Ni muhimu kwa wakazi na wageni wa mji mkuu kujua saa za uendeshaji wa metro. Hata kama wewe ni dereva wa gari, hakuna mtu aliye na bima dhidi ya utendakazi wa kiufundi wa gari, na kama unavyojua, zaidi. njia ya haraka kupata kazi katika jiji kuu - tumia njia ya chini ya ardhi. Kujua masaa ya uendeshaji wa metro pia haitaumiza wapenzi wa vyama vya marehemu, hutembea chini ya anga ya usiku, na wale wanaopitia Moscow.
Mara nyingi hata madereva huondoka zao magari katika kukatiza kura za maegesho na kwenda kwenye biashara kwa metro, kwani foleni za trafiki za Moscow ni hadithi za hadithi. Ratiba ya uendeshaji rahisi ya metro ya Moscow inakuwezesha haraka iwezekanavyo kutoka sehemu moja ya jiji kubwa lenye idadi ya watu milioni moja hadi nyingine, ukipita msongamano wa magari wa jiji kuu.
Metro inafungua saa ngapi huko Moscow?
Saa za uendeshaji wa Metro huko Moscow zimewekwa. Kulingana na ratiba kwenye wavuti rasmi ya metro ya Moscow, mnamo 2019 vituo vya metro hufungua milango yao kila siku saa 05:30 asubuhi. Wakati wa ufunguzi umewekwa kwa vituo vyote, lakini ratiba ya treni ya metro kwa kila kituo ni tofauti. KATIKA likizo Ratiba ya ufunguzi wa metro haibadilika.
Ratiba ya treni ya Metro
Ratiba ya uendeshaji wa vituo vya metro na ratiba ya kuondoka kwa treni ni vitu viwili tofauti. Kwa mfano, wakati wa ufunguzi wa kituo cha Kuzminki ni 05:30 asubuhi, lakini treni ya kwanza haifiki kwenye kituo tu saa 06:03 (wimbo wa 1). Ratiba ya sasa ya treni ya metro inaweza kupatikana mtandaoni kwenye tovuti rasmi katika sehemu ya "Ratiba ya Treni". Ili kutazama maelezo, lazima uchague kituo ambacho unakwenda kuanzia safari yako. Onyesho litaonyesha muda wa kuondoka na kuwasili kwa treni ya kwanza na ya mwisho katika kituo fulani wikendi na siku za wiki katika pande zote mbili (kwa zile za kati).
Ramani ya maingiliano ya metro kwenye tovuti rasmi itakusaidia kuhesabu muda wa kusafiri. Katika kona ya chini ya kulia ya ukurasa au moja kwa moja kwenye ramani, unaweza kuchagua vituo vya kuondoka na kuwasili. Mfumo utaamua takriban idadi ya dakika za usafiri, uhamisho unaowezekana na idadi ya vituo.
Ikiwa unataka kuwa kwa wakati treni ya mwisho, basi unahitaji kuhesabu kwa uangalifu wakati wa kusafiri, kwani, kama sheria, hauachi saa 01:00, lakini mapema. Isipokuwa nadra, treni huondoka kwenye vituo baada ya saa moja usiku. Kwa mfano, kutoka kwa vituo vya Kuzminki treni ya mwisho kutoka kwa njia ya kwanza inaondoka saa 01:47. Ni jambo la busara kudhani kwamba treni zinazoondoka kwenye vituo hivi kwa vile wakati wa marehemu watafikia marudio yao baada ya 02:00. Hakuna haja ya kuwa na wasiwasi, ingawa vituo hufunga kwa kuingia saa 01:00, huchukua muda mrefu zaidi kutoka.
Wakati wa jioni, vipindi vya trafiki ni virefu sana na hudumu hadi dakika 8. Kwa ujumla, muda wa huduma hutegemea mstari wa metro, kwani ratiba kwenye kila mstari ni tofauti. Wakati wa saa ya kukimbilia, vipindi hupunguzwa hadi kiwango cha juu cha takriban dakika 1.
Mwishoni mwa wiki, vipindi vya treni ni ndefu kidogo kuliko siku za wiki. Onyesho la kielektroniki juu ya lango la handaki treni inaposafiri litakusaidia kuabiri wakati. Ubao unaonyesha muda wa kuondoka kwa treni iliyopita. Bodi hii haitoi taarifa kuhusu kuwasili kwa treni inayofuata na inakusudiwa madereva pekee, lakini abiria pia wanaona inafaa.
Saa za kukimbilia kwenye metro
Masaa ya kukimbilia katika metro ya Moscow hufanyika asubuhi na jioni, wakaazi wa mji mkuu wanapojaribu kufika mahali pa kazi au. taasisi ya elimu. Kuanzia takriban 10:30 hadi 16:30 escalators, majukwaa na magari ya chini ya ardhi huwa na wasaa zaidi.
Wakati wa saa za kilele, unapaswa pia kuhesabu muda wako wa kusafiri. Ili kuwa upande salama, inafaa kuongeza kama dakika 8-10 kwa wakati uliopangwa wa kusafiri, kwani kuna foleni za kuvutia wakati wa kuingia kwenye escalator na wakati wa ukaguzi wa usalama. Tangu mwanzo wa 2018, utawala wa ukaguzi wa kuendelea umeanzishwa katika vituo vyote vya metro vya Moscow, ambayo inahusisha kuangalia mizigo ya mkono kwenye ukanda na kupitisha abiria kupitia detector ya chuma. Wakati wa saa za kukimbilia na kwenye vituo vya juu vya trafiki utaratibu huu huongeza muda unaotumika kwenye treni ya chini ya ardhi.
Metro ya Moscow inafungwa saa ngapi?
Vituo vya metro hufungwa na escalators husimama saa 01:00. Stesheni zimefungwa kwa ajili ya kuingia pekee, lakini njia za kutoka hubaki wazi. Katika likizo, ratiba ya kufungwa kwa metro imechelewa kwa saa moja au zaidi (hadi 02:00 au 03:00) ili wakazi wa likizo ya mji mkuu na wageni wa jiji wapate fursa ya kutumia huduma za metro na haraka kurudi nyumbani baada ya matukio. Unaweza kujua kuhusu wakati wa kufunga metro kwenye likizo fulani kwenye tovuti rasmi ya metro, kwenye kituo cha kuondoka, au kwa kuwasiliana na
Watu mara nyingi huuliza ni saa ngapi usafiri wa jiji huanza kusonga asubuhi. Swali hili linaulizwa na wale wanaorudi kutoka kwa maisha ya usiku, kufika kwa treni au kutembea karibu na Moscow. Makala hii itagusa pointi nyingi: mwanzo wa metro huko Moscow, vipindi vya rolling stocking, wakati kuna saa ya kukimbilia na mengi zaidi.
