Je! handaki ni nini? Huu ni muundo wa chini ya ardhi ambao urefu wake ni mkubwa zaidi kuliko upana na urefu wake. Kuna nyingi zimejengwa ulimwenguni - za watembea kwa miguu na baiskeli, kwa magari yanayosonga, maji, kuwekewa nyaya na mahitaji mengine ya kibinadamu. Nakala hiyo inazungumza zaidi handaki ndefu huko Moscow.
Kusudi
Vichuguu vinahitajika ili kushinda aina mbalimbali vikwazo, kama vile milima au mito (katika baadhi ya maeneo, kujenga daraja juu ya wingi wa maji ni tatizo. hatua ya uhandisi maono au inaingilia kifungu cha vyombo). Kwa msaada wao, unaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa umbali na wakati barabarani; vichuguu pia husaidia kupunguza mtiririko wa trafiki au kuzuia makutano yao.
Hadithi fupi
Jengo hili ni moja ya kongwe zaidi. Zaidi ya miaka elfu kumi iliyopita, watu walikuwa tayari wanakata njia kwenye milima, shimoni za migodi, makaburi na machimbo. Wagiriki, Warumi, Wamisri na Wababeli zamani sana enzi mpya ilifanya kazi ya chini ya ardhi kwa uchimbaji wa madini ya chuma, makaa ya mawe, ujenzi wa mahekalu na makaburi, miji ya mapango, usambazaji wa maji, na baadaye kwa kifungu cha usafirishaji.
Katika Zama za Kati, vichuguu vingi vilijengwa kwa madhumuni ya kijeshi, zaidi wakati wa marehemu walianza kujengwa kama njia za maji ujumbe.
Njia ya kwanza ya harakati ya treni ilijengwa mnamo 1826-1830 kwa mawasiliano kati ya Liverpool na Manchester; huko Urusi, muundo wa kwanza kama huo ulionekana baadaye kidogo - mnamo 1862.
Mnamo 1927, huko USA, handaki ya kwanza ya ulimwengu ilijengwa chini ya Hudson. Katika USSR, muundo kama huo ulitokea mnamo 1959 huko Moscow. Kutuzovsky Prospekt. Leo kuna barabara nyingi za chini ya ardhi katika mji mkuu. Ifuatayo, tutajua ni njia gani ndefu zaidi ya gari huko Moscow. Jina na maelezo yake, Mambo ya Kuvutia zimewasilishwa hapa chini.
Njia ndefu zaidi huko Moscow: jina, maelezo
Katika mji mkuu wa Shirikisho la Urusi, kiongozi katika suala la mileage ni Urefu wake - kilomita 3 mita 246, ni moja ya ukubwa zaidi katika Ulaya. Ilifunguliwa mnamo Desemba 2003. Iko katika sehemu ya kusini-mashariki ya jiji, inapita chini ya Mto Yauza, na ni sehemu ya pete ya 3 ya usafiri.
Kuna njia 7 tu za trafiki hapa: 3 kati yao huenda kaskazini, na 4 kwenda kusini. Upana wa kila strip ni mita 3.5.
Njia ndefu zaidi huko Moscow iko kwa kina cha mita 30, ambayo ni muhimu kwa kelele na kunyonya kwa vibration ya kubwa. mtiririko wa trafiki. Pia ina vifaa mifumo muhimu msaada wa maisha na usalama: uingizaji hewa mzuri, mifereji ya maji na mifumo ya ulinzi wa moto. Kamera za video na simu za malipo zimewekwa kwa urefu wote wa barabara ya chini ya ardhi, na ishara ya redio inapokelewa. Kituo maalum cha udhibiti kinafuatilia uendeshaji wa mawasiliano yote.
