สิ่งที่ต้องเข้าไปในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา - ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ยินดีต้อนรับผู้อ่านเว็บไซต์ "ฉันและโลก"! วันนี้เราจะมาพูดถึงสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาว่าคืออะไร และมีความลับอะไรอยู่ในนั้น? คุณจะค้นพบว่าดินแดนอันตรายนี้อยู่ที่ไหนและโดยเฉพาะในมหาสมุทรใด เหตุใดทุกสิ่งจึงหายไปที่นั่น ตำแหน่งของมันบนแผนที่โลก และเหตุใดจึงเป็นอันตราย

ทุกวันมีเครื่องบินและเรือข้ามพรมแดนของเขตผิดปกตินี้ นักบินและกัปตันทุกคนตกอยู่ในอันตรายที่จะไม่ไปถึงจุดหมายปลายทาง แต่สถานที่แห่งนี้ก็ไม่สามารถแยกออกจากชีวิตคนทั้งโลกได้ เนื่องจากมีนักท่องเที่ยวหลายพันคนเดินทางผ่านที่นี่ทุกปี หลายๆ คนไม่ได้พูดถึงสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาเพราะกลัวว่าจะมี "ความโกรธเกรี้ยว" จากส่วนลึกของมหาสมุทร

ผู้ค้นพบ

ใครเป็นผู้ค้นพบสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาไปทั่วโลกเป็นคนแรก? ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ชาวอเมริกัน อี. โจนส์ได้ตีพิมพ์โบรชัวร์ชื่อ "สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา" แต่ก็ไม่มีใครสังเกตเห็น ข้อเท็จจริงของการดำรงอยู่ของมันถูกพูดคุยกันเพียงไม่กี่ปีต่อมา เมื่อในหนังสือของ Charles Berlitz เล่มหนึ่ง มีการบรรยายเรื่องราวของเรือที่หายไปอย่างลึกลับในทุกสี

ชื่อสถานที่ลึกลับ

โซนลึกลับมีหน้าตาเป็นอย่างไร และเหตุใดจึงเรียกว่าโซนนี้? พิกัดของสถานที่ที่ไม่ธรรมดาแห่งนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติก ระหว่างเปอร์โตริโก ไมอามี และเบอร์มิวดา หากลากเส้นระหว่างจุดเหล่านี้คุณจะได้รูปสามเหลี่ยมที่มีพื้นที่ 4 ล้านตารางเมตร กม. แต่ผู้คนพูดถึงวัตถุที่หายไปแม้จะเกินขอบเขตของ "บุคคลที่น่าสยดสยอง" ซึ่งมีจำนวนการหายตัวไปอย่างกะทันหันมากกว่าร้อยครั้ง

ทำไมทุกอย่างถึงหายไปที่นี่?

จริงอยู่ที่การตายของเรือไม่สามารถอธิบายได้ด้วยเวทย์มนต์: มีน้ำตื้นมากมายกระแสน้ำและอากาศเร็วจำนวนมากรวมถึงพายุไซโคลนและพายุเฮอริเคนเกิดขึ้นบ่อยเกินไป ความลึกลับอีกอย่างหนึ่งของสถานที่แห่งนี้ - กระแสน้ำอุ่นกัลฟ์สตรีม. จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อมันอบอุ่นและ อากาศเย็น, ชนกัน? พวกมันก่อตัวเป็นหมอก และนักท่องเที่ยวที่น่าประทับใจมากเกินไปมักจะเห็นบางสิ่งที่น่ากลัว อันตราย และลึกลับในเรื่องนี้

นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายความลึกลับของสถานที่แห่งนี้เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการบรรเทาใต้น้ำซึ่งไม่อนุญาตให้พบชิ้นส่วนของวัตถุที่จมน้ำ วิทยาศาสตร์ยังพยายามอธิบายความลับของการตายของเรือและเครื่องบินด้วยการก่อตัวของฟองมีเทนขนาดใหญ่บนพื้นผิวมหาสมุทรซึ่งโผล่ออกมาจากรอยแตกในมหาสมุทรใต้น้ำ ความหนาแน่นในฟองต่ำเกินไป และเมื่อวัตถุตกลงไป มันจะจมลงสู่ด้านล่างทันที

ภาพถ่ายจากอวกาศแสดงให้เห็นมวลอากาศที่ก่อตัวเป็นกระแสน้ำวนที่พุ่งเป็นวงกลมด้วยความเร็วสูงถึง 50 กม./ชม. พวกมันยกเสาน้ำให้สูงถึง 30 เมตร ซึ่งบินด้วยความเร็วเหลือเชื่อและตกลงมาด้วย ระดับความสูงไปที่เรือ ไม่มีโอกาสที่วัตถุขนาดเล็กจะอยู่รอดได้

นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับสัญญาณอินฟราเรดที่มหาสมุทรส่งเสียงเตือนถึงการเกิดพายุที่กำลังจะเกิดขึ้น จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเข้าไปในโซนของสัญญาณดังกล่าว? พวกเขาเริ่มกดดันสมอง ทำให้เกิดการมองเห็นที่เลวร้ายที่สุดในจิตใจของผู้คน หลังจากนั้นบุคคลนั้นก็กระโดดลงน้ำหนีไป เรือเปล่าสามารถล่องลอยไปได้หลายสิบปีก่อนที่จะถูกค้นพบโดยบังเอิญ

ตำนานเกี่ยวกับแอตแลนติสลึกลับซึ่งตั้งอยู่ในสามเหลี่ยมนี้ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ราวกับว่าเธอเป็นผู้ส่งสัญญาณจากส่วนลึกทำให้เกิดการหยุดชะงักในระบบเรือและเครื่องบิน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งคือความเห็นว่าในพื้นที่นี้มีความโค้งและวัตถุตกอยู่ในมิติที่ 4 ยังไม่ทราบแน่ชัดว่ามีช่องว่างของเวลาดังกล่าวหรือไม่ แต่มีบางกรณีที่เครื่องบินหายไปจากเรดาร์เป็นเวลาหลายนาทีแล้วปรากฏขึ้นอีกครั้ง บางคนสังเกตเห็นสิ่งนี้และบางคนไม่ทำ

และเมื่อเร็วๆ นี้ นักอุตุนิยมวิทยาชาวอเมริกันได้ตรวจสอบภาพถ่ายจากดาวเทียมแล้วได้ข้อสรุปว่าเมฆรูปทรงหกเหลี่ยมลอยอยู่เหนือเขตผิดปกติ ซึ่ง "ระเบิด" เพื่อสร้างกระแสอากาศที่ไหลลงมาด้วยความเร็วสูงสุด 270 กม./ชม. ลมดังกล่าวที่กระทบผิวน้ำสามารถทำให้เกิดคลื่นได้สูงถึง 40 เมตร พวกมันพลิกคว่ำเรือและขัดขวางการนำทางของเรือเดินสมุทร

ความลึกลับที่ยังไม่คลี่คลาย

เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่นักวิทยาศาสตร์ทั่วโลกพยายามไขปริศนาสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา แต่ก็ไม่มีประโยชน์ การดูรูปถ่ายเรือที่จมเป็นเรื่องน่าเศร้า - มันน่ากลัวมากที่จะตายอย่างกะทันหันโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน แต่ถ้าคุณไม่เชื่อเรื่องลึกลับเหล่านี้ คุณสามารถไปที่นี่เพื่อสูบฉีดอะดรีนาลีนได้เลย

ดูเพิ่มเติมที่วิดีโอ:

และเราบอกลาคุณไปจนถึงบทความลึกลับต่อไป กรุณาแบ่งปันข้อมูลกับเพื่อนของคุณ ลาก่อน!

มีสถานที่ลึกลับแห่งหนึ่งในมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งมีชื่อที่น่าสะพรึงกลัวว่า "สามเหลี่ยมปีศาจ" ("สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา") - ที่นั่นภายใต้สถานการณ์แปลกประหลาด ผู้คน เครื่องบิน และเรือหายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย ในบทความเราจะดูกรณีการสูญเสียการขนส่งและเครื่องบินหลายกรณีและพยายามอธิบายสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ด้วย

โซนลึกลับนี้ล้อมรอบด้วยสามเหลี่ยมซึ่งมีจุดยอดอยู่ แหลมทางใต้รัฐฟลอริดาทางตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา เกาะเปอร์โตริโกในทะเลแคริบเบียน และเบอร์มิวดาในมหาสมุทรแอตแลนติกทางตะวันตกเฉียงเหนือ

ไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลที่ลูกเรือเรียกสถานที่นี้ว่า "สามเหลี่ยมแห่งความตาย" และ "สุสานแห่งมหาสมุทรแอตแลนติก": เป็นเวลาหลายร้อยปีแล้วที่นักเดินทางพบว่าตัวเองอยู่ที่นี่พบว่าตัวเองอยู่ในพายุที่รุนแรงที่ก่อตัวขึ้นอย่างกะทันหัน วังวนที่คาดเดาไม่ได้ ความสงบที่ไม่คาดคิด และแปลก หมอกสีเหลือง.

ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าในสถานที่ของมหาสมุทรแอตแลนติกแห่งนี้ บางครั้งจุดแสงที่ปกคลุมไปด้วยโฟมก็ก่อตัวบนน้ำและเปล่งแสงออกมา บางครั้งแสงเรืองรองก็สว่างมากจนนักบินอวกาศสามารถสังเกตได้จากอวกาศ แม้แต่คริสโตเฟอร์ โคลัมบัสที่ข้ามมหาสมุทรส่วนนี้ก็ยังเขียนไว้ในบันทึกของเรือเกี่ยวกับแสงเรืองรองที่ไม่ธรรมดานี้

ผู้เสนอการดำรงอยู่ ปรากฏการณ์ผิดปกติในพื้นที่สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา พวกเขาอ้างว่าในช่วงร้อยปีที่ผ่านมา เรือและเครื่องบินประมาณ 100 ลำได้สูญหายไปในบริเวณนี้ พวกเขายังรายงานเกี่ยวกับคุณสมบัติอื่น ๆ ของดินแดนนี้ด้วย: ที่นี่คุณจะพบเรือที่มีประโยชน์ซึ่งลูกเรือละทิ้งหรือเคลื่อนที่ไปในอวกาศและเวลา

ตามรายงานบางฉบับ มีคนประมาณพันคนหายตัวไปในพื้นที่สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา - ไม่เคยพบศพของพวกเขาเลย

การหายตัวไปของเครื่องบินบิน The Avengers

การหายตัวไปของการบินเวนเจอร์สเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2488 มักเกี่ยวข้องกับปรากฏการณ์สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดสี่ลำ ซึ่งนักบินได้รับการฝึกอบรมใหม่ ประเภทนี้เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดลำที่ห้าบรรจุประจำการ นักบินที่มีประสบการณ์-ผู้สอน Charles Taylor - เป็นนักบินคนนี้ที่บินบน Avengers ประมาณ 2,500 ชั่วโมงซึ่งกลายเป็นผู้นำของเที่ยวบินทั้งหมด

เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 5 ลำจะต้องทำการบินฝึกมาตรฐานเหนือมหาสมุทร: การฝึกโดยทั่วไปประกอบด้วยการหมุน 2 รอบและการทิ้งระเบิดภาคปฏิบัติ มีการศึกษาเส้นทางอย่างดี พยากรณ์อากาศดี รถยนต์มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับสมัยนั้น

บนเครื่องบินมีเสื้อชูชีพ เรือเป่าลมพร้อมเสบียงอาหาร พลุ และวิทยุฉุกเฉิน ปริมาณเชื้อเพลิงสำรองบนเครื่องจักรเพียงพอสำหรับการทำงานห้าชั่วโมงครึ่ง ในขณะที่ระยะเวลาของการบินฝึกตามการคำนวณทั้งหมดไม่ควรเกินสองชั่วโมง

ข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถยนต์หลังเครื่องขึ้นค่อนข้างขัดแย้งกัน เป็นที่ทราบกันดีว่าปัญหาสำหรับเวนเจอร์สเริ่มต้นขึ้นประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่งหลังจากการบินขึ้น: เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดชั้นนำซึ่งขับโดยเทย์เลอร์มีเข็มทิศทั้งสองไม่เป็นระเบียบและ "ห้า" ทั้งหมดหลงจากเส้นทางที่ต้องการ

เที่ยวบินดังกล่าวต้องเดินทางข้ามบาฮามาสเป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่อค้นหาทิศทางที่ถูกต้อง และเมื่อเชื้อเพลิงหมด ก็ถูกบังคับให้ลงจอดบนน้ำ การสื่อสารกับนักบินไม่เสถียร และเมื่อถึงเวลาที่พวกเขากระเด็น มันก็ขาดหายไปโดยสิ้นเชิง

ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับชะตากรรมต่อไปของฝูงบิน ไม่เคยพบซากเครื่องบิน ในระหว่างการพิจารณาคดีการหายตัวไปของเหล่าอเวนเจอร์ส วิทยากรคนหนึ่งกล่าวว่า “พวกเขาหายตัวไปราวกับได้บินไปดาวอังคาร!”

การหายตัวไปของเครื่องบินทะเล Martin Mariner

ในคืนเดียวกันนั้นเอง เครื่องบิน Martin Mariner สองลำถูกส่งไปค้นหาเหล่า Avengers และการสื่อสารกับหนึ่งในนั้นคือเครื่องบินหมายเลข 49 ได้สูญหายไปในบริเวณตำแหน่งโดยประมาณของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดที่หายไป

ทีมยามชายฝั่งเห็นการระเบิดในอากาศ (สันนิษฐานว่ามาจากเครื่องบินลำเดียวกันนี้) หลังจากนั้นพวกเขาก็สังเกตเห็นแนวไฟเหนือน้ำเป็นเวลาประมาณ 10 นาที

เครื่องบินหมายเลข 32 ซึ่งถูกส่งไปยังพื้นที่ที่เกิดการระเบิดเนื่องจากสภาพอากาศที่ยากลำบากมาถึงบริเวณที่ถูกกล่าวหาว่าตกเพียง 3 ชั่วโมงต่อมา นอกจากนี้ ยังมีการส่งเรือยามฝั่งหลายลำไปค้นหาด้วย อย่างไรก็ตาม การดำเนินการค้นหาไม่ประสบความสำเร็จ: ไม่พบร่องรอยของเครื่องบินที่ตกลงสู่มหาสมุทร

ในเช้าวันที่ 6 ธันวาคม มีการส่งเครื่องบิน 300 ลำและเรือ 21 ลำเพื่อค้นหาอีฟเกอร์สและมาร์ติน มาริเนอร์ที่หายไป กลุ่มอาสาสมัครที่กำลังค้นหาชายฝั่งก็เข้าร่วมปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือขนาดใหญ่เช่นกัน 5 วันหลังจากเครื่องบินหาย เฟสที่ใช้งานอยู่การค้นหาหยุดลงและลูกเรือได้รับการประกาศให้สูญหายอย่างเป็นทางการ

การหายตัวไปของ S-119

20 ปีต่อมาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 ห่างจากไมอามีประมาณ 400 กิโลเมตร เครื่องบิน C-119 หายตัวไปโดยไม่ทราบสถานการณ์ มีลูกเรือสิบคนบนเรือ

การสอบสวนไม่สามารถพิสูจน์ได้ เหตุผลที่แน่นอนการหายตัวไปของ C-119 ซึ่งก่อให้เกิดหลายเวอร์ชันของสิ่งที่เกิดขึ้นในหมู่นักวิจัย นักข่าว และคนทั่วไป ที่ไม่ธรรมดาที่สุดคือทฤษฎีที่ว่าเครื่องบินถูกมนุษย์ต่างดาวลักพาตัวไป

ความจริงก็คือในช่วงเวลาเดียวกัน ยานอวกาศลำหนึ่งอยู่ในวงโคจรบินเหนือบาฮามาสโดยมีนักบินอวกาศ James McDivitt อยู่บนเรือ ซึ่งในจัตุรัสที่หายตัวไปของ C-119 ได้เห็นและถ่ายภาพวัตถุบินที่ไม่ปรากฏชื่อด้วยมือ

แหล่งข่าวบางแห่งอ้างว่า McDivitt ได้ถอนการอ้างสิทธิ์เกี่ยวกับยูเอฟโอของเขาในเวลาต่อมา และยังระบุด้วยว่าเขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับภาพถ่ายดังกล่าว

บางทีสื่ออาจสร้างเรื่องราวเกี่ยวกับจานบินทั้งหมดนี้ขึ้นมา แต่บางทีเหตุผลอาจอยู่ที่อื่น: NASA ห้ามมิให้นักบินอวกาศพูดถึงหัวข้อนี้

สาเหตุที่เป็นไปได้ของเหตุการณ์ลึกลับ

มีหลายสิบ สมมติฐานต่างๆอธิบายเหตุการณ์ลึกลับในพื้นที่สามเหลี่ยมปีศาจ

ผู้เชี่ยวชาญบางคนหยิบยกเวอร์ชันเกี่ยวกับอิทธิพลของปรากฏการณ์สภาพอากาศที่ผิดปกติ คนอื่น ๆ พูดคุยเกี่ยวกับการลักพาตัวเรือและเครื่องบินโดยมนุษย์ต่างดาวหรือชาวแอตแลนติสในตำนาน คนอื่น ๆ มั่นใจในการมีอยู่ของสิ่งที่เรียกว่าหลุมในเวลาและความผิดพลาดในอวกาศ

ยังมีคนจำนวนมากที่มั่นใจว่าความลึกลับของสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาไม่มีอยู่จริง เนื่องจากจากการคำนวณแล้ว การหายตัวไปในดินแดนนี้เกิดขึ้นด้วยความถี่เดียวกันกับที่อื่น ๆ ของมหาสมุทรโลก และการค้นหาเศษซากในทะเลไม่ใช่เรื่องง่าย โดยเฉพาะในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา ซึ่งมักมีสันดอน พายุ และพายุไซโคลนจำนวนมาก

เหตุใดสถานที่แห่งนี้จึงสร้างความสยองขวัญให้กับนักบินและลูกเรือ? เหตุใดอุปกรณ์นำทางจึงล้มเหลวที่นี่ ชอบด้วย จุดทางวิทยาศาสตร์อธิบายการหายตัวไปของคน เครื่องบิน และเรืออย่างไร้ร่องรอย?

สาเหตุของการสูญพันธุ์ในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา:

นักวิทยาศาสตร์บางคนแนะนำว่าสิ่งที่เรียกว่าคลื่นเร่ร่อนนั้น “ต้องโทษ” สำหรับเหตุการณ์ลึกลับนี้ คลื่นอันธพาลความยาว 20-30 เมตรที่โดดเดี่ยวเหล่านี้เกิดขึ้นทันทีทันใดและไม่เกี่ยวข้องกับสึนามิ: การปรากฏตัวของพวกมันในมหาสมุทรไม่เกี่ยวข้องกับแผ่นดินไหวใต้น้ำ, ภูเขาไฟระเบิด, ดินถล่มและโดยทั่วไปไม่ได้ขึ้นอยู่กับกระบวนการทางธรณีฟิสิกส์ที่เป็นหายนะ แต่อย่างใด .