Metro inafungua saa ngapi?
Lobi za kituo cha Metro hufunguliwa saa 5.30. Lakini unaweza kupata ishara zinazosema hivyo saa 5.35 au baadaye. Hakika hawatafungua mapema, hata kwa mtiririko mkubwa wa abiria. Inafaa kumbuka mara moja kuwa kazi huanza tofauti kwa abiria katika miji mingine. Tulifikiria. Saa za uendeshaji zimepangwa kwa njia zote na vituo. Lakini huko St. Petersburg, kila mstari una ratiba yake mwenyewe. Unahitaji kujua mapema.
Haijalishi jinsi inaweza kusikika, mraba wa vituo vitatu vya metro vya Komsomolskaya una mtiririko wa juu wa abiria asubuhi na mapema. Watu wengi huja Moscow kwa treni usiku na kusubiri metro kufungua. Kama sheria, kila mtu hubeba mifuko mikubwa, suti, na toroli pamoja nao. Hivi ndivyo metro ya Moscow inapokea Muscovites na wageni wa mji mkuu mapema asubuhi. Picha hapa chini inaonyesha maisha na mazingira ya jiji la chini ya ardhi.
Vipindi vya trafiki kwa nyakati tofauti za siku
Je, muda wa trafiki ni nini? Kifungu hiki cha maneno kinamaanisha, takriban, wakati wa kungojea treni inayofuata baada ya ile ya awali kuondoka. Tutafungua kwa abiria wanaotamani siri kidogo: juu ya mlango wa handaki hutegemea saa kubwa ya elektroniki, na kulia kwake ni saa ya muda. Wanaanza kuhesabu wakati gari la kwanza la hisa tayari limeingia kwenye handaki. Huwekwa upya wakati treni inayofuata inafika mahali pamoja. Haya yote yanafanywa ili madereva waweze kujua treni iliyo mbele yao iliondoka saa ngapi. Kwa abiria, saa za muda zinaweza tu kujua ni muda gani treni imekwenda.
Kila moja ina ratiba yake ya treni, na kwa hivyo muda. Lakini kuna kanuni za jumla. wengi vipindi virefu(hadi dakika 7) inaweza kuwa wakati wa kufungua na kufunga masaa ya metro, yaani, kutoka 5.35 hadi 6.30 na kutoka 23.00 hadi 01.00.
Vipindi vifupi zaidi wakati wa saa ya kukimbilia (kutoka dakika 1 hadi 2): kutoka 8.00 hadi 10.00 na kutoka 16.00 hadi 19.00. Nyakati ni takriban. Wakati wa chakula cha mchana muda ni takriban dakika 3.
Saa ya kilele
Ni vigumu kwa wakazi wa vijijini kufikiria nini kinatokea katika metro wakati wa kile kinachojulikana saa ya kukimbilia. Kwa watu wengi wanaofanya kazi, wanafunzi, wanafunzi wa shule na vyuo, shughuli huanza kutoka 9.00. Kuna biashara zinazoanza kufanya kazi saa 10.00. Watu husafiri na pembe tofauti Moscow na hata kutoka mkoa wa mbali wa Moscow. Kila mtu anajaribu kufika mapema. Inabadilika kuwa abiria kwa sasa kwenye njia ya chini ya ardhi wanapaswa kuwa mahali pao pa kazi kwa karibu nusu saa au saa.
Wafanyikazi wa Metro siku za wiki wanahusisha ufunguzi wa metro ya Moscow na maporomoko makubwa ya maji. Ingawa wanazoea kila kitu, umakini, usalama na udhibiti hubaki kuwa kazi zao kuu.
Ikiwa hauitaji kusafiri kwa njia ya chini ya ardhi kwa wakati uliowekwa, basi ni bora kungojea. Baada ya saa 11 alasiri idadi ya abiria inapungua sana. Inashauriwa kutochelewesha kusafiri hadi 16.30, wakati kuna watu wengi zaidi.
Je, ni wakati gani mzuri wa kuchukua treni ya chini ya ardhi?
Siku za wiki. Wakati wa utulivu (bila kuhesabu vituo ambapo kuna vituo vya treni) kwa abiria wa metro (Moscow) ni wakati wa kuanza kwa kazi. Walakini, kama katika megacities zingine. Inashauriwa kufika unakoenda kabla ya saa 7 asubuhi ikiwa hutaki kujikuta katika mchujo. Inafaa kutaja kuwa katika vituo vilivyojaa, hata saa 6 asubuhi, unaweza kupanda treni tu kwenye jaribio la tano au la sita. Kwa mfano, "Vykhino", "Tsaritsyno" na vituo vingine vilivyo nje kidogo ya jiji au karibu. huduma ya miji. Kuanzia saa 11 asubuhi hadi 4 jioni, metro inakuwa tulivu na kuna watu wachache. Itakuwa rahisi kwa mgeni wa mji mkuu kusafiri.
Mwishoni mwa wiki na likizo. Wakati wa mchana, trafiki ya abiria ni ya wastani au ndogo, haswa katika majira ya joto, wakati wananchi wengi wanaondoka katika mji mkuu na kwenda nchini, kwa safari, au uvuvi. Ongezeko pekee linalowezekana la idadi ya abiria ndani masaa ya asubuhi Jumamosi (au likizo ya kwanza) na daima Jumapili jioni.
Njia ya chini ya ardhi inafungwa saa ngapi
Haijalishi ni mistari gani ya metro ya Moscow au vituo vya karibu na abiria wakati huo huo saa 01.00. Ikiwa unahitaji kwenda, kwa mfano, kutoka Mitino hadi Vykhino, basi unahitaji kwenda chini kwa Subway kabla ya 23.30. Inafaa kukumbuka kuwa vipindi baada ya 23.00 ni ndefu sana (kama dakika 8).
