వరంజియన్ క్రూయిజర్ యొక్క కమాండర్ ఎవరు. క్రూయిజర్ "వర్యాగ్": ఓడ చరిత్ర, ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు, రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో పాల్గొనడం

ఫిబ్రవరి 9, 1904 క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" యొక్క వీరోచిత దస్తావేజు మరియు మరణించిన రోజు. ఈ రోజు రష్యా విప్లవాలు మరియు యుద్ధాల శ్రేణిలో మునిగిపోవడానికి ప్రారంభ బిందువుగా మారింది. కానీ ఈ శతాబ్దంలో ఇది రష్యన్ సైనిక వైభవం యొక్క మొదటి రోజుగా మారింది.
క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" 1902లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. దాని తరగతిలో, ఇది ప్రపంచంలోనే అత్యంత బలమైన మరియు వేగవంతమైన ఓడ: 6,500 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో, ఇది 23 నాట్ల (44 కిమీ/గం) వేగంతో 36 తుపాకులను కలిగి ఉంది, వాటిలో 24 పెద్ద-క్యాలిబర్, అలాగే 6 టార్పెడో ట్యూబ్‌లుగా. సిబ్బందిలో 18 మంది అధికారులు మరియు 535 మంది నావికులు ఉన్నారు. వంశపారంపర్య నావికుడు కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ వెసెవోలోడ్ ఫెడోరోవిచ్ రుడ్నేవ్ ఆ క్రూయిజర్‌కు నాయకత్వం వహించాడు. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, సియోల్‌లోని రష్యన్ రాయబార కార్యాలయాన్ని రక్షించడానికి వర్యాగ్ ఒక మిషన్‌ను నిర్వహిస్తోంది.
ఫిబ్రవరి 8-9, 1904 రాత్రి, ఒక జపనీస్ అధికారి తన డైరీలో ఈ క్రింది ఎంట్రీని వదిలివేసాడు: “మేము ముందుగానే యుద్ధం ప్రకటించము, ఎందుకంటే ఇది పూర్తిగా అపారమయిన, తెలివితక్కువ యూరోపియన్ ఆచారం” (రష్యన్ యువరాజు స్వ్యటోస్లావ్‌ను పోల్చండి దీనికి వెయ్యి సంవత్సరాల ముందు జీవించాడు, యుద్ధానికి ముందు అతను తన ప్రత్యర్థులకు "నేను నిన్ను ఎదుర్కోవడానికి వస్తున్నాను" అనే సంక్షిప్త సందేశంతో దూతలను పంపాడు).
జనవరి 27 రాత్రి (పాత శైలి), జపనీస్ రియర్ అడ్మిరల్ యురియు నుండి రుడ్నేవ్‌కు అల్టిమేటం ఇవ్వబడింది: “వర్యాగ్” మరియు “కొరియన్” మధ్యాహ్నం ముందు ఓడరేవును విడిచిపెట్టాలి, లేకపోతే వారు రోడ్‌స్టెడ్‌లో దాడి చేయబడతారు. ఫ్రెంచ్ క్రూయిజర్ "పాస్కల్", ఇంగ్లీష్ "టాల్బోట్", ఇటాలియన్ "ఎల్బే" మరియు చెముల్పోలో ఉన్న అమెరికన్ గన్‌బోట్ "విక్స్‌బర్గ్" కమాండర్లు రష్యన్ నౌకలపై దాని స్క్వాడ్రన్ రాబోయే దాడి గురించి ముందు రోజు జపనీస్ నోటిఫికేషన్‌ను అందుకున్నారు.
ఫ్రెంచ్ పాస్కల్, ఇంగ్లీష్ టాల్బోట్ మరియు ఇటాలియన్ ఎల్బా అనే మూడు విదేశీ క్రూయిజర్ల కమాండర్ల క్రెడిట్‌కు, వారు జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌కు వ్రాతపూర్వక నిరసనను వ్యక్తం చేశారు: “... నుండి, సాధారణంగా ఆమోదించబడిన నిబంధనల ఆధారంగా అంతర్జాతీయ చట్టం, చెముల్పో ఓడరేవు తటస్థంగా ఉంది, అప్పుడు ఈ నౌకాశ్రయంలోని ఇతర దేశాల నౌకలపై దాడి చేసే హక్కు ఏ దేశానికీ లేదు మరియు ఈ ఓడరేవులో ప్రాణాలకు లేదా ఆస్తికి ఏదైనా గాయం అయితే ఈ చట్టాన్ని అతిక్రమించే శక్తి పూర్తిగా బాధ్యత వహిస్తుంది. , అటువంటి తటస్థతను ఉల్లంఘించడాన్ని మేము ఇందుమూలంగా తీవ్రంగా నిరసిస్తున్నాము మరియు ఈ అంశంపై మీ అభిప్రాయాన్ని వినడానికి సంతోషిస్తాము."
ఈ లేఖలో తప్పిపోయిన ఏకైక విషయం అమెరికన్ విక్స్‌బర్గ్ కమాండర్, కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ మార్షల్ సంతకం. మీరు చూడగలిగినట్లుగా, ఒకరి స్వంత ప్రయోజనం ఆధారంగా మాత్రమే అంతర్జాతీయ చట్టాన్ని గుర్తుంచుకోవడం అమెరికన్లలో సుదీర్ఘ సంప్రదాయాన్ని కలిగి ఉంది.
ఇంతలో, Vsevolod Fedorovich Rudnev ఈ పదాలతో సిబ్బందికి అల్టిమేటం ప్రకటించారు: "సవాలు ధైర్యం కంటే ఎక్కువ, కానీ నేను దానిని అంగీకరిస్తున్నాను. నా ప్రభుత్వం నుండి యుద్ధం గురించి అధికారిక సందేశం లేనప్పటికీ నేను యుద్ధం నుండి దూరంగా ఉండను. . నాకు ఒక విషయం ఖచ్చితంగా తెలుసు: వర్యాగ్ సిబ్బంది మరియు "కొరియన్లు చివరి రక్తపు బొట్టు వరకు పోరాడుతారు, ప్రతి ఒక్కరికి యుద్ధంలో నిర్భయత మరియు మరణం పట్ల ధిక్కారం చూపుతారు."
మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ పడాల్కో మొత్తం టీమ్‌కి ఇలా సమాధానమిచ్చాడు: "మనమంతా, "వర్యాగ్" మరియు "కొరియన్" ఇద్దరూ, మా స్థానిక సెయింట్ ఆండ్రూస్ జెండాను, దాని కీర్తి, గౌరవం మరియు గౌరవాన్ని కాపాడుకుంటాము, ప్రపంచం మొత్తం మనవైపు చూస్తోందని గ్రహించారు."

ఉదయం 11:10 గంటలకు రష్యన్ ఓడలలో ఆదేశం వినబడింది: "అందరూ పైకి, యాంకర్ బరువు!" - మరియు పది నిమిషాల తర్వాత "వర్యాగ్" మరియు "కొరీట్స్" యాంకర్‌ను బరువుగా ఉంచి, ప్రయాణించారు. ఆంగ్లం, ఫ్రెంచ్ మరియు ఇటాలియన్ క్రూయిజర్‌లు నెమ్మదిగా ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, వర్యాగ్ సంగీతకారులు సంబంధిత జాతీయ గీతాలను ప్రదర్శించారు. ప్రతిస్పందనగా, రష్యన్ గీతం యొక్క శబ్దాలు విదేశీ నౌకల నుండి ప్రతిధ్వనించాయి, దీని డెక్‌లపై జట్లు వరుసలో ఉన్నాయి.
"ఖచ్చితమైన మరణం వరకు చాలా గర్వంగా నడిచిన ఈ హీరోలకు మేము సెల్యూట్ చేసాము!" - పాస్కల్ యొక్క కమాండర్, కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ సెనెస్, తరువాత వ్రాసాడు.
ఉత్సాహం వర్ణించలేనిది, కొంతమంది నావికులు ఏడుస్తున్నారు. ఇంతకంటే ఉత్కృష్టమైన మరియు విషాదకరమైన దృశ్యాన్ని వారు ఎన్నడూ చూడలేదు. వర్యాగ్ వంతెనపై దాని కమాండర్ నిలబడి, ఓడను చివరి కవాతుకు నడిపించాడు.
ఈ యుద్ధం యొక్క ఫలితాన్ని అనుమానించడం అసాధ్యం. ఆరు ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్‌లు మరియు ఎనిమిది డిస్ట్రాయర్‌లతో కూడిన రష్యన్ ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ మరియు పాత గన్‌బోట్‌ను జపనీయులు వ్యతిరేకించారు. నాలుగు 203 మిమీ, ముప్పై ఎనిమిది 152 మిమీ తుపాకులు మరియు నలభై మూడు టార్పెడో ట్యూబ్‌లు రెండు 203 మిమీ, పదమూడు 152 మిమీ తుపాకులు మరియు ఏడు టార్పెడో ట్యూబ్‌లతో రష్యన్‌లకు వ్యతిరేకంగా కాల్చడానికి సిద్ధమవుతున్నాయి. వర్యాగ్‌కు దాని తుపాకులపై ఎటువంటి సైడ్ ఆర్మర్ లేదా సాయుధ కవచాలు లేనప్పటికీ, ఆధిపత్యం మూడు రెట్లు ఎక్కువ.
శత్రు నౌకలు బహిరంగ సముద్రంలో ఒకదానికొకటి చూసినప్పుడు, జపనీయులు "విజేత యొక్క దయకు లొంగిపోవాలి" అనే సంకేతాన్ని జారీ చేశారు, రష్యన్ క్రూయిజర్, వారి అధిక ఆధిపత్యాన్ని ఎదుర్కొని, పోరాటం లేకుండా లొంగిపోయి మొదటి వ్యక్తి అవుతాడని ఆశించారు. ఈ యుద్ధంలో ట్రోఫీ. దీనికి ప్రతిస్పందనగా, వర్యాగ్ కమాండర్ యుద్ధ జెండాలను ఎగురవేయమని ఆదేశించాడు. ఉదయం 11:45 గంటలకు మొదటి షాట్ క్రూయిజర్ అసమా నుండి మోగింది, ఆ తర్వాత కేవలం ఒక నిమిషంలో జపనీస్ తుపాకులు 200 షెల్లను కాల్చాయి - సుమారు ఏడు టన్నుల ఘోరమైన మెటల్. జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ మొదట కొరియన్‌ను విస్మరించి, తన అగ్నిని వర్యాగ్‌పై కేంద్రీకరించింది. వర్యాగ్‌లో, విరిగిన పడవలు కాలిపోతున్నాయి, దాని చుట్టూ ఉన్న నీరు పేలుళ్ల నుండి ఉడకబెట్టింది, ఓడ యొక్క సూపర్ స్ట్రక్చర్ల అవశేషాలు డెక్‌పై గర్జనతో పడిపోయాయి, రష్యన్ నావికులను పాతిపెట్టాయి. పడగొట్టబడిన తుపాకులు ఒకదాని తరువాత ఒకటి నిశ్శబ్దంగా పడిపోయాయి, చనిపోయిన వారి చుట్టూ పడి ఉన్నాయి. జపనీస్ గ్రేప్‌షాట్ వర్షం కురిసింది, వర్యాగ్ యొక్క డెక్ కూరగాయల తురుము పీటగా మారింది. కానీ, భారీ అగ్నిప్రమాదం మరియు అపారమైన విధ్వంసం ఉన్నప్పటికీ, వర్యాగ్ ఇప్పటికీ దాని మిగిలిన తుపాకుల నుండి జపాన్ నౌకలపై ఖచ్చితంగా కాల్పులు జరిపింది. "కొరియన్" అతని కంటే వెనుకబడి లేదు.

