Muundo wa kipekee wa chuma, iliyoundwa na mbunifu bora na mhandisi Gustave Eiffel, ni ishara ya mji mkuu mzuri zaidi ulimwenguni. Idadi kubwa ya watalii hutembelea Paris kila mwaka ili tu kuona muujiza huu. Unaweza kupendeza sio tu muundo wa grandiose yenyewe, lakini pia maoni mazuri ya jiji. Mnara huo una ngazi tatu, ambazo kila moja humpa mgeni mandhari ya ajabu. Kila mtu anajua ambapo Mnara wa Eiffel iko, lakini si kila mtu anajua historia ya kuundwa kwa muundo mkubwa. Katika makala hii tutaangalia ishara kuu ya Paris.
Historia ya mnara
Ili kubuni maonyesho ya dunia huko Paris, uongozi wa jiji uliamua kuunda kitu cha kihistoria na kikubwa. Alitakiwa kuwashangaza wageni waliokuja kwenye maonyesho hayo. Mhandisi maarufu alipewa jukumu la kukuza na kuunda kitu hicho, ambaye hapo awali alichanganyikiwa, lakini kisha akawasilisha mamlaka ya jiji na mradi usio wa kawaida wa mnara wa juu. Iliidhinishwa, na Gustave Eiffel akachukua utekelezaji wake.
Mnara wa Eiffel ulijengwa mwaka gani?
Kuona muundo usio wa kawaida kwa mara ya kwanza, wengi wanashangaa jinsi Mnara wa Eiffel una umri wa miaka. Iliundwa mnamo 1889 na ilikusudiwa kupamba mlango wa maonyesho makubwa. Hafla hiyo iliadhimisha miaka 100 ya Mapinduzi ya Ufaransa na ilipangwa kwa uangalifu. Baada ya kupata ruhusa ya kujenga muundo wa kipekee, Gustave Eiffel alianza kuunda mnara. Zaidi ya faranga milioni nane zilitengwa kwa ajili ya ujenzi; kwa pesa hizi iliwezekana kujenga mji mdogo. Kulingana na makubaliano na mbunifu mkuu, kuvunjwa kwa muundo huo kulipaswa kutokea miongo miwili baada ya kufunguliwa kwa maonyesho. Kwa kuzingatia mwaka ambao Mnara wa Eiffel ulijengwa, ulipaswa kubomolewa mnamo 1909, lakini kwa sababu ya mtiririko usio na mwisho wa watalii, iliamuliwa kuacha muundo huo.
Alama kuu ya Paris iliundwaje?
Ujenzi wa kitu kikuu cha maonyesho ya Paris ilidumu kama miaka miwili. Wafanyikazi mia tatu walikusanya muundo kulingana na michoro iliyoundwa sana. Sehemu za chuma zilifanywa mapema, uzito wa kila mmoja wao ulikuwa ndani ya tani tatu, ambayo iliwezesha sana kazi ya kuinua na kufunga sehemu. Zaidi ya rivets za chuma milioni mbili zilitengenezwa; mashimo kwao yalitengenezwa mapema katika sehemu zilizoandaliwa.
Kuinua kwa vipengele vya muundo wa chuma ulifanyika kwa kutumia cranes maalum. Baada ya urefu wa muundo kuzidi saizi ya vifaa, mbuni mkuu alitengeneza korongo maalum ambazo zilisogea kando ya reli zilizokusudiwa kwa lifti. Kwa kuzingatia habari kuhusu mita ngapi Mnara wa Eiffel ni, hatua kali za usalama wa kazi zilihitajika, na umakini mkubwa ulilipwa kwa hili. Hakukuwa na vifo vya kusikitisha au ajali mbaya wakati wa ujenzi, ambayo ilikuwa mafanikio makubwa kwa kuzingatia ukubwa wa kazi.
Baada ya ufunguzi wa maonyesho, mnara huo ulikuwa na mafanikio makubwa - maelfu ya watu walikuwa na hamu ya kuona mradi huo wa ujasiri. Walakini, wasomi wa ubunifu wa Paris walikuwa na mtazamo tofauti kabisa kuelekea kito cha usanifu. Idadi kubwa ya malalamiko yalitumwa kwa utawala wa jiji. Waandishi, washairi na wasanii walihofia kuwa mnara huo mkubwa wa chuma ungevuruga mtindo wa kipekee wa jiji hilo. Usanifu wa mji mkuu ulichukua sura kwa karne nyingi, na jitu la chuma, lililoonekana kutoka kila kona ya Paris, kwa hakika lilikiuka.
Urefu wa Mnara wa Eiffel katika mita
Fikra Eiffel aliunda mnara wenye urefu wa mita 300. Muundo huo ulipokea jina lake kwa heshima ya muundaji wake, lakini mhandisi mwenyewe aliuita "mnara wa mita mia tatu." Baada ya ujenzi, antenna ya spire iliwekwa juu ya muundo. Urefu wa mnara pamoja na spire ni mita 324. Mchoro wa kubuni ni kama ifuatavyo:
● nguzo nne za mnara zimesimama kwenye msingi wa saruji, zinazoinuka juu, zimeunganishwa kwenye safu moja ya juu;
● kwa urefu wa mita 57 kuna ghorofa ya kwanza, ambayo ni jukwaa kubwa ambalo linaweza kubeba watu elfu kadhaa. Katika majira ya baridi, kuna rink ya skating ya barafu kwenye ghorofa ya chini, ambayo ni maarufu sana. Kiwango hiki pia kina mgahawa mkubwa, makumbusho na hata sinema ndogo;
● nguzo nne hatimaye huunganishwa kwa mita 115, na kutengeneza ghorofa ya pili yenye eneo kidogo kuliko la kwanza. Katika ngazi hii kuna mgahawa na vyakula bora vya Kifaransa, nyumba ya sanaa ya kihistoria na staha ya uchunguzi na madirisha ya panoramic;
● urefu wa Mnara wa Eiffel katika mita ni wa kushangaza, lakini kiwango cha juu kinachoweza kufikiwa na wageni ni mita 276. Ni juu yake kwamba ghorofa ya mwisho, ya tatu iko, yenye uwezo wa kubeba watu mia kadhaa. Dawati la uchunguzi katika kiwango hiki linatoa maoni ya kupendeza. Pia kwenye sakafu hii kuna bar ya champagne na ofisi ya mbuni mkuu.
Kwa miaka mingi, rangi ya mnara ilibadilika, muundo ulijenga ama njano au matofali. Katika miaka ya hivi karibuni, jengo hilo limejenga kivuli cha kahawia, ambacho ni karibu kutofautishwa na rangi ya shaba.
Uzito wa jitu la chuma ni karibu tani 10,000. Mnara umeimarishwa vizuri na kwa kweli hauteseka na upepo. Eiffel alielewa vizuri kwamba wakati wa kuweka muundo wake wa ajabu, kwanza kabisa, ilikuwa ni lazima kuhakikisha utulivu wake na upinzani dhidi ya mizigo ya upepo. Hesabu sahihi za hisabati ilifanya iwezekane kuunda sura bora ya kitu.
