของนายพล Kravchenko ถูกเปลี่ยนเป็นกองอำนวยการกองทัพอากาศของกองทัพที่ 3 ของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้

พลอากาศเอก Rudenko เล่าว่า: “กองทัพที่ 3 ของแนวรบตะวันตกเฉียงใต้ยึดครองแนวรบทางซ้าย การบินได้รับคำสั่งจากนักบินโซเวียตผู้โด่งดัง วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสองคน นายพล G.P. คราฟเชนโก. เราไปที่สำนักงานใหญ่ของเขาและพบเขา ตอนนั้นเขาอายุสามสิบปี...

ตั้งแต่วันแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ Kravchenko อยู่ในกองทัพที่ประจำการ เมื่อมองดูเขาที่แนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ ฉันก็มั่นใจว่าเขาเกิดมาเพื่อการต่อสู้ทางอากาศอย่างแท้จริง - มีร่างกายที่แข็งแกร่งผิดปกติและในขณะเดียวกันก็ปราดเปรียวด้วยสายตาที่เฉียบแหลมและการเคลื่อนไหวที่มั่นใจ ในฐานะผู้บัญชาการ เขาดำเนินการอย่างเด็ดขาดและสร้างปฏิสัมพันธ์ที่ชัดเจนระหว่างการบินและกองกำลังภาคพื้นดิน ในระหว่างการสู้รบที่แนวหน้าหน่วยกองทัพอากาศของกองทัพที่ 3 ภายใต้การบังคับบัญชาของ Kravchenko ทำลายเครื่องบินข้าศึก 27 ลำรถถัง 606 คันยานพาหนะ 3,199 คันพร้อมกองกำลังและสินค้าทางทหาร

Kravchenko เชื่อว่านักสู้ไม่ใช่อาชีพ แต่เป็นอาชีพ ที่การต่อสู้ทางอากาศทุกครั้งไม่เพียงต้องการความกล้าหาญเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ความคิดสร้างสรรค์ด้วย และผู้บังคับบัญชาเองก็จะต้องบินอยู่ตลอดเวลา

“ผมเป็นผู้นำ” นายพลพูดแล้วเดินนำหน้าฝูงบิน”

พล.ต.คอนดราตด้านการบินเล่าว่า “เขาแตกต่างจากผู้บังคับบัญชาทั่วไป ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรทำให้เขาไม่สบายใจได้ ยับยั้งชั่งใจ มีเหตุผล เอาใจใส่ผู้คน มีเสน่ห์ เขามักจะพบเห็นได้ในหมู่นักบิน ช่างเทคนิค และสมาชิกของกองพันบริการสนามบิน ความตั้งใจและความมุ่งมั่นของเขา ความคิดของผู้บัญชาการของเขาไม่ได้แสดงออกมาอย่างฉูดฉาด ไม่ฉูดฉาด แต่ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งที่สงบและเรียบง่ายเป็นพิเศษ”

ในเดือนมีนาคมถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2485 Kravchenko ได้สั่งการกลุ่มโจมตีหมายเลข 8 ของกองบัญชาการทหารสูงสุด

ประสบการณ์การใช้การบินในยุทธการที่มอสโกแสดงให้เห็นว่าผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของการกระทำนั้นเกิดขึ้นได้ด้วยการควบคุมแบบรวมศูนย์ของการก่อตัวของการบินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวหน้าและรวมเข้ากับสมาคมการบินขนาดใหญ่ จากประสบการณ์นี้ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 จึงมีการตัดสินใจเลิกกิจการการบินของกองทัพ

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 กองบินรบที่ 215 ได้ก่อตั้งขึ้นที่ฐานของกองอำนวยการกองทัพอากาศที่ 10

เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 พลโทการบิน Kravchenko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการ

เมื่อวันที่ 20/10/42 การจัดตั้งแผนกเสร็จสมบูรณ์ โดยรวมอยู่ใน IAC ที่ 2 และออกเดินทางไปยังแนวรบคาลินิน

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 IAD ที่ 215 ถูกย้ายไปที่แนวรบ Volkhov และดำเนินงานสนับสนุนกองกำลังของแนวรบ Volkhov และ Leningrad เพื่อบุกทะลวงการป้องกันของศัตรูและยกการปิดล้อมของเลนินกราด

ตั้งแต่วันที่ 12 มกราคมถึง 18 มกราคม พ.ศ. 2486 นักบินของแผนกได้ทำการรบทางอากาศ 70 ครั้ง ยิงเครื่องบินรบ 48 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิด 9 ลำ

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 สำหรับการจัดระเบียบปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จของแผนกระหว่างการบุกโจมตีเลนินกราด พลโทการบิน Kravchenko ได้รับรางวัล Order of the Patriotic War ระดับ 2

เช้าวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 Kravchenko มาถึงที่ตั้งของยามที่ 2

พลตรีการบิน Kondrat เล่าว่า: “รถจี๊ปปรากฏตัวขึ้น... รถของผู้บัญชาการกองพลโทคราฟเชนโก ระหว่างทางออกเขาก้มลงเพื่อไม่ให้หมวกแตะขอบกระท่อมผ้าใบ เขาหยุดรายงานของฉันชั่วคราวแล้วกล่าวสวัสดี เขาโยนถุงมือบนฝากระโปรงรถจี๊ปแล้วใช้ฝ่ามือเช็ดใบหน้าจากบนลงล่างราวกับว่าเขาล้างหน้าแล้ว

ในช่วงไม่กี่วันมานี้ ฉันนอนหลับไม่เพียงพอ ในตอนกลางคืน ฉันถูกเรียกไปหาผู้บังคับบัญชา จำเป็นต้องมีปฏิสัมพันธ์กับหน่วยภาคพื้นดินเหมือนกับเครื่องจักร มาจัดการทุกอย่างกันดีกว่า...

เขามองไปรอบ ๆ ยิ้มให้กับวันอันแสนวิเศษ เหล่จากหิมะที่มองไม่เห็น

เอาล่ะ ชื่นชมมันก็พอแล้ว - ปลดกระดุมเสื้อคลุมของเขา - ให้พวกเขาเตรียมเครื่องบินให้ฉัน กลุ่มจากกองทหารของ Kuznetsov จะบินออกไป - ฉันจะเป็นผู้นำ

มีคำสั่งห้ามการมีส่วนร่วมของผู้บังคับบัญชาในการรบ นี่คือจำนวนผู้บัญชาการการบินที่ดีที่สุดที่สูญเสียไป โดยเฉพาะในช่วงแรกของสงคราม

คุณไม่จำเป็นต้องบิน Grigory Panteleevich ตอนนี้ที่นั่นลำบากมาก

คางที่ค่อนข้างหนักและการจ้องมองที่เฉียบแหลมและเอาใจใส่ทำให้ใบหน้าของเขามีสีหน้าเคร่งขรึม แต่ทันทีที่รอยยิ้มปรากฏขึ้น ใบหน้าก็ดูเด็กลง เกือบจะอ่อนเยาว์ถึงขั้นซุกซนทันที

เห็นไหม” เขาตอบสนองทันทีต่อคำพูดของฉัน ตอบสนองเกือบจะด้วยความยินดีราวกับว่าฉันถูกจับ “คุณพูดเองว่ามันยากซึ่งหมายความว่าผู้บังคับบัญชาควรอยู่ที่นั่นมากกว่านี้”

เขาค่อยๆ ใส่แจ็กเก็ตขนสัตว์ที่เขาถือติดตัวอยู่ในรถอย่างช้าๆ

นอกจากนี้เขายังกล่าวต่อไปว่าตัวเขาเองต้องเข้าใจ: คุณไม่สามารถสั่งการได้จากตำแหน่งสั่งการเท่านั้น เป็นเรื่องดีถ้านักบินคิดว่า: ผู้บัญชาการกองไม่เข้าร่วมการต่อสู้ เขาเป็นคนขี้ขลาด หรืออะไร?

คุณเป็นฮีโร่สองเท่าใครจะคิดอย่างนั้น?

โอเค โอเค สรรเสริญทีหลัง... - เมื่อมุ่งหน้าไปที่เครื่องบินแล้ว เขาก็หันกลับมา ยิ้มอีกครั้ง และหรี่ตาลงอย่างร่าเริง - ใช่แล้ว แค่นั้นแหละ. จะมานำเสนอรางวัลตอนเย็นนะ วันนี้วันเกิดคนเยอะมาก แล้วการแสดงสมัครเล่นล่ะ - เตรียมรายการใหม่แล้วหรือยัง? ให้มีวันหยุดเหมือนวันหยุด...

ฝูงบินจากกองทหารใกล้เคียงปรากฏเหนือเรา

Kuznetsov ตรงเวลา “เอาน่า พวกเราด้วย” คราฟเชนโกสั่ง

เขาแท็กซี่ออกไปแล้วรถก็ออก ฉันยังเลี้ยงหกตัวด้วย

กลุ่มต่างๆก็แยกย้ายกันไป ตอนนี้ฉันได้ยินแต่ผู้บังคับกองพลทางวิทยุเท่านั้น

ฉันเป็นศูนย์หนึ่ง - นี่คือเขา “ดูให้ละเอียดยิ่งขึ้น”

รถออกเวลา 12.45 น. เราได้รับความสูง 3,000 เมตร ทัศนวิสัยค่อนข้างยากเนื่องจากหมอกควัน พวกเขาบินเป็นคู่: Kravchenko - Smirnov, Kuznetsov - Pitolkin, Rakitin - Sapegin, Alifanov - Senin

La-5 แปดลำมุ่งหน้าไปยัง Sinyavinsky Heights ซึ่งอยู่ห่างจาก Shlisselburg 10-12 กิโลเมตร

ที่ตำแหน่งบังคับบัญชาของกองทหาร กองพล และกองพล มีการติดตามการแลกเปลี่ยนทางวิทยุกับเครื่องบินอย่างใกล้ชิด Kravchenko ขอให้พันเอก Troyan ซึ่งอยู่ในจุดนำทางหลักรายงานสถานการณ์ทางอากาศ

ในพื้นที่ซินยาวิโนที่ระดับความสูง 1,500 เมตร มีเครื่องบิน Me-109 หนึ่งลำและเครื่องบิน Me-110 อีกสองลำ ทรอยยันรายงาน

ฉันเห็น. มาโจมตีกันเถอะ!

เครื่องบินโซเวียตกลุ่มหนึ่งเข้าร่วมการรบ ร้อยโทเสนินเจาะ Bf.110 ทันทีด้วยปืนใหญ่ที่ระเบิดจากระยะ 50 เมตร เครื่องบินข้าศึกเริ่มร่อนลงมา Senin ไล่ตามจนตกพื้น เมสเซอร์อีกสองคนเริ่มดำดิ่งออกไปในทิศทางของสถานีรถไฟมากา กลุ่ม La-5 รีบตามพวกเขาไป ในเวลานี้ ทางใต้เล็กน้อยของสถานี Mga ชาวเยอรมันได้แย่งชิงเครื่องบินรบกลุ่มใหญ่จากสนามบินใกล้เคียง มีสองชั้น: Bf.109 และ Bf.110 ด้านบน และ FW.190 ด้านล่าง

เวลา 13.20 น. เกิดการสู้รบทางอากาศอันดุเดือด นักสู้ของเราต่อสู้อย่างกล้าหาญจากการโจมตีของศัตรูและโจมตีศัตรูด้วยตนเอง พันตรี Nikolai Alifanov ยิง Bf.110 ในระยะใกล้ และจากนั้น FW.190

การรบดำเนินไปเป็นเวลา 40 นาทีแล้ว ศูนย์กลางของมันเคลื่อนตัวไปเกือบจะเป็นแนวหน้า ท่ามกลางลมบ้าหมู Alifanov สูญเสียการมองเห็นสหายของเขา หลังจากการโจมตีหลายครั้ง ใบพัดของเครื่องบินของเขาถูกแทง และตัวเขาเองก็ได้รับบาดเจ็บ แต่เขาก็ยังลากรถไปยังที่ตั้งของกรมทหารได้ ผู้หมวดอาวุโส Pitolkin ก็ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะเช่นกัน La-5 ที่เสียหายของเขาตกลงบนล้อลงจอดแบบขยายครึ่งหนึ่งที่สนามบิน ก่อนออกจากการรบ เขาได้เห็นการที่ Kravchenko ยิง Bf.109 หนึ่งลำและ FW.190 หนึ่งลำตก Kuznetsov และ Smirnov เป็นผู้บังคับบัญชากองพล

เมื่อเวลา 14.45 น. เสนาธิการทหารอากาศที่ 263 พันตรี Moroz ได้ส่งรายงานไปยังกองบัญชาการกองพล โดยเขากล่าวว่านายพล Kravchenko, พันตรี Kuznetsov และร้อยโทอาวุโส Smirnov ไม่ได้กลับจากการสู้รบ

เมื่อเวลา 15.00 น. ได้รับข้อความจากผู้บัญชาการกองปืนไรเฟิลแห่งหนึ่งว่าห่างจากแนวหน้า 3 กิโลเมตร ในบริเวณที่ตั้งกองทหารปืนใหญ่ นายพล Kravchenko เสียชีวิตหลังจากออกจากเครื่องบินที่ไม่สามารถควบคุมได้...

พยานในการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของ Grigory Panteleevich Kravchenko เป็นทหารปืนใหญ่ของแบตเตอรี่ที่ 2 ของกองพลที่ 1 ของกองทหารปืนครกพลังสูงที่ 430 ซึ่งปฏิบัติการโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพช็อกที่ 2 วันนั้นแบตเตอรี่ยิงไปที่ Sitnyavino Heights เครื่องบินของเรากำลังลาดตระเวนท้องฟ้าตั้งแต่เช้าตรู่ การรบทางอากาศเกิดขึ้นที่นี่และที่นั่น

ร้อยโทอาวุโส Matveev และร้อยโท Shanava อยู่ในตำแหน่งยิงปืนที่ตั้งอยู่ในลำน้ำที่ล้อมรอบด้วยป่า พวกเขาสังเกตการต่อสู้ของเครื่องบินรบโซเวียตสี่ลำกับกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่าที่ระดับความสูงประมาณ 1,000 เมตร ในบรรดาสี่คนของเรา มีนักสู้หนึ่งคนที่โดดเด่นเป็นพิเศษในด้านความเร็วของการโจมตี

พันเอก Pavel Matveevich Matveev ที่เกษียณแล้ว ซึ่งเป็นพยานในการรบทางอากาศครั้งนั้น เล่าว่าพวกเขาซึ่งเป็นทหารปืนใหญ่ รู้สึกทึ่งในความกล้าหาญของนักบิน ความมีไหวพริบ และความกล้าหาญของเทคนิคการบินผาดโผนของเขาอย่างไร นี่เป็นครั้งแรกที่พวกเขาได้เห็นนักบินที่ห้าวหาญเช่นนี้

ไม่สามารถต้านทานการโจมตีด้านหน้าได้เยอรมันจึงรีบขึ้นไป นักบินของเรายิงระเบิดใส่ศัตรูเป็นช่วงสั้นๆ แล้วเขาก็ลงไปอย่างชัน ทิ้งร่องรอยควันสีดำไว้ข้างหลังเขา ในขณะนั้น เพื่อน 109 สองคนล้มทับนักสู้ของฮีโร่ เขาหลบการโจมตีและออกจากการดำน้ำต่ำมากจนเมสเซอร์ที่ไล่ตามซึ่งไม่มีเวลาในการซ้อมรบในระดับความสูงต่ำก็กระแทกพื้น

นักบินของเราขว้างเครื่องบินอย่างแรงไปในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่งในขณะเดียวกันก็ลงจอด หลบหนีจากการโจมตีของศัตรูและเข้ารับตำแหน่งที่ได้เปรียบสำหรับการโจมตีครั้งต่อไปทันที นักบินทะยานขึ้น เลี้ยวหักศอก และเป็นการยากที่จะติดตามว่าเขาลงเอยที่หางของฟอกเกอร์ได้อย่างไร และสิ่งที่น่าประหลาดใจเป็นพิเศษคือเขาพลิกรถแล้วยิงเครื่องบินศัตรู และยิงเครื่องบินรบเยอรมันตกอีกลำหนึ่ง

การต่อสู้ดูเหมือนจะคงอยู่ตลอดไป เครื่องบินผลัดกันออกจากการสู้รบ บางทีเชื้อเพลิงอาจหมด ในที่สุด นักบินผู้กล้าหาญก็ถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังเพื่อเผชิญหน้ากับนักสู้ชาวเยอรมันคู่หนึ่งที่โจมตีเขาจากด้านบน ด้วยการหลบหลีกอย่างชำนาญ เขาหลีกเลี่ยงการโจมตีและหลังจากเลี้ยวหักศอกก็เข้าไปที่หางของยานเกราะศัตรู ระเบิดจากระยะใกล้ - และเครื่องบินอีกลำที่เขายิงตกก็เริ่มมีควันตกลงมาเป็นลำที่สี่แล้ว!