క్షతగాత్రులు కూడా తమ పోరాట పోస్టులను వదిలిపెట్టలేదు. గర్జన నావికుల చెవిపోగులు అక్షరాలా పగిలిపోయేలా ఉంది. కమాండర్ పేరు, ఓడ యొక్క పూజారి, Fr. మిఖాయిల్ రుడ్నేవ్, నిరంతరం మరణ ముప్పు ఉన్నప్పటికీ, వర్యాగ్ యొక్క రక్తంతో తడిసిన డెక్ వెంట నడిచాడు మరియు అధికారులు మరియు నావికులను ప్రేరేపించాడు.
"వర్యాగ్" "అసమా"పై అగ్నిని కేంద్రీకరించింది. ఒక గంటలో, అతను జపనీయులపై 1,105 గుండ్లు కాల్చాడు, దాని ఫలితంగా అసమాపై మంటలు ప్రారంభమయ్యాయి, కెప్టెన్ వంతెన కూలిపోయింది మరియు ఓడ యొక్క కమాండర్ మరణించాడు. క్రూయిజర్ "అకాషి" భారీ నష్టాన్ని పొందింది, దాని తదుపరి మరమ్మతులు ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టింది. మరో రెండు క్రూయిజర్లు కూడా అంతే భారీ నష్టాన్ని చవిచూశాయి. డిస్ట్రాయర్లలో ఒకరు యుద్ధంలో మునిగిపోయారు, మరొకరు ససెబో ఓడరేవుకు వెళ్ళే మార్గంలో మునిగిపోయారు. మొత్తంగా, జపనీయులు తమ ఓడలతో పాటు మరణించిన వారిని లెక్కించకుండా 30 మంది మరణించారు మరియు 200 మంది గాయపడిన వారిని ఒడ్డుకు తీసుకువచ్చారు. శత్రువులు రష్యన్ నౌకలను మునిగిపోలేరు లేదా పట్టుకోలేకపోయారు - రష్యన్ నావికుల దళాలు అయిపోయినప్పుడు, మనుగడలో ఉన్న నావికులను రక్షించడానికి రుడ్నేవ్ ఓడరేవుకు తిరిగి రావాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.
ఇది రష్యన్ నౌకాదళానికి విజయం. ఏదైనా శత్రు దళాలపై రష్యన్ల నైతిక ఆధిపత్యం భయంకరమైన ధర వద్ద నిరూపించబడింది - కానీ ఈ ధర సులభంగా చెల్లించబడింది.
ఛిద్రమైన రష్యన్ నౌకలు ఓడరేవుకు చేరుకున్నప్పుడు, ఫ్రెంచ్ క్రూయిజర్ సానెస్ కెప్టెన్ వర్యాగ్ డెక్‌పైకి ఎక్కాడు: “నాకు కనిపించిన అద్భుతమైన దృశ్యాన్ని నేను ఎప్పటికీ మరచిపోలేను, డెక్ రక్తంతో కప్పబడి ఉంది, మృతదేహాలు మరియు శరీర భాగాలు ప్రతిచోటా పడి ఉంది. ఏదీ విధ్వంసం నుండి తప్పించుకోలేదు.
36 తుపాకుల్లో 7 మాత్రమే ఎక్కువ లేదా తక్కువ చెక్కుచెదరకుండా ఉన్నాయి.పొట్టులో నాలుగు భారీ రంధ్రాలు కనుగొనబడ్డాయి. ఎగువ డెక్‌లోని సిబ్బందిలో 33 మంది నావికులు మరణించారు మరియు 120 మంది గాయపడ్డారు. కెప్టెన్ రుద్నెవ్ తలకు తీవ్ర గాయాలయ్యాయి. జపనీయులు నిరాయుధ ఓడలను స్వాధీనం చేసుకోకుండా నిరోధించడానికి, గన్‌బోట్ "కోరీట్స్" ను పేల్చివేయాలని నిర్ణయించారు మరియు "వర్యాగ్"లో కింగ్‌స్టన్‌లు తెరవబడ్డాయి.
మనుగడలో ఉన్న రష్యన్ హీరోలను విదేశీ నౌకల్లో ఉంచారు. ఇంగ్లీష్ టాల్బోట్ 242 మందిని పడవలోకి తీసుకుంది, ఇటాలియన్ ఓడ 179 మంది రష్యన్ నావికులను తీసుకువెళ్లింది మరియు ఫ్రెంచ్ పాస్కల్ మిగిలిన వారిని బోర్డులో ఉంచింది.
రష్యన్ల శౌర్యంతో మెచ్చుకున్న జర్మన్ రుడాల్ఫ్ గ్రీంజ్ ఒక పద్యం కంపోజ్ చేశాడు, ఈ పదాలకు (E. స్టూడెన్స్కాయ అనువదించారు) 12వ ఆస్ట్రాఖాన్ గ్రెనేడియర్ రెజిమెంట్ A.S. తురిష్చెవ్, వీరుల గంభీరమైన సమావేశంలో పాల్గొన్నారు. Varyag" మరియు "కొరియన్", ఒక ప్రసిద్ధ పాట రాశారు - "మా గర్వించదగిన "Varyag" శత్రువుకు లొంగిపోదు.
ఏప్రిల్ 29, 1904 న, వింటర్ ప్యాలెస్‌లో, నికోలస్ II వర్యాగ్ నావికులను సత్కరించాడు. ఈ రోజున, మొదటిసారిగా, ఒక శ్లోకం లాంటి పాట పాడబడింది:

పైకి, మీరు, సహచరులు, దేవునితో, హుర్రే!
చివరి కవాతు వస్తోంది.
మన గర్వించదగిన "వర్యగ్" శత్రువుకి లొంగిపోడు
ఎవరూ దయ కోరుకోరు!
అన్ని పెన్నులు ఊపుతున్నాయి మరియు గొలుసులు చప్పుడు చేస్తున్నాయి,
యాంకర్లను పైకి లేపడం,
తుపాకులు వరుసగా యుద్ధానికి సిద్ధమవుతున్నాయి.
ఎండలో అరిష్టంగా మెరుస్తోంది!
ఇది ఈలలు మరియు ఉరుములు మరియు చుట్టూ గర్జనలు.
తుపాకుల ఉరుములు, గుండ్ల ఈల,
మరియు మా అమరత్వం మరియు గర్వించదగిన "వర్యాగ్" అయింది
పరమ నరకం లాగా.
మృత్యుఘోషలో శరీరాలు వణుకుతున్నాయి,
తుపాకుల ఉరుములు, పొగ, మూలుగులు,
మరియు ఓడ అగ్ని సముద్రంలో మునిగిపోయింది,
వీడ్కోలు క్షణం వచ్చేసింది.
వీడ్కోలు, సహచరులు! దేవునితో, హుర్రే!
మరుగుతున్న సముద్రం మన క్రింద ఉంది!
సోదరులారా, మీరు మరియు నేను నిన్న అనుకోలేదు,
ఈ రోజు మనం అలల క్రింద చనిపోతాము.
వారు ఎక్కడ పడుకున్నారో రాయి లేదా సిలువ చెప్పవు
రష్యన్ జెండా యొక్క కీర్తి కోసం,
కేవలం సముద్రపు అలలు మాత్రమే మహిమపరుస్తాయి
"వర్యాగ్" వీర మరణం!

కొంత సమయం తరువాత, జపనీయులు వర్యాగ్‌ను పెంచారు, దానిని మరమ్మత్తు చేసి, సోయా పేరుతో తమ నౌకాదళంలోకి ప్రవేశపెట్టారు. మార్చి 22, 1916 న, ఓడను రష్యన్ జార్ కొనుగోలు చేశాడు మరియు అదే పేరుతో బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌లో చేర్చుకున్నాడు - "వర్యాగ్".
ఒక సంవత్సరం తర్వాత, అరిగిపోయిన క్రూయిజర్‌ను మరమ్మతుల కోసం మిత్రదేశమైన ఇంగ్లాండ్‌కు పంపారు. జర్మనీతో యుద్ధంలో పాల్గొనడానికి అద్భుతమైన క్రూయిజర్ తిరిగి రావడానికి రష్యన్ నౌకాదళం వేచి ఉంది, కానీ అక్టోబర్ తిరుగుబాటు జరిగింది, మరియు బ్రిటిష్ మిలిటరీ అధికారులు వర్యాగ్‌ను నిరాయుధులను చేసి సిబ్బందిని ఇంటికి పంపారు మరియు ఓడను 1918 లో ప్రైవేట్‌కు విక్రయించారు. వ్యవస్థాపకుడు. వారు లెండల్‌ఫుట్ పట్టణానికి సమీపంలో ఉన్న వర్యాగ్‌ను దాని భవిష్యత్ లంగరు వద్దకు లాగడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, తుఫాను చెలరేగింది మరియు క్రూయిజర్ రాళ్లపైకి విసిరివేయబడింది. 1925లో, బ్రిటీష్ వారు మెటల్ కోసం వర్యాగ్ అవశేషాలను కూల్చివేశారు. ఈ విధంగా రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ క్రూయిజర్ దాని ఉనికిని ముగించింది.
కెప్టెన్ రుడ్నేవ్ 1913లో తులాలో మరణించాడు. 1956లో అతని చిన్న మాతృభూమిలో అతనికి స్మారక చిహ్నం నిర్మించబడింది. చెముల్పో ఓడరేవులో మరియు వ్లాడివోస్టాక్ యొక్క మెరైన్ స్మశానవాటికలో వర్యాగ్ యొక్క వీరులకు స్మారక చిహ్నాలు నిర్మించబడ్డాయి.

రష్యన్ హీరోలకు కీర్తి! వారికి శాశ్వతమైన జ్ఞాపకం!

ఫిబ్రవరి 9న, వర్యాగ్ మరియు కొరీట్స్ తమ ఘనతను సాధించారు. ఎలా ఉంది

పైకి, కామ్రేడ్స్, ప్రతిదీ స్థానంలో ఉంది!
చివరి కవాతు వస్తోంది!
మన గర్వించదగిన "వర్యగ్" శత్రువుకి లొంగిపోడు,
ఎవరూ దయ కోరుకోరు!

IN ఆ రోజు, "వర్యాగ్" మరియు "కొరీట్స్" జపనీస్ స్క్వాడ్రన్‌తో అసమాన యుద్ధం చేశాయి.
చెముల్పో ఓడరేవు సమీపంలో జపనీస్ స్క్వాడ్రన్‌తో జరిగిన యుద్ధంగా ఇది ప్రపంచానికి తెలిసింది, ఆ తర్వాత రష్యన్ నావికులు తమ ఓడను ముంచారు, కానీ శత్రువుకు లొంగిపోలేదు. ప్రపంచం నలుమూలల నుండి వచ్చిన నావికుల కళ్ల ముందు ఈ ఘనత సాధించబడింది. ఈ సందర్భంలోనే, “శాంతి మరియు మరణం ఎరుపు రంగులో ఉంటుంది” అనే మా మాటలోని సత్యాన్ని మీరు అర్థం చేసుకున్నారు. ఈ అనేక మంది సాక్షులు మరియు వారి దేశాల ప్రెస్‌లకు ధన్యవాదాలు, ఈ యుద్ధం తెలిసింది.

రష్యన్ క్రూయిజర్ వరియాగ్ మరియు దాని కమాండర్ V.F. యొక్క ఘనత రస్సో-జపనీస్ యుద్ధ చరిత్రలో ఎప్పటికీ నిలిచిపోతుంది. రుడ్నేవా. జపనీస్ స్క్వాడ్రన్‌తో అసమాన యుద్ధాన్ని తట్టుకుని, శత్రువుల ముందు జెండాను దించకుండా, రష్యన్ నావికులు తమ ఓడను ముంచారు, యుద్ధాన్ని కొనసాగించే అవకాశాన్ని కోల్పోయారు, కానీ శత్రువుకు లొంగిపోలేదు.

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క ఉత్తమ నౌకలలో ఒకటిగా పరిగణించబడింది. 1902లో, "వర్యాగ్" పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్‌లో భాగమైంది.

ఇది 6,500 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 1వ ర్యాంక్ యొక్క నాలుగు పైపులు, రెండు-మాస్టెడ్, సాయుధ క్రూయిజర్. క్రూయిజర్ యొక్క ప్రధాన క్యాలిబర్ ఫిరంగిలో పన్నెండు 152-mm (ఆరు-అంగుళాల) తుపాకులు ఉన్నాయి. అదనంగా, ఓడలో పన్నెండు 75 mm తుపాకులు, ఎనిమిది 47 mm ర్యాపిడ్-ఫైర్ ఫిరంగులు మరియు రెండు 37 mm ఫిరంగులు ఉన్నాయి. క్రూయిజర్‌లో ఆరు టార్పెడో ట్యూబ్‌లు ఉన్నాయి. ఇది 23 నాట్ల వరకు వేగాన్ని అందుకోగలదు.

ఓడ సిబ్బందిలో 550 మంది నావికులు, నాన్-కమిషన్డ్ అధికారులు, కండక్టర్లు మరియు 20 మంది అధికారులు ఉన్నారు.

కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ Vsevolod Fedorovich Rudnev, తులా ప్రావిన్స్‌లోని ప్రభువులకు చెందిన వ్యక్తి, అనుభవజ్ఞుడైన నావికాదళ అధికారి, మార్చి 1, 1903న క్రూయిజర్‌కు నాయకత్వం వహించాడు. ఇది చాలా కష్టమైన మరియు ఉద్రిక్తమైన సమయం. జపాన్ రష్యాతో యుద్ధానికి తీవ్రంగా సిద్ధమైంది, ఇక్కడ దళాలలో గణనీయమైన ఆధిపత్యాన్ని సృష్టించింది.

యుద్ధం ప్రారంభానికి ఒక నెల ముందు, ఫార్ ఈస్ట్‌లోని జార్ గవర్నర్, అడ్మిరల్ E.I. అలెక్సీవ్ క్రూయిజర్ "వర్యాగ్"ను పోర్ట్ ఆర్థర్ నుండి తటస్థ కొరియా ఓడరేవు ఆఫ్ చెముల్పో (ఇప్పుడు ఇంచియాన్)కి పంపాడు.

జనవరి 26, 1904 న, ఆరు క్రూయిజర్లు మరియు ఎనిమిది డిస్ట్రాయర్లతో కూడిన జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ చెముల్పో బే వద్దకు చేరుకుంది మరియు తటస్థ ఓడరేవులో బయటి రోడ్‌స్టెడ్ వద్ద ఆగిపోయింది: ఆ సమయంలో లోపలి రోడ్‌స్టెడ్‌లో రష్యన్ నౌకలు ఉన్నాయి - క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" మరియు సముద్రపు గన్‌బోట్ "కొరీట్స్", అలాగే కార్గో మరియు ప్యాసింజర్ షిప్ "సుంగారి". విదేశీ యుద్ధనౌకలు కూడా ఉన్నాయి.

