เศรษฐกิจสงครามเยอรมัน
สงครามโลกครั้งที่ยืดเยื้อไม่เคยเป็นส่วนหนึ่งของแผนของผู้นำสูงสุดของจักรวรรดิไรช์ ฮิตเลอร์คาดว่าจะบรรลุเป้าหมายทั้งหมดผ่านการทูตที่เชี่ยวชาญและสงครามสายฟ้าแลบ ซึ่งเพิ่มอำนาจทางการทหารและเศรษฐกิจของเยอรมนีอย่างกว้างขวาง ด้วยความคาดหวังว่าอังกฤษและฝรั่งเศสจะตามการเติบโตอย่างรวดเร็วของเยอรมนีไม่ได้ เสนาธิการเยอรมัน โดยเฉพาะนายพลโธมัส ประท้วงต่อต้านแนวคิดเรื่อง "อาวุธในวงกว้าง" แต่พวกเขากลับผลักดัน "อาวุธในเชิงลึก" กล่าวคือ: ความพยายามที่สำคัญโดยตรงในการเพิ่มการผลิตเหล็ก ลดการบริโภคเหล็กและทรัพยากรธรรมชาติอื่น ๆ ของพลเรือนอย่างมีนัยสำคัญ ควรใช้เหล็กเพิ่มเติมไม่เพียง แต่สำหรับการผลิตอาวุธเท่านั้น แต่ยังเพื่อเพิ่มการผลิตทรัพยากรพื้นฐานอื่น ๆ ด้วย ตามการคำนวณของเจ้าหน้าที่ทั่วไป ในกรณีนี้ ภายในปี 1945-1950 เยอรมนีอาจพร้อมสำหรับสงครามทางยุทธศาสตร์ที่ยืดเยื้อ
มุมมองของฮิตเลอร์ได้รับชัยชนะ เพื่อให้เข้าใจถึงลำดับความสำคัญของเศรษฐกิจเยอรมัน ให้พิจารณาการใช้เหล็กในช่วงก่อนสงคราม (ไม่มีสถิติที่แน่นอน เป็นตัวเลขโดยประมาณ) ประมาณ 10-15% ของการผลิตเหล็กต่อเดือนไปที่การรถไฟ (ส่วนใหญ่มีกำหนดการซ่อม/เปลี่ยนรางรถไฟ) เงินจำนวนเดียวกันนี้ถูกใช้ไปกับการก่อสร้างที่ไม่ใช่ทางทหารและกึ่งทหาร 30% ไปที่การผลิตสินค้าอุปโภคบริโภค (สินค้าอุปโภคบริโภค) และการก่อสร้างภาคเอกชน ส่วนที่เหลืออีก 40% ถูกใช้ไปกับการผลิตทางทหาร: ภายในปี 1939 มีการวางแผนที่จะสร้างอาวุธให้เพียงพอสำหรับ 100 ฝ่าย ภายในปี พ.ศ. 2485 - อีก 80 โครงการ บวกกับโครงการก่อสร้างการบินทหารและกองทัพเรือที่มีความทะเยอทะยานไม่น้อย
การเลือกเส้นทางการพัฒนานี้เป็นตัวกำหนดปัญหาหลายประการของชาวเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองไว้ล่วงหน้าเป็นส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการก่อสร้างโรงงานเชื้อเพลิงสังเคราะห์ในปี พ.ศ. 2479-2484 ได้รับการประเมินโดยเจ้าหน้าที่ทั่วไปชาวเยอรมันว่าไม่น่าพอใจโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตามผู้นำของ Reich ไม่ต้องการเพิ่มโควตาเหล็กสำหรับการก่อสร้างโรงงานเหล่านี้ ท้ายที่สุดแล้วในการผลิตอาวุธจำเป็นต้องใช้เหล็กและไม่คาดว่าจะเกิดสงครามที่ยืดเยื้อ
การจู่โจม
สักวันหนึ่งฉันจะเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในฝั่งอังกฤษ/อเมริกันโดยละเอียดยิ่งขึ้น หลักคำสอนก่อนสงครามเกี่ยวกับการจู่โจมเชิงกลยุทธ์ ความขัดแย้งเรื่องเป้าหมาย การสูญเสีย การผลิตเครื่องบิน - ทั้งหมดนี้น่าสนใจมาก แต่สำหรับตอนนี้ ฉันจะจำกัดตัวเองอยู่เพียงสถิติสั้นๆ เกี่ยวกับการจู่โจม
จำนวนระเบิดทั้งหมดที่ชาวอเมริกันและอังกฤษทิ้งในเยอรมนี (รวมถึงประเทศที่เยอรมนียึดครอง) และพันธมิตรในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง:
สีแดงคือน้ำหนักระเบิดที่กองทัพอากาศทิ้งทิ้งในแต่ละเดือน
สีฟ้า - น้ำหนักระเบิดที่ทิ้งโดย USAAF (กองทัพอากาศสหรัฐฯ) ต่อเดือน
น้ำหนักตามเป้าหมาย (มีรูปภาพขนาดใหญ่กว่านี้):
เป้าหมาย ซ้ายไปขวา บนลงล่าง:
โรงงานการบิน
การผลิตต่างๆ
การขนส่งทางน้ำ
จุดเริ่มต้น V-1 และ V-2
แอโรโดรม
การผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม เคมีภัณฑ์ ยาง
ทหาร
เป้าหมายทางอุตสาหกรรม (ซึ่งเป็นคำสละสลวยสำหรับเมืองที่มีระเบิดพรม)
เครือข่ายการขนส่งภาคพื้นดิน (ซึ่งส่วนหนึ่งรวมถึงการทิ้งระเบิดในเมืองด้วย)
อื่น
การสูญเสียรายเดือนของเครื่องบิน Luftwaffe เครื่องยนต์เดี่ยว:
เส้นโค้งสีดำ - การสูญเสียทั้งหมดของเครื่องบิน Luftwaffe เครื่องยนต์เดี่ยว
เส้นโค้งสีแดง - การสูญเสียเครื่องบินกองทัพเครื่องยนต์เดี่ยวลบแนวรบด้านตะวันออก (เช่น สหภาพโซเวียต)
โดยทั่วไปเราควรเขียนโพสต์แยกต่างหากเกี่ยวกับการรบเหนือเยอรมนีด้วยเพราะมันคุ้มค่า IMHO ผลลัพธ์ที่สำคัญที่สุดของการโจมตีเชิงกลยุทธ์
กำลังแรงงาน
กราฟกำลังแรงงานเยอรมันในช่วงสงคราม:
บนลงล่าง:
การสูญเสีย - การสูญเสียที่ไม่อาจเรียกคืนได้
กองทัพ--กองทัพ
ชาวต่างชาติและเชลยศึก - แรงงานต่างด้าวและเชลยศึก
พลเรือน (ชาย/หญิง) -- พลเรือน (ชาย/หญิง)
ดังที่เราเห็น คนงานชาวเยอรมัน 11.5 ล้านคนถูกเกณฑ์เข้าสู่ Wehrmacht ตั้งแต่วันที่ 39 กันยายนถึง 44 กันยายน สถานที่ของพวกเขาถูกยึดครองโดยคนงานและเชลยศึก 7 ล้านคนที่มาถึงหรือถูกนำมาจากต่างประเทศ รวมถึงคนงานชาวเยอรมันใหม่ 1 ล้านคน ส่งผลให้มีการสูญเสียคนงานถึง 3.5 ล้านคน หรือ 10% ของกำลังแรงงาน
มาดูกันว่าการโจมตีเชิงกลยุทธ์ส่งผลกระทบต่อพนักงานอย่างไร
ความเสียหายโดยตรง (เสียชีวิตและพิการ) - ภายในกลางปี 2487 มีคนงานประมาณ 250,000 คน
แรงงานที่ไม่มีประสิทธิผล เช่น คนที่ไม่สามารถทำงานได้เนื่องจากการทิ้งระเบิด - การทำลายโรงงาน, เส้นทางคมนาคม ฯลฯ ตั้งแต่วันที่ 43 กันยายนถึง 44 ตุลาคม - ช่วงที่มีข้อมูลเยอรมันในรายงานจากบริษัทประเภท "A" เกี่ยวกับงานที่มีประสิทธิผล/ไม่มีประสิทธิผล - ไม่ได้ผล โดยเฉลี่ย 1.5 ล้านคนมีงานทำในอุตสาหกรรมการผลิต
การคุกคามของการทำลายล้างบางหน่วยของเศรษฐกิจทำให้จำเป็นต้องกระจายการผลิต ในฤดูร้อนปี 2487 มีผู้คนระหว่าง 500 ถึง 800,000 คนมีส่วนร่วมในการก่อสร้างเพิ่มเติมและซ่อมแซมความเสียหายที่เกิดจากการทิ้งระเบิด เพิ่มเติมอีก 250-400,000 จัดหาวัสดุและบริการให้พวกเขา
การผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคทดแทนสินค้าที่ถูกทำลายจากการทิ้งระเบิด แน่นอนว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะแยกออกจากกัน แต่คุณสามารถดูการจ้างงานในการผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคได้ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2482 มีคนงาน 6.8 ล้านคนทำงานที่นั่น ในช่วงปี 39-40 ลดลง 1.7 ล้าน ในช่วงปี 40-42 ลดลง 1.5 ล้าน ในช่วงค.ศ. 42-44 (นั่นคือช่วงการบุกโจมตีที่รุนแรง) มีผู้คนลดลงเพียง 5 ล้านคน
การผลิตปืนใหญ่ป้องกันภัยทางอากาศและกระสุนสำหรับมัน - 250,000 คน บวกกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ มีการพูดคุยคำถามโดยละเอียดมากขึ้น
หากคุณรวมทั้งหมดเข้าด้วยกัน ปรากฎว่าการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งดึงกำลังแรงงานเยอรมัน 17-22% ที่มีอยู่นอกภาคเกษตรกรรม
เป็นที่น่าสังเกตว่าภายในปี 1944 และ 1945 ชาวเยอรมันยังห่างไกลจากการใช้แรงงานสำรองจนหมด ตัวอย่างเช่น ทั้งเยอรมนีและอังกฤษเริ่มทำสงครามโดยมีผู้หญิงทำงานจำนวนเท่ากันโดยประมาณ ในช่วงสงคราม จำนวนผู้หญิงอังกฤษที่มีงานทำเพิ่มขึ้น 45% ในขณะที่เยอรมนียังคงอยู่ในระดับก่อนสงคราม อีกตัวอย่างหนึ่งก็คือ ในช่วงสงคราม จำนวนคนรับใช้และคนทำงานบ้านอื่นๆ ในบริเตนใหญ่ลดลงจาก 1.2 ล้านคนเป็น .5 ในเยอรมนี - จาก 1.5 ล้านคนเป็น 1.2 ระบบราชการของเยอรมันมีจำนวน 3.5 ล้านคนจนถึงสิ้นสุดสงคราม และแม้แต่ Speer ก็ไม่สามารถทำอะไรกับเรื่องนี้ได้
สินทรัพย์ถาวร
ก่อนสงคราม ผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมถือเป็นสินค้าส่งออกหลักของเยอรมนี (อันที่จริงยังคงเป็นอยู่) โดยธรรมชาติแล้ว เมื่อมีสงครามปะทุขึ้น การค้าขายกับพันธมิตรของเยอรมนีส่วนใหญ่จึงยุติลง และด้วยเหตุนี้ กำลังการผลิตที่ค่อนข้างใหญ่จึงไม่ถูกครอบครอง ดังนั้น ยกเว้นโรงงานผลิตเครื่องยนต์อากาศยานและสิ่งเฉพาะอื่นๆ การผลิตของเยอรมันทำงานกะเดียวเกือบตลอดทั้งสงคราม ไม่เหมือนสหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียต และอังกฤษ ดังนั้นในปี 1942 90% ของคนงานชาวเยอรมันจึงทำงานกะแรก 7% ในครั้งที่สอง 3% ในสาม (ไม่รวมคนงานเหมือง)
ในปี พ.ศ. 2487 เครื่องจักรในเยอรมนีมีจำนวนเครื่องจักรถึง 2,260,000 เครื่อง ไม่มีสถิติที่แม่นยำเกี่ยวกับเครื่องจักรที่ถูกทำลายและเสียหาย ประมาณการหลังสงครามมีความเสียหาย 110,000 ความเสียหาย และ 36,500 ถูกทำลายโดยการโจมตีด้วยเครื่องมือกล (ทั้งสองเป็นการประมาณการสูงสุด) การประมาณการชั่วโมงเครื่องจักรที่สูญเสียโดยประมาณโดยคร่าวๆ เนื่องจากเครื่องจักรเสียหายหรือถูกทำลายคือ 2 ถึง 2.5 เปอร์เซ็นต์ อย่าลืม นี่เป็นการประมาณการเพดาน โดยทั่วไปเราสามารถสรุปได้ว่าการทำลายปัจจัยการผลิตของเยอรมันไม่ได้ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อเศรษฐกิจสงครามของเยอรมัน ข้อยกเว้นคืออุตสาหกรรมเคมี จะมีการหารือด้านล่าง
สินค้าอุปโภคบริโภค
โดยทั่วไปแล้ว พวกนาซีพยายามรักษาการผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ไม่มากก็น้อย รายละเอียด: ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 ฮิตเลอร์ประท้วงการตัดสินใจของ Speer ที่จะหยุดจัดสรรทรัพยากรเพื่อการผลิตเหล็กดัดผม
จากบนลงล่าง:
GNP โดยคำนึงถึงการมีส่วนร่วมจากต่างประเทศ (อ่าน - การปล้นประเทศที่ถูกยึดครอง)
GNP โดยไม่มีมัน
กำไรจากการซื้อบ้าน
ส่วนแบ่งรายจ่ายพลเรือนใน GNP ของนาซีเยอรมนี (ส่วนสีดำของกราฟ)
ตารางพลวัตของรายจ่ายทางแพ่ง:
ระดับ 1939 == 100
โบนัสคือเปอร์เซ็นต์ของคนงานในภาคอุตสาหกรรมที่ทำงานในภาคพลเรือน/ทหาร:
ส่วนสีขาวของกราฟคืออุตสาหกรรมพลเรือน
ส่วนที่แรเงาของกราฟคืออุตสาหกรรมการทหาร
โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการทำลายสินค้าอุปโภคบริโภคไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการล่มสลายทางทหารของนาซีเยอรมนี สิ่งเดียวก็คือการทำลายบ้านเป็นประจำในระหว่างการจู่โจมทำให้เกิดความต้องการสินค้าอุปโภคบริโภคบางอย่างเพิ่มขึ้นและด้วยเหตุนี้จึงป้องกันการถ่ายโอนส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมพลเรือนไปสู่ฐานทัพทหาร ตัวอย่างเช่น การผลิตเครื่องครัวในปี พ.ศ. 2486 สูงกว่าปี พ.ศ. 2485 ถึง 25% การผลิตโครงเตียงเพิ่มขึ้น 150% ในช่วงเวลาเดียวกัน
การผลิตทางทหาร
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามและจนกระทั่งความพ่ายแพ้ใกล้กรุงมอสโก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สตาลินกราด การผลิตทางทหารของเยอรมันถูกจำกัดอยู่เพียงสิ่งเดียว นั่นคือ การขาดคำสั่งจากผู้นำทางทหาร ดังที่อธิบายไว้ข้างต้น ฮิตเลอร์ไม่ได้ทำสงครามที่ยืดเยื้อ ยิ่งไปกว่านั้น ความอิ่มอกอิ่มใจจากความสำเร็จในตะวันตกและการดูถูกศัตรูโดยทั่วไปเป็นเรื่องตลกร้ายต่อชาวเยอรมัน
ดังนั้น ณ วันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 (นั่นคือก่อนเริ่มปฏิบัติการในแนวรบด้านตะวันตก) กองทัพมีเครื่องบินทุกประเภท 4,782 ลำ หนึ่งปีต่อมาในวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2484 (เช่นก่อนการรุกรานของสหภาพโซเวียต) มีเครื่องบิน 4882 ลำเพียงร้อยลำเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งชาวเยอรมันมีเครื่องบินทิ้งระเบิด (!) น้อยกว่า 200 ลำก่อนการบุกเบเนลักซ์และฝรั่งเศส การผลิตทางทหารสูงกว่าระดับการผลิตในปี 1940 1%
และแม้กระทั่งหลังจากความพ่ายแพ้ใกล้กรุงมอสโก สถานการณ์ส่วนใหญ่ก็ยังคงเหมือนเดิม ตัวอย่างเช่น หัวหน้าเสนาธิการกองทัพบก Hans Jeschonneck กล่าวย้อนกลับไปในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 กับ Milch ซึ่งกำลังผลักดันโครงการเพื่อเพิ่มการผลิตเครื่องบินในขณะนั้น: "ฉันไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับเครื่องบินรบ 360 ลำเพิ่มเติมนี้! ” อย่างไรก็ตาม Eschonnek คนเดียวกันนี้ยิงตัวเองในอีกหนึ่งปีต่อมาเมื่อเครื่องบินของอังกฤษถล่ม Peenemünde ลงไปที่พื้น
ผู้นำเยอรมันตระหนักอย่างแท้จริงว่าเยอรมนีมีส่วนร่วมในสงครามทั้งหมดหลังจากสตาลินกราดเท่านั้น แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันในวัยเด็กของฉัน มันสายเกินไปแล้วที่จะรีบเร่ง
ดัชนีการผลิตทางการทหารของเยอรมัน:
ระดับ 1940 == 100
ทีนี้เรามาดูกันว่าการโจมตีเชิงกลยุทธ์ส่งผลโดยตรงต่อการผลิตทางทหารของเยอรมันอย่างไร
หมายเหตุ: ฉันตัดสินใจทิ้งเหตุระเบิดโรงงานลูกปืนไว้เบื้องหลัง การจู่โจมเหล่านี้ไม่มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจสงคราม แม้ว่า Speer จะทำลายอิฐไปสองสามก้อนตามคำพูดของเขาเองหลังจากการทิ้งระเบิดที่ชไวน์เฟิร์ตก็ตาม ข้าพเจ้าอาจจะเขียนรายละเอียดเพิ่มเติมในโพสต์หน้า เมื่อข้าพเจ้าอธิบายความแตกต่างในหลักคำสอนของชาวอเมริกันและชาวอังกฤษ
ครึ่งแรกปี 1943
ฝ่ายสัมพันธมิตรพยายามลดการผลิตเรือดำน้ำของเยอรมันด้วยการทิ้งระเบิด เอฟเฟกต์นี้ใกล้เป็นศูนย์ การผลิตยังคงดำเนินต่อไปโดยแทบไม่เบี่ยงเบนไปจากกำหนดการ
ครึ่งหลังของปี 2486
ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2486 ฝ่ายสัมพันธมิตรตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้โรงงานทิ้งระเบิดที่ผลิตเครื่องบินรบ เนื่องจากเมื่อถึงเวลานั้น มาตราส่วนในมหาสมุทรแอตแลนติกได้โน้มไปทางฝ่ายสัมพันธมิตรอย่างมีนัยสำคัญแล้ว ต้องขอบคุณการจู่โจม ทำให้มีการผลิตเครื่องบินรบน้อยลง 13% จากจำนวนที่วางแผนไว้ ควรสังเกตว่าการล่มสลายเพียงบางส่วนเท่านั้นที่เป็นผลโดยตรงจากการจู่โจม ส่วนสำคัญของการลดลงเกิดจากการเริ่มโครงการกระจายการผลิตขนาดใหญ่ ฉันจะไม่ลงรายละเอียดเกี่ยวกับการทิ้งระเบิดซ้ำ ๆ ว่าพวกเขาทิ้งระเบิดการผลิตลำตัวครั้งแรกอย่างไร (โดยเปล่าประโยชน์) จากนั้นจึงเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์
ครึ่งแรกของปี 1944
การโจมตีโรงงานผลิตเครื่องบินแข็งแกร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ - ความขัดแย้ง! -- การผลิตเครื่องบินขับไล่เพิ่มขึ้นสองเท่าตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 ผู้สนับสนุนเวอร์ชันที่ว่าการวางระเบิดไม่มีประโยชน์อย่างยิ่งชอบที่จะอยู่เหนือข้อเท็จจริงนี้ (และการเติบโตอย่างแข็งแกร่งของการผลิตทางทหารของเยอรมัน) ความจริงก็คือสมมติฐานนี้ไม่สอดคล้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าชาวเยอรมันเห็นด้วยกับการเพิ่มขึ้นอย่างมากและไม่สมส่วนในการผลิตเครื่องบินรบเครื่องยนต์เดียว (ดูกราฟด้านล่าง) โอ้พระเจ้าอวยพรเขา ฉันหวังว่าข้างต้นฉันจะสามารถอธิบายได้ว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นกับการผลิต
การผลิตเครื่องบินเยอรมัน:
บนลงล่าง:
เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์เดียว
เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่
เครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์
เครื่องบินรบเครื่องยนต์เดียว
เครื่องบินรบเครื่องยนต์คู่
การจู่โจม
คนอื่น
การเติบโตของการผลิตเครื่องบินรบเป็นผลมาจากสองสิ่ง: 1) การเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต (เช่น การลดต้นทุนแรงงาน และการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากร) 2) มีการวางแผนการผลิตเครื่องบินรบเพิ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2486 เป็นการยากที่จะบอกว่าตัวเลขการผลิตที่แท้จริงจะเป็นอย่างไรหากไม่มีการโจมตีทางยุทธศาสตร์ ตัวเลขโดยประมาณคือชาวเยอรมันหายไป 18% ของจำนวนนักสู้ที่เป็นไปได้
สิ่งเล็กน้อย รถถัง. ที่นี่ชาวเยอรมันหายไป 5% (ต้องขอบคุณการโจมตีของ RAF ที่ Friedrichsshafen) กระสุน. การผลิตน้อยกว่าศักยภาพ 6-7%
ครึ่งหลังของปี 2487
การจู่โจมทวีความรุนแรงขึ้น และฝ่ายสัมพันธมิตรเริ่มมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมรถถังและยานยนต์ นอกเหนือจากเครื่องบิน
การผลิตเครื่องบินลดลงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 เทียบกับเดือนมิถุนายน - 60% การสูญเสียการผลิตเครื่องบินอันเป็นผลมาจากการโจมตีโดยตรงต่อสายการบิน - 23% การสูญเสียในการผลิตรถถังและรถยนต์อันเป็นผลมาจากการบุกโจมตีโรงงานโดยตรง - 20% และ 20%
โดยทั่วไปแล้ว การทิ้งระเบิดของการผลิตทางทหารนั้นอาจจะไม่ส่งผลกระทบอย่างเด็ดขาดต่อเครื่องจักรทางทหารของเยอรมัน แต่การผลิตที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญในบางพื้นที่ก็ทำได้
ทรัพยากรธรรมชาติ
และนี่คือสิ่งที่น่าสนใจที่สุด IMHO ดังนั้น.