Mnara huo kwa sasa uko wazi kwa umma. Mtu yeyote anaweza kununua tikiti na kupendeza maoni ya kizunguzungu ya jiji hilo nzuri.
Mnara wa Eiffel huko Paris uko wapi?
Muundo huo upo sehemu ya kati ya Paris, kwenye Champ de Mars, kando ya muundo mzuri sana ni Daraja la Jena. Kutembea katikati ya mji mkuu, unahitaji tu kuinua macho yako na utaona ishara ya Ufaransa, baada ya hapo unahitaji tu kuhamia mwelekeo sahihi.
Kuna vituo kadhaa vya metro karibu na mnara, njia nyingi za mabasi zinasimama kwenye kivutio kikuu, kwa kuongeza, kuna gati karibu na kusimamisha boti za starehe na boti, na pia kuna maeneo ya maegesho ya magari na baiskeli.
Ukiwa katika mji mkuu mzuri wa Ufaransa, hautalazimika kuuliza ni wapi Mnara wa Eiffel uko Paris, kwa sababu muundo mzuri unaweza kuonekana kutoka karibu kila kona ya jiji. Usiku, pia haiwezekani kukosa muundo wa kipekee, kwani mnara unaangazwa na balbu elfu kadhaa za mwanga.
Paris, ambapo Mnara wa Eiffel iko, inajivunia kivutio chake kikuu. Maoni ya kupendeza, mikahawa ya ajabu na urefu wa kupendeza - yote haya yanakungoja unapotembelea muundo wa kifahari. Kwa miaka mingi, mnara huo ulikuwa kito cha usanifu mrefu zaidi ulimwenguni. Ajabu hii ya ajabu ya ulimwengu inaacha hisia isiyoweza kusahaulika. Mara tu unapotembelea baa kwenye ghorofa ya tatu ya mnara, ukifurahia champagne bora na divai, hakika utataka kurudi hapa tena.
Siku chache kabla ya Hitler kutembelea Paris iliyokaliwa, lifti katika Mnara wa Eiffel iliharibika. Uharibifu huo uligeuka kuwa mbaya sana hivi kwamba wahandisi hawakuweza kurekebisha lifti wakati wa vita. Fuhrer haikuweza kutembelea sehemu ya juu ya jengo kubwa zaidi nchini Ufaransa. Lifti ilianza kufanya kazi tu wakati Paris ilipokombolewa kutoka kwa wavamizi wa Nazi - masaa machache baadaye. Ndio maana Wafaransa wanasema kwamba ingawa Hitler aliweza kuiteka Ufaransa, bado hakuweza kukamata Mnara wa Eiffel.
Ukitazama kwa makini ramani ya Paris, mji mkuu wa Ufaransa, ili kujua mahali ulipo Mnara wa Eiffel, utaona kwamba upo sehemu ya magharibi ya jiji hilo, kwenye Champs de Mars, kwenye mlima huo. benki ya kushoto ya Seine, si mbali na Jena Bridge, ambayo inaunganisha Quai Branly na pwani kinyume. Unaweza kujua mahali ambapo Mnara wa Eiffel uko kwenye ramani ya kijiografia ya dunia kwa kutumia viwianishi vifuatavyo: 48° 51′ 29″ N. la., 2° 17′ 40″ e. d.
Sasa silhouette ya Mnara wa Eiffel ni ishara ya Paris, lakini mara moja kwa wakati, kutoka siku za kwanza za kuwepo kwake, ilisababisha mmenyuko mchanganyiko kati ya Wafaransa na wageni wa jiji hilo. Wakati watalii walivutiwa na uzito wake, saizi na muundo wake usio wa kawaida, watu wengi wa Parisi walipinga kabisa uwepo wake katika mji mkuu na walitaka mara kwa mara kwamba mamlaka ivunje muundo huu mkubwa.
Mnara wa Eiffel uliokolewa kutokana na ubomoaji uliopangwa (uzito wa muundo wa chuma ulivutia zaidi ya kampuni moja katika uwanja wa madini) kwa sababu tu enzi ya mawimbi ya redio ilikuwa imefika - na ni muundo huu ambao ulifaa zaidi kwa kusanikisha redio. antena.
Wazo la kuunda mnara
Historia ya Mnara wa Eiffel ilianza wakati Wafaransa waliamua kuandaa maonyesho ya ulimwengu yaliyowekwa kwa karne ya Mapinduzi ya Ufaransa, ambayo yalitokea mnamo 1789. Ili kufikia lengo hili, shindano lilizinduliwa nchini kote ili kuchagua miradi bora ya uhandisi na usanifu ambayo inaweza kuwasilishwa katika hafla iliyopangwa na ambayo inaweza kuonyesha mafanikio ya kiufundi ya Ufaransa katika muongo mmoja uliopita.
Miongoni mwa maingizo ya mashindano, mapendekezo mengi yalikuwa sawa na yalikuwa tofauti ya Mnara wa Eiffel, ambao majaji waliamua kuchagua. Ukweli wa kuvutia: ingawa Gustave Eiffel anachukuliwa kuwa mwandishi wa mradi huo, kwa kweli wazo hilo liliwasilishwa na washirika wake - Emile Nouguier na Maurice Koechlen. Toleo lao lilipaswa kurekebishwa kwa kiasi fulani, kwa kuwa WaParisi, ambao walipendelea usanifu uliosafishwa zaidi, waliona pia "kavu".
Iliamuliwa kufunika sehemu ya chini ya muundo kwa jiwe, na kwenye ghorofa ya chini kuunganisha viunga na jukwaa la mnara na matao, ambayo pia yangetumika kama mlango wa maonyesho. Alikuja na wazo la kupanga kumbi zilizo na glasi kwenye safu zote tatu za muundo, na kutoa sehemu ya juu ya muundo huo umbo la mviringo na kuipamba na vitu anuwai vya mapambo.
Ujenzi
Ukweli wa kuvutia: nusu ya pesa za ujenzi wa Mnara wa Eiffel zilitolewa na Gustave Eiffel mwenyewe (kiasi kilichobaki kilichangiwa na benki tatu za Ufaransa). Kwa hili, makubaliano yalitiwa saini naye, kulingana na ambayo muundo wa baadaye ulikodishwa kwa mhandisi kwa robo ya karne, na fidia pia ilitolewa, ambayo ilitakiwa kufidia 25% ya gharama zake.
Mnara huo ulijilipa hata kabla ya maonyesho kufungwa (wakati wa miezi sita ya operesheni yake, zaidi ya watu milioni 2 walikuja kuona muundo huo, ambao haujawahi kutokea wakati huo), kwa hivyo operesheni yake zaidi ilileta pesa nyingi kwa Eiffel.
Uundaji wa Mnara wa Eiffel ulichukua muda kidogo sana: miaka miwili, miezi miwili na siku tano. Ukweli wa kuvutia: wafanyikazi mia tatu tu walihusika katika ujenzi huo, na hakuna kifo kimoja kilichorekodiwa, ambacho wakati huo kilikuwa aina ya mafanikio.