ఫిబ్రవరి 8, 1904 న, రియర్ అడ్మిరల్ ఉరియు (2 సాయుధ క్రూయిజర్లు అసమా మరియు చియోడా, 4 సాయుధ క్రూయిజర్లు నానివా, నీటాకా, తకాచిహో, అకాషి; 8 డిస్ట్రాయర్లు) నేతృత్వంలోని జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ చెముల్పోను అడ్డుకుంది, ల్యాండింగ్‌ను కవర్ చేయడమే లక్ష్యంగా ఉంది ( సుమారు 2 వేల మంది) మరియు వర్యాగ్ జోక్యాన్ని నిరోధించండి. అదే రోజు, "కొరియన్" పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు వెళ్ళింది, కానీ ఓడరేవును విడిచిపెట్టిన తర్వాత అది డిస్ట్రాయర్లచే దాడి చేయబడింది (రెండు కాల్చిన టార్పెడోలు లక్ష్యాన్ని కోల్పోయాయి), ఆ తర్వాత అది రోడ్‌స్టెడ్‌కు తిరిగి వచ్చింది.

జనవరి 27, 1904 తెల్లవారుజామున, V.F. రుడ్నేవ్ జపనీస్ రియర్ అడ్మిరల్ S. Uriu నుండి అల్టిమేటం అందుకున్నాడు, అతను మధ్యాహ్నం 12 గంటలలోపు Chemulpo నుండి బయలుదేరాలని డిమాండ్ చేశాడు, లేకుంటే జపనీయులు తటస్థ ఓడరేవులో రష్యన్ నౌకలపై కాల్పులు జరుపుతారని బెదిరించారు, ఇది అంతర్జాతీయ చట్టాన్ని తీవ్రంగా ఉల్లంఘించినది.
వి.ఎఫ్. జపాన్ రష్యాకు వ్యతిరేకంగా సైనిక కార్యకలాపాలను ప్రారంభించిందని మరియు పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు వెళ్లే మార్గంలో పోరాడాలని నిర్ణయించుకున్నట్లు రుడ్నేవ్ సిబ్బందికి ప్రకటించాడు మరియు విఫలమైతే, ఓడలను పేల్చివేయండి.

వర్యాగ్ కమాండ్ రూమ్.

"వర్యాగ్" యాంకర్‌ని బరువుగా చూస్తూ బే నుండి నిష్క్రమణ వైపు వెళ్ళాడు. మేల్కొలుపులో గన్‌బోట్ "కోరీట్స్" (కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ G.P. బెల్యావ్ నేతృత్వంలో) ఉంది. ఓడలు పోరాట అలారం మోగించాయి.

బే నుండి నిష్క్రమణ వద్ద జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ ఉంది, ఫిరంగి ఆయుధాలలో వర్యాగ్ కంటే ఐదు రెట్లు ఎక్కువ, మరియు టార్పెడోలు ఏడు రెట్లు ఎక్కువ. బహిరంగ సముద్రంలోకి ప్రవేశించకుండా రష్యన్ నౌకలను ఆమె విశ్వసనీయంగా నిరోధించింది.

జపనీస్ ప్రణాళికలు మరియు వారి స్క్వాడ్రన్

జపనీస్ నౌకలు: 1898లో అసమా

కోబ్‌లోని రోడ్‌స్టెడ్‌లో అకాషి, 1899

1898లో నానివా

జపాన్ పక్షం ఒక వివరణాత్మక యుద్ధ ప్రణాళికను కలిగి ఉంది, ఫిబ్రవరి 9న 9:00 గంటలకు Uriu నుండి షిప్ కమాండర్లకు ఆర్డర్ ద్వారా తెలియజేయబడింది. ఇది సంఘటనల అభివృద్ధికి రెండు దృశ్యాలను అందించింది - రష్యన్ నౌకల ద్వారా ఛేదించడానికి ప్రయత్నించిన సందర్భంలో మరియు వారు విచ్ఛిన్నం చేయడానికి నిరాకరించిన సందర్భంలో. మొదటి సందర్భంలో, ఫెయిర్‌వే యొక్క బిగుతును బట్టి, Uriu రష్యన్ నౌకలను అడ్డగించడానికి మూడు పంక్తులను గుర్తించింది, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి దాని స్వంత వ్యూహాత్మక సమూహాన్ని కలిగి ఉన్నాయి:

అసమాను మొదటి గ్రూపులో నియమించారు
రెండవది - నానివా (ఫ్లాగ్‌షిప్ ఉరియు) మరియు నిటాకా
మూడవది - చియోడా, తకచిహో మరియు అకాషి.

స్క్వాడ్‌లో అత్యంత శక్తివంతమైన ఓడగా అసమా ప్రధాన పాత్ర పోషించాడు. రష్యన్ నౌకలు ఛేదించడానికి నిరాకరించినట్లయితే, 9వ డిస్ట్రాయర్ డిటాచ్‌మెంట్ (తటస్థ నౌకలు వాటి లంగరులను విడిచిపెట్టకపోతే) లేదా మొత్తం దళాలచే ఫిరంగి మరియు టార్పెడోలతో టార్పెడోలతో ఓడరేవులో దాడి చేయాలని యురియు ప్రణాళిక వేసింది. స్క్వాడ్రన్.

ఫిబ్రవరి 9 న 13:00 గంటలకు ముందు రష్యన్ నౌకలు ఎంకరేజ్ నుండి బయలుదేరకపోతే, అప్పుడు అన్ని నౌకలు ఫ్లాగ్‌షిప్ పక్కన స్థానాలను తీసుకుంటాయి.
- తటస్థ శక్తుల నౌకలు యాంకర్‌లో ఉంటే, సాయంత్రం టార్పెడో దాడి జరుగుతుంది;
- ఎంకరేజ్ వద్ద రష్యన్ నౌకలు మరియు తక్కువ సంఖ్యలో విదేశీ నౌకలు మరియు ఓడలు మాత్రమే ఉంటే, అప్పుడు మొత్తం స్క్వాడ్రన్ ద్వారా ఫిరంగి దాడి జరుగుతుంది.

యుద్ధం యొక్క పురోగతి

ఆరు జపనీస్ క్రూయిజర్లు - అసమా, నానివా, టకాచిహో, నిటాకా, అకాషి మరియు చియోడా - బేరింగ్ నిర్మాణంలో తమ ప్రారంభ స్థానాలను పొందాయి. క్రూయిజర్ల వెనుక ఎనిమిది డిస్ట్రాయర్లు దూసుకొచ్చాయి. జపనీయులు రష్యా నౌకలను లొంగిపోవాలని ఆహ్వానించారు. వి.ఎఫ్. రుడ్నేవ్ ఈ సంకేతాన్ని సమాధానం ఇవ్వకుండా వదిలేయాలని ఆదేశించాడు.

మొదటి షాట్ సాయుధ క్రూయిజర్ అసమా నుండి కాల్చబడింది మరియు దాని తర్వాత మొత్తం శత్రు స్క్వాడ్రన్ కాల్పులు జరిపింది. "వర్యాగ్" సమాధానం చెప్పలేదు, అతను దగ్గరగా వెళ్ళాడు. మరియు దూరాన్ని ఖచ్చితంగా షాట్‌కి తగ్గించినప్పుడు మాత్రమే, V.F. రుద్నేవ్ కాల్పులు జరపాలని ఆదేశించాడు.

వర్యాగ్ మరియు కొరియన్ చివరి యుద్ధానికి వెళతారు. అరుదైన ఫోటో.

పోరాటం క్రూరమైనది. జపనీయులు తమ అగ్ని శక్తిని వర్యాగ్‌పై కేంద్రీకరించారు. సముద్రం పేలుళ్లతో ఉడికిపోయింది, డెక్‌ను షెల్ శకలాలు మరియు నీటి క్యాస్కేడ్‌లతో వర్షం కురిపించింది. అప్పుడప్పుడు మంటలు చెలరేగి రంధ్రాలు తెరుచుకున్నాయి. శత్రువు నుండి హరికేన్ కాల్పుల్లో, నావికులు మరియు అధికారులు శత్రువుపై కాల్పులు జరిపారు, ప్లాస్టర్‌ను వర్తింపజేసి, రంధ్రాలను మూసివేసి, మంటలను ఆర్పారు. వి.ఎఫ్. రుడ్నేవ్, తలపై గాయపడిన మరియు షెల్-షాక్, యుద్ధానికి నాయకత్వం వహించడం కొనసాగించాడు. ఈ యుద్ధంలో చాలా మంది నావికులు వీరోచితంగా పోరాడారు, వీరిలో మన తోటి దేశస్థులు ఎ.ఐ. కుజ్నెత్సోవ్, P.E. పోలికోవ్, T.P. చిబిసోవ్ మరియు ఇతరులు, అలాగే ఓడ యొక్క పూజారి M.I. రుడ్నేవ్.

Varyag నుండి ఖచ్చితమైన అగ్ని ఫలితాలు వచ్చాయి: జపనీస్ క్రూయిజర్లు Asama, Chiyoda మరియు Takachiho తీవ్రమైన నష్టాన్ని పొందాయి. జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు వర్యాగ్ వైపు పరుగెత్తినప్పుడు, రష్యన్ క్రూయిజర్ తన మంటలను వారిపై కేంద్రీకరించి ఒక డిస్ట్రాయర్‌ను ముంచింది.

6-అంగుళాల తుపాకులు - XII మరియు IX - పడగొట్టబడ్డాయి; 75 మిమీ - నం 21; 47 మిమీ - నం. 27 మరియు 28. యుద్ధ ప్రధాన టాప్ దాదాపుగా కూల్చివేయబడింది, రేంజ్ ఫైండర్ స్టేషన్ నంబర్ 2 ధ్వంసమైంది, తుపాకీలు నెం. 31 మరియు నం. 32 నాకౌట్ చేయబడ్డాయి మరియు లాకర్లలో మరియు ఆర్మర్డ్‌లో మంటలు ప్రారంభమయ్యాయి. డెక్, ఇది వెంటనే ఆరిపోయింది. ఐడోల్మీ ద్వీపంలోని అబీమ్‌ను దాటుతున్నప్పుడు, అన్ని స్టీరింగ్ గేర్లు వెళ్ళే పైపులో ఒక షెల్ విరిగింది మరియు అదే సమయంలో, కన్నింగ్ టవర్‌లోకి ఎగిరిన మరొక షెల్ యొక్క శకలాలు, క్రూయిజర్ కమాండర్ తలలో షెల్ షాక్‌కు గురయ్యాడు. , మరియు అతనికి రెండు వైపులా నిలబడి ఉన్న బగ్లర్ మరియు డ్రమ్మర్ పూర్తిగా చంపబడ్డారు, సమీపంలో నిలబడి ఉన్న స్టీరింగ్ సార్జెంట్ మేజర్ వెనుక భాగంలో గాయపడ్డారు (అతను తన గాయాన్ని నివేదించలేదు మరియు యుద్ధం అంతటా తన పోస్ట్‌లోనే ఉన్నాడు); అదే సమయంలో, కమాండర్ యొక్క ఆర్డర్లీ చేతికి గాయమైంది. కంట్రోల్ వెంటనే హ్యాండ్ వీల్‌లోని టిల్లర్ కంపార్ట్‌మెంట్‌కు బదిలీ చేయబడింది. షాట్ల ఉరుములతో, టిల్లర్ కంపార్ట్‌మెంట్‌కు ఆర్డర్‌లు వినడం కష్టం, మరియు ప్రధానంగా వాహనాలను నియంత్రించడం అవసరం, అయినప్పటికీ, క్రూయిజర్ ఇప్పటికీ సరిగ్గా పాటించలేదు.

12:15 గంటలకు, స్టీరింగ్ డ్రైవ్‌ను సరిదిద్దడానికి మరియు వీలైతే మంటలను ఆర్పడానికి కాసేపు అగ్ని గోళం నుండి బయటపడాలని కోరుకుంటూ, వారు తమ కార్లను తిప్పడం ప్రారంభించారు మరియు క్రూయిజర్ స్టీరింగ్ వీల్‌ను పాటించలేదు. బాగా మరియు Iodolmi ద్వీపం యొక్క సామీప్యత కారణంగా, వారు రెండు కార్లను తిప్పికొట్టారు (ఎడమవైపు స్థానంలో ఉన్న స్టీరింగ్ వీల్‌తో స్టీరింగ్ డ్రైవ్‌కు అంతరాయం ఏర్పడిన సమయంలో క్రూయిజర్ ఈ స్థానంలోకి వచ్చింది). ఈ సమయంలో, జపనీస్ కాల్పులు తీవ్రమయ్యాయి మరియు హిట్స్ పెరిగాయి, ఎందుకంటే క్రూయిజర్, చుట్టూ తిరుగుతూ, శత్రువు వైపు ఎడమ వైపుకు తిరిగింది మరియు ఎక్కువ వేగం లేదు.