"Tunnel of Death" - jina la utani lisilostahiliwa
Wastani matokeo Lefortovo muundo wa chini ya ardhi ni magari 3500 kwa saa. Lakini wakati wa masaa ya kilele, kiwango cha mtiririko huongezeka hadi magari elfu 7-8 kwa saa, na ni ngumu kwa handaki kukabiliana na mzigo kama huo, kwa hivyo ajali mara nyingi hufanyika hapa, ambayo wakati mwingine watu hufa. Kwa mujibu wa takwimu, handaki hii ndefu zaidi huko Moscow ni mojawapo ya sehemu za hatari zaidi za barabara. Kwa hili, watu waliiita "handaki ya kifo."
Walakini, sababu kuu za ajali zote za barabarani, kama inavyojulikana, ni ukiukwaji wa sheria trafiki. Ni sawa katika barabara ya chini ya gari ya Lefortovo: na kasi ya juu inayoruhusiwa ya kilomita 60 / h, hakuna gari moja linalosafiri polepole kuliko 75-80 km / h. Rekodi ya kasi - 236 km / h! Ukiukaji huo unathibitishwa na rekodi za video za ajali nyingi.
Mmiliki mwingine wa rekodi
Baada ya Lefortovo, handaki ndefu zaidi huko Moscow ni Serebryanoborsky. Ilifunguliwa mwishoni mwa 2007. Urefu wake jumla ni kilomita 3 mita 126, kina chake ni zaidi ya mita 40.
Njia hii ya pili ndefu zaidi huko Moscow ina "mikono" mitatu na ni sehemu ya Krasnopresnensky Prospekt, ambayo ujenzi wake unaendelea hadi leo. Gari hili barabara ya chini ya ardhi iko chini ya ulinzi wa serikali eneo la asili Serebryany Bor. Inatoka kwenye makutano ya barabara za Osennaya na Krylatskaya na kuishia magharibi mwa Moscow huko Utatu-Lykovo.
Sasa unajua ni njia gani ndefu zaidi huko Moscow.
Mtaro wa Lefortovo
Huko Moscow, kiongozi katika suala la urefu ni handaki ya Lefortovo. Iko katika sehemu ya kusini-mashariki ya Moscow na ni sehemu ya pete ya tatu ya usafiri. Handaki refu zaidi huko Moscow ina urefu wa kilomita 3,246, pia ni moja ya vichuguu kubwa zaidi huko Uropa. Handaki hiyo iko chini ya Mto Yauza na Hifadhi ya Lefortovo. Tunnel ya Lefotovo ina njia saba za magari (njia tatu ndani upande wa kaskazini trafiki na njia nne kuelekea kusini).
Jina la utani "Tunnel of Death"
Kila kipande kina upana wa mita tatu na nusu. Mfereji wa Lefortovo ni handaki ya kina (hadi mita 30), kina kama hicho kinaagizwa na hitaji la kunyonya kelele na vibration kutoka kwa mtiririko mkubwa wa trafiki.
Kwa wastani, takriban magari 3,500 hupita kwenye handaki hili kwa saa, na hukabiliana vyema na nguvu hii. Lakini, wakati wa kilele, mtiririko huongezeka hadi elfu saba hadi nane, ambayo husababisha ajali za mara kwa mara, ikiwa ni pamoja na vifo. Kulingana na takwimu, handaki hii ni moja wapo ya sehemu hatari zaidi za barabara huko Moscow kulingana na idadi ya ajali, kuhusiana na hili ilipokea jina la utani lisilo la kawaida - "handaki ya kifo".
Sababu za ajali za gari
Sababu ya hatari hiyo kubwa iko katika ukiukwaji wa banal wa sheria za trafiki zinazohusiana na mipaka ya kasi na kupuuza mstari imara wa kugawanya kati ya njia za trafiki, ambayo inazuia kubadilisha njia. Kasi ya juu inayoruhusiwa katika handaki ni kilomita 60 kwa saa, lakini "rekodi" ya kasi ni kilomita 236 kwa saa.