Haipendekezi kuchelewesha safari yako kwa treni ya chini ya ardhi usiku. Trafiki ya treni itasimama baadaye kidogo kuliko 01.00, lakini hii sio sababu ya kusonga, kwa kuwa treni inaweza kusimama usiku kabla ya kufikia kituo chako. Kisha utakuwa na kwenda kwa uso na kukamata gari, piga teksi au kutembea.
Ramani ya metro ya Moscow itakusaidia kupata fani zako. Muda hauwezi kubainishwa kati ya stesheni, lakini unaweza kukadiria takriban dakika 4 ikijumuisha mabadiliko. Kwa mfano, unahitaji kupata kutoka kituo cha Chertanovskaya hadi Prazhskaya (mstari wa Zamoskvoretskaya). Unahitaji kuendesha hatua mbili. Hata kama wakati wa kusafiri sio dakika 8, tunazingatia wakati wa kusimama kwa treni, vituo vinavyowezekana kwenye handaki, pamoja na hifadhi.
Saa za kufunguliwa kwa likizo
Wacha tuangalie ukweli kwamba metro (Moscow), hata hivyo, kama usafiri wa ardhini, hufungua saa moja zaidi kwenye likizo. Ikiwa metro kawaida hufunga saa 01.00, basi saa Mwaka mpya, Epiphany au Pasaka - saa 02.00. Wakati wa ufunguzi tu usiku huo huo haujabadilika.
Kwa nini metro haifanyi kazi mchana na usiku kwa siku kama hizi? Kwa nini metro huko Moscow huanza tu saa 5.30? Kwa sababu bado inahitaji kuwepo ili kufanya kazi ya haraka. Zaidi juu ya hii hapa chini.
Nini kinatokea kwenye metro baada ya kufungwa
Wakati abiria wa mwisho wanaondoka kwenye chumba cha kushawishi cha metro, wafanyakazi hufunga milango, kuzima escalator na kuacha mwanga (wengine kamili, dharura). Lakini ili isiwe giza kwa wale wanaofanya kazi.
Kwa nini metro imefungwa? Je, hii ni lazima? Bila shaka. Vifaa vya kufuatilia huangalia hali ya reli, usingizi, swichi, mifumo ya automatisering na mengi zaidi. Hebu fikiria kwamba treni zinapita kwenye handaki saa nzima, na baadhi ya vipengele vya wimbo vinahitaji kubadilishwa hivi karibuni. Kwa kazi kama hiyo, masaa kadhaa yanatengwa kwa wafanyikazi wa usiku. Wakati wa mchana, kwenda chini na kutembea kupitia handaki ni hatari kwa maisha. Kuanza kwa metro huko Moscow sio tu kwa abiria, bali pia kwa wafanyikazi wa usiku. Wakati Moscow inalala, wafanyikazi wa metro hufanya kazi.
Abiria wengi asubuhi wanaona kwamba matangazo kwenye escalator yamebadilishwa, dari kwenye kifungu zimepakwa chokaa, au madawati mapya yameonekana. Wafanyikazi wa usiku ndio waliofanya kazi hii na zingine.
Sheria na maombi kwa abiria
Sheria kwenye metro ya Moscow inaweza kusikilizwa kwenye escalators na kuonekana karibu na mchoro kwenye magari. Kwa bahati mbaya, sio abiria wote wako tayari kufuata sheria. Lakini baadhi yao yanahitaji kuchukuliwa zaidi ya umakini. Wapi hasa?
Unahitaji kuelewa kuwa dereva sio tu dereva wa treni, yeye pia ni mtu, kama wewe. Upigaji picha na upigaji picha wa video sio marufuku, lakini haipendekezi kabisa kupiga picha ya gari la kichwa na flash. Maono ya dereva yanaweza kuharibika kwa muda. Labda unaifahamu miduara iliyo mbele ya macho yako baada ya... mwanga mkali. Na dereva lazima aone kila kitu kwa uwazi, haswa kwa kuwa anaendesha gari kwenye handaki la giza. Hapo lazima aangalie kila kitu. Ukimpofusha vipi?
Na hatua ya pili ni muhimu. Je! unajua ni kwa nini treni mara nyingi husimama kwenye vichuguu wakati wa mwendo wa kasi? Kwa sababu abiria walio mbele ya treni wamechelewa, wakijaribu kuingia kwenye milango ambayo tayari imefungwa ya gari. Dereva anawauliza abiria wasishike milango na kusogea mbali na ukingo wa jukwaa. Ole, maombi yake yamepuuzwa, kwa hivyo usumbufu mkubwa wa ratiba ya treni. Watamuuliza dereva baadaye. Kuwa mwenye busara zaidi.
| Jina la kituo | Ufunguzi (hata/siku zisizo za kawaida) | Kufunga (hata/siku zisizo za kawaida) |
|---|---|---|
| Andronovka | 05:30 | 01:00 |
| Izmailovo | 05:30 | 01:00 |
| Locomotive | 05:30 | 01:00 |
| Jiwe jeupe | 05:30 | 01:00 |
| Rostokino | 05:30 | 01:00 |
| Wilaya | 05:30 | 01:00 |
| Verkhniye Kotly | 05:30 | 01:00 |
| ZIL | 05:30 | 01:00 |
| Ugreshskaya | 05:30 | 01:00 |
| Novokhokhlovskaya | 05:30 | 01:00 |
| Nizhny Novgorod | 05:30 | 01:00 |
| Likhobory | 05:30 | 01:00 |
| Baltiki | 05:30 | 01:00 |
| Streshnevo | 05:30 | 01:00 |
| Shelepikha | 05:30 | 01:00 |
| Luzhniki | 05:30 | 01:00 |
| Mraba wa Gagarin | 05:30 | 01:00 |
| Crimea | 05:30 | 01:00 |
| Khoroshevo | 05:30 | 01:00 |
| Mlima wa Falcon | 05:30 | 01:00 |
| Rokossovsky Boulevard | 05:30 | 01:00 |
| Wapenzi wa Barabara kuu | 05:30 | 01:00 |
| Vladykino | 05:30 | 01:00 |
| Bustani ya Botanical | 05:30 | 01:00 |
| Kutuzovskaya | 05:30 | 01:00 |
| Kituo cha biashara | 05:30 | 01:00 |
| Avtozavodskaya | 05:30 | 01:00 |
| Dubrovka | 05:30 | 01:00 |
Habari kutoka Wikipedia kuhusu metro ya Moscow
Mawasiliano ya rununu na mtandao katika metro ya Moscow
Antena ya Wi-Fi "MaximaTelecom" kwenye handaki ya metro
Mtandao wa simu za rununu unashughulikia vituo vingi vya metro ya Moscow [k 1], isipokuwa kwa vituo vingine vilivyowekwa wakati wa utawala wa Sergei Sobyanin. Mawasiliano pia hutolewa kwa mabadiliko mengi, miteremko ya escalator na hatua. Hata hivyo, upatikanaji wa chanjo na nguvu ya ishara hutofautiana sana kulingana na kituo maalum (mstari), pamoja na operator wa simu. Hatua zote Mstari wa mduara zinazotolewa na chanjo endelevu [ bainisha] .