เป็นเวลานานแล้วที่นักวิทยาศาสตร์ไม่เชื่อเรื่องการมีอยู่ของคลื่นสูงผิดปกติ เพราะตามหลักวิทยาศาสตร์ คลื่นที่สูงกว่า 20.7 เมตรไม่สามารถก่อตัวในมหาสมุทรได้ เฉพาะในปี 1995 เท่านั้นที่มีการบันทึกคลื่นลูกแรกในทะเลเหนือซึ่งมีความสูงถึง 25 เมตร

ข้อเท็จจริงนี้มีส่วนทำให้เกิดโครงการที่เรียกว่า "Wave Atlas" ซึ่งมีหน้าที่หลักในการตรวจสอบพื้นผิวมหาสมุทรรวบรวมแผนที่คลื่นที่หลงทางทั่วโลกและประมวลผลข้อมูลที่ได้รับทางสถิติ

หลังจากการวิจัยผู้เชี่ยวชาญบางคนเริ่มโต้แย้งว่าคลื่นอันธพาลอาจทำให้เรือขนาดใหญ่เสียชีวิตในพื้นที่สามเหลี่ยมอันน่าสะพรึงกลัวและทั่วทั้งมหาสมุทรโลก

ตามฉบับหนึ่งกล่าวว่า เหตุผลที่เป็นไปได้การปรากฏตัวของสิ่งที่เรียกว่าเรือผีสิง (เช่น ลูกเรือทิ้งร้าง) ในทะเลหลวงเป็นคลื่นอินฟราเรดที่เกิดขึ้นในน้ำภายใต้เงื่อนไขบางประการ

มีแหล่งอินฟราซาวด์ตามธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้น

ตามธรรมชาติได้แก่:

• แผ่นดินไหว
• พายุเฮอริเคน
• พายุ,
• สายฟ้าฟาด

และการทำงานของอุปกรณ์ต่าง ๆ ถือเป็นสิ่งที่มนุษย์สร้างขึ้น:

• เครื่องจักรหนัก,
• แฟน ๆ
• กังหัน,
• เครื่องยนต์เจ็ทและเรือ ฯลฯ

อินฟราซาวด์มีผลกดประสาทและอาจเป็นอันตรายต่ออวัยวะต่างๆ ระบบต่อมไร้ท่อและอวัยวะภายในของสิ่งมีชีวิต จากการวิจัย คลื่นอินฟราเรดทำให้เกิดอาการปากแห้ง เวียนศีรษะ ไอ สำลัก หูอื้อ และสัญญาณอื่นๆ ของปัญหาในร่างกาย

นักวิทยาศาสตร์หลายคนเชื่อว่าภายใต้อิทธิพลของอินฟาเรด ลูกเรือที่ยอมจำนนต่อความตื่นตระหนกสามารถออกจากเรือได้ซึ่งไม่ตกอยู่ในอันตรายทางกายภาพ

3. ปัจจัยมนุษย์

ค่อนข้างจะง่ายที่จะหลงทางในพื้นที่สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากกระแสน้ำที่เร็ว สภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงบ่อย และเกาะจำนวนมากที่กระจายอยู่ทั่วบริเวณ คล้ายกันเหมือนพี่น้องฝาแฝด

ตัวอย่างเช่นสำหรับการหายตัวไปของเวนเจอร์สหลายคนตำหนิผู้หมวดเทย์เลอร์: หลังจากหลงทางเขาตั้งใจผิดพลาดว่าเที่ยวบินกำลังบินอยู่เหนือฟลอริดาคีย์ดังนั้นศูนย์จึงแนะนำให้เขาเลี้ยวไปทางเหนือโดยได้รับคำแนะนำจากดวงอาทิตย์

แต่มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่เหล่าอเวนเจอร์สจะอยู่ทางตะวันออกของคีย์สมาก ดังนั้น เมื่อเคลื่อนตัวขึ้นเหนือ พวกมันจึงบินขนานไปกับชายฝั่งเป็นระยะเวลาหนึ่ง การตัดสินใจบินไปทางตะวันตกเป็นการตัดสินใจของเทย์เลอร์สายเกินไป: เชื้อเพลิงกำลังจะหมด และความมืดก็คืบคลานเข้ามา “ห้า” ถูกบังคับให้สาดลงมา และทะเลในเย็นวันนั้นก็รุนแรงมาก

4. เทคโนโลยีที่ไม่สมบูรณ์

สันนิษฐานว่าเหตุการณ์ต่างๆ มากมายในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาเกี่ยวข้องกับเรือและเครื่องบินที่ไม่สมบูรณ์

ตัวอย่างเช่นการหายตัวไปอย่างลึกลับของ Martin Mariner มักจะอธิบายได้ดังนี้: ไอเชื้อเพลิงจากเครื่องบินประเภทนี้ทะลุเข้าไปในห้องนักบินและมันก็เพียงพอแล้วที่จะจุดไฟเพื่อให้เกิดการระเบิด มีข่าวลือว่านักบินของเครื่องบินเหล่านี้เรียกพวกมันว่า "รถถังบิน" กันเอง

หนึ่งในสมมติฐานที่อธิบายการหายตัวไปใน "สามเหลี่ยมแห่งความตาย" คือการก่อตัวของฟองอากาศที่เต็มไปด้วยมีเทนไฮเดรตในส่วนลึกของมหาสมุทร ฟองสบู่ที่ "สุก" ลอยขึ้นสู่ผิวน้ำและแตกออกเป็นช่องทางที่เรือถูกดึงออกมา

มีเทนที่ลอยขึ้นไปในอากาศสามารถส่งผลให้เครื่องบินตกได้ เนื่องจากปฏิสัมพันธ์กับเครื่องยนต์ที่ร้อนทำให้เกิดการระเบิด

6. ดาวหางบนพื้นมหาสมุทร

ตามสมมติฐานนี้เมื่อ 11,000 ปีที่แล้ว ณ สถานที่ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา ดาวหางดวงหนึ่งตกลงสู่ก้นมหาสมุทร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าคุณสมบัติทางแม่เหล็กไฟฟ้าของสิ่งนี้ เทห์ฟากฟ้าสามารถบิดเบือนข้อมูลจากอุปกรณ์นำทางและแม้แต่สร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ของเครื่องบินได้

เป็นเวลาหลายศตวรรษที่โจรสลัดได้คุกคามกะลาสีเรือที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ทฤษฎีนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ลึกลับมากมายในพื้นที่สามเหลี่ยมเบอร์มิวดาได้ แต่ไม่ใช่การหายตัวไปของเครื่องบิน

ในช่วงทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา นักบิน Bruce Gernon จากฟลอริดา ซึ่งบินอยู่เหนือสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา ตกลงไปในกลุ่มเมฆประหลาดที่เติบโตอย่างรวดเร็ว และค่อยๆ กลายเป็นอุโมงค์

ตามที่นักบินบอก เขาต้องบินเข้าไปในอุโมงค์ที่หมุนทวนเข็มนาฬิกา ไม่กี่นาทีต่อมา เครื่องบินก็โผล่ออกมาจากก้อนเมฆและพบว่าตัวเองอยู่ในพื้นที่ไมอามี เป็นที่น่าสังเกตว่าเที่ยวบินนี้ใช้เวลาน้อยกว่าปกติถึง 28 นาที

9. เข็มทิศทำงานผิดปกติ

ในพื้นที่สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา เข็มเข็มทิศไม่ได้ชี้ไปทางเหนือแม่เหล็กของโลก แต่ชี้ไปทางทิศเหนือแม่เหล็กที่แท้จริง (ตามภูมิศาสตร์) ดังนั้น เรือจึงสามารถเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ผิดโดยไม่รู้ตัวด้วยซ้ำ แต่โดยปกติแล้วลูกเรือจะคำนึงถึงความแตกต่างของประสิทธิภาพของเข็มทิศเมื่อวางแผนเส้นทางในพื้นที่นี้

มวลอากาศอุ่นและเย็นปะทะกัน กระแสน้ำไหลเร็วของกัลฟ์สตรีม พายุหมุนเขตร้อนในฤดูร้อน และพายุกะทันหันในฤดูหนาว ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดสภาวะที่ยากลำบากในการเคลื่อนที่ของอากาศและ เรือเดินทะเล.

สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา: ปรากฏการณ์ที่ไม่ละลายน้ำหรือการหลอกลวงครั้งใหญ่?

ข้อพิพาทระหว่างผู้สนับสนุนการดำรงอยู่ของปรากฏการณ์ผิดปกติในพื้นที่สามเหลี่ยมเบอร์มิวดาและผู้คลางแคลงใจไม่ได้ลดลงมาหลายปีแล้ว เหตุการณ์บางอย่างที่เกิดขึ้นที่นั่นยังคงเป็นปริศนาที่ยังไม่มีวิธีแก้ปัญหาจนถึงทุกวันนี้ แต่เหตุการณ์ส่วนใหญ่ยังคงคล้อยตามคำอธิบายเชิงตรรกะหรือเป็นเพียงเรื่องแต่ง

นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์และผู้หลอกลวง (ซึ่งรวมถึงนักเขียนบางคนและนักข่าว) ชอบที่จะตกแต่งและแก้ไขข้อมูล พวกเขาสร้างความสับสนให้กับวันที่ สถานที่ ชื่อเรือ และจงใจระงับข้อเท็จจริงใดๆ ที่สามารถอธิบายโศกนาฏกรรมในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาได้อย่างง่ายดาย มีกรณีที่ข้อมูลปรากฏในสื่อเกี่ยวกับเรือที่หายไปลำหนึ่งซึ่งอันที่จริงไม่ได้หายไปไหน แต่กำลังไถนาในมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างสงบ

พวกเราซึ่งเป็นคนธรรมดาที่มีความอยากรู้อยากเห็นโดยธรรมชาติ มีจุดอ่อนอยู่อย่างหนึ่ง นั่นคือ ความรักต่อเรื่องราวลึกลับและน่าสะพรึงกลัวทุกประเภท นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมเราถึงอยากจะเชื่อว่าสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาซ่อนบางสิ่งที่ลึกลับและน่าอัศจรรย์เอาไว้

ผู้คนสนใจความลับมาโดยตลอด และอะไรจะลึกลับไปกว่าสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา? ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจวิเคราะห์แหล่งข้อมูลต่างๆ กำจัดเรื่องไร้สาระที่เห็นได้ชัดออกไป และนำทุกอย่างมาอยู่ในรูปแบบที่เข้าใจง่าย ผลลัพธ์อยู่ตรงหน้าคุณ

ทุกคนคงเคยได้ยินบางอย่างเกี่ยวกับสามเหลี่ยมเบอร์มิวดามาบ้างแล้ว ท้ายที่สุดแล้ว มีการสูญหายของเรือและเครื่องบินที่นั่นอย่างอธิบายไม่ได้มากเกินไปเป็นเวลาหลายร้อยปี โดยมักจะอยู่ในสภาพอากาศปกติสำหรับละติจูดเหล่านี้และไม่มีสัญญาณ SOS ไม่มีซากเรือ หรือร่องรอยอื่นใดหลงเหลืออยู่

เชื่อกันว่าสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาตั้งอยู่ระหว่างฟลอริดา เบอร์มิวดา บาฮามาส และเปอร์โตริโก แต่มีการสูญหายหลายครั้งนอกขอบเขตปกติเหล่านี้ บางแห่งอยู่ในอ่าวเม็กซิโก บางแห่งอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ และบางแห่งอยู่ใกล้อะซอเรส ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นที่ยอมรับที่จะรวมอ่าวเม็กซิโกและกัลฟ์สตรีมไว้ในสามเหลี่ยมซึ่งมีอิทธิพลสำคัญต่อลักษณะของพื้นที่น้ำทั้งหมด

แน่นอนว่ามีเครื่องบินและเรือจำนวนมากแล่นผ่านบริเวณนี้ทุกวัน และทั้งหมดยังคงไม่ได้รับอันตรายใดๆ แต่จำนวนการสูญหายในสถานที่เหล่านี้มีมากกว่าความน่าจะเป็นที่จะเกิดภัยพิบัติที่คาดไว้ และเป็นสิ่งสำคัญโดยพื้นฐานที่จะต้องแยกแยะระหว่างแนวคิดเรื่อง "ความทุกข์ทรมานจากภัยพิบัติ" และ "การหายไปอย่างไร้ร่องรอย" ในกรณีแรกเศษซากและศพยังคงอยู่ในน้ำและในกรณีที่สองไม่มีอะไรเลย

นักเขียน L. Kushe ในหนังสือ "The Mystery of the Bermuda Triangle Solved" (1975) "เปิดเผย" ความลึกลับของสถานที่แห่งนี้: "ตำนานของสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาเป็นการหลอกลวงที่ประดิษฐ์ขึ้นมา มันเกิดจากการสอบสวนที่ดำเนินการอย่างไม่ระมัดระวัง และจากนั้นได้รับการพัฒนาและคงอยู่โดยผู้เขียนที่ใช้ทฤษฎีที่ไม่ถูกต้องโดยตั้งใจหรือไม่ตั้งใจ เอกสารที่ผิดพลาดและการเปิดเผยที่น่าตื่นเต้นทุกประเภท ตำนานนี้ถูกกล่าวซ้ำหลายครั้งจนในที่สุดก็ได้รับการยอมรับว่าเป็นเรื่องจริง” อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน Kushe และผู้เขียนที่ขี้ระแวงคนอื่นๆ เลือกที่จะปฏิเสธบางกรณีและสถานการณ์ โดยปล่อยให้ "มากเกินไป" ที่ไม่สามารถให้คำอธิบายได้

นี่คือกรณีที่ลึกลับที่สุด

นกทะเลถูกค้นพบในน้ำตื้นนอกชายฝั่งโรดไอส์แลนด์ มีกาแฟอยู่บนเตาในครัวของเขาและมีจานอยู่บนโต๊ะ สิ่งมีชีวิตเพียงตัวเดียวบนเรือคือสุนัข ไม่พบบุคคลใดบนเรือ มีสินค้า อุปกรณ์นำทาง แผนที่ เส้นทางเดินเรือ และเอกสารเกี่ยวกับเรือ (ค.ศ. 1850)
- เรือเบลล่าแล่นจากรีโอเดจาเนโรไปยังจาเมกา แต่ไม่เคยไปถึงท่าเรือปลายทางเลย ไม่มีใครได้ยินจากเขาอีกเลย (พ.ศ. 2397)
- เรือสำเภา Mary Celeste ถูกค้นพบห่างจากยิบรอลตาร์ไปทางตะวันตก 800 กม. โดยแล่นได้โดยไม่มีความเสียหายใดๆ โดยจัดโต๊ะไว้ในห้องวอร์ดและไม่มีลูกเรือ (พ.ศ. 2415)
- เรือฝึกกำปั่น "อตาลันต้า" (290 ลูกเรือ) หายไปอย่างไร้ร่องรอยระหว่างทางจากเบอร์มิวดาไปอังกฤษ (พ.ศ. 2423)
- พบว่าเปลือกไม้ค้าขาย "เฟรยา" ซึ่งแล่นจากคิวบาไปยังชิลีได้รับความเสียหายและไม่มีลูกเรือ: ด้านข้างมีเสากระโดงหักสมอที่ดึงออกมาไม่สมบูรณ์และหลวมห้อยลงมาจากหัวเรือ (2445)
- กัปตันผู้โด่งดัง ดี. สโลคัม ซึ่งเป็นคนแรกที่ล่องเรือรอบโลก หายตัวไปพร้อมกับเรือยอทช์ของเขาหลังจากแล่นออกจากเกาะ ไร่องุ่นของมาร์ธา (1909)
- เรือกลไฟบรรทุกสินค้า “ไซคลอปส์” (309 คน) ขนส่งแร่แมงกานีสจากบาร์เบโดสไปยังสหรัฐอเมริกา เรือลำนี้มีความยาว 180 เมตร และเป็นหนึ่งในเรือที่ใหญ่ที่สุดในกองทัพเรือสหรัฐฯ การค้นหาพระองค์ไม่ได้ผลลัพธ์ (พ.ศ. 2461)
- เรือใบ Carol A. Deering ถูกพบบนสันทรายนอกรัฐนอร์ธแคโรไลนา โดยมีใบเรืออยู่ มีอาหารในห้องครัว และมีแมวสองตัวอยู่บนเรือ แต่ไม่มีลูกเรือ (1921)
- เรือบรรทุกสินค้า Suduffco แล่นจากนิวเจอร์ซีย์ไป คลองปานามาและหายตัวไปอย่างไร้ร่องรอยพร้อมกับลูกเรือ 29 คน (1926)
- เรือใบ "Gloria Colita" กำลังแล่นจากอลาบามาไปยังคิวบาและถูกค้นพบโดยหน่วยยามฝั่งโดยไม่มีลูกเรือแม้ว่าจะไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนในการหลบหนีก็ตาม ใบเรือไม่ได้ยกขึ้นและถูกฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย และใบเรือที่เหลือก็ถูกลดระดับลง (พ.ศ. 2483)
- เรือสองลำแล่นจากหมู่เกาะเวอร์จินพร้อมกัน - ลำแรกคือ Proteus และไม่กี่สัปดาห์ต่อมา Nereus มุ่งหน้าไปยังพอร์ตแลนด์และนอร์ฟอล์กพร้อมกับสินค้าแร่อะลูมิเนียม ไม่เคยไปถึงจุดหมายปลายทาง และหายไปอย่างไร้ร่องรอย (พ.ศ. 2484)
- เรือ "Rubicon" ใน อยู่ในสภาพดีแต่ไม่มีเรือชูชีพและมีเชือกลากขาดห้อยลงมาจากหัวเรือ ถูกพบโดยไม่มีลูกเรือนอกฟลอริดา สิ่งมีชีวิตเพียงตัวเดียวบนเรือคือสุนัข (1944)

อย่างไรก็ตาม ในบรรดาความลึกลับทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา ไม่มีสิ่งใดที่น่าประทับใจไปกว่าความลึกลับของ "เที่ยวบินหมายเลข 19" ซึ่งเป็นกลุ่มเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐที่หายไประหว่างการฝึกบินเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2488 เหตุการณ์นี้คุ้มค่าแก่การอยู่อาศัย ในรายละเอียดเพิ่มเติม

เมื่อเวลา 14:10 น. เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดระดับ Avenger ห้าลำที่ผ่านการตรวจสอบก่อนการบินได้บินขึ้นจากฟอร์ตลอเดอร์เดล (ฟลอริดา) ไปทางทิศตะวันออก รถแต่ละคันมีลูกเรือ 3 คน เจ้าหน้าที่ 4 นายและลูกเรือ 9 นายนำโดยนักบินผู้มีประสบการณ์ ร้อยโท ซี. เทย์เลอร์ ซึ่งมีชั่วโมงบิน 2.5 พันชั่วโมง การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเพียงพอสำหรับการบิน 5.5 ชั่วโมง สภาพอากาศในเวลาออกเดินทางดีมาก ระยะเวลาบินโดยประมาณคือ 2 ชั่วโมง: 256 กม. ไปทางทิศตะวันออก, 64 กม. ไปทางเหนือ, ไปเบอร์มิวดาและไปกลับ

หลังจากการประหารชีวิต งานการศึกษาเวลา 15:35 น. เที่ยวบินมุ่งหน้ากลับไปทางตะวันตกเฉียงใต้ เมื่อเวลา 15:45 น. ผู้หมวดเทย์เลอร์ที่ฐานทัพได้รับข้อความวิทยุว่า “เรามีสถานการณ์ฉุกเฉิน แน่นอนว่าเราหลงทางแล้ว เราไม่เห็นโลก ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าเราไม่เห็นโลก ทุกอย่างปะปนกัน แม้แต่ทะเลยังดูไม่ธรรมดาเลย...”