และทันใดนั้น La-5 ก็เริ่มตกลงสู่พื้น ร่างมืดของนักบินแยกตัวออกจากเขา เหล่าพลปืนรอคอยอย่างเหนื่อยใจเพื่อให้ร่มชูชีพเปิดออก แต่ร่มชูชีพไม่เปิด... นักบินล้มเกือบใกล้ บนเชิงเทิน ใกล้ปืน

Matveev และ Shanava วิ่งไปหานักบินและปลดกระดุมปกชุดเอี๊ยมสีน้ำเงินเข้มของเขา หัวใจของนักบินยังคงเต้นอยู่ เขาขยับริมฝีปาก พยายามจะพูดอะไรบางอย่าง แต่ก็หมดสติไปทันที

จากเอกสารที่พบในกระเป๋าของเขา เป็นที่ยอมรับว่าเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตถึงสองเท่า พลโทการบิน Grigory Panteleevich Kravchenko เหล่าทหารปืนใหญ่รู้จักเขาจากหนังสือพิมพ์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 พวกเขาวางนายพลไว้บนเสื้อกันฝนอย่างระมัดระวังแล้วพาเขาไปที่ดังสนั่นซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีพยาบาล เจ้าหน้าที่จึงทำการฉีดยาและพันผ้าปิดแผลที่กระสุนปืน อาการไม่ร้ายแรง มีแผลทะลุที่แขนซ้ายและต้นขาซ้าย นักบินได้รับการช่วยหายใจ เขามีชีวิตอยู่ได้หนึ่งชั่วโมงครึ่งแต่ไม่เคยฟื้นคืนสติเลย...

ทหารปืนใหญ่รายงานสิ่งที่เกิดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ และไม่นานรถพยาบาลก็มาถึงจากที่นั่น

พันเอกการบินที่เกษียณอายุแล้ว มิคาอิล อับราโมวิช อูฟิมต์เซฟ อดีตวิศวกรของกองบินที่ 215 เล่าว่าเขาพร้อมด้วยนักการเมือง Pavel Andreevich Vinogradov และช่างเทคนิคกลุ่มเล็ก ๆ ไปยังสถานที่แห่งความตายของผู้บัญชาการกองของพวกเขาเมื่อเวลา 16.00 น. เวลาพลบค่ำของวันฤดูหนาวเริ่มเข้มข้นขึ้น และหิมะก็เริ่มตก เป็นเรื่องยากมากที่เราพบจุดดังสนั่นของศูนย์การแพทย์ของแผนกปืนไรเฟิล กรมการแพทย์รายงานสาเหตุการเสียชีวิตของนายพลคราฟเชนโก เราเข้าไปในดังสนั่น ผู้บัญชาการกองกำลังนอนอยู่บนโต๊ะ วงแหวนนำร่องของร่มชูชีพที่มีสายเคเบิลหักชิ้นหนึ่งถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาในมือขวาของเขา เห็นได้ชัดว่าเส้นทางที่ลุกเป็นไฟของเครื่องบินรบของศัตรูชนห้องนักบิน ขัดขวางการควบคุมเครื่องบิน นักบินได้รับบาดเจ็บ และสายนำร่องของร่มชูชีพหัก

ผู้เห็นเหตุการณ์การเสียชีวิตของนักบินกล่าวว่าเครื่องบินของนายพลกำลังบินที่ระดับความสูงไม่เกิน 300 เมตร หลังจากนักบินออกจากห้องนักบิน เครื่องบินก็ร่อนลงมาในเส้นทางเดียวกันและตกลงไปในป่าเล็กๆ ห่างออกไป 1.5-2 กิโลเมตร

หน่วยของกองบินขับไล่ที่ 215 ดำเนินการตามคำสั่งของกองบัญชาการเพื่อครอบคลุมกองกำลังภาคพื้นดินเหนือสนามรบเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 มีการดำเนินการก่อกวนทั้งหมด 67 ครั้งในระหว่างวันในการรบทางอากาศ 7 ครั้งตามรายงานอย่างเป็นทางการเครื่องบินเยอรมัน 5 ลำ ถูกยิงล้ม รายงานไม่รวมถึงเครื่องบินที่ Kravchenko ยิงตกและนักบินคนอื่นๆ ที่ไม่กลับมา -

เกิดเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2555 ในหมู่บ้าน Golubovka เขต Novomoskovsk ภูมิภาค Dnepropetrovsk ในครอบครัวชาวนาขนาดใหญ่ ภาษายูเครน ตั้งแต่ปี 1914 เขาอาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Pakhomovka เขต Pavlodar ในไม่ช้าพ่อของเขาก็ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพ ครอบครัวนี้อาศัยอยู่กันแบบปากต่อปากด้วยความต้องการอย่างต่อเนื่องแม้ว่าญาติ ๆ จะช่วยก็ตาม พ่อของฉันกลับมาในปี 1917 โดยใช้ไม้ค้ำยัน
ในปี 1923 ทั้งครอบครัวย้ายไปที่หมู่บ้าน Zverinogolovskoye ภูมิภาค Kurgan กริกอเรียนที่โรงเรียนในชนบทในช่วงฤดูหนาว และทำงานเป็นคนเลี้ยงแกะในช่วงฤดูร้อน ใน​ปี 1924 เขา​ได้​เป็น​ไพโอเนียร์.
ในปีพ. ศ. 2470 กริกอเข้าโรงเรียนเพื่อเยาวชนชาวนา โรงเรียนสอนสังคมศึกษา พื้นฐานของพืชไร่และการจัดการเกษตรกรรมแบบร่วมมือ และในแปลงทดลอง พวกเขาปลูกธัญพืช ผัก ผลเบอร์รี่ และหญ้าแห้งที่เก็บเกี่ยวหลากหลายชนิด
ตั้งแต่ปี 1928 เขาอาศัยอยู่ในโรงเรียนประจำของโรงเรียน ในขณะที่พ่อแม่ของเขาย้ายไปที่หมู่บ้าน Mochalovo จากนั้นไปที่เมือง Kurgan โดยรวมแล้วมีผู้คนมากกว่าสามสิบคนที่อาศัยอยู่ในโรงเรียนประจำ ผู้อยู่อาศัยในโรงเรียนประจำกินอาหารฟรีและได้รับมากถึงห้ารูเบิลต่อเดือนเพื่อซื้ออุปกรณ์การศึกษา โรงเรียนมีฟาร์มขนาดเล็ก ม้าสองตัว และวัวหนึ่งตัว Gregory เป็นประธานคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจ
ในปี 1928 Kravchenko เข้าร่วม Komsomol ในไม่ช้าเขาก็ได้รับเลือกให้เป็นสมาชิกของสำนักคมโสมลของโรงเรียน เขาไปกับเพื่อนๆ ไปยังหมู่บ้านโดยรอบ อธิบายให้ประชาชนทราบถึงแผนสหกรณ์การเกษตร ช่วยชาวบ้านในการจัดหาเมล็ดพืช และยึดเมล็ดพืชส่วนเกินจากสมาชิกกุลลักษณ์และสมาชิกซับกุลลักษณ์ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2472 เขาได้รับเลือกให้เป็นกรรมการเขตคมโสมลและเป็นเลขาธิการอิสระของคณะกรรมการเขต นอกจากนี้เขายังเป็นตัวแทนของคณะกรรมการเขตของ Komsomol และพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union ของบอลเชวิคตลอดจนคณะกรรมการบริหารเขตในหมู่บ้านของเขต
ในปี 1930 Kravchenko สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนสำหรับเยาวชนชาวนาและเข้าเรียนที่ Perm Land Management College ซึ่งในไม่ช้าก็ย้ายไปมอสโคว์ อย่างไรก็ตามเขาเรียนที่โรงเรียนเทคนิคเพียงหนึ่งปีเท่านั้น
เมื่อในช่วงฤดูหนาวปี พ.ศ. 2474 มีการตีพิมพ์คำอุทธรณ์ของสภาคองเกรส Komsomol ครั้งที่ 9 โดยมีชื่อว่า "Komsomolets - บนเครื่องบิน!" คำตอบของเยาวชนโซเวียตเป็นเอกฉันท์ว่า "ให้นักบินหนึ่งแสนคนกันเถอะ!" กริกอรับสายตามที่จ่าหน้าถึงเขาเป็นการส่วนตัวและยื่นใบสมัครพร้อมคำร้องขอส่งเขาไปบินโดยไม่ชักช้าแม้แต่วันเดียว ตามการรับสมัครพิเศษของคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union แห่งบอลเชวิคในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2474 เขาถูกส่งไปยังโรงเรียนนักบินทหารที่ 1 ซึ่งตั้งชื่อตาม สหาย Myasnikov ใน Kutch
ในกองทัพแดงตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474 สมาชิกของพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union (บอลเชวิค) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474 ที่โรงเรียนการบินเขาเชี่ยวชาญเครื่องบิน U-1 และ R-1 นักเรียนนายร้อยผู้มุ่งมั่นและมีระเบียบวินัยสำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรมภายใน 11 เดือน
ในปี พ.ศ. 2475 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทหารที่ 1 ตั้งชื่อตาม สหาย Myasnikov และในฐานะปรมาจารย์ด้านผาดโผนที่เก่งกาจถูกทิ้งไว้ที่นั่นในฐานะผู้สอนนักบิน
โรงเรียนนำร่องมีระบบการฝึกอบรมนักเรียนนายร้อยแบบ "ครบวงจร" โดยผู้สอนนักบินคนเดียวกันจะฝึกนักเรียนนายร้อยตั้งแต่การบินครั้งแรกจนกระทั่งสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียน นี่เป็นแนวทางเฉพาะสำหรับนักเรียน
พันเอกการบิน นายพล Shinkarenko อดีตนักเรียนนายร้อยของ Kravchenko กล่าวว่า: “Kravchenko... ย้ำเตือนครั้งแล้วครั้งเล่าถึงความสำคัญในการกระจายความสนใจระหว่างการบินขึ้น ปีน เลี้ยว ร่อน และแน่นอน เมื่อลงจอด เขาวาดอะไรบางอย่างบนกระดานและอธิบายพร้อมกับเรื่องตลกเกี่ยวกับนักปั่นจักรยานคนหนึ่งซึ่งถูกดึงดูดไปยังต้นไม้ต้นเดียวที่ขวางทางในที่โล่งราบเรียบ”
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2476 เขาดำรงตำแหน่งใน IAB 403 ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการกองพล Pumpur เขาเชี่ยวชาญเครื่องบินรบ I-3, I-4 และ I-5 ได้อย่างรวดเร็ว การประเมินประสิทธิภาพระบุว่า “รู้จักเครื่องยนต์ อากาศยาน และอาวุธเป็นอย่างดี เตรียมความพร้อมสำหรับเที่ยวบินอย่างระมัดระวัง ในการทดสอบการตรวจสอบเขาได้อันดับที่หนึ่งในด้านเทคนิคการนำร่อง การฝึกดับเพลิงและการยิงปืนทำได้ดีมาก โครงการบินตาบอดดำเนินไปด้วยดี สมควรได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นผู้บัญชาการการบินเป็นพิเศษ”
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 เขารับราชการใกล้กรุงมอสโกในฝูงบินขับไล่เฉพาะกิจที่ 116 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอกซูซี เขาเป็นผู้บัญชาการการบิน
ฝูงบินปฏิบัติภารกิจพิเศษจากสถาบันวิจัยกองทัพอากาศกองทัพแดง นักบินฝูงบินได้ทดสอบเครื่องบินและเครื่องมือการบินใหม่ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด พวกเขาฝึกการต่อสู้ทางอากาศ เรียนรู้การบินเป็นกลุ่ม เชี่ยวชาญเทคนิคการบินผาดโผน และมองหาวิธีใหม่ๆ ในการใช้เครื่องบินรบในการต่อสู้ Kravchenko เข้าร่วมในการทดสอบปืนเครื่องบินปฏิกิริยาไดนาโม Kurchevsky APK-4bis กับเครื่องบินรบ I-Z
เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2479 เพื่อความสำเร็จในการต่อสู้ การฝึกอบรมทางการเมืองและทางเทคนิค ร้อยโทอาวุโส Kravchenko ได้รับรางวัล Order of the Badge of Honor
ในไม่ช้าเขาก็ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทหาร ครั้งหนึ่งในระหว่างการทดสอบ เขาทำการซ้อมรบแบบผาดโผน 480 ครั้งในเที่ยวบินเดียวในเวลา 140 นาที
ฝูงบินวัตถุประสงค์พิเศษรายงานโดยตรงต่อผู้บังคับการกระทรวงกลาโหม Voroshilov ตามคำสั่งของเขา นักบินมีส่วนร่วมในขบวนพาเหรด บินเหนือสนามบิน Tushinsky เสมอกัน 5 คน ทำการซ้อมรบแบบผาดโผน
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2479 Kravchenko ได้รับประกาศนียบัตรจากคณะกรรมการกลางของ Komsomol และสภากลางของ Osoaviakhim แห่งสหภาพโซเวียตสำหรับผลงานที่ยอดเยี่ยมในการเตรียมและจัดเทศกาลการบินซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2479
แต่วันหยุดไม่ได้จบลงด้วยรางวัลเสมอไป วันหนึ่งฝูงบินกำลังเดินทางกลับจากมอสโกหลังจากขบวนพาเหรดอีกครั้ง พันเอก ซูซี อนุญาตให้นักบินบินเหนือเมืองทหารเป็นเวลาประมาณ 5 นาที เพื่อเป็นเกียรติแก่วันหยุดดังกล่าว เวลาผ่านไป รถทุกคันก็ลงจอดแล้ว และ Kravchenko ก็หมุนร่างคนไปทั่วโบสถ์จนแทบจะแตะโดมของมัน
- เขากำลังทำวายร้ายอะไรเช่นนี้! - ซูซี่ไม่พอใจ
เมื่อ “ไอ้สารเลว” ลงมา เขาได้รับการดุด่าอย่างรุนแรงจากผู้บังคับบัญชา
- คุณกำลังทำอะไรที่รักของฉัน! เหนื่อยกับการใช้ชีวิต? โดนจับ!
Kravchenko รับโทษตามที่ประกาศในป้อมยามเพื่อเป็นการเตือนผู้อื่น
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 ร้อยโทอาวุโส Kravchenko ถูกส่งไปยังประเทศจีนเพื่อช่วยเหลือชาวจีนในการต่อสู้กับผู้รุกรานชาวญี่ปุ่น รถไฟด่วนส่งอาสาสมัครโซเวียตไปยังอัลมา-อาตา จากนั้นพวกเขาก็บินด้วยเครื่องบินขนส่งไปยังหลานโจว จากนั้นผ่านซีอานและฮั่นโข่วไปยังฐานทัพในพื้นที่หนานชาง
เข้าร่วมสงครามปลดปล่อยประชาชนในประเทศจีนในเดือนเมษายน-สิงหาคม พ.ศ. 2481 เขาทำภารกิจการรบ 76 ครั้ง ทำการรบทางอากาศ 8 ครั้ง ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด 3 ลำเป็นการส่วนตัว และเครื่องบินรบของศัตรู 1 ลำ
เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2481 การบัพติศมาด้วยไฟของ Grigory Kravchenko เกิดขึ้นบนท้องฟ้าเหนือ Hankou มีเครื่องบินมากกว่าร้อยลำเข้าร่วมการรบทั้งสองด้าน การต่อสู้ระหว่างนักสู้เกิดขึ้นที่ระดับความสูงทั้งหมด ใน "ม้าหมุน" จากพื้นดินนี้ เป็นการยากที่จะทราบว่าของเราอยู่ที่ไหนและคนแปลกหน้าอยู่ที่ไหน เครื่องยนต์ส่งเสียงคำรามอย่างต่อเนื่องและปืนกลก็แตก ประวัติศาสตร์การบินไม่เคยเห็นสิ่งใดที่คล้ายคลึงกันทั้งในด้านขนาดและผลลัพธ์ นักข่าวชาวจีน Guo Mozhuo ผู้ซึ่งสังเกตการณ์การต่อสู้ครั้งนี้เขียนว่า “ชาวอังกฤษมีคำศัพท์พิเศษในการนิยามการต่อสู้ทางอากาศ - “การต่อสู้ของสุนัข” ซึ่งหมายถึง “การต่อสู้ของสุนัข” ไม่ ฉันจะเรียกการต่อสู้นี้ว่า "การต่อสู้ของนกอินทรี" - "การต่อสู้ของนกอินทรี" จากเครื่องบินข้าศึก 54 ลำที่เข้าร่วมการโจมตี 21 ลำถูกทำลาย (เครื่องบินทิ้งระเบิด 12 ลำและเครื่องบินรบ 9 ลำ) ความสูญเสียของเรามีรถยนต์ 2 คัน
พลโทผู้พิทักษ์การบิน Slyusarev เล่าว่า: “ ในระหว่างการสู้รบทางอากาศอันโด่งดังเมื่อวันที่ 29 เมษายน Kravchenko ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นสองลำตก
“ตอนที่ฉันบินขึ้น เพิ่มความสูง และมองไปรอบๆ มีการต่อสู้กลางอากาศเพียงครั้งเดียว” กริกอรีกล่าวในภายหลัง - I-15 ก่อน "นกนางแอ่น" เข้าสู่การต่อสู้กับนักสู้ชาวญี่ปุ่นและแบ่งพวกเขาออกเป็นกลุ่มเล็ก ๆ เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ตามมาไม่สามารถต้านทานการโจมตีของนักบินโซเวียตได้ เริ่มทิ้งระเบิดลงทุกที่แล้วหันหลังกลับด้วยความเร็วสูงสุด
Kravchenko ไม่ได้สังเกตว่าเขาพบว่าตัวเองอยู่ใกล้เครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นได้อย่างไร “ เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาด” กริกอรีคิด “เราต้องเข้ามาใกล้กว่านี้...” ตอนนี้เป้าหมายก็อยู่ใกล้แล้ว ห่างออกไปประมาณ 100-75-50 เมตร ถึงเวลาแล้ว! ปืนกลสั่นอย่างรวดเร็ว กระแสกระสุนเพลิงและกระสุนตามรอยหายไปทางกราบขวาใต้เครื่องยนต์ของศัตรู Kravchenko เห็นควันสีดำพุ่งออกมาจากเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินข้าศึกเข้าไปในเกลียวซ้ายและเมื่อปีกขวายกขึ้นก็เริ่มสูญเสียระดับความสูง
- มีอันแรก! - Kravchenko อุทานเสียงดัง - ใครเป็นคนต่อไป?
ในการรบครั้งนี้ Grigory Kravchenko ยิงเรือบรรทุกระเบิดอีกลำตก แต่ตัวเขาเองพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก เมื่อเขาแยกตัวออกจากกลุ่มนักสู้หลักของเรากำลังกำจัดเครื่องบินทิ้งระเบิดลำที่สอง ทันใดนั้นเขาก็ได้ยินเสียงยิงที่เครื่องบินของเขา เมื่อเลี้ยวหักศอกและออกจากเส้นทางการมองเห็น เขามองย้อนกลับไปและเห็นเครื่องบินรบ I-96 ของญี่ปุ่นไล่ตามเขาไป น้ำมันเบนซินและน้ำมันร้อนพุ่งออกมาจากถังที่เจาะทะลุของเครื่องบิน มันท่วมกระจกและทำให้ใบหน้าของนักบินไหม้ กริกอเองก็ฉีกแว่นตาที่เปื้อนน้ำมันออกแล้วจึงเปิดการโจมตีที่ด้านหน้า แต่ชาวญี่ปุ่นหันหลังกลับและเริ่มออกเดินทางด้วยความเร็วสูง - เขาเห็นว่ามีเครื่องบินอีกลำหนึ่งกำลังรีบไปช่วยนักบินโซเวียต มันคือแอนตัน กูเบนโก มาถึงตอนนี้เครื่องยนต์บนเครื่องบินของ Kravchenko หยุดชะงักหลายครั้งจามและเงียบลง เครื่องบินเริ่มสูญเสียระดับความสูงกะทันหัน ตลอดเวลาก่อนการลงจอดแบบบังคับ Grigory ติดตามและได้รับการปกป้องจากการโจมตีของซามูไรโดย Gubenko เพื่อนของเขา หลังจากลงจอด "นกนางแอ่น" ของเขาได้สำเร็จโดยดึงล้อลงจอดในนาข้าว Kravchenko ก็กระโดดออกจากรถแท็กซี่แล้วโบกมือให้เพื่อน - ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ หลังจากนั้นแอนตันก็บินไปที่สนามบินโดยเขย่าปีกเครื่องบินของเขา”
เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2481 Kravchenko ถูกยิงโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดในการรบทางอากาศ ทันใดนั้นเขาก็สังเกตเห็นนักสู้ชาวญี่ปุ่นหลายคนโจมตี Gubenko Gregory รีบไปช่วยเพื่อนของเขาขับไล่ชาวญี่ปุ่นและยิง I-96 หนึ่งลำ
Slyusarev กล่าวว่า: “Kravchenko สังเกตเห็นว่า... Anton ถูกโจมตีโดยซามูไรสี่คน เพื่อรีบช่วยเหลือ Grigory ยิงเครื่องบินข้าศึกตกหนึ่งลำในการโจมตีด้านหน้า แต่อีกสามลำทำให้ "นกนางแอ่น" ของ Anton ติดไฟ เขากระโดดออกไปพร้อมกับร่มชูชีพ แต่ซามูไรก็ไล่ตามเขาไปและโจมตีเขาด้วยปืนกล Kravchenko ปกป้องเพื่อนของเขาด้วยการระเบิดแบบกำหนดเป้าหมายไม่อนุญาตให้ศัตรูเข้าใกล้ Gubenko ซึ่งกำลังโดดร่มลงมา เขาพาเขาขึ้นไปบนอากาศจนกระทั่งแอนตันลงจอดใกล้กับสนามบินของเรา”
และในไม่ช้า Kravchenko เองก็ถูกยิงตกในการรบทางอากาศ
พันเอกการบิน Polynin กล่าวว่า: “ ในการรบทางอากาศ Grigory Panteleevich สามารถยิงเครื่องบินข้าศึกลำหนึ่งตกได้ เขาไล่ตามคนที่สอง แต่ทันใดนั้น นักสู้ชาวญี่ปุ่นสองคนที่โผล่ออกมาจากที่ไหนสักแห่งก็จับเขาด้วยการโจมตีแบบก้ามปู และรถของเขาก็ถูกไฟไหม้ ฉันต้องประกันตัวออกไป
“ ฉันลงจอดตรงลงไปในทะเลสาบ” Kravchenko กล่าว - จริงอยู่ สถานที่ตื้น น้ำอยู่เหนือเอวพอดี เมื่อปลดสายรัดร่มชูชีพออกแล้ว ฉันก็ดึงแผงเข้าหาตัว และมีเรือลำหนึ่งโผล่ออกมาจากต้นกก ชายชราชาวจีนผลักเธอด้วยเสา เขาว่ายมาหาฉัน ดวงตาของเขาโกรธจัดและตะโกนว่า:
- ญี่ปุ่น?
- ญี่ปุ่นไหน? - ฉันตอบ - ฉันเป็นคนรัสเซีย รัสเซีย
- มาตุภูมิ? มาตุภูมิ? - ชายชรามีกำลังใจขึ้นมาทันที เขาดันเรือเข้ามาใกล้แล้วยื่นมือออกไป
“ คุณ Grisha บอกฉันหน่อยว่าชาวจีนปฏิบัติต่อคุณด้วยวอดก้าอย่างไร” Rytov ผู้ออกไปตามหา Kravchenko กล่าวพร้อมรอยยิ้ม
“ มีอะไรพิเศษที่นี่” Grigory Panteleevich เริ่มเขินอาย - วอดก้าก็เหมือนวอดก้า ร้อนเท่านั้น
