అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం ఏర్పాటు. అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం

ఏప్రిల్ 12న కాస్మోనాటిక్స్ డే వస్తోంది. మరియు వాస్తవానికి, ఈ సెలవుదినాన్ని విస్మరించడం తప్పు. అంతేకాకుండా, ఈ సంవత్సరం తేదీ ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది, అంతరిక్షంలోకి మానవుడు మొదటిసారిగా ప్రయాణించిన 50 సంవత్సరాల నుండి. ఏప్రిల్ 12, 1961న యూరి గగారిన్ తన చారిత్రక ఘనతను సాధించాడు.

గొప్ప సూపర్ స్ట్రక్చర్లు లేకుండా మనిషి అంతరిక్షంలో జీవించలేడు. అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం అంటే ఇదే.

ISS యొక్క కొలతలు చిన్నవి; పొడవు - 51 మీటర్లు, ట్రస్సులతో సహా వెడల్పు - 109 మీటర్లు, ఎత్తు - 20 మీటర్లు, బరువు - 417.3 టన్నులు. కానీ ఈ సూపర్‌స్ట్రక్చర్ యొక్క ప్రత్యేకత దాని పరిమాణంలో కాదు, కానీ అంతరిక్షంలో స్టేషన్‌ను నిర్వహించడానికి ఉపయోగించే సాంకేతికతలలో ఉందని ప్రతి ఒక్కరూ అర్థం చేసుకున్నారని నేను భావిస్తున్నాను. ISS కక్ష్య ఎత్తు భూమికి 337-351 కి.మీ. కక్ష్య వేగం గంటకు 27,700 కి.మీ. ఇది స్టేషన్ మన గ్రహం చుట్టూ 92 నిమిషాల్లో పూర్తి విప్లవాన్ని పూర్తి చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. అంటే, ప్రతిరోజు, ISSలోని వ్యోమగాములు 16 సూర్యోదయాలు మరియు సూర్యాస్తమయాలను అనుభవిస్తారు, రాత్రి పగటికి 16 సార్లు. ప్రస్తుతం, ISS సిబ్బంది 6 మందిని కలిగి ఉన్నారు మరియు సాధారణంగా, దాని మొత్తం ఆపరేషన్ సమయంలో, స్టేషన్ 297 మంది సందర్శకులను (196 వేర్వేరు వ్యక్తులు) పొందింది. అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం యొక్క ఆపరేషన్ ప్రారంభం నవంబర్ 20, 1998గా పరిగణించబడుతుంది. మరియు ప్రస్తుతానికి (04/09/2011) స్టేషన్ 4523 రోజులు కక్ష్యలో ఉంది. ఈ సమయంలో, ఇది చాలా అభివృద్ధి చెందింది. ఫోటోను చూడటం ద్వారా దీన్ని ధృవీకరించమని నేను మీకు సూచిస్తున్నాను.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, మార్చి 2011.

క్రింద స్టేషన్ యొక్క రేఖాచిత్రం ఉంది, దాని నుండి మీరు మాడ్యూల్స్ పేర్లను కనుగొనవచ్చు మరియు ఇతర అంతరిక్ష నౌకలతో ISS యొక్క డాకింగ్ స్థానాలను కూడా చూడవచ్చు.

ISS ఒక అంతర్జాతీయ ప్రాజెక్ట్. 23 దేశాలు ఇందులో పాల్గొంటాయి: ఆస్ట్రియా, బెల్జియం, బ్రెజిల్, గ్రేట్ బ్రిటన్, జర్మనీ, గ్రీస్, డెన్మార్క్, ఐర్లాండ్, స్పెయిన్, ఇటలీ, కెనడా, లక్సెంబర్గ్ (!!!), నెదర్లాండ్స్, నార్వే, పోర్చుగల్, రష్యా, USA, ఫిన్లాండ్, ఫ్రాన్స్ , చెక్ రిపబ్లిక్ , స్విట్జర్లాండ్, స్వీడన్, జపాన్. అన్నింటికంటే, అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం యొక్క కార్యాచరణ నిర్మాణం మరియు నిర్వహణను ఏ రాష్ట్రం కూడా ఆర్థికంగా నిర్వహించదు. ISS నిర్మాణం మరియు నిర్వహణ కోసం ఖచ్చితమైన లేదా ఇంచుమించు ఖర్చులను లెక్కించడం సాధ్యం కాదు. అధికారిక సంఖ్య ఇప్పటికే 100 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్లను అధిగమించింది మరియు మేము అన్ని వైపు ఖర్చులను జోడిస్తే, మనకు దాదాపు 150 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్లు లభిస్తాయి. అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం ఇప్పటికే ఈ పని చేస్తోంది అత్యంత ఖరీదైన ప్రాజెక్ట్మానవజాతి చరిత్ర అంతటా. మరియు రష్యా, USA మరియు జపాన్ (యూరప్, బ్రెజిల్ మరియు కెనడా ఇంకా ఆలోచనలో ఉన్నాయి) మధ్య జరిగిన తాజా ఒప్పందాల ఆధారంగా ISS యొక్క జీవితకాలం కనీసం 2020 వరకు పొడిగించబడింది (మరియు మరింత పొడిగింపు సాధ్యమే), మొత్తం ఖర్చులు స్టేషన్ నిర్వహణ మరింత పెరుగుతుంది.

కానీ మేము సంఖ్యల నుండి విరామం తీసుకోవాలని నేను సూచిస్తున్నాను. నిజానికి, శాస్త్రీయ విలువతో పాటు, ISSకి ఇతర ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. అవి, కక్ష్య ఎత్తు నుండి మన గ్రహం యొక్క సహజమైన అందాన్ని అభినందించే అవకాశం. మరియు దీని కోసం బాహ్య అంతరిక్షంలోకి వెళ్లవలసిన అవసరం లేదు.

స్టేషన్‌కు దాని స్వంత అబ్జర్వేషన్ డెక్ ఉన్నందున, మెరుస్తున్న మాడ్యూల్ "డోమ్".

అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం (ISS, ఆంగ్ల సాహిత్యంలో ISS - ఇంటర్నేషనల్ స్పేస్ స్టేషన్)పై పని 1993లో ప్రారంభమైంది. ఈ సమయానికి, రష్యాకు సల్యూట్ మరియు మీర్ ఆర్బిటల్ స్టేషన్‌లను నిర్వహించడంలో 25 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ అనుభవం ఉంది మరియు సుదీర్ఘ నిర్వహణలో ప్రత్యేక అనుభవం ఉంది. -టర్మ్ ఫ్లైట్‌లు (కక్ష్యలో 438 రోజుల వరకు మానవులు నిరంతరం ఉండేవారు), అలాగే వివిధ అంతరిక్ష వ్యవస్థలు (మీర్ ఆర్బిటల్ స్టేషన్, సోయుజ్ మరియు ప్రోగ్రెస్ రకాల మనుషులు మరియు కార్గో రవాణా నౌకలు) మరియు వాటి విమానాలకు మద్దతుగా మౌలిక సదుపాయాలను అభివృద్ధి చేశారు. కానీ 1991 నాటికి, రష్యా తీవ్ర ఆర్థిక సంక్షోభంలో కూరుకుపోయింది మరియు మునుపటి స్థాయిలో వ్యోమగాములకు నిధులను కొనసాగించలేకపోయింది. అదే సమయంలో మరియు సాధారణంగా, అదే కారణంతో (ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం ముగింపు), ఫ్రీడమ్ ఆర్బిటల్ స్టేషన్ (USA) సృష్టికర్తలు తమను తాము క్లిష్ట ఆర్థిక పరిస్థితిలో కనుగొన్నారు. అందువల్ల, మానవ సహిత కార్యక్రమాలను అమలు చేయడంలో రష్యా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క ప్రయత్నాలను కలపడానికి ఒక ప్రతిపాదన తలెత్తింది.

మార్చి 15, 1993 న, రష్యన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ (RSA), యు.ఎన్. కోప్టేవ్ మరియు రీసెర్చ్ అండ్ ప్రొడక్షన్ అసోసియేషన్ (NPO) ఎనర్జీ యొక్క జనరల్ డిజైనర్, యు.పి , D. గోల్డిన్, ISSని సృష్టించే ప్రతిపాదనతో. సెప్టెంబరు 2, 1993 న, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ప్రభుత్వ ఛైర్మన్ V.S. చెర్నోమిర్డిన్ మరియు US ఉపాధ్యక్షుడు A. గోర్ ISS యొక్క సృష్టికి అందించిన "అంతరిక్షంలో సహకారంపై జాయింట్ స్టేట్‌మెంట్"పై సంతకం చేశారు. దాని అభివృద్ధిలో, RSA మరియు NASA నవంబర్ 1, 1993న "అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం కోసం వివరణాత్మక పని ప్రణాళిక"పై సంతకం చేశాయి. జూన్ 1994లో, NASA మరియు RKA మధ్య "మీర్ స్టేషన్లు మరియు ISS కోసం సరఫరా మరియు సేవలపై" ఒప్పందం కుదిరింది. తదుపరి చర్చల ఫలితంగా, స్టేషన్ ఏర్పాటులో రష్యా (RKA) మరియు USA (NASA), కెనడా (CSA), జపాన్ (NASDA) మరియు యూరోపియన్ సహకార దేశాలు (ESA) లతో పాటు పాల్గొంటున్నట్లు నిర్ధారించబడింది, మొత్తం 16 దేశాలు, మరియు స్టేషన్ 2 సమీకృత విభాగాలను (రష్యన్ మరియు అమెరికన్) కలిగి ఉంటుంది మరియు క్రమంగా ప్రత్యేక మాడ్యూల్స్ నుండి కక్ష్యలో సమీకరించబడుతుంది. ప్రధాన పని 2003 నాటికి పూర్తి చేయాలి; ఈ సమయానికి స్టేషన్ యొక్క మొత్తం ద్రవ్యరాశి 450 టన్నులకు మించి ఉంటుంది, ఇది రష్యన్ ప్రోటాన్ మరియు సోయుజ్ లాంచ్ వెహికల్స్ మరియు స్పేస్ షటిల్ వంటి అమెరికన్ రీయూజబుల్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ ద్వారా కక్ష్యలోకి పంపబడుతుంది.

రష్యన్ సెగ్మెంట్ యొక్క సృష్టి మరియు అమెరికన్ సెగ్మెంట్తో దాని ఏకీకరణకు ప్రధాన సంస్థ రాకెట్ అండ్ స్పేస్ కార్పొరేషన్ (RSC) ఎనర్జియా పేరు పెట్టబడింది. S.P.కొరోలెవా, అమెరికన్ సెగ్మెంట్ కోసం - బోయింగ్ కంపెనీ. ISS యొక్క రష్యన్ విభాగంలో పని యొక్క సాంకేతిక సమన్వయాన్ని RSC ఎనర్జీ యొక్క అధ్యక్షుడు మరియు జనరల్ డిజైనర్ నాయకత్వంలో కౌన్సిల్ ఆఫ్ చీఫ్ డిజైనర్లు నిర్వహిస్తారు, రష్యన్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క విద్యావేత్త యు.పి. ISS యొక్క రష్యన్ సెగ్మెంట్ యొక్క మూలకాల తయారీ మరియు ప్రయోగ నిర్వహణను ఇంటర్‌స్టేట్ కమీషన్ ఫర్ ఫ్లైట్ సపోర్ట్ మరియు ఆపరేషన్ ఆఫ్ ఆర్బిటల్ మ్యాన్డ్ కాంప్లెక్స్‌లు నిర్వహిస్తాయి. రష్యన్ సెగ్మెంట్ యొక్క మూలకాల తయారీలో పాల్గొనడం: ప్రయోగాత్మక మెకానికల్ ఇంజనీరింగ్ ప్లాంట్ RSC ఎనర్జియా పేరు పెట్టబడింది. S.P. కొరోలెవ్ మరియు రాకెట్ మరియు స్పేస్ ప్లాంట్ GKNPTలు im. M.V Khrunichev, అలాగే GNP RKTs TsSKB-ప్రోగ్రెస్, డిజైన్ బ్యూరో ఆఫ్ జనరల్ మెకానికల్ ఇంజనీరింగ్, RNII ఆఫ్ స్పేస్ ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్, సైంటిఫిక్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ప్రెసిషన్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్స్, RGNII TsPK im. యు.ఎ. గగారిన్, రష్యన్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్, సంస్థ "అగాట్", మొదలైనవి (మొత్తం 200 సంస్థలు).

స్టేషన్ నిర్మాణ దశలు.