Kasi hiyo ya haraka ya ujenzi inaelezewa kimsingi na michoro za hali ya juu, ambazo zilionyesha vipimo sahihi kabisa vya sehemu zote za chuma (na idadi yao ilizidi elfu 18). Wakati wa kukusanya mnara, sehemu za kumaliza kabisa zilitumiwa na mashimo yaliyofanywa, theluthi mbili ambayo ilikuwa na rivets zilizowekwa kabla.
Jukumu muhimu lilichezwa na ukweli kwamba uzito wa sehemu haukuzidi tani tatu - hii iliwezesha sana kuinua kwao juu.
Ujenzi huo ulihusisha korongo, ambazo, baada ya mnara huo kuzidi urefu wao kwa kiasi kikubwa, ziliinua sehemu hizo hadi kiwango chao cha juu, kutoka ambapo zilianguka kwenye korongo za rununu ambazo zilisogea juu kando ya reli zilizowekwa kwa lifti.
Miaka miwili tu baada ya kuanza kwa kazi ya ujenzi, Mnara wa Eiffel ulijengwa na mhandisi wake mkuu, mnamo Machi 31, 1989, alipandisha bendera ya Ufaransa juu ya muundo huo - na ufunguzi wa Mnara wa Eiffel ulifanyika. Jioni hiyo hiyo, iling'aa na taa za rangi nyingi: taa iliwekwa juu ya muundo, inang'aa kwa rangi ya bendera ya Ufaransa, taa mbili za taa na taa za gesi elfu 10 (baadaye zilibadilishwa na balbu elfu 125 za umeme. )
Siku hizi, Mnara wa Eiffel "umevaa" usiku katika vazi la dhahabu, ambalo wakati mwingine hubadilisha rangi yake kulingana na matukio yanayotokea.
Alama ya Ufaransa inaonekanaje?
Ukubwa wa Mnara wa Eiffel uliwashangaza WaParisi hata kabla ya kukamilika kwa kazi ya ujenzi - hakuna mtu ulimwenguni aliyewahi kuona muundo kama huo. Ni muundo gani mkubwa ulioonekana mbele yao unathibitishwa na ukweli ufuatao: ilikuwa ndefu zaidi kuliko miundo yote iliyopo wakati huo: piramidi ya Cheops ilikuwa na urefu wa mita 146, Makanisa ya Cologne na Ulm - mita 156 na 161, mtawaliwa ( jengo la vipimo vya juu lilijengwa tu mwaka wa 1930 - ilikuwa Jengo la New York Chrysler na urefu wa 319 m).
Mara tu baada ya kukamilika kwa ujenzi, urefu wa Mnara wa Eiffel ulikuwa karibu mita mia tatu (kwa wakati wetu, shukrani kwa antenna iliyowekwa juu yake, urefu wa Mnara wa Eiffel katika spire ni 324 m). Unaweza kupanda mnara hadi ghorofa ya pili kwa hatua - kuna 1,792 kati yao kwa jumla - au kwa lifti. Kutoka pili hadi ya tatu - tu juu ya kuinua. Yeyote anayeamua kupanda juu sana hatajuta: mtazamo kutoka kwa Mnara wa Eiffel ni mzuri - Paris yote iko mikononi mwako.
Mnara wa Eiffel huko Paris ulishtua watu wa wakati huo na sura yake isiyo ya kawaida kwa mji mkuu, na kwa hivyo mradi huo ulikosolewa mara kwa mara.
Mbuni alisema kuwa usanidi huu ndio chaguo bora zaidi la kuhimili nguvu ya upepo kwa mafanikio (kama wakati umeonyesha, alikuwa sahihi: hata kimbunga kikali zaidi, ambacho kilipita mji mkuu kwa kasi ya 180 km / h, kiliipindua. juu ya mnara kwa cm 12 tu). Hakuna shaka kwamba kwa kuonekana Mnara wa Eiffel unafanana na piramidi iliyoinuliwa, ambayo uzito wake ni tani nyingi.
Chini, kwa umbali sawa kutoka kwa kila mmoja, kuna nguzo nne za mraba, urefu wa kila upande wa safu kama hiyo ni mita 129.3 na zote huenda juu kwa pembe kidogo na mwelekeo kuelekea kila mmoja. Nguzo hizi, kwa kiwango cha 57 m, huunganisha vault iliyopambwa kwa matao, ambayo tier ya kwanza ya kupima 65 kwa 65 m imewekwa (mgahawa iko hapa). Inashangaza kwamba chini ya sakafu hii, kwa pande zote, majina ya sabini na mbili ya wabunifu maarufu wa Kifaransa na wanasayansi yanapigwa muhuri, pamoja na kila mtu ambaye alichukua sehemu kubwa katika ujenzi wa mnara.
Kutoka kwa jukwaa la kwanza, kwa pembe kidogo, nguzo nne zaidi huinuka kuelekea kila mmoja, ambazo hukusanyika kwa urefu wa m 115, na saizi ya ghorofa ya pili ni nusu kubwa - 35 kwa mita 35 (kuna mgahawa hapa. , na hapo awali pia kulikuwa na mizinga iliyokusudiwa kwa lifti na mafuta ya mashine). Nguzo nne ziko kwenye daraja la pili pia huenda juu kwa pembe, zikija karibu hadi, kwa urefu wa m 190, zinaungana kwenye safu moja, ambayo, kwa kiwango cha 276 m, ghorofa ya tatu ya 16.5 kwa mita 16.5. imewekwa (chumba cha uchunguzi wa astronomia na hali ya hewa na fizikia).
Jumba la taa liliwekwa juu ya ghorofa ya tatu, taa ambayo inaweza kuonekana kwa umbali wa kilomita 10, ndiyo sababu Mnara wa Eiffel unaonekana mzuri sana usiku, kwani unang'aa na taa ya bluu, nyeupe na nyekundu - rangi za bendera ya taifa ya Ufaransa. Mita mia tatu kutoka chini juu ya taa, jukwaa ndogo sana liliwekwa - 1.4 kwa mita 1.4, ambayo sasa kuna spire ya mita ishirini.
Kuhusu wingi wa muundo, uzito wake ni tani 7.3,000 (uzito wa jumla wa muundo ni tani elfu 10.1). Ukweli wa kuvutia: kwa miaka yote ya uwepo wake, Mnara wa Eiffel uliuzwa na wajasiriamali waliofanikiwa sana karibu mara mbili (uzito wa chuma wa muundo maarufu ulimwenguni ulivutia zaidi ya mnunuzi mmoja). Kwa mfano, mnamo 1925, Mnara wa Eiffel uliuzwa mara mbili kwa chuma chakavu na tapeli Victor Lusting.