การตอบสนองต่อคำขอของฐานสำหรับพิกัดของหน่วยมีดังนี้: “เราไม่สามารถระบุตำแหน่งของเราได้ เราไม่รู้ว่าตอนนี้เราอยู่ที่ไหน ดูเหมือนเราจะหลงทางแล้ว...” เรื่องนี้ยากที่จะเชื่อ เนื่องจากบนท้องฟ้าไม่มีเมฆ และผู้หมวดเทย์เลอร์เป็นนักบินมากประสบการณ์ นอกจากเขาแล้ว ทีมงานยังรวมถึงนักบินที่มีประสบการณ์หลายคน ซึ่งอายุมากกว่าเขาในยศทหารด้วยซ้ำ

ผู้ควบคุมมีปัญหาในการจับตัวอย่างการสนทนาทางวิทยุระหว่างนักบิน: “เราไม่รู้ว่าเราอยู่ที่ไหน... มันต้องอยู่ห่างจากฐานทัพไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 225 ไมล์...”

เมื่อเวลา 16:45 น. เทย์เลอร์รายงานว่า “ด้านล่างฉันมีพื้นดิน เป็นภูมิประเทศที่ขรุขระ ฉันแน่ใจว่านี่คือกุญแจ...” (เห็นได้ชัดว่าเทย์เลอร์ตัดสินใจว่าเขากำลังเห็นหนึ่งในหมู่เกาะฟลอริดาคีย์ส) อย่างไรก็ตาม ที่ฐานทัพ พวกเขาถือว่าข้อมูลนี้ผิดพลาด และแนะนำให้พวกเขามุ่งหน้าไปยังพระอาทิตย์ตกดิน โดยเชื่อว่าเที่ยวบินดังกล่าวยังอยู่ทางตะวันออกของฟลอริดา “เราไม่รู้ว่าทิศไหนคือทิศตะวันตก ไม่มีอะไรทำงาน... แปลก... เรากำหนดทิศทางไม่ได้ แม้แต่มหาสมุทรก็ดูแตกต่างไปจากปกติ…”

หลังจากนั้น ฐานก็ขาดการติดต่อกับเครื่องบินโดยสิ้นเชิง แต่ยังคงได้ยินการสนทนาของนักบินต่อไป ปรากฎว่าลมพัดขึ้นฝั่งเริ่มมืดแล้วและเข็มทิศแม่เหล็กและไจโรสโคปที่ทดสอบหลายครั้งก่อนออกเดินทางนั้นไม่เป็นระเบียบ (เข็ม "เต้นอย่างบ้าคลั่ง") น้ำมันเชื้อเพลิงในถังกำลังจะหมด ด้วยเหตุผลบางประการ นักบินไม่เห็นดวงอาทิตย์ที่กำลังตก สูญเสียทิศทางในอวกาศ และจวนจะพังทลาย มีคนตะโกนว่า: “ให้ตายเถอะ ถ้าเราบินไปทางตะวันตก เราก็จะได้กลับบ้านแล้ว!” จากนั้นก็ได้ยินคำตอบของเทย์เลอร์: "บ้านของเราอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือ ... " ... หลังจากนั้นไม่นานก็มีคนพูดว่า: "เข็มทิศทั้งสองอันเสีย... ฉันอยู่เหนือพื้นดิน มันไม่เรียบเลย แน่นอนว่านี่คือแนวปะการังฟลอริดา แต่ฉันไม่รู้ความสูง…”

เมื่อเวลา 17.00 น. ร้อยโทเทย์เลอร์เริ่มเตรียมเที่ยวบินสำหรับการสาดน้ำ: “เครื่องบินทุกลำอยู่ใกล้ๆ... เมื่อคุณลำแรกตก คนอื่นๆ ก็ต้องทำเช่นเดียวกัน” เมื่อเวลา 17:22 น. เทย์เลอร์ประกาศว่า “เมื่อใครมีน้ำมันเหลือ 10 แกลลอน เราจะสาดน้ำทิ้ง!” เห็นได้ชัดว่าในไม่ช้าเครื่องบินก็กระเด็นลงมา เพราะเมื่อเวลา 18:02 น. ที่ฐาน พวกเขาได้ยินเสียง: "เราสามารถจมน้ำตายได้ทุกนาที..."

ด้วยความตื่นตัว เครื่องบินทะเลค้นหา “Martin Mariner” (ลูกเรือ - 13 คน) ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ช่วยชีวิตทั้งหมดและสามารถกระเด็นลงมาได้แม้จะมีคลื่นสูงมาก ได้บินออกจากฐานทัพอากาศ Banana River เพื่อช่วยทำการบิน หลังจากนั้นสักพัก ทีมงานยืนยันว่าพวกเขากำลังเข้าใกล้บริเวณที่เกิดเหตุ แต่ทันใดนั้นการเชื่อมต่อกับเครื่องบินลำนี้ถูกขัดจังหวะ - มันหายไป

ปฏิบัติการกู้ภัยเต็มขนาด 5 วันสิ้นสุดลงอย่างไร้ผล

เวอร์ชันอย่างเป็นทางการคือว่าอเวนเจอร์สทั้งหมดตกลงไปในทะเล และเครื่องบินกู้ภัยเกิดระเบิดกลางอากาศเนื่องจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบ แต่ไม่มีการให้หลักฐานใดๆ เป็นเรื่องแปลกที่พวกเขาไม่สนใจว่าในเช้าวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2488 มีการบินฝึกอีกครั้ง นักบินที่ทำเครื่องยังรายงานด้วยว่าเข็มทิศขัดข้องชั่วคราวและการลงจอดฉุกเฉินจากฐาน 80 กม.

อย่างไรก็ตาม ขอให้เรากลับไปสู่รายการกรณีการหายตัวไปที่น่าสังเกตมากที่สุดในรูปสามเหลี่ยม เราทราบเป็นพิเศษว่าในทุกกรณีเหล่านี้ไม่มีสัญญาณ SOS

นักบินเครื่องบินสตาร์ไทเกอร์ซึ่งบินจากอังกฤษไปเบอร์มิวดารายงานพิกัดของเขา (ห่างจากเกาะต่างๆ 380 ไมล์) ยืนยันว่าทุกอย่างเป็นปกติและกระดานก็เป็นไปตามกำหนดเวลา นี่เป็นครั้งสุดท้ายที่ได้ยินเกี่ยวกับเครื่องบินลำนี้ (พ.ศ. 2491)
- เครื่องบิน Dakota 3 ซึ่งบินในสภาพอากาศปกติจากเปอร์โตริโกไปไมอามี จู่ๆ ก็หายไปก่อนลงจอดพร้อมผู้โดยสาร 27 คน เมื่อเวลา 4:13 น. กัปตันอาร์. ลินควิสต์ ผู้บัญชาการการบินได้โทรติดต่อฝ่ายควบคุมการจราจรทางอากาศของสนามบินไมอามี รายงานว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีบนเครื่อง และขออนุญาตลงจอด หลังจากนั้นการเชื่อมต่อก็ถูกตัดออก - เกือบจะก่อนจะเข้าสู่บริเวณสนามบิน งานกู้ภัยไม่พบการสะสมของฉลามและปลาบาราคูดาที่มักเกิดขึ้นในบริเวณที่เกิดภัยพิบัติ (พ.ศ. 2491)
- เครื่องบินขนส่ง Star Ariel (แบบเดียวกับ Star Tiger) บินขึ้นจากสนามบินในเบอร์มิวดาและมุ่งหน้าไปยังจาเมกา หลังจากบินได้หนึ่งชั่วโมง ผู้บัญชาการการบินก็ติดต่อมาว่า “เราไปถึงแล้ว ความเร็วในการล่องเรือ, อากาศดี ต้องมาถึงคิงส์ตันตามกำหนดเวลา” หลังจากนั้น สตาร์เอเรียลก็หายตัวไป (พ.ศ. 2492)
- เรือบรรทุกสินค้า "แซนดรา" (ยาว 120 ม.) แล่นจากจอร์เจียไปยังเวเนซุเอลาหายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย (พ.ศ. 2493)
- เรือลงจอดของเขตทางใต้ซึ่งดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกสินค้ากำมะถัน หายไประหว่างเส้นทางจากลุยเซียนาไปยังเมน ต่อมาพบเพียงห่วงชูชีพเท่านั้น (พ.ศ. 2497)
- เครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ “Super Constellation” (บนเครื่อง 42 คน) หายไปทางตอนเหนือของเบอร์มิวดา การค้นหาซากปรักหักพังไม่ได้ผลอะไรเลย (1954)
- เรือประมง Snoboy ซึ่งกำลังเดินทางจากคิงส์ตันไปยังหมู่เกาะเปโดรคีย์สในสภาพอากาศที่สงบและปลอดโปร่ง ได้หายตัวไปพร้อมกับผู้คน 55 คน บนเรือ (1963)
- นักบินเครื่องบินส่วนตัว C. Vokely บินจากแนสซอ (บาฮามาส) ไปยังฟลอริดา บินในตอนเย็นเหนือเกาะ Andros ที่ระดับความสูง 2 กม. สังเกตเห็นการเรืองแสงของปีก "การกระโดด" ของ เข็มเข็มทิศซึ่งเป็นการบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังไม่ถูกต้องและปรากฏการณ์ประหลาดอื่น ๆ ทันใดนั้นระบบอัตโนมัติล้มเหลว และเครื่องบินก็เริ่มเข้าสู่วงเลี้ยวลึก ซึ่งบังคับให้เครื่องบินต้องเปลี่ยนไปใช้การควบคุมแบบแมนนวล แสงเรืองรองจากปีกนั้นรุนแรงมากจนรบกวนการควบคุม รูปทรงของปีกค่อยๆ เบลอ และนักบินก็หยุดมองเห็นดวงดาว สถานะนี้ใช้เวลาประมาณ 5 นาที หลังจากนั้น แสงเรืองรองก็อ่อนลงและหยุดลงในไม่ช้า เข็มของเข็มทิศก็สงบลง และเครื่องมืออื่นๆ ก็เริ่มทำงานตามปกติเช่นกัน ต่อมาการบินก็ดำเนินต่อไปตามปกติ (พ.ศ. 2507)
- เครื่องบิน C-119 เครื่องยนต์คู่ บินขึ้นจากฟลอริดาไปยังเกาะแกรนด์เติร์ก หายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย ห่างจากไมอามีไปทางตะวันออก 400 กม. พร้อมลูกเรือ 10 คน (พ.ศ. 2508)
- เครื่องบิน Beechcraft Bonanza ขนาดเล็กบินขึ้นจากไมอามีเพื่อไปฟลอริดาคีย์ส แต่หายไปที่ไหนสักแห่งทางใต้ของฟลอริดา และสามวันหลังจากนั้น เครื่องบิน Piper Apache ลำเล็กก็หายไปอย่างไร้ร่องรอยระหว่างการบินระหว่างเปอร์โตริโกและหมู่เกาะเวอร์จิน ทั้งสองกรณีไม่พบร่องรอยของภัยพิบัติ (พ.ศ. 2510)
- เครื่องบินขนส่งสินค้าโซเวียต An-22 มุ่งหน้าสู่เปรูหายตัวไปอย่างไร้ร่องรอยเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก การติดต่อครั้งสุดท้ายกับเขาคือ 47 นาทีต่อมา หลังจากออกเดินทางจากไอซ์แลนด์ ไม่สามารถระบุสาเหตุของการหายตัวได้ (พ.ศ. 2513)
- เรือบรรทุกเทกองขนาดใหญ่ (113 ม.) "El Carib" แล่นจากโคลอมเบียไปยังสาธารณรัฐโดมินิกัน (ลูกเรือ - 30 คน) ติดตั้งระบบส่งสัญญาณอัตโนมัติซึ่งในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจะส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือทางอากาศโดยอิสระ หายไปอย่างไร้ร่องรอย (1971)
- ในระหว่างการบินฝึก เครื่องบินทิ้งระเบิด KA-6 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ สูญเสียการติดต่อทางวิทยุกับเรือบรรทุกเครื่องบิน John F. Kennedy ซึ่งอยู่ห่างจากนอร์ฟอล์ก 100 กม. และหายไปจากหน้าจอเรดาร์ ไม่เคยพบร่องรอยของเขาเลย นักบินไม่ดีดตัวออก (1978)

แน่นอนว่ารายการข้างต้นยังสามารถเสริมและดำเนินการต่อได้ เนื่องจากเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็ก เรือยอทช์ เรือ และเรือยนต์ หายไปในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา แต่ภาพรวมก็ชัดเจน อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าจำนวนการหายตัวไปลดลงนับตั้งแต่ทศวรรษ 1980 จนถึงปัจจุบัน สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับทั้งสองอย่างชัดเจน ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในด้านระบบนำทางตลอดจนการเพิ่มมาตรฐานความปลอดภัยในการต่อเรือและการสร้างเครื่องบินการขนส่งทางทะเลและทางอากาศ แต่แม้กระทั่งทุกวันนี้ เหตุการณ์แปลกๆ ก็เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก การหายตัวไปอย่างน่าสังเกต เรือบรรทุกสินค้า"ปฐมกาล" แล่นจากตรินิแดดและโตเบโกไปยังเซนต์วินเซนต์ และแม้ว่าข้อความสุดท้ายจากเรือจะพูดถึงปัญหาเกี่ยวกับปั้มท้องเรือ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่า สถานการณ์ฉุกเฉิน- การค้นหาร่องรอยของเรือนั้นไร้ประโยชน์ (1999)

เกิดอะไรขึ้นในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดากันแน่?

มีการเสนอสมมติฐานที่แตกต่างกันมากมาย พิจารณาเฉพาะสิ่งที่สมจริงที่สุดเท่านั้น

นักวิชาการ V.V. Shuleikin พิสูจน์ให้เห็นว่าเมื่อลมพัดผ่านยอดคลื่นของทะเลที่มีพายุการสั่นสะเทือนอินฟราเรดความถี่ต่ำจะตื่นเต้นในอากาศโดยกระจายห่างจากพายุหลายร้อยกิโลเมตร อินฟราซาวด์มีลักษณะเฉพาะด้วยกิจกรรมทางชีวภาพซึ่งขึ้นอยู่กับความบังเอิญของความถี่กับจังหวะอัลฟาของสมอง เมื่อความถี่ต่ำกว่า 7 เฮิรตซ์ และความถี่เรโซแนนซ์ของการสั่นสะเทือนของตัวเรือเกิดขึ้นพร้อมกันกับความถี่ของคลื่นอินฟราซาวด์ที่กระทำบนเรือ ตัวเรือเองก็จะกลายเป็นแหล่งที่มารองของอินฟราซาวด์ ซึ่งมีการขยายสัญญาณมากขึ้น เป็นที่ทราบกันดีว่าด้วยการสั่นที่ 6 เฮิรตซ์คน ๆ หนึ่งก็ตกอยู่ในความสยดสยอง ในรัฐนี้ ผู้คนสามารถออกเรือและออกจากเรือได้อย่างเร่งรีบ หรือเพียงแค่โยนตัวเองลงน้ำก็ได้ โดยหลักการแล้ว สมมติฐานนี้ช่วยให้กระจ่างเหตุการณ์ส่วนใหญ่ในรูปสามเหลี่ยมได้

ตามที่นักวิจัย A. Jad กล่าวว่า มีเทนถูกปล่อยออกมาจากดินด้านล่าง ซึ่งลอยขึ้นสู่ผิวน้ำและขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศ เรือลำใดก็ตามที่อยู่ในโซนดีดตัวจะสูญเสียการลอยตัว (ความหนาแน่นของน้ำลดลง) และจมลงเหมือนก้อนหิน จากนั้นมีเทนก็ลอยขึ้นสู่ระดับความสูงและทำให้เครื่องบินตก เวอร์ชันนี้น่าเชื่อถือ แต่ไม่ได้อธิบายว่าทำไมลูกเรือบนเรือร้างจึงหายตัวไป

ในปี 1950 W.B. สมิธค้นพบพื้นที่ทรงกลมผิดปกติซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 ม. ซึ่งขยายออกไปจนมีความสูงมาก “...เมื่อเครื่องบินเข้าไปในพื้นที่ที่ผิดปกติของแรงโน้มถ่วงแม่เหล็กที่มองไม่เห็นและไม่ได้ทำแผนที่เหล่านี้ โดยที่ไม่รู้ตัว เครื่องบินจะประสบผลร้ายแรง” “...พื้นที่เหล่านี้กำลังเคลื่อนตัว...หรือหายไปก็ไม่รู้... หลังจากผ่านไป 3-4 เดือน เราก็พยายามค้นหาอีกครั้ง แต่ก็ไม่พบร่องรอยใด ๆ เลย...”
ในการพัฒนาเวอร์ชันนี้ สามารถอ้างอิงความคิดเห็นของ Doctor of Physical and Mathematical Sciences A.I. เอลคินผู้ค้นพบว่าตามสถิติ การหายตัวไปเกิดขึ้นในช่วงเวลาพระจันทร์เต็มดวงและในช่วงเวลาที่มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นมากที่สุด และเป็นที่ทราบกันดีว่าความผิดปกติของแม่เหล็กเกิดขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนตัวของแมกมาที่แตกตัวเป็นไอออนในบาดาลของโลกซึ่งเกิดจากกระแสน้ำบนดวงจันทร์และดวงอาทิตย์

เมื่อนักวิจัย I. Sanderson จัดทำแผนที่สถานที่ที่มีการสูญหายของเครื่องบินและเรือบ่อยที่สุดบนแผนที่โลก เขาสังเกตเห็นว่าส่วนใหญ่ตั้งอยู่ใน 6 ภูมิภาคของโลก ตั้งอยู่ระหว่างแนวขนานที่ 30 และ 40 เหนือและใต้ของเส้นศูนย์สูตร ที่ลองจิจูด 72 องศา และศูนย์กลางอยู่ที่ละติจูด 66 องศาจากกันและกัน เมื่อรวมขั้วทั้งสองเข้าด้วยกันจะก่อให้เกิดเครือข่ายที่ครอบคลุมทั่วทั้งโลก

พื้นที่เหล่านี้ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออก แผ่นธรณีภาคในบริเวณที่มีกระแสน้ำอุ่นทางเหนือและกระแสน้ำเย็นทางใต้ปะทะกัน บริเวณเหล่านี้ตรงกับบริเวณที่มีทิศทางลึกและ กระแสพื้นผิวแตกต่างกัน กระแสน้ำใต้น้ำที่ทรงพลังแปรผันซึ่งได้รับอิทธิพลจาก อุณหภูมิที่แตกต่างกันก่อตัวเป็น "ช่องทาง" ที่เป็นแม่เหล็กและอาจเป็นแรงโน้มถ่วงซึ่งรบกวนการสื่อสารทางวิทยุ ซึ่งตามข้อมูลของแซนเดอร์สัน ภายใต้เงื่อนไขบางประการสามารถขนส่งวัตถุในอากาศหรือบนผิวน้ำไปยังจุดที่อยู่ในช่วงเวลาอื่น (และด้านหลัง)

ตามการวัดจากอวกาศระดับ กระจกน้ำใจกลางสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา ห่างออกไป 25 ม ระดับทั่วไปมหาสมุทรโลก. สิ่งนี้พิสูจน์ได้ว่ามีการรบกวนจากแรงโน้มถ่วงในสถานที่แห่งนี้

แน่นอนว่าสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาเป็นสามเหลี่ยมที่มีชื่อเสียงที่สุด (เห็นได้ชัดว่าเป็นเพราะพื้นที่ผิดปกติอื่น ๆ อยู่ห่างจากเส้นทางการจราจรทางเรือและเครื่องบินที่หนาแน่น) มีเพียงแห่งเดียวเท่านั้นที่เรียกว่า "ทะเลปีศาจ" (ระหว่างญี่ปุ่น ฟิลิปปินส์ และเกาะกวม) ที่สามารถเปรียบเทียบกับมันในแง่ของชื่อเสียงที่ชั่วร้าย มันคล้ายกับพื้นที่น้ำของรูปสามเหลี่ยมซึ่งแสดงถึงขอบด้านตะวันตกของวงแหวนแอนติไซโคลนแบบกึ่งเขตร้อนตอนเหนือที่เกิดจากทางตอนเหนือ โดยกระแสลมการค้าและคล้ายคลึงกับกัลฟ์สตรีม กระแสน้ำคุโรชิโอะ ดังนั้น ที่นี่ก็เช่นกัน แม้ว่าจะพบไม่บ่อยนักที่ความผิดปกติของสนามแม่เหล็กและแรงโน้มถ่วงเกิดขึ้น มีข้อมูลเกี่ยวกับการสูญหายและการชนของเรือและเครื่องบินหลายสิบลำในพื้นที่ แต่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างรอบคอบ

ดังนั้นการแก้ปัญหาสามเหลี่ยมเบอร์มิวดายังรออยู่ข้างหน้า

ฉันได้ยินเรื่องราวที่น่ากลัวเรื่องแรกเกี่ยวกับสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาตั้งแต่ยังเป็นเด็ก และตั้งแต่นั้นมา หัวข้อนี้ก็ตามหลอกหลอนฉัน ทุกสิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับสถานที่ลึกลับแห่งนี้เป็นจริงหรือไม่? มีบางอย่างผิดปกติเกิดขึ้นที่นั่นซึ่งขัดต่อคำอธิบายเชิงตรรกะหรือไม่? เรามาลองทำความเข้าใจกับข้อเท็จจริงและนิยายที่ซับซ้อนซึ่งสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาได้เปลี่ยนไปแล้ว

สามเหลี่ยมเบอร์มิวดาคืออะไร และตั้งอยู่ที่ไหน?