Kuanzia Machi 2007 hadi vituo vitatu Metro ya Moscow ("Okhotny Ryad", "Teatralnaya" na "Revolution Square") inatolewa na Comstar-UTS na huduma ya kulipwa ya mtandao isiyo na waya (Wi-Fi). Mnamo mwaka wa 2012, vifaa vya majaribio vya metro na vifaa vya Wi-Fi vilifanywa na kampuni kubwa tatu: kebo ya mionzi ya MTS iliwekwa kwenye sehemu za Mstari wa Mzunguko, vituo na sehemu za sehemu ya mstari wa Serpukhovsko-Timiryazevskaya kutoka Mendeleevskaya hadi Borovitskaya ziliwekwa. iliyo na MegaFon, na kwenye treni mbili Mstari wa Sokolnicheskaya Huduma ya Wi-Fi kutoka Beeline ilijaribiwa. Baadaye, kampuni zote tatu zilikataa kushiriki katika shindano la kuandaa metro nzima kama mradi usio na faida kiuchumi.
Mashine ya Lenovo ya kuchaji vifaa kwenye kituo cha Borisovo
CJSC MaximaTelecom ilikubali kutoa huduma ya Wi-Fi kwenye njia zote za metro, na kampuni ya NVision Group ilifanya kazi kama mtekelezaji mwenza. Wi-Fi ilizinduliwa kwenye mstari wa Kakhovskaya mnamo Septemba 2013, na kwenye mstari wa Koltsevaya mwezi Desemba. Wakati wa 2014, mistari iliyobaki ya metro ilikuwa na huduma: Kalininsko-Solntsevskaya (Februari), Sokolnicheskaya (Machi), Lyublinsko-Dmitrovskaya (Julai), Zamoskvoretskaya (Agosti), Kaluzhsko-Rizhskaya (Oktoba), Tagansko-Krasnopresnenskaya (Oktoba) , Serpukhovsko -Timiryazevskaya na Butovskaya (Novemba), Arbatsko-Pokrovskaya na Filevskaya (Desemba). Huduma hiyo ni ya bure na inatolewa tu kwa magari; hakuna mipango ya kuunda sehemu za ufikiaji katika lobi na vituo. Hivi sasa, bila malipo (chini ya masharti ya makubaliano ya kuzuia vizuizi vyovyote vya matangazo) Wi-Fi hutolewa kwa hatua zote na kwenye treni zote, isipokuwa kwa treni ya retro ya Sokolniki.
Mnamo 2015, MaximaTelecom JSC ilizindua huduma mpya ya utangazaji iliyolengwa, ambayo iliitwa Mahali pa Aura. Huduma itaruhusu utangazaji kuonyeshwa kwa watumiaji fulani tu, kulingana na kituo na mstari wa metro, wakati, pamoja na mahali pa kazi na makazi ya mtumiaji.
Mistari ya Metro ya Moscow na mifumo ya usafiri wa mijini iliyounganishwa nayo
Mistari yote imepewa majina na nukuu fupi, pamoja na nambari za serial. Rangi katika jedwali zinalingana na rangi za mistari kwenye mchoro hapo juu. Kwa kuongeza, rangi hizi zimeanzishwa na kwa kuongeza husimba mistari. Kwa mfano, kwa idadi kubwa ya watu usemi "mstari mwekundu wa metro" utasema karibu zaidi ya "mstari wa Sokolnicheskaya", na kusema "mstari wa kijivu" inaweza kuwa haraka na rahisi kuliko kukumbuka na kutamka. jina rasmi"Serpukhovsko-Timiryazevskaya". Wakati mwingine vifupisho vya majina ya mstari hutumiwa, kwa mfano, APL - Arbatsko-Pokrovskaya line, GZL - Zamoskvoretskaya ( jina la kihistoria- Gorkovsko-Zamoskvoretskaya).
| № | Jina | Mwaka wa ufunguzi | Mwaka kituo cha mwisho kilifunguliwa | Urefu, km | Idadi ya vituo | Umbali wa wastani kati ya vituo, km | Muda wa kusafiri kwenye mstari, min. | Wastani wa kina cha kituo, m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sokolnicheskaya | 1935 | 2016 | 32,5 | 22 | 1,55 | 51 | −15,98 | |
| Zamoskvoretskaya | 1938 | 2015 | 39,9 | 22 | 1,90 | 59,5 | −16,90 | |
| Arbatsko-Pokrovskaya | 1938 | 2012 | 45,1 | 22 | 2,15 | 67 | −20,84 | |
| Filevskaya | 1958 [k2] | 2006 | 14,9 | 13 | 1,24 | 24/18 | −6,28 | |
| Pete | 1950 | 1954 | 19,3 | 12 | 1,61 | 30 | −40,96 | |
| Kaluga-Rizhskaya | 1958 | 1990 | 37,6 | 24 | 1,63 | 57,5 | −24,31 | |
| Tagansko-Krasnopresnenskaya | 1966 | 2015 | 42,2 | 23 | 1,92 | 59,5 | −15,48 | |
| Radi ya Kalinin ya Kalininsko-Solntsevskaya[hadi 3] | 1979 | 2012 | 16,5 | 8 | 2,36 | 21,5 | −35,63 | |
| Radi ya Solntsevsky ya Kalininsko-Solntsevskaya[hadi 3] | 2014 | 2018 | 10,7 | 5 | 2,67 | 17 | −28,72 | |
| Serpukhovsko-Timiryazevskaya | 1983 | 2016 | 41,2 | 25 | 1,72 | 59 | −26,82 | |
| Lyublinsko-Dmitrovskaya | 1995 | 2016 | 33,4 | 20 | 1,76 | 51 | −36,15 | |
| Kakhovskaya[hadi 4] | 1995 | 1969 [hadi 5] | 3,3 | 3 | 1,65 | 5 | −8 | |
| Butovskaya | 2003 | 2014 | 10,0 | 7 | 1,67 | 18 | +1,2 | |
| Jumla (bila kujumuisha reli moja na MCC): | 346,6 | 206 | 1,79 | 529 | −22,00 | |||
| Monorail[hadi 6] | 2004 | 2004 | 4,7 | 6 | 0,94 | 20 | +6 | |
| [hadi 7] | 2016 | 2016 | 54 | 31 | 1,74 | 82 | ||
Vichungi na vituo vya mistari ya Sokolnicheskaya na Circle. Kwenye sehemu ya kati ya mstari wa Sokolnicheskaya, vichuguu ni mbili-track, kina kirefu, na kisha wimbo mmoja, kina. Tazama kutoka kwa kibanda cha dereva cha treni ya umeme ya uchunguzi "Synergy-1".