Jambo lile lile lilifanyika miaka thelathini na mitano baadaye na Mwingereza David Sams; ukweli wa kuvutia ni kwamba aliweza kuthibitisha kwa hati kwa kampuni yenye sifa nzuri ya Uholanzi kwamba mamlaka ya Parisiani ilikuwa imemwagiza kuivunja. Matokeo yake, alikamatwa na kuwekwa gerezani, lakini pesa hazirudi kwa kampuni.
- mnara wa chuma wa mita 300, ambayo iko katikati ya Paris. Alama maarufu ya Ufaransa na ya ulimwengu, ambayo kwa sababu ya hali tu haikuvunjwa, kama ilivyokusudiwa wakati wa ujenzi wake.
Hatima ya Mnara wa Eiffel ni ya kuvutia sana. Ujenzi wake ulikamilishwa mnamo 1889, mwaka huo huo Ufaransa iliandaa Maonyesho ya Ulimwenguni, na mnara huo ulikuwa mshindi wa shindano la miundo ambayo ilipaswa kuamua kuonekana kwa maonyesho ya maonyesho na kuipamba. Kulingana na mpango wa asili, miaka 20 baada ya maonyesho, muundo huu wa chuma ulipaswa kubomolewa, kwani haukuendana na mwonekano wa usanifu wa mji mkuu wa Ufaransa na haikukusudiwa kama jengo la kudumu; maendeleo ya redio yaliokoa kivutio maarufu zaidi. Dunia.
Ukweli kuhusu Mnara wa Eiffel
- Urefu wa mnara ni mita 300.65 hadi paa, mita 324.82 hadi mwisho wa spire;
- Uzito - tani 7300 kwa mnara na tani 10,000 kwa jengo zima;
- Mwaka wa ujenzi - 1889;
- Muda wa ujenzi - miaka 2 miezi 2 na siku 5;
- Muumba: mhandisi wa daraja Gustave Eiffel;
- Idadi ya hatua - 1792 kwa lighthouse, 1710 hadi jukwaa la ngazi ya 3;
- Idadi ya wageni - zaidi ya milioni 6 kwa mwaka;
Kuhusu Mnara wa Eiffel
Urefu wa Mnara wa Eiffel
Urefu halisi wa mnara ni mita 300.65. Hivi ndivyo Eiffel alivyoipata, ambaye hata aliipa jina rahisi zaidi: "mnara wa mita tatu" au tu "mita mia tatu", "tour de 300 mètres" kwa Kifaransa.
Lakini baada ya ujenzi, antenna ya spire iliwekwa kwenye mnara na sasa urefu wake wote kutoka msingi hadi mwisho wa spire ni mita 324.82.
Zaidi ya hayo, ghorofa ya tatu na ya mwisho iko kwenye urefu wa mita 276, hii ni upeo unaopatikana kwa wageni wa kawaida.
Mnara wa Eiffel unaonekana kama piramidi isiyo ya kawaida. Nguzo nne hutegemea msingi halisi, na zinapoinuka zinaingiliana kwenye safu moja ya mraba.
Kwa urefu wa mita 57.64, nguzo nne zimeunganishwa kwa mara ya kwanza na jukwaa la mraba la kwanza - sakafu ya mita za mraba 4,415 ambayo inaweza kubeba watu 3,000. Jukwaa linakaa kwenye vali iliyo na arched, ambayo kwa kiasi kikubwa huunda mwonekano unaotambulika wa mnara na ambao ulitumika kama aina ya lango la Maonyesho ya Ulimwenguni.
Kuanzia kutua kwa ghorofa ya pili, nguzo nne za mnara zimeunganishwa katika muundo mmoja. Ghorofa ya tatu na ya mwisho iko juu yake kwa urefu wa mita 276.1; eneo lake si ndogo kama inaweza kuonekana - 250 sq.m., ambayo inakuwezesha kubeba watu 400 kwa wakati mmoja.
Lakini juu ya ghorofa ya tatu ya mnara katika urefu wa mita 295 kuna lighthouse, sasa inadhibitiwa na programu. Mnara huo umevikwa taji na spire, ambayo iliongezwa baadaye na kurekebishwa mara kadhaa. Inatumika kama nguzo na kishikilia antena mbalimbali, redio na televisheni.
Ubunifu wa Mnara wa Eiffel
Nyenzo kuu ya mnara ni chuma cha puddling. Uzito wa mnara yenyewe ni takriban tani 7,300, na muundo mzima na msingi na miundo ya msaidizi ina uzito wa tani 10,000. Kwa jumla, sehemu 18,038 za mtu binafsi zilitumika wakati wa ujenzi, ambazo zilifanyika pamoja na rivets milioni 2.5. Zaidi ya hayo, kila sehemu ya mnara haikuwa na uzito zaidi ya tani tatu, ambayo iliondoa matatizo mengi na kuinua na ufungaji wao.
Wakati wa ujenzi, mbinu nyingi za uhandisi za ubunifu zilitumiwa, ambazo muundaji wake, Gustave Eiffel, alichota kutokana na uzoefu wake katika ujenzi wa daraja. Mnara huo ulijengwa kwa miaka 2 tu na wafanyikazi mia tatu, na, kutokana na kiwango cha juu cha tahadhari za usalama na miundo iliyorahisisha mkusanyiko, ni mtu mmoja tu aliyekufa wakati wa ujenzi.
Kasi ya juu ya kazi ilifikiwa, kwanza, kwa michoro ya kina ambayo iliundwa na wahandisi wa Ofisi ya Eiffel, na, pili, kwa ukweli kwamba sehemu zote za mnara zilifika kwenye tovuti ya ujenzi tayari kutumika. Hakukuwa na haja ya kuchimba mashimo katika vipengele mbalimbali, kurekebisha kwa kila mmoja, na 2/3 ya rivets walikuwa tayari imewekwa katika maeneo yao. Kwa hiyo wafanyakazi wangeweza tu kuunganisha mnara kama seti ya ujenzi, kwa kutumia michoro ya kina iliyopangwa tayari.
Rangi ya Mnara wa Eiffel
Swali la rangi ya Mnara wa Eiffel pia linavutia. Sasa Mnara wa Eiffel umepakwa rangi ya hati miliki "Eiffel Tower Brown", ambayo inaiga rangi ya shaba. Lakini kwa nyakati tofauti ilibadilisha rangi yake na ilikuwa ya machungwa na burgundy, hadi rangi ya sasa iliidhinishwa mnamo 1968.
Kwa wastani, mnara huo hupakwa rangi kila baada ya miaka saba, na uchoraji wa mwisho ukifanywa mnamo 2009-2010, katika maadhimisho ya miaka 120 ya alama hiyo. Kazi yote ilifanywa na wachoraji 25. Rangi ya zamani huondolewa kwa mvuke, ambayo hutolewa chini ya shinikizo la juu. Wakati huo huo, ukaguzi wa nje wa mambo ya kimuundo unafanywa, na zile zilizovaliwa hubadilishwa. Mnara huo hupakwa rangi, ambayo inahitaji takriban tani 60, ikiwa ni pamoja na tani 10 za primer na rangi yenyewe, ambayo hutumiwa katika tabaka mbili. Ukweli wa kuvutia: mnara una vivuli tofauti chini na juu, ili rangi ni sare kwa jicho la mwanadamu.