การพึ่งพาทรัพยากรธรรมชาตินำเข้าของเยอรมนีถือเป็นจุดอ่อนหลักของความสามารถทางทหารมาโดยตลอด ก่อนสงครามจะเริ่มขึ้น เยอรมนีนำเข้าแร่เหล็ก 70% ทองแดง 90% โครเมียม แมงกานีส นิกเกิล ทังสเตน 100% และอื่นๆ อีกมากมาย โดยทั่วไปแล้ว ชาวเยอรมันมีถ่านหินเพียงพอเท่านั้น
แน่นอนว่าชาวเยอรมันตระหนักถึงความอ่อนแอนี้ เลือกโซลูชันสองรายการ:
1) จุดเริ่มต้นของการพัฒนาแหล่งสะสมแร่เหล็กในประเทศ (แม้ว่าจะมีคุณภาพต่ำ) การก่อสร้างโรงงานผลิตเชื้อเพลิงสังเคราะห์และยาง
2) การสร้างทรัพยากรเชิงยุทธศาสตร์สำรองก่อนเริ่มสงคราม
เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น ชาวเยอรมันมีแร่เหล็ก ทองแดง ตะกั่วและแมกนีเซียมเพียงพอสำหรับเก้าเดือน แมงกานีส - เป็นเวลา 18 เดือน อย่างไรก็ตาม มาตรการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต ควบคู่ไปกับการพิชิตหลายประเทศและการค้ากับรัฐที่สนับสนุนนาซีอื่นๆ ทำให้สามารถชะลอการหยุดชะงักด้านอุปทานอย่างรุนแรงไปจนถึงกลางปี 1944
เชื้อเพลิง
จุดอ่อนที่สุดของเครื่องจักรทหารเยอรมัน
การนำเข้าก่อนสงครามอยู่ที่ 4.4 ล้านตัน ส่วนใหญ่ทางทะเล หลังจากการเริ่มสงคราม แหล่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมภายนอกที่สำคัญเพียงแหล่งเดียวคือโรมาเนีย ซึ่งภายในปี 1941 ได้ส่งออกน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม 2,114,000 ตันต่อปีไปยังเยอรมนี นอกจากนี้ยังมีบางอย่างมาจากฮังการีและโปแลนด์ (น้ำมันประมาณ 500,000 ตัน) รวมถึงสหภาพโซเวียตที่ส่งน้ำมันให้ชาวเยอรมัน 617,000 ตันในปี 2483
นอกจากนี้ ชาวเยอรมันยังพัฒนาการผลิตในประเทศอย่างเต็มความสามารถ โดยมีการผลิตน้ำมัน 2 ล้านตันในแหล่งน้ำมันของออสเตรีย รวมถึงโรงงานเชื้อเพลิงสังเคราะห์ก็เพิ่มการผลิตอย่างต่อเนื่องจาก 1.6 ล้านตันในปี พ.ศ. 2481 เป็น 6 ล้านตันในต้นปี พ.ศ. 2487 ควรสังเกตว่า ตามแผนปี 1938 ภายในปี 1944 ควรจะขุดได้ 11 ล้านตัน แต่ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ความมั่นใจในการยุติสงครามอย่างรวดเร็ว บวกกับกลอุบายของนักอุตสาหกรรม ทำให้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้
แหล่งที่มาของน้ำมันเยอรมัน 38-43 (เป็นพันตัน):
แหล่งที่มาของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของเยอรมัน (น้ำมันเบนซิน) ไตรมาสแรกของปี 2487 (เป็นพันตัน):
เพื่อการเปรียบเทียบ สหภาพโซเวียตในขณะนั้นผลิตน้ำมันได้ 29 ล้านตันต่อปี สหรัฐอเมริกา - 168 ล้านตัน
ผลกระทบของการจู่โจม
การโจมตีเชิงกลยุทธ์ในโรงงานน้ำมันเบนซินสังเคราะห์เริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 ผลที่ตามมา:
การผลิตน้ำมันเบนซินการบิน
โค้งแดง. ระดับเริ่มต้น 1944 == 100
การผลิต การใช้ และสต๊อกน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน
จากบนลงล่าง:
หุ้น -- หุ้น (ด้านซ้ายของกราฟคือสิ้นปี ด้านขวาคือปลายเดือน)
การบริโภค--การบริโภค
การผลิต -- การผลิต (รวมถึงการนำเข้า)
ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม คนงาน 350,000 คนยุ่งอยู่กับการปรับปรุงโรงงานเชื้อเพลิงสังเคราะห์และสร้างโรงงานใต้ดินแห่งใหม่
หลังจากนั้นไม่นาน การจู่โจมที่ Ploiesti ก็เริ่มขึ้น ในเดือนมิถุนายน การส่งออกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของโรมาเนียมีเพียง 25% ของค่าเฉลี่ยรายเดือนในช่วงครึ่งแรกของปี ในเดือนกรกฎาคม การส่งออกหยุดลงโดยสิ้นเชิง แหล่งน้ำมันถูกยึดโดยกองทัพโซเวียตเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม
เป็นผลให้ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 กองทัพถูกบังคับให้ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 2/3 เมื่อเทียบกับเดือนมิถุนายน เหล่านั้น. นี่คือการลดจำนวนการก่อกวนและระดับนักบินชาวเยอรมันที่ลดลง (เนื่องจากขาดน้ำมันสำหรับการฝึกอบรม) - และสิ่งนี้แม้ว่าในเวลานี้จะมีการบันทึกจำนวนนักสู้ออกจากสายการประกอบ ที่ไม่สามารถพาขึ้นสู่ท้องฟ้าได้
การขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงก็รุนแรงมากเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ตอนนี้เล่าโดยทั้ง Speer และ Jodl: ในวันที่ 45 กุมภาพันธ์ หลังจากที่กองทหารโซเวียตข้าม Vistula Wehrmacht ได้รวบรวมรถถังประมาณ 1,200-1,500 คันเพื่อโจมตี Upper Silesia อย่างไรก็ตาม ไม่พบเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการตอบโต้
ยาง
ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีการบุกโจมตีโรงงานยางสังเคราะห์โดยตรงเลย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากในกระบวนการผลิต โรงงานในเยอรมนีใช้ก๊าซและไฮโดรเจนที่มาจากโรงงานผลิตเชื้อเพลิงสังเคราะห์ จึงค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่การผลิตยางจะลดลงอย่างมาก
การผลิตยาง (พันตัน)
เส้นประคือการวางแผนการผลิต
สี่สี-โรงงานยางต่างๆ
ไม่มีหลักฐานว่าการขาดแคลนยางส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเครื่องจักรสงครามของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม หากสงครามยืดเยื้อยาวนานกว่านั้น การขาดแคลนยางน่าจะส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการผลิตอาวุธของเยอรมนีมากกว่า
ไนโตรเจน
ไนโตรเจนเป็นส่วนประกอบที่จำเป็นในการผลิตวัตถุระเบิด เช่นเดียวกับยาง ไนโตรเจนไม่เคยเป็นเป้าหมายสำคัญสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร อย่างไรก็ตาม โรงงานไนโตรเจนที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเชื้อเพลิงสังเคราะห์ เนื่องจากไนโตรเจนและเชื้อเพลิงสังเคราะห์ใช้ถังแรงดันต่ำเดียวกัน ความเสียหายจากการทิ้งระเบิดจึงประกอบขึ้นด้วยความจริงที่ว่าส่วนหนึ่งของกำลังการผลิตไนโตรเจนเริ่มถูกถ่ายโอนไปยังน้ำมันเบนซิน
การผลิตไนโตรเจนและวัตถุระเบิดรายเดือน (พันตัน):
เส้นโค้งสีดำ-ไนโตรเจน
สีที่ต่างกัน - วัตถุระเบิดประเภทต่างๆ
เหล็ก
การโจมตีทางอากาศในรูห์ร - ไตรมาสที่ 44 การผลิตลดลงจาก 2 ล้านตันในเดือนกันยายน (รวมถึงดินแดนที่ถูกยึดครอง) เหลือ 1 ล้านตันในเดือนธันวาคม 80% ของการลดลงเกิดจากการโจมตีทางอากาศ
การผลิตเหล็ก (ล้านตัน):
จากบนลงล่าง:
การสูญเสียเนื่องจากสาเหตุอื่น
การสูญเสียอันเนื่องมาจากการขาดแคลนก๊าซ ไฟฟ้า พลังงาน ทรัพยากรธรรมชาติ แรงงาน
การสูญเสียเนื่องจากความเสียหายจากการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์
ความสูญเสียจากการโจมตีทางอากาศ
ไฟฟ้า
กำลังการผลิตไฟฟ้า (GW)
ดังที่เราเห็นภายในสิ้นปี พ.ศ. 2487 ความสามารถ 15.5% ถูกปิดการใช้งานเนื่องจากการจู่โจม
ผลกระทบต่อเศรษฐกิจนั้นแยกได้ยาก แต่ก็ค่อนข้างชัดเจนว่าเป็นเรื่องใหญ่ ไฟฟ้าเป็นจุดอ่อนของเยอรมนีเกือบตลอดช่วงสงคราม ข้อจำกัดในการใช้งานเริ่มตั้งแต่วันที่ 41 ตุลาคม ภายในปี 43-44 สถานการณ์รุนแรงมากจนทำให้การจัดหาโรงงานอะลูมิเนียมและไนโตรเจนถูกตัดออกเป็นระยะๆ แม้จะมีความสำคัญต่อเครื่องจักรสงครามของเยอรมันก็ตาม
ควรสังเกตว่าการทิ้งระเบิดโรงไฟฟ้าไม่เคยเป็นเป้าหมายสำคัญสำหรับฝ่ายสัมพันธมิตร เพราะพวกเขา (ผิด) เชื่อว่าชาวเยอรมันมีกำลังสำรองเพียงพอ
ขนส่ง
พร้อมกับการโจมตีด้วยเชื้อเพลิงซึ่งเป็นหนึ่งในเป้าหมายที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์
พวกเขาตัดสินใจทดสอบการโจมตีเต็มรูปแบบบนเครือข่ายการขนส่งเพื่อรอการขึ้นฝั่งในฝรั่งเศส เริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของฝ่ายสัมพันธมิตรเริ่มทำลายเครือข่ายการขนส่งในยุโรปตะวันตกอย่างเป็นระบบ นอกจากนี้ ยังมีรถสปิตไฟร์ สายฟ้า และไต้ฝุ่นอีก 800 คัน ทำลายหรือสร้างความเสียหายให้กับตู้รถไฟ 500 คัน ระหว่างวันที่ 20 ถึง 28 พฤษภาคม ภายในเดือนกรกฎาคม การจราจรบนรถไฟฝรั่งเศสมีเพียง 10% ของระดับเดือนมกราคม ดูแผนภูมิต่อไปนี้:
โค้งบนเป็นขนส่งทั่วไป โค้งล่างเป็นขนส่งทางทหาร เส้นแนวตั้ง - การโจมตีด้วยระเบิด
ใช้ตัวอย่างทางรถไฟเฉพาะ (ทิศทางวาเลนตัน-จูวิซี):
โค้งบนเป็นขนส่งทั่วไป โค้งล่างเป็นขนส่งทางทหาร เส้นแนวตั้ง - การโจมตีด้วยระเบิด
ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2487 มีการใช้เทคนิคที่ผ่านการทดสอบแล้วในประเทศเยอรมนี ผลที่ตามมาจะอยู่ในกราฟสองกราฟถัดไป
จำนวนเกวียนที่บรรทุก
จำนวนตัน-กิโลเมตร
การล่มสลายของระบบขนส่งเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้อุตสาหกรรมทหารเยอรมันล่มสลายอย่างรวดเร็วในช่วงปลายปี พ.ศ. 2487 - ต้นปี พ.ศ. 2488 ปัญหาเพิ่มเติมเกิดจากการที่โรงงานผลิตหลายแห่งกระจัดกระจายเพื่อลดความเสียหายจากการทิ้งระเบิด และ จึงต้องมีระบบการขนส่งสินค้าที่ค่อนข้างดี
เรารู้อะไรเกี่ยวกับสงครามในตะวันตก? และบนมหาสมุทรแปซิฟิกล่ะ? มีสงครามในแอฟริกาหรือไม่? ใครวางระเบิดออสเตรเลีย? เราเป็นฆราวาสในเรื่องเหล่านี้ เรารู้ค่อนข้างดีเกี่ยวกับชาวโรมันโบราณ เรารู้จักปิรามิดของอียิปต์เหมือนหลังมือของเรา และที่นี่เหมือนกับว่าหนังสือเรียนประวัติศาสตร์ถูกฉีกออกเป็นสองส่วน ฉันเริ่มจับจ้องไปที่มหาสงครามแห่งความรักชาติ และสงครามโลกครั้งที่สองก็ไม่เคยเกิดขึ้น กลไกอุดมการณ์ของโซเวียตผ่านเหตุการณ์เหล่านี้ไป ไม่มีหนังสือหรือภาพยนตร์ นักประวัติศาสตร์ยังไม่ได้เขียนวิทยานิพนธ์ในหัวข้อเหล่านี้ด้วยซ้ำ เราไม่ได้เข้าร่วมที่นั่น ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องพูดถึงเรื่องนี้ รัฐต่างๆ สูญเสียความทรงจำเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของสหภาพในสงคราม ในการตอบโต้เรายังคงนิ่งเงียบเกี่ยวกับสงครามอื่น ๆ นอกเหนือจากสงครามของเราเองนั่นคือสงครามโซเวียต - เยอรมัน
การลบจุดว่างในประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สองเราจะพูดถึงขั้นตอนหนึ่ง - การทิ้งระเบิดแบบสายฟ้าแลบของบริเตนใหญ่
เยอรมนีทิ้งระเบิดเกาะนี้ตั้งแต่วันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2483 ถึงวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยุทธการแห่งบริเตน แม้ว่า Blitz จะกำหนดเป้าหมายไปยังหลายเมืองทั่วประเทศ แต่ก็เริ่มต้นด้วยการทิ้งระเบิดในลอนดอนและดำเนินต่อไปเป็นเวลา 57 คืนติดต่อกัน ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 พลเรือนมากกว่า 43,000 รายเสียชีวิตจากเหตุระเบิด ครึ่งหนึ่งในลอนดอน บ้านจำนวนมากในลอนดอนถูกทำลายหรือเสียหาย ประชาชน 1,400,000 คนสูญเสียที่อยู่อาศัย เหตุระเบิดครั้งใหญ่ที่สุดในลอนดอนเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 กันยายน เมื่อมีมือระเบิดมากกว่า 300 คนโจมตีเมืองในตอนเย็น และอีก 250 คนในตอนกลางคืน ระเบิดลำกล้องขนาดใหญ่สร้างความเสียหายอย่างมากต่อเขื่อนและโครงสร้างไฮดรอลิกอื่นๆ ที่ปกป้องแม่น้ำเทมส์ พบความเสียหายที่สำคัญมากกว่าร้อยรายการ ขู่ว่าจะท่วมพื้นที่ลุ่มต่ำของลอนดอน เพื่อป้องกันภัยพิบัติ สาธารณูปโภคของเมืองได้ดำเนินการซ่อมแซมตามปกติ เพื่อหลีกเลี่ยงความตื่นตระหนกในหมู่ประชากร งานนี้จึงดำเนินการอย่างเป็นความลับอย่างเข้มงวด
แม้ว่าทางการลอนดอนจะเตรียมที่พักพิงสำหรับการโจมตีทางอากาศมาตั้งแต่ปี 2481 แต่ก็ยังมีไม่เพียงพอ และส่วนใหญ่กลายเป็นเพียง "หุ่นจำลอง" ชาวลอนดอนประมาณ 180,000 คนหนีจากเหตุระเบิดในสถานีรถไฟใต้ดิน และถึงแม้ว่าในตอนแรกรัฐบาลไม่ยินดีกับการตัดสินใจนี้ แต่ผู้คนก็ซื้อตั๋วและรอการจู่โจมที่นั่น ภาพถ่ายของคนร่าเริงร้องเพลงและเต้นรำในรถไฟใต้ดินซึ่งเซ็นเซอร์อนุญาตให้เผยแพร่ไม่สามารถบอกถึงความอับชื้นหนูและเหาที่ต้องเจอที่นั่นได้ และแม้แต่สถานีรถไฟใต้ดินก็ไม่รับประกันว่าจะโดนระเบิดโดยตรงเหมือนที่เกิดขึ้นที่สถานี Bank ซึ่งมีผู้เสียชีวิตกว่าร้อยคน ชาวลอนดอนส่วนใหญ่จึงคลานอยู่ใต้ผ้าห่มที่บ้านและอธิษฐาน
เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ลอนดอนประสบกับการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ครั้งสุดท้าย เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพ 550 ลำทิ้งระเบิดเพลิงประมาณ 100,000 ลูกและระเบิดธรรมดาหลายร้อยลูกในเมืองภายในไม่กี่ชั่วโมง เกิดเพลิงไหม้มากกว่า 2,000 ครั้ง ท่อส่งน้ำ 150 สาย และท่าเทียบเรือ 5 แห่งถูกทำลาย มีผู้เสียชีวิต 3,000 ราย ในระหว่างการโจมตีครั้งนี้ อาคารรัฐสภาได้รับความเสียหายอย่างหนัก
ลอนดอนไม่ใช่เมืองเดียวที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการโจมตีทางอากาศ ศูนย์กลางทางการทหารและอุตสาหกรรมที่สำคัญอื่นๆ เช่น เบลฟัสต์ เบอร์มิงแฮม บริสตอล คาร์ดิฟฟ์ ไคลด์แบงก์ โคเวนทรี เอ็กซิเตอร์ กรีน็อค เชฟฟิลด์ สวอนซี ลิเวอร์พูล ฮัลล์ แมนเชสเตอร์ พอร์ตสมัธ พลีมัธ นอตติงแฮม ไบรตัน อีสต์บอร์น ซันเดอร์แลนด์ และเซาแธมป์ตัน รอดชีวิตมาได้อย่างหนักหน่วง การโจมตีทางอากาศและมีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก
การโจมตีดำเนินการโดยกองกำลังของเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง 100 ถึง 150 นาย ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 เพียงแห่งเดียว มีการทิ้งระเบิด 7,320 ตันทางตอนใต้ของอังกฤษ รวมถึง 6,224 ตันในลอนดอน
เมื่อถึงต้นฤดูร้อนปี 1940 ทางการอังกฤษตัดสินใจอพยพเด็กๆ จากเมืองใหญ่ ซึ่งอาจเป็นเป้าหมายในการวางระเบิดในชนบท ภายในหนึ่งปีครึ่ง เด็กสองล้านคนถูกพรากไปจากเมืองต่างๆ ลูกหลานชาวลอนดอนตั้งรกรากอยู่ในที่ดิน บ้านในชนบท และสถานพยาบาล หลายคนอยู่ห่างจากลอนดอนตลอดช่วงสงคราม
กองทัพอังกฤษกำลังช่วยเคลียร์เมือง
ดับไฟภายหลังการโจมตีทางอากาศ แมนเชสเตอร์ 1940
ขณะเดียวกัน สตาลินและฮิตเลอร์กำลังแบ่งแยกยุโรป สหภาพโซเวียตและเยอรมนีได้ปฏิบัติตามข้อตกลงของสนธิสัญญาโมโลตอฟ-ริบเบนทรอพ โดยไม่มีความล้มเหลวแม้แต่นาทีเดียวตามกำหนดเวลา รถไฟหลายสิบขบวนที่มีเมล็ดพืช โลหะ น้ำมัน น้ำมันเบนซิน ฝ้ายและอื่น ๆ ได้เข้าไปในโรงโม่ของพวกนาซี มันมาจากโลหะของเราที่ทิ้งระเบิดที่ตกลงบนอังกฤษมันเป็นขนมปังของเราที่เอซเยอรมันกินก่อนที่จะบินไปที่เกาะ นี่คือเชื้อเพลิงของเราที่เทลงในถังของเครื่องบินทิ้งระเบิดของ Luftwaffe แต่ตอนนั้นเราเงียบเกี่ยวกับเรื่องนั้น และวันนี้เราก็ยังเงียบอยู่
แน่นอนว่าชาวอังกฤษพร้อมกับพันธมิตรได้แก้แค้นพวกนาซีอย่างโหดร้าย เหตุระเบิดพรมในเมืองต่างๆ ในเยอรมนียังคงสร้างความสยดสยองกับผลที่ตามมา บทความถัดไปของเราเกี่ยวกับเรื่องนี้
ในคืนวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ชาวเยอรมันสิบคนเครื่องบินออกนอกเส้นทางและทิ้งระเบิดโดยไม่ตั้งใจที่ชานเมืองลอนดอน อังกฤษตอบรับทันที การโจมตีทางอากาศครั้งแรกในกรุงเบอร์ลินเกิดขึ้นในคืนวันที่ 25-26 สิงหาคม พ.ศ. 2483- มีการทิ้งระเบิด 22 ตันในเมือง จนถึงวันที่ 7 กันยายน มีการโจมตีเมืองหลวงของเยอรมนีเพียงเจ็ดครั้งเท่านั้น การจู่โจมในตอนกลางคืนแต่ละครั้งสะท้อนให้เห็นในรายงานอย่างเป็นทางการของ Wehrmacht High Command เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางของเยอรมัน Ju-88
26 สิงหาคม 1940: “เครื่องบินข้าศึกปรากฏตัวเหนือกรุงเบอร์ลินเป็นครั้งแรกเมื่อคืนนี้ ระเบิดถูกทิ้งที่ชานเมือง” 29 สิงหาคม พ.ศ. 2483: “เมื่อคืนที่ผ่านมา เครื่องบินของอังกฤษโจมตีพื้นที่ที่อยู่อาศัยในเมืองหลวงของไรช์อย่างเป็นระบบ... มีการทิ้งระเบิดสูงและระเบิดเพลิง พลเรือนจำนวนมากเสียชีวิต มีเหตุเพลิงไหม้และวัสดุได้รับความเสียหาย” 31 สิงหาคม 1940: “เครื่องบินของอังกฤษยังคงโจมตีเบอร์ลินและเป้าหมายอื่นๆ ในจักรวรรดิไรช์ในตอนกลางคืน มีระเบิดหลายลูกตกในใจกลางเมืองและในย่านชนชั้นแรงงาน” 1 กันยายน 1940: “เมื่อคืนที่ผ่านมา เครื่องบินของอังกฤษโจมตีพื้นที่รูห์รและเบอร์ลิน ระเบิดถูกทิ้ง ความเสียหายที่เกิดขึ้นไม่มีนัยสำคัญ ไม่มีสถานที่ปฏิบัติงานทางทหารได้รับความเสียหาย” 2 กันยายน 1940: “เมื่อคืนที่ผ่านมาเครื่องบินข้าศึกพยายามโจมตีเบอร์ลินอีกครั้ง” 5 กันยายน 1940: “เมื่อคืนนี้เครื่องบินของอังกฤษบุกโจมตีดินแดน Reich อีกครั้ง ความพยายามที่จะโจมตีเมืองหลวงของ Reich ถูกรังเกียจด้วยการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่หนาแน่น ศัตรูสามารถวางระเบิดในเมืองได้เพียงสองพื้นที่เท่านั้น” 7 กันยายน 1940: “เมื่อคืนนี้ เครื่องบินข้าศึกโจมตีเมืองหลวงของจักรวรรดิไรช์อีกครั้ง เหตุระเบิดขนาดใหญ่เกิดขึ้นกับเป้าหมายที่ไม่ใช่ทางทหารในใจกลางเมือง ส่งผลให้มีพลเรือนบาดเจ็บล้มตายและทรัพย์สินเสียหาย เครื่องบินของ Luftwaffe ก็เริ่มโจมตีลอนดอนด้วยกองกำลังขนาดใหญ่ เมื่อคืนที่ผ่านมา ท่าเรือในลอนดอนตะวันออกถูกโจมตีด้วยระเบิดแรงสูงและระเบิดเพลิง ไฟเริ่มต้นขึ้น สังเกตเห็นไฟไหม้บริเวณท่าเรือและในบริเวณโรงเก็บน้ำมันในทาเมสฮาเฟินด้วย” หลังจากนั้น สงครามวางระเบิดต่อเมืองหลวงของฝ่ายที่ทำสงครามเริ่มได้รับแรงผลักดัน ตอนนี้ได้ดำเนินการด้วยตัวเองแล้ว “สายฟ้าแลบ” สู่ลอนดอนได้รับการประกาศเป็นการตอบโต้การโจมตีในกรุงเบอร์ลิน เริ่มขึ้นในคืนวันที่ 6-7 กันยายน พ.ศ. 2483 นั่นคือห้าเดือนหลังจากเริ่มสงครามทิ้งระเบิดแบบไม่จำกัด และสองสัปดาห์หลังจากการทิ้งระเบิดครั้งแรกที่เบอร์ลิน การจู่โจมดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่องจนถึงวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 โดยมีเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง 100 ถึง 150 นาย เหตุระเบิดครั้งใหญ่ที่สุดในลอนดอนเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 กันยายน โดยมีเครื่องบินทิ้งระเบิดมากกว่า 300 นายโจมตีในตอนเย็นและอีก 250 นายในตอนกลางคืน ภายในเช้าของวันที่ 8 กันยายน ชาวลอนดอน 430 คนถูกสังหาร และกองทัพได้ออกแถลงการณ์ระบุว่ามีการทิ้งระเบิดมากกว่าพันตันในลอนดอนภายใน 24 ชั่วโมง 
