USSR మరియు USA మధ్య స్పేస్ రేస్ 1957 నుండి 1975 వరకు USSR మరియు USAల మధ్య అంతరిక్ష అన్వేషణ రంగంలో స్పేస్ రేస్ తీవ్రమైన పోటీగా ఉంది. రేస్ ఈవెంట్‌లలో కృత్రిమ ఉపగ్రహాల ప్రయోగాలు, జంతు మరియు మానవ అంతరిక్ష విమానాలు మరియు చంద్రునిపై ల్యాండింగ్ ఉన్నాయి. ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం యొక్క దుష్ప్రభావం.
USSR యొక్క విజయం సోవియట్ యూనియన్ "అంతరిక్ష యుగానికి" నాంది పలికింది. దాని మొదటి దశాబ్దంలో () అతను అన్ని అంతరిక్ష ప్రయత్నాలలో తిరుగులేని నాయకుడు మరియు సాధారణంగా మానవ సహిత అంతరిక్ష కార్యక్రమాలలో ప్రాధాన్యతలను గుర్తించాడు. సోవియట్ యూనియన్ యొక్క మేధో, పారిశ్రామిక మరియు సంస్థాగత సామర్థ్యం, అంతరిక్ష యుగం యొక్క మొదటి పదేళ్లలో, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఖండాంతర బాలిస్టిక్ క్షిపణిని సృష్టించడం, మొదటి కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాల ప్రయోగం వంటి సూపర్ టాస్క్‌లను పరిష్కరించడం సాధ్యం చేసింది. , చంద్రునికి మొదటి భూసంబంధమైన వస్తువు యొక్క డెలివరీ - సోవియట్ యూనియన్ యొక్క కోట్ ఆఫ్ ఆర్మ్స్, ఫోటోగ్రఫీ చంద్రుని యొక్క చాలా వైపు, భూమిపై మొదటి మానవుడు యూరి గగారిన్ యొక్క అంతరిక్షంలోకి వెళ్లడం, మొదటి విమానం. ఒక మహిళ యొక్క అంతరిక్షంలోకి - వాలెంటినా తెరేష్కోవా, అలెక్సీ లియోనోవ్ యొక్క స్పేస్ వాక్, చంద్రునిపై ఒక ఆటోమేటిక్ స్టేషన్ యొక్క సాఫ్ట్ ల్యాండింగ్ మరియు భూమికి చంద్రుని ఉపరితలం యొక్క పనోరమా యొక్క వీడియో ప్రసారం, వీనస్ యొక్క వాతావరణంలోకి మొదటి వ్యాప్తి, ప్రపంచంలోని అంతరిక్ష నౌక యొక్క మొదటి ఆటోమేటిక్ డాకింగ్.
అంతరిక్షంలో మొదటి మనిషి. ఏప్రిల్ 12, 1961 న, యూరి గగారిన్ ప్రపంచ చరిత్రలో అంతరిక్షంలోకి ప్రయాణించిన మొదటి వ్యక్తి అయ్యాడు. వోస్టాక్ అంతరిక్ష నౌకతో పాటు గగారిన్‌తో కూడిన వోస్టాక్ ప్రయోగ వాహనం బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్ నుండి ప్రయోగించబడింది. అంతరిక్షంలో 108 నిమిషాల తర్వాత, గగారిన్ ఎంగెల్స్ నగరానికి సమీపంలోని సరాటోవ్ ప్రాంతంలో విజయవంతంగా ల్యాండ్ అయ్యాడు. ఏప్రిల్ 12, 1962 నుండి, గగారిన్ అంతరిక్షంలోకి ప్రయాణించిన రోజును కాస్మోనాటిక్స్ డేగా సెలవు దినంగా ప్రకటించారు.
చంద్రునిపై మనిషి. జూలై 20, 1969న అమెరికా వ్యోమగామి నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ చంద్రుని ఉపరితలంపై అడుగు పెట్టాడు. "ఒక వ్యక్తి కోసం ఒక చిన్న అడుగు, కానీ మొత్తం మానవాళికి ఒక పెద్ద ఎత్తు" - ఈ మాటలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాపించాయి. కాబట్టి, అమెరికన్లు చంద్రునిపై మొదటి స్థానంలో ఉన్నారు. వాళ్ళు ఎంత కష్టపడ్డారో అది నిజమైంది. వారి అంతరిక్ష విజయాలలో వారు సోవియట్ యూనియన్‌తో పట్టుబడ్డారు
అంతరిక్ష పోటీ ఫలితాలు: గొప్ప అంతరిక్ష రేసులో, USSR మరియు USA తమ ప్రయోగ వాహనాలతో ఉపగ్రహాలను కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టగల మొదటి మరియు ప్రధాన "అంతరిక్ష శక్తులు" మరియు మానవ సహిత అంతరిక్షాన్ని ప్రారంభించిన "అంతరిక్ష సూపర్ పవర్స్" అయ్యాయి. విమానాలు.
ఉపన్యాసాల విభాగంలో ప్రచురణలు
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం అంతరిక్ష పరిశ్రమ అభివృద్ధికి శక్తివంతమైన ప్రేరణనిచ్చింది, దీని ఫలితంగా ప్రపంచంలో రెండు అగ్రరాజ్యాలు ఉద్భవించాయి - USSR మరియు USA. అంతేకాకుండా, యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, అమెరికా అణు ఆయుధాలపై గుత్తాధిపత్యాన్ని కలిగి ఉంది, జపాన్ నగరాలైన హిరోషిమా మరియు నాగసాకిపై బాంబులు వేయడం ద్వారా దాని సామర్థ్యాలను ప్రదర్శించింది. సోవియట్ యూనియన్ సైనిక పరిశ్రమలో దాని వెనుకబాటుతనాన్ని త్వరగా తొలగించవలసి వచ్చింది. ఆయుధ పోటీ మొదలైంది.
RDS-1 ప్లూటోనియంతో కూడిన మొదటి సోవియట్ ఇంప్లోషన్-రకం అణు బాంబు. బాంబు శక్తి - 22 కిలోటన్లు, పొడవు 3.7 మీ, వ్యాసం 1.5 మీ, బరువు 4.6 టన్నులు
యుద్ధం ముగిసిన ఐదు సంవత్సరాలలో, USSR తన స్వంత అణు బాంబును సృష్టించింది, అదే సమయంలో అణు ప్రక్షేపకాలను - క్షిపణులను పంపిణీ చేసే మార్గాలపై పని చేస్తుంది. వాస్తవం ఏమిటంటే, నాటో దేశాలలో పోరాట విధిపై సాపేక్షంగా తక్కువ బరువున్న క్షిపణులు ఉన్నాయి, ఇది మన భూభాగానికి ఘోరమైన పేలోడ్‌ను అందించడానికి కొన్ని నిమిషాలు మాత్రమే పడుతుంది. మరియు సోవియట్ యూనియన్ యునైటెడ్ స్టేట్స్ తీరానికి సమీపంలో సైనిక స్థావరాలను కలిగి లేదు. మన దేశానికి గాలిలాగా 5.5 టన్నుల బరువున్న వార్‌హెడ్‌తో కూడిన భారీ ఖండాంతర బాలిస్టిక్ క్షిపణులు అవసరం.
అటువంటి రాకెట్‌ను నిర్మించడానికి ఇంజనీర్ సెర్గీ కొరోలెవ్‌ను నియమించారు. ఇది రాకెట్ పరిశ్రమతో అనుబంధించబడిన నిపుణుల పరిమిత సర్కిల్‌కు మాత్రమే తెలుసు. అతని మరణం తరువాత మాత్రమే మిలియన్ల మంది ప్రజలు చీఫ్ డిజైనర్ పేరును నేర్చుకున్నారు, వాస్తవానికి పదేళ్లపాటు సోవియట్ అంతరిక్ష పరిశోధనలన్నింటికీ నాయకత్వం వహించారు - 1957 నుండి 1966 వరకు.
"అంతరిక్ష యుగాన్ని సాకారం చేసిన ఘనత అందరికంటే ఎక్కువగా సెర్గీ కొరోలెవ్‌కు దక్కుతుంది."
స్వీడిష్ ఖగోళ భౌతిక శాస్త్రవేత్త హన్నెస్ ఆల్ఫ్వెన్ - నోబెల్ బహుమతి గ్రహీత
చిన్న వయస్సు నుండే, యువ డిజైనర్‌కు రాకెట్ విమానం నిర్మించాలనే ఆలోచన ఉంది - రాకెట్‌తో నడిచే అంతరిక్ష నౌక. కొరోలెవ్ కలలు త్వరగా నెరవేరడం ప్రారంభించాయి, అతను ఒక ప్రముఖ అంతర్ గ్రహ విమాన ఔత్సాహికుడు ఫ్రెడరిక్ ఆర్టురోవిచ్ జాండర్‌తో అతని పరిచయానికి ధన్యవాదాలు. అతనితో కలిసి, కొరోలెవ్ ఓసోవియాకిమ్‌లో జెట్ ప్రొపల్షన్ రీసెర్చ్ గ్రూప్ (GIDR)ని సృష్టించాడు, ఇది త్వరలో జెట్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ (RNII)గా మారింది. కొరోలెవ్ శాస్త్రీయ వ్యవహారాలకు డిప్యూటీ డైరెక్టర్‌గా నియమితులయ్యారు.
అయితే, గ్రేట్ టెర్రర్ యుగం సోవియట్ స్పేస్ సైన్స్ యొక్క నిర్ణయాత్మక మార్చ్‌లో జోక్యం చేసుకుంది. 1937 కొత్త పరిశ్రమకు విపరీతమైన దెబ్బ తగిలింది. RNII యొక్క దాదాపు అందరు ఉద్యోగులను అరెస్టు చేశారు, ప్రయోగాలు మరియు పరిశోధనలు తగ్గించబడ్డాయి. జూన్ 27, 1938 న, వారు కొరోలెవ్ కోసం వచ్చారు. అతను షరష్కాస్ అని పిలవబడే, NKVD క్రింద జైలు డిజైన్ బ్యూరోలలో పని చేయడం ద్వారా అనివార్యమైన మరణం నుండి రక్షించబడ్డాడు (ఈ సంస్థలను "ఇన్ ది ఫస్ట్ సర్కిల్" నవలలో అలెగ్జాండర్ సోల్జెనిట్సిన్ వివరంగా వివరించాడు).
1940 లో, సెర్గీ కొరోలెవ్ మాస్కోకు తిరిగి వచ్చాడు మరియు ఆండ్రీ టుపోలెవ్ యొక్క సమూహంలో చేర్చబడ్డాడు, ఇది కొత్త తరం భారీ బాంబర్‌ను సృష్టిస్తోంది. రెండు సంవత్సరాల తరువాత, కొరోలెవ్ జెట్ ఇంజిన్‌తో ఇంటర్‌సెప్టర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కోసం డిజైన్‌లను అభివృద్ధి చేశాడు మరియు 1943లో అతను పోరాట యోధుల కోసం రాకెట్ బూస్టర్‌ను నిర్మించాడు. సెప్టెంబర్ 1945 లో, అతను, ఇతర సోవియట్ నిపుణులతో పాటు, స్వాధీనం చేసుకున్న పరికరాలను, ముఖ్యంగా V-2 క్షిపణులను అధ్యయనం చేయడానికి జర్మనీకి పంపబడ్డాడు మరియు కొన్ని నెలల తరువాత USSR - రాకెట్రీలో కొత్త పరిశ్రమ సృష్టించబడింది. దాని ఆధారంగా, అంతరిక్ష కార్యక్రమాలు తరువాత అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. సెర్గీ పావ్లోవిచ్ కొరోలెవ్ సుదూర క్షిపణుల చీఫ్ డిజైనర్‌గా నియమితులయ్యారు. యవ్వన కల నిజమైన రూపాన్ని పొందడం ప్రారంభించింది.
చాలా తక్కువ సమయంలో, కొరోలెవ్ యొక్క డిజైన్ బ్యూరో ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఖండాంతర బాలిస్టిక్ క్షిపణి R-1 ను అభివృద్ధి చేసింది మరియు ప్రారంభించింది, R-2 మరియు R-3లను రూపొందించింది, ఆపై ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి వ్యూహాత్మక ఖండాంతర క్షిపణులు R-5 మరియు R-7. ది సెవెన్, రాయల్ థాట్ యొక్క మాస్టర్ పీస్, రికార్డు ప్రయోగ బరువు 280 టన్నులు మరియు పొడవు 34.2 మీటర్లు.
సైనిక అవసరాల కోసం సృష్టించబడిన రాకెట్ పరిశ్రమ, శాంతియుత శాస్త్రంలో పరోక్షంగా మాత్రమే నిమగ్నమై ఉంది. కానీ అంతరిక్షం గురించి ఆలోచించడం మానుకోని సెర్గీ కొరోలెవ్, అంతరిక్షంలోకి శాస్త్రీయ ప్రయోగశాలను పంపడం గురించి ఆలోచించడం ప్రారంభించాడు. ఈ ఆలోచనను వదిలివేయవలసి వచ్చినప్పటికీ, మనల్ని మనం ఒక కృత్రిమ భూ ఉపగ్రహం (AES)కి పరిమితం చేసింది. వాస్తవం ఏమిటంటే, సోవియట్ నాయకత్వం తన ఉపగ్రహాన్ని పంపడానికి సిద్ధం చేస్తున్న యునైటెడ్ స్టేట్స్‌ను అన్ని ఖర్చులతో అధిగమించవలసి వచ్చింది.
అక్టోబర్ 6, 1957 న, సోవియట్ వార్తాపత్రికలు ఇలా పేర్కొన్నాయి: "USSR లో ఒక కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహం ప్రారంభించబడింది." మరియు ప్రపంచంలోని అన్ని వార్తాపత్రికలు కీచు శీర్షికలతో నిండిపోయాయి.
యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, స్పుత్నిక్ యొక్క ప్రదర్శన ప్రచ్ఛన్న యుద్ధానికి ఆజ్యం పోసింది. క్షిపణి దాడులకు లేదా ట్రాకింగ్‌కు సంబంధించిన గుర్తులుగా భావించి, ఉపగ్రహ సంకేతాలను అర్థంచేసుకోవడానికి అమెరికన్లు చాలా కష్టపడ్డారు. నిజానికి, ఉపగ్రహం లోపల రేడియో ట్రాన్స్‌మిటర్‌తో కూడిన మెటల్ బాల్. అయినప్పటికీ, కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహం యొక్క ప్రయోగం రాకెట్ సైన్స్లో USSR యొక్క ఆధిపత్యాన్ని నిరూపించింది.
క్రుష్చెవ్ కొరోలెవ్‌తో ఇలా అన్నాడు: "ఇప్పుడు, నవంబర్ 7 నాటికి, కొత్తదాన్ని ప్రారంభించండి." ఈ విధంగా, అంతరిక్ష నౌక యొక్క కొత్త ప్రయోగాన్ని సిద్ధం చేయడానికి డిజైనర్‌కు కేవలం ఐదు వారాలు మాత్రమే ఇవ్వబడింది. విమానంలో ప్రయాణీకుడితో. నవంబర్ 1957 లో, లైకా అనే కుక్క రెండవ ఉపగ్రహంలో అంతరిక్షంలోకి వెళ్లి, భూమి యొక్క "మొదటి జీవన వ్యోమగామి" అయింది.
యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌కు, భూమికి సమీపంలో ఉన్న ఉపగ్రహం మరియు ఒక జీవి ఉన్న ఉపగ్రహం రెండింటినీ ప్రయోగించడం ఒక భారీ ప్రచార విజయం మరియు అదే సమయంలో అమెరికాకు ముఖం మీద తిరుగులేని దెబ్బ.
డిసెంబర్ 6, 1957న, మొదటి అమెరికన్ ఉపగ్రహాన్ని కేప్ కెనావెరల్ వద్ద పెద్ద సంఖ్యలో ప్రజలతో గంభీరమైన వాతావరణంలో ప్రయోగించాల్సి ఉంది. రాకెట్ ప్రయోగాన్ని ప్రత్యక్షంగా చూపించబోతున్నందున లక్షలాది మంది అమెరికన్లు తమ టెలివిజన్ స్క్రీన్‌లకు అతుక్కుపోయారు. రాకెట్ 1.2 మీటర్లు మాత్రమే ఎదగగలిగింది, ఆ తర్వాత అది వంగి పేలిపోయింది.