Njia ya Lefortovo ina vifaa vya usalama na mifumo ya msaada wa maisha: uingizaji hewa, mfumo wa mifereji ya maji, mfumo wa ulinzi wa moto. Pia, simu za malipo na mifumo ya ufuatiliaji wa video imewekwa kwa urefu wote. Kituo kikuu cha udhibiti kinatolewa ili kusimamia mawasiliano yote.
Njia ndefu zaidi huko Moscow ilianza kutumika mnamo Desemba 2003. Kwa njia, handaki ndefu zaidi ya barabara ulimwenguni iko nchini Norway, urefu wake ni karibu kilomita 25.
Victor Alexandrov, Samogo.Net
Kama unavyojua, njia fupi zaidi kutoka kwa uhakika A hadi B ni mstari ulionyooka. Lakini nini cha kufanya ikiwa haiwezekani kutengeneza barabara kwa mstari wa moja kwa moja kwa sababu ya mlima, mto au bahari kuzuia njia? Tatizo hili mara nyingi hutatuliwa kwa kujenga handaki chini ya ardhi. Vichuguu vya kisasa vinawakilisha changamoto halisi kwa asili, wao muundo tata ni kazi bora ya uhandisi. Kwa kuongezea, vichuguu vingine pia vinatofautishwa na isiyo ya kawaida mwonekano, kutokana na vipengele vya mazingira au mawazo ya mbunifu. Hapa kuna uteuzi wa vichuguu vya kuvutia zaidi kutoka ulimwenguni kote.
PICHA 10
Nyenzo hiyo ilitayarishwa kwa msaada wa tovuti les-kodru.com.ua - vifaa vya kirafiki kwa ajili ya ujenzi. Kujenga nyumba sio ngumu sana. kama ujenzi wa vichuguu, lakini pia inahitaji uteuzi makini nyenzo nzuri. Moja ya haya ni bodi ya staha, inayotumiwa katika ujenzi wa verandas, matuta na gazebos.
Mradi wa kuunda handaki chini ya Mlango-Bahari wa Bosphorus unaounganisha sehemu za Ulaya na Asia za Istanbul ulianza mnamo 2004 na uligharimu serikali dola bilioni 3.5. Urefu wa jumla wa handaki ni kilomita 13.6. Kwa kupendeza, sehemu za handaki, ambazo ziko mita 60 chini ya usawa wa bahari, zina viunganisho rahisi vya kunyonya nishati ya mitetemeko. Jina "Marmaray" linatokana na maneno ya Kituruki "Marmara", yenye maana ya Bahari ya Marmara, na "ray", yenye maana ya reli.
Njia ya Barabara ya Eisenhower inajulikana kwa kuwa mojawapo ya vichuguu virefu zaidi duniani. Urefu wake juu ya usawa wa bahari ni mita 3,401.
Njia ya reli inayopitia Milima ya Alps na kutoa usafiri wa mizigo kutoka kaskazini hadi magharibi mwa nchi. Washa wakati huu ni handaki refu zaidi la reli ulimwenguni - urefu wake wote ni kilomita 57.1. Ingawa kazi ya ujenzi tayari imekamilika, ufunguzi wa handaki hilo umepangwa tu mnamo Juni mwaka huu.
Handaki hii ya reli ya juu ya ardhi ni jambo la kushangaza la mimea. Handaki ya kijani ya arched haikuundwa na mikono ya binadamu, lakini kwa interweaving ya asili ya miti na misitu. Tunnel of Love ni mahali maarufu pa kuhiji kwa watalii, haswa wanandoa wanaopendana. Mnamo mwaka wa 2014, mkurugenzi wa Kijapani Akiyoshi Imazaki alipiga filamu "Klevan: Tunnel of Love," njama ambayo inahusiana moja kwa moja na handaki ya Kiukreni.
Njia ya reli chini ya Idhaa ya Kiingereza inayounganisha Ufaransa na Uingereza. Njia hiyo ina urefu wa takriban kilomita 51, lakini unaweza kusafiri kutoka Paris hadi London kupitia Eurotunnel TGV kwa saa 2 na dakika 15 tu.