นี่คือชื่อของพื้นที่ในมหาสมุทรแอตแลนติกที่ตั้งอยู่ระหว่างเบอร์มิวดาและเปอร์โตริโก และคาบสมุทรอเมริกา ฟลอริดา

ในภาพ คุณจะเห็นว่าสามเหลี่ยมเบอร์มิวดามีลักษณะอย่างไรบนแผนที่โลก ซึ่งจริงๆ แล้วบริเวณนี้มีรูปร่างเป็นสามเหลี่ยมด้านเท่า แต่ควรสังเกตว่าการกำหนดนี้ค่อนข้างจะเป็นไปตามอำเภอใจเนื่องจากมีการสังเกตปรากฏการณ์ผิดปกตินอกการกำหนดทางภูมิศาสตร์ด้วย

สามเหลี่ยมเบอร์มิวดามีชื่อเสียงโด่งดังเนื่องจากการสูญหายของเรือและเครื่องบินในบริเวณนี้อย่างอธิบายไม่ได้ ยิ่งไปกว่านั้น เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะพบซากเรือที่อับปาง

การหายตัวไปอย่างลึกลับ

ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการหายตัวไปอย่างลึกลับของเรือในพื้นที่สามเหลี่ยมเบอร์มิวดาในศตวรรษที่ 19-20 ปรากฏขึ้นเป็นประจำ ทำให้มีความสนใจในสถานที่ผิดปกตินี้เพิ่มมากขึ้น:

• ในปี พ.ศ. 2383 เรือลอยน้ำของฝรั่งเศส Rosalie ถูกค้นพบใกล้บาฮามาสในสภาพที่ดีเยี่ยม แต่ไม่มีคนอยู่บนเรือเลยแม้แต่คนเดียว
• การหายตัวไปของลูกเรือ Mary Celeste ซึ่งแล่นจากนิวยอร์กไปยังเจนัวในปี พ.ศ. 2415
• การหายตัวไปในปี 1918 ของเรือไซคลอปส์ ซึ่งเป็นเรืออเมริกันน้ำหนักหลายตันพร้อมผู้โดยสาร 390 คน
• การหายตัวไปของเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกัน 5 ลำในปี พ.ศ. 2488 ซึ่งขึ้นบินจาก ฐานทัพทหารและหายไปอย่างไร้ร่องรอย
• ในปี 1965 เครื่องบินขนส่งสินค้าระหว่างสหรัฐอเมริกาไปยังอะซอเรสหายตัวไป

นี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเรื่องราวการหายตัวไป - จริงๆ แล้วมีเรื่องราวมากมายมากมาย แต่ในศตวรรษนี้ ไม่มีหายนะแม้แต่ครั้งเดียวที่เกี่ยวข้องกับความลึกลับของสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา

สมมติฐานและทฤษฎี

นักวิทยาศาสตร์หลายคนพยายามเปิดเผยความลับของพื้นที่ลึกลับนี้ ดังนั้นในปัจจุบันจึงมีสมมติฐานมากมาย - ตั้งแต่เป็นไปได้มากไปจนถึงไม่มีเหตุผลเลย คุณลักษณะบางอย่างของปรากฏการณ์ที่ผิดปกตินั้นเกิดจากกองกำลังจากนอกโลกและการกระทำของมนุษย์ต่างดาว บางคนเชื่อว่าสถานที่แห่งนี้เปิดพอร์ทัลเวลาหรือสาหร่ายขนาดยักษ์อาศัยอยู่โดยลากเรือไปที่ด้านล่าง

ทฤษฎีหนึ่งเสนอแนะว่ามีเทห์ฟากฟ้าอยู่ที่ก้นมหาสมุทรซึ่งตกลงมาเมื่อกว่าหมื่นปีก่อน ภายใต้อิทธิพล คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ปล่อยออกมาจากร่างกายนี้ อุปกรณ์ต่างๆ ก็ล้มเหลว

“กล่าวโทษ” เหตุการณ์โศกนาฏกรรมในพื้นที่สามเหลี่ยมเบอร์มิวดาด้วย:

• การปล่อยก๊าซมีเทน
• การปล่อยลาวากลายเป็นคอลัมน์ไอน้ำ
• รังสีอินฟราเรดที่เกิดจากน้ำ
• กระบวนการไอโซโทปรังสี
• หลุมดำ

ในบรรดาสมมติฐานที่น่าสังเกตมากที่สุด:

คลื่นอันธพาล

นี่เป็นปรากฏการณ์ที่จู่ๆ น้ำจากส่วนลึกของมหาสมุทรก็สูงขึ้นอย่างมาก (สูงถึง 20-30 เมตร) ไม่พบสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ เกิดช่องว่างขนาดใหญ่บริเวณหน้ากำแพงน้ำ ถ้ามีเรืออยู่ตรงนี้ก็จะลงไปด้านล่างอย่างแน่นอน

นี่เป็นหนึ่งในทฤษฎีล่าสุดที่นำเสนอโดยนักอุตุนิยมวิทยาจากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐโคโลราโด ตามสมมติฐานนี้ เนื่องจากกระบวนการบรรยากาศพิเศษ เมฆหกเหลี่ยมเฉพาะเกิดขึ้นซึ่งสร้างระเบิดทางอากาศชนิดหนึ่ง ส่งผลให้มีพายุรุนแรงเกิดขึ้นด้วยความเร็วลมสูงถึง 270 กม./ชม.

เห็นได้ชัดว่าเรือแทบไม่มีโอกาส "รอด" ในพายุเช่นนี้ได้ หากดูภาพถ่ายสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาจะพบว่ามีเมฆบางส่วนจริงๆ แต่เมื่อเมฆที่ดูน่ารักกลายเป็นสัตว์ประหลาดที่อันตรายถึงชีวิต ดูเหมือนว่าแม้แต่นักพยากรณ์อากาศก็ไม่สามารถคาดเดาได้

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ "พลังแห่งอิทธิพล" หลายแห่ง "ตัดกัน" ในโซนนั้น และในแต่ละกรณี การหายตัวไปอย่างลึกลับได้อย่างสมบูรณ์ เหตุผลต่างๆ- แต่คนขี้ระแวงแน่ใจว่าปัจจัยมนุษย์เป็นสาเหตุหลัก

เกี่ยวกับสถานที่และชื่อ

สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา-พื้นที่ , ไม่ได้รับการแก้ไขทางภูมิศาสตร์ ชื่อนี้ไม่เป็นทางการ ดังนั้นจึงไม่ได้เขียนด้วยตัวพิมพ์ใหญ่ แต่เขียนด้วย ตัวอักษรตัวพิมพ์เล็ก- “ความไม่เป็นทางการ” นี้เองที่ทำให้สามารถบิดเบือนข้อเท็จจริงอันเนื่องมาจากกรณีภัยพิบัติเบอร์มิวดาที่เกิดขึ้นภายนอกอันที่จริงแล้วเป็นเขตเล็ก ๆ (พื้นที่ของสามเหลี่ยมคลาสสิกมีเพียง 1 ล้านตารางเมตร) ดังนั้นในหมู่ ความลับของเบอร์มิวดามีภัยพิบัติเกิดขึ้นใกล้คิวบาและเฮติ ในอ่าวเม็กซิโก ในทะเลแคริบเบียน และแม้แต่นอกอะซอเรส

เกี่ยวกับภัยพิบัติครั้งแรกที่บันทึกไว้

หลายคนเชื่อว่าปรากฏการณ์ผิดปกติในพื้นที่นี้เริ่มต้นในศตวรรษที่ 20 เท่านั้น แต่ข้อเท็จจริงบ่งชี้ว่าสถานที่แห่งนี้มีชื่อเสียงไม่ดีมาเป็นเวลาอย่างน้อยหลายศตวรรษ แม้แต่คริสโตเฟอร์ โคลัมบัส ผู้ค้นพบอเมริกาผู้โด่งดังแห่งอเมริกา ยังสังเกตเห็นแสงวาบแปลกๆ และการทำงานผิดปกติในเข็มทิศ แต่โชคดีที่เขาโชคดีและค้นพบอเมริกาได้สำเร็จ แต่ลูกเรือที่ขนส่งทองคำจากท่าเรือซานโดมิงโกกลับโชคดีกว่ามาก จากกองเรือ 30 ลำ ยังไม่มีใครไปถึงจุดหมายปลายทาง หลังจากนั้นไม่นาน เรือสามลำก็กลับไปที่ท่าเรือต้นทาง และอีก 27 ลำก็หายไปอย่างไร้ร่องรอย ตามที่สมาชิกลูกเรืออธิบาย พวกเขาติดอยู่ในพายุร้ายแรง นี่เป็นหนึ่งในคดีที่เก่าแก่ที่สุดที่ได้รับการบันทึกไว้ เกิดขึ้นในปี 1502

เกี่ยวกับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ

เป็นที่ชัดเจนว่าจำนวนเหยื่อที่แน่นอนในพื้นที่สามเหลี่ยมเบอร์มิวดานั้นไม่สามารถระบุชื่อได้ด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรกไม่มีใครเก็บสถิติดังกล่าว ประการที่สอง เรื่องราวหลายเรื่องไม่ได้จัดอยู่ในโซนเบอร์มิวดาหรือเป็นเพียงเรื่องสมมติ แหล่งข้อมูลที่แตกต่างกันนำเสนอตัวเลขที่แตกต่างกันและเรากำลังพูดถึงเป็นหลัก ศตวรรษที่ผ่านมา- เชื่อกันว่ามีเครื่องบินตกอย่างน้อย 75 ครั้งในบริเวณนี้ เรือจมมีจำนวนหลายร้อยคน และมีผู้เสียชีวิตเป็นพันคน

แต่ฉันขอย้ำอีกครั้ง - ไม่มีหลักฐานหรือสถิติอย่างเป็นทางการในเรื่องนี้ ไม่ว่าในกรณีใด ในขณะนี้ ฉันไม่พบพวกเขา แม้ว่าฉันจะขุดข้อมูลมากมายรวมถึงจากแหล่งข้อมูลต่างประเทศด้วย

เกี่ยวกับที่มาของตำนาน

มีคนเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าสามเหลี่ยมเบอร์มิวดามีหน้าตาเป็นอย่างไร จนกระทั่งในปี 1974 หนังสือชื่อเดียวกันนี้ตีพิมพ์โดย Charles Berlitz หัวข้อนี้ตามมาโดยนักวิจัย David Kusche ซึ่งอีกหนึ่งปีต่อมาได้ตีพิมพ์หนังสือ "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" อดีตนักบินการบินพลเรือนคนหนึ่งเริ่มสอบสวนโดยเชื่อว่าความลึกลับของสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาเป็นส่วนใหญ่ – เล่ห์เหลี่ยม เขาวิเคราะห์กรณีภัยพิบัติหลายสิบกรณีและสรุปว่าส่วนใหญ่เข้าใจได้ค่อนข้างดี และบางกรณีก็เกิดขึ้นนอกเขตผิดปกติด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม David Kusche แม้ว่าเขาจะถือว่าเรื่องราวเกี่ยวกับการหายตัวไปอย่างลึกลับเป็นเทพนิยายสำหรับผู้ใหญ่ แต่ก็ถูกบังคับให้ยอมรับว่าเรื่องราวหลายเรื่องไม่มีคำอธิบายทางวิทยาศาสตร์

เกี่ยวกับความลับใต้น้ำ

ด้านล่างของสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาเป็นโลกอีกโลกหนึ่งที่เต็มไปด้วยความลับมากมาย เมื่อกว่าสิบปีที่แล้ว BBC ได้สร้างภาพยนตร์อันงดงามเกี่ยวกับอาณาจักรใต้น้ำแห่งนี้ “สามเหลี่ยมเบอร์มิวดาใต้น้ำ” เป็นการค้นพบที่ทำให้คุณสามารถ “เข้าไปข้างใน” หนึ่งในสถานที่ลึกลับที่สุดในโลกได้

หลังจากภาพยนตร์ออกฉาย ความสนใจในหัวข้อนี้ก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง และนักวิจัยและผู้ลึกลับจำนวนมากก็เริ่มค้นหาอีกครั้ง การค้นพบที่น่าตื่นเต้นที่สุดเกิดขึ้นโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวแคนาดาในปี 2559 พวกเขาศึกษาด้านล่างโดยใช้หุ่นยนต์ใต้ทะเลลึกและพบว่าที่ระดับความลึก 180 ม. มีทั้งเมืองใต้น้ำ ในอดีตชุมชนขนาดใหญ่แห่งนี้ ถนน อุโมงค์ และ... ปิรามิดได้รับการอนุรักษ์ไว้!

ปิรามิดที่ด้านล่างของสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาชวนให้นึกถึงโครงสร้างในละตินอเมริกา อาคารหลังหนึ่งทำด้วยกระจก นอกจากนี้ยังมีการค้นพบประติมากรรมในรูปแบบของสฟิงซ์และจารึกบนผนังอาคารด้วย นักวิทยาศาสตร์แนะนำว่าเมืองจมนี้สร้างขึ้นเมื่อประมาณสองพันปีก่อน

สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือนักวิทยาศาสตร์กลุ่มนี้ตรวจสอบก้นบ่อด้วยจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โดยได้รับมอบหมายจากรัฐบาลคิวบา พวกเขาทำงานเขียนแผนที่และค้นหาเรือที่จม การค้นพบเมืองโบราณถือเป็นการค้นพบที่คาดไม่ถึง! นี่เป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจที่บางครั้งสามเหลี่ยมเบอร์มิวดานำมาให้

อย่างไรก็ตาม “เพื่อนร่วมงาน” บางคนสงสัยในความถูกต้องของข้อมูลที่นักวิจัยชาวแคนาดาให้มา แม้ว่าสิ่งนี้สามารถยืนยันได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าย้อนกลับไปในปี 1991 นักสมุทรศาสตร์ Verlag Meyer ระบุว่าที่ด้านล่างของสามเหลี่ยมเบอร์มิวดามีปิรามิดที่มีขนาดใหญ่กว่าปิรามิดของอียิปต์ จริงอยู่เขาแน่ใจว่าพวกเขาเพิ่งสร้างขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ - ไม่เกินห้าสิบปีก่อน

ปิรามิดที่อยู่ด้านล่างมีจริงหรือเป็นเพียงเรื่องหลอกลวง? คำถามยังคงเปิดอยู่

เกี่ยวกับความยากลำบากที่แท้จริง

พื้นที่สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา แม้จะมีความกลัวและคำเตือนจากสิ่งลี้ลับ แต่ยังคงเปิดให้เดินเรือทั้งทางน้ำและทางอากาศ แต่การนำทางที่นี่ซับซ้อนมาก การไหลเวียนของมวลอากาศกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศที่รุนแรงและมักไม่คาดคิด กัลฟ์สตรีมและภูมิประเทศใต้น้ำที่ซับซ้อนก็มีส่วนเช่นกัน ดังนั้นลูกเรือจึงควรระมัดระวังเมื่อเดินทางผ่านโซนนี้

อาจเป็นไปได้ว่าความลึกลับของสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาแม้จะพยายามค้นหาความจริงหลายครั้ง แต่ก็ยังไม่ได้รับการแก้ไข และสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าความรู้สึกอีกมากมายรอเราอยู่เกี่ยวกับสถานที่แปลก ๆ แต่น่าสนใจเช่นนี้

บทความที่รอคอยมานานโดย Vadim Chernobrov เกี่ยวกับสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาปรากฏบนเว็บไซต์ - คำอธิบายโดยละเอียดโซนที่ผิดปกตินี้และสมมติฐานและเรื่องราวที่เกี่ยวข้อง และทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1945 เมื่อ 60 ปีที่แล้ว...