పోటీ యొక్క తదుపరి దశ ఒక వ్యక్తిని కక్ష్యలోకి పంపడం. అంతేకాకుండా, విమానం యొక్క విశ్వసనీయతను పెంచడం ఈ పనిని సాధ్యమయ్యేలా చేసింది. విమానానికి చివరి రోజుల ముందు వరకు, మొదటి వ్యక్తి ఎవరో తెలియదు: యూరి గగారిన్ లేదా జర్మన్ టిటోవ్. ఏప్రిల్ 9 న, స్టేట్ కమిషన్ చివరకు ఒక నిర్ణయం తీసుకుంది: గగారిన్ ఎగురుతున్నాడు, టిటోవ్ అండర్ స్టడీగా మిగిలిపోయాడు.
ఈ సమయంలో, అమెరికన్ ఇంజనీర్లు USSRని కలుసుకోవడానికి తీవ్రంగా ప్రయత్నిస్తున్నారు మరియు అంతరిక్షంలోకి వెళ్ళే మొదటి వ్యక్తి అమెరికన్ అవుతారు. వ్యోమగామి అలాన్ షెపర్డ్ యొక్క విమానం మార్చి 6, 1961 న షెడ్యూల్ చేయబడింది. ఈ ఘర్షణలో కౌంట్ డౌన్ రోజుల తరబడి సాగింది. కానీ మేఘావృతం మరియు భారీ గాలుల కారణంగా షెపర్డ్ యాత్ర మే 5కి వాయిదా పడింది.
యూరి గగారిన్ - మొదటి కాస్మోనాట్
ఏప్రిల్ 12, 1961 ఉదయం 9:07 గంటలకు, గగారిన్ యొక్క ప్రసిద్ధ "లెట్స్ గో!" మొదటి మనిషి అంతరిక్షంలోకి వెళ్ళాడు. గగారిన్ గ్రహం చుట్టూ తిరగడానికి 1 గంట 48 నిమిషాలు పట్టింది. ఉదయం 10:55 గంటలకు, దాని అవరోహణ మాడ్యూల్ యొక్క క్యాప్సూల్ సరాటోవ్ ప్రాంతంలోని స్మెలోవ్కి గ్రామానికి సమీపంలో సురక్షితంగా దిగింది. "ప్రపంచాన్ని దిగ్భ్రాంతికి గురిచేసిన 108 నిమిషాలు" గురించిన వార్తలు తక్షణమే ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాపించాయి మరియు మొదటి వ్యోమగామి యొక్క చిరునవ్వు చిత్తశుద్ధికి చిహ్నంగా మరియు పర్యాయపదంగా మారింది, "గగారిన్" అనే పేరును పొందింది.
అలాన్ షెపర్డ్ నాలుగు వారాల తర్వాత అంతరిక్షంలో రెండవ వ్యక్తి అయ్యాడు. కానీ యూరి గగారిన్ విజయంతో పోలిస్తే అతని పదిహేను నిమిషాల సబార్బిటల్ ఫ్లైట్ నిరాశపరిచింది.
అంతరిక్ష పోటీ ఇప్పుడిప్పుడే ఊపందుకుంది. రష్యన్ల ముక్కును తుడిచివేయడానికి, అమెరికన్లు చంద్రుని అన్వేషణపై పందెం వేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు. చంద్రుని కార్యక్రమంలో అమెరికా భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టడం ప్రారంభించింది.
ఆగష్టు 6, 1961 న, జర్మన్ టిటోవ్ భూమి చుట్టూ 17 కక్ష్యలు చేస్తూ ఒక రోజు కంటే ఎక్కువ కక్ష్యలో గడిపిన అంతరిక్షంలో మొదటి వ్యక్తి అయ్యాడు.
జూన్ 14, 1963 న, వాలెరీ బైకోవ్స్కీ దాదాపు ఐదు రోజులు భూమి కక్ష్యలో ఉన్నాడు - ఇది పొడవైన సింగిల్ ఫ్లైట్.
కేవలం రెండు రోజుల తర్వాత, జూన్ 16న, అంతరిక్షంలోకి వెళ్లిన తొలి మహిళ వాలెంటినా తెరేష్కోవా కక్ష్యలోకి వెళ్లింది.
1964లో, వోస్కోడ్ అనే కొత్త అంతరిక్ష నౌకను రూపొందించారు, బహుళ-సీట్ల సిబ్బంది కోసం రూపొందించబడింది.
మార్చి 18, 1965న, కాస్మోనాట్ అలెక్సీ లియోనోవ్ మొదటిసారిగా అంతరిక్షంలోకి నడిచాడు.
రాష్ట్ర కమిషన్‌కు ఆయన ఇచ్చిన నివేదిక క్లుప్తంగా ఉంది: "మీరు అంతరిక్షంలో జీవించవచ్చు మరియు పని చేయవచ్చు."
జనవరి 14, 1966 న, సెర్గీ కొరోలెవ్ బహుళ-గంటల గుండె ఆపరేషన్ సమయంలో మరణించాడు. మాస్కోలోని రెడ్ స్క్వేర్‌లో ప్రభుత్వ లాంఛనాలతో అంత్యక్రియలు జరిగాయి.
కానీ అంతరిక్షం కోసం యుద్ధం కొనసాగింది. కాలక్రమేణా, అంతరిక్ష నౌకలు మరింత అభివృద్ధి చెందాయి మరియు కొత్త ప్రయోగ వాహనాలు కనిపించాయి. ప్రయోగాత్మక విమానాల నుండి అంతరిక్షంలో శాశ్వత దీర్ఘకాలిక పనికి మారడం సోయుజ్ ప్రోగ్రామ్‌తో ముడిపడి ఉంది. 60వ దశకం చివరి నుండి తక్కువ-భూమి కక్ష్యలలో కొత్త రకం అంతరిక్ష నౌక విజయవంతంగా ఉపయోగించబడింది. ఈ సిరీస్ యొక్క పరికరాలు అంతరిక్షంలో డాకింగ్ చేయడానికి ఉపయోగించబడ్డాయి, అనేక సాంకేతిక ప్రయోగాలు జరిగాయి, భూగోళంపై శాస్త్రీయ అధ్యయనాలు జరిగాయి మరియు విమాన వ్యవధి రికార్డులు సెట్ చేయబడ్డాయి. కొన్ని విషాదాలు చోటు చేసుకున్నాయి.
అలెక్సీ లియోనోవ్ అంతరిక్షంలో మొదటి వ్యక్తి.
ఏప్రిల్ 23, 1967న, వ్లాదిమిర్ కొమరోవ్ ప్రయోగానికి సిద్ధమవుతున్నాడు. ప్రయోగం విజయవంతమైంది, కానీ సమస్యలు మొదలయ్యాయి మరియు అనేక సమస్యలు కనుగొనబడ్డాయి. భూమికి తిరిగి వస్తున్నప్పుడు, ఓడ యొక్క పారాచూట్ వ్యవస్థ విఫలమైంది. సోయుజ్ గంటకు 1,120 కిలోమీటర్ల వేగంతో భూమిపైకి దూసుకుపోతోంది. బతికే అవకాశం లేకపోయింది.
1971 వేసవిలో, మరొక విషాదం జరిగింది. కక్ష్యలో మూడు వారాల బస తర్వాత, జార్జి డోబ్రోవోల్స్కీ, వ్లాడిస్లావ్ వోల్కోవ్ మరియు విక్టర్ పట్సాయేవ్‌లతో కూడిన సోయుజ్-11 సిబ్బంది భూమిపైకి దిగడం ప్రారంభించారు. అయితే, ల్యాండింగ్ తర్వాత, వ్యోమగాములు జీవం యొక్క సంకేతాలను చూపించలేదు. కాస్మోనాట్స్ మరణాన్ని పరిశోధించిన ఒక ప్రత్యేక కమిషన్ విపత్తుకు కారణం గాలిలేని ప్రదేశంలో క్యాబిన్ యొక్క ఒత్తిడిని తగ్గించడం అని నిర్ధారణకు వచ్చింది. అంతరిక్ష నౌక యొక్క విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచడానికి పని చేయడానికి కొత్త అంతరిక్ష విమానాలు రెండేళ్లపాటు వాయిదా వేయబడ్డాయి.
ఇంతలో, అమెరికన్ చంద్రుని కార్యక్రమం ఊపందుకుంది. USSR చంద్రుని ఉపరితలంపై భూమి యొక్క గురుత్వాకర్షణలో ఆరవ వంతును అనుకరించడానికి పరీక్షా సౌకర్యాలను నిర్మిస్తుండగా, వారు వ్యోమగాములలో ఒకరిని దాని ఉపరితలంపైకి పంపే అవరోహణ మాడ్యూల్‌పై పని చేస్తున్నారు. NASA అపారమైన సాటర్న్ 5 ను సమీకరించింది, ఆ సమయంలో ఇప్పటివరకు నిర్మించిన అత్యంత శక్తివంతమైన రాకెట్.
రష్యన్లు కూడా ఒక పెద్ద విషయంపై పనిచేశారు - N-1 రాకెట్. 30 వేర్వేరు ఇంజన్లతో, ఇది R-1 కంటే 16 రెట్లు ఎక్కువ శక్తివంతమైనది. మరియు మొత్తం సోవియట్ అంతరిక్ష కార్యక్రమం యొక్క ఆశలు దానిపై పిన్ చేయబడ్డాయి.
జూలై 3, 1969న, బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్ నుండి N-1 ప్రయోగించబడింది, అయితే 23-సెకన్ల "ఫ్లైట్" తర్వాత అది లాంచ్ ప్యాడ్‌పై దాదాపు ఫ్లాట్‌గా పడి పేలిపోయింది, లాంచ్ ఫెసిలిటీ నెం. 1 ధ్వంసమైంది, తిరిగే సర్వీస్ టవర్‌ను ధ్వంసం చేసింది మరియు దెబ్బతింది. కాంప్లెక్స్ యొక్క భూగర్భ ప్రాంగణం. వాహక శకలాలు 1 కి.మీ పరిధిలో చెల్లాచెదురుగా...
చంద్రుని అన్వేషణలో అమెరికన్లు చొరవను స్వాధీనం చేసుకున్నారు. 1969 చంద్రుని ఉపరితలంపై మానవులు మొదటిసారిగా అడుగుపెట్టిన సంవత్సరం. జూలై 20, 1969న, అపోలో 11 భూమి యొక్క రాత్రి ఉపగ్రహంపై ల్యాండ్ అయింది. నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ యొక్క ప్రసిద్ధ పదబంధం: “ఇది మనిషికి ఒక చిన్న అడుగు, మానవజాతికి ఒక పెద్ద ఎత్తు” ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాపించింది.
చంద్రుని ఉపరితలంపై నాసా.
అమెరికా వ్యోమగాములు ఆరుసార్లు చంద్రుడిని సందర్శించారు. 70 వ దశకంలో, సోవియట్ వాహనాలు లునోఖోడ్ -1 మరియు లునోఖోడ్ -2 చంద్ర మట్టికి పంపిణీ చేయబడ్డాయి. USSR, మరోవైపు, చంద్రుని గురించి త్వరగా మరచిపోయి, వారి అంతరిక్ష కార్యక్రమాన్ని పునరుద్ధరించగల కొత్త లక్ష్యాన్ని కనుగొంది - వలసరాజ్యం. అంతరిక్షంలోకి వెళ్లడానికి మాత్రమే కాకుండా, అక్కడ నివసించడానికి మరియు పని చేయడానికి ఒక మార్గం. కక్ష్యలో దీర్ఘకాల ప్రయోగాలు నిర్వహించగల సామర్థ్యం.
మిగిలిన 1970లలో, సోవియట్ యూనియన్ సిబ్బందిని మరియు సల్యూట్ అంతరిక్ష కేంద్రాల శ్రేణిని ఎక్కువ సుదీర్ఘ మిషన్లకు పంపడం కొనసాగించింది. 1980ల మధ్య నాటికి, అమెరికన్లు ఇప్పటికీ తమ అంతరిక్ష నౌకల్లో స్వల్పకాలిక మిషన్లపై దృష్టి కేంద్రీకరించారు, రష్యన్లు తదుపరి దశను తీసుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు - మొదటి శాశ్వత కక్ష్య అంతరిక్ష కేంద్రం, మీర్, సిబ్బంది పని మరియు విశ్రాంతి పరిస్థితులను అందించడానికి రూపొందించబడింది. , శాస్త్రీయ మరియు అనువర్తిత పరిశోధన మరియు ప్రయోగాలను నిర్వహించడానికి. ఫిబ్రవరి 20, 1986న, మీర్ ఆర్బిటల్ కాంప్లెక్స్ కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది మరియు మార్చి 23, 2001 వరకు నిర్వహించబడింది.
కొత్త తరం మానవ సహిత వ్యోమనౌక అభివృద్ధి 80ల మధ్యకాలం వరకు కొనసాగింది. అనేక సంవత్సరాల కృషి ఫలితంగా 1988లో అమెరికన్ షటిల్ యొక్క అనలాగ్ అయిన పునర్వినియోగ బురాన్ అంతరిక్ష నౌక యొక్క ఎనర్జియా రాకెట్ ద్వారా అంతరిక్షంలోకి పంపబడింది. కానీ ఆ కాలపు రాజకీయ వాస్తవాలు - USSR లో సంక్షోభం మరియు దేశం యొక్క సైనిక బడ్జెట్‌లో తదుపరి తగ్గింపు - ఈ కార్యక్రమానికి ముగింపు పలికాయి. సోవియట్ యూనియన్ పతనం తరువాత, కార్యక్రమం తగ్గించబడింది మరియు "బురాన్" సెంట్రల్ పార్క్ ఆఫ్ కల్చర్ అండ్ కల్చర్ వద్ద ఉన్న వినోద ప్రాంతానికి తరలించబడింది. మాస్కోలో గోర్కీ.
ఇప్పుడు అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం (ISS) యుగం వచ్చేసింది. ISS అనేది ఒక ఉమ్మడి అంతర్జాతీయ ప్రాజెక్ట్, ఇందులో రష్యాతో పాటు 13 దేశాలు ఉన్నాయి: బెల్జియం, బ్రెజిల్, జర్మనీ, డెన్మార్క్, స్పెయిన్, ఇటలీ, కెనడా, నెదర్లాండ్స్, నార్వే, USA, ఫ్రాన్స్, స్విట్జర్లాండ్, స్వీడన్, జపాన్.
ఆర్బిటల్ స్పేస్ స్టేషన్‌కు సేవలందించడంలో మన దేశం మాత్రమే అనుభవం ఉంది. సోవియట్ యూనియన్‌లో మాత్రమే ఒక వ్యక్తి చాలా కాలం పాటు అంతరిక్షంలో ఉన్నప్పుడు అతనికి ఏమి జరుగుతుందో వారికి తెలుసు. అందువలన, నేడు రష్యా తన జ్ఞానాన్ని బదిలీ చేస్తూ ISS కార్యక్రమంలో చురుకుగా పాల్గొంటోంది. శక్తివంతమైన సోవియట్ అంతరిక్ష కార్యక్రమ విజయాలకు అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం గొప్ప నిదర్శనం. దీని ఉనికి 50 సంవత్సరాల అంతరిక్ష పరిశోధనలో మనం సాధించిన సాంకేతికత మరియు నైపుణ్యంపై ఆధారపడి ఉంది. స్టేషన్ యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్‌లు సాల్యుట్ మరియు మీరాలో అభివృద్ధి చేయబడిన వాటిపై ఆధారపడి ఉంటాయి. స్పేస్ సూట్లు రష్యాలో తయారు చేయబడ్డాయి. 2011 వరకు, స్టేషన్‌కు చేరుకోవడానికి ఏకైక మార్గం R-7 రాకెట్ పైన అమర్చిన సోయుజ్ క్యాప్సూల్ - ఇది అర్ధ శతాబ్దం క్రితం రూపొందించిన సెర్గీ కొరోలెవ్ యొక్క మెరుగైన వెర్షన్.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం అంతరిక్ష పరిశ్రమ అభివృద్ధికి బలమైన ప్రేరణనిచ్చింది, దీని ఫలితంగా ప్రపంచంలో రెండు అగ్రరాజ్యాలు ఉద్భవించాయి - USSR మరియు USA. అంతేకాకుండా, యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, అమెరికా అణు ఆయుధాలపై గుత్తాధిపత్యాన్ని కలిగి ఉంది, జపాన్ నగరాలైన హిరోషిమా మరియు నాగసాకిపై బాంబులు వేయడం ద్వారా దాని సామర్థ్యాలను ప్రదర్శించింది.