Handaki hii, ambayo ina urefu wa mita 647 chini ya Mto Huangpu na kuunganisha wilaya za Bund na Pudong, ni maarufu sana kati ya watalii. Ukweli ni kwamba handaki ya Bund sio sana njia ya usafiri kama kivutio cha kusisimua cha burudani. Teknolojia yake ya macho pamoja na usindikizaji wa muziki hufanya kusafiri kupitia Bund Tunnel kuwa uzoefu usioweza kusahaulika.
Tunnel katika mwamba, iliyofanywa wakati mfalme wa Wayahudi Hezekia kuupatia mji maji. Ilitumika kusambaza maji kutoka chemchemi ya Gioni hadi Bwawa la Siloamu. Leo, kutembelea Mtaro wa Siloamu kunajumuishwa katika programu ya safari nyingi huko Yerusalemu. Handaki yenyewe imejumuishwa katika eneo la mbuga ya akiolojia ya Jiji la David.
Handaki hii, iliyochongwa kwenye miteremko ya Alps ya Bernese, inafungua moja kwa moja kwenye Glacier ya Aletsch, iliyo karibu na vilele vya kupendeza vya milima ya Eiger, Monch na Jungfrau. Unapotoka kwenye Mtaro wa Jungfraujoch, utaweza mara moja kuvutiwa na mandhari ya kuvutia ya mandhari ya Uswizi, Ufaransa na Ujerumani.
Njia ya Barabara ya Guoliang ni alama halisi nchini Uchina. Handaki hiyo, yenye urefu wa mita 1200 na upana wa mita 4 tu, ilijengwa na 12 wakazi wa eneo hilo. Kipengele cha kuvutia Handaki ni kwamba imefunguliwa kwa sehemu - hii ilifanyika kwa madhumuni ya taa.
Njia ndefu zaidi ya barabara duniani, Tunnel ya Lærdal inapita kwenye milima na ni sehemu ya barabara kuu kati ya Oslo na Bergen. Urefu wa jumla wa handaki ni kilomita 24.5.
Vichungi ni maajabu ya kweli ya usanifu ambayo yametengenezwa na kuboreshwa tangu nyakati za zamani. Vichuguu huenda vinatoka kwenye mapango ambayo watu wa kale walitumia kama nyumba. Ikiwa tunatazamia wakati ujao, kwa kipindi cha ustaarabu zaidi, tunaweza kuona kwamba vichuguu hutumiwa kama vijia vya siri, kwa kawaida chini ya ardhi. Walitumiwa kujificha kutoka kwa maadui. Siku hizi, vichuguu vinajengwa kwa madhumuni tofauti kabisa. Katika mkusanyiko huu nitakuambia kuhusu vichuguu ndefu zaidi duniani na madhumuni yao
1. Kwa hivyo, handaki refu zaidi ulimwenguni kwa sasa liko Japani. Njia hii ya reli ina urefu wa mita 53,850. Hebu fikiria ni siku ngapi itachukua kusafiri kwa miguu kabla ya kufika upande mwingine 
Mtaro wa Seikan pia ndio mtaro mrefu zaidi wa chini ya maji duniani. Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, Japan iliona uhitaji wa kuunganisha visiwa vya Hokkaido na Honshu, ili nchi hiyo iwe na umoja wa kijiografia. Tangu kupangwa kwake mnamo 1946 hadi kufunguliwa rasmi mnamo Machi 13, 1988, ilichukua zaidi ya miaka 40 kukamilika. Gharama ya ujenzi pesa kubwa: ?bilioni 538.4, sawa na dola bilioni 3.6 
Leo, kwa bahati mbaya, Seikan haitumiwi mara nyingi kama ilivyokuwa hapo awali kwa sababu usafiri wa anga ni wa haraka na wa bei nafuu. Hata hivyo, jengo hili lilikuwa mojawapo ya sababu kuu kwa nini Japan ni nguvu na umoja hadi leo. Inafaa kutaja kuwa handaki hili litabaki kuwa refu zaidi hadi 2016, wakati Gotthard Base Tunnel nchini Uswizi itajengwa. 