“มีบางอย่างที่คุณไม่ได้บอกฉันพี่ชาย” ผู้บังคับการทหารไม่ถอย และเมื่อหันไปหาคนที่นั่งข้าง ๆ เขาพูดต่อ:“ ฉันเข้าไปในแฟนซ่าแล้วเห็นว่า Grisha ของเราเหมือนข่านผู้เคร่งศาสนานั่งอยู่บนป้ายราคาจากนั้นก็ราดตัวเองแล้วเช็ดตัวด้วยผ้าเช็ดตัว” เขาเห็นฉันหรี่ตาลงแล้วหัวเราะ และคนจีนก็แย่งชิงกันเพื่อเลี้ยงวอดก้าร้อนๆ ให้เขา พวกเขาชอบเขามากจนแทบจะไม่ปล่อยเขาไป หายทั้งหมู่บ้าน”
พันเอกการบินนายพล Rytov เล่าเหตุการณ์นี้ในลักษณะนี้:“ ชาวประมงให้อาหาร Kravchenko และเมื่อเสื้อผ้าของเขาแห้งพวกเขาก็ใส่เกือกม้าแล้วอุ้มเขาไปที่หมู่บ้านของพวกเขา พวกเขาต้องเดินประมาณยี่สิบกิโลเมตร
ฉันพบเกรกอรีในกระท่อมตกปลา เขานั่งบนเสื่อและจิบวอดก้าจีนอุ่นๆ จากภาชนะเล็กๆ และอธิบายบางสิ่งด้วยท่าทางให้ผู้คนที่มารวมตัวกันรอบๆ แข็งแกร่ง ไหล่กว้าง คอทรงพลัง และผมหยิกเกาลัด เขาดูเหมือนเป็นวีรบุรุษในหมู่ชาวจีน แม้ว่าเขาจะไม่ได้สูง
ตอนที่เรากำลังจะออกไป ชาวบ้านทุกคนในหมู่บ้านก็ออกมาดูเกรกอรีออกไป พวกเขาโค้งคำนับลงและแข่งขันกันเพื่อจับมือของเขาและพูดว่า:
- แชงโก แชงโกมาก
ทัศนคติที่ดีของประชากรในท้องถิ่นที่มีต่อ Grigory Kravchenko นั้นส่วนใหญ่อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเขามีเอกสารติดตัวมาด้วย มันเป็นผ้าไหมชิ้นสี่เหลี่ยมซึ่งมีอักษรอียิปต์โบราณหลายตัวเขียนด้วยสีฟ้าและมีตราประทับสีแดงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ “หนังสือเดินทาง” ที่ไม่ระบุชื่อได้สั่งให้ทางการจีนและพลเมืองทุกคนให้ความช่วยเหลือแก่ผู้ถือเอกสารนี้อย่างเต็มที่”
พล.ต.การบิน Zakharov กล่าวว่า: “กองทหารกำลังเดินทางกลับหนานชาง... เครื่องยนต์ในรถของฉันทำงานผิดปกติ... ฉันร่อนลงริมฝั่งแม่น้ำ...
เครื่องบินของฉันถูกบรรทุกลงบนแพพิเศษ อย่างไรก็ตาม ฉันไม่ได้ไปที่ Ganzhou แต่สุดท้ายฉันก็อยู่ที่เมืองเล็กๆ แห่งหนึ่ง จากนั้นฉันก็ติดต่อกับหนางฉาง
ทางการจีนจากศูนย์กลางสั่งให้ต้อนรับ "ผู้บัญชาการนักบินรัสเซีย Zakharov" ด้วยเกียรติทั้งหมดที่ควรจะมอบให้กับ "แขกคนสำคัญ" ฉันรู้สึกกังวลเพราะสงสัยว่า "การเยี่ยมเยียนแขก" ของฉันจะล่าช้า
โชคดีเนื่องจากปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Kravchenko จึงลงจอดในเมืองนี้ เมื่อ "ใช้อำนาจในทางที่ผิด" ของผู้บัญชาการฉันจึงบินไปหนานชางบนเครื่องบินของเขาและ Kravchenko ก็ต้องทนต่อการต้อนรับแบบตะวันออกที่ล้นหลาม
หลังจากนั้นไม่กี่วัน เขาก็เชี่ยวชาญด้านขนบธรรมเนียมของจีนเป็นอย่างดีอยู่แล้ว และสามารถพูดคุยเกี่ยวกับคุณประโยชน์ของอาหารประจำชาติได้ “ ฉันไม่สามารถบ่อนทำลายรากฐานของการทูตได้” Grisha อธิบายความรู้ใหม่ของเขาในแบบของเขาเอง “ และในช่วงเวลานี้ฉันก็ทนต่อภาระหนักเกินไปซ้ำแล้วซ้ำอีก”
ในการรบทางอากาศ Kravchenko แสดงความกล้าอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน
Slyusarev เล่าว่า: “เมื่อ Kravchenko สังเกตเห็นว่าในช่องว่างระหว่างเมฆ เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่เก้าลำกำลังมุ่งหน้าไปยังหวู่ฮั่น... ทะยานขึ้นไปเหมือนเทียนและพรางตัวอยู่ในเมฆ Kravchenko ชนเข้ากับขบวนของพวกเขาและนั่งลงใต้ “พุง” ของผู้นำ ในช่วงเวลาสั้น ๆ เขาเริ่มยิงชาวญี่ปุ่นจนเกือบหมดระยะ เรือธงสั่นสะเทือนเมฆควันสีดำลอยออกมาจากถังแก๊ส กริกอแทบจะบินหนีจากเครื่องบินศัตรูและหายไปในก้อนเมฆเมื่อมิตซูบิชิระเบิดบนท้องฟ้า ในไม่ช้านักสู้ที่เหลือของเราก็มาถึง และ Kravchenko ร่วมกับพวกเขายังคงโจมตีศัตรูต่อไป” นี่เป็นการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของเขาบนท้องฟ้าของจีน
เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2481 ร้อยโทอาวุโส Kravchenko ได้รับรางวัล Order of the Red Banner
เมื่อปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 เขาได้รับยศทหารยศพันตรีวิสามัญ เขายังคงรับราชการที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศในการปลดประจำการของ Stefanovsky
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 - มกราคม พ.ศ. 2482 Kravchenko ทำการทดสอบสถานะของเครื่องบินรบ I-16 ประเภท 10 ด้วยปีก "M" และในเดือนกุมภาพันธ์ - มีนาคม พ.ศ. 2482 - I-16 ประเภท 17 นอกจากนี้เขายังทำการทดสอบ I-153 และ DI- หลายครั้ง นักสู้ 6 คน
เมื่อวันที่ 22/02/39 สำหรับการปฏิบัติตามภารกิจพิเศษของรัฐบาลที่เป็นแบบอย่างในการเสริมสร้างอำนาจการป้องกันของสหภาพโซเวียตและสำหรับความกล้าหาญของเขา พันตรี Grigory Panteleevich Kravchenko ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต หลังจากการสถาปนาเหรียญทองสตาร์เพื่อเป็นสัญลักษณ์แห่งความโดดเด่นเป็นพิเศษสำหรับวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต เขาก็ได้รับเหรียญรางวัลหมายเลข 120
เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม Kravchenko และ Rakhov ถูกเรียกตัวอย่างเร่งด่วน จากสนามบินไปยังมอสโกไปยังกองอำนวยการกองทัพอากาศ ที่นี่ ในห้องรับรองของผู้บัญชาการกองทัพบก อันดับ 2 Loktionov พวกเขาเห็นนักบินหลายคนที่พวกเขารู้จัก กำลังพูดคุยกันอย่างกระตือรือร้น ในไม่ช้าพวกเขาก็ได้รับเชิญให้ไปที่ห้องทำงานของหัวหน้าแผนกกองทัพอากาศ Loktionov กล่าวว่าพวกเขาทั้งหมดซึ่งเป็นนักบิน 22 คนถูกเรียกตัวตามรายชื่อส่วนตัวเพื่อเข้าร่วมการประชุมกับผู้บังคับการกระทรวงกลาโหมของประชาชน Voroshilov
05/29/39 จากสนามบินกลางตั้งชื่อตาม Frunze กลุ่มนักบินและวิศวกร 48 คนที่มีประสบการณ์การต่อสู้ นำโดยรองหัวหน้ากองอำนวยการกองทัพอากาศ สิบโท Smushkevich บินด้วยเครื่องบินขนส่ง Douglas สามลำตามเส้นทางมอสโก - Sverdlovsk - Omsk - Krasnoyarsk - Irkutsk - Chita เพื่อเสริมกำลัง หน่วยที่เข้าร่วมในความขัดแย้งโซเวียต-ญี่ปุ่นใกล้แม่น้ำ Khalkhin Gol โวโรชิลอฟเองก็มาพบพวกเขาซึ่งห้ามไม่ให้บินจนกว่าจะส่งร่มชูชีพมาให้ทุกคน
06/2/39 Kravchenko มาถึงมองโกเลียและได้รับแต่งตั้งให้เป็นที่ปรึกษาของ IAP ครั้งที่ 22 หลังจากการเสียชีวิตในการต่อสู้ของผู้บัญชาการกรมทหารพันตรี Glazykin และจากนั้นผู้บัญชาการกองทหารกัปตัน Balashev เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทหาร
05.23.39 กองทหารบินรบที่ 22 เดินทางถึงมองโกเลีย กองทหารทำการรบครั้งแรกไม่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่ง เครื่องบินของเรา 14 ลำถูกยิงตก นักบินเสียชีวิต 11 คน ญี่ปุ่นไม่มีการสูญเสีย
การบินของญี่ปุ่นครองอากาศ โดยให้การสนับสนุนหน่วยภาคพื้นดิน เครื่องบินรบของเราต้องเข้าร่วมการต่อสู้ในขณะเคลื่อนที่โดยไม่ได้ศึกษาพื้นที่การรบล่วงหน้า โดยมีข้อมูลที่เป็นชิ้นเป็นอันและไม่สมบูรณ์เกี่ยวกับสถานการณ์ นักบินหนุ่มที่ไม่มีประสบการณ์กระตือรือร้นที่จะต่อสู้ แต่ความกล้าหาญและความเกลียดชังของศัตรูเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอสำหรับชัยชนะ
นักบินและนักบินรบที่มีประสบการณ์ พันตรีคราฟเชนโกสามารถสร้างแรงบันดาลใจให้กับนักบินและพลิกสถานการณ์ได้
พลตรีการบิน Vorozheikin เล่าว่า:“ Kravchenko เมื่อตรวจสอบเครื่องบินที่เต็มไปด้วยกระสุนญี่ปุ่นแล้วจึงรวบรวมนักบินทั้งหมดไว้ใกล้รถ ใบหน้าที่เหนื่อยล้าของเขาไม่มีความสุข ดวงตาที่แคบของเขาแวววาวอย่างรุนแรง ผู้ใต้บังคับบัญชาบางครั้งแสดงสัญชาตญาณที่น่าทึ่งโดยคาดเดาอารมณ์ของผู้บังคับบัญชาอาวุโส แต่ที่นี่ไม่มีใครรู้ว่าอะไรอาจทำให้ผู้บังคับการรบไม่พอใจ Kravchenko นั่งยองๆ ยืนพิงเครื่องบิน ครุ่นคิดอย่างลึกซึ้ง และดูเหมือนจะไม่สังเกตเห็นใครเลย Trubachenko มองที่หน้าอกกว้างของผู้บังคับบัญชาคนใหม่พร้อมคำสั่งสามคำสั่งค่อนข้างขี้อายราวกับว่ามีความผิดอยู่ข้างหลังเขารายงานเกี่ยวกับการรวมตัวของนักบิน... Kravchenko รอให้ทุกคนเงียบ ๆ ลุกขึ้นยืนและมองดู เครื่องบินปริศนา ใบหน้าของเขามืดมนอีกครั้ง และแสงไฟแห้งแวบวาบในดวงตาที่แคบของเขา
- ตอนนี้ชื่นชมมัน! - เสียงของเขาดังขึ้นอย่างน่ากลัว - หกสิบสองหลุม! และบางคนยังคงภูมิใจกับสิ่งนี้ พวกเขาถือว่าหลุมเป็นข้อพิสูจน์ถึงความกล้าหาญของพวกเขา นี่เป็นความอัปยศ ไม่ใช่ความกล้าหาญ! คุณจะดูที่ทางเข้าและทางออกที่เกิดจากกระสุน พวกเขากำลังพูดถึงเรื่องอะไร? ที่นี่ญี่ปุ่นยิงระเบิดยาวสองครั้ง ทั้งสองนัดเกือบจะอยู่ข้างหลังโดยตรง ซึ่งหมายความว่านักบินอ้าปากค้างและมองข้ามศัตรู... และการตายด้วยความโง่เขลาความประมาทเลินเล่อไม่ใช่เกียรติอย่างยิ่ง... หกสิบสองรู - กระสุนสามสิบเอ็ดนัด ใช่แล้ว นี่เกินพอแล้วที่นักบินจะต้องนอนที่ไหนสักแห่งในทุ่งหญ้าสเตปป์ใต้ซากเครื่องบินของเขา!.. แล้วเราจะสงสัยไปทำไม? สมมติว่าคุณบินบ่อย คุณเหนื่อย ซึ่งทำให้ความระมัดระวังของคุณลดลง แต่วันนี้เจ้าของเครื่องบินลำนี้ทำการบินเพียง 3 เที่ยวบินเท่านั้น ผมถามเป็นพิเศษ และโดยทั่วไปหมายเหตุ: การวิเคราะห์กล่าวว่าในกรณีส่วนใหญ่นักบินรบจะถูกฆ่าโดยความผิดพลาด... อธิษฐานต่อ Polikarpov ว่าเขาสร้างเครื่องบินลำนั้นซึ่งในความเป็นจริงถ้าคุณต่อสู้อย่างชำนาญกระสุนญี่ปุ่นจะไม่รับ!..
ในน้ำเสียงของเขาอู้อี้เล็กน้อย ความแข็งแกร่งของความถูกต้องและความชัดเจนซึ่งเป็นลักษณะของผู้บัญชาการที่มีประสบการณ์และกล้าหาญฟังดูหนักแน่น Kravchenko มาพร้อมกับคำพูดของเขาพร้อมกับการเคลื่อนไหวของมือ คลื่นพยัญชนะหนึ่งคลื่นซึ่งเกิดขึ้นนั้นกล่าวมากกว่าการตีความที่ละเอียดที่สุดของการซ้อมรบอย่างกะทันหันและไม่คาดคิดถึงร้อยเท่า...
- ความผิดพลาดของนักบินบางคนนั้นอยู่ที่ความจริงที่ว่าเมื่อค้นพบศัตรูที่อยู่ข้างหลังพวกเขาแล้วพวกเขาก็ปล่อยให้ญี่ปุ่นเป็นเส้นตรงเท่านั้นและพยายามแยกตัวออกไปให้เร็วที่สุดด้วยความเร็ว นี่เป็นสิ่งที่ผิดและอันตรายมาก วิธีที่ดีที่สุดในการดำเนินการคืออะไร? เงื่อนไขหลักสำหรับความสำเร็จในการรบทางอากาศคือการพยายามโจมตีศัตรูอย่างเด็ดขาดด้วยความเร็วสูงกว่าและจากที่สูงแม้ว่าเขาจะมีความเหนือกว่าเชิงตัวเลขก็ตาม จากนั้นใช้ความเร็วในการเร่งความเร็ว แยกตัวออกจากศัตรูและเข้ารับตำแหน่งเริ่มต้นอีกครั้งเพื่อโจมตีครั้งที่สอง เมื่อการโจมตีซ้ำๆ ไม่ได้ประโยชน์ด้วยเหตุผลบางประการ คุณจะต้องรอ โดยรักษานักสู้ของศัตรูให้อยู่ในระยะไกลซึ่งจะทำให้คุณสามารถเลี้ยวเพื่อจุดประสงค์ในการโจมตีด้านหน้าได้ ความปรารถนาที่จะโจมตีอย่างต่อเนื่องเป็นเงื่อนไขที่แน่นอนสำหรับชัยชนะ เราต้องใช้กลยุทธ์ที่น่ารังเกียจในลักษณะที่เครื่องบินของเราซึ่งมีข้อได้เปรียบในด้านความเร็วและอำนาจการยิง มักจะดูเหมือนหอกท่ามกลางแมลงสาบ!..
Kravchenko หรี่ตาลง วูบวาบด้วยพลังงานอันเร่งรีบที่เกิดขึ้นในผู้คนที่กำลังโจมตี เห็นได้ชัดว่าเขาจินตนาการว่าตัวเองอยู่ในการต่อสู้อยู่ครู่หนึ่ง
- นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเราถึงถูกเรียกว่านักสู้เพื่อทำลายศัตรู!..
ใช่ คำแนะนำของ Kravchenko อยู่บนพื้นที่อุดมสมบูรณ์ และเมื่อการวิเคราะห์สิ้นสุดลง ผู้บังคับกองทหารก็เข้ามาแทนที่ในห้องนักบินของ I-16 อย่างสบายๆ อย่างคาดไม่ถึง และขึ้นสู่ท้องฟ้าด้วยลายมือที่สวยงามและรวดเร็ว ฉันรู้สึกได้ถึงความยิ่งใหญ่ของมัน ระยะห่างระหว่างประสบการณ์ที่เขามีกับสิ่งที่ฉันได้เรียนรู้มา”
ทักษะการต่อสู้ที่ไม่มีใครเทียบได้ของ Kravchenko ได้รับการพิสูจน์จากผลลัพธ์ของการรบทางอากาศสาธิตที่จัดขึ้นเมื่อต้นเดือนสิงหาคมระหว่างเขากับผู้บัญชาการกลุ่ม I-153 พันเอก Kuznetsov ในระหว่างการเข้าใกล้ครั้งแรก เมื่อถึงเทิร์นที่สามแล้ว I-16 ก็เข้ามาที่ส่วนท้ายของ Chaika และในครั้งที่สองสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากสองเทิร์น
พลตรีการบิน Smirnov เล่าว่า: "...บางครั้ง Grigory ก็ไม่รังเกียจที่จะเน้นย้ำถึงความกล้าหาญโดยธรรมชาติของเขาและดูถูกอันตรายในการสนทนา แต่เขาจัดการมันได้โดยไม่ดูหมิ่นศักดิ์ศรีของสหายของเขา นักบินที่รู้จัก Kravchenko เป็นอย่างดีมักจะให้อภัยเขาในนิสัยที่ไม่สุภาพเรียบร้อยสำหรับความกล้าหาญที่ไม่เห็นแก่ตัวอย่างแท้จริงของเขา ซึ่งเขาแสดงให้เห็นในการต่อสู้กับชาวญี่ปุ่นในจีน...
Kravchenko ยื่นซองบุหรี่ที่เปิดอยู่ให้ฉันแล้วหรี่ตาที่หัวเราะเล็กน้อยอยู่เสมอถามว่า:
- คุณอยู่ในการต่อสู้หรือเปล่า?
ฉันพยักหน้า
- คุณยิงมันล้มเหรอ?
- เลขที่.
เกรกอรีเลิกคิ้วด้วยความประหลาดใจ
- แต่วิคเตอร์ปัดทิ้งอันหนึ่ง!
แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามันไม่เกี่ยวกับ Rakhov แต่ Grigory เพียงต้องการเตือนเขาถึงช่วงเวลาชี้ขาดของการสู้รบเมื่อนักบินของเราหลายคนซึ่งนำโดยเขา Lakeev และ Rakhov ประสบความสำเร็จในการกระจายกลุ่มเครื่องบินชั้นนำของญี่ปุ่น .
ฉันหยิบบุหรี่แล้วบอกกริกอว่าสำหรับฉันการต่อสู้ครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่ฉันรู้จักกับนักบินชาวญี่ปุ่นและไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่จะยิงม้าหมุนแบบนี้
กริกอรีตบไหล่ฉัน:
- ไม่เป็นไร Borya ไม่ต้องกังวล มันจะเป็นการเริ่มต้นที่ดีและของคุณจะไม่ทิ้งคุณ! -
เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2482 เครื่องบินของญี่ปุ่นหนึ่งร้อยสี่ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดสามสิบลำ และเครื่องบินรบเจ็ดสิบสี่ลำได้ขึ้นบินและมุ่งหน้าไปยังทัมซัค-บูลัก และบายิน-บูร์ดู-นูร์
เมื่อเวลา 5.00 น. ระเบิดได้ถล่มที่ Tamsag-Bulak ซึ่งเป็นที่ตั้ง IAP ครั้งที่ 22 ญี่ปุ่นทิ้งระเบิดประมาณร้อยลูกด้วยลำกล้อง 10 ถึง 100 กิโลกรัม แต่ส่วนใหญ่ไม่โดนสนามบิน ไม่มีผู้เสียชีวิตหรือถูกทำลาย ปืนต่อต้านอากาศยานเปิดฉากยิง นักสู้โซเวียตบางคนกำลังแท็กซี่เพื่อขึ้นเครื่องในเวลานั้น ส่วนคนอื่นๆ กำลังไต่ระดับความสูงแล้ว