సోవియట్ యూనియన్ సైనిక పరిశ్రమలో దాని వెనుకబాటుతనాన్ని త్వరగా తొలగించవలసి వచ్చింది. ఆయుధ పోటీ మొదలైంది. 
యుద్ధం ముగిసిన ఐదు సంవత్సరాలలో, USSR తన స్వంత అణు బాంబును సృష్టించింది, అదే సమయంలో అణు ప్రక్షేపకాలను - క్షిపణులను పంపిణీ చేసే మార్గాలపై పని చేస్తుంది. వాస్తవం ఏమిటంటే, నాటో దేశాలలో పోరాట విధిపై సాపేక్షంగా తక్కువ బరువున్న క్షిపణులు ఉన్నాయి, ఇది మన భూభాగానికి ఘోరమైన పేలోడ్‌ను అందించడానికి కొన్ని నిమిషాలు మాత్రమే పడుతుంది. మరియు సోవియట్ యూనియన్ యునైటెడ్ స్టేట్స్ తీరానికి సమీపంలో సైనిక స్థావరాలను కలిగి లేదు. మన దేశానికి గాలిలాగా 5.5 టన్నుల బరువున్న వార్‌హెడ్‌తో కూడిన భారీ ఖండాంతర బాలిస్టిక్ క్షిపణులు అవసరం.
అటువంటి రాకెట్‌ను నిర్మించడానికి ఇంజనీర్ సెర్గీ కొరోలెవ్‌ను నియమించారు. ఇది రాకెట్ పరిశ్రమతో అనుబంధించబడిన నిపుణుల పరిమిత సర్కిల్‌కు మాత్రమే తెలుసు. అతని మరణం తరువాత మాత్రమే మిలియన్ల మంది ప్రజలు చీఫ్ డిజైనర్ పేరును నేర్చుకున్నారు, వాస్తవానికి పదేళ్లపాటు సోవియట్ అంతరిక్ష పరిశోధనలన్నింటికీ నాయకత్వం వహించారు - 1957 నుండి 1966 వరకు.
"అంతరిక్ష యుగాన్ని సాకారం చేసిన ఘనత అందరికంటే ఎక్కువగా సెర్గీ కొరోలెవ్‌కు దక్కుతుంది."
స్వీడిష్ ఖగోళ భౌతిక శాస్త్రవేత్త హన్నెస్ ఆల్ఫ్వెన్ - నోబెల్ బహుమతి గ్రహీత చిన్న వయస్సు నుండి, యువ డిజైనర్‌కు రాకెట్ విమానం - రాకెట్-శక్తితో కూడిన అంతరిక్ష నౌకను నిర్మించాలనే ఆలోచన ఉంది. కొరోలెవ్ యొక్క కలలు త్వరగా నెరవేరడం ప్రారంభించాయి, అతను ఒక ప్రముఖ ఇంటర్‌ప్లానెటరీ ఫ్లైట్ ఔత్సాహికుడు ఫ్రెడరిక్ ఆర్టురోవిచ్ జాండర్‌తో అతని పరిచయానికి ధన్యవాదాలు. అతనితో కలిసి, కొరోలెవ్ ఓసోవియాకిమ్‌లో జెట్ ప్రొపల్షన్ రీసెర్చ్ గ్రూప్ (GIDR)ని సృష్టించాడు, ఇది త్వరలో జెట్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ (RNII)గా మారింది. కొరోలెవ్ శాస్త్రీయ వ్యవహారాలకు డిప్యూటీ డైరెక్టర్‌గా నియమితులయ్యారు.
అయితే, గ్రేట్ టెర్రర్ యుగం సోవియట్ స్పేస్ సైన్స్ యొక్క నిర్ణయాత్మక మార్చ్‌లో జోక్యం చేసుకుంది. 1937 కొత్త పరిశ్రమకు విపరీతమైన దెబ్బ తగిలింది. RNII యొక్క దాదాపు అందరు ఉద్యోగులను అరెస్టు చేశారు, ప్రయోగాలు మరియు పరిశోధనలు తగ్గించబడ్డాయి. జూన్ 27, 1938 న, వారు కొరోలెవ్ కోసం వచ్చారు. అతను షరష్కాస్ అని పిలవబడే, NKVD క్రింద జైలు డిజైన్ బ్యూరోలలో పని చేయడం ద్వారా అనివార్యమైన మరణం నుండి రక్షించబడ్డాడు (ఈ సంస్థలను "ఇన్ ది ఫస్ట్ సర్కిల్" నవలలో అలెగ్జాండర్ సోల్జెనిట్సిన్ వివరంగా వివరించాడు).
1940 లో, సెర్గీ కొరోలెవ్ మాస్కోకు తిరిగి వచ్చాడు మరియు ఆండ్రీ టుపోలెవ్ యొక్క సమూహంలో చేర్చబడ్డాడు, ఇది కొత్త తరం భారీ బాంబర్‌ను సృష్టిస్తోంది. రెండు సంవత్సరాల తరువాత, కొరోలెవ్ జెట్ ఇంజిన్‌తో ఇంటర్‌సెప్టర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కోసం డిజైన్‌లను అభివృద్ధి చేశాడు మరియు 1943లో అతను పోరాట యోధుల కోసం రాకెట్ బూస్టర్‌ను నిర్మించాడు. సెప్టెంబర్ 1945 లో, అతను, ఇతర సోవియట్ నిపుణులతో పాటు, స్వాధీనం చేసుకున్న పరికరాలను, ముఖ్యంగా V-2 క్షిపణులను అధ్యయనం చేయడానికి జర్మనీకి పంపబడ్డాడు మరియు కొన్ని నెలల తరువాత USSR - రాకెట్రీలో కొత్త పరిశ్రమ సృష్టించబడింది. దాని ఆధారంగా, అంతరిక్ష కార్యక్రమాలు తరువాత అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. సెర్గీ పావ్లోవిచ్ కొరోలెవ్ సుదూర క్షిపణుల చీఫ్ డిజైనర్‌గా నియమితులయ్యారు. యవ్వన కల నిజమైన రూపాన్ని పొందడం ప్రారంభించింది.
చాలా తక్కువ సమయంలో, కొరోలెవ్ యొక్క డిజైన్ బ్యూరో ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఖండాంతర బాలిస్టిక్ క్షిపణి R-1 ను అభివృద్ధి చేసింది మరియు ప్రారంభించింది, R-2 మరియు R-3లను రూపొందించింది, ఆపై ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి వ్యూహాత్మక ఖండాంతర క్షిపణులు R-5 మరియు R-7. ది సెవెన్, రాయల్ థాట్ యొక్క మాస్టర్ పీస్, రికార్డు ప్రయోగ బరువు 280 టన్నులు మరియు పొడవు 34.2 మీటర్లు.
సైనిక అవసరాల కోసం సృష్టించబడిన రాకెట్ పరిశ్రమ, శాంతియుత శాస్త్రంలో పరోక్షంగా మాత్రమే నిమగ్నమై ఉంది. కానీ అంతరిక్షం గురించి ఆలోచించడం మానుకోని సెర్గీ కొరోలెవ్, అంతరిక్షంలోకి శాస్త్రీయ ప్రయోగశాలను పంపడం గురించి ఆలోచించడం ప్రారంభించాడు. ఈ ఆలోచనను వదిలివేయవలసి వచ్చినప్పటికీ, మనల్ని మనం ఒక కృత్రిమ భూ ఉపగ్రహం (AES)కి పరిమితం చేసింది. వాస్తవం ఏమిటంటే, సోవియట్ నాయకత్వం తన ఉపగ్రహాన్ని పంపడానికి సిద్ధం చేస్తున్న యునైటెడ్ స్టేట్స్‌ను అన్ని ఖర్చులతో అధిగమించవలసి వచ్చింది.
అక్టోబర్ 6, 1957 న, సోవియట్ వార్తాపత్రికలు ఇలా పేర్కొన్నాయి: "USSR లో ఒక కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహం ప్రారంభించబడింది." మరియు ప్రపంచంలోని అన్ని వార్తాపత్రికలు కీచు శీర్షికలతో నిండిపోయాయి. 
యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, స్పుత్నిక్ యొక్క ప్రదర్శన ప్రచ్ఛన్న యుద్ధానికి ఆజ్యం పోసింది. క్షిపణి దాడులకు లేదా ట్రాకింగ్‌కు సంబంధించిన గుర్తులుగా భావించి, ఉపగ్రహ సంకేతాలను అర్థంచేసుకోవడానికి అమెరికన్లు చాలా కష్టపడ్డారు. నిజానికి, ఉపగ్రహం లోపల రేడియో ట్రాన్స్‌మిటర్‌తో కూడిన మెటల్ బాల్. అయినప్పటికీ, కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహం యొక్క ప్రయోగం రాకెట్ సైన్స్లో USSR యొక్క ఆధిపత్యాన్ని నిరూపించింది. 
సెక్రటరీ జనరల్ క్రుష్చెవ్ ఇలా డిమాండ్ చేశారు: "ఇప్పుడు, నవంబర్ 7 నాటికి, కొత్తదాన్ని ప్రారంభించండి."
క్రుష్చెవ్ కొరోలెవ్‌తో ఇలా అన్నాడు: "ఇప్పుడు, నవంబర్ 7 నాటికి, కొత్తదాన్ని ప్రారంభించండి." ఈ విధంగా, అంతరిక్ష నౌక యొక్క కొత్త ప్రయోగాన్ని సిద్ధం చేయడానికి డిజైనర్‌కు కేవలం ఐదు వారాలు మాత్రమే ఇవ్వబడింది. విమానంలో ప్రయాణీకుడితో. నవంబర్ 1957 లో, లైకా అనే కుక్క రెండవ ఉపగ్రహంలో అంతరిక్షంలోకి వెళ్లి, భూమి యొక్క "మొదటి జీవన వ్యోమగామి" అయింది.
యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌కు, భూమికి సమీపంలో ఉన్న ఉపగ్రహం మరియు ఒక జీవి ఉన్న ఉపగ్రహం రెండింటినీ ప్రయోగించడం ఒక భారీ ప్రచార విజయం మరియు అదే సమయంలో అమెరికాకు ముఖం మీద తిరుగులేని దెబ్బ.
డిసెంబర్ 6, 1957న, మొదటి అమెరికన్ ఉపగ్రహాన్ని కేప్ కెనావెరల్ వద్ద పెద్ద సంఖ్యలో ప్రజలతో గంభీరమైన వాతావరణంలో ప్రయోగించాల్సి ఉంది. రాకెట్ ప్రయోగాన్ని ప్రత్యక్షంగా చూపించబోతున్నందున లక్షలాది మంది అమెరికన్లు తమ టెలివిజన్ స్క్రీన్‌లకు అతుక్కుపోయారు. రాకెట్ 1.2 మీటర్లు మాత్రమే ఎదగగలిగింది, ఆ తర్వాత అది వంగి పేలిపోయింది.
పోటీ యొక్క తదుపరి దశ ఒక వ్యక్తిని కక్ష్యలోకి పంపడం. అంతేకాకుండా, విమానం యొక్క విశ్వసనీయతను పెంచడం ఈ పనిని సాధ్యమయ్యేలా చేసింది. విమానానికి చివరి రోజుల ముందు వరకు, మొదటి వ్యక్తి ఎవరో తెలియదు: యూరి గగారిన్ లేదా జర్మన్ టిటోవ్. ఏప్రిల్ 9 న, స్టేట్ కమిషన్ చివరకు ఒక నిర్ణయం తీసుకుంది: గగారిన్ ఎగురుతున్నాడు, టిటోవ్ అండర్ స్టడీగా మిగిలిపోయాడు.
ఈ సమయంలో, అమెరికన్ ఇంజనీర్లు USSRని కలుసుకోవడానికి తీవ్రంగా ప్రయత్నిస్తున్నారు మరియు అంతరిక్షంలోకి వెళ్ళే మొదటి వ్యక్తి అమెరికన్ అవుతారు. వ్యోమగామి అలాన్ షెపర్డ్ యొక్క విమానం మార్చి 6, 1961 న షెడ్యూల్ చేయబడింది. ఈ ఘర్షణలో కౌంట్ డౌన్ రోజుల తరబడి సాగింది. కానీ మేఘావృతం మరియు భారీ గాలుల కారణంగా షెపర్డ్ యాత్ర మే 5కి వాయిదా పడింది. 
యూరి గగారిన్ - మొదటి కాస్మోనాట్
ఏప్రిల్ 12, 1961 ఉదయం 9:07 గంటలకు, గగారిన్ యొక్క ప్రసిద్ధ "లెట్స్ గో!" మొదటి మనిషి అంతరిక్షంలోకి వెళ్ళాడు. గగారిన్ గ్రహం చుట్టూ తిరగడానికి 1 గంట 48 నిమిషాలు పట్టింది. ఉదయం 10:55 గంటలకు, దాని అవరోహణ మాడ్యూల్ యొక్క క్యాప్సూల్ సరాటోవ్ ప్రాంతంలోని స్మెలోవ్కి గ్రామానికి సమీపంలో సురక్షితంగా దిగింది. "ప్రపంచాన్ని దిగ్భ్రాంతికి గురిచేసిన 108 నిమిషాలు" గురించిన వార్తలు తక్షణమే ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాపించాయి మరియు మొదటి వ్యోమగామి యొక్క చిరునవ్వు చిత్తశుద్ధికి చిహ్నంగా మరియు పర్యాయపదంగా మారింది, "గగారిన్" అనే పేరును పొందింది.
అలాన్ షెపర్డ్ నాలుగు వారాల తర్వాత అంతరిక్షంలో రెండవ వ్యక్తి అయ్యాడు. కానీ యూరి గగారిన్ విజయంతో పోలిస్తే అతని పదిహేను నిమిషాల సబార్బిటల్ ఫ్లైట్ నిరాశపరిచింది.
అంతరిక్ష పోటీ ఇప్పుడిప్పుడే ఊపందుకుంది. రష్యన్ల ముక్కును తుడిచివేయడానికి, అమెరికన్లు చంద్రుని అన్వేషణపై పందెం వేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు. చంద్రుని కార్యక్రమంలో అమెరికా భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టడం ప్రారంభించింది.
ఆగష్టు 6, 1961 న, జర్మన్ టిటోవ్ భూమి చుట్టూ 17 కక్ష్యలు చేస్తూ ఒక రోజు కంటే ఎక్కువ కక్ష్యలో గడిపిన అంతరిక్షంలో మొదటి వ్యక్తి అయ్యాడు.
జూన్ 14, 1963 న, వాలెరీ బైకోవ్స్కీ దాదాపు ఐదు రోజులు భూమి కక్ష్యలో ఉన్నాడు - ఇది పొడవైన సింగిల్ ఫ్లైట్. 
కేవలం రెండు రోజుల తర్వాత జూన్ 16న అది కక్ష్యలోకి వెళ్లింది. వాలెంటినా తెరేష్కోవా, అంతరిక్షంలోకి వెళ్లిన మొదటి మహిళ.
1964లో, వోస్కోడ్ అనే కొత్త అంతరిక్ష నౌకను రూపొందించారు, బహుళ-సీట్ల సిబ్బంది కోసం రూపొందించబడింది.
మార్చి 18, 1965న, కాస్మోనాట్ అలెక్సీ లియోనోవ్ మొదటిసారిగా అంతరిక్షంలోకి నడిచాడు.
రాష్ట్ర కమిషన్‌కు ఆయన ఇచ్చిన నివేదిక క్లుప్తంగా ఉంది: "మీరు అంతరిక్షంలో జీవించవచ్చు మరియు పని చేయవచ్చు."