Sehemu ya ardhi ya mstari wa Kuntsevskaya - Fili Filyovskaya. Tazama kutoka kwa kabati la dereva la treni ya umeme "Rusich"
Wengi wa mistari ya metro ya Moscow hupitia katikati ya jiji, isipokuwa Kakhovskaya na Butovskaya, ziko nje kidogo. Mstari wa Mzunguko huunganisha mistari mingine yote isipokuwa Kakhovskaya, Butovskaya, Monorail na MCC.
Nyimbo na stesheni nyingi ziko chini ya ardhi, lakini kuna tofauti. Kwa hivyo, mstari wa Filyovskaya una sehemu ya muda mrefu ya ardhi kutoka kituo cha Studencheskaya hadi kituo cha Kuntsevskaya na vituo 7 vya ardhi, na vituo vinne vya saba vya mstari wa Butovskaya viko juu ya ardhi juu ya overpasses. Pia kuna sehemu za ardhi kwenye mistari ya Tagansko-Krasnopresnenskaya, Sokolnicheskaya, Zamoskvoretskaya na Arbatsko-Pokrovskaya.
Pia kuna madaraja 5 ya wazi ya metro katika metro ya Moscow. Kati ya hizi, 4 huvuka Mto Moscow (Smolensky, Luzhnetsky, Nagatinsky na Mitinsky) na 1 huvuka Yauza (Preobrazhensky). Kwa kuongezea, kuna madaraja 6 ya metro yaliyofunikwa - kwa mfano, Medvedkovsky, ambayo ni handaki inayopita juu ya Yauza.
Kwenye mistari ya Zamoskvoretskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kalininskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya na Lyublinsko-Dmitrovskaya kuna treni za gari 8; kwenye Sokolnicheskaya na Solntsevskaya - 7-gari; kwenye Kakhovskaya - 6-gari. Kwenye mstari wa Butovskaya kuna treni za Rusich za magari 3 (sehemu ya gari moja ya Rusich ni takriban mara 1.5 zaidi kuliko gari la kawaida). Kwenye mstari wa Arbatsko-Pokrovskaya, treni za "Rusich" za gari 5 na treni za gari 7 zilizotengenezwa kutoka kwa magari ya kawaida hutumiwa; Kwenye Filevskaya, gari 4 "Rusich" na treni za kawaida za gari 6 hutumiwa. Mstari wa Circle huhudumiwa na treni za Rusich za magari 5 pekee.
Metro nyepesi
Mnamo 2001, kazi ilianza kwenye mradi wa metro nyepesi kama sehemu ya mfumo wa Metro ya Moscow. Iliamuliwa kupanua mistari hadi "maeneo ya mabweni" ambayo yanahitaji sana kasi ya juu mawasiliano ya usafiri.
Hapo awali, ilipangwa kujenga njia za juu zilizo na mikondo ya radius ndogo sana na kuendesha treni za gari mbili za Yauza, lakini baadaye iliamuliwa kuanza kuunda aina mpya ya magari haswa kwa mistari ya metro ya juu ya ardhi. Radi inaruhusiwa ya curves kwenye metro ya mwanga imedhamiriwa kuwa 150 m kulingana na SNiP (kanuni za ujenzi na kanuni). Kwa kulinganisha: radii inayoruhusiwa ya curves kwa metro ya kawaida hufafanuliwa kama 200 m (ona. Maelezo kamili metro nyepesi ya Moscow).
Sehemu ya kwanza ya metro nyepesi kutoka kwa vituo vitano vya Line ya Butovskaya ilifunguliwa mnamo Desemba 27, 2003. Walakini, kwa njia yake mwenyewe vipimo vya kiufundi Mstari huo unaendana kikamilifu na metro ya kawaida. Kwa karibu miaka kumi iliteuliwa kwenye ramani kama laini ya metro nyepesi. Tangu mwisho wa 2012, imeonyeshwa kwenye michoro kati ya mistari mingine ya metro, na tangu Mei 2013, imeteuliwa kwenye michoro rasmi iliyotolewa na studio ya Artemy Lebedev kama nambari 12 badala ya L1. Ishara za uhamishaji za mistari ya Kaluzhsko-Rizhskaya na Serpukhovsko-Timiryazevskaya hutumia jina la zamani L1.
Treni ya umeme P30 kwenye barabara kuu ya monorail ya Moscow
Mfumo wa metro ya Moscow kiutawala ni pamoja na reli moja. Njama reli moja Urefu wa kilomita 4.7 na vituo sita huunganisha vituo vya metro vya Timiryazevskaya (line 9), Fonvizinskaya (line 10) na VDNH (line 6). Safari za kwanza katika hali ya "safari" zilianza Novemba 20, 2004, na mfumo ulianza kufanya kazi kikamilifu mnamo Januari 10, 2008.
Hakuna muunganisho wa kiteknolojia kati ya reli moja na metro; safari kwenye reli moja ilihitaji malipo tofauti hadi Desemba 31, 2012. Kuanzia Januari 1, 2013 aina zote tikiti za kusafiri kwa kusafiri kwenye metro, wanaomba pia kulipa usafiri kwenye mfumo wa usafiri wa monorail wa Moscow. Wakati huo huo, wakati wa kufanya mabadiliko kutoka kwa vituo vya metro kwenda kwa vituo vya reli "VDNKh" - "Kituo cha Maonyesho", "Fonvizinskaya" - "Ulitsa Milashenkova", "Timiryazevskaya" - "Timiryazevskaya" na kurudi ndani ya dakika 90 kutoka wakati wa kuingia kwenye kituo, safari ya ziada na tikiti haijaandikwa.