రష్యాలో నిర్మించిన జర్యా ఫంక్షనల్ కార్గో యూనిట్ (FGB) యొక్క ప్రోటాన్ రాకెట్‌ను ఉపయోగించి నవంబర్ 20, 1998న ISS యొక్క విస్తరణ ప్రారంభమైంది. డిసెంబర్ 5, 1998న, స్పేస్ షటిల్ ఎండీవర్ (విమాన సంఖ్య STS-88, కమాండర్ - R. కబానా, సిబ్బంది - రష్యన్ కాస్మోనాట్ S. క్రికలేవ్) అమెరికన్ డాకింగ్ మాడ్యూల్ NODE-1 (యూనిటీ)తో ప్రారంభించబడింది. డిసెంబరు 7న, ఎండీవర్ FGBకి చేరింది, NODE-1 మాడ్యూల్‌ను మానిప్యులేటర్‌తో తరలించి డాక్ చేసింది. ఎండీవర్ షిప్ యొక్క సిబ్బంది FGB (లోపల మరియు వెలుపల) వద్ద కమ్యూనికేషన్ పరికరాల సంస్థాపన మరియు మరమ్మత్తు పనిని చేపట్టారు. డిసెంబర్ 13 న, అన్‌డాకింగ్ జరిగింది, డిసెంబర్ 15 న ల్యాండింగ్ జరిగింది.

మే 27, 1999న, షటిల్ డిస్కవరీ (STS-96) మే 29న ISSతో ప్రయోగించబడింది మరియు డాక్ చేయబడింది. సిబ్బంది కార్గోను స్టేషన్‌కు బదిలీ చేశారు, సాంకేతిక పనిని చేసారు, కార్గో బూమ్ ఆపరేటర్ స్టేషన్‌ను మరియు పరివర్తన మాడ్యూల్‌లో దాని బందు కోసం ఒక అడాప్టర్‌ను వ్యవస్థాపించారు. జూన్ 4 - అన్‌డాకింగ్, జూన్ 6 - ల్యాండింగ్.

మే 18, 2000న, డిస్కవరీ షటిల్ (STS-101) మే 21న ISSతో ప్రయోగించబడింది మరియు డాక్ చేయబడింది. సిబ్బంది FGBలో మరమ్మత్తు పనిని చేపట్టారు మరియు స్టేషన్ వెలుపలి ఉపరితలంపై కార్గో బూమ్ మరియు హ్యాండ్‌రైల్‌లను ఏర్పాటు చేశారు. షటిల్ ఇంజిన్ ISS కక్ష్యను సరిదిద్దింది (ఎత్తింది). మే 27 - అన్‌డాకింగ్, మే 29 - ల్యాండింగ్.

జూలై 26, 2000న, Zvezda సర్వీస్ మాడ్యూల్ Zarya - Unity మాడ్యూల్స్‌తో డాక్ చేయబడింది. 52.5 టన్నుల మొత్తం ద్రవ్యరాశితో జ్వెజ్డా - జర్యా - యూనిటీ కాంప్లెక్స్ యొక్క కక్ష్యలో ఆపరేషన్ ప్రారంభం.

ISS-1 సిబ్బందితో సోయుజ్ TM-31 అంతరిక్ష నౌకను డాకింగ్ చేసిన క్షణం నుండి (నవంబర్ 2, 2000) (V. షెపర్డ్ - ఎక్స్‌పెడిషన్ కమాండర్, యు. గిడ్జెంకో - పైలట్, S. క్రికలేవ్ - ఫ్లైట్ ఇంజనీర్) స్టేషన్ ఆపరేషన్ దశ మానవ సహిత విధానంలో ప్రారంభమైంది మరియు దానిపై శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక పరిశోధనలను నిర్వహించడం.

ISS పై శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక ప్రయోగాలు.

ISS యొక్క రష్యన్ సెగ్మెంట్ (RS) పై శాస్త్రీయ పరిశోధన కార్యక్రమం ఏర్పాటు 1995లో శాస్త్రీయ సంస్థలు, పారిశ్రామిక సంస్థలు మరియు ఉన్నత విద్యా సంస్థల మధ్య పోటీని ప్రకటించిన తర్వాత ప్రారంభమైంది. 11 ప్రధాన పరిశోధనా రంగాలలో 80 కంటే ఎక్కువ సంస్థల నుండి 406 దరఖాస్తులు వచ్చాయి. 1999లో, అందుకున్న దరఖాస్తుల సాధ్యాసాధ్యాలపై RSC ఎనర్జియా నిపుణులు నిర్వహించిన సాంకేతిక అధ్యయనాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, "RS ISSపై ప్రణాళికాబద్ధమైన శాస్త్రీయ మరియు అనువర్తిత పరిశోధన మరియు ప్రయోగాల దీర్ఘకాలిక కార్యక్రమం" అభివృద్ధి చేయబడింది, దీనిని జనరల్ డైరెక్టర్ ఆమోదించారు. రష్యన్ ఏవియేషన్ మరియు స్పేస్ ఏజెన్సీ యు.ఎన్. మరియు రష్యన్ అకాడమీ సైన్సెస్ అధ్యక్షుడు యు.ఎస్.

ISS యొక్క ప్రధాన శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక పనులు:

- అంతరిక్షం నుండి భూమిని అధ్యయనం చేయడం;

- బరువులేని మరియు నియంత్రిత గురుత్వాకర్షణ పరిస్థితులలో భౌతిక మరియు జీవ ప్రక్రియల అధ్యయనం;

- ఖగోళ భౌతిక పరిశీలనలు, ప్రత్యేకించి, స్టేషన్ సౌర టెలిస్కోప్‌ల యొక్క పెద్ద సముదాయాన్ని కలిగి ఉంటుంది;

- అంతరిక్షంలో పని కోసం కొత్త పదార్థాలు మరియు పరికరాలను పరీక్షించడం;

- రోబోట్‌లను ఉపయోగించడంతో సహా కక్ష్యలో పెద్ద వ్యవస్థలను సమీకరించే సాంకేతికత అభివృద్ధి;

- కొత్త ఫార్మాస్యూటికల్ టెక్నాలజీల పరీక్ష మరియు మైక్రోగ్రావిటీ పరిస్థితుల్లో కొత్త ఔషధాల పైలట్ ఉత్పత్తి;

- సెమీకండక్టర్ పదార్థాల పైలట్ ఉత్పత్తి.

అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం కోసం కొన్ని కక్ష్య పారామితుల ఎంపిక ఎల్లప్పుడూ స్పష్టంగా ఉండదు. ఉదాహరణకు, ఒక స్టేషన్ 280 నుండి 460 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో ఉంటుంది మరియు దీని కారణంగా, ఇది మన గ్రహం యొక్క వాతావరణం యొక్క పై పొరల యొక్క నిరోధక ప్రభావాన్ని నిరంతరం అనుభవిస్తుంది. ప్రతిరోజు, ISS సుమారుగా 5 cm/s వేగం మరియు 100 మీటర్ల ఎత్తును కోల్పోతుంది. అందువల్ల, క్రమానుగతంగా స్టేషన్ను పెంచడం, ATV మరియు ప్రోగ్రెస్ ట్రక్కుల ఇంధనాన్ని కాల్చడం అవసరం. ఈ ఖర్చులను నివారించడానికి స్టేషన్‌ను ఎందుకు పెంచలేరు?

డిజైన్ సమయంలో ఊహించిన పరిధి మరియు ప్రస్తుత వాస్తవ స్థానం అనేక కారణాల ద్వారా నిర్దేశించబడ్డాయి. ప్రతిరోజూ, వ్యోమగాములు మరియు వ్యోమగాములు అధిక మోతాదులో రేడియేషన్‌ను స్వీకరిస్తారు మరియు 500 కి.మీ మార్క్ దాటి దాని స్థాయి బాగా పెరుగుతుంది. మరియు ఆరు నెలల బసకు పరిమితి కేవలం సగం సీవర్ట్‌గా మాత్రమే సెట్ చేయబడింది. ప్రతి సివెర్ట్ క్యాన్సర్ ప్రమాదాన్ని 5.5 శాతం పెంచుతుంది.

భూమిపై, మన గ్రహం యొక్క మాగ్నెటోస్పియర్ మరియు వాతావరణం యొక్క రేడియేషన్ బెల్ట్ ద్వారా కాస్మిక్ కిరణాల నుండి మనం రక్షించబడ్డాము, కానీ అవి సమీప అంతరిక్షంలో బలహీనంగా పనిచేస్తాయి. కక్ష్యలోని కొన్ని భాగాలలో (దక్షిణ అట్లాంటిక్ క్రమరాహిత్యం అటువంటి రేడియేషన్ పెరిగిన ప్రదేశం) మరియు దానిని దాటి, కొన్నిసార్లు వింత ప్రభావాలు కనిపిస్తాయి: మూసిన కళ్ళలో ఆవిర్లు కనిపిస్తాయి. ఇవి కనుబొమ్మల గుండా వెళుతున్న కాస్మిక్ కణాలు, కణాలు దృష్టికి బాధ్యత వహించే మెదడులోని భాగాలను ఉత్తేజపరుస్తాయి ఇది నిద్రకు అంతరాయం కలిగించడమే కాకుండా, ISS పై ఉన్న అధిక స్థాయి రేడియేషన్ గురించి మరోసారి అసహ్యంగా మనకు గుర్తు చేస్తుంది.

అదనంగా, ఇప్పుడు ప్రధాన సిబ్బంది మార్పు మరియు సరఫరా నౌకలుగా ఉన్న సోయుజ్ మరియు ప్రోగ్రెస్ 460 కి.మీ ఎత్తులో పనిచేయడానికి సర్టిఫికేట్ పొందాయి. ISS ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే అంత తక్కువ సరుకును పంపిణీ చేయవచ్చు. స్టేషన్ కోసం కొత్త మాడ్యూళ్లను పంపే రాకెట్లు కూడా తక్కువ తీసుకురాగలవు. మరోవైపు, ISS తక్కువగా ఉంటే, అది మరింత మందగిస్తుంది, అంటే డెలివరీ చేయబడిన కార్గోలో ఎక్కువ భాగం తదుపరి కక్ష్య సరిదిద్దడానికి ఇంధనంగా ఉండాలి.

శాస్త్రీయ పనులు 400-460 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో నిర్వహించబడతాయి. చివరగా, స్టేషన్ యొక్క స్థానం అంతరిక్ష శిధిలాలచే ప్రభావితమవుతుంది - విఫలమైన ఉపగ్రహాలు మరియు వాటి శిధిలాలు, ISSకి సంబంధించి అపారమైన వేగాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇది వాటితో ఢీకొనడం ప్రాణాంతకం.

అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం యొక్క కక్ష్య పారామితులను పర్యవేక్షించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే వనరులు ఇంటర్నెట్‌లో ఉన్నాయి. మీరు సాపేక్షంగా ఖచ్చితమైన ప్రస్తుత డేటాను పొందవచ్చు లేదా వాటి డైనమిక్‌లను ట్రాక్ చేయవచ్చు. ఈ వచనాన్ని వ్రాసే సమయంలో, ISS సుమారు 400 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో ఉంది.

స్టేషన్ వెనుక భాగంలో ఉన్న మూలకాల ద్వారా ISSను వేగవంతం చేయవచ్చు: ఇవి ప్రోగ్రెస్ ట్రక్కులు (చాలా తరచుగా) మరియు ATVలు మరియు అవసరమైతే, జ్వెజ్డా సర్వీస్ మాడ్యూల్ (అత్యంత అరుదైనది). కాటాకు ముందు ఉన్న ఇలస్ట్రేషన్‌లో, ఒక యూరోపియన్ ATV నడుస్తోంది. స్టేషన్ తరచుగా మరియు కొద్దికొద్దిగా పెంచబడుతుంది: దాదాపు 900 సెకన్ల ఇంజిన్ ఆపరేషన్‌లో చిన్న భాగాలలో దిద్దుబాట్లు జరుగుతాయి, తద్వారా ప్రయోగాల కోర్సును పెద్దగా ప్రభావితం చేయకూడదు.

ఇంజిన్‌లను ఒకసారి ఆన్ చేయవచ్చు, తద్వారా గ్రహం యొక్క మరొక వైపు విమాన ఎత్తు పెరుగుతుంది. కక్ష్య యొక్క అసాధారణత మారినందున, ఇటువంటి కార్యకలాపాలు చిన్న ఆరోహణలకు ఉపయోగించబడతాయి.

రెండు యాక్టివేషన్‌లతో కూడిన దిద్దుబాటు కూడా సాధ్యమవుతుంది, దీనిలో రెండవ యాక్టివేషన్ స్టేషన్ యొక్క కక్ష్యను సర్కిల్‌కు సున్నితంగా చేస్తుంది.