జనవరి 14, 1966 న, సెర్గీ కొరోలెవ్ బహుళ-గంటల గుండె ఆపరేషన్ సమయంలో మరణించాడు. మాస్కోలోని రెడ్ స్క్వేర్‌లో ప్రభుత్వ లాంఛనాలతో అంత్యక్రియలు జరిగాయి.
కానీ అంతరిక్షం కోసం యుద్ధం కొనసాగింది. కాలక్రమేణా, అంతరిక్ష నౌకలు మరింత అభివృద్ధి చెందాయి మరియు కొత్త ప్రయోగ వాహనాలు కనిపించాయి. ప్రయోగాత్మక విమానాల నుండి అంతరిక్షంలో శాశ్వత దీర్ఘకాలిక పనికి మారడం సోయుజ్ ప్రోగ్రామ్‌తో ముడిపడి ఉంది. 60వ దశకం చివరి నుండి తక్కువ-భూమి కక్ష్యలలో కొత్త రకం అంతరిక్ష నౌక విజయవంతంగా ఉపయోగించబడింది. ఈ సిరీస్ యొక్క పరికరాలు అంతరిక్షంలో డాకింగ్ చేయడానికి ఉపయోగించబడ్డాయి, అనేక సాంకేతిక ప్రయోగాలు జరిగాయి, భూగోళంపై శాస్త్రీయ అధ్యయనాలు జరిగాయి మరియు విమాన వ్యవధి రికార్డులు సెట్ చేయబడ్డాయి. కొన్ని విషాదాలు చోటు చేసుకున్నాయి. 
అలెక్సీ లియోనోవ్ అంతరిక్షంలో మొదటి వ్యక్తి.
ఏప్రిల్ 23, 1967న, వ్లాదిమిర్ కొమరోవ్ ప్రయోగానికి సిద్ధమవుతున్నాడు. ప్రయోగం విజయవంతమైంది, కానీ సమస్యలు మొదలయ్యాయి మరియు అనేక సమస్యలు కనుగొనబడ్డాయి. భూమికి తిరిగి వస్తున్నప్పుడు, ఓడ యొక్క పారాచూట్ వ్యవస్థ విఫలమైంది. సోయుజ్ గంటకు 1,120 కిలోమీటర్ల వేగంతో భూమిపైకి దూసుకుపోతోంది. బతికే అవకాశం లేకపోయింది.
మార్చి 27, 1968న, యురి గగారిన్ యుద్ధ విమానంలో సాధారణ శిక్షణా విమానంలో మరణించాడు.
1971 వేసవిలో, మరొక విషాదం జరిగింది. కక్ష్యలో మూడు వారాల బస తర్వాత, జార్జి డోబ్రోవోల్స్కీ, వ్లాడిస్లావ్ వోల్కోవ్ మరియు విక్టర్ పట్సాయేవ్‌లతో కూడిన సోయుజ్-11 సిబ్బంది భూమిపైకి దిగడం ప్రారంభించారు. అయితే, ల్యాండింగ్ తర్వాత, వ్యోమగాములు జీవం యొక్క సంకేతాలను చూపించలేదు. కాస్మోనాట్స్ మరణాన్ని పరిశోధించిన ఒక ప్రత్యేక కమిషన్ విపత్తుకు కారణం గాలిలేని ప్రదేశంలో క్యాబిన్ యొక్క ఒత్తిడిని తగ్గించడం అని నిర్ధారణకు వచ్చింది. అంతరిక్ష నౌక యొక్క విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచడానికి పని చేయడానికి కొత్త అంతరిక్ష విమానాలు రెండేళ్లపాటు వాయిదా వేయబడ్డాయి.
ఇంతలో, అమెరికన్ చంద్రుని కార్యక్రమం ఊపందుకుంది. USSR చంద్రుని ఉపరితలంపై భూమి యొక్క గురుత్వాకర్షణలో ఆరవ వంతును అనుకరించడానికి పరీక్షా సౌకర్యాలను నిర్మిస్తుండగా, వారు వ్యోమగాములలో ఒకరిని దాని ఉపరితలంపైకి పంపే అవరోహణ మాడ్యూల్‌పై పని చేస్తున్నారు. NASA అపారమైన సాటర్న్ 5 ను సమీకరించింది, ఆ సమయంలో ఇప్పటివరకు నిర్మించిన అత్యంత శక్తివంతమైన రాకెట్.
రష్యన్లు కూడా ఒక పెద్ద విషయంపై పనిచేశారు - N-1 రాకెట్. 30 వేర్వేరు ఇంజన్లతో, ఇది R-1 కంటే 16 రెట్లు ఎక్కువ శక్తివంతమైనది. మరియు మొత్తం సోవియట్ అంతరిక్ష కార్యక్రమం యొక్క ఆశలు దానిపై పిన్ చేయబడ్డాయి.
జూలై 3, 1969న, బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్ నుండి N-1 ప్రయోగించబడింది, అయితే 23-సెకన్ల "ఫ్లైట్" తర్వాత అది లాంచ్ ప్యాడ్‌పై దాదాపు ఫ్లాట్‌గా పడి పేలిపోయింది, లాంచ్ ఫెసిలిటీ నెం. 1 ధ్వంసమైంది, తిరిగే సర్వీస్ టవర్‌ను ధ్వంసం చేసింది మరియు దెబ్బతింది. కాంప్లెక్స్ యొక్క భూగర్భ ప్రాంగణం. వాహక శకలాలు 1 కి.మీ పరిధిలో చెల్లాచెదురుగా...
చంద్రుని అన్వేషణలో అమెరికన్లు చొరవను స్వాధీనం చేసుకున్నారు. 1969 చంద్రుని ఉపరితలంపై మానవులు మొదటిసారిగా అడుగుపెట్టిన సంవత్సరం. జూలై 20, 1969న, అపోలో 11 భూమి యొక్క రాత్రి ఉపగ్రహంపై ల్యాండ్ అయింది. నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ యొక్క ప్రసిద్ధ పదబంధం: “ఇది మనిషికి ఒక చిన్న అడుగు, మానవజాతికి ఒక పెద్ద ఎత్తు” ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాపించింది. 
అమెరికా వ్యోమగాములు ఆరుసార్లు చంద్రుడిని సందర్శించారు. 70 వ దశకంలో, సోవియట్ వాహనాలు లునోఖోడ్ -1 మరియు లునోఖోడ్ -2 చంద్ర మట్టికి పంపిణీ చేయబడ్డాయి. USSR, మరోవైపు, చంద్రుని గురించి త్వరగా మరచిపోయి, వారి అంతరిక్ష కార్యక్రమాన్ని పునరుద్ధరించగల కొత్త లక్ష్యాన్ని కనుగొంది - వలసరాజ్యం. అంతరిక్షంలోకి వెళ్లడానికి మాత్రమే కాకుండా, అక్కడ నివసించడానికి మరియు పని చేయడానికి ఒక మార్గం. కక్ష్యలో దీర్ఘకాల ప్రయోగాలు నిర్వహించగల సామర్థ్యం.
మిగిలిన 1970లలో, సోవియట్ యూనియన్ సిబ్బందిని మరియు సల్యూట్ అంతరిక్ష కేంద్రాల శ్రేణిని ఎక్కువ సుదీర్ఘ మిషన్లకు పంపడం కొనసాగించింది. 1980ల మధ్య నాటికి, అమెరికన్లు ఇప్పటికీ తమ అంతరిక్ష నౌకల్లో స్వల్పకాలిక మిషన్లపై దృష్టి కేంద్రీకరించారు, రష్యన్లు తదుపరి దశను తీసుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు - మొదటి శాశ్వత కక్ష్య అంతరిక్ష కేంద్రం, మీర్, సిబ్బంది పని మరియు విశ్రాంతి పరిస్థితులను అందించడానికి రూపొందించబడింది. , శాస్త్రీయ మరియు అనువర్తిత పరిశోధన మరియు ప్రయోగాలను నిర్వహించడానికి. ఫిబ్రవరి 20, 1986న, మీర్ ఆర్బిటల్ కాంప్లెక్స్ కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది మరియు మార్చి 23, 2001 వరకు నిర్వహించబడింది.
కొత్త తరం మానవ సహిత వ్యోమనౌక అభివృద్ధి 80ల మధ్యకాలం వరకు కొనసాగింది. అనేక సంవత్సరాల కృషి ఫలితంగా 1988లో అమెరికన్ షటిల్ యొక్క అనలాగ్ అయిన పునర్వినియోగ బురాన్ అంతరిక్ష నౌక యొక్క ఎనర్జియా రాకెట్ ద్వారా అంతరిక్షంలోకి పంపబడింది. కానీ ఆ కాలపు రాజకీయ వాస్తవాలు - USSR లో సంక్షోభం మరియు దేశం యొక్క సైనిక బడ్జెట్‌లో తదుపరి తగ్గింపు - ఈ కార్యక్రమానికి ముగింపు పలికాయి. సోవియట్ యూనియన్ పతనం తరువాత, కార్యక్రమం తగ్గించబడింది మరియు "బురాన్" సెంట్రల్ పార్క్ ఆఫ్ కల్చర్ అండ్ కల్చర్ వద్ద ఉన్న వినోద ప్రాంతానికి తరలించబడింది. మాస్కోలో గోర్కీ.
ఇప్పుడు అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం (ISS) యుగం వచ్చేసింది. ISS అనేది ఒక ఉమ్మడి అంతర్జాతీయ ప్రాజెక్ట్, ఇందులో రష్యాతో పాటు 13 దేశాలు ఉన్నాయి: బెల్జియం, బ్రెజిల్, జర్మనీ, డెన్మార్క్, స్పెయిన్, ఇటలీ, కెనడా, నెదర్లాండ్స్, నార్వే, USA, ఫ్రాన్స్, స్విట్జర్లాండ్, స్వీడన్, జపాన్.
ఆర్బిటల్ స్పేస్ స్టేషన్‌కు సేవలందించడంలో మన దేశం మాత్రమే అనుభవం ఉంది. సోవియట్ యూనియన్‌లో మాత్రమే ఒక వ్యక్తి చాలా కాలం పాటు అంతరిక్షంలో ఉన్నప్పుడు అతనికి ఏమి జరుగుతుందో వారికి తెలుసు. అందువలన, నేడు రష్యా తన జ్ఞానాన్ని బదిలీ చేస్తూ ISS కార్యక్రమంలో చురుకుగా పాల్గొంటోంది. శక్తివంతమైన సోవియట్ అంతరిక్ష కార్యక్రమ విజయాలకు అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం గొప్ప నిదర్శనం. దీని ఉనికి 50 సంవత్సరాల అంతరిక్ష పరిశోధనలో మనం సాధించిన సాంకేతికత మరియు నైపుణ్యంపై ఆధారపడి ఉంది. స్టేషన్ యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్‌లు సాల్యుట్ మరియు మీరాలో అభివృద్ధి చేయబడిన వాటిపై ఆధారపడి ఉంటాయి. స్పేస్ సూట్లు రష్యాలో తయారు చేయబడ్డాయి. 2011 వరకు, స్టేషన్‌కు చేరుకోవడానికి ఏకైక మార్గం R-7 రాకెట్ పైన అమర్చిన సోయుజ్ క్యాప్సూల్ - ఇది అర్ధ శతాబ్దం క్రితం రూపొందించిన సెర్గీ కొరోలెవ్ యొక్క మెరుగైన వెర్షన్.
రష్యన్ రాష్ట్రం
యూనివర్శిటీ ఆఫ్ ట్రేడ్ అండ్ ఎకనామిక్స్
ఫిజిక్స్ అండ్ టెక్నాలజీ ఫ్యాకల్టీ
కోర్సు 1
గ్రూప్ 13 ME
అంశంపై "USA: చరిత్ర, రాజకీయాలు, ఆర్థిక శాస్త్రం" విభాగంలో:
USSR మరియు USA మధ్య అంతరిక్ష పోటీ
పని పూర్తి చేసింది
విద్యార్థి
గ్రెష్నోవా
కేథరిన్
ఇగోరివ్నా
సైంటిఫిక్ సూపర్‌వైజర్:
ప్రొఫెసర్
డోబ్రోఖోటోవ్ L.N.
మాస్కో 2011
"ఒక వ్యక్తి అంతరిక్షాన్ని ఎంత ఎక్కువగా జయిస్తాడో, అంత ఎక్కువగా అతను దాని బానిస అవుతాడు"
తెలియదు.
స్పేస్ రేస్ అనేది రెండు అగ్రరాజ్యాలు USSR మరియు USA మధ్య జరిగే ఆయుధ పోటీ. ఇది 1957లో ప్రారంభమై 1975 వరకు కొనసాగిందని సాధారణంగా అంగీకరించబడింది.
కానీ నా అభిప్రాయం ప్రకారం, రెండు వ్యతిరేక రాజకీయ కూటమిలు ఏర్పడటానికి చాలా కాలం ముందు ఆయుధ పోటీ ప్రారంభమైందని గమనించాలి - "సోషలిస్ట్ ప్రపంచం" మరియు "పెట్టుబడిదారీ శిబిరం".
65 కొత్త “ఎందుకు” పరిశోధన, ఇది ఇప్పటికే ఉన్న ప్రశ్నలతో సంతృప్తి చెందలేదు, కానీ మరిన్ని కొత్త వాటికి మాత్రమే జన్మనిచ్చింది.
మానవాళి తన చరిత్రలో అనేక ఆవిష్కరణలు చేసినప్పటికీ, "స్పేస్" అనే ప్రశ్న గురించి మనం ఎప్పుడూ ఆందోళన చెందుతూనే ఉంటాము, ఎందుకంటే మనం దాని గురించి ఎంత ఎక్కువ నేర్చుకుంటే, ఎక్కువ ప్రశ్నలు తలెత్తుతాయి, వాటికి సమాధానాలు కూడా ఇవ్వలేము. అందుబాటులో ఉన్న అన్ని జ్ఞానం మరియు అభివృద్ధి సహాయంతో మనం శక్తిహీనులం; కానీ పురోగతి ఇప్పటికీ నిలబడదు మరియు త్వరలో మానవత్వం చాలా ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇస్తుందని నేను నమ్ముతున్నాను, కానీ అన్నీ కాదు, ఎందుకంటే కొత్తవి ఎల్లప్పుడూ కనిపిస్తాయి.
స్పేస్ రేసు ప్రారంభం.
చైనాలో 20వ శతాబ్దంలో సైనిక వ్యవహారాల్లో ఆదిమ క్షిపణులను ఉపయోగించారు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, రాకెట్రీ అభివృద్ధి యొక్క ఆధునిక చరిత్ర రష్యన్ శాస్త్రవేత్త కాన్స్టాంటిన్ సియోల్కోవ్స్కీ యొక్క ఆవిష్కరణతో ప్రారంభమవుతుంది, అతను 1880 లలో బాహ్య అంతరిక్షాన్ని చేరుకోగల బహుళ-దశల ద్రవ-ఇంధన రాకెట్ యొక్క సిద్ధాంతాన్ని అభివృద్ధి చేశాడు. ఈ గొప్ప శాస్త్రవేత్త పేరును కలిగి ఉన్న ఫార్ములా ఇప్పటికీ రాకెట్ సైన్స్లో ఉపయోగించబడుతుంది. సియోల్కోవ్స్కీ కృత్రిమ ఉపగ్రహం యొక్క మొదటి సైద్ధాంతిక వివరణను కూడా చేసాడు.
1926లో, అమెరికన్ శాస్త్రవేత్త రాబర్ట్ గొడ్దార్డ్ మొదటి ద్రవ-ఇంధన రాకెట్‌ను నిర్మించాడు./
అంతరిక్ష అన్వేషణ కోసం జెట్ వాహనాల నిర్మాణం అనేక దేశాలలో ఆలోచించబడింది, అయితే ముఖ్యంగా చాలా మంది శాస్త్రవేత్తలు USSR మరియు జర్మనీలలో ఈ సమస్యను పరిష్కరించారు. ప్రారంభంలో, ఈ ప్రాంతంలో ఈ శాస్త్రవేత్తల యొక్క అన్ని పరిణామాలు మరియు విజయాలు ఖచ్చితంగా వర్గీకరించబడలేదు, కానీ అన్ని దేశాలు యుద్ధ ముప్పు సంభావ్యత అని గ్రహించిన క్షణం నుండి, "ఈ పరిణామాలు సైనిక వ్యవహారాల్లో వర్తించవచ్చా?" అనే ప్రశ్న గురించి ఆలోచించారు. మరియు అది ఎలా ప్రారంభమైంది.