Tangu Desemba 2015, kwenye michoro kwenye magari ya chini ya ardhi, mfumo huo umeteuliwa na nambari 13, badala ya M1 [hadi 6]
Mnamo Januari 23, 2018, njia ilirudi kwenye hali ya trafiki ya "safari", treni huendesha mara moja kila dakika 30.
Treni ya umeme "Lastochka" kwenye mlango wa jukwaa la Shelepikha
Mnamo 2012, ujenzi wa Gonga Ndogo ya Moscow ulianza. reli kwa matumizi ya abiria. Hapo awali, pete hiyo ilitumika kwa usafirishaji wa mizigo kati ya njia kuu kumi za reli ya mji mkuu, lakini baada ya ujenzi upya, trafiki ya abiria ilipangwa kwenye nyimbo kuu za kwanza na za pili. Mstari wa treni za umeme za abiria ni mfumo wa treni ya jiji iliyounganishwa kwa sehemu na metro ya Moscow (uhamisho na sehemu ya mfumo wa malipo ya nauli) - analog ya mfano wa Ujerumani S-Bahn, ndani ambayo, pamoja na jina kuu. Moscow pete ya kati(MCC) pia alipokea jina "Mstari wa Mduara wa Pili" Na nambari ya serial.
Mzunguko wa Kati wa Moscow ulifunguliwa kwa abiria mnamo Septemba 10, 2016. Mstari huo ni pete inayojumuisha vituo 31. Kwa mwezi kutoka siku ya ufunguzi, usafiri kwenye MCC ulikuwa wa bure kwa abiria wote.
Vituo vya metro vya Moscow
kituo cha Mayakovskaya
Kituo cha "Kyiv" Arbatsko-Pokrovskaya line
Kuna vituo 206 katika metro ya Moscow. Kati ya hizi, 203 ziko kwenye eneo la Moscow (2 kati yao - "Rumyantsevo" na "Salaryevo" - kwenye eneo la New Moscow), 1 ("Myakinino") - kabisa katika mkoa wa Moscow, 2 ("Novokosino" na "Kotelniki") ziko katika mipaka ya mikoa. Vituo vingi vilibadilisha majina yao, vingine mara kadhaa. Vituo vingi viko chini ya ardhi, ni vituo 12 tu vilivyo juu ya ardhi [k 8], na 5 viko juu ya ardhi (kwenye njia za juu na madaraja) [k 9]. Kati ya vituo vya chini ya ardhi, 79 ni vya kina na 110 ni duni. Kwa muundo, vituo vya kina vimegawanywa katika nguzo zenye vaulted tatu (55), nguzo tatu za vaulted (20) na moja-vaulted (1, "Timiryazevskaya") [k 1]. Vituo vifupi vimegawanywa kwa muundo katika safu wima nne (1, " Alexander Garden"), safu wima tatu (66), safu wima mbili (9) [hadi 10], span moja na dari iliyoinuliwa (31) na span moja yenye dari bapa (3, "Volzhskaya", "Maryino "na" Mtaa wa Starokachalovskaya"). Stesheni nane zina majukwaa ya kando [hadi 11], kati yao ni moja tu iliyo chini ya ardhi - “ Alexander Garden" Vituo sita vina majukwaa yaliyo katika curve [hadi 12]. Vituo viwili vina majukwaa mawili ya kisiwa ("Polezhaevskaya" na "Partizanskaya"). Vituo sita vinajumuisha kumbi mbili [k 1].
Hakuna zaidi kinachojulikana kama "vituo vya roho" katika metro ya Moscow. Vituo viwili vilivyofungwa - Kaluzhskaya asili na Pervomaiskaya - vilikuwa kwenye eneo la bohari mbili na sasa ni sehemu yao. Kwa karibu miaka arobaini, sehemu inayotumika ya mstari wa Tagansko-Krasnopresnenskaya ilikuwa na kituo ambacho hakijakamilika, ambacho kilifunguliwa mnamo 2014 chini ya jina "Spartak". Kwenye sehemu ya Krylatskoye - Strogino kuna jukwaa la kiufundi "Trinity-Lykovo", ambalo kinadharia linaweza kujengwa tena kwenye kituo kamili cha abiria. Kitovu cha kubadilishana "Kituo cha Biashara" - "Vystavochnaya" pia ni pamoja na kituo cha nondo cha Mzunguko wa Tatu wa Kubadilishana.
Kwa jumla, vituo vinajumuisha mistari 13, inayohudumiwa na vituo 31 vya kubadilishana. Kati ya hizi, moja ni ya vituo vinne (“ Alexander Garden"-"Arbatskaya" -" Maktaba ya Lenin" - "Borovitskaya"), vituo saba vya tatu na 23 vituo viwili. Nodi sita (“Kitai-Gorod”, “Tretyakovskaya”, “Kashirskaya”, “Kuntsevskaya”, “Victory Park” na “ Petrovsko-Razumovskaya") kuwa na uhamishaji wa jukwaa la msalaba (huko Tretyakovskaya kitovu cha uhamishaji kinajumuisha vituo vitatu, lakini mbili kati yao zimeunganishwa na uhamishaji wa jukwaa, ya tatu imeunganishwa na mbili za kwanza. mabadiliko ya mara kwa mara na ina jina tofauti; huko Kuntsevskaya uhamishaji ni wa jukwaa la treni tu zinazosafiri kutoka katikati mwa jiji).
Urefu wa majukwaa ya vituo vingi ni 155 m (magari 8) - hii ni kiwango cha ukweli ambacho kimekuwa kikifanya kazi tangu ujenzi wa hatua ya kwanza ya metro. Katika vituo vipya, urefu wa jukwaa uliongezeka hadi m 162. Katika vituo vya mstari wa Filyovskaya, isipokuwa Kuntsevskaya ya mita 160, majukwaa ni mafupi na yameundwa ili kubeba treni za gari 6, wakati majukwaa ya Studencheskaya. , awali iliyoundwa ili kubeba treni-magari 5 zilirefushwa. Katika vituo vya mstari vya Butovskaya, urefu wa majukwaa ni 90 m na imeundwa kubeba treni za gari 4.