โดมที่ยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์ของมหาวิหารเซนต์ปอล มองเห็นเป็นลูกคลื่นจากควันและไฟจากอาคารโดยรอบระหว่างเหตุระเบิดที่ลอนดอนของเยอรมันเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2483 (AP Photo/U.S. Office of War Information) ภาพถ่ายนี้บางครั้งเรียกว่าสัญลักษณ์ของการต่อต้านของลอนดอน - ลอนดอนรอดชีวิตมาได้
ในความเป็นจริงทั้งสองฝ่ายยังไม่พร้อมที่จะทำการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2482 กองทัพอากาศมีเครื่องบินทิ้งระเบิดทุกประเภทเพียง 488 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่ล้าสมัยแล้ว ในจำนวนนี้มีเพียง 60 ลำเท่านั้นที่เป็นวิคเกอร์รุ่นใหม่ ส่วนที่เหลือส่วนใหญ่มีระยะโจมตีไม่เพียงพอที่จะโจมตีแม้แต่รูห์ร (นับประสาอะไรกับเบอร์ลิน) มีอาวุธเล็กน้อย และไม่สามารถบรรทุกระเบิดจำนวนมากได้ ไม่มีจุดวางระเบิดที่มีประสิทธิภาพ มีระเบิดเพียงไม่กี่ลูกที่อาจสร้างความเสียหายอย่างมากต่อศัตรู และแม้แต่สิ่งที่ชัดเจนเช่นแผนที่ของยุโรปเพื่อกำหนดเส้นทางไปยังเป้าหมายและด้านหลังก็ขาดแคลนอย่างมาก ยิ่งไปกว่านั้น ความยากในการกำหนดเป้าหมายเครื่องบินทิ้งระเบิดในระยะไกลในเวลากลางคืนเพื่อโจมตีเป้าหมายขนาดเล็กอย่างแม่นยำนั้นถูกประเมินต่ำไปอย่างมาก
Vickers Wellington เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ของอังกฤษซึ่งมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในช่วงสองปีแรกของสงคราม
เยอรมนีได้ละทิ้งแผนการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เมื่อถึงเวลานั้น เนื่องจากทรัพยากรทางเทคนิคของเยอรมันถูกนำไปใช้เพื่อตอบสนองความต้องการอื่นๆ เป็นส่วนใหญ่ หลักคำสอนของกองทัพบกจึงได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันสำหรับกองทัพ และเมื่อคำนึงถึงประสบการณ์ในทางปฏิบัติของสเปน กองบัญชาการของเยอรมันจึงมุ่งความสนใจไปที่การใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีเป็นปืนใหญ่ทางอากาศเพื่อสนับสนุนกองทัพ ปฏิบัติการและเครื่องบินรบเพื่อเป็นวิธีการปกป้องเครื่องบินทิ้งระเบิดจากเครื่องบินรบของศัตรู ก่อนที่จะเริ่มการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ ไม่มีใครคิดที่จะสร้างเครื่องบินรบระยะไกลที่สามารถปกปิดเครื่องบินทิ้งระเบิดในการจู่โจมลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรู
เครื่องบินทิ้งระเบิด Heinkel He 111 ของเยอรมันเหนือท่าเรือลอนดอน
ตามข้อมูลของอังกฤษ การโจมตีเบอร์ลินครั้งแรกดำเนินการโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูง 3 ลำในเวลากลางวัน อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีรายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับผลการจู่โจม ตามข่าวลือเป้าหมายของเขาคือการเยาะเย้ย Goering ซึ่งในเวลานั้นควรจะกล่าวปราศรัยกับผู้ชมจำนวนมาก เนื่องจากการจู่โจม คำพูดของ Goering จึงล่าช้าไปหนึ่งชั่วโมง จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2483 มีการโจมตีเบอร์ลินอีก 27 คืน ที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นในเดือนกันยายนเมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษ 656 ลำมุ่งหน้าไปยังเบอร์ลินแม้ว่าแน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนจะบรรลุเป้าหมายก็ตาม หลังจากนั้นก็มีแนวโน้มลดจำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีดังกล่าว ในเดือนธันวาคม มีเครื่องบินเพียง 289 ลำเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการโจมตีเบอร์ลิน จากนั้นการโจมตีทางอากาศของอังกฤษก็หยุดชะงักลง การโจมตีทางอากาศในเมืองหลวงของเยอรมนีเกี่ยวข้องกับเครื่องบินประเภทเวลลิงตันและแฮมป์เดนเป็นหลัก ซึ่งมีพิสัยการบินสูงสุดที่อนุญาตให้บินไปเบอร์ลินและกลับเท่านั้น ด้วยลมปะทะที่รุนแรง เครื่องบินไม่สามารถไปถึงเป้าหมายได้ และต้องกลับเข้าสู่เส้นทาง หากนักบินคำนวณผิดพลาด บางครั้งพวกเขาก็ถูกบังคับให้นำรถลงจอดในทะเล เนื่องจากในเวลานั้นไม่มีอุปกรณ์เล็งที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ทำให้พวกเขาโจมตีเป้าหมายแต่ละเป้าหมายในความมืดได้อย่างมั่นใจ จำนวนการโจมตีเมื่อเทียบกับการพลาดจึงไม่มีนัยสำคัญ เป้าหมายหลักของเครื่องบินอังกฤษคือการสร้างกระทรวงการบินของจักรวรรดิและสถานีรถไฟ แม้ว่านักบินกองทัพอากาศจะพยายามอย่างเต็มที่ แต่ผลการจู่โจมก็ยังน้อย ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 มีการทิ้งระเบิด 7,320 ตันทางตอนใต้ของอังกฤษ รวมถึง 6,224 ตันในลอนดอน ในเวลาเดียวกันมีระเบิดเพียง 390 ตันที่ตกลงบนดินแดนเยอรมันรวมถึงเบอร์ลินด้วย การโจมตีตอบโต้ที่เรียกว่าเบอร์ลินในคืนวันที่ 23-24 กันยายน พ.ศ. 2483 ซึ่งดำเนินการโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด 199 ลำกลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิผลมากกว่าปกติแม้ว่าจะเป็นผลมาจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย แต่มีเครื่องบินเพียง 84 ลำเท่านั้นที่ไปถึงเป้าหมาย . ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ชาวกรุงเบอร์ลินเริ่มรู้สึกถึงภัยคุกคามต่อพวกเขาอยู่ตลอดเวลา เนื่องจากในเวลานั้นมีการเยือนเมืองหลวงของเยอรมนีทางการทูตเป็นจำนวนมาก การจู่โจมจึงดำเนินการในเวลากลางคืนเป็นหลัก จากบันทึกความทรงจำของรัฐมนตรีต่างประเทศสเปน Serano Suñer เรารู้ว่าในระหว่างการเยือนเบอร์ลินเขาต้องใช้เวลาเกือบทุกคืนที่ชั้นใต้ดินของโรงแรม Adlon ดูเหมือนว่าสถานการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อการตัดสินใจทางการเมืองในภายหลัง ซันเยอร์เขียนว่า: “การป้องกันพลเรือนทางด้านหลังได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างชัดเจนพอๆ กับการป้องกันภัยทางอากาศที่ด้านหน้า ด้วยเหตุนี้ ชาวเยอรมันจึงไม่น่าจะตระหนักว่าสงครามนี้เลวร้ายเพียงใด องค์กรทำให้สามารถป้องกันภัยคุกคามได้อย่างชัดเจน สงครามวางระเบิดในสมัยนั้นเป็นการต่อสู้กันโดยแทบไม่มีผู้เสียชีวิตเลย แต่รูปแบบที่เบากว่านี้ทำให้ประชากรพลเรือนทนต่อเหตุการณ์ที่ตามมาได้ยากขึ้น”
พบกับโมโลตอฟที่สถานีรถไฟในกรุงเบอร์ลิน พฤศจิกายน พ.ศ. 2483
รัฐมนตรีต่างประเทศเยอรมันยังรู้สึกรำคาญมากที่ต้องเจรจาทางการเมืองครั้งสำคัญกับรัฐมนตรีต่างประเทศในสภาพแวดล้อมที่การสนทนาถูกขัดจังหวะด้วยระเบิดที่ทำให้หูหนวก ความหงุดหงิดเพิ่มขึ้นเพราะเพิ่งประกาศอย่างมั่นใจว่าสงครามเกือบจะชนะแล้ว ในระหว่างการเจรจาของโมโลตอฟในกรุงเบอร์ลิน เขาไม่พลาดที่จะเผชิญหน้ากับเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันเกี่ยวกับเหตุระเบิดของอังกฤษที่เกิดขึ้นระหว่างการสนทนาอย่างเป็นทางการ รายงานอย่างเป็นทางการสำหรับช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 ถึงวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2483 ให้ภาพการบาดเจ็บล้มตายและความเสียหายที่เกิดขึ้นกับเบอร์ลิน มีผู้เสียชีวิต 515 รายและบาดเจ็บมากกว่าสองเท่า อาคาร 1,617 หลังถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง และได้รับความเสียหายสาหัส 11,477 ราย ตามคำสั่งฤดูหนาวของกองบัญชาการทิ้งระเบิดอังกฤษ ซึ่งออกเมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 เบอร์ลินเป็นเป้าหมายหลักที่ห้าของกองทัพอากาศ รองจากโรงงานเชื้อเพลิง สิ่งอำนวยความสะดวกการต่อเรือ สิ่งอำนวยความสะดวกเครือข่ายการขนส่ง และการวางทุ่นระเบิด นอกจากนี้ยังกล่าวด้วยว่าเมื่อทำการโจมตีเมือง เราควรมองหาเป้าหมายที่อยู่ใกล้กับพื้นที่อยู่อาศัยมากที่สุดเพื่อสร้างความเสียหายทางวัตถุสูงสุดต่อศัตรู และในขณะเดียวกันก็แสดงให้ศัตรูเห็นถึงพลังของกองทัพอากาศ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 มีเครื่องบินเพียง 195 ลำเท่านั้นที่เข้าร่วมการโจมตีในกรุงเบอร์ลิน และหลังจากนั้นการโจมตีด้วยระเบิดที่เมืองหลวงของศัตรูทั้งสองก็หยุดลงระยะหนึ่ง ในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2484 อากาศแย่มากสำหรับการบิน ในเดือนมีนาคม กิจกรรมเพิ่มขึ้นและเป้าหมายหลักคือท่าเรือและท่าเรือ จากนั้นก็มาถึงขั้นตอนสุดท้ายและยากที่สุดของการวางระเบิดตอนกลางคืน ในเดือนเมษายนและพฤษภาคมโคเวนทรีถูกบุกอีกครั้ง จากนั้นพอร์ทสมัธและลิเวอร์พูล และความสงบสุขของลอนดอนก็ถูกรบกวนเช่นกัน จากนั้นคอร์ดสุดท้ายของซิมโฟนีที่น่ากลัวก็ดังขึ้น: ในวันที่ 10 พฤษภาคมซึ่งเป็นวันครบรอบการรุกรานของเยอรมันทางตะวันตกลอนดอนถูกโจมตีอย่างทรงพลัง เกิดเพลิงไหม้ 2,000 ครั้ง และท่อประปาหลัก 150 แห่งถูกทำลาย ท่าเรือ 5 แห่งได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง และมีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บ 3,000 ราย ในระหว่างการโจมตีครั้งนี้ สภา (สภาผู้แทนราษฎรของรัฐสภาอังกฤษ) ถูกโจมตีและได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ถนนในลอนดอนถูกทำลายด้วยระเบิดทางอากาศ
ในความเป็นจริง นี่คือจุดสิ้นสุด จากนั้นลอนดอนก็เงียบลง และเสียงไซเรนก็ไม่ทำให้ค่ำคืนแตกสลายด้วยเสียงกรีดร้องของพวกเขาอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม มันเป็นความเงียบงันที่เป็นลางร้าย และหลายคนในอังกฤษกลัวว่าจะบ่งบอกถึงแผนการร้ายแบบใหม่ พวกเขาพูดถูก แต่ครั้งนี้ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่อังกฤษ ในช่วงปีแห่งสงครามทางอากาศ บริเตนใหญ่สูญเสียผู้เสียชีวิต 43,000 คนและบาดเจ็บสาหัส 50,000 คนระหว่างการทิ้งระเบิด แต่หลังจากนี้ ภารกิจของกองทัพอากาศเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง - การบินของอังกฤษเปลี่ยนจากการป้องกันเป็นการโจมตี มีเพียงสองฝูงบินรบของกองทัพบกเท่านั้นที่ยังคงอยู่ริมฝั่งช่องแคบอังกฤษ เครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในฝั่งตะวันออก การบุกโจมตีเบอร์ลินเริ่มบ่อยขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2484
ตั้งแต่วันที่ 8 สิงหาคมถึงต้นเดือนกันยายน การระเบิดในกรุงเบอร์ลินดำเนินการโดยการบินระยะไกลของโซเวียต เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 คำสั่งส่วนตัวของสตาลินได้มอบให้กับกองบินทุ่นระเบิดตอร์ปิโดที่ 1 ของกองพลน้อยทางอากาศที่ 8 ของกองทัพอากาศบอลติกภายใต้คำสั่งของพันเอก E.N. Preobrazhensky: เพื่อดำเนินการโจมตีด้วยระเบิดในกรุงเบอร์ลินและกองทัพ สิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรม คำสั่งปฏิบัติการได้รับความไว้วางใจจาก S. F. Zhavoronkov, N. G. Kuznetsov ได้รับการแต่งตั้งให้รับผิดชอบผลลัพธ์
เพื่อดำเนินการโจมตี มีการวางแผนที่จะใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล DB-3, DB-ZF (Il-4) รวมถึงกองทัพอากาศ TB-7 และ Er-2 ใหม่ และกองทัพอากาศกองทัพเรือ ซึ่งรับ คำนึงถึงรัศมีการกระทำสูงสุดสามารถไปถึงเบอร์ลินและกลับได้ เมื่อพิจารณาระยะการบิน (ประมาณ 900 กม. ในทิศทางเดียว, 1,765 กม. ในทั้งสองทิศทาง, ซึ่ง 1,400 กม. อยู่เหนือทะเล) และการป้องกันทางอากาศอันทรงพลังของศัตรู ความสำเร็จของการปฏิบัติการเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขหลายประการ: การบินมี ให้ดำเนินการในที่สูงแล้วกลับตามเส้นทางตรงและมีระเบิดขนาด 500 กิโลกรัมเพียงลูกเดียวหรือระเบิดขนาด 250 กิโลกรัมสองลูก เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม คาราวานทางทะเลประกอบด้วยเรือกวาดทุ่นระเบิดและเรือบรรทุกอัตตาจรพร้อมระเบิดและเชื้อเพลิงการบิน แผ่นเหล็กสำหรับขยายรันเวย์ รถแทรกเตอร์ 2 คัน รถปราบดิน 1 คัน ลูกกลิ้งยางมะตอย ห้องครัวและเตียงสำหรับการบินและ เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของกลุ่มนัดหยุดงานพิเศษ หลังจากผ่านอ่าวฟินแลนด์ที่ขุดได้และเข้าสู่ทาลลินน์ซึ่งถูกเยอรมันปิดล้อมแล้วในเช้าวันที่ 3 สิงหาคมคาราวานก็เข้าใกล้ท่าเรือของเกาะเอเซลและขนถ่ายสินค้า
Pe-8 (TB-7) - เครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียต
ในคืนวันที่ 3 สิงหาคม มีการบินทดสอบจากสนามบิน Cahul ลูกเรือหลายคนซึ่งมีเชื้อเพลิงให้กับเบอร์ลินและกระสุนเต็มได้บินไปลาดตระเวนสภาพอากาศและทิ้งระเบิดที่ Swinemünde
เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม กลุ่มโจมตีพิเศษได้บินไปยังสนามบิน Cahul ซึ่งตั้งอยู่บนเกาะ ตั้งแต่วันที่ 4 ถึง 7 สิงหาคม มีการเตรียมการสำหรับการบิน อุปกรณ์ในครัวเรือนของเที่ยวบินและบุคลากรด้านเทคนิค และการขยายความยาวของรันเวย์
ในคืนวันที่ 6 สิงหาคม ลูกเรือ 5 นายได้บินลาดตระเวนไปยังกรุงเบอร์ลิน ก่อตั้งขึ้น: ระบบป้องกันอากาศยานตั้งอยู่ในวงแหวนรอบเมืองในรัศมี 100 กม. และมีไฟฉายจำนวนมากที่สามารถปฏิบัติการได้ในระยะไกลถึง 6,000 ม. ในตอนเย็นของวันที่ 6 สิงหาคม ทีมงานของ เครื่องบินทิ้งระเบิดกลุ่มแรกได้รับภารกิจการต่อสู้ เมื่อเวลา 21.00 น. ของวันที่ 7 สิงหาคม เครื่องบินพิเศษได้บินออกจากสนามบิน Cahul บนเกาะ Ezel โดยมีกลุ่มโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิด DB-3 จำนวน 15 ลำของกองทัพอากาศบอลติกภายใต้การบังคับบัญชาของกรมทหาร ผู้บัญชาการ พันเอก E. N. Preobrazhensky บรรทุกระเบิดและใบปลิว FAB-100 เที่ยวบินดังกล่าวได้รับคำสั่งจากกัปตัน Grechishnikov V.A. และ Efremov A.Ya., Khokhlov P.I. บินในฐานะผู้นำทาง เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นเหนือทะเลที่ระดับความสูง 7,000 ม. ตามเส้นทาง: เกาะ Ezel (Saaremaa) - Swinemünde - Stettin - Berlin ). อุณหภูมิภายนอกสูงถึง -35 - -40 °C ซึ่งทำให้กระจกห้องโดยสารเครื่องบินและแว่นตาชุดหูฟังแข็งตัว นอกจากนี้ นักบินยังต้องทำงานตลอดเวลาโดยสวมหน้ากากออกซิเจน เพื่อรักษาความลับ จึงห้ามส่งวิทยุกระจายเสียงตลอดเที่ยวบินโดยเด็ดขาด
หลังจากบินสามชั่วโมง เราก็มาถึงชายแดนทางตอนเหนือของเยอรมนี เมื่อบินข้ามอาณาเขตของตน เครื่องบินถูกตรวจพบซ้ำแล้วซ้ำอีกจากป้อมสังเกตการณ์ของเยอรมัน แต่เมื่อเข้าใจผิดว่าเป็นของตัวเอง การป้องกันทางอากาศของเยอรมันจึงไม่เปิดฉากยิง ชาวเยอรมันเชื่อว่าเครื่องบินของ Luftwaffe ที่สูญหายกำลังกลับมาจากภารกิจในเมือง Stettin จึงใช้ไฟฉายเพื่อเชิญลูกเรือของเครื่องบินโซเวียตให้ลงจอดที่สนามบินที่ใกล้ที่สุด
เมื่อเวลา 1.30 น. ของวันที่ 8 สิงหาคม เครื่องบิน 5 ลำทิ้งระเบิดใส่กรุงเบอร์ลินที่มีแสงสว่างเพียงพอ ส่วนที่เหลือทิ้งระเบิดชานเมืองเบอร์ลินและสเตตติน ชาวเยอรมันไม่ได้คาดหวังการโจมตีทางอากาศมากจนเปิดไฟดับเพียง 40 วินาทีหลังจากที่ระเบิดลูกแรกตกลงในเมือง นักบินไม่ได้รับอนุญาตให้ติดตามผลการโจมตีโดยการป้องกันภัยทางอากาศของเยอรมันซึ่งมีกิจกรรมที่ยิ่งใหญ่มากจนทำให้ผู้ควบคุมวิทยุ Vasily Krotenko ขัดขวางความเงียบของวิทยุและรายงานความสำเร็จของภารกิจทางวิทยุ: "ที่ของฉันคือเบอร์ลิน ! งานเสร็จสมบูรณ์ กลับฐานกันเถอะ!" เมื่อเวลา 04.00 น. ของวันที่ 8 สิงหาคม หลังจากใช้เวลาบิน 7 ชั่วโมง ทีมงานก็กลับมาที่สนามบินโดยไม่มีการสูญเสีย
โดยรวมแล้วจนถึงวันที่ 5 กันยายน นักบินโซเวียตได้ทำการจู่โจมในกรุงเบอร์ลิน 9 ครั้ง รวมทั้งหมด 86 ครั้ง เครื่องบิน 33 ลำทิ้งระเบิดในกรุงเบอร์ลิน ทิ้งระเบิดหนัก 21 ตัน และก่อให้เกิดเพลิงไหม้ 32 ครั้งในเมือง เครื่องบิน 37 ลำไม่สามารถไปถึงเมืองหลวงของเยอรมนีได้และโจมตีเมืองอื่นๆ ใช้ระเบิดแรงสูงและระเบิดเพลิงจำนวน 311 ลูก น้ำหนัก 36,050 กิโลกรัม มีการทิ้งระเบิดโฆษณาชวนเชื่อ 34 ลูกที่มีใบปลิว ด้วยเหตุผลหลายประการ เครื่องบิน 16 ลำจึงถูกบังคับให้ยกเลิกเที่ยวบินและกลับสู่สนามบิน ในระหว่างการจู่โจม เครื่องบิน 17 ลำและลูกเรือ 7 สูญหาย และเครื่องบิน 2 ลำและลูกเรือ 1 คนเสียชีวิตที่สนามบินเมื่อพวกเขาพยายามจะขึ้นบินด้วยระเบิดน้ำหนัก 1,000 กก. และระเบิด 500 กก. สองลูกบนสลิงภายนอก
เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2485 การโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตครั้งใหญ่ที่สุดในกรุงเบอร์ลินได้ดำเนินการตลอดหลายปีที่ผ่านมาของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เครื่องบินทิ้งระเบิด 100 Pe-8, Il-4 และ DB เข้าร่วมด้วย ระหว่างทางกลับ Pe-8 จำนวน 7 ลำก็ทิ้งระเบิดใส่ Koenigsberg ด้วย การจู่โจมครั้งนี้ถือเป็นครั้งสุดท้ายของการโจมตีด้วยเครื่องบินโซเวียตในเมืองใหญ่และศูนย์อุตสาหกรรมในเยอรมนีในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 และเป็นการเปิดฉากการโจมตีประเทศบริวารของเยอรมนีในเดือนกันยายน
เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน เครื่องบิน RAF 160 ลำทิ้งระเบิดเบอร์ลิน 20 คนถูกยิงตก ในปีพ.ศ. 2485 มีการประกาศคำเตือนการโจมตีทางอากาศในกรุงเบอร์ลินเพียง 9 ครั้งเท่านั้น ในปีนี้ กองทัพอากาศอังกฤษได้แก้ไขปัญหาเกี่ยวกับการอยู่รอดของอังกฤษ กล่าวคือ ความพยายามทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่เรือดำน้ำและอู่ต่อเรือที่ผลิตเรือเหล่านี้ การต่อสู้เพื่อเบอร์ลิน พฤศจิกายน 2486 - มีนาคม 2487บริเตนใหญ่มีโอกาสโจมตีเบอร์ลินครั้งใหญ่ในช่วงครึ่งหลังของปี 2486 เท่านั้น การเปิดฉากการโจมตีทางอากาศในกรุงเบอร์ลินเป็นการโจมตีทางอากาศสองครั้งเมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2486 ในวันนี้ Goering และ Goebbels กล่าวสุนทรพจน์ครั้งใหญ่ การโจมตีทางอากาศมีกำหนดเวลาตรงกับการเริ่มต้นการแสดงทั้งสองอย่างพอดี สิ่งนี้มีผลในการโฆษณาชวนเชื่ออย่างมาก แม้ว่าการสูญเสียทางวัตถุของชาวเยอรมันจะไม่มีนัยสำคัญก็ตาม เมื่อวันที่ 20 เมษายน อังกฤษแสดงความยินดีกับวันเกิดของฮิตเลอร์ในการบุกโจมตีกรุงเบอร์ลิน Avro 683 Lancaster เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักสี่เครื่องยนต์ของอังกฤษ
"การต่อสู้เพื่อเบอร์ลิน"เริ่มด้วยการจู่โจมในคืนวันที่ 18-19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 การจู่โจมเกี่ยวข้องกับแลงคาสเตอร์ 440 คน พร้อมด้วยยุงหลายตัว ความเสียหายที่หนักที่สุดต่อกรุงเบอร์ลินเกิดขึ้นในคืนวันที่ 22-23 พฤศจิกายน สภาพอากาศแห้งทำให้เกิดเพลิงไหม้อาคารหลายแห่งเสียหายอย่างรุนแรง รวมทั้งสถานทูตต่างประเทศด้วย การจู่โจมครั้งใหญ่ที่สุดในคืนวันที่ 15-16 กุมภาพันธ์ การจู่โจมดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 ความสูญเสียทั้งหมดในกรุงเบอร์ลินมีผู้เสียชีวิตเกือบ 4,000 ราย บาดเจ็บ 10,000 ราย และอีก 450,000 รายไร้ที่อยู่อาศัย การโจมตีในกรุงเบอร์ลิน 16 ครั้งทำให้อังกฤษสูญเสียเครื่องบินมากกว่า 500 ลำ Bomber Aviation สูญเสียนักบิน 2,690 คนเหนือกรุงเบอร์ลิน และเกือบ 1,000 คนกลายเป็นเชลยศึก ในอังกฤษ เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ายุทธการที่เบอร์ลินเป็นความล้มเหลวของกองทัพอากาศ แต่นักประวัติศาสตร์ชาวอังกฤษจำนวนมากแย้งว่า "ในแง่การปฏิบัติการ ยุทธการที่เบอร์ลินเป็นมากกว่าความล้มเหลว แต่เป็นความพ่ายแพ้" เริ่มตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคม สหรัฐอเมริกาเริ่มสงครามทางอากาศเพื่อหวังจะยกพลขึ้นบกในฝรั่งเศส ด้วยความเชื่อว่ากองทัพไม่สามารถหลีกเลี่ยงการสู้รบเพื่อปกป้องเมืองหลวงได้ ชาวอเมริกันจึงได้จัดวางระเบิดทำลายล้างในกรุงเบอร์ลินหลายครั้ง ทั้งสองฝ่ายสูญเสียอย่างหนัก โดยสหรัฐฯ สูญเสียป้อมบิน B-17 จำนวน 69 ลำ และเครื่องบิน Luftwaffe 160 แต่สหรัฐฯ สามารถชดเชยความสูญเสียได้ แต่เยอรมนีไม่สามารถทำได้อีกต่อไป
กรุงเบอร์ลิน ฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 เหยื่อระเบิด
จากนั้นจนถึงต้นปี พ.ศ. 2488 กำลังทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรได้เปลี่ยนมาสนับสนุนกองกำลังยกพลขึ้นบกในฝรั่งเศส และการจู่โจมครั้งใหญ่ครั้งใหม่ในกรุงเบอร์ลินเกิดขึ้นเฉพาะในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 ของกองทัพอากาศแปดเกือบ 1,000 ลำ ซึ่งถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินรบมัสแตงระยะไกล ได้ทิ้งระเบิดระบบรางรถไฟในกรุงเบอร์ลิน ตามข้อมูลข่าวกรอง กองทัพยานเกราะที่ 6 ของเยอรมันถูกย้ายผ่านเบอร์ลินไปยังแนวรบด้านตะวันออก นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่ครั้งที่กองทัพอากาศสหรัฐทำการโจมตีครั้งใหญ่ในใจกลางเมือง เจมส์ ดูลิตเติ้ล ผู้บัญชาการกองทัพอากาศที่ 8 คัดค้าน แต่ไอเซนฮาวร์ยืนกราน เนื่องจากการโจมตีเบอร์ลินได้รับความสำคัญทางการเมืองอย่างมาก โดยการโจมตีครั้งนี้มีขึ้นเพื่อช่วยให้โซเวียตรุกคืบไปยังโอเดอร์ ทางตะวันออกของเบอร์ลิน และมีความสำคัญต่อความสามัคคีของฝ่ายสัมพันธมิตร เหตุระเบิดทำให้เกิดความเสียหายและไฟไหม้ครั้งใหญ่ ซึ่งกินเวลานานถึงสี่วัน ขอบเขตของไฟถูกจำกัดโดยแนวกั้นน้ำและพื้นที่สีเขียวของสวนสาธารณะเท่านั้น การป้องกันทางอากาศของเยอรมันในเวลานี้อ่อนแอลงมาก ดังนั้นจากเครื่องบิน 1,600 ลำที่เข้าร่วมการโจมตี มีเพียง 36 ลำเท่านั้นที่ถูกยิงตก อนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรมจำนวนมากถูกทำลาย อาคารของรัฐบาลได้รับความเสียหายเช่นกัน เช่น ทำเนียบรัฐบาลไรช์, สำนักงาน NSDAP, สำนักงานใหญ่ของนาซี และอาคารที่เรียกว่า “ศาลประชาชน” ในบรรดาผู้เสียชีวิตคือโรนัลด์ ไฟรส์เลอร์ หัวหน้า “ศาลประชาชน” ผู้โด่งดัง ถนนสายกลาง: Unter den Linden, Wilhelmstrasse และ Friedrichstrasse กลายเป็นกองซากปรักหักพัง ยอดผู้เสียชีวิตอยู่ที่ 2,894 ราย จำนวนผู้บาดเจ็บสูงถึง 20,000 ราย และสูญเสียบ้าน 120,000 ราย เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-17 "ป้อมบิน"
การจู่โจมครั้งใหญ่อีกครั้งในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ทำให้ผู้คน 80,000 คนไร้ที่อยู่อาศัย การโจมตีทางอากาศของแองโกล-อเมริกันในกรุงเบอร์ลินดำเนินต่อไปจนถึงเดือนเมษายน ขณะที่กองทัพแดงอยู่นอกเมือง ในช่วงสุดท้ายของสงคราม กองทัพอากาศโซเวียตได้ทิ้งระเบิดเบอร์ลินด้วย ซึ่งรวมถึงด้วยความช่วยเหลือจากเครื่องบินโจมตี Il-2 เมื่อถึงเวลานี้ การป้องกันทางอากาศ โครงสร้างพื้นฐาน และการป้องกันพลเรือนของเมืองจวนจะพังทลาย ต่อมานักสถิติคำนวณว่าชาวเบอร์ลินทุกคนมีเศษหินเกือบสามสิบเก้าลูกบาศก์เมตร จนถึงสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 มีการโจมตีทางอากาศในกรุงเบอร์ลินทั้งหมด 314 ครั้ง โดย 85 ครั้งในช่วงสิบสองเดือนที่ผ่านมา บ้านครึ่งหนึ่งได้รับความเสียหายและประมาณหนึ่งในสามไม่สามารถอยู่อาศัยได้ พื้นที่ของเมืองมากถึง 16 กม. ² เป็นเพียงกองซากปรักหักพัง การประมาณการจำนวนผู้เสียชีวิตทั้งหมดในเบอร์ลินจากการโจมตีทางอากาศมีตั้งแต่ 20,000 ถึง 50,000 ราย สำหรับการเปรียบเทียบ ยอดผู้เสียชีวิตจากการโจมตีเดรสเดนครั้งหนึ่งเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 และการโจมตีที่ฮัมบวร์กครั้งหนึ่งในปี พ.ศ. 2486 อยู่ที่ประมาณ 30,000 และ 40,000 คน ตามลำดับ จำนวนผู้เสียชีวิตในกรุงเบอร์ลินที่ค่อนข้างต่ำบ่งชี้ถึงการป้องกันทางอากาศที่ดีเยี่ยมและที่หลบภัยที่ดี
หอป้องกันภัยทางอากาศ "สวนสัตว์" เมษายน 2485
ระบอบการปกครองของนาซีตระหนักดีถึงความจำเป็นทางการเมืองในการปกป้องเมืองหลวงของไรช์จากการถูกทำลายทางอากาศ แม้กระทั่งก่อนสงคราม งานได้เริ่มสร้างระบบที่หลบภัยทางอากาศสาธารณะที่กว้างขวาง แต่ภายในปี 1939 มีเพียง 15% ของที่หลบภัยที่วางแผนไว้ 2,000 แห่งที่ถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม ภายในปี 1941 ที่พักพิงสำหรับการโจมตีทางอากาศของรัฐบาลขนาดใหญ่ 5 แห่งก็พร้อมอย่างสมบูรณ์และสามารถรองรับผู้คนได้มากถึง 65,000 คน ที่พักพิงอื่นๆ ถูกสร้างขึ้นใต้อาคารของรัฐบาล โดยที่มีชื่อเสียงที่สุดคือบังเกอร์ภายใต้ราชสำนักของจักรวรรดิ นอกจากนี้ สถานีรถไฟใต้ดินหลายแห่งยังถูกใช้เป็นที่หลบภัยอีกด้วย ประชากรที่เหลือถูกบังคับให้หลบภัยอยู่ในห้องใต้ดิน ในปีพ.ศ. 2486 ชาวเยอรมันตัดสินใจอพยพผู้คนที่อาศัยอยู่ในเบอร์ลินไม่ได้ถูกกำหนดโดยความต้องการของสงคราม ภายในปี 1944 ผู้คน 1.2 ล้านคน ซึ่งเป็นผู้หญิงและเด็ก 790,000 คน หรือประมาณหนึ่งในสี่ของประชากรทั้งหมดของเมือง ถูกอพยพไปยังพื้นที่ชนบท มีความพยายามที่จะอพยพเด็กทุกคนออกจากเบอร์ลิน แต่กลับได้รับการต่อต้านจากผู้ปกครอง และในไม่ช้าผู้อพยพจำนวนมากก็กลับมาที่เมืองนี้ (เช่นกรณีในลอนดอนในปี 1940-41) การขาดแคลนแรงงานที่เพิ่มมากขึ้นหมายความว่าแรงงานสตรีเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องรักษาไว้สำหรับอุตสาหกรรมของเบอร์ลิน ดังนั้นการอพยพสตรีและเด็กทุกคนจึงล้มเหลว ในตอนท้ายของปี 1944 ประชากรของเมืองเริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้ง เนื่องจากผู้ลี้ภัยหนีจากกองทัพแดง แม้ว่าผู้ลี้ภัยจะถูกปฏิเสธอย่างเป็นทางการในการอนุญาตให้อยู่ในเบอร์ลินนานกว่าสองวัน แต่อย่างน้อย 50,000 คนสามารถอยู่ในเบอร์ลินได้ เมื่อถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ประชากรมีอยู่ประมาณ 2.9 ล้านคน แม้ว่าข้อกำหนดของกองทัพเยอรมันจะจำกัดอยู่เพียง 100,000 คนในช่วงอายุ 18-30 ปีเท่านั้น อีก 100,000 คนที่จำเป็นในการเคลียร์เมืองส่วนใหญ่เป็นชาวฝรั่งเศส "fremdarbeiter" ("แรงงานต่างชาติ") และ "ostarbeiter" ของรัสเซีย ("คนงานตะวันออก") กุญแจสำคัญในการป้องกันทางอากาศของเบอร์ลินคือหอคอยขนาดใหญ่สามแห่ง , บนซึ่งมีไฟส่องตรวจและปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 128 มม. และระบบที่พักพิงสำหรับพลเรือน หอคอยเหล่านี้อยู่ในสวนสัตว์เบอร์ลินใน Tiergarten ใน Humboldtshain และ Friedrichshain หอคอยเหล่านี้มีวัยรุ่นจากกลุ่มเยาวชนฮิตเลอร์เข้ามาประจำการมากขึ้น ขณะที่ชายสูงวัยถูกเรียกขึ้นไปด้านหน้า
ซากปรักหักพังของโบสถ์ Kaiser Wilhelm Memorial ในกรุงเบอร์ลิน; ถูกทำลายด้วยระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรและเก็บรักษาไว้เป็นอนุสรณ์สถาน
13 มิถุนายน พ.ศ. 2487 - การใช้การต่อสู้ครั้งแรกของขีปนาวุธร่อน V-1 ของเยอรมันโจมตีลอนดอน
นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ชาวเยอรมันเริ่มทิ้งระเบิดทางอากาศ และเป็นคนแรกที่โจมตีด้วยจรวดใส่เมืองต่างๆ มีการผลิตอุปกรณ์ทั้งหมดประมาณ 30,000 เครื่อง ภายในวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2488 มีการเปิดตัวประมาณ 10,000 ลำทั่วอังกฤษ มีผู้เสียชีวิต 3,200 รายบนดินแดนของเธอ โดย 2,419 รายไปถึงลอนดอน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 6,184 รายและบาดเจ็บ 17,981 ราย ชาวลอนดอนเรียก V-1 ว่า "ระเบิดบิน" และ "ระเบิดฉวัดเฉวียน" เนื่องจากเสียงอันเป็นเอกลักษณ์ที่เกิดจากเครื่องยนต์หายใจด้วยอากาศที่เต้นเป็นจังหวะ
ขีปนาวุธประมาณ 20% ล้มเหลวเมื่อเปิดตัว, 25% ถูกทำลายโดยเครื่องบินอังกฤษ, 17% ถูกยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน, 7% ถูกทำลายเมื่อชนกับลูกโป่งกั้น เครื่องยนต์มักจะล้มเหลวก่อนถึงเป้าหมาย และการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์มักจะทำให้จรวดไม่ทำงาน ดังนั้นประมาณ 20% ของ V-1 จึงตกลงไปในทะเล รายงานของอังกฤษที่เผยแพร่หลังสงครามแสดงให้เห็นว่ามีการปล่อย V-1 จำนวน 7,547 ลำเข้าสู่อังกฤษ รายงานระบุว่าในจำนวนนี้ 1,847 ลำถูกทำลายโดยเครื่องบินรบ 1,866 ลำถูกทำลายด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน 232 ลำถูกทำลายด้วยลูกโป่งโจมตี และ 12 ลำถูกทำลายด้วยปืนใหญ่จากเรือของกองทัพเรือ
ความก้าวหน้าในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางการทหาร (การพัฒนาฟิวส์วิทยุสำหรับกระสุนต่อต้านอากาศยาน - กระสุนที่มีฟิวส์ดังกล่าวมีประสิทธิภาพมากกว่าถึงสามเท่าแม้ว่าจะเปรียบเทียบกับการควบคุมการยิงด้วยเรดาร์ล่าสุดในเวลานั้น) นำไปสู่ความจริงที่ว่าการสูญเสีย เครื่องบินกระสุนของเยอรมันในการจู่โจมอังกฤษเพิ่มขึ้นจาก 24% เป็น 79% ซึ่งเป็นผลมาจากประสิทธิภาพ (และความรุนแรง) ของการโจมตีดังกล่าวลดลงอย่างมาก
แผ่นจารึกอนุสรณ์บนถนนโกรฟ ไมล์เอนด์ในลอนดอน เพื่อเป็นอนุสรณ์สถานที่ซึ่งกระสุน V-1 ลำแรกที่ตกเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ซึ่งทำให้ชาวลอนดอนเสียชีวิต 11 คน
ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 นายพลเคลย์ตัน บิสเซลล์ได้นำเสนอรายงานที่บ่งชี้ถึงข้อได้เปรียบที่สำคัญของ V1 เหนือระเบิดทางอากาศแบบเดิมๆ
พวกเขาได้เตรียมตารางดังต่อไปนี้:
| สายฟ้าแลบ | V1 | |
| 1. ค่าใช้จ่ายสำหรับประเทศเยอรมนี | ||
| ขาออก | 90 000 | 8025 |
| น้ำหนักระเบิดตัน | 61 149 | 14 600 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตัน | 71 700 | 4681 |
| เครื่องบินสูญหาย | 3075 | 0 |
| ลูกเรือที่หายไป | 7690 | 0 |
| 2. ผลลัพธ์ | ||
| โครงสร้างถูกทำลาย/เสียหาย | 1 150 000 | 1 127 000 |
| การสูญเสียประชากร | 92 566 | 22 892 |
| อัตราส่วนการสูญเสียต่อการใช้ระเบิด | 1,6 | 4,2 |
| 3. ค่าใช้จ่ายสำหรับอังกฤษ ความพยายามของกองทัพอากาศ |
||
| ขาออก | 86 800 | 44 770 |
| เครื่องบินสูญหาย | 1260 | 351 |
| ผู้ชายที่หายไป | 2233 | 805 |
V-1 บนเครื่องยิงจรวด
เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2487 มีการปล่อยจรวด V-2 ในการต่อสู้ครั้งแรกกับลอนดอนจำนวนการยิงต่อสู้ด้วยขีปนาวุธคือ 3,225 ขีปนาวุธดังกล่าวโจมตีพลเรือนเป็นส่วนใหญ่ (มีผู้เสียชีวิตประมาณ 2,700 คน) ฮิตเลอร์ถูกหลอกหลอนด้วยความคิดที่จะผลิตขีปนาวุธหนักที่จะนำผลกรรมมาสู่อังกฤษตามคำสั่งส่วนตัวของเขาตั้งแต่สิ้นสุด กรกฎาคม พ.ศ. 2486 มีศักยภาพในการผลิตจำนวนมากเพื่อสร้างจรวดซึ่งต่อมาได้รับชื่อโฆษณาชวนเชื่อ "V-2"
รัฐมนตรีกระทรวงยุทโธปกรณ์ของ Third Reich, Albert Speer เขียนในบันทึกความทรงจำของเขาในเวลาต่อมาว่า:
ความคิดที่ไร้สาระ ในปี พ.ศ. 2487 เป็นเวลาหลายเดือน กองทหารของเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูทิ้งระเบิดโดยเฉลี่ย 300 ตันต่อวัน และฮิตเลอร์อาจยิงขีปนาวุธใส่อังกฤษได้สามโหลด้วยผลรวม 24 ตันต่อวัน ซึ่งเทียบเท่ากับปริมาณระเบิดที่ ป้อมปราการบินเพียงหนึ่งโหล ฉันไม่เพียงเห็นด้วยกับการตัดสินใจของฮิตเลอร์เท่านั้น แต่ยังสนับสนุนเขาด้วย ซึ่งถือเป็นความผิดพลาดที่ร้ายแรงที่สุดอย่างหนึ่งของฉัน มันจะมีประสิทธิภาพมากกว่ามากหากมุ่งความสนใจไปที่การผลิตขีปนาวุธป้องกันตัวจากพื้นสู่อากาศ จรวดดังกล่าวได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2485 ภายใต้ชื่อรหัสว่า Wasserfall (น้ำตก)
ขีปนาวุธลูกแรกพร้อมประจุต่อสู้ถูกยิงที่ปารีส วันรุ่งขึ้นพวกเขาเริ่มโจมตีลอนดอน อังกฤษรู้ถึงการมีอยู่ของจรวดเยอรมันแต่ทีแรกไม่เข้าใจอะไรเลยและคิดไม่ออก (เมื่อเวลา 18.43 น. วันที่ 8 กันยายน เกิดระเบิดรุนแรงบริเวณชิสวิค) ว่าท่อหลักแก๊สระเบิด (เนื่องจากมี ไม่มีการเตือนการโจมตีทางอากาศ) หลังจากการระเบิดซ้ำแล้วซ้ำเล่า เห็นได้ชัดว่าท่อแก๊สไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใดๆ และเมื่อเจ้าหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศหยิบท่อที่แช่แข็งด้วยออกซิเจนเหลวใกล้กับหลุมอุกกาบาตแห่งหนึ่ง ก็เห็นได้ชัดว่านี่คืออาวุธใหม่ของนาซี (พวกเขาเรียกมันว่า "อาวุธตอบโต้" - Vergeltungswaffe ของเยอรมัน) ประสิทธิผลของการใช้การต่อสู้ของ V-2 นั้นต่ำมาก: ขีปนาวุธมีความแม่นยำในการโจมตีต่ำ (เพียง 50% ของขีปนาวุธที่ยิงออกไปชนวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 กม.) และความน่าเชื่อถือต่ำ (จากขีปนาวุธที่ยิงได้ 4,300 ลูก, มากกว่า มีการระเบิดมากกว่า 2,000 ลูกบนพื้นดินหรือในอากาศระหว่างการปล่อยหรือล้มเหลวในการบิน) ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนขีปนาวุธที่ยิงและไปถึงเป้าหมายจะแตกต่างกันไป ตามแหล่งข่าวต่างๆ การยิงขีปนาวุธ 2,000 ลูกที่ส่งไปทำลายลอนดอนเป็นเวลาเจ็ดเดือนส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตกว่า 2,700 คน (ขีปนาวุธแต่ละลูกคร่าชีวิตผู้คนไปหนึ่งหรือสองคน)
ในการทิ้งระเบิดในปริมาณเท่ากันกับที่ชาวอเมริกันทิ้งโดยใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 (ป้อมบิน) สี่เครื่องยนต์ จะต้องใช้ V-2 จำนวน 66,000 เครื่อง ซึ่งจะต้องใช้เวลา 6 ปีในการผลิต
รัฐบาลเยอรมันประกาศว่าลอนดอนถูกโจมตีด้วยจรวดเฉพาะวันที่ 8 พฤศจิกายนเท่านั้น และเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน เชอร์ชิลกล่าวในสภา กล่าวกับรัฐสภาและทั่วโลกว่าลอนดอนถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ตามการประมาณการของอังกฤษ พลเรือน 2,754 รายถูกสังหารและบาดเจ็บ 6,523 รายจากจรวด V-2 ในลอนดอน ความแม่นยำในการโจมตีเพิ่มขึ้นในช่วงปีสงคราม และบางครั้งการโจมตีด้วยขีปนาวุธก็ทำให้เกิดการทำลายล้างครั้งใหญ่ พร้อมด้วยผู้เสียชีวิตจำนวนมาก ดังนั้นในวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ห้างสรรพสินค้าแห่งหนึ่งในลอนดอนตะวันออกเฉียงใต้จึงถูกทำลาย มีผู้เสียชีวิต 160 ราย และบาดเจ็บสาหัส 108 ราย หลังจากการโจมตีที่รุนแรงดังกล่าว หน่วยข่าวกรองของอังกฤษได้จัดการ "รั่วไหล" ข้อมูลเท็จว่าขีปนาวุธกำลังบินอยู่เหนือลอนดอน 10 - 20 กม. กลยุทธ์นี้ใช้ได้ผลและจรวดส่วนใหญ่เริ่มตกลงมาที่เคนท์โดยไม่สร้างความเสียหายมากนัก
จรวดสองลูกสุดท้ายระเบิดเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2488 หนึ่งในนั้นสังหารนางไอวี่ มิลลิแชมป์ วัย 34 ปี ในบ้านของเธอในเมืองเคนท์
และนี่คือเหยื่อของเครื่องบิน V-2 ในเมืองแอนต์เวิร์ป ประเทศเบลเยียม ปี 1944