Lakini kazi kuu ya rangi sio mapambo, lakini ni ya vitendo. Inalinda mnara wa chuma kutokana na kutu na ushawishi wa mazingira.
Kuegemea kwa Mnara wa Eiffel
Bila shaka, jengo la ukubwa huu linaathiriwa sana na upepo na matukio mengine ya hali ya hewa. Wakati wa ujenzi wake, watu wengi waliamini kuwa vipengele vya uhandisi havikuzingatiwa wakati wa kubuni, na kampeni ya habari ilizinduliwa hata dhidi ya Gustave Eiffel. Lakini mjenzi wa daraja mwenye uzoefu alijua vyema hatari zinazowezekana na akaunda muundo thabiti kabisa na nguzo zinazotambulika.
Kama matokeo, mnara unapinga upepo kwa ufanisi sana, kupotoka kwa wastani kutoka kwa mhimili ni sentimita 6-8, hata upepo wa kimbunga hupotosha spire ya mnara kwa si zaidi ya sentimita 15.
Lakini mnara wa chuma huathiriwa sana na mwanga wa jua. Upande wa mnara unaoelekea jua huwaka na, kwa sababu ya upanuzi wa joto, sehemu ya juu inaweza kupotoka hata kwa sentimita 18, zaidi ya chini ya ushawishi wa upepo mkali.
Taa ya mnara
Kipengele kingine muhimu cha Mnara wa Eiffel ni taa yake. Tayari wakati wa uumbaji wake, ilikuwa wazi kuwa kitu kikubwa kama hicho kilihitaji kuangazwa, kwa hivyo taa 10,000 za gesi na taa ziliwekwa kwenye mnara, ambao uliangaza angani na rangi ya tricolor ya Ufaransa. Mnamo 1900, taa za umeme zilianza kuangazia mtaro wa mnara.
Mnamo 1925, tangazo kubwa lilionekana kwenye mnara, ulionunuliwa na Andre Citroen. Hapo awali, pande tatu za mnara huo kulikuwa na jina lililoandikwa kwa wima na jina la wasiwasi wa Citroen, ambalo lilionekana kwa kilomita 40 kuzunguka. Kisha ilikuwa ya kisasa kidogo kwa kuongeza saa na ishara. Taa hii ilibomolewa mnamo 1934.
Mnamo 1937, Mnara wa Eiffel ulianza kuangaziwa na mionzi ya mwanga, na taa za kisasa kulingana na taa za kutokwa kwa gesi ziliwekwa mnamo 1986. Kisha taa ilibadilishwa na kurekebishwa mara kadhaa zaidi, kwa mfano, mwaka wa 2008 mnara huo uliangazwa na nyota katika sura ya bendera ya EU.
Uboreshaji wa mwisho wa taa ulifanyika mnamo 2015; taa zilibadilishwa na taa za LED ili kuokoa nishati. Sambamba, kazi ilifanyika ya kufunga paneli za joto, mitambo miwili ya upepo, na mfumo wa kukusanya na kutumia maji ya mvua.
Kwa kuongezea, Mnara wa Eiffel hutumiwa kuzindua fataki wakati wa likizo mbalimbali - Mwaka Mpya, Siku ya Bastille, nk.
Ukweli wa kuvutia: picha ya Mnara wa Eiffel ni mali ya umma na inaweza kutumika kwa uhuru, lakini picha na mwonekano wa mnara uliowashwa na taa ya nyuma ni hakimiliki na kampuni ya usimamizi na inaweza kutumika tu kwa idhini yao.
Sakafu ya Mnara wa Eiffel
Kama ilivyotajwa tayari, Mnara wa Eiffel una viwango vitatu, bila kuhesabu jukwaa la taa, ambalo linapatikana tu kwa wafanyikazi na maeneo ya msingi. Kila sakafu sio tu staha ya uchunguzi, pia kuna maduka ya ukumbusho, mikahawa, na vitu vingine, kwa hivyo inafaa kuzungumza juu ya kila ngazi ya Mnara wa Eiffel kando.
Kama ilivyoelezwa tayari, iko katika urefu wa mita 57 kutoka ngazi ya chini. Hivi majuzi, kiwango hiki cha mnara kilifanywa ukarabati, wakati vitu vya mtu binafsi kwenye sakafu vilisasishwa na sakafu ya uwazi ilijengwa. Kuna idadi kubwa ya vitu tofauti vilivyo hapa:
- Nguzo za kioo na sakafu ya uwazi ambayo hutoa uzoefu usioweza kusahaulika wa kutembea kwenye utupu zaidi ya mita 50 juu ya ardhi. Usiogope, sakafu ni salama kabisa!
- Mkahawa 58 Tour Eiffel. Sio pekee kwenye mnara, lakini maarufu zaidi.
- Buffet ikiwa unataka tu kitu cha kula au kunywa.
- Ukumbi mdogo wa sinema ambamo filamu kuhusu Mnara wa Eiffel inatangazwa na viboreshaji vingi kwenye kuta tatu kwa wakati mmoja.
- Makumbusho ndogo yenye skrini zinazoingiliana zinazoelezea historia ya mnara.
- Kipande cha ngazi ya zamani ya ond iliyoelekea kwenye ofisi ya kibinafsi ya Gustave Eiffel.
- Sehemu ya kukaa ambapo unaweza kukaa tu na kutazama Paris kutoka kwa jicho la ndege.
- Duka la kumbukumbu.
Unaweza kufika kwenye ghorofa ya kwanza ama kwa miguu, kushinda hatua 347, au kwa lifti. Wakati huo huo, tikiti ya lifti inagharimu mara 1.5 zaidi, kwa hivyo kutembea sio muhimu tu, bali pia kuna faida. Kweli, katika kesi hii jukwaa la tatu, la juu zaidi halitapatikana kwako.
Urefu wa ghorofa ya pili ya mnara ni mita 115. Sakafu ya pili na ya kwanza imeunganishwa na ngazi na lifti. Ikiwa utaamua kupanda hadi ngazi ya pili ya Mnara wa Eiffel kwa miguu, basi uwe tayari kushinda hatua 674; huu sio mtihani rahisi, kwa hivyo tathmini nguvu zako kwa uangalifu.
Sakafu hii ni nusu ya saizi ya ghorofa ya kwanza, ndiyo sababu hakuna vitu vingi vilivyo hapa:
- Mkahawa wa Jules Verne, ambapo unaweza kujipatia vyakula vya kupendeza vya Kifaransa huku ukitazama jiji kutoka urefu wa juu. Inafurahisha, mkahawa huu una ufikiaji tofauti wa moja kwa moja kutoka ardhini kupitia lifti katika safu ya kusini ya daraja.
- Dirisha la kihistoria ni nyumba ya sanaa inayoelezea juu ya ujenzi wa Mnara wa Eiffel na uendeshaji wa lifti zake, zile za kwanza za majimaji na za kisasa.