కొన్ని పారామితులు శాస్త్రీయ డేటా ద్వారా మాత్రమే కాకుండా, రాజకీయాల ద్వారా కూడా నిర్దేశించబడతాయి. అంతరిక్ష నౌకకు ఏదైనా విన్యాసాన్ని ఇవ్వడం సాధ్యమే, కానీ ప్రయోగ సమయంలో భూమి యొక్క భ్రమణ ద్వారా అందించబడిన వేగాన్ని ఉపయోగించడం మరింత పొదుపుగా ఉంటుంది. అందువల్ల, అక్షాంశానికి సమానమైన వంపుతో వాహనాన్ని కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టడం చౌకైనది, మరియు యుక్తులు అదనపు ఇంధన వినియోగం అవసరం: భూమధ్యరేఖ వైపు కదలిక కోసం ఎక్కువ, ధ్రువాల వైపు కదలిక కోసం తక్కువ. ISS యొక్క 51.6 డిగ్రీల కక్ష్య వంపు వింతగా అనిపించవచ్చు: కేప్ కెనావెరల్ నుండి ప్రారంభించబడిన NASA వాహనాలు సాంప్రదాయకంగా 28 డిగ్రీల వంపుని కలిగి ఉంటాయి.

భవిష్యత్ ISS స్టేషన్ యొక్క స్థానం చర్చించబడినప్పుడు, రష్యన్ వైపుకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం మరింత పొదుపుగా ఉంటుందని నిర్ణయించబడింది. అలాగే, ఇటువంటి కక్ష్య పారామితులు మీరు భూమి యొక్క ఉపరితలాన్ని ఎక్కువగా చూడడానికి అనుమతిస్తాయి.

కానీ బైకోనూర్ దాదాపు 46 డిగ్రీల అక్షాంశంలో ఉంది, కాబట్టి రష్యన్ ప్రయోగాలకు 51.6° వంపు ఉండటం ఎందుకు సాధారణం? వాస్తవం ఏమిటంటే, తూర్పున ఒక పొరుగువాడు అతనిపై ఏదైనా పడితే చాలా సంతోషించడు. అందువల్ల, కక్ష్య 51.6°కి వంగి ఉంటుంది, తద్వారా ప్రయోగ సమయంలో అంతరిక్ష నౌకలోని భాగాలు ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ చైనా మరియు మంగోలియాలో పడవు.

1984లో, US అధ్యక్షుడు రోనాల్డ్ రీగన్ ఒక అమెరికన్ ఆర్బిటల్ స్టేషన్‌ను రూపొందించే పనిని ప్రారంభిస్తున్నట్లు ప్రకటించారు.

1988లో, అంచనా వేసిన స్టేషన్‌కు "ఫ్రీడం" అని పేరు పెట్టారు. ఆ సమయంలో ఇది US, ESA, కెనడా మరియు జపాన్ మధ్య ఉమ్మడి ప్రాజెక్ట్. ఒక పెద్ద-పరిమాణ నియంత్రిత స్టేషన్ ప్రణాళిక చేయబడింది, దీని మాడ్యూల్స్ షటిల్ ద్వారా కక్ష్యలోకి ఒక్కొక్కటిగా పంపిణీ చేయబడతాయి. కానీ 1990 ల ప్రారంభం నాటికి, ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉందని మరియు అంతర్జాతీయ సహకారం మాత్రమే అటువంటి స్టేషన్‌ను సృష్టించడం సాధ్యమవుతుందని స్పష్టమైంది. USSR, ఇప్పటికే సల్యుట్ కక్ష్య స్టేషన్‌లను, అలాగే మీర్ స్టేషన్‌ను సృష్టించి, కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టడంలో అనుభవం కలిగి ఉంది, 1990 ల ప్రారంభంలో మీర్ -2 స్టేషన్‌ను రూపొందించాలని ప్రణాళిక వేసింది, అయితే ఆర్థిక ఇబ్బందుల కారణంగా ప్రాజెక్ట్ నిలిపివేయబడింది.

జూన్ 17, 1992 న, రష్యా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ అంతరిక్ష పరిశోధనలో సహకారంపై ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నాయి. దానికి అనుగుణంగా, రష్యన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ మరియు నాసా సంయుక్త మీర్-షటిల్ ప్రోగ్రామ్‌ను అభివృద్ధి చేశాయి. ఈ కార్యక్రమం రష్యన్ స్పేస్ స్టేషన్ మీర్‌కు అమెరికన్ పునర్వినియోగ అంతరిక్ష నౌకల విమానాల కోసం అందించబడింది, అమెరికన్ షటిల్ యొక్క సిబ్బందిలో రష్యన్ వ్యోమగాములు మరియు సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌక మరియు మీర్ స్టేషన్‌లోని సిబ్బందిలో అమెరికన్ వ్యోమగాములను చేర్చడం.

మీర్-షటిల్ ప్రోగ్రామ్ అమలు సమయంలో, కక్ష్య స్టేషన్ల సృష్టి కోసం జాతీయ కార్యక్రమాలను ఏకీకృతం చేయాలనే ఆలోచన పుట్టింది.

మార్చి 1993లో, RSA జనరల్ డైరెక్టర్ యూరి కోప్టేవ్ మరియు NPO ఎనర్జీ జనరల్ డిజైనర్ యూరి సెమియోనోవ్ అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రాన్ని రూపొందించడానికి NASA హెడ్ డేనియల్ గోల్డిన్‌కు ప్రతిపాదించారు.

1993లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని చాలా మంది రాజకీయ నాయకులు అంతరిక్ష కేంద్రం నిర్మాణానికి వ్యతిరేకంగా ఉన్నారు. జూన్ 1993లో, US కాంగ్రెస్ అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం ఏర్పాటును విడిచిపెట్టే ప్రతిపాదనను చర్చించింది. ఈ ప్రతిపాదన కేవలం ఒక ఓటు తేడాతో ఆమోదించబడలేదు: తిరస్కరణకు 215 ఓట్లు, స్టేషన్ నిర్మాణానికి 216 ఓట్లు.

సెప్టెంబరు 2, 1993న, US వైస్ ప్రెసిడెంట్ అల్ గోర్ మరియు రష్యన్ కౌన్సిల్ ఆఫ్ మినిస్టర్స్ ఛైర్మన్ విక్టర్ చెర్నోమిర్డిన్ "నిజంగా అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం" కోసం కొత్త ప్రాజెక్ట్‌ను ప్రకటించారు. ఆ క్షణం నుండి, స్టేషన్ యొక్క అధికారిక పేరు "ఇంటర్నేషనల్ స్పేస్ స్టేషన్" గా మారింది, అయితే అదే సమయంలో అనధికారిక పేరు కూడా ఉపయోగించబడింది - ఆల్ఫా స్పేస్ స్టేషన్.