โดยรวมแล้ว I-16 จำนวน 34 ลำและ I-15bis จำนวน 13 ลำได้ออกเดินทาง ในระหว่างการสู้รบทางอากาศเหนือ Tamsag-Bulak นักบินของ IAP ครั้งที่ 22 สามารถยิงเครื่องบินญี่ปุ่นตกได้ 5 ลำ รวมทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำ ความสูญเสียของเราคือ I-15bis สามคนและนักบินสองคน
ในระหว่างการโจมตี Bain-Tumen เครื่องบิน I-15 ทวิที่บินออกไปเพื่อสกัดกั้นถูกยิงตก
การโจมตีของญี่ปุ่นที่ Bayin-Burdu-Nur (สนามบินของ IAP ที่ 70) ประสบความสำเร็จมากกว่า I-16 สองลำถูกไฟไหม้ในลานจอดรถ I-16 เก้าลำและ I-15 ทวิห้าลำถูกยิงตกระหว่างการบินขึ้น นักบินเจ็ดคนเสียชีวิต
โดยรวมแล้วในวันนี้ กองทัพอากาศโซเวียตสูญเสียนักบินเก้าคนและเครื่องบินยี่สิบลำ (I-16 สิบเอ็ดลำและ I-15 ทวิเก้าเก้าลำ) นี่เป็นความเสียหายครั้งใหญ่ที่สุดระหว่างความขัดแย้งทั้งหมด
พันตรี Kravchenko ซึ่งถูกไล่ตามเครื่องบินลาดตระเวน Ki-15 ได้บินเข้าไปในดินแดนแมนจูเรียไปไกล เขายิงชาวญี่ปุ่นตก แต่ระหว่างทางกลับ เนื่องจากไม่มีเชื้อเพลิง เขาจึงถูกบังคับให้ลงจอดด้วยท้อง โชคดีที่เขาสามารถบินข้ามสาขาตะวันตกของ Khalkhin Gol และลงจอดบนดินแดนของเขาได้
Kravchenko หยิบหญ้า มัดใบพัดคลุมใบพัด และพรางตัวเครื่องบินให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ ซึ่งเขาร่อนลงระหว่างเนินเขา เขาพยายามถอดเข็มทิศออก แต่ไม่สามารถคลายเกลียวน็อตได้หากไม่มีกุญแจ ไม่มีขวดน้ำ ไม่มีอาหาร มีเพียงช็อกโกแลตแท่งเดียว เมื่อได้รับคำแนะนำจากดวงอาทิตย์และนาฬิกา Kravchenko ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ มันร้อนและกระหายน้ำเหลือทน สักพักเขาก็มีความสุขที่ได้เห็นทะเลสาบ เขาถอดรองเท้าแล้วลงไปในน้ำ แต่ปรากฏว่าน้ำมีรสเค็มจัด เมื่อเขาขึ้นฝั่งและเริ่มสวมรองเท้า รองเท้าบู๊ตนั้นไม่พอดีกับเท้าที่บวมของเขา ฉันต้องพันพวกเขาด้วยผ้ารองเท้าแล้วไปแบบนั้น
วันที่สองของการเดินทาง ฝนตกเล็กน้อย และอีกครั้งหนึ่ง - ความร้อนและความกระหายที่เหี่ยวเฉา และในไม่ช้าความหิวก็เข้ามาสมทบ เขาพบรากชะเอมเทศและหน่อหัวหอมป่า ดื่มจากแอ่งน้ำ เดินลำบาก ขาของฉันได้รับบาดเจ็บจากตอซัง เจ็บและมีเลือดออก คืนที่สองก็มาถึง Kravchenko หลับไป แต่ไม่นาน เขาผล็อยหลับไปและตื่นขึ้นมาด้วยความหนาวสั่น - คืนในมองโกเลียอากาศหนาว
ในตอนเช้าขาของฉันไม่ยอมขยับ ด้วยความพยายามอย่างมาก ฉันจะบังคับตัวเองให้ลุกขึ้นและก้าวต่อไป ฉันรู้ว่านี่คือความรอดเพียงอย่างเดียว บางครั้ง ขณะที่เขาเดิน เขาก็หมดสติไปชั่วขณะ และบางครั้งภาพลวงตาก็ปรากฏขึ้นตรงหน้าเขา
เมื่อสิ้นสุดวันที่สาม Kravchenko เห็นรถบรรทุกคันหนึ่งผ่านไปมา เขายิงปืนพกขึ้นไปในอากาศ รถบรรทุกก็หยุด คนขับเห็นชายคนหนึ่งเข้ามาใกล้จึงเปิดประตูแล้วกระโดดลงจากรถพร้อมปืนไรเฟิล Kravchenko มีรูปร่างผอมเพรียวและถูกยุงกัดจนไม่สามารถยืนบนเท้าของเขาได้ โดยพันด้วยผ้าพันเท้าแบบโฮมเมดซึ่งเขาใช้สวมแจ๊กเก็ต ริมฝีปากของเขาถูกปิด ลิ้นของเขาบวมด้วยความกระหายเขาพูดไม่ได้ แต่เพียงกระซิบ:“ ฉันเป็นของฉันพี่ชายฉันเป็นของฉัน! ฉันเป็นนักบิน Kravchenko ดื่ม!.."
คนขับก็ยื่นขวดน้ำให้เขา ในเวลานี้มีรถโดยสารเข้ามาใกล้ กัปตันก็ออกมา Kravchenko ถูกนำตัวขึ้นรถและหนึ่งชั่วโมงครึ่งต่อมาก็ถูกนำไปที่สำนักงานใหญ่ของกลุ่มกองทัพซึ่งตั้งอยู่บนภูเขา Khamar-Daba พวกเขาจำเขาได้
- ใช่นี่คือ Kravchenko! และเราตามหาคุณมาสามวันแล้ว!..
พวกเขาค้นหา Grigory Kravchenko ทั้งในรถยนต์และบนเครื่องบินและทหารม้าชาวมองโกเลียก็ค้นหาเขาด้วย จอมพล ชอยบาลซาน เรียกสำนักงานใหญ่ทางอากาศทุกๆ สามชั่วโมง แต่บริภาษมองโกเลียนั้นกว้างใหญ่ไพศาล การค้นหาคนในตัวเธอไม่ใช่เรื่องง่าย
ยังไม่ได้ส่งโทรเลขเกี่ยวกับการเสียชีวิตของผู้บัญชาการกรมทหารไปยังมอสโก พวกเขาหวังว่าพวกเขาจะพบเขาหรือเขาจะออกมาด้วยตัวเอง มีกรณีที่คล้ายกันในกรมทหารอยู่แล้ว
ทันทีที่มีการปฐมพยาบาลให้เขา Kravchenko เรียกร้องให้ส่งเขาไปที่กรมทหาร แม้จะมีความเห็นของแพทย์ที่ยืนกรานที่จะส่งเขาไปโรงพยาบาล แต่เขาก็สามารถบรรลุเป้าหมายได้ ในตอนกลางคืนเขาถูกนำตัวไปที่กรมทหารบ้านเกิดของเขา และในวันรุ่งขึ้นเขาก็เข้าร่วมในภารกิจการต่อสู้อีกครั้ง
พลตรีการบิน Smirnov กล่าวว่า: “Grigory Kravchenko ไม่ได้กลับมาจากการรบทางอากาศครั้งเดียว จากสำนักงานใหญ่ของเรา มีการโทรศัพท์ไปยังจุดสนามบินทั้ง 28 แห่งด้วยคำถามเดียวกัน: Kravchenko ลงจอดหรือไม่ แต่เขาไม่มีที่ไหนเลยที่จะพบ คำขอมาและไปจนดึก เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่า Grigory ถูกยิงตกในการรบทางอากาศ ฉันไม่อยากจะเชื่อทั้งสองอย่างเลย เพราะว่า Kravchenko มีประสบการณ์การต่อสู้ที่กว้างขวาง และเพราะเขาได้เอาชนะสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุดมาแล้วมากกว่าหนึ่งครั้ง...
ค่ำคืนผ่านไปแล้ว ในตอนเช้าลำโพงเริ่มพูดจากแนวหน้าของศัตรู: นักบินโซเวียต Kravchenko บินไปญี่ปุ่นโดยสมัครใจและเรียกร้องให้ทุกคนทำตามตัวอย่างของเขา! การออกอากาศเป็นภาษารัสเซียล้วนๆ เห็นได้ชัดว่าดำเนินการโดย White Guards ในตอนเที่ยง เครื่องบินของญี่ปุ่นได้ทิ้งใบปลิวซึ่งพูดถึงการบินโดยสมัครใจของ Kravchenko อีกครั้ง เราซึ่งเป็นเพื่อนสนิทของเขารู้สึกเสียใจมากกับการสูญเสียเพื่อนเก่าคนหนึ่งผ่านทางเลือกทั้งหมดและแต่ละครั้งก็มาถึงข้อสรุปที่เหมือนกันและน่าจะเป็นไปได้มากที่สุด: เห็นได้ชัดว่ากริกอถูกยิงล้มระบุโดยชาวญี่ปุ่นแล้วทุกอย่างก็ดำเนินไป ในทางตรรกะ - ศัตรูโดยใช้วิธีข้อมูลเท็จ กำลังพยายามทำให้ทหารกองทัพแดงขวัญเสียในแนวหน้า สิ่งหนึ่งที่ยังไม่ชัดเจน: จะเป็นไปได้อย่างไรที่ไม่มีใครเห็นว่า Kravchenko ถูกยิงที่ไหนและภายใต้สถานการณ์ใด นักบินเพียงคนเดียวอ้างว่าเขาเห็น Kravchenko ปีนขึ้นไปอย่างรวดเร็วเพื่อไล่ตามเครื่องบินทิ้งระเบิดญี่ปุ่นสองเครื่องยนต์ แต่สิ่งนี้อยู่เหนือดินแดนมองโกเลีย
เครื่องบินลาดตระเวนบินออกไปค้นหาทีละลำๆ และกลับมาโดยไม่มีผลลัพธ์ทุกครั้ง...
เมื่อรุ่งสาง Kravchenko ซึ่งแทบจะยืนไม่ไหวก็ไปถึงสนามบินแห่งหนึ่ง... ในระหว่างวันท่ามกลางความร้อนสี่สิบองศาภายใต้แสงแดดที่แผดจ้าและไม่มีน้ำสักหยดเป็นไปไม่ได้ที่จะ เดิน... ค่ำคืนความเย็นมาเยือนแล้วเขาก็เดิน
คงต้องรอดูกันว่าชาวญี่ปุ่นรู้ได้อย่างไรเกี่ยวกับการหายตัวไปของ Kravchenko แน่นอนว่าบางแห่งพวกเขาสามารถเชื่อมต่อกับสายโทรศัพท์ที่เชื่อมต่อจุดสนามบินกับสำนักงานใหญ่ได้ ไม่มีทางอื่นที่พวกเขาจะรู้ได้ว่า Kravchenko ไม่ได้กลับไปที่สนามบิน”
เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2482 ปฏิบัติการเริ่มล้อมกลุ่มญี่ปุ่นในพื้นที่แม่น้ำ Khalkhin Gol ในช่วงหนึ่งสัปดาห์ของการต่อสู้ที่ดุเดือด นักบินของกรมทหารภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรี Kravchenko ได้ทำการก่อกวน 2,404 ครั้ง ยิงเครื่องบินรบศัตรู 42 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิด 33 ลำ
โดยรวมแล้วในระหว่างการสู้รบใกล้แม่น้ำ Khalkhin Gol ตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายนถึง 15 กันยายน พ.ศ. 2482 IAP ครั้งที่ 22 ได้ทำการก่อกวน 7,514 ครั้งทำลายเครื่องบินญี่ปุ่น 262 ลำลูกโป่ง 2 ลูกและอุปกรณ์และกำลังคนของศัตรูจำนวนมาก
ในระหว่างการสู้รบที่ Khalkhin Gol พันตรี Kravchenko ต่อสู้ทางอากาศ 8 ครั้งยิงเครื่องบิน 3 ลำเป็นการส่วนตัวและ 4 ลำในกลุ่ม
08/29/39 สำหรับการปฏิบัติงานที่เป็นแบบอย่างของภารกิจการต่อสู้และความกล้าหาญที่โดดเด่นที่แสดงในระหว่างภารกิจการต่อสู้ ให้สิทธิ์ในการรับตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต พันตรี Grigory Panteleevich Kravchenko ได้รับรางวัลฮีโร่สองครั้งแห่งสหภาพโซเวียต รัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนมองโกเลียมอบเครื่องราชอิสริยาภรณ์ "เพื่อความกล้าหาญทางทหาร" แก่เขา (08/10/39)
นอกจาก Kravchenko เองแล้ว นักบินอีก 13 คนของ IAP ครั้งที่ 22 ยังได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียต 285 คนได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัลและกองทหารกลายเป็นธงแดง
เมื่อต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ก่อนสิ้นสุดการสู้รบที่ Khalkhin Gol ความเข้มข้นของการบินก็เริ่มขึ้นในเขตชายแดนตะวันตก - การรณรงค์เพื่อปลดปล่อยกำลังจะเกิดขึ้นในยูเครนตะวันตกและเบลารุสตะวันตก
เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2482 กลุ่มวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตบินจากบริเวณแม่น้ำ Khalkhin Gol ไปยังมอสโกด้วยเครื่องบินขนส่งสองลำ ในเมืองอูลานบาตอร์ นักบินโซเวียตได้รับการต้อนรับจากจอมพลชอยบาลซาน ได้มีการเลี้ยงอาหารค่ำเพื่อเป็นเกียรติแก่พวกเขา
เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2482 ตัวแทนของเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศและญาติได้พบกับวีรบุรุษของ Khalkhin Gol ในมอสโก งานกาล่าดินเนอร์จัดขึ้นที่ Central House of the Red Army
โวโรชีลอฟพบกับผู้มาถึงในห้องโถง เขากอด Gritsevets และ Kravchenko แบบพ่อ และให้พวกเขานั่งที่โต๊ะข้างเขา
แก้วถูกยกขึ้นเพื่อชัยชนะที่ Khalkhin Gol เพื่อมิตรภาพของชาวมองโกเลียและโซเวียตถึงนักบินผู้กล้าหาญ Kliment Efremovich เข้าใกล้โต๊ะซึ่งมี Panteley Nikitovich และ Maria Mikhailovna Kravchenko นั่งอยู่ เขาจับมือกับพ่อแม่ของฮีโร่อย่างแน่นหนาและแสดงความยินดีที่พวกเขามอบตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตให้กับลูกชายของพวกเขา
ทันทีหลังจากแผนกต้อนรับ Kravchenko ออกเดินทางไปยัง Kyiv เพื่อมีส่วนร่วมในการปลดปล่อยยูเครนตะวันตก ทรงเป็นที่ปรึกษาผู้บัญชาการกองบินอากาศ
เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2482 พันตรี Kravchenko ถูกเรียกคืนจากเขตทหาร Kyiv และได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าแผนกการบินรบของผู้อำนวยการหลักของกองทัพอากาศกองทัพแดง Kravchenko ได้รับอพาร์ตเมนต์ในมอสโกบนถนน Bolshaya Kaluzhskaya (ปัจจุบันคือ Leninsky Prospekt) พ่อแม่และน้องชายและน้องสาวของเขาย้ายมาอยู่กับเขา
เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 การนำเสนอเหรียญดาราทองคำครั้งแรกซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2482 จัดขึ้นที่เครมลิน วีรบุรุษหกสิบห้าแห่งสหภาพโซเวียต Kravchenko ถูกเรียกตัวก่อนเพื่อรับรางวัล คาลินินประธานคณะกรรมการบริหารกลางสหภาพโซเวียตมอบเหรียญทองสตาร์สองเหรียญให้เขารวมถึง เหรียญที่สองสำหรับหมายเลข 1
7.11.39 น. คราฟเชนโกในฐานะนักบินดีเด่น ได้รับเกียรติให้เป็นผู้นำการบินผาดโผนแบบดั้งเดิมของนักสู้ 5 คนเหนือจัตุรัสแดงเนื่องในโอกาสครบรอบ 22 ปีของการปฏิวัติครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคม
ประเพณีนี้เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2478 นักสู้ห้าคนแรกที่จัตุรัสแดงเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 นำโดย Chkalov ในปี พ.ศ. 2479-38 รางวัลเกียรติยศนี้มอบให้กับนักบินทดสอบ สเตปัญชนก, เซอรอฟ และสุปรุณ
คราวนี้นักสู้สองห้าคนกำลังเตรียมตัว คนแรกนำโดยพันตรี Kravchenko คนที่สองโดยพันเอก Lakeev นักบินกังวลมากที่สุดว่าฝนจะตกอย่างต่อเนื่อง และผู้พยากรณ์อากาศไม่ได้สัญญาว่าจะมีสภาพอากาศที่ดีสำหรับวันหยุดนี้ น่าเสียดายที่ครั้งนี้พวกเขาคิดไม่ผิด เมฆสีเทาหนาปกคลุมทั่วเมืองหลวง และมีฝนตกปรอยๆ ปนกับหิมะ
ขบวนทหารดำเนินไปตามปกติ ทุกคนต่างรอคอย มองดูท้องฟ้าสิ้นหวัง นักบินจะปรากฏตัวในสภาพอากาศเลวร้ายเช่นนี้หรือไม่? และผู้คนก็ไม่ถูกหลอก ทำลายเมฆ นักสู้สีแดงเพลิงหลายสิบคนบินเหมือนอุกกาบาตเหนือหลังคาของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ พวกเขาทะยานเหนือจัตุรัสแดงและแสดงท่าผาดโผนอย่างรวดเร็ว
ในตอนเย็นที่งานเลี้ยงรับรองสำหรับผู้เข้าร่วมขบวนพาเหรด สตาลินแสดงความยินดีกับ Kravchenko สำหรับรางวัลของเขาและเมื่อมองไปที่หน้าอกที่กว้างของฮีโร่แล้วกล่าวว่า:
- ยังมีที่ว่างสำหรับดาวดวงต่อไป!
Grigory Panteleevich รู้สึกเขินอาย:
- สหายสตาลิน คุณแบกภาระและความรับผิดชอบอันใหญ่หลวงต่อประเทศไว้บนบ่าของคุณ แต่ไม่มีคำสั่งใด ๆ อยู่บนอกของคุณ ฉันรู้สึกไม่สบายใจเลยที่ต้องยืนเคียงข้างคุณและเปล่งประกายท่ามกลางดวงดาว ให้ฉันขันสกรูอันหนึ่งเข้ากับแจ็คเก็ตของคุณ มันจะยุติธรรม
สตาลินหรี่ตาลงยิ้มให้กับหนวดของเขาแล้วพูดว่า:
- สหาย Kravchenko จงภูมิใจในดวงดาวของคุณ พวกเขามอบความกล้าหาญและการหาประโยชน์ให้กับคุณ รัฐบาลของเราให้เกียรติคนดีเด่นด้วยรางวัลดังกล่าวเพื่อให้มวลชนแรงงานรู้จักพวกเขาอย่างกว้างขวาง เลียนแบบพวกเขา และมุ่งมั่นที่จะทำซ้ำการกระทำทางทหารหรือแรงงานของพวกเขา เรามีงานและตำแหน่งที่แตกต่างกัน พวกเขารู้จักเราแม้ไม่มีคำสั่ง
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 Kravchenko ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นผู้สมัครชิงตำแหน่งรองผู้อำนวยการสภาแรงงานภูมิภาคมอสโก (เขาได้รับเลือกในเดือนธันวาคม)
ในช่วงสิบวันสุดท้ายของเดือนพฤศจิกายน Kravchenko ไปเที่ยวพักผ่อนที่โซซีกับพ่อและแม่ของเขา เจ้าหน้าที่โรงพยาบาลรู้สึกประหลาดใจมากที่สุดที่นักบินชื่อดังมากับพ่อแม่ของเขา และเขาทำให้พวกเขาประหลาดใจมากขึ้นเรื่อยๆ หลังจากออกกำลังกายเสร็จฉันก็เดินไปกับพ่อและแม่ไปทะเลและสวนสาธารณะ เขาจะพาพวกเขาไปนั่งเรือหรือจะแบกตะกร้าองุ่นและผลไม้จากตลาดให้พวกเขา แต่เขาไม่จำเป็นต้องพักเป็นเวลานาน
เมื่อได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเริ่มสงครามกับฟินแลนด์ Kravchenko ในนามของเขาเองและในนามของกลุ่มสหายที่กำลังไปพักร้อนในโซชีได้ส่งโทรเลขถึงโวโรชีลอฟ ในนั้นนักบินขออนุญาตไปที่แนวหน้าทันทีเพื่อเข้าร่วมการต่อสู้กับไวท์ฟินน์ คำตอบมาอย่างรวดเร็ว: “ฉันเห็นด้วย” เช็คเอาท์. โวโรชิลอฟ”