สามเหลี่ยมเบอร์มิวดาเป็นพื้นที่ในตำนานของมหาสมุทรแอตแลนติกระหว่างเปอร์โตริโก ฟลอริดา และเบอร์มิวดา ซึ่งนักวิจัยหลายคนระบุว่ามีปรากฏการณ์ที่ไม่สามารถอธิบายได้หลายอย่างเกิดขึ้น อันที่จริงเรือลอยลำที่มีหรือไม่มีลูกเรือมักพบที่นี่ การสูญหายของเครื่องบินและเรืออย่างไร้ร่องรอย ความล้มเหลวของอุปกรณ์นำทาง เครื่องส่งวิทยุ นาฬิกา ฯลฯ ก็ถูกบันทึกไว้เช่นกัน นักวิจัยชาวอังกฤษ Lawrence D. Cousche รวบรวมและวิเคราะห์ตามลำดับเวลามากกว่า 50 กรณีของการสูญหายของเรือและเครื่องบินในพื้นที่นี้และได้ข้อสรุปว่าตำนานของ "สามเหลี่ยม" นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการหลอกลวงที่ประดิษฐ์ขึ้นมาซึ่งก็คือ ผลจากการวิจัยอย่างไม่ระมัดระวัง และจากนั้นก็ถูกแก้ไขโดยผู้เขียนที่กระตือรือร้นในเรื่องความรู้สึกโลดโผน นักวิชาการชาวโซเวียต L.M. Brekhovskikh และนักวิจัยคนอื่นๆ อีกมากมาย เพื่อสนับสนุนมุมมอง "อย่างเป็นทางการ" นี้เราสามารถเสริมได้ว่าในความเป็นจริงไม่มีภัยพิบัติมากมายในสถานที่ "เลวร้าย" นี้ มีการจราจรทางอากาศและทางทะเลจำนวนมหาศาลไหลผ่านบริเวณมหาสมุทรแอตแลนติกนี้

การหายตัวไปอย่างลึกลับ "ธรรมดา" ไม่เพียงพอสำหรับผู้ชื่นชอบความรู้สึกอีกต่อไปดังนั้นจึงมีการใช้คำลงท้ายการละเว้นและการหลอกลวง (ในบางกรณีสิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์อย่างสมบูรณ์) อันเป็นผลมาจากการที่เหยื่อของรูปสามเหลี่ยมรวมเรือที่จมลงอย่างใดอย่างหนึ่ง เหตุผลเล็กน้อย (เรือญี่ปุ่น“ Raifuku Maru ซึ่งมีตำนานเกิดขึ้นในปี 1924 ประสบภัยพิบัติต่อหน้าเรือลำอื่นอย่างแม่นยำเนื่องจากพายุรุนแรง เรือใบสามเสากระโดง Star of Peace ถูกส่งไปที่ด้านล่างทันทีโดยดีเซลที่ระเบิด เครื่องยนต์) หรือห่างไกลจากภูมิภาคเบอร์มิวดา (เยอรมัน) เห่า "เฟรย่า" ในปี พ.ศ. 2445 สื่อมวลชน "ย้าย" จาก มหาสมุทรแปซิฟิกเนื่องจาก เรื่องบังเอิญในชื่อสถานที่ trimaran "Tinmouth Electron" ในปี 1989 ถูกลูกเรือทิ้งร้างจริงๆ แต่ไปไม่ถึง 1,800 ไมล์จาก "สามเหลี่ยม") หรือไม่แม้แต่เรือเลย (เช่น สัญญาณเตือนภัยที่ผิดพลาดถูกปลุกขึ้นสองครั้งเนื่องจากทุ่นจมอยู่ใต้น้ำครึ่งหนึ่ง กำหนดโดย "Akademik Kurchatov" " ในปี 1978)

กรณีการสูญหายของเรือที่เกิดขึ้นจริงตามที่บันทึกไว้ไม่น่าจะเกิน 10-15% ของกรณีที่มีการรายงานในหนังสือพิมพ์ที่สะเทือนอารมณ์ อย่างไรก็ตาม ในการสอบสวนกรณีพิเศษเหล่านี้จาก “ทองคำสำรอง” ของนักศาสตร์ศาสตร์เบอร์มิวดา ผู้สนับสนุน “ จุดอย่างเป็นทางการมุมมองยังไม่ได้แสดงให้เห็นถึงแนวทางทางวิทยาศาสตร์อย่างแท้จริงและในหนังสือเล่มที่ 13 ของ L. Kushe คนเดียวกันสามารถพบการฉ้อโกงและการละเว้นจำนวนหนึ่งได้อย่างแม่นยำในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ลึกลับที่สุด

นักวิจัยจำนวนหนึ่งที่ไม่เห็นด้วยกับจุดยืนนี้ชี้ไปที่เหตุการณ์ที่ไม่ได้รับความชัดเจนเป็นหลัก คำอธิบายที่ชัดเจน- นี่คือการหายตัวไปอย่างกะทันหัน และจากนั้นก็ปรากฏตัวขึ้นอีก 10 นาทีต่อมาบนหน้าจอเรดาร์ของเครื่องบินในพื้นที่ไมอามี และ "ผืนน้ำสีขาว" ที่ส่องแสงระยิบระยับในทะเลซาร์กัสโซ และความล้มเหลวอย่างกะทันหันของอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้มากที่สุด และเรือที่ อยู่ในสภาพดีถูกทิ้งโดยทีมงานกะทันหัน แน่นอนว่าในบรรดานักวิทยาศาสตร์ส่วนนี้ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่ชัดเจนสำหรับคำถามทั้งหมดที่เกิดจาก "สามเหลี่ยม" ตัวอย่างเช่น นักวิชาการ V.V. Shuleikin อธิบายข้อเท็จจริงที่ว่าลูกเรือละทิ้งพวกเขาเนื่องจากการสั่นสะเทือนจากคลื่นอินฟราเรดที่เกิดขึ้นในน้ำ ภายใต้อิทธิพลของคลื่นอินฟราเรดเหล่านี้ สมาชิกลูกเรืออาจตกอยู่ในภาวะตื่นตระหนกและออกจากเรือได้ แต่มีสมมติฐานอีกอย่างน้อยสองโหลที่อธิบายข้อเท็จจริงเดียวกัน: ตั้งแต่เวอร์ชันของการลักพาตัวโดยมนุษย์ต่างดาวด้วยยูเอฟโอไปจนถึงข้อสันนิษฐานเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของมาเฟียในการหายตัวไปครั้งนี้

เรื่องลึกลับที่สุดจนถึงขณะนี้คือการหายตัวไปของเครื่องบิน 6 ลำที่เกิดขึ้นในตอนเย็นของวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ.2488

เมื่อเวลา 14.10 น. เครื่องบิน Avenger 5 ลำพร้อมนักบิน 14 คน ขึ้นบินและไปถึง เป้าหมายทางการศึกษาในมหาสมุทรเวลาประมาณ 15.30-15.40 น. เรากำหนดเส้นทางกลับไปทางตะวันตกเฉียงใต้

เวลา 15.45 น. (ไม่กี่นาทีหลังจากเทิร์นสุดท้าย) เปิด โพสต์คำสั่งฐานทัพอากาศฟอร์ตลอเดอร์เดลได้รับข้อความแปลกๆ ครั้งแรก: “เรามีสถานการณ์ฉุกเฉิน แน่นอนว่าเราหลงทางแล้ว เราไม่เห็นแผ่นดิน ขอย้ำ เราไม่เห็นแผ่นดิน”

ผู้มอบหมายงานได้ขอพิกัดของตน คำตอบทำให้เจ้าหน้าที่ทุกคนงงมาก: “เราไม่สามารถระบุตำแหน่งของเราได้ เราไม่รู้ว่าตอนนี้เราอยู่ที่ไหน ดูเหมือนพวกเราจะหลงทาง!” ราวกับว่าไม่ใช่นักบินที่มีประสบการณ์พูดใส่ไมโครโฟน แต่เป็นมือใหม่ที่สับสนซึ่งไม่มีความคิดเกี่ยวกับการนำทางในทะเลเลยแม้แต่น้อย! ในสถานการณ์เช่นนี้ ตัวแทนฐานทัพอากาศได้ตัดสินใจที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียว: "มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก!"

ไม่มีทางที่เครื่องบินจะสามารถผ่านแนวชายฝั่งอันยาวไกลของรัฐฟลอริดาได้ แต่... “เราไม่รู้ว่าทิศตะวันตกอยู่ที่ไหน ไม่มีอะไรทำงาน... แปลก... เรากำหนดทิศทางไม่ได้ แม้แต่มหาสมุทรก็ดูไม่เหมือนเดิม!.. ” พวกเขากำลังพยายามกำหนดเป้าหมายของฝูงบินจากพื้นดิน แต่เนื่องจากการรบกวนของชั้นบรรยากาศที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว คำแนะนำนี้จึงไม่ได้รับการเอาใจใส่ ผู้มอบหมายงานเองก็ประสบปัญหาในการฟังตัวอย่างการสนทนาทางวิทยุระหว่างนักบิน: “เราไม่รู้ว่าเราอยู่ที่ไหน ต้องอยู่ห่างจากฐานไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 225 ไมล์... ดูเหมือนพวกเราจะ..."

เวลา 16.45 น. มีข้อความแปลกๆ มาจากเทย์เลอร์: “เราอยู่เหนืออ่าวเม็กซิโกแล้ว” ผู้ควบคุมภาคพื้นดิน ดอน พูล ตัดสินใจว่านักบินสับสนหรือบ้า ตำแหน่งที่ระบุอยู่ฝั่งตรงข้ามโดยสิ้นเชิง!

เมื่อเวลา 17.00 น. เห็นได้ชัดว่านักบินจวนจะมีอาการทางประสาท หนึ่งในนั้นตะโกนขึ้นไปในอากาศ: "ให้ตายเถอะ ถ้าเราบินไปทางตะวันตก เราคงได้กลับบ้านแล้ว!" จากนั้นเสียงของเทย์เลอร์: "บ้านของเราอยู่ ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ... “ ความกลัวประการแรกผ่านไปบ้างแล้วเกาะบางเกาะถูกพบเห็นจากเครื่องบิน “ด้านล่างของฉันเป็นพื้นดิน ภูมิประเทศที่ขรุขระ ฉันแน่ใจว่าเป็นคีย์...”

บริการภาคพื้นดินยังเข้าควบคุมผู้สูญหายด้วย และมีความหวังว่าเทย์เลอร์จะฟื้นฟูการปฐมนิเทศ... แต่ทุกอย่างก็ไร้ผล ความมืดก็ตก เครื่องบินที่ขึ้นบินเพื่อค้นหาเที่ยวบินนั้นกลับไม่มีอะไรเลย (มีเครื่องบินอีกลำหายไประหว่างการค้นหา)…

คำพูดสุดท้ายของเทย์เลอร์ยังคงถูกถกเถียงกัน นักวิทยุสมัครเล่นได้ยินเสียง: “ดูเหมือนว่าพวกเราจะ... เรากำลังดำดิ่งลงไปในน่านน้ำสีขาว... เราหลงทางไปหมดแล้ว...” ตามที่นักข่าวและนักเขียน A. Ford กล่าวในปี 1974 อายุ 29 ปี หลายปีต่อมา นักวิทยุสมัครเล่นคนหนึ่งได้แบ่งปันข้อมูลดังนี้ น่าจะเป็นคำพูดสุดท้ายของผู้บัญชาการว่า “อย่าตามฉันมา... พวกเขาดูเหมือนคนจากจักรวาลเลย...” [“ต่างประเทศ”, 2518, ฉบับที่ 45 , หน้า 18] ในความคิดของฉัน วลีสุดท้ายอาจถูกประดิษฐ์ขึ้นหรือตีความในภายหลัง: ก่อนปี 1948 ผู้คนเกือบจะใช้สำนวน "ผู้คนจากดาวอังคาร" ในสถานการณ์เช่นนี้ แม้แต่ในการประชุมของคณะกรรมาธิการเพื่อสอบสวน เหตุการณ์นี้ พวกเขาทิ้งวลีในเวลาต่อมา: “พวกมันหายไปอย่างไม่อาจเพิกถอนได้ราวกับว่าพวกมันได้บินไปดาวอังคาร!” ไม่น่าเป็นไปได้ที่เทย์เลอร์จะใช้คำว่า "จักรวาล" ที่ใช้น้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแม้แต่นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ก็ไม่ได้คิดถึงมนุษย์ต่างดาวจากที่นั่น...

ดังนั้นข้อสรุปแรกและที่เถียงไม่ได้ซึ่งตามมาจากการฟังบันทึกวิทยุก็คือนักบินพบกับสิ่งผิดปกติและแปลกประหลาดในอากาศ การพบกันที่เป็นเวรเป็นกรรมครั้งนี้ไม่เพียงแต่เป็นครั้งแรกสำหรับพวกเขาเท่านั้น แต่พวกเขาอาจไม่เคยได้ยินเรื่องแบบนี้จากเพื่อนร่วมงานและเพื่อนฝูงด้วย เพียงเท่านี้ก็สามารถอธิบายอาการงุนงงและความตื่นตระหนกอย่างแปลกประหลาดในสถานการณ์ปกติได้ มหาสมุทรมีลักษณะแปลก ๆ มี "น้ำสีขาว" ปรากฏขึ้น เข็มเครื่องมือกำลังเต้น - คุณต้องยอมรับว่ารายการนี้สามารถทำให้ใคร ๆ หวาดกลัว แต่ไม่ใช่นักบินเรือที่มีประสบการณ์ซึ่งอาจพบแล้ว สภาวะที่รุนแรงเส้นทางที่ต้องการเหนือทะเล ยิ่งกว่านั้นพวกเขามีโอกาสที่ดีเยี่ยมที่จะกลับขึ้นฝั่ง: แค่เลี้ยวไปทางตะวันตกก็เพียงพอแล้วเครื่องบินก็ไม่เคยบินผ่านคาบสมุทรอันใหญ่โตเลย

นี่คือสาเหตุหลักของความตื่นตระหนก การบินทิ้งระเบิดตามสามัญสำนึกและทำตามคำแนะนำจากภาคพื้นดิน ค้นหาดินแดนเฉพาะทางตะวันตกเป็นเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง จากนั้นสลับกันไปทางตะวันตกและตะวันออกเป็นเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง และไม่พบเธอ ความจริงที่ว่ารัฐในอเมริกาทั้งหมดได้หายสาบสูญไปอย่างไร้ร่องรอยสามารถกีดกันแม้กระทั่งสภาพจิตใจที่เข้มแข็งที่สุดของพวกเขาได้

พูดตามตรงต้องบอกว่าเมื่อสิ้นสุดการบินพวกเขาเห็นแผ่นดิน แต่ไม่กล้าที่จะสาดน้ำตื้นลงไปใกล้ ๆ เมื่อพิจารณาจากโครงร่างของเกาะต่างๆ เทย์เลอร์พบว่าเขาตั้งอยู่เหนือฟลอริดาคีย์ส (ทางตะวันตกเฉียงใต้ของปลายสุดทางใต้ของฟลอริดา) และในตอนแรกหันไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสู่ฟลอริดาด้วยซ้ำ แต่ในไม่ช้า ภายใต้อิทธิพลของเพื่อนร่วมงาน เขาก็สงสัยในสิ่งที่เขาได้เห็นและกลับสู่เส้นทางเดิม ราวกับว่าเขาอยู่ทางตะวันออกของฟลอริดาอย่างมาก นั่นคือ เขาควรจะอยู่ที่ไหนและเขาอยู่ที่ไหนโดยการติดตั้งเรดาร์ภาคพื้นดิน

แต่พวกเขาอยู่ที่ไหนจริงๆ? บนพื้น รายงานของลูกเรือเกี่ยวกับการพบเห็นคีย์ถูกมองว่าเป็นอาการเพ้อของนักบินที่ตื่นตระหนก เครื่องค้นหาทิศทางอาจผิดพลาดได้ 180 องศาพอดี และคุณสมบัตินี้ได้ถูกนำมาพิจารณาด้วย แต่ในขณะนั้น เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานรู้ว่าเครื่องบินลำดังกล่าวอยู่ที่ไหนสักแห่งในมหาสมุทรแอตแลนติก (30 องศาเหนือ 79 องศาตะวันตก) ทางตอนเหนือของบาฮามาส และพวกเขาก็อยู่ในนั้น ไม่เคยคิดมาก่อนว่าอันที่จริงจุดเชื่อมต่อที่ขาดหายไปนั้นอยู่ไกลออกไปมากทางตะวันตกในอ่าวเม็กซิโก ในกรณีนี้ เทย์เลอร์อาจเคยเห็นฟลอริดาคีย์สแล้ว ไม่ใช่เกาะที่ "คล้ายฟลอริดาคีย์ส"

อาจเป็นไปได้ว่าผู้ดำเนินการค้นหาทิศทางในไมอามีไม่สามารถแยกแยะสัญญาณที่มาจากทิศตะวันตกเฉียงใต้จากสัญญาณที่มาจากทิศตะวันออกเฉียงเหนือได้ ความผิดพลาดทำให้นักบินเสียชีวิต: เห็นได้ชัดว่าหลังจากค้นหาดินแดนทางทิศตะวันตกอย่างไร้ประโยชน์และใช้เชื้อเพลิงจนหมดแล้วพวกเขาก็ลงน้ำและจมลงในขณะที่พวกเขาเองก็ถูกค้นหาอย่างไร้ประโยชน์ในภาคตะวันออก... ในปี 2530 ที่นั่นที่ด้านล่างของอ่าวเม็กซิโกเขาพบหนึ่งใน "Avengers" ที่สร้างขึ้นในวัยสี่สิบ! ["ปราฟดา", 2530, 2 มีนาคม]. เป็นไปได้ว่าอีก 4 คนก็อยู่ใกล้ๆ กันด้วย คำถามยังคงอยู่: เครื่องบินสามารถเคลื่อนไปทางทิศตะวันตกเจ็ดร้อยกิโลเมตรโดยไม่มีใครสังเกตเห็นได้อย่างไร

กรณีต่างๆ ของการเคลื่อนที่ของเครื่องบินที่เร็วเป็นพิเศษ (หากไม่เกิดขึ้นทันที) ก็เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วในหมู่นักประวัติศาสตร์การบิน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินทิ้งระเบิดของโซเวียตกลับมาจากภารกิจ ยิงเกินสนามบินในภูมิภาคมอสโกมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรและลงจอดในเทือกเขาอูราล... ในปี พ.ศ. 2477 วิกเตอร์ GODDARD บินเหนือสกอตแลนด์ไปยังจุดหมายปลายทางที่ไม่รู้จักเข้าหา สนามบินที่ไม่รู้จักซึ่งในพริบตา "หายไปจากมุมมอง"... กรณีเหล่านี้และกรณีอื่น ๆ ที่คล้ายกันหลายกรณีรวมกันเป็นหนึ่งเดียวด้วยความจริงที่ว่าเที่ยวบินที่เร็วเป็นพิเศษมักจะดำเนินการในเมฆแปลก ๆ (หมอกสีขาวบางชนิด) หมอกควันเป็นประกาย) เหล่านี้เป็นคำที่ใช้โดยผู้เห็นเหตุการณ์และอื่นๆ ปรากฏการณ์ประหลาดซึ่งการเดินทางข้ามเวลาอย่างรวดเร็วเกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น หลังจากเดินไปครึ่งชั่วโมงหรือหนึ่งชั่วโมงใน "หมอกสีขาวแปลก ๆ" บนเกาะ Barsakelmes ในทะเลอารัล นักเดินทางก็กลับมาในอีกหนึ่งวันต่อมา

และในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาเอง “หมอกขาว” ก็ไม่ใช่แขกที่หายากนัก หลังจากพบกับเขา วันหนึ่งเครื่องบินโดยสารที่มุ่งหน้าสู่ไมอามี่ก็หายไปจากหน้าจอระบุตำแหน่ง... และเมื่อ 10 นาทีต่อมา นาฬิกาก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง นาฬิกาทุกเรือนบนเครื่องก็ช้ากว่านาทีเดียวกัน ไม่มีผู้โดยสารคนใดสังเกตเห็นสิ่งผิดปกติในเที่ยวบินนั้น เป็นไปได้ว่าความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันจะมองไม่เห็นด้วยตาเนื่องจาก "กลอุบาย" เมื่อเวลาผ่านไป ในเวลาเดียวกัน นอกเหนือจากหมอกที่ฉาวโฉ่และการคืนดีของโครโนมิเตอร์หลังการบินแล้ว นักบินควรสังเกตเห็นการเต้นรำของมือบนเครื่องมือบางอย่างและแม้แต่การหยุดชะงักในการสื่อสารทางวิทยุ (พวกเขาต้องสื่อสารกับพื้นดิน - สถานที่ที่ทางเดินปกติ เวลาไม่ตรงกับ "สวรรค์" ที่ผิดปกติ ให้เราจำไว้ว่าหลังจากที่นักบินของอเวนเจอร์บอกว่ามีหมอกแปลกๆ ปรากฏขึ้น และเข็มทิศทั้งห้าดวงก็ล้มเหลวในคราวเดียว และการสื่อสารทางวิทยุกับพวกมันก็หายไป และต่อมาได้รับการบูรณะเป็นครั้งคราวเท่านั้น

สถานที่ที่ผิดปกติดังกล่าวเกิดขึ้นเป็นครั้งคราวเพราะว่าช่วงเวลาทางกายภาพได้รับอิทธิพลจากร่างกายทั้งหมดที่เคลื่อนที่เป็นวงกลม ผลกระทบนี้ดังต่อจากการทดลองของศาสตราจารย์นิโคไล โคซีเรฟ ซึ่งสามารถทำได้ในขนาดที่เล็กมากแม้จะใช้มู่เล่เล็กๆ ก็ตาม เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับภูมิภาคเบอร์มิวดาในมหาสมุทรแอตแลนติกที่ซึ่งกระแสน้ำกัลฟ์สตรีมอันทรงพลังหมุนวนน้ำวนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหลายร้อยกิโลเมตร! (เป็นการก่อตัวอย่างแม่นยำซึ่งบางครั้งปรากฏให้เห็นบนพื้นผิวมหาสมุทรในรูปแบบของวงกลมสีขาวหรือแม้แต่วงกลมและ "วงล้อ" ที่ส่องสว่างเล็กน้อย) การหมุนวนของกระแสน้ำวน - เวลาเปลี่ยนไป - แรงโน้มถ่วงก็ต้องเปลี่ยนเช่นกัน ในใจกลางของกระแสน้ำวน (ซึ่งดาวเทียมอเมริกาบันทึกระดับน้ำต่ำกว่าปกติ 25-30 เมตร) แรงโน้มถ่วงจะเพิ่มขึ้น ในขณะที่บริเวณรอบนอกลดลง สาเหตุของภัยพิบัติทางเรือหลายครั้งที่ทำให้สินค้าในคลังสินค้ามีน้ำหนักเพิ่มขึ้นกะทันหันไม่ใช่หรือ? หากน้ำหนักบรรทุกไม่สม่ำเสมอและเกินขอบเขตความปลอดภัยของตัวถัง ภัยพิบัติก็แทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้! เพื่อความสมบูรณ์ ภาพที่น่าเศร้าในการนี้เราจะต้องเพิ่มความไม่น่าเชื่อถือของการสื่อสารทางวิทยุในสถานที่ดังกล่าว...