ISSని సృష్టించే దశలు:

అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రాన్ని సృష్టించాలనే ఆలోచన 1990 ల ప్రారంభంలో ఉద్భవించింది. కెనడా, జపాన్ మరియు యూరోపియన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో చేరినప్పుడు ప్రాజెక్ట్ అంతర్జాతీయంగా మారింది. డిసెంబర్ 1993లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్, ఆల్ఫా స్పేస్ స్టేషన్ ఏర్పాటులో పాల్గొన్న ఇతర దేశాలతో కలిసి, ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో భాగస్వామి కావాలని రష్యాను ఆహ్వానించింది. రష్యా ప్రభుత్వం ఈ ప్రతిపాదనను అంగీకరించింది, ఆ తర్వాత కొంతమంది నిపుణులు ప్రాజెక్ట్‌ను "రాల్ఫా" అని పిలవడం ప్రారంభించారు, అంటే "రష్యన్ ఆల్ఫా" అని NASA ప్రజా వ్యవహారాల ప్రతినిధి ఎల్లెన్ క్లైన్ గుర్తుచేసుకున్నారు.

నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, ఆల్ఫా-ఆర్ నిర్మాణం 2002 నాటికి పూర్తవుతుంది మరియు దాదాపు $17.5 బిలియన్ల వ్యయం అవుతుంది. "ఇది చాలా చౌకగా ఉంది," NASA అడ్మినిస్ట్రేటర్ డేనియల్ గోల్డిన్ అన్నారు. - మనం ఒంటరిగా పని చేస్తే, ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉంటాయి. కాబట్టి, రష్యన్లతో సహకారానికి ధన్యవాదాలు, మేము రాజకీయంగా మాత్రమే కాకుండా భౌతిక ప్రయోజనాలను కూడా పొందుతాము ... "

ఇది ఫైనాన్స్, లేదా అది లేకపోవడం, NASA భాగస్వాముల కోసం వెతకవలసి వచ్చింది. ప్రారంభ ప్రాజెక్ట్ - దీనిని "స్వేచ్ఛ" అని పిలుస్తారు - చాలా గొప్పది. స్టేషన్‌లో ఉపగ్రహాలు మరియు మొత్తం స్పేస్‌షిప్‌లను రిపేర్ చేయడం, బరువులేని స్థితిలో చాలా కాలం పాటు మానవ శరీరం యొక్క పనితీరును అధ్యయనం చేయడం, ఖగోళ పరిశోధనలు చేయడం మరియు ఉత్పత్తిని ఏర్పాటు చేయడం కూడా సాధ్యమవుతుందని భావించారు.

అమెరికన్లు కూడా ప్రత్యేకమైన పద్ధతులకు ఆకర్షితులయ్యారు, సోవియట్ శాస్త్రవేత్తలు మరియు ఇంజనీర్లచే మిలియన్ల రూబిళ్లు మరియు సంవత్సరాల పని ద్వారా మద్దతు లభించింది. రష్యన్‌లతో ఒకే బృందంలో పనిచేసినందున, వారు దీర్ఘకాలిక కక్ష్య స్టేషన్‌లకు సంబంధించి రష్యన్ పద్ధతులు, సాంకేతికతలు మొదలైన వాటిపై పూర్తి అవగాహన పొందారు. వాటి విలువ ఎన్ని బిలియన్ డాలర్లు ఉంటుందో అంచనా వేయడం కష్టం.

అమెరికన్లు స్టేషన్ కోసం శాస్త్రీయ ప్రయోగశాల, నివాస మాడ్యూల్ మరియు నోడ్-1 మరియు నోడ్-2 డాకింగ్ బ్లాక్‌లను తయారు చేశారు. రష్యన్ వైపు ఒక ఫంక్షనల్ కార్గో యూనిట్, యూనివర్సల్ డాకింగ్ మాడ్యూల్, ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సప్లై షిప్‌లు, సర్వీస్ మాడ్యూల్ మరియు ప్రోటాన్ లాంచ్ వెహికల్‌లను అభివృద్ధి చేసి సరఫరా చేసింది.

M.V Khrunichev పేరు పెట్టబడిన రాష్ట్ర అంతరిక్ష పరిశోధన మరియు ఉత్పత్తి కేంద్రం ద్వారా చాలా పనులు జరిగాయి. స్టేషన్ యొక్క కేంద్ర భాగం ఫంక్షనల్ కార్గో బ్లాక్, ఇది మీర్ స్టేషన్‌లోని క్వాంట్-2 మరియు క్రిస్టల్ మాడ్యూల్‌లకు సమానమైన పరిమాణం మరియు ప్రాథమిక డిజైన్ అంశాలని పోలి ఉంటుంది. దీని వ్యాసం 4 మీటర్లు, పొడవు 13 మీటర్లు, బరువు 19 టన్నుల కంటే ఎక్కువ. స్టేషన్‌ను సమీకరించే ప్రారంభ కాలంలో, అలాగే సోలార్ ప్యానెల్‌ల నుండి విద్యుత్‌ను అందించడానికి మరియు ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌ల కోసం ఇంధన నిల్వలను నిల్వ చేయడానికి ఈ బ్లాక్ వ్యోమగాములకు నిలయంగా పనిచేస్తుంది. సర్వీస్ మాడ్యూల్ 1980లలో అభివృద్ధి చేయబడిన మీర్-2 స్టేషన్ యొక్క కేంద్ర భాగంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వ్యోమగాములు అక్కడ శాశ్వతంగా నివసిస్తున్నారు మరియు ప్రయోగాలు చేస్తారు.

యూరోపియన్ స్పేస్ ఏజెన్సీలో పాల్గొనేవారు కొలంబస్ ప్రయోగశాలను మరియు ప్రయోగ వాహనం కోసం ఆటోమేటిక్ రవాణా నౌకను అభివృద్ధి చేశారు.

అరియన్ 5, కెనడా మొబైల్ సర్వీస్ సిస్టమ్‌ను సరఫరా చేసింది, జపాన్ - ప్రయోగాత్మక మాడ్యూల్.

అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రాన్ని అసెంబ్లింగ్ చేయడానికి అమెరికన్ స్పేస్ షటిల్స్‌లో సుమారు 28 విమానాలు, రష్యన్ లాంచ్ వెహికల్స్ 17 లాంచ్‌లు మరియు అరియానా 5 యొక్క ఒక ప్రయోగం అవసరం. 29 రష్యన్ సోయుజ్-TM మరియు ప్రోగ్రెస్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ సిబ్బందిని మరియు పరికరాలను స్టేషన్‌కు అందించాల్సి ఉంది.