เข้าร่วมสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 เป็นผู้บังคับบัญชากองบินพิเศษ
12/15/39 กองบัญชาการใหญ่ตัดสินใจสร้างกองพลน้อยทางอากาศภายใต้คำสั่งของพันตรีคราฟเชนโก ในขั้นต้นกลุ่มอากาศ Kravchenko (หรือกลุ่มอากาศพิเศษ) ประกอบด้วยสองกองทหาร - เครื่องบินทิ้งระเบิด SB และเครื่องบินรบ I-153 และประจำการอยู่บนเกาะ Ezel (Dago) ในเอสโตเนีย แต่ค่อยๆเพิ่มเป็นหกกองทหารอากาศ (เครื่องบินขับไล่ที่ 71, 35 เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูงลำที่ 50 และ 73, เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลลำที่ 53 และกองทหารอากาศผสมที่ 80) ในทางปฏิบัติกองพลน้อยเป็นผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการ Smushkevich ผู้บัญชาการกองทัพอากาศกองทัพแดง ในระหว่างการสู้รบ กองพลน้อยนี้มักจะช่วยเหลือกองพลน้อยทางอากาศผสมที่ 10 ของกองทัพอากาศบอลติกในการจัดการโจมตีท่าเรือและเรือรบของฟินแลนด์ร่วมกัน การกระจายเป้าหมายระหว่างกลุ่มมีดังนี้: กองพลที่ 10 ทิ้งระเบิดที่ท่าเรือของชายฝั่งตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้ของฟินแลนด์ตลอดจนการขนส่งของศัตรูและเรือรบในทะเลและกลุ่ม Kravchenko ทิ้งระเบิดพื้นที่ที่มีประชากรในภาคกลางและภาคใต้ของฟินแลนด์
หากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยและงานนี้ต้องรับผิดชอบเป็นพิเศษ ผู้บังคับบัญชาเองก็จะเป็นผู้นำกลุ่มอย่างแน่นอน
สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้กับ White Finns นักบิน 12 คนของกลุ่ม Special Air ได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียต
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 Kravchenko ได้รับยศทหารยศพันเอก
เมื่อวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2483 เขาได้รับเครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงลำดับที่สอง
เมื่อวันที่ 02/19/40 เขาได้รับยศทหารระดับผู้บัญชาการกองพล
ในวันที่ 14-17 เมษายน พ.ศ. 2483 มีการประชุมที่คณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพบอลเชวิคทั้งหมดของผู้บังคับบัญชาเพื่อรวบรวมประสบการณ์ในการปฏิบัติการรบกับฟินแลนด์
เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2483 ผู้บัญชาการกองพลน้อย Kravchenko พูดในที่ประชุม เขารายงานให้ผู้ชมทราบเกี่ยวกับประสบการณ์ของกลุ่มอากาศพิเศษ
Kravchenko ตั้งข้อสังเกตว่า: “กลุ่มทางอากาศพิเศษที่ตั้งอยู่ในเอสโตเนียปฏิบัติการต่อต้านฟินน์ตามคำแนะนำจากศูนย์อย่างอิสระ โดยไม่มีปฏิสัมพันธ์โดยตรงกับกองกำลังภาคพื้นดิน
ฉันต้องการข้อสรุปจากงานของเรา ข้อสรุปแรก การบินได้ผ่านสงครามมาหลายครั้ง แต่เป็นครั้งแรกที่ต้องเผชิญกับสภาพอากาศที่ยากลำบาก ดังนั้นบุคลากรการบินและผู้นำทางจึงมีข้อบกพร่องอย่างมาก - พวกเขาเดินทางบ่อยมาก จะต้องคำนึงว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด โดยเฉพาะเครื่องบินระยะไกล ทำได้แย่กว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะสั้น พวกเขาจะต้องได้รับการฝึกเพิ่มเติมที่บ้านในรัศมีเต็ม ไม่ใช่แบบสามเหลี่ยมเหมือนที่เราเคยทำ
ข้อสรุปที่สองเกี่ยวกับการทิ้งระเบิด เราต้องยอมรับว่าไฟของเรามีพลังมาก เครื่องบินทิ้งระเบิดใช้ระเบิดจำนวนมาก แต่ความแม่นยำของเรายังไม่เพียงพอ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความแม่นยำต่ำในเป้าหมายแคบ เช่น สถานีรถไฟและสะพาน ที่นี่เราจะต้องสรุปดังต่อไปนี้: ประการแรก เรามองเห็นเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ไม่ดี และเกี่ยวกับการมองเห็น เราจำเป็นต้องให้นักออกแบบเปลี่ยนการมองเห็นที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ SB เนื่องจากการมองเห็นนั้นไม่เหมาะกับ SB , SB ระเบิดได้ไม่ดี ประการที่สอง เกี่ยวกับการทิ้งระเบิด ฉันจัดการกับปัญหานี้มากโดยเฉพาะกับเมืองที่มีการวางระเบิด สายตานี้เหมาะสำหรับเมืองต่างๆ ตอนนี้เกี่ยวกับการทิ้งระเบิดของโหนดเหล็ก ควรสังเกตว่าสหาย สตาลินได้ตั้งข้อสังเกตไว้แล้วในช่วงสงครามว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะยกเลิกทางแยกทางรถไฟและสิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการปฏิบัติเพราะทางแยกทางรถไฟเช่นตัมเปเร, ราฮิมากิ, ฮานามากิถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด 120-130 ลำและต่อไป วันที่เราเห็นหน่วยนี้ใช้งานได้... ด้วยเหตุนี้ศัตรูต้องใช้เวลา 5-6 ชั่วโมง วัสดุก็เข้าที่ และทุกอย่างก็กลับคืนมาอย่างรวดเร็ว เป็นเรื่องยากมากที่จะทำลายทางแยกทางรถไฟขนาดใหญ่ให้สิ้นซาก ซึ่งต้องใช้เครื่องบินจำนวนมาก...
ศัตรูได้รับการบูรณะสถานีอย่างรวดเร็วเนื่องจากการเติมปล่องภูเขาไฟใช้เวลาไม่นาน ดังนั้นเราจึงได้เปลี่ยนไปใช้ด่านทิ้งระเบิดและสะพานเมื่อเร็ว ๆ นี้ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับสะพานนั้น เป้าหมายไม่ได้ผล เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดทิ้งระเบิดจากแนวนอนเท่านั้น และไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ หากต้องการโจมตีเป้าหมายเช่นสะพานจากแนวนอน คุณจะต้องใช้เครื่องบินจำนวนมาก เช่น ตามคำแนะนำของสหาย สะพานข้ามแม่น้ำของสตาลิน Cumagne จะถูกทิ้งระเบิด เราส่งเครื่องบินทิ้งระเบิด 80 ลำไปปฏิบัติภารกิจนี้ โดยทิ้งระเบิดจากระดับความสูง 1,200 ม. ลำไส้ยาวเหยียดออกไป และมีระเบิดเพียงลูกเดียวที่โดนสะพาน การที่เสียความพยายามไปโดนระเบิดลูกเดียว แสดงว่าเรายังรับมือกับภารกิจสำคัญนี้ไม่ได้...
เราต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ ในช่วงสงคราม เรามอบภารกิจนี้ให้กับนักสู้ เครื่องบินรบแขวนระเบิดหนัก 200 กิโลกรัม และทิ้งระเบิดได้สำเร็จ แต่เครื่องบินรบไม่ได้โจมตีอย่างแม่นยำ ผมจึงเชื่อว่าเราต้องสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำและสร้างทัศนวิสัยที่ดี...
เพื่อทำให้การจราจรทางรถไฟของศัตรูขวัญเสีย วิธีที่ดีที่สุดคือทำลายตู้รถไฟของเขา - ตู้รถไฟไอน้ำและรถม้า โดยเฉพาะตู้รถไฟไอน้ำ เราพยายามทำลายตู้รถไฟไอน้ำ ในการทำเช่นนี้ เราได้ส่งเครื่องบินรบพร้อมระเบิดและกระสุนปืน แต่เราต้องการเครื่องบินจู่โจมพร้อมปืน และเรายังไม่มีพวกมัน
เกี่ยวกับสนามบิน ปัญหาที่ยากที่สุด หากสงครามดำเนินต่อไป คงเป็นปัญหาของสนามบิน ดังนั้นในยามสงบคุณต้องบินในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง การบินควรอยู่บนท้องฟ้าตลอดทั้งปี... เรายังไม่ค่อยมีประสบการณ์มากนัก แต่เมื่อถึงฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูใบไม้ร่วง วันหยุดพักผ่อนของเราก็เริ่มต้นขึ้น เราต้องตั้งเป้าหมายการบินตลอดทั้งปี... จนถึงตอนนี้ เรายังตั้งคำถามนี้ไม่ได้
คำถามเกี่ยวกับระเบียบองค์กร เมื่อเรากลับจากสงครามครั้งก่อนในมองโกเลียก็มีคำถามเกิดขึ้นว่าต้องกำจัดฝ่ายบริหารกองพลน้อย ตัวอย่างเช่น ฉันมีกองทหารอากาศ 6 นายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มการบิน ต้องบอกว่าในสถานการณ์นี้ความเป็นผู้นำมีประสิทธิภาพมากขึ้นและกองทหารก็มีความคิดริเริ่มมากขึ้น... กองพลน้อยไม่ได้ทำอะไรเลยเพราะพวกเขาได้รับคำสั่งให้อยู่เหนือหัวและรายงานโดยตรงต่อเจ้าหน้าที่ทั่วไปและไม่มีผู้นำเพียงพอสำหรับพวกเขา ... สามารถสร้างกองทหารอากาศ 5-6 กองบินได้”
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 Kravchenko ได้รับยศทหารยศผู้บัญชาการกองพล
เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2483 เกี่ยวข้องกับการแนะนำยศนายพลสำหรับผู้บังคับบัญชาอาวุโสของกองทัพแดงเขาได้รับยศทหารยศพลโทการบิน
หลังจากสิ้นสุดสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ Kravchenko มีส่วนร่วมในการสร้างและการจัดฐานทัพอากาศในรัฐบอลติก และตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 เขาได้สั่งการกองทัพอากาศของเขตทหารพิเศษบอลติก
เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 Kravchenko เข้าสู่หลักสูตรการฝึกอบรมขั้นสูงสำหรับการบังคับบัญชาระดับสูงของกองทัพแดงที่โรงเรียนนายร้อยทหารบก
เมื่อวันที่ 22-23 ธันวาคม พ.ศ. 2483 มีการประชุมผู้นำอาวุโสของกองทัพแดงในกรุงมอสโกซึ่งหัวหน้ากองอำนวยการกองทัพอากาศกองทัพแดงฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตพลโทการบิน Rychagov ได้ทำรายงาน " กองทัพอากาศในการปฏิบัติการเชิงรุกและในการต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดทางอากาศ” รายงานนี้ดึงดูดข้อวิพากษ์วิจารณ์มากมาย
Kravchenko ในสุนทรพจน์ของเขาพูดต่อต้านการกระจายอำนาจของกองทัพอากาศและการกระจายการบินไปยังกองพลและแผนก:“ ถ้าเราเริ่มเปิดเผย [เหตุผลสำหรับ] ความพ่ายแพ้ของกองทัพอากาศของฝรั่งเศสและโปแลนด์คำถามก็เกิดขึ้นว่า ในการจัดองค์กรกองทัพอากาศไม่มีผู้นำแบบรวมศูนย์เพียงคนเดียวนั่นคือ นั่นคือไม่มีใครที่มีหัวข้อทั้งหมดของกองทัพอากาศเหล่านี้เพื่อที่พวกเขาจะได้หลบหลีกอย่างรวดเร็วในช่วงเวลาสำคัญอย่างใดอย่างหนึ่ง
ด้านที่สองเป็นองค์กร หากเรายึดเยอรมนี กองทัพอากาศจะมีการควบคุมแบบรวมศูนย์จริงๆ และในช่วงเวลาชี้ขาดที่เหมาะสม กองทัพอากาศทั้งหมดก็มุ่งไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง ไปยังพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่ง
ฉันคิดว่าช่วงเวลาของการกระจายอำนาจทางอากาศซึ่งพวกเราหลายคนมีแนวโน้มที่จะทำ (การกระจายการบินและมอบหมายให้กองพล) เป็นสิ่งที่ผิด ฉันไม่อยากจะแบ่งแยกฝ่ายด้วยซ้ำ ที่นี่คุณต้องพิจารณาสิ่งต่อไปนี้: จุดแข็งหลักของการบินคือสามารถนำไปใช้งานได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพหรือสามารถโจมตีได้ในระยะทางประมาณ 300 - 200 กม. ซึ่งแน่นอนว่าหน่วยภาคพื้นดินไม่สามารถทำได้ และความแข็งแกร่งของการบินนี้ จะต้องคำนึงถึงคุณภาพของมันเมื่อจัดกองทัพอากาศ นี่เป็นสิ่งแรกที่ฉันต้องการมุ่งเน้น
ประการที่สองคือเกี่ยวกับอำนาจสูงสุดทางอากาศ อำนาจสูงสุดทางอากาศนั้นเกิดขึ้นได้โดยไม่มีเงื่อนไข (ตามที่ระบุไว้อย่างถูกต้องในรายงานของหัวหน้ากองทัพอากาศ) โดยความพร้อมของรัฐในด้านปริมาณและคุณภาพของเครื่องบินและระดับการฝึกอบรมบุคลากรตลอดจนการพัฒนาเครือข่ายสนามบิน.. .
แน่นอนว่า เครือข่ายสนามบินที่พัฒนาแล้วมีบทบาทอย่างมากต่ออำนาจสูงสุดทางอากาศ... ฉันคิดว่ามันถูกต้องตามที่ระบุไว้ ณ ที่นี้ ว่าหนึ่งหรือสองฝูงบินควรมีสนามบิน ทั้งชาวฝรั่งเศสและชาวโปแลนด์ต้องทนทุกข์ทรมาน [ความพ่ายแพ้] เพราะพวกเขาไม่มีสนามบินที่ปฏิบัติการได้ พวกเขาถูกจับได้ที่สนามบินหลักซึ่งเป็นที่รู้จักในยามสงบ
ไม่มีโพสต์ VNOS ใดที่สามารถเตือนการบินของเราได้ทันเวลาโดยอยู่ภายในรัศมี 50 - 100 กม. เกี่ยวกับเส้นทางการบินของศัตรูซึ่งมีความเร็วสูงถึง 600 กม. และหากเป็นเช่นนั้นตามเวลาการบินของเรา ออกไปศัตรูจะอยู่ที่สนามบินแล้ว ดังนั้นเครื่องบินที่ถูกโจมตีจะไม่สามารถบินขึ้นได้อย่างแน่นอน เราต้องการความช่วยเหลือจากสนามบินใกล้เคียง นี่แสดงให้เห็นอีกครั้งว่าจำเป็นต้องพัฒนาเครือข่ายสนามบิน นี่จะเป็นปัจจัยสำคัญประการหนึ่งในการช่วยให้ได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศ...
สิ่งสำคัญคือการรบทางอากาศ ฉันไม่เชื่อข้อมูลที่เรามีในสื่อและพูดถึงการสูญเสียเครื่องบินจำนวนมากที่สนามบิน นี่ผิดแน่นอน ไม่ถูกต้องเมื่อพวกเขาเขียนว่าฝรั่งเศสสูญเสียเครื่องบิน 500-1,000 ลำในสนามบินของพวกเขา ฉันกำลังใช้สิ่งนี้จากประสบการณ์ของฉัน ในระหว่างปฏิบัติการที่ Khalkhin Gol เพื่อที่จะทำลายสนามบินเพียงแห่งเดียวฉันต้องบินออกไปหลายครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหาร ฉันบินออกไปด้วยเครื่องบิน 50-60 ลำ ในขณะที่สนามบินแห่งนี้มีเพียง 17-18 ลำเท่านั้น ดังนั้นผมจึงเชื่อว่าตัวเลขที่ให้ไว้ในสื่อเกี่ยวกับการสูญเสียเครื่องบินที่สนามบินนั้นไม่ถูกต้อง จะต้องสันนิษฐานว่าศัตรูจะต้องประสบกับความสูญเสียหลักในการรบทางอากาศ ความเหนือกว่าในอากาศจะถูกกำหนดโดยความเหนือกว่าในด้านจำนวนและคุณภาพของเครื่องบิน... ดังนั้น เราต้องเน้นไปที่สิ่งนี้และเตรียมพร้อมสำหรับการรบในอากาศเป็นหลัก
ศัตรูเปลี่ยนไปใช้อาวุธปืนใหญ่ของนักสู้ เป็นที่ชัดเจนว่าตอนนี้อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลจะไม่เกิดการสูญเสียจำนวนมาก... ในการพัฒนาการผลิตเครื่องบินจำเป็นต้องเร่งอาวุธปืนใหญ่ของเครื่องบินรบ
แนวโน้มการกระจายสินค้าในปฏิสัมพันธ์ด้านการบินไม่ถูกต้อง การบินทั้งหมดจะต้องอยู่ในมือของผู้บัญชาการทหารบก เพราะในเวลาที่ต่างกันของวันและชั่วโมง กองทหารที่แตกต่างกันต้องการความช่วยเหลือที่แตกต่างกัน บางทีกองหนึ่งต้องการความช่วยเหลือ แต่อีกกองหนึ่งไม่ต้องการ ดังนั้นควรให้ความช่วยเหลือแก่กองหนึ่ง แต่ไม่ใช่กับส่วนที่เหลือ จำเป็นต้องรวมเอาการบินทั้งหมดไว้ในมือของผู้บัญชาการทหารบก...
ในส่วนของการปกปิดกองทหาร: บ่อยครั้งผู้บังคับบัญชากองทัพบกและผู้บังคับกองพลจะกำหนดภารกิจในการปกปิดตำแหน่งของกองทหารภาคพื้นดินจากทางอากาศ การบินจากอากาศไม่สามารถป้องกันหน่วยภาคพื้นดินได้อย่างสมบูรณ์... สิ่งสำคัญคือการครอบครอง การทำลายศัตรูในส่วนลึก แนวหลังและแนวหน้าในอากาศและในสนามบิน”
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก KUVNAS เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ IAD ที่ 64 ของเขตทหารพิเศษ Kyiv (IAP ที่ 12, 149, 166, 246 และ 247) ซึ่งเขาสั่งจนกระทั่งเริ่มสงครามมหาสงครามแห่งความรักชาติ
พันเอก Emelianenko กล่าวว่า: “ในเดือนมิถุนายน ปี 41 เขาถูกเรียกตัวไปที่เครมลินอย่างเร่งด่วน
- คุณต้องการรับงานอะไรตอนนี้? - สตาลินถามเขา Kravchenko มีโอกาสพบเขามากกว่าหนึ่งครั้ง