แน่นอน หลังจากรายงานครั้งแรกเกี่ยวกับ "กลเม็ด" ของเบอร์มิวดา เมื่อเวลาผ่านไป ความหนาวเย็นแบบใหม่ แต่ไม่จริงเสมอไป รายละเอียดเริ่มปรากฏในสื่อ... ไม่นานมานี้ American Weekly News รายงานเหตุการณ์ที่น่าอัศจรรย์กับ เรือดำน้ำอเมริกันแล่นอยู่ใน "สามเหลี่ยม" ลึก 200 ฟุต (70 ม.) วันหนึ่ง พวกกะลาสีเรือได้ยินเสียงแปลก ๆ ดังขึ้นจากเรือ และรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนที่กินเวลาประมาณหนึ่งนาที ต่อไปนี้จะสังเกตเห็นว่าคนในทีมถูกกล่าวหาว่าแก่เร็วมาก และหลังจากขึ้นสู่ผิวน้ำด้วยระบบนำทางด้วยดาวเทียม ปรากฎว่าเรือดำน้ำอยู่ใน... มหาสมุทรอินเดีย 300 ไมล์จากชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา และ 10,000 ไมล์จากเบอร์มิวดา! ทำไมไม่ทำซ้ำกับการเคลื่อนไหวของอุปกรณ์ทางเทคนิคไม่ใช่แค่ในอากาศ แต่อยู่ในน้ำล่ะ? จริงอยู่ ยังเร็วเกินไปที่จะสรุปในเรื่องนี้: กองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่ยืนยันหรือปฏิเสธข้อมูลนี้เช่นเคย

แต่สามารถสรุปได้บางประการในกรณีที่ฝูงบินหายไปในปี พ.ศ. 2488 เป็นไปได้มากว่าบนท้องฟ้าเหนือสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา ลิงก์นี้พบกับโซนผิดปกติเร่ร่อนที่ไม่อยู่กับที่ ซึ่งเครื่องมือของพวกเขาล้มเหลวและการสื่อสารทางวิทยุเกิดความยุ่งเหยิง จากนั้นเครื่องบินซึ่งอยู่ใน "หมอกแปลก ๆ" ก็เคลื่อนตัวด้วยความเร็วสูงมากไปยังอ่าวเม็กซิโก ซึ่งนักบินต้องประหลาดใจเมื่อจำหมู่เกาะในท้องถิ่นได้...

มาทำความเข้าใจว่า "ที่ความเร็วสูงมาก" หมายถึงอะไร ดังนั้น หนึ่งชั่วโมงครึ่งหลังเครื่องขึ้น เครื่องบินก็พบว่าตัวเองอยู่ในหมอกแปลกๆ ซึ่งเครื่องมือทั้งหมดพัง รวมถึงนาฬิกาด้วย เมื่อเวลา 16.45 น. เครื่องบินจะโผล่ออกมาจากเมฆและกลับทิศทาง (จากรายงานได้ยินมาว่าพวกเขาเชื่อถือเข็มทิศแล้ว) ตามนาฬิกาภาคพื้นดินของสนามบิน เที่ยวบินผ่านไปแล้ว 2.5 ชั่วโมง และยังเหลือเชื้อเพลิงอีก 3 ชั่วโมง เป็นการยากที่จะบอกว่าเวลาผ่านไปนานแค่ไหนตามนาฬิกาบนเครื่องบิน (ซึ่งไม่เป็นระเบียบ) ไม่น่าเป็นไปได้ที่นักบินจะสามารถตอบคำถามนี้ได้อย่างถูกต้อง: ในสถานการณ์ที่รุนแรง การรับรู้เวลาจะแตกต่างไปจากปกติอย่างมาก มีเพียงกลไกเดียวเท่านั้นที่สามารถให้คำตอบแก่เราได้ - เหล่านี้คือเครื่องยนต์ของเครื่องบินซึ่งเป็นกลไกเดียวที่ยังคงทำงานได้ตามปกติในเขตผิดปกติ! ดังนั้น เมื่อเวลา 17.22 น. เทย์เลอร์จึงประกาศว่า “เมื่อใครมีน้ำมันเหลือ 10 แกลลอน (38 ลิตร) เราจะสาดน้ำทิ้ง!” ดูจากวลีนี้แล้ว เชื้อเพลิงกำลังจะเหลือน้อยจริงๆ เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินกระเด็นลงมาในไม่ช้าเพราะเมื่อเวลา 18.02 น. บนพื้นพวกเขาได้ยินวลี: "...เขาจะจมน้ำได้ทุกนาที..." ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงในเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดหมดระหว่างเวลา 17.22 ถึง 18.02 น. ในขณะที่ ควรจะเพียงพอจนถึง 19.40 น. และคำนึงถึงเงินสำรองฉุกเฉิน - จนถึง 19.50 น. ความคลาดเคลื่อนดังกล่าวสามารถอธิบายได้ด้วยสิ่งเดียวเท่านั้น: เครื่องยนต์เผาผลาญเชื้อเพลิงนานกว่าที่คาดไว้ 2 ชั่วโมง!

นี่ไง ลิงค์ที่หายไปในสายโซ่แห่งเบาะแส! ขณะที่ผ่านไปเพียงชั่วโมงเดียวบนพื้นดิน สามชั่วโมงผ่านไปท่ามกลางหมอกสีขาว!!! ความเร็วของเครื่องบินเป็นปกติตลอดเวลานี้ แต่สำหรับผู้สังเกตการณ์ภายนอกสมมุติว่าดูเหมือนเร็วขึ้น 3 เท่า! อาจเป็นไปได้ว่าในช่วงเวลา 3 ชั่วโมงของพวกเขาเอง อนิจจาเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดได้ผ่านจุดเด่นของฟลอริดาพร้อมฐานทัพหลักของพวกเขาและจบลงที่อ่าวเม็กซิโก นักบินยังไม่โผล่ออกมาจากเงื้อมมืออันเหนียวแน่นของหมอกที่บางมาก เมื่อมีหมู่เกาะหลายเกาะปรากฏขึ้นใต้ปีก...

คุณรู้ส่วนที่เหลือ แน่นอนว่าเทย์เลอร์สามารถจำเกาะที่เขาบินไปหลายสิบครั้งได้ แต่... ฉันไม่เชื่อว่ารูปลักษณ์ที่ "มหัศจรรย์" ของพวกเขา และเมื่อฐานทัพอากาศยืนกราน ฉันก็หันไปทางตะวันตกอีกครั้ง (ตอนนี้ "หมอกแปลก ๆ " ได้ผ่านไปแล้วและการบินก็เกิดขึ้นในเวลาปกติ) เขาเชื่อในหนึ่งชั่วโมงต่อมาแล้วหันกลับมา แต่คำแนะนำที่ไม่มีประสบการณ์ของผู้ควบคุมที่พูดซ้ำ: "คุณกำลังเข้าใกล้ฟลอริดา" สับสนอย่างสิ้นเชิง เขา... ในที่สุด การเชื่อมโยงก็ถูกทำลายด้วยความไม่แน่นอนของผู้หมวด เขาเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนไหวอย่างไข้หลายครั้ง โดยไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือที่มุม 30 องศา จากนั้นไปทางทิศตะวันออก (90) จากนั้น ตามคำร้องขอของผู้มอบหมายงานไปทางทิศตะวันตก (270) การขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เราตัดสินใจเลือกขั้นสุดท้าย เทย์เลอร์เล่นเสี่ยงทาย และ... ความตายชนะ เครื่องบินทิ้งระเบิดเกือบจะถึงทวีปกอบกู้อีกครั้ง เลี้ยวครั้งสุดท้ายและออกเดินทางในเส้นทาง 270 องศา... ห่างจากแผ่นดิน...

...เพื่อนของนักบินที่หายไปยังคงไม่เข้าใจว่าทำไมผู้หมวดเทย์เลอร์จึงออกคำสั่ง และผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา (ซึ่งมีตำแหน่งอาวุโสกว่า) ก็ลงจอดในทะเลที่มีคลื่นเชี่ยว ในขณะที่พวกเขาสามารถค้นหาแผ่นดินได้อีกสองชั่วโมง!.. น้ำกระเซ็น เมื่อเกิดคลื่นสูงแทบไม่มีโอกาสหลบหนี แต่ลูกน้องของเทย์เลอร์ก็ปฏิบัติตามคำสั่งนี้อย่างไม่ต้องสงสัย แม้ว่าพวกเขาจะสาบานเสียงดังและโต้เถียงกับผู้บังคับบัญชาเกี่ยวกับเส้นทางนี้ก็ตาม นักบินสามารถลงจอดแบบฆ่าตัวตายได้ก็ต่อเมื่อรู้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเหลือน้อยจริงๆ สันนิษฐานว่าเมื่อเวลาประมาณ 19 โมงเครื่องบินของผู้หมวดก็อยู่ที่ด้านล่างแล้ว เจ้าหน้าที่วิทยุได้บันทึกการสนทนาระหว่างลูกเรือคนอื่น ๆ มีคนพยายามโทรหาเทย์เลอร์ผ่านเสียงคลื่นที่ชัดเจนและไม่ได้รับคำตอบ จากนั้นเสียงที่เหลือก็เงียบลง... บนโลกนี้ ความหวังในการกลับมาของพวกเขายังคงอยู่ เนื่องจากไม่มีใครสามารถเชื่อความจริงของการสาดน้ำได้ ผ่านไปอีกชั่วโมงตามการคำนวณของบุคลากรสนามบิน ตอนนี้นักบินเพิ่งจะหมดเชื้อเพลิงฉุกเฉินและทุกคนก็รอคอยปาฏิหาริย์... ในที่สุดเมื่อ 20 โมงเช้าก็ชัดเจนว่าการรอคอยคือ เปล่าประโยชน์... แสงไฟสว่างจ้าบนลานจอดซึ่งมองเห็นได้เป็นระยะทางหลายสิบไมล์ กำลังลุกไหม้อยู่อีกระยะหนึ่ง

ในที่สุด เมื่อเวลา 21:00 น. มีคนในห้องควบคุมปิดสวิตช์อย่างเงียบ ๆ... นักบินยังมีชีวิตอยู่ในขณะนั้นอย่างแน่นอน เป็นไปได้มากว่าหลังจากที่เครื่องบินจม พวกเขาอยู่ในน้ำโดยสวมเสื้อชูชีพ แต่พายุข้ามคืนรับประกันว่าจะสามารถรื้อถอนได้ ประสบการณ์ภัยพิบัติทางทะเลที่สั่งสมมาอย่างยาวนานบ่งชี้ว่านักบินส่วนใหญ่ที่ไม่มีใครพบเห็น จะสามารถทนต่อคลื่นความเย็นได้จนถึงเวลาประมาณเที่ยงคืน...

ในเวลาเที่ยงคืน ห่างจากสถานที่แห่งนี้ในเมานต์เวอร์นอน (นิวยอร์ก) 2,500 กิโลเมตร Joan POWERS และลูกสาววัย 1 ขวบครึ่งของเธอตื่นขึ้นมาพร้อมกันราวกับถูกโจมตีอย่างกะทันหัน โจนเข้าใจทันทีถึงสาเหตุของฝันร้ายของเธอ และตัดสินใจทำสิ่งที่เธอไม่เคยทำมาก่อน - โทรหาสามีของเธอที่ฐานทัพอากาศ ใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงเพื่อค้นหาหมายเลขโทรศัพท์และเชื่อมต่อ เวลา 02.00 น. โทรศัพท์ดังขึ้นในฟอร์ตลอเดอร์เดล เจ้าหน้าที่ที่รับสายกลายเป็นสีม่วงและพูดตะกุกตะกักตอบว่า "ไม่ต้องกังวล แต่เราไม่สามารถโทรหาสามีของคุณได้ กัปตันเอ็ดเวิร์ด พาวเวอร์ส ตอนนี้เขาอยู่บนเครื่องบิน..." ชายที่ปิดเครื่อง ไฟบนรันเวย์เมื่อ 5 ชั่วโมงที่แล้ว ไม่กล้าออกเสียงคำตัดสิน โจนรู้ความจริงเกี่ยวกับสามีเฉพาะตอนเช้าจากรายการข่าววิทยุฉุกเฉิน...

บางทีโซนที่ผิดปกติเดียวกันกับที่ทำให้เทย์เลอร์ พาวเวอร์ส และคนอื่นๆ สับสน ไม่ควรพลาดเรือบินสองเครื่องยนต์ มารีน มาริเนอร์ ที่หายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย ซึ่งเป็นลำเดียวกับที่ออกตามหาอเวนเจอร์สอย่างไม่เกรงกลัว คำพูดสุดท้ายของพนักงานวิทยุเครื่องบินทะเลเกี่ยวกับ “ลมแรงที่ระดับความสูง 1,800 เมตร”... แม้ว่าเหตุผลอาจจะดูธรรมดากว่า แต่มีคนในพื้นที่บินของเรือลำนี้มองเห็นแสงวาบสว่างบนท้องฟ้า ระเบิด?.. รวมลูกเรือเรือเหาะ ยอดผู้เสียชีวิต “สามเหลี่ยม” เย็นวันนั้น 27 คน...

...เมื่อสมมติฐานที่อธิบายไว้ข้างต้นมีโครงร่างที่กลมกลืนกันไม่มากก็น้อย จึงตัดสินใจแนะนำผู้เข้าร่วมโดยตรงคนหนึ่งในกิจกรรมเหล่านั้นให้เธอรู้จัก ดอน พูล ที่กล่าวถึงแล้วในขณะนั้นเป็นผู้พันโทอายุ 82 ปีและเกษียณแล้วอาศัยอยู่ในฟลอริดา คาดว่าจะมีคำตอบใด ๆ แต่นี่... “ ทุกอย่างที่อธิบายไว้อาจน่าสนใจ แต่ตามที่คุณบอก ปรากฎว่าเครื่องบินตกในอ่าวเม็กซิโก จริง ๆ แล้วเพิ่งพบในมหาสมุทรแอตแลนติก ห่างจากเพียง 10 ไมล์ ฐานบ้านของพวกเขาในฟอร์ตลอเดอร์เดล! ญาติของเหยื่อบอกว่าคงไม่ดีกว่านี้: เป็นเรื่องขมขื่นที่รู้ว่านักบินเสียชีวิตคาหน้าประตูบ้านทันทีหลังจากขึ้นเครื่องได้หนึ่งนาที! เลยปิดกระทู้ครับ. ตอนแรกพวกเขาพบเครื่องบิน 4 ลำ ตามมาด้วยลำที่ห้า - หมายเลข 28 มันคือหมายเลขของเทย์เลอร์! ใช่ พวกมันบินแบบนั้น: เทย์เลอร์ "ยี่สิบแปด" อยู่ข้างหน้า ตามมาด้วยนักบินอีกสี่คน ... " นี่คือข่าว! จริงอยู่ ยังไม่ชัดเจนเลยว่าทำไมหน่วยที่ 19 ตกลงไปในน้ำในบริเวณนั้น ทำไมในกรณีนี้จึงยากที่จะได้ยินทางวิทยุ ซึ่งอยู่ห่างออกไป 10 ไมล์ (18 กม.) น่าจะได้ยินราวกับว่ามาจากครั้งต่อไป ห้อง... มีบางอย่างขาดหายไปในวิธีแก้ปัญหาปริศนาใหม่ จำเป็นต้องค้นหารายละเอียดเพิ่มเติม...

ในปี 1991 เรือค้นหาใต้ทะเลลึกของบริษัท Scientific Secure Project ซึ่งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของฟอร์ตลอเดอร์เดล กำลังค้นหาเรือใบสเปนที่จมซึ่งบรรจุทองคำอยู่ ลูกเรือบนดาดฟ้าพูดติดตลกเกี่ยวกับความลึกลับของสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา มีคนหัวเราะและจำได้ เรื่องราวต่างๆรวมทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดที่หายไป ดังนั้นเมื่อมีข้อความว่า “มีเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดอยู่ข้างล่างเรา” ทุกคนจึงถือเป็นเรื่องตลก เหล่านี้คือ "เวนเจอร์ส" 4 ตนนอนเรียงกันเป็นแถวที่ระดับความลึก 250 เมตร ลำที่ห้าที่มีหมายเลข 28 อยู่ห่างจากส่วนที่เหลือหนึ่งไมล์ ดูเหมือนว่าทั้งสี่จะตามหลังเครื่องบินลำนำหน้า "28" เล็กน้อย (ฉันอดไม่ได้ที่จะจำเวอร์ชันที่คำพูดสุดท้ายของเทย์เลอร์คือ: "อย่าเข้ามาใกล้ พวกมันดูเหมือน...")