- Dawati la uchunguzi na madirisha makubwa ya panoramiki.
- Buffet.
- Kioski cha ukumbusho.
Ghorofa ya mwisho, ya tatu ya Mnara wa Eiffel ndiyo sehemu yake ya kuvutia zaidi. Bila shaka, migahawa kwenye mtazamo wa jicho la ndege ni ya kuvutia, lakini hakuna kitu kinacholinganishwa na panorama ya Paris kutoka urefu wa karibu mita 300 za mraba.
Wageni wanaweza tu kufika kwenye ghorofa ya tatu ya mnara kwa kuchukua lifti ya glasi, ingawa inafikiwa na ngazi ambayo hapo awali ilikuwa na hatua 1,665, lakini baadaye ilibadilishwa na hatua salama 1,710.
Ghorofa ya mwisho ya mnara ni ndogo sana, eneo lake ni mita za mraba 250 tu, kwa hiyo kuna vitu vichache hapa:
- Jedwali la kutazama.
- Baa ya champagne.
- Ofisi ya Eiffel na mambo ya ndani ya asili na takwimu za wax.
- Ramani za panoramiki zinazokuruhusu kuamua mwelekeo wa miji mingine na vivutio.
- Mfano wa kiwango cha sakafu katika fomu yake ya asili kutoka 1889.
Jambo kuu kwenye sakafu hii, bila shaka, ni madirisha ya panoramic, kukuwezesha kuona Paris kutoka urefu mkubwa. Leo, staha ya uchunguzi ya Mnara wa Eiffel ni ya pili kwa juu zaidi barani Ulaya baada ya mnara wa Ostankino TV huko Moscow.
Mnara wa Eiffel uko wapi
Mnara wa Eiffel uko katikati ya Paris, kwenye Champ de Mars. Kutoka Champs Elysees hadi mnara ni takriban kilomita mbili.
Kutembea katikati ya kituo kwa miguu haiwezekani kukosa mnara, angalia tu juu na utaiona, na kisha tu kutembea katika mwelekeo sahihi.
Kituo cha karibu cha metro: Bir-Hakeim, mstari wa 6 - kutoka hapo unahitaji tu kutembea mita 500 hadi mnara. Lakini pia unaweza kufika huko kutoka kwa vituo vya Trocadero (makutano ya mstari wa 6 na 9), Ecole Militaire (mstari wa 8).
Kituo cha karibu cha RER: Champ de Mars Tour Eiffel (mstari C).
Njia za basi: 42, 69, 72, 82, 87, vituo vya "Champ de Mars" au "Tour Eiffel"
Kwa kuongeza, karibu na Mnara wa Eiffel kuna gati ambapo boti na boti za starehe husimama. Pia kuna maegesho ya magari na baiskeli karibu na mnara.
Mnara wa Eiffel kwenye ramani
Taarifa kwa wale wanaotaka kutembelea Mnara wa Eiffel
Saa za ufunguzi za Mnara wa Eiffel:
Kuanzia katikati ya Juni hadi mwisho wa Septemba:
- Lifti - kutoka 9:00 hadi 0:45 (kuingia hadi 0:00 kwenye sakafu ya 1 na 2 na hadi 23:00 kwenye ghorofa ya 3)
- Ngazi - kutoka 9:00 hadi 0:45 (mlango hadi 0:00)
Wengine wa mwaka:
- Lifti - kutoka 9:30 hadi 23:45 (kuingia hadi 23:00 kwenye sakafu ya 1 na 2 na hadi 22:30 kwenye ghorofa ya 3)
- Ngazi - kutoka 9:30 hadi 18:30 (kuingia hadi 18:00)
Hakuna siku za kupumzika, Mnara wa Eiffel umefunguliwa siku zote za mwaka, na umeongeza masaa ya ufunguzi kwenye likizo (Pasaka na mapumziko ya masika).
Bei za tikiti za Eiffel Tower:
- Lifti na ufikiaji wa sakafu ya 1 na ya 2 - 11 €;
- Ngazi na upatikanaji wa ghorofa ya 1 na 2 - 7 €;
- Lifti kwa staha ya 3 ya uchunguzi - 17 €;
Bei za tikiti ni za watu wazima. Safari za kikundi, pamoja na tiketi za watoto (umri wa miaka 4-11), vijana (umri wa miaka 12-24) na watu wenye ulemavu ni nafuu.
Muhimu: ratiba na bei za tikiti zinaweza kubadilika, tunapendekeza uangalie habari kwenye wavuti rasmi ya touriffel.paris
Iwe umebahatika kutembelea Paris, au una ndoto ya kufika huko, kuna uwezekano kwamba unajua alama inayopendwa zaidi ya mji mkuu wa Ufaransa: Mnara wa Eiffel.
Mnara wa Eiffel (La Tour Eiffel kwa Kifaransa) ulikuwa maonyesho kuu ya Maonyesho ya Paris na Dunia mnamo 1889. Ilijengwa kwa heshima ya miaka mia moja ya Mapinduzi ya Ufaransa, na ilikusudiwa kuonyesha uwezo wa kiviwanda wa Ufaransa ulimwenguni kote.
Mhandisi Mfaransa Gustave Eiffel kwa kawaida anasifiwa kwa kubuni mnara huo, ambao una jina lake. Kwa kweli, ni watu wawili wasiojulikana sana - Maurice Koechlin na Emil Nougir, ambao walikuja na michoro ya awali ya monument.
Walikuwa wahandisi wakuu wa Compagnie de Etablissements Eiffel, kampuni ya uhandisi ya Gustave Eiffel. Pamoja na Gustave na mbunifu wa Ufaransa Stephen Sauvestry, wahandisi waliwasilisha mpango wao kwa shindano ambalo lingekuwa kitovu cha maonyesho ya 1889 huko Paris.
Kampuni ya Eiffel ilishinda muundo huo, na ujenzi wa mnara ulianza mnamo Julai 1887. Lakini sio kila mtu alifurahiya wazo la mnara mkubwa wa chuma ambao ungesimama katikati mwa jiji. Wakati ujenzi wa mnara ulianza, kikundi cha wasanii mia tatu, wachongaji, waandishi na wasanifu walituma rufaa kwa mkuu wa Maonyesho ya Paris, wakimsihi asitishe ujenzi wa "mnara usio wa lazima" ambao "ungesimama juu ya Paris" kama "mfuko mkubwa mweusi." Lakini maandamano ya jumuiya ya Paris yaliangukia kwenye masikio ya viziwi. Ujenzi wa mnara huo ulikamilika kwa miaka miwili tu, mnamo Machi 31, 1889.
Mchakato wa ujenzi wa Mnara wa Eiffel
Kila moja ya sehemu 18,000 zilizotumika kujenga mnara huo ziliundwa mahususi kwa ajili ya mradi huo na kutayarishwa katika kiwanda cha Eiffel nje kidogo ya jiji la Paris. Muundo huo una matao manne makubwa ya chuma yaliyotengenezwa yaliyowekwa kwenye nguzo za mawe.