ฉันแบ่งปันข้อมูลที่ฉัน "ขุด" และจัดระบบให้กับคุณ ในขณะเดียวกัน เขาก็ไม่ได้ยากจนแต่อย่างใด และพร้อมที่จะแบ่งปันต่อไปอย่างน้อยสัปดาห์ละสองครั้ง หากคุณพบข้อผิดพลาดหรือความไม่ถูกต้องในบทความ โปรดแจ้งให้เราทราบ ที่อยู่อีเมลของฉัน: [ป้องกันอีเมล]- ฉันจะขอบคุณมาก
ผลที่ตามมาของการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรในเยอรมนี ภาพถ่ายโดยสำนักงานหอจดหมายเหตุและบันทึกแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
“เราจะแก้แค้นรัสเซียเพื่อฮิโรชิม่า!” นักข่าวมักได้ยินวลีนี้จากเด็กนักเรียนชาวญี่ปุ่น อันที่จริง ส่วนสำคัญของเด็กนักเรียนและนักเรียนในดินแดนอาทิตย์อุทัยไม่รู้ว่าใครเป็นผู้ทิ้งระเบิดปรมาณูที่ฮิโรชิมาและนางาซากิในปี 2488
ตลอดเวลา สงครามเกิดขึ้นโดยมนุษย์ พวกเขาฆ่าศัตรูที่เป็นผู้ชาย และภรรยาและลูกๆ ของพวกเขาก็ตกเป็นทาสหรือเป็นทาสของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 และต้นศตวรรษที่ 19 อังกฤษ ฝรั่งเศส และสหรัฐอเมริกาต้องการดินแดนที่ไม่มีประชากร ดังนั้นในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ชาวอินเดียนแดง 95 คนจากทั้งหมด 111 ล้านคนซึ่งเป็นชนพื้นเมืองของทวีปอเมริกาเหนือจึงถูกทำลาย
เมื่อชาวอังกฤษมาถึงออสเตรเลีย ประชากรในท้องถิ่นมีตั้งแต่ 500,000 ถึง 1 ล้านคน ในปี พ.ศ. 2464 มีจำนวนชาวอะบอริจินเพียง 5,000 คนเท่านั้น ภายในปี พ.ศ. 2478 ถูกฆ่าตาย โปรดทราบว่าเกาะแทสเมเนียมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของเบลเยียม
เรื่องราวของร้อยโท Boris Aprelev เกี่ยวกับคำสั่งของอังกฤษในแอฟริกาซึ่งเขาสังเกตเห็นระหว่างการเดินทางของเรือลาดตระเวน "Varyag" จากญี่ปุ่นไปยัง Murmansk ในปี 1915 เป็นเรื่องที่น่าสนใจ: "การค้นพบที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งสำหรับเราบนเกาะ Mahe (เซเชลส์ - A. Sh.) เป็นผู้อาศัยอยู่ที่นั่นกษัตริย์แห่งชนเผ่ามนุษย์กินคน Ashantis ถูกอังกฤษจับตัวไป กษัตริย์องค์นี้และนายพลหลายคนของเขาเป็นเพียงตัวอย่างเดียวที่ยังมีชีวิตอยู่ของนักชิมของเผ่าพันธุ์มนุษย์เหล่านี้
ด้วยความมุ่งมั่นอย่างแน่วแน่ของอังกฤษ ชาวอังกฤษได้ส่งกองทหารเข้าต่อสู้กับชนเผ่านี้ ซึ่งทำลายล้างทั้งเผ่าโดยไม่เสียใจ ยกเว้นกษัตริย์และพรรคพวกของเขาอีกหลายคน”
ในความเป็นจริง Ashanti ไม่ใช่มนุษย์กินคนเลย พวกเขามีสถานะค่อนข้างใหญ่ที่มีอยู่ในศตวรรษที่ 17-19 บนดินแดนที่ปัจจุบันคือกานาซึ่งตอนนั้นเรียกว่าโกลด์โคสต์ ชื่อนี้เป็นแก่นแท้ของความขัดแย้งระหว่างอังกฤษและอาชานติ ชาวอังกฤษเรียกร้องส่วยเป็นทองคำเป็นประจำ ยิ่งไปกว่านั้น Frederick Mitchell Hodgson ผู้ว่าการรัฐโกลด์โคสต์ชาวอังกฤษ ยังได้เรียกร้องบัลลังก์ทองคำจากกษัตริย์ Ashanti ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของอำนาจในรัฐ Ashanti โดยธรรมชาติแล้ว กะลาสีเรือผู้รู้แจ้งชอบที่จะเงียบเรื่องทองคำ แต่พวกเขาบันทึก Ashanti ทั้งหมดว่าเป็นมนุษย์กินเนื้อ
ไม่น่าแปลกใจที่ Aprelev ผู้ไม่รู้หนังสือเชื่อเทพนิยายของอังกฤษ ที่แย่กว่านั้นคือเขาพูดด้วยความยินดีกับการปฏิบัติของอังกฤษและใฝ่ฝันที่จะนำไปใช้ในรัสเซีย
การสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลในอังกฤษและสหรัฐอเมริกาถูกมองว่าเป็นวิธีที่ดีเยี่ยมในการกำจัดพลเรือนศัตรู อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 ลอนดอนตัดสินใจแสร้งทำเป็นว่าเป็นคนผิวขาวและขนฟู วันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2482 11 วันหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ปะทุขึ้น นายกรัฐมนตรีอังกฤษ เนวิลล์ แชมเบอร์เลน กล่าวในสภาสามัญชน ทรงประกาศอย่างเคร่งขรึมว่า “ไม่ว่าคนอื่นจะเต็มใจไปไกลแค่ไหน รัฐบาลของฝ่าพระบาทก็จะไม่มีวันจงใจ โจมตีผู้หญิง เด็ก และพลเรือนอื่นๆ ด้วยเจตนาที่จะข่มขู่พวกเขา”
หกเดือนหลังจากการเริ่มสงคราม ในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 นายกรัฐมนตรีอังกฤษ แชมเบอร์เลน กล่าวในสภา ยืนยันคำแถลงก่อนหน้านี้ว่า “ไม่ว่าผู้อื่นจะทำอะไร รัฐบาลของเราจะไม่มีวันโจมตีผู้หญิงและพลเรือนอื่นอย่างโหดร้ายเพื่อ จุดประสงค์เดียวคือการข่มขู่พวกเขา”
แต่ในคืนวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 เครื่องบินทิ้งระเบิด British Whitley และ Hampdam 36 นายได้ทิ้งระเบิดในเมือง Mönchengladbach ระเบิดบางส่วนตกกลางเมือง พลเรือนสี่คนถูกสังหาร รวมทั้งพลเมืองอังกฤษด้วย หลังจากนี้จนถึงวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษและอเมริกาก็มีส่วนร่วมในการกำจัดประชากรพลเรือนของเยอรมนีทั้งหมด ฝ่ายสัมพันธมิตรทิ้งระเบิด 80 เมืองในเยอรมนี ในบรรดาผู้เสียชีวิต มีผู้หญิงมากกว่าผู้ชายถึง 6.5 เท่า และจำนวนเด็กและคนชราน้อยกว่าครึ่งหนึ่งเล็กน้อย
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 ถึง พ.ศ. 2488 ชาวอังกฤษและชาวอเมริกันทิ้งระเบิด 2.028 ล้านตันในยุโรป ในจำนวนนี้: 50% ไปเยอรมนี; 22% - ฝรั่งเศส; 14% - อิตาลี; 7% – ยูโกสลาเวียและกรีซ; 7% – เบลเยียมและเนเธอร์แลนด์
ความสูญเสียของเยอรมนีจากเหตุระเบิดเหล่านี้มีตั้งแต่ 500,000 ถึง 1.5 ล้านคน (ตามการประมาณการต่างๆ) สำหรับการเปรียบเทียบ: มีผู้เสียชีวิต 60.5 พันคนจากการโจมตีทางอากาศของเยอรมันในอังกฤษ ในฝรั่งเศสพลเรือน 49 ถึง 65,000 คนตกเป็นเหยื่อของการโจมตีทางอากาศของพันธมิตร
สิ่งที่น่าขยะแขยงที่สุดคือชาวอเมริกันให้เหตุผลในการทิ้งระเบิดเมืองในยุโรปอย่างป่าเถื่อนที่สุดโดยได้รับการร้องขอจากรัฐบาลโซเวียต ดังนั้นการทิ้งระเบิดที่โหดร้ายที่สุดในเบอร์ลินจึงได้รับการพิสูจน์ด้วยความจริงที่ว่ากองรถถังถูกย้ายผ่านเมืองไปยังแนวรบด้านตะวันออก และพวกเขาบอกว่ารัสเซียถาม... จริงๆ แล้วฝ่ายถูกย้ายไปแล้ว แต่ห่างออกไปทางใต้ 200 กม. และไม่มีใครขอให้แยงกี้วางระเบิดเบอร์ลิน
การวางระเบิดที่เดรสเดนจะต้องดำเนินการก่อนที่จะเริ่มการประชุมยัลตาเพื่อทำให้สตาลินหวาดกลัว แต่สภาพอากาศทำให้เราผิดหวัง อย่างไรก็ตามชาวอเมริกันประกาศว่าพวกเขาทำลายเมืองตามคำร้องขอของโซเวียต
ประเทศเล็กๆ ในยุโรปก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน ดังนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษจึงทำการโจมตีเชโกสโลวะเกียครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2485 ในคืนวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2486 เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เวลลิงตัน สเตอร์ลิง และแฮลิแฟกซ์ 600 นายได้ทิ้งระเบิดโรงงานในเมืองพิลเซ่น เมืองใหญ่อันดับสี่ในสาธารณรัฐเช็ก เครื่องบินทิ้งระเบิด 37 ลำถูกยิงตก โรงงานต่างๆถูกไฟไหม้ นักบินคนหนึ่งโอ้อวดว่า “เราทุกคนมีความรู้สึกว่านรกอยู่ใต้เรา”
โรงงานของ Skoda ไม่ได้รับความเสียหาย ในคืนวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 อังกฤษโจมตีพวกเขาอีกครั้ง: เครื่องบินทิ้งระเบิด 141 ลำทิ้งระเบิด 527 ตันห่างจากสถานที่ที่ต้องการไม่กี่กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน ความสูญเสียของฝ่ายสัมพันธมิตรมีเครื่องบินเก้าลำ
เมืองเบอร์โนถูกโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ของอเมริกาเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม และ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2487 จากบ้านเรือน 26,287 หลังของเมือง มี 1,277 หลังถูกทำลาย และได้รับความเสียหาย 13,723 หลังระหว่างการโจมตีเหล่านี้ พลเรือนกว่า 1,500 รายถูกสังหาร
เมื่อวันที่ 20 กันยายน 14 ตุลาคม และ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินทิ้งระเบิด Liberator สี่เครื่องยนต์ของอเมริกาได้โจมตีบราติสลาวาครั้งใหญ่
ตอนเที่ยงของวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกัน 60 นายบุกโจมตีกรุงปราก ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่มีสถานที่ทางทหาร ในเวลาเพียงห้านาที (จาก 12.35 น. ถึง 12.40 น.) เครื่องบินทิ้งระเบิดได้บินเหนือพื้นที่อยู่อาศัยและทิ้งระเบิดที่ Smichov, Pankrac, Vysehrad, Charles Square, Vinohrady และ Vrsovice ในช่วงเวลานี้ มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 700 ราย และบาดเจ็บ 1,184 ราย การวางระเบิดไม่ส่งผลกระทบต่อวัตถุทางยุทธศาสตร์ สถานี สะพาน และโรงงานรอดมาได้
การโจมตีทางอากาศของอเมริกาที่เข้มข้นที่สุดในเมืองเชโกสโลวะเกียเกิดขึ้นในเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ฉันแน่ใจว่าผู้อ่านหลายคนจะขุ่นเคือง: ผู้เขียนกำลังสับสนบางอย่างเพราะในเวลานั้นกองทัพแดงอยู่ใกล้ ๆ นั่นคือสาเหตุที่ชาวอเมริกันทิ้งระเบิดโรงงานและศูนย์กลางการขนส่งของเช็กอย่างไร้ความปราณี สำหรับพวกเขา สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลงแล้ว พวกเขากำลังคิดถึงสงครามโลกครั้งที่สาม!
ฉันจะยกตัวอย่างบางส่วน
7 กุมภาพันธ์และ 26 มีนาคม พ.ศ. 2488 - การบุกโจมตีบราติสลาวาครั้งใหญ่ 25 เมษายน – ป้อมปราการบิน 307 แห่งทิ้งระเบิดพิลเซน B-17 หกลำถูกยิงตก และอีกสี่ลำได้รับความเสียหายจนไม่สามารถซ่อมแซมได้
สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดคือเหตุระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรซึ่งทำให้พลเรือนได้รับบาดเจ็บจำนวนมาก แทบไม่มีผลกระทบต่อการผลิตโรงงานในเช็กเลย ตัวอย่างเช่น ฉันจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับการผลิตปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง Hetzer ที่โรงงาน Skoda ในปี 1944–1945
เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ชาวอเมริกันทิ้งระเบิดเพลิง 55 ตันและระเบิดแรงสูง 170 ตันในเมืองตากอากาศคาร์ลสแบด (คาร์โลวี วารี)
การทิ้งระเบิดอย่างเข้มข้นของโรงงานทหารในเชโกสโลวะเกียยังคงดำเนินต่อไปในวันที่ 1, 3 พฤษภาคมและแม้แต่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2488
เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2484 เครื่องบินของอังกฤษทิ้งระเบิดในเมืองบัลแกเรียโดยไม่ประกาศสงคราม เครื่องบินทิ้งระเบิดเวลลิงตันหกลำวางระเบิดโซเฟีย ในเมืองหลวง อาคาร 14 หลังถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง มีผู้เสียชีวิต 18 ราย และบาดเจ็บ 28 ราย นอกจากนี้เครื่องบินทิ้งระเบิดเบลนไฮม์เครื่องยนต์คู่ยังโจมตีเมือง Petrich และ Khotovo
ระหว่างการทิ้งระเบิดโซเฟียของอเมริกาในปี พ.ศ. 2487 มีพลเรือนเสียชีวิต 4,208 รายและบาดเจ็บ 4,749 ราย
เหนือบัลแกเรียจนถึงวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินพันธมิตร 120 ลำถูกยิงตก และอีก 71 ลำได้รับความเสียหาย ฝ่ายสัมพันธมิตรสูญเสียนักบินและลูกเรือ 585 คนบนท้องฟ้าของบัลแกเรีย ในจำนวนนี้ มีผู้ถูกจับได้ 329 ราย เสียชีวิต 187 ราย และเสียชีวิตจากบาดแผลในโรงพยาบาล 69 ราย
ในศตวรรษที่ 21 สีดำกลายเป็นสีขาว และในทางกลับกัน เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2553 ที่เมืองโซเฟีย โดยมีเอกอัครราชทูตอเมริกันอยู่ด้วย มีพิธีเปิดอนุสาวรีย์... ให้กับนักบินชาวอเมริกันที่ทิ้งระเบิดเมืองหลวงของบัลแกเรีย
ผู้ปกครองชาวบัลแกเรียและแยงกี้รู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่ อนุสาวรีย์แห่งนี้สร้างขึ้นในอาณาเขตที่ได้รับการดูแลอย่างดีของสถานทูตสหรัฐฯ ด้านหลังรั้วเหล็กสูง
ดังนั้น นักบินอเมริกันจึงเป็นอัศวินที่ปราศจากความกลัวหรือคำตำหนิ แล้วใครคือคนร้ายล่ะ? โดยธรรมชาติแล้วชาวรัสเซีย! พวกเขาทิ้งระเบิดไปทั่วยุโรป
ตัวอย่างเช่น Timotheus Pawlowski นักประวัติศาสตร์ชาวโปแลนด์ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักได้ระเบิดบทความเรื่อง "Stalin's Falcons over Warsaw" เขากล่าวว่า “ชาวเยอรมันและรัสเซียมีความรับผิดชอบเท่าเทียมกันต่อเหตุระเบิดที่ทิ้งในเมืองหลวงของโปแลนด์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เครื่องบินที่มีดาวสีแดงปรากฏขึ้นเหนือเมืองต่างๆ ในโปแลนด์ การโจมตีทางอากาศนองเลือดครั้งแรกในกรุงวอร์ซอเกิดขึ้นในเย็นวันรุ่งขึ้นเวลา 19.17 น. เครื่องบินทิ้งระเบิดหลายลำพยายามทำลายสะพานข้ามวิสตูลา แต่พวกเขาพลาดไปเล็กน้อย: ระเบิดกระทบก้นแม่น้ำ อาคารโรงละครบอลชอย และรถรางที่คับคั่งไปด้วยผู้คนที่กลับจากที่ทำงาน ชาวโปแลนด์ 34 คนเสียชีวิต”
ในช่วงสงคราม การบินของโซเวียตไม่ได้ทำการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ กล่าวคือ การโจมตีพิเศษที่อยู่ลึกหลังแนวข้าศึกโดยมีจุดประสงค์เพื่อทำลายเมืองใหญ่และสังหารพลเรือน โปรดทราบว่ากองทัพอากาศของเราไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์สี่เครื่องยนต์ ยกเว้น TB-7 ซึ่งมีการผลิตทั้งหมดน้อยกว่า 80 (!) ในช่วงก่อนสงครามและปีสงคราม
สำหรับการเปรียบเทียบในปี พ.ศ. 2484-2488 การผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ในอังกฤษคือ: สเตอร์ลิง - 1,631 หน่วย, แลงคาสเตอร์ - 7300 หน่วย ในสหรัฐอเมริกา: “Flying Fortresses” B-17-21 – 277 ยูนิต, “Liberator” – 18,023 ยูนิต
เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจที่ Viktor Suvorov ผู้โด่งดังซึ่งอยู่ใน M-Day ที่ "ขายดี" ของเขา ตำหนิสตาลินที่ผลิต TB-7 ได้ไม่เพียงพอ แต่กลับทุ่มเทพลังงานทั้งหมดในการผลิตการบินแนวหน้าแทน ดังที่เรซุนเขียน: “แต่เรามาดูฮิตเลอร์กันดีกว่า นี่เป็นการรุกรานด้วย และนั่นคือสาเหตุที่ทำให้ไม่มีการบินเชิงกลยุทธ์”
ดังนั้นเนื่องจาก "ความก้าวร้าว" สหภาพโซเวียตจึงไม่มีการบินเชิงกลยุทธ์และไม่สามารถดำเนินการทำลายล้างเมืองที่มีประชากรหนาแน่นซึ่งห่างไกลจากแนวหน้าโดยเจตนาได้ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการจู่โจมซึ่งมียานพาหนะหลายสิบคันเข้ามาเกี่ยวข้อง และมีวัตถุประสงค์เพื่อการโฆษณาชวนเชื่อเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น การบุกโจมตีกรุงเบอร์ลินในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941
วอร์ซอถูกทิ้งระเบิดประปรายด้วยกองกำลังขนาดเล็กและโจมตีเป้าหมายทางทหารโดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น DBAP ลำที่ 212 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน 8 ลำ (ประเภท DB-3 - A.Sh.) จำนวน 3 เที่ยวบินในช่วงเวลา 19.00–20.00 น. ของวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้ทิ้งระเบิดทางแยกทางรถไฟปราก โรงเก็บกระสุนและกระสุนบน บริเวณชานเมืองด้านตะวันตกของสนามบินวอร์ซอและโมโคตอฟ นี่คือบรรทัดจากรายงาน:
“ก) การเชื่อมโยงแรกของฝูงบินที่ 1 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินสองลำ ทิ้งระเบิดทางแยกทางรถไฟปรากจากระดับความสูง 8,000 ม. โดยทิ้งระเบิด FAB-100 จำนวน 20 ลูก ผลการตีก็ดี ระเบิดบางส่วนตกลงบนอาคารสถานี
b) ลิงค์แรกของฝูงบินที่ 2 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินสามลำทิ้งระเบิดโรงงานคาร์ทริดจ์และกระสุนในเขตชานเมืองด้านตะวันตกของวอร์ซอจากระดับความสูง 8000 ม. ทิ้งระเบิด FAB-100 จำนวน 30 ลูก ส่งผลให้เกิดการระเบิดและไฟไหม้ ในพื้นที่ เป้าหมายถูกยิงด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน
c) ลิงค์แรกของฝูงบินที่ 3 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินสองลำทิ้งระเบิดสนามบิน Mokotov จากระดับความสูง 7,000 ม. โดยทิ้งระเบิด FAB-100 15 ลูก ฮิตเป็นสิ่งที่ดี ผู้หมวดอาวุโส Pozdnyakov ทิ้งระเบิด 5 ครั้งจากทั้งหมด 10 ครั้งบนเครื่องบิน ส่วนที่เหลือถูกนำกลับมาเนื่องจากขาดประสบการณ์ของ Pozdnyakov”
ฉันสังเกตว่าปรากและโมโคโทวเป็นชานเมืองของวอร์ซอ ยิ่งไปกว่านั้น การบินของเยอรมันยังประจำการอยู่ที่สนามบินในเมืองโมโคโทฟ และต่อมาเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลกลุ่มเล็ก ๆ ได้โจมตีเป้าหมายทางทหารในเยอรมนีและในรัฐบาลทั่วไป (ตามที่เรียกว่าโปแลนด์)
ใครเป็นคนแรกที่ทิ้งระเบิดเมืองต่างๆ ในยุโรปตามจัตุรัสต่างๆ? มันตลกมาก แต่ชาวโปแลนด์ก็ทำได้ นี่คือหมายเหตุในหนังสือพิมพ์โปแลนด์ "Minute" ลงวันที่ 6 กันยายน (!), 1939: "การโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดโปแลนด์ 30 ลำในกรุงเบอร์ลิน"
เมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2482 กองพลยานเกราะที่ 4 ของเยอรมันเริ่มทำการสู้รบที่ชานเมืองวอร์ซอ ในเมืองใหญ่ที่มีภูมิประเทศที่ยากลำบาก ชาวโปแลนด์ตัดสินใจที่จะอดทนจนถึงที่สุด อย่างไรก็ตาม กองทัพไม่ได้วางระเบิดพวกเขา ตั้งแต่วันที่ 16 ถึง 24 กันยายน ชาวเยอรมันได้ทิ้งใบปลิวหลายล้านแผ่นเหนือกรุงวอร์ซอเพื่อเรียกร้องให้พลเรือนออกจากเมือง และเฉพาะในวันที่ 25 กันยายนเท่านั้น กองทัพ Luftwaffe ได้ทำการโจมตีครั้งใหญ่ต่อฐานทัพทหารในกรุงวอร์ซอ กรณีหลังได้รับการยืนยันจากรายงานไปยังปารีสจากทูตทหารฝรั่งเศส นายพล Armango
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งการทิ้งระเบิดในกรุงวอร์ซอเมื่อวันที่ 25 กันยายนไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นยุทธศาสตร์ นี่คือการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้แบบคลาสสิกสำหรับยูนิตภาคพื้นดินซึ่งอยู่ห่างออกไป 2–12 กม.