- สหายสตาลิน ส่งไปที่แผนก ฉันจะพยายามดึง...
- เอาล่ะไปรับแผนก
ตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะเดาว่าทำไม Kravchenko ถึงไม่ต้องการการนัดหมายที่สูงกว่านี้ซึ่งเขาสามารถไว้วางใจได้อย่างแน่นอน บางทีอาจแสดงความสุภาพเรียบร้อยที่นี่หรือบางทีการตัดสินใจของเขาอาจได้รับอิทธิพลจากชะตากรรมของเพื่อนที่ต่อสู้กัน นักบินที่มีชื่อเสียง คนแรก Smushkevich และ Rychagov ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าผู้อำนวยการหลักของกองทัพอากาศกองทัพแดง จากนั้นจึงถูกตัดสินลงโทษอย่างไม่ยุติธรรมเนื่องจากการใส่ร้าย”
เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 Kravchenko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของสวนที่ 11 ของแนวรบด้านตะวันตก
ณ วันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มีเครื่องบิน 208 ลำในกองทหารอากาศ 3 กอง (รวมถึงเครื่องบินที่ชำรุด 19 ลำ) จากลูกเรือที่พร้อมรบ 157 นาย 61 นายพร้อมที่จะปฏิบัติภารกิจรบในเวลากลางคืนในสภาวะที่เรียบง่าย 43 นายในตอนกลางวันในภารกิจที่ยากลำบาก และเพียง 17 นายในตอนกลางคืนในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ทีมงาน 39 คนได้รับการฝึกอบรมใหม่สำหรับยานพาหนะใหม่
สนามบินที่อยู่ในสวนที่ 11 ถูกโจมตีอย่างรุนแรงโดยการบินของฟาสซิสต์ในช่วงชั่วโมงแรกของสงคราม
พลอากาศเอก สกริปโก กล่าวว่า “ในคืนวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ผู้บัญชาการกองพลทหารอากาศผสมที่ 11 พันเอก ป.ไอ. กานิชอฟและสำนักงานใหญ่อยู่ที่ศูนย์บัญชาการ ซึ่งตั้งอยู่ในหลุมหลบภัยคอนกรีตบริเวณชานเมืองสนามบินลิดา อยู่ระหว่างการฝึกซ้อมการบังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่
เมื่อเวลาประมาณ 03.00 น. เสนาธิการกรมทหารบินรบที่ 122 ซึ่งอยู่ใกล้กับชายแดนรัฐมากที่สุดโทรเข้ามาทางโทรศัพท์:
- จากขอบชายแดนจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์รถถังดัง...
แล้วก็มีรายงานใหม่มาว่า
- เราได้ยินเสียงดังก้องของเครื่องบินกลุ่มใหญ่ มีการประกาศการแจ้งเตือนการต่อสู้แล้ว! ผู้บังคับกองทหารและฝูงบินทั้งหมดของกองทหารกำลังแล่นออกไปเพื่อสกัดกั้นศัตรู
หลังจากประกาศแจ้งเตือนการต่อสู้ไปยังหน่วยอื่น ๆ ของแผนกแล้ว พันเอก P.I. Ganichev บินไปที่สนามบินของกรมทหารบินรบที่ 122 ด้วยเครื่องบิน I-16
กองทหารที่ 122 ประกอบด้วยเครื่องบิน I-16 และ I-153 จำนวน 53 ลำ อยู่ในอากาศ: เครื่องบินรบกำลังจะสกัดกั้นศัตรู มีเครื่องบินเสีย 15 ลำที่เหลืออยู่ในสนามบิน พวกเขาคือผู้ที่ถูกเครื่องบินฟาสซิสต์โจมตี
ในการรบทางอากาศที่ตามมา แม้แต่บนเครื่องบินที่ล้าสมัย นักบินของกรมทหารอากาศที่ 122 ก็ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Do-215 ของฟาสซิสต์ 4 ลำและ Me-109 หลายลำตก นี่เป็นการรบทางอากาศครั้งแรก เครื่องบินทิ้งระเบิดของนาซีล้มเหลวในการโจมตีสนามบิน เมื่อถูกโจมตีโดยนักสู้โซเวียต พวกเขาทิ้งระเบิดอย่างไม่เลือกหน้าไปยังเป้าหมายรองและล่าถอยไปทางทิศตะวันตก
ผู้บัญชาการกองบินได้ประเมินสถานการณ์อย่างเป็นกลางและมั่นใจว่าตำแหน่งของสนามบินซึ่งตั้งอยู่ใกล้ชายแดนนั้นไม่เป็นที่พอใจสำหรับเราจึงตัดสินใจดึงหน่วยอากาศให้ลึกลงไปบ้าง ที่หัวหน้ากองทหารอากาศที่ 122 เขาบินไปที่สนามบินลิดาซึ่งเป็นที่ตั้งของกองบัญชาการของเขา แต่ไม่นานนักทิ้งระเบิดฟาสซิสต์กลุ่มหนึ่งก็ปรากฏตัวเหนือสนามบินแห่งนี้ แต่ตามคำสั่งของผู้บังคับกองพล เครื่องบินรบของเราได้โจมตีศัตรู Yu-88 หนึ่งลำถูกไฟไหม้ อย่างไรก็ตามพวกนาซียังคงบุกเข้าไปในสนามบิน Lida - ระเบิดของศัตรูตกลงมาบนสนามบิน
พันเอก ป. Ganichev ไม่ใส่ใจกับคำร้องขอของผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาไม่ได้ไปที่ที่พักพิงซึ่งเป็นที่ตั้งของกองบัญชาการของเขาและไม่ต้องการที่จะนอนราบกับพื้นเมื่อระเบิดเริ่มระเบิดรอบตัวเขา ได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ท้องจากเศษกระสุน เสียชีวิตระหว่างทางไปโรงพยาบาล ในไม่ช้าผู้พันแอล.เอ็น.ซึ่งเป็นผู้บังคับบัญชากองพลก็ได้รับบาดเจ็บเช่นกัน ยูซีฟ. ในสถานการณ์การต่อสู้ที่ยากลำบากและตึงเครียด กองบินผสมที่ 11 นำโดยพันโท A.V. Gordienko ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นผู้บังคับบัญชากองบินรบที่ 127 หลังจากได้รับรายงานจากโพสต์ VNOS ว่าเครื่องบินของเยอรมันกำลังมุ่งหน้าไปยังสนามบินซึ่งเป็นที่ตั้งกองบินทิ้งระเบิดระยะสั้นที่ 16 A.V. Gordienko ยกกองทหารบินรบที่ 127 เพื่อสกัดกั้น ในพื้นที่ของการตั้งถิ่นฐานของ Cherlena, Mosty, Grodno นักบินของกองทหารนี้โจมตีกลุ่มเครื่องบินศัตรูอย่างกล้าหาญและยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด 4 ลำและเครื่องบินรบ 3 ลำโดยสูญเสียเครื่องบิน 4 ลำ
เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันพร้อมด้วยเครื่องบินรบตั้งแต่ 10 ถึง 30 ลำ ได้บุกโจมตีสนามบินทั้ง 6 แห่งของกองบินผสมที่ 11 ซ้ำหลายครั้ง การต่อสู้ที่ดื้อรั้นไม่ได้หยุดอยู่เหนือพวกเขา เป็นผลให้นักบินของกองบินรบที่ 122 และ 127 ยิงเครื่องบินฟาสซิสต์ 35 ลำในวันแรกของสงครามในการรบทางอากาศรวมถึง: เครื่องบินรบ Me-109 - 17 เครื่องบินทิ้งระเบิด Me-110 เครื่องยนต์คู่ - 11 และ เครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-88 - 7"
ฝ่ายประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ จากเครื่องบินทั้งหมด 208 ลำ มีเพียง 72 ลำเท่านั้นที่รอดชีวิต บุคลากรซึ่งละทิ้งทุกสิ่งที่ไม่สามารถนำติดตัวไปได้ จึงถอยกลับไปทางทิศตะวันออก กองทหารอากาศที่เหลืออยู่ตั้งอยู่ในสนามบินต่าง ๆ โดยไม่มีการสื่อสารที่เชื่อถือได้ ไม่มีการขนส่งเพื่อถ่ายโอนกองพันบริการสนามบิน เชื้อเพลิง หรืออุปกรณ์การรบไปทางด้านหลัง อยู่ในสถานะนี้ที่ Kravchenko ยอมรับการแบ่งแยก
พันเอก โพลินิน เล่าว่า “ส่วนที่น่าตกใจที่สุดของด้านหน้าคือปีกซ้าย พวกนาซีรวบรวมกองกำลังขนาดใหญ่ไว้ที่นั่นและข่มขู่เราอย่างต่อเนื่องด้วยความก้าวหน้า กองบินผสมที่ 11 ประกอบด้วย 5 กองทหารประจำการอยู่ที่ปีกนี้ ได้รับคำสั่ง... วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต สองครั้ง พลโทการบิน G.P. คราฟเชนโก้...
ฝ่ายดังกล่าวเข้ามาหาเราจากแนวรบกลางและถูกโจมตีอย่างรุนแรงระหว่างการสู้รบอย่างต่อเนื่อง กองทหารกองหนึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ Yak-1 กองที่สองมีเครื่องบินรบ I-16 กองทหารที่สามมีเครื่องบินโจมตี Il-2 และกองทหารที่สี่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด จี.พี. Kravchenko ผู้มีประสบการณ์การต่อสู้มากมายอยู่เบื้องหลัง จัดการกองกำลังของเขาอย่างเชี่ยวชาญ เขาแยกย้ายหน่วยต่างๆ เพื่อให้ชาวเยอรมันไม่ว่าพวกเขาจะพยายามแค่ไหนก็ตามก็ไม่สามารถตรวจจับพวกมันได้
แผนกนี้มีงานที่ยากลำบาก ลูกเรือไม่รู้ว่าจะหยุดพักทั้งกลางวันและกลางคืน เราต้องขับไล่การโจมตีของศัตรูและโจมตีรถถังและทหารราบของพวกเขา เครื่องบินแล่นอยู่นอกสนามบินและพรางตัวอย่างระมัดระวัง เรากำหนดให้แผนกของ Kravchenko เป็นตัวอย่างแก่ผู้อื่น
Grigory Panteleevich เองก็มักจะนำเครื่องบินกลุ่มใหญ่เข้าสู่การต่อสู้ ฉันต้องยับยั้งคนบ้าระห่ำ
“อย่าเสี่ยงโดยไม่จำเป็น” เราบอกกับ Kravchenko ต่อไป - คุณมีผู้บังคับบัญชาที่รอบรู้
“เรามีบุคลากร แต่แมวกำลังร้องไห้หาเครื่องบิน” Kravchenko หัวเราะเยาะในกรณีเช่นนี้”
ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 กองที่ 4 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรีเฮตแมนถูกรวมไว้ในสวนที่ 11 กองทหารติดอาวุธด้วยเครื่องบินโจมตี Il-2 รุ่นล่าสุด
พันเอก Emelianenko เล่าว่า: “พลโท Kravchenko มักจะไปเยี่ยมชมเครื่องบินโจมตีที่สนามบินใน Emka ของเขา บางทีการโจมตีเหล่านี้อาจไม่บ่อยนักหากไม่ใช่เพราะความเสียหายอย่างต่อเนื่องต่อสายการสื่อสาร รถทำหน้าที่เป็นจุดควบคุมเคลื่อนที่ซึ่งเขาใช้เวลาส่วนใหญ่ขับรถไปรอบๆ สนามบิน เขาลงจากรถเพื่อไปทำภารกิจรบหรือระหว่างพักควันเพื่อพูดคุยกับนักบิน พูดติดตลก และให้กำลังใจพวกเขา “อีกสักหน่อย แล้วเราจะเริ่มหักกระดูกสันหลังของพวกเขา!” - เขามักจะพูด. ผู้บัญชาการกองประพฤติตนอย่างง่ายดายกับนักบินธรรมดาแม้ว่าตอนนี้ทั้งยศทหารสูงและชื่อเสียงที่สมควรจะแยกเขาออกจากพวกเขาแล้วก็ตาม
Kravchenko เคยย้ายจากรถไปยังนักสู้สีแดงสดเพื่อต่อสู้กับพวกนาซี Messerschmitts โจมตีเครื่องบินที่เห็นได้ชัดเจนอย่างดุเดือด ซึ่งด้อยกว่าทั้งในด้านความเร็วและอำนาจการยิง แม้จะมีจำนวนที่เหนือกว่าอย่างล้นหลาม แต่นักบินฟาสซิสต์ก็ไม่สามารถเอาชนะ "ปีศาจแดง" ได้ แต่ Kravchenko ไม่สามารถพิสูจน์ตัวเองในการรบทางอากาศได้อีกต่อไปเหมือนอย่างที่เขาเพิ่งทำที่ Khalkhin Gol และในฟินแลนด์ ศัตรูมีข้อได้เปรียบมากเกินไปในสงครามครั้งใหญ่นี้ ไม่เหมือนครั้งก่อน ๆ ทั้งหมด”
เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 สำหรับการทำลายจุดข้ามเก้าแห่งข้ามเบเรซินาบุคลากรของ Chap ที่ 4 ได้รับความขอบคุณจากผู้บัญชาการแนวรบด้านตะวันตก
ภายในวันที่ 07/04/41 จากเครื่องบิน Il-2 หกสิบห้าลำที่กองทหารมีเมื่อเริ่มสงคราม เหลือเพียงสิบเก้าลำและนักบินยี่สิบคนถูกสังหาร
เช้าตรู่ของวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบินโจมตีของ Shap ที่ 4 ได้โจมตีสนามบินใน Bobruisk อย่างย่อยยับ ในระหว่างวันพวกเขาได้บุกโจมตีอีกสองครั้ง รันเวย์ถูกปิดการใช้งานและเครื่องบินข้าศึกมากถึงเจ็ดสิบลำถูกทำลาย
ภายในวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เมื่อยุทธการที่ Smolensk เริ่มต้นขึ้น Chap ที่ 4 มีเครื่องบินโจมตี Il-2 เพียงสิบลำและนักบินสิบแปดคน
เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ที่สนามบิน Pisarevka กองทหารได้ย้ายเครื่องบินที่เหลืออีกสามลำไปยังกองทหารที่ 215 และออกเดินทางไปปรับโครงสร้างใหม่ในโวโรเนซ
แต่ Kravchenko ก็ไม่ลืมเขา เขาเรียกร้องให้ส่งรายชื่อด่วนสำหรับการมอบรางวัลนักบินที่มีความโดดเด่นในเดือนมิถุนายนถึงสิงหาคมในแนวรบด้านตะวันตก ใบรับรองรางวัลถูกเผาระหว่างเหตุระเบิด แต่ได้รับการบูรณะตามคำสั่งของผู้บังคับกอง
4/10/41 โดยคำสั่งของรัฐสภาแห่งกองทัพสหภาพโซเวียตเพื่อการปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยมของภารกิจการต่อสู้ของผู้บังคับบัญชาในแนวหน้าในการต่อสู้กับผู้รุกรานฟาสซิสต์และความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในเวลาเดียวกัน รูปทรงที่ 4 ได้รับรางวัล Order of Lenin และผู้บัญชาการ พันตรี Getman ได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียต นักบินและอุปกรณ์ของกรมทหารจำนวน 32 นายได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล
เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ในภูมิภาค Ryazhsk ภายใต้คำสั่งของพลโทแห่งการบิน Kravchenko ได้มีการจัดตั้งกลุ่มอากาศสำรองซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน 40 ลำ แกนกลางของกลุ่มอากาศคือสวนที่ 11 กลุ่มนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสนับสนุนกองกำลังขับไล่การโจมตีของกองทัพรถถังเยอรมันที่ 2
เมื่อรวมกับหน่วยการบินทิ้งระเบิดระยะไกล กลุ่มทางอากาศได้ดำเนินการต่อต้านหน่วยศัตรูที่กำลังพัฒนาการโจมตีมิคาอิลอฟและพาเวเลต
เมื่อต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 มันถูกย้ายไปที่พื้นที่ Skopin และ Novomoskovsk และดำเนินการต่อสู้กับกองทหารเยอรมันที่รุกคืบในพื้นที่ Tula และ Maloyaroslavets
02/13/42 กลุ่มอากาศสำรองของนายพล Kravchenko ถูกเปลี่ยนเป็นกองอำนวยการกองทัพอากาศของกองทัพที่ 3 ของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้
พลอากาศเอก Rudenko เล่าว่า: “กองทัพที่ 3 ของแนวรบตะวันตกเฉียงใต้ยึดครองแนวรบทางซ้าย การบินได้รับคำสั่งจากนักบินโซเวียตผู้โด่งดัง วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสองคน นายพล G.P. คราฟเชนโก. เราไปที่สำนักงานใหญ่ของเขาและพบเขา ตอนนั้นเขาอายุสามสิบปี...
ตั้งแต่วันแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ Kravchenko อยู่ในกองทัพที่ประจำการ เมื่อมองดูเขาที่แนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ ฉันก็มั่นใจว่าเขาเกิดมาเพื่อการต่อสู้ทางอากาศอย่างแท้จริง - มีร่างกายที่แข็งแกร่งผิดปกติและในขณะเดียวกันก็ปราดเปรียวด้วยสายตาที่เฉียบแหลมและการเคลื่อนไหวที่มั่นใจ ในฐานะผู้บัญชาการ เขาดำเนินการอย่างเด็ดขาดและสร้างปฏิสัมพันธ์ที่ชัดเจนระหว่างการบินและกองกำลังภาคพื้นดิน ในระหว่างการสู้รบที่แนวหน้าหน่วยกองทัพอากาศของกองทัพที่ 3 ภายใต้การบังคับบัญชาของ Kravchenko ทำลายเครื่องบินข้าศึก 27 ลำรถถัง 606 คันยานพาหนะ 3,199 คันพร้อมกองกำลังและสินค้าทางทหาร
Kravchenko เชื่อว่านักสู้ไม่ใช่อาชีพ แต่เป็นอาชีพ ที่การต่อสู้ทางอากาศทุกครั้งไม่เพียงต้องการความกล้าหาญเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ความคิดสร้างสรรค์ด้วย และผู้บังคับบัญชาเองก็จะต้องบินอยู่ตลอดเวลา
“ผมเป็นผู้นำ” นายพลพูดแล้วเดินนำหน้าฝูงบิน”
พล.ต.คอนดราตด้านการบินเล่าว่า “เขาแตกต่างจากผู้บังคับบัญชาทั่วไป ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรทำให้เขาไม่สบายใจได้ ยับยั้งชั่งใจ มีเหตุผล เอาใจใส่ผู้คน มีเสน่ห์ เขามักจะพบเห็นได้ในหมู่นักบิน ช่างเทคนิค และสมาชิกของกองพันบริการสนามบิน ความตั้งใจและความมุ่งมั่นของเขา ความคิดของผู้บัญชาการของเขาไม่ได้แสดงออกมาอย่างฉูดฉาด ไม่ฉูดฉาด แต่ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งที่สงบและเรียบง่ายเป็นพิเศษ”
ในเดือนมีนาคมถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2485 Kravchenko ได้สั่งการกลุ่มโจมตีหมายเลข 8 ของกองบัญชาการทหารสูงสุด
ประสบการณ์การใช้การบินในยุทธการที่มอสโกแสดงให้เห็นว่าผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของการกระทำนั้นเกิดขึ้นได้ด้วยการควบคุมแบบรวมศูนย์ของการก่อตัวของการบินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวหน้าและรวมเข้ากับสมาคมการบินขนาดใหญ่ จากประสบการณ์นี้ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 จึงมีการตัดสินใจเลิกกิจการการบินของกองทัพ
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 กองบินรบที่ 215 ได้ก่อตั้งขึ้นที่ฐานของกองอำนวยการกองทัพอากาศที่ 10
เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 พลโทการบิน Kravchenko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการ
เมื่อวันที่ 20/10/42 การจัดตั้งแผนกเสร็จสมบูรณ์ โดยรวมอยู่ใน IAC ที่ 2 และออกเดินทางไปยังแนวรบคาลินิน
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 IAD ที่ 215 ถูกย้ายไปที่แนวรบ Volkhov และดำเนินงานสนับสนุนกองกำลังของแนวรบ Volkhov และ Leningrad เพื่อบุกทะลวงการป้องกันของศัตรูและยกการปิดล้อมของเลนินกราด
ตั้งแต่วันที่ 12 มกราคมถึง 18 มกราคม พ.ศ. 2486 นักบินของแผนกได้ทำการรบทางอากาศ 70 ครั้ง ยิงเครื่องบินรบ 48 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิด 9 ลำ
เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 สำหรับการจัดระเบียบปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จของแผนกระหว่างการบุกโจมตีเลนินกราด พลโทการบิน Kravchenko ได้รับรางวัล Order of the Patriotic War ระดับ 2
เช้าวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 Kravchenko มาถึงที่ตั้งของยามที่ 2
พลตรีการบิน Kondrat เล่าว่า: “รถจี๊ปปรากฏตัวขึ้น... รถของผู้บัญชาการกองพลโทคราฟเชนโก ระหว่างทางออกเขาก้มลงเพื่อไม่ให้หมวกแตะขอบกระท่อมผ้าใบ เขาหยุดรายงานของฉันชั่วคราวแล้วกล่าวสวัสดี เขาโยนถุงมือบนฝากระโปรงรถจี๊ปแล้วใช้ฝ่ามือเช็ดใบหน้าจากบนลงล่างราวกับว่าเขาล้างหน้าแล้ว
“ในช่วงไม่กี่วันมานี้ ฉันนอนหลับไม่เพียงพอ พวกเขาโทรหาเจ้าหน้าที่ตอนกลางคืน จำเป็นต้องมีปฏิสัมพันธ์กับหน่วยภาคพื้นดินเหมือนกับเครื่องจักร มาจัดการทุกอย่างกันดีกว่า...
เขามองไปรอบ ๆ ยิ้มให้กับวันอันแสนวิเศษ เหล่จากหิมะที่มองไม่เห็น
- เอาล่ะ ชื่นชมมันก็พอแล้ว — เขาปลดกระดุมเสื้อคลุมของเขาออก - ให้พวกเขาเตรียมเครื่องบินให้ฉัน กลุ่มจากกองทหารของ Kuznetsov จะบินออกไป - ฉันจะเป็นผู้นำ
มีคำสั่งห้ามการมีส่วนร่วมของผู้บังคับบัญชาในการรบ นี่คือจำนวนผู้บัญชาการการบินที่ดีที่สุดที่สูญเสียไป โดยเฉพาะในช่วงแรกของสงคราม
- คุณไม่จำเป็นต้องบิน Grigory Panteleevich ตอนนี้ที่นั่นลำบากมาก
คางที่ค่อนข้างหนักและการจ้องมองที่เฉียบแหลมและเอาใจใส่ทำให้ใบหน้าของเขามีสีหน้าเคร่งขรึม แต่ทันทีที่รอยยิ้มปรากฏขึ้น ใบหน้าก็ดูเด็กลง เกือบจะอ่อนเยาว์ถึงขั้นซุกซนทันที
“คุณเห็นไหม” เขาตอบสนองต่อคำพูดของฉันทันที ตอบสนองเกือบจะด้วยความยินดีราวกับว่าฉันถูกจับ “คุณพูดเอง มันยาก ซึ่งหมายความว่าผู้บังคับบัญชาควรอยู่ที่นั่นมากกว่านี้”
เขาค่อยๆ ใส่แจ็กเก็ตขนสัตว์ที่เขาถือติดตัวอยู่ในรถอย่างช้าๆ
“นอกจากนี้” เขากล่าวต่อ “คุณเองก็ต้องเข้าใจ: คุณไม่สามารถสั่งการได้จากตำแหน่งสั่งการเท่านั้น” เป็นเรื่องดีถ้านักบินคิดว่า: ผู้บัญชาการกองไม่เข้าร่วมการต่อสู้ เขาเป็นคนขี้ขลาด หรืออะไร?
- คุณเป็นฮีโร่สองเท่าใครจะคิดอย่างนั้น?
- โอเค โอเค ไว้ชมทีหลัง... - เมื่อมุ่งหน้าไปที่เครื่องบินแล้ว เขาก็หันกลับมา ยิ้มอีกครั้ง และหรี่ตาลงอย่างร่าเริง - ใช่แล้ว แค่นั้นแหละ. จะมานำเสนอรางวัลตอนเย็นนะ วันนี้วันเกิดคนเยอะมาก ผลงานสมัครเล่นเป็นยังไงบ้าง - เตรียมโปรแกรมใหม่แล้วหรือยัง? ให้มีวันหยุดเหมือนวันหยุด...
ฝูงบินจากกองทหารใกล้เคียงปรากฏเหนือเรา
- Kuznetsov ตรงเวลา “เอาน่า พวกเราด้วย” คราฟเชนโกสั่ง
เขาแท็กซี่ออกไปแล้วรถก็ออก ฉันยังเลี้ยงหกตัวด้วย
กลุ่มต่างๆก็แยกย้ายกันไป ตอนนี้ฉันได้ยินแต่ผู้บังคับกองพลทางวิทยุเท่านั้น
“ฉันเป็นศูนย์หนึ่ง” นี่คือเขา “ดูให้ละเอียดยิ่งขึ้น”
รถออกเวลา 12.45 น. เราได้รับความสูง 3,000 เมตร ทัศนวิสัยค่อนข้างยากเนื่องจากหมอกควัน พวกเขาบินเป็นคู่: Kravchenko - Smirnov, Kuznetsov - Pitolkin, Rakitin - Sapegin, Alifanov - Senin
La-5 แปดลำมุ่งหน้าไปยัง Sinyavinsky Heights ซึ่งอยู่ห่างจาก Shlisselburg 10-12 กิโลเมตร
ที่ตำแหน่งบังคับบัญชาของกองทหาร กองพล และกองพล มีการติดตามการแลกเปลี่ยนทางวิทยุกับเครื่องบินอย่างใกล้ชิด Kravchenko ขอให้พันเอก Troyan ซึ่งอยู่ในจุดนำทางหลักรายงานสถานการณ์ทางอากาศ
“ในพื้นที่ซินยาวิโน ที่ระดับความสูง 1,500 เมตร มีเครื่องบิน Me-109 หนึ่งลำและ Me-110 หนึ่งคู่” ทรอยยันรายงาน
- ฉันเห็น. มาโจมตีกันเถอะ!
เครื่องบินโซเวียตกลุ่มหนึ่งเข้าร่วมการรบ ร้อยโทเสนินเจาะ Bf.110 ทันทีด้วยปืนใหญ่ที่ระเบิดจากระยะ 50 เมตร เครื่องบินข้าศึกเริ่มร่อนลงมา Senin ไล่ตามจนตกพื้น เมสเซอร์อีกสองคนเริ่มดำดิ่งออกไปในทิศทางของสถานีรถไฟมากา กลุ่ม La-5 รีบตามพวกเขาไป ในเวลานี้ ทางใต้เล็กน้อยของสถานี Mga ชาวเยอรมันได้แย่งชิงเครื่องบินรบกลุ่มใหญ่จากสนามบินใกล้เคียง มีสองชั้น: Bf.109 และ Bf.110 ด้านบน และ FW.190 ด้านล่าง
เวลา 13.20 น. เกิดการสู้รบทางอากาศอันดุเดือด นักสู้ของเราต่อสู้อย่างกล้าหาญจากการโจมตีของศัตรูและโจมตีศัตรูด้วยตนเอง พันตรี Nikolai Alifanov ยิง Bf.110 ในระยะใกล้ และจากนั้น FW.190
การรบดำเนินไปเป็นเวลา 40 นาทีแล้ว ศูนย์กลางของมันเคลื่อนตัวไปเกือบจะเป็นแนวหน้า ท่ามกลางลมบ้าหมู Alifanov สูญเสียการมองเห็นสหายของเขา หลังจากการโจมตีหลายครั้ง ใบพัดของเครื่องบินของเขาถูกแทง และตัวเขาเองก็ได้รับบาดเจ็บ แต่เขาก็ยังลากรถไปยังที่ตั้งของกรมทหารได้ ผู้หมวดอาวุโส Pitolkin ก็ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะเช่นกัน La-5 ที่เสียหายของเขาตกลงบนล้อลงจอดแบบขยายครึ่งหนึ่งที่สนามบิน ก่อนออกจากการรบ เขาได้เห็นการที่ Kravchenko ยิง Bf.109 หนึ่งลำและ FW.190 หนึ่งลำตก Kuznetsov และ Smirnov เป็นผู้บังคับบัญชากองพล
เมื่อเวลา 14.45 น. เสนาธิการทหารอากาศที่ 263 พันตรี Moroz ได้ส่งรายงานไปยังกองบัญชาการกองพล โดยเขากล่าวว่านายพล Kravchenko, พันตรี Kuznetsov และร้อยโทอาวุโส Smirnov ไม่ได้กลับจากการสู้รบ
เมื่อเวลา 15.00 น. ได้รับข้อความจากผู้บัญชาการกองปืนไรเฟิลแห่งหนึ่งว่าห่างจากแนวหน้า 3 กิโลเมตร ในบริเวณที่ตั้งกองทหารปืนใหญ่ นายพล Kravchenko เสียชีวิตหลังจากออกจากเครื่องบินที่ไม่สามารถควบคุมได้...
พยานในการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของ Grigory Panteleevich Kravchenko เป็นทหารปืนใหญ่ของแบตเตอรี่ที่ 2 ของกองพลที่ 1 ของกองทหารปืนครกพลังสูงที่ 430 ซึ่งปฏิบัติการโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพช็อกที่ 2 วันนั้นแบตเตอรี่ยิงไปที่ Sitnyavino Heights เครื่องบินของเรากำลังลาดตระเวนท้องฟ้าตั้งแต่เช้าตรู่ การรบทางอากาศเกิดขึ้นที่นี่และที่นั่น
ร้อยโทอาวุโส Matveev และร้อยโท Shanava อยู่ในตำแหน่งยิงปืนที่ตั้งอยู่ในลำน้ำที่ล้อมรอบด้วยป่า พวกเขาสังเกตการต่อสู้ของเครื่องบินรบโซเวียตสี่ลำกับกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่าที่ระดับความสูงประมาณ 1,000 เมตร ในบรรดาสี่คนของเรา มีนักสู้หนึ่งคนที่โดดเด่นเป็นพิเศษในด้านความเร็วของการโจมตี
พันเอก Pavel Matveevich Matveev ที่เกษียณแล้ว ซึ่งเป็นพยานในการรบทางอากาศครั้งนั้น เล่าว่าพวกเขาซึ่งเป็นทหารปืนใหญ่ รู้สึกทึ่งในความกล้าหาญของนักบิน ความมีไหวพริบ และความกล้าหาญของเทคนิคการบินผาดโผนของเขาอย่างไร นี่เป็นครั้งแรกที่พวกเขาได้เห็นนักบินที่ห้าวหาญเช่นนี้
ไม่สามารถต้านทานการโจมตีด้านหน้าได้เยอรมันจึงรีบขึ้นไป นักบินของเรายิงระเบิดใส่ศัตรูเป็นช่วงสั้นๆ แล้วเขาก็ลงไปอย่างชัน ทิ้งร่องรอยควันสีดำไว้ข้างหลังเขา ในขณะนั้น เพื่อน 109 สองคนล้มทับนักสู้ของฮีโร่ เขาหลบการโจมตีและออกจากการดำน้ำต่ำมากจนเมสเซอร์ที่ไล่ตามซึ่งไม่มีเวลาในการซ้อมรบในระดับความสูงต่ำก็กระแทกพื้น
นักบินของเราขว้างเครื่องบินอย่างแรงไปในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่งในขณะเดียวกันก็ลงจอด หลบหนีจากการโจมตีของศัตรูและเข้ารับตำแหน่งที่ได้เปรียบสำหรับการโจมตีครั้งต่อไปทันที นักบินทะยานขึ้น เลี้ยวหักศอก และเป็นการยากที่จะติดตามว่าเขาลงเอยที่หางของฟอกเกอร์ได้อย่างไร และสิ่งที่น่าประหลาดใจเป็นพิเศษคือเขาพลิกรถแล้วยิงเครื่องบินศัตรู และยิงเครื่องบินรบเยอรมันตกอีกลำหนึ่ง
การต่อสู้ดูเหมือนจะคงอยู่ตลอดไป เครื่องบินผลัดกันออกจากการสู้รบ บางทีเชื้อเพลิงอาจหมด ในวันที่ 14-17 เมษายน พ.ศ. 2483 มีการประชุมที่คณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพทั้งหมด (บอลเชวิค) ของผู้บังคับบัญชาเพื่อรวบรวมประสบการณ์ในการปฏิบัติการรบกับฟินแลนด์ ในที่สุดนักบินผู้กล้าหาญก็ถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังกับคู่หนึ่ง ของนักสู้ชาวเยอรมันที่โจมตีเขาจากด้านบน ด้วยการหลบหลีกอย่างชำนาญ เขาหลีกเลี่ยงการโจมตีและหลังจากเลี้ยวหักศอกก็เข้าไปที่หางของยานเกราะศัตรู ระเบิดจากระยะใกล้ - และเครื่องบินอีกลำที่เขายิงตกก็เริ่มมีควันตกลงมาเป็นลำที่สี่แล้ว!
และทันใดนั้น La-5 ก็เริ่มตกลงสู่พื้น ร่างมืดของนักบินแยกตัวออกจากเขา เหล่าพลปืนรอคอยอย่างเหนื่อยใจเพื่อให้ร่มชูชีพเปิดออก แต่ร่มชูชีพไม่เปิด... นักบินล้มเกือบใกล้ บนเชิงเทิน ใกล้ปืน
Matveev และ Shanava วิ่งไปหานักบินและปลดกระดุมปกชุดเอี๊ยมสีน้ำเงินเข้มของเขา หัวใจของนักบินยังคงเต้นอยู่ เขาขยับริมฝีปาก พยายามจะพูดอะไรบางอย่าง แต่ก็หมดสติไปทันที
จากเอกสารที่พบในกระเป๋าของเขา เป็นที่ยอมรับว่าเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตถึงสองเท่า พลโทการบิน Grigory Panteleevich Kravchenko เหล่าทหารปืนใหญ่รู้จักเขาจากหนังสือพิมพ์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 พวกเขาวางนายพลไว้บนเสื้อกันฝนอย่างระมัดระวังแล้วพาเขาไปที่ดังสนั่นซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีพยาบาล เจ้าหน้าที่จึงทำการฉีดยาและพันผ้าปิดแผลที่กระสุนปืน อาการไม่ร้ายแรง มีแผลทะลุที่แขนซ้ายและต้นขาซ้าย นักบินได้รับการช่วยหายใจ เขามีชีวิตอยู่ได้หนึ่งชั่วโมงครึ่งแต่ไม่เคยฟื้นคืนสติเลย...
ทหารปืนใหญ่รายงานสิ่งที่เกิดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ และไม่นานรถพยาบาลก็มาถึงจากที่นั่น
พันเอกการบินที่เกษียณอายุแล้ว มิคาอิล อับราโมวิช อูฟิมต์เซฟ อดีตวิศวกรของกองบินที่ 215 เล่าว่าเขาพร้อมด้วยนักการเมือง Pavel Andreevich Vinogradov และช่างเทคนิคกลุ่มเล็ก ๆ ไปยังสถานที่แห่งความตายของผู้บัญชาการกองของพวกเขาเมื่อเวลา 16.00 น. เวลาพลบค่ำของวันฤดูหนาวเริ่มเข้มข้นขึ้น และหิมะก็เริ่มตก เป็นเรื่องยากมากที่เราพบจุดดังสนั่นของศูนย์การแพทย์ของแผนกปืนไรเฟิล กรมการแพทย์รายงานสาเหตุการเสียชีวิตของนายพลคราฟเชนโก เราเข้าไปในดังสนั่น ผู้บัญชาการกองกำลังนอนอยู่บนโต๊ะ วงแหวนนำร่องของร่มชูชีพที่มีสายเคเบิลหักชิ้นหนึ่งถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาในมือขวาของเขา เห็นได้ชัดว่าเส้นทางที่ลุกเป็นไฟของเครื่องบินรบของศัตรูชนห้องนักบิน ขัดขวางการควบคุมเครื่องบิน นักบินได้รับบาดเจ็บ และสายนำร่องของร่มชูชีพหัก
ผู้เห็นเหตุการณ์การเสียชีวิตของนักบินกล่าวว่าเครื่องบินของนายพลกำลังบินที่ระดับความสูงไม่เกิน 300 เมตร หลังจากนักบินออกจากห้องนักบิน เครื่องบินก็ร่อนลงมาในเส้นทางเดียวกันและตกลงไปในป่าเล็กๆ ห่างออกไป 1.5-2 กิโลเมตร
หน่วยของกองบินขับไล่ที่ 215 ดำเนินการตามคำสั่งของกองบัญชาการเพื่อครอบคลุมกองกำลังภาคพื้นดินเหนือสนามรบเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 มีการดำเนินการก่อกวนทั้งหมด 67 ครั้งในระหว่างวันในการรบทางอากาศ 7 ครั้งตามรายงานอย่างเป็นทางการเครื่องบินเยอรมัน 5 ลำ ถูกยิงล้ม รายงานไม่รวมถึงเครื่องบินที่ Kravchenko ยิงตกและนักบินคนอื่น ๆ ที่ไม่กลับมา - Kuznetsov และ Smirnov
28/02/43 ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต พลโทการบิน Grigory Panteleevich Kravchenko ถูกฝังอย่างสมศักดิ์ศรีในกำแพงเครมลินที่จัตุรัสแดง
ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสหภาพโซเวียตหมายเลข 76 เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2498 เขาถูกรวมอยู่ในรายชื่อฝูงบินที่ 3 ของกรมทหารการบินรบธงแดงที่ 22 ตลอดไป
ถนนในมอสโก, Kurgan และโรงเรียนมัธยมในหมู่บ้าน Zverinogolovsk ตั้งชื่อตามฮีโร่
ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต (02/22/39, 08/29/39) ได้รับรางวัลเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนิน, เครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดงสองเครื่อง, เครื่องราชอิสริยาภรณ์ตราเกียรติยศ, เครื่องราชอิสริยาภรณ์สงครามรักชาติระดับที่ 2, เครื่องราชอิสริยาภรณ์ความกล้าหาญทางทหารของสาธารณรัฐประชาชนมองโกเลีย
วรรณกรรม:
วีรบุรุษแห่งปีที่ร้อนแรง หนังสือ 6. - ม., 2526. หน้า 5-12
Grigoriev G.K. สองดาว. - ม., 1970.
วีรบุรุษสองคนแห่งสหภาพโซเวียต - ม., 2516 ส. 110-111
ทั้งเรื่องทั่วไปและเรื่องส่วนตัว - Dnepropetrovsk, 1983 หน้า 15-21
Kuznetsov I.I., Dzhoga I.M. วีรบุรุษคนแรกของสหภาพโซเวียต (พ.ศ. 2479-2482) - อีร์คุตสค์: หนังสือไซบีเรียตะวันออก เอ็ด., 1983. หน้า 77-79