Ujenzi wa mnara huo ulihitaji riveti milioni 2.5 zilizokusanywa na tani 7,500 za chuma cha kutupwa. Ili kulinda mnara kutokana na hali ya hewa, wafanyakazi walipaka kila inchi, kazi iliyohitaji tani 65 za rangi. Tangu wakati huo, mnara huo umepakwa rangi mara 18.
Mambo ambayo hukujua kuhusu Mnara wa Eiffel:
- Gustave Eiffel alitumia kimiani cha chuma kilichofuliwa kujenga mnara huo. Ili kuonyesha kuwa chuma kinaweza kuwa na nguvu kama jiwe, lakini nyepesi.
- Gustave Eiffel pia aliunda sura ya ndani ya Sanamu ya Uhuru.
- Gharama ya jumla ya ujenzi wa Mnara wa Eiffel ilikuwa faranga za dhahabu za Ufaransa 7,799,502.41 mnamo 1889.
- Mnara wa Eiffel una urefu wa futi 1,063 (mita 324), pamoja na antena zilizo juu. Bila antena ni futi 984 (300 m).
- Wakati huo, ilikuwa muundo mrefu zaidi hadi Jengo la Chrysler lilijengwa huko New York mnamo 1930.
- Mnara unayumba kidogo kwenye upepo, lakini jua huathiri mnara zaidi. Ni upande gani wa mnara unapopata joto kwenye jua, hatua za juu zinaweza kutofautiana kwa inchi 7 (sentimita 18).
- Uzito wa mnara ni kama tani 10,000.
- Kuna takriban taa bilioni 5 kwenye Mnara wa Eiffel.
- Wafaransa walikuja na jina la utani la mnara wao - La Dame de Fer (The Iron Lady).
- Lifti moja ya mnara husafiri umbali wa jumla ya maili 64,001 (km 103,000) kwa mwaka.
Kwa kutumia mnara
Compagnie Des Etablissements Eiffel iliposhinda zabuni ya kuanza ujenzi wa mnara kwenye Champ de Mars, ilieleweka kuwa muundo huo ulikuwa wa muda na ungeondolewa baada ya miaka 20. Lakini Gustave Eiffel hakupendezwa kuona mradi wake mpendwa ukivunjwa baada ya miongo kadhaa, na kwa hivyo alianza kuufanya mnara kuwa chombo muhimu kwa jamii.
Siku chache tu baada ya kufunguliwa kwake, Eiffel aliweka maabara ya hali ya hewa kwenye ghorofa ya tatu ya mnara. Alijitolea kutumia maabara kwa wanasayansi kwa utafiti wao juu ya uzito mzima wa umeme. Hatimaye, ni mnara mkubwa sana, si maabara, uliouokoa kutokana na kutoweka.
Mnamo 1910, Paris ilikubali makubaliano ya Eiffel, kwa sababu ya ubinafsi wa muundo huu, kama upitishaji wa telegraph isiyo na waya. Jeshi la Ufaransa lilitumia mnara huo kudumisha mawasiliano katika Bahari ya Atlantiki na kunasa data za adui wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia. Leo mnara huo unajumuisha zaidi ya antena 120 za mawimbi ya redio na televisheni katika mji mkuu na kwingineko.
Mnara leo
Mnara wa Eiffel bado ni sehemu kuu ya mandhari ya jiji la jiji. Zaidi ya watalii milioni 8 hutembelea jengo hili la kipekee kila mwaka. Tangu ilipofunguliwa mwaka wa 1889, raia milioni 260 kutoka ulimwenguni pote wamekuja kuona maajabu hayo ya usanifu wakiwa Paris.
Ana kitu cha kukupa. Jukwaa tatu kwenye mnara huo ni nyumbani kwa mikahawa miwili, bafe kadhaa, ukumbi wa karamu, baa ya shampeni na maduka mengi ya kumbukumbu. Ziara za kuongozwa zinapatikana kwa watoto na vikundi vya watalii.
Mnara ni wazi kwa wageni mwaka mzima. Kuanzia Juni hadi Septemba - mnara unabaki wazi hata baada ya usiku wa manane. Bei hutofautiana, lakini wageni wanaweza kutarajia kulipa kati ya $14 (euro 11) na $20 (euro 15.5) kwa kila mtu. Tikiti ni pamoja na ufikiaji wa lifti tatu za umma za mnara na ngazi 704. Tikiti, pamoja na zilizopunguzwa bei, zinaweza kuagizwa mtandaoni au kwenye ofisi ya tikiti karibu na mnara.
Taarifa za vitendo
Mahali: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole Ufaransa, 75007 Paris, Ufaransa.
Saa za kazi: Jumapili - Alhamisi kutoka 9:30 hadi 23:00. Ijumaa, Jumamosi kutoka 9:30 hadi 00-00.
Maelekezo:
Kwa metro, huacha Bir-Hakeim (dakika 3, mstari wa 6), Trocadero (dakika 5, mstari wa 9), École militaire (dakika 5, mstari wa 8);
Treni za RER: Champs de mars stop (kutembea kwa dakika 1);
Kwa gari: Ikiwa ungependa kufika kwenye Mnara wa Eiffel kwa gari, tunapendekeza uegeshe katika viwanja vyovyote vya chini vya ardhi vilivyo karibu na Mnara wa Eiffel. Chaguo nzuri ni Hifadhi ya gari ya Quai Branly, iko chini ya mita 300 kutoka mnara!
Pamoja na antenna ya TV urefu wa Mnara wa Eiffel- mita 320, Uzito wa Mnara wa Eiffel- tani 7000, na muundo mzima una sehemu 15,000 za chuma. Misa yote inakaa kwenye msingi unaoenea hadi kina cha m 7, na kwenye nguzo nne kubwa, zilizolindwa na vitalu vikubwa vya saruji.
Uzito wa muundo wa chuma ni tani 7,300 (jumla ya uzito wa tani 10,100). Leo, minara mitatu inaweza kujengwa kutoka kwa chuma hiki mara moja. Msingi unafanywa kwa wingi wa saruji. Mitetemo ya mnara wakati wa dhoruba haizidi cm 15.
Mnara umegawanywa katika ngazi tatu:
- kwenye ghorofa ya kwanza, kwa urefu wa 57 m, kuna bar na mgahawa
- kwa pili, kwa urefu wa m 115, kuna baa nyingine na mgahawa
- ya tatu iko kwenye urefu wa 274 m
- ngazi ya mwisho ni 300 m juu na ina vifaa vya televisheni na antena.
Unaweza kuchukua lifti au kutembea (hatua 1,652) hadi juu, ambayo inatoa mtazamo mzuri wa jiji zima.
Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:21
Katika historia yake yote, imebadilisha mara kwa mara rangi yake ya rangi - kutoka njano hadi nyekundu-kahawia. Katika miongo ya hivi majuzi, Mnara wa Eiffel umepakwa rangi kila wakati katika ile inayoitwa "Eiffel brown" - rangi iliyo na hati miliki iliyo karibu na kivuli cha asili cha shaba.