เอกสารสำคัญถูกนำขึ้นมาทันที ปรากฎว่าตลอดระยะเวลาในมหาสมุทรแอตแลนติกมีเครื่องบินประเภท Avenger 139 ลำตกลงไปในน้ำ แต่มีเครื่องบินห้าลำกลุ่มหนึ่งหายไปเพียงครั้งเดียวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 ผู้คลางแคลงใจยังตัดสินใจตรวจสอบ: เครื่องบินสามารถตกลงไปในน้ำจากเรือบรรทุกเครื่องบินในบริเวณนี้ได้หรือไม่? ไม่พบบันทึกที่คล้ายกันในเอกสารสำคัญ แต่ในไม่ช้าก็ไม่จำเป็นต้องค้นหาพวกเขา การถ่ายภาพที่มีรายละเอียดมากขึ้นของการค้นพบพิสูจน์ให้เห็นว่าเครื่องบินลงจอดบนน้ำจริง ๆ ใบพัดของพวกมันงอและไฟห้องนักบินเปิดอยู่ ไม่พบศพในห้องโดยสาร ไม่มีใครสงสัยเลยว่านี่คือเที่ยวบินที่ 19 ที่หายไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีตัวอักษร "FT" ทั้งสองด้านด้วย - นี่คือวิธีกำหนดเครื่องบินที่ฐานฟอร์ตลอเดอร์เดล รัฐบาลสหรัฐฯ กองทัพเรือ และ SSP เริ่มการต่อสู้ทางกฎหมายเพื่อครอบครองสิ่งที่ค้นพบนี้ทันที ในขณะที่ญาติของเหยื่อเรียกร้องให้ปล่อยเครื่องบินไว้ตามลำพัง ฮอว์กส์ ผู้ค้นพบอเวนเจอร์ส กล่าวในการสัมภาษณ์ครั้งสุดท้ายว่า “เราจะว่ายเข้าไปใกล้ในเรือดำน้ำเพื่ออ่านตัวเลข ฉันแน่ใจว่าเป็นพวกเขา! เราได้ไขปริศนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแล้ว! แต่ถ้าปรากฎว่านี่ไม่ใช่ลิงค์ที่ 19 แสดงว่าเราได้สร้างลิงค์ใหม่แล้ว ความลึกลับที่ยิ่งใหญ่เพราะเครื่องบินทั้ง 5 ลำไม่สามารถรวมตัวกันที่ก้นมหาสมุทรได้อย่างง่ายดาย!..”

แต่ความลึกลับกลับไม่ยอมให้... หนึ่งเดือนต่อมา ในฤดูร้อนปี 1995 มีวัตถุดิบใหม่ๆ เข้ามาตามคำขอของเรา... บทความยาวหลายหน้าที่บรรยายถึงการผจญภัยอันโชคร้ายของเรือใต้ทะเลลึก เกี่ยวกับความยากลำบาก มีไว้สำหรับนักวิจัยใต้น้ำ ใช้เวลานานแค่ไหนกว่าจะได้ตัวเลข และอย่างไร ... ผิดหวัง: มองเห็นตัวเลขสองตัวได้ชัดเจน - FT-241, FT-87 และอีกสองตัวเพียงบางส่วนเท่านั้น - 120 และ 28 ส่วนที่หายไป ลิงค์มีตัวเลข: FT-3, FT-28 (เทย์เลอร์), FT-36, FT-81 , FT-117 มีเพียงหมายเลขเดียวเท่านั้นที่ตรงกัน และหมายเลขนั้นไม่มีการกำหนดตัวอักษร ยังไม่มีการระบุจำนวนเครื่องบินที่พบด้านล่าง และไม่ได้ระบุเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่หายไป บันทึกเอกสารสำคัญส่วนใหญ่จะระบุเฉพาะหมายเลขประจำเครื่องของเครื่องบิน แต่เนื่องจากตัวเลขเหล่านี้เขียนไว้บนครีบไม้อัดของ Avenger จึงไม่มีความหวังว่าหมายเลขบนเครื่องบินจะคงอยู่เป็นเวลานานเช่นนี้

สรุปแล้วความลึกลับยังคงเปิดอยู่ เครื่องบินลำใดนอนอยู่บนพื้นมหาสมุทรใกล้กับฟอร์ตลอเดอร์เดล และอะไรหรือใครเป็นสาเหตุให้เครื่องบินเหล่านี้มารวมกัน แล้วเครื่องบิน “เหล่านั้น” ไปไหน? หลังจากความล้มเหลวในมหาสมุทรแอตแลนติก กัปตันแห่งทะเลลึกปฏิเสธที่จะไปที่อ่าวเม็กซิโกอย่างเด็ดขาดเพื่ออ่านจำนวน Avenger ที่เคยพบที่นั่น: "ฉันไม่สนใจเครื่องบิน" เขากล่าว "มัน จะดีกว่าไหมถ้าเราพบเรือใบสเปน!”

คุณคิดว่าเรือดำน้ำไปถึงที่เกิดเหตุทันทีตามคำสั่งของรัฐบาลหรือไม่! ไม่ รัฐบาล "กะทันหัน" พูดไม่ออก อาจเป็นเพราะปรากฎว่าจะไม่ได้รับเงินสำหรับลิงค์ที่ 19 แต่จะได้รับเพียงปัญหาอันเจ็บปวดใหม่เท่านั้น ก็จำเป็นด้วย การแสดงออกที่ชาญฉลาดเผชิญหน้าอธิบายบางอย่างที่แทบจะอธิบายไม่ได้แต่ไม่อยากเสียเงินสอบสวน! อย่างไรก็ตาม ในปี 1996 พบคำอธิบาย คณะกรรมการอย่างเป็นทางการพบว่า 1. ที่ด้านล่างไม่มีเครื่องบินเลย มีแต่เครื่องบินจำลอง 2. พวกเขาถูกวางไว้ที่นั่นเป็นพิเศษเพื่อฝึกทิ้งระเบิดทางอากาศ

มีเพียงคนที่ใจง่ายที่สุดเท่านั้นที่เชื่อเรื่องไร้สาระอย่างเป็นทางการเช่นนี้ นักดำน้ำคงหัวเราะจนหลุด ไม่มีใครจากหน่วยงานของรัฐอ่านรายงานของพวกเขาโดยที่พวกเขาอธิบายตัวเลข ไฟเปิด และใบพัดงอระหว่างลงจอด? สิ่งนี้ไม่สามารถเกิดขึ้นกับเป้าหมายจำลองได้ หากสิ่งเหล่านี้เป็นแบบจำลอง แสดงว่าพวกมันคือแบบที่บินมาที่นี่เป็นขบวน และนักบินคงหัวเราะเพราะการวางเป้าหมายทิ้งระเบิดที่ระดับความลึก 250 เมตรก็เหมือนกับการเล็งปืนพกไปที่เป้าหมายที่อยู่นอกเหนือมหาราช กำแพงจีน!

เหตุการณ์ประหลาดนี้จึงยุติลง (ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วมันได้เริ่มต้นขึ้น) ประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการ“สามเหลี่ยม”) ซึ่งในระหว่างนั้นนักบินของ The Avengers และเครื่องบินทะเลที่บินไปช่วยเหลือทั้งหมดได้หายตัวไปและยังไม่มีใครพบเห็น... อย่างไรก็ตาม เรื่องราวเองก็ไม่มีวันสิ้นสุด...

ให้เรานำเสนอความพยายามอื่น ๆ เพื่ออธิบายการกระทำที่กระหายเลือดของ "สามเหลี่ยม" มีการเสนอคำอธิบายที่แตกต่างกันหลายสิบข้อ:

ก) เหตุผลอยู่ในสมองของผู้คน:

A-1) “เป็นแค่จินตนาการ” ทุกกรณีไม่มีอะไรมากไปกว่าเป็ดหนังสือพิมพ์และนิทานของเจ้าของบริษัทท่องเที่ยว... (เวอร์ชั่นนี้อธิบายได้มากถึง 50-70% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

A-2) “ก็แค่เรื่องบังเอิญ” ทุกกรณีไม่มีอะไรมากไปกว่าความบังเอิญและความบังเอิญ... (เวอร์ชั่นนี้อธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 70-80% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

B) เหตุผล - ใต้ดินและด้านล่าง:

B-3) “แผ่นดินไหวใต้น้ำ” (อ้างอิงจากงานของวิศวกรชาวโปแลนด์ E. Korkhov) เป็นไปได้ว่าอันเป็นผลมาจากการเคลื่อนตัวของพื้นมหาสมุทรอย่างหายนะทำให้เกิดคลื่นที่สูงถึง 60 ม. ซึ่งสามารถกลืนเรือทุกขนาดได้ทันทีโดยไม่ทิ้งร่องรอยใด ๆ ในขณะที่ทวีปต่างๆ เคลื่อนตัวออกไปเป็นเวลาหลายล้านปี ถ้ำขนาดมหึมาก็ก่อตัวขึ้นในเปลือกโลก และในระหว่างเกิดแผ่นดินไหว หลังคาของถ้ำดังกล่าวอาจพังทลายลงได้ ถ้าถ้ำอยู่ใต้พื้นมหาสมุทร น้ำก็จะไหลลงไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และจะมีกระแสน้ำวนอันแรงกล้าปรากฏขึ้นบนพื้นผิว ซึ่งดูดทั้งน้ำและอากาศ... (เวอร์ชั่นนี้อธิบายได้มากถึง 20-40% ของ ทุกเหตุการณ์)

B-4) "แอตแลนต้า" ร่องรอยที่หลงเหลืออยู่ของกิจกรรมของอารยธรรมที่สูญหายไปของชาวแอตแลนติส (ซึ่งมีแผ่นดินใหญ่ "อยู่ที่ไหนสักแห่งอยู่ใกล้ๆ")... (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้หลายประการ)

B-5) “อารยธรรมใต้น้ำ” มันแตกต่างจากเวอร์ชันของชาวแอตแลนติสตรงที่สิ่งมีชีวิตใต้น้ำสมมุติมีชีวิตอยู่และเจริญรุ่งเรืองมาจนถึงทุกวันนี้ อย่างไรก็ตาม การเพ้อฝันก็คือการเพ้อฝัน! ชาวแอตแลนติสในอดีตอาจกลายเป็นผู้อาศัยใต้น้ำสมัยใหม่ นอกจากนี้ สมมติฐานนี้อาจมีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับเวอร์ชันเกี่ยวกับมนุษย์ต่างดาว... (สมมติฐานนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ต่างๆ ได้หลายประการ)

C) เหตุผลอยู่ในน้ำ:

B-6) “เสียงแห่งท้องทะเล” (อิงจากการค้นพบของนักอุทกวิทยาโซเวียตผู้โด่งดัง วี.เอ. เบเรซคิน ในปี 1932) นี่เป็นหนึ่งในสมมติฐานที่น่าสนใจและโรแมนติกเล็กน้อย ผู้เขียนขณะล่องเรือบนเรืออุทกศาสตร์ "Taimyr" สังเกตว่าหากคุณถือบอลลูนนำร่องไว้ใกล้หูในระยะ 1-2 ซม. ในทะเลเปิดซึ่งมีพายุเข้ามาใกล้หู ก็จะรู้สึกเจ็บปวดอย่างมากในหู การศึกษาปรากฏการณ์นี้ดำเนินการโดยนักวิชาการ V.V. Shuleikin เขาเป็นคนตั้งชื่อมันว่า "เสียงแห่งท้องทะเล" นักวิทยาศาสตร์พูดที่ USSR Academy of Sciences เกี่ยวกับทฤษฎีการเกิดขึ้นของการสั่นของคลื่นอินฟราเรดในมหาสมุทร ในช่วงที่เกิดพายุและลมแรงเหนือผิวน้ำทะเล กระแสน้ำจะหยุดชะงักที่ยอดคลื่น เมื่อความเร็วลมมากกว่าความเร็วของการแพร่กระจายของคลื่น อากาศที่ยอดคลื่นจะถูกคงไว้ เกิดการบีบอัด และเหนือพื้นคลื่น - การทำให้บริสุทธิ์ การควบแน่นและการทำให้บริสุทธิ์ของอากาศที่เกิดขึ้นในลักษณะนี้แพร่กระจายในรูปแบบของการสั่นสะเทือนของเสียงที่มีความถี่สูงถึง 10 เฮิรตซ์ การสั่นสะเทือนตามขวางไม่เพียงเกิดขึ้นในอากาศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสั่นสะเทือนตามยาวด้วย ความแรงของคลื่นอินฟาเรดที่เกิดขึ้นนั้นแปรผันตามกำลังสองของความยาวคลื่นด้วย ที่ความเร็วลม 20 เมตร/วินาที พลังของ "เสียง" อาจสูงถึง 3 วัตต์ต่อเมตรของหน้าคลื่น ภายใต้เงื่อนไขบางประการ พายุจะสร้างอินฟราซาวนด์ด้วยกำลังหลายสิบกิโลวัตต์ นอกจากนี้รังสีอินฟราเรดหลักยังเกิดขึ้นในช่วงประมาณ 6 เฮิรตซ์ซึ่งเป็นอันตรายที่สุดสำหรับมนุษย์ ควรเสริมด้วยว่า "เสียง" ซึ่งแพร่กระจายด้วยความเร็วเสียงนั้นอยู่เหนือลมอย่างมากและ คลื่นทะเลยิ่งไปกว่านั้น อินฟราซาวด์จะกระจายไปอย่างอ่อนมากตามระยะทาง โดยหลักการแล้ว มันสามารถแพร่กระจายโดยไม่มีการลดทอนอย่างมีนัยสำคัญในระยะทางหลายร้อยหลายพันกิโลเมตร ทั้งในอากาศและในน้ำ และความเร็วของคลื่นน้ำจะสูงกว่าความเร็วของคลื่นอากาศหลายเท่า ดังนั้น - พายุกำลังโหมกระหน่ำบางแห่งและหนึ่งพันกิโลเมตรจากสถานที่นี้ลูกเรือของเรือใบบางลำก็คลั่งไคล้รังสี 6-Hz และรีบเร่งด้วยความสยองขวัญสู่ทะเลที่สงบอย่างยิ่ง ด้วยการสั่นลำดับ 6 เฮิรตซ์บุคคลจะรู้สึกวิตกกังวลซึ่งมักจะกลายเป็นเรื่องสยองขวัญที่ไม่สามารถอธิบายได้ ที่ 7 เฮิรตซ์ อาจเป็นอัมพาตหัวใจได้ และ ระบบประสาท- หากมีความผันผวนในระดับที่สูงขึ้น อุปกรณ์ทางเทคนิคอาจถูกทำลายได้ ในกระบวนการวิวัฒนาการ เห็นได้ชัดว่ามนุษย์พัฒนาศูนย์กลางที่ไวต่อการสั่นสะเทือนจากคลื่นใต้เสียง ซึ่งเป็นต้นกำเนิดของแผ่นดินไหวและภูเขาไฟระเบิด ชุดปฏิกิริยาที่ควรแสดงออกเมื่อสัมผัสกับศูนย์นี้: หลีกเลี่ยงพื้นที่ปิดเพื่อไม่ให้ติดกับดัก พยายามเคลื่อนตัวออกห่างจากวัตถุใกล้เคียงที่อาจพังทลายลง วิ่ง “ทุกที่ที่คุณมอง” เพื่อออกจากพื้นที่ ภัยพิบัติทางธรรมชาติ- และตอนนี้คุณสามารถสังเกตเห็นปฏิกิริยาที่คล้ายกันในสัตว์หลายชนิดได้ ขณะเดียวกันเมื่อใด ผลกระทบโดยตรงปฏิกิริยาที่ไม่เฉพาะเจาะจงเกิดขึ้นในร่างกาย เช่น ความง่วง ความอ่อนแอ และความผิดปกติต่างๆ เช่น เมื่อสัมผัสกับรังสีเอกซ์หรือคลื่นวิทยุความถี่สูง ผู้ชายคนนั้นได้สูญเสีย ความไวสูงไปสู่การสั่นสะเทือนแบบอินฟาเรด แต่มีความเข้มข้นสูงในสมัยโบราณ ปฏิกิริยาการป้องกันตื่นขึ้นปิดกั้นความเป็นไปได้ของพฤติกรรมที่มีสติ ควรเน้นย้ำว่าความกลัวไม่ได้เกิดจากภาพลักษณ์ภายนอก แต่จะดูเหมือน "มาจากภายใน" บุคคลนั้นจะมีความรู้สึกรู้สึกถึง "สิ่งที่น่ากลัว" ผู้คนบนเรือจะพบกับความตื่นตระหนกและการกระทำที่ไม่เหมาะสมในระดับต่างๆ ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการสั่นสะเทือนแบบอินฟาเรด (ที่นี่เหมาะสมที่จะระลึกถึง "โอดิสซีย์" ของโฮเมอร์) โดยหลักการแล้ว สมมติฐานนี้ให้ความกระจ่างเกี่ยวกับการหายตัวไปของกะลาสีเรือ โดยยกมาเป็นเหตุผล เช่น การฆ่าตัวตายหมู่ (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 30-50% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

B-7) “ อัลตราซาวนด์ใต้น้ำ” (แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าตรงที่แหล่งกำเนิดหรืออย่างถูกต้องกว่านั้นคือศูนย์กลางของเสียงที่น่ากลัวไม่ได้อยู่บนพื้นผิว แต่อยู่ที่ด้านล่าง) ช้างของนักวิจัยชาวยูเครน V. Shulga กล่าวว่าพายุที่เกิดขึ้นในมหาสมุทรแอตแลนติกถูกกล่าวหาว่าสร้างคลื่นอินฟราโซนิกซึ่งสะท้อนจากรูก้น (“ตัวสะท้อนแสง”) โดยมุ่งความสนใจไปที่บางพื้นที่ ขนาดมหึมาของโครงสร้างโฟกัสบ่งบอกถึงการมีอยู่ของบริเวณที่การสั่นสะเทือนของคลื่นอินฟราเรดสามารถเข้าถึงค่าที่มีนัยสำคัญ ซึ่งเป็นสาเหตุของปรากฏการณ์ผิดปกติที่เกิดขึ้นที่นี่ อินฟราซาวด์สามารถทำให้เกิดการสั่นสะเทือนแบบเรโซแนนซ์ของเสากระโดงเรือ ซึ่งนำไปสู่การพังทลาย (ผลกระทบของอินฟาเรดต่อองค์ประกอบโครงสร้างของเครื่องบินสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน) อินฟาเรดอาจเป็นสาเหตุของการเกิดหมอกหนา (“คล้ายนม”) เหนือมหาสมุทรที่ปรากฏอย่างรวดเร็วและหายไปอย่างรวดเร็วพอๆ กัน ความชื้นในบรรยากาศที่ถูกควบแน่นในระหว่างระยะการทำให้บริสุทธิ์อาจไม่มีเวลาที่จะละลายในอากาศในระหว่างระยะการบีบอัดที่ตามมา แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถหายไป "ทันที" ในช่วงหลายช่วงเวลาที่ไม่มีการสั่นของอินฟราโซนิก (และเวอร์ชันนี้ยังสามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 30-50% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

B-8) “กระแสทวน” (หยิบยกโดย N. Fomin) ขึ้นอยู่กับสมมติฐานที่ว่าภายใต้อิทธิพลของลมเหนือและคลื่นที่กำลังซัดเข้ามา น้ำตกที่สูงหลายกิโลเมตรและกระแสน้ำลงที่ทรงพลังนั้นถือกำเนิดขึ้นในส่วนลึกของมหาสมุทร (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 20-30% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