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత, వెర్సైల్లెస్ ఒప్పందం యొక్క నిబంధనల ప్రకారం, జర్మనీ దీర్ఘ-శ్రేణి ఫిరంగిని కలిగి ఉండకుండా నిషేధించబడింది, కాబట్టి రీచ్‌స్వెహ్ర్ కమాండ్ రాకెట్ ఆయుధాలపై ఆసక్తి చూపింది. 20వ దశకం మధ్య నుండి, జర్మన్ ఇంజనీర్లు రాకెట్‌లతో ప్రయోగాలు చేశారు మరియు 1942 నాటికి, వెర్న్‌హెర్ వాన్ బ్రాన్‌కు ధన్యవాదాలు, గణనీయమైన విజయాన్ని సాధించారు. జర్మన్ A-4 బాలిస్టిక్ క్షిపణి, 1942లో ప్రయోగించబడింది, ఇది సబార్బిటల్ ఫ్లైట్ పాత్ యొక్క ఎత్తైన ప్రదేశంలో అంతరిక్ష ఎత్తుకు చేరుకున్న మొదటి వాహనం. 1943లో, జర్మనీ ఈ క్షిపణుల సీరియల్ ఉత్పత్తిని V-2 పేరుతో ప్రారంభించింది.
మే 2, 1945 న, పీనెముండే క్షిపణి సైట్ జర్మనీకి చెందినది కాదు. వివిధ కారణాల వల్ల, ఇంజనీర్లు, డాక్యుమెంటేషన్ మరియు క్షిపణి భాగాలలో ఒక భాగం USAలో, మరొకటి USSRలో ముగిసింది. ఈ కీలక సమాచారం, అలాగే జర్మన్ నిపుణుల పని అనుభవం, ఆయుధ పోటీ ప్రారంభానికి ఒక అవసరం.
అందువలన, శాస్త్రవేత్త వాన్ బ్రాన్ చాలా మంది రాకెట్ ఇంజనీర్లతో కలిసి USA కి వచ్చారు. వారు V-2 యొక్క కొత్త మార్పును నిర్మించారు, దానితో వారు మొదట వాతావరణం యొక్క పై పొరలను అధ్యయనం చేశారు. తదనంతరం, V-2 రాకెట్‌లో "కార్పోరల్" అని పిలువబడే రెండవ దశ వ్యవస్థాపించబడింది. రెండు దశల రాకెట్‌ను "బంపర్" అని పిలిచారు.
తదనంతరం, అమెరికన్లు ప్రతిసారీ తమ క్షిపణులను మరింతగా సవరించారు. కాబట్టి, వైకింగ్ పరిశోధన రాకెట్ సహాయంతో, వారు రికార్డు స్థాయికి చేరుకోగలిగారు మరియు తరువాత సైనిక రాకెట్లకు వర్తించే అనేక సాంకేతిక సమస్యలకు పరిష్కారాలను పొందగలిగారు.
అదే సమయంలో, USSR ఇలాంటి అభివృద్ధిలో నిమగ్నమై ఉంది, వాతావరణం యొక్క పై పొరలను అధ్యయనం చేయడానికి క్రమం తప్పకుండా రాకెట్లను ప్రయోగించింది. త్వరలో, USSR లోని GIRD నుండి కొరోలెవ్ మరియు ఇతర ఇంజనీర్ల నాయకత్వంలో, V-2 యొక్క మార్పు అభివృద్ధి చేయబడింది, దీనికి T-1 హోదా లభించింది. తదనంతరం, T-2 మరియు T-3 క్షిపణులు సృష్టించబడ్డాయి, రెండోది 1957లో అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఖండాంతర బాలిస్టిక్ క్షిపణిగా మారింది.
ఈ సమయానికి, USSR మరియు USA రెండూ అణ్వాయుధాలను ఉత్పత్తి చేశాయి, ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగింపులో తమ శక్తిని చూపించింది. ఇప్పుడు బాలిస్టిక్ క్షిపణులను ఉపయోగించి అణ్వాయుధాలను పంపిణీ చేయవచ్చు, అయితే గతంలో ఇది వ్యూహాత్మక విమానయానం సహాయంతో మాత్రమే సాధ్యమైంది.
"వెళ్దాం!"
1955లో, రాకెట్ సాంకేతికతలో పురోగతులు 1957లో వాన్‌గార్డ్ పరిశోధన రాకెట్ ఒక కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాన్ని కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టగలదని యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రకటించడానికి అనుమతించింది మరియు ఇది అంతర్జాతీయ జియోఫిజికల్ ఇయర్‌లో భాగంగా అంతరిక్షం నుండి భూమిని పరిశీలించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. USSR 1957లో ఒక కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించే అవకాశాన్ని కూడా ప్రకటించింది, అయితే ఈ ప్రకటన అపనమ్మకాన్ని ఎదుర్కొంది, ఎందుకంటే USSR ఇప్పటికీ యునైటెడ్ స్టేట్స్ సాధించిన విజయాలను సాధించడానికి చాలా దూరంగా ఉందని అన్ని దేశాలు విశ్వసించాయి, ఇది నిర్వహించిన పరీక్షల గోప్యతను సూచిస్తుంది. USSR లో బయటకు.
ఆగష్టు 7, 1957 న, అమెరికన్ జూపిటర్ రాకెట్ 960 కి.మీ ఎత్తుకు చేరుకుంది. ఇంతలో, అవన్‌గార్డ్‌పై పని చేస్తున్నప్పుడు సమస్యలు తలెత్తాయి మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ 1958లో మాత్రమే భూమి ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించగలదని స్పష్టమైంది. ఇంతలో, ఆగష్టు 26, 1957 న, USSR ఆగష్టు 3 న, "మొదటి అల్ట్రా-లాంగ్-రేంజ్ ఇంటర్కాంటినెంటల్ మల్టీస్టేజ్ బాలిస్టిక్ క్షిపణి" ప్రారంభించబడిందని ప్రకటించింది.
అక్టోబరు 5, 1957న, USSR మొదటి కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహం స్పుత్నిక్-1ను ప్రయోగించే ముందు రోజు ప్రపంచమంతా తెలుసుకుంది. ఈ ఉపగ్రహ ప్రయోగంతో, USSR అంతరిక్ష సమస్యలో తన బలాన్ని మాత్రమే చూపగలిగింది, కానీ ఈ ఫ్లైట్ నుండి అనేక తీర్మానాలను కూడా తీసుకోగలిగింది. మొదటి ప్రయోగం మొత్తం ప్రపంచాన్ని దిగ్భ్రాంతికి గురిచేసింది, కానీ ముఖ్యంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్, USSR లో సూత్రప్రాయంగా అలాంటిది సాధ్యమేనని కూడా ఊహించలేకపోయింది. కానీ అమెరికన్లు అలాంటి ఓటమి నుండి నైతికంగా మరియు చర్యలో ప్రతిస్పందించడానికి ముందు, నవంబర్ 3, 1957న, రెండవ కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహం, స్పుత్నిక్ 2 లేదా 1957 బీటాను ప్రయోగించారు. యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్ మళ్లీ ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించడమే కాకుండా, దానిపై ఒక జీవి ఉండటం వల్ల ప్రపంచం మొత్తం షాక్ అయ్యిందని గమనించాలి - దురదృష్టవశాత్తు, లేకపోవడం వల్ల మరణానికి విచారకరంగా ఉన్న కుక్క లైకా. ఆక్సిజన్.
USSR యొక్క ఈ విజయాలు అమెరికన్ శాస్త్రవేత్తలు మరియు ఇంజనీర్లపై ఆగ్రహం మరియు రాజకీయ ఒత్తిడిని సృష్టించాయి, కాని వారు జనవరి 31, 1958 న మాత్రమే ఎక్స్‌ప్లోరర్ 1 అని పిలిచే మొదటి ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించగలిగారు.
ఏప్రిల్ 12, 1961 వరకు, USSR మరియు USA నుండి పదేపదే ఉపగ్రహ ప్రయోగాలు జరిగాయి, మరియు 2, బహుశా అత్యంత ప్రసిద్ధ కుక్కలు కూడా ఎగిరిపోయాయి: బెల్కా మరియు స్ట్రెల్కా, విజయవంతంగా ఇంటికి తిరిగి వచ్చారు.
కానీ టర్నింగ్ పాయింట్ వోస్టాక్ -1 అంతరిక్ష నౌకను ఏప్రిల్ 12, 1961 న 09:07 మాస్కో సమయానికి బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్ నుండి ప్రయోగించడం, మొత్తం అంతరిక్ష రేసు చరిత్రలో మొదటి వ్యక్తి అంతరిక్షంలోకి వెళ్లినప్పుడు, అతని పేరు బాగా తెలుసు. చిన్నప్పటి నుండి మాకు - ఇది యు.ఎ. మొదటి కాస్మోనాట్ యొక్క ఫ్లైట్ 1 గంట 48 నిమిషాల పాటు కొనసాగింది. భూమి చుట్టూ ఒక కక్ష్య తర్వాత, అంతరిక్ష నౌక యొక్క అవరోహణ మాడ్యూల్ సరాటోవ్ ప్రాంతంలో దిగింది. అనేక కిలోమీటర్ల ఎత్తులో, గగారిన్ ఎజెక్ట్ అయ్యాడు మరియు డీసెంట్ మాడ్యూల్ దగ్గర మృదువైన పారాచూట్ ల్యాండింగ్ చేసాడు. గ్రహం మీద మొదటి వ్యోమగామికి సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు లభించింది మరియు అతను విమానయానం చేసిన రోజు జాతీయ సెలవుదినం - కాస్మోనాటిక్స్ డే, ఏప్రిల్ 12, 1962 నుండి ప్రారంభమైంది.
అంతరిక్షంలోకి మనిషి యొక్క ఫ్లైట్ అమెరికన్లకు "ముఖంలో చరుపు" కాదు, మొదటి ఉపగ్రహం యొక్క ప్రయోగం వంటిది, కానీ ఈ రోజు వరకు, వారు ఈ సంఘటనను మొత్తం ప్రధాన పరాజయాలలో ఒకటిగా గుర్తుంచుకుంటారు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా చరిత్రలో దేశం.
అయినప్పటికీ, అమెరికన్లు త్వరగా ప్రతీకారం తీర్చుకున్నారు మరియు మే 5, 1961న, అమెరికన్ వ్యోమగామి అలాన్ షెపర్డ్ 187 కి.మీ ఎత్తుకు సబార్బిటల్ ఫ్లైట్ చేసాడు, తక్కువ 100 కిలోమీటర్ల పరిమితిని దాటాడు మరియు ఫిబ్రవరి 20, 1962న జాన్ గ్లెన్ మొదటి మానవ సహిత కక్ష్య విమానం.
1960ల ప్రారంభంలో. USSR అంతరిక్ష పోటీలో తన విజయాన్ని అభివృద్ధి చేసి, ఏకీకృతం చేసింది. ఆగష్టు 12, 1962న, వోస్టాక్-3 మరియు వోస్టాక్-4 వ్యోమనౌకలలో ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి గ్రూప్ స్పేస్ ఫ్లైట్ జరిగింది. ఇంకో సంవత్సరం తరువాత, జూన్ 16, 1963న, ప్రపంచంలోనే మొదటిసారిగా, ఒక మహిళా వ్యోమగామి అంతరిక్షంలోకి వెళ్లింది - అది వోస్టాక్-6 అంతరిక్ష నౌకలో వాలెంటినా తెరేష్కోవా.
ఆ సమయంలో, అమెరికన్లు కూడా సమయాన్ని వృథా చేయలేదు మరియు మే 15, 1963 న, మెర్క్యురీ ప్రోగ్రామ్ యొక్క చివరి ప్రయోగం జరిగింది. గోర్డాన్ కూపర్ దాదాపు 22 కక్ష్యలను చేస్తూ 34 గంటల పాటు కక్ష్యలో ఉన్నాడు. USA కోసం ఇది చాలా తీవ్రమైన విజయం.
అక్టోబరు 12, 1954న, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి బహుళ-సీట్ల వ్యోమనౌక వోస్కోడ్-1 అంతరిక్షంలోకి ప్రవేశించింది.
మార్చి 18, 1965 - చరిత్రలో మొట్టమొదటి మానవ అంతరిక్ష నడక జరిగింది. కాస్మోనాట్ అలెక్సీ లియోనోవ్ వోస్కోడ్-2 స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ నుండి స్పేస్‌వాక్ చేశాడు. అదే సంవత్సరంలో, USSR మొదటి కమ్యూనికేషన్ ఉపగ్రహాన్ని అంతరిక్షంలోకి పంపింది.
1966 USSRకి ప్రత్యేకంగా ఫలవంతమైన సంవత్సరం. ఫిబ్రవరి 3న, లూనా 9 ప్రోబ్ చంద్రుని ఉపరితలంపై ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి సాఫ్ట్ ల్యాండింగ్ చేసింది మరియు చంద్రుని యొక్క మొదటి విశాలమైన చిత్రాలు అదే సమయంలో ప్రసారం చేయబడ్డాయి. మార్చి 1 న, వెనెరే 3 స్టేషన్ మొదటిసారిగా వీనస్ ఉపరితలంపైకి చేరుకుంది, ఇది మరొక గ్రహానికి మొదటి విమానంగా మారింది. ఏప్రిల్ 3న, లూనా-10 స్టేషన్ చంద్రునికి మొదటి ఉపగ్రహంగా మారింది.
1967 USSR కాస్మోస్-139 ఉపగ్రహాన్ని కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టింది, ఇది శత్రు అంతరిక్ష నౌకలను నాశనం చేయగలదు. ఇది విజయవంతంగా పరీక్షించబడింది. USSR అంతరిక్షం నుండి భూమి యొక్క మొదటి రంగు చిత్రాన్ని అందుకుంటుంది మరియు రెండు ఉపగ్రహాల మొదటి డాకింగ్‌ను నిర్వహిస్తుంది. చంద్రుడు మరియు ఇతర ఖగోళ వస్తువులతో సహా బాహ్య అంతరిక్షం యొక్క అన్వేషణ మరియు ఉపయోగంలో రాష్ట్రాల కార్యకలాపాలకు సంబంధించిన సూత్రాలపై ఒప్పందంపై సంతకం చేయబడింది, ఇది బాహ్య అంతరిక్షంలో అణ్వాయుధాలను ఉంచడాన్ని నిషేధించింది.
కక్ష్యకు చేరుకుని అంతరిక్షంలో ఎగురగలిగే బహుళ-దశల ద్రవ-ఇంధన రాకెట్ యొక్క సిద్ధాంతం అభివృద్ధి చేయబడింది (స్పేస్ రాకెట్). స్టేజ్డ్ స్పేస్ రాకెట్ ఆలోచన పూర్తిగా రష్యన్ కాస్మిజం ఆలోచన. రాకెట్ దశలు మరియు సియోల్కోవ్స్కీ ఫార్ములా ఇప్పటికీ అంతరిక్ష రాకెట్ల అభివృద్ధిలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి. సియోల్కోవ్స్కీ కృత్రిమ ఉపగ్రహం యొక్క మొదటి సైద్ధాంతిక వివరణను కూడా చేసాడు.
రాకెట్ ఇంజన్లు మరియు రాకెట్ల అభివృద్ధికి మొదటి సోవియట్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి సంస్థ ఒక రాష్ట్ర సంస్థ - గ్యాస్ డైనమిక్స్ లాబొరేటరీ (GDL), 1921లో సృష్టించబడింది. 30ల వరకు, USSRలో ఘన ఇంధన రాకెట్లు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి.