కక్ష్యలో అసెంబ్లీ తర్వాత స్టేషన్ యొక్క మొత్తం అంతర్గత పరిమాణం 1217 చదరపు మీటర్లు, ద్రవ్యరాశి 377 టన్నులు, వీటిలో 140 టన్నులు రష్యన్ భాగాలు, 37 టన్నులు అమెరికన్. అంతర్జాతీయ స్టేషన్ యొక్క అంచనా నిర్వహణ సమయం 15 సంవత్సరాలు.

రష్యన్ ఏరోస్పేస్ ఏజెన్సీని వేధిస్తున్న ఆర్థిక సమస్యల కారణంగా, ISS నిర్మాణం రెండు సంవత్సరాల పాటు షెడ్యూల్ వెనుకబడి ఉంది. కానీ చివరకు, జూలై 20, 1998న, బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్ నుండి, ప్రోటాన్ లాంచ్ వెహికల్ జర్యా ఫంక్షనల్ యూనిట్‌ను కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టింది - ఇది అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం యొక్క మొదటి మూలకం. మరియు జూలై 26, 2000న, మా జ్వెజ్డా ISSతో కనెక్ట్ అయింది.

ఈ రోజు దాని సృష్టి చరిత్రలో అత్యంత ముఖ్యమైనది. హ్యూస్టన్‌లోని జాన్సన్ మ్యాన్డ్ స్పేస్ ఫ్లైట్ సెంటర్‌లో మరియు కొరోలెవ్ నగరంలోని రష్యన్ మిషన్ కంట్రోల్ సెంటర్‌లో, గడియారాలపై చేతులు వేర్వేరు సమయాలను చూపుతాయి, అయితే అదే సమయంలో చప్పట్లు విరిశాయి.

ఆ సమయం వరకు, ISS అనేది ప్రాణములేని బిల్డింగ్ బ్లాక్‌ల సమితిగా ఉండేది, జ్వెజ్డా దానిలో "ఆత్మ" ను పీల్చింది: జీవితానికి మరియు దీర్ఘకాల ఫలవంతమైన పనికి అనువైన శాస్త్రీయ ప్రయోగశాల కక్ష్యలో కనిపించింది. 16 దేశాలు పాల్గొంటున్న ఒక గొప్ప అంతర్జాతీయ ప్రయోగంలో ఇది ప్రాథమికంగా కొత్త దశ.

"అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం నిర్మాణాన్ని కొనసాగించేందుకు ఇప్పుడు ద్వారాలు తెరిచి ఉన్నాయి" అని NASA ప్రతినిధి కైల్ హెరింగ్ సంతృప్తితో అన్నారు. ISS ప్రస్తుతం మూడు అంశాలను కలిగి ఉంది - జ్వెజ్డా సర్వీస్ మాడ్యూల్ మరియు జర్యా ఫంక్షనల్ కార్గో మాడ్యూల్, రష్యాచే నిర్మించబడింది, అలాగే యునైటెడ్ స్టేట్స్ నిర్మించిన యూనిటీ డాకింగ్ పోర్ట్. కొత్త మాడ్యూల్ యొక్క డాకింగ్‌తో, స్టేషన్ గుర్తించదగినదిగా పెరగడమే కాకుండా, సున్నా గురుత్వాకర్షణ పరిస్థితులలో వీలైనంత వరకు భారీగా మారింది, మొత్తం 60 టన్నులను పొందింది.

దీని తరువాత, భూమికి సమీపంలో ఉన్న కక్ష్యలో ఒక రకమైన రాడ్ సమావేశమైంది, దానిపై మరింత కొత్త నిర్మాణ అంశాలను "స్ట్రింగ్" చేయవచ్చు. "Zvezda" అనేది మొత్తం భవిష్యత్ అంతరిక్ష నిర్మాణానికి మూలస్తంభం, ఇది సిటీ బ్లాక్‌తో పోల్చదగిన పరిమాణంలో ఉంటుంది. పూర్తిగా సమావేశమైన స్టేషన్ నక్షత్రాల ఆకాశంలో మూడవ ప్రకాశవంతమైన వస్తువు అని శాస్త్రవేత్తలు పేర్కొన్నారు - చంద్రుడు మరియు శుక్రుడు తర్వాత. ఇది కంటితో కూడా గమనించవచ్చు.

రష్యన్ బ్లాక్, $340 మిలియన్ల ఖరీదు, పరిమాణం నుండి నాణ్యతకు పరివర్తనను నిర్ధారించే కీలక అంశం. "నక్షత్రం" అనేది ISS యొక్క "మెదడు". రష్యన్ మాడ్యూల్ స్టేషన్ యొక్క మొదటి సిబ్బంది నివాస స్థలం మాత్రమే కాదు. Zvezda శక్తివంతమైన సెంట్రల్ ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ మరియు కమ్యూనికేషన్స్ పరికరాలు, లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్ మరియు ISS యొక్క దిశ మరియు కక్ష్య ఎత్తును నిర్ధారించే ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది. ఇప్పటి నుండి, స్టేషన్‌లో పని చేస్తున్న సమయంలో షటిల్‌పైకి వచ్చే సిబ్బంది అంతా ఇకపై అమెరికన్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క సిస్టమ్‌లపై ఆధారపడరు, కానీ ISS యొక్క లైఫ్ సపోర్ట్‌పైనే ఆధారపడతారు. మరియు "స్టార్" దీనికి హామీ ఇస్తుంది.

"రష్యన్ మాడ్యూల్ మరియు స్టేషన్ యొక్క డాకింగ్ గ్రహం యొక్క ఉపరితలం నుండి సుమారు 370 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో జరిగింది" అని వ్లాదిమిర్ రోగాచెవ్ జర్నల్ ఎకో ఆఫ్ ది ప్లానెట్‌లో రాశారు. - ఆ సమయంలో, అంతరిక్ష నౌక గంటకు 27 వేల కిలోమీటర్ల వేగంతో పరుగెత్తింది. నిర్వహించిన ఆపరేషన్ నిపుణుల నుండి అత్యధిక మార్కులను సంపాదించింది, మరోసారి రష్యన్ టెక్నాలజీ యొక్క విశ్వసనీయతను మరియు దాని సృష్టికర్తల యొక్క అత్యధిక వృత్తి నైపుణ్యాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. హ్యూస్టన్‌లో ఉన్న రోసావియాకోస్మోస్ ప్రతినిధి సెర్గీ కులిక్ నాతో టెలిఫోన్ సంభాషణలో నొక్కిచెప్పినట్లు, అమెరికన్ మరియు రష్యన్ నిపుణులు ఇద్దరూ ఒక చారిత్రక సంఘటనకు సాక్షులని బాగా తెలుసు. జ్వెజ్డా సెంట్రల్ ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్‌ను రూపొందించిన యూరోపియన్ స్పేస్ ఏజెన్సీకి చెందిన నిపుణులు డాకింగ్‌ను నిర్ధారించడంలో కూడా ముఖ్యమైన సహకారం అందించారని నా సంభాషణకర్త గమనించాడు.