Majukwaa yana vifaa kipaza sauti, ambayo matangazo yanafanywa (kuhusu treni kupita bila kusimama, kushindwa kupanda treni inayowasili, inawezekana matatizo ya kiufundi kwenye mistari ya metro, nk). Takriban vituo vyote, mawimbi ya sauti hufahamisha abiria kuhusu kuwasili kwa treni inayofuata. Kwenye sehemu za usafirishaji wa escalator, na vile vile kwenye vivuko vya kuingilia na mtiririko wa abiria wa juu, vikumbusho vinasikika juu ya sheria za kutumia metro, na vile vile. mada za muziki na mashairi washairi maarufu; V likizo ya mwaka mpya sauti Salamu za Mwaka Mpya na nyimbo za Mwaka Mpya; hadi Juni 1, 2018, kulikuwa na ujumbe wa matangazo hapo.
Elevator kwenye kituo cha metro cha Borisovo
Kushuka kwa vituo vya metro ya chini ya ardhi na kupanda kwa zile za juu za ardhi hufanywa kwa kutumia escalator na ndege za ngazi. Mara nyingi, escalators ni hatua moja, tatu- au nne-line. Kuna vituo 132 vilivyo na escalator. Kuna jumla ya escalator 678 kwenye vituo na katika vifungu vya Metro ya Moscow, pamoja na 18 kwenye vituo vya Monorail. mfumo wa usafiri. Katika njia za kutoka kwa vituo vya mstari wa Butovskaya (isipokuwa "Ulitsa Starokachalovskaya") na kutoka kwa vituo "Troparevo", "Zhulebino", " Lermontovsky Prospekt", "Novokosino", "Borisovo", "Shipilovskaya", "Zyablikovo" (pia kwenye mpito wa kituo cha Krasnogvardeyskaya), "Alma-Atinskaya", "Pyatnitskoye Shosse", "Mitino", "Volokolamskaya", "Strogino" , "Kuntsevskaya" (tu kwenye jukwaa kuelekea kituo cha "Slavyansky Boulevard") na lifti za "Slavyansky Boulevard" zilijengwa, na katika kituo cha "Novoyasenevskaya", lifti maalum pia iliwekwa kwenye ngazi kwa watu wenye ulemavu wa musculoskeletal. mfumo. Hadi 2014, lifti kama hiyo ilikuwepo kwenye kituo cha Altufyevo.
Vituo vyote vya chini ya ardhi vina vestibules ya ardhini au chini ya ardhi, mara nyingi hujumuishwa na zile za barabara vivuko vya waenda kwa miguu. Lobi za ardhini zinaweza kuwa majengo tofauti au kujengwa ndani au kuunganishwa na majengo mengine (kwa mfano, vituo vya gari moshi). Lobi za chini ya ardhi mara nyingi hupata uso kwa namna ya ndege za ngazi zilizokatwa katikati ya barabara, ambazo wakati mwingine hufungwa na pavilions za glazed. Baadhi ya vestibules pia hufanya kama sehemu za mpito kutoka kituo kimoja hadi kingine.
Milango ya vituo vya hatua ya kwanza na ya pili ya metro, ngazi nyingi, mara nyingi huwa na banda la ardhini au lililojengwa ndani, kisha kuruka ngazi za ngazi zinazoshuka hadi ofisi ya kati ya tikiti na viwango vya kugeuza, na kisha tu ufikiaji wa majukwaa. Walakini, kwa sababu ya usumbufu wa mpango kama huo, kuanzia hatua ya tatu, walibadilishwa lobi za ardhini. Mwanzoni mwa miaka ya 1960, kuhusiana na kuibuka kwa muundo wa kituo cha kawaida, mpya mchoro wa kawaida- kushawishi chini ya ardhi kushikamana na vifungu vya chini ya ardhi. Tangu wakati huo, vestibules za juu za ardhi zimekuwa ubaguzi, na zilijengwa tu katika kesi za pekee.
Ushawishi wa kaskazini wa kituo cha metro cha Alma-Atinskaya
Eneo la kufunika kituo (jumla) - 795.5,000 m², pamoja na: tiles za marumaru - 358.5,000 m², tiles za granite - 72.6,000 m², tiles mbalimbali - 219.9,000 m², kifuniko kingine - 144.4,000 m².
Tazama pia: Orodha ya vituo vya Metro vya Moscow na Orodha ya vituo vilivyopewa jina la Moscow Metro
Rekodi (takwimu)
- Kituo cha ndani kabisa ni "Victory Park" (84 m).
- Kituo cha chini ya ardhi kilicho karibu na uso wa dunia ni "Pechatniki" (m 5).
- Kituo kirefu zaidi (kwa urefu wa jukwaa) ni " Milima ya Sparrow"(mita 282).
- Kituo kikubwa zaidi ni Partizanskaya, na nafasi ya 2 inachukuliwa na Polezhaevskaya (vituo vyote viwili ni nyimbo tatu).
- Kunyoosha ndefu zaidi ni "Krylatskoye" - "Strogino" (6625 m).
- Umbali mfupi zaidi ni "Arbatskaya" - "Alexandrovsky Garden" (328 m) na "Vystavochnaya" - "Mezhdunarodnaya" (500 m).
- Escalator ndefu zaidi ni 126.8 m, urefu wa kuinua ni 63.4 m ("Victory Park").
- Sehemu ndogo zaidi ya kushawishi (kulingana na kiasi) ni njia ya kutoka kusini ya kituo cha Annino, iliyofunguliwa mnamo Juni 15, 2012.
- Muda mrefu zaidi tangu kuanza kwa ujenzi wa kituo hadi ufunguzi wake ni miaka 39 (kituo cha Spartak).
- Vituo ambavyo exits ziko katika miji kadhaa mara moja: "Kotelniki" (huko Moscow, Kotelniki na Lyubertsy); "Novokosino" (huko Moscow na Reutov).
- Kituo pekee kilicho nje kabisa ya Moscow ni Myakinino (katika Krasnogorsk).