2. Channel Tunnel, au njia ndefu zaidi ya kimataifa duniani, inaunganisha Uingereza na Ufaransa kwa njia ya mita 50,500. Mtaro huo unaunganisha miji ya Folkestone nchini Uingereza na Calais nchini Ufaransa. Mtaro huo pia unajivunia treni kubwa zaidi ya kubeba magari duniani, Eurotunnel Shuttle. 
Ujenzi wa Channel Tunnel uligandishwa kwa karibu miaka mia mbili kutoka 1802, kwa sababu ya kusitasita mara kwa mara kwa upande wa Uingereza na kukosekana kwa utulivu wa kisiasa. Hatimaye, ujenzi ulianza mwaka wa 1988 na kumalizika haraka sana mwaka wa 1994. Channel Tunnel pia ilikuwa mojawapo ya wagombea wa kujumuishwa katika orodha ya Maajabu Saba Mapya ya Dunia. Bila shaka, muundo huu mkubwa ulikuwa na jukumu jukumu muhimu katika kuunganisha Uingereza na bara, ingawa kwa nyenzo uhakika bado inabaki bila faida 
3. Ikilinganishwa na vichuguu vingine Mtaro wa Lötschberg(L?tschberg) bado ni changa sana, ilikamilishwa mwaka 2006, na kufunguliwa rasmi Juni 2007. Mtaro wa Lötschberg ndio unaongoza zaidi. handaki ndefu katika dunia juu ya ardhi, ina urefu wa mita 34,700. Njia hiyo inapita kati ya korongo za Uswizi za Bern na Valais na hutumiwa na treni za mizigo na za abiria. Shukrani kwa teknolojia za hivi karibuni handaki hilo lilijengwa kwa haraka sana, chini ya miaka miwili. Kila wiki, zaidi ya watu 20,000 wa Uswizi huitumia kama njia fupi zaidi ya kwenda kwenye spa za joto za Wales. Shukrani kwa L?tschberg, trafiki katika eneo hilo imepungua kwa kiasi kikubwa, kwani hapo awali lori zililazimika kupita Uswizi ili kutoka Bern hadi Valais. Ni ya kuvutia kwamba joto kutoka maji ya ardhini kutoka kwenye handaki hupasha joto chafu ya Tropenhaus Frutigen, ambapo matunda ya kitropiki hupandwa 
4. nchini Norway - njia ndefu zaidi ya barabara duniani, urefu wake ni kama mita 24,000, iliyoko katika kata ya Sogn og Fjordane. Hadi 1999, Njia ya Barabara ya Gotthard ya Uswizi ilikuwa njia ndefu zaidi ya barabara hadi Laerdal ilipojengwa mnamo 2000. 
Handaki ya Lardal iliundwa kulingana na viwango vya kisasa. Tofauti na vichuguu vingi, Laerdal imegawanywa katika sehemu nne, kila moja ikiwa na taa maalum. Athari ya mwanga huiga mwanga wa asili alfajiri na jioni. Pia jambo chanya ni kwamba sio lazima ulipe pesa yoyote kwa kusafiri
Kuendesha gari kupitia vichuguu daima huhisi maalum, kusisimua sana - unaona jinsi taa za taa zinavyopiga picha na alama za barabarani, jinsi hewa inavyofanya kelele wakati wa kuendesha gari kwa kasi na kutambua mwanga mwishoni mwa handaki kwa furaha ya pekee. Tulikuambia juu ya vichuguu vinne virefu zaidi ulimwenguni, tunatamani upitie kila moja yao na upate uzoefu usioweza kusahaulika. 