అదే కాలంలో, అంతరిక్ష రాకెట్‌ను రూపొందించడానికి సైద్ధాంతిక ఆధారం సిద్ధమవుతోంది - 1929 లో, కాన్స్టాంటిన్ సియోల్కోవ్స్కీ యొక్క “స్పేస్ రాకెట్ రైళ్లు” ప్రచురించబడింది, దీనిలో మొదటిసారిగా ఆటోమేటిక్ స్టేషన్లను ప్రయోగించడానికి అవసరమైన స్పేస్ రాకెట్ దశల సాంకేతికత లేదా భూమి కక్ష్యలోకి అంతరిక్ష నౌక యొక్క సిబ్బంది సిద్ధాంతపరంగా వివరించబడింది.
1931 చివరలో, రాకెట్ సైన్స్ ఔత్సాహికులను స్వచ్ఛందంగా ఏకం చేస్తూ ఓసోవియాకిమ్ ఆధ్వర్యంలో జెట్ ప్రొపల్షన్ అధ్యయనం కోసం మాస్కో (GIRD) మరియు లెనిన్‌గ్రాడ్ సమూహాలు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. GIRD, సెంట్రల్ ఒకటి అని పిలుస్తారు, USSR యొక్క ఇతర నగరాల్లో జెట్ ప్రొపల్షన్ అధ్యయనం కోసం సమూహాలు మరియు సర్కిల్‌లకు సహాయం అందించింది. 1934లో, GIRD మరియు GDL జెట్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ (RNII)లో విలీనం చేయబడ్డాయి. సెంట్రల్ కౌన్సిల్ ఆఫ్ ఒసోవియాకిమ్ యొక్క కొత్తగా నిర్వహించబడిన రియాక్టివ్ గ్రూప్‌కు ప్రచారం మరియు విద్యాపరమైన విధులు కేటాయించబడ్డాయి, ఇది 1930ల చివరి వరకు విజయవంతంగా పని చేయడం కొనసాగించింది మరియు అనేక అసలైన చిన్న ప్రయోగాత్మక రాకెట్లను సృష్టించింది.
GIRD-X డిజైన్ 1935-1937లో సృష్టించబడిన మరింత అధునాతన సోవియట్ రాకెట్లలో అభివృద్ధి చేయబడింది.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, రాకెట్ పరిశ్రమ మరియు శాస్త్రీయ సిబ్బంది రాకెట్ ఫిరంగి యొక్క సైనిక అవసరాల కోసం క్షిపణులను అభివృద్ధి చేయడం నిలిపివేయబడింది;
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగింపులో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ జపాన్‌పై అణు బాంబులను విసిరింది మరియు USSR సైనిక సమానత్వం మరియు అణు నిరోధక ప్రయోజనాల కోసం బాలిస్టిక్ క్షిపణులను అభివృద్ధి చేయవలసిన అత్యవసర అవసరాన్ని ఎదుర్కొంటుంది. దీనికి సంబంధించి, సోవియట్ యూనియన్ జర్మన్ V-2 - R-1 బాలిస్టిక్ క్షిపణుల యొక్క సుమారు అనలాగ్‌లను పరీక్షించడం ప్రారంభించింది. ఈ ప్రయోజనాల కోసం, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి కాస్మోడ్రోమ్ కజకిస్తాన్‌లో స్థాపించబడింది.
1957లో, USSR ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి బహుళ-దశల అంతరిక్ష రాకెట్ R-7ను నిర్మించింది, ఇది బాలిస్టిక్ క్షిపణి యొక్క విధులను నిర్వహించడమే కాకుండా, అంతరిక్ష పరికరాలు, జంతువులు మరియు ప్రజలను భూమి కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టగలదు. అదే సంవత్సరం అక్టోబర్ 4 మరియు నవంబర్ 3 న, మొదటి కృత్రిమ ఉపగ్రహాలు R-7 ఉపయోగించి సోవియట్ యూనియన్‌లోని భూ కక్ష్యలోకి పంపిణీ చేయబడ్డాయి. ఈ క్షణం నుండి, USSR మరియు USA మధ్య అంతరిక్ష పోటీ అధికారికంగా ప్రారంభమవుతుంది.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, సోవియట్, బ్రిటీష్ మరియు అమెరికన్ మిలిటరీలు ఆశాజనకమైన జర్మన్ సైనిక అభివృద్ధిని మరియు నైపుణ్యం కలిగిన సిబ్బందిని పట్టుకోవడానికి పోటీ పడ్డాయి. అమెరికన్లు గొప్ప విజయాన్ని సాధించారు - ఆపరేషన్ పేపర్‌క్లిప్ సమయంలో, జర్మన్ రాకెట్ నిపుణుల యొక్క పెద్ద సమూహాన్ని యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు తీసుకువచ్చారు, అందులో డిజైనర్ వెర్న్‌హెర్ వాన్ బ్రాన్ స్వయంగా మరియు V-2 నమూనాలను పూర్తి చేశారు. USSR V-2 యొక్క విచ్ఛిన్నమైన భాగాలను మాత్రమే పొందగలిగింది, దీని ఆధారంగా సోవియట్ నిపుణులు R-1 యొక్క సుమారు నమూనాను రూపొందించారు.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగింపులో, USSR మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రచ్ఛన్న యుద్ధ యుగంలోకి ప్రవేశించాయి. ఆ సమయానికి, USSR చుట్టూ ఉన్న ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న వైమానిక స్థావరాలలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ పెద్ద వ్యూహాత్మక బాంబర్లను కలిగి ఉంది. ప్రతిస్పందనగా, సోవియట్ నాయకత్వం రాకెట్ టెక్నాలజీని అభివృద్ధి చేయాలని నిర్ణయించుకుంది. క్షిపణి మరియు ఉపగ్రహ సాంకేతికతలు శాంతియుత మరియు సైనిక ప్రయోజనాలకు ఉపయోగపడతాయి మరియు అదనంగా, దేశం యొక్క శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక సామర్థ్యాన్ని మరియు సైనిక శక్తిని ప్రదర్శించే ప్రచారం మరియు సైద్ధాంతిక పోటీకి శక్తివంతమైన వాదన. "చంద్ర రేసు" ప్రారంభానికి ముందే, అంతరిక్షంలో ఆధిపత్యాన్ని నెలకొల్పడానికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్ యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకున్న క్షిపణులతో చంద్ర సైనిక స్థావరాలు లునెక్స్ ప్రాజెక్ట్ మరియు ప్రాజెక్ట్ హారిజన్ కోసం ప్రాజెక్టులపై పనిచేస్తోంది, అలాగే అణు ప్రాజెక్ట్. మూన్ A119పై బాంబు దాడి.
నాలుగు నెలల తర్వాత, ఫిబ్రవరి 1, 1958న, యునైటెడ్ స్టేట్స్ తన కృత్రిమ ఉపగ్రహం ఎక్స్‌ప్లోరర్ 1ని ప్రయోగించగలిగింది.
మొదటి ప్రయోగాలు శాస్త్రీయ ప్రయోజనాల కోసం మాత్రమే ఉపయోగించబడ్డాయి. స్పుత్నిక్ 1 డేటా ప్రకారం, వాతావరణం యొక్క పై పొరల సాంద్రతను స్పష్టం చేయడం సాధ్యమైంది మరియు ఎక్స్‌ప్లోరర్ డేటా సహాయంతో, భూమి యొక్క రేడియేషన్ బెల్ట్‌లు (వాన్ అలెన్ బెల్ట్‌లు) కనుగొనబడ్డాయి.
జియోసింక్రోనస్ ఆర్బిట్‌లో మొదటి పూర్తిస్థాయి ప్రత్యేక సమాచార ఉపగ్రహం సింకామ్-2, జూలై 26, 1963న యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రయోగించింది.
ఈ కార్యక్రమాల ఫలితంగా సాధారణ పౌరులకు కూడా ఉపగ్రహ సమాచారాలు మరియు సమాచారం అందుబాటులోకి వచ్చింది.
జూలై 22, 1951 న, తెల్లవారుజామున 4 గంటలకు, కపుస్టిన్ యార్ శిక్షణా మైదానం నుండి, డెజిక్ మరియు సైగాన్ కుక్కలు 110 కి.మీ ఎత్తుకు చేరుకున్నాయి. భూమి నుండి కర్మన్ రేఖను దాటి సజీవంగా తిరిగి వచ్చిన మొదటి క్షీరదాలు ఇవి.
నవంబర్ 3, 1957న సోవియట్ నౌక స్పుత్నిక్ 2లో కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టిన మొదటి జీవి కుక్క లైకా. ఇది కక్ష్యలో మొదటి నివాసయోగ్యమైన వస్తువు. తిరిగి రావడానికి ప్రణాళిక లేదు; ఓడలో CA లేదు. అనేక కక్ష్యలను పూర్తి చేసిన తర్వాత, లైకా దాని కక్ష్య యొక్క అపోజీ వద్ద వేడెక్కడం వల్ల మరణించింది.
1950ల రెండవ భాగంలో USSR మరియు USAలలో ఉనికిలో ఉంది. సవరించిన అధిక-ఎత్తు జియోఫిజికల్ రాకెట్‌లపై పైలట్‌ల సబ్‌ఆర్బిటల్ విమానాలను నిర్వహించే ప్రతిపాదనలు అమలు కాలేదు.
డిసెంబర్ 1960లో, అమెరికన్ హెన్రిట్టా లాక్స్ నుండి తీసుకోబడిన మానవ కణాల సంస్కృతి మొదటిసారిగా అంతరిక్షంలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. అంతరిక్ష ప్రయాణ పరిస్థితులలో మానవ కణాలు సాధారణంగా పనిచేస్తాయని పరిశీలనలు చూపిస్తున్నాయి.
అంతరిక్షంలోకి వెళ్లిన వెంటనే కక్ష్యలోకి ప్రవేశించిన మొదటి వ్యక్తి సోవియట్ వ్యోమగామి ఎ. గగారిన్. ఏప్రిల్ 12, 1961 న, అతను వోస్టాక్-1 అంతరిక్ష నౌకలో మొదటి కక్ష్య విమానాన్ని చేసాడు. రష్యా మరియు అనేక ఇతర దేశాలలో, ఈ రోజును సెలవుదినంగా జరుపుకుంటారు - ప్రపంచ ఏవియేషన్ మరియు కాస్మోనాటిక్స్ డే. మానవ సహిత అంతరిక్ష విమానాలను ప్రారంభించిన తరువాత, USSR మొదటి "అంతరిక్ష సూపర్ పవర్" అయింది.
అతి త్వరలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ రెండవది (మరియు తరువాతి 42 సంవత్సరాలలో రెండింటిలో ఒకటి) "అంతరిక్ష సూపర్ పవర్". మే 5, 1961న, అమెరికన్ వ్యోమగామి అలాన్ షెపర్డ్ 187 కి.మీ ఎత్తులో 100 కి.మీ దిగువన ఉన్న అంతరిక్ష సరిహద్దును దాటి ఉపకక్ష్య విమానాన్ని చేసాడు మరియు ఫిబ్రవరి 20, 1962న జాన్ గ్లెన్ మొదటి మానవ సహిత కక్ష్య విమానాన్ని చేసాడు.
1960ల ప్రారంభంలో. USSR అంతరిక్ష పోటీలో తన విజయాన్ని అభివృద్ధి చేసి, ఏకీకృతం చేసింది. USSR లో మొదటి అమెరికన్ కక్ష్య నౌకను ప్రారంభించటానికి ముందే, రెండవ విమానం ("వోస్టాక్ -2") తయారు చేయబడింది. ఒక సంవత్సరం తరువాత (ఆగస్టు 11, 1962), మొదటి గ్రూప్ స్పేస్ ఫ్లైట్ జరిగింది ("వోస్టాక్ -3" మరియు "వోస్టాక్ -4"), మరియు ఒక సంవత్సరం తరువాత (జూన్ 16, 1963 "వోస్టాక్ -6" ఓడలో) మొదటిది (మరియు తరువాతి రెండు దశాబ్దాలకు, ఏకైక మహిళా వ్యోమగామి V.V. తెరేష్కోవా.
జనవరి 20, 1961న, తన ప్రారంభ ప్రసంగంలో, US అధ్యక్షుడు జాన్ F. కెన్నెడీ సోవియట్ యూనియన్‌కు ఒక సంకేతం పంపారు: "మనం కలిసి నక్షత్రాలను అన్వేషిద్దాం...". ఈ చిన్న పంక్తి వెనుక ఒక పత్రం ఉంది: “మొదటి దశగా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు USSR శాస్త్రీయ ప్రయోజనాల కోసం చంద్రునిపై ఒక చిన్న సమూహాన్ని (సుమారు ముగ్గురు వ్యక్తులు) ల్యాండ్ చేయడానికి ఎంచుకోవచ్చు, ఆపై వారిని భూమికి తిరిగి ఇవ్వవచ్చు... ”.
చంద్రుని దగ్గరికి ఎగిరిన మొదటి వాహనం సోవియట్ ఆటోమేటిక్ ఇంటర్‌ప్లానెటరీ స్టేషన్ "లూనా-1" (జనవరి 2), మరియు చంద్రుడిని చేరుకున్న మొదటి వాహనం స్టేషన్ "లూనా-2" (సెప్టెంబర్ 13, 1959).
పయనీర్ ఇంటర్‌ప్లానెటరీ స్పేస్ ఎక్స్‌ప్లోరేషన్ ప్రోగ్రామ్ యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ప్రారంభించబడింది. ఏదేమైనా, చంద్రుడిని చేరుకోవడంలో, “పయనీర్” నిరంతరం వైఫల్యాలతో బాధపడుతోంది మరియు త్వరలో ఇతర సంక్లిష్ట కార్యక్రమాలు సృష్టించబడ్డాయి, ప్రత్యేకంగా చంద్ర అన్వేషణపై దృష్టి సారించింది - “రేంజర్”, “లూనార్ ఆర్బిటర్” మరియు “సర్వేయర్”.
అంతరిక్ష పరిశోధనలో సోవియట్ యూనియన్ అనేక విజయాలు సాధించిన తర్వాత, యునైటెడ్ స్టేట్స్ అత్యంత సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన శక్తిగా తన హోదాను తిరిగి పొందేందుకు ప్రయత్నించడంపై దృష్టి సారించింది మరియు చంద్రునిపై తన దృష్టిని మరల్చింది. అమెరికన్ అంతరిక్ష నాయకత్వాన్ని పొందే సాధనం ఇంటిగ్రేటెడ్ (విమానం మరియు ల్యాండింగ్) చంద్ర మానవ సహిత కార్యక్రమం సాటర్న్-అపోలో, ఇది ఇప్పటికే 1961లో ప్రకటించబడింది, ఇది 1960ల దశాబ్దం ముగిసేలోపు మనిషి చంద్రుడిని చేరుకోవాలనే లక్ష్యంతో ఉంది.
క్రుష్చెవ్ ప్రెసిడెంట్ కెన్నెడీ నుండి చంద్రునిపై ల్యాండ్ చేయడానికి ఉమ్మడి కార్యక్రమం కోసం ఒక ప్రతిపాదనను అందుకున్నాడు (అలాగే మరింత అధునాతన వాతావరణ ఉపగ్రహాలను ప్రయోగించాడు), కానీ, సోవియట్ రాకెట్ మరియు అంతరిక్ష సాంకేతికత యొక్క రహస్యాలను కనుగొనే ప్రయత్నాన్ని అనుమానిస్తూ, అతను నిరాకరించాడు. అంతరిక్ష అన్వేషణలో ప్రాధాన్యతను కొనసాగించడానికి, సోవియట్ ప్రభుత్వం మొదట కొరోలెవ్ యొక్క డిజైన్ బ్యూరోకు వోస్టాక్ మరియు వోస్కోడ్ రకం నౌకలను సవరించడం కొనసాగించడానికి అనుమతి మరియు వనరులను ఇచ్చింది మరియు చంద్రునితో కూడిన ప్రాజెక్ట్‌ల ప్రాథమిక అభివృద్ధిని మాత్రమే చేసింది. కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, యునైటెడ్ స్టేట్స్ కంటే చాలా తరువాత (1964 లో), USSR చంద్ర మానవ సహిత కార్యక్రమాన్ని ఆమోదించింది మరియు రెండు సమాంతర మానవ సహిత కార్యక్రమాలపై నిజమైన పెద్ద-స్థాయి పనిని ప్రారంభించింది: ఒక ఫ్లైబై ఆఫ్ మూన్ ("ప్రోటాన్" - "జోండ్/ L1)” 1967 నాటికి మరియు 1968 నాటికి దానిపై (N1-L3) దిగింది.
యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌లో ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి మానవ సహిత చంద్ర ఫ్లైబైకి ప్రాధాన్యతనిచ్చేందుకు, ప్రోటాన్-జోండ్ కార్యక్రమంలో భాగంగా రెండు-సీట్ల జోండ్-7 అంతరిక్ష నౌకను డిసెంబర్ 8, 1968న ప్రారంభించేందుకు ప్రణాళిక చేయబడింది. ఓడ మరియు క్యారియర్ అభివృద్ధి లేకపోవడం వల్ల జోండ్ (7కె-ఎల్ 1) అంతరిక్ష నౌక యొక్క మునుపటి మానవరహిత విమానాలు పూర్తిగా లేదా పాక్షికంగా విఫలమైనందున, అటువంటి ప్రమాదకర విమానం రద్దు చేయబడింది - సిబ్బంది వ్రాసిన వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ CPSU సెంట్రల్ కమిటీ యొక్క పొలిట్‌బ్యూరోకు ప్రకటన యునైటెడ్ స్టేట్స్ కంటే ముందుకు రావడానికి వెంటనే చంద్రునిపైకి వెళ్లేందుకు అనుమతిని కోరింది. అనుమతి లభించినప్పటికీ, యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్ “చంద్ర రేసు” యొక్క మొదటి (విమాన) దశను గెలుచుకోలేదు - జనవరి 20, 1969 న, జోండ్ -7 అంతరిక్ష నౌకను మానవరహిత మోడ్‌లో ప్రయోగించడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, ప్రోటాన్ ప్రయోగ వాహనం పేలింది. (దాని అవరోహణ మాడ్యూల్ అత్యవసర రెస్క్యూ సిస్టమ్ ద్వారా సేవ్ చేయబడింది).
"చంద్ర జాతి" యొక్క నాడీ పరిస్థితులలో, USSR చంద్రుని చుట్టూ రెండు మానవరహిత విమానాలను నిర్వహించడం మరియు L1 ప్రోగ్రామ్‌లోని వైఫల్యాల గురించి మౌనంగా ఉండటం వలన, యునైటెడ్ స్టేట్స్ తన చంద్ర కార్యక్రమంలో ప్రమాదకర పునర్వ్యవస్థీకరణ చేయాలని నిర్ణయించుకుంది. మొత్తం అపోలో కాంప్లెక్స్‌లోని తక్కువ-భూమి కక్ష్యలో గతంలో ప్లాన్ చేసిన పరీక్ష కంటే చంద్రుని చుట్టూ ఉన్న విమానాన్ని తరలించడం జరిగింది. చంద్ర మాడ్యూల్ ఇంకా విమానానికి సిద్ధంగా లేనందున, కక్ష్య నౌక (అపోలో 7) యొక్క ఒక మానవ సహిత విమానం మరియు సాటర్న్ 5 రాకెట్ యొక్క మొదటి మానవ సహిత విమానంలో అది లేకుండానే విమానాన్ని నిర్వహించాలని నిర్ణయించారు. డిసెంబర్ 1968లో, అమెరికా చంద్ర రేసులో ముందంజ వేసింది మరియు డిసెంబర్ 21-27 తేదీలలో అపోలో 8లో ఫ్రాంక్ బోర్మాన్, జేమ్స్ లోవెల్ మరియు విలియం ఆండర్స్ చంద్రుని చుట్టూ 10 సార్లు ప్రయాణించినప్పుడు "లూనార్ రేసు" యొక్క మొదటి (ఫ్లైబై) దశను గెలుచుకుంది.
ఒక సంవత్సరం లోపు, రెండవ (ల్యాండింగ్) దశ అమలుతో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మొత్తం "మూన్ రేసు" గెలిచింది. జూలై 16, 1969న, అమెరికన్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ అపోలో 11 కేప్ కెనావెరల్ నుండి ముగ్గురు సిబ్బందితో ప్రయోగించబడింది - నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్, మైఖేల్ కాలిన్స్ మరియు ఎడ్విన్ ఇ. ఆల్డ్రిన్ జూనియర్. జూలై 20 న, చంద్రునిపై ల్యాండింగ్ చేయబడింది మరియు జూలై 21 న, నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ చంద్రుని ఉపరితలంపై నడిచాడు. USSR మరియు చైనా మినహా ప్రపంచవ్యాప్తంగా [ ], ప్రత్యక్ష ప్రసారం జరిగింది మరియు దాదాపు 500 మిలియన్ల మంది ఈ ఈవెంట్‌ను వీక్షించారు. తదనంతరం, యునైటెడ్ స్టేట్స్ చంద్రునిపైకి మరో 5 విజయవంతమైన యాత్రలను నిర్వహించింది, వాటిలో కొన్నింటిలో వ్యోమగాములు నియంత్రించబడే చంద్ర స్వీయ-చోదక వాహనాన్ని ఉపయోగించడం మరియు ప్రతి విమానంలో అనేక పదుల కిలోగ్రాముల చంద్ర మట్టిని తీసుకురావడం వంటివి ఉన్నాయి.
లూనార్ ఆర్బిటల్ మాడ్యూల్స్ SC అపోలో (పైన) మరియు L3 (7K-LOK) (దిగువ) పోల్చి చూస్తే
లూనార్ ల్యాండింగ్ L3 (T2K-LK) (ఎడమ) మరియు అపోలో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ మాడ్యూల్స్ (కుడి) పోల్చి చూస్తే
USSR యొక్క నాయకత్వం చంద్రునిపై ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ల్యాండింగ్‌కు కూడా ప్రాధాన్యతనిచ్చే పనిని నిర్దేశించినప్పటికీ (ఇది సాధారణంగా 1964 మొదటి డిక్రీ ద్వారా అందించబడింది మరియు 1967 ప్రారంభంలో డిక్రీ ద్వారా మొదటి యాత్ర సూచించబడింది. 1968 మూడవ త్రైమాసికంలో), సోవియట్ N1-L3 లూనార్ ల్యాండింగ్ ప్రోగ్రామ్ (లూనార్ ఫ్లైబైకి సమాంతరంగా) అమెరికన్ కంటే చాలా వెనుకబడి ఉంది, ప్రధానంగా క్యారియర్‌తో సమస్యల కారణంగా. 1969లో మొదటి రెండు (మొదటి అమెరికన్ యాత్రకు ముందు), రెండు తదుపరి వాటి వలె, కొత్త సూపర్-హెవీ లాంచ్ వెహికల్ N1 యొక్క ప్రయోగాలు విఫలమయ్యాయి. L3 కాంప్లెక్స్‌లోని లూనార్ ఆర్బిటల్ షిప్-మాడ్యూల్ 7K-LOK ఒకటి మరియు లూనార్-ల్యాండింగ్ షిప్-మాడ్యూల్ T2K-LK - మొదటి US ల్యాండింగ్ తర్వాత భూమికి సమీపంలో మానవరహిత విమానాలను పరీక్షించింది. N1-L3 కార్యక్రమం ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్ విజయం తర్వాత కూడా కొంతకాలం కొనసాగింది, మొదటి సోవియట్ యాత్ర 1975లో మాత్రమే జరిగింది, తరువాత ఐదు వరకు కొనసాగింది.
సోవియట్ లూనార్ ఫ్లైబై మరియు లూనార్ ల్యాండింగ్ ప్రోగ్రామ్‌లు అనేక విధాలుగా వారి అమెరికన్ ప్రత్యర్ధుల కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి. జోండ్ లూనార్ ఫ్లైబై షిప్ చంద్ర కక్ష్యలోకి ప్రవేశించలేదు మరియు ఇద్దరు వ్యోమగాములకు మాత్రమే వసతి కల్పించింది. లూనార్ ల్యాండింగ్ కాంప్లెక్స్ L3లో, సిబ్బందిలో ఇద్దరు కాస్మోనాట్‌లు మాత్రమే ఉన్నారు మరియు ఒక కాస్మోనాట్ మాత్రమే చంద్రునిపై దిగవలసి ఉంది, ప్రతి విమానంలో కొన్ని కిలోగ్రాముల చంద్ర మట్టిని మాత్రమే తీసుకురావచ్చు మరియు చంద్ర ల్యాండింగ్ షిప్-మాడ్యూల్‌తో చంద్రుని స్వీయ చోదక వాహనం లేదు. సోవియట్ నౌకలకు ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్లు లేవు, అయితే, అదే సమయంలో అవి ఫ్లైట్ యొక్క అన్ని దశల పూర్తి ఆటోమేషన్‌ను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే అపోలోలో అనేక కార్యకలాపాలు మాన్యువల్ మోడ్‌లో మాత్రమే అందించబడ్డాయి. అదనంగా, సోవియట్ ల్యాండింగ్ యాత్రల విశ్వసనీయతను పెంచడానికి, ప్రతి యాత్రకు, మానవరహిత చంద్ర ల్యాండింగ్ షిప్-మాడ్యూల్ మొదట చంద్రునికి స్వయంచాలకంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది, ఇది తదుపరి మనుషులకు బ్యాకప్ అవుతుంది. తరువాతి విమానాలలో వ్యోమగామి చంద్రునిపై మాన్యువల్ నియంత్రణ కోసం ప్రత్యేకంగా పంపిణీ చేయబడిన చంద్ర రోవర్‌ను ఉపయోగిస్తారని కూడా భావించబడింది.
ప్రారంభ జాప్యాలు, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌తో పోలిస్తే ఐదు రెట్లు తక్కువ నిధులు మరియు కొన్ని సంస్థాగత మరియు సాంకేతిక తప్పుడు లెక్కలు మరియు వైఫల్యాల కారణంగా సోవియట్ మనుషులతో కూడిన చంద్ర కార్యక్రమాలు రెండూ ఎప్పటికీ పూర్తి కాలేదు, ఇందులో కొరోలెవ్ మరియు చెలోమీ డిజైన్ బ్యూరోల మధ్య పోటీ మరియు నిధుల పంపిణీ కూడా ఉంది. చంద్రుని ప్రాజెక్టుల దశలు, N1 కోసం శక్తివంతమైన ఇంజిన్‌లను తయారు చేయడానికి అత్యంత అనుభవజ్ఞుడైన స్పేస్ ప్రొపల్షన్ డిజైన్ బ్యూరో గ్లుష్కో నిరాకరించడం, ఖరీదైన గ్రౌండ్ స్టాండ్‌లలో N1 దశల గ్రౌండ్ టెస్టింగ్‌ను నిర్వహించడంలో వైఫల్యం, అలాగే మొత్తం విషాదాలు. కొరోలెవ్ 1966లో మరణించాడు, 1967లో కొత్త సోయుజ్-1 వ్యోమనౌక విజయవంతం కాలేదు, ఇది ఎక్కువగా 7K-LOK వ్యోమనౌకకు నమూనాగా ఉంది, సంక్లిష్ట చంద్ర విమానాల కోసం ఎక్కువగా అభ్యర్థి అయిన V. M. కొమరోవ్ మరణించాడు 1968లో విమాన ప్రమాదం).
యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌లో లూనార్ ఫ్లైబై మరియు లూనార్ ల్యాండింగ్ ప్రోగ్రామ్‌లను ప్రారంభించక ముందే, మానవ సహిత చంద్ర కక్ష్య స్టేషన్ L4 యొక్క సృష్టికి సాంకేతిక ప్రతిపాదనలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. అలాగే, యునైటెడ్ స్టేట్స్ విజయం మరియు N1-L3 ప్రోగ్రామ్‌పై పనిని తగ్గించిన తర్వాత, 1979 నాటికి చంద్రునిపై అమెరికా యాత్రల కంటే ఎక్కువ కాలం పాటు దాని నిర్మాణాన్ని అందించడానికి కొత్త ప్రాజెక్ట్ N1F-L3M రూపొందించబడింది. 1980లలో ఉపరితలం. సోవియట్ లూనార్ బేస్ "జ్వెజ్డా", దీని కోసం సాహసయాత్ర వాహనాల నమూనాలు మరియు నివాసయోగ్యమైన మాడ్యూళ్ళతో సహా చాలా వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ ఇప్పటికే అభివృద్ధి చేయబడింది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, సోవియట్ అంతరిక్ష కార్యక్రమం యొక్క సాధారణ రూపకర్తగా V.P మిషిన్‌కు బదులుగా మే 1974లో నియమించబడిన అకాడెమీషియన్ V.P. మానవ సహిత చంద్రుని కార్యక్రమం యొక్క క్యారియర్‌ను పూర్తి చేయడం మరియు దాని అభివృద్ధిని సమర్థించలేదు. , పొలిట్‌బ్యూరో మరియు మినిస్ట్రీ ఆఫ్ జనరల్ ఇంజినీరింగ్ సమ్మతితో, 1974లో H1 లాంచ్ వెహికల్ మరియు మనుషులతో కూడిన చంద్ర కార్యక్రమాలపై ప్రతి పనిని నిలిపివేశారు, నిజానికి 1976లో అధికారికంగా. చంద్రునికి సోవియట్ మానవ సహిత విమానాల కోసం తరువాత ప్రాజెక్ట్, Vulcan-LEK, పరిగణించబడింది, కానీ అమలు కాలేదు.
సోవియట్ మనుషులతో కూడిన చంద్ర కార్యక్రమాలు అత్యంత వర్గీకరించబడ్డాయి మరియు 1990లో మాత్రమే పబ్లిక్‌గా మారాయి.
అయితే ఇందులో కొంత నిజం ఉండేది. మానవ సహిత చంద్ర కార్యక్రమముపై మొదట్లో తగినంత శ్రద్ధ కనబరచకపోవడం వల్ల కూడా అంతరిక్ష పరిశోధన యొక్క ఆచరణాత్మక ప్రభావంపై డిజైనర్ల మధ్య వివాదం ఏర్పడింది, ఇక్కడ మానవ సహిత అంతరిక్ష పరిశోధన ఆవశ్యకతపై కొరోలెవ్ యొక్క అభిప్రాయాలను G. N. బాబాకిన్ యొక్క అభిప్రాయం వ్యతిరేకించబడింది. యంత్రాలు మానవాళికి నిజమైన మరియు శీఘ్ర ప్రయోజనాలను అందిస్తాయి. మరియు ఈ పోటీలో నిర్ణయాత్మక పదం V. N. చెలోమీకి చెందినది, అతను USSR అణు క్షిపణి కవచం యొక్క ముఖ్య సృష్టికర్తలలో ఒకడు మరియు అంతరిక్ష సాంకేతికతను (మానవసహితంతో సహా) రూపొందించడానికి ప్రధాన సంస్థలలో రెండవ అధిపతి. ఒక నిర్దిష్ట కాలంలో బాబాకిన్ యొక్క అభిప్రాయం మరింత ఆశాజనకంగా పరిగణించబడింది మరియు మరోవైపు, అతను పోటీ-ప్రత్యామ్నాయ కొరోలెవ్ డిజైన్ బ్యూరో "వారి" లూనార్ ఫ్లైబై షిప్ LK-1 (అదే "సొంత" ప్రోటాన్ క్యారియర్‌పై) మరియు ఒక "వారి" షిప్ LK-3 మరియు UR-700 క్యారియర్ నుండి చంద్ర ల్యాండింగ్ కాంప్లెక్స్. అయినప్పటికీ, క్రుష్చెవ్ అధికారం నుండి తొలగించబడిన తర్వాత చెలోమీ అవమానానికి గురయ్యాడు, ఇది చివరకు కొరోలెవ్ యొక్క డిజైన్ బ్యూరో నుండి ప్రోటాన్-జోండ్ మరియు N1-L3 ప్రోగ్రామ్‌లను ప్రారంభించడం సాధ్యం చేసింది.