Matangazo ya majina ya kituo
Juu ya mistari ya radial, wakati wa kuelekea katikati ya Moscow, majina ya vituo yanatangazwa kwa sauti za kiume, na wakati wa kusonga kutoka katikati - kwa sauti za kike. Kwenye Mstari wa Mduara, sauti za wanaume hutangaza stesheni zinaposogea kwa mwendo wa saa, na sauti za kike zinaposonga kisaa. upande wa nyuma. Hii ilifanyika ili kuwaongoza wananchi wasioona na wasioona. Chaguo hili lilipendekezwa mnamo 1984. Walakini, kwenye sehemu ya laini ya Kaluzhsko-Rizhskaya kutoka Tretyakovskaya hadi vituo vya Turgenevskaya (pamoja), pekee. kwa sauti ya kike safari ya kwenda na kurudi. Hali kama hiyo kwa sasa iko kwenye mstari wa Arbatsko-Pokrovskaya (kituo cha Arbatskaya, treni tu 81-740.1/81-741.1, iliyopewa PM-16). Kwenye mstari wa Sokolnicheskaya kwenye kituo cha Lubyanka baada ya kuwasili kutoka Chistye Prudy Na Okhotny Ryad Kituo kinatangazwa na sauti ya kiume, na wakati wa kuondoka - na mwanamke. Hali ni sawa na mstari wa Lyublinsko-Dmitrovskaya: wakati treni zinafika kwenye kituo cha Sretensky Boulevard kutoka vituo vya Chkalovskaya na Trubnaya, uhamisho hutangazwa kwa sauti ya kiume, na kuondoka hutangazwa kwa sauti ya kike. Kwenye mstari wa Filyovskaya kuelekea kituo cha Kuntsevskaya wanatangazwa na sauti ya kike, na kwa upande mwingine - kwa sauti ya kiume. Kwenye mstari wa Kakhovskaya kutoka Kakhovskaya hadi Kashirskaya inasikika sauti ya kiume, katika mwelekeo kinyume - kike. hali kama hiyo juu Mstari wa Kalininskaya(kabla ya kuiunganisha na radius ya Solntsevsky). Kwenye MCC na monorail, ni sauti ya mtu pekee ndiyo inasikika. Rekodi za matangazo kwa watoa habari zilifanywa haswa na Sergei Kulikovskikh na Yulia Romanova-Kutina, isipokuwa laini ya Tagansko-Krasnopresnenskaya (Alexey Rossoshansky na Ekaterina Pyasetskaya, isipokuwa matangazo ya kituo cha basi, vituo vya reli, mabadiliko ya MCC, matangazo kuhusu handrails na wakati wa kutangaza wajibu wa utawala kabla ya kuingia mwisho, ambayo yanatangazwa na Sergei Kulikovskikh na Yulia Romanova-Kutina), MCC (tu Alexey Rossoshansky) na monorail. Hadi mwaka wa 2018, autoinformer ya mtindo wa zamani (1990-2005) pia ilitumika kwenye gari kuu la hifadhi ya TCH-10, ingawa autoinformer ilionyeshwa tena kwenye mstari wa Kaluzhsko-Rizhskaya mnamo Juni 2004.
Kampeni "Sauti ya Metro"
Mnamo 2004, kampeni ya "Sauti ya Metro" ilizinduliwa. Badala ya sauti za kawaida, sauti za waigizaji maarufu zilisikika kwenye barabara kuu. Matangazo ya vituo vya Sokolnicheskaya Line yalitolewa na Elina Bystritskaya, Tatyana Vasilyeva, Ekaterina Vasilyeva, Galina Volchek, Valery Garkalin, Lyudmila Gurchenko, Lev Durov, Valery Zolotukhin, Vladimir Menshov, Svetlana Nemolyaeva, Olvachuv Runnova, Ninabov Olvakins, Ninabov Olvakins, Railaukins, Olvachun Olvakins, Railau. Valentina Talyzina, Mikhail Ulyanov, Natalya Fateeva, Alexander Shirvindt, Boris Shcherbakov, Vladimir Etush, Sergei Yursky, Yuri Yakovlev na Leonid Yarmolnik. "Sauti za Metro" zilisalimia abiria wa Line ya Sokolnicheskaya Siku ya Jiji, siku ya kuzaliwa ya metro na likizo ya Mwaka Mpya. Baada ya kifo cha Lyudmila Gurchenko, kampeni ya "Sauti ya Metro" ilisimamishwa.
Mnamo Aprili 30, 2015, kuhusiana na maadhimisho yajayo ya kumbukumbu ya miaka 80 ya metro, hatua hiyo ilifufuliwa chini ya jina "Sauti za Metro". Katika toleo lililosasishwa, matangazo ya kituo kwenye njia zote za metro yanatangazwa na waigizaji wa sinema na filamu, waimbaji na watangazaji wa Runinga.
| Mstari | Sauti kadhaa |
|---|---|
| Sokolnicheskaya | Armen Dzhigarkhanyan na Ekaterina Andreeva |
| Zamoskvoretskaya na Kakhovskaya | Valery Syutkin na Vera Alentova |
| Arbatsko-Pokrovskaya | Dmitry Guberniev na Valeria |
| Filevskaya | Alexander Vasiliev na Irina Muravyova |
| Pete | Nikita Mikhalkov na Kristina Orbakaite |
| Kaluga-Rizhskaya | Gosha Kutsenko na Yana Churikova |
| Tagansko-Krasnopresnenskaya | Alexander Rosenbaum na Svetlana Nemolyaeva |
| Kalininsko-Solntsevskaya | Dmitry Dyuzhev na Natalya Krachkovskaya |
| Serpukhovsko-Timiryazevskaya | Mikhail Efremov na Oksana Fedorova Joseph Kobzon (treni "miaka 70 ya Ushindi Mkuu") Igor Kirillov (treni "miaka 80 katika wimbo wa mji mkuu") |
| Lyublinsko-Dmitrovskaya | Dmitry Malikov na Nonna Grishaeva/Lolita Milyavskaya |
| Butovskaya | Stas Mikhailov na Angelika Varum |
Wakati wa hatua, matangazo rasmi kama vile "Wasafiri wapendwa! Ondoka kwenye magari haraka! Fanya haraka na uingie kwenye magari.". Ilitangazwa rasmi kuwa hatua hiyo ingedumu hadi mwisho wa Mei 2015, lakini kwa kweli watoa habari kwenye karibu treni zote, isipokuwa laini ya Kaluzhsko-Rizhskaya, walirejeshwa kwenye rekodi za zamani hivi karibuni katikati ya miaka ya 20 ya Mei.