అదే సమయంలో, తీవ్రమైన నీటి అడుగున రంధ్రాలలో ఒకటి ఎడమ వైపున అందుకుంది, మరియు మూడవ స్టోకర్ త్వరగా నీటితో నింపడం ప్రారంభించింది, దీని స్థాయి ఫైర్‌బాక్స్‌లకు చేరుకుంది; వారు ప్లాస్టర్‌ను వర్తింపజేసి నీటిని బయటకు పంపడం ప్రారంభించారు; అప్పుడు నీటి మట్టం కొంత తగ్గింది, అయినప్పటికీ క్రూయిజర్ వేగంగా జాబితాను కొనసాగించింది. అధికారుల క్యాబిన్ల గుండా వెళ్లి, వాటిని ధ్వంసం చేసి, డెక్‌ను కుట్టిన షెల్, ప్రొవిజన్ డిపార్ట్‌మెంట్‌లో పిండిని మండించింది (మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ చెర్నిలోవ్స్కీ-సోకోల్ మరియు సీనియర్ బోట్స్‌వైన్ ఖార్కోవ్‌స్కీ ద్వారా మంటలు ఆర్పివేయబడ్డాయి), మరియు మరొక షెల్ పైన నడుము కోటుపై ఉన్న బెడ్ నెట్‌లను పగులగొట్టింది. ఆసుపత్రి, మరియు శకలాలు ఆసుపత్రిలో పడ్డాయి, మరియు గ్రిడ్ మంటలను ఆర్పింది, కానీ వెంటనే ఆరిపోయింది. తీవ్రమైన నష్టం మమ్మల్ని ఎక్కువసేపు అగ్ని గోళాన్ని విడిచిపెట్టవలసి వచ్చింది, అందుకే మేము పూర్తి వేగంతో వెళ్ళాము, ఎడమ వైపు మరియు దృఢమైన తుపాకీలతో తిరిగి కాల్పులు జరుపుతూనే ఉన్నాము. 6-అంగుళాల గన్ నంబర్ XII నుండి వచ్చిన షాట్‌లలో ఒకటి క్రూయిజర్ అసమా యొక్క వెనుక వంతెనను ధ్వంసం చేసింది మరియు మంటలను రేకెత్తించింది, మరియు అసమా కాసేపు కాల్పులు ఆపివేసాడు, కానీ వెంటనే మళ్లీ తెరవబడింది.

యుద్ధం ముగిసే వరకు అది పని చేయనందున దాని వెనుక టరట్ స్పష్టంగా దెబ్బతింది. క్రూయిజర్ ఎంకరేజ్‌కు వెళుతున్నప్పుడు మరియు జపనీస్ అగ్ని విదేశీ నౌకలకు ప్రమాదకరంగా ఉన్నప్పుడు, వారు దానిని ఆపారు, మరియు మమ్మల్ని వెంబడిస్తున్న క్రూయిజర్‌లలో ఒకరు స్క్వాడ్రన్‌కు తిరిగి వచ్చారు, అది ఐడోల్మీ ద్వీపం వెనుక ఉన్న ఫెయిర్‌వేలో ఉంది. దూరం చాలా పెరిగింది, మేము మంటలను కొనసాగించడం పనికిరానిది, అందువల్ల మంటలు 12 గంటల 45 నిమిషాలకు ఆగిపోయాయి రోజు.

యుద్ధం యొక్క ఫలితాలు

ఒక గంట పాటు సాగిన యుద్ధంలో, వర్యాగ్ శత్రువుపై 1,105 గుండ్లు, మరియు కొరీట్స్ - 52 గుండ్లు కాల్చాడు. యుద్ధం తరువాత, నష్టాలు లెక్కించబడ్డాయి. వర్యాగ్‌లో, 570 మంది సిబ్బందిలో, 122 మంది మరణించారు మరియు గాయపడ్డారు (1 అధికారి మరియు 30 నావికులు మరణించారు, 6 అధికారులు మరియు 85 నావికులు గాయపడ్డారు). అంతేకాకుండా 100 మందికి పైగా స్వల్పంగా గాయపడ్డారు.

గాయపడిన కానీ ఓడిపోని "వర్యాగ్" (యుద్ధం తర్వాత "వర్యాగ్" ఫోటోలో పైన) అవసరమైన మరమ్మతులు చేయడానికి మరియు మళ్లీ పురోగతికి వెళ్లడానికి నౌకాశ్రయానికి తిరిగి వచ్చారు.

Varyag యొక్క కమాండర్ యొక్క నివేదిక ప్రకారం, ఒక జపనీస్ డిస్ట్రాయర్ క్రూయిజర్ యొక్క అగ్నిప్రమాదంలో మునిగిపోయింది మరియు క్రూయిజర్ అసమా దెబ్బతింది, మరియు క్రూయిజర్ Takachiho యుద్ధం తర్వాత మునిగిపోయింది; శత్రువు కనీసం 30 మందిని చంపివేయబడ్డాడు.

ఈ యుద్ధంలో, "కొరియన్" గురించి మర్చిపోవడం సాధారణం. నేను పత్రాలలో ఒకదానిలో కొన్ని ఆసక్తికరమైన సమాచారాన్ని చదివాను. యుద్ధానికి ముందు, ఓడ యొక్క కమాండర్, కెప్టెన్ 2 వ ర్యాంక్ G.P. బెల్యావ్ ఓడ యొక్క మాస్ట్‌లను తగ్గించమని ఆదేశించాడు. ఇది సైనిక వ్యూహం. జపనీయులకు మన ఓడల యొక్క వివరణాత్మక లక్షణాలు తెలుసునని మరియు రేంజ్ ఫైండర్లు కొరియన్‌కు దూరాన్ని మాస్ట్‌ల ఎత్తుతో కొలుస్తారని అతనికి తెలుసు. ఆ విధంగా, జపాన్ ఓడల షెల్స్ అన్నీ రష్యా ఓడ గుండా సురక్షితంగా ఎగిరిపోయాయి.

యుద్ధానికి ముందు మరియు తరువాత మాస్ట్‌లతో కొరియన్.

ఇంతలో, యుద్ధంలో, "కొరియన్" శత్రువుపై 52 గుండ్లు కాల్చాడు మరియు జపనీస్ షెల్ యొక్క భాగాన్ని కుట్టిన రామ్ కంపార్ట్మెంట్ మాత్రమే నష్టం. అస్సలు నష్టాలు లేవు.

"వర్యాగ్" పక్కకు వంగి ఉంది, వాహనాలు పని చేయవు, చాలా తుపాకులు విరిగిపోయాయి. V.F. రుడ్నేవ్ ఒక నిర్ణయం తీసుకున్నాడు: ఓడల నుండి సిబ్బందిని తొలగించండి, క్రూయిజర్‌ను ముంచి, గన్‌బోట్‌ను పేల్చివేయండి, తద్వారా వారు శత్రువుల చేతిలో పడరు. అధికారుల మండలి వారి కమాండర్‌కు మద్దతు ఇచ్చింది.

సిబ్బందిని తటస్థ నౌకలకు రవాణా చేసిన తరువాత, కింగ్‌స్టన్‌లను తెరవడం ద్వారా “వర్యాగ్” మునిగిపోయింది మరియు “కొరియన్” పేల్చివేయబడింది (కొరియన్ పేలుడు ఫోటోలో పైన చూపబడింది). రష్యాకు చెందిన సుంగారి అనే ఆవిరి నౌక కూడా మునిగిపోయింది.

"వర్యాగ్" వరదల తర్వాత, తక్కువ ఆటుపోట్ల సమయంలో.

రష్యన్ హీరోలను విదేశీ నౌకల్లో ఉంచారు. ఇంగ్లీష్ టాల్బోట్ 242 మందిని పడవలోకి తీసుకుంది, ఇటాలియన్ ఓడ 179 మంది రష్యన్ నావికులను తీసుకువెళ్లింది మరియు ఫ్రెంచ్ పాస్కల్ మిగిలిన వారిని బోర్డులో ఉంచింది.

అమెరికన్ క్రూయిజర్ విక్స్‌బర్గ్ కమాండర్ ఈ పరిస్థితిలో పూర్తిగా అసహ్యంగా ప్రవర్తించాడు, వాషింగ్టన్ నుండి అధికారిక అనుమతి లేకుండా రష్యన్ నావికులను తన ఓడలో ఉంచడానికి నిరాకరించాడు.

విమానంలో ఒక్క వ్యక్తిని తీసుకోకుండా, "అమెరికన్" కేవలం ఒక వైద్యుడిని క్రూయిజర్‌కు పంపడానికి మాత్రమే పరిమితం చేశాడు.

ఫ్రెంచ్ వార్తాపత్రికలు దీని గురించి వ్రాసాయి: " సహజంగానే, ఇతర దేశాల నావికాదళాలన్నింటినీ ప్రేరేపించే ఉన్నత సంప్రదాయాలను కలిగి ఉండటానికి అమెరికన్ నేవీ చాలా చిన్నది."

రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం తరువాత, జపనీస్ ప్రభుత్వం సియోల్‌లో వర్యాగ్ హీరోల జ్ఞాపకార్థం ఒక మ్యూజియాన్ని సృష్టించింది మరియు రుడ్నేవ్‌కు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రైజింగ్ సన్‌ను ప్రదానం చేసింది.

"వర్యాగ్" మరియు "కోరెయెట్స్" యొక్క నావికులు అనేక స్థాయిలలో తమ స్వదేశానికి తిరిగి వచ్చారు, అక్కడ వారు రష్యన్ ప్రజలు ఉత్సాహంగా స్వాగతం పలికారు.

జనరల్ బారన్ కౌల్బర్స్ వర్యాగ్ మరియు కొరియన్ నావికులు ఒడెస్సాకు వచ్చిన తర్వాత వారిని అభినందించారు.

నావికులను తుల నివాసులు ఆప్యాయంగా స్వాగతించారు, వారు స్టేషన్ కూడలిని అర్థరాత్రి నింపారు. సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో సెయిలర్ హీరోల గౌరవార్థం పెద్ద వేడుకలు జరిగాయి.

"వర్యాగ్" మరియు "కొరియన్" యొక్క సిబ్బందికి అధిక అవార్డులు లభించాయి: నావికులకు సెయింట్ జార్జ్ క్రాస్ లభించింది మరియు అధికారులకు ఆర్డర్ ఆఫ్ సెయింట్ జార్జ్, 4వ డిగ్రీ లభించింది. కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ V.F. రుడ్నేవ్‌కు ఆర్డర్ ఆఫ్ సెయింట్ జార్జ్, 4వ డిగ్రీ, అడ్జటెంట్ ర్యాంక్ లభించింది మరియు సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో నిర్మిస్తున్న 14వ నావికాదళ సిబ్బంది మరియు స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "ఆండ్రీ పెర్వోజ్వాన్నీ"కి కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. "వర్యాగ్" మరియు "కొరియన్" యుద్ధం కోసం ఒక పతకం స్థాపించబడింది, ఇది యుద్ధంలో పాల్గొన్న వారందరికీ ప్రదానం చేసింది.

నవంబరు 1905లో, అతని సిబ్బందికి చెందిన విప్లవాత్మక ఆలోచనలు కలిగిన నావికులపై క్రమశిక్షణా చర్యలు తీసుకోవడానికి నిరాకరించినందుకు, V.F. రుడ్నేవ్ తొలగించబడ్డాడు మరియు వెనుక అడ్మిరల్‌గా పదోన్నతి పొందాడు.

అతను తులా ప్రావిన్స్‌కు వెళ్లాడు, అక్కడ అతను తరుస్కాయ స్టేషన్ నుండి మూడు మైళ్ల దూరంలో ఉన్న మైషెంకి గ్రామానికి సమీపంలో ఒక చిన్న ఎస్టేట్‌లో స్థిరపడ్డాడు.

జూలై 7, 1913 V.F. రుడ్నేవ్ మరణించాడు మరియు సవినా గ్రామంలో (ఇప్పుడు తులా ప్రాంతంలోని జాక్స్కీ జిల్లా) ఖననం చేయబడ్డాడు.

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" యొక్క తదుపరి విధి

1905లో, క్రూయిజర్‌ను జపనీయులు పెంచారు, మరమ్మతులు చేసి, ఆగస్టు 22న సోయా (జపనీస్: 宗谷) అనే 2వ తరగతి క్రూయిజర్‌గా ప్రారంభించబడింది.

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, రష్యన్ సామ్రాజ్యం మరియు జపాన్ మిత్రదేశాలుగా మారాయి. 1916లో, క్రూయిజర్ సోయా (సగామి మరియు టాంగో యుద్ధనౌకలతో కలిసి) రష్యా కొనుగోలు చేసింది.

ఏప్రిల్ 4 న, జపనీస్ జెండా తగ్గించబడింది మరియు ఏప్రిల్ 5, 1916 న, క్రూయిజర్ వ్లాడివోస్టాక్‌కు బదిలీ చేయబడింది, ఆ తర్వాత, "వర్యాగ్" అనే పూర్వ పేరుతో, ఇది ఆర్కిటిక్ ఓషన్ ఫ్లోటిల్లాలో చేర్చబడింది (ఇది వ్లాడివోస్టాక్ నుండి పరివర్తన చెందింది. రోమనోవ్-ఆన్-ముర్మాన్) రియర్ అడ్మిరల్ బెస్టుజెవ్-ర్యుమిన్ ఆధ్వర్యంలో స్పెషల్ పర్పస్ వెసెల్స్ డిటాచ్‌మెంట్‌లో భాగంగా.

ఫిబ్రవరి 1917లో, ఇది మరమ్మతుల కోసం గ్రేట్ బ్రిటన్‌కు వెళ్లింది, అక్కడ సోవియట్ ప్రభుత్వం రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క అప్పులను చెల్లించడానికి నిరాకరించినందున బ్రిటిష్ వారిచే జప్తు చేయబడింది.