ประเทศที่ไม่มีอยู่จริงหลายแห่งก่อนหน้านี้ ซึ่งได้รับเอกราชในศตวรรษที่ 20 ตามความประสงค์แห่งโชคชะตา จะต้องสร้างประวัติศาสตร์ที่เป็นตำนานของตนเอง ซึ่งต้องรวมถึงการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์เพื่อนบ้านที่ชั่วร้ายด้วย ดังนั้นในเคียฟ การยึดเมืองหลวง Baturyn ของ Hetman โดย Aleksashka Menshikov เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน ค.ศ. 1708 จึงถูกประกาศว่าเป็นการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ ปัจจุบันมีการสร้างอนุสรณ์สถานในเมืองบาตูรินเพื่อรำลึกถึงการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ชาวยูเครน
ชาวเอสโตเนียตัดสินใจว่าจะไม่ถูกทิ้งไว้ข้างหลังและประกาศว่าการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดของโซเวียตที่เมืองทาลลินน์ในคืนวันที่ 9-10 มีนาคม พ.ศ. 2487 เป็นการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ ในทาลลินน์ อนุสรณ์สถานที่เกี่ยวข้องก็ถูกสร้างขึ้นบนถนนฮาร์จูด้วย Viktor Suvorov ที่รู้จักกันดีอ้างว่ามีการทิ้งระเบิดแรงสูง 1,725 ลูกและระเบิดเพลิง 1,300 ลูกในคืนนั้น ระเบิดดังกล่าวสังหารพลเมืองเอสโตเนีย 554 ราย ทหารเยอรมัน 50 นาย และเชลยศึก 121 คน
ชาวเยอรมันก่ออาชญากรรมสงครามและตั้งค่ายเชลยศึกใกล้กับสถานที่ทางทหารในใจกลางเมืองทาลลินน์หรือไม่? หรือเรากำลังพูดถึงผู้ทรยศที่เข้ามารับราชการของชาวเยอรมัน?
สื่อเอสโตเนียรู้สึกไม่พอใจที่โบสถ์ Niguliste และธรรมศาลาของเมืองถูกทำลาย อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันได้ติดตั้งกับดักเสียงของระบบป้องกันภัยทางอากาศบนหอระฆังของโบสถ์เซนต์นิโคลัส ย้อนกลับไปในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 รัฐบาลตนเองของทาลลินน์รายงานต่อเบอร์ลินอย่างภาคภูมิใจว่าขณะนี้เอสโตเนียกลายเป็น Judenfrei ซึ่งเป็นเขตปลอดจากชาวยิว นั่นคือภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ชาวเอสโตเนียที่ดีได้สังหารหรือส่งชาวยิวในท้องถิ่นทั้งหมดไปยังค่ายกักกันของเยอรมัน
แล้วเกิดอะไรขึ้นในธรรมศาลาที่ถูกบุกโจมตี? โกดังทหารเยอรมัน? เมื่อใดที่คุณควรเชื่อ Viktor Suvorov เมื่อไหร่ที่เขาเขียนว่าทาลลินน์เป็น "เมืองที่ไม่ได้รับการป้องกันโดยสิ้นเชิง" หรือไม่กี่บรรทัดต่อมาพวกเขาพูดถึง 25 ลำที่ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตตก? ใครเป็นคนยิงพวกเขาล้ม? เรซุนโกหกในกรณีใดบ้าง? หรือทั้งสองอย่างพร้อมกัน?
ข้อความที่น่าสนใจถูกเผยแพร่บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของคณะผู้แทนทางการทูตอเมริกันในเอสโตเนียเนื่องในโอกาสครบรอบการโจมตีเมื่อเดือนมีนาคม: “การโจมตีทางอากาศครั้งนี้มีความโดดเด่นทั้งในด้านจำนวนผู้เสียชีวิตที่น่าตกใจและความไม่มีประสิทธิภาพในแง่การทหาร เครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตมากถึง 300 ลำทิ้งระเบิดแรงสูงและระเบิดเพลิงมากกว่า 3,000 ลูกใส่ทาลลินน์ กวาดล้างพื้นที่หนึ่งในสามของเมือง และก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อพลเมืองและสถานที่ทางวัฒนธรรมของทาลลินน์”
เรามาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นอีกครั้ง ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบินของเยอรมันทิ้งระเบิดทาลลินน์อย่างไร้ความปราณี ความเสียหายส่วนใหญ่ไม่ได้รับการซ่อมแซมภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ในปี พ.ศ. 2485-2486 เครื่องบินของโซเวียตทำการโจมตีที่ท่าเรือทาลลินน์เพียงครั้งเดียว
เมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2487 กองพลโซเวียต 55 กองพล 18 กองพลน้อย และพื้นที่เสริมกำลัง 5 แห่งเข้าโจมตีเลนินกราดที่ได้รับการปลดปล่อยอย่างสมบูรณ์ ภายใน 48 วัน หน่วยของกองทัพแดงรุกคืบไป 220–280 กม. อย่างไรก็ตามในวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2487 พวกเขาถูกเยอรมันหยุดยั้งในพื้นที่นาร์วา
เหตุใดความก้าวหน้าของเราจึงหยุดลง? ชาวเยอรมันสามารถย้ายกองทหารกลุ่มใหญ่มายังบริเวณนี้ได้ ยังไง? ริมทะเล. ท่าเรือแห่งเดียวในอ่าวฟินแลนด์ที่ควบคุมโดยชาวเยอรมันคือทาลลินน์ ฉันสังเกตว่าการก่อสร้างท่าเรือนี้ใช้เวลาหลายทศวรรษตั้งแต่สมัยแคทเธอรีนที่ 2 ถึงนิโคลัสที่ 2 จักรพรรดิรัสเซียองค์สุดท้ายทรงสั่งให้ Revel เป็นฐานทัพหลักของกองเรือบอลติก ต่อจากนั้นทาลลินน์ไม่เพียงแต่กลายเป็นจุดผ่านหลักสำหรับกองทหารเยอรมันในรัฐบอลติกเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นฐานทัพเยอรมันที่ปิดกั้นทางเข้าอ่าวฟินแลนด์อีกด้วย
นอกจากนี้ 90% ของการขนส่งของเยอรมันไปยังฟินแลนด์ต้องผ่านท่าเรือทาลลินน์ ในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2486-2487 ท่าเรือทาลลินน์ไม่ได้หยุดนิ่ง แต่เมื่อถึงวันที่ 15 มีนาคม ท่าเรือโซเวียตทั้งหมดในทะเลบอลติกถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งหนา กล่าวคือ ทั้งเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำไม่สามารถต่อต้านขบวนรถของเยอรมันได้ ความหวังทั้งหมดอยู่ที่การบิน
เมื่อเวลา 6 โมงเช้าของวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินลาดตระเวน Pe-2 ได้แล่นผ่านทาลลินน์ ตามรายงานลับ เขาค้นพบการขนส่งทางทหาร 6 ลำและเรือลงจอด Zibel 2 ลำที่ท่าเรือทาลลินน์ และไม่กี่กิโลเมตรจากท่าเรือก็มีขบวนรถสองขบวน แต่ละขบวนมีรถขนส่งพร้อมเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสองคน
สื่อเอสโตเนียที่บรรยายถึงการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ในวันที่ 9-10 มีนาคม พึมพำอะไรบางอย่างอย่างคลุมเครือเกี่ยวกับการกระทำของคนใต้ดิน ซึ่งได้ระเบิดวัตถุหลายชิ้นในใจกลางเมืองทาลลินน์เมื่อวันก่อน ฉันสังเกตว่าหนึ่งสัปดาห์ก่อนการโจมตี นักสู้ใต้ดินได้ระเบิดโรงงานที่โรงงานลูเทอร์ คำถามเชิงวาทศิลป์: ความพินาศจากการระเบิดใต้ดินอยู่ที่ไหนและความพินาศจากระเบิดอยู่ที่ไหน?
ในการจู่โจมเมื่อวันที่ 9-10 มีนาคมที่เมืองทาลลินน์ คลังแสงกองทัพเรือเยอรมันถูกทำลาย รถไฟทหารและโรงเก็บก๊าซที่มีความจุ 586,000 ลิตรถูกเผา โรงงานเคมีและอาคารเกสตาโปถูกทำลาย ซึ่งโดย ตอนนี้ถูกครอบครองโดยตำรวจความมั่นคงเอสโตเนีย
ตามข้อมูลของสำนักงานใหญ่การบินระยะไกล (LAA) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 ทาลลินน์ถูกปกคลุมไปด้วยแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน 88-105 มม. ห้าก้อน และแบตเตอรี่สี่ก้อนพร้อมปืนกล 20-37 มม. เมืองนี้ได้รับการลาดตระเวนโดยเครื่องบินรบกลางวัน Me-109 และเครื่องบินรบกลางคืน Me-110
เหตุระเบิดทาลลินน์ในเวลาต่อมาเกิดขึ้นได้อย่างไร? นี่คือตัวอย่างทั่วไป: การจู่โจมในคืนวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2487 โดยแผนก ADD ที่ 44 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-25 18 ลำ
จุดประสงค์ของการโจมตีคือเพื่อทำลายการขนส่งของเยอรมันในท่าเรือ จุดมุ่งหมายคือสถานที่จัดเก็บน้ำมันในท่าเรือ ความสูงของเที่ยวบิน – 4,500–4700 ม. ไม่มีการสูญเสีย เครื่องบินทิ้งระเบิด 1 ลำได้รับความเสียหายจากการยิงต่อต้านอากาศยาน
ความสำเร็จอันน่าอัศจรรย์ของการโฆษณาชวนเชื่อของตะวันตกในการสร้างประวัติศาสตร์ "ใหม่" ของสงครามโลกครั้งที่สองที่ไม่เกี่ยวข้องกับของจริงนั้น ส่วนใหญ่อธิบายได้จากความไร้ฟันของโซเวียตและการโฆษณาชวนเชื่อของรัสเซียในปัจจุบัน
เหตุใดจึงยังไม่มีการวิเคราะห์การดำเนินการของการบินเชิงยุทธศาสตร์ของสหรัฐอเมริกาและอังกฤษ? เหตุใดจึงไม่นับจำนวนผู้เสียชีวิตและการทำลายล้างในเมืองหลายร้อยแห่งทั่วยุโรป? เหตุใดประสิทธิภาพของการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์จึงไม่ได้รับการพิจารณา?
ใช่แล้ว นักประวัติศาสตร์รัสเซียหลายคนกำลังทำเช่นนี้ด้วยความคิดริเริ่มของตนเอง ตัวอย่างเช่น ในปี 2559 เอกสารของฉันเรื่อง "Bombing Europe" ได้รับการตีพิมพ์ ยอดจำหน่ายเป็นเรื่องตลก - 1,500 เล่ม ไม่มีการตอบรับจากสถาบันประวัติศาสตร์ทางการทหาร กระทรวงกลาโหม และวัฒนธรรม
กระทรวงกลาโหมตีพิมพ์หนังสืออะไรบ้างในรอบ 73 ปีเกี่ยวกับการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์โดยสหรัฐอเมริกาและอังกฤษ นอกจากการแปลเป็นภาษาอังกฤษแล้ว ยังมีเพียงหนังสือลับ "การป้องกันทางอากาศของเบอร์ลินในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง" (1947) เท่านั้นและถึงแม้จะมีการจำหน่ายน้อยก็ตาม
สื่อตะวันตกให้ความมั่นใจกับโลกมานานแล้วว่าเยอรมนีพ่ายแพ้ต่อการบินเชิงกลยุทธ์ของสหรัฐฯ อนิจจาชาวอเมริกันส่วนใหญ่และประชากรของประเทศ NATO เชื่อในตำนานนี้ ไม่มีใครสนใจความจริงที่ว่าการผลิตทางทหารในเยอรมนีแม้จะมีการโจมตีของพันธมิตรตะวันตกทั้งหมด แต่ก็เติบโตอย่างต่อเนื่องจนถึงสิ้นปี 2487 จากนั้นการลดลงก็เริ่มขึ้นเนื่องจากการยึดโรงงานทหารและแหล่งวัตถุดิบโดยกองทัพแดง
ประสิทธิผลของการทิ้งระเบิดในเยอรมนีของอเมริกาสามารถแสดงให้เห็นได้เมื่อเปรียบเทียบกับการทิ้งระเบิดในเวียดนามในปี พ.ศ. 2509-2518 กองทัพอากาศอเมริกันทิ้งระเบิดใส่เวียดนามมากกว่าเยอรมนี อิตาลี และฝรั่งเศสรวมกันถึง 20 เท่า (!) ในช่วงปี พ.ศ. 2485-2488 เป็นผลให้ชาวอเมริกันประสบความพ่ายแพ้อย่างน่าละอายในเวียดนามและถูกบังคับให้ล่าถอย
|
|
พ.ศ. 2486 เป็นช่วงเวลาที่การโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ต่อเมืองต่างๆ ในเยอรมนีเริ่มต้นขึ้น ในขั้นตอนนี้ พลังของการโจมตีด้วยระเบิดเพิ่มขึ้น ปริมาณระเบิดบนเครื่องบินแต่ละลำเพิ่มขึ้นจากหนึ่งตันเป็นมากกว่าสองตันก่อนแล้วจึงเพิ่มเป็น 3.5 ตัน นอกจากนี้เครื่องบินที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษบางลำยังสามารถบรรทุกระเบิดได้มากถึง 10 ตัน ภายในสิ้นปีนี้ กองทัพอากาศอังกฤษมีเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 4 เครื่องยนต์ถึง 717 ลำเพื่อกำจัดในการโจมตีระยะไกล นอกจากนี้ ในเวลานี้ กลุ่มกองทัพอากาศอเมริกันซึ่งมีเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์มากถึง 100 ลำได้ถูกส่งไปประจำการในอังกฤษ
การโจมตีมีความรุนแรงและทำลายล้างมากขึ้น เครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรเจาะเข้าไปในดินแดนเยอรมันมากขึ้นเรื่อยๆ
อัตราการสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดสัมพันธ์มีน้อยลงเรื่อยๆ แม้ว่าจะยังอยู่ในระดับสูงก็ตาม ในปีพ.ศ. 2485 กองทัพอากาศสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดหนึ่งลำต่อทุกๆ 40 ตันของการวางระเบิด ในปีพ.ศ. 2486 สถานการณ์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตัวเลขนี้กลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด 1 เครื่องต่อระเบิด 80 ตัน ในช่วงปี พ.ศ. 2486 ขนาดของกองเครื่องบินของกองบัญชาการทิ้งระเบิดอังกฤษเพิ่มขึ้น 50% ด้วยเหตุนี้ จนถึงเดือนตุลาคม จำนวนยานพาหนะโดยเฉลี่ยที่เข้าร่วมปฏิบัติการในเยอรมนีจึงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ในช่วงปี พ.ศ. 2486 กองทัพอากาศอังกฤษทิ้งระเบิด 226,513 ตันในดินแดนของเยอรมนีและประเทศในยุโรปตะวันตกที่ยึดครอง รวมถึงระเบิด 135,000 ตันที่ทิ้งใส่เยอรมนีด้วย ในระหว่างการจู่โจมที่ทรงพลังที่สุด 30 ครั้งมีการทิ้งระเบิด 500 ถึงหนึ่งพันตันใส่เป้าหมาย ในการปฏิบัติการ 16 ครั้ง - จากพันถึง 1,500 ตัน ใน 9 - จาก 1,500 ถึง 2,000 ตัน ใน 3 - ระเบิดมากกว่า 2,000 ตัน
เริ่มต้นด้วยการจู่โจมที่ลือเบคระหว่างปี พ.ศ. 2485-2486 60% ของระเบิดที่ทิ้งทั้งหมดอยู่ในพื้นที่อยู่อาศัย
ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 เครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เริ่มโจมตีโรงงานอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดในเวลากลางวันเป็นประจำ โดยหลักๆ แล้วเป็นสถานประกอบการด้านวิศวกรรมเครื่องกลและอุตสาหกรรมการบิน วัตถุประสงค์ที่เกี่ยวข้องของการโจมตีทางอากาศของอเมริกาคือการท้าทายนักสู้ชาวเยอรมัน เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาได้รับการคุ้มกันโดยเครื่องบินรบระยะไกลที่สามารถไปถึงเกาะเอลเบอได้ สันนิษฐานว่าผลจากการต่อสู้ด้วยความขัดสีดังกล่าว อำนาจสูงสุดในท้องฟ้าจะตกเป็นของเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตรในที่สุด
แม้จะมีความพยายามอย่างกระตือรือร้นและค่าใช้จ่ายด้านวัสดุและทรัพยากรมนุษย์จำนวนมาก แต่กองบัญชาการทิ้งระเบิดของอังกฤษก็ไม่สามารถบรรลุภารกิจสองประการที่ได้รับมอบหมายตามคำสั่งของคาซาบลังกาได้ ผลจาก "การรุกด้านการบิน" อุตสาหกรรมการทหารของเยอรมนีไม่เพียงแต่ไม่ถูกทำลาย แต่ปริมาณก็ไม่ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญด้วยซ้ำ และก็ไม่ประสบความสำเร็จในการทำลายขวัญกำลังใจของประชากรพลเรือน จากมุมมองของการบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ การต่อสู้เพื่อ Ruhr ก็พ่ายแพ้ เนื่องจากแม้จะมีความพยายามทั้งหมดของ Bomber Command แม้จะสูญเสียทั้งหมด แต่การผลิตทางทหารในพื้นที่ที่ถูกโจมตียังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง แน่นอนว่าการโจมตีทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ในเมืองต่างๆ ในพื้นที่ด้านในของเยอรมนีทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อวัสดุ แต่โดยทั่วไปแล้ว ผลกระทบต่อการผลิตก็เพียงเล็กน้อยเช่นกัน เมื่อทำการโจมตีครั้งใหญ่ในกรุงเบอร์ลิน การกระทำของเครื่องบินโจมตีถูกขัดขวางตั้งแต่เริ่มต้นเนื่องจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพของการโจมตีลดลงอย่างมาก
การโจมตีในเวลากลางวันโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันเข้าไปในด้านในของเยอรมนี (ในตอนแรกพวกเขาดำเนินการโดยไม่มีเครื่องขับไล่ที่มีประสิทธิภาพ) ทำให้ฝ่ายโจมตีสูญเสียอย่างหนัก แม้จะมีเครื่องบิน Flying Fortress ติดอาวุธอย่างดีก็ตาม อย่างไรก็ตาม ความสูญเสียในด้านอุปกรณ์และผู้คน ไม่ว่าจะมากเพียงใดก็ตาม สามารถชดเชยได้อย่างง่ายดายด้วยทรัพยากรจำนวนมหาศาลของสหรัฐอเมริกา ในช่วงครึ่งหลังของปี ในระหว่างการโจมตีในเวลากลางวัน โรงงานเครื่องบินรบ 14 แห่งที่ตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ ของเยอรมนีถูกโจมตีและได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ
ไม่ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของเยอรมันจะสมบูรณ์แบบและมีประสิทธิภาพเพียงใด แต่ก็ไม่สามารถต้านทานการโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ อย่างไรก็ตาม การโจมตีเหล่านี้ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสถานะเศรษฐกิจของประเทศ จำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ถูกยิงยังคงประมาณเท่าเดิม แต่จำนวนการโจมตีในดินแดนเยอรมันเพิ่มขึ้น 4 เท่า ซึ่งหมายความว่ากำลังรบของประเทศกำลังลดน้อยลงอย่างต่อเนื่อง ในปี พ.ศ. 2486 จำนวนเครื่องบินรบเยอรมันที่ถูกยิงตกหรือได้รับความเสียหายร้ายแรงในการรบทางอากาศอยู่ที่ 10,660 นาย
“สายฟ้าขนาดเล็ก”เมื่อเริ่มต้นปีที่ห้าของสงคราม เยอรมนีต้องทนทุกข์ทรมานมากขึ้นจากการโจมตีด้วยการข่มขู่ที่ลึกเข้าไปในอาณาเขตของตน และขณะนี้กองทัพกองทัพก็พยายามใช้ความพยายามครั้งสุดท้ายเพื่อตอบโต้เข้าไปในดินแดนของศัตรูและบังคับศัตรูให้ลดจำนวนการโจมตี สำหรับปฏิบัติการตอบโต้นี้ซึ่งถูกกำหนดให้ลงไปในประวัติศาสตร์ของสงครามทางอากาศภายใต้ชื่อ "Little Lightning" มีการรวบรวมเครื่องบินมากถึง 550 ลำจากทุกแนวหน้า ปฏิบัติการควรจะเกี่ยวข้องกับทุกสิ่งที่สามารถบินได้ รวมถึงอุปกรณ์ที่สวมใส่ได้ครึ่งหนึ่ง เช่นเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดจำนวนมาก ฝูงบินทางอากาศชั่วคราวนี้ หลังจากหยุดพักไปสามปี กลับมาโจมตีอังกฤษต่อ ตั้งแต่ปลายเดือนมกราคมถึงปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 มีการโจมตี 12 ครั้ง โดยระหว่างนั้นมีการทิ้งระเบิด 275 ตันในลอนดอน และ 1,700 ตันไปยังเป้าหมายอื่น ๆ ทางตอนใต้ของอังกฤษ