Kusema kweli, sijawahi kutembelea vichuguu virefu sana vya barabara au reli, lakini nakumbuka vizuri jinsi nilivyohisi nikiwa naendesha gari chini ya Mto Thames kwenye Dartford Crossing. Hii ni makutano makubwa huko London.Katika mwelekeo mmoja, magari yanaenda kando ya Daraja la Malkia Elizabeth II, na kwa upande mwingine kupitia vichuguu viwili vya magari, ni vigumu kufikiria trafiki kupitia handaki ya kilomita 24.
Kwa hivyo, vichuguu 10 vya juu zaidi ulimwenguni
1 Gotthard Base Tunnel 57.00 km
Handaki kubwa zaidi inayojengwa katika historia nzima ya Uropa, urefu uliopangwa ni kilomita 57, muundo huo utakuwa handaki refu zaidi la reli ulimwenguni. Mradi huo umepangwa kukamilika mwaka 2015.
2 Seikan 53.90 km
Njia ndefu zaidi leo ni Tunu ya Kijapani ya Seikan, inayounganisha visiwa vya Honshu na Hokkaido. Njia hiyo ilifunguliwa kwa trafiki mnamo Machi 13, 1988. Ina majina ya njia ndefu zaidi ya reli na ndefu zaidi handaki ya chini ya maji.
3 Eurotunnel 49.94 km
Eurotunnel iliyowekwa chini ya Idhaa ya Kiingereza kati ya Folkestone (Kent, Uingereza) na Calais (Ufaransa). Licha ya ukweli kwamba handaki hii ni duni ndani urefu wa jumla Seikan Tunnel, sehemu yake ya chini ya maji (karibu kilomita 39) ina urefu wa kilomita 14.7 kuliko sehemu ya chini ya maji ya Tunu ya Reli ya Seikan. Channel Tunnel ilifunguliwa rasmi mnamo 1994.
4 Lötschberg kilomita 34.70
Njia ndefu zaidi ya ardhi ni Lötschberg kwenye laini ya Bern - Milan, ambayo iko Uswizi. Urefu wake ni kilomita 34. Inaunganisha eneo la Bern na Interlaken na eneo la Brig na Zermatt.
Njia ya reli nchini Uhispania inayounganisha Madrid na Valladolid kwa njia ya mwendo wa kasi. Njia hiyo ilifunguliwa mnamo Desemba 2007. Ina jina la handaki refu zaidi nchini Uhispania.
6 Mtaro wa Iwate-Ichinohe kilomita 25.81
Njia ya reli ya chini ya ardhi nchini Japan inayounganisha Tokyo na Aomori. Mtaro huo ulifunguliwa mwaka wa 2002 na wakati wa ufunguzi wake ulikuwa na jina la handaki refu zaidi la reli ya chini ya ardhi.
7 Hakkoda 26.5 km
Njia ndefu zaidi ya ardhi, Hakkoda, iko nchini Japani - urefu wa sehemu ya reli ni kilomita 26.5.
8 handaki ya Laerdal kilomita 24.50
Njia ndefu zaidi ya barabara, inayounganisha manispaa ya Laerdal na Aurland nchini Norwe, ina urefu wa kilomita 24.5. Ilifunguliwa mnamo 2000.
9 Daishimizu Tunnel 22.20 km
Njia ya reli nchini Japan inayounganisha Niigata na Tokyo. Wakati wa ujenzi wa handaki hilo, moto na moshi ulitokea, ambao uligharimu maisha ya wafanyikazi 16.
10 Wushaoling Tunnel 21.05 km
Njia mbili za reli katika mkoa wa Gansu kaskazini magharibi mwa Uchina. Inashikilia jina la njia ndefu zaidi ya reli nchini Uchina
Njia ndefu zaidi ya reli nchini Urusi ni Tunnel ya Severo-Muysky, urefu wake ni kilomita 15.3.
Njia ndefu zaidi ya siku zijazo ni handaki ya Japan-Korea, yenye urefu wa kilomita 187, ambayo itaunganisha Japan na Korea Kusini, mazungumzo juu ya ujenzi wake yamekuwa yakiendelea kwa muda mrefu.