మానవ సహిత చంద్ర కార్యక్రమాలలో వెనుకబడి ఉన్నప్పటికీ మరియు కొంత పరిహారంగా, వాటికి సమాంతరంగా, ఆటోమేటిక్ చంద్ర అంతర్ గ్రహ స్టేషన్లు మరియు స్వీయ చోదక వాహనాల కార్యక్రమాలు కూడా USSR లో ప్రారంభించబడ్డాయి. అపోలో 11 యొక్క అమెరికన్ ల్యాండింగ్‌కు కొన్ని రోజుల ముందు, రెండు సోవియట్ ఆటోమేటిక్ ఇంటర్‌ప్లానెటరీ స్టేషన్లు (“లూనా 15” మరియు మునుపటిది) ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి చంద్ర మట్టిని భూమికి పంపిణీ చేయడానికి ప్రయత్నించాయి, అది విఫలమైంది. USSR ఒక సంవత్సరం తర్వాత చంద్ర నేల యొక్క మొదటి నమూనాలను పొందగలిగింది - 1970లో లూనా-16 AMS సహాయంతో, ఆ తర్వాత అనేక వందల గ్రాముల చంద్ర మట్టిని పంపిణీ చేయడం మరో రెండుసార్లు పునరావృతమైంది. అలాగే, కొద్దిసేపటి తరువాత (1970 మరియు 1973లో), ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి సోవియట్ చంద్ర స్వీయ-చోదక వాహనాలు "లునోఖోడ్స్", భూమి నుండి రిమోట్‌గా నియంత్రించబడి, చంద్రునికి పంపిణీ చేయబడ్డాయి మరియు అనేక వారాలపాటు విజయవంతంగా నిర్వహించబడ్డాయి. అయితే, ఈ సమయానికి USSR "మూన్ రేసు" ను కోల్పోయింది.
"చంద్ర రేసు" గెలిచి, 1972 వరకు 6 విజయవంతమైన ల్యాండింగ్‌లు చేసిన యునైటెడ్ స్టేట్స్ చాలా ఖరీదైన అపోలో మనుషులతో కూడిన కార్యక్రమాన్ని కొనసాగించలేదు లేదా చంద్రునిపైకి మానవరహిత విమానాలను రెండు దశాబ్దాలకు పైగా చేపట్టలేదు. USSR 1976 వరకు అంతరిక్ష నౌక మరియు చంద్ర రోవర్ల సహాయంతో చంద్రుని అన్వేషణను కొనసాగించింది, ఆ తర్వాత మూడు దశాబ్దాల పాటు వాటిని కూడా నిలిపివేసింది.
"చంద్ర జాతి" ముగింపులో, USA మరియు USSR (ప్రాజెక్ట్‌లు "Aelita" మరియు MAVR) రెండింటిలోనూ, అంగారక గ్రహానికి మానవ సహిత విమానాలను నిర్వహించడానికి సాంకేతిక ప్రతిపాదనలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, అయితే ఒక దేశానికి అధిక ఖర్చుల కారణంగా, వారు చేసారు వాస్తవ అమలు దశకు వెళ్లలేదు.
ఇతర చారిత్రాత్మక అంతర్జాతీయ పోటీల వలె కాకుండా, అంతరిక్ష పోటీ ప్రాదేశిక విస్తరణ ద్వారా ప్రేరేపించబడలేదు. చంద్రుడిపై అమెరికా ఎలాంటి ప్రాదేశిక హక్కులను ప్రకటించలేదు. అంతరిక్షంలో సహజ వస్తువుల ప్రపంచ వారసత్వంపై అంతర్జాతీయ ఒప్పందాలు కుదిరాయి.
1970లలో తిరిగి ఉద్భవించి 20వ మరియు 21వ శతాబ్దాల ప్రారంభంలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా విస్తృతంగా వ్యాపించిన "US చంద్ర కుట్ర" గురించిన కుట్ర సిద్ధాంతం, చంద్రునిపైకి అమెరికన్ వ్యోమగాములతో అపోలో విమానాలు కేవలం ఒక దశలవారీ చర్య అని సూచిస్తున్నాయి. . ఈ సిద్ధాంతాల యొక్క కొన్ని సంస్కరణలు సోవియట్ అధికారులకు అమెరికన్ మోసం గురించి తెలుసునని సూచిస్తున్నాయి, అయితే, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌తో ఒప్పందం ద్వారా, ఆర్థిక మరియు రాజకీయ ప్రయోజనాలను సాధించడానికి దానిని దాచిపెట్టారు (మరియు వారి స్వంత చంద్ర మానవ కార్యక్రమాలను కూడా నిలిపివేశారు).
చంద్రునిపై గ్రహాంతరవాసుల ఉనికి గురించిన సమాచారాన్ని US అధికారులు దాస్తున్నారని కొన్ని "చంద్రుల కుట్ర" సిద్ధాంతాలు సూచిస్తున్నాయి (లేదా, దీనికి విరుద్ధంగా, ఈ ఉనికి గురించి తప్పుడు సమాచారాన్ని వ్యాప్తి చేయడంలో సహాయపడుతున్నాయి).
"సోవియట్ చంద్ర కుట్ర" గురించి సిద్ధాంతాలు కూడా ఉన్నాయి, దీని ప్రకారం USSR చంద్రుని చుట్టూ ఎగరడానికి మరియు చంద్రునిపై ల్యాండింగ్ చేయడానికి రహస్య (మరియు విఫలమైంది) ప్రయత్నాలు చేసింది.
స్పుత్నిక్ 1 ప్రయోగానికి ముందే, USSR మరియు USA రెండూ నిఘా ఉపగ్రహాలను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించాయి. USSR "జెనిత్" ఉపరితలాన్ని చిత్రీకరించడానికి ఉపగ్రహాల శ్రేణిని కలిగి ఉంది, "వోస్టాక్" నౌకల ఆధారంగా అభివృద్ధి చేయబడింది, USA "డిస్కవరర్" కలిగి ఉంది.
తరచుగా కార్యక్రమాలు సమాంతరంగా నిర్వహించబడతాయి, చాలా డిజైన్ దశలో నిలిపివేయబడ్డాయి మరియు కొన్నింటికి మాత్రమే మాక్-అప్‌లు నిర్మించబడ్డాయి.
స్పుత్నిక్ 1 ప్రయోగ తేదీని రేసు ప్రారంభం అని ఏకగ్రీవంగా గుర్తించినట్లయితే, ముగింపు తేదీ గురించి భిన్నాభిప్రాయాలు ఉన్నాయి. అపోలో 11 యొక్క ఫ్లైట్ మరియు చంద్రునిపై ల్యాండింగ్ రేసు ముగింపుగా గుర్తించబడాలని కొందరు నమ్ముతారు, మరికొందరు 1975లో ఉమ్మడి సోవియట్-అమెరికన్ అపోలో-సోయుజ్ కార్యక్రమం రేసు ముగింపుగా మారిందని నమ్ముతారు. సోయుజ్ 19 మరియు అపోలో ఒక కక్ష్య డాకింగ్‌ను ప్రదర్శించాయి, ఇది ప్రత్యర్థి దేశాల కాస్మోనాట్‌లకు ఒకరి నౌకలను మరొకరు సందర్శించడానికి మరియు ఉమ్మడి ప్రయోగాలలో పాల్గొనడానికి అవకాశం కల్పించింది.
ఇంకా అనేక మంది అమెరికన్ వ్యోమగాములు - రాబర్ట్ లారెన్స్, క్లిఫ్టన్ విలియమ్స్, చార్లెస్ బాసెట్, ఇలియట్ సీ మరియు థియోడర్ ఫ్రీమాన్ - 60వ దశకంలో శిక్షణా విమానాలలో కూలిపోయారు, మరియు వారు అంతరిక్షంలోకి వెళ్లనప్పటికీ, వారి పేర్లు “స్పేస్ మిర్రర్” (స్మారక చిహ్నం)పై చిరస్థాయిగా నిలిచిపోయాయి. కేప్ కెనావెరల్‌పై పడిపోయిన వ్యోమగాములకు). మరణానంతరం వ్యోమగామి బిరుదు పొందిన మైఖేల్ ఆడమ్స్ పేరు కూడా ఉంది. విచిత్రమేమిటంటే, జోసెఫ్ వాకర్ పేరు అక్కడ లేదు - X-15ని 100-కిమీ కంటే ఎక్కువ పెంచిన ఏకైక వ్యక్తి, అంటే వాస్తవానికి సబార్బిటల్ విమానాలు (రెండుసార్లు) చేసాడు. అతను ఆడమ్స్ ముందు ఒక సంవత్సరం మరణించాడు, కానీ వేరే విమానంలో.
1971 నుండి అంతరిక్ష పోటీ ముగిసే వరకు, సోవియట్ లేదా అమెరికన్ స్పేస్ ప్రోగ్రామ్‌లో మానవ ప్రాణనష్టంతో కూడిన విపత్తులు జరగలేదు మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో పునర్వినియోగపరచదగిన స్పేస్ షటిల్‌తో అనేక మంది వ్యోమగాముల మరణంతో రెండు విపత్తులు సంభవించాయి. “స్పేస్ రేస్” ( "ఛాలెంజర్" ఇన్ మరియు "కొలంబియా" ఇన్). రెండు సందర్భాల్లో, మొత్తం సిబ్బంది చంపబడ్డారు (ఇద్దరు సిబ్బంది - ఒక్కొక్కరు 7 మంది).
స్పేస్ రేస్ సమయంలో, ఏరోస్పేస్ టెక్నాలజీ మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ వేగంగా అభివృద్ధి చెందాయి, అయితే అంతరిక్ష సాంకేతికత ప్రభావం సైన్స్ మరియు ఎకనామిక్స్‌లోని అనేక ఇతర రంగాలను ప్రభావితం చేసింది.
సోవియట్ యూనియన్ యొక్క ఆకస్మిక పురోగతి గురించి ఆందోళన చెందుతూ, అమెరికన్ ప్రభుత్వం బ్యాక్‌లాగ్‌ను తొలగించడానికి అనేక తీవ్రమైన చర్యలు తీసుకుంది. ముఖ్యంగా, 1958 నేషనల్ డిఫెన్స్ ఎడ్యుకేషన్ యాక్ట్ గణితం మరియు భౌతికశాస్త్రం వంటి సైన్స్ యొక్క వ్యూహాత్మక రంగాలలో విద్య కోసం నిధులను నాటకీయంగా పెంచింది. నేడు, 1,200 కంటే ఎక్కువ పాఠశాలలు వారి స్వంత ప్లానిటోరియం కలిగి ఉన్నాయి.
ఆ కాలంలోని అనేక పరిణామాలు దైనందిన జీవితంలో అనువర్తనాన్ని పొందాయి. ఇన్‌స్టంట్ ఫుడ్, ఫుడ్ ప్యాకేజింగ్ మరియు పాశ్చరైజేషన్ టెక్నాలజీలు, వాటర్‌ప్రూఫ్ దుస్తులు, యాంటీ ఫాగ్ స్కీ గాగుల్స్ మరియు అనేక ఇతర వస్తువులు అంతరిక్షంలో ఉపయోగించడం కోసం అభివృద్ధి చేసిన సాంకేతికతల్లో వాటి మూలాలను కలిగి ఉన్నాయి.
భూమి యొక్క కక్ష్యలో వేలాది ఉపగ్రహాలు కమ్యూనికేషన్‌లను అందిస్తాయి, వాతావరణాన్ని గమనించడం, భౌగోళిక సర్వేలు నిర్వహించడం మరియు దీనిని సాధ్యం చేసిన మైక్రోఎలక్ట్రానిక్స్‌లో పురోగతి ఇప్పుడు భూమిపై ఉపయోగించబడుతున్నాయి - వినోద పరిశ్రమతో సహా వివిధ రంగాలలో.
కొంత వరకు, 1960ల నుండి సాధించిన అనేక ఇతర దేశాలను "అంతరిక్ష శక్తులు"గా మార్చడం ఒక చిన్న అంతరిక్ష పోటీగా పరిగణించబడుతుంది.
గొప్ప అమెరికన్-సోవియట్ అంతరిక్ష రేసు యొక్క కొన్ని స్పష్టమైన జడత్వ కొనసాగింపు మానవసహిత పునర్వినియోగ రవాణా అంతరిక్ష వ్యవస్థల సృష్టిగా పరిగణించబడుతుంది, ప్రయోగ వాహనాల యొక్క ఏరియన్ కుటుంబాన్ని క్రమబద్ధంగా అమలు చేయడం, వాణిజ్య ప్రయోగాల రంగంలో ముందంజ వేసింది మరియు తీవ్రంగా ప్రయత్నించింది. ఫీల్డ్ స్పేస్ అన్వేషణలో రష్యా-యుఎస్ జంటతో పోటీ పడండి మరియు సామూహిక మూడవ "అంతరిక్ష సూపర్ పవర్"గా మారింది. రెక్కలుగల పునర్వినియోగ హీర్మేస్ వ్యోమనౌకను రూపొందించడానికి యూరప్ నిజమైన ఉమ్మడి మానవసహిత అంతరిక్ష కార్యక్రమాన్ని కలిగి ఉంది మరియు కొలంబస్ కక్ష్య స్టేషన్‌ను ఏరియన్ 5 ప్రయోగ వాహనంపై ప్రయోగించారు. జర్మన్ Zenger-2, బ్రిటిష్ HOTOL, మొదలైనవి), మరియు ప్రస్తుతం అంతర్జాతీయ స్టేషన్ యొక్క ISS యొక్క స్వంత మాడ్యూల్ మరియు ఆటోమేటిక్ కార్గో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ ఉపయోగించబడుతోంది మరియు దాని స్వంత యూరోపియన్ బహుళ-ప్రయోజన మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌక CSTS 2018 నాటికి అభివృద్ధి చేయబడుతోంది. అదనంగా, ESA దాని విడదీయరాని మాడ్యూల్-స్టేషన్ "స్పేస్‌ల్యాబ్"ని తన వ్యోమగాముల కోసం అమెరికన్ షటిల్ విమానాలలో ఉపయోగించింది, అంతరిక్ష నౌకను ఒక తోకచుక్కకు (మొదటిది, USSR మరియు జపాన్‌తో పాటు), మార్స్ (సాఫ్ట్ ల్యాండింగ్‌తో, USSR తర్వాత మొదటిది) పంపింది. మరియు USA), వీనస్ మరియు ప్రతిష్టాత్మకమైన అరోరా ప్రణాళికతో ముందుకు వచ్చారు, ఇది చివరికి చంద్రునికి సాహసయాత్రలు మరియు 2030 తర్వాత అంగారకుడిపై ల్యాండింగ్‌ను కలిగి ఉంటుంది.
ప్రస్తుతం, మన స్వంత తరచుగా సారూప్యమైన మరియు పోటీపడే జాతీయ కార్యక్రమాలు ఉన్నందున, కొంతవరకు, ఐరోపాతో పాటు, ఇతర పాత మరియు కొత్త “ఆటగాళ్ళు” కూడా అంతరిక్ష రేసులో పాల్గొంటున్నారని పరిగణించవచ్చు. అదే సమయంలో, అనేక అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష ప్రాజెక్టులు అమలు చేయబడుతున్నాయి, వీటిలో ప్రధానమైనది పెద్ద కక్ష్య స్టేషన్ ISS.
USSR యొక్క వారసుడు, రష్యా, అనేక కొత్త ప్రయోగ వాహనాలను (పాక్షికంగా పునర్వినియోగపరచదగిన మరియు పాక్షికంగా రెక్కలతో సహా) సృష్టించడంతో పాటు, ప్రస్తుతం (2019 నాటికి) బహుళ ప్రయోజన మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌక "ఫెడరేషన్" (PPTS) ను అభివృద్ధి చేస్తోంది మరియు ఇతర వాటిని ప్రకటించింది. ప్రణాళికలు మరియు కార్యక్రమాలు, వీటితో సహా: 2020 తర్వాత చంద్రుని చుట్టూ మానవ సహిత విమానాలు (అంతరిక్ష పర్యాటకుల కోసం) మరియు 2025 తర్వాత చంద్రునికి. అందువల్ల, "రెండవ స్థానం కోసం చంద్ర రేసు" (చైనా, యూరప్, జపాన్, భారతదేశంతో) గెలవడానికి మరియు అనుకూలమైన పరిస్థితులలో, "చంద్రునిపైకి తిరిగి రావడానికి చంద్ర రేసులో" (తో USA).