สต็อกต้องถูกยกเลิกเนื่องจากมีการขาดทุนในระดับสูงมาก ซึ่งบางครั้งก็สูงถึงเกือบ 50% และทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เครื่องบินทิ้งระเบิดมีความจำเป็นเป็นพิเศษเพื่อป้องกันการยกพลขึ้นบกในยุโรปซึ่งฝ่ายสัมพันธมิตรกำลังเตรียมการ ในระหว่างปฏิบัติการ กองทัพอังกฤษประสบความสูญเสียและได้รับความเสียหาย แต่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อสงครามมากนัก เป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้ภาพถ่ายมาเพียงภาพเดียวเพื่อประเมินความเสียหายที่เกิดกับลอนดอน เนื่องจากเที่ยวบินในเวลากลางวันทั่วอังกฤษไม่สามารถทำได้อีกต่อไป กองทัพนำยุทธวิธีของกองทัพอากาศอังกฤษมาใช้และเปลี่ยนมาใช้การโจมตีตอนกลางคืน พื้นที่เข้าถึงเป้าหมายถูกกำหนดโดยขีปนาวุธที่ยิงโดยเครื่องบินระบุเป้าหมาย ระเบิดส่วนใหญ่ประกอบด้วยระเบิดเพลิง ด้วยการทิ้งทุ่นระเบิดขนาดใหญ่และระเบิดแรงสูง ชาวเยอรมันหวังว่าจะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการทำงานของนักดับเพลิงและช่วยให้ไฟลุกลาม การโจมตีเหล่านี้บางส่วนส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ประมาณ 150 ถึง 600 ครั้ง แต่ต้องขอบคุณหน่วยงานดับเพลิงแห่งชาติที่ได้รับการจัดการอย่างดีและการทำงานของกลุ่มดับเพลิงอาสาสมัคร ไฟจึงไม่ค่อยลุกลามเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่
การโจมตี “สายฟ้าน้อย” ตามที่ตัวแทนของรัฐบาลอังกฤษกล่าวไว้นั้น ถือเป็นการโจมตีระยะสั้นและรุนแรง ผู้เสียชีวิตทางตอนใต้ของอังกฤษมีจำนวนถึง 2,673 ราย นอกจากนี้ เป็นที่สังเกตได้ว่าชาวบ้านมีปฏิกิริยาตอบสนองต่อการโจมตีอย่างเจ็บปวดมากกว่าในปี พ.ศ. 2483-2484 ระหว่างปฏิบัติการสายฟ้าแลบ (Blitz) ของเยอรมัน
ในเยอรมนี ศูนย์บัญชาการของ Luftwaffe ที่สร้างขึ้นในปี 1941 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Reich Air Fleet มันถูกจัดระเบียบใหม่ตามงานใหม่ ขณะนี้กองกำลังของ Luftwaffe ประมาณหนึ่งในสามถูกยึดครองในแนวรบด้านตะวันออกและอีกหกแห่งในพื้นที่เมดิเตอร์เรเนียน เครื่องบินที่เหลือถูกนำมาใช้ในแนวรบด้านตะวันตกและเพื่อปกป้องดินแดนเยอรมัน กองกำลังป้องกันทางอากาศประกอบด้วยเครื่องบินรบเกือบทั้งหมด ในการต่อสู้กับชาวอเมริกันเพื่ออำนาจสูงสุดบนท้องฟ้าอย่างต่อเนื่อง พวกเขาก็ละลายหายไปอย่างรวดเร็ว ในเดือนมกราคมจำนวนเครื่องบินที่ตกและเสียหายอยู่ที่ 1,115 ลำในเดือนกุมภาพันธ์ - 1,118 ลำในเดือนมีนาคม - 1,217 ลำ ชาวเยอรมันมีโอกาสค้นหาเครื่องบินทดแทนที่สูญหาย แต่บุคลากรการบินที่ผ่านการฝึกอบรมสำรองหมดลง ดังนั้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 ผลลัพธ์ของการต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดในท้องฟ้าของเยอรมนีจึงเป็นข้อสรุปที่กล่าวมาข้างต้นและการต่อต้านของกองกำลังรบในเวลากลางวันก็เกือบจะพังทลายลง ดังที่เชอร์ชิลเขียนไว้ในบันทึกความทรงจำเล่มที่ 5 “นี่คือจุดเปลี่ยนของสงครามทางอากาศ”
กองทัพอากาศแองโกล-อเมริกันที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีทางอากาศต่อเยอรมนีเริ่มใช้ยุทธวิธี "การโจมตีสองครั้ง" มากขึ้น: การโจมตีครั้งแรกดำเนินการในช่วงบ่าย และผู้ทิ้งระเบิดที่เข้าร่วมในการโจมตีก็กลับไปยังฐานของตนในตอนเย็นภายใต้ความมืดมิด ในเวลานี้พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนแล้ว พวกเขาค้นหาเป้าหมายได้อย่างง่ายดายโดยการทิ้งระเบิดในพื้นที่ที่เกิดเพลิงไหม้ในบริเวณที่เกิดระเบิดในเวลากลางวัน
การโจมตีกรุงเวียนนาในเวลากลางวันครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 ขณะนี้ฝ่ายสัมพันธมิตรสามารถทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในเยอรมนีได้เกือบตลอดเวลา ด้วยเหตุนี้ ในที่สุด เป้าหมายก็บรรลุเป้าหมาย ซึ่งพลอากาศเอกแฮร์ริสได้พยายามอย่างไม่ลดละนับตั้งแต่เขาเข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการกองบัญชาการทิ้งระเบิดในปี พ.ศ. 2485
ปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 กองบัญชาการทิ้งระเบิดได้รับการจัดการใหม่โดยเกี่ยวข้องกับการยกพลขึ้นบกในยุโรปที่กำลังจะเกิดขึ้น สักพักมันก็สูญเสียอิสรภาพไป แม้จะมีการต่อต้านจากผู้บัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด แต่กองทัพอากาศก็ถูกย้ายไปยังผู้ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังบุกรุก นายพลไอเซนฮาวร์ หลังจากนั้น การรุกทางอากาศครั้งใหญ่ต่อเมืองต่างๆ ของเยอรมัน ซึ่งกินเวลานานถึงเก้าเดือน ตั้งแต่วันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2486 ถึงวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2487 ถูกระงับชั่วคราว เมืองในเยอรมนีได้รับการผ่อนปรนชั่วคราว ในช่วงสองเดือนก่อนและสองเดือนหลังจากการเริ่มยกพลขึ้นบกที่นอร์ม็องดี ไม่มีการโจมตีครั้งใหญ่
ในเวลานั้น กองบัญชาการทิ้งระเบิดของอังกฤษมีกองกำลังและทรัพย์สินเพียง 15% ที่มีอยู่เพื่อดำเนินการตามผลประโยชน์ของตนเอง ทรัพยากรที่ลดลงอย่างมากเหล่านี้ถูกนำมาใช้เพื่อดำเนินการจู่โจมองค์กรอุตสาหกรรมการบินของเยอรมันต่อไปตลอดจนการโจมตีเมืองต่างๆ ในภาคตะวันออกของประเทศ (Königsberg, Marienburg, Gdynia และ Posen (Poznan) เมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 หลังจากการโจมตี บริษัทเชื้อเพลิงสังเคราะห์ในคอตต์บุส เครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกายกพลขึ้นบกที่สนามบินโซเวียตในโปลตาวาและเมียร์โกรอด ในวันรุ่งขึ้นพวกเขาไปจากที่นั่นเพื่อทิ้งระเบิดแหล่งน้ำมันในกาลิเซีย จากนั้นไปที่สนามบินในอิตาลี เครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันกลับมายังฐานทัพของตนในอังกฤษและบุกโจมตี ทางแยกทางรถไฟระหว่างทาง ฝรั่งเศสตอนใต้ รวมระยะทาง 12,000 กิโลเมตร นี่เป็นจุดเริ่มต้นของกลยุทธ์ใหม่ที่ไม่มีใครเคยใช้มาก่อน
การโจมตีครั้งใหญ่ครั้งที่สองในเมืองเยอรมันไม่นานนักกองบัญชาการทิ้งระเบิดของอังกฤษก็ถูกปลดจากภารกิจสนับสนุนการรุกรานยุโรปหลังชัยชนะของฝ่ายพันธมิตรที่นอร์มังดี จอมพล แฮร์ริสก็รวบรวมกำลังทั้งหมดอีกครั้งของฝูงบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ทั้งกลางวันและกลางคืนของเขาเพื่อบรรลุเป้าหมายที่เขารัก: ความหายนะและการทำลายล้างของเมืองต่างๆในเยอรมนี และตอนนี้เป้าหมายนี้ใกล้จะบรรลุผลมากขึ้นแล้ว เนื่องจากการบินของพันธมิตรสามารถควบคุมความคิดริเริ่มบนท้องฟ้าได้อย่างสมบูรณ์ ลูกเห็บลูกใหม่ตกลงมาในเมืองเยอรมันที่ทรุดโทรมไปแล้ว เนื่องจากไม่มีอะไรเหลือให้เผาที่นั่น จึงใช้กระสุนระเบิดแรงสูงเป็นหลัก ความสามารถและประสิทธิผลเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด วัตถุประสงค์ใหม่ของการวางระเบิดคือการบังคับให้ประชากรในเมืองที่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีหลังคาคลุมศีรษะให้ออกจากเมือง
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 เป็นครั้งแรกที่สามารถกล่าวได้ว่าการกระทำของเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรนั้นเชื่อมโยงกับปฏิบัติการรบภาคพื้นดิน ตัวอย่างเช่น การรุกคืบของกองทหารอเมริกันผ่านเมืองเทรียร์ไปยังมันน์ไฮม์และไกลออกไปถึงดาร์มสตัดท์ดูเหมือนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากการโจมตีด้วยเครื่องบินของอเมริกาในเมืองต่างๆ ทางตอนใต้ของเยอรมนีซึ่งวางอยู่บนเส้นทางของการรุกคืบของกองทหารนั้นบ่อยขึ้น นอกจากนี้ ในระหว่างการโจมตีอาเค่นและที่อื่น ๆ เมืองต่างๆ ที่อยู่ในเส้นทางของผู้โจมตี เช่น Jülich และ Düren ก็ถูกโจมตีเช่นกัน Jülichถูกทิ้งระเบิด 97% และDürenถูกเช็ดออกจากพื้นโลกมีผู้เสียชีวิต 5,000 รายมีเพียง 6 อาคารเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในเมือง
ในช่วงเริ่มต้นของการโจมตีทางอากาศครั้งที่สอง กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษได้รับคำแนะนำใหม่ เมื่อปลายเดือนกันยายน คณะกรรมการวางแผนเป้าหมายร่วมมอบหมายงานให้เขาตามลำดับความสำคัญ:
1. การระเบิดพรมเพิ่มเติมด้วยการโจมตีอย่างเข้มข้นทั้งกลางวันและกลางคืน
2. การโจมตีแบบกำหนดเป้าหมายเป็นประจำในโรงงานผลิตเชื้อเพลิงในเยอรมนี
3. การทำลายระบบขนส่งของเยอรมนีตะวันตก
4. เป็นงานเสริม - โจมตีโรงงานอุตสาหกรรมหลักต่างๆ
ตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป กองทัพอากาศ ได้เริ่มปฏิบัติการบางส่วนในระหว่างวัน ตอนนี้พวกเขาสามารถจ่ายได้โดยไม่ทำให้ทีมเครื่องบินทิ้งระเบิดตกอยู่ในความเสี่ยง เนื่องจากเมื่อถึงเวลานั้นนักสู้ชาวเยอรมันก็เกือบจะถูกกวาดออกไปจากท้องฟ้า และแม้ว่าเรดาร์เตือนจะยังคงรายงานการโจมตีเกือบทั้งหมดเป็นประจำ แต่ก็มีจำนวนมากที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินมีความสามารถในการขับไล่การโจมตีทางอากาศน้อยกว่าเมื่อก่อนด้วยซ้ำ
ในเวลาเดียวกันกับที่การโจมตีของผู้ก่อการร้ายยังคงดำเนินต่อไปในพื้นที่การพัฒนาเมือง กองทัพอากาศเริ่มดำเนินการโจมตีพื้นที่อุตสาหกรรมแต่ละแห่ง ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมาของสงคราม การบินของอังกฤษมีวิธีการทำสงครามทางอากาศสมัยใหม่เกือบทั้งหมด เช่น เรดาร์และวิทยุนำทาง และอุปกรณ์กำหนดเป้าหมาย ซึ่งเพิ่มความแม่นยำของการวางระเบิดอย่างมีนัยสำคัญแม้ในเวลากลางคืน แม้ว่าการวางระเบิดบนพรมจะยังคงอยู่ อาวุธสุดโปรดของอังกฤษ ชาวอเมริกันก็เริ่มฝึกบินกลางคืนด้วย แต่การโจมตีของพวกเขามุ่งเป้าไปที่โรงงานอุตสาหกรรมเป็นหลัก ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 มีการทิ้งระเบิด 42,246 ตันในเมืองต่างๆ ในเยอรมนี เทียบกับการทิ้งระเบิดในโรงงานอุตสาหกรรม 14,312 ตัน
ในช่วงสองสามเดือนสุดท้ายของสงคราม ยุทธวิธีทางอากาศของอเมริกาและอังกฤษ ซึ่งแต่เดิมมีความแตกต่างกันทั้งทางทฤษฎีและการปฏิบัติ กลับกลายเป็นสิ่งเดียวกันแทบทุกประการ ความคิดเห็นที่มักถือกันว่าอังกฤษกระทำการต่อเมืองเป็นหลัก และชาวอเมริกันเพียงแต่เปิดทางให้กองทหารที่รุกเข้ามา ก็เป็นการลดความซับซ้อนของปัญหาอย่างชัดเจน ประสบการณ์อันเจ็บปวดอันยาวนานได้สอนให้ชาวเมืองในเยอรมันมองว่าการจู่โจมของกองทัพอากาศอังกฤษนั้นเลวร้ายยิ่งกว่าการจู่โจมของเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาในเวลากลางวัน แต่ทุกคนก็ตระหนักได้ว่าไม่มีความแตกต่างระหว่างพวกเขามากนัก
ในช่วงเวลาหนึ่ง คำสั่งที่นำมาใช้ในคาซาบลังกาในปี 1943 ได้จัดตั้งแผนกแรงงานขึ้น: กองทัพอากาศสหรัฐฯ โจมตีเป้าหมายทางอุตสาหกรรมในตอนกลางวัน ในขณะที่กองทัพอากาศอังกฤษทำลายเมืองและพื้นที่อยู่อาศัยในเวลากลางคืน อย่างไรก็ตาม เมื่อใกล้สิ้นสุดสงคราม ยุทธวิธีและเป้าหมายของฝ่ายสัมพันธมิตรก็คล้ายกัน เมื่อปรากฏว่าทั้งสองฝ่ายเริ่มยึดมั่นในแนวคิดเดียวในการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ผลจากการกระทำของเครื่องบินอเมริกันภายใต้ความมืดมิดยามค่ำคืนหรือเมฆหนาทึบ ชาวเยอรมัน 80,000 คนถูกสังหารและอาคารที่อยู่อาศัยประมาณ 13,000 แห่งในการตั้งถิ่นฐานของชาวเยอรมันถูกทำลาย
การส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและอุตสาหกรรมการทหารในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 โรงงานเชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่ใหญ่ที่สุด 12 แห่งของเยอรมนีแต่ละแห่งถูกโจมตีทางอากาศอย่างหนักอย่างน้อยหนึ่งครั้ง ส่งผลให้ปริมาณการผลิตซึ่งปกติอยู่ที่ 316,000 ตันต่อเดือน ลดลงเหลือ 107,000 ตัน การผลิตเชื้อเพลิงสังเคราะห์ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ตัวเลขนี้มีเพียง 17,000 ตัน การผลิตน้ำมันเบนซินออกเทนสูง “เลือดที่หล่อเลี้ยงหัวใจของกองทัพกองทัพ” ลดลงจาก 175,000 ตันในเดือนเมษายน เหลือ 30,000 ตันในเดือนกรกฎาคม และเหลือ 5,000 ตันในเดือนกันยายน
เริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 ความต้องการความสามารถในการจัดหามีมากกว่าอย่างมาก และภายในหกเดือน เชื้อเพลิงสำรองทั้งหมดก็หมดลง เครื่องบินของ Luftwaffe ไม่สามารถบินขึ้นได้เนื่องจากขาดเชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกันส่วนที่เคลื่อนไหวของ Wehrmacht ก็สูญเสียความคล่องตัวเช่นกัน เป้าหมายของการโจมตีทางอากาศยังเป็นโรงงานผลิตยางเทียม "บูน่า" เช่นเดียวกับสถานประกอบการสำหรับการผลิตไนโตรเจนคงที่ซึ่งจำเป็นทั้งสำหรับการผลิตอาวุธ (วัตถุระเบิด) และเพื่อความต้องการทางการเกษตร ภาระหลักของการต่อสู้กับโรงงานผลิตเชื้อเพลิง (มากถึงประมาณ 75%) เกิดขึ้นจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ แต่กองทัพอากาศอังกฤษก็มีส่วนร่วมในภารกิจเหล่านี้ด้วย
ทิศทางที่สองของกิจกรรมการบินในการปราบปรามอำนาจทางการทหารและอุตสาหกรรมของเยอรมนีคือการทำลายเครือข่ายการขนส่ง จนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 เครือข่ายการขนส่งของเยอรมนีไม่พบปัญหาสำคัญจากการโจมตีทางอากาศ ดังนั้นประสิทธิภาพของทางหลวงและทางรถไฟจึงยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตาม ภายในสิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 จำนวนรถยนต์ในสต็อกลดลงจาก 900,000 คันต่อสัปดาห์เป็น 700,000 คัน และภายในสิ้นปีก็ลดลงเหลือ 214,000 คัน ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับการขนส่งทางน้ำของประเทศก็เริ่มรู้สึกเช่นกัน สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความเป็นไปได้ในการส่งมอบถ่านหินจากเหมืองในลุ่มน้ำ Ruhr ไปยังสถานประกอบการอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศ เมื่อปลายเดือนตุลาคม คลอง Dortmund-Ems ซึ่งมีความสำคัญต่อประเทศมาก ถูกโจมตีอย่างรุนแรงโดยใช้ระเบิดพิเศษ 5 ตัน ส่งผลให้ไม่สามารถใช้งานไปได้กว่า 20 กิโลเมตร
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินของฝ่ายพันธมิตรเริ่มโจมตีโรงงานรถถัง ภายในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2487 ปริมาณการผลิตต่อเดือนในองค์กรเหล่านี้ลดลงจาก 1,616 เป็น 1,552 ถัง อย่างไรก็ตาม ผลกระทบของระเบิดเหล่านี้เกิดขึ้นได้ไม่นาน และเมื่อถึงสิ้นปี การผลิตก็เพิ่มขึ้นอีกครั้งเป็นมากกว่า 1,854 รถถังต่อเดือน เป้าหมายสำคัญยังเป็นโรงงานขนาดใหญ่ที่ผลิตเครื่องยนต์สำหรับความต้องการของ Wehrmacht เช่น Opel ในบรันเดนบูร์ก ฟอร์ดในโคโลญ และเดมเลอร์-เบนซ์ทางตอนใต้ของเยอรมนี
ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 เครื่องบินของฝ่ายพันธมิตรได้โจมตีกิจการต่อเรือ โดยส่วนใหญ่เป็นอู่ต่อเรือซึ่งมีการสร้างเรือดำน้ำลำใหม่ล่าสุด อย่างไรก็ตามชาวเยอรมันสามารถผลิตเรือดังกล่าวได้ประมาณ 120 ลำก่อนสิ้นสุดสงคราม (เห็นได้ชัดว่านี่หมายถึงเรือดำน้ำของซีรีย์ XXI (ส่วนหัวคือ U-2501) ซึ่งเป็นเรือดำน้ำที่ทันสมัยที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขามีแบตเตอรี่ที่ทรงพลังมากและความเร็วใต้น้ำสูง (17.2 นอตนั่นคือ 31.9 กม./ชม.) ระวางขับน้ำ: 1,621 ตันบนพื้นผิว และ 1,819 ตันใต้น้ำ, ท่อตอร์ปิโด 6 ท่อ, ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. คู่ 2 กระบอก เอ็ด) ในบางครั้งมีการตรวจค้นโรงไฟฟ้าโรงงานที่ผลิตเครื่องมือเกี่ยวกับแสงสถานประกอบการด้านวิศวกรรมตลอดจนโรงงานผลิตเครื่องแบบทหาร
ข้อมูลสำหรับปี 1944ในการแบ่งงานระหว่างหน่วยทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตร กองทัพอากาศอังกฤษยังคงทิ้งระเบิดพรมตอนกลางคืนซึ่งเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 ในตอนท้ายของปี 2487 ประมาณสี่ในห้าของเมืองในเยอรมนีที่มีประชากร 100,000 คนขึ้นไปถูกทำลาย เมื่อสงครามใกล้สิ้นสุดลง พื้นที่ทิ้งระเบิดก็เคลื่อนตัวออกไปทางทิศตะวันออก โดยรวมแล้วเมืองใหญ่ 70 เมืองถูกทิ้งระเบิดโดย 23 เปอร์เซ็นต์ของการทำลายล้างคือ 60% และในส่วนที่เหลือ - "เท่านั้น" 50%