1920లో ఇది స్క్రాపింగ్ కోసం జర్మన్ కంపెనీలకు తిరిగి విక్రయించబడింది. 1925లో, ఓడను లాగుతున్నప్పుడు, ఓడ తుఫానును ఎదుర్కొంది మరియు ఐరిష్ సముద్రంలో ఆఫ్‌షోర్‌లో మునిగిపోయింది. కొన్ని మెటల్ నిర్మాణాలను స్థానిక నివాసితులు తొలగించారు. అనంతరం పేల్చివేశారు.

2003లో, మొదటి రష్యన్ యాత్ర శిధిలాల ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించింది మరియు కొన్ని చిన్న భాగాలు తిరిగి పొందబడ్డాయి. ఫ్రాన్స్ లో ఉంటున్న కెప్టెన్ రుద్నెవ్ మనవడు డైవ్ లో పాల్గొన్నాడు...

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" యొక్క సిబ్బంది యొక్క ఘనత తరువాత, ఆస్ట్రియన్ రచయిత మరియు కవి రుడాల్ఫ్ గ్రీంజ్ ఈ కార్యక్రమానికి అంకితం చేసిన "డెర్ "వార్జాగ్" కవితను రాశారు. మీరు పాట యొక్క పూర్తి కథనాన్ని మరియు అసలు పరీక్షను చదవవచ్చు

"వర్యాగ్ దోపిడీ గురించి పాట" (గ్రీన్జ్ అనువదించారు) రష్యన్ నావికుల గీతంగా మారింది.

అక్టోబరు 29, 1955 న, సెవాస్టోపోల్ బేలో నోవోరోసిస్క్ యుద్ధనౌక పేలిపోయి, వందలాది మంది నావికులను సమాధి చేసింది. USSR ఆర్మ్డ్ ఫోర్సెస్ యొక్క అనుభవజ్ఞుడు, రిటైర్డ్ అధికారి M. పాష్కిన్ ఇలా గుర్తుచేసుకున్నాడు: " క్రింద, యుద్ధనౌక యొక్క సాయుధ కడుపులో, గోడలు మరియు విచారకరంగా ఉన్న నావికులు పాడారు, వారు "వర్యాగ్" పాడారు. ఇది దిగువన వినబడదు, కానీ స్పీకర్‌ను సమీపించేటప్పుడు, ఒక పాట యొక్క కేవలం వినిపించే శబ్దాలు మాత్రమే వినిపించవచ్చు. ఇది ఒక అద్భుతమైన అనుభవం; నేను అలాంటి స్థితిని ఎప్పుడూ అనుభవించలేదు. కన్నీళ్లను ఎవరూ గమనించలేదు, అందరూ కిందకి చూసారు, నావికులు క్రింద పాడటం చూడటానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. అందరూ టోపీలు లేకుండా నిలబడ్డారు, మాటలు లేవు».

ఏప్రిల్ 7, 1989న, K-278 Komsomolets జలాంతర్గామి నౌకలో తేలియాడే సామర్థ్యం కోసం సిబ్బంది 6 గంటల పోరాటం తర్వాత బోర్డులో మంటల కారణంగా మునిగిపోయింది. నార్వేజియన్ సముద్రపు మంచుతో నిండిన నీటిలో నావికులు "వర్యాగ్" పాట పాడటం ద్వారా తమ కమాండర్ మరియు ఓడకు వీడ్కోలు పలికారు...

సమాచారం మరియు ఫోటోలు (సి) ఇంటర్నెట్‌లో వివిధ ప్రదేశాలు... నేను కొత్త ఫోటోలను జోడించాను మరియు గత సంవత్సరం నుండి నా పోస్ట్‌ను సరిదిద్దాను.

పురాణ క్రూయిజర్ Varyag ప్రారంభించి నవంబర్ 1 నాటికి 110 సంవత్సరాలు.

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" ఫిలడెల్ఫియా (USA)లోని విలియం క్రంప్ అండ్ సన్స్ షిప్‌యార్డ్‌లో రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క ఆర్డర్ ప్రకారం నిర్మించబడింది. ఇది నవంబర్ 1 (అక్టోబర్ 19, O.S.), 1899న ఫిలడెల్ఫియా రేవులను విడిచిపెట్టింది.

సాంకేతిక లక్షణాల పరంగా, వర్యాగ్‌కు సమానం లేదు: శక్తివంతమైన ఫిరంగి మరియు టార్పెడో ఆయుధాలను కలిగి ఉంది, ఇది రష్యాలో అత్యంత వేగవంతమైన క్రూయిజర్. అదనంగా, వర్యాగ్‌లో టెలిఫోన్‌లు, విద్యుదీకరణ మరియు రేడియో స్టేషన్ మరియు తాజా మార్పుల ఆవిరి బాయిలర్‌లు ఉన్నాయి.

1901లో పరీక్షించిన తర్వాత, ఓడ సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ నివాసితులకు అందించబడింది.

మే 1901లో, పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌ను బలోపేతం చేయడానికి క్రూయిజర్ దూర ప్రాచ్యానికి పంపబడింది. ఫిబ్రవరి 1902లో, క్రూయిజర్, ప్రపంచవ్యాప్తంగా సగం ప్రయాణించి, పోర్ట్ ఆర్థర్ రోడ్‌స్టెడ్‌లో యాంకర్‌ను వదిలివేసింది. ఆ క్షణం నుండి అతని సేవ స్క్వాడ్రన్‌లో భాగంగా ప్రారంభమైంది. డిసెంబర్ 1903లో, క్రూయిజర్ నిశ్చల నౌకగా పనిచేయడానికి తటస్థ కొరియా ఓడరేవు చెముల్పోకు పంపబడింది. వర్యాగ్‌తో పాటు, రోడ్‌స్టెడ్‌లో అంతర్జాతీయ స్క్వాడ్రన్ నౌకలు ఉన్నాయి. జనవరి 5, 1904 న, రష్యన్ గన్‌బోట్ "కోరీట్స్" రోడ్‌స్టెడ్ వద్దకు వచ్చింది.

జనవరి 27 (ఫిబ్రవరి 9, కొత్త శైలి), 1904 రాత్రి, పోర్ట్ ఆర్థర్ రోడ్‌స్టెడ్‌లో ఉన్న రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌పై జపాన్ యుద్ధనౌకలు కాల్పులు జరిపాయి. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం (1904-1905) ప్రారంభమైంది, ఇది 588 రోజులు కొనసాగింది.

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" మరియు గన్ బోట్ "కొరీట్స్", కొరియన్ బే ఆఫ్ చెముల్పోలో ఉన్నాయి, ఫిబ్రవరి 9, 1904 రాత్రి జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ ద్వారా నిరోధించబడింది. చెముల్పో నుండి పోర్ట్ ఆర్థర్ వరకు ప్రవేశించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న రష్యన్ నౌకల సిబ్బంది జపనీస్ స్క్వాడ్రన్‌తో అసమాన యుద్ధానికి దిగారు, ఇందులో 14 డిస్ట్రాయర్లు ఉన్నాయి.

సుషిమా జలసంధిలో యుద్ధం యొక్క మొదటి గంటలో, రష్యన్ క్రూయిజర్ సిబ్బంది 1.1 వేలకు పైగా షెల్లను కాల్చారు. "వర్యాగ్" మరియు "కొరీట్స్" మూడు క్రూయిజర్‌లను మరియు డిస్ట్రాయర్‌ను నిలిపివేసాయి, అయితే అవి భారీ నష్టాన్ని చవిచూశాయి. ఓడలు చెముల్పో నౌకాశ్రయానికి తిరిగి వచ్చాయి, అక్కడ వారు లొంగిపోవాలని జపనీయుల నుండి అల్టిమేటం అందుకున్నారు. రష్యన్ నావికులు అతనిని తిరస్కరించారు. అధికారుల మండలి నిర్ణయంతో వర్యాగ్ మునిగిపోయింది మరియు కోరెట్లను పేల్చివేసింది. ఈ ఫీట్ రష్యన్ నావికుల ధైర్యం మరియు ధైర్యానికి చిహ్నంగా మారింది.

రష్యా చరిత్రలో మొట్టమొదటిసారిగా, యుద్ధంలో పాల్గొన్న వారందరికీ (సుమారు 500 మంది) అత్యున్నత సైనిక పురస్కారం లభించింది - క్రాస్ ఆఫ్ సెయింట్ జార్జ్. వేడుకల తరువాత, వర్యాగ్ సిబ్బందిని రద్దు చేశారు, నావికులు ఇతర నౌకల్లో సేవలోకి ప్రవేశించారు మరియు కమాండర్ వ్సెవోలోడ్ రుడ్నేవ్ అవార్డు పొందారు, పదోన్నతి పొందారు మరియు పదవీ విరమణ చేశారు.

యుద్ధ సమయంలో "వర్యాగ్" యొక్క చర్యలు శత్రువులను కూడా ఆనందపరిచాయి - రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం తరువాత, జపాన్ ప్రభుత్వం "వర్యాగ్" హీరోల జ్ఞాపకార్థం సియోల్‌లో ఒక మ్యూజియాన్ని సృష్టించింది మరియు దాని కమాండర్ వెసెవోలోడ్ రుడ్నేవ్‌కు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది ప్రదానం చేసింది. ఉదయిస్తున్న సూర్యుడు.

చెముల్పో బేలో జరిగిన పురాణ యుద్ధం తరువాత, వర్యాగ్ ఒక సంవత్సరానికి పైగా పసుపు సముద్రం దిగువన ఉంది. 1905 వరకు ఈ శిధిలాలు లేవనెత్తబడ్డాయి, మరమ్మతులు చేయబడ్డాయి మరియు సోయా పేరుతో ఇంపీరియల్ జపనీస్ నావికాదళంలోకి ప్రవేశించబడ్డాయి. 10 సంవత్సరాలకు పైగా, పురాణ ఓడ జపనీస్ నావికులకు శిక్షణా నౌకగా పనిచేసింది, కానీ దాని వీరోచిత గతాన్ని గౌరవిస్తూ, జపనీయులు దృఢమైన - “వర్యాగ్” పై శాసనాన్ని ఉంచారు.

1916లో, రష్యా తన మిత్రదేశమైన జపాన్ నుండి మాజీ రష్యన్ యుద్ధనౌకలు పెరెస్వెట్, పోల్టావా మరియు వర్యాగ్‌లను కొనుగోలు చేసింది. 4 మిలియన్ యెన్‌లు చెల్లించిన తర్వాత, వ్లాడివోస్టాక్‌లో వర్యాగ్ ఉత్సాహంగా స్వీకరించబడింది మరియు మార్చి 27, 1916న క్రూయిజర్‌లో సెయింట్ ఆండ్రూస్ జెండా మళ్లీ ఎగురవేసింది. ఓడ గార్డ్స్ సిబ్బందిలో చేర్చబడింది మరియు ఆర్కిటిక్ ఫ్లీట్ యొక్క కోలా డిటాచ్‌మెంట్‌ను బలోపేతం చేయడానికి పంపబడింది. నవంబర్ 18, 1916న, క్రూయిజర్ వర్యాగ్‌కు మర్మాన్స్క్‌లో ఘన స్వాగతం లభించింది. ఇక్కడ ఆమె కోలా బే నావల్ డిఫెన్స్ ఫోర్సెస్ యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్‌గా నియమించబడింది.

అయితే, క్రూయిజర్ యొక్క ఇంజన్లు మరియు బాయిలర్లు తక్షణమే సరిదిద్దవలసి ఉంటుంది మరియు ఫిరంగిదళానికి తిరిగి ఆయుధాలు అవసరం. ఫిబ్రవరి విప్లవానికి కొద్ది రోజుల ముందు, వర్యాగ్ లివర్‌పూల్‌లోని ఓడ మరమ్మతు రేవులకు ఇంగ్లాండ్‌కు బయలుదేరాడు. వర్యాగ్ 1917 నుండి 1920 వరకు లివర్‌పూల్ డాక్‌లో ఉంది. దాని మరమ్మత్తు కోసం అవసరమైన నిధులు (300 వేల పౌండ్లు) ఎప్పుడూ కేటాయించబడలేదు. 1917 తరువాత, బోల్షెవిక్‌లు దేశ చరిత్ర నుండి "జారిస్ట్" నౌకాదళం యొక్క హీరోగా వర్యాగ్‌ను శాశ్వతంగా తొలగించారు.

ఫిబ్రవరి 1920లో, ఐరిష్ సముద్రం గుండా గ్లాస్గో (స్కాట్లాండ్)కి తీసుకెళ్తుండగా, అక్కడ దానిని స్క్రాప్ కోసం విక్రయించారు, క్రూయిజర్ బలమైన తుఫానులో చిక్కుకుని రాళ్లపై కూర్చుంది. ఓడను కాపాడేందుకు చేసిన ప్రయత్నాలన్నీ విఫలమయ్యాయి. 1925లో, క్రూయిజర్ సైట్‌లో పాక్షికంగా కూల్చివేయబడింది మరియు 127 మీటర్ల పొట్టు పేలిపోయింది.

1947 లో, "క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" అనే చలన చిత్రం చిత్రీకరించబడింది మరియు ఫిబ్రవరి 8, 1954 న, "వర్యాగ్" ఫీట్ యొక్క 50 వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా, మాస్కోలో అనుభవజ్ఞుల భాగస్వామ్యంతో ఒక గాలా సాయంత్రం జరిగింది. చెముల్పో యుద్ధం, ఇక్కడ, సోవియట్ ప్రభుత్వం తరపున, "వరంజియన్" హీరోలు "ధైర్యం కోసం" పతకాలు అందుకున్నారు. దేశంలోని అనేక నగరాల్లో వార్షికోత్సవ వేడుకలు జరిగాయి.