అప్పుడు సెర్గీ క్రికలేవ్ ఫోన్‌ను తీసుకున్నాడు, అతను అక్టోబర్ చివరిలో బైకోనూర్ నుండి ప్రారంభమయ్యే మొదటి దీర్ఘ-బస సిబ్బందిలో భాగంగా, ISS లో స్థిరపడవలసి ఉంటుంది. హ్యూస్టన్‌లోని ప్రతి ఒక్కరూ అపారమైన ఉద్రిక్తతతో అంతరిక్ష నౌకతో పరిచయం కోసం ఎదురుచూస్తున్నారని సెర్గీ పేర్కొన్నారు. అంతేకాకుండా, ఆటోమేటిక్ డాకింగ్ మోడ్ సక్రియం చేయబడిన తర్వాత, "బయటి నుండి" చాలా తక్కువ మాత్రమే చేయగలిగారు. సాధించిన ఈవెంట్, కాస్మోనాట్ వివరించాడు, ISS పై పని అభివృద్ధికి మరియు మానవ సహిత విమాన కార్యక్రమం యొక్క కొనసాగింపుకు అవకాశాలను తెరుస్తుంది. సారాంశంలో, ఇది “..సోయుజ్-అపోలో ప్రోగ్రామ్ యొక్క కొనసాగింపు, ఈ రోజుల్లో జరుపుకుంటున్న 25వ వార్షికోత్సవం పూర్తయినది. రష్యన్లు ఇప్పటికే షటిల్‌లో, అమెరికన్లు మీర్‌లో ప్రయాణించారు మరియు ఇప్పుడు కొత్త వేదిక రాబోతోంది.

M.V పేరు పెట్టబడిన రీసెర్చ్ అండ్ ప్రొడక్షన్ స్పేస్ సెంటర్‌కు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న మరియా ఇవాట్సెవిచ్. ఎటువంటి అవాంతరాలు లేదా వ్యాఖ్యలు లేకుండా నిర్వహించబడిన డాకింగ్ "కార్యక్రమం యొక్క అత్యంత తీవ్రమైన, కీలకమైన దశగా మారింది" అని క్రునిచెవా ప్రత్యేకంగా పేర్కొన్నారు.

ISSకి మొట్టమొదటి ప్రణాళికాబద్ధమైన దీర్ఘ-కాల యాత్ర యొక్క కమాండర్, అమెరికన్ విలియం షెపర్డ్ ద్వారా ఫలితం సంగ్రహించబడింది. "పోటీ యొక్క జ్యోతి ఇప్పుడు రష్యా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు అంతర్జాతీయ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఇతర భాగస్వాములకు వెళ్ళినట్లు స్పష్టంగా ఉంది" అని అతను చెప్పాడు. "మేము ఈ భారాన్ని అంగీకరించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాము, స్టేషన్ యొక్క నిర్మాణ షెడ్యూల్‌ను నిర్వహించడం మాపై ఆధారపడి ఉంటుందని అర్థం చేసుకుంటాము."

మార్చి 2001లో, అంతరిక్ష వ్యర్థాల వల్ల ISS దాదాపుగా దెబ్బతిన్నది. వ్యోమగాములు జేమ్స్ వోస్ మరియు సుసాన్ హెల్మ్స్ స్పేస్‌వాక్ సమయంలో కోల్పోయిన స్టేషన్ నుండి కొంత భాగాన్ని ఇది ఢీకొట్టి ఉండవచ్చు. యుక్తి ఫలితంగా, ISS ఘర్షణను నివారించగలిగింది.

ISS కోసం, ఇది బాహ్య అంతరిక్షంలో ఎగురుతున్న శిధిలాల ద్వారా ఎదురయ్యే మొదటి ముప్పు కాదు. జూన్ 1999లో, స్టేషన్ ఇప్పటికీ జనావాసాలు లేనప్పుడు, అంతరిక్ష రాకెట్ యొక్క పై దశలోని భాగాన్ని ఢీకొనే ప్రమాదం ఉంది. అప్పుడు కొరోలెవ్ నగరంలోని రష్యన్ మిషన్ కంట్రోల్ సెంటర్ నుండి నిపుణులు యుక్తికి ఆదేశం ఇవ్వగలిగారు. ఫలితంగా, శకలం 6.5 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఎగిరింది, ఇది విశ్వ ప్రమాణాల ప్రకారం మైనస్.

ఇప్పుడు హ్యూస్టన్‌లోని అమెరికన్ మిషన్ కంట్రోల్ సెంటర్ క్లిష్టమైన పరిస్థితిలో పని చేయగల సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించింది. ISS సమీపంలోని కక్ష్యలో అంతరిక్ష శిధిలాల కదలిక గురించి స్పేస్ మానిటరింగ్ సెంటర్ నుండి సమాచారం అందుకున్న తర్వాత, హ్యూస్టన్ నిపుణులు వెంటనే ISSకి డాక్ చేయబడిన డిస్కవరీ అంతరిక్ష నౌక ఇంజిన్‌లను ఆన్ చేయమని ఆదేశాన్ని ఇచ్చారు. దీంతో స్టేషన్ల కక్ష్య నాలుగు కిలోమీటర్ల మేర పెరిగింది.

యుక్తి సాధ్యం కాకపోతే, ఎగిరే భాగం, ఢీకొన్న సందర్భంలో, ముందుగా స్టేషన్ యొక్క సౌర ఫలకాలను దెబ్బతీస్తుంది. ISS పొట్టు అటువంటి శకలం ద్వారా చొచ్చుకుపోదు: దాని ప్రతి మాడ్యూల్ విశ్వసనీయంగా యాంటీ-ఉల్క రక్షణతో కప్పబడి ఉంటుంది.