ในทางกลับกัน ชาวอเมริกันยังคงโจมตีโรงงานอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดในเวลากลางวันต่อไป ขณะเดียวกันก็เข้าร่วมการต่อสู้กับกองทัพเพื่อชิงอำนาจสูงสุดทางอากาศไปพร้อมๆ กัน การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของจำนวนการโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักบ่งชี้ว่าการรุกทางอากาศกำลังได้รับความเข้มแข็งและทำลายล้างมากขึ้น เริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เครื่องบินรบระยะไกลสามารถติดตามเครื่องบินทิ้งระเบิดในภารกิจการรบได้เกือบทุกระดับในดินแดนเยอรมัน ในเวลาเดียวกัน จำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดโดยเฉลี่ยที่เข้าร่วมในการโจมตีดังกล่าวเพิ่มขึ้นจาก 400 เป็น 900 คัน และจำนวนสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 550 เป็น 1,200 คัน ในระหว่างปี มีการทิ้งระเบิด 680,000 ตันในเยอรมนี
ในปีพ. ศ. 2487 จำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักโดยเฉลี่ยของกองทัพอากาศอังกฤษที่ปฏิบัติการต่อเป้าหมายในเยอรมนีมีถึง 1,120 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูงเบา - มากถึง 100 ลำ
สำหรับความสามารถของกองทัพในการตอบโต้การบินของฝ่ายสัมพันธมิตร กองกำลังของฝ่ายเยอรมันก็ลดน้อยลงทุกวัน สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่มากนักเนื่องจากการขาดแคลนอุปกรณ์ แต่เกิดจากการสูญเสียบุคลากรการบินที่ได้รับการฝึกอบรมมากเกินไปรวมถึงการขาดแคลนน้ำมันเบนซินสำหรับการบินที่มีค่าออกเทนสูง ในปี พ.ศ. 2487 จำนวนเจ้าหน้าที่กองทัพบกและทหารบาดเจ็บล้มตายโดยเฉลี่ยต่อเดือนอยู่ที่ 1,472 นาย
ทุกๆ วันความยากลำบากในการวางกำลังทางยุทธวิธีของกองกำลังการบินของเยอรมันมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ จากเครื่องบินรบประมาณ 700 ลำที่สามารถใช้ในการต่อสู้กับเครื่องบินจู่โจมของกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีเพียงเครื่องบินประมาณ 30 ลำเท่านั้นที่สามารถเข้าร่วมการรบได้ แบตเตอรี่ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานก็ค่อยๆ ถูกกระแทกออกไป เยอรมนีไม่มีโอกาสที่จะเปลี่ยนปืนที่ล้าสมัยและชำรุดซึ่งมีระยะการยิงไม่เพียงพอที่จะทำลายเครื่องบินที่ระดับความสูงตั้งแต่ 7.6 ถึงมากกว่า 9 กิโลเมตร เมื่อต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 แบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาดใหญ่เพียง 424 กระบอกที่สามารถยิงได้สูงขนาดนั้น ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการจากฝ่ายเยอรมัน เพื่อที่จะยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 1 ลำ แบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กต้องใช้กระสุนเฉลี่ย 4,940 นัด ราคา 7.5 มาร์คต่อลำ และ 3,343 กระสุนของปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. ราคา 80 นัด เครื่องหมายต่อเปลือก (นั่นคือ รวม 267,440 เครื่องหมาย )
ปฏิบัติการลิตเติลไลท์นิ่งซึ่งดำเนินการกับอังกฤษเมื่อต้นปี ถือเป็นความพยายามครั้งสุดท้ายที่จะคลายการควบคุมทางอากาศต่อเมืองต่างๆ ในเยอรมนีที่กำลังดำเนินอยู่ แต่ก็ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใดๆ จำนวนระเบิดทั้งหมดที่ทิ้งในอังกฤษเป็นเพียงหนึ่งในสามสิบของปริมาณระเบิดที่ทิ้งในเมืองต่างๆ ของเยอรมนีในปี พ.ศ. 2487 การผ่อนปรนประมาณห้าเดือนที่เยอรมนีได้รับระหว่างการเตรียมการของฝ่ายสัมพันธมิตรสำหรับการรุกรานยุโรปนั้นได้ใช้เวลาไปส่วนใหญ่ในการซ่อมแซมความเสียหายที่ได้รับอันเป็นผลมาจากการวางระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร
พ.ศ. 2488 ความพ่ายแพ้ครั้งสุดท้ายปฏิบัติการรุกครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายของกองทัพลุฟท์วัฟเฟอเป็นการสนับสนุนการรุกของอาร์เดนเมื่อปลายปี พ.ศ. 2487 ในระหว่างการปฏิบัติการนี้ เยอรมนีสูญเสียเครื่องบินรบ 320 ลำจาก 750 ลำที่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการ หรือ 43% ต่อกองทัพอากาศพันธมิตรที่เหนือกว่าอย่างมากมาย และเมื่อต้นปี พ.ศ. 2488 กองทัพอากาศเยอรมันก็แทบจะไม่มีอยู่ในฐานะสาขาหนึ่งของกองทัพ
ผู้ลี้ภัยจำนวนมากจากตะวันออกซึ่งหลบหนีการรุกคืบของโซเวียต บัดนี้ปะปนอยู่กับผู้ลี้ภัยจากตะวันตก เพื่อพยายามหลบหนีพันธมิตรที่รุกคืบ ทั้งสองมักปะปนกับเสาทหารบนท้องถนน ในกรณีนี้ พลเรือนมักกลายเป็นเป้าหมายในการโจมตีโดยเครื่องบินข้าศึก ทั้งจากตะวันออกและตะวันตก เนื่องจากดินแดนของเยอรมันกำลังหดตัวอย่างรวดเร็วจากทั้งสองทิศทาง
บนแม่น้ำไรน์ กองกำลังพันธมิตรกำลังเตรียมที่จะส่ง "ความเมตตา" ครั้งสุดท้าย (ซึ่งเรียกกันว่าการโจมตีเพื่อสังหารชายที่บาดเจ็บสาหัสในยุคกลาง) พวกเขาสร้างกองกำลังที่เหนือกว่าอยู่แล้วอย่างเป็นระบบ ทั้งบนพื้นดินและในอากาศ หลังจากการจู่โจมครั้งใหญ่ 18 ครั้งในเมืองต่างๆ ที่อยู่ในเส้นทางของกองทัพที่กำลังรุกคืบ ฝ่ายสัมพันธมิตรก็ข้ามแม่น้ำไรน์ในภูมิภาคเวเซิล สูญเสียผู้คนไปเพียง 36 คน (24 มีนาคม ลิดเดลล์ ฮาร์ต เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้: “... วิกฤตที่เกิดจากภัยคุกคาม จากรัสเซียบังคับให้ชาวเยอรมันยอมรับการตัดสินใจที่ร้ายแรงที่จะเสียสละการป้องกันแม่น้ำไรน์เพื่อป้องกันโอเดอร์เพื่อชะลอรัสเซีย... กองทหารแองโกล - อเมริกันที่รุกคืบได้รับการอำนวยความสะดวกไม่เพียง แต่เข้าถึงแม่น้ำไรน์เท่านั้น แต่ยัง มันก็เป็นการข้าม” ( ลิดเดลล์ การ์ธ บี.สงครามโลกครั้งที่สอง ต่อ. จากภาษาอังกฤษ ม. 2519 หน้า 624) - เอ็ด).
ทางตะวันออกของแม่น้ำไรน์ การเผชิญหน้าทางอากาศถึงความตึงเครียดสูงสุด แม้จะมีกองกำลังที่ไม่สมส่วนจากฝ่ายที่ทำสงครามและสถานการณ์ที่สิ้นหวังซึ่งหนึ่งในนั้นตั้งอยู่ การโจมตีทางอากาศครั้งแล้วครั้งเล่า เครื่องบินได้ทำลายทุกสิ่งบนพื้นอย่างเป็นระบบซึ่งยังคงไม่ถูกทำลาย ไม่ว่าสิ่งเหล่านั้นจะเป็นเป้าหมายการโจมตีหรือไม่ก็ตาม ในขั้นตอนสุดท้าย การโจมตีทางอากาศดูเหมือนจะควบคุมไม่ได้ และการทิ้งระเบิดก็กลายเป็นเรื่องเลวร้าย การโจมตีครั้งล่าสุด เช่น ภัยพิบัติทางธรรมชาติ กระทบกระเทือนจิตใจของประชากรที่สิ้นหวังอยู่แล้ว เอฟ. ยุงเงอร์เขียนว่า “ถนนแห่งความหายนะชี้ไปที่เส้นทางที่ผู้ชนะเดินไป มันถูกทำเครื่องหมายด้วยซากปรักหักพังของเมืองต่างๆ มากมาย” การระเบิดอย่างต่อเนื่องนั้นเหมือนกับการฝึกหัดของนักมายากลฝึกหัดผู้เคราะห์ร้ายซึ่งไม่สามารถหยุดได้หลังจากลองใช้มือของเขาแล้ว มันยังคล้ายกับกระแสที่ไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งไม่มีอะไรที่จะหยุดหรืออย่างน้อยก็แปลเป็นภาษาท้องถิ่น และมันก็เคลื่อนตัวไปทั่วประเทศด้วยความเร็วที่ร้ายแรงและทำลายล้าง
เห็นได้ชัดว่าฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งเพียงลืมเกี่ยวกับขอบเขตใด ๆ ซึ่งไม่ควรไปเกินกว่านั้นไม่ว่าจะในสถานการณ์ใดก็ตามแม้ว่าจะทำการสู้รบก็ตาม ผู้บังคับบัญชาเครื่องบินทิ้งระเบิดดูเหมือนจะรู้สึกมีอำนาจทุกอย่างและไม่จำกัดทรัพยากร จากมุมมองของพวกเขา การทำลายล้างทุกรูปแบบเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลและไม่มีขีดจำกัด พื้นที่เขตเมืองที่มีประชากรหนาแน่นในเยอรมนีกระโจนเข้าสู่พายุหมุนแห่งการทำลายล้างนี้โดยสิ้นเชิง แม้แต่หมู่บ้านที่เล็กที่สุดก็กลายเป็นเป้าหมายทางทหาร เมืองเล็กๆ ที่ไม่มีความสำคัญใดๆ จากมุมมองทางเศรษฐกิจหรือการเมือง ถูกทำลายติดต่อกัน โดยไม่มีความจำเป็นทางทหาร ยกเว้นว่าบางครั้งก็มีสถานีรถไฟอยู่ที่นั่น
ศาสตราจารย์ ซี. ฟอลส์ นักประวัติศาสตร์การทหารอังกฤษ กล่าวหลังสงครามว่า “บางทีความคิดเห็นที่สั้นที่สุดและเหมาะสมที่สุดที่สามารถแสดงเกี่ยวกับนโยบายเครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งหมดก็คือผู้ที่ควรจะควบคุมกิจกรรมการบิน จริงๆ แล้ว พวกเขาทำไม่ได้ด้วยซ้ำ ควบคุมตนเองได้”
เวลาที่การโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่อย่างน้อยก็สามารถนับได้ เมื่อทุกๆ วันเมืองอื่นในเยอรมันถูกโจมตีแบบทำลายล้าง จมลงสู่การลืมเลือน ขณะนี้การทำลายล้างและการทำลายล้างกลายเป็นกระบวนการต่อเนื่อง การโจมตีทางอากาศอันทรงพลังประสบความสำเร็จซึ่งกันและกัน ผู้คนไม่มีเวลาตกใจกับข่าวร้ายนี้ด้วยซ้ำ เนื่องจากข่าวใหม่เข้ามาแทนที่ทันที
และดูเหมือนว่านรกที่ความตายและการทำลายล้างนี้ครอบงำจิตใจของผู้นำประเทศไม่ได้เลย สงครามทั้งหมดที่พวกเขาเคยประกาศอย่างอวดดี บัดนี้กำลังมาเคาะประตูบ้านของพวกเขาเองแล้ว และมันเลวร้ายยิ่งกว่าสิ่งที่พวกเขาจินตนาการได้มาก ชาวเยอรมันต้องเก็บเกี่ยวผลจากความเกลียดชังที่ความเป็นผู้นำของพวกเขาหว่านไว้อย่างเป็นระบบ ประชาชนทั่วไป ชายและหญิง และลูกๆ ของพวกเขาต้องชำระค่าใช้จ่าย และผู้ที่รักการสาบานไม่ว่าจะในโอกาสใดก็ตามว่าการกระทำทั้งหมดของพวกเขาได้รับแรงบันดาลใจจากความรักต่อเยอรมนี ทันใดนั้น พวกเขาก็สลัดผ้าคลุมหน้าออก ปรากฏขึ้นในความเห็นแก่ตัวที่น่าขยะแขยงทั้งหมด สงครามพ่ายแพ้ สูญหายไปนานแล้ว และพวกเขาก็เข้าใจมัน พวกเขาสามารถหยุดมันได้เพียงคำเดียว ซึ่งจะช่วยชาวเยอรมันจากความทุกข์ทรมานโดยไม่จำเป็น แต่พวกเขากลับพยายามทำให้แน่ใจว่าผู้บริสุทธิ์จำนวนมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้จะร่วมชะตากรรมอันหายนะที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในขณะนี้
ในช่วงเวลานี้เองที่เกิดการโจมตีด้วยระเบิดเพลิงที่ทำลายล้างได้มากที่สุด
เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เมืองเดรสเดนประสบภัยพิบัติอันน่าสยดสยองจนไม่มีใครทราบรายละเอียดของเมืองนี้ และในคืนวันที่ 17-18 มีนาคม เมืองเล็กๆ ที่สวยงามอย่างเวิร์ซบวร์ก ที่สร้างขึ้นในสไตล์บาโรก ถูกทำลายลงอันเป็นผลมาจากการโจมตีครั้งใหญ่โดยใช้ระเบิดเพลิง ไฟเผาผลาญทุกสิ่งและทุกคน หลังจากการจู่โจม บิชอปแมทเธียส เอห์เรนฟรีดได้เขียนคำปราศรัยไว้เป็นอนุสรณ์ หรือมากกว่าคำจารึกไว้ เมืองนี้อยู่ในสังฆมณฑลของเขา และพระสังฆราชเองก็รู้สึกทึ่งกับความคิดเรื่อง "ความตายของความงดงามอันงดงามนี้" และยิ่งกว่านั้นด้วยความจริงที่ว่า "คนจำนวนมาก หลายคนพบความตายของพวกเขาที่นี่"
เมื่อวันที่ 22 มีนาคม ผลจากการโจมตีทางอากาศที่ทรงพลังและทำลายล้างอย่างแท้จริงในเวลากลางวัน ทำให้สังฆมณฑลโบราณอีกแห่งถูกทำลายลง ไฟไหม้เมืองฮิลเดสไฮม์ในยุคกลางที่สวยงาม พร้อมด้วยโบสถ์สี่แห่งและงานศิลปะล้ำค่า
ในเดือนมีนาคมปีเดียว กองทัพอากาศได้ทำการโจมตีทางอากาศ 24 ครั้งในเวลากลางวันและ 9 ครั้งในเมืองต่างๆ ของเยอรมนี
ในคืนวันที่ 3-4 เมษายน อันเป็นผลมาจากการโจมตีที่ทรงพลังสองครั้ง เมือง Nordhausen ที่มีอายุนับพันปีทางตอนเหนือของทูรินเจียก็ถูกทำลายเกือบทั้งหมด
เมื่อวันที่ 14 เมษายน พอทสดัมซึ่งมีอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์และพระราชวังอันงดงามได้ถูกทำลายลงจนเหลือเพียงซากปรักหักพัง
หลังจากที่กลุ่มชาวเยอรมันในรูห์รถูกล้อม (1 เมษายน ยอมจำนนในวันที่ 17–18 เมษายน) ฝ่ายสัมพันธมิตรก็เริ่มปฏิบัติการก่อการร้ายครั้งใหม่ เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ความเร็วสูงเริ่มบุกโจมตีเมืองเล็กๆ หมู่บ้าน และแม้กระทั่งฟาร์มแต่ละแห่ง ตอนนี้มันไม่ปลอดภัยแม้แต่ในการทำงานในทุ่งนาหรือเดินไปตามถนนจากหมู่บ้านหนึ่งไปอีกหมู่บ้านหนึ่ง: คุณอาจตกเป็นเป้าหมายของการโจมตีทางอากาศได้ทุกเมื่อ การโจมตีด้วยสายฟ้าส่วนบุคคลเหล่านี้กลายเป็นกีฬาที่โหดร้ายอย่างรวดเร็ว ทุกสิ่งที่เคลื่อนย้าย ไม่ว่าจะเป็นเกวียนของชาวนา ผู้คน กลายเป็นเป้าหมายทันที
วันที่ 6 เมษายน กองบัญชาการทิ้งระเบิดได้รับคำสั่งตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไปให้โจมตีเมืองต่างๆ เท่านั้น เพื่อให้การสนับสนุนโดยตรงแก่กองกำลังภาคพื้นดินที่กำลังรุกคืบ มาร์แชล แฮร์ริส เขียนในโอกาสนี้ว่า “หลังจากที่ฝ่ายสัมพันธมิตรข้ามแม่น้ำไรน์และรุกเข้าไปในดินแดนเยอรมัน เราได้รับคำสั่งให้หยุดการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ทั้งหมด เนื่องจากสงครามกำลังจะสิ้นสุดลง แต่เรายังคงดำเนินต่อไปทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อโจมตีจุดแข็งที่กองทหารของเราเผชิญกับการต่อต้าน ทางหลวง และทางแยกทางรถไฟ ซึ่งยังคงสามารถนำมาใช้กับการกระทำของกองทัพที่กำลังรุกคืบของเราได้”
เมืองขนาดเล็กและขนาดกลางโบราณกลายเป็นฝุ่นและขี้เถ้าภายใต้ข้ออ้างเพียงอย่างเดียวว่า "กำลังทำให้ฝ่ายหลังของเยอรมันไม่เป็นระเบียบมากขึ้น" ตามกฎแล้ว เวลาผ่านไปนานมากระหว่างการโจมตีทางอากาศแบบทำลายล้างและการยึดครอง ซึ่งคงเป็นเรื่องไร้สาระที่จะพยายามอธิบายว่าการโจมตีเหล่านี้เป็นสิ่งจำเป็นทางทหาร ดังที่นักเขียนจำนวนมากในตะวันตกพยายามทำ ตัวอย่างเช่น เมืองยือลิชถูกทำลายเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 แต่ไม่ถูกยึดครองจนกระทั่งวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ไฟรบวร์กถูกทิ้งระเบิดอย่างรุนแรงเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 และกองกำลังพันธมิตรเข้ามาในช่วงต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 เท่านั้น ไฮล์บรอนน์ถูกรื้อทำลาย ขึ้นบกเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม และถูกฝ่ายสัมพันธมิตรยึดครองในช่วงต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 เท่านั้น
เดรสเดนยังถูกโจมตีทางอากาศอย่างรุนแรงในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 แต่ก็ไม่ถูกยึดครองจนกระทั่งเดือนเมษายนของปีนั้น อูล์มถูกทำลายเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2487 และเข้ายึดครองได้เฉพาะในวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2488 เท่านั้น เวิร์ซบวร์กถูกโจมตีอย่างรุนแรงเมื่อวันที่ 16 มีนาคม ยึดครองเมื่อวันที่ 1 เมษายน ไบรอยท์ถูกทิ้งระเบิดอย่างโหดร้ายตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 10 มีนาคม และถูกยึดครองเฉพาะในเดือนเมษายนเท่านั้น 18 พ.ย. 2488
เมื่อวันที่ 20 เมษายน ซึ่งเป็นวันเกิดของฮิตเลอร์ การโจมตีที่ทรงพลังที่สุดครั้งหนึ่งในกรุงเบอร์ลินเกิดขึ้น โดยมีผู้ทิ้งระเบิดมากถึงพันคนเข้าร่วม เมื่อวันที่ 25 เมษายน เครื่องบินทิ้งระเบิดแลงคาสเตอร์สี่เครื่องยนต์ 318 ลำ ซึ่งหลายลำถูกดัดแปลงให้บรรทุกระเบิดหนักพิเศษ 10 ตันที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ได้ทำลายบ้านพักอย่างเป็นทางการของฮิตเลอร์ ซึ่งบางครั้งใช้สำหรับการประชุมของรัฐบาล ในพื้นที่โอเบอร์ซาลซ์แบร์ก ใกล้เบิร์ชเทสกาเดน (ทางตอนใต้) บาวาเรีย) ในวันเดียวกันนั้น เครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ทำการจู่โจมโรงงาน Skoda ในสาธารณรัฐเช็กในเวลากลางวันเป็นครั้งสุดท้าย
เมื่อวันที่ 26 เมษายน กองบัญชาการทิ้งระเบิดของอังกฤษได้รับคำสั่งให้หยุดการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ อย่างไรก็ตาม การโจมตีแบบแยกส่วนโดยใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นกลุ่มเล็ก ๆ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องบินทิ้งระเบิดเพื่อวัตถุประสงค์ทางยุทธวิธียังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่เยอรมนียอมจำนน
ในคืนวันที่ 2–3 พฤษภาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศได้ทำการโจมตีครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายบนทางแยกทางรถไฟในภาคกลางของเยอรมนี
เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม อันเป็นผลมาจากการโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศที่อ่าว Lubeck เรือ Cap Arcona และ Tilbeck จมลงซึ่งทำให้มีนักโทษการเมือง 7,000 คนจาก 24 ประเทศบนเรือเสียชีวิต
ระเบิดครั้งสุดท้ายจากสงครามครั้งนั้นตกลงบนเกาะเฮลิโกแลนด์ ดังนั้นวงจรอุบาทว์จึงถูกปิดลง หลังจากนั้นเมื่อห้าปีครึ่งที่แล้วในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ประวัติศาสตร์ของสงครามทิ้งระเบิดทั้งหมดก็เริ่มต้นขึ้นที่นี่
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 มีการโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 404 ครั้งต่อเป้าหมายทางทหารและพลเรือนในเยอรมนี ในเวลาเดียวกันมีการทิ้งระเบิด 340,000 ตัน ในช่วงเวลาเดียวกัน มีการทิ้งระเบิดอีก 148,000 ตันขณะปฏิบัติภารกิจสนับสนุนปฏิบัติการของกองกำลังภาคพื้นดินในสนามรบ