2004లో వీరోచిత యుద్ధం యొక్క 100వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా, రష్యన్ ప్రతినిధి బృందం చెముల్పో బేలో రష్యన్ నావికులు "వర్యాగ్" మరియు "కోరెయిట్స్" స్మారక చిహ్నాన్ని నిర్మించింది. రష్యన్ పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్, గార్డ్స్ క్షిపణి క్రూయిజర్ Varyag, ఇంచియాన్ నౌకాశ్రయంలో (గతంలో చెముల్పో నగరం) స్మారక చిహ్నం ప్రారంభోత్సవంలో ఉంది.

ప్రస్తుత Varyag, అదే పేరుతో పురాణ మొదటి తరం ఓడ యొక్క వారసుడు, ఒక శక్తివంతమైన బహుళ-ప్రయోజన స్ట్రైక్ క్షిపణి వ్యవస్థతో ఆయుధాలు కలిగి ఉంది, ఇది గణనీయమైన దూరంలో ఉపరితల మరియు భూ లక్ష్యాలను చేధించడానికి అనుమతిస్తుంది. దాని ఆర్సెనల్‌లో రాకెట్ లాంచర్లు, టార్పెడో ట్యూబ్‌లు మరియు వివిధ కాలిబర్‌లు మరియు ప్రయోజనాల కోసం అనేక ఫిరంగి సంస్థాపనలు ఉన్నాయి. అందువల్ల, నాటో ఈ తరగతికి చెందిన రష్యన్ నౌకలను అలంకారికంగా "విమాన వాహక కిల్లర్స్" అని పిలుస్తుంది.

2007 లో, పురాణ "వర్యాగ్" తన చివరి ఆశ్రయాన్ని కనుగొన్న స్కాట్లాండ్‌లో, ఒక స్మారక సముదాయం ప్రారంభించబడింది, దీనికి రష్యన్ నేవీ "సెవెరోమోర్స్క్" యొక్క పెద్ద యాంటీ సబ్‌మెరైన్ షిప్ (BOD) హాజరైంది. రష్యన్ సముద్ర సంప్రదాయాలలో తయారు చేయబడిన ఈ స్మారక చిహ్నాలు రష్యా వెలుపల రష్యన్ సైనిక స్ఫూర్తికి మొదటి స్మారక చిహ్నాలు మరియు వారసులకు కృతజ్ఞత మరియు గర్వం యొక్క శాశ్వతమైన చిహ్నంగా మారాయి.

2009 లో, జపనీస్ స్క్వాడ్రన్‌తో పురాణ యుద్ధం యొక్క 105 వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా, ఒక ప్రత్యేకమైన అంతర్జాతీయ ప్రదర్శన ప్రాజెక్ట్ “క్రూజర్ “వర్యాగ్” సృష్టించబడింది. పురాణ ఓడ మరియు గన్‌బోట్ “కొరీట్స్” నుండి నిజమైన అరుదైన వస్తువులతో సహా అవశేషాల ఆవిష్కరణ. రష్యన్ మరియు కొరియన్ మ్యూజియంల సేకరణలు, రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క అవశేషాలను ప్రదర్శించే ఇలాంటి ప్రదర్శన రష్యన్ చరిత్రలో ఎన్నడూ చూడలేదు.

RIA నోవోస్టి మరియు ఓపెన్ సోర్సెస్ నుండి వచ్చిన సమాచారం ఆధారంగా పదార్థం తయారు చేయబడింది

క్రూయిజర్ వర్యాగ్ మరియు జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ మధ్య ప్రసిద్ధ యుద్ధం నిజమైన పురాణంగా మారింది, అయినప్పటికీ ఇది చాలా మంది ప్రకారం, తర్కం మరియు ఇంగితజ్ఞానానికి విరుద్ధంగా ఉంది.

రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క చరిత్రలో అనేక అద్భుతమైన విజయాలు ఉన్నాయి, కానీ వర్యాగ్ విషయంలో మనం అద్భుతంగా కోల్పోయిన యుద్ధంలో ఓడిపోయిన యుద్ధం గురించి మాట్లాడుతున్నాము. కాబట్టి 21వ శతాబ్దంలో రష్యన్‌ల గుండెలు వేగంగా కొట్టుకునేలా చేసే "వర్యాగ్" చరిత్ర గురించి ఏమిటి?

1904 ప్రారంభంలో రష్యన్ క్రూయిజర్ వర్యాగ్ సైనిక మిషన్‌ను నిర్వహించలేదు. కొరియా నౌకాశ్రయం చెముల్పోలో, క్రూయిజర్ మరియు గన్‌బోట్ "కొరీట్స్" సియోల్‌లోని రష్యన్ రాయబార కార్యాలయం వద్ద ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, ప్రస్తుత పరిస్థితి గురించి నావికులకు తెలుసు, ఇది ఏ క్షణంలోనైనా యుద్ధంలోకి దిగుతుందని బెదిరించింది, కాని వారు ఫిబ్రవరి 9, 1904 న దాడిని ఊహించలేదు.

"వర్యాగ్" మరియు "కొరీట్స్" ఫిబ్రవరి 9, 1904న యుద్ధానికి దిగారు. ఫోటో: పబ్లిక్ డొమైన్

రెండు సామ్రాజ్యాల సంఘర్షణ

20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, రెండు చురుకుగా అభివృద్ధి చెందుతున్న సామ్రాజ్యాల ఆసక్తులు - రష్యన్ మరియు జపనీస్ - దూర ప్రాచ్యంలో ఢీకొన్నాయి. పార్టీలు చైనా మరియు కొరియాలో ప్రభావం కోసం పోరాడాయి, జపాన్ వైపు కూడా బహిరంగంగా రష్యాకు చెందిన భూభాగాలపై దావా వేసింది మరియు దీర్ఘకాలంలో రష్యాను ఫార్ ఈస్ట్ నుండి పూర్తిగా బహిష్కరించాలని ఆశించింది.

1904 ప్రారంభం నాటికి, జపాన్ తన సైన్యం మరియు నౌకాదళం యొక్క పునర్వ్యవస్థీకరణను పూర్తి చేసింది, దీనిలో యూరోపియన్ శక్తులు, ప్రత్యేకించి గ్రేట్ బ్రిటన్, ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించాయి మరియు రష్యాతో వివాదాన్ని బలవంతంగా పరిష్కరించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి.

రష్యాలో, దీనికి విరుద్ధంగా, వారు స్పష్టంగా జపాన్ దురాక్రమణకు సిద్ధంగా లేరు. సైన్యం యొక్క పరికరాలు కోరుకునేవి చాలా మిగిలి ఉన్నాయి; రవాణా కమ్యూనికేషన్ల అభివృద్ధి చెందకపోవడం అదనపు బలగాలను ఫార్ ఈస్ట్‌కు త్వరగా బదిలీ చేసే అవకాశాన్ని మినహాయించింది. అదే సమయంలో, రష్యా పాలక వర్గాల ద్వారా శత్రువుపై స్పష్టమైన తక్కువ అంచనా కూడా ఉంది - చాలా మంది జపనీస్ వాదనలను తీవ్రంగా పరిగణించలేదు.

ఫిబ్రవరి 4, 1905 రాత్రి, ప్రివీ కౌన్సిల్ మరియు జపాన్ ప్రభుత్వం యొక్క సమావేశంలో, రష్యాతో యుద్ధం ప్రారంభించాలని నిర్ణయం తీసుకోబడింది మరియు ఒక రోజు తరువాత పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌పై దాడి చేసి భూమిపై దాడి చేయమని ఆర్డర్ జారీ చేయబడింది. కొరియాలో దళాలు.

ఫిబ్రవరి 6, 1904న జపాన్ రష్యాతో దౌత్య సంబంధాలను తెంచుకుంది. అయినప్పటికీ, జపనీయుల నుండి నిర్ణయాత్మక సైనిక చర్యను రష్యన్ కమాండ్ ఆశించలేదు.

ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ Varyag మరియు దాని కెప్టెన్ Vsevolod Rudnev యొక్క ఫోటో. ఫోటో: పబ్లిక్ డొమైన్

చెముల్పోలో ఉచ్చు

ఫిబ్రవరి 9, 1904 రాత్రి, జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌పై దాడి చేసి, రెండు యుద్ధనౌకలు మరియు ఒక క్రూయిజర్‌ను నిలిపివేశారు.

అదే సమయంలో, ఆరు క్రూయిజర్‌లు మరియు ఎనిమిది డిస్ట్రాయర్‌లతో కూడిన జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ చెముల్పో ఓడరేవులో వర్యాగ్ మరియు గన్‌బోట్ కొరీట్‌లను అడ్డుకుంది.

చెముల్పోను తటస్థ నౌకాశ్రయంగా పరిగణించినందున, ఇది జపనీస్ క్రూయిజర్ చియోడాతో సహా అనేక శక్తుల ఓడలను కలిగి ఉంది, ఇది ఫిబ్రవరి 9 రాత్రి బహిరంగ సముద్రానికి వెళ్ళింది, తరువాత తేలింది, ప్రధాన జపనీస్ దళాలలో చేరడానికి.

ఈ సమయానికి, సియోల్‌లోని రష్యన్ రాయబార కార్యాలయం మరియు వర్యాగ్ కమాండర్ కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ Vsevolod Rudnevకొరియాలో ప్రసార స్టేషన్లను నియంత్రించే జపనీస్ ఏజెంట్లచే ఆలస్యంగా టెలిగ్రామ్‌లు రాకపోవటం వలన వాస్తవానికి సమాచారం ఒంటరిగా ఉంది. విదేశీ నౌకల కెప్టెన్ల నుండి జపాన్ రష్యాతో దౌత్య సంబంధాలను తెంచుకుందని రుడ్నేవ్ తెలుసుకున్నాడు. ఈ పరిస్థితులలో, పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు నివేదికలతో “కొరియన్” పంపాలని నిర్ణయించారు.

కానీ ఫిబ్రవరి 9 రాత్రి, ఓడరేవు నుండి బయలుదేరిన “కొరియన్” జపనీస్ నౌకల టార్పెడో దాడికి గురైంది మరియు రోడ్‌స్టెడ్‌కు తిరిగి రావలసి వచ్చింది.

అంతర్జాతీయ చట్టాల ప్రకారం, జపనీస్ స్క్వాడ్రన్‌కు తటస్థ ఓడరేవులో రష్యన్ నౌకలపై దాడి చేసే హక్కు లేదు, ఎందుకంటే ఇది ఇతర రాష్ట్రాల నౌకలను ప్రమాదంలో పడేస్తుంది. మరోవైపు, ఫిబ్రవరి 9 ఉదయం జపాన్ రవాణా నౌకల నుండి ల్యాండింగ్ ప్రారంభమైనప్పుడు వర్యాగ్ నావికులు ప్రతీకార చర్య తీసుకోలేకపోయారు.

యుద్ధం తర్వాత క్రూయిజర్, ఫిబ్రవరి 9, 1904. ఎడమవైపు బలమైన జాబితా కనిపిస్తుంది. ఫోటో: పబ్లిక్ డొమైన్

రష్యన్లు వదులుకోరు

యుద్ధం ప్రారంభమైందని స్పష్టమైంది. తటస్థ శక్తుల ఓడల కెప్టెన్ల భాగస్వామ్యంతో చర్చల తరువాత, జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, అడ్మిరల్ సోటోకిచి యురియు ఒక అల్టిమేటం సమర్పించారు: ఫిబ్రవరి 9 న 12:00 నాటికి, రష్యన్ నౌకలు ఓడరేవును విడిచిపెట్టాలి, లేకుంటే అవి నేరుగా దాడి చేయబడతాయి. అది.

Varyag యొక్క కెప్టెన్, Vsevolod Rudnev, సముద్రానికి వెళ్లి పోరాటం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు, పోర్ట్ ఆర్థర్‌ను చీల్చుకోవడానికి ప్రయత్నించాడు. బలగాల సమతుల్యత కారణంగా, ఆచరణాత్మకంగా విజయానికి అవకాశం లేదు, కానీ కెప్టెన్ నిర్ణయానికి సిబ్బంది మద్దతు ఇచ్చారు.

"వర్యాగ్" మరియు "కొరీట్స్" ఓడరేవును విడిచిపెట్టినప్పుడు, తటస్థ శక్తుల ఓడలు రష్యన్ నావికుల ధైర్యానికి గౌరవసూచకంగా రష్యన్ సామ్రాజ్య గీతాన్ని పాడటం ప్రారంభించాయి.

రష్యన్ నౌకలు ఓడరేవును విడిచిపెట్టిన తర్వాత, అడ్మిరల్ యురియు "వర్యాగ్" మరియు "కొరియన్" లకు తెలియజేయమని ఆదేశించాడు: మేము లొంగిపోవాలని మరియు జెండాను తగ్గించాలని ప్రతిపాదిస్తున్నాము.