B-9) “ผลกระทบทางอุทกพลศาสตร์” (เสนอโดย Candidate of Technical Sciences G. Zelkin) เมื่ออิ่มตัวด้วยก๊าซที่ปล่อยออกมาจากดินด้านล่าง (นี่คือผลจากกิจกรรมการแปรสัณฐาน) มวลด้านล่างจะแยกตัวออกจากด้านล่างและเคลื่อนขึ้นสู่พื้นผิว ในกรณีนี้ สนามแม่เหล็กไฟฟ้าจะเกิดขึ้น เมื่อถึงพื้นผิวแล้วปริมาตรก๊าซและของเหลวสามารถสูงขึ้นได้หลายร้อยเมตร เรือหรือเครื่องบินใด ๆ ที่พบว่าตัวเองอยู่ในเขตดีดตัวจะถูกโยนลงสู่เหว ลูกเรือถ้าติดอยู่ในเมฆก๊าซจะต้องตายอย่างแน่นอน (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 40-50% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

B-10) “Hydrate ก้น” เป็นเวอร์ชันที่เกือบจะคล้ายกัน ต่างกันเพียงกระบวนการปล่อยและการสะสมของก๊าซด้านล่างเท่านั้น (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 50-60%)

B-11) “การปล่อยก๊าซมีเทน” (เสนอโดยนักธรณีวิทยาทางทะเลจากมหาวิทยาลัยซันเดอร์แลนด์ Alan JUD) บางทีก๊าซมีเทนที่รั่วจากด้านล่างอาจเป็นความผิดของทุกสิ่ง ในความเห็นของเขาสมมติฐานนี้อธิบายความลึกลับนี้ได้ การหายตัวไปอย่างไร้ร่องรอยเรือและเครื่องบิน ในกรณีที่เกิดการระเบิด จำนวนมากมีเทนจะเข้าไปอยู่ในนั้น น้ำทะเลและความหนาแน่นของน้ำลดลงมากจนไม่เพียงแต่เรือจะจมลงสู่ก้นทะเลในเวลาไม่กี่วินาทีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้คนที่กระโดดลงจากเรือโดยสวมเสื้อชูชีพจะจมลงเหมือนก้อนหินลงสู่ก้นทะเลด้วย และเมื่อมีเทนขึ้นสู่ผิวน้ำก็ลอยขึ้นไปในอากาศและเป็นอันตรายต่อเครื่องบินที่บินอยู่ในบริเวณนี้... (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 10-20% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

B-12) “การโจมตีของสัตว์” การโจมตีของปลาหมึกยักษ์และสัตว์ใต้น้ำนั้นมีอยู่จริง แต่... ไม่ชัดเจนเท่ากับที่หนังสยองขวัญทำออกมา... (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้หลายประการ)

B-13) “การโจมตีของมอนสเตอร์” แต่จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีใครสามารถพูดได้อย่างน่าเชื่อถือเกี่ยวกับพฤติกรรมของสัตว์ใต้น้ำที่น่าอัศจรรย์และเป็นตำนาน (เช่น เพลซิโอซอร์ที่สูญพันธุ์ไปแล้ว)... (แต่เวอร์ชันนี้ยังสามารถอธิบายเหตุการณ์ต่างๆ มากมายได้)

D) เหตุผลอยู่ในอากาศ:

D-14) “การยึดเกาะที่ลดลง” (หยิบยกขึ้นมาในปี 1950 โดยชาวแคนาดา วิลเบอร์ บี. สมิธ ซึ่งเป็นผู้นำการวิจัยของรัฐบาลเกี่ยวกับแม่เหล็กและแรงโน้มถ่วงในพื้นที่สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา) มีการประกาศว่าตรวจพบโซนในชั้นบรรยากาศที่มี "การทำงานร่วมกันลดลง" พื้นที่เหล่านี้มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงถึง 300 เมตร ตามข้อมูลของ Smith พวกมันมีแนวโน้มที่จะสูงขึ้นอย่างมากและเคลื่อนที่อย่างช้าๆ โดยหายไปและปรากฏขึ้นอีกครั้งที่อื่น อาจเป็นไปได้ว่าโซนดังกล่าวอาจส่งผลต่อระบบประสาทของมนุษย์ เครื่องบินที่ติดอยู่ในโซน "การยึดเกาะต่ำ" อาจแตกหักได้ง่าย (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 30-40% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

G-15) “การระเบิดของบรรยากาศ” เชื่อกันว่าด้วยการผสมผสานที่ซับซ้อนของความผิดปกติของแรงโน้มถ่วง, แม่เหล็กไฟฟ้า, แผ่นดินไหวและอะคูสติกทำให้ภาพปกติของการดำรงอยู่ของสภาพแวดล้อมทางอากาศถูกบิดเบือน ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ กระแสลมดาวน์ดราฟท์อาจก่อตัวขึ้นอย่างกะทันหันด้วยความเร็วหลายร้อยเมตรต่อวินาที และอาจส่งผลให้เรือหรือเครื่องบินใดๆ เสียชีวิตได้ (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 30-50% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

G-16) “ พายุทอร์นาโดย้อนกลับ” (เสนอโดย A. Pozdnyakov) ขึ้นอยู่กับรายงานของกระแสน้ำวนขนาดยักษ์ที่พบในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 150-200 กม. ความลึก 500 เมตร และความเร็วในการหมุนสูงสุด 0.5 เมตรต่อวินาที สันนิษฐานว่าอันเป็นผลมาจากการกระจายตัวของกระแสในบรรยากาศโดยเฉพาะอาจเกิดสิ่งที่เรียกว่า "ต่อต้านพายุทอร์นาโด" ซึ่งการไหลของอากาศไม่ได้พุ่งจากบนลงล่าง แต่จากล่างขึ้นบน ในกรณีนี้ วังวนจะปรากฏขึ้นบนพื้นผิวมหาสมุทร ตามที่ Pozdnyakov แข็งแกร่ง สนามแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งบิดเบือนการทำงานของเครื่องมือและวงเวียน (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 10-30% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

G-17) “เลเซอร์ธรรมชาติ” (นำเสนอโดย K. Anikin) นักวิทยาศาสตร์เชื่อว่าภายใต้เงื่อนไขบางประการ ดวงอาทิตย์ถือได้ว่าเป็นแหล่งของการสูบน้ำ พื้นผิวเรียบของมหาสมุทรและชั้นบรรยากาศชั้นบนเป็นตัวสะท้อนคลื่นแสง และกระแสลมที่เคลื่อนที่เป็นตัวกลางที่แอคทีฟ ด้วยวิธีนี้องค์ประกอบต่างๆ จึงถูกสร้างขึ้น อุปกรณ์เลเซอร์- การกระทำของเลเซอร์ดังกล่าวในทางทฤษฎีไม่เพียงแต่นำไปสู่ความเสียหายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการระเหยของเรือและเครื่องบินด้วย (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 20-40% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

ง) เหตุผลก็คือ สาขาทางกายภาพ:

D-18) " ความผิดปกติของแม่เหล็ก"(เสนอโดยแพทย์สาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ A. Elkin) สันนิษฐานว่าความผิดปกติของสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ ทำให้เกิดการหยุดชะงักของการทำงานปกติของเครื่องมือ โดยเฉพาะเข็มทิศ ส่งผลให้สูญเสียการวางแนวและเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางอย่างมีนัยสำคัญ บางทีอาจไม่พบซากเรือและเครื่องบินที่สูญหายเพราะกำลังดำเนินการค้นหาอยู่ห่างไกล สถิติแสดงให้เห็นว่าเรือและเครื่องบินส่วนใหญ่หายไปในช่วงพระจันทร์เต็มดวงและช่วงที่มีกองกำลังล่วงหน้ามากที่สุด และความผิดปกติของสนามแม่เหล็กเกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่ของแมกมาแตกตัวเป็นไอออนในบาดาลของโลก ซึ่งเกิดจากกระแสน้ำบนดวงจันทร์-สุริยะ... (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 30-50% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

D-19) “กระแสไฟฟ้าจากมหาสมุทร” (เสนอโดย Candidate of Technical Sciences E. Alftan) การนำไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นเป็นสาเหตุของความผิดปกติในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา เวอร์ชันนี้รองรับการเปลี่ยนแปลงเชิงลึกของพื้นมหาสมุทร โครงสร้างด้านล่าง และส่วน "บางลง" อย่างรวดเร็ว เปลือกโลกในร่องลึกเปอร์โตริโก สันนิษฐานว่าความผิดปกติของสนามแม่เหล็ก "เมื่อรวมกับสนามไฟฟ้าธรรมชาติที่แทรกซึมในมหาสมุทรทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของน้ำจำนวนมาก การเสียชีวิตของผู้คนอธิบายได้จากผลกระทบต่อร่างกายมนุษย์จากความผันผวนของกระแสไฟฟ้าและ สนามแม่เหล็กซึ่งเกิดจากการเคลื่อนตัวกะทันหัน หิน, การปิดกั้นหรือจำกัดพื้นที่นำไฟฟ้าของพื้นมหาสมุทรให้แคบลง

D-20) “พลังงานไฟฟ้าที่ปล่อยออกมา” (เสนอโดย Alexander Petrovich NEVSKY พนักงานของ TsNIIMash ใกล้กรุงมอสโก) ในงานของเขาเขาได้ตรวจสอบกลไกของการก่อตัว ค่าไฟฟ้าบนวัตถุจักรวาลที่เคลื่อนที่ในชั้นบรรยากาศของโลกและทำการคำนวณเฉพาะของค่าที่เป็นไปได้บนวัตถุดังกล่าวที่สัมพันธ์กับพื้นผิวของดาวเคราะห์ เขาอ้างว่าโดยรวมแล้ว ความเร็วจักรวาลสำหรับวัตถุขนาดใหญ่ศักยภาพสูงถึงค่ามหาศาลจนมีความเป็นไปได้อย่างแท้จริงที่จะพังทลายของช่องว่างหลายกิโลเมตรระหว่างวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่กับพื้นผิวโลกและส่วนหลักของพลังงานอุกกาบาต (เนื่องจาก คุณสมบัติทางกายภาพกระบวนการ) กลายเป็นพลังงานจากการระเบิดด้วยไฟฟ้า (EDE) ในความเห็นของเขาในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา "รังสีแม่เหล็กไฟฟ้า (EMR) จากการปล่อยดังกล่าวทำให้อุปกรณ์ทั้งหมดปิดการใช้งาน (ยิ่งกว่านั้นอาจส่งผลกระทบต่อเครือข่ายพลังงานไฟฟ้าของเครื่องบินด้วยซ้ำ) หลังจาก การสัมผัส EMRหลังจากนั้นไม่กี่วินาที กลุ่มเครื่องบินก็มาถึงและ คลื่นกระแทกจากไฟฟ้าช็อตที่ทำลายพวกเขา”... A. Nevsky ไม่ได้อธิบายว่าทำไมหลังจาก "ระเบิดทำลายล้าง" เครื่องบินจึงบินเป็นเวลาหลายชั่วโมง ตามทฤษฎีของเขา สถานการณ์นั้นซับซ้อนยิ่งขึ้นกับเรือ (โครงสร้างของพวกมันทนทานกว่าอย่างหาที่เปรียบมิได้) แต่เนฟสกีให้เหตุผลว่าเนื่องจากเรือเป็น "ส่วนปลาย" บนพื้นผิวทะเลจึงเป็นเรื่องธรรมดาที่ภายใต้เงื่อนไขบางประการ "มันเป็นตัวรวมแรงดันไฟฟ้าซึ่งนำไปสู่การพังทลายที่เด่นชัดโดยเฉพาะที่ตัวเรือ หากมีการปล่อยประจุอย่างรุนแรงกระทบเรือ เรือก็จะถูกทำลายในทางปฏิบัติ”... (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 10-20% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

D-21) “ความผิดปกติของแรงโน้มถ่วง” (อิงจากระดับน้ำทะเลที่ลดลง 25 เมตรในบริเวณตอนกลางของสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา ซึ่งบันทึกโดยนักบินอวกาศชาวอเมริกัน เทียบกับระดับทั่วไปของมหาสมุทรโลก) สันนิษฐานว่าการรบกวนจากแรงโน้มถ่วงไม่เสถียร และภายใต้เงื่อนไขบางประการสามารถนำไปสู่ระดับน้ำที่ลดลงอย่างหายนะอย่างฉับพลัน ตามด้วยการกลับสู่สถานะเดิมอย่างรวดเร็วพอๆ กัน ดังนั้น วังวนขนาดยักษ์จึงเกิดขึ้น ซึ่งสามารถกลืนเรือใดๆ ก็ได้ และเกิดการบิดเบือนของอากาศเหนือบริเวณนี้ชั่วคราว (“ช่องอากาศ”) ส่งผลให้เครื่องบินเสียชีวิต (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 30-50% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

E) เหตุผลอยู่ในอวกาศ:

E-22) “การลักพาตัวคนต่างด้าว” การแทรกแซงของมนุษย์ต่างดาวโดยตรงในทุกคน กรณีที่ทราบแน่นอนว่าการขโมยเรือเป็นไปได้ แต่ก็ยอดเยี่ยมมาก... (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ต่างๆ ได้มากมาย)

E-23) “การแทรกแซงของมนุษย์ต่างดาว” แต่นักระบบ ufologist จำนวนหนึ่งเชื่อว่าอุปกรณ์ส่งสัญญาณอาจถูกติดตั้งไว้ที่ก้นทะเล ซึ่งขับเคลื่อนโดยแหล่งพลังงานอันทรงพลัง ซึ่งทำหน้าที่เป็นสัญญาณสำหรับยูเอฟโอ เป็นอุปกรณ์นี้ที่รบกวนการทำงานของอุปกรณ์นำทางเป็นระยะและส่งผลเสียต่อร่างกายมนุษย์ทั้งทางตรงและทางอ้อม (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้หลายประการ)

E-24) “กับดักแห่งกาลเวลา” สันนิษฐานว่ามีการสร้างกับดักกาลอวกาศในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา ซึ่งเวลาไหลด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน เรือหรือเครื่องบินที่เข้ามาในพื้นที่ดังกล่าวไม่มีอยู่ในโลกของเราและถูกย้ายไปยังอนาคต อดีต หรือพาราเวิลด์ [เพิ่มเติมเกี่ยวกับทฤษฎีนี้ - Chernobrov V. “Secrets of Time”, M., AST-Olympus, 1999; Chernobrov V. “ความลับและความขัดแย้งของเวลา”, M., Armada, 2001] พวกเขากล่าวว่าในปี 1993 เรือประมงลำหนึ่งถูกกล่าวหาว่าหายตัวไปในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดาพร้อมชาวประมง 3 คนที่ถือว่าเสียชีวิต ชาวประมงปรากฏตัวขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมาและกล่าวว่าในช่วงที่เกิดพายุ เมื่อเรือที่เสียหายของพวกเขาเริ่มจม พวกเขาได้รับการช่วยเหลือจากเรือลำหนึ่งซึ่งมีลูกเรือแต่งกายด้วยชุดโบราณและพูดภาษาอังกฤษแบบเก่า สำหรับชาวประมงเอง เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นภายในไม่กี่วัน มีเรื่องราวที่คล้ายกันมากมาย (ทั้งสมมติและไม่ใช่สมมติ) ซึ่งมีผู้คนจากอดีตปรากฏตัว เรือใบ, เรือดำน้ำและเครื่องบิน... (เวอร์ชั่นนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 40-60% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

E-25) “หลุมดำ” ความผิดปกติของแรงโน้มถ่วงในท้องถิ่นที่ดูดเข้าไปในเรือ (แต่มัน "อิง" อยู่ที่ไหน และทำไมมันถึง "ไม่ทำงาน" เสมอไป?)... (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ได้มากถึง 20-40% ของเหตุการณ์ทั้งหมด)

E-26) “จักรวาลที่ไม่มีอยู่จริง” (นำเสนอในปี 2000 โดยผู้ติดต่อ Leonid RUSAK) ตามเขามา” เนื่องจากเกิดใหม่ การรบกวนทางแม่เหล็กในบริเวณนี้ เครื่องบินทหารเคลื่อนเข้าสู่ช่วงเวลาของการก่อตัวของจักรวาลที่ไม่มีอยู่จริง ซึ่งทวีป ทะเล และเกาะต่างๆ มีโครงร่างที่แตกต่างกันอย่างมาก การเปลี่ยนแปลงของทีมอเวนเจอร์เสร็จสมบูรณ์: นักบินมองเห็นนอกชายฝั่งฟลอริดา ไม่ใช่น้ำของโลกอาร์คทูเรียน แต่เป็นสสารที่มีลักษณะคล้ายหมอกซึ่งประกอบด้วยอะตอมซิลิคอนเดี่ยว ซึ่งจะปรากฏในน้ำเสมอและไม่หายไปในความเป็นอื่น... แต่ เมื่อเครื่องบินตกลงสู่ท้องฟ้าผ่านหมอกสีขาวของซิลิคอน ปรากฏว่าเป็นโลกในช่วงเวลาของจักรวาลที่ไม่มีอยู่จริง แต่ต่อมา ทันทีที่พวกเขาอยู่ใต้ชั้นซิลิคอน พวกเขาก็ไม่ได้รับอิทธิพลจากการรบกวนทางแม่เหล็ก และเริ่มเคลื่อนเข้าสู่ช่วงเวลาของโลกอาร์คทูเรียนแห่งเรอัล ตอนนั้นเองที่น้ำในโลกอาร์คทูเรียนของเราเต็มไปด้วยมวลหนาแน่นซึ่งมีปริมาตรซึ่งครอบครองโดย "หมอกสีขาว" ซึ่งเร่งผลลัพธ์ของโศกนาฏกรรม ... " (เวอร์ชันนี้สามารถอธิบายเหตุการณ์ต่างๆ ได้มากมาย)

แต่มันค่อนข้างยากที่จะตรวจสอบสมมติฐานใด ๆ ที่หยิบยกมา (รวมถึงเกี่ยวกับ "เสียง" ที่น่ากลัว); ขอให้เราระลึกว่ากรณีการหายตัวไปของเรือที่เกิดขึ้นจริงตามที่บันทึกไว้ไม่น่าจะเกิน 10-15% ของสิ่งที่รายงานในหนังสือพิมพ์ที่สะเทือนอารมณ์ และข้อมูลเกี่ยวกับการหายตัวไปของเรือที่อธิบายไม่ได้อย่างแท้จริงเหล่านี้อาจมีน้อยมาก (ตามคำจำกัดความ)

สิ่งหนึ่งที่เถียงไม่ได้และไม่อาจหักล้างได้ - สามเหลี่ยมเบอร์มิวดายังคงเป็นความหวาดกลัวที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ปาฏิหาริย์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด การหลอกลวงที่ยิ่งใหญ่ที่สุด และความหวังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการแก้ปัญหาในประวัติศาสตร์ของการศึกษาโซนที่ผิดปกติในโลก ความกลัวเบอร์มิวดานั้นมนุษย์ประดิษฐ์ขึ้นมาเกือบทั้งหมด และไม่ได้ช่วยให้เหยื่อทั้งในอดีตและ (อาจ) ในอนาคตง่ายขึ้นเลย...

เดินทางไปสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา:

การเดินทางมาที่นี่ทั้งง่ายและยาก เพียงเพราะว่า ขอบเขตตามเงื่อนไข“สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา” เข้ามาใกล้รีสอร์ทของฟลอริดาและคิวบา (แค่หยิบตั๋วแล้วไปดื่มด่ำกับน้ำอุ่นๆ ของสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา “โอบกอดร่างกายของคุณ” เป็นเรื่องยากเพราะไม่รู้ว่าจุดไหนแน่ชัด คุณต้องไปถึงบริเวณมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อที่จะได้เป็นพยานหรือมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่เพิ่มสถิติอันเลวร้าย บางทีอาจเป็นโชคดีสำหรับคนส่วนใหญ่