Iron Lady inapinga uharibifu wa wakati kutokana na tani 57 za rangi, ambayo lazima ifanyike upya kila baada ya miaka 7.
Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:24
Uzito - tani 7,300 (jumla ya uzito wa tani 10,100). Leo, minara mitatu inaweza kujengwa kutoka kwa chuma hiki mara moja. Msingi unafanywa kwa wingi wa saruji. Mitetemo ya Mnara wa Eiffel wakati wa dhoruba haizidi cm 15.
Ghorofa ya chini ni piramidi (129.2 m kila upande kwa msingi), iliyoundwa na nguzo 4 zilizounganishwa kwa urefu wa 57.63 m na vault ya arched; kwenye vault ni jukwaa la kwanza Mnara wa Eiffel. Jukwaa ni mraba (mita 65 kwa upana).
Juu ya jukwaa hili kuongezeka pili piramidi-mnara, pia sumu kwa nguzo 4 kushikamana na kuba, ambayo kuna (katika urefu wa 115.73 m) jukwaa pili (mraba 30 m kipenyo).
Nguzo nne zinazoinuka kwenye jukwaa la pili hukaribiana kama piramidi na, hatua kwa hatua, zinaingiliana, huunda safu kubwa ya piramidi (m 190), kubeba jukwaa la tatu (kwenye urefu wa mita 276.13), pia mraba kwa umbo (mduara wa 16.5 m). ); kuna taa ya taa iliyo na dome juu yake, ambayo juu ya urefu wa m 300 kuna jukwaa (kipenyo cha 1.4 m).
Washa Mnara wa Eiffel Kuna ngazi (hatua 1792) na lifti.
Majumba ya mikahawa yalijengwa kwenye jukwaa la kwanza; kwenye jukwaa la pili kulikuwa na mizinga yenye mafuta ya mashine kwa mashine ya kuinua majimaji (lifti) na mgahawa katika nyumba ya sanaa ya kioo. Jukwaa la tatu lilikuwa na vyumba vya uchunguzi wa astronomia na hali ya hewa na chumba cha fizikia. Nuru ya taa ilionekana kwa umbali wa kilomita 10.
Mnara uliojengwa ulikuwa wa kushangaza na muundo wake wa ujasiri. Eiffel alikosolewa vikali kwa mradi huo na wakati huo huo alishutumiwa kwa kujaribu kuunda kitu cha kisanii na sio kisanii.
Pamoja na wahandisi wake - wataalam katika ujenzi wa daraja, Eiffel alikuwa akijishughulisha na mahesabu ya nguvu ya upepo, akijua vizuri kwamba ikiwa walikuwa wakiunda muundo mrefu zaidi ulimwenguni, lazima kwanza wahakikishe kuwa ni sugu kwa mizigo ya upepo.
Makubaliano ya awali na Eiffel yalikuwa ni kwamba mnara huo uvunjwe miaka 20 baada ya kujengwa. Kama unavyoweza kudhani, haikutekelezwa kamwe, na zaidi ya hayo, ukodishaji huo ulipanuliwa kwa miaka 70 nyingine. Hadithi ya Mnara wa Eiffel inaendelea.
Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:32
Chini ya balcony ya kwanza, pande zote nne za parapet, majina 72 ya wanasayansi na wahandisi bora wa Ufaransa, pamoja na wale waliotoa mchango maalum katika uundaji wa Gustav Eiffel, yameandikwa.
Maandishi haya yalionekana mwanzoni mwa karne ya 20 na yakarejeshwa mnamo 1986-1987 na kampuni ya Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, iliyoajiriwa na ofisi ya meya kuendesha Mnara wa Eiffel.
Mnara wenyewe leo ni mali ya jiji la Paris.
Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:36
Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 12:42
Kwa jumla, viwango vinne vinaweza kutofautishwa: chini (ardhi), sakafu ya 1 (mita 57), sakafu ya 2 (mita 115) na sakafu ya 3 (mita 276). Kila mmoja wao ni wa kushangaza kwa njia yake mwenyewe.
Kwenye ngazi ya chini kuna ofisi za tikiti ambapo unaweza kununua tikiti Mnara wa Eiffel, msimamo wa habari ambapo unaweza kuchukua vipeperushi na vijitabu muhimu, pamoja na maduka 4 ya kumbukumbu - moja katika kila safu ya mnara. Kwa kuongeza, katika safu ya kusini kuna ofisi ya posta, hivyo unaweza kutuma kadi ya posta kwa familia yako na marafiki haki kutoka mguu wa jengo maarufu. Pia, kabla ya kuanza kushinda Mnara wa Eiffel, una chaguo la kuwa na vitafunio kwenye buffet iliyoko hapo hapo. Kutoka ngazi ya chini unaweza kuingia ofisi ambapo mashine za zamani za majimaji zimewekwa, ambazo hapo awali ziliinua elevators hadi juu ya mnara. Wanaweza kupendwa tu kama sehemu ya vikundi vya safari.
Ghorofa ya 1, ambayo inaweza kufikiwa kwa miguu ikiwa inataka, itafurahisha watalii na duka lingine la kumbukumbu na mgahawa wa 58 Tour Eiffel. Hata hivyo, pamoja na hili, kuna kipande kilichohifadhiwa cha staircase ya ond, ambayo wakati mmoja iliongoza kutoka ghorofa ya pili hadi ya tatu, na wakati huo huo kwa ofisi ya Eiffel. Unaweza kujifunza mengi kuhusu mnara kwa kwenda kwenye kituo cha Cineiffel, ambapo uhuishaji unaotolewa kwa historia ya muundo unaonyeshwa. Watoto hakika watavutiwa kukutana na Gus, mascot inayotolewa kwa mkono wa Mnara wa Eiffel na mhusika wa kitabu maalum cha mwongozo wa watoto. Pia kwenye ghorofa ya 1 unaweza kupendeza mabango, picha na kila aina ya vielelezo kutoka nyakati tofauti zilizowekwa kwa ajili ya "Iron Lady."
Kwenye ghorofa ya 2, jambo la kwanza linalovutia ni panorama ya jumla ya Paris, inayofungua kutoka urefu wa mita 115. Hapa unaweza kujaza zawadi zako, kujua mengi juu ya historia ya mnara kwenye vituo maalum, na wakati huo huo ujiagize chakula cha mchana kitamu kwenye mgahawa wa Jules Verne.
Ghorofa ya 3 ndio lengo kuu la watalii wengi, kwa kweli juu ya Mnara wa Eiffel, ulio kwenye urefu wa mita 276, ambapo lifti zilizo na glasi ya uwazi zinaongoza, ili tayari njiani kuna mtazamo mzuri wa Wafaransa. mtaji. Hapo juu unaweza kujitibu kwa glasi ya champagne kwenye baa ya Champange. Kupanda juu ya Mnara wa Eiffel huko Paris ni tukio litakalodumu maisha yote.