రష్యన్ నావికులు నిరాకరించారు, ఆ తర్వాత యుద్ధం జరిగింది. దాదాపు గంటసేపు యుద్ధం జరిగింది. జపాన్ నౌకలు మెరుగైన పరికరాలు, యుక్తులు మరియు అధిక వేగం కలిగి ఉన్నాయి. అధిక పరిమాణాత్మక ఆధిక్యతతో, ఇది వాస్తవానికి, రష్యన్‌లకు ఎటువంటి అవకాశం ఇవ్వలేదు. జపనీస్ అగ్ని కారణంగా వర్యాగ్‌కు తీవ్ర నష్టం వాటిల్లింది, ఇందులో ఓడలోని చాలా తుపాకులు ధ్వంసమయ్యాయి. అదనంగా, వారు నీటి అడుగున భాగాన్ని కొట్టడం వల్ల, ఓడ ఎడమ వైపుకు వంగిపోయింది. స్టెర్న్ వద్ద గొప్ప విధ్వంసం జరిగింది, కొన్ని హిట్‌లు మంటలకు కారణమయ్యాయి, కన్నింగ్ టవర్‌లోని ష్రాప్‌నెల్‌తో చాలా మంది మరణించారు మరియు కెప్టెన్ షెల్-షాక్ అయ్యాడు.

యుద్ధంలో, వర్యాగ్ యొక్క 1 అధికారి మరియు 22 మంది నావికులు మరణించారు, మరో పది మంది గాయాలతో మరణించారు మరియు డజన్ల కొద్దీ ప్రజలు తీవ్రంగా గాయపడ్డారు. యుద్ధంలో పాల్గొనడం పరిమితం అయిన "కొరియన్" కు సిబ్బందికి నష్టం లేదు.

జపనీస్ నష్టాల గురించి మాట్లాడటం కష్టం. కెప్టెన్ రుడ్నేవ్ నివేదిక ప్రకారం, ఒక జపనీస్ డిస్ట్రాయర్ మునిగిపోయింది మరియు కనీసం ఒక జపనీస్ క్రూయిజర్ తీవ్రంగా దెబ్బతింది.

అడ్మిరల్ ఉరియు నౌకలు ఎలాంటి నష్టాన్ని చవిచూడలేదని, ఒక్క వర్యాగ్ షెల్ కూడా లక్ష్యాన్ని చేరుకోలేదని జపాన్ వర్గాలు నివేదించాయి.

ప్యోటర్ మాల్ట్సేవ్ రచించిన “క్రూజర్ వర్యాగ్” పెయింటింగ్ యొక్క భాగం. ఫోటో: www.russianlook.com

ఓటమికి ప్రతిఫలం

నౌకాశ్రయానికి తిరిగి వచ్చిన తరువాత, కెప్టెన్ రుడ్నేవ్ ప్రశ్నను ఎదుర్కొన్నాడు: తరువాత ఏమి చేయాలి? ప్రారంభంలో, అతను నష్టాన్ని సరిచేసిన తర్వాత యుద్ధాన్ని తిరిగి ప్రారంభించాలని అనుకున్నాడు, కానీ ఇది సాధ్యం కాదని త్వరగా స్పష్టమైంది.

తత్ఫలితంగా, శత్రువుల చేతుల్లో పడకుండా ఉండటానికి ఓడలను నాశనం చేయాలని నిర్ణయించారు. గాయపడిన నావికులు తటస్థ నౌకలకు రవాణా చేయబడ్డారు, ఆ తర్వాత సిబ్బంది వర్యాగ్ మరియు కొరీట్లను విడిచిపెట్టారు. కింగ్‌స్టన్‌లను తెరవడం ద్వారా "వర్యాగ్" మునిగిపోయింది మరియు "కొరియన్" పేలింది.

జపాన్ వైపు చర్చల తరువాత, రష్యన్ నావికులు యుద్ధ ఖైదీలుగా పరిగణించబడరని ఒక ఒప్పందం కుదిరింది, అయితే తదుపరి శత్రుత్వాలలో పాల్గొనకూడదనే బాధ్యతకు లోబడి వారి స్వదేశానికి తిరిగి వచ్చే హక్కును అందుకుంటారు.

రష్యాలో, వర్యాగ్ యొక్క నావికులు హీరోలుగా స్వాగతం పలికారు, అయినప్పటికీ చాలా మంది సిబ్బంది పూర్తిగా భిన్నమైన ప్రతిచర్యను ఆశించారు: అన్ని తరువాత, యుద్ధం పోయింది మరియు ఓడలు పోయాయి. ఈ అంచనాలకు విరుద్ధంగా, వర్యాగ్ సిబ్బందికి నికోలస్ II ద్వారా ఆచారబద్ధమైన రిసెప్షన్ ఇవ్వబడింది మరియు యుద్ధంలో పాల్గొన్న వారందరికీ అవార్డులు లభించాయి.

ఇది నేటికీ చాలా మందిని అబ్బురపరుస్తుంది: ఎందుకు? జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ రష్యన్లను చితక్కొట్టింది. అంతేకాకుండా, మునిగిపోయిన వర్యాగ్‌ను త్వరలో జపనీయులు పెంచారు మరియు సోయా పేరుతో నౌకాదళంలో చేర్చారు. 1916 లో మాత్రమే "వర్యాగ్" కొనుగోలు చేయబడింది మరియు రష్యాకు తిరిగి వచ్చింది.

క్రూయిజర్ "సోయా". ఫోటో: పబ్లిక్ డొమైన్

చివరి వరకు నిలబడండి

అత్యంత ఆశ్చర్యకరమైన విషయం ఏమిటంటే, రష్యన్ నావికుల చర్య వారి ప్రత్యర్థులైన జపనీయులచే వీరోచితంగా పరిగణించబడింది. అంతేకాకుండా, 1907లో, రష్యన్ నావికుల వీరత్వానికి గుర్తింపుగా జపాన్ చక్రవర్తిచే కెప్టెన్ వెసెవోలోడ్ రుడ్నేవ్‌కు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రైజింగ్ సన్ లభించింది. జపనీస్ యువ అధికారులకు వర్యాగ్ మరియు కొరియన్ సిబ్బందిని ఉదాహరణగా ఉపయోగించి ధైర్యం మరియు పట్టుదల నేర్పించారు.

ఆచరణాత్మకంగా ఆలోచిస్తే వీటన్నింటిలో లాజిక్ ఉండదు. కానీ అసలు విషయం ఏంటంటే, మన జీవితంలోని ప్రతి విషయాన్ని ఇలాంటి తర్కంతో కొలవలేము.

మాతృభూమి పట్ల విధి మరియు నావికుడి గౌరవం కొన్నిసార్లు ఒకరి స్వంత జీవితం కంటే విలువైనవి. అసమానమైన మరియు నిస్సహాయమైన యుద్ధాన్ని చేపట్టి, రష్యాతో యుద్ధంలో తేలికైన విజయం ఉండదని, ప్రతి యోధుడు చివరి వరకు నిలబడతాడని మరియు చివరి వరకు వెనక్కి తగ్గదని వర్యాగ్ నావికులు శత్రువులకు చూపించారు.

ఇది ఖచ్చితంగా స్థితిస్థాపకత, ధైర్యం మరియు స్వీయ త్యాగం కోసం సంసిద్ధత ద్వారా సోవియట్ సైనికులు హిట్లర్ యొక్క వెహర్మాచ్ట్ యొక్క బాగా నూనెతో కూడిన యంత్రాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయవలసి వచ్చింది. గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం యొక్క చాలా మంది హీరోలకు, ఉదాహరణ ఖచ్చితంగా "వర్యాగ్" యొక్క ఘనత.

1954లో, ఇప్పటికే సోవియట్ యూనియన్‌లో, చెముల్పోలో జరిగిన యుద్ధం యొక్క 50వ వార్షికోత్సవం విస్తృతంగా జరుపుకుంది. వర్యాగ్ యొక్క జీవించి ఉన్న నావికులకు వ్యక్తిగత పెన్షన్లు కేటాయించబడ్డాయి మరియు వారిలో 15 మంది USSR నేవీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ అడ్మిరల్ కుజ్నెత్సోవ్ చేతుల నుండి "ధైర్యం కోసం" పతకాలను అందుకున్నారు.

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" రష్యన్ చరిత్రలో నిజంగా పురాణ ఓడగా మారింది. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం ప్రారంభంలో చెముల్పోలో జరిగిన యుద్ధం కారణంగా ఇది ప్రసిద్ధి చెందింది. క్రూయిజర్ “వర్యాగ్” ఇప్పటికే దాదాపు ఇంటి పేరుగా మారినప్పటికీ, యుద్ధం ఇప్పటికీ సాధారణ ప్రజలకు తెలియదు. ఇంతలో, రష్యన్ నౌకాదళానికి ఫలితాలు నిరాశపరిచాయి.

నిజమే, అప్పుడు రెండు దేశీయ నౌకలను మొత్తం జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ వెంటనే వ్యతిరేకించింది. "వర్యాగ్" గురించి తెలిసినదల్లా అది శత్రువుకు లొంగిపోలేదు మరియు స్వాధీనం చేసుకోవడం కంటే వరదలకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. అయితే, ఓడ యొక్క చరిత్ర చాలా ఆసక్తికరమైనది. చారిత్రక న్యాయాన్ని పునరుద్ధరించడం మరియు అద్భుతమైన క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" గురించి కొన్ని అపోహలను తొలగించడం విలువ.

వర్యాగ్ రష్యాలో నిర్మించబడింది.ఈ ఓడ రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క చరిత్రలో అత్యంత ప్రసిద్ధమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది. ఇది రష్యాలో నిర్మించబడిందని ఊహించడం స్పష్టంగా ఉంది. అయినప్పటికీ, 1898లో ఫిలడెల్ఫియాలో విలియం క్రాంప్ అండ్ సన్స్ షిప్‌యార్డ్‌లలో వర్యాగ్ వేయబడింది. మూడు సంవత్సరాల తరువాత, ఓడ రష్యన్ నౌకాదళంలో పనిచేయడం ప్రారంభించింది.

Varyag ఒక స్లో షిప్.ఓడ యొక్క సృష్టి సమయంలో పేలవమైన నాణ్యత పని అది ఒప్పందంలో పేర్కొన్న 25 నాట్లకు వేగవంతం చేయలేకపోవడానికి దారితీసింది. ఇది తేలికపాటి క్రూయిజర్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను తిరస్కరించింది. కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత, ఓడ 14 నాట్ల కంటే వేగంగా ప్రయాణించలేకపోయింది. మరమ్మత్తు కోసం వర్యాగ్‌ను అమెరికన్లకు తిరిగి ఇచ్చే ప్రశ్న కూడా లేవనెత్తబడింది. కానీ 1903 చివరలో, క్రూయిజర్ పరీక్ష సమయంలో దాదాపు ప్రణాళికాబద్ధమైన వేగాన్ని చూపించగలిగింది. Nikloss ఆవిరి బాయిలర్లు ఎటువంటి ఫిర్యాదులు లేకుండా ఇతర నౌకల్లో విశ్వసనీయంగా పనిచేశారు.

Varyag ఒక బలహీనమైన క్రూయిజర్.అనేక మూలాలలో "వర్యాగ్" తక్కువ సైనిక విలువ కలిగిన బలహీన శత్రువు అని ఒక అభిప్రాయం ఉంది. ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకీలపై కవచ కవచాలు లేకపోవడం అనుమానాలకు కారణమైంది. నిజమే, ఆ సంవత్సరాల్లో జపాన్, సూత్రప్రాయంగా, వర్యాగ్ మరియు ఆయుధ శక్తి పరంగా దాని అనలాగ్‌లతో సమాన పరంగా పోరాడగల సాయుధ క్రూయిజర్‌లను కలిగి లేదు: “ఒలేగ్”, “బోగాటైర్” మరియు “అస్కోల్డ్”. ఈ తరగతికి చెందిన ఏ జపనీస్ క్రూయిజర్‌లోనూ పన్నెండు 152 mm తుపాకులు లేవు. కానీ ఆ వివాదంలో పోరాటం దేశీయ క్రూయిజర్‌ల సిబ్బందికి సమాన పరిమాణం లేదా తరగతి శత్రువుతో పోరాడే అవకాశం లేదు. జపనీయులు ఓడల సంఖ్యలో ప్రయోజనంతో యుద్ధంలో పాల్గొనడానికి ఇష్టపడతారు. మొదటి యుద్ధం, కానీ చివరిది కాదు, చెముల్పో యుద్ధం.

"వర్యాగ్" మరియు "కొరీట్స్" పెంకుల వర్షం కురిపించాయి.ఆ యుద్ధాన్ని వివరిస్తూ, దేశీయ చరిత్రకారులు రష్యన్ నౌకలపై పడిన షెల్స్ మొత్తం వడగళ్ళు గురించి మాట్లాడతారు. నిజమే, ఏదీ "కొరియన్"ని కొట్టలేదు. కానీ జపనీస్ వైపు నుండి అధికారిక డేటా ఈ పురాణాన్ని ఖండించింది. 50 నిమిషాల యుద్ధంలో, ఆరు క్రూయిజర్లు మొత్తం 419 షెల్లను గడిపారు. అన్నింటికంటే ఎక్కువగా - 27 క్యాలిబర్ 203 మిమీ మరియు 103 క్యాలిబర్ 152 మిమీతో సహా "అసమా". వర్యాగ్‌కు నాయకత్వం వహించిన కెప్టెన్ రుడ్నేవ్ నివేదిక ప్రకారం, ఓడ 1,105 షెల్లను కాల్చింది. వీటిలో 425 152 మిమీ క్యాలిబర్, 470 75 మిమీ క్యాలిబర్, మరో 210 47 మిమీ. ఆ యుద్ధం ఫలితంగా, రష్యన్ ఫిరంగిదళం అధిక రేటును ప్రదర్శించగలిగారు. కొరీట్‌లు దాదాపు యాభై గుండ్లు కాల్చారు. కాబట్టి ఆ యుద్ధంలో, రెండు రష్యన్ నౌకలు మొత్తం జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ షెల్లను కాల్చాయని తేలింది. ఈ సంఖ్యను ఎలా లెక్కించారు అనేది పూర్తిగా స్పష్టంగా తెలియలేదు. ఇది సిబ్బంది యొక్క సర్వే ఆధారంగా ఉండవచ్చు. మరియు యుద్ధం ముగిసే సమయానికి మూడు వంతుల తుపాకులను కోల్పోయిన క్రూయిజర్ ఇన్ని షాట్లను కాల్చగలదా?

ఈ నౌకకు రియర్ అడ్మిరల్ రుడ్నేవ్ నాయకత్వం వహించారు. 1905లో పదవీ విరమణ తర్వాత రష్యాకు తిరిగి వచ్చిన వ్సెవోలోడ్ ఫెడోరోవిచ్ రుడ్నేవ్ వెనుక అడ్మిరల్ హోదాను అందుకున్నాడు. మరియు 2001 లో, మాస్కోలోని సౌత్ బుటోవోలోని ఒక వీధికి ధైర్య నావికుడి పేరు పెట్టారు. కానీ కెప్టెన్ గురించి మాట్లాడటం ఇప్పటికీ తార్కికం, మరియు చారిత్రక అంశంలో అడ్మిరల్ గురించి కాదు. రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క చరిత్రలలో, రుడ్నేవ్ మొదటి ర్యాంక్ కెప్టెన్, వర్యాగ్ కమాండర్. అతను తనను తాను ఎక్కడా లేదా ఏ విధంగానూ వెనుక అడ్మిరల్‌గా చూపించలేదు. మరియు ఈ స్పష్టమైన తప్పు పాఠశాల పాఠ్యపుస్తకాల్లోకి ప్రవేశించింది, ఇక్కడ వర్యాగ్ కమాండర్ ర్యాంక్ తప్పుగా సూచించబడింది. కొన్ని కారణాల వల్ల, ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్‌కి కమాండ్ చేయడానికి వెనుక అడ్మిరల్ అర్హత లేదని ఎవరూ అనుకోరు. పద్నాలుగు జపనీస్ నౌకలు రెండు రష్యన్ నౌకలను వ్యతిరేకించాయి. ఆ యుద్ధాన్ని వివరిస్తూ, క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" మరియు గన్‌బోట్ "కొరీట్స్" 14 నౌకలతో కూడిన రియర్ అడ్మిరల్ యురియు యొక్క మొత్తం జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ చేత వ్యతిరేకించబడ్డాయని తరచుగా చెబుతారు. ఇందులో 6 క్రూయిజర్లు మరియు 8 డిస్ట్రాయర్లు ఉన్నాయి. కానీ ఇప్పటికీ ఏదో స్పష్టం చేయడం విలువ. జపనీయులు తమ భారీ పరిమాణాత్మక మరియు గుణాత్మక ప్రయోజనాన్ని ఎప్పుడూ ఉపయోగించుకోలేదు. అంతేకాకుండా, ప్రారంభంలో స్క్వాడ్రన్‌లో 15 నౌకలు ఉన్నాయి. కానీ విధ్వంసక నౌక Tsubame విన్యాసాల సమయంలో పరిగెత్తింది, ఇది కొరియన్‌ను పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు వెళ్లకుండా నిరోధించింది. మెసెంజర్ షిప్ చిహాయా యుద్ధంలో పాల్గొనలేదు, అయినప్పటికీ అది యుద్ధ ప్రదేశానికి దగ్గరగా ఉంది. కేవలం నాలుగు జపనీస్ క్రూయిజర్లు మాత్రమే పోరాడాయి, మరో రెండు అప్పుడప్పుడు యుద్ధంలో పాల్గొంటున్నాయి. డిస్ట్రాయర్లు తమ ఉనికిని మాత్రమే సూచించారు.

వర్యాగ్ ఒక క్రూయిజర్ మరియు రెండు శత్రు డిస్ట్రాయర్లను ముంచాడు.రెండు వైపులా సైనిక నష్టాల సమస్య ఎల్లప్పుడూ వేడి చర్చలకు కారణమవుతుంది. అదేవిధంగా, చెముల్పో వద్ద జరిగిన యుద్ధాన్ని రష్యన్ మరియు జపనీస్ చరిత్రకారులు భిన్నంగా అంచనా వేశారు. దేశీయ సాహిత్యం భారీ శత్రు నష్టాలను ప్రస్తావిస్తుంది. జపనీయులు ఒక స్కటిల్డ్ డిస్ట్రాయర్‌ను కోల్పోయారు, 30 మందిని చంపారు మరియు 200 మంది గాయపడ్డారు. కానీ ఈ డేటా యుద్ధాన్ని గమనించిన విదేశీయుల నివేదికల ఆధారంగా రూపొందించబడింది. క్రమంగా, మరో డిస్ట్రాయర్ మునిగిపోయిన వారి సంఖ్యలో, అలాగే క్రూయిజర్ తకచిహోను చేర్చడం ప్రారంభించింది. ఈ వెర్షన్ "క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" చిత్రంలో చేర్చబడింది. డిస్ట్రాయర్ల విధి గురించి చర్చ జరిగినప్పుడు, క్రూయిజర్ టకాచిహో రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో చాలా సురక్షితంగా వెళ్ళాడు. కింగ్‌డావో ముట్టడి సమయంలో 10 సంవత్సరాల తర్వాత మొత్తం సిబ్బందితో కూడిన ఓడ మునిగిపోయింది. జపనీస్ నివేదిక వారి నౌకల నష్టాలు మరియు నష్టం గురించి అస్సలు చెప్పలేదు. నిజమే, ఆ యుద్ధం తరువాత, వర్యాగ్ యొక్క ప్రధాన శత్రువు అయిన సాయుధ క్రూయిజర్ అసమా రెండు నెలల పాటు ఎక్కడ అదృశ్యమయ్యాడనేది పూర్తిగా స్పష్టంగా తెలియదా? అతను పోర్ట్ ఆర్థర్ వద్ద, అలాగే అడ్మిరల్ కమ్మిమురా యొక్క స్క్వాడ్రన్‌లో లేడు, ఇది క్రూయిజర్‌ల వ్లాడివోస్టాక్ డిటాచ్‌మెంట్‌కు వ్యతిరేకంగా పనిచేసింది. కానీ పోరాటం ఇప్పుడే ప్రారంభమైంది, యుద్ధం యొక్క ఫలితం అస్పష్టంగా ఉంది. వర్యాగ్ ప్రధానంగా కాల్పులు జరిపిన ఓడ ఇప్పటికీ తీవ్రంగా దెబ్బతింది అని మాత్రమే ఊహించవచ్చు. కానీ జపనీయులు తమ ఆయుధాల ప్రభావాన్ని ప్రోత్సహించడానికి ఈ వాస్తవాన్ని దాచాలని నిర్ణయించుకున్నారు. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో భవిష్యత్తులో ఇలాంటి అనుభవాలు గమనించబడ్డాయి. యాషిమా మరియు హాట్సుసే యుద్ధనౌకల నష్టాలు కూడా వెంటనే గుర్తించబడలేదు. జపనీయులు నిశ్శబ్దంగా అనేక మునిగిపోయిన డిస్ట్రాయర్‌లను మరమ్మత్తు చేయలేరని వ్రాసారు.

వర్యాగ్ కథ మునిగిపోవడంతో ముగిసింది.ఓడ యొక్క సిబ్బంది తటస్థ నౌకలకు మారిన తర్వాత, వర్యాగ్ యొక్క అతుకులు తెరవబడ్డాయి. అది మునిగిపోయింది. కానీ 1905లో, జపనీయులు క్రూయిజర్‌ను పైకి లేపి, మరమ్మతులు చేసి, సోయా పేరుతో ఆపరేషన్‌లో ఉంచారు. 1916 లో, ఓడను రష్యన్లు కొనుగోలు చేశారు. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం జరుగుతోంది, జపాన్ అప్పటికే మిత్రదేశంగా ఉంది. ఓడ దాని పూర్వ పేరు "వర్యాగ్" కు తిరిగి ఇవ్వబడింది, ఇది ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం ఫ్లోటిల్లాలో భాగంగా పనిచేయడం ప్రారంభించింది. 1917 ప్రారంభంలో, వర్యాగ్ మరమ్మతుల కోసం ఇంగ్లాండ్‌కు వెళ్లింది, కానీ అప్పుల కోసం జప్తు చేయబడింది. జార్ బిల్లులను చెల్లించే ఉద్దేశ్యం సోవియట్ ప్రభుత్వానికి లేదు. ఓడ యొక్క తదుపరి విధి ఊహించలేనిది - 1920 లో అది స్క్రాపింగ్ కోసం జర్మన్లకు విక్రయించబడింది. మరియు 1925 లో, లాగుతున్నప్పుడు, అది ఐరిష్ సముద్రంలో మునిగిపోయింది. కాబట్టి ఓడ కొరియా తీరంలో విశ్రాంతి తీసుకోదు.

జపనీయులు ఓడను ఆధునీకరించారు.నికోలోస్ బాయిలర్‌లను జపనీయులు మియాబారా బాయిలర్‌లతో భర్తీ చేసినట్లు సమాచారం. కాబట్టి జపనీయులు పూర్వపు వర్యాగ్‌ను ఆధునీకరించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. ఇది ఒక మాయ. నిజమే, మరమ్మత్తు లేకుండా కారు మరమ్మత్తు చేయబడదు. ఇది పరీక్ష సమయంలో క్రూయిజర్ 22.7 నాట్ల వేగాన్ని సాధించడానికి అనుమతించింది, ఇది అసలు కంటే తక్కువ.

గౌరవ సూచకంగా, జపనీయులు క్రూయిజర్‌కి అతని పేరు మరియు రష్యన్ కోట్ ఆఫ్ ఆర్మ్స్‌తో కూడిన చిహ్నాన్ని విడిచిపెట్టారు.ఈ దశ ఓడ యొక్క వీరోచిత చరిత్రకు నివాళితో సంబంధం కలిగి లేదు. వర్యాగ్ రూపకల్పన ఒక పాత్ర పోషించింది. కోట్ ఆఫ్ ఆర్మ్స్ మరియు పేరు వెనుక బాల్కనీలో అమర్చబడ్డాయి; వాటిని తొలగించడం అసాధ్యం. జపనీయులు బాల్కనీ గ్రిల్‌కు రెండు వైపులా "సోయా" అనే కొత్త పేరును ఫిక్స్ చేసారు. భావుకత లేదు - పూర్తి హేతుబద్ధత.

"ది డెత్ ఆఫ్ ది వర్యాగ్" ఒక జానపద పాట.వర్యాగ్ యొక్క ఫీట్ ఆ యుద్ధం యొక్క ప్రకాశవంతమైన ప్రదేశాలలో ఒకటిగా మారింది. ఓడ గురించి కవితలు రాసినా, పాటలు రాసినా, చిత్రాలు రాసినా, సినిమా తీసినా ఆశ్చర్యం లేదు. ఆ యుద్ధం ముగిసిన వెంటనే కనీసం యాభై పాటలు కంపోజ్ చేయబడ్డాయి. అయితే ఏళ్ల తరబడి మూడు మాత్రమే మాకు చేరాయి. "వర్యాగ్" మరియు "డెత్ ఆఫ్ వర్యాగ్" బాగా తెలిసినవి. ఈ పాటలు, స్వల్ప మార్పులతో, ఓడ గురించిన చలనచిత్రం అంతటా ప్లే చేయబడతాయి. "ది డెత్ ఆఫ్ ది వర్యాగ్" ఒక జానపద సృష్టి అని చాలా కాలంగా నమ్ముతారు, కానీ ఇది పూర్తిగా నిజం కాదు. యుద్ధం తర్వాత ఒక నెల కంటే తక్కువ సమయంలో, Y. రెప్నిన్స్కీ యొక్క పద్యం "వర్యాగ్" వార్తాపత్రిక "రస్" లో ప్రచురించబడింది. ఇది "చల్లని అలలు ఎగసిపడుతున్నాయి" అనే పదాలతో ప్రారంభమైంది. కంపోజర్ బెనెవ్స్కీ ఈ పదాలను సంగీతానికి సెట్ చేసారు. ఆ కాలంలో వచ్చిన అనేక యుద్ధగీతాలకు ఈ రాగం శ్రుతిమించిందనే చెప్పాలి. మరియు మర్మమైన Ya. Repninsky ఎవరు అనేది ఎప్పుడూ స్థాపించబడలేదు. మార్గం ద్వారా, "వర్యాగ్" ("అప్, ఓహ్ కామ్రేడ్స్, ప్రతిదీ దాని స్థానంలో ఉంది") యొక్క వచనాన్ని ఆస్ట్రియన్ కవి రుడాల్ఫ్ గ్రీంజ్ రాశారు. అందరికీ తెలిసిన సంస్కరణ అనువాదకుడు స్టూడెన్స్కాయకు ధన్యవాదాలు కనిపించింది.